第一篇：動(dòng)力電池項(xiàng)目申報(bào)材料

動(dòng)力電池項(xiàng)目

申報(bào)材料

MACRO 泓域咨詢

報(bào)告說明—

降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)模化和回收資源化。以全球新能源汽車最為成功的企業(yè)特斯拉來看，其使用 18650 圓柱電池(電池型號(hào)：直徑 18mm，長度 65mm)因規(guī)模擴(kuò)大從 2007 年到 2012 年成本約下降了 40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動(dòng)力電池的規(guī)模化生產(chǎn)，電池成本會(huì)進(jìn)一步降低到 2 元/Wh 以下，從而達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》中 2015 年的規(guī)劃目標(biāo)。

該動(dòng)力電池項(xiàng)目計(jì)劃總投資 21909.73 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資16210.14 萬元，占項(xiàng)目總投資的 73.99%；流動(dòng)資金 5699.59 萬元，占項(xiàng)目總投資的 26.01%。

達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 53992.00 萬元，總成本費(fèi)用 42882.83 萬元，稅金及附加 405.27 萬元，利潤總額 11109.17 萬元，利稅總額 13046.74 萬元，稅后凈利潤 8331.88 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 4714.86 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 50.70%，投資利稅率 59.55%，投資回報(bào)率 38.03%，全部投資回收期4.13 年，提供就業(yè)職位 974 個(gè)。

動(dòng)力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，且目前行業(yè)格局尚在整合中，CR5 仍未達(dá)到 50%；負(fù)極材料格局較為穩(wěn)定，且龍頭企業(yè)市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據(jù)主導(dǎo)地位；

隔膜領(lǐng)域而言，濕法隔膜性能更優(yōu)，干法價(jià)格低廉，未來隔膜仍有一定的降價(jià)壓力；電解液行業(yè)門檻相對較低，目前總體產(chǎn)能利用率不高，且未來同樣有降價(jià)壓力。

目錄

第一章

概論

第二章

項(xiàng)目單位概況

第三章

建設(shè)背景

第四章

項(xiàng)目市場研究

第五章

項(xiàng)目規(guī)劃方案

第六章

選址可行性研究

第七章

土建方案

第八章

工藝技術(shù)

第九章

項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分析

第十章

項(xiàng)目職業(yè)安全

第十一章

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析

第十二章

項(xiàng)目節(jié)能情況分析

第十三章

實(shí)施進(jìn)度

第十四章

投資可行性分析

第十五章

經(jīng)濟(jì)收益分析

第十六章

項(xiàng)目評(píng)價(jià)結(jié)論

第十七章

項(xiàng)目招投標(biāo)方案

第一章

概論

一、項(xiàng)目提出的理由

2018 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。與此同時(shí)，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團(tuán)取暖”，2019 年 1 月，全球最具實(shí)力的兩大汽車集團(tuán)——大眾和福特宣布將結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并表示未來將在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)展開合作。

隨著補(bǔ)貼的退坡，電池企業(yè)成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應(yīng)，上游材料企業(yè)在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上擁有非常強(qiáng)的話語權(quán)，在交易中通常采取現(xiàn)款和現(xiàn)貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價(jià)格，保障原料穩(wěn)定供給，還會(huì)與上游供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)付合作。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。

二、項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目名稱

動(dòng)力電池項(xiàng)目

（二）項(xiàng)目選址

某某工業(yè)新城

對周圍環(huán)境不應(yīng)產(chǎn)生污染或?qū)χ車h(huán)境污染不超過國家有關(guān)法律和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，不會(huì)引起當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，不會(huì)造成不良的社會(huì)影響。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

（三）項(xiàng)目用地規(guī)模

項(xiàng)目總用地面積 55347.66平方米（折合約 82.98 畝）。

（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)

該工程規(guī)劃建筑系數(shù) 54.76%，建筑容積率 1.02，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.21%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 195.35 萬元/畝。

（五）土建工程指標(biāo)

項(xiàng)目凈用地面積 55347.66平方米，建筑物基底占地面積 30308.38平方米，總建筑面積 56454.61平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 36951.36平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積 3508.38平方米。

（六）設(shè)備選型方案

項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì) 178 臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi) 6361.52 萬元。

（七）節(jié)能分 析

1、項(xiàng)目年用電量 820820.21 千瓦時(shí)，折合 100.88 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

2、項(xiàng)目年總用水量 44064.64 立方米，折合 3.76 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

3、“動(dòng)力電池項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量 820820.21 千瓦時(shí)，年總用水量 44064.64 立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）104.64 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量 34.88 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率 20.70%，能源利用效果良好。

（八）環(huán)境保護(hù)

項(xiàng)目符合某某工業(yè)新城發(fā)展規(guī)劃，符合某某工業(yè)新城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。

（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資 21909.73 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 16210.14 萬元，占項(xiàng)目總投資的 73.99%；流動(dòng)資金 5699.59 萬元，占項(xiàng)目總投資的 26.01%。

（十）資金籌措

該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。

（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 53992.00 萬元，總成本費(fèi)用 42882.83 萬元，稅金及附加 405.27 萬元，利潤總額 11109.17 萬元，利稅總額 13046.74 萬元，稅后凈利潤 8331.88 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 4714.86 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 50.70%，投資利稅率 59.55%，投資回報(bào)率 38.03%，全部投資回收期4.13 年，提供就業(yè)職位 974 個(gè)。

（十二）進(jìn)度規(guī)劃

本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃 12 個(gè)月。

在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。將整個(gè)項(xiàng)目分期、分段建設(shè)，進(jìn)行項(xiàng)目分解、工期目標(biāo)分解，按項(xiàng)目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開實(shí)施。項(xiàng)目承辦單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機(jī)械、材料供應(yīng)等方面給予充分保證。

三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)

1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某工業(yè)新城及某某工業(yè)新城動(dòng)力電池行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)某某工業(yè)新城動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。

2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“動(dòng)力電池項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某工業(yè)新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位 974 個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 4714.86 萬元，可以促進(jìn)某某工業(yè)新城區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。

3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 50.70%，投資利稅率 59.55%，全部投資回報(bào)率 38.03%，全部投資回收期 4.13 年，固定資產(chǎn)投資回收期 4.13 年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，民營經(jīng)濟(jì)如今已成為中國經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。截至 2017年年底，我國實(shí)有個(gè)體工商戶 6579.4 萬戶，私營企業(yè) 2726.3 萬戶，廣義民營企業(yè)合計(jì)占全部市場主體的 94.8%。而且，民營經(jīng)濟(jì)解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動(dòng)力：創(chuàng)造了 60%以上 GDP，貢獻(xiàn)了 70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，提供了 80%以上的就業(yè)崗位。十九大報(bào)告提出，毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，國家先后出臺(tái)了“非公經(jīng)濟(jì) 36 條”、“民間投資 36條”、“鼓勵(lì)社會(huì)投資 39 條”、“激發(fā)民間有效投資活力 10 條”、《關(guān)于深化投融資體制改革的意見》等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會(huì)同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在 8%以上，前 7 個(gè)月達(dá)到了 8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到 62.6%。

打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地的關(guān)鍵期。從現(xiàn)在起到 2020 年，我市要努力建設(shè)“強(qiáng)富美高”新我市，高水平全面建成小康社會(huì)。制造業(yè)仍然是推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展不可或缺的重要力量，是推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)向更高層次躍升的基本支撐。要加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做強(qiáng)做優(yōu)先進(jìn)制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動(dòng)建立創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)布局合理、可持續(xù)發(fā)展和國際競爭力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)新體系，在新起點(diǎn)上重振我市產(chǎn)業(yè)雄風(fēng)。

四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1

占地面積

平方米

55347.66

82.98 畝

1.1

容積率

1.02

1.2

建筑系數(shù)

54.76%

1.3

投資強(qiáng)度

萬元/畝

195.35

1.4

基底面積

平方米

30308.38

1.5

總建筑面積

平方米

56454.61

1.6

綠化面積

平方米

3508.38

綠化率 6.21%

總投資

萬元

21909.73

2.1

固定資產(chǎn)投資

萬元

16210.14

2.1.1

土建工程投資

萬元

4765.49

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

21.75%

2.1.2

設(shè)備投資

萬元

6361.52

2.1.2.1

設(shè)備投資占比

29.04%

2.1.3

其它投資

萬元

5083.13

2.1.3.1

其它投資占比

23.20%

2.1.4

固定資產(chǎn)投資占比

73.99%

2.2

流動(dòng)資金

萬元

5699.59

2.2.1

流動(dòng)資金占比

26.01%

收入

萬元

53992.00

總成本

萬元

42882.83

利潤總額

萬元

11109.17

凈利潤

萬元

8331.88

所得稅

萬元

1.02

增值稅

萬元

1532.30

稅金及附加

萬元

405.27

納稅總額

萬元

4714.86

利稅總額

萬元

13046.74

投資利潤率

50.70%

投資利稅率

59.55%

投資回報(bào)率

38.03%

回收期

年

4.13

設(shè)備數(shù)量

臺(tái)（套）

178

年用電量

千瓦時(shí)

820820.21

年用水量

立方米

44064.64

總能耗

噸標(biāo)準(zhǔn)煤

104.64

節(jié)能率

20.70%

節(jié)能量

噸標(biāo)準(zhǔn)煤

34.88

員工數(shù)量

人

974

第二章

項(xiàng)目單位概況

一、項(xiàng)目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 投資公司

（二）公司簡介

二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析

上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 26638.88 萬元，同比增長 28.68%（5937.71 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)動(dòng)力電池生產(chǎn)及銷售收入為 23003.02 萬元，占營業(yè)總收入的 86.35%。

上年度營收情況一覽表

序號(hào) 項(xiàng)目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計(jì) 1

營業(yè)收入

5594.16

7458.89

6926.11

6659.72

26638.88

主營業(yè)務(wù)收入

4830.63

6440.85

5980.79

5750.76

23003.02

2.1

動(dòng)力電池(A)

1594.11

2125.48

1973.66

1897.75

7591.00

2.2

動(dòng)力電池(B)

1111.05

1481.39

1375.58

1322.67

5290.69

2.3

動(dòng)力電池(C)

821.21

1094.94

1016.73

977.63

3910.51

2.4

動(dòng)力電池(D)

579.68

772.90

717.69

690.09

2760.36

2.5

動(dòng)力電池(E)

386.45

515.27

478.46

460.06

1840.24

2.6

動(dòng)力電池(F)

241.53

322.04

299.04

287.54

1150.15

2.7

動(dòng)力電池(...)

96.61

128.82

119.62

115.02

460.06

其他業(yè)務(wù)收入

763.53

1018.04

945.32

908.97

3635.86

根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額 6218.04 萬元，較去年同期相比增長 1198.69 萬元，增長率 23.88%；實(shí)現(xiàn)凈利潤 4663.53 萬元，較去年同期相比增長 881.11 萬元，增長率 23.30%。

上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 完成營業(yè)收入

萬元

26638.88

完成主營業(yè)務(wù)收入

萬元

23003.02

主營業(yè)務(wù)收入占比

86.35%

營業(yè)收入增長率（同比）

28.68%

營業(yè)收入增長量（同比）

萬元

5937.71

利潤總額

萬元

6218.04

利潤總額增長率

23.88%

利潤總額增長量

萬元

1198.69

凈利潤

萬元

4663.53

凈利潤增長率

23.30%

凈利潤增長量

萬元

881.11

投資利潤率

55.77%

投資回報(bào)率

41.83%

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

23.05%

企業(yè)總資產(chǎn)

萬元

35866.35

流動(dòng)資產(chǎn)總額占比

萬元

34.65%

流動(dòng)資產(chǎn)總額

萬元

12426.46

資產(chǎn)負(fù)債率

38.58%

第三章

建設(shè)背景

一、動(dòng)力電池項(xiàng)目背景分析

隨著補(bǔ)貼的退坡，電池企業(yè)成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應(yīng)，上游材料企業(yè)在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上擁有非常強(qiáng)的話語權(quán)，在交易中通常采取現(xiàn)款和現(xiàn)貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價(jià)格，保障原料穩(wěn)定供給，還會(huì)與上游供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)付合作。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。

汽車供需關(guān)系和消費(fèi)市場、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，因此汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)景氣度的變化呈現(xiàn)周期性。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于上升階段時(shí)，汽車消費(fèi)活躍，汽車市場發(fā)展迅速；當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于下降階段時(shí)，消費(fèi)者的購買力下降，汽車市場發(fā)展放緩。而汽車市場的消費(fèi)狀況會(huì)最終影響汽車零部件行業(yè)，所以汽車零部件行業(yè)存在一定的周期性特征。

2018 年以來，行業(yè)進(jìn)入“總量沒彈性，龍頭大擴(kuò)張”的行業(yè)狀態(tài)，目前中國每千人保有汽車大概 160 輛，未來將保持低速增長與高波動(dòng)。

歐美汽車行業(yè)現(xiàn)狀：已經(jīng)非常成熟，可以看出明顯的周期性。美國在千人保有量達(dá)到 150 以后，從之前的持續(xù)穩(wěn)定增長轉(zhuǎn)化為低速增長與高波動(dòng)，波動(dòng)性遠(yuǎn)大于復(fù)合增速。日韓的情況也一樣。

新車周期:消費(fèi)者的細(xì)分需求決定了車型產(chǎn)品的多元化，我們可以發(fā)現(xiàn)，作為耐用消費(fèi)品的汽車價(jià)格區(qū)間非常大。而技術(shù)的革新與產(chǎn)品的復(fù)雜程度決定了車企產(chǎn)品換代周期在 5-7 年。為了在激烈的競爭中

保持競爭力，每一次產(chǎn)品更新?lián)Q代都要支付巨額的費(fèi)用：其中包含車型、平臺(tái)等的開發(fā)費(fèi)用以及模具和產(chǎn)線的更新費(fèi)用。

一般新車型和改款車型上市初期，汽車售價(jià)較高，汽車零部件利潤水平較高。隨著車型銷量的逐漸增加，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，單位固定成本逐步下降，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎(chǔ)上，對原有車型降價(jià)，同時(shí)要求一級(jí)供應(yīng)商的相應(yīng)產(chǎn)品降價(jià)一定比例，同時(shí)一級(jí)供應(yīng)商也會(huì)將該降價(jià)傳遞至二級(jí)供應(yīng)商。一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強(qiáng)的開發(fā)能力，能緊跟整車廠商更新的步伐，控制生產(chǎn)成本，其利潤水平受影響較小。

消費(fèi)鋰離子電池的盈利狀況會(huì)在一定程度上受到下游周期性的影響，但由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的單品價(jià)格相對較低，且更換周期相對較短，受到宏觀經(jīng)濟(jì)變動(dòng)影響較小。因此消費(fèi)鋰電行業(yè)周期性表現(xiàn)相對不強(qiáng)。

動(dòng)力電池行業(yè)在現(xiàn)階段并未看到明顯的周期性表現(xiàn)，主要由于新能源汽車行業(yè)還處于政策拉動(dòng)下的導(dǎo)入與導(dǎo)入期與成長期交界點(diǎn)交界點(diǎn)，2018 年之前完全依賴于補(bǔ)貼、限牌等政策。從目前的時(shí)點(diǎn)來看，動(dòng)力電池企業(yè)與車企的聯(lián)系緊密程度遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，但從更長遠(yuǎn)（比如電動(dòng)汽車的生命周期成本超越燃油汽車后）的角度來

看，動(dòng)力電池行業(yè)會(huì)在更大程度上趨同于傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)。未來其盈利同樣普遍會(huì)受到行業(yè)周期以及車企新品周期影響。

二、動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)必要性分析

降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)?；突厥召Y源化。以全球新能源汽車最為成功的企業(yè)特斯拉來看，其使用 18650 圓柱電池(電池型號(hào)：直徑 18mm，長度 65mm)因規(guī)模擴(kuò)大從2007 年到 2012 年成本約下降了 40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動(dòng)力電池的規(guī)?；a(chǎn)，電池成本會(huì)進(jìn)一步降低到 2 元/Wh 以下，從而達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》中 2015 年的規(guī)劃目標(biāo)。

在資源化利用上，動(dòng)力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價(jià)值偏弱的問題。雖然國內(nèi)也涌現(xiàn)出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè)，但是動(dòng)力鋰電池回收存在回收成本高、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。動(dòng)力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經(jīng)驗(yàn)。鉛酸電池建立了完備的回收網(wǎng)點(diǎn)和回收產(chǎn)業(yè)鏈，一般鉛酸電池在回收時(shí)具備 30%的回收價(jià)值。

動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池 30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在 70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。

國家政策支持動(dòng)力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012 年 7 月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》明確提出“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?！眹覐囊?guī)劃層面給動(dòng)力電池再利用提供了方向。

新能源汽車動(dòng)力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn) ICT 領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

動(dòng)力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制。首先是動(dòng)力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制，通過推行回收責(zé)任制建立回收利用網(wǎng)絡(luò)，保證再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評(píng)價(jià)和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車運(yùn)營中的電池運(yùn)營商密切相關(guān)，建議由運(yùn)營商、汽車廠和電池企業(yè)合資建立電池服務(wù)模塊，承擔(dān)動(dòng)力鋰電池的再利用業(yè)務(wù)，對再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應(yīng)用在終端客戶上。

在全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車、儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲(chǔ)能元件，得到了更高的關(guān)注。我國也在動(dòng)力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項(xiàng)原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強(qiáng)國難以逾越的障礙。

鋰電隔膜的主要生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動(dòng)力電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強(qiáng)度、保液能力

及安全溫度。干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動(dòng)力鋰電池的嚴(yán)格要求，國內(nèi)外眾多的動(dòng)力電池廠商均認(rèn)可該種工藝的隔膜是動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用方向。

第四章

項(xiàng)目市場研究

一、動(dòng)力電池行業(yè)分析

動(dòng)力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá) 30-40%，且目前行業(yè)格局尚在整合中，CR5 仍未達(dá)到 50%；負(fù)極材料格局較為穩(wěn)定，且龍頭企業(yè)市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據(jù)主導(dǎo)地位；隔膜領(lǐng)域而言，濕法隔膜性能更優(yōu)，干法價(jià)格低廉，未來隔膜仍有一定的降價(jià)壓力；電解液行業(yè)門檻相對較低，目前總體產(chǎn)能利用率不高，且未來同樣有降價(jià)壓力。

新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的現(xiàn)金流特點(diǎn)主要由其商業(yè)模式?jīng)Q定，由于龍頭動(dòng)力電池企業(yè)的市場化程度更高，客戶面向全球范圍內(nèi)，因而在客戶的應(yīng)收賬款回收上一般不會(huì)出現(xiàn)延期的現(xiàn)象，現(xiàn)金回流能夠

及時(shí)；但排名靠后的企業(yè)則有一定的應(yīng)收賬款拖欠問題，增大了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力電池目前以鋰電池為主：鋰離子電池作為替代鎳氫電池和鉛酸電池的一種新型綠色電池，由日本索尼公司于 1990 年最先開發(fā)成功。鋰離子電池的構(gòu)成部分主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大材料為主。正極、負(fù)極和隔膜通過疊片和卷繞等工藝形成方形或圓形的形狀，在空隙處注入電解液，并用鋁殼、鋼殼等進(jìn)行包裝，組成鋰離子電池。目前新能源汽車主要采用鋰電池作為動(dòng)力電池，按正極材料分為磷酸鐵鋰電池和三元電池，其余如鉛酸電池等占比極小，且不是未來方向。

產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及領(lǐng)域眾多：鋰電池上游主要是正極、負(fù)極材料，隔膜、電解液、電解質(zhì)以及外殼包裝等其他材料；中游環(huán)節(jié)是由原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包。電池分為動(dòng)力電池、消費(fèi)電池、儲(chǔ)能電池三大類，應(yīng)用于不同的下游領(lǐng)域，動(dòng)力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié)。

我國動(dòng)力電池可認(rèn)為從 2015 年起正式形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，當(dāng)年裝機(jī)量達(dá)到 15.55GWh，而 2018 年因補(bǔ)貼調(diào)整及大巴車的低迷導(dǎo)致有所下滑，全年裝機(jī)量 32.84GWh。

進(jìn)入 2019 年后，動(dòng)力電池裝機(jī)量因“搶裝”的出現(xiàn)而快速增長，上半年動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)電量為 30.0GWh，其中 6 月份裝機(jī)電量6.61GWh，環(huán)比增幅達(dá)到 16.5%，相比于 5 月份增速高出近11 個(gè)百分點(diǎn)。相對應(yīng)地，6 月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá) 12.9 萬臺(tái)，環(huán)比增長 16%，相較 5月份增速上漲 11.6 個(gè)百分點(diǎn)。

正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá) 30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

正極材料可劃分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線，整體集中度仍然相對分散。目前，行業(yè)主流的 NCM 型號(hào)包括 333、523、622 和 811 四種型號(hào)。三元正極材料主要是通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實(shí)密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對含量在 0.6（含）以上的材料型號(hào)。

市場格局：正極材料行業(yè)尚未出現(xiàn) CR5 占比超 50%的現(xiàn)象，但2018 年 CR5 已從 2016 年的 34%提升至 43%，趨勢較為明顯，而其中主

要發(fā)展方向的三元正極材料領(lǐng)域，2018 年 CR5 占比超 50%，隨著大廠的逐步擴(kuò)產(chǎn)，未來集中趨勢將更加明顯。

三元材料占比持續(xù)提升：2019 年上半年，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá) 43.4GWh，其中三元電池累計(jì)生產(chǎn) 27.4GWh，占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的63.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量 13.9GWh，占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的 32.0%;其他材料電池占比 4.8%。

負(fù)極材料目前主要是人造石墨和天然石墨，還有部分硅炭負(fù)極，目前行業(yè)的 CR5 超 70%，其中上海杉杉和江西紫宸穩(wěn)居一線梯隊(duì)。未來行業(yè)內(nèi)低端重復(fù)產(chǎn)能將逐步被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度有望進(jìn)一步提高。

目前主流三元?jiǎng)恿﹄姵貙ω?fù)極材料的需求約是 0.1 萬噸/GWh，非三元電池負(fù)極用量約為 0.11 萬噸/GWh。2017、2018 年全球動(dòng)力電池出貨分別是 67GWh 和 112GWh，對應(yīng)負(fù)極材料需求約 7.3 萬噸和 11.4 萬噸，而人造石墨的滲透率目前約 70%。

二、動(dòng)力電池市場分析預(yù)測

2018 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。與此同時(shí)，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團(tuán)取暖”，2019 年 1 月，全

球最具實(shí)力的兩大汽車集團(tuán)——大眾和福特宣布將結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并表示未來將在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)展開合作。

同樣是在 2018 年的中國汽車市場，電動(dòng)車銷量保持著高達(dá) 60%的驚人增速，其中乘用車增速更是高達(dá) 80%。在滲透率方面，2018 年中國電動(dòng)車銷量占汽車總銷量比例已超過 4%，18 年第四季度更是達(dá)到 6%。第八屆清潔能源部長級(jí)會(huì)議上，中國提出了“到 2030 年新能源汽車保有量達(dá)到 30%”的倡議。

在傳統(tǒng)的燃油汽車中，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的價(jià)值量之和大概在1.5-3.5 萬左右，而目前電池的成本大概占“三電”70%。從長期看，“三電”價(jià)值量可能與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)趨近，而動(dòng)力電池在全球的長期空間將達(dá)到 2 萬億/年。

汽車的全生命周期成本分為兩部分。一部分是購置費(fèi)用，包括：裸車價(jià)格、購置稅、注冊上牌費(fèi)等；另一部分是使用和維護(hù)成本，包括：車船稅、能源費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)、停車過路費(fèi)等（注：車輛殘值變現(xiàn)收入是車輛成本的抵扣項(xiàng)）?，F(xiàn)依據(jù)《2018 年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中對新能源汽車和燃油車成本測算的假設(shè)條件與測算結(jié)果，對電動(dòng)汽車和燃油汽車的全生命周期成本進(jìn)行測算。

購置費(fèi)用是指購買汽車時(shí)繳納的所有費(fèi)用。主要由四部分構(gòu)成：第一是購買汽車時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)格（MSRP）；第二是購置稅（PT），燃油購置稅約為整車價(jià)格的 10%；第三是注冊上牌費(fèi)（RF），我們?nèi)∶枯v新車 300 元的注冊上牌費(fèi)；最后是國家、地方以及廠商為了推廣新能源汽車實(shí)行的補(bǔ)貼（S）。

由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的《2018 年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中指出，2030 年將迎來“油電同價(jià)”拐點(diǎn)。

到 2025 年，電動(dòng)車全生命周期成本將會(huì)低于略低于燃油車，之后因?yàn)樵谀茉促M(fèi)用上的巨大優(yōu)勢，電動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)把燃車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，經(jīng)測算，到 2030 年相同車型電動(dòng)車的全生命周期成本比燃油車要低 3.2 萬左右。電動(dòng)車將不再昂貴、缺乏性價(jià)比，而其在環(huán)保、操控性等方面的優(yōu)點(diǎn)將得以充分顯現(xiàn)。

動(dòng)力電池行業(yè)在客戶認(rèn)證壁壘上與汽車零部件行業(yè)極為相似。一方面，鋰離子電池產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、一致性、快速響應(yīng)能力等因素是客戶選擇生產(chǎn)廠商的主要依據(jù)，產(chǎn)品得到市場檢驗(yàn)和得到客戶認(rèn)可通常需要較長時(shí)間。鋰離子電池廠商具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力，才能獲取客戶的信任。另一方面，整車企業(yè)多采用向合格供應(yīng)商定點(diǎn)采購的模式，通過對供應(yīng)商的認(rèn)證與評(píng)估，確定其生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、管理能力、產(chǎn)品品質(zhì)等都能夠達(dá)到要求后，才會(huì)與之建立定點(diǎn)的供應(yīng)關(guān)系。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為汽車重要部件之一，在一款車型的生命周期內(nèi)需持續(xù)供貨，整車企業(yè)一般不會(huì)輕易更換電池供應(yīng)商。因此，鋰離子電池企業(yè)的品牌對能否進(jìn)入整車企業(yè)供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)影響，客戶粘性強(qiáng)。

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型的制造行業(yè)。前期需投入大量資金購置生產(chǎn)設(shè)備，且產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、模具開發(fā)成本較高，同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營過程中又需要墊付較多的營運(yùn)資金以保證原材料的采購、資金的周轉(zhuǎn)和生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴(kuò)大。因此，較大的資金投入要求對新進(jìn)入的投資者形成了較高的門檻。

在這點(diǎn)上，動(dòng)力電池行業(yè)也表現(xiàn)出極高的相似性。自從國家對新能源汽車企業(yè)的補(bǔ)貼開始退坡后，電池企業(yè)和和整車企業(yè)為應(yīng)對市場變化而“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”，形成了一種約定俗成的規(guī)則：長賬期。長賬期短則幾個(gè)月，長則兩到三年，時(shí)間根據(jù)每家與合作方的協(xié)議而不同。長賬期導(dǎo)致電池企業(yè)應(yīng)收賬款高企，巨額貨款無法及時(shí)收回，給動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購、產(chǎn)能擴(kuò)充、市場開拓、研發(fā)投入和設(shè)備升級(jí)等

方面都造成了極大壓力；而財(cái)務(wù)壓力大的動(dòng)力電池企業(yè)甚至?xí)虼送．a(chǎn)，甚至倒閉，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的沃特瑪就是最好的例子。

第五章

項(xiàng)目規(guī)劃方案

一、產(chǎn)品規(guī)劃

項(xiàng)目主要產(chǎn)品為動(dòng)力電池，根據(jù)市場情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值 53992.00 萬元。

項(xiàng)目承辦單位應(yīng)建立良好的營銷隊(duì)伍，利用多媒體、廣告、連鎖等模式，不斷拓展項(xiàng)目產(chǎn)品良好的營銷渠道，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、建設(shè)規(guī)模

（一）用地規(guī)模

該項(xiàng)目總征地面積 55347.66平方米（折合約 82.98 畝），其中：凈用地面積 55347.66平方米（紅線范圍折合約 82.98 畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積 56454.61平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 36951.36平方米，計(jì)容建筑面積 56454.61平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資 4765.49 萬元。

（二）設(shè)備購置

項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì) 178 臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi) 6361.52 萬元。

（三）產(chǎn)能規(guī)模

項(xiàng)目計(jì)劃總投資 21909.73 萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 53992.00 萬元。

第六章

選址可行性研究

一、項(xiàng)目選址

該項(xiàng)目選址位于某某工業(yè)新城。

園區(qū)是市政府于 1996 年批準(zhǔn)成立的市級(jí)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，當(dāng)時(shí)批準(zhǔn)的建設(shè)用地為 6平方公里。圍繞做大做強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，突出扶大引強(qiáng)，實(shí)施龍頭帶動(dòng)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局、錯(cuò)位發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合與集群式發(fā)展。依托當(dāng)?shù)爻鞘腥Πl(fā)展，推進(jìn)東進(jìn)東接，力爭到 2020 年，全市工業(yè)規(guī)模進(jìn)一步壯大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)，發(fā)展水平進(jìn)一步提升?！笆濉逼陂g，全市規(guī)?？偖a(chǎn)值年均增速在 11.3%以上，到 2020 年，規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 3500 億元，力爭達(dá)到 4000 億元。全市規(guī)模工業(yè)增加值年均增速在 11%以上，到 2020 年，規(guī)模工業(yè)增加值力爭達(dá)到 1000 億元。當(dāng)?shù)卣粋€(gè)功能完備、布局合理、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的工業(yè)新城區(qū)目標(biāo)奮進(jìn)?！笆濉睍r(shí)期，是全面建成小康社會(huì)的決勝期，是我市加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期。一方面，國際金融危機(jī)的深層次影響依然存在，國內(nèi)結(jié)構(gòu)性改革帶來的陣痛仍將持續(xù)，各種矛盾愈加凸顯，各種挑戰(zhàn)前所未有。另一方面，世界新一輪科技革命蓬勃興起，國家全面深化改革持續(xù)發(fā)力，我市交通區(qū)位優(yōu)勢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢、政策疊加優(yōu)勢集中顯現(xiàn)，廣大干部群眾盼發(fā)展、謀發(fā)展、促發(fā)展的熱情空前高漲，有利于我們堅(jiān)定趕超發(fā)展的信心和決心，在新起點(diǎn)上創(chuàng)造新的業(yè)績。區(qū)內(nèi)地勢平坦，交通便利，建區(qū)幾年來，區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善、配套，形成了高標(biāo)準(zhǔn)的街路網(wǎng)，中心基礎(chǔ)設(shè)施已完成“七通一平”（上水、下水、電、氣、熱、通訊、路通、地勢平），是業(yè)主投資辦廠的理想場所。

對周圍環(huán)境不應(yīng)產(chǎn)生污染或?qū)χ車h(huán)境污染不超過國家有關(guān)法律和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，不會(huì)引起當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，不會(huì)造成不良的社會(huì)影響。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

項(xiàng)目承辦單位現(xiàn)有資產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)良，財(cái)務(wù)管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理和靈活通暢的銷售網(wǎng)絡(luò)，連年實(shí)現(xiàn)盈利，能夠?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)提供充足的計(jì)劃自籌資金。

二、用地控制指標(biāo)

根據(jù)測算，投資項(xiàng)目建筑系數(shù)符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)建筑系數(shù)≥30.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“建筑系數(shù)≥40.00%”的具體要求。

三、地總體要求

本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù) 54.76%，建筑容積率 1.02，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 6.21%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 195.35 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1

占地面積

平方米

55347.66

82.98 畝

基底面積

平方米

30308.38

建筑面積

平方米

56454.61

4765.49 萬元

容積率

1.02

建筑系數(shù)

54.76%

主體工程

平方米

36951.36

綠化面積

平方米

3508.38

綠化率

6.21%

投資強(qiáng)度

萬元/畝

195.35

四、節(jié)約用地措施

土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項(xiàng)目承辦單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項(xiàng)目承辦單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。采用大跨度連

跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。

五、總圖布置方案

1、達(dá)到工藝流程（經(jīng)營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調(diào)度方便的標(biāo)準(zhǔn)要求。

應(yīng)與場外道路銜接順暢，便于企業(yè)運(yùn)輸車輛直接進(jìn)入國道、高速公路等國家級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)，場區(qū)道路應(yīng)與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調(diào)一致。

2、

投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。

3、生活糞便污水經(jīng)Ⅲ級(jí)化糞池處理后與一般生活廢水一起排到項(xiàng)目建設(shè)地污水處理站集中處理達(dá)標(biāo)后排放；雨水經(jīng)收集口與地表水一起以暗管系統(tǒng)直接排到項(xiàng)目建設(shè)地市政雨水管網(wǎng)。投資項(xiàng)目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。

電源設(shè)備選用隔爆型 dⅡBT4 級(jí)防爆電器，照明導(dǎo)線穿鋼管敷設(shè)，其他環(huán)境按一般建筑物設(shè)計(jì)；進(jìn)入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內(nèi)配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設(shè)，直埋埋深 1.00 米，過路及穿墻以鋼管保護(hù)。

4、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運(yùn)輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運(yùn)輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運(yùn)輸與車間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。

主體工程采用機(jī)械通風(fēng)方式進(jìn)行通風(fēng)換氣；送風(fēng)系統(tǒng)利用空氣處理機(jī)組，空氣處理機(jī)組置于車間平臺(tái)上，室外空氣經(jīng)初、中效過濾后經(jīng)風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管道送至車間各生產(chǎn)區(qū)，排風(fēng)系統(tǒng)可采用屋頂風(fēng)機(jī)和局部機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，車間換氣次數(shù)為 5.00 次/小時(shí)。主體工程及原材料倉庫等均采用自然通風(fēng)為主、機(jī)械換氣通風(fēng)為輔；對生產(chǎn)系統(tǒng)中個(gè)別溫度高、粉塵多的工位采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)方案，以保證良好的生產(chǎn)環(huán)境。衛(wèi)生間均設(shè)排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外，通風(fēng)換氣次數(shù)一定要大于 10.00 次/小時(shí)。

六、選址綜合評(píng)價(jià)

項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸；通訊便捷、水資源豐富、能源供應(yīng)充裕，適合于生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)；為此，該區(qū)域是發(fā)展產(chǎn)品制造行業(yè)的理想場所。項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)園著力打造創(chuàng)新型、服務(wù)型開發(fā)區(qū)，致力于投資創(chuàng)業(yè)軟硬環(huán)境建設(shè)，出臺(tái)優(yōu)惠政策，對入駐建設(shè)區(qū)的企業(yè)在立項(xiàng)審批、工商稅務(wù)登記、土地辦證以及招工等方面提供“全方位、一條龍”的聯(lián)動(dòng)服務(wù)，積極圍繞增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，以擴(kuò)大開放和體制創(chuàng)新為動(dòng)力，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)建設(shè)務(wù)實(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，力爭成為輻射能力強(qiáng)、政府效能高、商業(yè)機(jī)會(huì)多、交易成本低、生態(tài)環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的現(xiàn)代化綠色經(jīng)濟(jì)新區(qū)。

第七章

土建方案

一、建筑工程設(shè)計(jì)原則

建筑物平面設(shè)計(jì)以滿足生產(chǎn)工藝要求為前提，力求生產(chǎn)流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016）要求。

本工程項(xiàng)目位于項(xiàng)目建設(shè)地，本次設(shè)計(jì)通過與建設(shè)方的多次溝通、考察、論證，最后達(dá)成共識(shí)。

二、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)

建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)是根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失）的嚴(yán)重性來劃分的，本工程結(jié)構(gòu)安全等級(jí)設(shè)計(jì)為Ⅰ級(jí)。

三、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求

項(xiàng)目總體布置要按照使用功能要求，進(jìn)行功能分區(qū)，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，同時(shí)，應(yīng)符合相應(yīng)滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環(huán)境美化、綠化要同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并

且別致新穎有特色；所有建筑物設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能采用布置一體化、尺寸模數(shù)化、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，以便于施工和降低成本。

四、土建工程建設(shè)指標(biāo)

本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積 56454.61平方米，其中：計(jì)容建筑面積56454.61平方米，計(jì)劃建筑工程投資 4765.49 萬元，占項(xiàng)目總投資的21.75%。

第八章

工藝技術(shù)

一、技術(shù)管理特點(diǎn)

投資項(xiàng)目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量（等級(jí)）要求貯存在原料倉庫內(nèi)，同時(shí)，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進(jìn)入公司倉庫，應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，確保生產(chǎn)質(zhì)量。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，項(xiàng)目承辦單位物資采購部門根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料采購計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購成本。按目前市場的需求情況，原料存儲(chǔ)時(shí)間約為 20-30 天，存放在原料倉庫內(nèi)；投資項(xiàng)目將建設(shè)原料倉庫和輔助材料倉庫，以滿足投資項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。

項(xiàng)目產(chǎn)品流程化設(shè)計(jì)：在設(shè)計(jì)階段引入 CAE 分析，避免過多的“設(shè)計(jì)―分析循環(huán)”，明顯減少設(shè)計(jì)總費(fèi)用和設(shè)計(jì)周期。產(chǎn)品的流程化設(shè)計(jì)包括從三維的幾何造型設(shè)計(jì)、ANSYS 分析到產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)，通過 CAD 和 CAE 的平滑過度雙向互動(dòng)，進(jìn)而避免 CAD 與 CAE 的重復(fù)工作，提高設(shè)計(jì)效率，通過流程化控制提高設(shè)計(jì)制造質(zhì)量的穩(wěn)定性。投資項(xiàng)目原材料采購和使用均由產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)（PDM）軟件支持，并且完整地與企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）軟件結(jié)合起來，在相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)較高程度的技術(shù)信息化管理。

二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案

工藝技術(shù)先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則：項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)含量較高而產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性卻取決于其生產(chǎn)技術(shù)及采用工藝是否先進(jìn)；為適應(yīng)市場競爭要求，根據(jù)項(xiàng)目項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)特性并結(jié)合項(xiàng)目承辦單位的自身?xiàng)l件，本著高起點(diǎn)、高效率的設(shè)計(jì)原則，采用先進(jìn)、可靠、適用技術(shù)，制訂合理、簡捷、科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。對于項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。

節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。undefined

三、設(shè)備選型方案

投資項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)備及檢測設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟(jì)合理性，以及達(dá)到或超過國家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)境保護(hù)要求；先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，工藝裝備必須選擇國內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)境保護(hù)型產(chǎn)品。主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時(shí)應(yīng)具備“先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能”的特性，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)要求；投資項(xiàng)目所選設(shè)備必須達(dá)到目前國內(nèi)外先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。

項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備，預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì) 178 臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi) 6361.52 萬元。

第九章

項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分析

先進(jìn)適用清潔生產(chǎn)技術(shù)工藝及裝備基本普及，鋼鐵、水泥、造紙等重點(diǎn)行業(yè)清潔生產(chǎn)水平顯著提高，工業(yè)二氧化硫、氮氧化物、化學(xué)需氧量和氨氮排放量明顯下降，高風(fēng)險(xiǎn)污染物排放大幅削減。綠色示范園區(qū)創(chuàng)建，選擇一批基礎(chǔ)條件好、代表性強(qiáng)的工業(yè)園區(qū)，開展綠色園區(qū)創(chuàng)建示范工程。到 2020 年，創(chuàng)建百家示范意義強(qiáng)、綜合水平高的綠色園區(qū)。綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)痉?。以供?yīng)鏈核心企業(yè)為抓手，開展試點(diǎn)示范，實(shí)施綠色采購，推行生產(chǎn)

者責(zé)任延伸制度，在信息通信、汽車、家電、紡織等行業(yè)培育百家綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)。

一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

投資項(xiàng)目擬建區(qū)域范圍內(nèi)土壤中 pH、Zn、Cr 等指標(biāo)均達(dá)到了《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB15618）中的Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，土壤環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量較好。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測部門最近監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目建設(shè)地聲環(huán)境功能區(qū)劃為Ⅱ類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間 60.00dB（A）、夜間 50.00dB（A）。

二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)

（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對策

土建建筑施工應(yīng)首選使用商品混凝土，因需要必須進(jìn)行現(xiàn)場攪拌砂漿、混凝土?xí)r，應(yīng)在臨時(shí)工棚內(nèi)進(jìn)行，加水泥時(shí)盡量靠近攪拌機(jī)料口，加料速度宜緩慢，應(yīng)盡量做到不灑、不漏、不剩不倒，攪拌時(shí)要有噴霧降塵措施。對施工現(xiàn)場實(shí)行科學(xué)化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)置專門庫房堆存，并盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)時(shí)做到輕拿輕放，防止包裝袋破裂。避免大風(fēng)天氣作業(yè)；應(yīng)避免在大風(fēng)天氣狀況下進(jìn)行水泥、散砂等建筑材料的裝卸作業(yè)，不要在大風(fēng)天氣開挖地面，減少大風(fēng)造成的施工揚(yáng)塵。

（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策

施工過程中各種運(yùn)輸車輛的運(yùn)行還將會(huì)引起敏感點(diǎn)噪聲級(jí)的增加，因此，應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的管理，盡量壓縮建設(shè)區(qū)域汽車數(shù)量和行車密度，同時(shí)，加強(qiáng)控制汽車鳴笛等措施。

（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對策

水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時(shí)清掃施工運(yùn)輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質(zhì)隨雨水沖刷污染附近水體。施工廢水：建設(shè)期廢水污染源主要有施工區(qū)域地面清洗和施工機(jī)械、建材沖洗產(chǎn)生的廢水；各種施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工現(xiàn)場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養(yǎng)護(hù)、設(shè)備水壓試驗(yàn)等產(chǎn)生的廢水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物為 SS。

（四）建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策

土建施工是引起水土流失的主要工程因素，在施工過程中，土壤暴露在雨、風(fēng)和其他干擾之中，泥土轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、作業(yè)過程中的臨時(shí)堆放，都可能出現(xiàn)散落和水土流失；同時(shí)，施工中土壤結(jié)構(gòu)會(huì)受到破壞，土壤抵抗侵蝕的能力將會(huì)大大減弱，在暴雨中由于降雨所發(fā)生的土壤侵蝕，將會(huì)造成項(xiàng)目建設(shè)施工過程中水土流失。施工單位在開工前，應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生行政主管部門簽訂環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書，對施工過程中產(chǎn)生的渣土和各類建筑垃圾應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理，保持施工現(xiàn)場整潔；在建設(shè)期間，應(yīng)認(rèn)真核實(shí)土石方量避免多余棄土，多余廢棄物和棄土必須及時(shí)清運(yùn)，以免影響周圍環(huán)境。施工過程中的水土流失，不但會(huì)影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，而且由此產(chǎn)生的泥沙會(huì)對場址周圍環(huán)境產(chǎn)生影響；在施工場地上，雨水徑流將以“黃泥水”的形式進(jìn)入排水溝，“黃泥水”沉積后將會(huì)堵塞排水溝及地下排水管網(wǎng)，對場址周圍的排水系統(tǒng)產(chǎn)生影響；同時(shí)，泥漿水還會(huì)夾帶施工場地上的水泥等污染物進(jìn)入水體，造成受納水體的污染。

（五）建設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

三、運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)

（一）運(yùn)營期廢水影響分析及防治對策

清凈水回收系統(tǒng)采用專用管道和設(shè)施收集工藝設(shè)備工藝排水、循環(huán)水的反洗排水。部分排水回收利用，部分污水送入污水處理系統(tǒng)處理后達(dá)到再生水水質(zhì)指標(biāo)后作為循環(huán)水補(bǔ)水。運(yùn)用物理方法進(jìn)行處理，通過物理作用分離，回收廢水中不溶解的呈懸浮狀態(tài)的污染物，采用沉淀、過濾、離心分離、氣浮、蒸發(fā)結(jié)晶、反滲透等方法，將廢水中懸浮物、膠體物和油類等污染物分離出來，從而使廢水得到凈化，排放指標(biāo)達(dá)到：CODcr80.00mg/L，SS70.00mg/L，BOD520.00mg/L，氨氮 25.00mg/L。廢水經(jīng)處理后，廢水中含油量小于 5.00mg/L，CODcr 小于 100.00mg/L，PH 值6.50-8.50，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，治理工藝采用“破乳+氣浮+超濾”處理技術(shù)進(jìn)行治理。

（二）運(yùn)營期廢氣影響分析及防治對策

排風(fēng)及通風(fēng)系統(tǒng)裝置內(nèi)自備的活性炭吸附裝置可以徹底地凈化工藝廢氣，不但可進(jìn)行深度凈化，可以有效地回收有價(jià)值的組份，避免廢氣對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，而且裝置內(nèi)的活性炭一定要定期更換，更換下來的活性炭送回原生產(chǎn)廠家再生，重新裝設(shè)的活性炭吸附裝置可使車間空氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。機(jī)械加工設(shè)備運(yùn)行過程中使用的皂化液、潤滑油、乳化液不能再使用而需清理，這些危險(xiǎn)廢棄物經(jīng)公司統(tǒng)一收集定置存放，交給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位定期回收再利用。

（三）運(yùn)營期噪聲影響分析及防治對策

采取聲源...

第二篇：動(dòng)力電池市場分析

動(dòng)力電池市場分析報(bào)告

新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。

新能源汽車朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。近幾年內(nèi)，在鋰電池技術(shù)逐步成熟后，鎳氫電池市場將被鋰電池逐漸蠶食。

一、鋰電池現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。

鋰電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高（是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍）、能量大（是氫鎳電池的3倍）、循環(huán)壽長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)動(dòng)力鋰電池汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury等。而國內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中搭載動(dòng)力鋰電池。從發(fā)展周期看，目前汽車鋰電池市場正在走出導(dǎo)入期，開始跨入快速成長期。

二、鋰電池生產(chǎn)廠商分析

由于汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含非常巨大的產(chǎn)值潛力，電動(dòng)汽車上游的電池材料供應(yīng)商和下游的汽車廠商對汽車鋰電池業(yè)務(wù)也已窺覷已久。

1、中日美三國汽車鋰電池發(fā)展情況分析

據(jù)德意志銀行調(diào)研顯示，整車企業(yè)最愿意與以下10家企業(yè)合作開發(fā)汽車鋰電池：1）Johnson Controls-Saft（美國江森自控和和法國Saft的合資公司）；2）A123系統(tǒng)公司（由麻省理工學(xué)院、通用電氣等投資成立，該公司與大陸集團(tuán)有合作）；3）LG化學(xué)（該公司在美國有子公司Compact Power）；4)EnerDel（Ener1和德爾福的合資公司）；5）AESC（日產(chǎn)和NEC的合資公司）；6）PEVE（豐田和松下的合資公司）；7）GS湯淺； 8）日立；9）三洋電機(jī)；10）三星。

從上面調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，目前，日本的鋰電池供應(yīng)商在全球市場中確實(shí)占有較大的優(yōu)勢地位。據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省披露，日本力爭在2010年將新型鋰電池用于下一代電動(dòng)汽車。豐田、日產(chǎn)汽車及松下電器等相關(guān)企業(yè)簽署協(xié)議，合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。東芝公司決定，斥資500億日元開發(fā)電動(dòng)汽車用的鋰離子電池，這種高效動(dòng)力將于兩年內(nèi)進(jìn)入半商品化生產(chǎn)。

近幾年來，我國的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)，從無到有，從小到大，發(fā)展很快，生產(chǎn)能力僅次于日本。中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本，但發(fā)展非?？?，在動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。我國的汽車鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目一直是國家“863”的重點(diǎn)項(xiàng)目，大部分材料實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，國內(nèi)已自建和引進(jìn)多條生產(chǎn)線，配套材料廠也有多個(gè)，均已形成大規(guī)模生產(chǎn)，市場競爭激烈，主要是產(chǎn)業(yè)投資推動(dòng)。

除力神邁爾斯外，我國的比亞迪、萬向集團(tuán)、深圳比克電池等也都置身于鋰電池的研究。不過，目前國內(nèi)唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比亞迪，在世界上處于領(lǐng)先地位，比亞迪純電動(dòng)車E6和混合動(dòng)力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發(fā)的鋰動(dòng)力電池。

最近，美國的電池企業(yè)也加緊對汽車鋰電池的投資，如江森自控動(dòng)力方案公司

(Johnson Controls Power Solutions)近日稱，該公司計(jì)劃投資1億美元，在美國加利福尼亞州南部的Florence建造可回收汽車電池制造廠。美國政府也重金資助Boston-Power投資電動(dòng)車電池廠，將在麻省的Auburn建立該公司在美國本土的第一個(gè)電動(dòng)車電池工廠。

2、動(dòng)力鋰電池發(fā)展遇到的問題

目前阻礙動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。安全性能方面，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓是12V或24V，而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.2V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

動(dòng)力鋰離子電池要得到很好的應(yīng)用，技術(shù)上需要從材料、電池、管理系統(tǒng)、機(jī)械加工等多方面同時(shí)考慮。因此，需要上下游企業(yè)通力合作，以電池為核心，對材料、管理系統(tǒng)等提出要求，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)群，更有利于技術(shù)的進(jìn)步和系統(tǒng)成本的降低。

3、汽車鋰電池發(fā)展前景展望

未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢將成為必然，汽車鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，將催生龐大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由科技部牽頭聯(lián)合國家相關(guān)部委將連續(xù)3年，每年在10個(gè)不同城市分別投放1000輛混合動(dòng)力汽車作為示范應(yīng)用。國家有關(guān)部門的扶持，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的示范應(yīng)用，以此來帶動(dòng)鋰電池技術(shù)的發(fā)展，以及關(guān)鍵零部件和整車技術(shù)的提高，為今后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化打下基礎(chǔ)。

結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2012年，新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，而預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而新能源汽車將迅猛發(fā)展。

第三篇：關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案2018年項(xiàng)目申報(bào)-先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請報(bào)告(編制大綱)

增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案2018年項(xiàng)目申報(bào)-先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資

金申請報(bào)告

項(xiàng)目編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

資金申請報(bào)告編制大綱（項(xiàng)目不同會(huì)有所調(diào)整）第一章 先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目概況 1.1先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目概況

1.1.1先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目名稱 1.1.2建設(shè)性質(zhì)

1.1.3先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目承辦單位 1.1.4先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

1.1.5先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

1.1.6先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目目標(biāo)及主要建設(shè)內(nèi)容

1.1.7投資估算和資金籌措

1.2.8先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

1.2先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)背景

1.3先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目編制依據(jù)以及研究范圍

1.3.1國家政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃

1.3.2項(xiàng)目單位提供的基礎(chǔ)資料

1.3.3研究工作范圍

1.4申請專項(xiàng)資金支持的理由和政策依據(jù)

第二章 承辦企業(yè)的基本情況 2.1 概況 2.2 財(cái)務(wù)狀況

2.3單位組織架構(gòu)

第三章 先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品市場需求及建設(shè)規(guī)模

3.1市場發(fā)展方向

3.2先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目產(chǎn)品市場需求分析

3.3市場前景預(yù)測

3.4先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域及推廣

3.4.1產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)

3.4.2產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)。

3.4.3產(chǎn)品的優(yōu)良特點(diǎn)及先進(jìn)性

3.4.4先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

3.4.5先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣情況

第四章 先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)方案 4.1先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

4.2先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)條件

4.2.1建設(shè)地點(diǎn)

4.2.2原輔材料供應(yīng)

4.2.3水電動(dòng)力供應(yīng) 4.2.4交通運(yùn)輸

4.2.5自然環(huán)境

4.3工程技術(shù)方案

4.3.1指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則

4.3.2產(chǎn)品技術(shù)成果與技術(shù)規(guī)范

4.3.3生產(chǎn)工藝技術(shù)方案

4.3.4生產(chǎn)線工藝技術(shù)方案

4.3.5生產(chǎn)工藝

4.3.5安裝工藝

4.4設(shè)備方案

4.5工程方案

4.5.1土建

4.5.2廠區(qū)防護(hù)設(shè)施及綠化

4.5.3道路停車場

4.6公用輔助工程

4.6.1給排水工程

4.6.2電氣工程

4.6.3采暖、通風(fēng)

4.6.4維修

4.6.5通訊設(shè)施

4.6.6蒸汽系統(tǒng)

4.6.7消防系統(tǒng)

第五章 先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

第六章 先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)條件落實(shí)情況

6.1環(huán)保

6.2節(jié)能

6.2.1能耗情況

6.2.2節(jié)能效果分析

6.3招投標(biāo)

6.3.1總則

6.3.2項(xiàng)目采用的招標(biāo)程序

6.3.3招標(biāo)內(nèi)容

第七章 資金籌措及投資估算 7.1投資估算

7.1.1編制依據(jù)

7.1.2編制方法

7.1.3固定資產(chǎn)投資總額

7.1.4建設(shè)期利息估算

7.1.5流動(dòng)資金估算

7.2資金籌措 7.3投資使用計(jì)劃

第八章 財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益測算

8.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)及范圍

8.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選取

8.3財(cái)務(wù)效益與費(fèi)用估算

8.3.1年銷售收入估算

8.3.2產(chǎn)品總成本及費(fèi)用估算

8.3.3利潤及利潤分配

8.4財(cái)務(wù)分析

8.4.1財(cái)務(wù)盈利能力分析

8.4.2財(cái)務(wù)清償能力分析

8.4.3財(cái)務(wù)生存能力分析

8.5不確定性分析

8.5.1盈虧平衡分析

8.5.2敏感性分析

8.6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論

第九章 先進(jìn)動(dòng)力電池及其系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及控制 9.1風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別

9.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

9.3風(fēng)險(xiǎn)對策研究

第十章 附件

10.1企業(yè)投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案的批準(zhǔn)文件； 10.2有貸款需求的項(xiàng)目須出具銀行貸款承諾函； 10.3項(xiàng)目自有資金和自籌資金的證明材料； 10.4環(huán)保部門出具的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的批復(fù)意見；

10.5城市規(guī)劃部門出具的城市規(guī)劃選址意見（適用于城市規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的投資項(xiàng)目）；

10.6有新增土地的建設(shè)項(xiàng)目，國土資源部門出具的項(xiàng)目用地預(yù)審意見；

10.7節(jié)能審查部門出具的節(jié)能審查意見； 10.8項(xiàng)目開工建設(shè)的證明材料；

10.9根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定應(yīng)提交的其他文件；

第四篇：汽車動(dòng)力電池用磷酸鐵鋰項(xiàng)目SWOT分析

汽車動(dòng)力電池磷酸鐵鋰項(xiàng)目SWOT分析

杭州博駿科技有限公司2005年成立 現(xiàn)有資產(chǎn)3000多萬，注冊資金300萬。有博士高級(jí)工程師，碩士生4名，主要從事鋰電電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)、銷售。產(chǎn)品主要用途：項(xiàng)目生產(chǎn)的磷酸鐵鋰材料主要用作鋰離子電池正極材料，目前鋰離子電池主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車動(dòng)力電池，手機(jī)電池，筆記本電腦，攝像機(jī)，高檔電動(dòng)玩具等便攜式器。本次融資金額1000萬。

優(yōu)勢：

1、該項(xiàng)目現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了中試化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；

2、項(xiàng)目融資1000萬，公司現(xiàn)有資產(chǎn)3000多萬，注冊資金300萬；

3、項(xiàng)目承擔(dān)單位所依托的交通大學(xué),該校擁有一批以兩院院士為代表的杰出科學(xué)家和科技工作者，在粉末冶金及材料得研發(fā)方面處于國際先進(jìn)水平，能為該項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的順利實(shí)施提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐。

劣勢：

1、目前沒有大批量投入生產(chǎn)，產(chǎn)品穩(wěn)定性有待證實(shí)；

2、磷酸鐵鋰成品率低、批次間穩(wěn)定性差是制約成本下降的關(guān)鍵因素。

機(jī)會(huì)： 1、2009年3月20日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》指出，到2011年形成10億安時(shí)車用高性能電池的生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。《規(guī)劃》針對性地提出推廣使用節(jié)能和新能源汽車的5項(xiàng)政策措施，1是啟動(dòng)國家新能源節(jié)能和示范型汽車工程?！?是縣級(jí)以上人民政府制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場○等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。3是建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加速停車場等公共場所公用充電設(shè)施的建○設(shè)。

4是在政府采購中對自主創(chuàng)新的新能源汽車實(shí)施政府優(yōu)先采購?！?是增加110億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持新能源汽車和零配件發(fā)展。這將進(jìn)一步○推動(dòng)汽車動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展；

2、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)利潤率非常之高，正極材料的毛利在70%以上，而電芯的毛利也有50%以上。而且由于未來強(qiáng)大市場的支撐，行業(yè)將在很長一段時(shí)間內(nèi)（初步推測是5年）維持較高的利潤率。

威脅：

1、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)階段，最大的風(fēng)險(xiǎn)在于技術(shù)，而技術(shù)的瓶頸不是局限在某一點(diǎn)，而是涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。因此，短期內(nèi)磷酸鐵鋰很難有大的作為，特別是在混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車應(yīng)用方面；

2、磷酸鐵鋰第二個(gè)制約的瓶頸是成本問題。雖然磷酸鐵鋰電池有部分已滲透到電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、礦燈、UPS電源、電動(dòng)自行車或其他代步車等市場，但是在推廣過程中難度依然很大，要打開局面還需要等待很長時(shí)間。不過磷酸鐵鋰電池行業(yè)仍然被業(yè)界人士普遍看好。

第五篇：申報(bào)項(xiàng)目申請書

申請書范文(一)

資金申請報(bào)告主要包括以下內(nèi)容:

(一)項(xiàng)目概要

(二)研制開發(fā)的目的和意義

(三)國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展概況和趨勢

(四)前期研制開發(fā)情況

(五)主要研制開發(fā)內(nèi)容和考核目標(biāo)

(六)項(xiàng)目組織實(shí)施方案

實(shí)施方式,技術(shù)路線(自主開發(fā),消化吸收,國際合作等),項(xiàng)目進(jìn)度安排,實(shí)施期限.(七)產(chǎn)業(yè)化依托或工程依托落實(shí)情況

(八)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析

包括能源利用效率分析,環(huán)境保護(hù)和資源利用效益分析,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用分析

(九)項(xiàng)目資金預(yù)算安排,資金來源與落實(shí)情況與申請國家資金的理由

(十)項(xiàng)目申報(bào)單位及協(xié)作單位概況

項(xiàng)目申報(bào)單位以及合作單位的技術(shù)力量和人員結(jié)構(gòu),財(cái)務(wù)基本狀況,各自承擔(dān)的主要工作或有關(guān)協(xié)議合同復(fù)印件.(十一)其他需要說明的情況

如:是否涉及環(huán)境評(píng)估,土地購置,消防,安全評(píng)價(jià)等.(十二)項(xiàng)目申報(bào)單位簽章

必須由項(xiàng)目申報(bào)單位法人代表簽字,并加蓋公章.(十三)項(xiàng)目主持單位審核并蓋章.申請書范文(二)

申報(bào)單位及項(xiàng)目概括

一、項(xiàng)目申報(bào)單位概括。

包括姓名申報(bào)單位的主營業(yè)務(wù)、經(jīng)營年限、資產(chǎn)負(fù)債、股東構(gòu)成、主要投資項(xiàng)目、現(xiàn)有生產(chǎn)能力等內(nèi)容。

二、項(xiàng)目概括。

包括擬建項(xiàng)目的建設(shè)背景、建設(shè)地點(diǎn)、主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模、產(chǎn)品和工程技術(shù)方案、主要設(shè)備選型和配套工程、投資規(guī)模和資金籌措方案等內(nèi)容。

發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析

一、發(fā)展規(guī)劃分析。

擬建項(xiàng)目是否符合有關(guān)的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等要求，項(xiàng)目目標(biāo)與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)。

二、產(chǎn)業(yè)政策分析。

擬建項(xiàng)目是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。

三、行業(yè)準(zhǔn)入分析。

項(xiàng)目建設(shè)單位和擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

資源開發(fā)及綜合利用分析

一、資源開發(fā)方案。

資源開發(fā)類項(xiàng)目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水(力)、森林等資源的開發(fā)，應(yīng)分析擬開發(fā)資源的開發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開發(fā)價(jià)值等，評(píng)價(jià)是否符合資源綜合利用的要求。

二、資源利用方案。

包括項(xiàng)目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來源情況;多金屬、多用途化學(xué)元素共生壙、伴生礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案;通過對單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量指標(biāo)的對比分析，評(píng)價(jià)資源利用效率的先進(jìn)程度;分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)是否會(huì)對地表(下)水等其它資源造成不利影響。

三、資源節(jié)約措施。

闡述項(xiàng)目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案。對擬建項(xiàng)目的資源消耗指標(biāo)進(jìn)行分析，闡述在提高資源利用效率、降低資源消耗等方面的主要措施，論證是否符合資源節(jié)約和有效利用的相關(guān)要求。

節(jié)能方案分析

一、用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范。

闡述擬建項(xiàng)目所遵循的國家和地方的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。

二、能耗狀況和能耗指標(biāo)分析。

闡述項(xiàng)目所在地的能源供應(yīng)狀況，分析擬建項(xiàng)目的能源消耗種類和數(shù)量。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選擇計(jì)算各類能耗指標(biāo)，與國際國內(nèi)先進(jìn)水平進(jìn)行對比分析，闡述是否符合能源準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的要求。

三、節(jié)能措施和節(jié)能效果分析。

闡述擬建項(xiàng)目為了優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、滿足相關(guān)技術(shù)政策和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而采用的主要節(jié)能降耗措施，對節(jié)能效果進(jìn)行分析論證。

建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析

一、項(xiàng)目選址及用地方案。

包括項(xiàng)目建設(shè)建設(shè)地點(diǎn)、占地面積、土地利用狀況、占用耕地情況等內(nèi)容。分析項(xiàng)目選址是否會(huì)造成相關(guān)不利影響，如是否壓覆礦床和文物，是否有利于防洪和防澇，是否影響通航及軍事設(shè)施等。

二、土地利用合理性分析。

分析擬建項(xiàng)目是否符合土地利用規(guī)劃要求，占地規(guī)模是否合理，是否符合集約和有效使用土地的要求，耕地占用補(bǔ)充方案是否可行等。

三、征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案。

對擬建項(xiàng)目的征地拆遷影響進(jìn)行調(diào)查分析，依法提出拆遷補(bǔ)償?shù)脑瓌t、范圍和方式，制定移民安置規(guī)劃方案，并對是否符合保障移民合法權(quán)益、滿足移民生存及發(fā)展需要等要求進(jìn)行分析論證。

環(huán)境和生態(tài)影響分析

一、環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀。

包括項(xiàng)目場址的自然環(huán)境條件、現(xiàn)有污染物情況、生態(tài)環(huán)境條件和環(huán)境容量狀況等。

二、生態(tài)環(huán)境影響分析。

包括排放污染物類型、排放量情況分析，水土流失預(yù)測，對生態(tài)環(huán)境的影響因素和影響程度，對流域和區(qū)域環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的綜合影響。

三、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。

按照有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的政策法規(guī)要求，對可能造成的生態(tài)環(huán)境的影響因素和影響程度，對治理方案的可行性、治理效果進(jìn)行分析論證。

四、地址災(zāi)害影響分析。

在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)建設(shè)的項(xiàng)目和易誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的項(xiàng)目，要闡述項(xiàng)目建設(shè)所在地的地質(zhì)災(zāi)害情況，分析擬建項(xiàng)目誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)，提出防御的對策和措施。

五、特殊環(huán)境影響。

分析擬建項(xiàng)目對歷史文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn)、風(fēng)景名勝和自然景觀等可能造成的不利影響，并提出保護(hù)措施。

經(jīng)濟(jì)影響分析

一、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益或費(fèi)用效果分析。

從社會(huì)資源優(yōu)化配置的角度，通過經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益或費(fèi)用效果分析，評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。

二、行業(yè)影響分析。

闡述行業(yè)現(xiàn)狀的基本情況以及企業(yè)在行業(yè)中所處地位，分析擬建項(xiàng)目對所在行業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，并對是否可能導(dǎo)致壟斷等進(jìn)行論證。

三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析。

對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)可能產(chǎn)生重大影響的項(xiàng)目，應(yīng)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)空間布局、當(dāng)?shù)刎?cái)政收入、社會(huì)收入分配、市場競爭結(jié)構(gòu)等角度進(jìn)行分析論證。

四、宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析。

投資規(guī)模巨大、對國民經(jīng)濟(jì)有重大影響的項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析。涉及國家經(jīng)濟(jì)安全的項(xiàng)目，應(yīng)分析擬建項(xiàng)目對經(jīng)濟(jì)安全的影響，提出維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全的措施。

社會(huì)影響分析

一、社會(huì)影響效果分析。

闡述擬建項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營活動(dòng)對項(xiàng)目所在地可能產(chǎn)生的社會(huì)影響和社會(huì)效益。

二、社會(huì)適應(yīng)性分析。

分析擬建項(xiàng)目能否為當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)環(huán)境、人文條件所接納，評(píng)價(jià)該項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境的相互適應(yīng)性。

三、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對策分析。

針對項(xiàng)目建設(shè)所涉及的各種社會(huì)因素進(jìn)行社會(huì)分析，提出協(xié)調(diào)項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)關(guān)系、規(guī)避社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、促進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施的措施方案。