第一篇：在橋梁工程施工質(zhì)量控制中橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的研究論文[范文模版]

摘要：隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展, 道路橋梁工程施工質(zhì)量控制愈加重要, 特別是橋梁工程施工質(zhì)量控制, 這對交通的可靠性、便捷性有著極其重要的影響。在橋梁工程施工質(zhì)量控制中, 橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制是非常重要的一部分, 對整個(gè)橋梁工程的使用性能、壽命、可靠性以及安全性有著重要的影響, 施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)及其監(jiān)理措施, 確保橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量, 提高橋梁的可靠性、安全性以及使用性能。

關(guān)鍵詞：橋梁結(jié)構(gòu)施工;質(zhì)量控制;難點(diǎn);監(jiān)理措施;

橋梁工程指的是橋梁施工中的勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等施工行為, 以及在上述行為中使用的施工技術(shù), 在橋梁施工中采用相應(yīng)施工技術(shù), 并對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理控制, 可以促進(jìn)橋梁工程施工質(zhì)量的提高。隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展, 在交通領(lǐng)域中橋梁工程占據(jù)的位置越來越重要, 并且隨著地域條件的不同, 橋梁結(jié)構(gòu)施工也存在很大差異, 橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性以及使用性能變得愈加重要。橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及控制措施

1.1 人員因素的影響

在橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中, 人員因素具有很大的影響。人員影響因素主要包含了施工技術(shù)人員、施工管理人員的工作效率以及對施工控制難點(diǎn)的處理等。如果以上任何一步產(chǎn)生差錯(cuò), 均會對橋梁結(jié)構(gòu)施工的正常進(jìn)行產(chǎn)生不良影響, 使得后期的驗(yàn)收工作不能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)[1]。

在橋梁結(jié)構(gòu)施工中, 施工人員負(fù)責(zé)施工步驟及組織施工, 所以, 應(yīng)當(dāng)積極培養(yǎng)施工人員的安全質(zhì)量意識, 提高施工管理水平, 確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

1.2 機(jī)械設(shè)備因素的影響

在現(xiàn)代技術(shù)快速發(fā)展的背景下, 橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中, 現(xiàn)代先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)發(fā)展為施工主要力量。施工機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行與橋梁結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度具有密切的關(guān)系。如果沒有對機(jī)械設(shè)備相關(guān)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)置, 會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。所以, 在橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的管理養(yǎng)護(hù)是非常重要的。

施工機(jī)械設(shè)備不僅可以提高施工效率, 還可以降低人工操作, 使得施工更加便捷。做好施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、管理工作是確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要方法。在橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中, 應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、養(yǎng)護(hù), 盡可能的減小由于機(jī)械設(shè)備故障造成施工停工, 進(jìn)而影響施工進(jìn)度的現(xiàn)象[2]。

1.3 原材料因素的影響

橋梁工程結(jié)構(gòu)施工是需要大量施工材料的, 施工材料的質(zhì)量與橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命有著密切的關(guān)系, 如果不能對施工材料進(jìn)行正確的使用, 可能會造成嚴(yán)重的安全事件。在目前的建筑施工材料市場中, 施工材料的質(zhì)量具有很大的差別, 不符合規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也有很多。在這一背景下, 應(yīng)當(dāng)對施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控, 確保采購施工材料的質(zhì)量是合格的, 不然的話會對橋梁工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。此外, 施工材料還可能會因?yàn)榇娣挪划?dāng)對質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在采購原材料的時(shí)候, 應(yīng)當(dāng)選擇出廠商正當(dāng)、質(zhì)量合格的產(chǎn)品, 并且應(yīng)當(dāng)通過正規(guī)途徑購買。此外, 在運(yùn)輸原材料的過程中, 應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的保護(hù)措施;在原材料進(jìn)入施工場地之前, 應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查, 確保質(zhì)量合格, 并且采用合理的存放方式, 降低由于存放方法不當(dāng)導(dǎo)致的材料損失[3]。

1.4 自然因素的影響

除了人員因素、機(jī)械設(shè)備因素以及原材料因素的影響外, 自然因素也會對橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。例如, 雨水、冷凍以及高溫等天氣會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響, 進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。此外, 地質(zhì)條件也會產(chǎn)生很大的影響, 地質(zhì)條件如果不穩(wěn)定會對橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。所以, 確保地質(zhì)條件的穩(wěn)定, 是在施工之前勘察工作的重要內(nèi)容。橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制方法

根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以將橋梁結(jié)構(gòu)分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)兩部分, 在橋梁工程結(jié)構(gòu)施工過程中可以從以下兩方面進(jìn)行施工質(zhì)量控制:

2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制方法

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工主要包含了橋面鋪裝、后張法預(yù)應(yīng)力空心板橋梁與張力施工、模板工程等, 不同部分的施工采取相應(yīng)的施工質(zhì)量控制方法:

(1)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制方法主要有:應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)橋面上相關(guān)的交通安全設(shè)施, 確保橋面的平整度符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn), 確保橋面上交通安全設(shè)施的質(zhì)量及其穩(wěn)定性能等。

(2)后張法預(yù)應(yīng)力空心板橋梁與張力施工質(zhì)量控制方法主要有:對空心板材料的規(guī)格、品號等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì), 確保鋼筋材料進(jìn)入施工現(xiàn)場的質(zhì)量, 并做好加工作業(yè), 對預(yù)應(yīng)力空心板梁場地進(jìn)行有效的管理, 并做好板梁的加工作業(yè), 在應(yīng)用張力施工工藝過程中應(yīng)當(dāng)對空心板梁質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控等等[4]。

(3)模板工程施工質(zhì)量控制方法最重要的是對模板材料的厚度、規(guī)格以及尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格的控制, 確保模板材料可以充分符合預(yù)制梁四級施工的要求, 此外還應(yīng)當(dāng)對模板安裝、拆除作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制方法

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要包含了混凝土澆筑、鋼筋綁扎、立模、基底施工以及基礎(chǔ)工程等。所以對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的控制方法主要為:

(1)從本質(zhì)上說, 在橋梁工程結(jié)構(gòu)施工中, 對混凝土澆筑、鋼筋綁扎以及立模的施工質(zhì)量控制方法是相似的, 均是對施工材料、施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制, 確保外在因素不會對施工材料、施工質(zhì)量等造成不良影響。

(2)基底施工質(zhì)量控制方法主要為對基底挖掘質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制, 比如需要時(shí)時(shí)關(guān)注自然條件, 避免不良天氣的影響, 對基底施工精度進(jìn)行嚴(yán)格的控制, 還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制基底施工中的澆筑質(zhì)量等。

(3)基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量控制方法主要是對基礎(chǔ)工程測量信息采集工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制, 確保采集信息的精確性、實(shí)時(shí)性以及準(zhǔn)確性等;此外, 還應(yīng)當(dāng)對基礎(chǔ)工程線軸、地面標(biāo)高等施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制等。橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理措施

3.1 充分應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行施工質(zhì)量監(jiān)理

在橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理工作中, 應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù), 可以對橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)理。將通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用到橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理工作中, 可以共享相關(guān)資源, 為橋梁結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理提供更加全面、準(zhǔn)確的信息。在橋梁結(jié)構(gòu)施工中, 使用大量現(xiàn)代技術(shù), 積極推廣施工質(zhì)量監(jiān)管相關(guān)的應(yīng)用軟件。在橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中, 質(zhì)量監(jiān)理是非常重要的環(huán)節(jié), 該環(huán)節(jié)對技術(shù)有很大的要求, 并且要求的信息量非常大, 綜合實(shí)力也必須過關(guān), 因此積極推廣現(xiàn)代技術(shù)的施工質(zhì)量監(jiān)理軟件, 可以緩解人力不足的問題, 并且應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)軟件具有可靠性高、花費(fèi)時(shí)間少以及速度快等特點(diǎn), 確保了施工質(zhì)量監(jiān)理工作的順利、有效進(jìn)行。

3.2 科學(xué)、合理制定施工質(zhì)量監(jiān)管計(jì)劃

橋梁結(jié)構(gòu)施工非常復(fù)雜, 涉及到很多內(nèi)容, 在施工中應(yīng)當(dāng)對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工要求進(jìn)行嚴(yán)格的落實(shí)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定開展示范施工操作, 在完成施工之后, 應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工技術(shù)質(zhì)量交底。把施工質(zhì)量監(jiān)管的要求以及標(biāo)準(zhǔn)傳達(dá)給施工單位, 并定期或者不定期的進(jìn)行檢查與抽查。在完成一道施工工序之后, 監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的檢查, 確保該道工序合格之后才可以開展下一道工序。在工作交接過程中, 交接雙方應(yīng)當(dāng)在證明書上簽字確認(rèn), 確保發(fā)生意外事故時(shí)可以明確責(zé)任方。施工單位應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好施工質(zhì)量監(jiān)理中用到的資料數(shù)據(jù), 并對相關(guān)材料進(jìn)行專門、全面的分析[5]。

3.3 合理、科學(xué)制定施工質(zhì)量方案

合理、科學(xué)制定施工質(zhì)量方案, 確保橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理。在橋梁結(jié)構(gòu)施工作業(yè)開始前, 應(yīng)當(dāng)制定合理的施工質(zhì)量計(jì)劃。根據(jù)施工質(zhì)量計(jì)劃, 可以確保質(zhì)量監(jiān)理措施的貫徹落實(shí), 確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。此外, 制定合理的施工質(zhì)量計(jì)劃, 可以在施工前找出質(zhì)量監(jiān)理的漏洞, 進(jìn)而及時(shí)采取有效的解決方法, 這樣可以減小施工成本, 促進(jìn)施工效率的提升。制定科學(xué)、合理的施工質(zhì)量計(jì)劃, 是基于施工質(zhì)量預(yù)防、控制進(jìn)行的, 可以確保整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。結(jié)語

在橋梁工程結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“百年大計(jì), 質(zhì)量第一”的原則, 對橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及監(jiān)理進(jìn)行研究, 是為確保橋梁結(jié)構(gòu)施工的安全進(jìn)行。如果發(fā)生安全事故, 應(yīng)當(dāng)立即停止施工、及時(shí)整頓, 并根據(jù)實(shí)際情況對施工方案進(jìn)行修改。橋梁工程結(jié)構(gòu)施工應(yīng)當(dāng)將安全放在第一位, 這樣才可以推動橋梁工程的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：鋼結(jié)構(gòu)橋梁質(zhì)量控制

質(zhì)量控制

做好組織與驗(yàn)收工作(1)準(zhǔn)備工作。鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)內(nèi)容有:計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和連接件數(shù)量;選擇安裝機(jī)械;確定流水程序;確定構(gòu)件吊裝方法;確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施;特殊施工技術(shù)。(2)質(zhì)量驗(yàn)收工作。鋼構(gòu)件的加工已實(shí)行工廠化生產(chǎn),鋼構(gòu)件的進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收就非常重要,構(gòu)建進(jìn)場除了按明細(xì)表核查數(shù)量,并進(jìn)行外觀、幾何尺寸、合格證檢查外,還檢查以下資料:鋼材材質(zhì)的復(fù)試單(需原件);鋼材的材質(zhì)證明;構(gòu)件的無損檢測報(bào)告(需原件)。

進(jìn)場材料在加工前,對其出廠合格證、質(zhì)量保證書、批號、化學(xué)成分和力學(xué)性能進(jìn)行逐項(xiàng)驗(yàn)收,并按國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范進(jìn)行抽檢試驗(yàn),試驗(yàn)合格后方可使用。另外,用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證,并且符號國家的有關(guān)規(guī)定,而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應(yīng)。

對主要焊縫。特別是對接焊縫或設(shè)計(jì)要求的焊縫,在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測。焊縫的檢測方法主要有外觀檢查和檢測儀器檢驗(yàn),儀器檢測有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗(yàn)方法。焊接檢測實(shí)行嚴(yán)格的三級質(zhì)量管理體系,采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴(yán)格把關(guān),通過檢測來檢查焊縫質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,對于不合格的應(yīng)作返工處理直至合格。

橋體除銹防腐。鋼表面涂裝時(shí)不允許表面有潮氣和冷

凝水;鋼和混凝土表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物;結(jié)露期或其它惡劣氣候,不得進(jìn)行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80%以上條件下施工;無機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80%以上條件下施工。鋼表面清理至油漆涂裝的時(shí)間間隔,室外作業(yè)時(shí)不超過4h,室內(nèi)作業(yè)時(shí)不超過80%在噴涂鋅、鋁層時(shí),應(yīng)在鋼表面清理后4h內(nèi)進(jìn)行,且熱噴后2h內(nèi)涂裝頭道漆或中間層兩道油漆涂裝的時(shí)間間隔,當(dāng)前道漆膜尚未徹底干燥時(shí)不得涂裝第2道,但間隔時(shí)間亦不應(yīng)超過7d。超過時(shí),涂層表面應(yīng)用細(xì)砂紙打磨成細(xì)致毛面。在涂裝作業(yè)中不管機(jī)械噴涂還是人工涂刷,涂料應(yīng)具有相應(yīng)的施工粘度。為此涂料中可加入適量稀釋劑。稀釋劑的品種及數(shù)量應(yīng)與施工方式和涂料體系相適應(yīng),不能亂用,數(shù)量適量;對于已配好的涂料,不容許施工現(xiàn)場臨時(shí)任意摻加稀釋料。

螺栓安裝質(zhì)量的控制鋼結(jié)構(gòu)工程中螺栓連接一般用高強(qiáng)度螺栓和普通螺栓。(1)普通螺栓連接:安設(shè)永久螺栓前應(yīng)先檢查建筑物各部位的位置是否正確,精度是否滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-2001)的要求。永久性的普通螺栓,每個(gè)螺栓一端不得墊2個(gè)以上墊片,并不得采用大螺母代替墊圈。螺栓擰緊后外露螺紋不應(yīng)少于2個(gè)螺距。螺栓孔不得用氣割擴(kuò)孔。

隨著我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和機(jī)動車保有量的快速增長以

及城市道路交通的大規(guī)模建設(shè)。我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)仍存在著數(shù)量不足,布局不均衡,管理力度不夠,景觀效果欠佳等問題。作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)形式上有所突破,施工單位嚴(yán)控質(zhì)量關(guān),為人民創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的交通環(huán)境。

主橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作工藝流程準(zhǔn)備→放樣→下料→拼裝→除銹→運(yùn)輸→安裝→安裝扶手、欄桿,橋面鋪裝等。

第三篇：鋼筋混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼筋混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

關(guān)鍵詞：原材料、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)生

橋梁是在路線經(jīng)過特殊地理位臵時(shí)如跨越江河、深溝、山塹時(shí)為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為：梁橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成），下部結(jié)構(gòu)（下部結(jié)構(gòu)由橋臺、橋墩和基礎(chǔ)幾部分組成）和附屬結(jié)構(gòu)（附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、護(hù)欄等幾部分。）。結(jié)合著我縣橋梁建設(shè)現(xiàn)況，今天主要給大家簡述的是鋼筋混凝土梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

一、原材料

水泥、粗（細(xì)）集料、外加劑、水、是混凝土的重要組成部分，也是橋梁的主要施工原料，其質(zhì)量是否符規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求，將直接影響混凝土的強(qiáng)度、耐磨性、穩(wěn)定性、耐久性。橋梁整體質(zhì)量、功能和使用壽命，因此在橋梁的施工過程中，加強(qiáng)原材料的質(zhì)量監(jiān)管，把好原材料進(jìn)場質(zhì)量檢測關(guān)，是混凝土工程質(zhì)量保證的前提條件。下面討論這幾種原材料的控制方法。1水泥質(zhì)量控制

水泥品種較多，包括硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤硅酸鹽水泥以及復(fù)合硅酸鹽水泥。在使用水泥的時(shí)候必須區(qū)分水泥的品種及強(qiáng)度等級掌握其性能和使用方法，根據(jù)工程的具體情況合理選擇與使用水泥，這樣既可提高工程質(zhì)量又能節(jié)約水泥。1.1 水泥進(jìn)貨驗(yàn)收

⒊生產(chǎn)廠家的資格、業(yè)績及企業(yè)信用評價(jià)。

⒈檢查水泥的牌號、品種、強(qiáng)度、出廠日期等是否符合供貨要求。⒉檢查廠家的自檢報(bào)告和合格證，報(bào)告應(yīng)包括3d強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果、化學(xué)成分分析、凝結(jié)時(shí)間、安定性、細(xì)度等指標(biāo)。

⒋生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書。質(zhì)量證明書應(yīng)包括生產(chǎn)單位名稱、購貨單位名稱及水泥品種、規(guī)格、數(shù)量、主要技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)、購貨日期等。

1.2水泥抽樣檢驗(yàn)

⒈抽樣方法：按照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（2011年版）》7.2.1條款規(guī)定 “同一生產(chǎn)廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進(jìn)場的水泥，袋裝不超過200為一批，每批抽樣不少于一次”執(zhí)行。檢測項(xiàng)目：凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度等指標(biāo)。1.3水泥儲存質(zhì)量控制

⒈運(yùn)到工地的水泥，應(yīng)按標(biāo)明的品種、強(qiáng)度等級、生產(chǎn)廠家和出廠批號，分別儲存到有明顯標(biāo)志的倉庫中，不得混裝。露天堆放應(yīng)放在至少30cm墊板上，水泥周圍嚴(yán)密遮蓋防水雨布；室內(nèi)存放時(shí)，應(yīng)保證室內(nèi)通風(fēng)良好，避免水泥回潮；儲存超過3個(gè)月，必須重新檢驗(yàn)，再定強(qiáng)度等級后使用。2 粗、細(xì)骨料質(zhì)量控制方法 2.1 粗、細(xì)骨料進(jìn)貨驗(yàn)收

⒈檢查粗、細(xì)骨料的品種、規(guī)格、粒度級配等是否符合要求。⒊外觀檢查：⑴檢查粗骨料（石）的產(chǎn)地、規(guī)格、粒度級配、含泥量、泥塊含量、針片狀顆料含量、雜物等；粗骨料最大粒徑：不應(yīng)超過鋼筋凈距的2/

3、構(gòu)件斷面最小邊長的1/

4、素混凝土板厚的1/2。對少筋或無筋的混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)選用較大的粗骨料粒徑。⑵檢查細(xì)骨料（砂）的產(chǎn)地、細(xì)度模數(shù)、粒度級配、含泥量、泥塊含量、雜物等。

⒉檢查廠家的自檢合格證和隨車質(zhì)量證明書。

2⒉檢驗(yàn)項(xiàng)目：⑴按照jgj52-2006進(jìn)行檢驗(yàn)：①細(xì)集料檢查細(xì)度模數(shù)、顆粒級配、含泥量、泥塊含量、石粉含量、堅(jiān)固性指標(biāo)等；②粗集料檢查顆粒級配、針片狀顆粒含量、含泥量、泥塊含量、壓碎值指標(biāo)、堅(jiān)固性指標(biāo)等。橋梁混凝土所用細(xì)集料必須采用河砂或江砂。所有項(xiàng)目都合格才能采購。

⒉檢查廠家的自檢合格證和隨車質(zhì)量證明書。3.3 粗、細(xì)骨料質(zhì)量控制

⒈料場堆放場地應(yīng)硬化，為避免雨雪對骨料含水率的影響，集料堆放倉應(yīng)設(shè)臵雨棚，四周排水良好；同時(shí)要保證場地不受泥漿水、油污等二次污染。

⒉粗、細(xì)骨料按照不同的品種、粒徑、規(guī)格等分倉、分批堆放。3 外加劑質(zhì)量控制方法 4.1 外加劑進(jìn)貨驗(yàn)收

⒈外加劑品種眾多，橋梁上主要用到的有減水劑、緩凝劑、早強(qiáng)劑、防水劑、阻銹劑、脫模劑、養(yǎng)護(hù)劑等種類。檢查外加劑的牌號、品種、規(guī)格、出廠日期等符合是否供貨要求。

⒊檢查外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證、質(zhì)量保證書和具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位出具的摻外加劑的混凝土性能試驗(yàn)報(bào)告。⒉檢查廠家的產(chǎn)品說明書、勻質(zhì)性檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證。各項(xiàng)指標(biāo)檢查全部合格后放行進(jìn)場。4.2 外加劑抽樣檢驗(yàn)

⒈抽樣方法：外加劑到場立即取有代表性樣品，取樣數(shù)量不少于200kg水泥所需用的外加劑量。

⒉檢驗(yàn)項(xiàng)目：按照《混凝土外加劑》試配混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，如減水劑試驗(yàn)減水率、泌水率比、含氣量、凝結(jié)時(shí)間差、坍落度、抗壓強(qiáng)度比、收縮率比等項(xiàng)目。所有項(xiàng)目全部合格才能正式入庫。4.3 外加劑質(zhì)量控制

⒈外加劑必須經(jīng)檢驗(yàn)合格并驗(yàn)證進(jìn)貨產(chǎn)品與工程試配時(shí)情況一致，才能使用；結(jié)果不一致，必須停止使用。

⒉外加劑要嚴(yán)格分類存放。⑴復(fù)檢結(jié)果未出來的外加劑要與已經(jīng)通過復(fù)檢的外加劑嚴(yán)格分開；⑵按照牌號、品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期等分開存放并清楚標(biāo)識；⑶遵循先進(jìn)倉先使用的原則。⒊粉狀外加劑要防止受潮結(jié)塊；發(fā)現(xiàn)結(jié)塊，必須經(jīng)性能試驗(yàn)合格并粉碎到全部通過0.63mm篩后才能使用。液體外加劑要放臵陰涼干燥的地方，避免受到日曬、雨淋、污染、蒸發(fā)等影響；發(fā)現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，必須經(jīng)性能試驗(yàn)合格才能使用。儲存期較長的外加劑，也必須經(jīng)性能試驗(yàn)合格后才能投入使用。

⒋外加劑的配料控制系統(tǒng)必須按品種、規(guī)格等清楚標(biāo)識；計(jì)量器具必須校驗(yàn)合格，其計(jì)量誤差不能超過外加劑用量的2%。4混凝土拌和用水質(zhì)量控制

凡可以飲用的水均可用于拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土。未經(jīng)處理的工業(yè)廢水，污水及沼澤水不能使用，對鋼筋具腐蝕性的水不能使用。拌制混凝土用水的PH值、雜質(zhì)還應(yīng)滿足規(guī)范要求。

5混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比

混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比必須由施工企業(yè)母體試驗(yàn)室或具有試驗(yàn)檢測資質(zhì)的單位實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試配，滿足設(shè)計(jì)和施工要求，并經(jīng)審批后方可使用?；炷潦┕づ浔缺仨毥?jīng)審核后簽發(fā)，并嚴(yán)格按配比報(bào)告進(jìn)行配料，嚴(yán)禁擅自更改。施工前應(yīng)先按標(biāo)準(zhǔn)配比進(jìn)行試配，根據(jù)7天、28天強(qiáng)度試配強(qiáng)度看是否滿足設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度后，才能進(jìn)行拌合澆筑。

二、鋼筋加工安裝

鋼筋按外形分類：1：光面鋼筋（即圓鋼、表面光滑、與混凝土的粘結(jié)性差，粘結(jié)力主要來自鋼筋和混凝土的膠結(jié)力和摩阻力）、2：變形鋼筋（即帶肋鋼筋、螺紋鋼、人字紋鋼等，與混凝土的粘結(jié)性較好，粘結(jié)力主要來自鋼筋與混凝土的機(jī)械咬合力）

按生產(chǎn)工藝分類：1：熱扎鋼筋、2：冷加工鋼筋、3、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼鉸線和熱處理鋼筋。。前2種用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)（比如我們常見的橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力T梁和預(yù)應(yīng)力空心板）

鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是橋梁工程結(jié)構(gòu)的骨架，是確保結(jié)構(gòu)安全可靠保證材料，確?；炷连F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中鋼筋加工的施工質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。鋼筋進(jìn)場后監(jiān)理工程師和施工單位技術(shù)人員一起對鋼筋進(jìn)行外觀檢查，要求每一批鋼筋的產(chǎn)品質(zhì)量證明書上加蓋經(jīng)銷單位印章后隨貨同行，對鋼筋捆上的標(biāo)牌和產(chǎn)品質(zhì)量保證書進(jìn)行核對，按品種進(jìn)行驗(yàn)收。并及時(shí)現(xiàn)場見證取樣送實(shí)驗(yàn)室檢測（檢測內(nèi)容包括：重量偏差、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率、冷彎等）。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格取回復(fù)試報(bào)告后方可進(jìn)行鋼筋加工。鋼筋堆放場地必須硬化處理，所有鋼筋應(yīng)分類架空堆放，上面用油布覆蓋好做防雨、防污染措施，避免鋼筋銹蝕。

1、鋼筋加工焊接時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

焊縫長度不夠，焊縫表面不平整，有較大的凹陷、焊瘤、焊縫有咬邊現(xiàn)象，焊條不合格，焊渣未敲掉，兩接合鋼筋軸線不一致。

2、原因分析

1）焊工不熟練，沒有取得焊工考試合格證書。2）焊接完成后沒有測量焊縫長度。3）焊條不合格，或選用焊條規(guī)格不對。4）焊接完成后，沒有注意敲掉焊皮。5）兩根焊接的鋼筋，其搭接端部沒有預(yù)彎。

3、預(yù)防措施

1）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須有考試合格證。

2）鋼筋接頭采用焊接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫。3）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。

4）接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫長度不應(yīng)小于10d。5）鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d。

6）所采用的焊條，其性能應(yīng)符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

7）受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)臵在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布臵。

8）電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

9）焊接時(shí)，焊接場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒設(shè)施，環(huán)境溫度在5℃～-20℃時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施；低于-20℃進(jìn)，不宜施焊。10）焊接完成后，應(yīng)及時(shí)將焊皮敲掉。

27、如何防止同一截面鋼筋接頭數(shù)理超過規(guī)范規(guī)定數(shù)值？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

在同一個(gè)截面受力鋼筋接頭超過規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值，該截面成為薄弱環(huán)節(jié)。

2、原因分析

1）鋼筋配料時(shí)忽略了鋼筋接頭錯(cuò)開。2）原材料長度使得鋼筋接頭錯(cuò)不開。3）分不清鋼筋的接頭處在受拉區(qū)還是受壓區(qū)。

3、預(yù)防措施

1）配料時(shí)，將鋼筋分號，特別注意每組鋼筋的搭配。2）分不清受拉或受壓時(shí)，接頭設(shè)臵均按受拉區(qū)的規(guī)定設(shè)臵。3）綁扎或安裝完鋼筋骨架后才發(fā)現(xiàn)接頭未錯(cuò)開，一般重要構(gòu)件應(yīng)拆除返工，如屬一般構(gòu)件，則可用加焊幫條的方法解決，或?qū)⒔壴罱痈臑殡娀『复罱印?/p>

28、如何防止鋼筋骨架變形？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

鋼筋骨架在裝卸、運(yùn)輸和堆放過程中發(fā)生扭曲，外形尺寸或鋼筋間距不符合要求。

2、原因分析

1）成型鋼筋堆臵過高，底層鋼筋壓彎變形。2）搬運(yùn)頻繁。3）運(yùn)輸工具不當(dāng)。

3、預(yù)防措施

1）成型鋼筋堆放要整齊，不宜過高，不應(yīng)在鋼筋骨架上操作。2）起吊搬運(yùn)要輕吊輕放，盡量減少搬運(yùn)次數(shù)，在運(yùn)輸較長鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)設(shè)臵托架。

3）對已變形的鋼筋骨架要進(jìn)行整修，變形嚴(yán)重的鋼筋應(yīng)予以調(diào)換。4）大型鋼筋骨架存放時(shí)，層與層之間應(yīng)設(shè)臵木墊板。

預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的施工

31、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，對錨具、夾具有什么要求？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

錨具、夾具不合格，在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)會發(fā)生滑絲、斷絲，錨固質(zhì)量無法保證，預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力也就無法保障。

2、原因分析

錨具、夾具不合格的原因一是生產(chǎn)廠家原因，二是進(jìn)場后沒有檢驗(yàn)。

3、預(yù)防措施

1）錨具和夾具的類型須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的需要。2）用預(yù)應(yīng)力鋼束與錨夾具組合件進(jìn)行張拉試驗(yàn)時(shí)的錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力鋼束標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的90%。

3）錨具、夾具須經(jīng)過有資質(zhì)的權(quán)威專業(yè)技術(shù)部門鑒定和產(chǎn)品鑒定，出廠前應(yīng)由供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并提供質(zhì)量證明書。

4）錨具、夾具進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。

5）對錨夾具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨數(shù)量和使用情況確定是否復(fù)驗(yàn)。

30、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),應(yīng)注意哪些哪些問題?

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)出現(xiàn)異常情況，如錨墊板變形、梁的起拱不正常、千斤項(xiàng)、油泵等聲音異常，錨夾具滑出、千斤頂支架傾倒等。

2、原因分析

1）錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直，錨具孔與錨墊板未對正，由于張拉力過大造成錨墊板變形。

2）千斤頂回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，贊成滑絲。3）千斤頂或油泵出現(xiàn)故障，聲音出現(xiàn)異常。

4）預(yù)應(yīng)力筋被拉斷，出現(xiàn)異常聲音和梁體起拱不正常。5）千斤頂支架不牢固。

3、預(yù)防措施

1）錨墊板承壓面與孔道中線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈對正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動。

2）千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。要避免回油過猛。3）張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止預(yù)應(yīng)力筋受力超限發(fā)生拉斷事故。4）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，要立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的旋扭。5）在測量伸長及擰螺母時(shí)，要停止開動千斤頂。

6）千斤頂支架必須與染端墊板接觸良好，位臵正直對稱，以防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。

7）張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面禁止站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。

32、預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)發(fā)生斷絲、滑絲怎么辦？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

預(yù)應(yīng)力筋在張拉與錨固時(shí)，由于各種原因，發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲，使預(yù)應(yīng)力鋼束受力不均勻，造成構(gòu)件不能達(dá)到所要求的預(yù)應(yīng)力度。

2、原因分析

1）實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。

2）預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不一或發(fā)生交叉，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。

3）錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力盤不配套，易屢絲和滑絲。

4）錨圈放臵位臵不準(zhǔn)，支承墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預(yù)應(yīng)力鋼束斷線。

5）施工焊接時(shí)，把接地線接在預(yù)應(yīng)力筋上，造成鋼絲間短路，損傷鋼絲，張拉時(shí)發(fā)生斷絲。

6）把鋼束穿入預(yù)留孔道內(nèi)時(shí)間長，造成鋼絲銹蝕，砼砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時(shí)產(chǎn)生滑絲。

7）油壓表失靈，造成張拉力過大，易產(chǎn)生斷絲。

3、預(yù)防措施

1）穿束前,預(yù)應(yīng)力鋼束必須按規(guī)程進(jìn)行梳理編束,并正確綁扎。2）張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要準(zhǔn)確。3）張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要準(zhǔn)確。

4）當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時(shí)又回落，這時(shí)有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。5）焊接時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管與預(yù)應(yīng)力筋。

6）張拉前必須對張拉端鋼束進(jìn)行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。7）張拉前要經(jīng)權(quán)威部門準(zhǔn)確檢驗(yàn)標(biāo)定千斤頂和油壓表。8）發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進(jìn)行補(bǔ)償；更換新束；利用備用孔增加預(yù)應(yīng)力束。

38、先張法施工時(shí)，如何保證各預(yù)應(yīng)力筋受力均勻？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

當(dāng)采用多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉方法時(shí)，張拉完成后，各根預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力不等。

2、原因分析

1）多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉時(shí)，每根預(yù)應(yīng)力筋的初始長度不一致。2）多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉時(shí)，兩個(gè)千斤頂與預(yù)應(yīng)力筋布臵不對稱，兩個(gè)千斤頂頂進(jìn)速度不同步。

3）橫梁和定位板的變形也會使預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻。

3、預(yù)防措施

1）多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉時(shí)，必須使它們的初始長度一致?？稍陬A(yù)應(yīng)力筋的一端選用螺絲桿錨具和橫梁、千斤頂組成張拉端，另一端為固定端，這樣可以利用螺絲端桿的螺帽調(diào)整各根預(yù)應(yīng)力筋的初始長度，使每根預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。

2）一端固定，一端多根張拉，千斤頂必須油路串通，同步頂進(jìn)，保持橫梁平行移動，使預(yù)應(yīng)力筋均勻受力。

3）采用雙向張拉方法，即將多根張拉固定端的鐓粗夾具改為夾片錨具，用小型穿心式張拉千斤頂先單根施加部分預(yù)應(yīng)力，同時(shí)使每根預(yù)應(yīng)力筋均勻受力，然后在另一端多根張拉到位，這種方法張拉速度快、預(yù)應(yīng)力筋拉力均勻。

4）保持橫梁和定位鋼板有足夠的剛度。

39、先張法施工時(shí)，何進(jìn)放張和割斷梁板間預(yù)應(yīng)力筋？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象 1）采用先張法預(yù)制梁板時(shí)，當(dāng)澆筑砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)在臺座上放松受拉預(yù)應(yīng)力筋，對預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力，造成預(yù)應(yīng)力與砼的握裹力不夠，砼達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力要求，嚴(yán)重時(shí)影響梁體強(qiáng)度。2）采用氧割法切斷預(yù)應(yīng)力筋，對預(yù)應(yīng)力沖擊很大，易產(chǎn)生裂縫和造成大批預(yù)應(yīng)力損失。

2、原因分析

1）砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定就放張。2）放張方法不合理。

3、預(yù)防措施

1）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)再放張。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，一般臨期不底于7天，強(qiáng)度不低于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的80%時(shí)進(jìn)行。

2）放張預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，速度不宜太快，宜采用砂箱放松法和千斤頂放松法，慢慢放松預(yù)應(yīng)力筋。

3）放張后即可對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行切割。長線臺座上預(yù)應(yīng)力筋的切割順序，宜由放張端開始，逐次切向另一端。

三、混凝土澆筑

1、樁基礎(chǔ)水下混凝土的施工 灌注水下砼時(shí)如何防止斷樁？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

1）在灌注砼過程中，由于導(dǎo)管拔脫，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，致使孔內(nèi)泥漿豁然迅速下降。

2）由于導(dǎo)管接頭處密封不好，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，若繼續(xù)灌注，則會在砼中出現(xiàn)泥漿夾層。

3）由于導(dǎo)管埋臵過深、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過長、或灌注時(shí)間較長使先期灌注的砼凝固，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。4）在無破損檢測中，樁的某一部位存在夾泥層。

2、原因分析 1）砼坍落度小、離析或石料粒徑較小，在砼灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起導(dǎo)管時(shí)，從而形成斷樁。2）由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

3）在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管底口拔出砼面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁。

4）在提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在砼初凝前無法提起，造成砼灌注中斷，形成斷樁。

5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在砼內(nèi)形成夾層，造成斷樁。

6）導(dǎo)管埋臵深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。7）由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過砼初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。

3、預(yù)防措施

1）導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。2）下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于40-50cm，同時(shí)要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋臵深度一般控制在2-4m范圍內(nèi)。

3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長時(shí)，可在砼中加入緩凝劑，以防止先期灌注砼初凝，堵塞導(dǎo)管。4）在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯(cuò)臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。5）在提升導(dǎo)管時(shí)要通過測量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管。

6）關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證砼能夠連續(xù)灌注。7）當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動導(dǎo)管，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。

8）當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

2、橋墩、蓋梁混凝土的澆筑

橋墩施工時(shí)如何防止模板偏位和漏漿？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

頂面中心偏位，模板接縫處漏漿。

2、原因分析

1）模板定位后，四周拉桿的松緊程度不一，在澆筑砼過程中模板向拉桿較緊的一側(cè)傾斜。

2）模板定位并固定好后,其中的某一根拉桿受到外力的沖擊,導(dǎo)致模板移位。

3）立模板的基面不平整，導(dǎo)致模板傾斜。

4）模板變形導(dǎo)致接縫處的間隙較大，密封不好，在澆筑砼時(shí)出現(xiàn)漏漿。

5）模板底產(chǎn)部漏漿。

3、預(yù)防措施

1）使用整體鋼模板，盡可能減少接縫。

2）模板定位后，四周的拉桿的松緊程度要一致，而且在澆筑砼前一定要進(jìn)行復(fù)測，以保證橋墩的中心位臵符合設(shè)計(jì)要求。

3）安裝模板前要對模板進(jìn)行認(rèn)真檢查，變形的模板要經(jīng)整修才能使用，模板接縫要用海綿條或膠條進(jìn)行密封。

4）支模前應(yīng)對支撐面進(jìn)行整修，使之處于水平狀態(tài)。

5）模板底部要用砂漿進(jìn)行密封處理，待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后才能進(jìn)行砼澆筑。

4、處理措施

拆模后，對漏漿部位用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。如何保證橋墩、蓋梁砼的澆筑質(zhì)量？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象 1）砼表面出現(xiàn)蜂窩、麻面。2）鋼筋的保護(hù)層偏薄、露筋。3）混凝土分層印跡明顯。4）砼表面出現(xiàn)水紋。

2、原因分析

1）使用水泥品種不合適。

2）材料級配發(fā)生了變化，致使坍落度變化較大。

3）當(dāng)橋墩的高度超過2m時(shí)，由于未設(shè)臵串筒致使砼發(fā)生離析，振搗時(shí)漏振或過振。

4）鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)臵不當(dāng)。

5）兩層澆筑時(shí)間間隔過長，或振搗時(shí)振搗棒未深入到下層砼中，致使兩層砼未結(jié)合好。

6）在砼澆筑時(shí)，由于振搗工人不能準(zhǔn)確把握振搗的部位和振搗的時(shí)間，使某一部位的砼發(fā)生過振或漏振。發(fā)生過振時(shí)，砼產(chǎn)生離析，水泥漿和粗骨料分離。發(fā)生漏振時(shí)，砼產(chǎn)生松散，蜂窩、麻面。

3、預(yù)防措施

1）勿用礦渣水泥，因?yàn)槭褂玫V渣水泥后，砼表面易出現(xiàn)水紋。2）嚴(yán)格控制砼的坍落度，保證砼的和易性。

3）當(dāng)橋墩的高度超過2m時(shí)，在澆筑砼時(shí)要設(shè)臵串筒，或泵送砼接串筒至分層澆筑部位。

4）分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間過長。

5）鋼筋保護(hù)層的墊塊要沿鋼筋籠四周均勻設(shè)臵。

6）使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封。

4、處理措施

1、出現(xiàn)蜂窩麻面時(shí)，當(dāng)蜂窩麻面面積較小時(shí)，可在拆模后及時(shí)同強(qiáng)度等級的水泥漿或高標(biāo)號砂漿進(jìn)行處理。蜂窩麻面面積較大、較深時(shí)，應(yīng)鑿除全部的蜂窩麻面混凝土，用清水清洗，在鑿除面上涂刷一層同等級的水泥漿，以便新舊混凝土結(jié)合面結(jié)合良好。最后用比原設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度高一級的細(xì)石混凝土修補(bǔ)。

2、露筋，鋼筋暴露于空氣中或混凝土保護(hù)層過小時(shí)，時(shí)間久了空氣中的水蒸汽會滲透到鋼筋表面，與鋼筋發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成鋼筋表面銹蝕、體積變大，從而導(dǎo)致混凝土開裂。露筋處理措施：

1、露筋不嚴(yán)重時(shí)可以在混凝土表面刷幾遍高標(biāo)號水泥漿，防止空氣與鋼筋接觸。

2、露筋嚴(yán)重時(shí)，將露筋部位的混凝土鑿除，使用清水沖洗干凈，破損部分用環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)，48h后用角磨機(jī)打磨干凈，涂上混凝土保護(hù)液。

三、上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑

1、上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆時(shí)，采用滿堂支架現(xiàn)澆梁體時(shí)，模板容易出現(xiàn)哪些問題？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

支架變形、梁底不平、梁底下?lián)希簜?cè)模走動，拼縫漏漿，接縫錯(cuò)位，梁的線形不順直，砼表面毛糙、污染或底板振動不實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面，箱梁腹板與翼緣板接縫不整齊。

2、原因分析

1）支架設(shè)臵在不穩(wěn)定的地基上。

2）支架完成后，澆筑砼前未做預(yù)壓，產(chǎn)生不均勻沉降。3）梁底模板支撐格柵鋪設(shè)不平整，不密實(shí)，底模與格柵不密貼，梁底模高程控制不準(zhǔn)。

4）梁側(cè)模的縱、橫支撐剛度不夠，未按側(cè)模的受力狀況布臵對拉螺栓。5）模板拼接不嚴(yán)密，嵌縫處理不好。

6）底模不清潔，污染、雜物，影響砼流動和密實(shí)。

3、預(yù)防措施

1）支架應(yīng)設(shè)臵在經(jīng)過加固處理的具有足夠強(qiáng)度的地基上，地基表面應(yīng)平整，支架材料和桿件設(shè)臵應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，支架立桿下宜墊砼土板塊，或澆筑砼地梁，以增加立柱與地基上的接觸面，支架的布臵應(yīng)根據(jù)荷載狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，支架完成后要進(jìn)行預(yù)壓，以保證砼澆筑后支架不下沉、不變形。

2）在支架上鋪設(shè)梁底模格柵要與支架梁密貼，底模要與格柵墊實(shí)，在底模鋪設(shè)時(shí)要考慮預(yù)拱度。

3）梁側(cè)模縱橫向支撐，要根據(jù)砼的側(cè)壓力合理布臵，并設(shè)臵足夠的對拉螺栓。

4）模板材料強(qiáng)度、剛度要符合要求。5）底模必須光潔、涂機(jī)油。

6）兩次澆筑的要保證翼板模板腋下不流漿。

2、上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的澆筑

1、如何防止空心板梁頂預(yù)制過程中芯模上??？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

1）在澆筑腹板砼時(shí)，梁內(nèi)模已開始上浮，使頂板砼減薄。2）在澆筑頂板砼時(shí)，梁內(nèi)模繼續(xù)上浮，使已澆筑好的砼頂面抬高并有龜裂。

2、原因分析 內(nèi)模定位措施不力。

3、預(yù)防措施

1）采用氣囊做內(nèi)模，澆筑砼時(shí)，為防止氣囊上浮和偏位，應(yīng)用定位箍筋與主筋聯(lián)系加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進(jìn)行澆筑。2）當(dāng)采用空心內(nèi)模時(shí)，應(yīng)與主筋相連或壓重，防止上浮。3）分兩層澆筑，先澆筑底板砼。在底板混凝土厚度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，對氣囊進(jìn)行沖氣安裝，保證底板和頂板的混凝土厚度。4）避免兩側(cè)膠板過量強(qiáng)振，引起氣囊位移。

四、混凝土養(yǎng)生

混凝土在硬化過程中，對溫度濕度的變化很敏感，如果養(yǎng)護(hù)工作不當(dāng)、不及時(shí)，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至終凝前就會出現(xiàn)裂紋。這直接影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性，甚至危機(jī)工程結(jié)構(gòu)的安全。因此，混凝土在凝固養(yǎng)護(hù)期間，必須按照規(guī)范要求和下面措施認(rèn)真落實(shí)混凝土的養(yǎng)護(hù)，以確?；炷翗?gòu)件的質(zhì)量，防止混凝土開裂。

墩柱：拆除模板后先向墩柱表面灑一次水，然后用封閉的塑料薄膜筒包裹，養(yǎng)護(hù)至7天以上。要求塑料薄膜必須將墩柱包裹嚴(yán)實(shí)頂口扎實(shí)不漏氣漏水，塑料薄膜表面附著水珠方有養(yǎng)護(hù)效果。

五、結(jié)束語

公路橋梁施工十分繁雜且細(xì)致，由于路橋施工線路比較長，交叉作業(yè)又多，設(shè)備的投入量比較大，施工的難度也大。因此，必須加強(qiáng)公路橋梁工程施工的質(zhì)量控制，認(rèn)真完成每一道施工工序，確保每一分項(xiàng)工程符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，確保整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到合格。

第四篇：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制之我見

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制之我見

摘要：橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵.其工藝性強(qiáng)、技術(shù)性高,質(zhì)量控制受其他

方面的影響和制約因素多.作者通過多年的施工總結(jié)及現(xiàn)場觀察,對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制提出一些粗淺的認(rèn)識,供參考。

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土;施工控制;施工工藝；措施

1概述

預(yù)應(yīng)力混凝土經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展并隨著部分預(yù)應(yīng)力概念的逐步成熟, 已經(jīng)突破了混凝土不能受拉與開裂的約束,大大擴(kuò)展了它的應(yīng)用范圍。目前預(yù)應(yīng)力混凝土已成為國內(nèi)外土建工程最主要的一種結(jié)構(gòu)材料。我國預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁發(fā)展很快, 無論在橋型, 跨度以及施工方法與技術(shù)方面都有突破性發(fā)展, 不少預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的修建技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

從我國已建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來看, 大多都采用40-50 混凝土, 進(jìn)而采用減水劑等添加劑制備塑性混凝土, 并發(fā)展了泵送混凝土工藝。隨著橋梁跨度的增加, 為減少橋梁結(jié)構(gòu)的自重, 混凝土逐漸向高強(qiáng)、輕質(zhì)方向發(fā)展。我國目前在高強(qiáng)、輕質(zhì)混凝土方面已經(jīng)有所成就。2施工控制影響因素

2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)

結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料, 其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括: 結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載和預(yù)應(yīng)力或索力。

2.2施工工藝

施工控制是為施工服務(wù)的, 反過來, 施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外, 在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差, 使施工狀態(tài)保持在控制之中。

2.3 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

無論采用什么分析方法和手段, 總要對實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化和建立計(jì)算模型, 這種簡化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差, 包括各種假定: 邊界條件處理, 模型化的本身精度等。控制中需要在這個(gè)方面做大量工作, 必要時(shí)還要進(jìn)行專門的試驗(yàn)研究, 使計(jì)算模型誤差所差生的影響減到最低限度。

2.4 溫度變化

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大, 這種影響隨溫度的改變而改變, 在不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力、應(yīng)變)進(jìn)行量測, 如果施工控制中忽略了該項(xiàng)因素, 就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)

狀態(tài)數(shù)據(jù)(與控制理想狀態(tài)比較), 從而也難以保證控制的有效性, 所以, 必須考慮溫度變化的影響。

2.5 材料收縮、徐變

對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言, 材料的收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響, 這主要是由于大跨徑橋梁施工中混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問題引起的, 控制中要予以認(rèn)真研究, 以期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。

3預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制措施

3.1確?；炷临|(zhì)量

混凝土應(yīng)保證具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、良好的和易性及泌水性, 且質(zhì)量均勻性要好。影響混凝土質(zhì)量的因素有配合比、攪拌、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)。其中混凝土配合比是控制其質(zhì)量的最重要因素, 在滿足其施工要求的情形下應(yīng)盡量減少單位用水量, 相應(yīng)地也減少單位水泥用量, 從而減少混凝土水化熱, 減少由于混凝土的徐變與收縮而引起的預(yù)應(yīng)力損失和施加預(yù)應(yīng)力之前的收縮裂縫。此外, 采用現(xiàn)場試塊測得的早期混凝土強(qiáng)度等級代替現(xiàn)場結(jié)構(gòu)的實(shí)際混凝土強(qiáng)度, 也存在一定的問題。試驗(yàn)表明, 出現(xiàn)事故的結(jié)構(gòu)最后驗(yàn)算時(shí), 其實(shí)際強(qiáng)度均未達(dá)到現(xiàn)場測得的強(qiáng)度, 有時(shí)候甚至更低。

3.2重視預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝準(zhǔn)確與否直接影響到梁體的受力情況與設(shè)計(jì)是否一致, 關(guān)系到橋梁施工質(zhì)量, 是預(yù)應(yīng)力施工中的重點(diǎn)。在管道安裝過程中, 主要需加強(qiáng)對管道定位進(jìn)行控制, 避免混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)管道上浮及漏漿現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力管道安裝施工、混凝土灌筑前, 要嚴(yán)格對以下要點(diǎn)進(jìn)行控制: 管道位置是否正確、平順性如何、有無漏漿處、是否嚴(yán)格密封等。

3.3 正確應(yīng)用扁錨和扁錨連接器

扁錨多應(yīng)用于結(jié)構(gòu)截面尺寸受到限制或構(gòu)造連接等特定條件下。然而近年來部分單位為了減小截面尺寸, 追求經(jīng)濟(jì)指標(biāo), 在預(yù)應(yīng)力箱梁底板和板梁結(jié)構(gòu)中都采用扁錨, 有的單位還申請專利、出標(biāo)準(zhǔn)圖, 這是不可取的。由于扁錨的張拉工藝是采用逐根張拉, 整體張拉設(shè)備技術(shù)不成熟, 導(dǎo)致鋼絞線受力不均勻。采用扁波紋管留孔, 扁孔空間很小, 孔道摩阻大, 特別是超長孔道采用一端張拉工藝, 問題更加嚴(yán)重。由于扁孔本身空間小, 孔道壓漿困難, 無法做到孔道壓漿飽滿。建議箱梁底板、腹板、空心板梁等結(jié)構(gòu)禁止采用扁錨。對于扁錨連接器的應(yīng)用更要慎重, 尤其是5 孔和3 孔連接器, 由于設(shè)計(jì)構(gòu)造不合理會導(dǎo)致偏心受力, 不宜推廣使用。

3.4合理選擇混凝土澆注后張拉時(shí)間

有的工程通過摻加早強(qiáng)劑, 提高混凝土早期強(qiáng)度, 一般澆注混凝土3 天后就開始張拉預(yù)應(yīng)力, 這是不可取的。因?yàn)榛炷翉?qiáng)度和彈性模量增長是不同步的, 強(qiáng)度增長快, 彈性模量增長慢, 早期混凝土變形大, 過早張拉預(yù)應(yīng)力會使預(yù)應(yīng)力損失增大, 導(dǎo)致橋梁承載力不足, 而出現(xiàn)眾多裂縫病

害。

3.5 張拉工藝質(zhì)量控制

國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用一端張拉的工藝。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定: 跨度≥30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁, 均要求采用兩端對稱張拉工藝, 才能保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立;否則會導(dǎo)致跨中承載力不足, 而產(chǎn)生正截面裂縫。根據(jù)交通部專門調(diào)查資料, 已通車的公路橋梁中, 幾乎都出現(xiàn)過由于張拉工藝不適合而產(chǎn)生大量裂縫的現(xiàn)象。

3.6 預(yù)防滑絲和斷絲

滑絲指夾具在預(yù)應(yīng)力張拉后, 夾片“咬不住”鋼絞線和鋼絲, 鋼絞線和鋼絲出現(xiàn)滑動, 達(dá)不到設(shè)計(jì)張拉值。斷絲指張拉鋼絞線和鋼絲時(shí), 夾片將其“咬斷”, 即齒痕較深, 在夾片處斷絲。為了預(yù)防滑絲和斷絲超標(biāo), 應(yīng)采取以下措施: 1.夾片的硬度除了檢查出廠合格證外, 在現(xiàn)場應(yīng)對其進(jìn)行復(fù)驗(yàn), 有條件的最好進(jìn)行逐片復(fù)驗(yàn);2.鋼絞線或鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容, 如偏差超限, 質(zhì)量不穩(wěn)定, 應(yīng)考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位;3.滑絲斷絲若不超過規(guī)范允許數(shù)量, 可不予處理, 若整束或大量滑絲和斷絲, 應(yīng)將錨頭取下, 檢驗(yàn)并更換鋼束重新張拉。

3.7 波紋管漏漿堵管的防治

波紋管漏漿堵管是指用通孔器檢查預(yù)應(yīng)力索孔道時(shí)發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有堵塞或在混凝土澆筑前, 索管內(nèi)先置的預(yù)應(yīng)力索抽拉不動。波紋管漏漿堵管產(chǎn)生的可能原因有: 1.波紋管接頭處脫開漏漿, 流入孔道;2.波紋管破損漏漿或在工地存放、施工過程中被踩、擠、壓癟。波紋管漏漿堵管的防治措施有: 1.使用波紋管作為索管的, 管材必須具備足夠的承壓強(qiáng)度和剛度,破損管材不得使用;2.波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號數(shù), 選用配套的波紋管, 連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相當(dāng)?shù)奈恢? 然后用膠布或防水布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密;3.澆筑混凝土開始后, 在其初凝前, 應(yīng)用通孔器檢查并不時(shí)拉動疏通, 如采用預(yù)置預(yù)應(yīng)力索的措施, 則應(yīng)不時(shí)拉動預(yù)應(yīng)力鋼絞線或鋼絲束, 在混凝土澆筑結(jié)束后再進(jìn)行一次通孔檢查, 如發(fā)現(xiàn)堵孔, 應(yīng)及時(shí)疏通;4.確認(rèn)堵孔嚴(yán)重?zé)o法疏通的, 應(yīng)設(shè)法查準(zhǔn)堵孔的位置, 鑿開該處混凝土疏通索道。

3.8嚴(yán)格預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工序

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿有兩個(gè)重要作用: 一是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕;二是保證預(yù)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作;然而實(shí)際工程中預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿不飽滿、不密實(shí)、漏漿和漏灌現(xiàn)象十分普遍, 已成為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的通病。其主要原因除了施工單位對孔道壓漿工序不夠重視外, 目前的壓漿工藝、留孔質(zhì)量、漿體配置等也存在一定問題, 特別是漿體的水灰比, 較規(guī)范的規(guī)定值(0.4-0.45)偏大。采用規(guī)范規(guī)定的水灰比后孔道漿體泌水, 孔道不易飽滿和密實(shí)。為了防治孔道壓漿不密實(shí), 可采取以下措施: 1.孔道在灌漿前應(yīng)以高壓水沖洗, 除去雜物, 疏通和濕潤整個(gè)管道;2.配制高質(zhì)量的漿液, 選

用的水泥可用強(qiáng)度等級不低于325MPa 的普通硅酸鹽水泥, 灰漿水灰比宜控制在0.1-0.45, 泌水率宜小于2%, 最大不應(yīng)超過3%, 灰漿應(yīng)具有良好的流動性并不易離析, 可摻入適量的減水劑和微膨脹劑, 但不得使用對管道和預(yù)應(yīng)力索有腐蝕作用的外摻劑, 摻量和配方應(yīng)通過試驗(yàn)確定;3.管道及排氣口應(yīng)疏通, 壓漿時(shí)應(yīng)從低處往高處壓, 待高處的孔眼冒溢濃漿后, 堵住排氣口持荷繼續(xù)加壓, 待泌水流光后, 再塞住孔口;4.對孔道較長或第一次壓漿不夠理想的, 可進(jìn)行二次壓漿, 二次壓漿應(yīng)在第一次壓漿初凝后進(jìn)行。

4結(jié)語

為適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 緩解交通問題給人們生產(chǎn)生活帶來的不便, 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍將更加廣闊, 因此必須加強(qiáng)提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的科研工作。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制安裝施工質(zhì)量直接影響橋梁質(zhì)量、使用壽命和營運(yùn)安全, 務(wù)必引起廣大從業(yè)人員的高度重視, 切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制, 確保橋梁梁板預(yù)制安裝工程的質(zhì)量。

第五篇：申請助工論文預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。本文論述了橋梁施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容，并對、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)進(jìn)行了闡述，希望本文對日后施工單位的施工具有一定的參考價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；道路橋梁；質(zhì)量控制；應(yīng)力；變形

當(dāng)前，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁業(yè)以其巨大的推動力在各個(gè)行業(yè)的競爭與發(fā)展中起到了表率作用，一般道路橋梁工程的投入較大、設(shè)計(jì)使用年限長、工作任務(wù)艱巨，道路橋梁的質(zhì)量問題作為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，也備受關(guān)注。質(zhì)量管理活動涉及項(xiàng)目實(shí)施的全過程，施工階段的質(zhì)量的好壞歸根結(jié)底就是施工作業(yè)工程中直接形成的。因此，施工技術(shù)方法的正確選擇和施工作業(yè)能力的充分發(fā)揮是質(zhì)量控制的出發(fā)點(diǎn)，施工人員具備相關(guān)的技術(shù)能力，是提高施工質(zhì)量的前提條件。在機(jī)械高度發(fā)展的條件下，只有通過科學(xué)的管理，對施工過程的全方位組織和協(xié)調(diào)，才能使施工技術(shù)能力得到充分發(fā)揮，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的質(zhì)量目標(biāo)。影響施工質(zhì)量的因素

力混凝土橋梁施工工藝復(fù)雜，涉及面廣，因而影響其施工質(zhì)量的因素也就很多，只有深入解了這些因素，才能更好地從根本上杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。具體來說，有以下幾點(diǎn)： 其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性

結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，它的準(zhǔn)確性對分析結(jié)果的準(zhǔn)確性有著直接影響。一般來說，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料熱膨脹系數(shù)和容重、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力或索力等等。

其二，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

不管采用什么分析方法和手段，都要對實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化和建立計(jì)算模型。這種簡化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差包括各種假定，邊界條件處理以及模型化的本身精度等。進(jìn)行質(zhì)量控制過程中，必須要給與足夠的重視，在這個(gè)方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門的試驗(yàn)研究，盡可能把計(jì)算模型誤差所差生的影響減到最低限度。

其三，預(yù)應(yīng)力材料

預(yù)應(yīng)力材料的收縮、徐變對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形往往會產(chǎn)生較大的影響。這是因?yàn)樵诖罂鐝綐蛄菏┕み^程中，混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問題，因此，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制必須要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、切合實(shí)際的徐變參數(shù)。

其四，溫度

溫度對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形有著重要影響，這種影響隨溫度的變化而改變。要對不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測，如果施工控制中忽略了這一因素，會導(dǎo)致難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)而使質(zhì)量控制的有效性難以得到有效保證。所以，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中考慮溫度變化的影響至關(guān)重要。

其五，施工工藝

從某種程度上來說，施工的好壞也會影響質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在施工過程中，除了要求施工工藝必須符合控制要求之外，在施工控制中還要考慮到由于施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，確保施工狀態(tài)始終處于有效控制之中。

其六，施工監(jiān)測

一般情況下，施工檢測主要包括應(yīng)力檢測、變形監(jiān)測兩種，它是橋梁施工監(jiān)控的一個(gè)最重要手段。由于測量儀器安裝，測量方法、數(shù)據(jù)采集以及環(huán)境情況等難免存在誤差，這也就導(dǎo)致結(jié)構(gòu)監(jiān)測存在誤差，進(jìn)而可能影響結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)的準(zhǔn)確性。2施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容 2.1變形控制

在道路橋梁工程在施工過程中，結(jié)構(gòu)難免出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的變形受的因素較多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土澆筑的順序和天氣等環(huán)境因素。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形后橋梁的標(biāo)高、坐標(biāo)會與設(shè)計(jì)圖紙不符，嚴(yán)重橋梁的順利合攏。因此施工單位對橋梁施工中的變形必須重點(diǎn)控制，使施工形成后的構(gòu)件的實(shí)際幾何尺寸、形成狀態(tài)等滿足設(shè)計(jì)要求，并保證誤差在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。對于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標(biāo)的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應(yīng)提前進(jìn)行研究，制定相對施工方案。2.2應(yīng)力的質(zhì)量控制

在橋梁施工過程中，需要嚴(yán)格保證施工完成后橋梁的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。施工單位可以根據(jù)檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)力來掌握橋梁實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)和理論的應(yīng)力狀態(tài)差別超過規(guī)范規(guī)定，應(yīng)立即查明發(fā)生此狀態(tài)的原因，并采取相對措施對此加以控制，使其符合規(guī)范要求，確保橋梁施工的質(zhì)量。應(yīng)力控制是肉眼控制不了的，橋梁施工中應(yīng)力的控制不像變形控制那樣容易，如果結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制不好將會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，施工單位必須對結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格加以監(jiān)控。2.3穩(wěn)定性的控制

大多施工單位對橋梁的穩(wěn)定性都非常重視，但絕大多數(shù)施工單位對于橋梁穩(wěn)定性的控制都停留橋梁完成后的穩(wěn)定性計(jì)算，即使在施工過程中對橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算也僅限于代換計(jì)算。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)建立完善的穩(wěn)定性控制體系。穩(wěn)定安全系數(shù)是分析橋梁結(jié)構(gòu)安全等級的重要參數(shù)，但現(xiàn)行規(guī)范中還沒有明確規(guī)定不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式，在不同環(huán)境下的最小穩(wěn)定安全系數(shù)，對此有待進(jìn)行一步完善。施工單位除對橋梁自身的穩(wěn)定性必須得到嚴(yán)格控制外，施工工程中所用的吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定系數(shù)也應(yīng)滿足規(guī)范要求。2.4工序施工中的控制

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)沒有注明標(biāo)準(zhǔn)的、均應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定及產(chǎn)品說明書認(rèn)真施工。對每個(gè)施工工段的全部工程進(jìn)行跟蹤檢查、控制、使之達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，糾正易造成問題的施工方法，出現(xiàn)質(zhì)量通病及時(shí)處理、確保工程質(zhì)量。

3預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)

3.1保證張拉底座的堅(jiān)固可靠，并應(yīng)考慮利于水的排放，防止排水不順利造成的地基下沉現(xiàn)象，張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，并結(jié)合工程實(shí)際和梁的張拉情況進(jìn)行確定。張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)形成拋物線。

3.2應(yīng)當(dāng)滿足施工中對模板的強(qiáng)度、剛度等需求，能夠承受住施工中的產(chǎn)生各種荷載，模板的幾何尺寸、形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板應(yīng)合理選用，并應(yīng)充分考慮模板的周轉(zhuǎn)能力。箱梁的外模應(yīng)當(dāng)選擇定型鋼模，模板表面應(yīng)光滑、清潔、無縫隙，保證不發(fā)生漏漿。在一個(gè)結(jié)構(gòu)中應(yīng)選擇相同的脫模劑，廢機(jī)柴油作為脫模劑進(jìn)行使用。內(nèi)模定位必須精確且穩(wěn)定可靠，不得出現(xiàn)漲模、錯(cuò)縫等情況。3.3材料的控制

施工種使用的材料應(yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，對質(zhì)量有問題或貨源不明的材料嚴(yán)禁使用。建立完善的管理臺賬進(jìn)行管理，避免混料。對生產(chǎn)工人的管理在工程施工之前先對新工人進(jìn)行嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)，以增強(qiáng)工人的責(zé)任心。

3.3.1施工過程中切斷鋼絞線時(shí)應(yīng)當(dāng)采用切斷機(jī)進(jìn)行切割，不得使用電弧進(jìn)行作業(yè)。3.3.2經(jīng)常進(jìn)行骨料的含水率的檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對材料的用量進(jìn)行調(diào)配。

3.3.3充分保證的攪拌時(shí)間。混凝土運(yùn)到施工地點(diǎn)時(shí)時(shí)應(yīng)保證混凝土的均勻性和坍落度。

3.4澆筑前，應(yīng)將模板內(nèi)的污物清理干凈，并認(rèn)真做好隱蔽記錄，待相關(guān)部門人員檢查合格后方可進(jìn)行澆筑，澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的坍落度是否滿足要求?；炷量刹捎玫装?、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向澆筑，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底板和2/3 高度的腹板，再澆筑剩余腹板、頂板，若腹板處先后澆筑的時(shí)差超過混凝土的初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，澆筑應(yīng)注意用振搗棒進(jìn)行充分振搗。

3.5澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑的不間斷進(jìn)行，仔細(xì)檢查混凝土是否停止下沉，氣泡是否不再冒出，頂面是否出現(xiàn)泛漿，如果出現(xiàn)上述情況，則證明已經(jīng)澆筑完成?；炷帘砻娓稍锖螅瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的80%后方可以拆模，拆模時(shí)應(yīng)注意混凝土表面的保護(hù)。

3.6箱梁吊裝工序前的準(zhǔn)備工作

在墩臺蓋梁上標(biāo)注永久性支座、臨時(shí)性支座及箱梁腹板邊緣位置；檢查箱梁預(yù)埋件位置；校正濕接縫位置處橫梁鋼筋位置；鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；安裝好臨時(shí)支座及永久性支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿應(yīng)試驗(yàn)配合比。3.7頂板鋼束張拉的施工

主梁接頭混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行張拉頂板連續(xù)束。頂板鋼束張拉完成后，應(yīng)校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進(jìn)行連接。負(fù)彎矩張拉后，孔道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉端或固定端預(yù)留槽位置處縱橫向鋼筋埋入在混凝土內(nèi)的，應(yīng)將其鑿出，再清除粘結(jié)在鋼筋上的混凝土，鑿出的長度應(yīng)保證焊接接頭長度。預(yù)留槽受力鋼筋采用焊接；預(yù)留槽口的混凝土澆筑和剩余部分整體化混凝土一同進(jìn)行施工，臨時(shí)支座應(yīng)采用硫磺砂漿制作。臨時(shí)支座熔化時(shí)，為防止高溫影響永久支座的質(zhì)量，臨時(shí)支座頂面應(yīng)與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸，而不受力。永久支座頂面應(yīng)直接與接頭混凝土底部鋼板澆筑在一起。4安全保證措施

4.1施工人員在進(jìn)入施工場地前,必須接受安全、文明施工教育.未經(jīng)培訓(xùn)、教育者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4.2設(shè)備在使用前必須檢查及保養(yǎng)，以免事故發(fā)生。4.3地嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶閑雜及非施工人員入住。

4.4施工場地的材料必須堆放整齊，特別是易燃物品必須避開明火堆放。

4.5施工現(xiàn)場如需動用明火，必須提前向安全部門申請后方可動用。動用明火時(shí)必須指派專人負(fù)責(zé)，并備好有關(guān)消防器材。5結(jié)語

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。施工單位在施工中，必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程進(jìn)行施工，確保道路橋梁的安全穩(wěn)定，為社會主義事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份微弱力量。

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