第一篇：熱泵熱水機組研究的論文

摘要：復(fù)合低溫源熱泵熱水機組是利用空氣、太陽輻射能等作為低溫?zé)嵩?，制取熱水的裝置。介紹了該機組研究的內(nèi)容、方法及進(jìn)展，本文分析了所研制的空氣源熱泵熱水機組的結(jié)構(gòu)、特點及其測試結(jié)果。初步研究結(jié)果表明：復(fù)合低溫源熱泵熱水機組由于其技術(shù)上的優(yōu)勢和節(jié)能的優(yōu)點，將成為中小型熱水供應(yīng)系統(tǒng)的有很強競爭力的選擇方案之一

關(guān)鍵詞：復(fù)合低溫源熱泵熱水機組市場潛力應(yīng)用前景

0研究背景

傳統(tǒng)的生活用熱水裝置通常采用電鍋爐、燃油鍋爐、燃?xì)忮仩t或家用電熱水器、燃?xì)鉄崴骷疤枱崴鞯?。這些裝置的熱效率低，一次能源消耗量大，不利于環(huán)境保護。太陽熱水器初裝費用較高，且受氣候及安裝條件的影響。熱泵能夠?qū)崿F(xiàn)熱量由低溫向高溫的傳輸，性能系數(shù)高。因此，作為熱水制備裝置，熱泵系統(tǒng)得到了越來越廣泛地應(yīng)用。

熱泵是通過做功使熱量從低溫的介質(zhì)向高溫介質(zhì)流動的裝置。熱泵與制冷機的工作原理和過程是完全相同的，區(qū)別只在于應(yīng)用的目的不同：制冷機的目的是從低溫?zé)嵩闯崃?，或稱得到冷量，如家用電冰箱、空調(diào)器等；通常稱的熱泵則以得到較高溫度的熱量為目的。但如何利用這一技術(shù)制取熱水，尤其是如何利用空氣與太陽輻射作為復(fù)合低溫源來制取熱水，還是一項有待開發(fā)和完善的技術(shù)。

復(fù)合低溫源熱泵熱水機組是利用空氣、太陽輻射能等作為低溫?zé)嵩?，通過機械做功將這些低溫源的熱量傳輸?shù)綗崴畵Q熱器，制取40℃～60℃的熱水，其輸出功率和輸入功率之比（簡稱COP值）可達(dá)到4以上，即制取相同的熱水，其耗電量僅是電熱水器的1/4。復(fù)合低溫源可最大限度的提高熱泵的COP值，擴大其使用范圍和區(qū)間。復(fù)合低溫源熱泵熱水機組可克服電熱水鍋爐、燃油熱水鍋爐及電熱水器等能效低、污染重的缺陷，效率大大提高。因此，這一技術(shù)節(jié)能、環(huán)保效益顯著，利用再生能源，是能源轉(zhuǎn)換及傳輸過程中的節(jié)能技術(shù)及低品位熱能利用技術(shù)。

熱泵的理論基礎(chǔ)起源于19世紀(jì)關(guān)于卡諾循環(huán)的論文。直到20世紀(jì)20～30年代，熱泵設(shè)備的開發(fā)工作才取得了較快的發(fā)展。當(dāng)時，英國安裝了第一臺以空氣為熱源作熱水供應(yīng)和采暖用的熱泵。1937年日本在大型建筑物內(nèi)裝備了以泉水為低溫?zé)嵩吹臒岜每照{(diào)系統(tǒng)。1950年前后，英美兩國開始使用地下盤管吸收地?zé)嶙鳛闊嵩吹募矣脽岜玫难芯抗ぷ?。由于石油危機的影響，熱泵在70年代得到較大的發(fā)展。日本、瑞典和法國等國家生產(chǎn)了以室外空氣為熱源的小型家用熱泵。英國和德國開發(fā)了與商業(yè)和公共建筑的熱回收相結(jié)合的大型熱泵裝置。

近年來，我國在熱泵技術(shù)的應(yīng)用方面已進(jìn)入快速發(fā)展階段，尤其是空氣源熱泵的研究與應(yīng)用進(jìn)展較快。國內(nèi)研究人員對太陽能熱泵、水源熱泵及地源熱泵進(jìn)行了應(yīng)用研究和工程示范。這些對推動熱泵在建筑供熱空調(diào)中的應(yīng)用起到了很好的促進(jìn)作用。目前，復(fù)合低溫源熱泵供熱技術(shù)與應(yīng)用研究剛剛起步。

1研究內(nèi)容與進(jìn)展

1.1研發(fā)主要內(nèi)容及方法

1.1.1研發(fā)主要內(nèi)容

我們校企合作主要研究復(fù)合低溫源熱泵熱水機組中不同低溫?zé)嵩础岜弥鳈C及熱交換器之間的設(shè)計優(yōu)化方法，開發(fā)復(fù)合低溫源熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)，研制、開發(fā)與復(fù)合低溫源熱泵產(chǎn)業(yè)化密切相關(guān)的商用復(fù)合低溫源熱泵熱水機組、家用復(fù)合低溫源熱泵熱水器及相關(guān)設(shè)備等。主要研究內(nèi)容：

1)復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究：不同低溫源換熱器的設(shè)計計算方法及其優(yōu)化；高溫源熱泵制冷劑特性研究；復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)的仿真及其優(yōu)化。

2)復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)：太陽能集熱器、空氣換熱器及水－制冷劑熱交換器的強化換熱技術(shù)及其小型化技術(shù)；適合熱泵熱水系統(tǒng)的空調(diào)技術(shù)的開發(fā)。

3)復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化：適用的家用復(fù)合低溫源熱泵熱水器與商用復(fù)合低溫源熱泵熱水機組的開發(fā)和生產(chǎn)；開發(fā)和生產(chǎn)適合復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)的各種換熱器；市場的培育和開發(fā)。

總體目標(biāo)：建立和開發(fā)熱泵主機換熱器傳熱設(shè)計計算方法及計算機輔助設(shè)計優(yōu)件；設(shè)計、研制復(fù)合低溫源熱泵熱水機組樣機并鑒定推廣；產(chǎn)品通過國家相關(guān)行業(yè)許可認(rèn)證并獲得相應(yīng)的專利及知識產(chǎn)權(quán)；建設(shè)復(fù)合低溫源熱泵熱水供應(yīng)示范工程，并達(dá)到比傳統(tǒng)的熱水供應(yīng)系統(tǒng)運行費用降低30％以上。

1.1.2研究方法

1）理論研究：在以前研究工作的基礎(chǔ)上，提出適合不同低溫?zé)嵩醇盁崴畵Q熱系統(tǒng)的熱泵設(shè)計方法。根據(jù)不同的使用條件和應(yīng)用范圍，確定主機的設(shè)計選型。通過理論上的改進(jìn)、對物理現(xiàn)象的深入分析以及計算機模擬的方法，解決好復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計問題。

2）實驗研究：設(shè)計、制作、安裝、調(diào)試熱泵樣機。主要包括各種換熱器的設(shè)計、強化傳熱及本體的小型化；樣機的各種參數(shù)測定；主機及其系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。

3）工程應(yīng)用研究與推廣：設(shè)計、安裝復(fù)合低溫源熱泵熱水系統(tǒng)示范工程，研究開發(fā)相應(yīng)的配件、設(shè)備及施工技術(shù)。

1.2研究進(jìn)展

1.2.1機組構(gòu)成我們共同研制的第一臺空氣源熱泵熱水機組樣機已完成。熱泵式熱水機組是由一個制冷循環(huán)組成，包括主機和冷凝器兩部分。其中主機部分包括蒸發(fā)器、風(fēng)扇、壓縮機及膨脹閥；冷凝器為內(nèi)放冷凝盤管的保溫水箱。參見圖1。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收外部空氣的熱量，通過熱泵循環(huán)在冷凝盤管內(nèi)釋放熱量，加熱水箱內(nèi)的水。水箱的保溫層采用閉孔橡膠海綿或聚氨脂發(fā)泡，且具有良好的保溫性能。

1.2.2機組特點

1）高效節(jié)能：該熱水機組以空氣為低溫?zé)嵩粗迫崴?，耗電量僅為電加熱器的1/3～1/4；同燃煤、油、氣熱水機組相比，可節(jié)省一半以上的運行費用。

2）環(huán)保無污染：該系統(tǒng)運行無任何的燃燒物及排放物，是一種可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保型的產(chǎn)品。

3）運行安全可靠：整個系統(tǒng)的運行無傳統(tǒng)熱水器（燃油或燃?xì)饣螂姛崴鳎┲锌赡艽嬖诘囊兹肌⒁妆?、中毒、短路等危險，是一種安全可靠的熱水系統(tǒng)。

4）使用壽命長，維護費用低：該機組的使用壽命長達(dá)15年以上；運行安全可靠，并可實現(xiàn)無人操作，全自動智能控制。舒適方便，自動化、智能化程度高，系統(tǒng)采用了自控恒溫器，24h提供恒溫?zé)崴?/p>

5）適用范圍廣，不受氣候影響：該熱水機組可廣泛應(yīng)用于住宅、賓館及公共建筑等場所的大中小熱水集中供應(yīng)系統(tǒng)；該系統(tǒng)的運行不受氣候影響，可全天候運行。詳見表1。

1.2.3機組測試結(jié)果

對研制的機組進(jìn)行了較為全面的測試。表2為機組的熱水供應(yīng)能力。該機組充分利用環(huán)境的熱能，為用戶提供生活熱水。該系統(tǒng)全自動控制、分戶計量集中顯示，保證了各用戶的準(zhǔn)確計量收費。如配置保溫水箱便可實現(xiàn)低電價時段運行。圖2為測得的機組性能曲線。從圖中可以看出，隨著室外溫度的升高，機組的COP值也隨之增大。當(dāng)空氣溫度在6℃以上時，機組的COP值達(dá)到3已上。

2應(yīng)用前景

作為一種有效的節(jié)能綠色產(chǎn)品，復(fù)合低溫源熱泵熱水機組將在我國建筑供熱系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用。復(fù)合低溫源熱泵熱水機組能夠在我國南、北方廣大地區(qū)使用。復(fù)合低溫源熱泵熱水機組因其具有運行費用低，性能系數(shù)高和無污染等優(yōu)點，在眾多的熱水制備裝置中，它也具有很強的競爭力。因此，作為供熱系統(tǒng)的熱水制備裝置，復(fù)合低溫源熱泵熱水機組將得到越來越廣泛地應(yīng)用。復(fù)合低溫源熱泵熱水機組有著很大的市場潛力和廣闊的應(yīng)用前景。

復(fù)合低溫源熱泵熱水機組作為商品在美國等發(fā)達(dá)國家已處于成熟期，但在我國才剛剛起步。其中一個重要原因就是我們對復(fù)合低溫源熱泵熱水機組的應(yīng)用研究還不完善，尤其是多種復(fù)合低溫源對熱泵各熱交換器的設(shè)計、安裝及運行影響的研究與總結(jié)幾乎是空白。我們將及時總結(jié)設(shè)計、安裝和運行調(diào)節(jié)等方面的實踐經(jīng)驗，制定相應(yīng)的技術(shù)措施，做好該項技術(shù)的推廣應(yīng)用和技術(shù)服務(wù)工作，使該供熱系統(tǒng)成為安全、可靠、經(jīng)濟、有效的熱水供應(yīng)方式之一。通過工程應(yīng)用，不斷改進(jìn)產(chǎn)品性能，提高能源利用率。

但同時也應(yīng)該注意到，復(fù)合低溫源熱泵供熱技術(shù)使用的材料、設(shè)備及相關(guān)技術(shù)等與傳統(tǒng)的制冷空調(diào)系統(tǒng)無大的區(qū)別，熱泵主機、熱交換器等設(shè)備也可產(chǎn)品由相近的企業(yè)加工生產(chǎn)。因此，復(fù)合低溫源熱泵供熱技術(shù)的應(yīng)用，將使一批企業(yè)投入到這一產(chǎn)業(yè)中來。相關(guān)材料、設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化，將大大降低復(fù)合低溫源熱泵供熱技術(shù)的初始投資，進(jìn)而有效地促進(jìn)該項技術(shù)的普及應(yīng)用。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，生活用熱水已成為普通百姓的基本需求，熱水供應(yīng)業(yè)已成為公共建筑尤其是賓館酒店的必備系統(tǒng)，市場前景十分廣闊。而復(fù)合低溫源熱泵熱水機組由于其技術(shù)上的優(yōu)勢和節(jié)能的優(yōu)點，將成為中小型熱水供應(yīng)系統(tǒng)的有很強競爭力的選擇方案。

參考文獻(xiàn)

[1]陸亞俊等《制冷技術(shù)與應(yīng)用》中國建筑工業(yè)出版社，1992

[2]徐邦裕等《熱泵》中國建筑工業(yè)出版社，2000

第二篇：空氣能熱泵熱水機組技術(shù)知識問答

空氣能熱泵熱水機組技術(shù)知識問答

人們所熟悉的“泵”是一種能提高位能的機械設(shè)備，比如水泵主要是提高水位或增加水壓，而“熱泵”是一種能從自然界的空氣、水或土壤中獲取低位熱，經(jīng)過電力做功，輸出可被人們所用的高品位熱的設(shè)備，是一種節(jié)能、環(huán)保、清潔的采暖和熱水設(shè)備，熱泵技術(shù)是近年來在全世界倍受關(guān)注的新能源技術(shù)。

一、如何理解“熱泵”？

舉個簡單的例子，汽車耗幾升汽油就可以把幾噸貨物從一個地方運到另一個地方，熱泵機組可從自然界中吸收熱量經(jīng)過熱泵的“搬運”（電力做功驅(qū)動熱泵），獲得可用于生產(chǎn)、生活的熱能。

二、熱泵有幾種？

根據(jù)熱源不同，熱泵可分為空氣源熱泵、水源熱泵和地源熱泵。

三、熱泵熱水器是太陽能產(chǎn)品嗎？

從廣義上講是的，但熱泵機組與常規(guī)太陽能產(chǎn)品卻有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在工作原理上的不同：常規(guī)太陽能產(chǎn)品必須依靠太陽光的直接照射或輻射才能達(dá)到制熱效果，而熱泵機組主要是以吸收環(huán)境中熱能來達(dá)到制熱效果。

四、熱泵機組根據(jù)什么原理進(jìn)行采熱？

熱泵機組設(shè)備內(nèi)專置一種吸熱介質(zhì)——冷媒，它在液化的狀態(tài)下低于零下20℃，與外界溫度存在著溫差，因此，冷媒可吸收外界的熱能，在蒸發(fā)器內(nèi)部蒸發(fā)汽化，通過熱泵機組中壓縮機的工作提高冷媒的溫度，再通過冷凝器使冷媒從汽化狀態(tài)轉(zhuǎn)化為液化狀態(tài)，在轉(zhuǎn)化過程中，釋放出大量的熱量，傳遞給水箱中的儲備水，使水溫升高，達(dá)到制熱水的目的，這便是該產(chǎn)品的獨特之處，也是市場潛力的理由所在。

五、熱泵機組中有熱交換器，那么在運行時是否一定要用電？

是要用電，但電只用在驅(qū)動熱泵從外界環(huán)境中吸收熱，并將熱能釋放出來加熱水，而不象常規(guī)電熱水器那樣用電直接加熱水，故用電量很少。

六、熱泵機組與其它供熱方式相比有什么優(yōu)勢？

熱泵機組供熱主要體現(xiàn)在：高效、節(jié)能、環(huán)保、安全。無可燃、可爆氣體，無電器推動元件，絕對安全；無任何廢氣、廢水、廢渣排放，絕對環(huán)保，熱泵機組全年平均運行成本只需電直接加熱的1/4，燃油、燃?xì)饧訜岬?/3~1/2，常規(guī)太陽能的1/1.5。

七、首期投資和回收周期如何？

熱泵機組的首期投資會比燃油、燃?xì)忮仩t略高，但由于它特殊的節(jié)能效果，一般會在一年半以內(nèi)通過節(jié)能方式將成本收回，鍋爐等其它供熱方式一般使用壽命只有五年，而熱泵機組的使用壽命可長達(dá)十五年。

八、空氣能熱泵機組的耗電量一般多少？

空氣能熱泵機組的熱效率一般為300%-500%，以溫升40℃計算，生產(chǎn)一噸熱水約耗電9-15度。而普通電加熱方式需要耗電52度。

九、空氣能熱泵熱水機組的使用及操作簡單嗎？

使用非常簡單，整個機組采用自動化智能控制系統(tǒng)，用戶只需在初次使用時開一下電源，在以后的使用過程中完全實現(xiàn)自動化運行，到達(dá)用戶指定水溫時自動停機，低于用戶指定水溫時系統(tǒng)自行開機運行，完全實現(xiàn)一天24小時隨時有熱水而不用等候。

十、冬天低溫時，熱泵機組是否能正常運行？

當(dāng)然能，空氣能熱泵熱水機組具有智能化霜功能，確保機組在低氣溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，它可根據(jù)室外環(huán)境溫度、蒸發(fā)器翅片溫度和機組運行時間等多個參數(shù)綜合、智能判斷自動進(jìn)入和退出化箱。

十一、與常規(guī)太陽能相比，空氣能熱泵機組有哪些優(yōu)勢？

優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在四個方面：

1、從投資方面：如達(dá)到相同供水效果，資金投入熱泵熱水機組比常規(guī)太陽能產(chǎn)品少，并且可以使用經(jīng)濟電能，在用電低谷時制熱水儲備。

2、從使用方面：常規(guī)太陽能產(chǎn)品受天氣影響明顯，陰雨天、下雪天、夜晚就不能工作，而熱泵熱水機組不管陰天、雨天、下雪天、夜晚或陽光明媚都能照常工作，全天候提供熱水。

3、從運行成本方面，常規(guī)太陽能在太陽直射下，幾乎零成本運行，可惜在陰雨雪天或夜晚只能依靠輔助系統(tǒng)工作，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，正常使用時，常規(guī)太陽能輔助系統(tǒng)全年耗電能比熱泵機組全年總耗電能要高。

4、其它功能方面：熱泵機組使用不受地點限制，可以擺放在任何地方，而且占地空間很小，而常規(guī)太陽能要達(dá)到同等供熱效果則需占用很大空間，還必須露天擺放；熱泵機組在制熱水的同時可產(chǎn)生冷氣，可用于除濕、降溫及空氣濾清等輔助功能。

十二、是否需要經(jīng)常充注制冷劑？

不需要?？諝饽軣岜脵C組同冰箱一樣是密封部件，在交付用戶使用時已按定量充注好制冷劑，用戶使用過程中無需自行充注。

十三、為什么熱泵熱水機組會比電熱水器或天燃?xì)鉄崴鞲佑行В?/p>

一般的加熱方法都是直接用能源來加熱水，電熱水器能源使用效率約為95%，天燃?xì)饧s為75%，而熱泵機組是用電能來驅(qū)動壓縮機，而不是直接用于加熱水，熱能實際來自環(huán)境。

十四、從環(huán)境吸收熱能為什么會使熱泵有更大的效率？

熱泵機組用1份電能可以從環(huán)境中吸取2-3份免費熱能，再用這些熱能加熱水，消耗的1份電能也用于加熱水，所以最終可使熱效率達(dá)到300%-500%。

十五、是否需要提供機房？

不需要，熱泵機組可放在您指定的任何地方，不影響建筑物美觀，只需很少空間，無需直接光照，安裝非常容易，可露天擺放，也可放置在不顯眼的角落或地庫里，并可實現(xiàn)無人操作，全自動控制恒溫供水。

十六、熱泵機組可用于哪些場所？

熱泵機組的適用范圍非常廣泛，有專為賓館、酒店、學(xué)校、醫(yī)院、桑拿浴室、美容院、游泳池、洗衣房、工礦等設(shè)計的各種型號的商用機，也有專為家庭設(shè)計的各種型號的家用機，同時還可以免費獲取冷氣，可實現(xiàn)全年供熱。

十七、若使用多臺熱泵，其中一臺出了問題是否影響整個系統(tǒng)？

不影響?？諝饽軣岜脵C組具有模塊化功能，采用并網(wǎng)運行，每臺熱泵機組均可分別單獨控制，即使其中一臺出了問題，在維修時并不影響其它機組的正常運行。

十八、熱泵機組能利用低谷電價嗎？

可以，而且是自動控制運行。空氣能熱泵機組在設(shè)計時根據(jù)用戶的用熱水量配置相應(yīng)的保溫水箱，保溫水箱具有良好的保溫效果，同時空氣能熱泵機組具有定時啟停功能，這就可以在低谷電價時制取熱水儲存于保溫水箱中。

十九、每種型號熱泵的水箱如何配？

因熱泵機組輸出負(fù)荷相對較小，產(chǎn)熱水速度較慢，熱泵機組是先制熱水備隨時使用，而不是用水時才產(chǎn)熱水，水箱是根據(jù)用戶的日用水量設(shè)計，設(shè)計容量足夠大，可實現(xiàn)24小時連續(xù)供水。

二十、熱泵機組運行是否穩(wěn)定？

運行非常穩(wěn)定、可靠，空氣能熱泵專設(shè)有高低壓保護、冬季防凍保護、排氣溫度過度保護、出水溫度過高保護、水流不足溫差保護、水流開關(guān)保護及壓縮機運行和停機延時保護。二

十一、家用熱泵熱水器有哪些特點？

空氣能熱泵熱水機組家用機有多種型號，它是一種專為中高收入家庭設(shè)計的新型高效、安全、環(huán)保，使用性能優(yōu)越的家庭中央熱水器，其主要特點為：

1、承壓式水箱設(shè)計：水壓足，冷熱水壓力自動平衡；

2、分體式設(shè)計：安裝非常方便；

3、微電腦控制：全自動運行，4、水箱主機任意組合：滿足個性化需求。二

十二、家用熱泵熱水器的水箱如何選？

熱泵熱水器的水箱根據(jù)用戶一天的實際用水量確定，在用戶可接受的條件下，建議用戶選用大一型號的水箱，一般家庭：1-2人，配150或200L水箱（100L/人）；3-4人，配200或2×150L水箱（80L/人）；5-6人，配300或2×200L水箱（70L/人）。二

十三、熱泵產(chǎn)品與鍋爐相比的優(yōu)點是什么?

1、熱效率高：產(chǎn)品熱效率全年平均在300%以上，而鍋爐的熱效率不會超過100%。

2、運行費用低：與燃油,燃?xì)忮仩t比,全年平均可節(jié)70%的能源，加上電價的走低和燃料價格的上漲，運行費用低的優(yōu)點日益突出。

3、環(huán)保：熱泵產(chǎn)品無任何燃燒排放物，制冷劑選用了環(huán)保制冷劑R417A，對臭氧層零污染，是較好的環(huán)保型產(chǎn)品。

4、運行安全，無需值守：與燃料鍋爐相比，運行絕對安全，而且全自動控制，無需人員值守，可節(jié)省人員成本。

模塊式安裝，便于增添設(shè)備：產(chǎn)品采用多臺機組并聯(lián)的安裝模式，當(dāng)用戶用水量增大時，可隨時增添設(shè)備。

24、廣東氣候是否適宜裝太陽能熱水器？ 廣東省2002年的年雨日在94～187天之間，日照時數(shù)在1190.1～2433.3小時之間。（數(shù)據(jù)采自廣東氣象網(wǎng)站）

從上例數(shù)據(jù)可看出：

8—10月份：太陽日照很好，但由于廣州地區(qū)的天氣比較熱，居民沖涼也多用溫水或涼水，太陽能所生產(chǎn)熱水往往有富余。3—5月份：多陰天多雨，太陽能熱水系統(tǒng)需用電或柴油鍋爐輔助加熱。

1—2；11—12月份：4個月是居民真正需要大量熱水的時間，由于氣溫比較低，太陽日照也不是很好，利用太陽能設(shè)備幾乎得不到熱水，需大量用電或柴油輔助加熱。綜合上述：對于廣東地區(qū)來說，太陽能熱水系統(tǒng)設(shè)備利用率不是很高。

25、為什么說熱泵屬于太陽能產(chǎn)品? 因為空氣中的熱能來自太陽。普通太陽能產(chǎn)品嚴(yán)格的說應(yīng)該稱之為太陽光輻射能產(chǎn)品，它只能接受光照能量，有季節(jié)、日照的限制。而熱泵吸收的是太陽在空氣中儲存的熱能，所以不受季節(jié)、天氣的局限，是真正意義的太陽能產(chǎn)品。熱泵就象一臺運輸設(shè)備源源不斷的將太陽儲存在空氣中的免費能量運送到用戶指定的地方,而用戶只需要支付一點運費。

第三篇：電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的實驗研究

電動汽車用熱泵空調(diào)系統(tǒng)的實驗研究

軒小波

1.2.1,2陳斐

1,2

上海新能源汽車空調(diào)工程技術(shù)研究中心

上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司制冷研究院

摘要：基于一款電動汽車空調(diào)設(shè)計了熱泵空調(diào)系統(tǒng)試驗臺架，研究了不同壓縮機轉(zhuǎn)速和環(huán)境溫度條件下雙換熱器和三換熱器系統(tǒng)對熱泵空調(diào)換熱性能、總成出風(fēng)口平均溫度及系統(tǒng)COP的影響。結(jié)果表明，環(huán)境溫度越高雙換熱器系統(tǒng)和三換熱器系統(tǒng)的換熱性能越高，且三換熱器系統(tǒng)的性能優(yōu)勢越明顯；壓縮機轉(zhuǎn)速為5500rpm、室外環(huán)境溫度為7℃、1℃、-5℃工況下，三換熱器系統(tǒng)較雙換熱器系統(tǒng)總成出風(fēng)口平均溫度分別高8.0℃、7.2℃和6.1℃，系統(tǒng)COP分別提高15.0%、16.5%和18.2%，提高了電動汽車乘員艙的舒適性和能效比。

關(guān)鍵詞：電動汽車

熱泵空調(diào)

實驗研究

三換熱器系統(tǒng)

系統(tǒng)COP Experimental Research of Heat Pump Air-conditioning System

for Electric Vehicle

Songz automobile air conditioning co.,ltd Shanghai 201108

Abstract: Designed a test bench of heat pump air conditioning system based on an electric car air-conditioning.The impact of heat pump air conditioning system transfer performance, average temperature of the outlet assembly and the system coefficient of performance were studied base on two exchangers system and three exchangers system, under different compressor speeds and different ambient temperatures.The test results indicate that, higher the ambient temperature, higher the heat transfer performance of the two exchangers system and three exchangers system, transfer performance advantages more obvious of the three exchangers system.Under compressor speed is 5500rpm, ambient temperature is 7℃,1℃,-5℃conditions, average temperature of outlet assembly of the three exchangers system higher 8.0℃, 7.2℃ and 6.1℃ than the two exchangers system, the coefficient of performance increased 15.0%, 16.5% and 18.2% respectively, and the electric vehicle passenger compartment comfort and energy efficiency is also improved.Key words: electric vehicle

heat pump air-conditioning

experimental research three heat exchangers system

system coefficient of performance

1前言 由于新能源電動和混動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，空調(diào)系統(tǒng)能耗對電動汽車?yán)m(xù)行里程的影響日益凸顯，這對電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能降耗提出了更高要求。目前市場上的電動汽車冬季大多都采用PTC加熱方式采暖，不僅能耗高而且制熱效率低，電動汽車空調(diào)必須從自身解決低效供暖的問題，熱泵型空調(diào)技術(shù)正好解決了電動汽車采暖能耗高及對發(fā)動機余熱的依賴問題。

［］

熱泵是利用少量高品位能源使熱量由低溫?zé)嵩戳飨蚋邷責(zé)嵩吹墓?jié)能裝置1，在電動汽車中使用熱泵空調(diào)系統(tǒng)取暖，可利用電能將環(huán)境中的熱量泵送到車室內(nèi)，得到的熱量為消耗

［］的電能與吸收的低位熱能之和，因此其能效比大于1[2]；魏名山等人3針對電動汽車在冬天取暖時能耗較高的問題，設(shè)計了一套用于取暖的熱泵空調(diào)系統(tǒng)；熱泵COP 是制熱模式下熱

［］［］泵空調(diào)系統(tǒng)的實際制熱量與實際輸入功率的比值4；Hosoz 等人5將傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)改裝為熱泵空調(diào)，研究了不同壓縮機轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)換熱量、COP 等參數(shù)之間的關(guān)系。

本文設(shè)計了用于電動汽車室內(nèi)采暖的熱泵空調(diào)系統(tǒng)試驗臺架，研究了不同壓縮機轉(zhuǎn)速和環(huán)境溫度條件下雙換熱器和三換熱器系統(tǒng)對熱泵空調(diào)換熱性能、總成出風(fēng)口平均溫度及系統(tǒng)COP的影響。

2電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)原理如圖1所示，主要由電動壓縮機、單向閥、四通換向閥、節(jié)流裝置、室內(nèi)外換熱器、氣液分離器等組成。

圖1 電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)圖

制冷模式下，從壓縮機出口排出的高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)單向閥、四通換向閥進(jìn)入室外換熱器，在室外換熱器內(nèi)與外界空氣進(jìn)行熱交換冷凝為低溫高壓的制冷劑液體，流經(jīng)節(jié)流裝置進(jìn)行節(jié)流降壓，節(jié)流后的氣液兩相制冷劑進(jìn)入室內(nèi)換熱器，與室內(nèi)空氣進(jìn)行交換實現(xiàn)蒸發(fā)吸熱以達(dá)到降低乘員艙內(nèi)溫度的目的，最后從室內(nèi)換熱器排出的低溫過熱制冷劑經(jīng)四通換向閥、氣液分離器被壓縮機吸入進(jìn)入下一個制冷循環(huán)。

制熱模式下，從壓縮機出口排出的高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)單向閥、四通換向閥進(jìn)入室內(nèi)換熱器，與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換以達(dá)到提升乘員艙內(nèi)溫度的目的，冷凝為低溫高壓的制冷劑液體流經(jīng)節(jié)流裝置進(jìn)行節(jié)流降壓，節(jié)流后的氣液兩相制冷劑進(jìn)入室外換熱器與室外空氣進(jìn)行熱交換，最后從室外換熱器排出的低溫過熱制冷劑經(jīng)四通換向閥、氣液分離器被壓縮機吸入進(jìn)入下一個制熱循環(huán)。

3實驗裝置與方法 3.1 實驗裝置

本熱泵系統(tǒng)室內(nèi)空調(diào)箱采用一款車用HVAC總成改裝而成；實驗臺架如圖2所示。

室外換熱系統(tǒng)

室內(nèi)換熱系統(tǒng)

圖2 熱泵系統(tǒng)實驗臺架

壓縮機作為系統(tǒng)的主要部件對系統(tǒng)的換熱性能起著重要作用，該系統(tǒng)選用一款排氣量為24cc的車用電動渦旋壓縮機，具體參數(shù)如表1所示。

表1 渦旋式電動壓縮機參數(shù)

項目 壓縮機型號(代號)壓縮機型式 排氣容積

壓縮機周圍環(huán)境溫度

轉(zhuǎn)速范圍

制冷劑

冷凍油種類

冷凍油注入量

單位--cc/rev ℃ rpm ? ? ml

規(guī)格

EVS24HLBBAA-5AA 汽車空調(diào)用電動渦旋壓縮機-40～80 1500-6000 R134a HAF68、POE

120±20(補充油量根據(jù)具體情況協(xié)商)室外換熱器采用專為汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的串片式換熱器，是將多孔扁管和翅片采用穿插式結(jié)構(gòu)利用全鋁釬焊技術(shù)將兩種部件焊接而成，加之翅片的百葉窗結(jié)構(gòu)或錯窗結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)在制熱模式下此換熱器作為蒸發(fā)器使用時具有良好的防結(jié)霜功能，此種換熱器在低溫環(huán)境下工作同時具有良好的換熱性能及分液均勻性。為了解決室內(nèi)換熱器在制熱模式下做為冷凝器使用時換熱性能不足的問題，本熱泵空調(diào)系統(tǒng)使用兩個內(nèi)部換熱器串聯(lián)的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一個換熱器進(jìn)行熱交換；兩個換熱器分別為平行流微通道換熱器及小管徑翅片管式換熱器，平行流換熱器的位置在HVAC總成中位置保持不變，翅片管式換熱器安裝在總成中暖風(fēng)芯體的位置，即充分利用了總成中有限的空間，又提升了室內(nèi)換熱器在系統(tǒng)制熱狀態(tài)下的換熱性能；制冷模式下通過兩位三通閥自動關(guān)閉翅片管式換熱器，由平行流換熱器單獨工作。室內(nèi)、外換熱器主要參數(shù)如表2所示。

表2 室內(nèi)、外換熱器參數(shù)

名稱 串片式換熱器平行流式換熱器 管片式換熱器 外形尺寸/mm 迎風(fēng)面積/m2 656×357×38 281×249×38 271×157×35

0.214 0.056 0.038

管徑/mm 16×1.8 16×1.8 ?5

最大承受冷媒壓力/MPa

4.5 4.5 6 系統(tǒng)采用具有雙向節(jié)流功能的熱力膨脹閥，壓縮機吸氣口前安裝有帶干燥過濾功能的氣液分離器，在系統(tǒng)中既能起到干燥過濾的作用，又能避免系統(tǒng)低溫制熱模式下壓縮機發(fā)生液擊的風(fēng)險，且減少空調(diào)系統(tǒng)龐大的連接回路，簡化了控制系統(tǒng)、降低了因接口過多造成冷媒泄漏的機率、提高了系統(tǒng)的密封性，更為節(jié)能環(huán)保。壓縮機排氣口處增加油分離器，保證熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下工作時潤滑油能夠在壓縮機內(nèi)流動順暢，避免排氣溫度過高而造成壓縮機損壞。其他主要儀器參數(shù)如表3所示。

表3 主要儀器參數(shù)

儀器名稱 質(zhì)量流量計 壓力傳感器 溫度傳感器

3.2 實驗方法

室內(nèi)換熱系統(tǒng)及室外換熱系統(tǒng)分別布置在兩個不同的溫度環(huán)境中，即模擬系統(tǒng)低溫制熱工況下車內(nèi)、外的環(huán)境條件。在不同的環(huán)境溫度、壓縮機轉(zhuǎn)速下測試雙換熱器及三換熱器熱泵系統(tǒng)對換熱性能、HVAC總成出風(fēng)口溫度及系統(tǒng)COP的影響。

測量范圍 0～400 kg/h 0～5 MPa-40℃～120℃

精度/% 0.5 0.2 0.15 4 實驗結(jié)果與分析

壓縮機轉(zhuǎn)速5500rpm時，室外環(huán)境溫度分別為7℃、1℃、-5℃時雙換熱器系統(tǒng)、三換熱器系統(tǒng)換熱性能如圖3所示。環(huán)境溫度為7℃時三換熱器系統(tǒng)換熱性能較雙換熱器系統(tǒng)性能大28%，環(huán)境溫度為1℃、-5℃時三換熱器系統(tǒng)較雙換熱器系統(tǒng)換熱性能分別大25%和19%；即隨著環(huán)境溫度的升高，兩種系統(tǒng)的換熱性能均有不同程度的提高，且環(huán)境溫度越高，三換熱器系統(tǒng)的性能優(yōu)勢較雙換熱器系統(tǒng)越明顯。

圖3 兩換熱器系統(tǒng)換熱性能

圖4 兩換熱器系統(tǒng)總成出風(fēng)口平均溫度 實驗過程中此HVAC總成的送風(fēng)模式選定為全熱/除霜/外循環(huán)，為了監(jiān)控總成出風(fēng)口溫度，在除霜風(fēng)口均勻布置8個熱電偶。不同環(huán)境溫度下兩種系統(tǒng)的總成出風(fēng)口平均溫度如圖4所示。室外環(huán)境溫度為7℃、1℃、-5℃時三換熱器系統(tǒng)較雙換熱器系統(tǒng)總成出風(fēng)口平均溫度分別高8.0℃、7.2℃和6.1℃。由此可知，三換熱器系統(tǒng)在不同的環(huán)境溫度下大大提高了乘員艙的舒適性。

不同環(huán)境溫度下兩種換熱器系統(tǒng)的COP如圖5所示。壓縮機轉(zhuǎn)速5500rpm，環(huán)境溫度為-5℃時，三換熱器系統(tǒng)與雙換熱器系統(tǒng)COP分別為2.73和2.31，室外環(huán)境溫度為7℃、1℃、-5℃時三換熱器系統(tǒng)較雙換熱器系統(tǒng)COP分別高出15.0%、16.5%和18.2%；對同一種換熱器系統(tǒng)，不同的環(huán)境溫度下系統(tǒng)COP變化并不明顯，如三換熱器系統(tǒng)：7℃環(huán)境溫度下系統(tǒng)COP只比-5℃環(huán)境溫度下系統(tǒng)COP大0.19，這說明隨著環(huán)境溫度的上升，系統(tǒng)換熱性能提高的同時壓縮機的功耗也隨之升高。

圖5 雙換熱器、三換熱器系統(tǒng)COP對比

圖6 系統(tǒng)COP隨壓縮機轉(zhuǎn)速變化曲線

環(huán)境溫度為-5℃時，雙換熱器系統(tǒng)與三換熱器系統(tǒng)COP隨壓縮機轉(zhuǎn)速變化情況如圖6所示。隨著壓縮機轉(zhuǎn)速的不斷升高系統(tǒng)COP逐漸降低，即壓縮機轉(zhuǎn)速越低系統(tǒng)COP越高反之系統(tǒng)COP越低，這說明隨著壓縮機轉(zhuǎn)速的升高，系統(tǒng)換熱性能的提升比小于壓縮機功耗的提升比。

5結(jié)論與展望

通過實驗研究電動車熱泵空調(diào)雙換熱器和三換熱器系統(tǒng)的換熱性能、總成出風(fēng)口平均溫度及系統(tǒng)COP，得出結(jié)論：

（1）隨著環(huán)境溫度的升高，雙換熱器系統(tǒng)及三換熱器系統(tǒng)的換熱性能均有不同程度的提高，且環(huán)境溫度越高，三換熱器系統(tǒng)的性能優(yōu)勢越明顯。

（2）壓縮機轉(zhuǎn)速為5500rpm、室外環(huán)境溫度為7℃、1℃、-5℃條件下：三換熱器系統(tǒng)較雙換熱器系統(tǒng)總成出風(fēng)口平均溫度分別高8.0℃、7.2℃和6.1℃，三換熱器系統(tǒng)在不同的環(huán)境溫度下大大提高了乘員艙的舒適性，三換熱器系統(tǒng)較雙換熱器系統(tǒng)COP分別高出15.0%、16.5%和18.2%;對于同一種換熱器系統(tǒng)不同的環(huán)境溫度條件下系統(tǒng)COP變化并不明顯。（3）壓縮機轉(zhuǎn)速越高系統(tǒng)COP越低，壓縮機轉(zhuǎn)速越低系統(tǒng)COP越高。（4）為了實現(xiàn)電動汽車熱泵空調(diào)在更低的環(huán)境溫度下同樣具有較高的換熱性能及系統(tǒng)COP, 可選擇噴氣增焓式電動壓縮機與chiller或同軸管配合使用做更深一步的研究和探索，為電動汽車熱泵空調(diào)盡早實現(xiàn)工業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：熱泵型電動汽車空調(diào)系統(tǒng)性能試驗研究

熱泵型電動汽車空調(diào)系統(tǒng)性能試驗研究

1.1 研究背景及意義

目前，隨著人類越來越多的使用燃油汽車，汽車尾氣排放出的二氧化碳加劇了全球 氣候極端變化。我國的石油資源的探明儲量極其有限，早在 2009 年，石油消費進(jìn)口依 存度就突破了“國際警戒線”（50%），高達(dá) 52%。汽車保有量卻是逐年增加，如果 汽車幾乎完全依賴于化石燃料，很容易受到國際石油價格的沖擊，甚至導(dǎo)致燃料的供應(yīng) 中斷。再者，燃油汽車的尾氣排放出大量的污染物如 PM10（可吸入顆粒物）、NOx（氮 氧化物）、SO2（二氧化硫）和 VOCs（揮發(fā)性有機化合物）等，已經(jīng)成為我國城市大 氣污染的主要污染源，嚴(yán)重危害了人們的健康。純電動汽車是以電能驅(qū)動的，具有燃 油汽車無法比擬的優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：

一、污染少、噪聲低。其本身不排放污染大氣 的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著 減少，且電動汽車電動機的發(fā)出的噪聲較燃油汽車發(fā)動機小得多；

二、能源的利用具有 多元化，電力可以從多種一次能源如煤、核能、水力、太陽能、風(fēng)能、潮汐能等獲得，能源利用更加安全；

三、可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的 峰谷差的作用；

四、效率更高和控制更容易實現(xiàn)智能化。

作為一種具有環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢的先進(jìn)交通工具，電動汽車受到了越來越廣泛的關(guān)注。美、日、歐等發(fā)達(dá)國家不惜投入巨資進(jìn)行電動汽車的研究開發(fā)，取得了豐碩的研究成果，純電動汽車目前在許多發(fā)達(dá)國家已得到商業(yè)化的應(yīng)用。我國電動汽車發(fā)展起步

較晚，但國家從維護能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)競爭力和實現(xiàn)我國汽車工 業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五”開始到現(xiàn)在，電動汽車研究一直是國家計 劃項目，并在 2001 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項”，通過組織企業(yè)、高校和科研 機構(gòu)，集中各方面力量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。與此同時，上海、廣州和深圳等地的地方政 府也出臺了相應(yīng)的扶持新能源汽車的發(fā)展政策，計劃實現(xiàn)電動汽車在本地的產(chǎn)業(yè)化。

電動汽車代表未來汽車發(fā)展的方向，各國政策的扶持為電動汽車的發(fā)展鋪平了道 路，近年來，它們在全世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出欣欣向榮的的發(fā)展態(tài)勢，據(jù)國外著名金融雜志 JP Morgan 報道，預(yù)計到 2020 年全球?qū)⒂?1100 萬輛電動汽車上市銷售，這意味著到那 時電動汽車將分別占有北美 20%和全球 13%的市場份額，但目前電動汽車的發(fā)展遇到 很多技術(shù)問題，特別動力電池技術(shù)，續(xù)駛里程的提高和充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等問題。

空調(diào)系統(tǒng)作為改善駕駛員工作條件、提高工作效率、提高汽車安全性及為乘員營造 健康舒適的乘車環(huán)境的重要手段，對燃油汽車和電動汽車而言，都是必不可少的。電 動汽車用空調(diào)系統(tǒng)與普通的汽車（內(nèi)燃機驅(qū)動）空調(diào)相比，由于原動機不同而引發(fā)一系 列新變化。主要體現(xiàn)在：1）普通的汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機依靠發(fā)動機通過一個電磁離 合器驅(qū)動，而電動汽車空調(diào)壓縮機自帶電動機獨立驅(qū)動；2）電動汽車沒有用來采暖的 發(fā)動機余熱，不能提供作為汽車空調(diào)冬天采暖用的熱源，必須自身具有供暖的功能，即 要求制冷、制熱雙向運行的熱泵型空調(diào)系統(tǒng)。

純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷、供暖和除霜所需能量均來自于整車動力電池。作為電動 汽車功耗最大的輔助子系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)的使用將極大的降低其續(xù)駛里程。因而，通過優(yōu) 化電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計以提高其性能對提高電動汽車?yán)m(xù)駛里程，推廣電動汽車的應(yīng) 用有著重要意義。

1.2.2 熱泵式汽車空調(diào)研究現(xiàn)狀

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。隨著 汽車的日益普及以及人們對汽車的舒適性、安全性要求的提高，汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為 現(xiàn)代汽車上必不可少的裝置。汽車空調(diào)工作環(huán)境的特殊性如需要承受頻繁的震動和沖 擊，空調(diào)的熱負(fù)荷大和汽車結(jié)構(gòu)空間有限等決定的汽車空調(diào)在結(jié)構(gòu)、材料、安裝、布置、設(shè)計、技術(shù)要求等方面與普通的室內(nèi)空調(diào)有較大的差別。而對于能源利用效率較高的新 興代環(huán)保電動汽車，它們是否能被用戶接受，往往依賴于是否擁有效率更高的采暖和空 調(diào)系統(tǒng)。對于汽車空調(diào)系統(tǒng)，目前采用的技術(shù)路線主要包括R134a熱泵空調(diào)系統(tǒng)、CO2 熱泵空調(diào)系統(tǒng)、太陽能輔助熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電加熱器混合調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。1.2.2.1 R134a 熱泵空調(diào)系統(tǒng)

眾所周知，熱泵技術(shù)是一項節(jié)能技術(shù)，它在家用空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用已較為成熟，縱 觀電動汽車的發(fā)展史，采用小型燃油裝置作為加熱裝置的不消耗電能的汽車空調(diào)系統(tǒng)，由于污染環(huán)境被淘汰；效率較低的采用半導(dǎo)體制冷和制熱的熱電空調(diào)系統(tǒng)則更無法被 電動汽車所接受，只有熱泵型空調(diào)系統(tǒng)才是最適合電動汽車的系統(tǒng)。如前文所述，國 內(nèi)外高校和企業(yè)在研究電動汽車的同時，也相應(yīng)地開展了熱泵空調(diào)系統(tǒng)的配套研究。由 于傳統(tǒng)的燃油汽車車室內(nèi)冬季采暖一般采用發(fā)動機的余熱，而汽車行業(yè)的核心競爭力在 于產(chǎn)品和技術(shù)，因此現(xiàn)有文獻(xiàn)中報道電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的參數(shù)的很少，對汽車熱泵 空調(diào)系統(tǒng)的研究僅僅局限于實驗室階段。

R134a是目前汽車空調(diào)系統(tǒng)中廣泛使用的一種制冷劑，日本電裝公司開發(fā)出的一套 R134a熱泵空調(diào)系統(tǒng)是具有代表性的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)之一，其在風(fēng)道中采用了車內(nèi)冷 凝器和蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，如圖1-3所示。制冷工況循環(huán)為：由壓縮機經(jīng)四通閥至車外換 熱器（此時用作冷凝器），再經(jīng)電子膨脹閥

1、蒸發(fā)器回到壓縮機。制熱及除霜工況循 環(huán)為：由壓縮機經(jīng)四通閥至車內(nèi)冷凝器，再經(jīng)電子膨脹閥

2、車外換熱器（此時用作蒸 發(fā)器）和電磁閥回到壓縮機。當(dāng)系統(tǒng)以除霜/除濕模式運行時，制冷劑將經(jīng)過所有3個換 熱器。空氣通過內(nèi)部蒸發(fā)器來除濕，將空氣冷卻到除霜所需要的溫度，再通過車內(nèi)冷凝 器加熱，然后將它送到車室，解決了汽車安全駕駛的問題。該系統(tǒng)在制冷和制熱運

行工況下具有較好的性能：當(dāng)環(huán)境溫度為40℃，車室溫度為27℃，相對濕度為50%時，系統(tǒng)的EER達(dá)2.9；環(huán)境溫度為-10℃，車室溫度為25℃時，系統(tǒng)制熱性能系數(shù)達(dá)2.3。文獻(xiàn)[26-27]也對汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的性能進(jìn)行了實驗研究。Antonijevic和Heckt將開發(fā)出熱泵空調(diào)安裝在一輛燃油汽車上，測試其在低溫工作環(huán)境下的性能，將實驗結(jié)果與現(xiàn)有燃油汽車的其它供暖形式進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，采用熱泵空調(diào)供暖時汽車性能更優(yōu)，耗油量更少。Hosoz和Direk對一臺R134a熱泵型汽車空調(diào)在改變室外溫度和壓縮機轉(zhuǎn)速的條件下進(jìn)行了性能測試，該臺汽車空調(diào)的特點是使用四通閥來實現(xiàn)制冷和制熱模式的切換，且在制冷和制熱運行時，R134a制冷劑分別經(jīng)過兩個熱力膨脹閥降壓。測試結(jié)果表明：系統(tǒng)制冷運行時，各個部件的總的 損失隨著壓縮機轉(zhuǎn)速的增大而增大，切換至制熱模式運行時，系統(tǒng) 損失率則隨壓縮機的轉(zhuǎn)速提高而減??；R134a系統(tǒng)制熱運行時COP較制冷系統(tǒng)更高，單位質(zhì)量 損失更小，但系統(tǒng)在室外溫度較低的情況下制熱量是不夠的。

1.2.2.2 CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)

自Perkins于1934年首次開發(fā)出蒸汽壓縮式制冷循環(huán)以來，至今用于制冷與空調(diào)系統(tǒng)的制劑達(dá)50多種。目前汽車空調(diào)中廣泛使用的制冷劑是HFC134a（R134a），少部分使用R407C。近年來，世界各國加速了溫室氣體的減排進(jìn)，歐盟在2006年通過的禁氟法規(guī)定：2011年1月1日起所有新批準(zhǔn)型號的汽車放熱空調(diào)系統(tǒng)將禁止使用含GWP>150的氟化氣體制冷劑，從2017年1月1日起所有新出廠車輛的空調(diào)系統(tǒng)將禁止使用含有GWP>150的氟化氣體制冷劑。R134a 的GWP值高達(dá)1300，這就意味著R134a在不久的將來也會被完全淘汰?，F(xiàn)在汽車行業(yè)正在考慮用CO2、HFO1234yf和R152a三種主要候選物來替代汽車空調(diào)系統(tǒng)中的R134a（表1-2所示為四種制冷劑的環(huán)境及安全性能比較），其中CO2是一種自然工質(zhì)，它來源廣泛、成本低廉，且安全無毒，不可燃，適應(yīng)各種潤滑油常用機械零部件材料，即便在高溫下也不分解成有害氣體。自從1992年挪威工業(yè)大學(xué)的Lorentzen教授提出了二氧化碳跨臨界循環(huán)理論，制造了第一套二氧化碳空調(diào)系統(tǒng)，并得出了與R134a系統(tǒng)相近的性能測試結(jié)果之后，二氧化碳再次引起人們的興趣。

目前國內(nèi)外研究者對二氧化碳在汽車熱泵空調(diào)上的應(yīng)用已進(jìn)行了大量的研究，并取得了一定的成果。相對而言，國外的研究起步早，研究更深入。在實驗研究方面，McEnaney 等人于1999年通過實驗比較了兩套分別采用CO2和R134a作為制冷劑的相似的汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能，其中CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)采用了微通道蒸發(fā)器和氣冷器，而R134a系統(tǒng)則采用采用傳統(tǒng)的管翅式換熱器。與管翅式換熱器相比，微通道蒸發(fā)器的迎風(fēng)面積增大了20%，微通道氣冷器的外形體積和空氣側(cè)迎風(fēng)面積則分別減少23%和28%。實驗結(jié)果表明在相同的運行工況下，二氧化碳和R134a系統(tǒng)的性能相當(dāng)。2005年，日本的Tamura等人在改造已有的R134a系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一套CO2熱泵型汽車空調(diào)系統(tǒng)，該熱泵系統(tǒng)能夠利用車內(nèi)的輔助換熱器收集系統(tǒng)除霜時放出的熱量來預(yù)熱空氣。他們還通過對比實驗研究發(fā)現(xiàn)，在熱泵/除霜工況下，CO2系統(tǒng)性能更優(yōu)。2009年，韓國的Kim等人則為燃料電池汽車設(shè)計了一套CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺半封閉壓縮機、兩個微通道冷凝器（制冷用的氣冷器和制熱用的小型換熱器）、一個微通道蒸發(fā)器、一個內(nèi)部熱交換器、一個膨脹閥和一個集氣罐組成。他們將散熱片（散發(fā)燃料電池余熱）分別放置在室外側(cè)微通道換熱器的迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)，在不同工況下對該系統(tǒng)進(jìn)行測試，測試結(jié)果表明：制熱時，將散熱片置于迎風(fēng)側(cè)以加熱室外空氣可使系統(tǒng)的制熱量和COP分別提高54%和22%，但在系統(tǒng)制冷時，制冷量將減少40%~60%，COP則相應(yīng)的減少43%-65%。同時他們還發(fā)現(xiàn)，壓縮機的轉(zhuǎn)速對系統(tǒng)的性能影響較大，壓縮機的轉(zhuǎn)速從1460rpm（轉(zhuǎn)每分）增大到2330rpm時，系統(tǒng)的COP減少28%，因為壓縮機消耗的功率的增幅遠(yuǎn)大于系統(tǒng)制冷量的增大幅度；制冷時系統(tǒng)降溫時間隨車內(nèi)負(fù)荷的增大而增大，車內(nèi)負(fù)荷分別為0kw、1kw和2kw時，從35℃降到20℃的時間分別為8min，26min和30min。在CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)方面，國外許多著名的企業(yè)如日本的Denso（電裝），美國的Visteon（偉世通），法國的Valeo（法雷奧）等公司均已研制出二氧化碳汽車空調(diào)樣機。日本電裝公司還專門為電動汽車開發(fā)了一套CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)也采用了在風(fēng)道內(nèi)設(shè)置2個換熱器的方案，與R134a系統(tǒng)（如圖1-3所示）不同的是CO2系統(tǒng)各部件的承壓均超過10MPa，且制冷模式運行時，制冷劑同時流經(jīng)內(nèi)部冷凝器和外部冷凝器。

國內(nèi)對CO2運用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的研究起步相對較晚，以上海交通大學(xué)的陳江平教授為代表的團隊一直致力于二氧化碳汽車空調(diào)壓縮機、膨脹閥以及系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化等的研究工作。2003年，上海交通大學(xué)聯(lián)合Santana（桑塔納）公司研制出我國第一套CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)，通過實驗發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)與國外同期研制的樣機性能差不多。隨后，他們又對系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，將壓縮機、氣冷器和蒸發(fā)器的尺寸分別減少49%、28%和10%，在系統(tǒng)性能不變的前提下，大大提高了系統(tǒng)緊湊性，但到目前為止，國內(nèi)還未見熱泵型CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)報道。

綜上所述，CO2跨臨界循環(huán)用于汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)中不僅具有環(huán)保的優(yōu)勢，而且在系統(tǒng)效率方面也有提高的潛力。但相比傳統(tǒng)的R134a系統(tǒng)而言，CO2系統(tǒng)排氣壓力高、成本高且壓縮機較為笨重，因而目前對CO2應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的研究有所降溫。

1.2.2.3 太陽能輔助空調(diào)系統(tǒng)

早在1989年，Ingersoll就發(fā)現(xiàn)將太陽能電池布置在車頂在為汽車空調(diào)系統(tǒng)提供部分能量的同時也大大降低了車廂內(nèi)的峰值冷負(fù)荷。2000年，廣東工業(yè)大學(xué)的陳觀生等人設(shè)計出一臺電動汽車用熱泵空調(diào)，并探討了太陽電池在熱泵空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用的可能性。電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理如圖1-5所示，它與普通的熱泵空調(diào)系統(tǒng)并無區(qū)別，由于在電動車上使用，壓縮機具有特殊性，采用了結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良的雙工作腔滑片式壓縮機。制冷/制熱模式運行時，該系統(tǒng)的制冷量/制熱量隨壓縮機轉(zhuǎn)速增加呈線性增長。制冷運行條件下，壓縮機轉(zhuǎn)速較低(<1500r/min)時，COP隨轉(zhuǎn)速的增大，增長速度較快，當(dāng)轉(zhuǎn)速增長到一定程度(>2000r/min)后，COP隨轉(zhuǎn)速增加而趨于恒定，將太陽能電池布滿車頂后，空調(diào)系統(tǒng)制冷量的增幅為6%~27%。熱電制冷雖然效率太低，難以滿足汽車空調(diào)的需要，但采用太陽能輔助的方法來實現(xiàn)其在汽車上的應(yīng)用也是一個較好的選擇。Mei等人首次將太陽能輔助熱電制冷技術(shù)應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中，他們發(fā)現(xiàn)將太陽能光伏電池板覆蓋汽車車頂能夠產(chǎn)生225W的電量，并大大降低車內(nèi)的峰值負(fù)荷.1.2.2.4 電加熱輔助空調(diào)系統(tǒng)

電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在室外環(huán)境溫度極低的情況下，制熱性能會大大降低，往往無法滿足車內(nèi)的熱負(fù)荷需求，而采用電加熱輔助的空調(diào)系統(tǒng)則克服了熱泵系統(tǒng)的以上缺點。富士重工在“2005年人與車科技展（Pacifico橫浜、2005年5月18～20日）”上展出的電動汽車“Subaru R1e”中，采用了電加熱輔助空調(diào)系統(tǒng)。此外，三菱汽車2009年7月上市的電動汽車“i-MiEV”也采用了電加熱器（如圖1-6a所示）作為空調(diào)的制暖熱源。加熱器由可用電發(fā)熱的PTC（Positive Temperature Coefficient）加熱器元件、將加熱器元件的熱量傳送至散熱劑（冷卻水）的散熱扇、散熱劑流路和控制底板等組成。該電加熱器配置在駕駛席和副駕駛席之間的地板下方，通過在其內(nèi)部的加熱原件兩側(cè)通入冷卻水，提高了制暖性能。

展望

在本文研究基礎(chǔ)上，以下幾個方面仍然需要進(jìn)一步研究，以提高系統(tǒng)性能：

1）建立電動汽車空調(diào)系統(tǒng)各個部件的仿真模型，并對其進(jìn)行動態(tài)仿真模擬研究用以指導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計；

2）對微通道蒸發(fā)器在熱泵工況的結(jié)霜性能做更深入的研究，在雙層蒸發(fā)器的基礎(chǔ)上設(shè)計出制冷劑均勻分配、壓降合理的微通道蒸發(fā)器，以期獲得高效換熱；

3）強化 R407C 系統(tǒng)的壓縮機、換熱器、膨脹閥的匹配問題以及系統(tǒng)控制策略研究等。

第五篇：中國民俗研究論文

哈尼族的領(lǐng)婚習(xí)俗在該民族家庭和諧形成方面的積極意義

外語系 對外漢語班 20081032102 李興輝

【摘要】每一個民族都有每一個民族自己獨特婚俗的閃亮點，從各民族的不同之處人們可以很好的發(fā)現(xiàn)該民族的文化、宗教、制度等的特點，可以更好的幫助人們了解該民族。哈尼族的婚俗也是其豐富多彩的民族文化的一個重要組成，從哈尼族的婚俗上人們也可以了解哈尼族的民族文化的精彩和絢麗。除此，哈尼族的婚俗有許多婚俗儀式，這些儀式在典型的民族習(xí)俗背景下形成，留有深深的民族意識形態(tài)的烙印，所以透過一些婚俗儀式我們可以很清晰的了解或推知哈尼族整個名族在其他方面具有的明顯形態(tài)的原因。比如：哈尼族在各民族中尊敬長者和婚姻關(guān)系牢固是相對明顯的特點，其實著也是和他們的一些婚俗禮儀著著密切聯(lián)系的。

【關(guān)鍵詞】

哈尼族

婚俗

領(lǐng)婚

獨特的歷史發(fā)展和獨特的民族內(nèi)涵使得哈尼族有了自己獨特的婚俗禮儀和婚俗制度。一夫一妻的氏族（血緣）外婚是哈尼族基本婚姻制度，哈尼族的村寨，一般都設(shè)有專供未婚男女青年社交的場所，稱為“扭然”（王清華、史超軍著：《云海中的奇婚女性》，云南教育出版社1995年版，第5頁。）。黃昏后，男女青年盛裝一新，由小伙子頭或姑娘頭帶領(lǐng)，聚會在扭然里、寡婦家，或村邊叢林中幽會對歌，互訴衷情。在紅河南岸大羊街一帶的哈尼族，若應(yīng)邀找小伙子的姑娘超過五人，便可舉行盛大的酒歌戀愛宴會——“阿巴多”。其場面歡樂，多趣，規(guī)矩繁多。經(jīng)過多次交往，姑娘和小伙子只要情投意合，即可結(jié)成“扎哈”關(guān)系，即穩(wěn)定的朋友關(guān)系.除此，哈尼族還有著許許多多的奇聞婚俗，我們既然是對它的婚俗儀式進(jìn)行深入的了解就不能抱著那種“矮子看戲”似的心態(tài)去看，必須學(xué)會在了解中得到自己獨特的看法。繁衍生息于哀牢山中段的墨江哈尼族自治縣的哈尼族，個支系都有基本相同的婚俗趣事：

龍”與“鳳”對歌：“龍”與“鳳”對歌，即男女未婚青年對歌，是白宏人的一種婚戀形式。在米索扎(十月年)或其它節(jié)日傍晚，村里的年輕人相約到一特定場所，分性別列為兩排，中間隔一至幾丈，相對站立或席地而坐，各找對象分別對歌。歌詞多為傳統(tǒng)與即興創(chuàng)作相結(jié)合的“龍求鳳”、“魚戲水”等等，都是通過比喻的手法來表達(dá)對對方的愛慕之情。對歌前，男青年準(zhǔn)備好紅、綠綢帕(布)一塊，在對歌中男方尋找到自己理想對象就將綢帕蓋在自己心愛的姑娘頭卜。如果姑娘樂意受蓋，便說明相愛成功。有的當(dāng)時便請老人幫拍板定親，待明年來日舉行婚禮。如果姑娘拒絕受蓋，則返回原地繼續(xù)對歌，直至姑娘受蓋，互贈手鐲、銀泡等飾物為定情物后，方表明相愛成功。假若與姑娘對歌反復(fù)多次，姑娘仍拒絕受蓋，男方只好另尋知音。對歌有一定時間限制，到時間還未受蓋的姑娘，只好另找場合再尋知音

搶小帽：搶小帽，當(dāng)“芽約”(小伙子)想尋覓自己的心上人“芽迷”(姑娘)時，就會在姑娘經(jīng)常出沒的路途中守候。小伙子鉆入路途邊的叢林或能隱蔽的地方，悄悄等待姑娘的來臨。一旦姑娘走近自己，便猛然跳將出來抓起姑娘頭戴的小帽嬉戲著跑開。姑娘追著‘拼命”地去左搶右搶，小伙子左避右閃，始終不讓姑娘搶到，姑娘真真假假地要和小伙子吵起來，以至叫著罵著攆著追打。當(dāng)然，小伙子是絕不還手的。姑娘以戴小帽為榮。進(jìn)入青春期后，怕小帽被搶，因此，每個姑娘都備有一至幾頂小帽藏于身。當(dāng)小帽被搶去以后，她們便會在遠(yuǎn)離伙子的地方拿出另一頂戴上。事后，搶得小帽的伙子便托親友邀請姑娘在某地某時相會。若姑娘謝絕，親友便會將小帽奉還姑娘，而個別的小伙子也有不送還的，留作紀(jì)念。假如姑娘中意，小伙子便在相約的時間地點彈起了牛腿琴等待姑娘到來，隨著琴聲唱起動聽的山歌，這時，姑娘便會走來隨聲附合，姑娘與伙子一問一答，相愛之情溢于言表，心越走越近。這時，姑娘便會取下上衣的兩顆銀紐扣贈給伙子，表示已傾心于他了。

領(lǐng)婚：男方家派出媒人、弟弟或堂弟去女方家把新娘領(lǐng)回來。領(lǐng)婚者到了女方家，新娘卻被女伴藏起來了。領(lǐng)婚者絞盡腦汗地商討對策，不停地與女方家的人交涉，千方百計地要找到新娘。想盡種種辦法，通過層層關(guān)卡，最后領(lǐng)婚者終于找到了新娘，又經(jīng)過一波三折，女方家才同意領(lǐng)走新娘。領(lǐng)到新娘返回男方家的路上，領(lǐng)婚者都要高聲歡唱，以慶賀領(lǐng)到了新娘：墨江一帶的哈尼族娶到新娘后，要請巫師為新郎新娘祝福并驅(qū)鬼，完成這個儀式以后新娘才能進(jìn)男方家的門。進(jìn)門的時候，新郎高高站在門上，讓新娘從底下通過，表示女人要聽男人的話；跨門坎時，新娘要右腳先進(jìn)，左腳后進(jìn)，這樣以后才能兒孫滿堂，榮華富貴。新娘進(jìn)家后，首先要用豬頭向灶神和祖先神靈磕頭祭奠。第一頓飯要由婆婆陪同新娘進(jìn)餐，其他人不能參加。紅河一帶，新娘到了夫家后，先向祖先神位磕頭，再向婚宴上的長者敬禮，接著吃下新郎親自送來的一碗米飯，表示永不變心。在西雙版納，要由婆婆在村口為新娘穿上白色裙子，然后才能進(jìn)入村子。到了甲方家門口，男方的已婚姐姐剪下三根頭發(fā)，為新娘洗手洗腳，新娘才能進(jìn)入大門?；槎Y酒宴上，新郎新娘要先吃公雞肉和豬右前腿，然后給賓客一一敬酒。這時，由會唱哈尼調(diào)子的老人來祝福新娘頭胎生女兒，二胎生兒子，并勸戒夫妻要和睦相處，白頭到老?；槎Y的最后是強迫本村年齡較大而未婚的人吃豬尾巴。

特別要說的是，領(lǐng)婚儀式也不是哈尼族獨有的，還有彝族等極少幾個的少數(shù)名族也存在領(lǐng)婚習(xí)俗。但是，我們也不可以孤立的看待這些少數(shù)民族的婚俗儀式，它們的形成有該民族的特殊文化的背景影響，而它們也從某些方面直觀或間接的折射著該民族現(xiàn)實中的某些民族心態(tài)。

哈尼族的婚俗儀式其實也是對其現(xiàn)實社會有著深遠(yuǎn)影響的，通過調(diào)查分析，哈尼族的家庭關(guān)系是很和諧的，家庭關(guān)系中，以長者為尊，晚輩很尊重長輩，也很聽長輩的話，在家庭中，夫妻關(guān)系融洽，離婚的較少。對比現(xiàn)代社會，在各大城市中，少數(shù)民族形態(tài)特征基本消失或已不明顯，沒有特殊 的婚俗禮儀，沒有明顯的家庭宗族關(guān)系，更不會有宗法的束縛。但是現(xiàn)代社會卻又很多少數(shù)民族社會少有的群太現(xiàn)象：離婚率快速攀升、普遍蔓延，甚至還有了閃婚一族的形成；更離奇的是還有那些專門從事婚姻詐騙賺錢的人，不斷的與別人交往，不斷的以婚姻為誘餌騙取別人的錢財；還有那些不斷出現(xiàn)的虐待老人的匪夷所思的現(xiàn)象；這些現(xiàn)象在民族群太比較明顯的哈尼族社會里是絕對不敢想象的事情。

聯(lián)系哈尼族的婚俗禮儀來看，領(lǐng)婚禮儀不是簡單的一個迎婚過程，它包含從哈尼族青年男女開始交往到定親，再到說媒、迎婚過門，甚至是如果婚姻破裂要舉行離婚儀式：男女青年婚前社交、戀愛自由。兩人相愛不受父母或他人的干涉。黃昏后，男女青年盛裝一新，由小伙子頭或姑娘頭帶領(lǐng)，聚會在扭然里、寡婦家，或村邊叢林中幽會對歌，互訴衷情。在紅河南岸大羊街一帶的哈尼族，若應(yīng)邀找小伙子的姑娘超過五人，便可舉行盛大的酒歌戀愛宴會——“阿巴多”。其場面歡樂，多趣，規(guī)矩繁多。經(jīng)過多次交往，姑娘和小伙子只要情投意合，即可結(jié)成“扎哈”關(guān)系，即穩(wěn)定的朋友關(guān)系。若雙方彼此中意，相約百年，并為父母認(rèn)可之后，男方托媒人向女方提親說合，隨即上聘迎親。新娘接到男家，先要向祖先神龕行埋頭禮，然后吃下新郎親手遞送的一碗夾生飯，表示永不變心。第二天旭日東升，新娘隨同伴娘，攜帶若干糯米飯回娘家，分送給村里各戶血親，以示銘記血緣祖根?；楹?，雙方均不再參加社交、戀愛活動。若夫妻感情破裂，不論誰提出離婚，一般由女方退還原聘金即可，有的地方則要履行簡單的離婚儀式（要舉行簡單的儀式；由一中間人主持，男方砍一木片，兩側(cè)各砍三道小口，然后將木片破成兩半，各拿一片為憑證。有的地方要吃最后一餐離婚飯，吃飯時桌子中間放一根柴，表示從此以后斷絕關(guān)系）。

這種在現(xiàn)在的一些人看來是少數(shù)民族的一些有趣現(xiàn)象的儀式，背面折射出來的現(xiàn)實意義其實才是值得我們?nèi)ヌ骄康?。哈尼族的青年男女可以在婚前自由戀愛，但是戀愛的場合有是有限制的，而且也是采用類似群體式的。這樣一方面哈尼族的青年男女之間可以相互監(jiān)督，另一方面哈尼族的女孩可以在眾多的優(yōu)秀哈尼族男青年中選擇自己最傾心的男孩子。還有，哈尼族青年如果雙方都傾心，在舉行的婚禮上會有許多特殊卻意義重要的儀式。比如哈尼族男青年家在娶親前會邀請本村最有威望的長著和本村父母和孩子都還在的中年夫婦以及一些唱歌好的青年組成迎親隊伍迎娶哈尼族女孩。而且，當(dāng)迎親隊伍到了女孩家的時候，隊伍還必須通過女方家設(shè)置的重重關(guān)卡，女方家滿意后方可帶走女孩，但是出村時，村里的青年會刁難迎親隊伍，隊伍只能接受不能反抗。透過這種儀式我們應(yīng)該看到，哈尼族的在意識形態(tài)上就有著對長著的尊重，幾乎什么大的事情都會邀請有威望的長著去主持或參與。其次哈尼族在婚禮上的儀式有著積極的意義，雙方家庭的人員在類似與刁難的迎娶過程中會增加雙方的了解，這為男女兩家的和諧關(guān)系打下基礎(chǔ)，因為一般情況下雙方都會比較嚴(yán)肅的對待婚俗。另外新娘接到男家，先要向祖先神龕行埋頭禮，然后吃下新郎親手遞送的一碗夾生飯，表示永不變心。雖然這樣的儀式看起來有點約束，但從積極的方面來看，哈 尼族普遍的意識形態(tài)的對祖先的尊敬，即便是結(jié)婚過門后的首要儀式也得祭奠祖先，表示對祖先的尊敬，其次，“嫁雞隨雞嫁狗隨狗”，對丈夫的絕對忠心。

不可否認(rèn)的是這樣的婚俗有其歷史形成的落后的一面，許多方面哈尼族的婦女在思想上受到極大的束縛，在行為上受到眼科的限制；但是從積極的一面來看，現(xiàn)實社會中對長輩的尊重和對夫妻雙方的理解和忠誠不正是家庭和諧中最重要的兩個因素嗎？現(xiàn)在繁華社會的青年男女在戀愛過程中總是強調(diào)自由，就希望不要讓父母知道或者父母絕對不要干涉，結(jié)果隨隨便便，交友就像換衣服趕時尚一樣。交友一天就可以隨便拋出“我愛你”，一星期后“我喜歡你”，半個月后“你還可以”，不到一個月就會說“我們分手吧”。這樣的交友方式會有堅實的婚姻基礎(chǔ)嗎？

隨后要說的是，哈尼族青年即使婚姻關(guān)系差的到了非得離婚的地步了，他們也會有比較濃的民俗禮儀。若夫妻感情破裂，不論誰提出離婚，一般由女方退還原聘金即可，有的地方則要履行離婚儀式（要舉行簡單的儀式；由一中間人主持，男方砍一木片，兩側(cè)各砍三道小口，然后將木片破成兩半，各拿一片為憑證。有的地方要吃最后一餐離婚飯，吃飯時桌子中間放一根柴，表示從此以后斷絕關(guān)系）。不難看出，雖然是離婚，但是哈尼族的離婚儀式也是相當(dāng)?shù)暮椭C的，要么女反復(fù)退還聘金，要么雙方心平氣和的吃頓飯，各取一塊竹片表示婚姻關(guān)系的結(jié)束。整個儀式，完完全全是在一種和睦的氛圍結(jié)束。

總結(jié)：從構(gòu)建社會卞義和諧社會的角度來看，哈尼族婚姻家庭習(xí)俗在民族習(xí)俗中勻起作用，自然生態(tài)環(huán)境與文化達(dá)成了一種平衡，共同形成了一個人、自然、社會統(tǒng)一的和諧狀態(tài)，發(fā)揮著維系這個和諧社會的功能。哈尼族的婚姻家庭習(xí)俗及倫理道德，雖然呈現(xiàn)出多元形態(tài)，但其主流充分體現(xiàn)了人類生活的共性，對維系‘婚姻家庭關(guān)系的穩(wěn)定，當(dāng)?shù)厣鐣椭C發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。主要原因：一是婚姻戀愛的自由度較大。哈尼族的青年男女較少受到感情因素以外其他因素的限制和制約，使婚姻關(guān)系更接近其本質(zhì)，有效地保障了婚姻的質(zhì)量，減少了婚姻家庭糾紛。二是對離婚問題的排斥習(xí)俗，有利于維護婚姻家關(guān)系的穩(wěn)定。三是哈尼族對離婚態(tài)度十分開明。哈尼族離婚一般不吵鬧，也不結(jié)怨，離婚后原夫妻雙方仍以朋友、兄妹相稱，其開明態(tài)度值得提倡。四是哈尼族婚姻家庭習(xí)俗有利于促進(jìn)婚姻家庭關(guān)系和諧穩(wěn)定。雖然少數(shù)哈尼族的婚姻家庭習(xí)俗始終處在與時代同步發(fā)展、演變的不斷變動中，但其精神內(nèi)涵一般都很強調(diào)婚姻家庭關(guān)系的和諧穩(wěn)定。從實踐的情況看，哈尼族的婚姻家庭關(guān)系很少發(fā)生矛盾。這也表明哈尼族的婚姻家庭關(guān)系一般都很和諧穩(wěn)定。