第一篇：懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

懷化學院2010年暑假社會實踐調(diào)查報告

懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查時間：2010年暑假

調(diào)查地點：湖南懷化地區(qū)

調(diào)查對象：懷化農(nóng)貿(mào)現(xiàn)狀

調(diào)查方法: 問卷調(diào)查法、詢問調(diào)查法

關鍵詞: 農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市報告 調(diào)查目標：掌握懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展現(xiàn)狀，預測其發(fā)展趨勢，合理調(diào)整可控資源和不可控資源的配置。

摘要：通過對懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物企業(yè)、超市現(xiàn)狀的分析,指出了懷化市目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流設施和物流技術落后、缺乏具有專業(yè)技術知識的人才、農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應等問題。并提出規(guī)劃市場，加大宏調(diào)等對策。

一、調(diào)查背景

懷化市政府實施“面向大西南，構建大流通，建設大市場，建立區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心”的發(fā)展戰(zhàn)略，建設了各類型物流中心，在面臨大西南云南、四川、貴州物流企業(yè)的迅速崛起的同時，懷化物流企業(yè)是否受得起其嚴峻的考驗呢？其經(jīng)濟運行狀況和生產(chǎn)經(jīng)營情況如何呢？

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查的對象分為懷化市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、步步高超市、佳惠超市。

（一）農(nóng)貿(mào)市場

近年來懷化經(jīng)濟高速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了較好的發(fā)展狀況。本次調(diào)查對懷化市各農(nóng)產(chǎn)品市場進行了問卷調(diào)查，其中以懷化市中心市場農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)放問卷30份，本次調(diào)查為隨機抽樣調(diào)查，調(diào)查對象農(nóng)產(chǎn)品市場中的企業(yè)經(jīng)營者。

懷化市各級政府高度重視菜籃子建設和水果基地建設，把它作一件安定社會，服務農(nóng)民的要事在抓，使蔬菜水果產(chǎn)業(yè)得到很大的發(fā)展，到目前為止全市專業(yè)蔬菜基地達到１０萬畝，農(nóng)區(qū)種菜面積達到２０萬畝，蔬菜總產(chǎn)值達到４５億元，成為次于糧食和木材的第三大產(chǎn)業(yè)。水果柑橘每年要調(diào)出７００多個車皮，麻陽，芷江等縣的一些鄉(xiāng)村已形成一鄉(xiāng)一品，一村一

1品的蔬菜，水果規(guī)模生產(chǎn)，成為了當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品市場主要以副食、干貨、蔬菜和調(diào)料經(jīng)營為主，分別占23%、20%、19%和14%，其它小部分為禽畜肉類、花卉和蛋類。如圖

市場的最主要的農(nóng)產(chǎn)品賣主是運銷專業(yè)戶和專業(yè)運銷公司，占38%和29%，其它為自產(chǎn)自銷農(nóng)民13%，農(nóng)民專業(yè)合作社13%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%。他們的貨物來源主要是懷化本地，少數(shù)來自周邊地區(qū)。而這些貨物76%是銷往懷化本地，24%銷往周邊地區(qū)。

結合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、客戶方面：85%的客戶是主動到農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者進行交易，只有25%通過農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司進行交易。他們一般是個體零售商，另外超市企業(yè)和販運專業(yè)戶分別占24%，18%。

2、運輸方面：74%農(nóng)產(chǎn)品供應過程中的運輸是外包的，采用的運輸方式幾乎為公路運輸，只有5%為鐵路運輸。農(nóng)產(chǎn)品配送過程，80%為客戶自行運輸，少數(shù)為自己配送或交給第三方物流企業(yè)，方式采用的全部是公路運輸。

3、農(nóng)產(chǎn)品加工方面：只有大約1-30%的農(nóng)產(chǎn)品加工是外包給其它加工企業(yè)的，但外包的費用卻只大部分占銷售額的10%以下，對農(nóng)產(chǎn)品外包的看法，只有6%的經(jīng)營者認為是有極大風險的，認為有點風險，無風險和不知道的各有1/3左右。至于認為有風險者他們認為風險大部分來自產(chǎn)品的損壞。94%的經(jīng)營者認為農(nóng)產(chǎn)品的加工是有標準的，而且做得比較好。

4、市場的基本情況方面：大部分的市場信息系統(tǒng)正在建設或正在完善，市場中的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員大部分為高中和初中文化水平，占38%和50%，只有6%是大專和大專以上。市場對工作人員的培訓情況中，入職時培訓和在職培訓各占38%，有25%是沒有培訓的。另外農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者們認為周邊的市場分流了他們的客流，但他們卻認為懷化農(nóng)產(chǎn)品市場中心有交通方便，農(nóng)產(chǎn)品價格低，管理好等優(yōu)勢，另外他們當中32%的人認為得農(nóng)產(chǎn)品市場還存在物流人才不足，28%認為物流信息更新不及時，28%認為物流設備不足，而且大部分人認為政府對農(nóng)產(chǎn)品市場的政策支持力度還不夠。他們對政府的建議可概括為，加快進行農(nóng)產(chǎn)品市場剩余工程的建設，加強市場治安和行政管理，提升政府在處理農(nóng)產(chǎn)品市場事情的效率。

經(jīng)過對懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進行實地調(diào)查，根據(jù)實地觀察和數(shù)據(jù)整理、分析，探討懷化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場所存在的幾大問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施落后和效率低下。與長沙等地方相比，我市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡平臺等公共和準公共設施仍然落后，導致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

2、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。懷化當前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務與管理落后等。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。我市農(nóng)產(chǎn)品配送第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，目前農(nóng)產(chǎn)品自營配送物流還占絕大部分，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展比較緩慢。

4、農(nóng)產(chǎn)品的儲存、保鮮技術比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)冗^程中損失較大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)

懷化市有70多間物流企業(yè)，而根據(jù)我們調(diào)查得出的數(shù)據(jù)顯示，在懷化市名副其實的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，只有1家，約占0.14%，社會對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認知度和認同度較低?？傮w看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強。雖然其絕對數(shù)量比較少但我們也欣喜地看到其所具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

結合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、上、下游供應鏈分析：

優(yōu)化供應鏈上節(jié)點企業(yè)的組合，強化響應市場的敏感度；有效消除重復、浪費與不確定性，可使物流企業(yè)更好地降低成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢。

而農(nóng)產(chǎn)品的供應商主要是自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、運銷專業(yè)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織，還有的就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和通過其它途徑。如果公司與供應商是長期合作關系，強調(diào)與供應鏈上的合作伙伴進行戰(zhàn)略合作，就充分發(fā)揮供應鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補，從而從很大程度上增強企業(yè)核心競爭力。而在調(diào)查中的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品公司很注重培育與客戶的關系，而且經(jīng)常會舉行會面，并通過自己的個性服務來達到雙方互贏的局面，這早很大基礎上穩(wěn)定與供應商的關系，而且，它可以增強企業(yè)識別客戶需求變化的能力，并提高對客戶服務的反應速度，從而提高客戶的滿意度。這是也是他們提高注重上下游供應鏈管理的體現(xiàn)。

但還存在一個問題：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一級供應商也是農(nóng)產(chǎn)品加工原料的供應者，主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識淡薄，總體素質(zhì)較低，大多如散兵游勇，進人市場存在著無法回避的高昂交易成本。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)戶對供應鏈的觀點認識不夠，還是傳統(tǒng)的市場模式，各自為政，信息閉塞，使得供應鏈上物流不暢，產(chǎn)品成本增加。因此，加強管理意識的教育，提高一級供應商商市場意識尤其重要。

2、企業(yè)經(jīng)營設備、技術應用分析：

保鮮技術和加工能力是制約農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量的主要因素?！靶迈r” 是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的自然特性，如含水量高，保鮮期短，受氣候影響大，所以農(nóng)產(chǎn)品物流在技術上有著較高的要求。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，惠州的物流企業(yè)，除開了極個別的企業(yè)擁有比較完備的技術裝備外，大部分物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲及裝卸技術方面有著亟需提高空間。運輸設備和技術滯后，高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，裝卸搬運機械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設備數(shù)量極其有限。因此在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，從而會大大限制運輸半徑和交易時間。技術因素還使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損耗量過大，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的成本，從而也提高了農(nóng)產(chǎn)品在銷地的價格。這在很大程度上制約了懷化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

物流內(nèi)部的檢驗檢測體系初步建立。由于懷化本地蔬菜產(chǎn)量并不高，且多是水葉菜，大部分干菜靠外地運來，所以外地運來的蔬菜占本地蔬菜銷售份額的60～70％。因此在農(nóng)產(chǎn)品配送過程中建立嚴格的安全檢測機制就顯得尤其重要了。調(diào)查反饋的信息顯示，懷化物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品配送中大多建立了安全機制，充分保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

3、信息管理分析：

懷化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，懷化農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其它諸如來自當?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡的都很少。懷化有相當一部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)沒有配備信息設備，僅有一半的企業(yè)表示擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力，物流整體信息化程度較低。

4、服務對象分析：

從農(nóng)產(chǎn)品有服務對象來看由于農(nóng)產(chǎn)品自身特點的約束，其中的農(nóng)產(chǎn)品90%來自本市。但當然，經(jīng)我們調(diào)查了解，部分本地區(qū)無法供應的農(nóng)產(chǎn)品也南菜北運或者北菜南運，這時配送中心就起了一個很重要的角色，成為讓其作用和優(yōu)勢突顯出來。服務對象中最主要的是農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、機關、團體、學校、工廠、超市等，也擴大其發(fā)展與服務的范圍。

經(jīng)過對正在籌劃的懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心進行實地調(diào)查，根據(jù)實地觀察和分析，總結懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心將有很大的市場前景：

懷化農(nóng)產(chǎn)品配送中心是懷化市近年來的重點建設項目，是懷化市重點的“菜藍子”工程，主營農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場投資建設和運營管理、物流配送及相關業(yè)務。經(jīng)調(diào)查該項目的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務將占總業(yè)務量百分之一百的比例，而且集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工配送、倉儲運輸、檢驗檢測、電子商務于一體。交易品種涵蓋蔬菜、水果、糧油、副食品、水產(chǎn)品、凍品、禽蛋等名、優(yōu)、特、新農(nóng)產(chǎn)品，形成一個年交易量一百萬噸，交易額十億元人民幣以上的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，成為湘西地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、信息中心、價格指導中心。

（三）超市

懷化市有7個大型的超市商場，超市經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，質(zhì)量高標準要求，分揀難度高，因此在一定程度上限制了超市農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務的發(fā)展，超市農(nóng)產(chǎn)品物流急需得到解決。由于各超市的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營規(guī)模、地理位置等因素的影響，其對本身的農(nóng)產(chǎn)品物流建設程度存在極大的差異。

結合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、超市物流配送中心建設分析：超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且銷售量大，多品種的物流需求，每天都需要準確的庫存安排和配送，因此超市的物流配送是其流通環(huán)節(jié)的關鍵。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，懷化的各大超市多數(shù)是客戶自行運輸?shù)呐渌头绞?，也有超市建設獨立的物流配送中心，如步步高超市，但其物流配送中心并不是建立在懷化市。利用第三方物流企業(yè)的超市達33.3％，而懷化市各大超市都沒有和供應商聯(lián)合建立物流配送中心。

2、物流技術的應用分析：在我國現(xiàn)階段，由于超市的經(jīng)營規(guī)模、物流設備建設投入成本高，政策等因素，超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術并不能充分發(fā)揮其作用，根據(jù)調(diào)查，被訪者認為限制超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術進一步使用的因素主要有：

①超市管理部門對物流的作用及專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流管理的重要性，不愿意花太多的資金來引進農(nóng)產(chǎn)品物流技術。

②缺乏專業(yè)的物流人才。

③合作伙伴的限制，有些超市農(nóng)產(chǎn)品方面負責人表示，即使他們想引進較先進的物流技術，但由于上下游合作伙伴技術方面的限制，沒辦法實現(xiàn)整個供應優(yōu)化。

2、供應商分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品供應商的個數(shù)時，都會選擇1至3家，因為過多的供應商，容易造成管理上的混亂，對供應商監(jiān)控的不力，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不佳，還有物流配送的太分散，造成成本的增加。所以選擇合適的供應商數(shù)目，可以使超市降低產(chǎn)品的成本，使超市更具競爭力。

懷化各大超市都希望和農(nóng)產(chǎn)品供應商建立長期合作，以便通過長期、穩(wěn)定、大量的采購，降低農(nóng)產(chǎn)品的采購價格。因此，短期合作、間歇性合作和一次性合作都不在超市與農(nóng)產(chǎn)品供

應商的方式的選擇范圍之內(nèi)。但是從上個分析得出，超市所指的是長期合作只是停留在說法上，而不是努力通過多層面來維護和供應商的關系，尋求建立戰(zhàn)略上的長期合作伙伴。因此，懷化超市更多需要關注供應商，并準備建立真正的戰(zhàn)略合作關系。

3、物流運輸方式分析：懷化超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運輸方式都是公路運輸，這主要原因是由于超市選擇的供應商都是本地的農(nóng)產(chǎn)品基地，運輸?shù)穆烦潭?，而且農(nóng)產(chǎn)品需要保持它的新鮮度，造成它不能大批量的運送，需要每天小批量的運輸，還要實現(xiàn)“門對門”直達運輸，減少對農(nóng)產(chǎn)品的損壞，所以相對其它運輸方式來說，公路運輸就有不可比擬的優(yōu)勢，就成了必然的選擇。

4、農(nóng)產(chǎn)品進貨頻率分析：

通過對步步高，佳惠，家家樂大型超市的調(diào)查，我們了解到超市最重要的交易農(nóng)產(chǎn)品種類是蔬菜，果品，畜禽肉類，蛋類，水產(chǎn)品。這些農(nóng)產(chǎn)品正是消費者每天都需要的，進貨頻率比較高，超市幾乎每天都要配送這些農(nóng)產(chǎn)品。

超市的農(nóng)產(chǎn)品進貨頻率66.7%選擇每天進貨一次，主要的貨物是蔬菜類、肉類和魚類等需要保鮮度要求比較高的農(nóng)產(chǎn)品；33.3%的超市選擇2~3天配送一次，這樣就可以減小配送的運輸成本，這個就適合要求新鮮度不高的農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果類等，可以用冷凍來延長它的新鮮期。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流設施建設的重點

（一）完善現(xiàn)有市場的功能，加快骨干批發(fā)市場建設。把建設農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場納入農(nóng)業(yè)基礎設施建設規(guī)劃，增加投入，加快發(fā)展。要通過對現(xiàn)有市場的改擴建，提高市場的檔次。要根據(jù)各地的不同情況和特點，逐步在全市建成一批布局合理、輻射力強、信息靈敏、交易方式先進、功能齊全的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，促進我市農(nóng)產(chǎn)品合理、高效流通。

（二）加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場內(nèi)部檢驗檢測設施建設。完善農(nóng)藥殘留、殘毒和違禁藥物的檢驗檢測設施，加強“菜籃子”產(chǎn)品檢驗檢測，對農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場、大型農(nóng)貿(mào)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，逐步實行市場準入制，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及消費安全。

（三）加強農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場信息網(wǎng)絡建設。逐步建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供求、交易以及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。要有專人整理農(nóng)產(chǎn)品市場的供求、交易和價格信息，并通過市場信息網(wǎng)絡和公共媒體，及時向社會公布，積極引導市場價格的合理形成，引導農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和有序流通。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品儲藏、運輸?shù)任锪髟O施建設。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性強的特點，加快農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、運輸?shù)任锪髟O施建設，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務體系，促進農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通和反季節(jié)供應，保證市場供給。

四、對懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū)制定交易規(guī)則，另外培育和發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等多種新型流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易方式，積極推行電子統(tǒng)一結算，擴大農(nóng)產(chǎn)品拍賣制度的試點范圍，規(guī)范市場交易活動，保證交易安全，提高交易效率。

（二）加大宏觀調(diào)控力度，為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善市場準入的法律法規(guī)體系，建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務機構，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；深化交通體制改革，完善交通運輸法規(guī)，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系。一方面，制定物流產(chǎn)業(yè)政策時，應給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等。另一方面，積極引導各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，重新確立物流職能，剝離低效的物流部門及設施，實現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。

（四）加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設投入力度。政府重點列出專項資金，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關的公路交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術的專業(yè)化水平。

（五）樹立人才觀念，吸收和培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，為以后的發(fā)展做好人才儲備。一方面吸收高校畢業(yè)的專業(yè)物流人才，另一方面要支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構舉辦從業(yè)培訓，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。

第二篇：洛南縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

洛南縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告

洛南縣植保站作者：何崇陽

一、調(diào)查背景

洛南縣政府提出“大經(jīng)濟，大貿(mào)易，大物流”的發(fā)展指導方針，積極響應天水關中經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃，擬設想在縣內(nèi)建設多家農(nóng)產(chǎn)品物流中心，其中以河南市場和保安馬鈴薯生產(chǎn)基地為依托將建成農(nóng)產(chǎn)品配送集散地。作為洛南縣最大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流中心——洛南縣河南市場農(nóng)產(chǎn)品銷售中心，總占地面積將達到平方米，也是縣政府目前重點規(guī)劃建設的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場。目前多分零散經(jīng)營，只有一家比較像樣的農(nóng)產(chǎn)品超市---全都超市，建設農(nóng)產(chǎn)品物流中心是縣域經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是農(nóng)民經(jīng)濟增長的主要途徑，有利于我縣農(nóng)產(chǎn)品打入省內(nèi)外市場。

隨著其他地市物流市場的應孕而生，我縣率先發(fā)展這項產(chǎn)業(yè)，那我縣的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)如何接受嚴峻挑戰(zhàn)，同時該如何發(fā)展壯大呢？目前我縣限有的物流企業(yè)是否經(jīng)得起其嚴峻的考驗呢？其經(jīng)濟運行狀況和生產(chǎn)經(jīng)營情況如何呢？

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查的對象分為洛南縣農(nóng)產(chǎn)品保安洋芋生產(chǎn)基地、河南市場農(nóng)產(chǎn)品市場、全都超市。

（一）、農(nóng)貿(mào)市場

近年來洛南經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了較好的發(fā)展狀況。在河南市場建設了河南市場蔬菜批發(fā)交易市場，總占地面積平方米，是縣政府牽頭投資興建，是我縣重點規(guī)劃亟待新擴的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場，也是2011年縣政府重點項目，符合我縣建設十二五規(guī)劃要求。本次調(diào)查對惠州市各農(nóng)產(chǎn)品市場進行了問卷和走訪視察調(diào)查，調(diào)查為隨機抽樣調(diào)查，調(diào)查對象農(nóng)產(chǎn)品市場中的企業(yè)經(jīng)營者。

洛南的農(nóng)產(chǎn)品市場分布在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣，其中以河南市場為中心，是洛南縣“菜籃子”工程的主要項目。市場市場主要以副食、干貨、蔬菜和調(diào)料經(jīng)營為主，分別占24%、20%、46%和15%，其它小部分為禽畜肉類、和蛋類。主要是運銷專業(yè)戶和個體運銷為主，占38%和12%，其它為自產(chǎn)自銷農(nóng)民13%，農(nóng)民專業(yè)合作社13%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%。他們的貨物來源主要是渭南和我縣本地，而這些貨物70%是滿足本地需要，9%外銷渭南和山西。

結合調(diào)查問卷的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、客戶方面：85%的客戶是主動到農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者進行交易，只有5%通過合作社進行交易。他們一般是個體零售商，另外超市企業(yè)和販運專業(yè)戶分別占2%，16%。

2、運輸方面：90%農(nóng)產(chǎn)品供應過程中的運輸是外包的，采用的運輸方式幾乎為公路運輸，5%為客戶自行運輸，少數(shù)為自己配送或交給第三方物流企業(yè)，方式采用的全部是公路運輸。

3、市場的基本情況方面：大部分的市場信息系統(tǒng)正在建設或正在完善，市場中的農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員大部分為初中文化水平，占70%。沒有受過正規(guī)培訓。另外農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者們認為縣城內(nèi)其他市場分流了他們的客流，大部分人認為政府對農(nóng)產(chǎn)品市場的政策支持力度還不夠。他們對政府的建議可概括為，加快進行農(nóng)產(chǎn)品市場建設的力度，加強市場治安和行政管理，提升政府在處理農(nóng)產(chǎn)品市場事情的效率。經(jīng)過對我縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進行實地調(diào)查，根據(jù)實地觀察和數(shù)據(jù)整理、分析，探討縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場所存在的幾大問題：

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施落后和效率低下。與其他地方相比，我縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡平臺等公共和準公共設施仍然很落后，導致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。

2、農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。當前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單

一、交易手段單

一、服務與管理落后等。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。目前農(nóng)產(chǎn)品自營配送物流還占絕大部分，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展比較緩慢。

4、農(nóng)產(chǎn)品的儲存、保鮮技術比較落后，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)冗^程中損失較大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)

洛南有3家小型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，而根據(jù)我們調(diào)查得出的數(shù)據(jù)顯示，在名付其實的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)屈指可數(shù)，只有1家，約占0.3%，社會對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認知度和認同度較低?？傮w看來，物流規(guī)模普遍太小，不具備競爭力。雖然其絕對數(shù)量比較少但我們也欣喜地看到其所具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。結合走訪調(diào)查的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、上、下游供應鏈分析：

優(yōu)化供應鏈上節(jié)點企業(yè)的組合，強化響應市場的敏感度；有效消除重復、浪費與不確定性，可使物流企業(yè)更好地降低成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢。

而農(nóng)產(chǎn)品的供應商主要是自產(chǎn)自銷的農(nóng)民、運銷專業(yè)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織，還有的就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和通過其他途徑。如果公司與供應商是長期合作關系，強調(diào)與供應鏈上的合作伙伴進行戰(zhàn)略合作，就充分發(fā)揮供應鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補，從而從很大程度上增強企業(yè)核心競爭力。而在調(diào)查中的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品

銷售門店很注重培育與客戶的關系，而且經(jīng)常會舉行會面，并通過自己的個性服務來達到雙方互贏的局面，這早很大基礎上穩(wěn)定與供應商的關系，而且，它可以增強企業(yè)識別客戶需求變化的能力，并提高對客戶服務的反應速度，從而提高客戶的滿意度。這是也是他們提高注重上下游供應鏈管理的體現(xiàn)。

但還存在一個問題：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一級供應商也是農(nóng)產(chǎn)品加工原料的供應者，主要是分散經(jīng)營的農(nóng)戶，市場意識淡薄，總體素質(zhì)較低，大多如散兵游勇，進人市場存在著無法回避的高昂交易成本。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和農(nóng)戶對供應鏈的觀點認識不夠，還是傳統(tǒng)的市場模式，各自為政，信息閉塞，使得供應鏈上物流不暢，產(chǎn)品成本增加。因此，加強管理意識的教育，提高一級供應商商市場意識尤其重要。

2、企業(yè)經(jīng)營設備、技術應用分析：

保鮮技術和加工能力是制約農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量的主要因素?！靶迈r” 是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的自然特性，如含水量高，保鮮期短，受氣候影響大，所以農(nóng)產(chǎn)品物流在技術上有著較高的要求。在調(diào)查中發(fā)大部分物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲及裝卸技術方面有著亟需提高空間。運輸設備和技術滯后，高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等幾乎沒有，裝卸搬運機械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設備數(shù)量有限。因此在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，從而會大大限制運輸半徑和交易時間。技術因素還使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損耗量過大，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的成本，從而也提高了農(nóng)產(chǎn)品在銷地的價格。這在很大程度上制約了惠州農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

物流內(nèi)部的檢驗檢測體系初步建立。由于我縣本地蔬菜產(chǎn)量并不高，且多是水葉菜，大部分干菜靠外地運來，所以外地運來的蔬菜占本地蔬菜銷售份額的60～70％。因此在農(nóng)產(chǎn)品配送過程中建立嚴格的安全檢測機制就顯得尤其重要了。調(diào)查反饋的信息顯示，我縣超市，其他大型的農(nóng)產(chǎn)品配送中心大多建立了安全機制，基本可以保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

3、信息管理分析：

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較低。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，我縣農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其他諸如來自當?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡的都很少。多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)沒有配備信息設備，僅有2家企業(yè)表示擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力，物流整體信息化程度較低。

4、服務對象分析：

從農(nóng)產(chǎn)品有服務對象來看由于農(nóng)產(chǎn)品自身特點的約束，其中的農(nóng)產(chǎn)品90%來自本縣。但經(jīng)我們調(diào)查了解，部分本縣無法供應的農(nóng)產(chǎn)品也要外運輸入，這時配送中心就起了一個很重要的角色，服務對象中最主要的是農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、超市等，也擴大了其發(fā)展與服務的范圍。

經(jīng)過對財安食品限公司和佳香公司進行實地調(diào)查，根據(jù)實地觀察和分析，具體概況：

前者有限公司是我縣的重點建設項目，后者規(guī)模較小但是是我縣農(nóng)產(chǎn)品打入西安的名片，是重點的“菜藍子”工程，前者具備農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場投資建設和運營管理、物流配送及相關業(yè)務。經(jīng)調(diào)查該公司的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務占總業(yè)務量的比例是百分之一百，而且他們把其農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務把為公司的重點發(fā)展方向。集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、加工配送、倉儲運輸、檢驗檢測、電子商務于一體。交易品種涵蓋為水產(chǎn)品、凍品、禽蛋等名、優(yōu)、特、新農(nóng)產(chǎn)品，形成一個年交易量萬噸，交易額人民幣以上的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，成為商洛地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、信息中心、價格指導中心和加工配送物流基地。

（三）超市

城區(qū)有2個大型的超市商場，超市經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，質(zhì)量高標準要求，分揀難度高，因此在一定程度上限制了超市農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務的發(fā)展，超市農(nóng)產(chǎn)品物流急需得到解決。由于各超市的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營規(guī)模、地理位置等因素的影響，其對本身的農(nóng)產(chǎn)品物流建設程度存在極大的差異。

結合走訪的整體情況，分4個小點進行分析研究：

1、超市物流配送中心建設分析：超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多且銷售量大，多品種的物流需求，每天都需要準確的庫存安排和配送，因此超市的物流配送是其流通環(huán)節(jié)的關鍵。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，著2個大超市多數(shù)是客戶自行運輸?shù)呐渌头绞?，也有超市建設獨立的物流配送中心，如全都超市，但其物流配送中心并不是建立在我縣。也沒有和供應商聯(lián)合建立物流配送中心。

2、物流技術的應用分析：在我國現(xiàn)階段，由于超市的經(jīng)營規(guī)模、物流設備建設投入成本高，政策等因素，超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術并不能充分發(fā)揮其作用，根據(jù)調(diào)查，被訪者認為限制超市農(nóng)產(chǎn)品物流技術進一步使用的因素主要有：

①超市管理部門對物流的作用及專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流管理的重要性，不愿意花太多的資金來引進農(nóng)產(chǎn)品物流技術。

②缺乏專業(yè)的物流人才。

③合作伙伴的限制，有些超市農(nóng)產(chǎn)品方面負責人表示，即使他們想引進較先進的物流技術，但由于上下游合作伙伴技術方面的限制，沒辦法實現(xiàn)整個供應優(yōu)化。

2、供應商分析：超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品供應商的個數(shù)時，都會選擇1~3家，因為過多的供應商，容易造成管理上的混亂，對供應商監(jiān)控的不力，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不佳，還有物流配送的太分散，造成成本的增加。所以選擇合適的供應商數(shù)目，可以使超市降低產(chǎn)品的成本，使超市更具競爭力。

超市都希望和農(nóng)產(chǎn)品供應商建立長期合作，以便通過長期、穩(wěn)定、大量的采購，降低農(nóng)產(chǎn)品的采購價格。因此，短期合作、間歇性合作和一次性合作都不在超市與農(nóng)產(chǎn)品供應商的方式的選擇范圍之內(nèi)。但是從上個分析得出，超市所指的是長期合作只是停留在說法上，而不是努力通過多層面來維護和供應商的關系，尋求建立戰(zhàn)略上的長期合作伙伴。因此，超市更多需要關注供應商，并準備建立真正的戰(zhàn)略合作關系。

3、物流運輸方式分析：超市在選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送的運輸方式都是公路運輸，這主要原因是由于超市選擇的供應商都是本地的農(nóng)產(chǎn)品基地，運輸?shù)穆烦潭?，而且農(nóng)產(chǎn)品需要保持它的新鮮度，造成它不能大批量的運送，需要每天小批量的運輸，還要實現(xiàn)“門對門”直達運輸，減少對農(nóng)產(chǎn)品的損壞，所以相對其他運輸方式來說，公路運輸就有不可比擬的優(yōu)勢，就成了必然的選擇。

4、農(nóng)產(chǎn)品進貨頻率分析：

通過對天天樂、全都超市的調(diào)查，我們了解到超市最重要的交易農(nóng)產(chǎn)品種類是蔬菜，果品，畜禽肉類，蛋類，水產(chǎn)品。這些農(nóng)產(chǎn)品正是消費者每天都需要的，進貨頻率比較高，超市幾乎每天都要配送這些農(nóng)產(chǎn)品。

超市的農(nóng)產(chǎn)品進貨頻率80%選擇每天進貨一次，主要的貨物是蔬菜類、肉類和魚類等需要保鮮度要求比較高的農(nóng)產(chǎn)品，這樣就可以減小配送的運輸成本，這個就適合要求新鮮度不高的農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果類等，可以用冷凍來延長它的新鮮期。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流設施建設的重點

（一）完善現(xiàn)有市場的功能，加快骨干批發(fā)市場建設。把建設農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場納入農(nóng)業(yè)基礎設施建設規(guī)劃，增加投入，加快發(fā)展。要通過對現(xiàn)有市場的改擴建，提高市場的檔次。要根據(jù)各地的不同情況和特點，逐步在我縣建成一至兩布局合理、輻射力強、信息靈敏、交易方式先進、功能齊全的農(nóng)產(chǎn)品配送中心，促進我縣農(nóng)產(chǎn)品合理、高效流通。

（二）加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場內(nèi)部檢驗檢測設施建設。完善農(nóng)藥殘留、殘毒和違禁藥物的檢驗檢測設施，加強“菜籃子”產(chǎn)品檢驗檢測，對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、河南農(nóng)貿(mào)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，逐步實行市場準入制，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及消費安全。

（三）加強農(nóng)產(chǎn)品配送中心、批發(fā)市場信息網(wǎng)絡建設。逐步建立統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供求、交易以及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。要有專人整理農(nóng)產(chǎn)品市場的供求、交易和價格信息，并通過市場信息網(wǎng)絡和公共媒體，及時向社會公布，積極引導市場價格的合理形成，引導農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)和有序流通。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品儲藏、運輸?shù)任锪髟O施建設。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性、區(qū)域性強的特點，加快農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、運輸?shù)任锪髟O施建設，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流服務體系，促進農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通和反季節(jié)供應，保證市場供給。

四、對洛南縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

（一）規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品交易市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū)制定交易規(guī)則，另外培育和發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等多種新型流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易方式，積極推行電子統(tǒng)一結算，擴大農(nóng)產(chǎn)品拍賣制度的試點范圍，規(guī)范市場交易活動，保證交易安全，提高交易效率。

（二）加大宏觀調(diào)控力度，為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善市場準入的法律法規(guī)體系，建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務機構，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；深化交通體制改革，完善交通運輸法規(guī)，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系。一方面，制定物流產(chǎn)業(yè)政策時，應給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠，如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持，減免稅收等。另一方面，積極引導各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，重新確立物流職能，剝離低效的物流部門及設施，實現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。

（四）加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設投入力度。政府重點列出專項資金，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入，通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關的公路交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術的專業(yè)化水平。

（五）樹立人才觀念，吸收和培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，為以后的發(fā)展做好人才儲備。一方面吸收高校畢業(yè)的專業(yè)物流人才，另一方面要支持企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構舉辦從業(yè)培訓，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。

第三篇：懷化市外商投資企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告

懷化市外商投資企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告

文章來源：懷化市商務局作者：商務局發(fā)布時間：2009-07-31 12:54:49近年來我市利用外資呈逐年上升趨勢，現(xiàn)有運營外商投資企業(yè)63家，在全市經(jīng)濟中發(fā)揮了越來越重要的作用。為準確把握我市外商投資企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極應對國際金融危機等不利因素對外商投資企業(yè)帶來的不利影響，進一步優(yōu)化投資環(huán)境，2009年3月9日—12日，由市商務局和市外匯管理局分管領導帶隊，成立調(diào)查組，對我市外商投資企業(yè)進行了一次調(diào)研，現(xiàn)將有關情況報告如下。

一、基本情況

這次調(diào)查采取問卷、企業(yè)實地考察、座談會和部門了解等多種形式進行。其中3月9日—10日到沅陵縣進行調(diào)研，實地走訪了西澳礦業(yè)公司、港海礦業(yè)公司、嘉漢板業(yè)（沅陵）公司、永鑫置業(yè)公司等4家企業(yè)；3月12日到懷化工業(yè)園進行調(diào)研，召開座談會并實地走訪了北京匯源集團懷化公司、娃哈哈恒楓飲料公司、海聯(lián)食品公司和景達服飾(懷化)公司。

我市外商投資企業(yè)投資規(guī)模和質(zhì)量不斷提高。1991-2000年企業(yè)平均實際投資規(guī)模為85萬美元；2001-2008年企業(yè)平均實際投資規(guī)模為206萬美元。這次調(diào)查走訪企業(yè)平均投資規(guī)模為1659萬美元，其中西澳礦業(yè)公司總投資4980萬美元、北京匯源集團懷化公司總投資2597萬美元、娃哈哈恒楓飲料公司總投資2000萬美元。調(diào)查情況表明我市外商投資企業(yè)整體情況較好，大部分企業(yè)資金到位快，前期進展情況較理想，除娃哈哈恒楓飲料公司等部分企業(yè)在建外都已經(jīng)運營。外資主要投向林業(yè)資源、礦產(chǎn)資源開發(fā)和農(nóng)產(chǎn)品加工、服裝加工等領域，立足本市資源優(yōu)勢，具備良好的發(fā)展前景，僅以上重點調(diào)查的8家企業(yè)全部達產(chǎn)，就可實現(xiàn)銷售近8億元，新增稅收過億元，新增就業(yè)4000余人。

二、存在問題

雖然外商投資企業(yè)在我市整體發(fā)展態(tài)勢較好，但企業(yè)在發(fā)展過程中仍然存在不少問題。

1、受國際金融危機的影響，部分企業(yè)運營困難。港海礦業(yè)公司是一家在沅陵縣投資的港資企業(yè)，主要從事重晶石的開采和加工，由于國外需求減少，產(chǎn)品價格很低，企業(yè)不敢開工生產(chǎn)，處于停產(chǎn)階段，開采出來的原礦已經(jīng)堆滿了整個廠區(qū)。投資商反映如果不開辟深加工線，發(fā)展新產(chǎn)品，企業(yè)就只有坐等行情回升，但新開生產(chǎn)線僅固定資產(chǎn)投入就需1000多萬元，目前企業(yè)只有能力解決固定資產(chǎn)投入部分，由于缺乏相應的擔保，無法從銀行進行借款，尚欠缺300萬元左右的流動資金。永鑫置業(yè)公司是一家澳門客商投資企業(yè)，主要從事房地產(chǎn)開發(fā)，受金融危機的影響，企業(yè)二期開發(fā)的項目銷售情況不理想，投入難以及時回收。嘉漢板業(yè)（沅陵）公司目前主要生產(chǎn)細木工板，因為房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，也處于減產(chǎn)狀態(tài)。北京匯源集團懷化公司受金融危機影響，濃縮汁價格由2000元/噸降到1000元/噸，嚴重影響到企業(yè)利潤。

2、周邊環(huán)境問題較多，影響企業(yè)正常生產(chǎn)。西澳礦業(yè)公司是由澳大利亞西澳資源有限公司投資的企業(yè)，主要從事礦產(chǎn)品開發(fā)。目前已到位資金4000萬美元，并收購了沅陵官莊的8個小礦，但企業(yè)在經(jīng)營過程中多次發(fā)生當?shù)卮迕褡韫がF(xiàn)象，并發(fā)生1次傷人事件。同時周邊農(nóng)民征地要求過高，企業(yè)一些基本建設難以開展。公司還反映工地經(jīng)常發(fā)生內(nèi)外勾結偷竊礦的事件，但當?shù)毓膊块T打擊力度不大，事件時有發(fā)生。永鑫置業(yè)公司在開工建設過程中也經(jīng)常發(fā)生當?shù)乩习傩斩鹿がF(xiàn)象，工期受到嚴重影響。

3、勞動用工問題較突出，企業(yè)投資積極性受挫。景達服飾(懷化)公司由凱盈服飾（香港）有限公司在市工業(yè)園投資建設的企業(yè)，根據(jù)公司設計規(guī)模擬用工人數(shù)為3000—4000人，公司一期投產(chǎn)后招收了500名工人，但目前僅剩余278名。公司反映不僅工人數(shù)量少而且工人熟練程度不夠生產(chǎn)效率不高，企業(yè)很多定單只好放到其它地方去做。一些本地工人由于離家較近經(jīng)常請假回家，對企業(yè)正常生產(chǎn)帶來影響。嘉漢板業(yè)（沅陵）公司反映當?shù)毓と伺嘤栯y度大，工人紀律性不強，同時新《勞動合同法》的實施短期內(nèi)增加了較大的用工成本，企業(yè)的勞動力成本增加了20%-30%。北京匯源集團懷化公司反映招工不足，不久前從懷化學院招來的15名實習生來工廠

一天后就走了。娃哈哈恒楓飲料公司招的20多名工人，培訓結束后沒留下一名工人。海聯(lián)食品公司反映企業(yè)和工人矛盾協(xié)調(diào)機制還不完善，希望政府在工傷事件調(diào)解中發(fā)揮更加積極作用。

4、服務力度不夠，行政效能有待提高。永鑫置業(yè)公司反映原來與沅陵縣政府簽定了合同，享受有關優(yōu)惠政策，該縣后來又出臺了新的文件對以往優(yōu)惠政策作了調(diào)整，該企業(yè)雖然仍然可以享受原來的一些優(yōu)惠政策但卻需要企業(yè)到每個部門一項項申請，企業(yè)感到辦事難。同時房屋驗收只統(tǒng)一進行，嚴重影響到交房，增加了企業(yè)成本。港海礦業(yè)公司反映一次性5萬美元結匯額度給企業(yè)帶來了不便，希望有關部門積極向上級呼吁，根據(jù)目前實際情況調(diào)整現(xiàn)行政策。嘉漢板業(yè)（沅陵）公司反映在本地收購木材不足，而一些木材商受利益驅(qū)動利用各種名目偷逃檢察，將木材外運，希望林業(yè)部門加大監(jiān)管力度，主動為企業(yè)營造更好的經(jīng)營環(huán)境。

三、建議

1、多方努力，解決勞動用工問題。一是勞動部門進一步加大宣傳力度，營造濃厚招工氛圍。把春節(jié)、國慶、元旦等月份定為招工宣傳月，采取多種形式大張旗鼓地宣傳招商引資，積極配合好外商投資企業(yè)用工信息的發(fā)布工作。在有線電視、信息廣告等新聞媒體發(fā)布各外商投資企業(yè)用工信息。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)利用用工企業(yè)設點擺攤，懸掛條幅，刷寫墻報，發(fā)放宣傳資料。二是加大政策資金扶持，加強勞務培訓和協(xié)作。依據(jù)懷化市情制定相應政策，建立專業(yè)人才培訓的激勵機制；同時加強資金扶持，并安排專人抓落實。進一步發(fā)揮懷化職院等院校人員培訓功能，充分利用縣級學校和萬昌等非公辦學校資源，加強人才培育和人員培訓。開辦專場招聘專場會，利用職業(yè)介紹中介機構的作用，積極與各縣市區(qū)和外地職業(yè)介紹機構聯(lián)系，加強勞動力信息的溝通并形成長效機制。三是做好用工跟蹤服務。在企業(yè)招用工人的過程中，免費為企業(yè)辦理所有的用工手續(xù)和勞動合同，并做好跟蹤服務；成立用工服務協(xié)調(diào)小組，與企業(yè)、勞務協(xié)作市縣保持經(jīng)常性的聯(lián)系，加強勞動仲裁工作力度，及時妥善解決勞動爭議糾紛，切實維護勞動雙方合法權益。

2、建立健全外商投資企業(yè)金融服務體系。一是加大對外商投資企業(yè)的信貸力度。積極爭取政策性貸款扶持力度，尤其是對企業(yè)進行技術改造和升級積極予以扶持。創(chuàng)新信貸產(chǎn)品，拓寬擔保種類，滿足企業(yè)多樣的融資需求，解決企業(yè)融資難的問題。二是建立專業(yè)化的、以外商投資企業(yè)為服務主體的中小型金融服務機構，以有力地將政府支持政策持續(xù)、長期地落到實處。在辦理信貸業(yè)務過程中精簡審批流程，提高辦事效率。三是外匯管理部門研究措施寬松出口收結匯聯(lián)網(wǎng)核查辦法，便于企業(yè)資金的及時運轉(zhuǎn)。同時完善對備用金結匯的額度管理，方便企業(yè)開展日常工作。

3、進一步優(yōu)化投資環(huán)境。一是強化周邊環(huán)境的整治力度。對惡意阻工、亂建亂搭強攬工程等行為，有關執(zhí)法部門要依法及時予以查處，建立縣、鄉(xiāng)、村多級聯(lián)絡員掛點服務制度，并實行周邊環(huán)境領導責任追究制。對于問題較為突出的地方，采取多部門聯(lián)合行動，集中進行打擊，對重點項目和企業(yè)建立投訴協(xié)調(diào)和公檢法服務綠色通道，實行限時辦結制度，并在有條件的地方設立相關派駐機構。二是提高效能，強化服務。我市政務環(huán)境較以往有了較大幅度提高，但行政效能不高，服務質(zhì)量不優(yōu)等問題依然突出。建議以“綠色通道服務”為突破口狠抓行政效能的提高，同時通過在縣市區(qū)推廣項目代理制提高行政服務水平和質(zhì)量，徹底杜絕行政執(zhí)法部門、行業(yè)主管部門故意設卡刁難、拖延不辦以及亂收費等行為。三是進一步加大督查力度。半年組織一次市、縣級督查，平時不定期對外商投資企業(yè)項目進展和環(huán)境情況進行抽查，并將發(fā)現(xiàn)的問題及時予以通報、公布。

第四篇：中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策

中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策

1.概述

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流定義與主要環(huán)節(jié)

目前，國內(nèi)學術界對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處在初級階段，不同的學者對農(nóng)產(chǎn)品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國正式實施的《中華人民共和國國家標準物流術語》和美國物流管理協(xié)會對物流的定義，結合農(nóng)產(chǎn)品運銷特征，本文把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為:為了滿足客戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品、服務及相關信息從產(chǎn)地到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動及儲存而進行的計劃、實施與控制過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機組合。包括一系列物質(zhì)運動過程、相關的技術信息組織和處理過程、以及各個環(huán)節(jié)上的物流管理活動。在這一活動過程中創(chuàng)造了時間價值、場所價值和部分加工價值。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般而言，企業(yè)物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現(xiàn)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、信息傳遞等具體作業(yè)行為中，而隱性成本則隱藏于企業(yè)的不當行為中，如物流運作不暢而導致的庫存增加所形成的利息成本、庫存占用資金的機會成本、保管不善造成的貨物損失、因質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的退貨損失等。

物流成本的計算公式一般有三種：第一種是按支付形態(tài)計算物流成本；第二種是按功能計算物流成本；第三種是按適用對象計算物流成本。就本質(zhì)來說第一種和第二種物流成本計算方式是一樣的。對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說，由于農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，如按適用對象計算物流成本難度較大，按功能計算物流成本則可以歸類簡化。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般包括：庫存成本、運輸成本、服務成本、管理費用。就其功能來說可以分為：(1)存貨持有成本。指農(nóng)產(chǎn)品在倉儲階段所發(fā)生的倉儲費用、資金利息以及庫存資金占用的機會成本。(2)運輸成本。指農(nóng)產(chǎn)品在運輸(公路、鐵路、承運、空運等)過程中所發(fā)生的費用，包括路況不良、沒卡收費等不良成本。(3)裝卸成本。指在農(nóng)產(chǎn)品裝卸、搬運過程中所發(fā)生的費用，包括因作業(yè)安排不當而發(fā)生的設備閑置成本。(4)加工成本。指農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中所發(fā)生的費用。(5)信息成本。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息發(fā)布、采集方面的費用。(6)包裝成本。指農(nóng)產(chǎn)品在配送前所發(fā)生的包裝費用。(7)管理費用。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在內(nèi)部管理中所發(fā)生的費用。(8)逆向費用。指由于退貨或包裝物回收等發(fā)生的費用。(9)其他費用。指意外損失所發(fā)生的費用，如失去市場先機、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度沒有考慮到物流成本的核算問題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計科目中，如將因收購農(nóng)產(chǎn)品而發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業(yè)總利潤這一“冰山”之下，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流成本不明確，無法有效開發(fā)這個利潤源。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

首先，中國是一個農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品物流存在巨大的現(xiàn)實與潛在市場需求。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長了24倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,特別是新農(nóng)村建設的推進,農(nóng)產(chǎn)品物流的潛在市場需求會越來越大。其次,已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎設施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務部等七部委聯(lián)合下發(fā)了5關于進一步完善五縱二橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)

絡實現(xiàn)省際互通的通知6,到2006年年底,全國新改建公路里程34萬公里,其農(nóng)村公路26萬公里。全國公路通車總里程已達348萬公里,高速路4154萬公里。行政村通公路率已達8411%,客車通達率已達8312%;二是信息化建設。國家加大了農(nóng)業(yè)信息化進程的推動力度,初步建立了國家、省、市、縣四級農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡互聯(lián)中心。再次,農(nóng)產(chǎn)品物流運作主體與載體已有一定基礎。廣東佛山建立海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品合作物流基地,安徽銅陵打造現(xiàn)代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場等等,這些大型、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流公司的出現(xiàn),已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

3.中國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

中國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術落后、信息不暢等因素仍需大力改進。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業(yè)人才缺乏

中國農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)出多元化、多層次發(fā)展趨勢，其中主要包括：國有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農(nóng)戶。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體數(shù)量很大，但是眾多的參與個體組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規(guī)模效益和實現(xiàn)供應鏈物流的一體化管理，最終結果是我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體只能提供簡單的運輸、倉儲和初加工服務，無法深入開展附加值較高的需求預測、精深加工、物流信息、成本控制和物流設施網(wǎng)絡建設等增值服務。

物流專業(yè)人員的缺乏也嚴重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關部門預測，2010 年中國的物流人才缺口為600 萬左右，其中高級物流人才缺口約為 40 萬左右。農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋面廣、專業(yè)性強、技術要求高，在各個環(huán)節(jié)上都需要有大量的技術人才和管理人才，農(nóng)產(chǎn)品物流主體還主要是教育水平較低的農(nóng)民，整體素質(zhì)不高，即使是第三方物流從業(yè)人員也缺乏相應的專業(yè)知識。巨大的人才缺口，嚴重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

(2)物流基礎設施落后

中國的物流基礎設施建設雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。鐵路和物流樞紐建設相對滯后，各種運輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術裝備水平低，倉庫老舊，新技術、新裝備應用較少。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農(nóng)村道路狀況差，使各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時外運和保存，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失較大。據(jù)統(tǒng)計，中國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右(發(fā)達國家控制在 5%以下)，生產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12%-15%。采用先進的保鮮技術，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多萬噸。由于中國的食品冷鏈建設剛剛處于起步階段，無論是從經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

(3)物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流實體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導致在途損失嚴重，嚴重影響了流體保值增值。據(jù)農(nóng)業(yè)部對我國 1000個農(nóng)村固定觀察點農(nóng)戶信息使用情況的一項調(diào)查顯示，盡管計算機和網(wǎng)絡已經(jīng)走進農(nóng)村，但我國能夠通過互聯(lián)網(wǎng)獲得市場和技術信息的農(nóng)村家庭和通過計算機網(wǎng)絡購買生產(chǎn)資料或出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶所占比重很小。

(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一

中國農(nóng)產(chǎn)品物流的常見模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商-購銷商銷地批發(fā)市場-農(nóng)貿(mào)市場(超市)-消費者。經(jīng)過采摘、分選、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)，損失率高達 25%-30%，這種傳統(tǒng)的物流模式延長了可控物流時間，增加了物流損耗。目前，中國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場約有 5000 多個，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場約 8萬個，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場處于較為原始的狀態(tài)，市場的硬件設施和服務功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價格形成多是通過討價還價的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價格，實際是業(yè)務批量放大了的集貿(mào)市場。

4.改進措施

（1）培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用

要充分重視發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀人隊伍等。應在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎上，鼓勵發(fā)展“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式，實現(xiàn)物流規(guī)?；?。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務委托給農(nóng)協(xié)進行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間架起一座“橋梁”，引導農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進入市場，使之更有效的推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務

根據(jù)我國實際情況，應積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵專業(yè)化、社會化農(nóng)產(chǎn)品物流服務企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵多元化投資主體進入農(nóng)產(chǎn)品物流服務領域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施及專用設備的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎設施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當務之急就是加強基礎設施建設。一方面，要加強交通運輸建設，不斷完善運輸網(wǎng)絡，提高公路網(wǎng)的通達深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。另一方面，要加大對農(nóng)產(chǎn)品儲運設備的投入，改進原有的設備或積極引進國外先進的運輸設備，及時淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標準的車輛，加強保鮮冷藏庫的建設，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術和物流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)

①加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術的自主研究和引進。我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率高出美國20%以上，造成此浪費的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識不足，技術落后。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術是當務之急。②把信息化建設作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點來抓。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系十分落后，嚴重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡進行集成、整合，改變重復建設、小而散的局面，提高網(wǎng)絡信息質(zhì)量，實現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發(fā)展以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有的基礎，重點以改造為主。應借鑒荷蘭花卉批

發(fā)市場的經(jīng)驗，在軟件方面，加緊對現(xiàn)有市場的股份制改造，完全按市場化模式運作；在硬件方面，強化投資，加快設備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務和結算中心，加大信息網(wǎng)絡建設力度，把批發(fā)市場真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務的多功能市場。目前需要重點改造輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強倉儲、物流配送等基礎設施和檢驗檢測中心等準公益性設施建設，進而發(fā)揮標準化市場的示范作用和輻射效應，帶動和引導農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務功能。

5、結論

改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流量快速增長，由此帶來的物流成本也急速增加，近年來，隨著國家對農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與投入，農(nóng)產(chǎn)品物流取得了長足的發(fā)展。但與發(fā)達國家相比，仍有較大的差距。在后續(xù)的發(fā)展中，必須正視不足，努力改進，提高物流效益。

第五篇：農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查報告

湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本市場調(diào)查報告

目錄

一、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的和意義................................2

1.1湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的...................................2 1.2湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研意義...................................2

二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析..............................4

2.1選擇購買農(nóng)產(chǎn)品的地點.........................................4 2.2超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品的價格.....................................4 2.3造成農(nóng)產(chǎn)品價格逐年上升的原因.................................5 2.4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因.................................5 2.5有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本.....................................6

三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀..........................................7

四、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在問題......................................8

4.1農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高...........................................8 4.2農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低...........................................8 4.3物流設施和物流技術落后.......................................8 4.4信息不暢難以應對市場變化.....................................9 4.5缺乏人才以及政府投入低.......................................9

五、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本問題解決對策.................................11 5.1立先進的物流供應鏈管理理念..................................11 5.2加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入..............................11 5.3提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術水平......................................11 5.3優(yōu)化整合資源................................................12 5.4加強教育與培訓..............................................12 5.5建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道....................................13 附錄一.............................................................14

一、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的和意義

1.1湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研目的

我國是農(nóng)業(yè)大國，“三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。湖州又作為最大的發(fā)展農(nóng)業(yè)的市級城市之一，已經(jīng)具備了一定的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)基礎，但還存在設施建設不完善、物流主體不成熟等問題。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品是推進農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品化進程，增加當?shù)剞r(nóng)民收入的關鍵所在。面對當今國內(nèi)和國際兩個市場的競爭，湖州當?shù)剞r(nóng)戶小生產(chǎn)和大環(huán)境下大生產(chǎn)的矛盾越發(fā)突出。進一步發(fā)展的重點已經(jīng)從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)入流通領域。因此降低物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價值，發(fā)展新型農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的新利潤源。

我們小組就以湖州為例針對農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀進行了實地調(diào)查。本文將針對湖州市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展存在的問題，提出加強農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的對策，為加快湖州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供一定的理論依據(jù)和決策參考。

1.2湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)研意義

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，湖州市一個農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品的物流成本涉及整個市級城市經(jīng)濟運行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的物流不暢通，將會導致市場經(jīng)濟混亂。農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，會造成增收困難。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費者對產(chǎn)品個性化的需求，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通銷售模式不能適應市場的需求。因此，構建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與使用價值，還可以使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益，從某種程度上規(guī)避市場風險。

物流成本是實現(xiàn)物流需求所在必須的全部開支。農(nóng)產(chǎn)品物流成本包括庫存成本、運輸成本、服務成本、管理成本。有效的物流管理可以節(jié)省成本，并且減少庫存和運輸成本，還能減少損失。降低物流農(nóng)業(yè)物流成本，是實現(xiàn)農(nóng)戶利潤最大化的有效途徑，對增強產(chǎn)品競爭力有重要的意義?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的一個重要組成部分是運輸,運輸成本在物流中占有相當大的比重,因而對運輸成本進行科學分析，進行成本控制就顯得尤為重要。

二、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

我們根據(jù)問題制定了幾個針對問題，發(fā)放近70份問卷，得出如下分析：

2.1選擇購買農(nóng)產(chǎn)品的地點

圖 1購買地點

據(jù)上圖顯示，大部分人都選擇在超市或者菜場購買農(nóng)產(chǎn)品，據(jù)分析，超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品相對比較綠色放心。

2.2超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品的價格

圖 2 能否接受農(nóng)產(chǎn)品價格

上題，大部分人都比較傾向于在超市和菜場購買農(nóng)產(chǎn)品，此題顯示，大家普遍都能接受超市與菜場的價格。

2.3造成農(nóng)產(chǎn)品價格逐年上升的原因

圖 3 農(nóng)產(chǎn)品價格上升的原因

如今越來越多的人覺得，農(nóng)產(chǎn)品的價格在逐年上升，特別是在節(jié)假日，諸如春節(jié)、元宵等傳統(tǒng)節(jié)日，農(nóng)產(chǎn)品的價格一直在持續(xù)上漲。調(diào)查顯示，大部分人認為是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升，同樣也有人認為是物流成本上升，還有在特殊節(jié)日里商人謀取利益上升。

2.4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因

圖 4農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因 據(jù)統(tǒng)計顯示，絕大多數(shù)認為是物流專業(yè)化程度不高未形成標準化以及企業(yè)自身管理水平不夠，業(yè)務能力查，當然也有較多人認為是物流設備差，運送過程損失大。

2.5有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本

圖 5降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本

據(jù)統(tǒng)計顯示，相當一部分人認為降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本最有效的方法是加大農(nóng)產(chǎn)品物流設施的投入，也有一部分人認為應該注重農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)，政府應該支持，并完善物流信息，健全物流信息系統(tǒng)，培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。

三、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的改革發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，涌現(xiàn)出多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施有了較大改進，交易方式向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。但我們還必須清醒地認識到，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是實踐中均處于初級起步階段，發(fā)展比較落后。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且物流成本高。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅能為經(jīng)營者提夠真實的、準確的有效信息。我國目前已經(jīng)初步形成了以零售市場、集貿(mào)市場為基礎，以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。

隨著全國各地陸續(xù)建立起一些體系較為完整以及規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，相關設施體系健全、設施完善，成為了物流發(fā)展的標桿；另外，目前出現(xiàn)了一種專門從事農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料儲運以及流通加工的第三方物流企業(yè)，它的出現(xiàn)使得部分農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)意識到了第三方物流的作用和優(yōu)勢，由于他們愿意將相關的業(yè)務交給這些第三方物流企業(yè)，從而有效的促進了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展；再次，農(nóng)產(chǎn)品交易方式多元化和交易主體多樣化，交易方式出現(xiàn)了訂單、拍賣、期貨等新型交易方式，交易主體包括農(nóng)民自產(chǎn)自銷、農(nóng)業(yè)企業(yè)以及流通中介和合作社等；最后，我國已經(jīng)啟動標準化工作，對一些物流或與物流相關的標準進行了規(guī)范和制定，并進一步展開了物流標準化的研究工作，建立了與之相關的標準組織。

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅能為經(jīng)營者提夠真實的、準確的有效信息，減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，也降低了農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，維護農(nóng)民根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，從而推動農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。總之，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進入了較快發(fā)展時期。

四、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在問題

4.1農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高

據(jù)統(tǒng)計，我國的物流成本一般占產(chǎn)品總成本的30%—40%，而鮮活產(chǎn)品則占60%以上。而世界發(fā)達國家物流成本一般占產(chǎn)品總成本的10%左右。一些農(nóng)業(yè)發(fā)達國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農(nóng)產(chǎn)品的到岸價低于我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)價，其主要原因在于農(nóng)產(chǎn)品在儲存、運輸、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的物流成本過高。多數(shù)長途販運的農(nóng)產(chǎn)品是以初級形態(tài)為主，農(nóng)產(chǎn)品物流結構中，低附加值產(chǎn)品居多。

4.2農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低

我國農(nóng)產(chǎn)品銷售以初級產(chǎn)品為主，各種加工產(chǎn)品比重較小。目前，發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工率達到80%以上，而我國農(nóng)產(chǎn)品的加工率只45%。造成這種情況的原因是由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整個過程中，許多環(huán)節(jié)都是由農(nóng)民個人完成，集約化程度低、規(guī)模小，流通加工設備簡陋、一些農(nóng)產(chǎn)品專用的篩選、清洗、上蠟、包裝設備在實際中得不到應用，生產(chǎn)的機械化成都遠遠低于發(fā)達國家水平，使得我國農(nóng)產(chǎn)品資源綜合利用水平偏低。我國農(nóng)產(chǎn)品流通加工設備整體與世界相比，15%左右處于20世紀90年代的世界平均水平，只有5%左右達到世界先進水平；但是這些設備在實際中的應用率很低。缺少流通加工，不僅無法提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的附加值，而且還不能減少我國農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損耗，據(jù)聯(lián)合國糧食組織對50多個發(fā)展中國家統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損失達25%，遠遠高于美國等發(fā)達國家的1.7%——5%農(nóng)產(chǎn)品損失率。由于農(nóng)產(chǎn)品深加工程度低，附加值不高，導致我國農(nóng)產(chǎn)品低水平過剩，結構性矛盾突出，缺乏競爭力。

4.3物流設施和物流技術落后

農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中大多需要進行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術處理，而我國這些方面的物流設施和物流技術比較落后。以果蔬產(chǎn)品為例，據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失率為25%～30%。而在發(fā)達國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后預冷→冷庫→冷藏車運輸→批發(fā)站冷庫→自選商場冷柜→消費者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲存和運輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術設備。由于處理及時、得當，蔬菜在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%－2%。我國目前由于物流基礎投入不致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴重，效益難以提高。物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場等等運輸設施、倉儲配送設施以及網(wǎng)絡信息通信平臺建設等。雖然改革開放以來，我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長租的發(fā)展，物流基礎設施狀況有較大的改善，但由于我國物流基礎設施建設起點低，目前仍然不能完全滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。只有繼續(xù)加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，才能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定必要的物質(zhì)基礎。

4.4信息不暢難以應對市場變化

農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度與農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益有著密切的關系。信息貫穿于農(nóng)產(chǎn)品物流的始終，從產(chǎn)前、產(chǎn)中到產(chǎn)后，在每一個階段、每一個環(huán)節(jié)物流信息都應作及時處理。目前，我國農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡不健全，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，市場供求信息不能快速傳遞，農(nóng)戶獲得市場信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息導向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)和流動具有盲目性，難以應對市場需求的變化。

4.5缺乏人才以及政府投入低

物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)權威機構調(diào)查，僅近兩三年，我國物流專業(yè)人才的缺口將達60余萬。目前，我國雖然已經(jīng)有幾十所高校開設物流專業(yè)，但大多側重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡單的運輸，需要一定的專業(yè)知識，搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核，持有相關行業(yè)的就業(yè)資格證書，從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈管理的標準貫徹始終。同時政府對農(nóng)產(chǎn)品物流方面投入低，忽視了建設冷鏈物流對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品以及增加農(nóng)產(chǎn)品附加值的重要性，應該在挖掘?qū)I(yè)人才的同時，政府加大投入，積極宣傳，為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。積極培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。

由以上可得之，我國對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的認識不足，還沒有樹立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識；有關物流教育和培訓與西方發(fā)達國家還有很大差距，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才短缺；農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流基礎設施建設滯后，物流設施和裝備的標準化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流市場環(huán)境發(fā)育不完善；農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平較低；農(nóng)產(chǎn)品物流信息不通暢，農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下，政府缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。要解決我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)存在的問題，可以借鑒國外發(fā)達的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗來發(fā)展我國相對滯后的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。

五、湖州農(nóng)產(chǎn)品物流成本問題解決對策

我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展進入新階段以來，伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、世界貿(mào)易組織的正式加入、與周邊國家和地區(qū)自由貿(mào)易區(qū)的加快建立，我國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度和貿(mào)易自由化程度得以快速提高，如何加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展開始成為大家關注的一個新熱點。因此，結合我國的實際情況，借鑒國際先進經(jīng)驗，提出以下幾點對策。

5.1立先進的物流供應鏈管理理念

大力提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，重構農(nóng)產(chǎn)品流通體系，減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，無疑是解決農(nóng)民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、提高農(nóng)業(yè)組織化程度、促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民有效增收、擴大農(nóng)村消費、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟。供應鏈節(jié)點各組織載體間要相互合作，整合流通環(huán)節(jié)、完善農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。

5.2加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，加強農(nóng)村道路建設，實施村村通公路。提高通達率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流，可以加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)。發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車。加速農(nóng)村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率，加快網(wǎng)絡基礎建設，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網(wǎng)絡。

5.3提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術水平

一是要在生產(chǎn)上應大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)，提高加工技術。技術創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力，因此須將其放在突出位置，加大農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。二是要提高包裝、存儲、運輸技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結合點，要積極采用新型的保鮮技術，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲藏時間，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。運輸方面，則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸，同時大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸技術，大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運輸。

5.3優(yōu)化整合資源

隨著消費者對食品安全要求的進一步提高和國際貿(mào)易保護的不斷加強，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運作進行整合。信息化建設是推動農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素。農(nóng)業(yè)物流信息化建設可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎上，加強通訊網(wǎng)絡等基礎設施的建設，實現(xiàn)資源共享、信息共用，以實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制與全程管理。農(nóng)戶可以通過網(wǎng)絡及時獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場信息，利用網(wǎng)絡完成交易，提高對市場的響應速度，擴大農(nóng)產(chǎn)品交易的市場邊界。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準確度和及時性，使得農(nóng)業(yè)物流供應鏈上的供應商、零售商、生產(chǎn)商、種植主通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。

5.4加強教育與培訓

發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，物流人才的培養(yǎng)是關鍵。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉儲、加工、配送、通訊設備和計算機維護、管理等方面的專業(yè)人才。因此，必須增加人才培養(yǎng)的投入，聯(lián)合高等院校和研究機構，加強人才的培訓工作。在國外，如荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統(tǒng)。相比較而言，我國在農(nóng)業(yè)物流方面的培訓和教育還非常落后。因此，應加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。人才的培養(yǎng)可以采取正規(guī)教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級物流人才；另一方面，有計劃、有步驟對農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農(nóng)民進行培訓，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。5.5建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道

國家應出臺相應的法規(guī)、政策鼓勵農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)物流的組織行為，建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展。同時，政府應該發(fā)揮信息引導和技術支持等服務功能。加大交通運輸?shù)然A建設的投入力度。農(nóng)村物流水平的提高，需要良好的基礎設施建設支持。交通運輸基礎設施的水平直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。政府應通過多種渠道和方式進行融資，加大交通建設的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運船只和飛機的運載能力，完善港口、碼頭、機場、車站等設施的建設。物流產(chǎn)業(yè)作為基礎產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入，政府可以加大國債向農(nóng)村基礎設施建設的投資力度，也可以考慮采取一系列優(yōu)惠政策，吸引外資和鼓勵民間進行投資。

附錄一

湖州農(nóng)產(chǎn)品價格調(diào)查

物流成本是產(chǎn)品成本的重要組成部分，而農(nóng)產(chǎn)品的物流成品是農(nóng)產(chǎn)品價格高低的重要影響因素，降低物流成本可以有效的控制農(nóng)產(chǎn)品的價格，穩(wěn)定農(nóng)業(yè)市場。

1.您的性別：_________

年齡：___歲

2.你選擇購買農(nóng)產(chǎn)品的地點是？

A、超市

B、菜場

C、路邊小販

D、其他 _________________

3.相對來說，吳興區(qū)哪個菜場或超市的菜價格更低？ A、新華路菜場

B、白魚潭菜場

C、農(nóng)貿(mào)市場

D、其他 _________________

4.當前超市和菜場的農(nóng)產(chǎn)品價格你是否能接受？ A、能

B、否

5.你家一天的食物構成主要是？ A、蔬果

B、肉類

C、豆制品

D、其他 _________________

6.你家每天用于食材上的費用是多少？ A、15至25

B、25至35 C、35至45

D、45以上

7.你覺得湖州地區(qū)提供的農(nóng)產(chǎn)品的種類品質(zhì)是否合理？ A、很好

B、好 C、一般

D、差

8.你認為造成農(nóng)產(chǎn)品價格逐年上升的原因是什么？

A、物流成本的上升 B、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升 C、商人謀取利益的上升 D、其他 _________________

9.你認為造成農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的原因是什么？

A、農(nóng)產(chǎn)品物流設施、設備落后 一是農(nóng)村交通網(wǎng)絡還不夠發(fā)達 B、物流的專業(yè)化程度不高，尚未形成標準化 C、物流企業(yè)自身的管理水平、業(yè)務能力較差 D、農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大 E、其他 _________________

10.如何才能有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本？

A、完善物流信息，健全物流信息系統(tǒng) B、加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入 C、注重農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)

D、政府應為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會環(huán)境 E、要培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體 F、其他 _________________

——感謝您的答題——