第一篇：充電樁施工方案(DOC)

1、工程概況及特點 1.1 工程概況 1.1.1 工程簡述

1.1.1.1工程名(來自:004km.cn 書業(yè) 網(wǎng):充電樁施工方案)稱 宜春電動汽車充電站新建工程 1.1.1.2工程建設(shè)地點

江西省宜春市袁州區(qū)官園街張家山土垅村 1.1.1.3質(zhì)量目標(biāo)

保證貫徹和順利實施工程設(shè)計技術(shù)原則，滿足國家施工驗收規(guī)范和質(zhì)量評定規(guī)程優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)的要求，實現(xiàn)工程零缺陷移交，實現(xiàn)工程達標(biāo)投產(chǎn)。同時確保實現(xiàn)：分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率100%，觀感得分率≥90%；杜絕重大質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。1.1.1.4安全目標(biāo)

確保工程建設(shè)中安全文明施工、落實環(huán)保方案，并采取可靠的安全措施，不發(fā)生人身重傷及以上事故，不發(fā)生施工機械設(shè)備事故，不發(fā)生火災(zāi)事故，不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的交通事故，輕傷負(fù)傷率≤4‰，不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大垮（坍）塌事故。1.1.1.5工期要求

工程2010年05月10日開工，2010年06月30日竣工。1.1.1.6參建單位

項目法人：江西省電力公司 建設(shè)單位：宜春市供電公司 設(shè)計單位：江西省電力設(shè)計院 監(jiān)理單位：江西誠達工程咨詢監(jiān)理有限公司 施工單位：江西省水電工程局 1.1.2 工程規(guī)模

宜春市電動汽車充電站為中型平面充電站，配備8臺充電機，其中2臺DC500V/200A中型充電機，2臺DC350V/100A小型充電機和4臺交流充電樁（4×7.5kW）；充電站頂棚配置安裝太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，裝機容量約100kW,年均發(fā)電量約9.23萬kWh。1.1.3地質(zhì)及地貌狀況 1.1.3.1 地形地貌

站址原地形地貌為水田，后經(jīng)人工堆填呈現(xiàn)有地形，地勢平坦，場地種植有綠化樹。

1.1.3.2 地質(zhì)情況

站址區(qū)域內(nèi)一般場地條件下50年超越概率10%的地震動峰值加速度小于0.05g，對應(yīng)抗震設(shè)防烈度為6度。站址地震動反應(yīng)譜特征周期為：0.35s。站址地區(qū)出露的地層巖性由新至老主要為：

第①層素填土：棕黃色為主，濕，松散，成分以粉質(zhì)粘土及碎石為主，堆填時間為5年，全場地分布，層厚變化不大，最薄處為1.80米；最厚處為3.10米；平均厚度為2.62米；層面最高處標(biāo)高為101.70米；層面最低處標(biāo)高為100.83米；平均標(biāo)高為101.14米。

第②層粉質(zhì)粘土：灰褐色、灰色，可塑—軟塑，該層上部約0.3米為耕植土。全場地分布；最薄處為0.90米；最厚處為2.20米；平均厚度為1.72米；層面最高處標(biāo)高為99.20米；層面最低處標(biāo)高為97.90米；平均標(biāo)高為98.52米。

第③層粉質(zhì)粘土混碎石角礫，灰白色，局部棕紅色，可塑—硬塑，碎石角礫含量約30-40%且隨深度增加而增加。全場地分布，層面最高處標(biāo)高為97.50米；層面最低處標(biāo)高為95.80米；平均標(biāo)高為96.81米；該層未鉆穿，厚度不詳。

1.1.3.3 地下水情況

站址范圍內(nèi)地下水主要以第四系覆蓋層孔隙水為主，地勢地下水位為2.1米，場地地下水屬覆蓋型松散巖類孔隙水類型，富水性中等，其補給來源主要為大氣降水補給，排泄方式為地表蒸發(fā)及地下徑流排泄為主；地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。

站址所在地地形開闊，地勢較高，無內(nèi)澇。站址50年一遇最高洪水位為90.6米，站址內(nèi)場地標(biāo)高為101.00米，高于50年一遇的最高洪水位。1.1.4交通狀況

宜春電動汽車充電站站址位于江西省宜春市宜春大道東側(cè)29m處，其北側(cè)約270m有昌金高速經(jīng)過，南側(cè)490m為宜春長途汽車站，西南側(cè)660m處為宜春公交停車場，東側(cè)為居民房。交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運輸。1.2 工程特點 1.2.1 自然環(huán)境

宜春屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，氣溫溫和，日照充足，雨量豐沛，無霜期長，嚴(yán)冬較短。年平均氣溫17.3℃，年最低氣溫-9.2℃、歷年最高氣溫41.60℃；年平均降水量1595.5毫米；

歷年最大風(fēng)速20.0m/s，全年主導(dǎo)東風(fēng)。1.2.2 設(shè)計特點

對本工程有影響的水系主要為袁河，袁河發(fā)源于萍鄉(xiāng)市南郊的武功山北麓，自西向東流經(jīng)萍鄉(xiāng)、宜春、分宜、新余、新干、清江，在樟樹鎮(zhèn)附件匯入贛江。袁河流域主汛期為4～6月,年內(nèi)降水大部分集中在4～6月，7～9月為秋汛，雨量顯著減少。1.2.2.1 總體設(shè)計 宜春電動汽車充電站總平面呈北偏西23.539°布置，進出口道路直接與宜春大道相連，在入口道路與宜春大道相交處的東南處設(shè)置標(biāo)識柱。停車位按二列布置，大巴車位、中巴/工程車位放置在場地的中央，轎車位放置在場地的北側(cè)，綜合辦公樓南側(cè)布置。整個站區(qū)布置流暢、緊湊、合理，功能分區(qū)明確。

1.2.2.2土建部分（1）、慨況 1）、建筑物

站區(qū)建筑物主要包括綜合辦公樓。

綜合辦公樓主體結(jié)構(gòu)型式采用框架結(jié)構(gòu)。屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板?；A(chǔ)采用獨立基礎(chǔ)。

綜合辦公樓平面矩型布局，為單層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。監(jiān)控室地面采用全鋼抗靜電活動地板，衛(wèi)生間采用帶防水層的防滑地磚面層，其他房間均采用?；u（米色）地磚；衛(wèi)生間內(nèi)墻面貼白瓷磚至吊頂，門廳及其它房間均采用防瓷涂料外罩白色內(nèi)墻乳膠漆；衛(wèi)生間采用鋁扣板吊頂，其他采用刮膩子、外刷乳膠漆頂棚；綜合辦公樓門廳、值班室、監(jiān)控室大門采用鋁合金玻璃地彈簧門，其余多采用塑鋼門、鋼質(zhì)防火門。

綜合辦公樓外墻采用彈性涂料，外墻面粉刷層中含抗裂纖維及防水劑，增加AJ膨脹玻化微珠外墻外保溫層，乳膠漆外部覆以穿孔鋁板。2）、構(gòu)筑物

車棚網(wǎng)架柱采用直縫圓鋼管、剛性法蘭連接柱，鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。網(wǎng)架主材為圓形鋼管，主材與主材采用多角支架連接，所有構(gòu)件均熱鍍鋅防腐，并外刷919防腐涂料二度。（2）特點

建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)根據(jù)基礎(chǔ)負(fù)重荷載及結(jié)構(gòu)形式不同，采用不同的基礎(chǔ)形式，體現(xiàn)了設(shè)計優(yōu)化、節(jié)約成本的原則；內(nèi)部裝修在滿足防火、防潮、防靜電等前提下，選用不同的裝修材料及工藝，外墻全部采用優(yōu)質(zhì)穿孔鋁板及AJ膨脹?；⒅橥鈮ν獗貙?，體現(xiàn)了適用、美 觀、大方、節(jié)能的設(shè)計理念。1.2.2.3電氣安裝部分（1）電氣主接線

本期500KV配電裝置采用3/2接線方式，220KV配電裝置采用雙母接線方式，35KV配電裝置采用單母線接線方式；終期500KV配電裝置采用3/2接線方式，220KV配電裝置采用雙母線雙分段接線方式，35KV配電裝置采用單母線接線方式。（2）主變壓器

主變壓器系統(tǒng)：采用單相自耦無載調(diào)壓型ODEPS-250000/500主變壓器，500KV、35KV主母為管母線。（3）其他一次設(shè)備及接地

500KV配電裝置：采用HGIS組合電器，電容式電壓互感器（TYD-500/√3-0.005）。220KV配電裝置：采用GIS組合電器，電容式電壓互感器（TYD-220/√3-0.01）。

35KV配電裝置：SF6斷路器，油浸式電流互感器，電容式電壓互感器。防雷接地系統(tǒng)：在500KVTYD，220KV、35KV母線上以及主變進線側(cè)均裝設(shè)氧化鋅避雷器，采用垂直與水平接地體組成網(wǎng)絡(luò)式接地網(wǎng)，接地網(wǎng)邊沿布置8口接地深井，L=80m。

電纜敷設(shè)及防火：全站選用阻然電纜，開關(guān)場電纜溝及各屏柜孔洞采用防火包和堵料封堵。（4）繼電保護

采用微機型繼電保護裝置，配備微機主變保護；500kV母線保護柜、220kV母線柜； 500KV、220KV線路配備光纖差動保護柜；配備500KV斷路器保護柜；配備500KV、220KV故障錄波柜，保護及故障信息處理系統(tǒng)子站；35KV系統(tǒng)配備電抗器、電容器保護。（5）綜合自動化

采用模塊化、開放式分層分布，功能分散，集中監(jiān)控，整個系統(tǒng)分站級和就地數(shù)據(jù)采集控制層兩層；采用單機、雙以太網(wǎng)，操作員工作站2臺，微機五防工作站1臺，保護站1臺，主機工作站2臺；同時配置主變測控柜，500KV線路測控柜，220KV線路測控柜，公用測控柜。（6）直流系統(tǒng)

設(shè)置直流柜6塊，蓄電池2組；蓄電池容量600AH。1.2.3 施工特點 1.2.3.1 工期特點

本工程開工日期：2010年05月10日，竣工日期：2010年06月30日，總工期51天。

（1）、站區(qū)場地平整在當(dāng)?shù)氐南募緯r節(jié)（5月），基礎(chǔ)及主體施工在當(dāng)?shù)氐挠昙荆?-6月）須加強冬雨季的施工措施，減少雨對施工質(zhì)量的影響。（2）、上部結(jié)構(gòu)和電氣安裝施工階段均處在當(dāng)?shù)馗邷囟嘤昙竟?jié)，須合理調(diào)整作息時間和工序安排，加快施工進度，以確保工程順利進行。

本工程施工處于雨季，需抓住有利天氣開挖施工站區(qū)排水管溝、完成永臨結(jié)合砼道路的施工，并配備一定的擋風(fēng)雨設(shè)施，以盡量降低臺風(fēng)暴雨干擾，具備雨后盡快恢復(fù)施工的能力。

（3）、本工程總工期51天，工期比較緊張，而且工序多、工程量較大，需合理布置施工資源投入，合理、緊張地安排施工。1.2.3.2 現(xiàn)場特點（1）、站址處在宜春市郊區(qū)，周邊居民較少，施工基本不存在擾民情況；附近無污染源，周邊環(huán)境也不存在對施工人員造成不利因素；站址周邊植被較好，施工時須注意森林防火，水土保持，并避免對附近水體造成污染。（2）、站址位置較高，無洪水隱患，站區(qū)施工排水條件較好。

（3）、本工程站址所在地場地比較開闊，對施工臨建布置及施工交通非常有利。

（4）、站址北側(cè)270m有昌金高速經(jīng)過，具有良好的展示效果，進出站道路引接宜春大道，新建長度大約56m左右。交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運輸。

1.2.3.3 建筑工程特點

（1）、建筑工程基本為常規(guī)施工，施工難度較小，但重點須提高施工工藝水平，規(guī)范施工流程，提高施工內(nèi)在及外觀質(zhì)量。

（2）、建筑工程施工須在滿足有利于交付安裝、有利于成品保護、有利于安全文明施工的前提下，合理安排各區(qū)域、各建筑物的施工流程。（3）、屋外網(wǎng)架吊裝、拼裝工作是本站土建施工的一大重點。1.2.3.4 電氣安裝特點

500kV的設(shè)備高大并且價格貴，須按照先上后下施工順序，先安裝管母軟母再安裝設(shè)備；吊裝管母及設(shè)備前編制好完善吊裝方案。

500kV配電裝置為HGIS組合電器，220kV配電裝置為GIS組合電器，設(shè)備安裝對基礎(chǔ)尺寸精度要求很高，在土建施工階段，就要做好土建施工質(zhì)量策劃，確保基礎(chǔ)的軸線與水平精度，為高質(zhì)量地完成構(gòu)支架吊裝和設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。

本工程采用微機監(jiān)控系統(tǒng)，分系統(tǒng)調(diào)試工作量大、牽涉面廣，調(diào)試時加強統(tǒng)一指揮和分工協(xié)作，同時要求調(diào)試人員具有較高的技術(shù)素質(zhì)和責(zé)任心。篇二：關(guān)于新能源電動汽車充電樁工程設(shè)計要點(百度)新能源電動汽車充電樁工程要點 深圳市新能源集團公司

一．國家發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

我國是極度缺油的國家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢下，發(fā)展包括電動汽車，混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國汽車工業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。

2005年9月，國家發(fā)改委制定了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中第八條指出“國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展新能源汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)。國家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進混合動力汽車的生產(chǎn)和使用。

2007年10月，國家發(fā)改委又頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》（國家發(fā)展和改革委員會公告2007年第72號），對中國新能源汽車進行了定義，分類，同時提出了新能源汽車的管理和生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。同月，我國又頒布了《中華人民共和國節(jié)約能源法》，其中規(guī)定：“國家鼓勵開發(fā)、生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型汽車、摩托車、鐵路機車車輛、船舶和其他交通運輸工具，實行老舊交通運輸工具的報廢、更新制度。同時，國家鼓勵開發(fā)和推廣應(yīng)用交通運輸工具使用的清潔燃料、石油替代燃料”。這是我國首次將發(fā)展新能源汽車和替代燃料寫入法律文件。

2007年12月，國家發(fā)改委頒布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007 年本）》，其中將新能源汽車正式列入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。

2009年1月，財政部聯(lián)合科技部下發(fā)了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣的通知》（財建【2009】6號），決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明和南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。

2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。提出縣級以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立新能源汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。2009年6月，工業(yè)和信息化部頒布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，為新能源汽車動力劃分了成熟度，進一步明確了新能源汽車的準(zhǔn)入條件和發(fā)展規(guī)劃，為我國新能源汽車在2009-2011年的發(fā)展指明了方向。二.深圳市政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持和規(guī)劃

深圳市作為國家綜合配套改革試驗區(qū)和國家自主創(chuàng)新城市，對發(fā)展包括電動汽車和混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車十分重視，認(rèn)為發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、促進節(jié)能減排的重大舉措，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要環(huán)節(jié)。近期，深圳市政府起草了《深港澳電動汽車試驗與技術(shù)考核實施方案》、《關(guān)于加快我市新能源汽車發(fā)展的若干規(guī)定》與《深圳市節(jié)能與新能源汽

車示范推廣實施方案（2009-2012年）》等文件，開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，推動深圳市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

根據(jù)市政府安排，市財政將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金年度預(yù)算中安排新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金，對節(jié)能與新能源汽車購置、配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補助。根據(jù)深圳市政府相關(guān)文件規(guī)定，2009年至2012年是新能源汽車示范推廣期，要求深圳市政府部門更換的公務(wù)車一半以上采購新能源汽車。到2012年底累計推廣新能源公務(wù)車達到2600輛，平均每年更新860輛左右。一個單位年度車輛采購數(shù)量的50%必須是比亞迪小汽車，實行數(shù)量總控制。力爭到2015年，公務(wù)車大量應(yīng)用新能源汽車，私家車中新能源汽車得到廣泛應(yīng)用，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)延伸至珠三角地區(qū)，全市新能源汽車總數(shù)達到15萬輛以上，約占全市汽車保有量的10％，這就意味著10輛汽車中將有1輛是新能源汽車。

為了保證規(guī)劃中新能源汽車有足夠的充電樁使用，深圳近期將推出新能源汽車推廣示范工程，并興建公共充電設(shè)施。深圳市計劃到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛，建設(shè)公交大巴充電站50個，公務(wù)車充電樁2500個；社會公共充電站200個，充電樁10000個。三． 充電樁簡介 1． 規(guī)格：

220V（伏），16-32A（安）慢充方式 2． 輸出功率： 3.52----7.04KW 7.充電樁采用智能控制管理，工作期間實行全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理，除具有電費刷卡支付功能外，對還具有對充電汽車進行充電電量計量，電費核算和更高級的電池檢測等功能。四.深圳停車場建樁數(shù)量

根據(jù)深圳市發(fā)改委的規(guī)劃，停車場建樁數(shù)量為總停車位的20%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全市取得經(jīng)營性停車場許可證的停車場數(shù)量約在3000家左右，每個停車場的車位平均為200個，全市所需充電樁為12000個。分布在深圳市各區(qū)。這里不包括政府機關(guān)的大小停車場和公益性免費停車場，如市民中心，紅樹林，蓮花山等停車場和別墅區(qū)停車位，大商場停車場，城中村小區(qū)停車場。如加上這些停車場，深圳的停車場總數(shù)約在4500個左右，所需充電樁將達到18000個。隨著電動汽車的推廣，購買這種汽車的人和單位越來越多，實際需要的充電樁數(shù)量將會大大超過上面的數(shù)量。由此可見，深圳市的充電樁的需求量比較大。當(dāng)然，建設(shè)完整的充電樁系統(tǒng)，需要投入大量的資金以及用于研發(fā)、生產(chǎn)、管理和市場開發(fā)的人力和物力。但深圳市政府的支持力度也比較大。五.充電樁工作方式

充電樁采用智能控制管理，非接觸IC卡刷卡計費，方便用戶使用；工作期間實行全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理，完成對充電汽車的充電電量計量，電費核算，電費刷卡支付和更高級的電池檢測等工作。四． 充電樁新能源供電方式

為便于深圳市在各區(qū)推廣電動汽車的使用，加快落實充電樁建設(shè) 規(guī)劃，我們的充電樁系統(tǒng)在先期建設(shè)中除利用電網(wǎng)供電外，還要利用來自光伏，風(fēng)能等清潔能源。電樁建設(shè)的中后期，國家電網(wǎng)電能將作為新能源的補充能源使用。根據(jù)這種安排，我們將建設(shè)大型100MW光伏電站一座，50MW風(fēng)力電站一座，相配套的大型充電站（廠）兩座，電池配送網(wǎng)點若干個。爭取在2014年年初在深圳建造世界第一套清潔能源電動汽車充電系統(tǒng)。

另外，為滿足急需時使用，我們還將在深圳建立一套快速加電系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括快速電池更換系統(tǒng)和一至三臺裝備有兩部快速充電機的應(yīng)急充電車?？焖匐姵馗鼡Q系統(tǒng)用以滿足那些需要快速更換電池用戶的需要。這套系統(tǒng)是在用戶支付了一定的租金和充電費用之后，他們就可以租借到一套“電池可更換系統(tǒng)”，這套“電池可更換系統(tǒng)”可為用戶增加1/3的電能，使用戶的車輛可以增加100多公里的行程。用戶可隨意使用，電池更換簡捷便利。更換電池時，只需要一人一分鐘時間就可以完成。為在遇到災(zāi)難時，能繼續(xù)為用戶車輛和被救援單位提供電源供應(yīng)和充電服務(wù)，這套系統(tǒng)中還裝備有一至三臺 快速充電車。

電池的充電過程可以充分利用國家電網(wǎng)夜間電費優(yōu)惠政策，在晚間進行充電作業(yè)，白天則利用新能源完成電池的充電和蓄能工作。五． 利用新能源充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶動集團相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

大功率的新能源電站的建設(shè)畢竟會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，加速集團相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)建立和發(fā)展。如高容量集成 篇三：充電樁方案

能源危機與環(huán)境危機的日益深重，可持續(xù)發(fā)展的理念逐漸深入人心，業(yè)界的目光聚焦以電動汽車為典型代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。為了推動這一偉大的歷史進程，世界各國政府都出臺了形形色色的鼓勵扶持政策，在中國，這更是汽車工業(yè)崛起的大好契機，因此電動汽車的普及是大勢所趨。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，派生出了新興產(chǎn)業(yè)——電動汽車充電站。充電站承擔(dān)著為電動汽車動力電池提供電能的重要使命，高質(zhì)量多功能的充電設(shè)備可以有效保護電池，監(jiān)控電池工作狀態(tài)，并為電池組提供最高效的充電方案。如果將電池比喻為電動汽車心臟的話，那么充電站就是這顆心臟健康工作的有力保障。電動汽車充電 樁通信與網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)整體 解決方案

一、概述隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實施，電動汽車必將走進千家萬戶。與之配套的電動汽車充換電設(shè)施已率先

篇四：上海新能源汽車自用充電樁安裝流程 上海新能源汽車自用充電樁安裝流程 報裝材料：

1、自用充電樁用電申請報告

2、購車合同

3、購車發(fā)票

4、房屋產(chǎn)權(quán)證

5、戶口本

6、客戶身份證

7、固定車位使用證明（物業(yè)開具）

8、關(guān)于在固定車位安裝充電樁的同意書（物業(yè)開具）以上均需要提供原件和復(fù)印件

第二篇：充電樁移動支付方案

先行上路 移動支付

充電樁充電通常支付方式及痛點：

支付方式一：公共充電樁--用戶使用各運營商的IC卡進行刷卡充電 支付方式二：私家充電樁--使用各充電樁廠家的IC卡進行刷卡充電 痛點一：用戶需攜帶不同運營商各自定制的IC卡才能充電，通用困難 痛點二：用戶需按不同運營商各自的充值方式進行充值，充值繁瑣 痛點三: 用戶需向不同運營商的IC卡充分存儲，導(dǎo)致多卡占用資金、賬務(wù)記憶及查詢繁瑣

普瑞斯瑪新能源充電支付解決方案--移動掃碼支付

在通常刷卡方式基礎(chǔ)上，增加移動支付的便捷功能，無需持有或攜帶多張卡，只需一部手機通過微信及支付寶支付方式或手機APP軟件完成充電操作，便利快捷。

第三篇：充電樁報告

南京金龍客車制造有限公司

南京金龍【2015】第20號

關(guān)于陽新路24路純電動公交充電設(shè)施 免于停、限電的請示

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點線路，共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內(nèi)無充電設(shè)施，先上線2臺，每日班次結(jié)束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領(lǐng)導(dǎo)對新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠(yuǎn)，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，費用全部由我公司承擔(dān)。

一、充電情況

廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為

避免變壓器背負(fù)荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴(yán)格說明，充電設(shè)施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。

二、所遇問題

新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠(yuǎn)程監(jiān)控到，認(rèn)為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。

三、新能源試點的重要性

新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴(yán)重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車?yán)秒娔茯?qū)動能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經(jīng)濟上的實惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營

工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領(lǐng)導(dǎo)支持。

專此請示。

南京金龍（武漢）新能源汽車技術(shù)有限公司

第四篇：充電樁評估

環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

監(jiān) 理 竣 工 資 料

建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司 施工單位：河南龍澤電力工程有限公司等 監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司 總監(jiān)理工程師：張躍輝

日期：2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 竣 工 資 料 目 錄

一、監(jiān)理檢查影像資料

二、監(jiān)理工程評估報告

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 檢 查 影 像 資 料

工程名稱： 環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

資料整理人： 宋飛飏

項目總監(jiān)： 張躍輝

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

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環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域充電樁安裝）

監(jiān)理評估報告

建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

總監(jiān)理工程師： 張躍輝

日 期： 2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

一、工程概述

本項目為環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域）驗收。

項目主要施工內(nèi)容：

1、新能源汽車充電樁電纜排管、排線

2、橋架排線、安裝

3、配電箱及充電樁設(shè)備安裝

4、停車位標(biāo)志、標(biāo)線油漆噴涂

二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況

（1）《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標(biāo)準(zhǔn)

三、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責(zé)任履行情況（包括施工與監(jiān)理）

本工程施工過程中嚴(yán)格按中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。

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四、工程主要變更設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)場及建設(shè)單位要求，局部車位、標(biāo)線調(diào)整。

五、工程質(zhì)量控制情況

1、人員資質(zhì)審查情況：

監(jiān)理方對包括電工、機械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進行了認(rèn)真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時對照證件逐人落實。

2、原材料、成品、半成品質(zhì)量控制情況：

監(jiān)理對現(xiàn)場使用的各種原材料進場前均按上海市有關(guān)規(guī)定對材料出廠質(zhì)保資料等進行審查，確認(rèn)合格并在“工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表”上簽認(rèn)后方準(zhǔn)許入場。

3、測量放樣控制情況：

施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時進行監(jiān)理復(fù)核、簽認(rèn)。

六、工序質(zhì)量控制情況

1、事前控制

（1）結(jié)合設(shè)計文件并根據(jù)工程專業(yè)特點編制監(jiān)理實施細(xì)則，工程開工前向施工方進行質(zhì)量、安全交底；

（2）對各種原材料的使用進行了嚴(yán)格的把關(guān)，對線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進行審查，材料到場后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報監(jiān)理單位對原材料進行檢查驗收；

（3）對總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場定位放線及高程測量作業(yè)。

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2、事中控制

根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對每道工序均進行了有針對性地檢查控制。

3、事后控制

及時檢查、督促施工方整理資料，做到資料與工程同步。

七、工程質(zhì)量評價意見

監(jiān)理方認(rèn)為：經(jīng)監(jiān)理驗收、復(fù)核，本工程實體質(zhì)量合格。

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第五篇：智能充電樁的建設(shè)方案

智能充電樁的建設(shè)方案

有些小區(qū)一直存在著電動車私自充電所帶來的隱患，從小區(qū)路過時常能看到從樓上扔下的裸露充電線，以及完全露天沒有任何防雨措施的充電插頭，住戶們的電動車常年亂停亂充，小區(qū)內(nèi)無論是玩耍的孩子還是散步的老人，裸露電線就都像是一顆“看得見的炸彈”讓人提心吊膽。

其實安裝云易充的整個過程并不復(fù)雜，對于安裝場景的要求也并不嚴(yán)苛，只要在具備防雨、防曬的場景下安裝就可以。在安裝線材方面不需要考慮專用電纜，以目前大功率V7版云易充為例，16路規(guī)格的充電站電源線僅需要≥6平方，32路需要≥10平方。

充電站建設(shè)時需要在主機箱外加裝漏電保護器，建議漏電保護器加裝在設(shè)備周圍，這樣可以便于工作人員的后期維護、保養(yǎng)。

所有插座及電源接線必須收納在線槽或是方鋼內(nèi)，以璀璨天城的建設(shè)方案為例，這里選擇的是40*80毫米規(guī)格的方鋼，將所有安裝線材都進行了隱藏，確保充電用戶在使用過程中的安全。

由于云易充兼顧了傳統(tǒng)刷卡功能，刷卡面板就在云易充主機前端，所以主機的安裝高度并沒有懸掛過高，只是選在了大家可以方便操作的1米左右高度。