第一篇：關(guān)于環(huán)線(xiàn)與主干道無(wú)縫連接的幾點(diǎn)思考

關(guān)于實(shí)現(xiàn)主干道與環(huán)線(xiàn)出入口無(wú)縫銜接的幾點(diǎn)思考 在北京行車(chē)若干年，發(fā)現(xiàn)在北京環(huán)線(xiàn)上也容易發(fā)生擁堵，觀(guān)察其原因，環(huán)線(xiàn)出入口處車(chē)流與直行車(chē)發(fā)生相互干擾，疏通不暢，輕則減緩環(huán)線(xiàn)車(chē)流速度，重則發(fā)生擁堵，行車(chē)上下不能。筆者與其它有車(chē)的朋友就此問(wèn)題探討了幾番，得到如下幾點(diǎn)思考。

可否請(qǐng)政府相關(guān)部門(mén)調(diào)研北京容易發(fā)生擁堵的臨近連接線(xiàn)或環(huán)線(xiàn)的岔口，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總。針對(duì)此類(lèi)出入口結(jié)合地形、現(xiàn)場(chǎng)交通條件等采取以下措施。

第一、主干道路面狹窄的，另修連接線(xiàn)引岔口處主干道車(chē)流繼續(xù)主干線(xiàn)行駛，設(shè)置障礙與標(biāo)識(shí)分流上下環(huán)線(xiàn)的車(chē)流與繼續(xù)在主干道行駛的車(chē)流，行駛合理距離后再匯流。

第二、主干道路面較寬的，將直行與上下環(huán)線(xiàn)的車(chē)道預(yù)先在合理距離處分離，上下環(huán)線(xiàn)車(chē)道暢通，不受紅綠燈限制，直行可受紅綠燈限制。這樣可以減少環(huán)線(xiàn)上下車(chē)入口處的擁堵，及進(jìn)而引發(fā)環(huán)線(xiàn)行車(chē)輻射性擁堵。

第三、主干道與環(huán)線(xiàn)較遠(yuǎn)，需要連接線(xiàn)的，測(cè)算一下連接線(xiàn)將環(huán)線(xiàn)與主干道匯合到一起需要的最佳距離，形成標(biāo)準(zhǔn)，成為新建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可改造舊項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

第四、合理增設(shè)環(huán)線(xiàn)出入口，調(diào)研統(tǒng)計(jì)流量大的出入口車(chē)流的來(lái)源及目的地，根據(jù)車(chē)流量，在出入口前后科學(xué)增設(shè)環(huán)線(xiàn)出入口，及時(shí)分流環(huán)線(xiàn)行車(chē)車(chē)輛，疏通疏導(dǎo)車(chē)流。

第五、合理設(shè)定主干道與環(huán)線(xiàn)連接段前后紅綠燈距離，形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在通常情況下有一個(gè)距離，設(shè)置紅綠燈處與出入口處不能短于這個(gè)距離，最大程度內(nèi)實(shí)現(xiàn)環(huán)線(xiàn)與主干道的無(wú)縫連接，這樣車(chē)流會(huì)更通暢。

第六、從紅綠燈設(shè)置角度，出入口附近有十字路口或丁字路口必須設(shè)紅綠燈的，調(diào)研一下全天各時(shí)間段上下環(huán)線(xiàn)的車(chē)流量，計(jì)算排隊(duì)等紅綠燈車(chē)流的距離與時(shí)間，分時(shí)間，分段機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)紅綠燈變動(dòng)時(shí)間。

對(duì)于其它道路的紅綠燈設(shè)置，車(chē)流不經(jīng)常擁堵處，紅綠燈設(shè)置可否根據(jù)攝像頭采影，無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，即時(shí)變換放行，縮短行車(chē)等候時(shí)間，減少長(zhǎng)距離車(chē)行時(shí)間。車(chē)流不固定擁堵處，計(jì)算合理的紅綠燈等候時(shí)間，車(chē)流量大時(shí)，采用此時(shí)間變換紅綠燈。車(chē)流少時(shí)，根據(jù)攝像頭采影情況變換放行。

九三學(xué)社北京市朝陽(yáng)綜合支社社員：胡珂琿

2013年1月15日

第二篇：新零售時(shí)代的無(wú)縫連接

新零售時(shí)代的無(wú)縫連接

微領(lǐng)地胡光睿詮釋互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代核心概念“人、貨、場(chǎng)”

傳統(tǒng)零售的“人、貨、場(chǎng)”只注重其一，三方之間并無(wú)太多關(guān)聯(lián)。而互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代帶來(lái)的“人、貨、場(chǎng)”重構(gòu)，為傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了“人與人、人與貨、人與場(chǎng)、貨與貨、貨與場(chǎng)、場(chǎng)與場(chǎng)”之間的無(wú)縫鏈接。

人與人：通過(guò)小蜜App熱氣球、紅包、商圈等，實(shí)施粉絲營(yíng)銷(xiāo)，突出及時(shí)性、互動(dòng)性及互利性，把有價(jià)值的東西傳遞給用戶(hù)，促使用戶(hù)與人交流，形成關(guān)系鏈，進(jìn)而形成關(guān)系網(wǎng)。

人與貨：貨本身就是一種需求，但逐漸呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，小蜜App通過(guò)對(duì)比用戶(hù)的數(shù)據(jù)快速地實(shí)現(xiàn)了人與貨的匹配。

人與場(chǎng)：不同的場(chǎng)景，有不同的消費(fèi)需求與消費(fèi)習(xí)慣；小蜜App用020作為鏈接器實(shí)現(xiàn)了人與場(chǎng)的無(wú)縫連接，有效提升了用戶(hù)的體驗(yàn)度。貨與貨：貨與貨就是需求和需求之間的連接，小蜜App針對(duì)同一個(gè)人以不同的貨品滿(mǎn)足其不同的需求，從而達(dá)成貨與貨的互補(bǔ)和連接形成增量；簡(jiǎn)而言之就是貨與貨的關(guān)聯(lián)性。

貨與場(chǎng)：貨與場(chǎng)的匹配，小蜜App實(shí)現(xiàn)了為不同的場(chǎng)景與消費(fèi)習(xí)慣，提供合適的貨品。

場(chǎng)與場(chǎng)：場(chǎng)與場(chǎng)之間的連接，讓不同的場(chǎng)景鏈接在一起，讓更多的資源跨界整合，為用戶(hù)帶來(lái)更多的互動(dòng)和體驗(yàn)，同時(shí)也提升自身的粘性和使用頻次，實(shí)現(xiàn)了資源的再優(yōu)化。小蜜App商城就是典型的例子。

互聯(lián)網(wǎng)+圍繞著人、貨、場(chǎng)當(dāng)中的所有商業(yè)元素進(jìn)行重構(gòu)，是其走向新零售非常重要的標(biāo)志，而其核心就是看其商業(yè)元素的重構(gòu)能不能有效，能不能真正帶來(lái)效率。讓我們拭目以待……

第三篇：用心用情,無(wú)縫連接干群關(guān)系

用心用情，無(wú)縫對(duì)接干群關(guān)系

--百姓辦事“零障礙”工程心得體會(huì)

近期全市百姓辦事“零障礙”工程，讓監(jiān)察支隊(duì)再一次從思想上、行動(dòng)上、制度上、流程上統(tǒng)一了全心全意為人民服務(wù)的宗旨，回顧當(dāng)前我們工作存在的問(wèn)題不足，本著勞動(dòng)者無(wú)小事，勞動(dòng)者利益大如天的態(tài)度，我覺(jué)醒有針對(duì)性的改善自己服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度。具體做好如下幾個(gè)方面的工作：

一、思想上挖根源，正本清源，樹(shù)立為民服務(wù)的意識(shí)。不可否認(rèn)，當(dāng)前確實(shí)存在一些為老百姓辦事 “底層板結(jié)”、“中層梗阻”的現(xiàn)象、存在“門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦”的情況，究其原因，是我們部分機(jī)關(guān)工作人員，脫離了群眾，沒(méi)有找準(zhǔn)自己的位置，思想中還存在官本位、官老爺?shù)乃枷?。這種思想嚴(yán)重危害了當(dāng)和政府在群眾中的形象，必須堅(jiān)決摒棄。作為公務(wù)人員，本職工作就是為公眾服務(wù)，為群眾謀利益，因此決不能一副高高在上的官老爺?shù)淖藨B(tài)，而應(yīng)該俯首甘為孺子牛，以一種奉獻(xiàn)的精神，一種為民做主的心態(tài)，努力做好勞動(dòng)監(jiān)察工作。只有樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的職業(yè)追求，堅(jiān)持群眾利益至上的工作理念，才能夠在平凡的崗位上獲得群眾的禮贊，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值。

二、作風(fēng)上找不足，查漏補(bǔ)缺，改善機(jī)關(guān)工作作風(fēng)。在機(jī)關(guān)干部隊(duì)伍中，存在極少部分干部，習(xí)慣于推諉、扯皮，習(xí)慣于享樂(lè)在前，吃苦在后，習(xí)慣于得過(guò)且過(guò)，當(dāng)一天的和尚撞一天的鐘。這種骨子里的懶政和庸政思維，破壞了集體團(tuán)結(jié)向上的氛圍，影響了百姓辦事的效果，這是一種不正之風(fēng)，應(yīng)該堅(jiān)決抵制和打擊。我們每一個(gè)人，都應(yīng)該以身作則，圍繞群眾需要解決的突出問(wèn)題，訪(fǎng)民情、辦實(shí)事、解難題，促發(fā)展，學(xué)會(huì)面對(duì)面交流，心貼心服務(wù)，雷厲風(fēng)行，敢于擔(dān)當(dāng)，勤于奉獻(xiàn)，善于落實(shí)，把百姓的事情辦到最好。真正成為能吃苦、善攻堅(jiān)、打不垮、錘不扁的人民忠誠(chéng)衛(wèi)士。

三、工作上找方法，勇于革新，提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)和個(gè)人能力。為民服務(wù)也要講究方式、方法，要以群眾看得見(jiàn)、能接受的方式做工作，對(duì)于不配合工作的群眾，要有耐心，有策略，要有理有據(jù)處理問(wèn)題，要學(xué)會(huì)動(dòng)之以情曉之以理促進(jìn)案件調(diào)處。要以根本解決問(wèn)題為工作出發(fā)點(diǎn)和著眼點(diǎn)，不留尾巴、不留隱患，真正實(shí)現(xiàn)案結(jié)事了。工作中還要堅(jiān)持把案子的政治效果和社會(huì)效果統(tǒng)一起來(lái)，把案子的情理和法理統(tǒng)一起來(lái)，凸顯案件的示范作用，警示作用和教育意義。真正讓群眾滿(mǎn)意，讓企業(yè)服氣，讓勞動(dòng)者信賴(lài)。

百姓辦事零障礙工程是百姓與政府行政機(jī)關(guān)架起的一道溝通橋梁，讓政府部門(mén)及時(shí)了解到民情、民意及民聲，是“民心工程”，有利于幫助各級(jí)行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位去糾正改善服務(wù)中存在的不足，從而更好的為百姓服務(wù)。作為勞動(dòng)監(jiān)察工作人員，我將進(jìn)一步強(qiáng)化大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和效率意識(shí)，改善工作作風(fēng)、提高工作效能、以一個(gè)為民服務(wù)的真心、勇?lián)厝?，?dāng)仁不讓?zhuān)瑸楦纳菩熘莸膭谫Y關(guān)系，優(yōu)化用工環(huán)境貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

第四篇：技工學(xué)校與企業(yè)間無(wú)縫對(duì)接

技工學(xué)校與企業(yè)間無(wú)縫對(duì)接

技工學(xué)校是為企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)工人的搖籃，其畢業(yè)生的綜合素質(zhì)如何將直接決定企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，決定企業(yè)的生存和發(fā)展。高素質(zhì)的技術(shù)工人對(duì)于企業(yè)采用新技術(shù)、使用新設(shè)備生產(chǎn)市場(chǎng)需要的高質(zhì)量的產(chǎn)品起重要作用，尤其是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是技術(shù)工人間的競(jìng)爭(zhēng)。所以說(shuō)，高素質(zhì)的技術(shù)工人是企業(yè)立足市場(chǎng)，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵所在。技工學(xué)校應(yīng)適應(yīng)這一形勢(shì)要求，培養(yǎng)符合企業(yè)需要的高素質(zhì)的技術(shù)工人，在辦學(xué)理念、實(shí)現(xiàn)方式上力爭(zhēng)做到，這將對(duì)國(guó)家工業(yè)發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。

“對(duì)接”一詞，近年來(lái)在各類(lèi)媒體上頻頻出現(xiàn)，根據(jù)現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典的解釋?zhuān)袃煞N意思：(1)指兩個(gè)或兩個(gè)以上航行中的航天器靠攏后合成一體；(2)泛指互相接觸、溝通[1]。技工學(xué)校與企業(yè)間的對(duì)接主要指后者，所謂的“無(wú)縫”是相對(duì)而言，不是絕對(duì)的。實(shí)現(xiàn)技工學(xué)校與企業(yè)間無(wú)縫對(duì)接可以有下列考慮：(1)技工學(xué)校的辦學(xué)模式類(lèi)似企業(yè)的工廠(chǎng)，實(shí)訓(xùn)教室就是生產(chǎn)車(chē)間，就是訓(xùn)練場(chǎng)；(2)技工學(xué)校的畢業(yè)生就是企業(yè)準(zhǔn)員工，基本符合企業(yè)員工素質(zhì)要求，一進(jìn)廠(chǎng)就能勝任崗位工作，不存在由學(xué)生向員工角色的轉(zhuǎn)換過(guò)程，或者說(shuō)，此過(guò)程比較短。果真如此，中國(guó)的制造業(yè)將蓬勃發(fā)展，“世界加工廠(chǎng)”將名符其實(shí)，中國(guó)的職業(yè)教育才真正能走向成功。實(shí)現(xiàn)校企對(duì)接要求職教工作者在辦學(xué)理念、專(zhuān)業(yè)設(shè)置、教學(xué)模式、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教師隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)等方面進(jìn)行改革和創(chuàng)新，積極順應(yīng)技工教育發(fā)展的趨勢(shì)。

一、校企聯(lián)動(dòng)，走產(chǎn)學(xué)一體化發(fā)展之路

工業(yè)化水平是制約技工教育發(fā)展的決定性因素。我國(guó)工業(yè)化水平不高，技術(shù)穩(wěn)定的大型企業(yè)不多，工業(yè)企業(yè)依靠技術(shù)進(jìn)步和人才素質(zhì)推動(dòng)發(fā)展的觀(guān)念薄弱，企業(yè)和社會(huì)資金向技工教育投入的自覺(jué)性不高，嚴(yán)重影響著技工教育的發(fā)展。但令人欣慰的是，近一兩年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化步伐的加快，企業(yè)對(duì)技術(shù)工人尤其是高級(jí)技術(shù)人才的需求越來(lái)越大，出現(xiàn)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的大學(xué)生為找工作而犯愁，不少單位卻找不到可用的技術(shù)工人的現(xiàn)象，高級(jí)技工和復(fù)合技能人才更是難以尋覓，有些地方甚至出現(xiàn)“技工荒”。這為校企結(jié)合，共同發(fā)展，走產(chǎn)學(xué)一體化道路提供了客觀(guān)依據(jù)。校企聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)結(jié)合，訂單教育是實(shí)現(xiàn)技工教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑。

1．校企合作，學(xué)校教學(xué)為主，企業(yè)實(shí)習(xí)為輔。

現(xiàn)存的技工學(xué)校大都經(jīng)歷了一個(gè)從困境中改革、調(diào)整、重組的過(guò)程，具有面向市場(chǎng)、以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨的理念和大膽改革、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。在政府行為引導(dǎo)下，投入大量資金用于實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，很多學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件在一定規(guī)模下，能滿(mǎn)足實(shí)習(xí)教學(xué)需求。目前鉗工、電工、焊工、普通車(chē)銑工、數(shù)控車(chē)銑工、加工中心操作工、模具裝配工等中、高級(jí)工的實(shí)習(xí)課題主要在校內(nèi)完成。在教學(xué)安排上規(guī)定學(xué)生在畢業(yè)前，必須有半年或一年的時(shí)間到企業(yè)實(shí)習(xí)，熟悉企業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)學(xué)生向員工的轉(zhuǎn)化。這種以學(xué)校教學(xué)為主，企業(yè)實(shí)習(xí)為輔、校企聯(lián)動(dòng)的教學(xué)模式比較符合目前技工學(xué)校發(fā)展的需要。

2．校內(nèi)實(shí)習(xí)教學(xué)，由純消耗性向生產(chǎn)性轉(zhuǎn)化。

技工學(xué)校教學(xué)以實(shí)習(xí)教學(xué)為主，在理論和實(shí)習(xí)的比例劃分上，一般為4:6，至少也達(dá)到1:1。所以學(xué)生在校大部分時(shí)間在工位上實(shí)習(xí)訓(xùn)練，耗材耗能量非常大，加上技校收費(fèi)又低，難以承擔(dān)高投入的消耗。所以，很多學(xué)校為了維持教學(xué)減少訓(xùn)練課題，降低培養(yǎng)目標(biāo)，未能使用規(guī)定的實(shí)習(xí)材料，學(xué)生很難有加工產(chǎn)品的真實(shí)感覺(jué)。加之公差測(cè)量不夠準(zhǔn)確。自然造成學(xué)生的質(zhì)量意識(shí)不容易形成，畢業(yè)后適應(yīng)企業(yè)的過(guò)程就長(zhǎng)得多。如果我們能從真正意義上，和企業(yè)合作，將企業(yè)粗加工的一些產(chǎn)品或原材料帶到學(xué)校，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)時(shí)進(jìn)行加工，一方面可以大大節(jié)約實(shí)習(xí)耗材，另一方面可以培養(yǎng)教師和學(xué)生的質(zhì)量意識(shí)和產(chǎn)品意識(shí)，形成 “理論與實(shí)習(xí)合一”，“車(chē)間與教室合一”，“教師與師傅合一”，“學(xué)生與學(xué)徒合一”，“作品與產(chǎn)品合一”，“育人與創(chuàng)收合一”的“六合一”技能人才培養(yǎng)模式[2]。

3．校企互動(dòng)，為員工培訓(xùn)、學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)學(xué)習(xí)型的社會(huì)，不論是學(xué)校的教師還是企業(yè)的員工，都應(yīng)繼續(xù)“充電”，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，接受新理念。學(xué)校想為企業(yè)培養(yǎng)滿(mǎn)足要求的畢業(yè)生，育人的教師就必須熟悉企業(yè)文化、企業(yè)管理理念和運(yùn)作模式，清楚產(chǎn)品加工的過(guò)程，掌握加工工藝流程及操作規(guī)程。為此，學(xué)校就得為教師提供學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會(huì)，定期派教師下企業(yè)，與企業(yè)員工同吃同勞動(dòng)，親身體驗(yàn)技術(shù)工人的生活，獲取書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，總結(jié)真實(shí)的感受，形成文字性的東西，并將其貫穿于日后的教學(xué)中。企業(yè)員工的技術(shù)水平和文化理論知識(shí)也需要不斷提高，只要企業(yè)能抽時(shí)間允許員工外出進(jìn)修學(xué)習(xí)，學(xué)校愿意為他們提供學(xué)習(xí)環(huán)境。這種校企互動(dòng)，員工互相交流有利于技工學(xué)校產(chǎn)學(xué)結(jié)合。

二、根據(jù)企業(yè)需求，開(kāi)設(shè)“適銷(xiāo)對(duì)路”的專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)目標(biāo)密切相關(guān)，專(zhuān)業(yè)性質(zhì)決定了人才的培養(yǎng)類(lèi)型，專(zhuān)業(yè)設(shè)置也直接影響職業(yè)教育對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)度。如果技工學(xué)校所開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)符合企業(yè)需要，其畢業(yè)生“香餑餑”就真得很值錢(qián)啦！許多職業(yè)院校都提出：“根據(jù)社會(huì)人才需求設(shè)置專(zhuān)業(yè)；面向企業(yè)人才需求調(diào)整專(zhuān)業(yè)方向；跟蹤社會(huì)需求變化調(diào)整專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)[3]?！痹谠O(shè)置專(zhuān)業(yè)時(shí)，一定要作市場(chǎng)調(diào)研，分析研究未來(lái)勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)人才的需求，遵循“適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的原則、突出技術(shù)性與實(shí)用性特色的原則、規(guī)范性與靈活性的原則、專(zhuān)業(yè)口徑寬窄并存的原則，兼顧可持續(xù)發(fā)展原則”[4]，設(shè)置、增加或撤銷(xiāo)某些專(zhuān)業(yè)，保留原有“拳頭”專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展“特色”專(zhuān)業(yè)。陜西省技工學(xué)校指導(dǎo)中心在這方面做了大量工作，引導(dǎo)學(xué)校結(jié)合實(shí)際設(shè)置專(zhuān)業(yè)，防止一哄而上、盲目開(kāi)設(shè)。2005年專(zhuān)門(mén)組織人員對(duì)各技校專(zhuān)業(yè)設(shè)置情況進(jìn)行了評(píng)審，確定了一批“名牌”專(zhuān)業(yè)和 “骨干”專(zhuān)業(yè)，對(duì)技校的發(fā)展，以及學(xué)生和家長(zhǎng)選擇學(xué)校起到引導(dǎo)作用。從近幾年企業(yè)的用工情況看，電工、鉗工、焊工、車(chē)工等普通工種仍然是企業(yè)所歡迎的專(zhuān)業(yè)，本人所在學(xué)校，今年有2000余人畢業(yè)，其中機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)700多人，焊接專(zhuān)業(yè)200多人，機(jī)械維修、電氣維修各100多人，在一兩個(gè)月內(nèi)全部安排到位，而且大多為世界500強(qiáng)企業(yè)，而所謂比較熱門(mén)的“數(shù)控”和“模具”專(zhuān)業(yè)反倒在安排時(shí)，不如前幾個(gè)專(zhuān)業(yè)搶手。所以，結(jié)合企業(yè)需要開(kāi)設(shè)“適銷(xiāo)對(duì)路”的專(zhuān)業(yè)對(duì)于學(xué)生就業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將產(chǎn)生積極的影響，也直接決定技校能否走上健康、良性發(fā)展之路。

三、改革教學(xué)模式，創(chuàng)新課程體系

美國(guó)學(xué)者喬以斯和威爾在“Models of teaching”一書(shū)中，將教學(xué)模式定義為“一種可以用來(lái)設(shè)置課程、設(shè)計(jì)教學(xué)材料、指導(dǎo)課堂或其他場(chǎng)合教學(xué)的計(jì)劃或格式[5]”?？梢钥闯?，教學(xué)模式是在一定的教育思想、教學(xué)理論指導(dǎo)下，開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)形式。教學(xué)模式的改革涉及教學(xué)理念、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、教學(xué)策略的變革等。

在全國(guó)實(shí)施高技能人才工程的偉大呼聲中，技工學(xué)校紛紛意識(shí)到在教學(xué)模式上應(yīng)突出技能，實(shí)行一體化教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)。在國(guó)際上，認(rèn)為職業(yè)技術(shù)教育不應(yīng)該僅僅由“需求勞動(dòng)”驅(qū)動(dòng)，也應(yīng)該由“發(fā)展需要”驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)的獲得和高新技術(shù)的應(yīng)用以及非技能性能力的培養(yǎng)［6］。因此，改變教學(xué)模式，由突出技能的獲得轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚摻虒W(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)并重；由針對(duì)狹義的崗位能力培養(yǎng)拓展到廣義的職業(yè)或行業(yè)需求；由滿(mǎn)足上崗需要擴(kuò)延至崗位變化和職業(yè)轉(zhuǎn)換的基本適應(yīng)；由單純?yōu)榱司蜆I(yè)需要走向就業(yè)與升學(xué)并重，增加繼續(xù)學(xué)習(xí)的可能性。這種模式必然引起對(duì)課程體系的創(chuàng)新

教學(xué)計(jì)劃和大綱是教學(xué)模式得以實(shí)施的綱領(lǐng)性文件，是教師執(zhí)行教學(xué)活動(dòng)、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的重要依據(jù)。在制定教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，按照技能和崗位能力為本位的指導(dǎo)思想，使理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)保持合理的比例，理論教學(xué)以必需和夠用為度，并將職業(yè)技能取證的理論內(nèi)容與專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)緊密結(jié)合起來(lái)，設(shè)置教學(xué)模塊，構(gòu)建課程體系?；舅悸罚哼\(yùn)用“倒設(shè)置”的辦法，根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定大綱，結(jié)合市場(chǎng)需求及企業(yè)對(duì)員工素質(zhì)的要求，確定各專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)；依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，明確實(shí)現(xiàn)它在操作技能上要完成哪些課題，每個(gè)課題對(duì)專(zhuān)業(yè)理論課有什么要求，據(jù)此確定所需開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)課；再由專(zhuān)業(yè)課向前推，確定需開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容以能滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)課需要為前提；最后根據(jù)學(xué)生綜合素質(zhì)要求，確定需開(kāi)設(shè)的文化課及其內(nèi)容。從課程設(shè)置到教學(xué)大綱，再到教學(xué)計(jì)劃，一個(gè)完整的課程體系就建立起來(lái)了。這里的課程體系以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，以服務(wù)就業(yè)為導(dǎo)向，采用模塊式課程結(jié)構(gòu)，把涉及職業(yè)資格鑒定的知識(shí)點(diǎn)在專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)過(guò)程中穿插進(jìn)去，體現(xiàn)一體化教學(xué)原則。

四、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，為校企對(duì)接搭建平臺(tái)

加快培養(yǎng)高質(zhì)量技能型人才，是當(dāng)前我國(guó)職業(yè)教育面臨的急迫任務(wù)，而加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)則是提高技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)是技校學(xué)生技能培養(yǎng)的起點(diǎn)，是學(xué)生由書(shū)本走向?qū)嵙?xí)和就業(yè)的接口，是學(xué)生養(yǎng)成良好職業(yè)道德、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)、提高素質(zhì)的重要平臺(tái)。2004年，教育部和財(cái)政部專(zhuān)門(mén)出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)職業(yè)教育若干工作的意見(jiàn)》，針對(duì)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)條件這一薄弱環(huán)節(jié)，決定采用中央財(cái)政資金引導(dǎo)的方式，加快推動(dòng)各地職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，“十一五”期間，國(guó)家將投入100個(gè)億用于高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)?；旧献裱皟?yōu)先考慮國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略急需的專(zhuān)業(yè)，優(yōu)先考慮社會(huì)急需的技能型緊缺人才的專(zhuān)業(yè)，優(yōu)先考慮相關(guān)職業(yè)院校比較集中、能夠形成共享機(jī)制區(qū)域的三個(gè)優(yōu)先”原則。技工學(xué)校應(yīng)借此東風(fēng)，大力改善實(shí)訓(xùn)基地環(huán)境。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，使之成為教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)相結(jié)合的多功能實(shí)訓(xùn)基地。場(chǎng)地布置盡量符合職業(yè)環(huán)境，仿真性強(qiáng)，能夠成為當(dāng)?shù)乇绢I(lǐng)域新技術(shù)推廣中心。每個(gè)實(shí)訓(xùn)間根據(jù)專(zhuān)業(yè)課題要求，配齊設(shè)備。從量上看，電、鉗、焊等工種應(yīng)做到每人一個(gè)工位，機(jī)加類(lèi)的幾個(gè)工種要做到2-3人一個(gè)工位，才能基本滿(mǎn)足教學(xué)需要。同時(shí)也可以股份制形式整合一些企業(yè)，解決實(shí)習(xí)工位緊張的問(wèn)題。只有完善的實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，才能為學(xué)生提供足夠?qū)嵙?xí)時(shí)間和條件，才能完成規(guī)定的實(shí)習(xí)課題。學(xué)生在離校下廠(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)，其技術(shù)水平應(yīng)該是能勝任相應(yīng)等級(jí)的崗位要求，一進(jìn)企業(yè)就能頂崗工作，完成生產(chǎn)任務(wù)。

五、教師隊(duì)伍素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)校企對(duì)接的關(guān)鍵

教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)校企對(duì)接的關(guān)鍵因素，尤其是一體化教師和實(shí)習(xí)教師。我們把既能講好專(zhuān)業(yè)理論課，又能上好實(shí)習(xí)指導(dǎo)課的教師稱(chēng)為一體化教師。一體化教師和實(shí)習(xí)教師在技工學(xué)校教育教學(xué)過(guò)程中起主導(dǎo)作用，他們的素質(zhì)高低直接決定技校能否培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。

第一、一體化教師和實(shí)習(xí)教師必須是在企業(yè)鍛煉過(guò)或來(lái)自企業(yè)，曾身臨其境，參與過(guò)產(chǎn)品的加工過(guò)程，掌握產(chǎn)品加工的工藝流程；他們應(yīng)具備精湛的操作技能和技藝，有強(qiáng)烈的產(chǎn)品意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)；

第二、一體化教師和實(shí)習(xí)教師必須熟悉企業(yè)的運(yùn)作模式和管理模式，對(duì)“四新”技術(shù)的概念有清楚的認(rèn)識(shí)，對(duì)本工種的發(fā)展動(dòng)態(tài)有所了解；

第三、一體化教師、實(shí)習(xí)教師像企業(yè)的師傅一樣，和學(xué)生同生活同勞動(dòng)，將現(xiàn)代企業(yè)的理念貫穿教育教學(xué)的始終，與學(xué)生共同分享勞動(dòng)的快樂(lè)和生產(chǎn)成果；

第四、專(zhuān)業(yè)課教師和一體化教師要具有較高的理論水平和道德素養(yǎng)，愛(ài)崗、敬業(yè)、樂(lè)業(yè)，能夠教育學(xué)生以生產(chǎn)合格產(chǎn)品為榮，以生產(chǎn)廢次品為恥；以愛(ài)惜設(shè)備為榮，以損壞設(shè)施設(shè)備為恥；以保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)為榮，以不能按時(shí)完成任務(wù)為恥；

第五、所有任課教師對(duì)企業(yè)文化應(yīng)了如指掌，能在任何教學(xué)場(chǎng)所對(duì)學(xué)生灌輸先進(jìn)企業(yè)的文化。

六、培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)要求

本人曾在2005年下半年，帶領(lǐng)部分骨干教師對(duì)畢業(yè)生所在企業(yè)進(jìn)行過(guò)跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)在衡量畢業(yè)生時(shí)有三看：一看學(xué)生是否具有忠于企業(yè)、能吃苦、團(tuán)結(jié)協(xié)作、樂(lè)于奉獻(xiàn)的精神，二看其技能水平高低，三看他是否具有發(fā)展后勁。很顯然，企業(yè)將員工是否具有較高的職業(yè)道德放在首位，把技能水平放在較為重要的地位。因此，技工學(xué)校應(yīng)“堅(jiān)持高技術(shù)與人性化相結(jié)合，培育全面發(fā)展的企業(yè)人才。所謂'高技術(shù)'是指緊密結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略需求，培育能應(yīng)對(duì)不斷進(jìn)步的技術(shù)革新，擁有實(shí)踐性先進(jìn)技術(shù)技能的人才；'人性化'是指培育擁有以滿(mǎn)足顧客為第一目標(biāo)的精神，擁有豐富的人性，能根據(jù)不同情況做出相應(yīng)判斷的企業(yè)人才” [7]；“企業(yè)人才”要求必須具備四個(gè)條件：1.“職業(yè)意識(shí)”,即時(shí)刻追求盡善盡美，要有生產(chǎn)出最佳產(chǎn)品的激情和愿望；2.“理解力”,即掌握自身職責(zé)范圍內(nèi)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)理論；3.“能力”,即自己能夠動(dòng)手進(jìn)行產(chǎn)品制造；4.“行動(dòng)力”,即理解他人，能夠針對(duì)情況變化充分發(fā)揮組織能力和領(lǐng)導(dǎo)能力[8]。根據(jù)這一思想,技工學(xué)校在對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn)的同時(shí),一定要將職業(yè)道德的教育放在戰(zhàn)略高度來(lái)抓,學(xué)生品行教育應(yīng)該貫穿整個(gè)學(xué)校教育的始終。第一，堅(jiān)持通過(guò)德育課這個(gè)主渠道,培養(yǎng)學(xué)生忠于企業(yè)、愛(ài)崗敬業(yè)的優(yōu)秀品質(zhì)；第二，全面開(kāi)展素質(zhì)教育,加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的禮貌禮節(jié)、行為規(guī)范、習(xí)慣養(yǎng)成、協(xié)作意識(shí)、適應(yīng)能力等方面的培養(yǎng)；第三，重視就業(yè)指導(dǎo)環(huán)節(jié)，從職業(yè)指導(dǎo)入手，在不同階段安排不同的指導(dǎo)素材，注意吸收企業(yè)反面事例作為教材納入到教學(xué)過(guò)程中，進(jìn)行警示教育。第四，教師以身作則，率先垂范，時(shí)刻為學(xué)生起帶頭作用，建立和諧校園，形成良好的育人氛圍。

總之，只要我們始終堅(jiān)持技工教育改革和發(fā)展的“調(diào)整布局，提高層次，突出特色，服務(wù)就業(yè)”十六字方針，遵循“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的指導(dǎo)思想，緊密結(jié)合企業(yè)需要，走產(chǎn)學(xué)一體化道路，大膽改革教學(xué)模式，創(chuàng)新課程體系，抓好實(shí)訓(xùn)基地和教師隊(duì)伍建設(shè)，注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，就一定能培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的合格畢業(yè)生，從真正意義上實(shí)現(xiàn)技工學(xué)校與企業(yè)間的無(wú)縫對(duì)接。

第五篇：高速鐵路無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)與維

高速鐵路無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)與維修

湯平

上海鐵路局杭州工務(wù)段

摘要: 文章從跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修、無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修、故障處理、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)、常備器具、材料幾方面對(duì)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)與維修工作進(jìn)行了論述, 明確了維修工作的重點(diǎn)和方法。

關(guān)鍵詞: 高速鐵路;無(wú)縫線(xiàn)路;養(yǎng)護(hù);維修 無(wú)縫線(xiàn)路的概述及其發(fā)展

無(wú)縫線(xiàn)路是由許多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成為一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路。與普通線(xiàn)路相比，無(wú)縫線(xiàn)路在相當(dāng)長(zhǎng)的一段線(xiàn)路上消滅了鋼軌接頭，因而具有行車(chē)平穩(wěn)、旅客舒適、節(jié)省接頭材料、降低維修費(fèi)用、延長(zhǎng)線(xiàn)路設(shè)備和機(jī)車(chē)車(chē)輛使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路軌道的發(fā)展方向。正是由于無(wú)縫線(xiàn)路的優(yōu)越性，自20世紀(jì)以來(lái)，各國(guó)鐵路競(jìng)相發(fā)展無(wú)縫線(xiàn)路，特別是高速鐵路，不僅要求必須采用無(wú)縫線(xiàn)路，而且必須在新建路基、橋隧工程完工后直接鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。（俗稱(chēng)一次性無(wú)縫線(xiàn)路）。無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)、養(yǎng)修中存在的技術(shù)問(wèn)題

無(wú)縫線(xiàn)路在我國(guó)鋪設(shè)已有幾十年的歷史，我們國(guó)家對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路的發(fā)展也有很深的了解與研究。盡管如 此，但還是存在以下問(wèn)題。

Ⅰ記憶性病害：由于以往的無(wú)縫線(xiàn)路都不是一次性鋪設(shè)的，都是以短軌過(guò)渡的，因此在日后的養(yǎng)護(hù)、維修中總存在記憶性病害。

Ⅱ 道岔群設(shè)計(jì)：跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路其區(qū)間鋼軌與道岔是焊接在一起的。因此, 溫度力不僅在直股產(chǎn)生, 而且在側(cè)股同樣可以產(chǎn)生。這樣, 直股和側(cè)股之間的溫度力就會(huì)產(chǎn)生相互作用。如果是在站場(chǎng)內(nèi)的道岔群, 由于道岔側(cè)股對(duì)直股的作用會(huì)反復(fù)疊加, 因此, 造成道岔區(qū)范圍內(nèi)鋼軌受力相當(dāng)復(fù)雜, 尤其是大號(hào)碼道岔。

Ⅲ 小阻力扣件：橋上無(wú)縫線(xiàn)路由于其本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 會(huì)產(chǎn)生縱向水平附加力, 如伸縮力和撓曲力。也有由于荷載本身作用產(chǎn)生的縱向水平力, 如制動(dòng)力或牽引力。這些力通過(guò)扣件、橋面系傳至橋梁

下部結(jié)構(gòu), 給橋梁墩臺(tái)頂施加一個(gè)縱向水平力。荷載和附加力經(jīng)組合后, 使墩臺(tái)受力加大, 給橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)困難。

Ⅳ 施工方法和施工工藝：新線(xiàn)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的施工要求先進(jìn)、高效的施工裝備和施工技術(shù)。要建成這種現(xiàn)代化軌道, 傳統(tǒng)的施工方法也顯然已經(jīng)不能適應(yīng)。使用什么樣的施工設(shè)備,采用什么樣的施工方法也是非常關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題。高速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修辦法

3.1區(qū)間線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

3.1.1養(yǎng)護(hù)維修工作重點(diǎn)：

Ⅰ嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化：進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，必須測(cè)量和掌握軌溫，觀(guān)測(cè)鋼軌位移，按實(shí)際鎖定軌溫安排作業(yè)，并嚴(yán)格遵守“無(wú)縫線(xiàn)路維修作業(yè)軌溫條件”，及“兩清、三測(cè)、四不超”制度。定期做好無(wú)縫線(xiàn)路鎖定工作，保持無(wú)縫線(xiàn)路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài)。

Ⅱ強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)：在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，對(duì)有碴軌道：要做好補(bǔ)充均勻石碴、堆高碴肩、夯拍道床等工作，對(duì)無(wú)碴軌道：要做好整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線(xiàn)路阻力的作業(yè)，以及進(jìn)行必要的設(shè)備加強(qiáng)工作，強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)，提高軌道抗變形的能力。

Ⅲ保持軌道的高平順性：在養(yǎng)護(hù)維修工作中，要堅(jiān)持設(shè)備檢查制度，根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計(jì)劃，要 1 注重整治道床板結(jié)、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè)，并有計(jì)劃的安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎等修理作業(yè)，努力提高軌道的高平順性。

Ⅳ為了消滅由于無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)原因存在的記憶性病害，減少無(wú)縫線(xiàn)路的養(yǎng)修工作量，高速鐵路都要求一次性鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，在歷史上曾認(rèn)為只有既有線(xiàn)才能鋪設(shè)，即認(rèn)為既有線(xiàn)的土質(zhì)路基經(jīng)運(yùn)營(yíng)荷載和自然環(huán)境的作用，逐漸沉降和密實(shí)，才能鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。這一觀(guān)點(diǎn)一直延續(xù)到高速鐵路大發(fā)展的時(shí)代才被突破。從日本?土構(gòu)造物及其標(biāo)準(zhǔn)?一書(shū)可以看出以下幾個(gè)要點(diǎn)：鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路必須強(qiáng)化軌道基礎(chǔ)；路基應(yīng)構(gòu)筑成穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)；路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)大大高于既有線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。為此，在高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)定中確定了以下三項(xiàng)指標(biāo)：

ⅰ路基工后沉降量≤5cm。

ⅱ工后沉降速率≤2cm/年。因?yàn)槌两邓俾蔬^(guò)快，即在短時(shí)間內(nèi)沉降過(guò)大，會(huì)影響軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和行車(chē)安全。另外，沉降速率過(guò)快還會(huì)對(duì)整體道床和接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)造成直接的影響。

ⅲ路橋過(guò)渡段沉降≤3cm。路橋、路隧、路涵過(guò)渡段處于不同的結(jié)構(gòu)物之間，沉降量存在差異，如果不能實(shí)現(xiàn)沉降量的嚴(yán)格控制，勢(shì)必造成軌道不平順，導(dǎo)致輪軌動(dòng)力作用加劇，影響列車(chē)高速、安全、舒適運(yùn)行和軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，因此對(duì)這些過(guò)渡段的工后沉降量的控制比一般地段更為嚴(yán)格。

Ⅴ橋上無(wú)縫線(xiàn)路由于其本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 會(huì)產(chǎn)生縱向水平附加力, 如伸縮力和撓曲力。也有由于荷載本身作用產(chǎn)生的縱向水平力, 如制動(dòng)力或牽引力。這些力通過(guò)扣件、橋面系傳至橋梁下部結(jié)構(gòu), 給橋梁墩臺(tái)頂施加一個(gè)縱向水平力。荷載和附加力經(jīng)組合后, 使墩臺(tái)受力加大, 給橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)困難，也給日后的養(yǎng)修工作增加了難度。而采用小阻力扣件就可以解決以上的問(wèn)題。使用小阻力扣件由于降低了傳遞到下部結(jié)構(gòu)的縱向水平力, 于是, 使橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)工作非常方便, 也增加了其安全可靠度。

Ⅵ高速鐵路無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)修要求極高，而線(xiàn)路養(yǎng)修工作量的多少受無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)等前期工作的影響很大，因此無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)需要滿(mǎn)足以下幾個(gè)方面的要求：

ⅰ先進(jìn)的施工方法

在一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工所采用的技術(shù)方法中, 300 m 長(zhǎng)軌焊接技術(shù), 采用工地接觸焊軌生產(chǎn)線(xiàn), 首次將滿(mǎn)足時(shí)速200 km?h 的國(guó)產(chǎn)攀鋼、鞍鋼P(yáng)D3改進(jìn)型25 m 標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成300 m 長(zhǎng)軌;單枕法鋪設(shè)300 m 長(zhǎng)軌技術(shù), 采用運(yùn)軌運(yùn)枕雙層列車(chē)將長(zhǎng)軌及軌枕運(yùn)往鋪軌工地, 由TCM 60 新型鋪軌機(jī)進(jìn)行連續(xù)單枕長(zhǎng)軌鋪設(shè), 將軌道框架直接在路基上形成;采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的大型養(yǎng)路機(jī)械MDZ 車(chē)組, 使新線(xiàn)鐵路建設(shè)開(kāi)通時(shí)速一次實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速160 km 以上;跨區(qū)間焊 軌技術(shù), 使整個(gè)站段形成一根長(zhǎng)軌的無(wú)縫線(xiàn)路。以上這些方法在一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工中的成功運(yùn)用, 填補(bǔ)了一項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白, 達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的水平。

ⅱ先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備

先進(jìn)的施工方法及高標(biāo)準(zhǔn)要求, 使一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工具有較高的機(jī)械化程度。300 m 接觸焊軌生產(chǎn)線(xiàn), 雙層運(yùn)軌運(yùn)枕車(chē), 長(zhǎng)軌單枕鋪軌機(jī), 進(jìn)行機(jī)械化整道的MDZ 車(chē)組, 磨軌車(chē), 軌檢車(chē)以及各種檢測(cè)設(shè)備, 都處于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。先進(jìn)的施工設(shè)備, 保證了無(wú)縫線(xiàn)路一次鋪設(shè)高效率、高質(zhì)量的要求。

ⅲ高標(biāo)準(zhǔn)要求及嚴(yán)格的檢驗(yàn)手段

為保證無(wú)縫線(xiàn)路在交付之前一次達(dá)到設(shè)計(jì)要求,對(duì)各階段的施工質(zhì)量均要進(jìn)行嚴(yán)格的控制, 通過(guò)質(zhì)量控制與檢驗(yàn)手段達(dá)到規(guī)定要求?；亻L(zhǎng)軌焊接要達(dá)到工廠(chǎng)化標(biāo)準(zhǔn), 焊接時(shí)要進(jìn)行鋼軌母材檢驗(yàn), 焊頭試生產(chǎn), 工藝參數(shù)調(diào)整, 周期性檢驗(yàn), 接頭型式檢驗(yàn), 焊頭超聲波探傷檢查, 最終接頭軌頂及內(nèi)側(cè)幾何偏差應(yīng)控制在0～ + 0.3 mm 之間;底層道碴攤鋪要進(jìn)行幾何尺寸、平整度、密實(shí)度的檢查;鋪軌涉及軌料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),安裝及鋪設(shè)檢驗(yàn);上碴整道要進(jìn)行道碴檢驗(yàn), 道床經(jīng)鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定后, 道床的剛度及縱橫向阻力要達(dá)到規(guī)定的要求;工地鋁熱焊接要達(dá)到設(shè)計(jì)要示;放散鎖定要求根據(jù)觀(guān)測(cè)樁進(jìn)行位移均勻性檢驗(yàn);道岔鋪設(shè)中涉及的道床攤鋪、鋪設(shè)、精調(diào)、焊接、鎖定等各方面應(yīng)全面進(jìn)行檢查。

3.1.2養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

Ⅰ認(rèn)真執(zhí)行部頒《鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則》和各級(jí)下達(dá)的有關(guān)無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修的規(guī)定。

Ⅱ無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)經(jīng)常保持穩(wěn)定狀態(tài)。在每次線(xiàn)路檢查后，應(yīng)認(rèn)真對(duì)照相關(guān)無(wú)縫線(xiàn)路要求進(jìn)行整改，使之 2 達(dá)到無(wú)縫線(xiàn)路的相關(guān)要求。

Ⅲ各種單項(xiàng)作業(yè)，應(yīng)執(zhí)行單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)高速鐵路跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路及軌道結(jié)構(gòu)的變化，及時(shí)對(duì)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、修定、補(bǔ)充，印發(fā)工區(qū)執(zhí)行。3.1.3作業(yè)方法及要求：

Ⅰ高速鐵路跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)方法，應(yīng)執(zhí)行《維規(guī)》有關(guān)規(guī)定。

Ⅱ線(xiàn)路維修管理組織實(shí)行養(yǎng)修分開(kāi)，正線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路的起道、撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定及配碴整形等綜合維修作業(yè)由大機(jī)段承擔(dān)；綜合維修的其他項(xiàng)目及經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)由工務(wù)段負(fù)責(zé)。根據(jù)上級(jí)安排，由工務(wù)段編制下達(dá)全年生產(chǎn)計(jì)劃。

Ⅲ各車(chē)間、工區(qū)要根據(jù)季度特點(diǎn)、鎖定軌溫及線(xiàn)路狀態(tài)，合理安排月、日養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，對(duì)單元軌節(jié)最終焊接處前后150m線(xiàn)路安排作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須注意該地段實(shí)際鎖定軌溫的不同。

Ⅳ無(wú)縫線(xiàn)路日常養(yǎng)護(hù)維修和臨時(shí)補(bǔ)修中的起道作業(yè)，可根據(jù)道床狀態(tài)和起道量，采取“搗墊結(jié)合”的方法。

Ⅴ無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修中的撥道作業(yè)必須嚴(yán)格掌握作業(yè)軌溫條件，撥道時(shí)可局部刨松枕頭道床，禁止連續(xù)扒開(kāi)枕頭道床。撥道后應(yīng)做好枕頭道床夯實(shí)工作。

Ⅵ改道作業(yè)應(yīng)采用調(diào)換不同號(hào)碼軌距擋板、擋板座、軌距塊的方法進(jìn)行。改道作業(yè)時(shí)軌距變化率不得大于1/1500。

Ⅶ混凝土軌枕扣件涂油作業(yè)應(yīng)安排在春季、秋季進(jìn)行；采用流水作業(yè)方法，達(dá)到“全、正、靠、潤(rùn)、緊”的標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)應(yīng)同時(shí)改正小方向及不良軌距，并認(rèn)真做好當(dāng)日及次日檢查、復(fù)緊工作。

Ⅷ成段清篩道床作業(yè)應(yīng)安排在3—5月、9—11月份，并在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，采取逐孔倒篩的方法，并做好回填夯實(shí)工作。在同一地段不能同時(shí)安排成段清篩道床及成段扣件涂油作業(yè)，其間隔時(shí)間不能少于15天。

Ⅸ加強(qiáng)膠接絕緣接頭的日常養(yǎng)護(hù)、維修和檢查，要注意膠接絕緣接頭兩端線(xiàn)路的搗固、墊實(shí)，消滅空吊板，保持膠接絕緣接頭前后線(xiàn)路狀態(tài)良好；及時(shí)打磨軌端肥邊。

Ⅹ加強(qiáng)鋼軌修理工作。要根據(jù)調(diào)查的鋼軌病害，及時(shí)安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)工作。

Ⅺ探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫重傷時(shí)，應(yīng)不待鋼軌或焊縫斷裂，即切除重傷部位，切除長(zhǎng)度不超過(guò)50—60mm，可用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，原位重焊，當(dāng)發(fā)生鋼軌或焊縫折斷，被切除斷口裂損部位長(zhǎng)度小于50—60mm時(shí)，也可原位重焊。有關(guān)原位重焊的施工方法及技術(shù)要求按維規(guī)要求辦理。

Ⅻ關(guān)于橋上無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《維規(guī)》相關(guān)規(guī)定。

3.2無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修

3.2.1無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修工作重點(diǎn)：

Ⅰ控制鎖定軌溫變化：每一個(gè)岔區(qū)為一個(gè)單元軌節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)岔區(qū)的鎖定工作，保持鎖定軌溫變化不超過(guò)±5℃。

Ⅱ防止道岔縱爬橫移：要經(jīng)常保持道床斷面，切實(shí)做好扣件養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害，提高線(xiàn)路阻力，達(dá)到下部穩(wěn)、上部準(zhǔn)、縱不爬、橫不移。

Ⅲ保持道岔整體結(jié)構(gòu)性能：要加強(qiáng)檢查、養(yǎng)護(hù)工作，保證各部配件齊全、有效，經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)。

Ⅳ跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路其區(qū)間鋼軌與道岔是焊接在一起的。因此, 溫度力不僅在直股產(chǎn)生, 而且在側(cè)股同樣可以產(chǎn)生。這樣, 直股和側(cè)股之間的溫度力就會(huì)產(chǎn)生相互作用。如果是在站場(chǎng)內(nèi)的道岔群, 由于道岔側(cè)股對(duì)直股的作用會(huì)反復(fù)疊加, 因此, 造成道岔區(qū)范圍內(nèi)鋼軌受力相當(dāng)復(fù)雜, 尤其是大號(hào)碼道岔。這無(wú)疑對(duì)鋼軌、轉(zhuǎn)轍器、叉心等如何保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出了相當(dāng)高的要求。要解決這些問(wèn)題, 必須建立合理的力學(xué)模型, 計(jì)算其受力, 配合必要的試驗(yàn), 得出道岔區(qū)的受力分布情況。經(jīng)分析研究, 推導(dǎo)出力的計(jì)算方法。有了計(jì)算方法, 便于設(shè)計(jì)中進(jìn)行檢算。因?yàn)樵诘啦韰^(qū)溫度力、側(cè)股溫度附加力, 還有荷載經(jīng)組合后, 鋼軌的受力相當(dāng)大。因此, 要特別對(duì)道岔區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。通過(guò)研究, 可以提出合理的設(shè)計(jì)參數(shù)。如道岔間的最小夾直線(xiàn)長(zhǎng)度、直向和側(cè)向容許過(guò)岔速度等, 同時(shí), 可以為道岔的設(shè)計(jì)提供依據(jù), 對(duì)施工提 3 出要求。為日后的養(yǎng)護(hù)提供方便。3.2.2無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)：

Ⅰ認(rèn)真執(zhí)行《維規(guī)》中有關(guān)道岔維修、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。Ⅱ鋼軌及軌枕聯(lián)結(jié)零件齊全、有效。Ⅲ控制道岔縱、橫向位移。3.2.3無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要求：

Ⅰ在執(zhí)行現(xiàn)行道岔養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)方法的同時(shí)，要參照無(wú)縫線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修的方法安排作業(yè)，執(zhí)行“兩清、三測(cè)、四不超”等有關(guān)制度，嚴(yán)禁違章蠻干。

Ⅱ無(wú)縫道岔區(qū)的各項(xiàng)維修作業(yè)，按實(shí)際鎖定軌溫±10℃范圍內(nèi)進(jìn)行。

Ⅲ無(wú)縫道岔綜合維修1-2年安排1次，每年根據(jù)設(shè)備狀態(tài)調(diào)查，由工務(wù)段下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)安排月、日計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)鎖定軌溫和季節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行安排，岔區(qū)單元軌節(jié)養(yǎng)護(hù)維修要按“實(shí)際鎖定軌溫”掌握。

Ⅳ有計(jì)劃的安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護(hù)工作，要求每月至少檢查、整修1次，做好涂油、復(fù)緊工作，有損壞、丟失的要及時(shí)更換、補(bǔ)充。

Ⅴ要及時(shí)消滅幾何尺寸超限，尤其要注重整治方向不良和消滅空吊板。

Ⅵ要根據(jù)調(diào)查，有計(jì)劃的安排鋼軌、尖軌、轍叉的打磨、焊補(bǔ)及整治死彎軌工作，提高軌道平順性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

Ⅶ要按照凍結(jié)接頭的制作和養(yǎng)護(hù)方法要求，做好凍結(jié)接頭的檢查養(yǎng)護(hù)工作，保持凍結(jié)接頭處于正常工作狀態(tài)。

Ⅷ在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，要注意道岔方向變化，若發(fā)現(xiàn)方向不良時(shí)，必須分析原因，及時(shí)處理。故障處理

4.1 路脹軌跑道的防治及處理：

認(rèn)真執(zhí)行《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)脹軌跑道的處理方法及防護(hù)辦法,做到正確判斷、適時(shí)防護(hù), 確保行車(chē)安全。凡發(fā)生脹軌預(yù)兆或脹軌跑道的地段, 均應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行全面調(diào)查分析, 查明原因, 詳實(shí)登記表、卡, 并做好善后處理工作, 恢復(fù)原無(wú)縫線(xiàn)路狀態(tài), 核實(shí)鎖定軌溫, 以及制定防范技術(shù)措施。進(jìn)行緊急和臨時(shí)處理時(shí), 應(yīng)測(cè)量斷縫寬度, 并在斷縫兩側(cè)各3.5m處的軌頭非工作邊上沖打標(biāo)記。進(jìn)行永久處理時(shí), 要丈量?jī)蓚€(gè)標(biāo)記間的距離, 經(jīng)計(jì)算與原鎖定軌溫相比不大于±3℃時(shí), 可直接焊復(fù), 按原鎖定軌溫掌握;否則, 應(yīng)放散應(yīng)力后再行焊復(fù)。每次斷軌處理后, 均應(yīng)詳實(shí)登記有關(guān)表、卡, 以及制定防范措施。

4.2 無(wú)縫道岔的故障處理：

無(wú)縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷或磨耗需要更換時(shí), 應(yīng)直接進(jìn)行永久處理;當(dāng)尖軌、鋼軌損壞時(shí), 可臨時(shí)更換普通尖軌、鋼軌, 采用夾板聯(lián)結(jié)、凍結(jié)接頭;當(dāng)可動(dòng)心軌轍叉損壞時(shí), 在岔枕上更換一組特制墊板, 換入一根短軌(長(zhǎng)度13.26m), 兩端用夾板聯(lián)結(jié)、凍結(jié)接頭, 開(kāi)通直股, 限速25km/h。在以上采取臨時(shí)措施后, 應(yīng)盡快安排進(jìn)行永久處理;當(dāng)焊縫發(fā)生重傷時(shí), 可先用夾板加固、而后進(jìn)行永久處理;當(dāng)焊縫發(fā)生折斷時(shí), 可先鋸切掉焊筋或折斷部分, 插入長(zhǎng)度4.8m 的短軌, 用普通夾板或插入短軌頭用長(zhǎng)孔夾板聯(lián)結(jié), 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定開(kāi)通時(shí)是否限速。

4.3 膠接絕緣接頭的故障處理：

當(dāng)膠接絕緣接頭拉開(kāi)離縫時(shí), 應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩側(cè)各50m 線(xiàn)路的扣件, 并盡快安排臨時(shí)處理或直接進(jìn)行永久處理;當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時(shí), 可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌(線(xiàn)路上使用長(zhǎng)度為3.25m+3.75m,兩組道岔間使用長(zhǎng)度為3.00m+1.8m)進(jìn)行臨時(shí)處理;無(wú)備用膠接絕緣鋼軌時(shí), 也可換入兩根不短于6m 的鋼軌, 安裝普通絕緣材料, 用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理;經(jīng)臨時(shí)處理之后, 應(yīng)盡快用長(zhǎng)一級(jí)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。技術(shù)管理 應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。工務(wù)段應(yīng)有完整的無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)資料、無(wú)縫線(xiàn)路及無(wú)縫道岔技術(shù)卡片, 脹軌、斷軌、爬行觀(guān)測(cè)及應(yīng)力放散等原始記錄。技術(shù)卡片每年登記、復(fù)制、印發(fā)一次, 正確反映無(wú)縫線(xiàn)路的實(shí)際狀況;領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)應(yīng)有無(wú)縫線(xiàn)路、無(wú)縫道岔技術(shù)卡片及爬行觀(guān)測(cè)記錄;根據(jù)鋼軌爬行及軌長(zhǎng)標(biāo)定觀(guān)測(cè)分析, 每半年核定一次實(shí)際鎖定軌溫, 并通知領(lǐng)工區(qū)、工區(qū), 工區(qū)應(yīng)將實(shí)際鎖定軌溫標(biāo)注(或掛牌)在線(xiàn)路設(shè)備圖板上。技術(shù)培訓(xùn)工作

在跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)之前及每年入夏、入冬之前, 應(yīng)有計(jì)劃地

舉辦專(zhuān)題學(xué)習(xí)班, 培訓(xùn)車(chē)間主任、工長(zhǎng)、生產(chǎn)骨干及機(jī)關(guān)生產(chǎn)技術(shù)人員,并通過(guò)定期考試、知識(shí)競(jìng)賽等形式, 不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)和生產(chǎn)管理水平;各車(chē)間、工區(qū)要把學(xué)習(xí)無(wú)縫線(xiàn)路基本知識(shí)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和方法, 作為業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容, 并通過(guò)安全、質(zhì)量分析會(huì)及每天布置工作時(shí),結(jié)合實(shí)際分析無(wú)縫線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)及其發(fā)展變化, 并努力提高無(wú)縫養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中的技術(shù)含量。常備器具、材料

按《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》的規(guī)定“無(wú)縫線(xiàn)路常備材料、工具數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)”和防脹備品規(guī)定, 備齊各種備用器具、材料, 并經(jīng)檢查核實(shí), 專(zhuān)項(xiàng)保管;跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段增加以下備用材料: 臨時(shí)處理膠接軌:長(zhǎng)度3.25m+3.75m(兩端帶螺栓孔), 每個(gè)車(chē)間備用1 根;臨時(shí)處理膠接軌: 長(zhǎng)度3.0m+1.8m(兩端無(wú)孔), 每個(gè)有無(wú)縫道岔的工區(qū)備用1根;永久處理膠接軌: 長(zhǎng)度3.8m+4.4m(兩端無(wú)孔), 每個(gè)車(chē)間備用2根;可動(dòng)心軌提速道岔的尖軌、基本軌、轍叉、岔枕的備用材料另行安排。各種備用器具、材料, 要定置管理, 不得亂拉亂用, 每年入夏、入冬前分別進(jìn)行兩次檢查, 發(fā)現(xiàn)缺少、失效應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更新, 確保故障處理的正常使用。

參考文獻(xiàn)

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