第一篇：制造體系實習(xí)報告

制造體系實習(xí)報告

一、實習(xí)人：

二、實習(xí)人崗位目標(biāo)：財務(wù)

三、實習(xí)部門：生產(chǎn)部、物資供應(yīng)部、工藝保障部、品質(zhì)管理部

四、實習(xí)要求：

1、熟悉制造體系整體工作流程

2、熟悉制造體系各個部門關(guān)鍵崗位人員

五、實習(xí)內(nèi)容：

1、生產(chǎn)部：熟悉整個生產(chǎn)流程（查看了有關(guān)生產(chǎn)部的公司文件），包括生產(chǎn)通知單的下發(fā)（相關(guān)部門的確認(rèn)）、調(diào)度根據(jù)通知單在金蝶K3軟件上生成生產(chǎn)計劃并下推之庫房配料、生產(chǎn)線根據(jù)生產(chǎn)計劃在庫房領(lǐng)料并生產(chǎn)入庫，每周三調(diào)度要根據(jù)商務(wù)部的通知制定下周一周計劃提交給相關(guān)部門。實際參與到生產(chǎn)過程中（參加了保護(hù)監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)）

2、物資供應(yīng)部：熟悉采購流程（查看了有關(guān)物資供應(yīng)部的公司文件），采購訂單初始形成的過程，物資供應(yīng)部的供應(yīng)商的選擇、合同的簽訂、權(quán)限的設(shè)定。庫房物資流轉(zhuǎn)流程，庫房根據(jù)生產(chǎn)計劃生成采購訂單供采購審核、根據(jù)品質(zhì)保障部的檢驗單辦理原材料和產(chǎn)成品半成品的入庫、簡單了解了庫存原材料的種類和品種、庫房根據(jù)生產(chǎn)領(lǐng)料單配置第二天生產(chǎn)線所需原材料、在金蝶K3系統(tǒng)形成入庫單和出庫單。

3、工藝保障部：熟悉工藝保障部的工作性質(zhì)（查看了有關(guān)工藝保障部的公司文件），根據(jù)技術(shù)文件下發(fā)工藝文件指導(dǎo)生產(chǎn)線的具體生產(chǎn)

過程、在金蝶K3系統(tǒng)建立和維護(hù)BOM，工藝變更的具體流程。

4、品質(zhì)管理部：熟悉品質(zhì)保障部的工作流程（查看了有關(guān)品質(zhì)保障部的公司文件），參與到產(chǎn)成品和原材料的檢驗過程中，了解了檢驗過程發(fā)現(xiàn)問題后的處理方式（產(chǎn)成品要求生產(chǎn)部維修或找原因、原材料要把檢驗問題反饋到物資供應(yīng)部處理）。

5、熟悉了整個制造體系主要負(fù)責(zé)人的人名及職責(zé)。

六、實習(xí)過程中的體會

因為本人的應(yīng)聘崗位是財務(wù)崗位所以對制造體系與財務(wù)相關(guān)的比較關(guān)注

1、財務(wù)與制造體系間的銜接不夠，從制造體系工作的流程來看除在金蝶K3軟件上財務(wù)提取數(shù)據(jù)外并沒看到財務(wù)具體參與到生產(chǎn)過程中，因制造體系的整體流程是需要財務(wù)進(jìn)行財務(wù)核算的，如果財務(wù)不能深入的參與到制造體系中來就不能準(zhǔn)確及時的進(jìn)行生產(chǎn)過程的核算。

2、財務(wù)對庫房實物監(jiān)管不足，財務(wù)沒有制定相關(guān)的盤點(diǎn)制度，也沒有進(jìn)行日常的定期和不定期的存貨盤點(diǎn)（庫房介紹）。

3、公司相關(guān)制度執(zhí)行不到位，比如公司有關(guān)于產(chǎn)品原材料的質(zhì)量要求和規(guī)范但實際執(zhí)行過程中并沒有嚴(yán)格要求。

4、公司關(guān)于制造體系的相關(guān)文件中幾乎沒有與財務(wù)相關(guān)的規(guī)定和要求，這也是由于財務(wù)和制造體系溝通不足造成的，這樣也會影響到財務(wù)的核算。

第二篇：體系實習(xí)報告

各位大俠，有誰有公司體系實習(xí)與診斷報告呀，賞我一份吧！我頭疼呀并不支持大學(xué)生的這種剽竊行為(說的有點(diǎn)難聽哈，不過確實是良藥苦口)，體系實習(xí)報告。自己嚼的饅頭才香。你不自己真實的體會是學(xué)不到東西的。像實習(xí)報告之類的確實做體系的都可以幫到你，但是你自己不領(lǐng)會，對你是損失的。有什么問題可以問，但是你得自己寫，OK?我并不承認(rèn)剽竊別人的東西，只是我想知道需要寫些什么，實習(xí)報告《體系實習(xí)報告》。pS：我不是剛畢業(yè)的大學(xué)生，我工作已經(jīng)兩年了。實習(xí)這會所見到的問題我已經(jīng)記下來。只是慚愧的是不知道以什么形式表達(dá)而已，你也知道做體系的有點(diǎn)尷尬。呵呵，好的，偶收回。偶還以為你是大學(xué)生呢，呵呵~這個你參考一下。你在搜索里輸入“實習(xí)報告”還可以查到幾個看了看還是用自己的思路比較好些。管他得，豁出去了。我怎么不覺得做體系會尷尬?一般對于中國企業(yè)來說做體系的永遠(yuǎn)是和其他部門處于一個對立的狀態(tài)。如果老總重視體系你的工作就好做，如果不重視，你的工作是做不走的。這就是地位的尷尬。

第三篇：制造中心實習(xí)報告

制造中心實習(xí)報告

我在制作中心的實習(xí)時間是兩周，這兩周我收獲頗多。因為同事們的熱心幫助，我不僅順利的完成了實習(xí)任務(wù)，還了解到我們公司的企業(yè)文化！

第一周是在面料跟單部，在這一周里，我了解到：

1、如何切分計劃，按生產(chǎn)任務(wù)，落實到每個業(yè)務(wù)員；

2、物料生產(chǎn)過程跟進(jìn)，對出現(xiàn)的品質(zhì)異常及時反饋處理解決；

3、根據(jù)合同期及大貨實際進(jìn)度，做好每周回貨計劃；

4、錄入檢驗報告。

由于采購計劃會的時間不對，所以這次實習(xí)未能接觸，我會在以后的時間補(bǔ)上的！另外我還深入的了解了面輔料跟單部和物流部之間的業(yè)務(wù)交流，面輔料跟單部主要和原料倉庫聯(lián)系較多。

第二周是在代工部，這一周我學(xué)到了：

1、根據(jù)計劃運(yùn)營部下達(dá)訂單量進(jìn)行產(chǎn)能和資源的評估；

2、根據(jù)面料回貨期，制定成衣發(fā)單計劃；

3、鎖定成衣加工廠及價格；

4、對生產(chǎn)進(jìn)度表進(jìn)行更新與維護(hù)；

5、關(guān)注計劃員走單和合同到位情況

6、及時正確填報周回貨計劃并通知相關(guān)部門；

7、跟進(jìn)成衣到庫、品檢和入庫情況

8、做好外廠與內(nèi)部之間問題的溝通與協(xié)調(diào)

在代工部學(xué)到的東西比較多，跟成品倉庫接觸的也比較多。另外我也咨詢了一些和成品倉業(yè)務(wù)聯(lián)系中常常出現(xiàn)的矛盾等。

總體感覺，制造中心的工作氛圍非常好，同事之間樂于坦誠交流和幫助，雖然很忙很累，但是大家的責(zé)任心和工作熱情很積極，領(lǐng)導(dǎo)們很注重對下屬的培養(yǎng)和交流。

通過在制造中心的實習(xí)，我越來越喜歡日播這個大家庭，也為自己能有幸進(jìn)入日播公司而感到慶幸，急切想為日播的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量！

張海超

2011-5-15

第四篇：制造車間實習(xí)報告

制造車間實習(xí)報告

一 流水線效率

流水線的生產(chǎn)以生產(chǎn)設(shè)備為主，進(jìn)行產(chǎn)品的單元作業(yè)時要求員工的綜合素質(zhì)較高，不論是操作技能、文化水平、產(chǎn)品的認(rèn)知程度，都須具有一定水平。手工作業(yè)是以員工為主，勞動密集型生產(chǎn)，要求員工的手工技能比較強(qiáng)，對員工的文化程度要求不高，這些行業(yè)多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助制作。然而生產(chǎn)流水線并不是一開始就有的，剛開始許多企業(yè)的產(chǎn)品是分階段生產(chǎn)的。現(xiàn)在改成流水線生產(chǎn)，這就要求了管理階層要在流水線生產(chǎn)過程之中進(jìn)行有效控制。流水線生產(chǎn)管理過程當(dāng)中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產(chǎn)因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完后不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時后又會恢復(fù)到原動力。所以，在流水線生產(chǎn)管理中，如何調(diào)動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關(guān)鍵。

首先是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間，也就是當(dāng)站需要的時間。保持從第一站到最后一站的時間一致，然后產(chǎn)品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產(chǎn)線所有工位最短時間的平均值。統(tǒng)計線速最快的時間，考慮員工能不能反應(yīng)過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產(chǎn)品越好做，空隙可以適當(dāng)減少甚至不留，線速也可以適當(dāng)提升。因為人人都能有足夠的時間完成操作；產(chǎn)品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的（不要讓員工掏錢，而是上級請客），再比如說提升工廠內(nèi)一些服務(wù)（比如說就餐）的檔次。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結(jié)合現(xiàn)實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。

管理階層要嚴(yán)格把關(guān)，做好一下幾點(diǎn)：流水線控制最重要的一點(diǎn)就是平衡，不要有瓶頸。做好生產(chǎn)流水線的平衡工作是最基礎(chǔ)的；注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現(xiàn)了堆積就要立即進(jìn)行協(xié)調(diào)處

理；產(chǎn)品各工序分布要均勻，人員管理紀(jì)律要統(tǒng)一；在流水線指定一個關(guān)鍵工序為質(zhì)控點(diǎn)，分一個組長在流水線最后一個工位，進(jìn)行初檢，有些產(chǎn)品可以即時檢修；計算好節(jié)拍及利用率，設(shè)備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是SOP的掌控。

生產(chǎn)流水線的管理比流水線的組織和設(shè)計更加重要，一旦管理不當(dāng)，將會功虧一簣，達(dá)不到預(yù)期的目的。因此，除了做好上述五點(diǎn)之外，還應(yīng)當(dāng)了解員工的生活、心里的想法。在生產(chǎn)上指導(dǎo)他們，在生活中處處關(guān)心他們，為他們著想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，于是在流水線上首先就產(chǎn)生了一種團(tuán)結(jié)向上奮進(jìn)的力量。這種力量，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產(chǎn)生力量，團(tuán)結(jié)誕生興旺”。人心團(tuán)結(jié)，所向被靡。

二 產(chǎn)品品質(zhì)管理

眾所周知品質(zhì)是企業(yè)的生命。有一流的品質(zhì)，才會有廣闊的市場。那企業(yè)如何才能提高產(chǎn)品品質(zhì)，將是每個企業(yè)永恒的話題。首先須從原材料把關(guān)，嚴(yán)格杜絕不良品入庫，并進(jìn)入生產(chǎn)線。那如何才能把好這第一關(guān)呢？

第一關(guān)：原材料（責(zé)任部門：采購、品管）采購人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商，確保所購買的物料，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購督促供應(yīng)商提高品質(zhì)。物料到貨后，品管需嚴(yán)加把關(guān)。合格品方可入庫。

第二關(guān)：物料的儲存（責(zé)任部門：倉儲部門）物料的儲存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運(yùn)、儲存不當(dāng)而造成物料的不良時有發(fā)生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防銹等工作，不定期對物料進(jìn)行查看，確保物料儲存的質(zhì)量。

第三關(guān)：制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因為操作或使用不當(dāng)，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進(jìn)行檢查，合格品才可以入庫,進(jìn)行銷售。

第五篇：飛行器制造實習(xí)報告.

機(jī) 電 工 程 學(xué) 院 學(xué) 生 實習(xí)報 告(2010 學(xué)年 一 學(xué)期 專業(yè)名稱:飛行器制造工程 年 級: 學(xué) 號: 姓 名: 評定成績: 指導(dǎo)教師簽名: 2010年 11月 9日 機(jī)電工程學(xué)院實習(xí)報告 實習(xí)目的

這次實習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習(xí)。本次實習(xí)為了拓展我們的知識面 , 擴(kuò)大與社會 的接觸面 , 增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗 , 鍛煉和提高我們的能力 , 以便在以后畢業(yè)后能真正 走入社會 , 能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化 , 并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的 問題 , 經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機(jī)制造有限公司的同意, 由專業(yè)老師帶隊, 在西飛國 際進(jìn)行了一次比較全面的實習(xí), 在實習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識分析和解決實際專業(yè) 問題 , 提高我們的實際工作能力 , 為畢業(yè)實習(xí)和頂崗實習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

實習(xí)內(nèi)容

2011年 10月 11日到 2011年 10月 22日,我們在西飛國際進(jìn)行了為期兩個星期的實習(xí), 通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排,我們在實習(xí)過程中北分為兩個階段:

第一階段:11日至 15日,我們在飛機(jī)總裝車間進(jìn)行實習(xí)。第二階段:18日至 22日,我們在飛機(jī)鈑金總廠進(jìn)行實習(xí)。

西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè), 是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計制造定點(diǎn)基地, 國家一級企業(yè)。西飛公司建立于 1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機(jī),生產(chǎn)制 造了近20種型號的飛機(jī),銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件 和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。

西飛集團(tuán)公司在 40多年的發(fā)展中,先后研制、生產(chǎn)了 20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用 飛機(jī)主要有“飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個機(jī)型 30架飛機(jī)參加了國慶 50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟 60飛機(jī)等。其中新舟 60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國 際標(biāo)準(zhǔn)接軌的 CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公 司率先走出國門,先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空

產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音 737-700垂直尾 翼、747組合件,法航空客門、翼盒,加航 CL415組合件,意航 ATR72飛機(jī) 16段等。

西飛集團(tuán)公司堅持“飛機(jī)為主,多種經(jīng)營,高科技,外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上, 以人為本系統(tǒng)管理,持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針,不斷深化改革,強(qiáng)化管理,加快發(fā)展,與國內(nèi) 外合作伙伴和社會各界協(xié)同創(chuàng)造卓越,力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。在飛機(jī)總裝車間的實習(xí)中,我們看到了國產(chǎn)最新型號的 MA-60飛機(jī)的總裝過程,并且有 幸進(jìn)入到國產(chǎn)轟炸機(jī) H6K 型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實習(xí)中,通過我們自己參觀 和實習(xí)師傅的講解及演示,讓我們大概了解了飛機(jī)鈑金的成型過程。

在鈑金總廠的實習(xí)過程中,我又從另外一個方面了解了飛機(jī)生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的 不同,鈑金零件在飛機(jī)整個零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例,而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜,也深切體會到了工人師傅在生產(chǎn)飛機(jī)時的付出和努力。

對中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識

在沒有來西飛之前,我們從書本,雜志,網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀,這 些內(nèi)容或多或少失去一些真實性。來到西飛后, 和技術(shù)人員親自交談, 親自去廠房看流水線, 我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。

西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè),是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計制造定點(diǎn)基地, 國家一級企業(yè)。西飛公司建立于 1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機(jī),生產(chǎn)制 造了近20種型號的飛機(jī),銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件 和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。

“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位, 但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止 20年” , 這是 維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實習(xí)這個過程中,我的第一直觀感受,我們的生 產(chǎn)設(shè)備,我們的管理水平,企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實際上大大削弱 了我國航空企業(yè)在勞動力資源豐富方面的優(yōu)勢。西飛有三萬多名職工,有 200多個子公司, 是這樣一個臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面,我們參觀了數(shù)控車間,就那一個車間,很多其他車間 還是靠人手工作業(yè)。在市場引導(dǎo)方面,長期在計劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國航空工業(yè),在過去 數(shù)十年中,盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn),但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)

經(jīng)營為支柱的今天,航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。譬如,西飛有三條流水線,轟 6,運(yùn) 7,殲轟 7。

實習(xí)體會

為期兩個星期的實習(xí)工作使我成長了不少 , 從中有不少感悟 , 下面就是我的一點(diǎn)心得 : 第一是要真誠 :你可以偽裝你的面孔你的心 , 但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來 這里時 , 心里不可避免的有些疑惑 :不知道帶隊老師怎么樣 , 應(yīng)該去怎么做 , 要去干些什么等等!踏進(jìn)大門后 , 只見幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼 , 尷尬的 局面立刻得到了緩解 , 大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起 , 我養(yǎng)成了一個習(xí)慣 , 每天早上見到他們都要微笑的說聲 :“早” , 那是我心底真誠的問候。我總覺得 , 經(jīng)常有一些細(xì) 微的東西容易被我們忽略 , 比如輕輕的一聲問候 , 它卻表達(dá)了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心 , 也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間 , 我就和師傅們打成一片 , 很好的跟他們交 流溝通學(xué)習(xí), 我想 , 應(yīng)該是我的真誠 , 換得了他們對我的信任。

第二是激情與耐心 :激情與耐心 , 就像火與冰 , 看似兩種完全不同的東西 , 卻能碰撞出最美 麗的火花。在西飛國際中,大部分的工作的是人為手工完成,在工作中,我們一定要具有足 夠的耐心,飛機(jī)的裝配,主要是由鉚釘完成連接,在一架飛機(jī)上,需要成千上萬的鉚釘,這 就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動我們在工作中發(fā)現(xiàn)問 題,解決問題,專研工藝,對設(shè)備進(jìn)行研發(fā),讓我們在工作中不斷前進(jìn)的強(qiáng)勁動力,如果在 工作中沒有激情,那么你完成的只不過是一道工序,而不是工作,你將體會不到工作給你帶 來的快樂!第三是 “主動出擊” :當(dāng)你可以選擇的時候 , 把主動權(quán)握在自己手中。在實習(xí)期間 , 我會主 動的跟工人師傅交流,在交流過程中提出自己不懂的問題和對所學(xué)專業(yè)的疑惑,工人師傅就 像朋友那樣與我交流 , 談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作 , 通過這些我就和工人師傅走的很近, 在實習(xí)中 , 他們會教我怎么做事 , 使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。

第四是感受到學(xué)校和社會的距離, 在學(xué)校 , 只有學(xué)習(xí)的氛圍 , 畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所 , 每一 個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所 , 每個人都會為了獲得更多的報酬 而努力 , 無論是學(xué)習(xí)還是工作 , 都存在著競爭 , 在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方 , 也要不 斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人 , 以提高自身的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會 , 但我總覺得

校園里總少不了那份可愛的純真 , 那份真誠 , 盡管是大學(xué)高校 , 學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè) , 接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等 , 關(guān)系復(fù)雜 , 得去面對從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是 , 學(xué)生的實際操作能力與在校理論 學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實踐中 , 這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校 , 理論的學(xué)習(xí)很多 , 而且是多方 面的 , 幾乎是面面俱到;而在實際工作中 , 可能會遇到書本上沒學(xué)到的 , 又可能是書本上的知識 一點(diǎn)都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡單的問題 , 只要套公式似的就能完成一項 任務(wù)。有時候我會埋怨 , 實際操作這么簡單 , 但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢 ? 這是 社會與學(xué)校脫軌了嗎 ? 也許老師是正確的 , 雖然大學(xué)生生活不像踏入社會 , 但總算是社會的一 部分 , 這是不可否認(rèn)的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo) , 有些問題有了課堂上地 認(rèn)真消化 , 有平時作業(yè)作補(bǔ)充 , 我比一部人具有更高的起點(diǎn) , 有了更多的知識層面去應(yīng)付各種 工作上的問題 , 作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生 , 應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往 , 處理社會上所 發(fā)生的各方面的事情 , 這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐 , 社會實踐必不可少。畢竟四年大 學(xué)念完后 , 我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生 , 是社會中的一分子 , 要與社會交流 , 為社會做貢獻(xiàn)。只懂 得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的 , 以后的人生旅途是漫長的 , 為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會 有用的人才 , 多接觸社會是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作 , 不愿在校讀 書;而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是 , 我們上學(xué) , 學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識 , 為 的都是將來走進(jìn)社會 , 獻(xiàn)出自己的一份力量 , 我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識 , 明天才能更 好地為社會服務(wù)。

“千里之行 , 始于足下” , 這兩個星期短暫而又充實的實習(xí), 我認(rèn)為對我走向社會起到了一 個橋梁的作用 , 過渡的作用 , 是人生的一段重要的經(jīng)歷 , 也是一個重要步驟 , 對將來走上工作崗 位也有著很大幫助 , 可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教 , 遵守組織紀(jì)律和單 位規(guī)章制度 , 與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹 , 好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自工人師傅的教導(dǎo) , 這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到 , 在工作中和同事保持良好的關(guān)系 是很重要的。做事首先要學(xué)做人 , 要明白做人的道理 , 如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一

個 最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學(xué)生來說 , 需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。短短的兩周匆匆而逝, 但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識。知道了走上社會后的艱 險與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng) 歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會的最深刻的道理。通過這次實習(xí),我對我們專業(yè)的疑惑全 解了,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飛機(jī)的制造過程,鞏固了專業(yè)知 識的同時也增加了行業(yè)責(zé)任感。