第一篇：物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

安 徽 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué)

物流工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院名稱

信息與計(jì)算機(jī)學(xué)院

姓

名

秦夢(mèng)婷

學(xué)

號(hào)

12103516

專

業(yè)

物流工程

班

級(jí)

一班

指導(dǎo)教師

辜麗川

職

稱

教授

中國·合肥 二

o一五 年 六 月

專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、企業(yè)參觀與調(diào)研的意義

在進(jìn)行了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活后，我通過對(duì)物流基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，可以說所有的有關(guān)物流的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強(qiáng)的東西與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系起來。如果沒有企業(yè)參觀與調(diào)研，直接讓我進(jìn)行基本工作，我想我一定無從下手。因?yàn)槲覍?duì)物流行業(yè)的實(shí)際操作一竅不通。自認(rèn)為平時(shí)對(duì)物流知識(shí)還了解的我們，只能成為一些只會(huì)紙上談兵的學(xué)者，而并不能成為一個(gè)物流行業(yè)的佼佼者。

于是在堅(jiān)信“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，我認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的物流實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識(shí)。才能把自己打造成一個(gè)能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的物流行業(yè)工作者。

而對(duì)于大學(xué)生來說，企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)的需求、在實(shí)踐中鞏固自己的知識(shí);企業(yè)參觀與調(diào)研又是對(duì)每一個(gè)大學(xué)生專業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的一種檢驗(yàn)，它能讓我們學(xué)到了很多平時(shí)在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)實(shí)際操作的知識(shí),既開闊了我們的視野，又增長了我們見識(shí)，為我們將來走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

二、企業(yè)參觀與調(diào)研的內(nèi)容

（一）申通快遞物流有限公司

申通快遞的創(chuàng)始地是在上海，擁有247個(gè)獨(dú)立的城市營業(yè)所，179個(gè)營業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。基本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。

公司奉行“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“快速、準(zhǔn)確、安全、周到、”的服務(wù)方針公司經(jīng)營十余年來，已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個(gè)城市營業(yè)所。

申通快遞是我們專業(yè)參觀調(diào)研的第一家物流公司，同學(xué)們都很興奮。我們?cè)谧撕荛L時(shí)間的車后，終于到達(dá)了目的地。在休息室，公司負(fù)責(zé)人給我們講解了一些注意事項(xiàng)和參觀安排，接著便開始了這次的參觀。在公司經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司部分工作環(huán)境，看到了物流工作的第一現(xiàn)場。

從開始的揀貨到最后的發(fā)貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過不同的傳送帶進(jìn)入不同的分揀區(qū)域，不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域，方便裝貨。因?yàn)槲覀兪窍挛缛⒂^的，所以有部分機(jī)械已經(jīng)停止運(yùn)作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容，收獲了很多。同時(shí)經(jīng)理也向講述了他們?cè)诠ぷ髦杏龅降膯栴}，如傳送帶是循環(huán)的，分揀的工人在分揀的過程中是按照序號(hào)分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環(huán)一次，就造成了時(shí)間上和勞力上的浪費(fèi)。

結(jié)束參觀后，申通快遞的負(fù)責(zé)人又給我們做了一個(gè)簡短的報(bào)告會(huì)，講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)，也給我們這些即將畢業(yè)的學(xué)生關(guān)于就業(yè)提出了一些建議，讓人受益匪淺。

（二）合肥寶供物流有限公司

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是中國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。

當(dāng)前，公司已在全國65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲(chǔ)存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。

我們首先是到達(dá)了四樓的會(huì)議室，由專人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉倉庫和平倉倉庫，分別占地1000多m^2和一萬畝。公司職員還給我講了公司關(guān)于質(zhì)量管理，安全管理和設(shè)備管理方面的舉措。老師還邀請(qǐng)到了在這里工作的一個(gè)學(xué)姐過來，給我們講了關(guān)于就業(yè)方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。因?yàn)槲覀儗I(yè)人數(shù)有點(diǎn)多，所以我們只參觀了立體倉倉庫，在公司職員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品，了解了立體倉倉庫的運(yùn)作流程和注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)了很多書本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)。

（三）安徽安泰物流有限責(zé)任公司

安徽安泰物流有限責(zé)任公司（簡稱“安泰物流”）其承擔(dān)了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、配送到調(diào)撥運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。通過近幾年的物流實(shí)踐，安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。

安徽煙草開展現(xiàn)代物流始于2001年底，由當(dāng)時(shí)的省局公司對(duì)全省的煙草物流實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，安泰物流實(shí)行集團(tuán)化運(yùn)作，下轄5個(gè)煙廠物流公司，6大區(qū)域配送中心，17個(gè)地市物流公司(卷煙配送中心)，形成一個(gè)遍布全省的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

組建安泰物流的目的，就是為了進(jìn)一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)物流的集中管理，以優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程為主線，推行“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流”的業(yè)務(wù)新模式，實(shí)施專業(yè)化、獨(dú)立化的物流運(yùn)作管理，營造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程的高效率、低成本運(yùn)行。

圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購、多點(diǎn)生產(chǎn)、專業(yè)營銷的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際，主要物流業(yè)務(wù)包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購供應(yīng)物流；廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉儲(chǔ)保管等生產(chǎn)物流；卷煙調(diào)撥銷售物流等三個(gè)主要環(huán)節(jié)。

安泰物流是我們參觀的三個(gè)企業(yè)中自動(dòng)化程度最高的，它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行工作，除了一開始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過程都是自動(dòng)化，無工作人員。

我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng)，專門負(fù)責(zé)特殊煙的分揀，其他標(biāo)準(zhǔn)化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負(fù)責(zé)。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放，等待車輛裝貨。

三、總結(jié)

在老師的帶領(lǐng)下，我們一共參觀并調(diào)研了三家物流公司，分別是申通快遞物流有限公司，合肥寶供物流有限公司以及安徽安泰物流有限公司。這幾次的參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學(xué)習(xí)物流工作的操作流程和知識(shí)，能夠了解物流現(xiàn)狀。

現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會(huì)有一些問題和缺點(diǎn)需要去完善，例如在申通物流參觀時(shí)，經(jīng)理向我們講述的那個(gè)問題，這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決，基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)必不可少的。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中，我們一直都為了考試而學(xué)習(xí)，因?yàn)榕d趣去學(xué)習(xí)物流相關(guān)知識(shí)的很少。老師在課堂上教授的知識(shí)過于枯燥，學(xué)生往往不能長時(shí)間去記憶和理解，失去了學(xué)習(xí)的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實(shí)踐活動(dòng)，能使課堂上枯燥無味的物流相關(guān)知識(shí)具象化，能夠使我們更加簡單深刻的記住這些知識(shí)，對(duì)于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學(xué)生來說是一項(xiàng)很好地社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。

通過這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研，我也對(duì)物流企業(yè)的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識(shí)一下子鮮活起來，更加容易理解記住了。必須承認(rèn)的是未來物流在社會(huì)中會(huì)越來越重要，需要的物流人才也會(huì)越來越多，物流的發(fā)展前景是很好的，只要你努力在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)持下去，你一定會(huì)成功的。

第二篇：長沙物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

長沙物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

近年來，長沙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，2011年實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額突破1.7萬億元，增長22%以上。目前全市具有一定規(guī)模的物流企業(yè)共500余家，其中重點(diǎn)骨干企業(yè)60余家。全市年物流收入過10億元企業(yè)達(dá)5家，共有各類A級(jí)物流企業(yè)40家，其中5A級(jí)物流企業(yè)4家，4A級(jí)物流企業(yè)14家。其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲醫(yī)藥消費(fèi)品供應(yīng)鏈有限公司、長沙市實(shí)泰物流有限公司、長沙市展通物流有限公司、招商局集團(tuán)湖南有限公司和國藥控股湖南有限公司等企業(yè)。以下是我對(duì)長沙市實(shí)泰物流有限公司做了一定了解后的報(bào)告。

一、企業(yè)概況

1、企業(yè)使命：提供最完整、高質(zhì)量的專業(yè)物流服務(wù)，追求客戶百分百滿意

2、企業(yè)愿景：志創(chuàng)國內(nèi)一流的上市物流企業(yè)。

3、企業(yè)簡介：長沙市實(shí)泰物流有限公司是一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的企業(yè)第三方物流公司，公司致力于為大型流通型企業(yè)、產(chǎn)品行銷全國的大型生產(chǎn)企業(yè)、國際化企業(yè)等提供全面的產(chǎn)品物流分撥、物流配送、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、分揀包裝等系列化服務(wù).公司成立于1991年，目前已發(fā)展成為擁有管理資產(chǎn)500萬元的物流企業(yè)并在廣州、上海、沈陽、河南、杭州等城市建立了辦事機(jī)構(gòu)逐步形成以華中地區(qū)為中心，遍布華南、華東、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。

4、企業(yè)思想：實(shí)泰物流公司的思想是建立一個(gè)站在中國物流領(lǐng)域前列,與國際管理水平同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)公司卓越的品牌理盡善盡美的客戶關(guān)系管理、現(xiàn)代物流企業(yè)的營銷模式、基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)、人性化的服務(wù)方式,這一切構(gòu)成了實(shí)泰物流強(qiáng)大的品牌支撐,同時(shí)實(shí)泰物流大力培養(yǎng)的新一代物流精英已成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的核心與動(dòng)力，公司精心打造的物流團(tuán)隊(duì)已成為公司業(yè)務(wù)運(yùn)作的中堅(jiān)。在實(shí)泰物流人才聚集的良好環(huán)境下，競爭機(jī)制與團(tuán)隊(duì)精神已成為實(shí)泰物流發(fā)展的精髓。優(yōu)良的客戶服務(wù)、強(qiáng)大的資金實(shí)力、堅(jiān)韌不拔的市場開拓，為實(shí)泰物流的明天提供了強(qiáng)勁的源動(dòng)力.實(shí)泰依照“全心全意為客戶服務(wù)”的經(jīng)營方針，以專業(yè)精神協(xié)同客戶設(shè)計(jì)低成本的物流供應(yīng)鏈管理模式，運(yùn)用物流資源與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供產(chǎn)品最終配送到客戶手中的供應(yīng)鏈一體化物流管理服務(wù)。目前，實(shí)泰客戶主要涵蓋全國家用電器等行業(yè)，與新飛、科龍、美菱、松下、東芝、西門子、伊萊克斯、海信、格蘭仕、創(chuàng)維、LG等多家公司建立了良

好的合作關(guān)系。

5、企業(yè)LOGO：“鷹的精神”——高遠(yuǎn)、堅(jiān)毅

鷹擊長空，扶搖直上。鷹具有超強(qiáng)的生存能力，它能夠獨(dú)擋一面，遇到困難能夠勇往直前，奮力拼搏，它是力量、勇猛、威嚴(yán)的象征，是能力、權(quán)力、實(shí)力的象征。鷹更像一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，剛毅、堅(jiān)強(qiáng)、果敢、迅猛、敏捷、進(jìn)取，給人以力量、自信和方向。鷹的志向遠(yuǎn)大，它的翱翔也正是因?yàn)槟俏邓{(lán)廣闊的天空，如果沒有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，也就沒有進(jìn)取的動(dòng)力。實(shí)泰物流正是這樣一只展翅翱翔的雄鷹，迎難而上，目光深遠(yuǎn)，從無到有、從弱到強(qiáng)，像雄鷹一樣蛻變重生，果敢堅(jiān)毅地邁向新的征程！

6、實(shí)泰的人才理念

企業(yè)精神：以人為本、成就未來！

道德標(biāo)準(zhǔn)：人性化管理，造就高素質(zhì)的員工。

工作原則：周密計(jì)劃、迅速落實(shí)、正確執(zhí)行。

人才理念：尊重人才、培養(yǎng)人才、人盡其才、才盡其用！

7、實(shí)泰組織架構(gòu)

二、該企業(yè)的主要業(yè)務(wù)及流程

1、物流配送：實(shí)泰物流面向企業(yè)客戶提供準(zhǔn)時(shí)、安全的區(qū)域配送服務(wù)，實(shí)

泰已率先建成覆蓋全國的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋182個(gè)城市，328條運(yùn)營線路，每輛運(yùn)輸車輛上都安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛在運(yùn)輸過程中全程追蹤,為您提供涵蓋東北三省、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的－限時(shí)配送服務(wù)（實(shí)泰區(qū)域限時(shí)配送服務(wù)：省會(huì)城市8小時(shí)配送、二級(jí)城市12小時(shí)配送、縣級(jí)城市24小時(shí)配送）。

（1）、實(shí)泰物流配送業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

配送反應(yīng)速度快、配送功能集成化、配送作業(yè)規(guī)范化、配送服務(wù)系列化、配送目標(biāo)系統(tǒng)化、配送手段現(xiàn)代化、配送組織網(wǎng)路化、配送經(jīng)營市場化、物流配送流程自動(dòng)化、物流配送管理法制化。

（2）、實(shí)泰物流配送具有：

a、高水平的裝備配置。

新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

b、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

c、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

2、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)：實(shí)泰物流倉庫位遍布全國13省市，共計(jì)倉儲(chǔ)面積近三十萬平方米，庫房結(jié)構(gòu)合理，適合各種車輛及貨物出入，庫區(qū)內(nèi)外地面全部水泥硬化，庫內(nèi)通氣良好，防腐防潮性較強(qiáng)，消防設(shè)施齊全，24小時(shí)專人專管，安全措施嚴(yán)密，有健全的管理制度，并擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，保證貨物萬無一失，貨

物進(jìn)入本司的倉庫就好像進(jìn)入了保險(xiǎn)箱。庫房內(nèi)配有各式托盤、墊倉板、稱重秤、地牛、叉車等設(shè)備，方便出入庫貨物的清查與分揀，使您的工作更加高效、快捷。我們?yōu)榭蛻籼峁I(yè)化的庫存管理服務(wù)?？蛻舻呢浳锶霂旌统鰩?，我們都要嚴(yán)格的手續(xù)，定期給客戶提供最新的庫存狀態(tài)。

3、信息處理：作為一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)作的第三方物流企業(yè)，我公司著重在不斷提高企業(yè)信息化管理，于2006年開始與廣州美軟信息技術(shù)有限公司合作建設(shè)自己的現(xiàn)代信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)展至今，有效的使公司的信息流.資金流.工作流進(jìn)行集成與整合，不斷的提高公司管理的效率和水平，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益與公司競爭力。

（1）、湖南零擔(dān)物流公共信息平臺(tái)，商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺(tái)

淘物流信息平臺(tái)整合數(shù)千家品牌商、生產(chǎn)商、第三方物流運(yùn)營商，為商家、消費(fèi)者、物流公司之間搭建電子商務(wù)平臺(tái)，提供一站式物流解決方案。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將為客戶提供訂單管理、庫存管理、貨物在途查詢跟蹤，費(fèi)用結(jié)算等功能。輕輕松松在辦公室完成發(fā)貨需求，讓您的業(yè)務(wù)操作更便利。

（2）、創(chuàng)新電子商務(wù)平臺(tái)

支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺(tái)。零擔(dān)物流中心創(chuàng)新性的電子商務(wù)模式，以商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺(tái)，超越傳統(tǒng)模式，成為支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺(tái)，滿足未來電子商務(wù)的巨大市場需求。

4、干線運(yùn)輸：實(shí)泰物流為各公司、廠家的一次配送，各級(jí)辦事處的二級(jí)

配送提供良好的后盾，使得銷售領(lǐng)域延伸到二級(jí)、三級(jí)市場，且不受時(shí)間和空間的限制。

實(shí)泰物流已形成覆蓋全國大中城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并相繼在廣州、武漢、福州、鄭州、杭州、廈門、哈爾濱等大中城市建立了辦事機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)以華中地區(qū)為中心，遍布華東、華南、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)

四、總結(jié)

現(xiàn)代物流業(yè)是城市競爭力的表現(xiàn)，全市各部門要扶持現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前物流行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇與投資環(huán)境，同時(shí)也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和競爭環(huán)境。長沙的眾多物流企業(yè)普遍存在的問題有規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高,因此長沙物流應(yīng)在眾多物流企業(yè)中“突出重圍”于市場大潮中，干出自己的一番事業(yè)，闖出屬于自己的天空。當(dāng)然，這離不開自身的努力，也離不開社會(huì)環(huán)境的影響。政府應(yīng)該高度重視物流業(yè)的發(fā)展并盡快建立物流業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立自主品牌，進(jìn)一步資源整合、區(qū)域整合、信息系統(tǒng)整合和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的整合，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)和物流信息化的步伐,鼓勵(lì)引進(jìn)資金、技術(shù)和管理，加強(qiáng)對(duì)外交流與合作，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與培養(yǎng)物流管理人才相結(jié)合，相信長沙物流的春天很快就會(huì)到來！

第三篇：攀枝花市物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

四、攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的制約因素

（一）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素

1、冶煉工業(yè)物流是攀枝花物流的一個(gè)重要組成部分

目前冶煉物流構(gòu)成了攀枝花物流的主要力量，但由于長期受“大而全、小而全”管理體制和經(jīng)營思想的影響，攀枝花冶煉業(yè)物流發(fā)展水平相當(dāng)?shù)?，發(fā)展速度相當(dāng)緩慢，這也是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素；

2、物流中心是物流發(fā)展的一個(gè)中心環(huán)節(jié)

攀枝花倉庫普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個(gè)企業(yè)中，倉儲(chǔ)管理現(xiàn)代化程度不高；

3、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)

現(xiàn)階段攀枝花物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度差距很大。物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。攀枝花物流企業(yè)大多還沒有物流信息系統(tǒng)，不同物流模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)落后，信息缺乏相互鏈接和共享；

4、人才是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵

盡管攀枝花加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)，還準(zhǔn)備推出物流資格證書培訓(xùn)，但距離物流業(yè)對(duì)人才的需求還有不少距離。我國物流人才十分短缺，尤其是缺乏實(shí)用型物流人才，缺物流管理師和物流技師；

5、物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個(gè)別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳；

6、缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式，物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突已成為阻礙中物流企業(yè)信息化的主要因素。

（二）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部因素制約

1、物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門混亂，攀枝花的部分物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，決策和經(jīng)營活動(dòng)都要受到上級(jí)主管部門的管制。并且監(jiān)管部門混亂，以省(市)級(jí)物流主管部門為例，對(duì)物流的管理就有經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)；

2、從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了物流企業(yè)的發(fā)展，目前我國還沒有一部完整的物流法。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的影響是巨大的，對(duì)于物流企業(yè)的影響也是不可小視的；

3、市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，妨礙了物流企業(yè)的公平競爭。由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會(huì)的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊(cè)資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊(cè)成為物流公司。由于物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競爭、惡性競爭；

4、攀枝花物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備存在著極大的問題，城市道路的規(guī)劃不合理或建設(shè)滯后，導(dǎo)致局部甚至大部地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)膿頂D和阻塞，最終將降低物流運(yùn)輸?shù)男?，阻礙物流運(yùn)輸增長；

5、攀枝花物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過于依賴于某一種或少數(shù)幾種運(yùn)輸方式，可能在今后的發(fā)展中面臨風(fēng)險(xiǎn)集中釋放的局勢(shì)，攀枝花主要的運(yùn)輸方式為鐵路，其次是公路，而攀枝花的鐵路在雨水較多的季節(jié)容易因泥石流等自然災(zāi)害中斷，公路多為山地，尤其是攀枝花到成都，由于攀雅高速路還在建設(shè)中，公路運(yùn)輸仍主要集

中在路況較差，地勢(shì)險(xiǎn)要的路段。

五、解決的對(duì)策

物流企業(yè)所存在的問題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對(duì)市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。因此，必須從問題的根源出發(fā)，進(jìn)行綜合治理。

（一）針對(duì)攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素的對(duì)策

1、企業(yè)物流與專業(yè)物流的共同發(fā)展，將是一個(gè)相當(dāng)長的發(fā)展過程。根據(jù)推進(jìn)新型工業(yè)化的要求，大力改造和發(fā)展企業(yè)物流，對(duì)于進(jìn)一步提升我國制造業(yè)的市場競爭能力，具有重要意義，從我國物流發(fā)展現(xiàn)狀看，要充分利用和整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源，積極推動(dòng)企業(yè)物流的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)物流社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展；

2、攀枝花要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對(duì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率；

3、加強(qiáng)攀枝花物流企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，加大政府鼓勵(lì)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的政策、資金支持，讓攀枝花物流業(yè)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和競爭，從基礎(chǔ)工作做起，大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進(jìn)程，盡快與國際物流接軌；

4、加大對(duì)物流人才培養(yǎng)的力度，物流培訓(xùn)要結(jié)合我國物流發(fā)展的具體實(shí)踐，注意引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才；

5、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向；

6、培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人員，為企業(yè)信息化的建設(shè)創(chuàng)造人力資源的條件，同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的信息系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)企業(yè)的管理組織做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證企業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（二）針對(duì)攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部制約因素的對(duì)策

1、政府應(yīng)設(shè)立一個(gè)專業(yè)的監(jiān)管部門，對(duì)物流市場進(jìn)行監(jiān)管，規(guī)范物流企業(yè)的行為，同時(shí)應(yīng)盡量發(fā)揮企業(yè)的自主性，提高企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)；

2、國家的相關(guān)部門應(yīng)加快物流行業(yè)立法的進(jìn)度，逐步建立物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)體系，讓物流企業(yè)有法可依，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康的法律環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范，快速發(fā)展；

3、提高物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，針對(duì)物流行業(yè)的特點(diǎn)制定相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提高物流企業(yè)的資質(zhì)水平，從源頭做起，為物流行業(yè)創(chuàng)造規(guī)范，有水平的競爭環(huán)境，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)中的作用，進(jìn)一步創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境；

4、加大對(duì)攀枝花物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入，優(yōu)化城市道路的規(guī)劃以及對(duì)建設(shè)中的道路進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，逐步解決局部甚至大部地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)膿頂D和阻塞，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎退俣龋瑸槲锪髌髽I(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件；

5、大力發(fā)展公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，改變攀枝花交通運(yùn)輸方式過于單一的運(yùn)輸現(xiàn)狀，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式多元化，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院涂傻眯?。同時(shí)，加快攀枝花市高速公路和高速鐵路的建設(shè)，為物流運(yùn)輸?shù)奶崴賱?chuàng)造條件。

六、總結(jié) 

第四篇：物流企業(yè)調(diào)研問卷

重慶市永川區(qū)物流企業(yè)調(diào)研問卷

尊敬的女士/先生：

您好！感謝您在百忙中抽出時(shí)間回答我們的問卷！

我們是重慶財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生，本次調(diào)查是為了深入了解物流企，請(qǐng)結(jié)合您寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)填寫問卷，為我們提供最真實(shí)最有價(jià)值的信息，衷心感謝您的大力配合！

一、企業(yè)物流現(xiàn)狀調(diào)研

1．企業(yè)全稱：（）

2.企業(yè)性質(zhì)為：（）

□ 國有企業(yè)□股份公司□外商獨(dú)資企業(yè)□中外合資/合作企業(yè) □ 私營企業(yè)3．企業(yè)主要從事的業(yè)務(wù)為；2010年新增業(yè)務(wù)為［可多選］

a.運(yùn)輸與裝卸b.倉儲(chǔ)c.包裝與流通加工d.配送e.庫存管理

f.信息系統(tǒng)管理g.物流咨詢與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)h.其他________（請(qǐng)注明）

3．2010年企業(yè)總成本（）元，物流總費(fèi)用（）元

4.企業(yè)是否設(shè)有獨(dú)立的物流管理部門：□ 是□ 否

如設(shè)有獨(dú)立物流管理部門，其職責(zé)是： [可多選]

□倉儲(chǔ)管理□流通加工管理 □配送管理 □物流設(shè)計(jì)與管理□運(yùn)輸管理□回收物流管理 □其他__________

5．企業(yè)供應(yīng)鏈管理是否進(jìn)行了整合：□ 是□ 否

如整合，在哪些環(huán)節(jié)進(jìn)行了整合：[可多選]

□采購物流□生產(chǎn)物流□銷售物流□回收物流

6.企業(yè)自有物流設(shè)施：

運(yùn)輸車輛()臺(tái)倉儲(chǔ)面積()平方米其他設(shè)施設(shè)備

7.企業(yè)總成本的投入主要表現(xiàn)在哪些方面（）

A運(yùn)輸車輛B采購成本C員工培訓(xùn)D其他（）

二、與物流企業(yè)合作發(fā)展有關(guān)

1、企業(yè)在運(yùn)營過程中，面臨的主要困難有哪些？

A資金周轉(zhuǎn)問題B 政府的政策扶持C市場的發(fā)展?jié)摿顧客的滿足率E其他（）

2、.企業(yè)在發(fā)展中主要的問題有哪些？（）

A物流服務(wù)項(xiàng)目單一B資金不足C人員不夠D其他（）

3、企業(yè)與主要客戶的合作一般采取哪種形式？［可多選］

A簽訂合同B戰(zhàn)略聯(lián)盟C客戶持有本公司股份D相互持股E其他______（請(qǐng)注明）

明)

4、企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括哪些模塊？ ［可多選］

A.運(yùn)輸管理B.倉儲(chǔ)管理C.財(cái)務(wù)管理

D.訂單處理E.配送管理F.其他（請(qǐng)注明）

三、自營物流服務(wù)情況（水平）

1、在送貨、接貨時(shí)間方面滿足客戶期望的幾率為？［可多選］

□ 100%□ 95%---100%□ 90%---95%

□ 90%以下□ 其他__________(請(qǐng)注明)

2、貨損百分比為？［可多選］

□ 100%□ 95%---100%□ 90%---95%

□ 90%以下□ 其他__________(請(qǐng)注明

3、送貨正確率為？［可多選］

□ 0□ 0---5%□ 5%---10%

□ 10%以上□ 其他__________(請(qǐng)注明

備注：如果您希望地得到本次調(diào)研問卷的分析結(jié)果反饋，請(qǐng)您留下具體聯(lián)系方式，謝謝。

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第五篇：物流調(diào)研報(bào)告

廣州市物流專業(yè)調(diào)研報(bào)告

廣州作為內(nèi)地第三大城市，中國對(duì)外貿(mào)易的“南大門”，廣東省省會(huì)，珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在“天時(shí)，地利，人和”大環(huán)境下，廣州物流業(yè)經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，正在從一個(gè)傳統(tǒng)意義的產(chǎn)業(yè)逐步向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。下面，我們通過對(duì)廣州物流企業(yè)發(fā)展、物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)、物流總量和結(jié)構(gòu)狀況，物流綜合環(huán)境等多方面進(jìn)行考察，分析廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

一 物流業(yè)發(fā)展情況

1．物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

截止2008年底，廣州全市物流注冊(cè)企業(yè)2494個(gè)，比2007年凈增522個(gè)，增長26。5%。就物流企業(yè)的構(gòu)成來說，正式掛牌“物流”企業(yè)為895個(gè)，占總數(shù)的35.9%；掛牌“運(yùn)輸”企業(yè)1466個(gè)，占總數(shù)的58.8%；掛牌“倉儲(chǔ)”的企業(yè)133個(gè)，只占總數(shù)的5.3%。從物流企業(yè)的規(guī)模來看，小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊(cè)資金在500萬元以下的企業(yè)2305家，占總數(shù)的92.4%；注冊(cè)資金在500—1000萬元企業(yè)97家，占總數(shù)的3.9%；注冊(cè)資金在1000—5000萬元企業(yè)80家，占總數(shù)的3.2%；注冊(cè)資金5000萬元以上的僅12家，占總數(shù)的0.5%。從所有制結(jié)構(gòu)看，民營企業(yè)占多數(shù)，國有或國有控股企業(yè)也有一定比重。在2004年2494個(gè)注冊(cè)企業(yè)當(dāng)中，民營企業(yè)有1769個(gè)，占70.9%；國有或國有控股企業(yè)613個(gè)，占24.6%，外資企業(yè)112個(gè)，占4.5%。注①雖然從2004年到現(xiàn)在廣州的物流業(yè)已經(jīng)有了很大發(fā)展，但廣州市物流企業(yè)仍處于起步階段，社會(huì)上對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還沒有脫離傳統(tǒng)的運(yùn)輸，倉儲(chǔ)范疇，距離現(xiàn)代物流觀念還有相當(dāng)大的差距，但現(xiàn)代物流物流發(fā)展已初具雛形，一些現(xiàn)代化程度較高，經(jīng)營理念較新的企業(yè)脫穎而出，成為國內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)。

2.物流基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)狀況分析

廣州物流運(yùn)輸平臺(tái)主要以廣州新機(jī)場，廣州港，鐵路貨運(yùn)站，公路主樞紐貨運(yùn)站為依托，以航空港，水運(yùn)網(wǎng)，鐵路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內(nèi)外環(huán)公路為通道網(wǎng)絡(luò)，以城市主干道為配送道路體系來進(jìn)行建設(shè)。近年來，廣州物流運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展迅速，運(yùn)量和運(yùn)力持續(xù)增長，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

從公路物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)來看，根據(jù)《廣州公路主樞紐規(guī)劃調(diào)整》，廣州公路主樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃由18個(gè)貨運(yùn)站場組成，分別是：三個(gè)物流中心、六個(gè)貨運(yùn)站、兩個(gè)集裝箱中轉(zhuǎn)站、三個(gè)物流配送中心、四個(gè)輔貨運(yùn)站。廣州公路貨運(yùn)通過公路主樞紐貨運(yùn)站的規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，積極提升現(xiàn)代物流功能，發(fā)展物流中心及配送中心，將有力地支撐廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

從鐵路物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)情況看，廣州市境內(nèi)共有鐵路車站25個(gè)，其中：大型貨運(yùn)站5個(gè)，客運(yùn)站3個(gè)，客貨站14個(gè)。廣州鐵路樞紐正在使用和規(guī)劃的主要貨場12個(gè)，包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬頃沙、軍田集裝箱中心。預(yù)計(jì)到2010年，廣州的鐵路貨運(yùn)將達(dá)1.1億噸。

從港口物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)上看，廣州港地處珠江三角洲的中心，是華南地區(qū)綜合性主樞紐港，最大的對(duì)外貿(mào)易港。2006年港口全年貨物吞吐量達(dá)到3.28億噸，增長20.3%；集裝箱吞吐量722.74萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長40.2%。注② 差不多完成建設(shè)的南沙港有50多個(gè)大型深水泊位，其中采取順岸式起步，順岸6公里可布置18個(gè) 深水泊位，挖入式港池可布置約40個(gè)大型深水泊位，可滿足廣州港未來30—50年的發(fā)展需要。起步期4個(gè)5萬噸順岸式多功能泊位也投入了使用，廣州正在向?？谛统鞘修D(zhuǎn)變，廣州港的區(qū)域地位將得到進(jìn)一步提升。

從航空物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)上看，2004年投入使用的廣州新白云國際機(jī)場占地面積15.4平方公里，可滿足現(xiàn)有最大型民用飛機(jī)全重起降要求。2008年全年起降航班23.27萬架次，增長10.3%；機(jī)場貨郵吞吐量82.45萬噸，增長9.9%。注③ 預(yù)計(jì)到2010年，新白云國際機(jī)場將能完成貨運(yùn)吞吐量100萬噸、年飛行18.65萬架次。新機(jī)場停車面積是舊機(jī)場的3倍，占地面積是舊機(jī)場的4倍多，貨運(yùn)倉庫面積是舊機(jī)場的6倍多。新白云國際機(jī)場是我國規(guī)模大，功能完善，現(xiàn)代化程度高的民航中樞機(jī)場，也是東南亞和太平洋地區(qū)的中樞機(jī)場和物流中心。它必為廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供一個(gè)重要平臺(tái)。

3.社會(huì)物流總量與結(jié)構(gòu)分析

貨運(yùn)量是指一個(gè)地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)各鐘運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)的貨物運(yùn)輸總重量；貨物周轉(zhuǎn)量是指一個(gè)地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)各種運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)的貨運(yùn)運(yùn)輸總量及其運(yùn)輸量程的總和。貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量是反映一個(gè)地區(qū)或城市物流規(guī)模的最佳指標(biāo)。伴隨廣州市和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，以及廣州作為全國交通樞紐地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，廣州市社會(huì)物流總量一直是穩(wěn)步增長勢(shì)頭。

二．廣州物流業(yè)發(fā)展的政策思考

由于物流活動(dòng)是一個(gè)跨行業(yè)、跨地區(qū)、多部門、各種運(yùn)作形式交叉的活動(dòng)，物流業(yè)的發(fā)展不僅包括運(yùn)輸，配送，倉儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等硬件設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)也涉及商流、資金流、信息流、人才流及其相應(yīng)管理體制和水平等各軟件環(huán)境建設(shè)，是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

1．科學(xué)制定物流發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流資源整合目前，廣州一方面由于物流供應(yīng)能力增加較快，另一方面由于物流自我服務(wù)格局沒有改變，物流市場的有效需求不足，還處于條塊分割狀態(tài)，沒有有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，一定程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此廣州市政府應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)規(guī)范動(dòng)作，管理的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度，賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強(qiáng)制性，積極引導(dǎo)并促進(jìn)社會(huì)物流資源整合。

2．推進(jìn)物流園的建設(shè)，培育物流市場

物流園藝區(qū)是物流配送中心和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。目前，廣州雖然有幾個(gè)物流園區(qū)，但和香港、上海、天津相比，還有一定差距。下一階段，廣州要重點(diǎn)推進(jìn)物流區(qū)建設(shè)，樹立“整體物流”觀念，培育物流市場。

3．加快推進(jìn)物流信息公用平臺(tái)建設(shè)

目前，廣州市物流業(yè)沒有快速發(fā)展的一個(gè)重要原因是由于物流信息平臺(tái)建設(shè)者滯后，造成了物流成本過高，市場占有量小，因此，加大投資力度，建立全市統(tǒng)一的綜合信息平臺(tái)，整合各方面和各地區(qū)的物流信息資源，實(shí)現(xiàn)物流信息無集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

4．培訓(xùn)和引進(jìn)物流人才

具有現(xiàn)代物流理念、知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代物流人才緊缺，是制約廣州物流業(yè)發(fā)展的最大障礙。為此，廣州應(yīng)建立多元化、多層次化的物流人才培養(yǎng)機(jī)制?？赏ㄟ^專業(yè)培訓(xùn)，如中國物流采購聯(lián)合會(huì)的物流培訓(xùn)；又可以通過物流產(chǎn)、學(xué)、研一體化培養(yǎng)物流人才；還應(yīng)鼓勵(lì)有條件的企業(yè)自己建立物流研究機(jī)構(gòu)，根據(jù)需要，有針對(duì)性地培養(yǎng)物流急需人才；還可以從國外引進(jìn)。除此之外，物流企業(yè)要積極和高校合作，開展物流人才培養(yǎng)。同時(shí)，中山大學(xué)嶺南學(xué)院、暨南大學(xué)、廣東外語外貿(mào)大學(xué)等學(xué)校都已開設(shè)了物流管理專業(yè)，積極為廣州地區(qū)物流業(yè)騰飛插上翅膀。

5．借CEPA下的物流機(jī)，大力加強(qiáng)與港澳地區(qū)企業(yè)合作，尋求物流發(fā)展新突破

中央政府與香港特區(qū)簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)安排》（CEPA），在簽署的18個(gè)服務(wù)行業(yè)中，大概有1/3跟物流相關(guān)，因此，物流將是發(fā)展的重中之重。廣州距離香港不遠(yuǎn)，發(fā)展運(yùn)輸及物流業(yè)將是最大贏家之一，隨著貨物貿(mào)易零關(guān)稅的實(shí)施，廣州與香港間進(jìn)出貨物流量將大幅增加，所以，專家學(xué)者認(rèn)為，CEPA的實(shí)施開創(chuàng)了穗港物流企業(yè)合作的新局面，廣州企業(yè)要借CEPA下的商機(jī)，大力加強(qiáng)與港澳地區(qū)企業(yè)合作，尋求物流發(fā)展新突破。

雖然目前廣州物流業(yè)達(dá)到1000個(gè)億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，占GDP總量的20%，涉及從業(yè)人員數(shù)十萬人，是廣州一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，但它的發(fā)展依然受到觀念、供給、體制、人才、技術(shù)、市場秩序等的約束，總體上還比較落后，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，規(guī)模小，效率低，而且服務(wù)項(xiàng)目有限。但大量實(shí)踐表明：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)廣州乃到廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長起到重要作用。所以，政府和企業(yè)共同努力，制定好物流發(fā)展規(guī)劃，整合物流資源，建設(shè)物流園區(qū)，打造物流信息公共平臺(tái)，培育人才，并借CEPA下的大好商機(jī)，努力創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，大力發(fā)展廣州的現(xiàn)代物流業(yè)，這時(shí)廣州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將起到極其重要作用。

物流083李璐思