淺談鐵路工程在城市施工過程中的監(jiān)理工作要點

祁夢輝

（廣東 深圳）

摘 要：本文結(jié)合工程實際，從監(jiān)理的外部監(jiān)控和內(nèi)部管理兩方面，簡要闡述了鐵路工程在城市施工過程中可采取的監(jiān)理措施和工作要點。

關(guān)鍵詞：鐵路工程 監(jiān)理工作 外部監(jiān)控 內(nèi)部管理

一、前言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對鐵路建設(shè)提出了更高的要求，高鐵和城際軌道的建設(shè)方興未艾。因而，在城市中施工，對工程的質(zhì)量、安全提出了更高更嚴(yán)的要求。本文通過作者在城市中施工高鐵的親身體會，談一談在城市施工高鐵中監(jiān)理工作的一點經(jīng)驗，起拋磚引玉的作用，不妥之處請批評指正。

二、工程概況及特點

本標(biāo)段工程穿越兩市三區(qū)，線路總長度33.434KM，含5座特大橋、6座隧道、2個站場，橋隧比例達(dá)85%。工程的主要特點包括：

1、本工程跨越的行政區(qū)域有兩市三個區(qū)，周邊環(huán)境較為復(fù)雜；

2、本工程的5座特大橋有17處跨越鐵路、河道、公路、市政交通要道，有移動模架、支架現(xiàn)澆、掛籃現(xiàn)澆等多種施工工藝，且支架搭設(shè)高度較高，安全隱患大；

3、有四座隧道設(shè)計為V級圍巖，都存在淺埋、偏壓現(xiàn)象，其中嶂背隧道可能存在低濃度瓦斯，因此，隧道安全隱患風(fēng)險概率大，不確定安全風(fēng)險因素多；

4、地下管線較為復(fù)雜，除了水、電、污、通信等管線外，還有較多的中、高壓燃?xì)夤艿?，給施工帶來了較大困難。

三、施工過程中的監(jiān)理工作

根據(jù)本工程的實際特點，監(jiān)理工作中主要從外部監(jiān)控和內(nèi)部管理兩方面開展。

1、外部監(jiān)控

⑴嚴(yán)格審核開工報告、施工組織設(shè)計、專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案等施工指導(dǎo)類文件。其中，存在重大風(fēng)險源的工程要求編寫專項施工方案，并組織專家進(jìn)行評審，確保從技術(shù)操作依據(jù)的源頭加強(qiáng)質(zhì)量安全管理。

⑵認(rèn)真做好旁站工作，重點工程、關(guān)鍵工序的旁站工作做到100%。同時，各監(jiān)理工程師加強(qiáng)巡視，力求及時發(fā)現(xiàn)問題。對隧道的監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報也作為一個工序進(jìn)行旁站。

⑶加強(qiáng)對工程的巡視，總監(jiān)或副總監(jiān)每月對工地至少進(jìn)行一次安全、質(zhì)量巡視；各分站長每星期進(jìn)行一次巡視。

⑷通過集體巡查、集體驗收的方式加強(qiáng)對工地的規(guī)范化管理，統(tǒng)一對驗標(biāo)的認(rèn)識。

⑸重點做好安全質(zhì)量檢查工作，形成監(jiān)理總站大檢查、監(jiān)理分站中檢查、專監(jiān)工點日常檢查的三級檢查機(jī)制，檢查時間為定期和不定期檢查兩種。其中，監(jiān)理分站中檢查、專監(jiān)工點日常檢查為不定期，根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行。而監(jiān)理總站大檢查固定為每月一次，由總監(jiān)辦牽頭，組織專業(yè)監(jiān)理工程師對全線工點進(jìn)行一次安全、質(zhì)量大排查，并將排查情況進(jìn)行通報，限期整改。

⑹由于線路較長，地下管線較為復(fù)雜，涉及產(chǎn)權(quán)單位較多，對于管線的情況由監(jiān)理總站統(tǒng)一協(xié)調(diào)，駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，確保周邊管線的安全。

⑺制訂安全風(fēng)險源管理制度，針對各類跨路工點、淺埋隧道等重大危險源，根據(jù)實時情況調(diào)整風(fēng)險級別，由專人重點監(jiān)督其安全防護(hù)措施，分站、總站加大巡視頻率，加強(qiáng)監(jiān)控。

2、內(nèi)部管理

（1）健全安全管理制度，制定安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃，分批分期對現(xiàn)場監(jiān)理人員采用外部培訓(xùn)和內(nèi)部培訓(xùn)的方法進(jìn)行安全教育，培訓(xùn)率達(dá)100%；

（2）針對監(jiān)理人員實施安全考核，分站每月一次，總站每季度一次，強(qiáng)化監(jiān)理人員的安全意識；

（3）加強(qiáng)對員工的現(xiàn)場監(jiān)理行為的管理，通過總站及分站的巡查監(jiān)督各工點監(jiān)理人員的管理水平及效果，通過旁站記錄、監(jiān)理日志、檢驗批等檢查監(jiān)理人員的的內(nèi)業(yè)資料情況，并于每月底對監(jiān)理人員的現(xiàn)場監(jiān)理行為進(jìn)行打分；

（4）在內(nèi)部溝通的基礎(chǔ)上，每月召集施工方組織召開一次工地例會，針對每月的質(zhì)量安全形勢進(jìn)行點評，并對下一步的工作提出要求；

（5）每季度組織一次內(nèi)部的安全專題例會，針對當(dāng)下的安全形勢進(jìn)行分析，并安排下一步的工作要點；

（6）針對工程形勢的需要，按照業(yè)主及上級主管部門的要求，適時組織員工學(xué)習(xí)，并針對性的召開各類專題例會，例如消防、隧道質(zhì)量安全等，較好的完成階段性任務(wù)及業(yè)主的要求。

（7）依托單位的技術(shù)優(yōu)勢，定期組織監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高專業(yè)技能及管理水平

四、結(jié)束語

目前，本標(biāo)段工程土建工程基本完工，質(zhì)量安全形勢可控，未發(fā)生任何事故，這也在一定程度上說明監(jiān)理工作的行之有效。根據(jù)作者的切身體會，城市中的高鐵施工的特點是周邊環(huán)境的復(fù)雜，這一點也是其難點所在。作者認(rèn)為，對內(nèi)必須通過有效的培訓(xùn)和管理，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量安全意識，加強(qiáng)人員的分工協(xié)作；對外只有通過強(qiáng)有力的監(jiān)管手段，從制度、從技術(shù)、從現(xiàn)場監(jiān)控三方面保證施工的規(guī)范和安全措施的到位，從而確保工程安全順利進(jìn)行。