第一篇：充電樁項目申報材料參考例文

充電樁項目

申報材料

泓域咨詢

承諾書

申請人鄭重承諾如下：

“充電樁項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規(guī)的處罰以及由此導致的所有后果。

公司法人代表簽字：

xxx 實業(yè)發(fā)展公司（蓋章）

xxx 年 xx 月 xx 日

項目概要

近兩年來，雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，以及充電樁等基礎配套設施的相對滯后導致車樁之間的缺口仍在不斷擴大。2019 年 1 月，公安部通報稱，2018 年全國純電動汽車保有量 211 萬輛，當前的車樁比還遠未達到消費者使用要求和國家能源局出臺的草案標準。最新的政策正在向充電基礎設施傾斜。2019 年 3 月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。對于潛在的購車者而言，在入手電動汽車前，既要考慮所在區(qū)域的充電站布局，同時也要考慮充電時長。長遠來看，更快的充電速度必然是未來的一大趨勢。目前，多地都發(fā)布了充電樁和充電網(wǎng)建設的計劃，快充設施成為其中一個重要方面。隨著各地對充電樁的政策扶持進一步出臺，充電樁行業(yè)將在政策利好下，迎來一個快速發(fā)展期。

該充電樁項目計劃總投資 9812.82 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資8293.53 萬元，占項目總投資的 84.52%；流動資金 1519.29 萬元，占項目總投資的 15.48%。

達產(chǎn)年營業(yè)收入 13436.00 萬元，總成本費用 10280.54 萬元，稅金及附加 180.21 萬元，利潤總額 3155.46 萬元，利稅總額 3770.91 萬元，稅后凈利潤 2366.60 萬元，達產(chǎn)年納稅總額 1404.32 萬元；達產(chǎn)年投資利潤率 32.16%，投資利稅率 38.43%，投資回報率 24.12%，全部投資回收期 5.65 年，提供就業(yè)職位 196 個。

項目報告所承載的文本、數(shù)據(jù)、資料及相關圖片等，均出自于為潛在投資者或審批部門披露可信的項目建設信息之目的，報告客觀公正地展現(xiàn)建設項目的現(xiàn)狀市場及發(fā)展趨勢，不含任何明示性或暗示性的條件，也不構成決策時的主導和傾向性意見。經(jīng)項目承辦單位法定代表人審查并提供給報告編制人員的項目基本情況、初步設計規(guī)劃及基礎數(shù)據(jù)等技術資料和財務資料，不存在任何虛假記載、誤導性陳述，公司法定代表人已經(jīng)鄭重承諾：對其內(nèi)容的真實性、準確性、完整性和合法性負責，并愿意承擔由此引致的全部法律責任。

報告主要內(nèi)容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優(yōu)勢、項目建設主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。

第一章

項目承辦單位基本情況

一、公司概況

公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產(chǎn)品。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。我們將不斷超越自我，繼續(xù)為廣大客戶提供功能齊全，質優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務，打造一個讓客戶滿意，對員工關愛，對社會負責的創(chuàng)新型企業(yè)形象！公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術企業(yè)，專注于產(chǎn)品，致力于產(chǎn)品的設計與開發(fā)，各種生產(chǎn)流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設計開發(fā)各種產(chǎn)品生產(chǎn)線。

公司致力于創(chuàng)新求發(fā)展，近年來不斷加大研發(fā)投入，建立企業(yè)技術研發(fā)中心，并與國內(nèi)多所大專院校、科研院所長期合作，產(chǎn)學研相

結合，不斷提高公司產(chǎn)品的技術水平，同時，為客戶提供可靠的技術后盾和保障，在新產(chǎn)品開發(fā)能力、生產(chǎn)技術水平方面，已處于國內(nèi)同行業(yè)領先水平。

隨著公司近年來的快速發(fā)展，業(yè)務規(guī)模及人員規(guī)模迅速擴張，企業(yè)規(guī)模將得到進一步提升，產(chǎn)線的自動化，信息化水平將進一步提升，這需要公司管理流程不斷調(diào)整改進，公司管理團隊管理水平不斷提升。

二、所屬行業(yè)基本情況

近兩年來，雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，以及充電樁等基礎配套設施的相對滯后導致車樁之間的缺口仍在不斷擴大。2019 年 1 月，公安部通報稱，2018 年全國純電動汽車保有量 211 萬輛，當前的車樁比還遠未達到消費者使用要求和國家能源局出臺的草案標準。最新的政策正在向充電基礎設施傾斜。2019 年 3 月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。對于潛在的購車者而言，在入手電動汽車前，既要考慮所在區(qū)域的充電站布局，同時也要考慮充電時長。長遠來看，更快的充電速度必然是未來的一大趨勢。目前，多地都發(fā)布了充電樁和充電網(wǎng)建設的計劃，快充設施成為其中一個重要方面。隨著各地對

充電樁的政策扶持進一步出臺，充電樁行業(yè)將在政策利好下，迎來一個快速發(fā)展期。

三、公司經(jīng)濟效益分析

上一年度，xxx 集團實現(xiàn)營業(yè)收入 7884.96 萬元，同比增長 20.89%（1362.52 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務充電樁生產(chǎn)及銷售收入為7081.84 萬元，占營業(yè)總收入的 89.81%。

上年度主要經(jīng)濟指標

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1

營業(yè)收入

1655.84

2207.79

2050.09

1971.24

7884.96

主營業(yè)務收入

1487.19

1982.92

1841.28

1770.46

7081.84

2.1

充電樁(A)

490.77

654.36

607.62

584.25

2337.01

2.2

充電樁(B)

342.05

456.07

423.49

407.21

1628.82

2.3

充電樁(C)

252.82

337.10

313.02

300.98

1203.91

2.4

充電樁(D)

178.46

237.95

220.95

212.46

849.82

2.5

充電樁(E)

118.97

158.63

147.30

141.64

566.55

2.6

充電樁(F)

74.36

99.15

92.06

88.52

354.09

2.7

充電樁(...)

29.74

39.66

36.83

35.41

141.64

其他業(yè)務收入

168.66

224.87

208.81

200.78

803.12

根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額 2202.08 萬元，較去年同期相比增長 472.71 萬元，增長率 27.33%；實現(xiàn)凈利潤 1651.56 萬元，較去年同期相比增長 214.57 萬元，增長率 14.93%。

上年度主要經(jīng)濟指標

項目 單位 指標 完成營業(yè)收入

萬元

7884.96

完成主營業(yè)務收入

萬元

7081.84

主營業(yè)務收入占比

89.81%

營業(yè)收入增長率（同比）

20.89%

營業(yè)收入增長量（同比）

萬元

1362.52

利潤總額

萬元

2202.08

利潤總額增長率

27.33%

利潤總額增長量

萬元

472.71

凈利潤

萬元

1651.56

凈利潤增長率

14.93%

凈利潤增長量

萬元

214.57

投資利潤率

35.37%

投資回報率

26.53%

財務內(nèi)部收益率

26.27%

企業(yè)總資產(chǎn)

萬元

14982.99

流動資產(chǎn)總額占比

萬元

37.76%

流動資產(chǎn)總額

萬元

5658.14

資產(chǎn)負債率

21.58%

第二章

項目技術工藝特點及優(yōu)勢

一、技術方案

（一）技術方案選用方向

1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服務。

2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。

3、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等

設備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。

4、生產(chǎn)工藝設計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。

5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關鍵生產(chǎn)工序為質量控制點，確保該項目產(chǎn)品質量。

6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。

（三）工藝技術方案選用原則

1、在基礎設施建設和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。

2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。

（四）工藝技術方案要求

1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服務。

2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術廣泛應用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質量控制水平，同時，降低

故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質量達到國內(nèi)領先、國際先進水平。

二、項目工藝技術設計方案

（一）技術來源及先進性說明

項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內(nèi)先進水平。

（二）項目技術優(yōu)勢分析

本期工程項目采用國內(nèi)先進的技術，該技術具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：

1、技術含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質量水平上相對其他生產(chǎn)技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產(chǎn)品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、本期工程項目采用的技術與國內(nèi)資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內(nèi)主要原材料特性，技術工藝

路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。

3、技術設備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內(nèi)采購。

4、節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。

第三章

背景及必要性

一、充電樁項目背景分析月 7 日，國家能源局出臺了《2018 年能源工作指導意見》，其中關于充電設施領域的指導意見為：統(tǒng)一電動汽車充電設施標準，優(yōu)化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018 年將積極推進充電樁建設，年內(nèi)計劃建成充電樁 60 萬個，其中公共充電樁 10 萬個，私人充電樁 50 萬個。

充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障，根據(jù)國家的整體規(guī)劃，到 2020 年，新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過480 萬個，以滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。為實現(xiàn)這一目標，國家能源局每年發(fā)布的能源工作指導意見中，都會提出年度內(nèi)的充電樁建設梳理規(guī)劃。具體如下：

2016 年，計劃建設充電站 2000 多座、分散式公共充電樁 10 萬個，私人專用充電樁 86 萬個，各類充電設施總投資 300 億元。

2017 年，計劃建成充電樁 90 萬個。其中，公共充電樁 10 萬個，私人充電樁 80 萬個。

2018 年，計劃建成充電樁 60 萬個。其中，公共充電樁 10 萬個，私人充電樁 50 萬個。

根據(jù)能源局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至 2017 年底，我國各類充電樁達到 45 萬個，其中全國私人專用充電樁 24 萬個，公共充電樁 21 萬個，保有量位居全球首位，是 2014 年的 14 倍。盡管目前建設數(shù)量較大，但目前公共充電樁利用率不足 15%，由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。

總體來看，我國充電樁建設發(fā)展還需解決四大問題：一是充電設施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟。二是充電設施運營企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術升級難以協(xié)調(diào)。三是充電設施技術水平依然偏低，各類充電設施只能實現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動，私人充電設施無法提供智能共享服務。四是充電運營企業(yè)眾多，手機應用程序較多，運營商平臺數(shù)據(jù)“互聯(lián)互通”水平有待提升。

二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展

近年來，從中央到地方加快了經(jīng)濟體制改革和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變，相繼出臺了一系列重大政策鼓勵、支持和引導民營經(jīng)濟加快發(fā)展。民營經(jīng)濟已成為我省國民經(jīng)濟的重要支撐，財政收入的重要來源，擴

大投資的重要主體，吸納勞動力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新的重要推動力，為我省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出了積極貢獻。

引導中小企業(yè)開拓市場，支持中小企業(yè)加強市場調(diào)研，順應需求升級要求，創(chuàng)新營銷模式，深耕細分市場，拓展發(fā)展空間。鼓勵中小企業(yè)加強工貿(mào)結合、農(nóng)貿(mào)結合和內(nèi)外貿(mào)結合，利用電商平臺等多種方式開拓市場，提高市場拓展效率。推進連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式。鼓勵中小企業(yè)與大型企業(yè)開展多種形式的經(jīng)濟技術合作，建立穩(wěn)定的供應、生產(chǎn)、銷售等協(xié)作關系。鼓勵大型企業(yè)通過專業(yè)分工、服務外包、訂單生產(chǎn)等方式，加強與中小企業(yè)的協(xié)作配套，積極向中小企業(yè)提供技術、人才、設備、資金支持，及時支付貨款和服務費用。

三、宏觀經(jīng)濟形勢分析

認真落實中央“六穩(wěn)”部署，消費提質擴容積極推進，新型信息消費創(chuàng)新活躍，綠色建材、高效節(jié)能技術裝備推廣應用加快，新能源汽車銷量快速增長，制造業(yè)投資回升到較高水平。新修訂的中小企業(yè)促進法貫徹實施扎實推進。穩(wěn)妥應對中美經(jīng)貿(mào)摩擦。預計全年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長 6.3%左右。

第四章

項目 建設主要內(nèi)容和規(guī)模

（一）用地規(guī)模

該項目總征地面積 31995.99平方米（折合約 47.97 畝），其中：凈用地面積 31995.99平方米（紅線范圍折合約 47.97 畝）。項目規(guī)劃總建筑面積 37755.27平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程 23044.07平方米，計容建筑面積 37755.27平方米；預計建筑工程投資 3204.64 萬元。

（二）設備購置

項目計劃購置設備共計 69 臺（套），設備購置費 4077.37 萬元。

二、產(chǎn)值規(guī)模

項目計劃總投資 9812.82 萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入 13436.00 萬元。

第 五章

項目建設地點

一、充電樁項目建設選址原則

為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)充電樁項目選址的一般原則和充電樁項目建設地的實際情況，“充電樁項目”選址應遵循以下原則：

1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。

2、與充電樁項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。

3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

4、城市基礎設施等配套較為完善。

5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系。

6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。

二、充電樁項目選址方案及土地 權屬

（一）充電樁項目選址方案

1、充電樁項目建設單位通過對充電樁項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了充電樁項目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件及土地成本等。

2、通過對可供選擇的建設地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的充電樁項目最佳建設地點—充電樁項目建設地，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為充電樁項目建設提供了良好的投資環(huán)境。

（二）工程地質條件

1、根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011）標準要求，充電樁項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程充電樁項目建設區(qū)處于地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。

2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質粘土、淤泥質粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設區(qū)域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應本期工程充電樁項目建設。

三、充電樁項目用地總體要求

（一）充電樁項目用地控制指標分析

1、“充電樁項目”均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。

2、建設充電樁項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設和單位面積產(chǎn)能設計規(guī)定標準，達到《工業(yè)充電樁項目建設用地控制指標》（國土資發(fā)【2008】24 號）文件規(guī)定的具體要求。

（二）充電樁項目建設條件比選方案

1、充電樁項目建設單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了充電樁項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，充電樁項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的充電樁項目最佳建設地點—充電樁項目建設地，本期工程充電樁項目建設區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保證充電樁項目的建設和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為充電樁項目建設提供了良好的投資環(huán)境。

2、由充電樁項目建設單位承辦的“充電樁項目”，擬選址在充電樁項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平

坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合充電樁項目選址要求。

（三）充電樁項目用地總體規(guī)劃方案

本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù) 69.52%，建筑容積率 1.18，建設區(qū)域綠化覆蓋率 5.28%，固定資產(chǎn)投資強度 172.89 萬元/畝。

（四）充電樁項目節(jié)約用地措施

1、土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，充電樁項目建設單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據(jù)建設內(nèi)容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。

2、在充電樁項目建設過程中，充電樁項目建設單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設地期對本期工程充電樁項目地塊的控制性指標，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。

第六章

工程方案

一、工程設計條件

充電樁項目建設地屬于建設用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優(yōu)良，水文地質條件良好，適宜本期工程充電樁項目建設。

二、建筑設計規(guī)范和標準

1、《砌體結構設計規(guī)范》（GB50003-2001）。

2、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002）。

3、《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2001）。

三、主要材料選用標準要求

（一）混凝土要求

根據(jù)《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用 C30 混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用 C25 混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用 C30 級，基礎混凝土墊層為 C15 級，基礎墊層混凝土為 C15 級。

（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求

1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用 HRB400，箍筋及其他次要構件為 HPB300。

2、HPB300 級鋼筋選用 E43 系列焊條，HRB400 級鋼筋選用 E50 系列焊條。

四、土建工程建設指標

本期工程項目預計總建筑面積 37755.27平方米，其中：計容建筑面積 37755.27平方米，計劃建筑工程投資 3204.64 萬元，占項目總投資的 32.66%。

第七章

設備選型分析

一、設備選型

（一）設備選型的原則

1、選用的設備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動強度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，

2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質量要求，關鍵設備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，

3、按經(jīng)濟規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟效益，在充分考慮設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。

（二）設備選型方向

1、以“比質、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產(chǎn)品質量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測成本。

2、主要設備的配置應與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應，同時應具備“先進、適用、經(jīng)濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠，達到目前國內(nèi)外先進水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運轉穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質量產(chǎn)品的要求。

3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質量產(chǎn)品的生產(chǎn)設備。對生產(chǎn)設備進行合理配置，充分發(fā)揮各類設備的最佳技術水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。

4、以甄選優(yōu)質供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調(diào)試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產(chǎn)設備，選用生產(chǎn)設備廠家具有國內(nèi)一流技術裝備，企業(yè)管理科學達到國際認證標準要求。

（三）設備配置方案

該項目的生產(chǎn)及檢測設備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術先進性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟合理性，以及達到或超過國家相關的節(jié)能和環(huán)保要求。先進的生產(chǎn)技術和裝備是保證產(chǎn)品質量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。

根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節(jié)能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產(chǎn)設備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設備和檢測儀器等國內(nèi)先進的環(huán)保節(jié)能型設備，確保該項目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗的需要。

項目計劃購置設備共計 69 臺（套），設備購置費 4077.37 萬元。

第八章

節(jié)能分析

一、節(jié)能概述

按照空間布局合理化、產(chǎn)業(yè)結構最優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈接循環(huán)化、資源利用高效化、污染治理集中化、基礎設施綠色化、運行管理規(guī)范化的要求，加快對現(xiàn)有園區(qū)的循環(huán)化改造升級，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度，建設公共服務平臺，實現(xiàn)土地集約利用、資源能源高效利用、廢棄物資源化利用。對綜合性開發(fā)區(qū)、重化工產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)等不同性質的園區(qū)，加強分類指導，強化效果評估和工作考核。到 2020 年，75%的國家級園區(qū)和 50%的省級園區(qū)實施循環(huán)化改造，長江經(jīng)濟帶超過 90%的省級以上重化工園區(qū)實施循環(huán)化改造。

二、節(jié)能法規(guī)及標準

（一）節(jié)能 法律及法規(guī)

1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》

2、《中華人民共和國可再生能源法》

3、《中華人民共和國電力法》

4、《中華人民共和國建筑法》

5、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》

6、《中華人民共和國計量法》

（二）節(jié)能標準依據(jù)

1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導則》（GB/T15587-2008）

2、《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）

3、《評價企業(yè)合理用電技術導則》（GB/T3485-1998）

4、《評價企業(yè)合理用熱技術導則》（GB/T3486-1993）

5、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》（GB17167-2006）

6、《企業(yè)能源審計技術通則》（GB/T17166-1997）

7、《企業(yè)節(jié)能量計算方法》（GB/T13234-2009）

三、項目所在地能源消費及能源供應條件

1、供水條件：本期工程項目供水由某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園自來水管網(wǎng)供應，能夠保證項目用水需要。

2、供電條件：本期工程項目電源由某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園變配（供）電系統(tǒng)供應，可滿足項目用電需要。

四、能源消費種類和數(shù)量分析

（一）項目用電量測算

1、本期工程項目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設備用電和公用輔助工程設備用電。780706.77 千瓦時，折合 95.95 標準煤。

2、本期工程項目用電量由生產(chǎn)設備電耗、公用輔助設備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量 780706.77 千瓦時，折合95.95 標準煤。

（二）項目用水量測算

1、項目建設規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足使用要求。

2、項目實施后總用水量 8138.96 立方米/年，折合 0.70 噸標準煤。

二、項目預期節(jié)能綜合評價

項目位于某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，項目建成后年消耗能源總量折合標煤 96.65 噸，節(jié)能量折合標煤 27.26 噸，節(jié)能率 25.04%。

第九章

總平面布置與運輸

一、總圖布置方案

（一）平面布置總體設計原則

按照建（構）筑物的生產(chǎn)性質和使用功能，項目總體設計根據(jù)物流關系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯(lián)系方便。按照建（構）筑物的生產(chǎn)性質和使用功能，項目總體設計根據(jù)物流關系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯(lián)系方便。達到工藝流程（經(jīng)營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調(diào)度方便的標準要求。

（二）主要工程布置設計要求

項目承辦單位在工藝流程、技術參數(shù)和主要設備選擇確定以后，根據(jù)設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設計，選擇并確定車間布置方案。項目承辦單位在工藝流程、技術參數(shù)和主要設備選擇確定以后，根據(jù)設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設計，選擇并確定車間布置方案。道路設計注重道路之間的貫通，同時，場區(qū)道路應盡可能與主要建筑物平行布置。

（三）綠化設計

場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據(jù)項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。

（四）輔助工程 設計

1、消防水源采用低壓制，同一時間內(nèi)按火災一次考慮，室內(nèi)外均設環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于 100.00 米，消火栓距道路邊不大于 2.00 米。

2、投資項目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。項目建

設區(qū)域位于項目建設地，場區(qū)水源為市政自來水管網(wǎng)，水源充裕水質良好，符合國家衛(wèi)生要求，場區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)。undefined

3、低壓配電系統(tǒng)采用 TN-C-S 接地型式，電源中性線在進戶處作重復接地，接地裝置均利用建筑物基礎，重復接地后 PE 線和 N 線完全分開。電源設備選用隔爆型 dⅡBT4 級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設，其他環(huán)境按一般建筑物設計；進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內(nèi)配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深 1.00 米，過路及穿墻以鋼管保護。車間電纜進戶處要做重復接地，接地電阻小于 10.00 歐姆，其他特殊設備的工作接地電阻應按滿足相應設備的接地電阻要求。

4、話音通信部分：根據(jù)場區(qū)通信業(yè)務需求及場區(qū)周圍情況，行政調(diào)度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調(diào)度電話和行政電話。衛(wèi)生間均設排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風機排至室外，通風換氣次數(shù)一定要大于 10.00 次/小時。工業(yè)電視部分：在場內(nèi)主要場所進行重點監(jiān)視，適時錄像并存儲圖像，不僅可以了解工作人員及場內(nèi)來往人員的情況，還可通過查詢錄像資料，為事故鑒定、責任劃分提供法律認可的視頻圖像證據(jù)。

二、運輸組成

（一）運輸組成總體設計

1、項目建設規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運輸與車間內(nèi)部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。

2、外部運輸和內(nèi)部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設計，使全場物料運輸形成有機的整體。

（二）場內(nèi)運輸

1、場內(nèi)運輸系統(tǒng)的設計要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸?shù)陌踩?/p>

2、場內(nèi)運輸主要為原材料的卸車進庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉運，以及成品的裝車外運；場內(nèi)運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔，其費用記入主車間設備配套費中，本期工程項目資源配置可滿足場內(nèi)運輸?shù)男枨蟆?/p>

（三）場外運輸

1、場外運輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運；產(chǎn)品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，區(qū)域內(nèi)社會運輸力量充足，可滿足本期工程項目場外遠距離運輸?shù)男枨蟆?/p>

2、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，本期工程項目不考慮增加汽車運輸設備。

3、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。

4、該項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。

（四）運輸方式

由于需要考慮充電樁產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。

第十章

環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生

工業(yè)（制造業(yè)）的門類繁多，如果按生產(chǎn)方式、生產(chǎn)過程中物質所經(jīng)歷的變化和產(chǎn)品特點分類，則制造業(yè)可以分為流程制造業(yè)與制品制造業(yè)兩大類。其中流程制造業(yè)的能耗約占工業(yè)能耗的 64%以上，應是綠色化的重要切入口，就鋼鐵、有色、石化、化工、建材、造紙等流程制造業(yè)而言，工業(yè)綠色發(fā)展應以綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展的理念為導向，拓展流程工業(yè)的功能――即流程制造業(yè)應該實現(xiàn)優(yōu)質產(chǎn)品制造功能、能源高效轉換功能、廢棄物處理-消納及再資源化功能。實現(xiàn)各行業(yè)的轉型升級，同時應高度重視通過產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整為抓手，推進廣義的綠色發(fā)展。中國作為一個工業(yè)大國，全面推行綠色制造，努力實現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展，是推進生態(tài)文明建設、建設美麗中國的必由之路。當前既要做好去產(chǎn)能、節(jié)能減排的減法，更要做好降本增效、培育新興產(chǎn)業(yè)的加法，特別是要把工作重心聚焦到發(fā)展壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)等綠色制造產(chǎn)業(yè)，積極培育綠色發(fā)展新動能上來。

一、建設區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀

項目所在地區(qū)域內(nèi)地下水環(huán)境質量較好，各類指標滿足功能區(qū)劃要求，擬建項目區(qū)域周圍地下水環(huán)境質量標準執(zhí)行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標準要求，水質現(xiàn)狀較好。項目建設區(qū)域CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標，CODcr 質量指數(shù)在 0.43-0.50 之間，BOD5 質量指數(shù)在 0.29-0.32 之間，氨氮質量指數(shù)在 0.26-0.27 之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設區(qū)域地表水環(huán)境質量標準執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。投資項目擬建區(qū)域范圍內(nèi)土壤中 pH、Zn、Cr 等指標均達到了《土壤環(huán)境質量標準》（GB15618）中的Ⅱ級標準要求，土壤環(huán)境現(xiàn)狀質量較好。

二、建設期環(huán)境保護

（一）建設期大氣環(huán)境影響防治對策

施工車輛在進入施工場地時，需減速行駛以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于 5.00 千米/小時，此時的揚塵量可減少為一般行駛速度（15.00 千米/小時計）情況下的三分之一；另一方面縮短怠速、減速和加速的時間，增加正常運行時間，減輕車輛尾氣排放對周圍環(huán)境的影響。運輸車輛不應裝載過滿并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，同時，及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料；沖洗輪胎并定時灑水抵塵，以減少運輸過程中的揚塵。對建設期烹飪油煙治

理措施：項目建設期間建筑隊伍生活爐灶排放的油煙，根據(jù)廚房灶頭風量選擇安裝合適的油煙凈化器，同時使用天然氣、液化氣等清潔燃料，以減輕對周圍大氣環(huán)境造成的影響；建設期烹飪油煙廢氣排放量較少，且為間歇排放，因此，對環(huán)境空氣質量影響較??；如果有條件，建議施工單位組織員工就餐由外購解決。通過采取以上措施，投資項目在建設期間對項目區(qū)域大氣環(huán)境影響較小。

（二）建設期噪聲環(huán)境影響防治對策

建筑施工在不同階段產(chǎn)生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性；基礎階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機和風鎬等，基本屬于固定聲源；結構階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括各種運輸設備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。

（三）建設期水環(huán)境影響防治對策

（四）建設期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策

土建施工是引起水土流失的主要工程因素，在施工過程中，土壤暴露在雨、風和其他干擾之中，泥土轉運、裝卸、作業(yè)過程中的臨時

堆放，都可能出現(xiàn)散落和水土流失；同時，施工中土壤結構會受到破壞，土壤抵抗侵蝕的能力將會大大減弱，在暴雨中由于降雨所發(fā)生的土壤侵蝕，將會造成項目建設施工過程中水土流失。

（五）建 設期生態(tài)環(huán)境保護措施

進出施工區(qū)的道路先期進行硬化，并在干燥多風天氣條件時對路面適當灑水降塵，減少因車輛運輸時產(chǎn)生的揚塵污染。

三、運營期環(huán)境保護

（一）運營期廢水影響分析及防治對策

本系統(tǒng)主要由事故水池和回收管道組成，消防事故水和污染初期雨水截留到事故水池，由污水提水泵提升送到污水處理系統(tǒng)處理后達標排放，用于綠化、噴灑路面，或作為循環(huán)水補水。沒有被污染的雨水排入場區(qū)雨水管網(wǎng)。生活和辦公廢水分別通過隔油池、化糞池及沉淀池處理達到《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082）相關標準后，經(jīng)場內(nèi)管道匯集，進入Ⅱ級生化處理系統(tǒng)。

（二）運營期廢氣影響分析及防治對策

對于一般類工業(yè)固體廢棄物的治理，包括包裝廢料、廢屑、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料等，均可回收利用，在各生產(chǎn)場所設置廢料收集點和放置區(qū)域，以收集可利用廢物，并委托有資質的廢品回收站定期清

運。焊接煙塵主要來自于焊接工序間歇性產(chǎn)生的少量電焊煙塵，焊接煙塵是指焊接過程中形成的煙塵和有害氣體；焊接煙塵是由于焊條（焊芯和藥皮）及焊接金屬在電弧高溫作用下熔融時蒸發(fā)、凝結和氧化而產(chǎn)生的，其成分比較復雜，主要是三氧化二鐵、氧化錳等金屬氧化物和金屬氟化物；焊接有害氣體指的是焊接時的高溫電弧輻射（主要是短波紫外線）作用于空氣中的氧和氮，而產(chǎn)生的氮氧化物、一氧化碳等氣體；根據(jù)有關資料推薦的經(jīng)驗排放系數(shù)，熔化 1.00?K 焊絲約產(chǎn)生 5.20 克/千克焊接煙塵。通過以上分析可知，投資項目產(chǎn)生的各類固體廢棄物均能得到妥善處置，擬建項目產(chǎn)生的各種固體廢棄物處理措施均立足于廢物的綜合利用或委托處置，操作比較簡單沒有技術上的問題，在正常工況條件下，運營期每年產(chǎn)生的各類工業(yè)固體廢棄物物經(jīng)過回用于生產(chǎn)、外銷綜合利用以及委托具有經(jīng)營資證的單位外運處理等方式，處置率達到 100.00%，不直接排入環(huán)境，對項目周圍環(huán)境基本無影響。

（三）運營期噪聲影響分析及防治對策

建議項目承辦單位加強管理，嚴格控制和規(guī)范降噪設施，廠界聲環(huán)境可以滿足所采用的《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲分級標準》（GB12348）中的Ⅱ類標準限值要求，噪聲源對廠界噪聲的貢獻值較小，可以保證廠界噪聲達標，有效地保護周圍聲環(huán)境質量。

四、項目建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響

要完成國民經(jīng)濟“十三五”及 2020 年遠景規(guī)劃，項目建設地必須加強工業(yè)載體的建設，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，增強項目落戶的承載力，發(fā)揮和創(chuàng)造好區(qū)位優(yōu)勢，加大招商引資力度，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，增強產(chǎn)業(yè)聚集效應，培育特色產(chǎn)業(yè)群，形成規(guī)模效應，做強做大工業(yè)經(jīng)濟總量，才能促進工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展。項目建設地的建設將是區(qū)域經(jīng)濟合作的大好時機，隨著項目建設地的交通條件和城市基礎設施的不斷改善以及工業(yè)發(fā)展的硬件和投資軟環(huán)境的進一步完善，將會吸引大量外來投資，因此，項目的實施，必將為項目建設地工業(yè)的騰飛帶來新的發(fā)展機遇。項目建設區(qū)域建成后，因引進的企業(yè)的需要，工人、家屬以及流動人口在此集結，農(nóng)副產(chǎn)品的需求量將會大大增加，可以刺激項目建設區(qū)域邊緣地區(qū)的農(nóng)、副業(yè)的發(fā)展，使周邊土地增值，使邊緣地區(qū)的農(nóng)民可從中得到更多的經(jīng)濟利益。工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展一方面促進了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)與加工業(yè)的良性互動，延長了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面，降低了農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的市場風險，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和項目建設區(qū)域農(nóng)民的增收。

五、廢棄物處理

項目承辦單位要建立危險廢棄物全過程管理的合理投資模式，有市場化收費、押金制度、優(yōu)惠的稅收政策等，采用市場機制管理全過程。源頭管理首先要求項目承辦單位使用清潔生產(chǎn)原料、工藝和產(chǎn)品，禁止物耗能耗大、污染嚴重的工藝和設備進入項目建設區(qū)域，生產(chǎn)設計過程中要改進工藝，降低廢物毒性，有利于減少最終處置的廢物量。項目承辦單位環(huán)境管理部門要通過環(huán)境審計制度正確引導廢物產(chǎn)生者的行為，對廢物產(chǎn)生量和產(chǎn)生環(huán)節(jié)、企業(yè)削減和循環(huán)利用廢物的能力做出評估，提出防治對策，促進危險廢棄物的最小量化管理。投資項目采用的項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝路線成熟、先進、可靠，可降低物料消耗，節(jié)約能源，保護環(huán)境。

六、特殊環(huán)境影響分析

積極推行生活垃圾分類收集，建成運營后全面核實工業(yè)廢物產(chǎn)生情況，實施工業(yè)廢物特性檢測，特別是正確識別危險廢棄物，避免將危險廢棄物作為一般工業(yè)廢物處理造成污染。

七、清潔生產(chǎn)

投資項目以“清污分流、一水多用”的原則，生產(chǎn)污水、生活廢水經(jīng)污水池沉淀、降解后，排入市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)中產(chǎn)生的清潔水

經(jīng)簡單處理后回用。投資項目在提高水的重復利用率、節(jié)約水資源方面采取了積極的措施，是清潔生產(chǎn)的重要體現(xiàn)。

八、項目建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響

（一）對項目建設 整體區(qū)域的影響

根據(jù)某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的條件、戰(zhàn)略地位及綜合宏觀經(jīng)濟機遇與挑戰(zhàn)，項目建設區(qū)域將依托本地優(yōu)勢資源，重點吸引產(chǎn)業(yè)轉移的高科技、環(huán)保型的現(xiàn)代化科技工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，使之成為當?shù)匾?、二類工業(yè)聚集的高地和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地?；诖藢⒛逞h(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園確定以優(yōu)勢資源為依托，產(chǎn)業(yè)特色鮮明、功能配套協(xié)調(diào)，具有內(nèi)在生長機能的、智慧創(chuàng)新型的新型生態(tài)項目建設區(qū)域。

項目建設區(qū)域的建設，將充分發(fā)揮該區(qū)域交通優(yōu)勢和土地資源優(yōu)勢，加快本區(qū)域工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程。某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園布局集中規(guī)模的工業(yè)用地和以拆遷安置、吸引農(nóng)民工進城為主的居住用地，建成后可以完善片區(qū)城市功能，并增強區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟實力，同時帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。項目建設區(qū)域不僅本身具有較好的經(jīng)濟效益，項目建設區(qū)域的建設也增加就業(yè)率，同時帶動周邊的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可明顯促進地方經(jīng)濟規(guī)模的快速發(fā)展，大幅度提高居民收入。

（二）對工業(yè)生產(chǎn)的影響

由于某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園有比其它地區(qū)擁有更優(yōu)惠、更靈活的政策，還可以通過減免稅收、降低土地使用費等手段，吸收外來資金投入和規(guī)模較大企業(yè)的引進，對提高工業(yè)發(fā)展的質量和效益起到積極的促進作用，使當?shù)氐闹燃笆袌龈偁幜Φ玫搅擞辛μ岣摺Ｍ瑫r而來的先進的生產(chǎn)和管理方式也可以帶動該區(qū)域的企業(yè)踏上現(xiàn)代化的生產(chǎn)和管理之路，促進企業(yè)產(chǎn)品結構、技術結構、管理水平進一步優(yōu)化，大力提高產(chǎn)品的市場競爭力。同時，還可以帶動相關行業(yè)的發(fā)展，如遷入人口增加，促使住房需求量增加，進而促進商業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，交通行業(yè)及服務行業(yè)也隨之發(fā)展起來。

要完成國民經(jīng)濟“十三五”及 2022 年遠景規(guī)劃，項目建設地必須加強工業(yè)載體的建設，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，增強項目落戶的承載力，發(fā)揮和創(chuàng)造好區(qū)位優(yōu)勢，加大招商引資力度，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，增強產(chǎn)業(yè)聚集效應，培育特色產(chǎn)業(yè)群，形成規(guī)模效應，做強做大工業(yè)經(jīng)濟總量，才能促進工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展。某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的建設將是區(qū)域經(jīng)濟合作的大好時機，隨著某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的交通條件和城市基礎設施的不斷改善以及工業(yè)發(fā)展的硬件和投資軟環(huán)境的進一步完善，將會吸引大量外來投資，必將為項目建設地工業(yè)的騰飛帶來新的發(fā)展機遇。

（三）對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

項目建設區(qū)域建成后，因引進的企業(yè)的需要，工人、家屬以及流動人口在此集結，農(nóng)副產(chǎn)品的需求量將會大大增加，可以刺激項目建設區(qū)域邊緣地區(qū)的農(nóng)、副業(yè)的發(fā)展，使周邊土地增值，使邊緣地區(qū)的農(nóng)民可從中得到更多的經(jīng)濟利益。工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展一方面促進了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)與加工業(yè)的良性互動，延長了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面，降低了農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的市場風險，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和項目建設區(qū)域農(nóng)民的增收。

（四）對第三產(chǎn)業(yè)的影響

充電樁項目的建設使該區(qū)域的常駐和流動人口增加，將會刺激郵電通訊、信息、金融、運輸、旅店、餐飲、商業(yè)、服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，提高人民的生活水平。區(qū)域經(jīng)濟將得到快速的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，對服務的需求也向高速度、高質量的專業(yè)化轉化，服務行業(yè)將走市場化、產(chǎn)業(yè)化和社會化的發(fā)展方向，商業(yè)服務的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、零售網(wǎng)點和綜合的...

第二篇：義烏充電樁項目商業(yè)計劃書

2017年義烏充電樁商業(yè)計劃書

義烏充電樁項目商業(yè)計劃書

2017年

國家戰(zhàn)略

加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合，在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。從共享單車到分時租賃，共享經(jīng)濟在新能源領域蓬勃發(fā)展，成為綠色低碳共享經(jīng)濟最好的踐行者。而如今互聯(lián)網(wǎng)+制造成為諸多互聯(lián)網(wǎng)公司布局新能源汽車行業(yè)時選擇的最佳路徑，“互聯(lián)網(wǎng)+制造”不僅加上了“智能”，也加上了“用戶導向”，汽車越來越像一種電子產(chǎn)品，一種平臺，來自不同產(chǎn)業(yè)的技術搭載、集成在這一平臺上。而無人駕駛，確實是未來的趨勢。互聯(lián)網(wǎng)公司介入汽車行業(yè)，可以和車企合作，也可以自己整合資源進行汽車制造，乘著國家新能源鼓勵政策的支持，和雙積分政策的逼迫為中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，推動中國制造由大到強，向高質量發(fā)展。中國的電動汽車革命早已展開，通過以新能源汽車替代汽/柴油車，中國正在大力實施一項將重塑全球汽車行業(yè)的計劃。中國目前是全球最大的汽車市場，曾努力追趕西方和亞洲的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商，但未能成功，現(xiàn)在中國正傾盡全力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。

堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，形成綠色發(fā)展方式和生活方式。環(huán)境問題一直是困擾民生的大事，PM2.5一度成為最熱搜索，汽車電動化已成為保護環(huán)境的重要舉措，隨著“路權”等政策的推出，物流，公交，出租車等正在快速更替新源汽車，政策支持成為新能源汽車發(fā)展的助推器。截至2017年9月，我國共有公共充電樁19.06萬個； 其中直流樁4.97萬個；交直流一體樁6.61萬個； 同比增長86.1%，增速迅猛。

未來，純電動汽車必定還是會以充電為主。

國內(nèi)布局

3.政府意見

浙江省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基

礎設施建設的實施意見

一、總體要求

（一）指導思想。認真貫徹國務院的決策部署，將電動汽車充電基礎設施建設放在更加重要的位置，按照“樁站先行、適度超前”的總要求，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，完善政策措施，創(chuàng)新發(fā)展模式，推動技術進步，分類有序推進，努力構建滿足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充電基礎設施體系，保障和促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

（二）發(fā)展目標。到2020年，新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力。

——依托公共服務領域自有停車場站（位）建設專用充換電設施，滿足公共服務領域電動汽車充電需求。到2020年，建成公共服務領域專用充換電站400

座以上。

——在用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車位加快推進以交流慢充為主的自用充電樁建設，滿足普通電動乘用車基本充電需求。到2020年，發(fā)展用戶自用

充電樁19.8萬個以上。

——依托公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路邊臨時停車位發(fā)展以直流快充為主的公用充電設施，適度建設獨立占地充換電站和其他類型充換電站，滿足電動汽車補充充電需求。到2020年，建成各類公用充換電站240座

以上、公用充電樁1.2萬個以上。

——以高速公路服務區(qū)為重點全面推進城際快充站建設，到2020年，建成高速公路城際快充站160座以上，基本滿足城際交通充電需求。

電動車推廣2.3萬輛金華提出十三五電動車規(guī)劃 充電樁建設2.4萬個

近日，金華市發(fā)改委組織召開《金華市“十三五”電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃》及《金華市“十三五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》評審會。

據(jù)預測，“十三五”期間金華市所轄境內(nèi)各類型電動汽車推廣總量為2.3萬輛?！督鹑A市“十三五”電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃》提出，將規(guī)劃建設各類型充電樁2.4萬個，電動汽車充電樁與電動汽車數(shù)量比例超過1:1。

到樂公司簡介

到樂公司汽車租賃有限公司系在國家將新能源汽車發(fā)展作為戰(zhàn)略項目的大背景下誕生一家全國性移動互聯(lián)網(wǎng)公司，主要開展新能源汽車的分時租賃、新能源汽車的銷售等業(yè)務。以“聚賢才，創(chuàng)大業(yè)，共分享，濟天下”為宗旨；通過公司新能源汽車運作，強化人們綠色出行意識，大幅度提升城市新能源汽車保有量，讓客戶享受綠色、便捷、實惠的出行作為公司核心價值觀；公司愿景是在全國各大城市布局新能源汽車業(yè)務，實現(xiàn)200個以上城市有到樂子公司，讓客戶在各大城市出差、旅行都享有到樂公司的服務。到樂公司同政府、行業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，到無界化的互聯(lián)合作，達到互聯(lián)互通、合作共贏的目的。通過資本化的運作，讓股東、客戶、合作者能充分享受公司發(fā)展帶來巨大收益；飲水思源、反哺社會、熱心公益、負起扶危濟困的社會責任。

相信通過科學的頂層設計、創(chuàng)新的商業(yè)模式、強大的資本力量及到樂人奮力拼搏，到樂公司必然會打開新能源汽車運營之窗，站上新能源汽車后市場業(yè)務之巔，締造一個又一個輝煌！

公司受溫州市政府邀請屬“溫商回歸企業(yè)”應市政府要求，共建綠色環(huán)保新能源的新型城市 第一期向溫州市投入2500個充電樁.包括火車站：汽車站，飛機場，旅游景點，酒店，工廠區(qū)域，現(xiàn)已建成動車站，現(xiàn)已經(jīng)2500個樁投入完畢，第二期工程準備投入5000個以郊區(qū)為主，第三期，準備投入溫州市周邊，比如平陽，瑞安，樂清，等總投入3萬個充電樁，以滿足于新能源汽車的發(fā)展，并以當下最流行的共享汽車作為發(fā)展重點，以方便人們的出行，到樂公司已經(jīng)發(fā)展出成熟模式，所有向周邊發(fā)展，現(xiàn)已投入溫州市新能源車輛2800輛，帶來成熟的模式有望與義烏共同合作，共建義烏，共謀發(fā)展，前期向義烏投入2500個樁，包括，汽車站，火車站，酒店，及公共設施的建設，第二期投入 已經(jīng)于政府統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一實施，望義烏市政府批準

1.國家戰(zhàn)略

堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，形成綠色發(fā)展方式和生活方式。環(huán)境問題一直是困擾民生的大事，PM2.5一度成為最熱搜索，汽車電動化已成為保護環(huán)境的重要舉措，隨著“路權”等政策的推出，物流，公交，出租車等正在快速更替新源汽車，政策支持成為新能源汽車發(fā)展的助推器。

從共享單車到分時租賃，共享經(jīng)濟在新能源領域蓬勃發(fā)展，成為綠色低碳共享經(jīng)濟最好的踐行者。

而如今互聯(lián)網(wǎng)+制造成為諸多互聯(lián)網(wǎng)公司布局新能源汽車行業(yè)時選擇的最佳路徑，“互聯(lián)網(wǎng)+制造”不僅加上了“智能”，也加上了“用戶導向”，汽車越來越像一種電子產(chǎn)品，一種平臺，來自不同產(chǎn)業(yè)的技術搭載、集成在這一平臺上。

互聯(lián)網(wǎng)公司介入汽車行業(yè)，可以和車企合作，也可以自己整合資源進行汽車制造。

中國的電動汽車革命早已展開，通過以新能源汽車替代汽/柴油車，中國正在大力實施一項將重塑全球汽車行業(yè)的計劃。中國目前是全球最大的汽車市場，曾努力追趕西方和亞洲的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商，但未能成功，現(xiàn)在中國正傾盡全力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。

截至2017年9月，我國共有公共充電樁19.06萬個； 其中直流樁4.97萬個；交直流一體樁6.61萬個； 同比增長86.1%，增速迅猛。

未來，純電動汽車必定還是會以充電為主。

2.國內(nèi)布局

3.政府意見

浙江省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見

一、總體要求

（一）指導思想。認真貫徹國務院的決策部署，將電動汽車充電基礎設施建設放在更加重要的位置，按照“樁站先行、適度超前”的總要求，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，完善政策措施，創(chuàng)新發(fā)展模式，推動技術進步，分類有序推進，努力構建滿足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充電基礎設施體系，保障和促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

（二）發(fā)展目標。到2020年，新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力。

——依托公共服務領域自有停車場站（位）建設專用充換電設施，滿足公共服務領域電動汽車充電需求。到2020年，建成公共服務領域專用充換電站400座以上。

——在用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車位加快推進以交流慢充為主的自用充電樁建設，滿足普通電動乘用車基本充電需求。到2020年，發(fā)展用戶自用充電樁19.8萬個以上。

——依托公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路邊臨時停車位發(fā)展以直流快充為主的公用充電設施，適度建設獨立占地充換電站和其他類型充換電站，滿足電動汽車補充充電需求。到2020年，建成各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬個以上。

——以高速公路服務區(qū)為重點全面推進城際快充站建設，到2020年，建成

高速公路城際快充站160座以上，基本滿足城際交通充電需求。

電動車推廣2.3萬輛金華提出十三五電動車規(guī)劃 充電樁建設2.4萬個

近日，金華市發(fā)改委組織召開《金華市“十三五”電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃》及《金華市“十三五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》評審會。

據(jù)預測，“十三五”期間金華市所轄境內(nèi)各類型電動汽車推廣總量為2.3萬輛?！督鹑A市“十三五”電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃》提出，將規(guī)劃建設各類型充電樁2.4萬個，電動汽車充電樁與電動汽車數(shù)量比例超過1:1。

1.一句話介紹項目

項目介紹：共享汽車+新能源+充電樁

解決問題：綠色環(huán)保，2公里以外便捷出行，即走即停

到樂公司簡介

到樂公司汽車租賃有限公司系在國家將新能源汽車發(fā)展作為戰(zhàn)略項目的大背景下誕生一家全國性移動互聯(lián)網(wǎng)公司，注冊資金:5000.000000萬元人民幣萬

地址：溫州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)濱海園區(qū)濱海一道2158號3-111 電話：4001898559 主要開展新能源汽車的分時租賃、新能源汽車的銷售等業(yè)務。以“聚賢才，創(chuàng)大業(yè)，共分享，濟天下”為宗旨；通過公司新能源汽車運作，強化人們綠色出行意識，大幅度提升城市新能源汽車保有量，讓客戶享受綠色、便捷、實惠的出行作為公司核心價值觀；公司愿景是在全國各大城市布局新能源汽車業(yè)務，實現(xiàn)200個以上城市有到樂子公司，讓客戶在各大城市出差、旅行都享有到樂公司的服務。到樂公司同政府、行業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，到無界化的互聯(lián)合作，達到互聯(lián)互通、合作共贏的目的。通過資本化的運作，讓股東、客戶、合作者能充分享受公司發(fā)展帶來巨大收益；飲水思源、反哺社會、熱心公益、負起扶危濟困的社會責任。

相信通過科學的頂層設計、創(chuàng)新的商業(yè)模式、強大的資本力量及到樂人奮力拼搏，到樂公司必然會打開新能源汽車運營之窗，站上新能源汽車后市場業(yè)務之巔，締造一個又一個輝煌！

公司受溫州市政府邀請屬“溫商回歸企業(yè)”應市政府要求，共建綠色環(huán)保新能源的新型城市

第一期

向溫州市投入2500個充電樁.總計：3250萬

包括火車站：汽車站，飛機場，旅游景點，酒店，工廠區(qū)域，現(xiàn)已建成動車站，現(xiàn)已經(jīng)2500個樁投入完畢，第二期

準備投入5000個以郊區(qū)為主，總計：6500萬 第三期，準備投入溫州市周邊，比如平陽，瑞安，樂清，等 總投入3萬個充電樁，總計：3.9億 以滿足于新能源汽車的發(fā)展

并以當下最流行的共享汽車作為發(fā)展重點，以方便人們的出行，到樂公司已經(jīng)發(fā)展出成熟模式，所有向周邊發(fā)展，現(xiàn)已投入溫州市新能源車輛2800輛，公司帶來成熟的模式有望與義烏共同合作，共建義烏，共謀發(fā)展，一期向義烏投入2500個樁，2000輛新能源汽車 包括，汽車站，火車站，酒店，及公共設施的建設，第二期投入 與政府統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一實施，望義烏市政府批準

第三篇：電動汽車充電樁項目可行性報告

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)

--------電動汽車充電樁項目可行性報告

國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目可行性報告撰寫經(jīng)驗，擁有一批高素質編寫團隊，卓立打造一流的可行性研究報告服務平臺為各界提供專業(yè)可行的報告（注：可出具各類項目的甲級資質）。

項目可行性報告用途（企業(yè)投融資、國家發(fā)改委立項、銀行貸款申請、申請進口設備免稅、境外投資項目核準、政府資金項目申報）

可行性研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。

由于可行性研究報告屬于訂制報告，以下報告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。

第一章 電動汽車充電樁項目總論 第一節(jié) 電動汽車充電樁項目背景

一、電動汽車充電樁項目名稱

二、電動汽車充電樁項目承辦單位

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三、電動汽車充電樁項目主管部門

四、可行性研究工作的編制單位

五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則

一、編制依據(jù)

二、編制原則 第三節(jié)

研究范圍

一、建設內(nèi)容與規(guī)模

二、電動汽車充電樁項目建設地點

三、電動汽車充電樁項目性質

四、建設總投資及資金籌措

五、投資計劃與還款計劃

六、電動汽車充電樁項目建設進度

七、電動汽車充電樁項目財務和經(jīng)濟評論

八、電動汽車充電樁項目綜合評價結論 第四節(jié) 主要技術經(jīng)濟指標表 第五節(jié) 結論及建議

一、專家意見與結論

二、專家建議

第二章 電動汽車充電樁項目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動汽車充電樁項目提出的背景

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一、國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、電動汽車充電樁項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動汽車充電樁項目發(fā)展概況

一、已進行的調(diào)查研究電動汽車充電樁項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、電動汽車充電樁項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 投資的必要性

第三章 電動汽車充電樁項目市場分析與預測 第一節(jié) 市場調(diào)查 第二節(jié) 市場預測 第三節(jié) 市場推銷戰(zhàn)略

第四章 產(chǎn)品方案設計與營銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設規(guī)模 第二節(jié) 市場推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式 二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產(chǎn)品銷售費用預測 第五章 建設條件與廠址選擇 第二節(jié) 建設地區(qū)的選擇

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--------第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第六章 電動汽車充電樁項目技術、設備與工程方案 第一節(jié) 電動汽車充電樁項目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術方案 第三節(jié) 總平面布置和運輸 第四節(jié) 土建工程 第五節(jié) 其他工程

第七章 建設用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動汽車充電樁項目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析

一、土地資源利用分析

二、水資源利用分析

三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析

一、土地資源節(jié)約措施

二、水資源節(jié)約措施

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三、電能源節(jié)約措施

第九章 電動汽車充電樁項目原材料供應及外部配套條件 第十章 電動汽車充電樁項目進度與管理 第一節(jié) 工程建設管理

第二節(jié) 電動汽車充電樁項目進度規(guī)劃 第三節(jié) 電動汽車充電樁項目招標 第十一章 環(huán)境影響評價 第一節(jié) 建設地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

第二節(jié) 電動汽車充電樁項目主要污染源和污染物 第三節(jié) 電動汽車充電樁項目擬采用的環(huán)境保護標準 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評論結論 第十二章 勞動保護與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設施 第三節(jié) 勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機構 第四節(jié) 消防措施和設施方案建議 第十三章 企業(yè)組織和勞動定員 第一節(jié)

企業(yè)組織

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一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算 第十四章 投資估算與資金籌措

第一節(jié)

電動汽車充電樁項目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來源

二、電動汽車充電樁項目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十五章 財務與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算

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--------第二節(jié) 財務評價 第三節(jié) 國民經(jīng)濟評價 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會效益和社會影響分析

一、電動汽車充電樁項目對國家政治和社會穩(wěn)定的影響

二、電動汽車充電樁項目與當?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應性

三、電動汽車充電樁項目與當?shù)鼗A設施發(fā)展水平的相互適應性

四、電動汽車充電樁項目與當?shù)鼐用竦淖诮?、民族習慣的相互適應性

五、電動汽車充電樁項目對合理利用自然資源的影響

六、電動汽車充電樁項目的國防效益或影響

七、對保護環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 第十六章 風險分析 第一節(jié) 風險影響因素

一、可能面臨的風險因素

二、主要風險因素識別

第二節(jié) 風險影響程度及規(guī)避措施

一、風險影響程度評價

二、風險規(guī)避措施

第十七章 可行性研究結論與建議 第一節(jié) 對推薦的擬建方案的結論性意見 第二節(jié) 對主要的對比方案進行說明

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--------第三節(jié) 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 第四節(jié) 對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

第五節(jié) 對不可行的電動汽車充電樁項目，提出不可行的主要問題及處理意見

第六節(jié) 可行性研究中主要爭議問題的結論 第十八章 財務報表 第十九章 附件

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第四篇：充電樁項目簡介

充電樁項目簡介：

電動汽車充電樁一般每次充電可行駛200-300公里，除少數(shù)可以在自家車庫進行慢速充電外，一般都要通過專用充電站（樁）進行充電。充電站一般有三種充電形式：快速充電（10-30分鐘充滿），中速充電（1-2小時充滿）和慢速充電（6-10小時充滿）。

充電站是電動汽車的必配基礎設施。電動汽車產(chǎn)業(yè)就像一棵樹：產(chǎn)業(yè)政策是樹根；大型充電站和快速充電站分別是樹干、樹枝，不能遠行和不能快速充電，電動汽車就難以大量普及；慢速充電站是樹葉，量大、便宜、方便，是電動汽車日常最主要的充電方式。

由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。充電站（樁）投資收益分析： ●充電收益：

每輛電動汽車每天行駛70公里，需充電10KWh（度），按每度電1.5元計算，電費15元（燃油汽車按7.5升/百公里，6,5元/升計算，70公里需要34元（充電比加油便宜一倍多），1.5億輛電動汽車每天的充電費用就達到22..5億元，僅經(jīng)營一個小區(qū)（200個充電車位），每天的充電收入也可達到3000元，減去0.5元/度的電費，充電收益可達2000元，月收入可達6萬元。

經(jīng)營多個社區(qū)、停車場、寫字樓、購物中心等，可獲客觀的經(jīng)濟效益?！褓Y源增值：

任何資源在開發(fā)初期也是廉價的，充電站的合同資源將來必定升值無限。例如有500個車位的小區(qū)（停車場、寫字樓、購物中心等），充電樁遠期安裝總量在300個左右，安裝費用300萬元左右，而充電站經(jīng)營權的轉讓市值在1000萬元以上（300輛x10元凈收益/輛x365天x10年），但初期只需要投入10萬元左右（前期10個充電樁系統(tǒng)，逐年按電動汽車增量同步增加），即可簽訂500個車位的小區(qū)充電樁專營合同，控制未來的1000萬元市值規(guī)模的充電站經(jīng)營業(yè)務資源。

優(yōu)質地段是不可再生的資源，在沒有電動汽車的今天，這些資源（地段經(jīng)營合同）目前十分廉價，1-2年后電動汽車逐漸上市后，不僅充電收益可坐地生財，而且也可待價而估，高價轉讓，就像90年代私人加油站被中石化收購一樣。1987年深發(fā)展的股票，無人問津，到1997年的10年間股票已上漲超千倍。而1997年到2010年的十多年間，股票則僅漲數(shù)倍。資源性投資要投在前期才能獲得豐厚回報，投資充電站經(jīng)營合同資源，日后必可以獲得豐厚回報。

充電站（充電樁）運營策略

1、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機構、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協(xié)議（投資方負責投放充電站與管理，機構負責提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。

2、與政府各有關部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領導小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。

3、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營

4、與大型實力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構聯(lián)營。充電樁投資經(jīng)營與合作

投資方可在各省市建立充電站業(yè)務運營公司，直接在優(yōu)質地段（寫字樓、停車場、連鎖超市、中心小區(qū)等）投放充電樁，投資方既可以獨立運營，又可以與我公司聯(lián)營，使用我公司品牌、充電網(wǎng)絡運營管理技術與設備、售前售后服務技術等

目前優(yōu)質地段是不可再生的資源，在沒有電動汽車的今天，這些資源（地段經(jīng)營合同）十分廉價，1-2年后電動汽車逐漸上市后，不僅充電收益可坐地生財，而且也可待價而估，高價轉讓，就像90年代私人加油站被中石化收購一樣。

每個充電樁平均每天凈收入10元（暫不計白天充電收入，每晚充一輛車，按15KWhx1元=15元計，其中交付物業(yè)部門5元，），每年凈收入3650元。

10年內(nèi)全省至少有50萬輛電動汽車上市，需要用50萬個充電樁，如經(jīng)營其中五分之一即10萬充電樁，每天總凈收入可達100萬元，每年可收入3.65億元，并且，隨著電動汽車的迅速增多，經(jīng)營充電樁的收入還會迅速增加。

第五篇：充電樁報告

南京金龍客車制造有限公司

南京金龍【2015】第20號

關于陽新路24路純電動公交充電設施 免于停、限電的請示

尊敬的領導：

我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點線路，共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內(nèi)無充電設施，先上線2臺，每日班次結束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領導對新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設充電設施，費用全部由我公司承擔。

一、充電情況

廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為

避免變壓器背負荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴格說明，充電設施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。

二、所遇問題

新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠程監(jiān)控到，認為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。

三、新能源試點的重要性

新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車利用電能驅動能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經(jīng)濟上的實惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營

工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領導支持。

專此請示。

南京金龍（武漢）新能源汽車技術有限公司