第一篇：物流前景

物流就業(yè)前景調(diào)查

隨著物流需求層次的提高,對(duì)物流操作人才的要求越來越高,需求數(shù)量巨大.而另一方面,國(guó)內(nèi)物流操作人才現(xiàn)狀不容樂觀.目前,國(guó)內(nèi)各類企業(yè)中物流操作崗位的從業(yè)人員主要來源于兩個(gè)方面:

一）是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)的搬運(yùn)、裝卸等崗位轉(zhuǎn)移而來;

二）是直接招聘農(nóng)民工,目前國(guó)內(nèi)的大批物流企業(yè)中,操作崗位的從業(yè)人員使用了大量的農(nóng)民工.這些人員很少有接受過系統(tǒng)的物流操作培訓(xùn),大部分不具備物流相關(guān)知識(shí),對(duì)操作原理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識(shí)知之甚少.現(xiàn)在深圳市的物流從業(yè)人員,基本上是負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的最基礎(chǔ)的操作人員,這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的不足0.8%.在目前的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi),人才需求分布情況是:負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位,這部分從業(yè)者比較多,但幾乎都不是物流專業(yè)人才,他們的年收入在1萬至2萬元;負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是中級(jí)的職位,這部分人大多也不是物流專業(yè)人才都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員,他們的年收入在3萬至5萬元;出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的,他們的年收入在幾十萬元以上.作為物流管理專業(yè)的我們可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬元。

我國(guó)物流人才卻極度匱乏,各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右,估計(jì)缺口達(dá)600多萬人.現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,物流專業(yè)就業(yè)前景如何,不言而喻.物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但是,只要知識(shí)過硬,發(fā)展前景還是很客觀的

第二篇：物流就業(yè)前景文檔

物流就業(yè)前景以及個(gè)人準(zhǔn)備

物流10124 趙鵬

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸盤運(yùn)以及包裝等物流勾當(dāng)綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)較機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧提供最好的服務(wù)。物流管理專業(yè)就業(yè)前景目前現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到空前的應(yīng)用和成長(zhǎng)，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。跟著我國(guó)物流快速度完成長(zhǎng)及插手 wto 后所面臨的機(jī)緣與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和成長(zhǎng)現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，造就現(xiàn)代物流謀劃辦理的高級(jí)人材，已成為燃眉之急。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景：通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)近幾年，雖然高校開設(shè)物流專業(yè)的已增至100多家，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求、企業(yè)需求。而我國(guó)入世使物流業(yè)的成長(zhǎng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)有關(guān)方面查詢拜訪物流專業(yè)人材已列為我國(guó)12類緊缺人材之一。目前畢業(yè)的物流辦理專業(yè)的學(xué)生，已經(jīng)成為市場(chǎng)搶手人材，同時(shí)，我國(guó)物流正在和國(guó)際物流融為一體，認(rèn)識(shí)國(guó)際物流運(yùn)作的人材更顯不足，這一專業(yè)作到三證互認(rèn)，是以就業(yè)前景還是樂不雅的。現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)計(jì)數(shù)，已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)成長(zhǎng)規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)家發(fā)改委正在編著中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)大綱，并提出了物流業(yè)成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的攙扶，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始進(jìn)入快車道。到2005年，中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、平易近營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面，2003年已浮現(xiàn)這類趨勢(shì)，并在明顯加速。在5至10年內(nèi)，將形成10個(gè)左右公認(rèn)的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)，并走向國(guó)際。80%企業(yè)物流已開始部門外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)展，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國(guó)物流企業(yè)家論壇暨2003中國(guó)物流(企業(yè))集會(huì)的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，社會(huì)物流總值21.7萬億元，同比增長(zhǎng)26.9%。物流總值的高速增長(zhǎng)，表白中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求愈來愈大，經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)對(duì)物流的依賴程度也愈來愈高。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景物流辦理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，造就學(xué)生具有扎實(shí)的辦理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語程度和計(jì)較機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，認(rèn)識(shí)法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流辦理理論、信息系統(tǒng)的手段、要領(lǐng)，具備物流辦理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流辦理人材。成為在物流辦理領(lǐng)域從事全過程策劃、辦理和物流信息化工作的高級(jí)復(fù)合型辦理人材。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向一般本專業(yè)畢業(yè)生主要面向?qū)崢I(yè)、物流企、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)，從事物流系兼顧劃、運(yùn)作、辦理品級(jí)一線的辦理工作。如：

1、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)人員

2、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰的客戶服務(wù)人員

3、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰中的制單、審單等工作的表單作業(yè)人員

4、現(xiàn)代物流企業(yè)中進(jìn)行商品配送、運(yùn)輸調(diào)度的規(guī)劃調(diào)度人員

5、從事商品資料、配送客戶資料等工作的檔案辦理人員

6、從事商品暢通加工辦理與操作的辦理人員

7、從事進(jìn)貨、理貨、發(fā)貨等工作的辦理人員

8、從事儲(chǔ)位、庫(kù)存辦理工作的辦理人員

9、現(xiàn)代物流企業(yè)的報(bào)關(guān)人員

10、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的操作人員

當(dāng)然學(xué)生適應(yīng)的物流生業(yè)崗位還有為：國(guó)際貨運(yùn)代辦署理崗位、物流報(bào)關(guān)報(bào)檢崗位、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、口岸、船埠運(yùn)營(yíng)辦理崗位、集裝箱辦理崗位、物流信息技術(shù)與電子商業(yè)上的事務(wù)崗位等物流辦理崗位。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景：當(dāng)然我們不可能一開始就是辦理人員，所以我們應(yīng)該放正我們的態(tài)度、擺正心態(tài)，從基層做起一步一步慢慢朝著理想邁進(jìn)。不管怎樣，我們作為物流專業(yè)的學(xué)生目前需要做的就是起勁提高自己的專業(yè)知識(shí)程度，為一年后的就業(yè)打下理論基礎(chǔ)。只有這樣，我們才能成為企業(yè)所需求的人材

1.國(guó)內(nèi)物流起步晚?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂，家族的，小公司的，炒貨的非常多。

2.國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸單價(jià)高。相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)價(jià)非常高，一般在20~30%，而國(guó)外就15%左右。

3.專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。以上是我的看法，我也在這行業(yè)干了1年多呵呵。

具體：一般物流專業(yè)畢業(yè)生從事物流業(yè)找工作很輕松，應(yīng)屆?？破骄?800~2000，本科2300~2800，有3~5年經(jīng)驗(yàn)應(yīng)聘物流經(jīng)理薪酬大概在5000，加上獎(jiǎng)金什么的年收入過10萬很正常。其實(shí)多注意點(diǎn)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂的熱就是因?yàn)閲?guó)家需要，而不是因?yàn)槭袌?chǎng)需要，現(xiàn)在的物流管理就是這樣的。局外人認(rèn)為是一個(gè)好專業(yè)，局內(nèi)人也認(rèn)為這個(gè)專業(yè)很有前途，他們說的都沒有錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在“國(guó)家需要”上，因?yàn)榫湍壳皝碚f，中國(guó)的制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是運(yùn)輸、庫(kù)存，包裝加工，庫(kù)存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤(rùn)低，而且資金回收的慢，所以人們都不愿意加入這個(gè)行列，在這種情況下，國(guó)家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導(dǎo)致了物流業(yè)的發(fā)展，因此就業(yè)時(shí)就不是很容易。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景分析

現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器”。20世紀(jì)80年代以來，在美國(guó)、日本、歐洲的企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤(rùn)源泉”，把千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率稱為“第二利潤(rùn)源泉”，把改進(jìn)物流活動(dòng)稱為“第三利潤(rùn)源泉”。據(jù)調(diào)查顯示，在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中，僅有10%左右的時(shí)間用于加工和制造，其余90%左右的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。世界銀行統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占GDP的10%左右;研究和開發(fā)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳物流管理已成為經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理領(lǐng)域中的一個(gè)新熱點(diǎn)和最具挑戰(zhàn)性的課題。

可見，物流行業(yè)的發(fā)展空間和潛力無窮。物流行業(yè)發(fā)展得好，必然會(huì)帶動(dòng)就業(yè)。更進(jìn)一步說，物流管理專業(yè)的就業(yè)前景如何呢?

物流專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，具有一定的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

◆知識(shí)結(jié)構(gòu)

a)理解、掌握馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論。b)掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)

c)了解物流管理發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)

◆能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)

a)具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力;

b)具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力;

c)能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。

不少高校都設(shè)有物流管理專業(yè)，但一般著重培養(yǎng)的是管理型人才，而市場(chǎng)每年對(duì)管理型人才的招聘很有限，更多的是需要在基層從事操作的人員。因此，物流操作員在每年的招聘中格外受寵。目前比較先進(jìn)的企業(yè)正逐步向零庫(kù)存邁進(jìn)，這不光對(duì)物流管理人員提出了很高的專業(yè)要求，也要求最直接的物流操作員有更高的能力。相對(duì)于物流管理人員，物流操作員的需求量更大。因此，受過專業(yè)物流操作培訓(xùn)的畢業(yè)生憑借上手快、勝任物流各個(gè)環(huán)節(jié)操作，而被相關(guān)的用人單位大量吸收。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。

加入世貿(mào)組織后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)社會(huì)物流需求顯著增加，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，黨的十六大報(bào)告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式 ”，現(xiàn)在，許多地兒政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“ 十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)、全面發(fā)展的新時(shí)期，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)預(yù)計(jì)，中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，目前，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。有真才實(shí)學(xué)的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露，對(duì)此類人才有需求的某知名企業(yè)在國(guó)內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會(huì)由相當(dāng)大的提升空間。“現(xiàn)在一年就能掙個(gè)7萬元至10萬元，估計(jì)4年之后只會(huì)多不會(huì)少，因?yàn)槟茉丛絹碓骄o俏?！?/p>

作為一名在校的物流管理專業(yè)的大學(xué)生，應(yīng)該學(xué)點(diǎn)什么才能在將來畢業(yè)以后有一個(gè)更好的工作，更好的未來。我覺得首先從學(xué)習(xí)書本知識(shí)做起，一名學(xué)生究其根本還是學(xué)生，學(xué)習(xí)是其首要目標(biāo)，這兒專業(yè)課是第一位，精一通多，切實(shí)掌握一門專業(yè)課的基礎(chǔ)知識(shí)這是將來找工作的最重要的砝碼；盡可能讓知識(shí)融匯在自己的大腦里（圖書館是個(gè)好地方）。第二英語類的學(xué)習(xí)也是重要的，隨著國(guó)名經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)在逐步走向世界，英語的重要性不言而喻。再者，搞好人際關(guān)系，人脈在你一生中一直伴著你，朋友，愛人，同事，甚至于校友，老鄉(xiāng)都是你應(yīng)該大學(xué)期間積累的。鍛煉自己，獎(jiǎng)學(xué)金、各種獲獎(jiǎng)證書（數(shù)學(xué)競(jìng)賽獎(jiǎng)，英語競(jìng)賽獎(jiǎng)，演講等等），這都是努力提升自己的目標(biāo)，讓自己的簡(jiǎn)歷更有含金量。努力、奮斗是我大學(xué)也是我一生的做事態(tài)度！

第三篇：物流管理就業(yè)前景

就業(yè)前景：

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)１２類緊缺人才之一，缺口達(dá)６０余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)１００萬元。

建議：

物流這個(gè)行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認(rèn)為學(xué)了物流管理之類的專業(yè)就有了發(fā)展前途。因?yàn)閷I(yè)只是理論知識(shí)，重心還應(yīng)該放在實(shí)戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進(jìn)大公司，因?yàn)樾〉奈锪鞴拘浇鹫娴暮苌佟Ｒ驗(yàn)榇篝~小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非?？量蹋源蠹疫€是有很多機(jī)會(huì)的。雖然物流項(xiàng)目發(fā)展被提上“十一五”，說明現(xiàn)在物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會(huì)和媒體炸昏了頭。個(gè)人必須要根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè)。當(dāng)然如果對(duì)物流這個(gè)行業(yè)比較感興趣的人也可以介入。因?yàn)槲锪鞯陌l(fā)展還是不錯(cuò)的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點(diǎn)是：對(duì)于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細(xì)考慮一下，他只是一個(gè)找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于有工作的朋友來說，物流師可考可不考！而對(duì)于剛畢業(yè)或者在校的大學(xué)生來說應(yīng)該慎重的選擇，因?yàn)樗彩且还P不小的開支！

在校時(shí)如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學(xué)好，因?yàn)殡S著物流的國(guó)際化和供應(yīng)鏈的更加完善，英語將成了一個(gè)非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學(xué)好英語將成了眾多學(xué)子們的當(dāng)務(wù)之急。

物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉(cāng)庫(kù)(收發(fā)貨,保管),計(jì)劃,采購(gòu),運(yùn)輸管理,進(jìn)出口關(guān)務(wù),物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運(yùn)輸?shù)?有做報(bào)關(guān)的,有做貨代的,有做倉(cāng)庫(kù)的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務(wù)集成物流服務(wù)的,品類眾多總有一款適合你.

第四篇：物流工程碩士就業(yè)前景分析

工程碩士報(bào)考指南之物流工程碩士就業(yè)前景分析

當(dāng)全球面臨衰退，歐美貿(mào)易疲敝的2009年，中國(guó)貨運(yùn)吞吐量仍達(dá)到了20億噸，貿(mào)易順差達(dá)到1900億美元。物流行業(yè)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和越來越多的海外資本涌入神州大地，國(guó)務(wù)院發(fā)改委指出，需要大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。物流專業(yè)人才已被列為12類稀缺人才。其中以具有高學(xué)歷的物流專業(yè)人才尤其匱乏，由此可見，物流工程碩士就業(yè)前景可謂炙手可熱。

物流工程是一門實(shí)用性和操作性很強(qiáng)的學(xué)科，目前物流行業(yè)教育存在著重理論、輕實(shí)踐；重教學(xué)、輕研究；重專業(yè)技能，輕綜合素質(zhì)；重知識(shí)掌握，輕能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀，致使很多物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生無法適應(yīng)現(xiàn)代化的物流工作。物流工程碩士則不然，其理論與實(shí)踐并重，培養(yǎng)綜合數(shù)值和實(shí)際操作能力的模式已漸漸得到了物流業(yè)界的認(rèn)可，也迎合目前缺乏高素質(zhì)綜合性物流人才的行業(yè)狀況。

以北京和上海為例，大專學(xué)歷以上物流從業(yè)人員僅占總?cè)藬?shù)的21%和19%，很多物流管理人員大多是從一線搬運(yùn)工或者操作工晉升而來，不懂得系統(tǒng)的物流知識(shí)，對(duì)一些現(xiàn)代化的物流操作和模式更是知之甚少。國(guó)內(nèi)具有助理物流師、物流師、高級(jí)物流師等相關(guān)人員僅有17000人，其中擁有工程碩士的高端物流管理人才鳳毛麟角。人才的缺乏已成為我國(guó)從物流大國(guó)發(fā)展為物流強(qiáng)國(guó)的制約條件。

隨著中國(guó)加入WTO，物流工程碩士將服務(wù)于各大行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、貨物管理、貨物流通、貨物配送、大型賣場(chǎng)超市等行業(yè)，年收入一般在十幾萬到幾十萬不等，尤其是沿海城市，物流工程碩士就業(yè)空間將是廣闊的，物流工程碩士就業(yè)前景將是美好的。

第五篇：物流專業(yè)就業(yè)前景分析

物流專業(yè)就業(yè)前景分析

時(shí)間：2011-6-7來源：中國(guó)鋼鐵人才網(wǎng)點(diǎn)擊量：8190編輯：樂秋

物流師是專門從事物流專業(yè)的工作,具體從事供應(yīng)、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、產(chǎn)成品加工、包裝、回收的安排和物流相關(guān)信息的處理等工作的人員.物流專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí),具有一定的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)能力.如今，物流專業(yè)就業(yè)前景如何？物流管理專業(yè)就業(yè)前景物流辦理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要,造就學(xué)生具有扎實(shí)的辦理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí),較高的英語程度和計(jì)較機(jī)基礎(chǔ)技術(shù),具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下,認(rèn)識(shí)法規(guī),掌握現(xiàn)代物流辦理理論、信息系統(tǒng)的手段、要領(lǐng),具備物流辦理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流辦理人材.成為在物流辦理領(lǐng)域從事全過程策劃、辦理和物流信息化工作的高級(jí)復(fù)合型辦理人材.物流專業(yè)就業(yè)范圍

物流師的就業(yè)范圍:可到交通運(yùn)輸(民航、遠(yuǎn)洋、鐵路、地鐵、公路、水運(yùn)等)、現(xiàn)代商貿(mào)(連鎖、超市、配送、特許經(jīng)營(yíng)等)、郵政、速遞、國(guó)際貿(mào)易、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、商檢、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)、制造企業(yè)、國(guó)際貨物代理等各個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、部門工作.物流專業(yè)就業(yè)前景

就業(yè)前景:物流業(yè)在我國(guó)作為一種新興的行業(yè),正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn).目前我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2400億元,且以每年30%的速度快速增長(zhǎng).而我國(guó)物流人才卻極度匱乏,各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右,估計(jì)缺口達(dá)600多萬人,現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,培養(yǎng)大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急.薪酬待遇:在目前的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi),人才需求分布情況是:負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位,這部分從業(yè)者比較多,但幾乎都不是物流專業(yè)人才,他們的年收入在1萬至2萬元;負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是中級(jí)的職位,這部分人大多也不是物流專業(yè)人才都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員,他們的年收入在3萬至5萬元;出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的,他們的年收入在幾十萬元以上.現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸盤運(yùn)以及包裝等物流勾當(dāng)綜合起來的一種新型的集成式辦理,物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,引入高科技手段,運(yùn)用計(jì)較機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng),并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理,從而使物流速度加快,準(zhǔn)確率提高,庫(kù)存減少,成本降低,提高質(zhì)量,為主顧提供最好的服務(wù).物流管理專業(yè)就業(yè)前景目前現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到空前的應(yīng)用和成長(zhǎng),并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.物流人才被國(guó)家列為十二種稀缺人才,無論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè),物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間!