第一篇：交通仿真實驗報告

Compilation of reports 20XX 報 告 匯 編

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)2

土木工程與力學(xué)學(xué)院交通運輸工程系

實 驗 報 告

課程名稱：

交通仿真實驗

實驗名稱：

基于 M VISSIM 的城市交通仿真實驗

專

業(yè)：

交通工程

班

級：1002 班

學(xué)

號：

U201014990

姓

名：

李波

指導(dǎo) 教師：

劉有軍

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)3

實驗時間：

2013.09 ----

2013.10

實驗報告目錄

實驗報告一：

無控交叉口沖突區(qū)設(shè)置與運行效益仿真分析

實驗報告二：

控制方式對十字交叉口運行效益影響的仿真分析

實驗報告三：

信號交叉口全方式交通建模與仿真分析

實驗報告四：

信號協(xié)調(diào)控制對城市干道交通運行效益的比較分析

實驗報告五：

公交站點設(shè)置對交叉口運行效益的影響的仿真分析

實驗報告六：

城市互通式立交交通建模與仿真分析

實驗報告七：

基于 VISSM IM 的城市環(huán)形交叉口信號控制研究

實驗報告成績

實驗一

實驗二 實驗三 實驗四 實驗五 實驗六 實驗七 綜合報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 實驗報告一：

無控交叉口沖突區(qū)設(shè)置與運行效益仿真分析

一、實驗?zāi)康?/span>

熟悉交通仿真系統(tǒng) VISSIM 軟件的基本操作,掌握其基本功能的使用.二、實驗內(nèi)容

1.認識 VISSIM 的界面;2.實現(xiàn)基本路段仿真;3.設(shè)置行程時間檢測器;4.設(shè)置路徑的連接和決策;5.設(shè)置沖突區(qū)

三、實驗步驟

1、界面認識：

2、（1）更改語言環(huán)境—（2）新建文件—（3）編輯基本路段—（4）添加車流量 3、（1）設(shè)置檢測器—（2）運行仿真并輸出評價結(jié)果 4、（1）添加出口匝道—（2）連接匝道—（3）添加路徑?jīng)Q策—（4）運行仿真 5、（1）添加相交道路—（2）添加車流量—（3）設(shè)置沖突域—（4）仿真查看

四、實驗結(jié)果與分析

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

時間;

行程時間;

#Veh;車輛類別;

全部;

編號:

1;

1;

3600;

18.8;

24;可知：檢測器起終點的平均行程時間為：18.8;

五、實驗結(jié)論

1、檢測器設(shè)置的地點不同，檢測得到的行程時間也不同。但與仿真速度無關(guān)。

2、VISSIM 仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入比較麻煩，輸入程序相對復(fù)雜。

實驗報告二：

控制方式對十字交叉口運行效益影響的仿真分析

一、實驗?zāi)康?/span>

掌握十字信號交叉口處車道組設(shè)置、流量輸入、交通流路徑?jīng)Q策及交通信號控制等仿真操作的方法和技巧。

二、實驗內(nèi)容

1.底圖的導(dǎo)入 2.交叉口專用車道和混用車道的設(shè)置方法和技巧 3.交通信號設(shè)置 4.交叉口沖突區(qū)讓行規(guī)則設(shè)置

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 三、實驗步驟

1、了解基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 2、（1）新建文件—（2）加載底圖—（3）調(diào)整比例—（4）保存工程文件和底圖配置文件 3、（1）東進口直行仿真—（2）東進口右轉(zhuǎn)仿真—（3）東進口左轉(zhuǎn)仿真—（4）西進口仿真—（5）其他各進口仿真 4、（1）定義信號控制機—（2）設(shè)置固定配時類型信號燈組—（3）設(shè)置固定配時類型信號配時方案—（4）設(shè)置其他進口信號控制—（5）設(shè)置優(yōu)先原則 5、（1）添加相交道路—（2）添加車流量—（3）設(shè)置沖突域—（4）仿真查看

四、實驗結(jié)果與分析

1、實驗仿真演示

如下圖。數(shù)據(jù)設(shè)置正確，仿真運行正常流暢。

五、實驗結(jié)論

1、十字信號交叉口處車道組設(shè)置、流量輸入、交通流路徑?jīng)Q策及交通信號控制等仿真操作十分復(fù)雜，參數(shù)設(shè)置過程繁冗、工作量大，設(shè)置過程中需要精細。認真。相關(guān)參數(shù)需要事先計算好，明白原理，然后正確錄入。

2.交叉口的車道連接要異常小心，否則容易出現(xiàn)行車錯誤。

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 實驗報告三：

信號交叉口全方式交通建模與仿真分析

一、實驗?zāi)康?掌握常用檢測器的設(shè)置方法，通過改變車速分布、交通組成（車輛構(gòu)成）以及交叉口控制方式分析不同條件下各種交通評價參數(shù)的變化。

二、

實驗內(nèi)容

1、常用檢測器的設(shè)置與評價結(jié)果輸出 2、改變車速分布 3、改變車輛構(gòu)成 4、無信號交叉口的相關(guān)設(shè)置

三、

實驗步驟

1、（1）新建文件—（2）加載底圖—（3）調(diào)整比例—（4）保存工程文件和底圖配置文件

2、常用檢測器設(shè)置與評價：

1)改變車道長度 2)為東進口和西進口重新添加車輛 3)為東進口和西進口添加路徑?jīng)Q策 4)在西出口車道 1 上設(shè)置數(shù)據(jù)檢測器 5)對車輛數(shù)量及占有率進行評價 6)在其他出口車道上設(shè)置數(shù)據(jù)檢測器 7)對其他進口車道上的行程時間和延誤進行評價 8)設(shè)置排隊計數(shù)器 9)對排隊長度和排隊次數(shù)進行評價 10)設(shè)置節(jié)點 11)節(jié)點評價設(shè)置

3、改變車輛分布與車輛構(gòu)成

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 1)新建期望車速分布 2)新建車輛構(gòu)成 3)改變裕華路上的車輛構(gòu)成 4)使用節(jié)點方法進行評價

4、改變交叉口控制方式 1)刪除交叉口處的所有信號燈 2)交叉口處的沖突區(qū)域集設(shè)置 3)3D 模式下仿真查看 4)查看節(jié)點評價文件 5)將讓行交叉口改為停讓交叉口 6)3D 模式下仿真查看

四、

實驗結(jié)果與分析1、西出口斷面數(shù)據(jù)檢測

數(shù)據(jù)檢測斷面

1: 檢測斷面 1: 西出口 1 措施: 數(shù)據(jù)檢測斷面編號 從: 統(tǒng)計平均間隔的起始時間 到: 統(tǒng)計平均間隔的結(jié)束時間 車輛數(shù)量: 車輛數(shù) 占有率: 占有率 [%]

措施;從;到;車輛數(shù)量;占有率

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

;

;

;;

;

;

;全部車輛類型;全部車輛類型 1;0;600;21;0.02、四個斷面上車道數(shù)量與占有率檢測

數(shù)據(jù)檢測斷面

1: 檢測斷面 1: 西出口 1 數(shù)據(jù)檢測斷面

2: 檢測斷面 1: 西出口 1, 2: 西出口車道 2, 3: 西出口車道 3, 4: 西出口車道 4 數(shù)據(jù)檢測斷面

3: 檢測斷面 5: 南出口車道 數(shù)據(jù)檢測斷面

4: 檢測斷面 6: 東出口車道 1, 7: 東出口車道 2, 8: 東出口車道 3, 9: 東出口車道 4 數(shù)據(jù)檢測斷面

5: 檢測斷面 10: 北出口車道

措施: 數(shù)據(jù)檢測斷面編號 從: 統(tǒng)計平均間隔的起始時間 到: 統(tǒng)計平均間隔的結(jié)束時間 車輛數(shù)量: 車輛數(shù) 占有率: 占有率 [%]

措施;從;到;車輛數(shù)量;占有率

;

;

;;

;

;

;全部車輛類型;全部車輛類型 1;0;600;21;0.0 2;0;600;211;0.1 3;0;600;57;0.0 4;0;600;177;0.1 5;0;600;35;0.03、東進口直行車道上行程時間與延誤

（1）延誤

編號

1:行程時間檢測段 1

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

時間;

延誤;Stopd;Stops;

#Veh;Pers.;#Pers;車輛類別;全部;;;;;;

編號:;

1;

1;

1;

1;

1;

1;

3600;

14.0;

8.6;

0.46;

174;

14.0;

174;

全部;

14.0;

8.6;

0.46;

174;

14.0;

174;

（2）時間 編號(東進口直行):從路段

在6.3 m 到路段在132.6 m, 距離

354.4 m

時間;行程時間;#Veh;車輛類別;

全部;;

編號:;

1;

1;

名稱;東進口直行;東進口直行;

3600;

38.3; 174;4、東進口排隊長度

排隊計數(shù)器

1: 在路段位于

50.300m

均值:在時間間隔中的平均排隊長度[m] 最大值:在時間間隔中的最大排隊長度[m] 停車:排隊車輛中的停車次數(shù)

時間;平均;最大;停車;

編號:;

1;

1;

1;

600;

10;

57;

71;5、節(jié)點評價數(shù)據(jù)

節(jié)點 1:

裕華路與育才街交叉口

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 節(jié)點: 節(jié)點編號 車流: 移動(方向 從-到)車輛(全部): 車輛數(shù), 全部車輛類型 人均延誤(全部): 人均延誤 [s], 全部車輛類型 延誤(全部): 車均延誤 [s], 全部車輛類型 Stops(全部): 車均停車次數(shù), 全部車輛類型 t 停車時間(全部): 車均停車延誤[s], 全部車輛類型平均排隊:平均排隊長度 [m] 最大排隊: 最大排隊長度[m]

節(jié)點;車流;車輛(全部);人均延誤(全部);延誤(全部);Stops(全部);t停車時間(全部);平均排隊;最大排隊;

1;東-西;

174;

13.4;

13.4;

0.46;

8.6;12.7;61.4;

1;東-北;

12;

13.8;

13.8;

0.50;

9.7;

1.3; 19.2;

1;東-南;

13;

26.4;

26.4;

0.77;

20.7;

3.1; 13.9;

1;西-東;

146;

12.7;

12.7;

0.45;

7.8;

9.5; 60.0;

1;西-北;

11;

26.6;

26.6;

0.73;

19.2;

3.4; 19.9;

1;西-南;

27;

15.2;

15.2;

0.59;

10.1;

3.2; 19.5;

1;南-東;

10;

82.3;

82.3;

1.90;

64.2; 55.9;99.9;

1;北-西;

16;

25.3;

25.3;

0.69;

18.0; 20.4;63.1;

1;南-北;

12;

92.8;

92.8;

2.08;

70.6; 56.1;99.8;

1;南-西;

21;

107.0;

107.0;

2.76;

82.3; 56.2;

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 99.9;

1;北-南;

17;

29.3;

29.3;

0.65;

21.4; 21.0;63.1;

1;北-東;

22;

42.2;

42.2;

1.00;

32.7; 21.0;63.1;

1;全部;

481;

23.7;

23.7;

0.69;

16.8; 22.0;99.9;

0;全部;

481;

23.7;

23.7;

0.69;

16.8; 22.0;99.9;6、改變車速分布與車輛構(gòu)成后的節(jié)點評價

節(jié)點 1:

裕華路與育才街交叉口

節(jié)點: 節(jié)點編號 車流: 移動(方向 從-到)車輛(全部): 車輛數(shù), 全部車輛類型 人均延誤(全部): 人均延誤 [s], 全部車輛類型 延誤(全部): 車均延誤 [s], 全部車輛類型 Stops(全部): 車均停車次數(shù), 全部車輛類型 t 停車時間(全部): 車均停車延誤[s], 全部車輛類型平均排隊:平均排隊長度 [m] 最大排隊: 最大排隊長度[m] 節(jié)點;車流;車輛(全部);人均延誤(全部);延誤(全部);Stops(全部);t停車時間(全部);平均排隊;最大排隊;

1;東-西;

172;

14.8;

14.8;

0.46;

9.2;16.2;75.5;

1;東-北;

13;

17.3;

17.3;

0.62;

13.0;

2.3; 20.1;

1;東-南;

13;

23.6;

23.6;

0.62;

18.3;

3.6; 13.5;

1;西-東;

146;

14.3;

14.3;

0.49;

8.6;12.1;

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 65.4;

1;西-北;

11;

36.4;

36.4;

0.91;

29.0;

3.7; 19.2;

1;西-南;

28;

13.3;

13.3;

0.46;

9.3;

3.1; 24.9;

1;南-東;

10;

82.3;

82.3;

1.90;

64.2; 55.9;99.9;

1;北-西;

16;

25.3;

25.3;

0.69;

18.0; 20.4;63.1;

1;南-北;

12;

92.8;

92.8;

2.08;

70.6; 56.1;99.8;

1;南-西;

21;

107.0;

107.0;

2.76;

82.3; 56.2;99.9;

1;北-南;

17;

29.3;

29.3;

0.65;

21.4; 21.0;63.1;

1;北-東;

22;

42.2;

42.2;

1.00;

32.7; 21.0;63.1;

1;全部;

481;

24.9;

24.9;

0.70;

17.5; 22.6;99.9;

0;全部;

481;

24.9;

24.9;

0.70;

17.5; 22.6;99.9；7、讓行規(guī) 則下節(jié)點評價

節(jié)點 1:

裕華路與育才街交叉口 節(jié)點: 節(jié)點編號 車流: 移動(方向 從-到)車輛(全部): 車輛數(shù), 全部車輛類型 人均延誤(全部): 人均延誤 [s], 全部車輛類型 延誤(全部): 車均延誤 [s], 全部車輛類型 Stops(全部): 車均停車次數(shù), 全部車輛類型 t 停車時間(全部): 車均停車延誤[s], 全部車輛類型

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔平均排隊:平均排隊長度 [m] 最大排隊: 最大排隊長度[m]

節(jié)點;車流;車輛(全部);人均延誤(全部);延誤(全部);Stops(全部);t 停車時間(全部);平均排隊;最大排隊;

1;東-西;

173;

0.4;

0.4;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;東-北;

12;

0.7;

0.7;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;東-南;

14;

1.8;

1.8;

0.07;

0.0;

0.0;

0.0;

1;西-東;

145;

0.6;

0.6;

0.01;

0.0;

0.0;

0.0;

1;西-北;

13;

5.2;

5.2;

0.38;

1.4;

0.0;

0.0;

1;西-南;

28;

0.5;

0.5;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;南-東;

15;

3.3;

3.3;

0.07;

1.4;

0.9; 21.4;

1;北-西;

19;

0.6;

0.6;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;南-北;

23;

15.5;

15.5;

1.00;

5.7;

1.2; 21.3;

1;南-西;

29;

5.4;

5.4;

0.17;

0.9;

1.0; 21.3;

1;北-南;

18;

3.1;

3.1;

0.06;

0.2;

0.0;

7.3;

1;北-東;

25;

6.6;

6.6;

0.48;

2.0;

0.1;

7.3;

1;全部;

514;

2.0;

2.0;

0.10;

0.5;

0.3; 21.4;

0;全部;

514;

2.0;

2.0;

0.10;

0.5;

0.3; 21.4;8、停車讓行下節(jié)點評價

節(jié)點 1:

裕華路與育才街交叉口

節(jié)點: 節(jié)點編號 車流: 移動(方向 從-到)車輛(全部): 車輛數(shù), 全部車輛類型 人均延誤(全部): 人均延誤 [s], 全部車輛類型 延誤(全部): 車均延誤 [s], 全部車輛類型 Stops(全部): 車均停車次數(shù), 全部車輛類型 t 停車時間(全部): 車均停車延誤[s], 全部車輛類型平均排隊:平均排隊長度 [m]

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 最大排隊: 最大排隊長度[m 節(jié)點;車流;車輛(全部);人均延誤(全部);延誤(全部);Stops(全部);t 停車時間(全部);平均排隊;最大排隊;

1;東-西;

174;

0.3;

0.3;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;東-北;

11;

0.4;

0.4;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;東-南;

14;

0.7;

0.7;

0.00;

0.0;

0.0;

0.0;

1;西-東;

145;

0.5;

0.5;

0.01;

0.0;

0.0;

0.0;

1;西-北;

14;

2.3;

2.3;

0.14;

0.1;

0.0;

0.0;

1;西-南;

27;

1.3;

1.3;

0.11;

0.2;

0.0;

0.0;

1;南-東;

13;

4.9;

4.9;

0.00;

0.0;

2.6; 30.4;

1;北-西;

17;

6.8;

6.8;

0.06;

0.1;

1.9; 24.9;

1;南-北;

22;

18.9;

18.9;

0.64;

5.2;

4.1; 30.3;

1;南-西;

28;

15.4;

15.4;

1.43;

1.4;

3.9; 30.3;

1;北-南;

18;

15.9;

15.9;

1.33;

0.8;

3.5; 24.9;

1;北-東;

24;

16.5;

16.5;

1.58;

3.2;

3.5; 24.9;

1;全部;

507;

3.8;

3.8;

0.24;

0.5;

1.6; 30.4;

0;全部;

507;

3.8;

3.8;

0.24;

0.5;

1.6; 30.4;

五、

實驗結(jié)論

1、常用檢測器的設(shè)置對結(jié)果的輸出影響巨大 2、改變車速分布會形成不同的時間延誤 3、改變車輛構(gòu)成也會影響仿真結(jié)果的輸出 4、無信號交叉口與有信號控制的交叉口，隨車流量的增加，延誤先增加后減

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 小 實驗報告四：

信號協(xié)調(diào)控制對城市干道交通運行效益的比較分析

一、實驗?zāi)康?/span>

在第二章十字信號交叉口仿真的基礎(chǔ)上，通過添加路口各方向上的過街行人和各路段上的非機動車，完善機非混合城市交叉口的相關(guān)仿真設(shè)置，掌握交叉口行人和非機動車的仿真方法。

二、實驗內(nèi)容

1、人行橫道的設(shè)置和行人的添加 2、交叉口行人過街信號設(shè)置 3、非機動車道的設(shè)置 4、非機動車流的添加以及路徑?jīng)Q策 5、非機動車信號設(shè)置 6、三、實驗步驟

1、了解基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 2、新建文件與導(dǎo)入底圖 3、創(chuàng)建行人車輛構(gòu)成 1)添加行人速度期望分布 2)創(chuàng)建行人車輛構(gòu)成 4、交叉口東進口方向過街行人仿真 1)創(chuàng)建東進口人行橫道 2)為東進口人行橫道添加流量 3)為東進口人行橫道添加行人信號 4)編輯交叉口節(jié)點 5)為東進口行人和車流交匯添加沖突區(qū) 5、交叉口其他方向過街行人仿真 6、創(chuàng)建非機動車車輛構(gòu)成 7、交叉口東進口方向非機動車仿真

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 8、交叉口其他方向非機動車仿真 9、優(yōu)化交叉口各交通流間沖突設(shè)置

四、實驗結(jié)果與分析

1、不合理的信號設(shè)置以及銜接不當(dāng)?shù)男盘栂辔粫斐尚腥?、非機動車、機動車之間的混亂。

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

五、實驗結(jié)論

1、行人的不確定性給交叉口的仿真帶來一定的模糊性和差異性 2、非機動車道的連接較困難 3、行人和非機動車的地位不可低估 4、合理安排交叉口機動車和非機動車的通行有助于提高交叉口的效率

5、不合理的信號設(shè)置以及銜接不當(dāng)?shù)男盘栂辔粫斐尚腥?、非機動車、機動車之間的混亂。

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

實驗報告五：

公交站點設(shè)置對交叉口運行效益的影響的仿真分析

一、實驗?zāi)康?/span>

掌握路網(wǎng)、城市干道交通信號協(xié)調(diào)和公交站點線路的仿真方法 二、實驗內(nèi)容

1、城市干道兩相鄰交叉口道路仿真系統(tǒng)的建立 2、干道信號協(xié)調(diào)仿真 3、無公交專用道情況下公交線路和公交站點的設(shè)置 4、有公交專用道情況下公交線路和公交站點的設(shè)置

三、實驗步驟

1、了解熟悉基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 2、新建文件與導(dǎo)入底圖 3、城市干道兩相鄰交叉口道路仿真系統(tǒng)的建立 1)完善和改變裕華路與育才街交叉口設(shè)置 2)創(chuàng)建裕華路和體育街交叉口 3)連接兩個相鄰交叉口 4、干道信號協(xié)調(diào) 1)修改裕華路和體育街交通信號參數(shù) 2)創(chuàng)建裕華路和體育街信號機 3)設(shè)置裕華路和體育街交通信號創(chuàng)建評價指標 4)調(diào)整信號控制機的偏移 5、無公交專用道情況下公交線路和公交站點的創(chuàng)建 1)創(chuàng)建公交站點 2)創(chuàng)建公交線路 6、有公交專用道情況下公交線路和公交站點的創(chuàng)建 1)設(shè)置公交專用道路

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 2)創(chuàng)建公交站點 3)創(chuàng)建公交專用線路

四、實驗結(jié)果與分析

不同信號控制偏移條件下的延誤時間：

（1 1）

編號(裕華路東西干道):從路段

在7.7 m 到路段在131.1 m, 距離

723.6 m

時間;行程時間;#Veh;車輛類別;

全部;;

編號:;

1;

1;

名稱;裕華路東西干道;裕華路東西干道;

3600;117.8;124;（2 2）

編號

1:行程時間檢測段 1

時間;

延誤;Stopd;Stops;

#Veh;Pers.;#Pers;車輛類別;全部;;;;;;

編號:;

1;

1;

1;

1;

1;

1;

3600;

68.2;

47.8;

1.52;

124;

68.2;

124;

全部;

68.2;

47.8;

1.52;

124;

68.2;

124;（3 3）

編號(裕華路東西干道):從路段

在7.7 m 到路段在131.1 m, 距離

723.6 m

時間;行程時間;#Veh;

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 車輛類別;

全部;;

編號:;

1;

1;

名稱;裕華路東西干道;裕華路東西干道;

3600;170.7;

96;（4 4）

編號

1:行程時間檢測段 1

時間;

延誤;Stopd;Stops;

#Veh;Pers.;#Pers;車輛類別;全部;;;;;;

編號:;

1;

1;

1;

1;

1;

1;

3600;121.1;

93.8;

2.32;

96;121.1;

96;

全部;121.1;

93.8;

2.32;

96;121.1;

96;

五、實驗結(jié)論

1、不同信號控制條件下，得到的仿真評價參數(shù)不一樣 2、城市干道兩相鄰交叉口道路仿真系統(tǒng)的建立相對復(fù)雜 3、干道信號協(xié)調(diào)仿真設(shè)置必須事先計算好協(xié)調(diào)方案的相關(guān)參數(shù) 4、無公交專用道和有公交專用情況下公交線路和公交站點的設(shè)置的區(qū)別相對較大

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔 實驗報告六：

城市互通式立交交通建模與仿真分析

一、

實驗?zāi)康恼莆战煌ǚ抡嫦到y(tǒng) VISSIM 進行立交橋仿真的方法

二、

實驗內(nèi)容

1、控制點選取 2、道路的起終點高度設(shè)置 3、道路的厚度設(shè)置

三、實驗步驟

1、了解熟悉基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 2、新建文件與導(dǎo)入底圖 3、設(shè)置立交主路 1)設(shè)置北進口至南出口路段 2)輸入北進口流量及仿真測試 3)設(shè)置南進口至北出口路段 4)輸入南進口流量及仿真測試 5)設(shè)置其他路段 4、設(shè)置立交匝道

四、實驗結(jié)果與分析

1、匝道的設(shè)置線性不夠好 2、緩和點的個數(shù)取得偏小

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

五、實驗結(jié) 論

1、立交橋的設(shè)置更加復(fù)雜。

2、涉及到高程的輸入必須十分仔細地設(shè)置控制點的高程

3、匝道的設(shè)計必須根據(jù)地形和實際設(shè)計車速以及交通狀況設(shè)置

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

實驗報告七：

基于 M VISSIM 的城市環(huán)形交叉口信號控制研究

一、實驗?zāi)康?/span>

掌握環(huán)形交叉口處車道組設(shè)置、流量輸入、交通流路徑?jīng)Q策和沖突區(qū)設(shè)置等仿真操作的方法和技巧以環(huán)形交叉口為依托，掌握添加天空、房屋、樹木等三維模型的方法。

二、實驗內(nèi)容

1、環(huán)形交叉口的設(shè)置方法 2、三維靜態(tài)模型的添加 3、三、實驗步驟

1、了解熟悉基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 2、新建文件與導(dǎo)入底圖 3、創(chuàng)建進出口車道 4、環(huán)島內(nèi)路段設(shè)置 5、添加流量并設(shè)置車流運行規(guī)則 6、添加三維場景 7、四、實驗結(jié)果與分析

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

五、實驗結(jié)論

1、環(huán)島的設(shè)置比較簡單，因為沒有信號控制，設(shè)置讓行規(guī)則即可 2、三維模型加入后，使得仿真更加具有立體感和真實感，更加逼真。

3、細節(jié)的設(shè)置是的整個軟件更加完善和飽滿。

指導(dǎo)教師批閱意見：

報告文檔·借鑒學(xué)習(xí)word 可編輯·實用文檔

指導(dǎo)教師簽字：

2013 年

月

日

備注：

注：1、報告內(nèi)的項目或內(nèi)容設(shè)置，可根據(jù)實際情況加以調(diào)整和補充。

2、教師批改學(xué)生實驗報告時間應(yīng)在學(xué)生提交實驗報告時間后 10 日內(nèi)。

第二篇：仿真實驗報告

仿真軟件實驗

實驗名稱：基于電滲流的微通道門進樣的數(shù)值模擬

實驗日期：2013.9.4一、實驗?zāi)康?、對建模及仿真技術(shù)初步了解

2、學(xué)習(xí)并掌握Comsol Multiphysics的使用方法

3、了解電滲進樣原理并進行數(shù)值模擬

4、運用Comsol Multiphysics建立多場耦合模型，加深對多耦合場的認識

二、實驗設(shè)備

實驗室計算機，Comsol Multiphysics 3.5a軟件。

三、實驗步驟

1、建立多物理場操作平臺

打開軟件，模型導(dǎo)航窗口，“新增”菜單欄，點擊“多物理場”，依次新增：“微機電系統(tǒng)模塊/微流/斯 托 克 斯 流（mmglf）”

“ACDC模塊/靜態(tài)，電/傳導(dǎo)介質(zhì)DC（emdc）”

“微 機 電 系 統(tǒng) 模 塊/微流/電動流（chekf）”

2、建立求解域

工作界面繪制矩形，參數(shù)設(shè)置：寬度6e-5，高度3e-6，中心（0,0）。復(fù)制該矩形，旋轉(zhuǎn)90°。兩矩形取聯(lián)集，消除內(nèi)部邊界。5和9兩端點取圓角，半徑1e-6。求解域建立完畢。

3、網(wǎng)格劃分

菜單欄，網(wǎng)格，自由網(wǎng)格參數(shù)，通常網(wǎng)格尺寸，最大單元尺寸：4e-7。

4、設(shè)置求解域參數(shù)

求解域模式中，斯托克斯流和傳導(dǎo)介質(zhì)物理場下參數(shù)無需改動，電動流物理場下，D各向同性，擴散系數(shù)1e-8，遷移率2e-11，x速度u，y速度v，勢

能V。

5、設(shè)置邊界條件

mmglf—入口1和7邊界“進口/層流流進/0.00005”

出口5和12邊界“出口/壓力，粘滯應(yīng)力/0”；

emdc—入口1和7邊界“電位能/10V”

出口5和12邊界“接地”

其余邊界“電絕緣”；

chekf—入口1“濃度/1”，7“濃度/0”

出口5和12“通量/向內(nèi)通量-nmflux_c_chekf”

其余邊界“絕緣/對稱”。

6、樣品預(yù)置

（1）求解器參數(shù)默認為穩(wěn)態(tài)求解器，不用修改。

（2）求解器管理器設(shè)置求解模式：初始值/初始值表達式，點變量值不可解和線

性化/從初始值使用設(shè)定。

（3）首先求解流體，對斯托克斯流求解，觀察求解結(jié)果，用速度場表示。

（4）再求解電場，改變求解模式，點變量值不可解和線性化/當(dāng)前解，對傳導(dǎo)介

質(zhì)DC求解，觀察求解結(jié)果，用電位能表示。

（5）再求解電動流，不改變求解模式，觀察求解結(jié)果，用電動流濃度表示。

7、樣品上樣

（1）改變emdc進口，邊界7電位能由10改為3。對傳導(dǎo)介質(zhì)DC求解，結(jié)果用

電位能表示。

（2）改變chekf進口，7邊界改為“通量/向內(nèi)通量-nmflux_c_chekf”

；求解域

中x速度和y速度改為0去除載流作用；求解器設(shè)置改為瞬態(tài)求解器，時間改為“0:0.00001:0.00001”。求解模式全部使用當(dāng)前解，對電動流求解，結(jié)果用濃度表示。

再求兩次解，完成上樣。

8、分離樣品

（1）改變chefk進口，7邊界“濃度/0”，1邊界“濃度/-nmflux_c_chekf”。

（2）改變cmdc進口，7邊界“電位能/10”，1邊界“電位能/3”。

（3）重新求解電場。求解模式為初始值表達式和當(dāng)前解，對傳到介質(zhì)DC求解，結(jié)果用電位能表示。

（4）樣品分離求解。求解模式全部為當(dāng)前解，對電動流求解，結(jié)果用濃度表示。

四、實驗結(jié)果

五、討論

在本次試驗中，每一步操作都必須嚴格正確，而且參數(shù)的把握也一定要

到位，只有對每一步的設(shè)置做到精確無誤，才能保證最后的實驗結(jié)果。我在樣品上樣時一直未能獲得良好的上樣結(jié)果，發(fā)現(xiàn)對瞬態(tài)求解器的時間比例進行修改，可以獲得良好上樣結(jié)果，同時，在樣品分離改變chefk左進口濃度時發(fā)現(xiàn)修改數(shù)值導(dǎo)致結(jié)果錯誤，遂未修改濃度，得到了正確結(jié)果。因此，一定要在實驗時對參數(shù)正確設(shè)置。

通過對仿真實驗課程的學(xué)習(xí)，及本次試驗，我體會到仿真技術(shù)對于實驗的幫助非常巨大，使得實驗室進行的許多實驗可以通過計算機模擬直接完成，節(jié)省了資源消耗，并極大地提高了實驗效率。本課程的學(xué)習(xí)也讓我了解到了仿真及建模技術(shù)的要領(lǐng)。我也基本掌握了Comsol Multiphysics

這款軟件，我相信在今后我會將我對本課程的學(xué)習(xí)運用到實際中。

第三篇：外貿(mào)仿真實驗報告

外貿(mào)仿真實驗報告

姓名：漆凱

學(xué)號：

班級：國貿(mào)

1140410242 11402班

2014-2015第一學(xué)期

第一部分

第一次操作

就這樣的開始了仿真實驗課，有點措手不及，這次是寫一封建交函，無奈之下百度了一篇交了上去，肯定是按時提交的了。與標準答案一對，發(fā)現(xiàn)還是有點跑題了，最終還是默默地把范文看了幾遍，然后閃人。第二次操作

這次是報價核算，一看到那長串的公式我就有頭暈了，不過在我的堅持下，還是慢慢悠悠的做出來了，中間還請教老師了，后來咋對答案的過程中，發(fā)現(xiàn)公式自己用錯了，導(dǎo)致后面全錯，不得不又重來算一遍的。第三次操作

這次是完成一篇發(fā)盤函，心里就有點忐忑了，雖然上學(xué)期學(xué)過外貿(mào)函電了，但學(xué)的知識已經(jīng)還給老師了，看來這次又得百度了。第四次操作

這次是做還價核算表，跟上次的價格核算表有點不同的是自己沒有心思做了，注意完全不在這個上面，也還是隨便寫了一次，然后就提交了。第五次操作

這次是寫一篇還盤，這次上課的時候看其他的視頻去了，可能是看得太嗨了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己的作業(yè)還沒有提交了，老師已經(jīng)把端口關(guān)閉了，唉，發(fā)現(xiàn)自己太悲劇了，只得接著看著自己的視頻，聽著音樂。第六次操作

這次完成的是成交核算的。這次我下定決心好好做，不懂的時候請問老師，或者百度一下，在我的堅持下，終于完成了這次的成交核算，滿懷欣喜打開答案的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無一錯誤的，當(dāng)時真的很開心的，因為這次是我第一次做全對的，對我來說也是一次鼓舞的，怎能不高興了。第七次操作

關(guān)于成交簽約函，根據(jù)老師的指示，先對對方的訂單表示感謝，然后說明隨寄售貨確認書，并催促迅速會簽合同，寫的結(jié)構(gòu)內(nèi)容比較明確清晰。然后就是制作售貨確認書，對應(yīng)相關(guān)內(nèi)容填寫，填寫時遇到的問題就是要注意裝船日期的表達，弄清“before”“after”“end”表達的意思，這就要聯(lián)系國際結(jié)算學(xué)習(xí)到的內(nèi)容，鞏固這方面的知識。第八次操作

對于信用證的理解，可以結(jié)合國際單據(jù)與結(jié)算去理解信用證相關(guān)的 第九次操作

要求根據(jù)審證的一般原則和方法對收到的信用證進行認真細致的審核，列明信用證存在的問題并陳述要求改證的理由 審核信用證的要點：檢查信用證的付款保證是否有效；檢查信用證的付款時間是否與有關(guān)合同規(guī)定相一致；檢查信用證受益人和開證人的名稱和地址是否完整和準確；檢查裝期的有關(guān)規(guī)定是否符合要求。逾信用證規(guī)定裝期的運輸單據(jù)將構(gòu)成不符點,銀行有權(quán)不付款；檢查能否在信用證規(guī)定的交單期交單。如來證中規(guī)定向銀行交單的日期不得遲于提單日期后若干天，如果過了限期或單據(jù)不齊有錯漏，銀行有權(quán)不付款；檢查信用證內(nèi)容是否完整；檢查信用證的通知方式是否安全、可靠；檢查信用證的金額、幣制是否符合合同規(guī)定；檢查信用證的數(shù)量是否與合同規(guī)定相一致；檢查價格條款是否符合合同規(guī)定；檢查貨物是否允許分批出運及是否允許轉(zhuǎn)運；檢查有關(guān)的費用條款；對某一問題有疑問，可以向通知行或付款行查詢，得到他們的幫助。

因此，在審核信用證時，應(yīng)嚴格按照相關(guān)條款進行審核，確保信用證準確無誤。第十次操作

根據(jù)操作九的參考答案，找出信用證的錯誤，修改信用證的錯誤相應(yīng)容易一點了，修改過程中，修改的語句還不夠圓潤，有待提高。第十一次操作

履約明細集中顯示了或、證、運的詳細信息，形成了出口商日后憑以履行合同的依據(jù)。第十二次操作

這一操作中，訂艙文件主要包括：出口貨物訂艙委托書、商業(yè)發(fā)票、裝箱單。這一過程需要仔細閱讀信用證，并弄懂內(nèi)容，找到相關(guān)內(nèi)容填制單據(jù)。面對那冗雜的信用證，需要耐著性子一字一句閱讀下去，稍微粗心一點就會把內(nèi)容填錯。查找相關(guān)資料比較繁雜，除了細心，還需要盡量地記住信息，準確地定位，花的時間也比較長。與參考答案對比以后，發(fā)現(xiàn)只顧著填寫數(shù)據(jù)，遺漏了一些英文總結(jié)性的信息。第十三次操作

出口商填制“出境貨物報檢單”，隨附商業(yè)發(fā)票、裝箱單，向出入境檢驗檢疫機構(gòu)辦理貨物出境報檢手續(xù)。第十四次操作

要求以CIF條件成交的出口貨物訂妥艙位、向海關(guān)申報出口的同時，應(yīng)向保險公司辦理投保手續(xù)，根據(jù)投保單的基本規(guī)定認真填寫出口貨物投保單。第十五次操作

出口商最遲于貨物裝運前五天向出入境檢驗檢疫局申請辦理普惠制原產(chǎn)地證明，然后須根據(jù)要求真實完整準確地填制“普惠制原產(chǎn)地證明書申請書”一份、“普惠制原產(chǎn)地證明”一套，并隨附商業(yè)發(fā)票一份，至出入境檢驗檢疫局申請出證。第十六次操作 這次操作有兩份單據(jù)在操作十中已經(jīng)做過，填制起來也比較簡單。根據(jù)商業(yè)發(fā)票和裝箱單，我很快的完成了出口貨物報關(guān)單的填制，注意到了之前的問題，填寫一些總結(jié)性的描述，如“total value”之類的，還有公司的簽署。第十七次操作

第二步是向進口商發(fā)出貨物裝運通知。首先對對方表示感謝，然后告知進口商貨物已經(jīng)安全裝船，以及船號和起運時間，根據(jù)老師的建議，把所需要告知的內(nèi)容逐條列出，這樣既不會遺漏也比較明晰。第十八次操作

這個操作感覺很難，很多信息在信用證上找不到，而是一系列的單據(jù)信息連接起來的，信息量比較多，耐性與專注力不夠，與參考答案對比發(fā)現(xiàn)自己還漏了很多票據(jù)上出現(xiàn)的錯誤，原因是自己對所學(xué)的知識還不能靈活運用，操作中也不夠仔細，專業(yè)知識不夠，需要多花點時間來做針對性的練習(xí)。第十九次操作

制作出口單據(jù)應(yīng)注意：單證一致，議付單據(jù)必須嚴格按照有關(guān)信用證條款的要求填制；單單一致，各類議付單據(jù)之間必須保持一致，單據(jù)的填制還必須符合國家政府部門的規(guī)定；及時制單，單據(jù)的填制必須及時，以防信用證規(guī)定的交付期。第二十次操作

把所有有關(guān)的單據(jù)交上去

第二部分：課程建議

在老師的指導(dǎo)下，經(jīng)過半學(xué)期的操作學(xué)習(xí)，我基本掌握了國際貿(mào)易的流程。在實際操作過程中，我對國際貿(mào)易的一些基本的知識有了更深刻的了解，通過操作，也讓我看到了自己的不足。另外，我個人認為，國際結(jié)算、進出口貿(mào)易實務(wù)和外貿(mào)仿真實驗這些課程聯(lián)系緊密，應(yīng)該安排在一起，這樣不僅能提高教學(xué)效率，而且也能夠加強學(xué)生的外貿(mào)學(xué)習(xí)能力，提高相關(guān)業(yè)務(wù)水平。當(dāng)然最重要的還是要靠自己。

Operating 1 Thus began the simulation class, unprepared, this is the establishment of diplomatic relations write a letter, desperation Baidu the one to pay up, is certainly a timely submission.With the standard answer one pair found was a little beside the point, eventually silently watched the essay several times, then flash people.Operating 2 This is the offer accounting, one can see that the long string of formulas I had dizziness, but at my insistence, or slowly leisurely made out, in the middle also ask the teacher, and later a quick answer to the process, we found the formula they used the wrong lead behind all wrong and had to count again the heavy Operating 3 This is the completion of an Offer letter, I found myself a little disturbed, though Foreign Correspondence learned last semester, but the knowledge learned has returned to the teacher, it seems this is again Baidu up.Operating 4 This is done counteroffer accounting table, with the last price calculation table a little different is that he did not mind doing, attention is not one of the above, it is still just written once and then submitted Operating 5 This is to write a counteroffer, the class time to see other videos go, probably too Hey look, and found himself a job has not been submitted, the teacher has the port closed, alas, found himself too tragedy, and had then looked at his videos, listening to music Operating 6 The completion of the transaction accounting.This time I was determined to do well, but not when I ask the teacher, or Baidu, at my insistence, finally completed the transaction accounting, full of joy open answers and found no one wrong, was really very happy, because this is my first time doing all right, and for me is once inspired, how upset.Operating 7

About traded contract letter, according to the teacher's instructions, first thanked the other side of the order, then send sales confirmation with instructions, and urged swift will sign a contract, written in clear and precise comparison of the structure of the content.Then is making sales confirmation, correspondence related content to fill in, fill out the problem encountered is to pay attention to the expression of shipment date, find out “before” “after” “end” meaning of the expression, it is necessary to contact the International Settlement learning content to consolidate this knowledge Operating 8 For understanding the credit can be combined with the international documents and letters of credit related to the settlement to understand Operating 9 Requirements according to the general principles and methods of credit card receipt trial conducted careful review, setting out the credit problems and the reasons stated requirements change cards Review credit points: check credit payment guarantee is valid;check credit payment period is consistent with the relevant provisions of the contract;the name and address of the beneficiary and the issuer credit checks are complete and accurate;check loaded period meets the requirements of the relevant provisions.Over loading of transport documents stipulated in the Credit will constitute a discrepancy, the bank is not entitled to payment;check whether the provisions of the letter of credit to pay a single phase AC single in.As to prove to the bank to pay a single prescribed date shall not be later than several days after the bill of lading date, if after missing a deadline or documents have mistakes, banks have the right to non-payment;check the contents of the letter of credit is complete;notification method to check whether the credit safe and reliable;check the credit amount, currency compliance with the contract;check the credit amount is consistent with the provisions of the contract;check compliance with the terms of the contract price;whether to allow partial shipment inspection of goods and whether to allow transit;check costs related terms;there is doubt about an issue, you can notify the bank or paying bank to inquire, to get their help.Thus, in assessing the credit, should be strictly in accordance with the relevant provisions be reviewed to ensure that credit is accurate.Operating 10 Depending on the operating nine reference to the answer, find the error of letters of credit, letters of credit of error corresponding to modify a little easier, the process of amending, modifying statement mellow enough, to be improved.Operating 11 Implementation details centralized display the details or, permits, transportation, formed with exporters in the future to fulfill the contract basis.Operating 12 This operation, booking documents including: export cargo booking attorney, commercial invoices, packing lists.This process needs to read the letter of credit, and to understand the content and find related content fill in the documents.Faced with that jumbled letters of credit, you need to have patience to read a single word of it, it will put a little bit careless contents incorrectly.Find relevant information more complicated, in addition to careful, you also need to remember information as accurately positioning, the time spent is relatively long.After comparison with reference to the answer, seeking only to fill in the data found, missing some English summary information.Operating13 Exporters fill “exit inspection of goods alone,” accompanying commercial invoices, packing slips, inspection and quarantine agencies to handle outbound cargo inspection procedures.Operating14 Requirements signed on CIF basis exports of goods booked accommodation, while exports to the customs declaration, the insurance company for insurance procedures should, fill the export of goods in accordance with the basic provisions of the insured insured single ticket Operating15 Exporters CIQ application no later than five days prior to shipment for the GSP certificate of origin, and shall be completely and accurately fill in the “GSP certificate of origin application,” according to the requirements of a true “GSP certificate of origin ”set, and comes with a commercial invoice, to the CIQ application and certification.Operating16 There are two documents this operation has been done in the operating ten, fill them is relatively simple.According to the commercial invoice and packing list, I quickly finished the fill export goods declaration, noting that the previous question, fill out some summary description, such as, as well as the signing of the company's “total value” of the class.Operating17 The second step is to issue a notice of shipment to the importer.First thanked each other, and then inform the importer has safe shipment of goods, as well as boat number and departure time, according to the teacher's proposal to require informed of the contents of the itemized, so neither omission is relatively clear.Operating18 This feeling is difficult to operate, can not find a lot of information on credit, but a series of documents linking information, the information is more, patience and dedication is not enough, with reference to the answer contrast found himself also missed a lot of notes on An error occurred, the reason was their knowledge learned can not be applied flexibly operation also not careful, professional knowledge is not enough, need more time to do specific exercises.Operating19 Production of export documents should be noted: consistent documents, negotiable documents must be in strict accordance with the requirements of the relevant credit terms of fill;just the same, we must maintain consistency between the various types of negotiable documents, the documents fill must also comply with national government departments regulations;timely documentation, documents must be promptly filled in to prevent the delivery of the letter of credit requirements.Operating20 All documents relating to pay up

Part two: curriculum recommendations

Under the guidance of the teacher, after a semester of action learning, I basically mastered the process of international trade.During the actual operation, I have some basic knowledge of international trade and have a deeper understanding, also let me see their shortcomings.In addition, in my view, international settlement, these Import and Export Business and foreign trade simulation experiment course closely, should schedule together, this will not only improve teaching efficiency, but also to enhance students’ learning ability in foreign trade, improving the level of related businesses.Of course, the most important thing is to rely on ourselves.

第四篇：物流仿真實驗報告

大型分揀系統(tǒng)

實驗內(nèi)容：

一個大型分揀系統(tǒng)的空間布局如圖1所示。分揀系統(tǒng)的參數(shù)如下:（1）3種貨物A,B,C以正態(tài)分布函數(shù)normal(10,2)秒到達高層的傳送帶入口端。（2）3種不同的貨物沿一條傳送帶傳送，根據(jù)品種的不同由分揀裝置將其推入到3個不同的分揀道口，經(jīng)各自的分揀通道到達操作臺。

（3）每個檢驗包裝操作臺需操作工1名，貨物經(jīng)檢驗合格后打包，被取走。（4）每檢驗1件貨物占用時間為uniform(60,20)s。（5）每種貨物都可能有不合格產(chǎn)品。檢驗合格的產(chǎn)品放入箱籠;不合格的通過地面?zhèn)魉蛶屯鶛z修處進行修復(fù);A的合格率為80%;B的合格率為85%;C的合格率為90%。

（6）如果該系統(tǒng)中合格的貨物被操作工放置在箱籠中，每累計20個打包送走。實驗步驟：

1、先拖入一個發(fā)生器，一個暫存區(qū)，一個分揀傳送帶。分別A連接，屬性設(shè)置如下所示：

2、在分揀傳送到前設(shè)置三條普通傳送帶，調(diào)整好布置，分別A連接，拖入三個處理器，分別與三條傳送帶A連。再拖入一個傳送帶，讓三個處理器與之分別A連，傳送帶接一個吸收器。各屬性圖如下：

ps：（題目中給出三個處理器有不同屬性配置，此處列舉出一個）

3、依次拉入三個操作員，三個暫存區(qū)，三個合成器，三個暫存區(qū)，以及一個屬性設(shè)置為打包的發(fā)生器。按題目要求的邏輯關(guān)系分別連接，其中，屬性設(shè)置如下：

4、做完以上步驟，得到如下模

型

：

5、經(jīng)運行發(fā)現(xiàn)，三個傳送帶出現(xiàn)擁堵，如下圖，為改變這種現(xiàn)狀，特對系統(tǒng)進行優(yōu)化，如下圖所示：、由圖可見，系統(tǒng)得擁堵現(xiàn)象消失了，模型完成。

第五篇：物理仿真實驗報告

物理仿真實驗報告

良導(dǎo)體熱導(dǎo)率的動態(tài)法測量

日期

年 月 日

姓名

學(xué)號

班級

學(xué)院

評分

教師簽名

實驗簡介：

在測量熱導(dǎo)率的實驗中，最普遍采用的方法是穩(wěn)態(tài)法，即在保持被測樣品各點溫度不隨時間變化的情況下測量熱流，然后求出熱導(dǎo)率，這種方法實驗條件要求嚴格不易測準．而動態(tài)法就將難于測準的熱學(xué)量的測量轉(zhuǎn)變?yōu)槿菀诇y準的長度測量，從而顯著降低測量誤差．

實驗原理：

實驗采用熱波法測量銅、鋁等良導(dǎo)體的熱導(dǎo)率。簡化問題，令熱量沿一維傳播，周邊隔熱,如圖1所示。根據(jù)熱傳導(dǎo)定律，單位時間內(nèi)流過某垂直于傳播方向上面積A的熱量，即熱流為為截面積，文中?T?x?p?t??kA?T?x(1)，其中K為待測材料的熱導(dǎo)率，A是溫度對坐標x的梯度,負號表示熱量流動方向與溫度變化

?q?t?q?t?T?x22方向相反．dt時間內(nèi)通過面積A流入的熱量dq=[()x?()x?dx]dt?kAdxdt

若沒有其他熱量來源或損耗，據(jù)能量守恒定律，dt時間內(nèi)流入面積A的熱量等于溫度升高需要的熱量。dq=(c?Adx?T?t)dt,其中C，ρ分別為材料的比熱容與密度。所以任一時刻棒元熱?T?t?k?T?x22平衡方程為C?dxdx(2)由此可得熱流方程

?T?t=D

?T?x22(3)其中D=

kC?稱為熱擴散系數(shù)．式（3）的解將把各點的溫度隨時間的變化表示出來，具體形式取決于邊界條件，若令熱端的溫度按簡諧變化，即T=T0?Tmsin?t(4)其中Tm是熱端最高溫度，?為熱端溫度變化的角頻率。另一端用冷水冷卻，保持恒定低溫，則式（3）的解也就是棒中各點的溫度為??2DT=T0??x?Tmex?sin(?t??2Dx)(5), 其中T0是直流成分，是線性成分的斜率，從式（5）中可以看出：

1)熱端(x=0)處溫度按簡諧方式變化時，這種變化將以衰減波的形式在棒內(nèi)向冷端傳播，稱為熱波．

2)熱波波速：V=2D?(6)3)熱波波長：??2?2D?(7)因此在熱端溫度變化的角頻率已知的情況下，只要測出波速或波長就可以計算出 D．然后再由D=2kC?2計算出材料的熱導(dǎo)率K．本實驗采用.式（6）可得V2?2kC??則k=VC?4?f?VC?4?T(8)其中，f、T分別為熱端溫度按簡諧變化的頻率和周期．實現(xiàn)上述測量的關(guān)鍵是：1)熱量在樣品中一維傳播．2)熱端溫度按簡諧變化．

實驗儀器：實驗儀器結(jié)構(gòu)框圖見圖2(a)，該儀器包括樣品單元，控制單元和記錄單元三大部分．實際儀器由兩種工作方式：手動和程控．他們都含樣品單元和控制單元，不同的只是記錄單元．前者用高精度x-y記錄儀，后者用微機實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的控制、數(shù)據(jù)的采集、記錄和繪圖，儀器主機由用絕熱材料緊裹側(cè)表面的園棒狀樣品（實驗取銅和鋁兩種樣品）、熱電偶列陣（傳感器）、實現(xiàn)邊界條件的脈動熱源及冷卻裝置組成。

實驗操作：

1． 打開水源，從出水口觀察流量，要求水流穩(wěn)定。2． 打開電源開關(guān)，主機進入工作狀態(tài)。3． “程控”工作方式。

實驗數(shù)據(jù)：

銅樣品：銅的比熱C：385

?K 密度?：8.92×103 Kg/m3

鋁樣品：鋁的比熱C：906J/Kg?K 密度?:2.702×103Kg/m3

思考題：

1．如果想知道某一時刻t時材料棒上的熱波，即T~t曲線，將如何做？請畫出大概形狀。答：觀察測量狀態(tài)顯示中的運行時間，到待測時間，恩下操作欄中的暫停鍵即可得到某時刻材料棒上的熱波。

2．為什么較后面測量點的T~t曲線振幅越來越?。?/p>

答：高次諧波隨距離快速衰減，所以較后面測量點的的T~t曲線振幅越來越小。