第一篇：物流案例集成

案例一：我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門(mén)管理。水路和公路運(yùn)輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶(hù)多品種小批量、多頻率的運(yùn)輸要求以及門(mén)對(duì)門(mén)的要求使得運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?/p>

請(qǐng)問(wèn)：

1、我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？

2、你認(rèn)為應(yīng)如何改進(jìn)？

案例二：有一批商品計(jì)23噸，從甲地運(yùn)往乙地，有公路和水路兩種運(yùn)輸方式可供選擇。汽車(chē)運(yùn)輸按每輛標(biāo)重4噸計(jì)。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車(chē)運(yùn)價(jià)不分整件、零件，噸公里運(yùn)價(jià)均為1.5元，其他雜費(fèi)(包裝、裝卸費(fèi))每噸2元(按汽車(chē)標(biāo)重計(jì)算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運(yùn)價(jià)為0.50元，但乙地碼頭離倉(cāng)庫(kù)還有10公里，仍需用汽車(chē)運(yùn)輸，其他雜費(fèi)與公路運(yùn)輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運(yùn)，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費(fèi)1.00元，港務(wù)費(fèi)0.30元。公路運(yùn)輸震動(dòng)較大，但只一次裝卸，當(dāng)天就能到達(dá)目的地，商品損耗每噸2元。水路運(yùn)輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運(yùn)輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸好?如何選擇?

分析問(wèn)題：

請(qǐng)用定量計(jì)算的方法，做出你的選擇。

案例三：有一銷(xiāo)售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷(xiāo)售點(diǎn)和大客戶(hù)進(jìn)行配送，配送方法為銷(xiāo)售點(diǎn)和大客戶(hù)有需求就立即組織裝車(chē)送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車(chē)輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車(chē)都派出去而其他用戶(hù)需求滿(mǎn)足不了的情況。所以銷(xiāo)售經(jīng)理一直要求增加送貨車(chē)輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車(chē)。

請(qǐng)問(wèn)：（1）如果你是公司決策人，你會(huì)買(mǎi)車(chē)來(lái)解決送貨效率低的問(wèn)題嗎？為什么？

（2）請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。案例四：近年來(lái)，在全球電腦市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場(chǎng)份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標(biāo)簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國(guó)時(shí)，“天天低價(jià)”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷(xiāo)模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語(yǔ)道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別。”

由于材料成本每周就會(huì)有1%的貶值，因此庫(kù)存天數(shù)對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫(kù)存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有了8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。亨特?zé)o疑是物流配送時(shí)代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時(shí)候說(shuō)：“戴爾總支出的74%用在材料配件購(gòu)買(mǎi)方面，2010年這方面的總開(kāi)支高達(dá)290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見(jiàn)一斑。”

而高效率的物流配送使戴爾的過(guò)期零部件比例保持在材料開(kāi)支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬(wàn)美元。而這一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá)2%～3%，在其他工業(yè)部門(mén)更是高達(dá)4%～5%。閱讀以上材料，回答下列問(wèn)題：（1）分析庫(kù)存的利與弊。

（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的作用。

案例五.DS運(yùn)輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運(yùn)公司發(fā)展成為一個(gè)綜合物流公司，提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，向歐洲的主要國(guó)際客戶(hù)提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計(jì)算機(jī)市場(chǎng)。

DS運(yùn)輸公司為北歐的計(jì)算機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售商開(kāi)發(fā)了一種物流解決方案：在每個(gè)北歐國(guó)家都有一個(gè)全國(guó)性倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)于全國(guó)的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國(guó)的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷(xiāo)售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運(yùn)輸能力。與每個(gè)銷(xiāo)售商自營(yíng)物流方式相比，DS運(yùn)輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運(yùn)輸公司也為計(jì)算機(jī)行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計(jì)算機(jī)、配備計(jì)算機(jī)附件（外接電源和當(dāng)?shù)啬刚Z(yǔ)的說(shuō)明書(shū)）、上門(mén)為客戶(hù)安裝計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、檢測(cè)和升級(jí)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)等。請(qǐng)分析下列問(wèn)題：

（1）請(qǐng)說(shuō)明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？（2）請(qǐng)說(shuō)明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運(yùn)輸公司物流部門(mén)經(jīng)理，如何進(jìn)一步改進(jìn)物流服務(wù)？ 案例六：上海聯(lián)華超市集團(tuán)成立于1992年，目前已發(fā)展到有門(mén)店250多家。有直營(yíng)店、加盟店、合營(yíng)店三種經(jīng)營(yíng)方式，其中直營(yíng)店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營(yíng)店主要以控股方式經(jīng)營(yíng)，主要分布在遠(yuǎn)郊區(qū)、縣。直營(yíng)、加盟、合營(yíng)三種方式的門(mén)店都由總部統(tǒng)一進(jìn)貨。

隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的越來(lái)越大，管理工作越來(lái)越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到必須加強(qiáng)高科技的投入，搞好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開(kāi)始,成立了總部計(jì)算機(jī)中心，完成經(jīng)營(yíng)信息的匯總、處理。配送中心也完全實(shí)現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計(jì)算機(jī)管理，各門(mén)店的計(jì)算機(jī)應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門(mén)店之間的貨源信息傳遞通過(guò)上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點(diǎn)鐘，配送中心將商品的庫(kù)存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門(mén)店計(jì)算機(jī)系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫(kù)存信息，然后根據(jù)庫(kù)存信息和自己門(mén)店的銷(xiāo)售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒(méi)有通過(guò)網(wǎng)上傳輸，而是從計(jì)算機(jī)中打印出來(lái)，通過(guò)傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計(jì)算機(jī)工作人員再將要貨信息輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯(cuò)誤和人力資源的浪費(fèi)，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價(jià)值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個(gè)EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門(mén)店之間的標(biāo)準(zhǔn)格式的信息傳遞，信息通過(guò)上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門(mén)店的銷(xiāo)售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護(hù)庫(kù)存，向門(mén)店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門(mén)店之間流動(dòng)，所有數(shù)據(jù)只有一個(gè)入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)、準(zhǔn)確，降低了訂貨成本和庫(kù)存費(fèi)用。根據(jù)以上材料回答以下問(wèn)題：（1）配送中心的基本功能是什么？

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場(chǎng)上贏得優(yōu)勢(shì)的？

案例七某家電公司從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長(zhǎng)為中國(guó)乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門(mén)類(lèi)從單一型號(hào)的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類(lèi)的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開(kāi)展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負(fù)責(zé)制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請(qǐng)其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。主管們意識(shí)到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運(yùn)作，但是在選擇外包還是選擇自營(yíng)問(wèn)題上未能達(dá)成一致意見(jiàn)。以下是他們觀點(diǎn)的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理。他認(rèn)為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營(yíng)的方式。因?yàn)楦纳片F(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運(yùn)輸車(chē)輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費(fèi)用上升等問(wèn)題。

劉先生：40歲，主要負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)管理。他認(rèn)為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營(yíng)的方式，原因是自營(yíng)物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉(cāng)儲(chǔ)外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團(tuán)隊(duì)。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險(xiǎn)和部分員工失去工作的風(fēng)險(xiǎn)。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財(cái)務(wù)管理。她認(rèn)為，自營(yíng)物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以?xún)?yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動(dòng)。而且可以降低公司投資風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。

王先生陷入深深地沉思中??

請(qǐng)根據(jù)以上案例分析：（1）試說(shuō)明企業(yè)物流外包的優(yōu)點(diǎn)。（2）試說(shuō)明企業(yè)物流自營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)。

（3）結(jié)合本案例，你認(rèn)為適合于該公司的物流策略是什么？并說(shuō)明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐漸下滑，總經(jīng)理進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)召開(kāi)了一次公司中層管理者的會(huì)議，在會(huì)議中進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問(wèn)題是由于物流問(wèn)題產(chǎn)生的。

一、包裝問(wèn)題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴(yán)重；

二、公司的庫(kù)存量較高，包括原材料庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存，主要是非分明采購(gòu)部門(mén)定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫(kù)存失控，同時(shí)由于原材料庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致過(guò)期報(bào)廢。

三、成本庫(kù)存量也在逐漸增加，客戶(hù)的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請(qǐng)針對(duì)該公司現(xiàn)狀對(duì)各自問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，制定解決方案。

案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個(gè)國(guó)家擁有2．1萬(wàn)家連鎖店。光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有2690家，美國(guó)5756家，泰國(guó)1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10％的費(fèi)用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進(jìn)大體經(jīng)歷了三個(gè)階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類(lèi)供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱(chēng)為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗(yàn)后，自己建立配送體系。

請(qǐng)結(jié)合我國(guó)國(guó)情，針對(duì)你所了解的當(dāng)?shù)啬硞€(gè)或某類(lèi)連鎖店或超市的做法進(jìn)行簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)；或提出你設(shè)想的方案并說(shuō)明理由。

案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類(lèi)：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話(huà)來(lái)訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話(huà)預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻?hù)所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類(lèi)似于一個(gè)加工車(chē)間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類(lèi)與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專(zhuān)為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門(mén)，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請(qǐng)你根據(jù)上述情況回答下列問(wèn)題：

（1）公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向該公司提出什么建議?

第二篇：大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù)物流集成應(yīng)用案例[范文模版]

大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù) 物流集成中應(yīng)用案例

摘要：本文以亞馬遜為例，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)及電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，并通過(guò)分析亞馬遜在物流集成方面對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，總結(jié)電商物流集成與大數(shù)據(jù)的關(guān)系，對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代電商的未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。大數(shù)據(jù)及電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1大數(shù)據(jù)技術(shù)及背景

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等相繼進(jìn)入人們的日常工作和生活中，全球數(shù)據(jù)信息量呈指數(shù)式爆炸增長(zhǎng)之勢(shì)。根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司 IDC 發(fā)布的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)全球數(shù)據(jù)量大約每?jī)赡攴环?，?2020 年全球?qū)⑦_(dá)到 35ZB 的數(shù)據(jù)信息量，可能是 2013 年數(shù)據(jù)規(guī)模的 44 倍。由此可見(jiàn)，我們已進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。

大數(shù)據(jù)有如下定義：“大數(shù)據(jù)是由于規(guī)模、復(fù)雜性、實(shí)時(shí)而導(dǎo)致的使之無(wú)法在一定時(shí)間內(nèi)用常規(guī)軟件工具對(duì)其進(jìn)行獲取、存儲(chǔ)、搜索、分享、分析、可視化的數(shù)據(jù)集合?！贝髷?shù)據(jù)的特點(diǎn)可歸納為“4V”：海量（Volume）、多樣（Variety）、快速（Velocity）、價(jià)值（Value）。如今數(shù)據(jù)量級(jí)別不斷加大，數(shù)據(jù)類(lèi)型繁多，可分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)產(chǎn)生速度快，具有很強(qiáng)的時(shí)效性。數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏著很大的價(jià)值，但是其價(jià)值密度很低，我們很難從數(shù)據(jù)的海洋中找到其中有價(jià)值的數(shù)據(jù)，需要技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。

大數(shù)據(jù)是繼云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后 IT 產(chǎn)業(yè)又一次顛覆性的技術(shù)變革，對(duì)于企業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響。如今，大數(shù)據(jù)分析已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)，大數(shù)據(jù)正在以多種方式創(chuàng)造著巨大的價(jià)值。市場(chǎng)研究公司Gartner 曾預(yù)計(jì)：大數(shù)據(jù)今年將直接或間接拉動(dòng)全球960 億美元的 IT 支出，這一數(shù)據(jù)在 2013 年將達(dá)到1200 億美元，2016 年達(dá)到 2320 億美元，2015 年全球?qū)?huì)新增 440 萬(wàn)個(gè) IT 工作崗位以支持大數(shù)據(jù)。

1.2大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，未來(lái)數(shù)年數(shù)據(jù)量將會(huì)呈指數(shù)爆炸。圖靈獎(jiǎng)獲得者吉姆·格雷（Jim Gray）和 IDC 公司曾預(yù)測(cè)，全球數(shù)據(jù)量每 18 個(gè)月翻一番。例如，淘寶網(wǎng)每日新增的交易數(shù)據(jù)達(dá) 10TB；eBay 分析平臺(tái)日處理數(shù)據(jù)量高達(dá) 100PB，超過(guò)了美國(guó)納斯達(dá)克交易所全天的數(shù)據(jù)處理量；亞馬遜每、秒鐘處理 72.9 筆訂單。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)正是典型的大數(shù)據(jù)。

電子商務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代：（1）基于用戶(hù)數(shù)的時(shí)代，此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)、廣告費(fèi)等方式發(fā)展客戶(hù)來(lái)賺取利潤(rùn)；（2）基于銷(xiāo)量的時(shí)代，電商企業(yè)通過(guò)投放廣告來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，以此來(lái)提升品牌影響力和企業(yè)價(jià)值；（3）基于數(shù)據(jù)的時(shí)代，電子商務(wù)公司通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的海量數(shù)據(jù)的收集、分析、整合，挖掘出商業(yè)價(jià)值，促進(jìn)個(gè)性化和精確化營(yíng)銷(xiāo)的開(kāi)展。全球迎來(lái)大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為越來(lái)越有用的資源，電子商務(wù)企業(yè)在開(kāi)發(fā)利用大數(shù)據(jù)的市場(chǎng)上存在著巨大的發(fā)展前景。

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，相對(duì)于傳統(tǒng)的線(xiàn)下銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，爆炸性增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)已成為了電子商務(wù)企業(yè)非常具有優(yōu)勢(shì)和商業(yè)價(jià)值的資源，大數(shù)據(jù)將成為企業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。電商掌握了幾乎最全面的數(shù)據(jù)信息，其中包括所有注冊(cè)用戶(hù)的瀏覽、購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)記錄，用戶(hù)對(duì)商品的評(píng)價(jià)、在其平臺(tái)上商家的買(mǎi)賣(mài)記錄、產(chǎn)品交易量、庫(kù)存量以及商家的信用信息等等。

電子商務(wù)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的必然產(chǎn)物，兩者間也存在著互惠關(guān)系。一方面，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，為大數(shù)據(jù)的積累拓展了可觀的空間。另一方面，大數(shù)據(jù)為電子商務(wù)的更廣泛開(kāi)展，提供了便利條件。從管理方法到管理思維，大數(shù)據(jù)給電子商務(wù)帶來(lái)革命性的變化?；诖髷?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，將為電子商務(wù)的管理者找到更多商機(jī)和需求。同時(shí)，數(shù)據(jù)將像普通產(chǎn)品一樣被加工和交換。電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)和管理核心，已經(jīng)從對(duì)商品的管理，轉(zhuǎn)移到對(duì)商品背后數(shù)據(jù)的管理和挖掘?qū)用?，而基于大?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析將為電子商務(wù)提供發(fā)展的動(dòng)力。

如今，在大數(shù)據(jù)的背景下，電子商務(wù)的服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了變革。例如電商可以大數(shù)據(jù)資源給用戶(hù)提供個(gè)性化和精準(zhǔn)的商品推薦；還可根據(jù)商品的購(gòu)買(mǎi)和瀏覽數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品信息的匯總；電商可以為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確強(qiáng)大的信息檢索服務(wù)；電商可根據(jù)消費(fèi)人群的不同需求，將營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)針對(duì)某個(gè)具體的領(lǐng)域，更加細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域；不少互聯(lián)網(wǎng)公司提供數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)服務(wù)以滿(mǎn)足為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)方面的需求。電子商務(wù)物流集成相關(guān)技術(shù)介紹

電子商務(wù)的發(fā)展需要一個(gè)完善穩(wěn)定的集成平臺(tái)，使得各個(gè)企業(yè)部門(mén)能夠在這個(gè)環(huán)境中進(jìn)行交易，盡可能地消除由于企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)不同而給企業(yè)問(wèn)交易帶來(lái)的障礙。

2.1基于EDI的電子商務(wù)集成

EDI(Electronic Data interchange)是將業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方法。從技術(shù)上講，EDI包括硬件與軟件兩大部分。硬件主要是指計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。90年代之前的大多數(shù)EDI都不通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，而是通過(guò)租用的電腦線(xiàn)在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，這類(lèi)專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)被稱(chēng)為VAN(增值網(wǎng))。軟件包括計(jì)算機(jī)軟件和EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI所需要的軟件主要是將用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的信息，翻譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換。EDI軟件主要包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。除此之外還包括EDI標(biāo)準(zhǔn)。

2.2基于Web的電子商務(wù)集成

20世紀(jì)90年代中期后，網(wǎng)絡(luò)迅速走向普及，逐步地從大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)走向企業(yè)和百姓家庭。其功能也已從信息共享演變?yōu)橐环N大眾化的信息傳播工具。從l991年起，商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)正式進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)王國(guó)，因此而使電子商務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最大熱點(diǎn)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易使很多中小企業(yè)啟動(dòng)電子商務(wù)成為可能。而Internet上的電了商冬集成大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：

1）Web Interaction階段：此階段企業(yè)主要是在網(wǎng)上發(fā)布一些產(chǎn)品和企業(yè)信息，通過(guò)這些信息客戶(hù)可以對(duì)企業(yè)的情況包括它們的產(chǎn)品和商業(yè)重點(diǎn)等有個(gè)大致的了解。2）Web Transaction階段：在這一階段，客戶(hù)可以通過(guò)web進(jìn)行一些交易，比如在Web上購(gòu)物、結(jié)賬等。而企業(yè)的目標(biāo)就是激發(fā)客戶(hù)的興趣，吸引他們的目光到自己的網(wǎng)站上來(lái)消費(fèi)。

3）Web Collaboration階段：第三階段特別指的是B2B的電子商務(wù)，它的目標(biāo)是幫助企業(yè)的合作伙伴完成商業(yè)過(guò)程。在這一階段，比較重要的是企業(yè)問(wèn)的協(xié)作，比如企業(yè)A可能會(huì)共享一些庫(kù)存數(shù)據(jù)，或者提供一些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，而這樣做的目的就是方便其用戶(hù)，最終更好的銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品。

2.3基于XML的電子商務(wù)集成

XML是一種格式固定，獨(dú)立于平臺(tái)的半結(jié)構(gòu)化語(yǔ)言，用它來(lái)做企業(yè)的數(shù)據(jù)交互媒介是一個(gè)非常好的選擇。利用XML可以準(zhǔn)確的描述企業(yè)服務(wù)、商業(yè)流程等，很好地完成交易的自動(dòng)化，所以，XML為網(wǎng)絡(luò)提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸媒介?；赬ML的電子商務(wù)集成所要解決的問(wèn)題是統(tǒng)一異構(gòu)系統(tǒng)直接的數(shù)據(jù)表達(dá)，同時(shí)充分發(fā)揮XML的可擴(kuò)展性，定義企業(yè)問(wèn)的事務(wù)邏輯，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，減少由于企業(yè)系統(tǒng)不一致而帶來(lái)的程序上大的改動(dòng)。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)中，ebXML和Bizta1k這兩個(gè)的影響比較大的標(biāo)準(zhǔn)。

ebXML由OASIS、UN/CEFACT、NIST、W3C等組織贊助或者參與制訂，旨在取代目前使用的ED l電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)镋D I價(jià)格昂貴，操作復(fù)雜，不利于推廣。ebXML是一個(gè)規(guī)范集，這些規(guī)范共同實(shí)現(xiàn)了模塊化電子商務(wù)框架。

Bizta1k框架是微軟提出的用于應(yīng)用集成和電子商務(wù)的XML框架，它包括一個(gè)設(shè)計(jì)框架來(lái)實(shí)現(xiàn)XML大綱(Schema)和一套在應(yīng)用程序問(wèn)傳遞信息用的XML標(biāo)簽。它的目標(biāo)是推動(dòng)XML的迅速普及和應(yīng)用Bizta1k框架大綱以XML形式表達(dá)企業(yè)的商業(yè)文檔和消息，并在BizTa1k.Org網(wǎng)站注冊(cè)和存檔，任何個(gè)人或組織都能下載框架用以具體實(shí)現(xiàn)或者向網(wǎng)站遞交XML大綱。亞馬遜在物流集成中對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的案例 3.1 公司概況

亞馬遜公司（Amazon），是美國(guó)最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，是網(wǎng)絡(luò)上最早開(kāi)始經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的公司之一，位于華盛頓州的西雅圖。亞馬遜成立于1995年，一開(kāi)始只經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的書(shū)籍銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則擴(kuò)及了范圍相當(dāng)廣的其他產(chǎn)品，已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫(kù)（Internet Movie Database，IMDB）等子公司。

亞馬遜堅(jiān)持走自建物流方向，將集成物流與大數(shù)據(jù)緊緊相連。在亞馬遜近二十年的歷史中，自建物流不但是其發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在營(yíng)銷(xiāo)方面實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。由亞馬遜強(qiáng)大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價(jià)值鏈擴(kuò)張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

亞馬遜還將免費(fèi)“物流免費(fèi)”作為營(yíng)銷(xiāo)手段，其基礎(chǔ)正是在于其對(duì)市場(chǎng)的把握和分析。在電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)處于“高天滾滾寒流急”的危難時(shí)刻，亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，三次大膽地將免費(fèi)送貨作為促銷(xiāo)手段，并且不斷降低免費(fèi)送貨服務(wù)的門(mén)檻。薄利多銷(xiāo)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，以物流的代價(jià)去占領(lǐng)市場(chǎng)，招攬顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。顯然此項(xiàng)策略是正確的，因?yàn)樽プ×藛?wèn)題的實(shí)質(zhì)。當(dāng)然這項(xiàng)經(jīng)營(yíng)策略也是有風(fēng)險(xiǎn)的。

亞馬遜重視物流集成系統(tǒng)的發(fā)展。完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷(xiāo)的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過(guò)程的組織運(yùn)作。

3.2 公司產(chǎn)品與物流集成服務(wù)

亞馬遜及其它銷(xiāo)售商為客戶(hù)提供數(shù)百萬(wàn)種獨(dú)特的全新、翻新及二手商品，如圖書(shū)、影視、音樂(lè)和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類(lèi)和珠寶、健康和個(gè)人護(hù)理用品、體育及戶(hù)外用品、玩具、汽車(chē)及工業(yè)產(chǎn)品等。公司依托物流集成服務(wù)，通過(guò)物流中心、桔子機(jī)器人、外部賣(mài)家和揀貨流程等系列服務(wù)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)率和顧客滿(mǎn)意度。

（1）物流中心

2013年，亞馬遜花費(fèi)約46億美元建設(shè)了17個(gè)物流中心，并盡其所能地從中節(jié)約每一分錢(qián)。亞馬遜在美國(guó)菲尼克斯建有120萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)，借助手機(jī)程序的幫助，這里的員工都可以最大程度地發(fā)揮空間利用效率，即使是1英寸的地方。盡管亞馬遜去年的收入增長(zhǎng)41%，但營(yíng)業(yè)費(fèi)用的增幅也高達(dá)44%，導(dǎo)致利潤(rùn)率下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)，部分源于這些物流中心的龐大開(kāi)支。為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，亞馬遜正在擴(kuò)大產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以便這些巨大的倉(cāng)庫(kù)能夠成為利潤(rùn)樞紐。

（2）桔子機(jī)器人

桔子機(jī)器人可以在貨架下穿梭，還能搬運(yùn)產(chǎn)品，加快訂單履行速度。對(duì)物流中心的投資成為亞馬遜2013年最大的一筆營(yíng)業(yè)費(fèi)用，在銷(xiāo)售額中的占比達(dá)到9.5%，這也使得該公司的倉(cāng)庫(kù)總數(shù)達(dá)到69個(gè)。為了進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的自動(dòng)化進(jìn)程，亞馬遜斥資7.75億美元收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人制造商Kiva Systems。亞馬遜旗下?lián)碛蠸oap.com和Diapers.com兩大購(gòu)物網(wǎng)站的Quidsi已經(jīng)開(kāi)始使用這種設(shè)備。使用亞馬遜倉(cāng)庫(kù)和配送服務(wù)的第三方商家也推動(dòng)了該公司的擴(kuò)張。

（3）外部賣(mài)家

通過(guò)亞馬遜出售商品的外部賣(mài)家，給該公司帶來(lái)了更高的利潤(rùn)率。亞馬遜會(huì)從第三方商家出售的商品中抽取一定的傭金，通常約10%，這部分傭金全部計(jì)入利潤(rùn)。如果合作伙伴選擇通過(guò)亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)履行訂單，還要交納一定的費(fèi)用。亞馬遜控制了整個(gè)體驗(yàn)，確保消費(fèi)者可以得到始終如一的高速物流服務(wù)，而且完全沒(méi)有庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

（4）揀貨流程

要從倉(cāng)庫(kù)中取出商品，首先由一組名為“充填工”的工人把商品塞進(jìn)由塑料隔開(kāi)的儲(chǔ)物格內(nèi)，經(jīng)過(guò)電腦的計(jì)算，這些儲(chǔ)物格的空間效率實(shí)現(xiàn)了最大化。亞馬遜物流配送環(huán)節(jié)中，將以最高效率往來(lái)于貨架之間，并將貨物依次擺放到傳送帶上，等待打包和配送。通過(guò)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，亞馬遜2013年多實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)美元的銷(xiāo)售額。

3.3 亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)案例分析

3.3.1亞馬遜的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

亞馬遜的業(yè)務(wù)主要包括了三大方面：電商平臺(tái)，包括自有產(chǎn)品的電子商務(wù)、第三方賣(mài)家及對(duì)一些成員的特殊服務(wù)；KINDLE、數(shù)字內(nèi)容等；云服務(wù)。以電子商務(wù)起家的亞馬遜，由電子書(shū)發(fā)家，由云服務(wù)推動(dòng)企業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，以企業(yè)云平臺(tái)聞名于世。

由于大數(shù)據(jù)技術(shù)的日漸成熟，亞馬遜慢慢變?yōu)榇髷?shù)據(jù)行業(yè)的排頭兵。亞馬遜推出過(guò)一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，其中包括基于Hadoop的Elastic MapReduce、DynamoDB大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)以及能夠與Amazon Web Services順利協(xié)作的Redshift規(guī)?；⑿袛?shù)據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)方案。3.3.2亞馬遜的大數(shù)據(jù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)

在亞馬遜大數(shù)據(jù)計(jì)算開(kāi)發(fā)的參與人員中，包括消費(fèi)者、其他進(jìn)駐賣(mài)家和亞馬遜公司自身三大組成部分。盡管亞馬遜屬于整合平臺(tái)的提供商，但亞馬遜實(shí)際上身兼多職，涵蓋了價(jià)值鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)擔(dān)任了服務(wù)商和運(yùn)輸者等多個(gè)角色。亞馬遜在智能物流方面的創(chuàng)舉，對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)能力的增強(qiáng)起到了輔助作用。

亞馬遜憑借著對(duì)于顧客購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)的多方位采集和挖掘，能夠獲得大量關(guān)于目標(biāo)客戶(hù)的信息。最后，在第三方賣(mài)家方面，亞馬遜從數(shù)據(jù)的角度去研究商家需求，并與消費(fèi)者數(shù)據(jù)相結(jié)合，同物流集成思想相結(jié)合，提高平臺(tái)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的能力。

亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)主要分為四個(gè)步驟：（1）收集用戶(hù)行為數(shù)據(jù)

用戶(hù)使用亞馬遜網(wǎng)站上發(fā)生的所有行為都會(huì)被亞馬遜記錄：如搜索、瀏覽、打分、點(diǎn)評(píng)、購(gòu)買(mǎi)、使用減價(jià)券和退貨等。亞馬遜根據(jù)這些數(shù)據(jù)，不斷勾畫(huà)出每個(gè)用戶(hù)的特征輪廓和需求，并以此為依據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

（2）整合用戶(hù)行為數(shù)據(jù)

亞馬遜強(qiáng)大之處還在于它可以整合用戶(hù)行為數(shù)據(jù)和喜好，并挖掘用戶(hù)的潛在需求，善于用各種形式的活動(dòng)去獲取用戶(hù)的喜好和需求，比較典型的活動(dòng)就是投票。一旦用戶(hù)投票了，其觀點(diǎn)、傾向、或者興趣愛(ài)好就暴露了，這個(gè)用戶(hù)就被亞馬遜打上了“標(biāo)簽”。

（3）個(gè)性化推薦營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)

通過(guò)對(duì)所獲行為信息的分析和理解，亞馬遜制定對(duì)客戶(hù)的貼心服務(wù)及個(gè)性化推薦。這不僅可以提高客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的意愿，縮短購(gòu)買(mǎi)的路徑和時(shí)間，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)捕獲客戶(hù)的最佳購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)，降低了傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式對(duì)客戶(hù)的無(wú)端騷擾。

（4）統(tǒng)計(jì)用戶(hù)行為數(shù)據(jù)

給目標(biāo)用戶(hù)發(fā)送郵件后，用戶(hù)是否打開(kāi)了郵件、是否點(diǎn)擊了郵件中的鏈接瀏覽促銷(xiāo)產(chǎn)品，這些行為都會(huì)被持續(xù)跟蹤下來(lái)。整個(gè)促銷(xiāo)推廣活動(dòng)而言，這樣可以統(tǒng)計(jì)活動(dòng)的效果，為下次評(píng)估類(lèi)似促銷(xiāo)的活動(dòng)提供歷史依據(jù)。3.3.3對(duì)亞馬遜大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用分析

亞馬遜最先把大數(shù)據(jù)引入電商行業(yè)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)改變客戶(hù)的體驗(yàn)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能物流、物流集成相結(jié)合。在亞馬遜近二十年的歷史中，物流不但是其發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在物流集成方面實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。由亞馬遜強(qiáng)大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價(jià)值鏈擴(kuò)張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

首先，亞馬遜經(jīng)由以云計(jì)算為依托的電商開(kāi)放平臺(tái)，通過(guò)客戶(hù)數(shù)據(jù)收集、目標(biāo)客戶(hù)甄選、營(yíng)銷(xiāo)組合設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)信息推送四個(gè)步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。整個(gè)過(guò)程的核心在于對(duì)目標(biāo)客戶(hù)的準(zhǔn)確定位，從而在分析客戶(hù)偏好的基礎(chǔ)上有針對(duì)性地發(fā)布營(yíng)銷(xiāo)信息。其次，有了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的支撐，智能物流也得以發(fā)展。對(duì)于亞馬遜這樣一家秉承“客戶(hù)至上”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其智能物流方面的創(chuàng)新是其他電商企業(yè)難以企及的——物流的精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了更高層次的消費(fèi)者體驗(yàn)滿(mǎn)足。

亞馬遜依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)及大型的系統(tǒng)運(yùn)輸能力作為支撐，在物流集成方面有以下創(chuàng)新之處。

（1）智能化預(yù)估系統(tǒng)。

亞馬遜的預(yù)估體系，在整個(gè)物流集成管理上起到了非常關(guān)鍵的作用。應(yīng)用云計(jì)算的設(shè)備以及管理系統(tǒng)，亞馬遜創(chuàng)建了智能化預(yù)估系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)物流中心進(jìn)行非常特別的管理方式，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間和配送路徑進(jìn)行相當(dāng)精細(xì)的計(jì)算。亞馬遜物流中心內(nèi)的存貨，不單單是同品種存放在一起，它們是亂七八糟的擺在一起，貨物碼放亂，但是亂中有序。亞馬遜依據(jù)技術(shù)投入的大數(shù)據(jù)可推知客戶(hù)在買(mǎi)一樣貨物時(shí)有哪些可能同時(shí)購(gòu)買(mǎi)的關(guān)聯(lián)貨物，由此，他們?cè)诠┴洝⑸霞?、?chǔ)存的時(shí)候，會(huì)按照數(shù)據(jù)的分配相互交叉的儲(chǔ)存，使空間得到最好的利用，同時(shí)在拿貨的時(shí)候，取用最短距離。這使得亞馬遜的上架效率極高，空間的利用率極高。

亞馬遜的下單，每一個(gè)對(duì)季節(jié)性產(chǎn)品的下單都會(huì)左右其數(shù)據(jù)如何支配，以及在庫(kù)存里面的各個(gè)物流中心的儲(chǔ)備，實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)庫(kù)存，才可能實(shí)現(xiàn)庫(kù)房或者我們叫做物流中心，每一個(gè)空間得到最好的使用。

（2）智能化運(yùn)輸調(diào)撥系統(tǒng)。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜實(shí)行全天侯全程時(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)調(diào)撥和干線(xiàn)運(yùn)輸和最后一公里運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理實(shí)現(xiàn)“還未下單貨在途”。購(gòu)買(mǎi)亞馬遜的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上看到一個(gè)配送時(shí)間的估算，這個(gè)估算實(shí)際上是用大數(shù)據(jù)跟物流體系進(jìn)行的連接，這個(gè)連接能夠讓亞馬遜知道，根據(jù)消費(fèi)者的要求在什么時(shí)間送到，這個(gè)數(shù)據(jù)是在即時(shí)的情況下，消費(fèi)者下單的時(shí)候會(huì)做出核算。亞馬遜在美國(guó)、加拿大商品是跨境配送的，在中國(guó)實(shí)行的是全國(guó)配送。亞馬遜配備了幾大物流系統(tǒng)，像調(diào)撥線(xiàn)路；亞馬遜采取智能調(diào)撥系統(tǒng)，在庫(kù)房之間進(jìn)行調(diào)撥，還有干線(xiàn)運(yùn)輸、第三方合作運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。

（3）大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)出貨能力。

出貨時(shí)，亞馬遜也采用大數(shù)據(jù)技術(shù)、大系統(tǒng)的能力。通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)訂單的處理，信息化智能控制來(lái)更多揀貨的路徑，提高揀貨效率。目前這個(gè)信息系統(tǒng)可以達(dá)到百分之百的送貨率，而庫(kù)存的準(zhǔn)確率可以達(dá)到99%以上。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜在物流集成方面的擁有以下三點(diǎn)創(chuàng)新之處。第一，通過(guò)智能物流系統(tǒng)，亞馬遜可根據(jù)線(xiàn)上的銷(xiāo)售情況，實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前庫(kù)存，并以客戶(hù)的偏好為依據(jù)，預(yù)測(cè)下一期的銷(xiāo)售目標(biāo)，從而使庫(kù)存始終保持在一個(gè)較低的水平。

第二，除了對(duì)自身的物流管理，亞馬遜大數(shù)據(jù)分析也與物流體系進(jìn)行對(duì)接，將倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)與產(chǎn)品配送結(jié)合起來(lái)，定時(shí)或定點(diǎn)為消費(fèi)者提供新鮮的產(chǎn)品和及時(shí)服務(wù)。借助終端GPS設(shè)備，送貨員能夠確定最優(yōu)送貨路線(xiàn)，在節(jié)省時(shí)間和財(cái)力的同時(shí)也為顧客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第三，亞馬遜物流中心預(yù)估和調(diào)撥的體系涵蓋了云計(jì)算設(shè)備和管理系統(tǒng)。通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，各類(lèi)存貨按照數(shù)據(jù)分配進(jìn)行相互交叉的儲(chǔ)存，對(duì)空間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)利用；而根據(jù)季節(jié)不同，庫(kù)存系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，合理利用庫(kù)房。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)分析相關(guān)的設(shè)施建設(shè)和信息挖掘是亞馬遜精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的前提，而物流配送方面的創(chuàng)新則是精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的效果鞏固，最大層面上增強(qiáng)了客戶(hù)體驗(yàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 4.1大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇

企業(yè)可以分析和使用的數(shù)據(jù)在爆炸式增長(zhǎng)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整合、分析，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，創(chuàng)造新的價(jià)值，帶來(lái)大市場(chǎng)、大利潤(rùn)和大發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

（1）大數(shù)據(jù)有利于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助電商獲得更多的生意，銷(xiāo)售人員預(yù)計(jì)實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略將對(duì)銷(xiāo)售有顯著的影響。大數(shù)據(jù)時(shí)代的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)是理解消費(fèi)者背后的海量數(shù)據(jù)，挖掘用戶(hù)需求，并最終提供個(gè)性化的跨平臺(tái)的營(yíng)銷(xiāo)解決方案。如果電商擁有了基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，在尋找潛在客戶(hù)上、銷(xiāo)售時(shí)間以及預(yù)測(cè)交易成功的幾率上將會(huì)得到明顯改善。

（2）大數(shù)據(jù)有利于個(gè)性化和精準(zhǔn)的商品推薦。

大數(shù)據(jù)為個(gè)性化商業(yè)應(yīng)用提供了充足的養(yǎng)分和可持續(xù)發(fā)展的沃土。顧客的結(jié)構(gòu)、流量、點(diǎn)擊率、購(gòu)買(mǎi)的周期以及興趣，都會(huì)在電子商務(wù)平臺(tái)上產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整合和分析，電商可以對(duì)消費(fèi)者的品位和消費(fèi)意愿進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，主動(dòng)為其提供個(gè)性化和精準(zhǔn)的銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)，提高銷(xiāo)售額和利潤(rùn)率。

4.2大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的挑戰(zhàn)

電子商務(wù)企業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代將會(huì)迎來(lái)重大的機(jī)遇和契機(jī)，同時(shí)也面臨著大數(shù)據(jù)處理能力和隱私保護(hù)等方面的挑戰(zhàn)。

（1）擁有大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為基于數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)今極速爆炸的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大部分企業(yè) IT 架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，其實(shí)時(shí)性要求也大大超越了現(xiàn)有的計(jì)算能力。有大數(shù)據(jù)是利用大數(shù)據(jù)的前提條件，若不具備整合大數(shù)據(jù)收集和使用的能力，企業(yè)就很難在廣告和多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)渠道中提供真正個(gè)性化和精確的產(chǎn)品和服務(wù)推薦，而擁有大數(shù)據(jù)的企業(yè)則能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，不戰(zhàn)而勝。

（2）處理大數(shù)據(jù)能力的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，82％的公司正受到處理海量信息的挑戰(zhàn)，而且他們花很多時(shí)間對(duì)其進(jìn)行研究，89％的公司因超負(fù)荷處理數(shù)據(jù)而失去銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。僅僅坐擁大數(shù)據(jù)并不夠，對(duì)大數(shù)據(jù)的分析和挖掘能力已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）對(duì)隱私保護(hù)的挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)在互聯(lián)網(wǎng)的評(píng)論、圖片、視頻、個(gè)人信息、興趣愛(ài)好、交易信息、訪問(wèn)的網(wǎng)站等等均被企業(yè)記錄在案。如在淘寶網(wǎng)上交易時(shí)的真實(shí)姓名、家庭住址以及銀行賬號(hào)等重要的真實(shí)信息，逐漸引起了我們對(duì)個(gè)人隱私的擔(dān)憂(yōu)。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)的信息資源給電子商務(wù)企業(yè)既帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用將帶來(lái)更多服務(wù)模式的革新，可以給消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的服務(wù)體驗(yàn)，但是如何運(yùn)用技術(shù)手段挖掘出有價(jià)值的信息和如何利用好這些信息還需要不斷思考和論證。參考文獻(xiàn)：

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第三篇：物流案例

2009-09-24 19:04 類(lèi)型：網(wǎng)摘 來(lái)源：?jiǎn)⑽慕逃?/p>

7-ELEVEN：物流戰(zhàn)略體系的特色

點(diǎn)擊：402 編輯：高楊

7-11便利店是現(xiàn)今全球最大的零售網(wǎng)絡(luò)商，被公認(rèn)為世界便利店的楷模。7-11取得的輝煌業(yè)績(jī)，除了其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)方式與獨(dú)特的品牌營(yíng)銷(xiāo)外，支撐其快速發(fā)展的另一重要因素就是強(qiáng)大的后方物流支持系統(tǒng)。獨(dú)特的物流體系

作為全球最大的便利店企業(yè)之一，7-11取得的輝煌，與其物流體系構(gòu)建的影響是分不開(kāi)的。7-11以區(qū)域集中化建店戰(zhàn)略和靈活應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)的基本策略之一，以綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、總部、加盟店和消費(fèi)者的整體結(jié)構(gòu)為思考模式，從而發(fā)展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心，而是憑著企業(yè)的知名度和經(jīng)營(yíng)實(shí)力，借用其他行業(yè)公司的物流、配送中心，采取集約配送、共同配送方式的道路，實(shí)現(xiàn)自己的特許經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。7-11總部的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是使7-11所有加盟單店成為“周?chē)用裥刨?lài)的店鋪”。這里所說(shuō)的忠誠(chéng)度，是通過(guò)7-11所特有的三個(gè)要素來(lái)實(shí)現(xiàn)的：首先，只有在7-11能夠買(mǎi)到的獨(dú)特商品；其次，剛制作的新鮮商品；第三、零缺貨，即零顧客永不失望的供貨。7-11為了確保實(shí)現(xiàn)忠誠(chéng)度所需的三個(gè)要素的順利施行，建立了先進(jìn)、高效的物流系統(tǒng)，并確定了多個(gè)物流戰(zhàn)略體系。區(qū)域集中化戰(zhàn)略

區(qū)域集中化戰(zhàn)略是指在一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)集中地開(kāi)出店鋪，待這一區(qū)域的店鋪達(dá)到一定數(shù)量后，再逐步擴(kuò)展建店的地區(qū)。利用這種辦法，不斷增加建店地區(qū)內(nèi)的連鎖店數(shù)，以縮短商店間的距離，縮短每次配送行走的距離及時(shí)間，確保高效的運(yùn)載量，從而形成提高物流效率的基礎(chǔ)，使配送地區(qū)合理化，配送中心分散、中小規(guī)?；?。7-11實(shí)行有效的區(qū)域集中化戰(zhàn)略后，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)及效果非常顯著，主要可以歸納為以下幾個(gè)方面：

第一、降低物流成本。在一定區(qū)域內(nèi)集中加盟單店可以使得物流最具效率化。由于店鋪之間的距離縮短了，能夠帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：縮短每臺(tái)配送車(chē)輛的平均行駛距離和行駛時(shí)間，實(shí)現(xiàn)定時(shí)配送，調(diào)整配送車(chē)輛的裝載量。

第二、縮短配送時(shí)間，保證商品的新鮮度?？觳蜕唐沸迈r度越高就越好吃，提供油炸類(lèi)食品和烘烤面包的店鋪明顯會(huì)受到顧客的歡迎。

第三、減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)店的機(jī)會(huì)。便利店的商圈一般是在半徑500～1000米的范圍。區(qū)域集中化戰(zhàn)略可以使店鋪覆蓋某一個(gè)區(qū)域，具有“攻擊是最大的防御”的特征，可以有效地減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該區(qū)域開(kāi)店的機(jī)會(huì)。

第四、提高地區(qū)的知名度、提高宣傳效果。區(qū)域集中化開(kāi)店戰(zhàn)略能夠提高單店在開(kāi)店區(qū)域內(nèi)的知名度，增加顧客的親切感。

第五、提高運(yùn)營(yíng)區(qū)域代表的活動(dòng)效率。7-11在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)設(shè)置了不同的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，各個(gè)店鋪的距離縮短，有利于運(yùn)營(yíng)區(qū)域代表對(duì)單店的指導(dǎo)和管理。共同配送中心

由于特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)的單店都是由特許經(jīng)營(yíng)總部進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、授權(quán)、管理、培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)各單店的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并作為中心為各單店提供后臺(tái)支持，因此，建立由特許經(jīng)營(yíng)總部指導(dǎo)下進(jìn)行管理的共同配送中心，為不同的特許經(jīng)營(yíng)單店進(jìn)行集約配送與共同配送不但成為可能，更是

特許經(jīng)營(yíng)便利店的一大優(yōu)勢(shì)。7-11在建立其全球零售網(wǎng)絡(luò)時(shí)正是利用了這種優(yōu)勢(shì)，幾乎所有

由7-11總部制定的具體物流戰(zhàn)略都必須依靠共同配送中心來(lái)實(shí)現(xiàn)。

7-11按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其它地方市場(chǎng)為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個(gè)共同配送中心，以實(shí)現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。為每個(gè)單店有效率地供應(yīng)商品是配送環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)。配送中心首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購(gòu)進(jìn)各種商品，然后按需求配送到每個(gè)單店。

7-11的物流體系并非獨(dú)自完成，而是由合作的生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)7-11的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，根據(jù)其獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程與技術(shù)而量身打造。根據(jù)7-11與各生產(chǎn)商、批發(fā)商達(dá)成的協(xié)議，生產(chǎn)商和批發(fā)商對(duì)各自所在地區(qū)內(nèi)的閑置土地、設(shè)施或運(yùn)轉(zhuǎn)率較低的設(shè)施，投資設(shè)立共同配送中心，由參加投資的公司共同經(jīng)營(yíng)。生產(chǎn)商和批發(fā)商將配送業(yè)務(wù)和管理權(quán)委托給共同配送中心，7-11與參加共同經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)商、批發(fā)商密切協(xié)作，以地區(qū)集中建店和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造成獨(dú)自的系統(tǒng)。

共同配送中心功能主要包括商品的集貨和分散。首先由批發(fā)商將制造商的商品集中到配送中心，然后與零售商進(jìn)行交易，就可以將多數(shù)制造商的商品進(jìn)行調(diào)配，從而起到商品的集中和分散功能。同時(shí)，共同配送中心的建立，還可以使得商品的周轉(zhuǎn)率達(dá)到極高的水平，大大提高單店商品的新鮮度。通過(guò)建立共同配送中心，7-11實(shí)現(xiàn)了拼箱化，提高了車(chē)輛的裝載率和利用率，減少了車(chē)輛擁堵，減輕了配送成本。

另外，建立共同配送中心這種策略令7-11總部能充分了解商品銷(xiāo)售、在途和庫(kù)存的，使7-11逐漸掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。在連鎖業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日漸犀利的情況下，7-11通過(guò)降低成本費(fèi)用，為整體利潤(rùn)的提升爭(zhēng)取了相當(dāng)大的空間。同時(shí)也為7-11實(shí)現(xiàn)不同溫度帶物流戰(zhàn)略、物流差異化戰(zhàn)略等其它物流戰(zhàn)略鋪平了道路。不同溫度帶物流戰(zhàn)略

7-11為了加強(qiáng)對(duì)商品品質(zhì)的管理，體現(xiàn)對(duì)顧客負(fù)責(zé)、顧客第一的企業(yè)精神，對(duì)物流實(shí)行必要的溫度管理，按適合各個(gè)商品特性的溫度配送，使各種商品在其最佳的品質(zhì)管理溫度下，按不同溫度帶進(jìn)行物流，最終使暢銷(xiāo)的商品以味道最鮮美的狀態(tài)出現(xiàn)在商店貨架上，這就是7-11的不同溫度帶物流戰(zhàn)略。

7-11目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的不同溫度帶物流配送體系，針對(duì)不同種類(lèi)的商品設(shè)定了不同的配送溫度，并使用與汽車(chē)生產(chǎn)廠家共同開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行配送，如蔬菜的配送溫度為5℃，牛奶的共同配送為5℃，加工肉類(lèi)為5℃，雜貨、加工食品為常溫，冷凍食品為-20℃，冰激凌為-20℃，盒飯、飯團(tuán)等米飯類(lèi)食品為20℃恒溫配送。7-11總部根據(jù)商品品質(zhì)對(duì)溫度的不同要求，一般情況下會(huì)建立三個(gè)配送中心系統(tǒng)，即冷凍配送中心系統(tǒng)、冷藏配送中心系統(tǒng)和常溫商品配送中心系統(tǒng)。對(duì)于不同的配送中心系統(tǒng)，單店都會(huì)有不同的訂貨，這種做法也是為了盡可能的提高商品的新鮮度。

冷藏供貨商運(yùn)作方式有所不同，為保證商品新鮮度，配送中心沒(méi)有庫(kù)存，也不打印配送單據(jù)。由單店直接向供貨商發(fā)送訂貨，然后由供貨商打印送貨單據(jù)，并根據(jù)訂貨安排生產(chǎn)。單店的訂貨原則同樣也是每天上午10點(diǎn)結(jié)束。供貨商會(huì)在當(dāng)天下午4點(diǎn)前將貨物與送貨單據(jù)送至配送中心，接著配送中心再按不同單店的訂貨需求分裝好貨物并送至店鋪。單店驗(yàn)收完貨物后，再在配送單據(jù)上簽字并蓋章，配送過(guò)程結(jié)束。

除上述兩點(diǎn)外，7-11在上世紀(jì)九十年代還建立了獨(dú)特的新鮮烤制面包物流配送體系。在此系統(tǒng)中，7-11首先需要建立若干個(gè)冷凍面包坯的工廠，同時(shí)還要根據(jù)區(qū)域，按每200間單店配一家面包烤制工廠的比例，建設(shè)幾十家烤制工廠。首先，在面包的制造工序中，冷凍在發(fā)酵工序之前的面包坯，并送至冷凍面包坯的工廠，加以保存；接著，每200間單店向其指定的一家烤制面包工廠發(fā)送訂貨。其后，冷凍面包坯工廠將根據(jù)不同的訂貨量將冷凍的面包坯配送到不同的烤制工廠；最后，面包烤制工廠把烤好的面包送至共同配送中心。配送中心將會(huì)把烤好的面包與米飯類(lèi)食品混載，向各個(gè)單鋪進(jìn)行每天3次的配送，以保證烤好的面包在3～5個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以陳列在貨架上。

世界零售巨頭沃爾瑪(Wal-Mart)亦采取了不同溫度帶物流的做法。不同的是沃爾瑪是自建配送中心，而7-11的配送工作則是委托給第三方物流負(fù)責(zé)。7-11物流戰(zhàn)略的啟示

中國(guó)的改革開(kāi)放已經(jīng)走過(guò)了四分之一世紀(jì)，但是中國(guó)的特許經(jīng)營(yíng)事業(yè)與便利店業(yè)都還處在一個(gè)起步的階段。物流體系發(fā)展的滯后已成為制約我國(guó)特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，也是現(xiàn)代特許經(jīng)營(yíng)事業(yè)必須解決的重大課題。通過(guò)對(duì)7-11物流體系的研究，可以認(rèn)識(shí)到，要打破制約我

國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的物流瓶頸就必須借鑒國(guó)外知名企業(yè)的先進(jìn)物流系統(tǒng)和特色，并依據(jù)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)與我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，以降低物流配送成本，提高流通整體效益，打造持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建出獨(dú)特的物流體系。

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第四篇：物流案例分析

案例一：

我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門(mén)管理。水路和公路運(yùn)輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶(hù)多品種小批量、多頻率的運(yùn)輸要求以及門(mén)對(duì)門(mén)的要求使得運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤?。?qǐng)問(wèn)：

1,我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？

a.部門(mén)協(xié)調(diào)產(chǎn)生的不利后果，信息傳遞與處理比較差，運(yùn)輸?shù)难杆傩允艿街萍s。

b.裝卸和搬運(yùn)次數(shù)的增加就影響了費(fèi)用成本的增加，過(guò)多裝卸會(huì)產(chǎn)生貨損影響安全準(zhǔn)確性，容易發(fā)生法律糾紛。

c.對(duì)托運(yùn)人的專(zhuān)業(yè)比較高。d.整體的運(yùn)輸活動(dòng)不能準(zhǔn)確，及時(shí)。

2、你認(rèn)為應(yīng)如何改進(jìn)？

a.國(guó)家法規(guī)方面提出促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的政策和要求。b.建立一個(gè)各種運(yùn)輸工具之間有效的信息系統(tǒng)。案例二：

有一批商品計(jì)23噸，從甲地運(yùn)往乙地，有公路和水路兩種運(yùn)輸方式可供選擇。汽車(chē)運(yùn)輸按每輛標(biāo)重4噸計(jì)。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車(chē)運(yùn)價(jià)不分整件、零件，噸公里運(yùn)價(jià)均為1.5元，其他雜費(fèi)(包裝、裝卸費(fèi))每噸2元(按汽車(chē)標(biāo)重計(jì)算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運(yùn)價(jià)為0.50元，但乙地碼頭離倉(cāng)庫(kù)還有10公里，仍需用汽車(chē)運(yùn)輸，其他雜費(fèi)與公路運(yùn)輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運(yùn)，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費(fèi)1.00元，港務(wù)費(fèi)0.30元。公路運(yùn)輸震動(dòng)較大，但只一次裝卸，當(dāng)天就能到達(dá)目的地，商品損耗每噸2元。水路運(yùn)輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運(yùn)輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸好?如何選擇? 分析問(wèn)題：

請(qǐng)用定量計(jì)算的方法，做出你的選擇。

這是一個(gè)定量決策方法的實(shí)例，可以通過(guò)計(jì)算兩種運(yùn)輸方法的費(fèi)用，選擇費(fèi)用低的方法。從甲地到乙地公路運(yùn)輸?shù)某杀荆?/p>

商品23噸，汽車(chē)運(yùn)輸每輛標(biāo)重4噸計(jì)，其需用汽車(chē)23÷4≈6（輛）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 從運(yùn)雜費(fèi)考慮，選擇水路經(jīng)濟(jì)。但是在實(shí)際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間遠(yuǎn)大于公路，要從實(shí)際的交貨情況來(lái)選擇。案例三：

有一銷(xiāo)售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷(xiāo)售點(diǎn)和大客戶(hù)進(jìn)行配送，配送方法為銷(xiāo)售點(diǎn)和大客戶(hù)有需求就立即組織裝車(chē)送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車(chē)輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車(chē)都派出去而其他用戶(hù)需求滿(mǎn)足不了的情況。所以銷(xiāo)售經(jīng)理一直要求增加送貨車(chē)輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車(chē)。請(qǐng)問(wèn)：

1.如果你是公司決策人，你會(huì)買(mǎi)車(chē)來(lái)解決送貨效率低的問(wèn)題嗎？為什么？

不會(huì)。因?yàn)楸緛?lái)空載率就過(guò)高了，再買(mǎi)車(chē)為應(yīng)急會(huì)更高；是送貨方式不對(duì)，沒(méi)有合理規(guī)劃，不是車(chē)太少了。2.請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，以最合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。

具體做法為：制定配送時(shí)間表，確定配送時(shí)段；要求各個(gè)門(mén)店和大客戶(hù)的銷(xiāo)售代表在各時(shí)段前半個(gè)小時(shí)將所需商品報(bào)到配送中心；配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線(xiàn)和配車(chē)計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個(gè)客戶(hù)，提高配送效率。

案例四：

近年來(lái)，在全球電腦市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場(chǎng)份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標(biāo)簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國(guó)時(shí)，“天天低價(jià)”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷(xiāo)模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語(yǔ)道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會(huì)有1%的貶值，因此庫(kù)存天數(shù)對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫(kù)存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有了8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

亨特?zé)o疑是物流配送時(shí)代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時(shí)候說(shuō)：“戴爾總支出的74%用在材料配件購(gòu)買(mǎi)方面，2010年這方面的總開(kāi)支高達(dá)290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見(jiàn)一斑?！?/p>

而高效率的物流配送使戴爾的過(guò)期零部件比例保持在材料開(kāi)支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬(wàn)美元。而這一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá)2%～3%，在其他工業(yè)部門(mén)更是高達(dá)4%～5%。

閱讀以上材料，回答下列問(wèn)題：（1）分析庫(kù)存的利與弊。

利：使生產(chǎn)正常而不間斷地進(jìn)行或?yàn)榱思皶r(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的訂貨需求，必須在各個(gè)生產(chǎn)階段或流通環(huán)節(jié)之間設(shè)置的必要的物品準(zhǔn)備。

庫(kù)存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費(fèi)用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的作用。

a.周轉(zhuǎn)率提高后庫(kù)存的資金占用少；b.使企業(yè)迅速面對(duì)市場(chǎng)變化減少庫(kù)存積壓；c供應(yīng)鏈整體效應(yīng)提高。案例五.DS運(yùn)輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運(yùn)公司發(fā)展成為一個(gè)綜合物流公司，提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，向歐洲的主要國(guó)際客戶(hù)提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計(jì)算機(jī)市場(chǎng)。

DS運(yùn)輸公司為北歐的計(jì)算機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售商開(kāi)發(fā)了一種物流解決方案：在每個(gè)北歐國(guó)家都有一個(gè)全國(guó)性倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)于全國(guó)的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國(guó)的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷(xiāo)售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運(yùn)輸能力。與每個(gè)銷(xiāo)售商自營(yíng)物流方式相比，DS運(yùn)輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運(yùn)輸公司也為計(jì)算機(jī)行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計(jì)算機(jī)、配備計(jì)算機(jī)附件（外接電源和當(dāng)?shù)啬刚Z(yǔ)的說(shuō)明書(shū)）、上門(mén)為客戶(hù)安裝計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、檢測(cè)和升級(jí)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)等。請(qǐng)分析下列問(wèn)題：

（1）請(qǐng)說(shuō)明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？

運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理

（2）請(qǐng)說(shuō)明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運(yùn)輸公司物流部門(mén)經(jīng)理，如何進(jìn)一步改進(jìn)物流服務(wù)？ 案例六：

上海聯(lián)華超市集團(tuán)成立于1992年，目前已發(fā)展到有門(mén)店250多家。有直營(yíng)店、加盟店、合營(yíng)店三種經(jīng)營(yíng)方式，其中直營(yíng)店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營(yíng)店主要以控股方式經(jīng)營(yíng)，主要分布在遠(yuǎn)郊區(qū)、縣。直營(yíng)、加盟、合營(yíng)三種方式的門(mén)店都由總部統(tǒng)一進(jìn)貨。

隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的越來(lái)越大，管理工作越來(lái)越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到必須加強(qiáng)高科技的投入，搞好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開(kāi)始,成立了總部計(jì)算機(jī)中心，完成經(jīng)營(yíng)信息的匯總、處理。配送中心也完全實(shí)現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計(jì)算機(jī)管理，各門(mén)店的計(jì)算機(jī)應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門(mén)店之間的貨源信息傳遞通過(guò)上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點(diǎn)鐘，配送中心將商品的庫(kù)存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門(mén)店計(jì)算機(jī)系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫(kù)存信息，然后根據(jù)庫(kù)存信息和自己門(mén)店的銷(xiāo)售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒(méi)有通過(guò)網(wǎng)上傳輸，而是從計(jì)算機(jī)中打印出來(lái)，通過(guò)傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計(jì)算機(jī)工作人員再將要貨信息輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯(cuò)誤和人力資源的浪費(fèi)，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價(jià)值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個(gè)EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門(mén)店之間的標(biāo)準(zhǔn)格式的信息傳遞，信息通過(guò)上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門(mén)店的銷(xiāo)售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護(hù)庫(kù)存，向門(mén)店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門(mén)店之間流動(dòng)，所有數(shù)據(jù)只有一個(gè)入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)、準(zhǔn)確，降低了訂貨成本和庫(kù)存費(fèi)用。根據(jù)以上材料回答以下問(wèn)題：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，運(yùn)輸功能，儲(chǔ)存功能，裝卸搬運(yùn)功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場(chǎng)上贏得優(yōu)勢(shì)的？

a.先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與供應(yīng)商門(mén)店進(jìn)行有效溝通；b.及時(shí)，準(zhǔn)確的配送；c.統(tǒng)一進(jìn)貨，與供應(yīng)商緊密的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)雙贏。案例七

某家電公司從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長(zhǎng)為中國(guó)乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門(mén)類(lèi)從單一型號(hào)的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類(lèi)的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開(kāi)展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負(fù)責(zé)制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請(qǐng)其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。主管們意識(shí)到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運(yùn)作，但是在選擇外包還是選擇自營(yíng)問(wèn)題上未能達(dá)成一致意見(jiàn)。以下是他們觀點(diǎn)的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理。他認(rèn)為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營(yíng)的方式。因?yàn)楦纳片F(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運(yùn)輸車(chē)輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費(fèi)用上升等問(wèn)題。劉先生：40歲，主要負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)管理。他認(rèn)為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營(yíng)的方式，原因是自營(yíng)物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉(cāng)儲(chǔ)外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團(tuán)隊(duì)。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險(xiǎn)和部分員工失去工作的風(fēng)險(xiǎn)。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財(cái)務(wù)管理。她認(rèn)為，自營(yíng)物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以?xún)?yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動(dòng)。而且可以降低公司投資風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。王先生陷入深深地沉思中?? 請(qǐng)根據(jù)以上案例分析：

（1）試說(shuō)明企業(yè)物流外包的優(yōu)點(diǎn)。

a.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；b.減少投資降低風(fēng)險(xiǎn)。（2）試說(shuō)明企業(yè)物流自營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)。

提高對(duì)物流控制力，降低企業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)。（3）結(jié)合本案例，你認(rèn)為適合于該公司的物流策略是什么？并說(shuō)明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐漸下滑，總經(jīng)理進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)召開(kāi)了一次公司中層管理者的會(huì)議，在會(huì)議中進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問(wèn)題是由于物流問(wèn)題產(chǎn)生的。

一、包裝問(wèn)題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴(yán)重；

二、公司的庫(kù)存量較高，包括原材料庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存，主要是非分明采購(gòu)部門(mén)定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫(kù)存失控，同時(shí)由于原材料庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致過(guò)期報(bào)廢。

三、成本庫(kù)存量也在逐漸增加，客戶(hù)的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請(qǐng)針對(duì)該公司現(xiàn)狀對(duì)各自問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，制定解決方案。存在三個(gè)方面問(wèn)題 a.c.物流的概念，基本職能（倉(cāng)儲(chǔ)等···）

合理訂貨問(wèn)題，可以采用科學(xué)的訂貨方式，按計(jì)劃有效進(jìn)行訂貨，對(duì)過(guò)期報(bào)廢進(jìn)行控制。b.包裝的合理化，防止包裝的過(guò)度化，防止包裝不足，根據(jù)產(chǎn)品特征，運(yùn)輸銷(xiāo)售進(jìn)行包裝。d.逆向物流···提高庫(kù)存，倉(cāng)儲(chǔ)。案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個(gè)國(guó)家擁有2．1萬(wàn)家連鎖店。光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有2690家，美國(guó)5756家，泰國(guó)1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10％的費(fèi)用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進(jìn)大體經(jīng)歷了三個(gè)階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類(lèi)供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱(chēng)為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗(yàn)后，自己建立配送體系。

請(qǐng)結(jié)合我國(guó)國(guó)情，針對(duì)你所了解的當(dāng)?shù)啬硞€(gè)或某類(lèi)連鎖店或超市的做法進(jìn)行簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)；或提出你設(shè)想的方案并說(shuō)明理由。P197 書(shū)上參考 案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類(lèi)：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話(huà)來(lái)訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話(huà)預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻?hù)所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類(lèi)似于一個(gè)加工車(chē)間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類(lèi)與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專(zhuān)為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門(mén)，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請(qǐng)你根據(jù)上述情況回答下列問(wèn)題：

（1）公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。

可以 理由：

可以利用外部資源,彌補(bǔ)本身資源的局限性。

可以帶來(lái)作業(yè)利益——第三方在專(zhuān)業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)?？梢詭?lái)經(jīng)濟(jì)利益——引入第三方意味著社會(huì)資源共享?？梢詭?lái)管理利益——分享外協(xié)公司的核心能力。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。有困難

大眾包餐公司的服務(wù)產(chǎn)品，既有相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)（盒飯），又有個(gè)性化生產(chǎn)（套餐），它們的需求難以預(yù)測(cè)?，F(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無(wú)專(zhuān)用的配送遞送車(chē)輛和工具?，F(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗(yàn)。準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的質(zhì)量難以衡量。

（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個(gè)工作：①對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線(xiàn)，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。(答案2.選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

通過(guò)招投標(biāo)方式選擇第三方物流服務(wù)提供商，與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶(hù)建立事物配送網(wǎng)絡(luò)。并可利用互聯(lián)網(wǎng)和電話(huà)網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強(qiáng)服務(wù)的柔性。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。培養(yǎng)和引入具有供應(yīng)管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化人才

第五篇：物流系統(tǒng)案例

我用FoxTable為物流公司開(kāi)發(fā)了整套管理系統(tǒng)

隨著中國(guó)物流行業(yè)高速發(fā)展并日趨競(jìng)爭(zhēng)激烈,現(xiàn)在生產(chǎn)廠商一般都與幾家物流公司合作，公司為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須提高公司內(nèi)部管理，節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量及配送效率，這些都 與軟硬件設(shè)施完善分不開(kāi)。

本人從2008年開(kāi)始進(jìn)入此家物流運(yùn)輸公司，當(dāng)初只有單機(jī)版?zhèn)}儲(chǔ)管理軟件，實(shí)用性差，查詢(xún)速度慢，操作很不方便，根本無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前有五個(gè)不同地方的倉(cāng)庫(kù)貨物集中管理需要，貨物管控很難做到全面，幾乎同用EXCEL表制作功能差不多。運(yùn)輸管理全靠人工EXCEL表來(lái)實(shí)現(xiàn)管理及數(shù)據(jù)分析，無(wú)法滿(mǎn)足將近60多臺(tái)車(chē) 的管理需要，效率極差。

本人從事物流行業(yè)多年，之前維護(hù)及使用過(guò)幾套幾百萬(wàn)的高端物流軟件，自從我進(jìn)入公司后才建議考慮由專(zhuān)業(yè)軟件開(kāi)發(fā)一套專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸管理軟件，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)暫時(shí)沒(méi)有提，因考慮到開(kāi)發(fā)費(fèi)用對(duì)公司負(fù)擔(dān)太重，只開(kāi)發(fā)了一套運(yùn)輸管理軟件，當(dāng)時(shí)運(yùn)輸管理相對(duì)較為重要。運(yùn)行不到半年時(shí)間，隨著公司客戶(hù)需求不斷增加及要求越來(lái)越高，公司高層也認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)軟硬件結(jié)合管理必要，考慮在原有的運(yùn)輸管理系統(tǒng)增加一些功能及模塊，卻遇到后期開(kāi)發(fā)費(fèi)用太高，開(kāi)發(fā)周期也較長(zhǎng)，必競(jìng)開(kāi)發(fā)軟件工程師并不懂實(shí)際操作及業(yè)務(wù)流程，開(kāi)發(fā)的軟件有很多地方不符合實(shí)際管理需要，只能暫時(shí)做罷。

因?yàn)楣据喬ス芾砦蓙y，為了加強(qiáng)車(chē)輛輪胎管理，一次偶然在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)易表，才把輪胎管理系統(tǒng)化，之后發(fā)現(xiàn)易表無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的管理需要。本人對(duì)物流管理及操作流程很了解，但從來(lái)沒(méi)有從事過(guò)軟件開(kāi)發(fā)，對(duì)SQL數(shù)據(jù)庫(kù)及VB編程只是初步了解。之前有接觸過(guò)很多大型物流軟件，都需要花費(fèi)上百萬(wàn)元的開(kāi)發(fā)費(fèi)用。因?yàn)橛靡妆頃r(shí)才知道有狐表，當(dāng)初只是試試看的想通過(guò)狐表來(lái)自己開(kāi)發(fā)進(jìn)一步完善輪胎管理功能，當(dāng)時(shí)也存于好奇及打發(fā)空閑時(shí)間，經(jīng)過(guò)差不多的一個(gè)月對(duì)狐表了解，感覺(jué)還比較容易上手，就決定來(lái)自已來(lái)按照原由軟件公司開(kāi)發(fā)的派車(chē)系統(tǒng)的功能自己開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)了差不多半年的時(shí)間，邊學(xué)邊寫(xiě)程序。基本上完成了派車(chē)系統(tǒng)的全部功能，再經(jīng)過(guò)一年時(shí)間把人事系統(tǒng)及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)初步完成，其實(shí)只是利用空閑時(shí)間來(lái)完成的，因?yàn)楸救酥饕ぷ鞑皇歉丬浖_(kāi)發(fā)，而是公司管理人員。

到目前為此，我公司內(nèi)部管理軟件全部由我根據(jù)客戶(hù)的要求及公司的實(shí)際管理需要進(jìn)行開(kāi)發(fā)，適合操作員的操作習(xí)慣及滿(mǎn)足公司內(nèi)部管理需求，給公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益及管理改進(jìn)，同時(shí)也提高公司的知名度及信任度。得到公司老板、客戶(hù)、ISO認(rèn)證員的肯定及贊賞。在眾多周邊物流公司或同行業(yè)中也得到贊賞。從2009年3月開(kāi)始認(rèn)識(shí)狐表至今已為公司開(kāi)發(fā)了人事管理系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及一些針對(duì)公司管理特點(diǎn)的開(kāi)發(fā)功能。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理方面實(shí)現(xiàn)條形碼進(jìn)出貨管理，自動(dòng)揀貨管理，立體倉(cāng)位管理，根據(jù)每個(gè)客戶(hù)需要可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期、儲(chǔ)位順序揀貨原則?？梢詫?dǎo)出及導(dǎo)入數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電子文檔作業(yè)，報(bào)表打印可以根據(jù)客戶(hù)需求及針對(duì)操作者自行設(shè)置報(bào)表格式。

2、所有數(shù)據(jù)可以根據(jù)字段需要進(jìn)行導(dǎo)出數(shù)據(jù)，也可根據(jù)客戶(hù)電子檔格式導(dǎo)入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化作業(yè)。

3、報(bào)表格式可以根據(jù)操作員及客戶(hù)需要進(jìn)行個(gè)人設(shè)置，滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)的需要。

4、公司重要文件及通知、通報(bào)等資料都可遠(yuǎn)程管理及根據(jù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行模糊查詢(xún)。

5、運(yùn)輸管理方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)派車(chē)管理，結(jié)合GPS接口實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛相關(guān)即時(shí)信息。派車(chē)系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)送相關(guān)信息到司機(jī)及相關(guān)管理者的手機(jī)上，起到自動(dòng)發(fā)送調(diào)度指令。系統(tǒng)也可以像QQ一樣實(shí)現(xiàn)互動(dòng)信息或由系統(tǒng)自動(dòng)交互信息至各倉(cāng)庫(kù)存放辦公人員。

6、系統(tǒng)有自動(dòng)升級(jí)功能，用戶(hù)及權(quán)限管理、輪胎管理、車(chē)輛維修管理、郵件發(fā)送、電子稱(chēng)重、開(kāi)卷定位管理、遠(yuǎn)程文件管理、油量管控、路橋費(fèi)管控、表單管控、重要事件提醒等功能。

總結(jié)，可以這么說(shuō)狐表實(shí)在太強(qiáng)大，夸張一點(diǎn)，幾乎一個(gè)人可以起到一個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的作用。

1、所有報(bào)表格式可以根據(jù)實(shí)現(xiàn)需要進(jìn)行設(shè)置，如表頭及表尾標(biāo)題內(nèi)容，字段名稱(chēng)，字段顯示位置，字段寬度，行匯總，列匯總，行內(nèi)容排列方式及字體，打印內(nèi)容的邊框類(lèi)型及線(xiàn)類(lèi)型、寬度，可以根據(jù)實(shí)際紙張大小進(jìn)行設(shè)置。滿(mǎn)足不同客戶(hù)及實(shí)際需要進(jìn)行打印。

2、提醒功能：可以立即統(tǒng)計(jì)相關(guān)詳細(xì)內(nèi)容，可以導(dǎo)出及打印出來(lái)，方便管理人員對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，可以根據(jù)實(shí)現(xiàn)需要由系統(tǒng)發(fā)送內(nèi)容至相關(guān)管理人員手機(jī)上或者登陸系統(tǒng)的在線(xiàn)用戶(hù)交互平臺(tái)上以信息窗口方式顯示

上圖主要是相關(guān)事件提醒設(shè)置，可以選擇報(bào)警內(nèi)容，信息交互者，手機(jī)接收者，系統(tǒng)總共提醒次數(shù)，多少天提醒一次。參數(shù)值是針對(duì)報(bào)警內(nèi)容需要比較的值，大于此值才報(bào)警。

上圖是人事提醒顯示主畫(huà)面。

3、人事檔案管理:

4、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)：

上圖主要是可以根據(jù)實(shí)際需要生成需要盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)，下圖可以根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)可以多人進(jìn)行操作，如果實(shí)際與庫(kù)存數(shù)據(jù)不相符時(shí)會(huì)特殊顏色標(biāo)記，便于識(shí)別，序號(hào)主要用來(lái)標(biāo)記操作的行數(shù)。新增行沒(méi)有序號(hào)識(shí)別。