第一篇：交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告

交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，接下來是小編為大家收集的交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告，供大家參考，希望可以幫助到大家。

交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告范文(一)【調(diào)研目的】通過調(diào)研交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。

【調(diào)研地點(diǎn)】

【調(diào)研方法】街頭觀察 調(diào)研訪問

【調(diào)研對(duì)象】交警 摩的司機(jī) 的士司機(jī) 街頭行人

因?yàn)榻陙沓纬堑陌l(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，所以我們對(duì)路上的行人進(jìn)調(diào)研。古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋，它表達(dá)的上一種公民意識(shí)，即每一個(gè)社會(huì)成員都要對(duì)社會(huì)的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民 衣食住行是少不了的，交通安全意識(shí)也是我們必須有的。

我國(guó)現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個(gè)方面：公民的交通安全意識(shí)淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識(shí)淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國(guó)的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個(gè)人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國(guó)，交通事故每死亡4個(gè)人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占%。另外，我國(guó)交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會(huì)秩序。

行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。

在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個(gè)十字路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)研時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因?yàn)閷?duì)交通安全意識(shí)的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識(shí)都不高。

通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識(shí)相對(duì)淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識(shí)的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時(shí)注意紅綠燈的指示;過人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。

提高公民的交通安全意識(shí)，需要重視對(duì)公民交通安全意識(shí)的培養(yǎng)。交通安全意識(shí)包括良好的大眾意識(shí)、自尊自愛意識(shí)、遵章守法意識(shí)。大眾意識(shí)是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個(gè)人行為，而是對(duì)社會(huì)和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序,保證交通安全的意識(shí)基礎(chǔ)。自尊自愛意識(shí)就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會(huì)體會(huì)到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺的意識(shí)行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識(shí)。然而，公民的交通安全意識(shí)，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長(zhǎng)期遺留下來的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識(shí)和觀念。大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)交通安全觀念。

作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們?cè)诮煌ü芾韴?zhí)法上尚存在很多問題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對(duì)交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識(shí)的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識(shí)，才能有效的提高全社會(huì)的交通安全系數(shù)。

交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告范文(二)市政協(xié)社法委近年來，xxxx市區(qū)交通狀況早已成為廣大市民和游客熱議的話題。如何盡快從根本上解決市區(qū)交通擁堵問題已是當(dāng)務(wù)之急。為此本專委會(huì)組織開展市區(qū)交通情況專題調(diào)研，走訪了市交通局、市交警支隊(duì)等相關(guān)職能部門，召開了調(diào)研座談會(huì)，廣泛聽取了市發(fā)改、規(guī)劃、住建、交通、綜合行政執(zhí)法局、交警支隊(duì)以及天行旅游有限公司、廣達(dá)公共交通有限公司的意見和建議?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、市區(qū)交通存在的突出問題

(一)交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重

路結(jié)構(gòu)是城市動(dòng)態(tài)交通的主導(dǎo)，是城市交通的脈絡(luò)。我市城區(qū)的路呈三縱四橫的結(jié)構(gòu)，即：縱線為榆亞路、迎賓路、荔枝溝路，橫線為鳳凰路、xxxx河?xùn)|路、解放路和xxxx灣路(見下表)。縱線是在原G223、G224國(guó)道的基礎(chǔ)上建立起來的，橫線除了解放路是原G224國(guó)道基礎(chǔ)外，鳳凰路、xxxx河?xùn)|路、xxxx灣路是我市建市以來建設(shè)的城市道路。在主路結(jié)構(gòu)下形成了勝利路、文明路、春園路、xxxx河西路、新風(fēng)街、團(tuán)結(jié)路等支線支架。就當(dāng)前狀況來分析，我市城市的路結(jié)構(gòu)并不發(fā)達(dá)，同時(shí)存在斷頭路多、交通瓶頸部位多和交通平面交匯點(diǎn)多的問題，造成城市交通流向匯集、路分流單一，容易引起道路的擁堵。目前，我市市區(qū)解放路、迎賓路等路段在上下班高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重，部分路段沒有非機(jī)動(dòng)車道，交叉路口、紅綠燈路口、斑馬線，人車爭(zhēng)道現(xiàn)象隨處可見，使得過往車輛擁堵不堪，車流速度非常緩慢，影響車輛通行。旅游旺季xxxx交通擁堵尤其嚴(yán)重。

XX年，交警支隊(duì)對(duì)我市主要路段的交通流量進(jìn)行階段性統(tǒng)計(jì)：市區(qū)道路旅游淡旺季交通流量計(jì)量統(tǒng)計(jì)道路名稱旅游淡季

日均流量旅游旺季

日均流量春節(jié)黃金周

日均流量鳳凰路***5711xxxx河?xùn)|路1***736解放路***xxxx灣路***7079榆亞路***2178根據(jù)我市XX年道路交通流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，旅游旺季日均交通流量是旅游淡季流量的一倍，春節(jié)黃金周日均交通流量超出淡季流量將近兩倍。就當(dāng)前xxxx的路結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)出市區(qū)車流過分依賴榆亞路、迎賓路、鳳凰路和xxxx灣路四條橫縱干道。因此，榆亞路的大東?！卵筇锫范巍⒂e路與鳳凰路交叉路口、鳳凰鎮(zhèn)路段和xxxx灣路南航部隊(duì)路段不可避免地出現(xiàn)交通流瓶頸，成為交通擁堵地段。此外，下洋田路段和迎賓路與鳳凰路交叉路口還出現(xiàn)潮汐式交通高峰擁堵。每年10月份至次年4月份的旅游旺季，由于“候鳥人群”的涌入和旅游人口集中進(jìn)入xxxx，上述路段以及市區(qū)主要交通干道均出現(xiàn)季節(jié)性交通擁堵現(xiàn)象。

(二)停車泊位不足，停車難問題日益突出

我市市區(qū)停車泊位過少，造成大量的車輛無處停放或隨意停放，路邊亂停車進(jìn)一步引發(fā)交通擁堵等交通問題，隨著xxxx機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增長(zhǎng)，市區(qū)停車難問題將更加突出。

越來越多的市民購(gòu)買私家車后，停車需求成為城市管理的一大難題，而我市建市以來也僅在紅旗街路口規(guī)范建設(shè)一處公共停車場(chǎng)，僅能供20多輛車輛停放。XX年市區(qū)道路改造為“兩板塊”結(jié)構(gòu)后，由于未在商業(yè)區(qū)和居民密集居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的停車服務(wù)場(chǎng)地，導(dǎo)致市民出行的車輛都停放在道路的人行道板塊上，擠占人行道空間。近年來新建設(shè)的明珠廣場(chǎng)、國(guó)際購(gòu)物中心雖然依照人防建設(shè)要求，建有地下空間，但并未將地下空間作為商業(yè)服務(wù)的停車用途使用，比如：明珠廣場(chǎng)將地下人防空間出租給各商家，作為商務(wù)銷售和倉(cāng)儲(chǔ)空間，商場(chǎng)顧客停車所需的服務(wù)空間則占用商場(chǎng)前的公共人行道板塊和商場(chǎng)消防通道來完成商場(chǎng)功能服務(wù)，擠占了商場(chǎng)周邊道路的交通空間，降低了城市交通的功能和效率。又如：大東海旅游景區(qū)是我市最早開發(fā)的旅游景區(qū)，該片區(qū)內(nèi)密集了大大小小近百家星級(jí)旅游飯店和旅館，XX年交警部門曾就大東海片區(qū)停車位進(jìn)行調(diào)查，整個(gè)片區(qū)內(nèi)企業(yè)自建的停車場(chǎng)僅約1400個(gè)車位，停車服務(wù)設(shè)施明顯不足。僅有的1400多個(gè)停車位如何應(yīng)對(duì)節(jié)假日期間游客自駕車的涌入潮，每家旅游飯店、餐館的停車服務(wù)設(shè)施根本不能滿足游客停車需求，車輛在不得已的情況下占用道路停車，直接導(dǎo)致了整個(gè)片區(qū)道路通行率下降，甚至呈現(xiàn)出放射性擁堵，影響主干道交通通行和形成交通擁堵。

除此之外，隨著我市房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多地產(chǎn)小區(qū)建設(shè)只追求建筑容積率，而沒有將住戶停車需求納入地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)的規(guī)劃之中，導(dǎo)致小區(qū)建成出售后，小區(qū)內(nèi)停車緊缺，并引發(fā)矛盾的問題比比皆是。

(三)出行結(jié)構(gòu)不合理

在許多大城市，政府為了緩解城市公共交通緊缺和城市靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后于城市市民實(shí)際需求的問題，均鼓勵(lì)市民首選乘坐公交車為出行工具。隨著我市城市建設(shè)的快速發(fā)展，建成區(qū)面積的不斷擴(kuò)大，我市也快步邁入了國(guó)內(nèi)較大城市行列。但一直以來，由于我市未建設(shè)公交車樞紐站的原因，為滿足公交覆蓋率，出現(xiàn)一些公交線路越開越長(zhǎng)，沒有公交車樞紐站、始發(fā)站?？浚鄺l公交車線路重復(fù)，市民搭乘公交出行耗時(shí)長(zhǎng)等問題。盡管全市公交車總量已經(jīng)達(dá)到了570多輛，市區(qū)萬人擁有公交車率達(dá)到輛/萬人，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)家城市交通管理“暢通工程”一類城市15輛/萬人的一等標(biāo)準(zhǔn)，但我市仍出現(xiàn)市民乘車難的問題，令市民對(duì)公交車產(chǎn)生了既愛又恨的心理，許多市民干脆購(gòu)買私家車、摩托車和電動(dòng)車作為代步工具，以求達(dá)到便捷的出行目的。

表現(xiàn)在公眾的出行格局中，公共交通出行率過低，私家車較高，電動(dòng)車、摩托車高，且外來游客選擇自駕車游的比例居高不下。

1.機(jī)動(dòng)車保有量劇增。XX年1月，我市機(jī)動(dòng)車保有量首次突破10萬輛，達(dá)101871輛;到XX年12月，我市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)萬輛。由于機(jī)動(dòng)車與城市道路面積的不平衡增長(zhǎng)，交通壓力愈來愈大，帶來了交通擁堵、秩序混亂、事故多發(fā)、污染加重等一系列城市交通問題。

2.電動(dòng)車的大量使用帶來交通混亂。電動(dòng)車的廣泛使用，以及全市仍保有的摩托車，不僅增大了道路交通的壓力，而且受車輛性能、安全意識(shí)等方面影響，電動(dòng)車隨意闖紅燈，違反交通規(guī)則，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。

3.外來游客中，選擇自駕車游的比例居高不下。僅XX年春節(jié)期間，涌入的外地機(jī)動(dòng)車就超過4萬輛。XX年春節(jié)期間，xxxx更是迎來全國(guó)各地眾多自駕車游客。春節(jié)期間進(jìn)港車輛41451輛次，同比增加%;出港車輛34820輛次，同比增加%。大量自駕游給xxxx交通運(yùn)輸及其管理帶來巨大壓力，交通承載接近極限。

4.公共交通的出行分擔(dān)率不高。我市公交出行的分擔(dān)率平均不足10%，預(yù)期XX年公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率的25%。這大大低于歐美等國(guó)一般水平，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)香港地區(qū)和國(guó)內(nèi)一些城市。較低的公交出行分擔(dān)率，與公共交通的快捷性不足存在密切關(guān)聯(lián)。

二、我市緩解市區(qū)交通擁堵、加強(qiáng)市區(qū)交通管理的舉措

(一)加大公共交通建設(shè)步伐

1.科學(xué)規(guī)劃公交線路，合理配置公交車輛。為了對(duì)我市市區(qū)、城鄉(xiāng)公交絡(luò)及運(yùn)力配置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，交通局組織專業(yè)技術(shù)人員和深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院共同研究編制《xxxx市公共交通運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃》，該《規(guī)劃》已經(jīng)專家評(píng)審，待報(bào)市政府批準(zhǔn)實(shí)施后，交通局將按照《規(guī)劃》對(duì)全市公交線路進(jìn)行優(yōu)化和完善，形成科學(xué)、規(guī)范的公交絡(luò)。

2.加快推進(jìn)公共交通場(chǎng)站建設(shè)。公交場(chǎng)站是公共交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是公交車輛停放、調(diào)度、維修的重要基地，是公交企業(yè)員工工作與休息的重要場(chǎng)所，也是維持公共交通正常運(yùn)營(yíng)不可或缺的條件。建設(shè)好公交場(chǎng)站，是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，有效構(gòu)建城市綜合交通體系的必要條件。為了加快推進(jìn)我市公交停車場(chǎng)、首末站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)充分調(diào)研，交通局已經(jīng)對(duì)xxxx公交東站、xxxx公交西站和亞龍灣公交場(chǎng)站等3個(gè)公交場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目展開前期工作。目前，三個(gè)項(xiàng)目均完成了立項(xiàng)審批和建設(shè)用地選址工作，公交東、西場(chǎng)站已經(jīng)進(jìn)入征地階段?，F(xiàn)正在籌劃以上三個(gè)場(chǎng)站項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)。

鳳凰島站、白鷺公園站、春園站等3個(gè)公交首末站已建設(shè)完成，準(zhǔn)備投入使用。

(二)加快推進(jìn)市區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)

為改善我市城市交通狀況，解決主城區(qū)停車難問題，市規(guī)劃局委托城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院完成編制了《xxxx市中心城區(qū)與濱海地區(qū)停車專項(xiàng)規(guī)劃》和《xxxx市綜合交通規(guī)劃》，并制定了《停車設(shè)施建設(shè)近期實(shí)施計(jì)劃(20**20**)》。根據(jù)計(jì)劃安排，20**年市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局將計(jì)劃建設(shè)政府二辦停車場(chǎng)工程、河西區(qū)環(huán)衛(wèi)站停車場(chǎng)工程和友誼路停車場(chǎng)工程等，目前已開展項(xiàng)目前期調(diào)研及前期準(zhǔn)備工作。

(三)不斷完善市區(qū)路建設(shè)

20**年，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局將繼續(xù)加大市區(qū)路建設(shè)，比如春光路(鳳凰路至迎賓路段工程)、鳳凰路至鳳凰嶺公園大門段市政道路、xxxx灣新城東路及酸梅路、月明橋、躍進(jìn)橋、榕根橋重建等城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。20**年，還將計(jì)劃對(duì)荔枝溝出口路(春光路至迎賓路)、臨春區(qū)龍嶺路進(jìn)行改造建設(shè)。以上項(xiàng)目的建設(shè)將逐步完善市區(qū)路結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路微循環(huán)功能，改善交通現(xiàn)狀，可實(shí)現(xiàn)xxxx河兩岸道路交通聯(lián)系順暢，有效緩解xxxx大橋、新風(fēng)橋、鳳凰路、解放路等主要路段的交通壓力，保障交通順暢。

(四)機(jī)非隔離和慢行系統(tǒng)的建設(shè)

根據(jù)《xxxx市慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃》，近年來市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局在實(shí)施市政道路建設(shè)時(shí)，也注重考慮機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分離。XX年，已經(jīng)完成了對(duì)鳳凰路(金雞嶺路至鳳凰路)非機(jī)動(dòng)車道改造工程。XX年，將繼續(xù)對(duì)迎賓路、機(jī)場(chǎng)路、海虹路、鳳凰路南段進(jìn)行拓寬改造，改造時(shí)均在原道路斷面增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。在今后的幾年中，我市逐步落實(shí)《xxxx市慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃》，將有效保障道路行車通暢和安全，為解決交通擁堵問題打下良好基礎(chǔ)。

(五)啟動(dòng)地下隧道項(xiàng)目的前期工作

為解決我市市區(qū)道路交叉路口交通擁堵問題，對(duì)過往的行人和車輛進(jìn)行分流，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局計(jì)劃對(duì)榆亞路、迎賓路實(shí)施地下隧道和空間綜合開發(fā)。目前，我市已啟動(dòng)榆亞路地下隧道工程、迎賓路與鳳凰路過街下穿隧道工程的可研等前期工作。

(六)盡快打通城市斷頭路

為完善我市路結(jié)構(gòu)，增加路密度，改善交通環(huán)境，根據(jù)市規(guī)劃局提出舊城區(qū)的規(guī)劃道路建設(shè)實(shí)施方案，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局XX年下半年將繼續(xù)加大打通城市斷頭路的力度，計(jì)劃實(shí)施的項(xiàng)目有月光東路工程、月南路工程、勤政北路工程和明珠路工程，其中月光東路、月南路和勤政北路已逐步開展前期工作，已與河西區(qū)管委會(huì)協(xié)調(diào)將盡快開展明珠路的征地拆遷工作。

(七)加快推進(jìn)智能公共交通系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)

我市智能公共交通系統(tǒng)工程項(xiàng)目是交通局在XX年12月份啟動(dòng)建設(shè)的一項(xiàng)民生項(xiàng)目，旨在方便民眾出行、完善我市公共交通現(xiàn)狀，全面提升公眾出行服務(wù)的智能化、便捷化、人性化程度。截至目前，已完成全市1458輛出租車輛智能監(jiān)管終端安裝任務(wù);完成490輛公交車智能監(jiān)管終端安裝工作，占全市公交車總數(shù)的70%;初步完成公交車調(diào)度排班系統(tǒng)、公交車行業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)及兩客一危監(jiān)管系統(tǒng)等系統(tǒng)建設(shè)。

(八)加快推進(jìn)有軌電車項(xiàng)目建設(shè)

為了銜接對(duì)外樞紐，疏解城市擁堵，提升公交服務(wù)，展示城市風(fēng)貌，結(jié)合xxxx作為旅游城市的特點(diǎn)，xxxx市交通局正逐步推進(jìn)我市有軌電車建設(shè)工作，會(huì)同海南中鐵投資控股有限公司委托城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制了《xxxx市有軌電車線規(guī)劃》(征求意見稿)，XX年5月16日就該《線規(guī)劃》公開向市民征求意見。目前，市交通局已將相關(guān)意見反饋給編制單位，待修改完善后，報(bào)市規(guī)委會(huì)審核。

三、解決市區(qū)交通存在突出問題的意見和建議

(一)加強(qiáng)交通管理

大力發(fā)展智能交通管理系統(tǒng)等智能交通技術(shù)，提高交通管理水平，并根據(jù)xxxx旅游淡、旺季等不同時(shí)期的交通狀況，實(shí)施不同的交通管理辦法，加大交警上街疏導(dǎo)交通的力度，合理設(shè)置單行和環(huán)行路段，完善道路標(biāo)志、標(biāo)線等道路設(shè)施。

1.對(duì)進(jìn)入市區(qū)的貨車限制時(shí)間。如規(guī)定晚上21點(diǎn)后才能進(jìn)入市區(qū)，早上7點(diǎn)前必須離開。在市區(qū)主要道路設(shè)置貨車進(jìn)入時(shí)間標(biāo)志，提醒貨車司機(jī)遵照?qǐng)?zhí)行;對(duì)于不按規(guī)定時(shí)間進(jìn)入的司機(jī)和車主實(shí)行重罰。

2.設(shè)立出租車泊位。目前我市的出租車主要靠在馬路上來回“掃馬路”撿客，這樣極大地浪費(fèi)了，也容易造成交通擁堵，也不便于乘客乘車?？紤]能否借鑒公交車?？空军c(diǎn)的模式，在一些繁華路段、大型商場(chǎng)附近、路邊酒店等設(shè)置出租車泊位，引導(dǎo)出租車和乘客往泊位聚集，緩解“掃馬路”對(duì)交通的擁堵。

3.在xxxx外圍建設(shè)綜合性營(yíng)地。很多來xxxx的游客主要的目的是去一些旅游景點(diǎn)，那里空氣清新、環(huán)境優(yōu)美，對(duì)xxxx市區(qū)的興趣并不大，但由于景區(qū)附近沒有配套的綜合性的吃、住、游、購(gòu)的綜合性場(chǎng)地，很多時(shí)候玩了之后不得不返回市區(qū)?？稍谑袇^(qū)東線和西線出入口規(guī)劃建設(shè)吃、住、購(gòu)、休閑等功能齊全的綜合性營(yíng)地，讓外地車輛在此“停泊”，在一定程度上緩解旅游旺季市區(qū)交通擁堵狀況。

(二)完善交通設(shè)施配套

建議在市民通行需求較大的道路沿線、主要路口處建設(shè)過街地下通道，打造城市“立體交通”，提高道路通行效率的同時(shí)可極大保障道路交通安全。另外，可進(jìn)一步研究，在有條件的重點(diǎn)地段規(guī)劃建設(shè)含車輛養(yǎng)護(hù)、維修或集中商業(yè)購(gòu)物等的多功能立體停車場(chǎng)，進(jìn)一步緩解路面停車對(duì)路面的占用壓力。

(三)科學(xué)分配道路

建議加快建設(shè)城市慢行系統(tǒng)、專用慢行道等，借鑒內(nèi)地城市經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)分配道路，結(jié)合我市實(shí)際合理引導(dǎo)、逐步推進(jìn)公共自行車租賃等交通輔助設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“低碳出行”的同時(shí)更可以提升熱帶濱海旅游城市的城市品位與形象。

(四)優(yōu)化交通運(yùn)行結(jié)構(gòu)

建議進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全宣傳與路面執(zhí)法力度，通過不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使相關(guān)工作實(shí)現(xiàn)制度化、常態(tài)化，逐步杜絕目前機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車混行的亂像，實(shí)現(xiàn)“各行其道、互不干涉”，可極大地提高交通運(yùn)行效率，進(jìn)一步提升我市市區(qū)交通運(yùn)行水平。

(五)大力發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)公交優(yōu)先

公共交通具有運(yùn)量大、運(yùn)行線路規(guī)范有序、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，采取優(yōu)先發(fā)展公共交通的策略，可以緩解交通擁堵，降低交通污染，提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和交通利用率。并針對(duì)城市的實(shí)際情況和發(fā)展定位選擇居于主導(dǎo)地位的公共交通方式，以科學(xué)的交通規(guī)劃組織實(shí)現(xiàn)不同方式的良好銜接與協(xié)調(diào)，為市民構(gòu)建安全的乘車環(huán)境，提升公共交通安全運(yùn)營(yíng)水平，提高公共交通吸引力和承擔(dān)出行的比例。

(六)完善城市交通規(guī)劃，促使城市協(xié)調(diào)發(fā)展

綜合考慮城市發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域環(huán)境等諸多因素，制定和完善城市交通總體規(guī)劃，加快城市道路交通絡(luò)的建設(shè)，根據(jù)城市自身特點(diǎn)確定城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向，將城市規(guī)劃、土地利用和交通規(guī)劃聯(lián)系起來，促進(jìn)智慧交通與低碳城市的發(fā)展。

(七)完善城市路結(jié)構(gòu)，提高交通容量

進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市路結(jié)構(gòu)(如勝利路、榕根橋的改造)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和城市實(shí)際情況，對(duì)有條件的道路(如榆亞路)修建公交專用車道，并積極借鑒國(guó)內(nèi)外城市的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，解決城市路單

一、交通流匯集形成道路交通瓶頸引起的交通擁堵問題。

(八)進(jìn)一步加大交通法規(guī)的宣傳力度，倡導(dǎo)文明出行

為保證城市交通秩序穩(wěn)定，應(yīng)加大宣傳文明出行、綠色出行的力度，普及交通法規(guī)知識(shí)，提高公眾交通法規(guī)意識(shí)，使人人養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。充分發(fā)揮新聞媒體的作用，播放交通安全宣傳公益片，利用“紅綠燈”等專題宣傳欄目，制作“開文明車、走文明路、做文明人”等專題宣傳片，廣泛開展安全宣傳，擴(kuò)大交通安全對(duì)民眾的影響力和滲透力。開展“文明交通家庭”、“文明交通知識(shí)大獎(jiǎng)賽”、“志愿者文明交通在行動(dòng)”等主題活動(dòng)，把文明交通行為與黨政機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位年度工作考核掛鉤，在社區(qū)、學(xué)校等開展全民學(xué)習(xí)交通法教育活動(dòng)，提高民眾的交通安全守法意識(shí)。同時(shí)引導(dǎo)市民選用公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，減少私家車上路，進(jìn)一步緩解城市交通壓力。

(九)建立信息平臺(tái)，有效疏導(dǎo)交通

在節(jié)日期間，必須加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)，及時(shí)有效疏導(dǎo)車輛，減少交通壓力。如：亞龍灣景區(qū)交通擁堵，及時(shí)在吉陽鎮(zhèn)轉(zhuǎn)盤處設(shè)立交通告知提示牌，減少車輛擁堵。必要時(shí)，也可以采取措施限制通行。

(十)發(fā)揮交通聯(lián)席會(huì)議制度作用，加強(qiáng)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)估

建立健全我市交通聯(lián)席會(huì)議制度，定期或不定期召集各職能部門舉行聯(lián)席會(huì)議，商討長(zhǎng)期性的和當(dāng)下要解決的交通問題。尤其要根據(jù)項(xiàng)目功能和對(duì)城市人流影響，合理規(guī)劃項(xiàng)目與路連接、項(xiàng)目本身實(shí)際的停車需求指標(biāo)的審核把關(guān)，監(jiān)督落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)，避免項(xiàng)目建成后過度擠占公共交通。同時(shí)，對(duì)市區(qū)內(nèi)一些已建設(shè)的公共服務(wù)建筑的靜態(tài)交通進(jìn)行清理，采取強(qiáng)制措施，責(zé)令業(yè)主恢復(fù)建筑物本身的公共交通停車空間和，避免城市道路的公共交通空

第二篇：市民交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告（范文模版）

市民交通意識(shí)調(diào)研

調(diào)查時(shí)間：2012年12月13日

調(diào)查地點(diǎn)：羅定市同富廣場(chǎng)、龍城樂園、文化廣場(chǎng)、瀧洲南路和工業(yè)一路交叉口

調(diào)查課題：綜合了解市民的交通意識(shí)

調(diào)查目的和意義：通過對(duì)市民的交通意識(shí)的調(diào)查找出問題出現(xiàn)的原因，并對(duì)市民大力宣傳交

通法則法規(guī)，增強(qiáng)市民的交通意識(shí)，并希望可以為有關(guān)部門提出合理建議。

小組成員：馬奔、梁瑩、郭韻湘等

指導(dǎo)老師：譚之通、周曉松、李洋、宋雪

調(diào)查過程：

在開展調(diào)查活動(dòng)前，我們事先做了仔細(xì)的準(zhǔn)備工作，請(qǐng)學(xué)校的譚之通、周曉松、李洋、宋雪四位老師為我們的指導(dǎo)教師。向老師了解調(diào)查的內(nèi)容范圍及注意事項(xiàng)，我們還去圖書館與上網(wǎng)搜查相關(guān)知識(shí)，準(zhǔn)備好調(diào)查時(shí)使用的調(diào)查設(shè)備及相關(guān)提問內(nèi)容，以及部分調(diào)查問卷。

為了結(jié)果更加精確，我們選擇了下午人流相對(duì)密集的時(shí)間段進(jìn)行調(diào)查。于13號(hào)下午四時(shí)，我們分四個(gè)小組按安排好的路線出發(fā)，到達(dá)指定地點(diǎn)做了詳細(xì)的調(diào)查，實(shí)行了實(shí)景拍攝作為該地點(diǎn)的直觀證據(jù)。小組成員按照分工情況做著拍照、記錄、采訪等。在調(diào)查過程中，我們拍下了大量的相片和視頻數(shù)據(jù)，并成功采訪了多位市民，其中包括商店老板、交警叔叔、摩的司機(jī)、學(xué)生、行人等。

來自一位商店老板：近幾年市內(nèi)車輛明顯增多，人行道和非機(jī)動(dòng)車道幾乎都被機(jī)動(dòng)車所占用，導(dǎo)致行人和非機(jī)動(dòng)車不得不在機(jī)動(dòng)車道上行駛，提高了交通事故的發(fā)生率。希望政府可以在這些車輛多、人多的地方設(shè)立停車場(chǎng)，盡量避免交通事故的發(fā)生，同時(shí)，加大力度宣傳交通法規(guī)，提高市民的交通意識(shí)。

來自一位摩的司機(jī)：這個(gè)地方交通信號(hào)燈已經(jīng)壞了長(zhǎng)時(shí)間了，而且無人修理，并且道路上的斑馬線隨著時(shí)間的推移，已經(jīng)漸漸消失了。附近還有學(xué)校以及幼兒園，每天到人流高峰期的時(shí)候就會(huì)頻頻出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象，如橫穿馬路、逆行、載多人開快車的現(xiàn)象等。這樣就影響了交通的暢通，威脅了市民的生命安全。如果可以，請(qǐng)相關(guān)部門盡快修理交通信號(hào)燈，更新斑馬線，加大違規(guī)車輛的出發(fā)力度。

來自一位學(xué)生：由于上學(xué)、放學(xué)，我需要走這條路段很多次，很早就發(fā)現(xiàn)：車輛行駛速度過快，不守交通規(guī)則；而行人的交通意識(shí)淺薄，經(jīng)常橫穿馬路，不走斑馬線；還有一些學(xué)生為了方便回家，汽車逆行的現(xiàn)象也會(huì)經(jīng)常發(fā)生。這樣都會(huì)影響交通運(yùn)行，并且威脅著我們的生命。交通部門應(yīng)該加強(qiáng)巡邏的頻率，有必要在十字路口處安裝攝像頭，記錄違規(guī)違章現(xiàn)

象，做出相應(yīng)的處理。

來自一位行人

……

針對(duì)我是出現(xiàn)的種種現(xiàn)象，我們也想提出一些建議：

1.加大處罰力度，做一系列的交通安全意識(shí)的教育，德治與法治二者兼顧。

2.交通安全意識(shí)要從小抓起，當(dāng)父母與孩子同行時(shí)要注意為孩子樹立遵守交規(guī)的榜樣，這既是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的孩子負(fù)責(zé)。

3.在各交通路口增設(shè)《交通安全法》宣傳欄。

4.做好道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使交通設(shè)施更加完善，跟上社會(huì)交通發(fā)展的需要，道路規(guī)

劃要走在前面，公民素質(zhì)還需提高。

5.在商業(yè)中心地段設(shè)立公用停車場(chǎng)，方面車輛運(yùn)行。

此外，提高人們的交通道德意識(shí)也是必不可少的，自覺遵守交通規(guī)則，愛護(hù)交通設(shè)施，樹立相互禮讓、健康文明的交通意識(shí)需要依賴社會(huì)道德習(xí)慣的養(yǎng)成，只有提高國(guó)民的素質(zhì)，是人們自覺遵守交通規(guī)則，才能有效地防止交通事故的發(fā)生。

只要我們加強(qiáng)交通安全意識(shí)，遵守交通安全行為規(guī)范，便可大大減少交通事故的發(fā)生，這樣不僅僅是對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人的生命安全負(fù)責(zé)，創(chuàng)建和諧澄城，人人有

責(zé)，路在腳下，我們一起走好。

第三篇：環(huán)保意識(shí)調(diào)研報(bào)告

暑期社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告

—泉州崇武居民的環(huán)保意識(shí)

前言

作為一名當(dāng)代大學(xué)生，我想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用，想通過社會(huì)實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。這也是為我在兩年后踏入社會(huì)做準(zhǔn)備。

在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷快速發(fā)展，科技所帶來的效益已經(jīng)逐漸的深入到社會(huì)的各個(gè)角落。但是，科技的快速發(fā)展所帶來的副作用也漸漸的顯露出來，尤其是近兩年來，這樣的問題更是日趨明顯。其中，以人們的發(fā)展對(duì)環(huán)境的破壞最為明顯。

我們同住地球村，保護(hù)我們的家園人人有責(zé)。所以，為了呼吁人們能更好的保護(hù)環(huán)境，保護(hù)自己的家園，在這個(gè)暑假我走進(jìn)泉州崇武，在為期兩天的時(shí)間里對(duì)崇武居民的環(huán)保意識(shí)進(jìn)行了課題調(diào)研。

調(diào)查時(shí)間：2013.08.27—2013.08.29 調(diào)查地點(diǎn)：泉州崇武古城、崇武青山灣 調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查、橫幅呼吁宣傳 調(diào)查對(duì)象：崇武古城、青山灣的居民和游客

正文：崇武古城地處福建省東南沿海的突出部、泉州灣和湄州灣之間、惠安縣境東南24公里的崇武半島南端，瀕臨臺(tái)灣海峽，亦稱“蓮島”，始建于1387年，是一處集濱海風(fēng)光、歷史文物、民俗風(fēng)情、雕刻藝術(shù)于一體的國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)，被譽(yù)為“天然影棚”、“南方北戴河”。崇武古城是中國(guó)僅存的一座比較完好的明代石頭城，也是中國(guó)海防史上一個(gè)比較完整的史跡，為“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。但這樣一座古城也同樣面臨著環(huán)境被破壞的嚴(yán)重問題。下面是我這次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查得到的問題和總結(jié)。

一、調(diào)查問卷內(nèi)容:

環(huán)保意識(shí)問卷調(diào)查

此次進(jìn)行的是關(guān)于環(huán)境保護(hù)的調(diào)查，請(qǐng)根據(jù)自己的現(xiàn)實(shí)情況逐題填題，本調(diào)查卷僅作為課題研究參考，希望您能夠積極跟我們配合，非常感謝您的合作！

1.世界環(huán)境保護(hù)日是幾月幾日？（）

A.6月3號(hào) B.6月4號(hào) C.6月5號(hào) D.6月6號(hào)

2.“溫室效應(yīng)”是因?yàn)橐韵履姆N氣體過多所造成的？（）

A.一氧化氮 B.二氧化硫 C.二氧化碳 D.三氧化硫

3.您知道“白色污染”是指什么？（）

A.冶煉廠的白色煙灰 B.聚乙烯的白色塑料垃圾 C.白色建筑廢料 D.白色廢棄物

4.如果有人在公共場(chǎng)所亂丟垃圾，您會(huì)？（）A.上前制止并指責(zé)

B.提醒他下次不要再亂扔 C.假裝沒看見

D.不理會(huì)但心里鄙視他

5.您會(huì)為了抄近路而選擇穿過草坪?jiǎn)?？（?/p>

A.會(huì) B.不會(huì) C.偶爾

6.您比較常用以下哪種一次性用品？（）

A.紙巾

B.一次性碗筷 C.塑料袋

D.較少使用一次性物品

7.室內(nèi)開空調(diào)，您一般把溫度調(diào)為多少？（）

A.不低于26度 B.23度到26度 C.21度到23度 D.21度以下

8.您是否參加過某些環(huán)保組織？（）

A.經(jīng)常參加 B.曾參加過幾次 C.未曾參加過

9.如果有環(huán)保運(yùn)動(dòng)，您是否愿意去參加？（）

A.非常愿意

B.愿意，但要視情況而定 C.不好玩就不參加 D.不會(huì)

10.您認(rèn)為，從什么途徑推行環(huán)保教育最有效？(多選)A.在學(xué)校中推行環(huán)保教育 B.在社區(qū)中推行環(huán)保教育 C.在家中推行環(huán)保教育

D.利用媒體宣傳推行環(huán)保教育

E.通過其他活動(dòng)（如植樹）推行環(huán)保教育 F.其他

二、問卷調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

1、世界環(huán)境保護(hù)日是幾月幾日？（）

A.6月3號(hào)(23%)B.6月4號(hào)(14%)C.6月5號(hào)(22%)D.6月6號(hào)(36%)

2、“溫室效應(yīng)”是因?yàn)橐韵履姆N氣體過多所造成的？（）

A.一氧化氮(13%)B.二氧化硫(37%)C.二氧化碳(53%)D.三氧化硫（7%）

3、您知道“白色污染”是指什么？（）

A.冶煉廠的白色煙灰（46%）B.聚乙烯的白色塑料垃圾（10%）C.白色建筑廢料（33%）D.白色廢棄物（11%）

4、如果有人在公共場(chǎng)所亂丟垃圾，您會(huì)？（）

A.上前制止并指責(zé)（24%）B.提醒他下次不要再亂扔(56%)C.假裝沒看見(12%)

D.不理會(huì)但心里鄙視他(8%)

5、您會(huì)為了抄近路而選擇穿過草坪?jiǎn)?？（?/p>

A.會(huì)(21%)B.不會(huì)(36%)C.偶爾(43%)

6、您比較常用以下哪種一次性用品？（）

A.紙巾(61%)

B.一次性碗筷(24%)C.塑料袋(15%)D.較少使用一次性物品

7、室內(nèi)開空調(diào)，您一般把溫度調(diào)為多少？（）

A.不低于26度(26%)B.23度到26度(44%)C.21度到23度(22%)D.21度以下（8%）

8、您是否參加過某些環(huán)保組織？（）

A.經(jīng)常參加(12%)B.曾參加過幾次(38%)C.未曾參加過(60%)

9、如果有環(huán)保運(yùn)動(dòng)，您是否愿意去參加？（）

A.非常愿意（22%）

B.愿意，但要視情況而定（46%）C.不好玩就不參加（18%）D.不會(huì)（14%）

10、您認(rèn)為，從什么途徑推行環(huán)保教育最有效？(多選)A.在學(xué)校中推行環(huán)保教育 B.在社區(qū)中推行環(huán)保教育 C.在家中推行環(huán)保教育

D.利用媒體宣傳推行環(huán)保教育

E.通過其他活動(dòng)（如植樹）推行環(huán)保教育 F.其他

三、調(diào)查數(shù)據(jù)分析：

根據(jù)統(tǒng)計(jì)所得的數(shù)據(jù)顯示，有78%的人不知道“世界環(huán)境保護(hù)日”是幾月幾日，在溫室效應(yīng)日趨嚴(yán)重的今天，還有幾乎一半（47%）人不知道造成溫室效應(yīng)的氣體是哪種，而僅有10%的人知道“白色污染”的污染源是什么。雖然科技的發(fā)展帶動(dòng)著人們生活水平的快速前進(jìn)，但現(xiàn)在人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)卻日漸降低，很少人真正的關(guān)注過自己身邊生活的環(huán)境。雖然有56%的人會(huì)提醒身邊的人不要在公共場(chǎng)所亂丟垃圾，但還有一小部分的人選擇只在心里鄙視別人，著說明人們?nèi)罕姷沫h(huán)保素質(zhì)還不能全面。61%的人經(jīng)常使用一次性紙巾，26%的會(huì)把家里的空調(diào)溫度***是否加過環(huán)保組織經(jīng)常參加曾經(jīng)參加過幾次未曾參加過調(diào)到26°以上。數(shù)據(jù)顯示，只有12%的人經(jīng)常參加些關(guān)于環(huán)境保護(hù)的公益活動(dòng)，而又60%的卻未曾參加過任何的環(huán)保公益活動(dòng)。在崇武青山灣做活動(dòng)時(shí)，路過的游客有很大部分的人只是路過看看，只有較小部分的游客會(huì)停下來在橫幅上簽名。

在第10題的選擇中，大部分的人都會(huì)選A-E，但總體上來說，現(xiàn)代人們的環(huán)保意識(shí)并沒有足夠的強(qiáng)烈，許多心里雖有動(dòng)過參加環(huán)保的念頭，但實(shí)際付出行動(dòng)的人卻是很少。

四、總結(jié): 在這次的調(diào)查過程中，結(jié)合多方面的了解和分析，我發(fā)現(xiàn)了關(guān)于環(huán)保意識(shí)的許多問題，但由于能力和時(shí)間有限，不能更深入全面的調(diào)查了解，所得的數(shù)據(jù)并不能很客觀的反應(yīng)更具體問題所在。但可以很大程度上反應(yīng)出，人們的環(huán)保意識(shí)還有很大的提高空間。因此，隨著社會(huì)不斷發(fā)展和進(jìn)步，有關(guān)環(huán)境保護(hù)的問題應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁嗟娜藗兊年P(guān)注和重視。與此同時(shí)，不斷深入發(fā)展的社會(huì)文明也要求著我們地球上的每一個(gè)公民有責(zé)任、有義務(wù)為保護(hù)我們共同的家園作出自己應(yīng)盡的一份力量。環(huán)保看似一個(gè)很大的社會(huì)問題，其實(shí)“環(huán)?！本驮谖覀兠恳粋€(gè)人的身邊，在我們每一個(gè)大學(xué)生的身邊。其實(shí)在我們的日常生活中，我們可以用很多的行動(dòng)來保護(hù)地球。隨手?jǐn)Q緊水龍頭；隨身攜帶垃圾袋；不隨地亂扔果皮紙屑；買東西的時(shí)候，盡量少使用塑料袋；外出吃飯的時(shí)候，盡量不使用一次性餐具；少開一盞無關(guān)緊要的燈；多做一些有益環(huán)保的事情；植樹造林；宣傳環(huán)保知識(shí)，這樣的事例不勝枚舉，只要我們從不折一花到加入環(huán)保志愿大軍的洪流，也算是我們每一個(gè)大學(xué)生為創(chuàng)造山更清，水更藍(lán)的美麗世界做一份自己的貢獻(xiàn)吧。雖然這些行為顯得有些微不足道，但它的意義卻是同樣的深遠(yuǎn)和重大。保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。我們無需感嘆自身力量的渺小，如果能有更多的人行動(dòng)起來，就會(huì)給我們帶來可觀的效應(yīng)和成果，而我們需要的，只不過是一點(diǎn)熱情、一點(diǎn)細(xì)心和一點(diǎn)關(guān)愛。保護(hù)環(huán)境是光榮的，為了地球母親的明天，為了子孫后代，讓我們一起攜手，從身邊的小事做起，我們生存的環(huán)境就會(huì)變得更加的清新和健康。而這一切的前提就是首先在思想覺悟上提高自己，提高自己的環(huán)保意識(shí)，才能更好的“環(huán)?！?。真心的希望我們的世界更美麗盎然！遠(yuǎn)離污染！

報(bào)告人：

林皇鑫

第四篇：交通建設(shè)調(diào)研報(bào)告（范文模版）

甘政協(xié)黨組?2010?8號(hào) 簽發(fā)人：何 濤

中共政協(xié)甘孜州委員會(huì)黨組 關(guān)于上報(bào)《政協(xié)甘孜藏族自治州委員會(huì) 關(guān)于加快甘孜藏區(qū)交通建設(shè)的調(diào)研報(bào)告》的報(bào)告

中共甘孜州委：

現(xiàn)將政協(xié)第十一屆甘孜藏族自治州委員會(huì)第12次常務(wù)委員會(huì)審議通過的《政協(xié)甘孜藏族自治州委員會(huì)關(guān)于加快甘孜藏區(qū)交通建設(shè)的調(diào)研報(bào)告》呈上，供決策參考。

中共甘孜州政協(xié)黨組 2010年10月18日

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主題詞：政協(xié) 交通 調(diào)研報(bào)告

抄送：州委辦公室，州人大常委會(huì)辦公室，州政府辦公室； 州發(fā)改委，州交通局，州公路局，州國(guó)土資源局，州國(guó)資委，州財(cái)政局，州扶貧辦；各縣政協(xié)。

政協(xié)甘孜州委員會(huì)辦公室 2010年11月3日印

（共印40份）

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政協(xié)甘孜藏族自治州委員會(huì) 關(guān)于加快甘孜藏區(qū)交通建設(shè)的調(diào)研報(bào)告

為深入貫徹落實(shí)中央第五次西藏工作座談會(huì)和省委藏區(qū)工作座談會(huì)精神，促進(jìn)藏區(qū)跨越發(fā)展和長(zhǎng)治久安，經(jīng)州政協(xié)主席會(huì)議研究決定，重點(diǎn)選擇制約和影響甘孜藏區(qū)跨越發(fā)展中交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后的突出問題作為今年州政協(xié)重點(diǎn)調(diào)研課題之一。據(jù)此，州、縣政協(xié)采取聯(lián)動(dòng)的方式開展調(diào)研工作。在州發(fā)改委、州交通局等部門的支持下，州政協(xié)組成調(diào)研組，從7月中旬至8月下旬，赴康定等15個(gè)縣深入到60多個(gè)鄉(xiāng)村開展調(diào)研工作。調(diào)研期間，調(diào)研組在縣上四套班子及相關(guān)部門的支持配合下，重點(diǎn)查看了農(nóng)村公路建設(shè)情況，與鄉(xiāng)、村干部座談，同縣委、縣府交換了意見，形成了共識(shí)，圓滿完成了調(diào)研任務(wù)。下面著重就甘孜藏區(qū)交通建設(shè)現(xiàn)狀、困難和問題、對(duì)策與建議報(bào)告如不。

一、甘孜藏區(qū)交通建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

（一）全州交通設(shè)施現(xiàn)狀

在國(guó)家和省的支持下，在州委、州政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過全州發(fā)改、交通、公路等部門的積極努力和相關(guān)部門的協(xié)同配合，甘孜州交通建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。截至2009年底，全州公路通車?yán)锍踢_(dá)21562公里，公路網(wǎng)密度每百平方公里14公里。按行政等級(jí)分：國(guó)道1024公里、省道1746公里、縣道2892公里、—3—

鄉(xiāng)道4272公里、專用公路1455公里、村道10173公里。按技術(shù)等級(jí)分：二級(jí)公路125公里、三級(jí)公路1062公里、四級(jí)公路15924公里，等外級(jí)公路4451公里。截止目前，全州共建有44個(gè)農(nóng)村客運(yùn)村。甘孜州是四川省唯一沒有一級(jí)公路的地區(qū)，且二級(jí)公路僅占0.58%，同時(shí)也是全省唯一沒有高速公路和鐵路的地區(qū)?？刀C(jī)場(chǎng)于2009年4月建成并實(shí)現(xiàn)通航，是目前全州唯一的空中通道。

今年，省下達(dá)甘孜州交通民生工程建設(shè)任務(wù)通鄉(xiāng)油路300公里，通村公路2500公里。截至7月，全州共完成通鄉(xiāng)油路路基工程245公里（含續(xù)建），完成通村公路737.4公里（含續(xù)建）。同時(shí)，向省廳請(qǐng)求在第一次預(yù)安排我州3195公里的基礎(chǔ)上，將我州規(guī)劃剩余的1520公里作為第二批計(jì)劃下達(dá)，確保全面完成“十一五”通村通達(dá)建設(shè)任務(wù)。今年我州農(nóng)村公路建設(shè)投資將首次突破10億元。

為推進(jìn)全州交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，形成政府主導(dǎo)、政企分開、市場(chǎng)運(yùn)作、責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的交通投資、建設(shè)、發(fā)展新機(jī)制，落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、滾動(dòng)發(fā)展，州委、州政府成立了甘孜州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并組建甘孜州交通建設(shè)投資有限責(zé)任公司和公路交通監(jiān)理咨詢公司。為確保完成今年通鄉(xiāng)通暢工程300公里目標(biāo)任務(wù)，在州財(cái)力十分拮據(jù)的情況下，州政府決定對(duì)303.2公里農(nóng)村公路建設(shè)通鄉(xiāng)通暢工程予以資金配套，按照每公里配套10萬元，共3032 —4—

萬元，確保年底完成通鄉(xiāng)油路建設(shè)。

（二）公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及有效做法

1、國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

管養(yǎng)全州7條共2700多公里國(guó)省干線。其中：國(guó)道2條993公里，省道5條1700多公里，有養(yǎng)護(hù)道班172個(gè)?，F(xiàn)有養(yǎng)護(hù)機(jī)具75輛（挖掘機(jī)4臺(tái)、推土機(jī)15臺(tái)、裝載機(jī)33臺(tái)、灑油車8輛、運(yùn)料車15輛），其中45.3%的養(yǎng)護(hù)機(jī)具購(gòu)臵年限長(zhǎng)，達(dá)到報(bào)廢年限。甘孜州干線公路均系穿越青藏高原橫斷山脈，翻越4000米以上山頭20余座。沿線地質(zhì)構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜，是我國(guó)及世界上地形、地質(zhì)最為復(fù)雜的山區(qū)之一。

2、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

目前全州共有縣道2892公里，鄉(xiāng)道4272公里、村道10173公里。由于投入不足，這些公路標(biāo)準(zhǔn)低、道路狀況差，一旦遇到冰雪、洪澇、泥石流等災(zāi)害，路阻、斷道時(shí)有發(fā)生。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制不順，養(yǎng)護(hù)力量十分薄弱，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重缺乏，這是州內(nèi)各縣急待解決的一個(gè)嚴(yán)重問題。

3、部分縣在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中好的做法

新龍縣政府將縣公路段在職人員納入財(cái)政預(yù)算管理，解決了后顧之憂；針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)線路長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)人員嚴(yán)重不足的實(shí)際，在全縣范圍內(nèi)招聘臨時(shí)合同制養(yǎng)護(hù)工人，與縣公路段簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任書，實(shí)行全脫產(chǎn)養(yǎng)護(hù)。一是建立健全管理制度。制定出臺(tái)了《農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《農(nóng)村公路路政養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)

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定暫行辦法》、《農(nóng)村公路路政及養(yǎng)護(hù)管理考核辦法》等管理辦法，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)納入目標(biāo)考核。二是明確養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任。按照“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”原則，縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《路政管理和養(yǎng)護(hù)責(zé)任書》，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）又與村委會(huì)簽訂養(yǎng)護(hù)協(xié)議，受益村按戶劃分責(zé)任路段，并以村規(guī)民約固定養(yǎng)護(hù)責(zé)任。三是強(qiáng)化路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)。組織路政人員送法規(guī)進(jìn)村入戶，強(qiáng)化群眾對(duì)路產(chǎn)路權(quán)的保護(hù)意識(shí)。全力支持路政中隊(duì)依法開展工作，強(qiáng)化路政執(zhí)法管理。巴塘縣每年投入養(yǎng)護(hù)資金100萬元，爐霍縣每年投入養(yǎng)護(hù)資金50萬元。瀘定縣最近將出臺(tái)《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》和《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核辦法》等管理制度，明確了縣財(cái)政每年每公里投入縣、鄉(xiāng)、村經(jīng)費(fèi)分別為：3000元、1500元、1000元，細(xì)化了考核指標(biāo)。2009年以來九龍縣財(cái)政投入安保設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)200多萬元，為縣、鄉(xiāng)道路交通安全提供了保障。

此外，瀘定縣政協(xié)就雅康高速公路選線方案，組織交通等部門的政協(xié)委員開展專題調(diào)研，提出了既縮減路距、節(jié)約建設(shè)及維修成本，更縮短了藏區(qū)與內(nèi)地的時(shí)空距離，又讓高速公路特有的便捷、高效、舒適、安全等功能最大化的FK線方案的建議。

二、目前甘孜州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公路養(yǎng)護(hù)中面臨的主要困難和問題

（一）全州農(nóng)村公路建設(shè)成本高，資金短缺嚴(yán)重

甘孜州遠(yuǎn)離中心城市，有的縣達(dá)1000多公里；全州平均海 —6—

拔3500米以上，氣候十分惡劣，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，災(zāi)害頻發(fā)；公路建設(shè)技術(shù)要求高，施工難度大；建材運(yùn)距遠(yuǎn)，建設(shè)成本是內(nèi)地的2至3倍。在農(nóng)村公路的改造和建設(shè)中突出表現(xiàn)為：一是缺乏項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)，不能按照發(fā)展需要儲(chǔ)備應(yīng)儲(chǔ)備的項(xiàng)目；二是各級(jí)各部門項(xiàng)目審批程序多、時(shí)間長(zhǎng)，不適應(yīng)跨越發(fā)展的需要；三是州、縣財(cái)力十分薄弱，無力予以配套；四是國(guó)家補(bǔ)助資金按照設(shè)計(jì)需要缺口太大，難以按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，甚至出現(xiàn)招投標(biāo)時(shí)無人競(jìng)標(biāo)的情況；五是國(guó)家的補(bǔ)助資金到位遲緩，一般在當(dāng)年的5至7月才到位，不能按計(jì)劃完成任務(wù)；六是橋涵無專項(xiàng)資金建設(shè)，形成新的斷頭路；七是無資金投入安保設(shè)施建設(shè)，埋下了交通安全隱患。

（二）聯(lián)網(wǎng)程度低，通行能力弱

甘孜藏區(qū)地域遼闊，農(nóng)牧民居住分散，目前還有45%的鄉(xiāng)不通油路，52%的行政村不通公路。全州公路網(wǎng)密度每百平方公里14公里，干線、支線連接程度低，斷頭路達(dá)一萬多公里，盲腸路多，內(nèi)聯(lián)外接路網(wǎng)沒有形成，加之我州地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，常年受到冰凍、雨雪、滑坡、山洪、泥石流的災(zāi)害侵蝕的損毀，外加現(xiàn)有公路等級(jí)普遍低，抗災(zāi)能力弱，通行能力差，建養(yǎng)成本高，經(jīng)常出現(xiàn)斷道塌方事故，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活，影響了藏區(qū)對(duì)外的公路交通運(yùn)輸，不能滿足應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的需要。

（三）專業(yè)技術(shù)人才十分缺乏，不適應(yīng)交通建設(shè)打翻身仗的需要

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隨著全州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，交通部門工作任務(wù)越來越重，技術(shù)人員緊缺的問題也隨之凸顯。目前全州大部分縣交通局現(xiàn)有的技術(shù)人員少則1人，多則3人，部分縣交通局從設(shè)計(jì)到施工直到編制竣工資料等全過程，僅有1名工程技術(shù)人員，實(shí)難保證全縣各項(xiàng)交通工程的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。由于工程建設(shè)技術(shù)人才嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致工程進(jìn)度慢與質(zhì)量管理不到位，部分工程完工之后，因工程資料不完善而不具備竣工驗(yàn)收條件，使其不能納入公路養(yǎng)護(hù)管理的范疇，造成道路通行能力差，使用壽命短等問題。

（四）公路養(yǎng)護(hù)資金投入不足，養(yǎng)護(hù)職工缺員嚴(yán)重

1、國(guó)、省干線養(yǎng)護(hù)問題

國(guó)、省干線養(yǎng)護(hù)問題主要表現(xiàn)：一是養(yǎng)護(hù)力量薄弱。全州干線公路日常養(yǎng)護(hù)工編制數(shù)為3142人，目前全州13個(gè)分局僅有1039名正式養(yǎng)護(hù)工，聘用臨時(shí)工528名，缺員達(dá)1575人，養(yǎng)護(hù)力量難以支撐龐大的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。二是養(yǎng)護(hù)資金投入不足。燃油稅改革后，公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)實(shí)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付，從數(shù)據(jù)上看，養(yǎng)護(hù)資金有所增長(zhǎng)，但離退休人員、供養(yǎng)遺屬的工資就占有很大比例，實(shí)際投入公路養(yǎng)護(hù)的資金非常有限。三是生產(chǎn)一線道工房大多修建于60、70年代，年久失修，冷凍浸損，破損嚴(yán)重，急需更新。四是因缺乏專項(xiàng)資金，限速、限載設(shè)備和標(biāo)志不能按規(guī)定要求安裝，道路損毀嚴(yán)重。四是養(yǎng)護(hù)手段落后。機(jī)械化程度低，且數(shù)量少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足養(yǎng)護(hù)工作的需要。五是公路沿線部分群眾愛路護(hù)路意識(shí)差，損壞公路設(shè)施、砍伐公路沿線樹木的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，—8—

亂倒垃圾、占道堆放建筑材料以及在公路邊坡采石取土現(xiàn)象突出。特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)過境路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部環(huán)境整治責(zé)任主體及管理權(quán)限不明確，成為公路環(huán)境整治的難點(diǎn)。

2、農(nóng)村道路養(yǎng)護(hù)問題

鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)問題集中表現(xiàn)：一是公路養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任不落實(shí)。二是養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重短缺，地方財(cái)政配套資金困難。三是沒有養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)和穩(wěn)定的公路養(yǎng)護(hù)人員，造成養(yǎng)護(hù)管理“盲區(qū)”，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路改造建設(shè)成果應(yīng)有作用的發(fā)揮。

三、對(duì)策與建議

針對(duì)甘孜藏區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和交通建設(shè)中遇到的困難和問題，我們要在中央和省委藏區(qū)工作會(huì)議精神的指導(dǎo)下，堅(jiān)定信心，攻堅(jiān)克難，運(yùn)用超常規(guī)的思維方式，采取跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，用五年的時(shí)間，在全州掀起一場(chǎng)交通建設(shè)的新高潮。為此，提出以下對(duì)策建議：

（一）主動(dòng)作為，積極爭(zhēng)取國(guó)家和省的大力支持，力爭(zhēng)在“十二五”規(guī)劃期內(nèi)徹底改變甘孜藏區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后的局面

今年，省委劉奇葆書記提出“甘孜州交通三年要打翻身仗”和“一年小變樣，三年中變樣，五年大變樣”的指示精神。這是全州各族人民多年的期盼和美好的愿望。根據(jù)州委、州政府的部署，堅(jiān)持以綜合交通樞紐建設(shè)為綱，按照“增強(qiáng)密度、提高標(biāo)準(zhǔn)、形成網(wǎng)絡(luò)、四通八達(dá)”的交通建設(shè)總體構(gòu)想，突出公路、鐵路、航空建設(shè)三大重點(diǎn)，強(qiáng)力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力形成“四

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縱四橫五聯(lián)和三大樞紐”公路網(wǎng)絡(luò)，徹底破解全州交通瓶頸制約。我們要堅(jiān)定信心，振奮精神，克服千難萬險(xiǎn)，想盡千方百計(jì)，圍繞交通建設(shè)這篇大文章，扎扎實(shí)實(shí)做好工作。一是州、縣要全面總結(jié)“十一五”期間交通建設(shè)工作，大手筆、高起點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃“十二五”交通建設(shè)藍(lán)圖；二是各縣要組建領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、工作班子，確保交通工作有序推進(jìn)；三是州、縣要加大前期工作經(jīng)費(fèi)的投入，并將工作經(jīng)費(fèi)納入當(dāng)年財(cái)政預(yù)算；四是以只爭(zhēng)朝夕的工作作風(fēng)，加快項(xiàng)目前期工作進(jìn)度，做好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備；五是用好“駱駝兵法”，編制好州、縣“十二五”規(guī)劃，并進(jìn)一步做好與國(guó)家、省“十二五”交通規(guī)劃對(duì)接，力爭(zhēng)在五年內(nèi)開工建設(shè)或建成川藏鐵路、川青鐵路、雅康及川藏線汶川至馬爾康至甘孜州境（經(jīng)甘孜縣德格縣進(jìn)西藏）高速公路、亞丁機(jī)場(chǎng)、甘孜機(jī)場(chǎng)、國(guó)省干線公路改造、沿江路出縣出州通道，重點(diǎn)旅游公路、產(chǎn)業(yè)路、通鄉(xiāng)通暢工程改造，通村通達(dá)工程建設(shè)，形成布局合理、覆蓋全域、輻射周邊，多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通體系，不斷創(chuàng)新交通發(fā)展體制機(jī)制，提高質(zhì)量和效益，突破薄弱環(huán)節(jié)，為建設(shè)人民富裕、環(huán)境友好、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的新甘孜，為促進(jìn)甘孜州經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展、長(zhǎng)治久安奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）按照科學(xué)發(fā)展理念和設(shè)計(jì)要求，努力爭(zhēng)取政策支持 科學(xué)發(fā)展理念告訴我們，任何一項(xiàng)工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和投資，必須以一種科學(xué)的態(tài)度，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，按照工程規(guī)模進(jìn)行科學(xué)測(cè)算和投資，不能人為的采取行政手段搞“一刀切”、—10—

“一盤棋”。為此，建議國(guó)家和省按照甘孜藏區(qū)的實(shí)際情況，為適應(yīng)甘孜藏區(qū)跨越發(fā)展和長(zhǎng)治久安的需要，出臺(tái)更加靈活、優(yōu)惠的特殊政策。一是建設(shè)高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)由國(guó)家全額投資；二是改造國(guó)道公路由國(guó)家全額投資；三是改建省道公路按國(guó)家投資80%，省補(bǔ)助20%建設(shè)資金；四是縣道及出州通道按國(guó)家投資70%，省補(bǔ)助30%的比例落實(shí)建設(shè)資金；五是農(nóng)村公路通鄉(xiāng)通暢工程在現(xiàn)有國(guó)家補(bǔ)助40萬元／公里基礎(chǔ)上，由國(guó)家再增加補(bǔ)助40萬元、省補(bǔ)助20萬元／公里；六是通村通達(dá)工程在現(xiàn)有國(guó)家補(bǔ)助20萬元／公里基礎(chǔ)上，由國(guó)家再增加補(bǔ)助5萬元、省級(jí)補(bǔ)助5萬元；七是通村通暢工程在現(xiàn)有國(guó)家補(bǔ)助10萬元／公里基礎(chǔ)上，由國(guó)家再增加補(bǔ)助30萬元、省補(bǔ)助10萬元。同時(shí)，要積極爭(zhēng)取國(guó)家專項(xiàng)補(bǔ)助農(nóng)村公路大中橋梁、安保設(shè)施、道班房、農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)等資金。

（三）加大培養(yǎng)和選拔交通建設(shè)人才的力度，為交通跨越發(fā)展提供智力支撐

今后五年，甘孜州交通建設(shè)將迎來前所未有的高峰時(shí)期，其點(diǎn)多面廣、工程量大、路線長(zhǎng)的特點(diǎn)，需要大批強(qiáng)有力的工程建設(shè)技術(shù)隊(duì)伍進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、監(jiān)督和管理。由于現(xiàn)有工程技術(shù)人員量少質(zhì)弱，工作任務(wù)繁重，管理難度大，根本不適應(yīng)大交通建設(shè)對(duì)人才的需求。為此，建議：一是從內(nèi)地引進(jìn)或招聘一批急需的工程技術(shù)人才為我所用；二是招錄一批從大專院校畢業(yè)的交通工程專業(yè)學(xué)生，充實(shí)各縣交通部門；三是培訓(xùn)在崗專業(yè)技術(shù)人員，—11—

提升專業(yè)技術(shù)素質(zhì)；四是繼續(xù)爭(zhēng)取援藏干部支援我州的作法，加大對(duì)州、縣交通工程技術(shù)和管理人才的配備力度，逐步緩解技術(shù)管理人員短缺的矛盾。

（四）加強(qiáng)在建項(xiàng)目的監(jiān)管，確保工程質(zhì)量和資金安全 在全州大交通建設(shè)的高潮時(shí)期，工程開工量大，資金投入量大，如何確保工程質(zhì)量和資金使用安全，應(yīng)當(dāng)引起各級(jí)和有關(guān)部門的高度重視。要嚴(yán)格遵守公路工程基本建設(shè)程序，強(qiáng)化工程建設(shè)管理，嚴(yán)肅責(zé)任追究。要全面落實(shí)項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制；建立健全工程質(zhì)量保障體系，充分發(fā)揮政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的作用，實(shí)行全過程質(zhì)量管理和項(xiàng)目“業(yè)主、監(jiān)理、施工”三方獨(dú)立檢測(cè)制度，嚴(yán)肅查處質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。要建立健全項(xiàng)目資金管理制度，州、縣紀(jì)檢監(jiān)察、財(cái)政審計(jì)等相關(guān)部門要提前介入，對(duì)建設(shè)資金實(shí)行全過程監(jiān)管，加強(qiáng)財(cái)務(wù)檢查和審計(jì)監(jiān)督，確保資金不被截留、擠占和挪用。對(duì)即將開工建設(shè)的項(xiàng)目，要制定計(jì)劃，明確總體目標(biāo)、階段性目標(biāo)和目標(biāo)，并將建設(shè)進(jìn)度落實(shí)到具體項(xiàng)目，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。對(duì)在建項(xiàng)目要制訂和落實(shí)加快建設(shè)的工作方案，倒排工期，細(xì)化目標(biāo)，積極采用新材料、新工藝和新技術(shù)，交叉作業(yè)，同步推進(jìn)，加快推進(jìn)交通建設(shè)速度。

（五）深化公路管養(yǎng)體制改革，建立健全公路養(yǎng)護(hù)工作體系 經(jīng)過“十二五”期交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，全州將逐步形成以二、三級(jí)公路為主體的國(guó)、省干線公路主骨架，高、中、低結(jié)構(gòu)合理 —12— 的內(nèi)聯(lián)外接、南北互通、聯(lián)接成網(wǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)，交通“瓶頸”制約明顯改善，從此，以交通建設(shè)為重點(diǎn)將逐步轉(zhuǎn)移到建管養(yǎng)結(jié)合，以管養(yǎng)為主的軌道上來。

各級(jí)交通部門應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化職能職責(zé)，加大交通政策、法規(guī)的宣傳力度，讓老百姓知法、懂法、守法；建立健全轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)站點(diǎn)及貨物中轉(zhuǎn)，為老百姓出行和貨物運(yùn)輸營(yíng)造良好的環(huán)境；切實(shí)負(fù)責(zé)好區(qū)域內(nèi)的道路交通建、管、養(yǎng)、安的組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)管；維護(hù)路產(chǎn)、路權(quán)，做好搶險(xiǎn)保通工作。同時(shí)，要積極主動(dòng)爭(zhēng)取省交通廳等部門的政策支持，將二郎山西洞口收費(fèi)權(quán)下放給甘孜州；啟動(dòng)甘孜州二級(jí)以上公路收費(fèi)和貸款公路收費(fèi)，用于甘孜州境內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)和還貸，以緩解建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足的問題。

各級(jí)和相關(guān)部門要高度重視公路養(yǎng)護(hù)工作，并將納入工作的重要議事日程，經(jīng)常研究解決當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作面臨的主要困難和問題。堅(jiān)持并完善州負(fù)責(zé)管理國(guó)省干線公路、縣負(fù)責(zé)管理農(nóng)村公路的體制，認(rèn)真貫徹落實(shí)《甘孜州農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施辦法》進(jìn)一步深化公路養(yǎng)護(hù)體制改革，著力解決拓寬投入渠道，搞活養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作體系。首先要主動(dòng)爭(zhēng)取國(guó)家和省的投入，解決養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足的問題。按照四川省人民政府辦公廳《關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的實(shí)施意見》（川辦發(fā)?2006?42號(hào)）文件精神，建議國(guó)家和省考慮一定比例的農(nóng)村公路小修保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)資金，參照西藏昌都地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)

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助：縣道公路已鋪裝路面每年每公里5300元，未鋪裝路面每年每公里3700元；鄉(xiāng)道公路已鋪裝路面每年每公里2200元，未鋪裝路面每年每公里1500元；村道已鋪裝路面每年每公里900元，未鋪裝路面每年每公里600元。并逐步落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中維修資金，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)提供必須的保障，確保正常養(yǎng)護(hù)和建設(shè)成果。第二，按照“三分建設(shè)，七分養(yǎng)護(hù)”的工作思路，要成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的專門機(jī)構(gòu)，建立以專業(yè)養(yǎng)護(hù)為主，常年養(yǎng)護(hù)和群眾參與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)建管養(yǎng)并重，鞏固已建農(nóng)村公路成果，充分發(fā)揮農(nóng)村公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在“十二五”期間，要合理規(guī)劃和布局養(yǎng)護(hù)中心或站點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)中心按30～35公里建設(shè)，養(yǎng)護(hù)站或班按15～20公里建設(shè)，需建養(yǎng)護(hù)中心60個(gè)，養(yǎng)護(hù)站或班47個(gè)。第三，把國(guó)省干線公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用納入國(guó)家補(bǔ)助，增加養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的投入，購(gòu)臵機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備、機(jī)械、機(jī)具，大力推進(jìn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。第四，制定道路安保建設(shè)規(guī)劃，完善國(guó)省干線和農(nóng)村公路安保設(shè)施，州、縣財(cái)政每年安排一定資金，適當(dāng)設(shè)臵波型護(hù)欄、防撞墻、防護(hù)墩、減速墊等，確保我州道路交通安全工作取得實(shí)效。

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第五篇：小區(qū)交通調(diào)研報(bào)告

小區(qū)交通調(diào)研

位置：

武漢恒大華府，位于珞喻東路森林公園南，居于中國(guó)光谷核心。

周邊設(shè)施：

小區(qū)內(nèi)部配套:超豪華皇家會(huì)所

中小學(xué):華中科技大學(xué)、中華民族大學(xué)、武漢科技學(xué)院等

幼兒園:知名重點(diǎn)幼兒園

綜合商場(chǎng):魯巷購(gòu)物廣場(chǎng)、世界光谷步行街、光谷圖書城、蘇寧電器、中百倉(cāng)儲(chǔ)、中商平價(jià)等

銀行:工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、華夏銀行、浦發(fā)銀行等 醫(yī)院:武漢同濟(jì)光谷醫(yī)院

其他:光谷華美達(dá)大酒店

周邊齊全高檔得設(shè)施，讓恒大華府更加完美。

小區(qū)內(nèi)交通路線：

規(guī)劃遵循自然地勢(shì)，合理樓間距，讓陽光滋潤(rùn)生活的每一天；精心打造歐式風(fēng)情園林，通過錯(cuò)落有致的布局，將小區(qū)內(nèi)部組團(tuán)景觀與入口商業(yè)大道自然貫通，同時(shí)設(shè)置靈動(dòng)豐富的水系景觀，蜿蜒小區(qū)內(nèi)部，讓風(fēng)景靈動(dòng)生活每一天。風(fēng)情商業(yè)街，讓生活每天演繹365種生活色彩。

錯(cuò)落有致的巧妙布局，將小區(qū)內(nèi)組團(tuán)景觀與入口商業(yè)景觀大道自然的貫通，社區(qū)中央腹地的領(lǐng)結(jié)型水景照顧到景觀的共有性，讓每戶業(yè)主都能分享有水的生活。人車分流的道路設(shè)計(jì)，將住區(qū)人行和車行交通組織在兩個(gè)相互獨(dú)立又相互聯(lián)系的空間內(nèi)。

道路平整、蜿蜓，四通發(fā)達(dá)，向小區(qū)各個(gè)方向地區(qū)延伸，走不遠(yuǎn)就會(huì)有處休息區(qū)同道路兩側(cè)。交通在小區(qū)內(nèi)分離明確，車行和人形有區(qū)分。并且小區(qū)內(nèi)沒有死路，不會(huì)走到路盡頭就要原路返回.小區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)：

與其他品牌開發(fā)的科技住宅相比，新世界·恒大華府的特色科技細(xì)節(jié)包括戶式采暖、陽光車庫(kù)、同層排水、無梁樓板與地下室綠色植物等方面。

新世界恒大華府重金打造5A級(jí)寫字樓停車標(biāo)準(zhǔn)，地上、地下分布均衡，充分滿足商務(wù)人士以及生活休閑等全方位停車需求。小區(qū)北面停車庫(kù)設(shè)五個(gè)大型采光口，將陽光、自然風(fēng)、園林景觀請(qǐng)入到地下車庫(kù)，地下車庫(kù)從此生機(jī)勃勃，洋溢陽光燦燦的生活氣息。同時(shí)，室外綠色停車場(chǎng)間隔幾個(gè)車位即種植樹蔭茂密的小喬木，炎炎夏日，愛車在綠蔭下清爽以待，與主人一樣，時(shí)刻處于體貼關(guān)懷之中。

恒大華府在路線上未來的景象：

作為新世界產(chǎn)地進(jìn)駐武昌地區(qū)的“開山之作”新世界恒大華府洞悉科技未來，選址于光谷高新產(chǎn)業(yè)核心區(qū)域，光谷商圈、魯巷商圈、街道口商圈、中南商圈、徐東商圈一線貫通。地鐵2號(hào)線將在2012年通車，其延長(zhǎng)線也已確定，沿珞瑜路方向經(jīng)華中科技大、森林公園至流芳方向。屆時(shí)，全線貫通的地鐵就在家門口，城市繁華便捷即在腳下。

感想：

在調(diào)研過程中，我們小組5人配合默契，分工合理，互幫互助，使我深刻體會(huì)了團(tuán)隊(duì)精神。經(jīng)過這次對(duì)恒大華府的調(diào)研，我學(xué)會(huì)了如何經(jīng)行小區(qū)規(guī)劃調(diào)研，戶型、交通、景觀、小節(jié)等多方面都有所了解，也為設(shè)計(jì)作業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。

（整理制作：段樂U200915552）