第一篇：非接觸式辦公實(shí)施細(xì)則

1、2020年2月16日起至2020年2月23日，云南劉胡樂律師事務(wù)所暫停現(xiàn)場辦公，全體人員改為線上辦公、網(wǎng)絡(luò)辦公。望廣大律師做好與當(dāng)事人及公檢法有關(guān)部門的銜接及溝通。2020年2月23日以后，本所根據(jù)疫情防控情況再行確定下一階段辦公模式。

2、在暫?，F(xiàn)場辦公期間，本所蓋章手續(xù)暫定為:每日上午10點(diǎn)前，經(jīng)辦人員將需要加蓋公章的文件放置于指定的收件箱內(nèi)；

由王臻于10點(diǎn)取件后進(jìn)行公章加蓋，并將完成蓋章的文件放置于收件箱；

經(jīng)辦人員于當(dāng)日11時之后至收件箱處取件。

3、鑒于本所工作人員辦理相關(guān)事務(wù)的需要，在暫停現(xiàn)場辦公期間，2月17日上午9:30——10:30、2月19日上午9:30——10:30兩個時間段安排雷志鑫同志值守，允許本所工作人員進(jìn)入取材料及處理相關(guān)事務(wù)，除此之外的時間，暫不允許人員在所逗留。

4、進(jìn)入辦公區(qū)域要求

1）入所工作人員要求必須佩戴口罩，否則嚴(yán)禁進(jìn)入辦公區(qū)域。

2）入所人員到所后應(yīng)主動配合測量體溫，登記信息；

3）若發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱、咳嗽、氣促等急性呼吸道感染等癥狀的，應(yīng)及時通報(bào)值班人員登記，并主動離開辦公區(qū)域，及時采取醫(yī)療機(jī)構(gòu)診治、進(jìn)行隔離觀察等措施。

4）暫?，F(xiàn)場辦公期間，不允許非本所成員進(jìn)入本所。

5）特別強(qiáng)調(diào)：未佩帶口罩、未配合測溫的人員以及外地返昆隔離期不足14天的人員一律不得進(jìn)入事務(wù)所。

6）值班人員應(yīng)對人員進(jìn)入?yún)^(qū)域消毒后方可鎖門離開事務(wù)所。

5、在本所暫?，F(xiàn)場辦公期間，本所全體人員應(yīng)關(guān)注自身身體狀況，如有變化或不適需及時向xx同志報(bào)備，并及時就醫(yī)診療。

第二篇：非接觸式IC卡自助加油系統(tǒng)_技術(shù)報(bào)告

非接觸式IC卡自助加油系統(tǒng)

技術(shù)報(bào)告

目 錄

一、系統(tǒng)簡述

二、加油系統(tǒng)功能

三、主要技術(shù)指標(biāo)

3.1 加油機(jī) 3.2 GPRS DTU

四、主要創(chuàng)新點(diǎn)

五、推廣應(yīng)用前景

一、系統(tǒng)簡述

路由器防火墻GPRS基站信息中心服務(wù)器加油站集線器集線器集線器電腦電腦電腦路隊(duì)加油機(jī)加油機(jī)加油機(jī)

集線器與中心通過無線VPN連接。加油時將員工卡插入加油機(jī)中進(jìn)行加油，加油交易臨時存儲在加油機(jī)中，每隔一段時間，集線器自動向中心服務(wù)器進(jìn)行一次呼叫，建立連接后將加油交易傳到中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。各路隊(duì)通過接入內(nèi)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)對加油記錄進(jìn)行查詢。

二、加油系統(tǒng)功能

1.加油機(jī)功能

加油站由加油裝置、DPOS裝置和集線器組成。主要組件應(yīng)能符合如下的功能需求：

（1）卡機(jī)聯(lián)動功能 IC卡加油機(jī)是憑IC卡加油的加油機(jī)，不插IC卡不能加油。（2）信息驗(yàn)證功能

DPOS裝置可以讀取公交員工卡中存儲的加油授權(quán)信息并做以下判斷： A.卡片是否是油機(jī)能夠識別的卡片？ B.卡片是否灰卡？ C.卡片是否在黑名單中？

D.卡片所允許油品代碼是否與當(dāng)前油品相符？ E.允許加油次數(shù)是否不限制或大于0？ F.允許加油數(shù)量是否大于0？

如果不能通過檢測，應(yīng)給予相應(yīng)提示；如果能通過檢測，則顯示“允許加油公升數(shù)”和“允許加油次數(shù)”并等待用戶加油。

（3）自動結(jié)算功能

IC卡加油機(jī)在加油過程中自動計(jì)算金額，自動從IC卡中扣除。（4）防透支功能。

IC卡儲油量以升為單位，加油卡上余額不足所需油料時，加油機(jī)拒絕啟泵加油。加油至IC卡上規(guī)定的最少油量時，加油機(jī)自動停機(jī)寫卡。

（5）防誤操作功能。

在加油過程中拔卡，加油機(jī)將自動停機(jī)并提示插回IC卡。如不插回卡，此卡則被鎖住。加油過程中，加油機(jī)鍵盤操作無效。

（6）定時傳送功能

加油過程中，IC卡加油機(jī)將卡號、車號、加油量、加油金額、卡內(nèi)余額等加油交易記錄保存在加油機(jī)中，并且將這些數(shù)據(jù)定時通過集線器傳送到中心服務(wù)器上。

（7）自動脫機(jī)功能。

當(dāng)集線器與中心的通訊出現(xiàn)故障時，IC卡加油機(jī)能自動脫機(jī)，并能獨(dú)立進(jìn)行加油作業(yè)，保存數(shù)據(jù)，待通訊恢復(fù)正常后，繼續(xù)回到聯(lián)機(jī)工作狀態(tài)。

（8）自動接收中心下發(fā)的信息的功能

集線器自動檢測是否有來自中心的油站基本信息、油品油價信息、黑白名單更新信息、卡片密鑰信息，一旦收到則將其轉(zhuǎn)發(fā)到油機(jī)中。

（9）加油累計(jì)數(shù)讀取功能。

通過加油站管理機(jī)可隨時讀取加油機(jī)的加油累計(jì)數(shù)。（10）單價修改功能。

可通過加油站管理機(jī)修改油品單價。（11）提示功能。

IC卡加油機(jī)任一步操作，在顯示窗口上均有中文提示。（12）斷電保護(hù)功能。

IC卡加油機(jī)內(nèi)均裝有充電電池，停電時充電電池對數(shù)據(jù)存儲器芯片提供維持電流，使加油機(jī)內(nèi)的加油交易記錄數(shù)據(jù)不會丟失。

2.中心管理功能

中心服務(wù)器擁有一個公司VPN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的固定IP地址。在服務(wù)器中，由數(shù)據(jù)傳輸處理模塊和接口模塊構(gòu)成成為后臺管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)將上傳數(shù)據(jù)傳遞到特定數(shù)據(jù)庫中和把需要下發(fā)的信息發(fā)送到站點(diǎn)油機(jī)的功能。

（1）自動接收數(shù)據(jù)功能

通訊模塊不斷檢測通訊端口，一旦發(fā)現(xiàn)有交易數(shù)據(jù)上傳，則將其保存在后臺管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。

（2）下發(fā)數(shù)據(jù)功能

每當(dāng)有油站基本信息、油品油價信息、黑白名單更新信息、卡片密鑰信息等信息需要下發(fā)時，將數(shù)據(jù)提交給后臺管理系統(tǒng)，由后臺管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)打包，通過通訊端口下傳到集線器中，并由集線器下載到油機(jī)中。

（3）數(shù)據(jù)查詢功能

中心服務(wù)器安裝有B/S結(jié)構(gòu)的加油數(shù)據(jù)查詢軟件，通過任何一臺接入內(nèi)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)，均可對加油交易明細(xì)數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。

三、主要技術(shù)指標(biāo)

3.1 加油機(jī)

加油機(jī)

1.加油機(jī)應(yīng)具備以下基本性能：(1)可靠工作溫度范圍：-20℃～+55℃。(2)可靠工作相對濕度范圍：20%～90%。(3)電源適應(yīng)范圍：單相220VAC(30% 50/60Hz)。(4)抗電強(qiáng)度符合GB4943-1995中5.3的規(guī)定。

(5)防爆性能：符合GB/T9081-1998《機(jī)動車燃油加油機(jī)》中防爆性能的要求。

3.2 GPRS DUT

GPRS是通用分組無線業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service)的英文簡稱，是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的承載業(yè)務(wù)，目的是為GSM用戶提供分組形式的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。GPRS采用與GSM同樣的無線調(diào)制標(biāo)準(zhǔn)、同樣的頻帶、同樣的突發(fā)結(jié)構(gòu)、同樣的跳頻規(guī)則以及同樣的TDMA幀結(jié)構(gòu)，這種新的分組數(shù)據(jù)信道與當(dāng)前的電路交換的話音業(yè)務(wù)信道極其相似。因此，現(xiàn)有的基站子系統(tǒng)(BSS)從一開始就可提供全面的GPRS覆蓋。GPRS允許用戶在端到端分組轉(zhuǎn)移模式下發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，而不需要利用電路交換模式的網(wǎng)絡(luò)資源。從而提供了一種高效、低成本的無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。特別適用于間斷的、突發(fā)性的和頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸。

GPRS理論帶寬可達(dá)171.2Kbit/s，實(shí)際應(yīng)用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)用。

GPRS是一種新的移動數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，在移動用戶和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間提供一種連接，給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務(wù)。GPRS采用分組交換技術(shù)，每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用，數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)160Kbps。使用GPRS技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分組發(fā)送和接收，用戶永遠(yuǎn)在線且按流量計(jì)費(fèi)，迅速降低了服務(wù)成本。

本系統(tǒng)所采用的H7118 GPRS DTU（Data Termination Unit）有如下性能：使用RS232/422/485接口，高性能、工業(yè)級，外置式，適用于使用環(huán)境惡劣的各種工業(yè)監(jiān)控、交通管理、水文、氣象、煤礦安全監(jiān)控等應(yīng)用。1.H7118 GPRS DTU特點(diǎn)：

(1)透明數(shù)據(jù)傳輸：H7118 GPRS DTU直接提供RS-232/422/485接口，為用戶的數(shù)據(jù)設(shè)備提供透明傳輸通道。

(2)無需后臺計(jì)算機(jī)支持：普通GPRS Modem通常需要附著在PC機(jī)上虛擬撥號上網(wǎng)，利用PC機(jī)的資源進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)和協(xié)議轉(zhuǎn)換，H7118 GPRS DTU內(nèi)置自動網(wǎng)絡(luò)連接和協(xié)議處理模塊，無需后臺計(jì)算機(jī)支持。(3)點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)、對等、實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸：H7118 GPRS DTU可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)～點(diǎn)、點(diǎn)～多點(diǎn)、中心～多點(diǎn)的對等數(shù)據(jù)傳輸，傳輸時延一般小于1秒。

(4)永遠(yuǎn)在線：H7118 GPRS DTU一開機(jī)就能自動附著到GPRS網(wǎng)絡(luò)上，并與您的數(shù)據(jù)中心建立通信鏈路，隨時收發(fā)用戶數(shù)據(jù)設(shè)備的數(shù)據(jù)。(5)按流量計(jì)費(fèi)：H7118 GPRS DTU一直在線，按照接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的數(shù)量來收取費(fèi)用，沒有數(shù)據(jù)流量的傳遞時，不收費(fèi)用。

(6)高速傳輸：GPRS網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度最快將達(dá)到160Kbps，速率的高低取決于移動運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，根據(jù)中國移動的網(wǎng)絡(luò)情況，目前可提供20～40Kbps的穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸。

(7)組網(wǎng)簡單、迅速、靈活：H7000移動數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)可以不依賴于運(yùn)營商交換中心的數(shù)據(jù)接口設(shè)備，通過Internet網(wǎng)絡(luò)隨時隨地的構(gòu)建覆蓋全中國的虛擬移動數(shù)據(jù)通信專用網(wǎng)絡(luò)。2.H7118 GPRS DTU主要功能(1)基本功能 ：

A.使用方便、靈活、可靠 B.支持雙頻GSM/GPRS C.符合ETSI GSM Phase 2+標(biāo)準(zhǔn) D.數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線 E.實(shí)時時鐘

F.支持A5/1&A5/5加密算法(2)增強(qiáng)功能 ：

A.透明數(shù)據(jù)傳輸與協(xié)議轉(zhuǎn)換 B.支持多數(shù)據(jù)中心 C.支持點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)、中心對多點(diǎn)對等數(shù)據(jù)傳輸 D.短消息數(shù)據(jù)備用通道(選項(xiàng))E.STK卡特殊功能配置

F.支持RS-232/422/485或以太網(wǎng)接口 G.支持音頻接口，方便維護(hù)操作 H.系統(tǒng)配置和維護(hù)接口

I.通過Xmodem協(xié)議進(jìn)行軟件升級

J.支持圖形界面遠(yuǎn)程配置與維護(hù)(由數(shù)據(jù)中心集中管理)K.支持空中軟件升級(選項(xiàng))L.自診斷與告警輸出

M.抗干擾設(shè)計(jì)，適合電磁環(huán)境惡劣的應(yīng)用需求 N.極好的低溫和高溫工作性能(-30～+70oC)(3)支持虛擬數(shù)據(jù)專用網(wǎng) 3.H7118 GPRS DTU技術(shù)指標(biāo)(1)音頻 ：

A.支持通話或緊急呼叫

B.支持全速率，增強(qiáng)全速率和半速率 C.支持回聲抑制和噪聲消除功能(選項(xiàng))D.支持雙音多頻(DTMF)(2)GPRS數(shù)據(jù)： A.GPRS Class 2CS4 C.符合SMG31bis技術(shù)規(guī)范(3)接口 ：

A.天線接口：50?/MMCX 陰頭 B.SIM卡：3V/5V C.串行數(shù)據(jù)接口：TTL電平RS-232(DCE)RS-422/485 D.串行數(shù)據(jù)接口速率：300到115,200 bits/s E.配置接口：RS-232 F.話音接口：耳機(jī)和麥克風(fēng) G.告警輸出接口：電平輸出(4)供電 ：

A.電壓：+7.5～+26VDC(可定制+5VDC)B.功耗：最大工作電流：450mA@+5VDC 空閑時：25mA@+5VDC(5)其他參數(shù)：

A.尺寸：83.5x47x17.5(不包括天線和安裝件)B.重量：120g C.工作環(huán)境溫度：-30～+70oC D.儲存溫度：-40～+85oC E.相對濕度：95%(無凝結(jié))

四、主要創(chuàng)新點(diǎn)

（一）采用卡機(jī)聯(lián)動方式，使用公交ＩＣ卡作為加油卡。

本項(xiàng)目開發(fā)的專用加油機(jī)DPOS裝置，采用非接觸式ＩＣ卡讀寫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)加油機(jī)卡機(jī)聯(lián)動加油方式。該DPOS可接受濟(jì)南公交公司已經(jīng)發(fā)放的ＩＣ卡（非接觸邏輯加密卡）作為加油卡，以保持與濟(jì)南公交公司現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性。

（二）加油流程的改變

將現(xiàn)行加油流程（路單作為載體，油站加油員加油并記錄加油量，每月進(jìn)行匯總的方式）改變?yōu)楣粏T工卡為載體，從調(diào)度機(jī)上獲得加油指令后，到加油站進(jìn)行自助加油，加油數(shù)據(jù)實(shí)時傳送到信息平臺，可以及時數(shù)據(jù)匯總和分析的方式。

（三）GPRS數(shù)據(jù)傳輸模式

課題組根據(jù)濟(jì)南公交在各路隊(duì)設(shè)加油站，油機(jī)較少、油品單一的實(shí)際情況，開發(fā)基于無線傳輸技術(shù)（ＧＰＲＳ）的數(shù)據(jù)傳輸控制器，數(shù)據(jù)傳輸控制器安裝在加油點(diǎn)的營業(yè)室，可實(shí)時自動采集加油機(jī)的加油交易數(shù)據(jù)并上傳到總公司信息平臺，還可以定時接收管理中心需要下發(fā)的黑名單卡、油槍油品等控制信息下載到加油機(jī)DPOS中。

（四）公交IC卡的二次開發(fā)

針對刷卡加油的應(yīng)用，課題組對公交員工卡重新進(jìn)行了扇區(qū)設(shè)計(jì)，確定三個扇區(qū)為物資系統(tǒng)及自助加油系統(tǒng)使用，設(shè)計(jì)了獨(dú)立的讀寫密鑰，并與現(xiàn)有消費(fèi)系統(tǒng)相兼容。

五、推廣應(yīng)用前景

油料支出是公交公司最大的成本支出，油料管理是保證前方運(yùn)營的根本因素之一。我公司目前所采用傳統(tǒng)的人工加油方式，具有加油效率低、空駛里程大、人員占用多、管理不方便、工作效率低下、現(xiàn)金找零困難、偽造油票等缺點(diǎn)。隨著車輛、線路的逐步增加，加油點(diǎn)必須不斷增建，流程和管理上的矛盾變得日益突出，因此需要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化加油流程，提高工作效率，降低人工成本，提升管理水平，建立一套基于信息化技術(shù)的油料管理系統(tǒng)。

油量管理加油系統(tǒng)的實(shí)施，改變了傳統(tǒng)流程。實(shí)現(xiàn)了加油站的自動化，方便加油管理，加快加油速度，提高工作效率和油站效益；并且電腦化賬務(wù)管理，記賬準(zhǔn)確及時，減少了因現(xiàn)金交易而帶來的諸多不便。以前加油流程是填寫領(lǐng)料單、出油、核對油票，一切流程都需要人工來完成，而現(xiàn)在使用IC卡到各加油站加油，加油的一切信息都顯示在軟件后臺，大大減低了人力投入和效率的提高。此系統(tǒng)縮短了加油結(jié)算時間，財(cái)務(wù)人員可及時統(tǒng)計(jì)出公交車輛耗油情況，管理人員可以隨時查看油料信息，這些信息并為管理人員提供管理決策。通過計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，管理者可隨時掌握加油站各種油品的收、發(fā)、存、售等信息。實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性強(qiáng)、安全性好、系統(tǒng)保密性高的原則。

相信隨著油量管理系統(tǒng)的正式啟用，一定會大大的增強(qiáng)加油效率，提高管理水平，為公交的營運(yùn)做出強(qiáng)有力的保障。

第三篇：非接觸式IC卡公交收費(fèi)系統(tǒng)解決方案（本站推薦）

非接觸式IC卡公交收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

一、現(xiàn)狀分析

城市公交的系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前?！傲汊n不夠”，這是實(shí)行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無疑起了很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。還有假幣流行，給企業(yè)和政府帶來巨大的損失?！盁o人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實(shí)現(xiàn)城市公交自動收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。

為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，提高企業(yè)效益，提升運(yùn)營與管理的科技水品，加速城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司一直致力于開發(fā)非接觸式IC卡城市公交自動電子收費(fèi)一卡通系統(tǒng)，以非接觸式IC卡做為存儲介質(zhì)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)，為用戶提供一個良好的信息平臺。

二、公交系統(tǒng)效益分析

1、經(jīng)濟(jì)效益

(1)加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。(2)學(xué)生采用學(xué)生計(jì)費(fèi)后刷卡依然給予優(yōu)惠，老年人采用老年計(jì)費(fèi)刷卡給予優(yōu)惠。用IC卡替代月票及錢幣方式，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。

(3)及時掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。(4)可以節(jié)省無人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。

(5)廣告費(fèi)收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。(7)有效制止了假幣的流通。

2、社會效益(1)可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。

(2)可以方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量?，F(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

(3)可以提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時間。采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時間，等于節(jié)省乘車時間。

(4)收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。

(5)非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。(6)非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。如大型企業(yè)內(nèi)部營運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。

三、公司介紹

深圳市永豪電子有限公司是一家以研發(fā)為主，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)型企業(yè)。多年來專業(yè)致力于IC/ID卡智能化和生物識別技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的尖端科技產(chǎn)品，為客戶提供智能化考勤、消費(fèi)、城市公交、門禁“一卡通”全面的應(yīng)用解決方案。主要有感應(yīng)卡考勤系統(tǒng)、售飯系統(tǒng)、城市公交系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、水控系統(tǒng)、指紋考勤系統(tǒng)、物業(yè)管理等系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于企業(yè)、機(jī)關(guān)、校園、小區(qū)、城市公交一卡通的智能化建設(shè)。

“一卡通”（子）系統(tǒng)軟件使用SQLServer+Delphi開發(fā)平臺，擁有很好的兼容性；相關(guān)智能化應(yīng)用設(shè)備外觀大方、細(xì)節(jié)精工；系統(tǒng)穩(wěn)定、操作方便、可持續(xù)升級。

永豪公司秉承“開發(fā)員工價值、推動企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步”的經(jīng)營理念，不斷優(yōu)化管理、技術(shù)和營銷團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建全面、規(guī)范的銷售服務(wù)體系，持續(xù)不斷的為客戶提供最佳解決方案、優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用設(shè)備和全面系統(tǒng)的專業(yè)服務(wù)?！瓣P(guān)心客戶利益、關(guān)注市場需求”已經(jīng)成為深圳永豪贏得客戶認(rèn)可、行業(yè)關(guān)注的核心能力。為更好的服務(wù)終端用戶，公司已在全國160余個中心或二級城市設(shè)立代表處，其規(guī)模、深度隨著市場的需要也在不斷的遞增和延伸中、、、、、、。

四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

本方案的設(shè)計(jì)是依據(jù)以下的資料進(jìn)行設(shè)計(jì)的：

《中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》

《中國金融集成電路（IC）卡應(yīng)用規(guī)范》

《商用密碼管理?xiàng)l例》

《建設(shè)事業(yè)IC卡應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

CJ／T3087-1999建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車收費(fèi)設(shè)備——電子收費(fèi)機(jī)應(yīng)用技術(shù)條件》

ISO/IEC 14443非接觸式IC卡國際標(biāo)準(zhǔn)

GB 6833—2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗(yàn)規(guī)范

《全國IC卡應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃》——國家金卡工程辦公室

五、方案的目標(biāo)

以IC卡作為充值與扣費(fèi)方式，以交通一卡通應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。將收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的清算管理，一方面方便乘客以卡進(jìn)行收費(fèi)支付，三地通用；另一方面系統(tǒng)將一天的運(yùn)營的營業(yè)額信息，進(jìn)行清算，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為企業(yè)的宏觀調(diào)控及建設(shè)提供科學(xué)的決策, 并提升企業(yè)現(xiàn)代化的管理手段。六．公交系統(tǒng)方案

1、總體設(shè)計(jì)方案

根據(jù)一般公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式，在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心，每臺汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端，采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值：

2、收費(fèi)模式

根據(jù)公交的實(shí)際情況，一般公交的IC卡收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。

一票制收費(fèi)：對于一票制收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動前，公交車載機(jī)內(nèi)設(shè)有級別的收費(fèi)金額標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)行卡片時對卡片進(jìn)行設(shè)置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費(fèi)用相同。

乘客在進(jìn)行消費(fèi)時，將卡片在設(shè)備前的感應(yīng)區(qū)晃動一下卡，車載機(jī)感應(yīng)到卡片后，首先對卡片的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后對卡片進(jìn)行扣費(fèi)，上述操作完成，車載機(jī)完成了對乘客卡的收費(fèi)，乘客可以搭乘汽車。

車載機(jī)存儲所有的在一個工作日內(nèi)發(fā)生的交易記錄，在指定時間內(nèi)，將所有的交易記錄通過采集器送到服務(wù)器后臺。

分段收費(fèi)：對分段多票制收費(fèi)模式，可以采用以下幾種方式之一：

（1）手持POS機(jī)方式：這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用手持式POS機(jī)進(jìn)行按需刷卡售票。

（2）上車刷卡，下車刷卡方式：上車刷卡記錄一個標(biāo)志，下車刷卡比對標(biāo)志，并自動扣費(fèi)。

分段多票制收費(fèi)模式對比圖：

為什么分段多票制要查票？

線路長，乘車的費(fèi)用就不一樣。杜絕乘客的不自覺行為。分段多票制收費(fèi)仍然保留常規(guī)的有人售票時的車票票據(jù)，由售票員發(fā)放給乘客作為收費(fèi)憑證以備下車時可能的驗(yàn)票。作為輔助手段，公交公司不定期派出查票組上車進(jìn)行隨機(jī)抽查。目前，分段多票制收費(fèi)：深圳公交系統(tǒng)采用手持POS，一張卡只能一個人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷過卡就不扣錢，沒刷過就扣錢）。

對于分段多票制收費(fèi)，我司認(rèn)為采用手持POS較為可行，它具有獨(dú)一無二的方便性，還有手動輸入不同金額。

3、票卡類型

卡種類，本系統(tǒng)有三種，分別為普通卡、學(xué)生卡、老人卡；而貴司要采用一票制，軟件開戶時，可將卡片的類型定好。比如：學(xué)生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進(jìn)行掛失等服務(wù)操作，否則不予掛失?？ń痤~不足，可到任意充值點(diǎn)充值。掛失功能可用，也可不用。

（2）學(xué)生卡：學(xué)生優(yōu)惠卡只能由學(xué)生憑學(xué)生證購買。該卡只限于本人使用，不可帶人，不可掛失。開戶時，可根據(jù)學(xué)生的學(xué)年制來限定刷卡時間。比如到2008年01月01日，該卡就過期。過期刷卡報(bào)警，該卡只有經(jīng)過再次授權(quán)后才能使用。

乘客使用學(xué)生優(yōu)惠卡時，車載機(jī)首先檢查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣費(fèi)。

（3）老人卡：該卡是一種面向社會發(fā)行的優(yōu)惠卡，老人卡是一種優(yōu)惠卡，初次申請時，本人需持老人優(yōu)待證、身份證、本市戶口本，在公交公司指定的地點(diǎn)辦理。購卡時需交租（押）金25元。老人卡是個人化卡，只限本人使用，不可帶人刷卡。老人卡使用時有語音及聲光提示，具有嚴(yán)格的時間限制，每半年在公交公司指定的地點(diǎn)進(jìn)行有效性核查、充值，超過有效期的老人卡將視為黑卡處理。

4、公交收費(fèi)系統(tǒng)拓樸圖

采用單一網(wǎng)絡(luò)軟件：在各個點(diǎn)，可根據(jù)權(quán)限，分配發(fā)卡、充值及下載數(shù)據(jù)。可根據(jù)需要多設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，移動充值點(diǎn)。

5、公交系統(tǒng)軟件

A、軟件分為公交系統(tǒng)軟件、加密軟件和調(diào)試軟件等組成。

公交系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)主要是數(shù)據(jù)采集跟有關(guān)，分為兩種：一為客戶端與服務(wù)端軟件；二為單一網(wǎng)絡(luò)軟件；

客戶端與服務(wù)端軟件：客戶端負(fù)責(zé)開戶、充值，將客戶端中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出形成文本格式，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，傳到服務(wù)中心，從服務(wù)端中導(dǎo)入文本。車載機(jī)數(shù)據(jù)處理可在特定一個的點(diǎn)做數(shù)據(jù)采集匯聚，再導(dǎo)入到中心服務(wù)器；或是直接將采集器拿到中心服務(wù)器統(tǒng)一管理。

單一網(wǎng)絡(luò)軟件：每個地方的電腦都裝上同一個軟件，每個地方的軟件都聯(lián)到服務(wù)端的軟件后臺數(shù)據(jù)庫中，這樣數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時查詢數(shù)據(jù)，便于掛失及各項(xiàng)操作。注：管理中心電腦要申請固定IP地址，以便客戶端調(diào)用。

兩者對比分析：

按貴司的要求，應(yīng)采用單一網(wǎng)絡(luò)軟件。B、IC卡初始化系統(tǒng)

用于乘客卡來卡初始化、公交系統(tǒng)軟件加密的操作。

由發(fā)卡器、初始化軟件等組成將空白卡的初始化，初始化后,在空白卡內(nèi)形成專利編號，認(rèn)定讀寫器密碼及存取權(quán)限等?？ǖ某跏蓟欠乐狗欠▊卧斓闹匾h(huán)節(jié)。

C、單一網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)

公交系統(tǒng)大概流程圖

以上為軟件的各功能及流程。包括：開戶、充值、掛失、解掛、注銷、流水下載及各報(bào)表查詢等。對于掛失這塊，目前所有的大型公交系統(tǒng)都是做不記名，不掛失處理。當(dāng)然，我們的系統(tǒng)具備有記名及掛失功能，可用也可不用。D、調(diào)試軟件

主要用于車載設(shè)備的調(diào)試，初期調(diào)試操作。這個軟件比較方便。

6、公交系統(tǒng)設(shè)備 A、車載機(jī)

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接電源：DC12V/1000MA 存儲容量：10萬條記錄，斷電不丟數(shù)據(jù)

工作環(huán)境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣費(fèi)功能，刷卡時顯示卡的姓名，語音報(bào)卡類型 B、發(fā)卡器

讀卡距離：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 電源：USB取電

傳送速率：19200BPS 功能：初始化、發(fā)卡、充值 C、手持機(jī)POS、采集器

通信接口：USB 外接電源：DC12V/500MA 存儲容量：10萬筆記錄

工作環(huán)境：溫度-10-50 傳送速率：19200BPS通訊速率

功能：(1)手持機(jī)POS ：有扣費(fèi)功能、掛失、解掛等(2)采集器：下載車載機(jī)及轉(zhuǎn)賬機(jī)數(shù)據(jù)、掛失、解持等 D、轉(zhuǎn)賬機(jī) 電源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 讀寫時間：<0.1S 讀寫距離：IC卡<5cm 外殼材料：工程塑料

通訊接口：RS232 存儲環(huán)境:-300c-800c 操作環(huán)境:-200c-700c 存儲數(shù)量:16000條記錄

功能：開機(jī)具有密碼識別，轉(zhuǎn)賬金額功能。

7、非接觸式Mifare 1卡介紹 A、非接觸式IC卡

系統(tǒng)的乘客卡采用非接觸式Mifare 1卡，永豪電子公司生產(chǎn)的非接觸式卡完全符合公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的所有技術(shù)要求和其它要求，它是基于飛利浦MIifare 1 MF1 ICS50(簡稱M1)芯片封裝而成的。很適宜應(yīng)用于電子錢包、公路收費(fèi)系統(tǒng)和公共汽車自動售票系統(tǒng)。其主要指標(biāo)為：

容量為8K位EEPROM 分為16個扇區(qū)，每個扇區(qū)為4塊，每塊16個字節(jié),以塊為存取單位

每個扇區(qū)有獨(dú)立的一組密碼及訪問控制

每張卡有唯一序列號，為32位

具有防沖突機(jī)制，支持多卡操作

無電源，自帶天線，內(nèi)含加密控制邏輯和通訊邏輯電路

數(shù)據(jù)保存期為10年，可改寫10萬次，讀無限次

工作溫度：-40℃~50℃(溫度為90%)工作頻率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 讀寫距離：10mm以內(nèi)（與讀寫器有關(guān)）B、IC卡的技術(shù)規(guī)格說明：

符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):--非接觸式ISO/IEC14443（包括MIFARE 1）；

--中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》和《中國金融集成電路（IC）卡應(yīng)用規(guī)范》；

應(yīng)用特征

--非接觸界面的卡的工作范圍 ≤ 100mm；--具有防沖突機(jī)制；

--射頻通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn)的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用過程，包括防沖突、相互認(rèn)證、數(shù)據(jù)的讀、寫和校驗(yàn)等，成功率不小于99.95%，其處理時間不超過300ms；--IC卡的EEPROM存儲容量大于1K字節(jié)；

--IC卡可反復(fù)改寫100000次以上，讀無限次，數(shù)據(jù)保存時間大于10年；

--IC卡使用故障率不超過1/1000；

--IC卡片溫度適應(yīng)能力超過-10?C--90?C。C、通訊安全

MIFARE系統(tǒng)的讀寫模塊（MCM）與感應(yīng)卡之間采用相似的鑒別算法建立通訊，并使用隨機(jī)數(shù)對通迅數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。該鑒別算法稱為三次傳遞鑒證（Three Pass Authentication）。符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9798－2。如下圖所示：

（1）感應(yīng)卡產(chǎn)生并發(fā)送隨機(jī)數(shù)RB給讀卡器。

（2）讀卡器將RB與密匙、讀卡器序列號及隨機(jī)數(shù)RA結(jié)合形成TokenAB發(fā)送給感應(yīng)卡。

（3）感應(yīng)卡解讀TokenAB，判斷讀卡器的合法性。

（4）感應(yīng)卡將RA、RB、密匙及芯片號相結(jié)合產(chǎn)生TokenAB發(fā)給讀寫器。

（5）讀寫器解讀TokenAB，判別感應(yīng)卡的合法性。

8、施工安裝

1、打開公交調(diào)試軟件后，先設(shè)定串口號與發(fā)卡器及車載機(jī)通信。

2、在安裝到汽車上之前，先將每臺車載機(jī)接到電腦處設(shè)置機(jī)號、下傳時間、清除機(jī)內(nèi)測試內(nèi)容。這一步也可以在安裝后，用采集器來完成。

3、最后就到系統(tǒng)軟件的系統(tǒng)設(shè)置——系統(tǒng)初始化，清空數(shù)據(jù)庫，就可以正式使用本系統(tǒng)了。

4、在卡類型設(shè)置，設(shè)定消費(fèi)級別后，輸入機(jī)號，上傳級別到車載機(jī)上，后安裝到汽車上。

5、發(fā)行新卡，用此公交卡去消費(fèi)；

6、車載機(jī)的固定安裝具體要看車載，一般車載機(jī)的取電在公交車上的電瓶處引電，這樣電壓比較穩(wěn)定。

7、采集數(shù)據(jù)方式用采集器采集數(shù)據(jù)，在服務(wù)器端設(shè)置采集器的機(jī)號，檢正采集器的時間，下載采集器中的數(shù)據(jù)。

七、售后服務(wù)

本系統(tǒng)一年內(nèi)免費(fèi)保修，(若出現(xiàn)質(zhì)量本身問題)三個月包換，終身維護(hù)，本系統(tǒng)的硬件部分必須由訂貨方派專人管理，不得隨意拆卸。人為損壞及自然災(zāi)害所起故障不屬于免費(fèi)保修/包換范圍內(nèi)。

第四篇：與分享式教學(xué)第一次接觸

與“分享式教學(xué)”第一次接觸

第一次在現(xiàn)實(shí)生活中接觸“分享”這個詞，是在武漢。2002年年初，臨近大學(xué)畢業(yè)的我每天穿梭于一場又一場的招聘會中，晚上則投靠在武昌的表姐家。一天晚上，我被表姐帶去參加一個所謂的成功人士的晚會。會后的地下停車場，那群穿著得體、斯文儒雅的人圍站在一起，輕松而又興奮地聊著，時不時冒出一句：“美女，給大家分享分享你的成功史吧！”“小妹妹，你來分享你一下今天活動的感受吧！”

不用說，可能在座的有老師猜到了我參加的是什么活動―――－貌似傳銷的安利分享會。那時我對分享這個詞受當(dāng)時環(huán)境的影響，是帶有偏見的。但現(xiàn)在回想起來，覺得他們用“分享”來定位，正和他們公司的理念是相符的。不管是一年掙百萬，開著跑車的高級會員，還是剛剛從大排檔端盤子轉(zhuǎn)型過來的低級銷售，都能在一起開會，體現(xiàn)了平等；地下停車場里也能全體圍站著聊天，體現(xiàn)了自由。領(lǐng)導(dǎo)不作專門的講話，所有人不管長短，都說幾句，體現(xiàn)了尊重。不管誰說，都是分享，體現(xiàn)了和諧。

先不對安利人的是非性質(zhì)作評價，但他們身上有幾點(diǎn)是非常值得肯定的。一是同為銷售，但卻能主動互幫互助，這點(diǎn)在別的公司是百學(xué)少見的。因?yàn)樗麄儓?jiān)信一點(diǎn)：幫別人也是在幫自己。二是永遠(yuǎn)積極的心態(tài)，因?yàn)樗麄冇忻鞔_的目標(biāo)，知道自己要發(fā)展的方向。三是成長的速度。當(dāng)一個衣著得體、妝容精致、落落大方的女性分享她的經(jīng)歷時，我簡直都不敢相信一年多前，她還只是一個來自監(jiān)利、在制衣廠縫衣服，初中沒畢業(yè)，普通話都不會說的打工妹。從她的口述中，聽到最多的就是XX給的幫助或機(jī)會，XX給的鼓勵，幫樹立的信心，XX給她制定的規(guī)劃等。這就是安利速度。我相信要是沒有這樣一個大的寬松、平等、互助的環(huán)境，她也不可能成長起來。

我的開篇扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)，但這卻是我在看到分享式教學(xué)這個標(biāo)題后腦海里最先冒出來的。大家看看分享式教學(xué)的定義，這也正和安利人的成長理念有點(diǎn)不謀而合?，F(xiàn)在，我們的課堂缺乏這種寬松、平等、互助的環(huán)境，我們老師也缺乏這種身心娛樂感。

我們通常說，小孩子都喜歡和大孩子玩，那是因?yàn)槟軓拇蠛⒆由砩蠈W(xué)到他不會的。而且他在玩中學(xué)到東西的速度遠(yuǎn)比家長刻意教的快。那是因?yàn)楹⒆觽兏敢庠谝粋€沒有壓力的環(huán)境，以自己的喜好為出發(fā)點(diǎn)來了解新事物。分享式教學(xué)成功的標(biāo)志就是“讓老師教得輕松，讓學(xué)生學(xué)得快樂，讓學(xué)習(xí)效果顯著”。

分享式教學(xué)的目標(biāo)：三個面向進(jìn)課堂，拓展視野做教育；分享眾人智慧；幫助孩子建立良好的智力結(jié)構(gòu)。說的俗點(diǎn)，就是做素質(zhì)教育，從學(xué)會到會學(xué)。讓孩子得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。

分享教學(xué)的基本操作單元：“問題——思考——分享”。這也是人的思維的基本單元。教育應(yīng)當(dāng)讓孩子象一般人一樣思維，教學(xué)實(shí)施中也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)這一單元。把情境給孩子，孩子好奇的眼睛會發(fā)現(xiàn)問題； 把問題給孩子，孩子好探究的大腦能想到辦法； 把困惑給孩子，孩子好講理的天性能讓思維更縝密； 把空間給孩子，孩子會在分享中品嘗到人間的快樂！

以下是任景業(yè)校長及他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過兩年多總結(jié)并整理出來的，分享式教學(xué)總規(guī)則：意識前移，人人參與，教師讓座，參與無錯。不需舉手，想說就說。可以下位，無須定座。事不遂愿，民主解決。共商班事，形成規(guī)則。

但我想說的是，我有兩點(diǎn)不贊同，一是我認(rèn)為發(fā)言一定要舉手，二是座位要定，不能隨意串座位。否則發(fā)言時你說我也說，講謙讓吧，你讓我也在讓，學(xué)生不知道聽誰說好，會耽誤更多的時間?！翱梢韵挛?，無須定座”會影響課堂秩序，更不利于小組合作。

關(guān)于座位，我還想談?wù)劦膫€人的一點(diǎn)做法。現(xiàn)在很多老師排斥分享式教學(xué)，重點(diǎn)集中在三個方面。一是座位調(diào)整后，學(xué)生面對面坐，給喜歡講話的學(xué)生創(chuàng)造了更多有利的機(jī)會。不講話的也開始在下面做做小動作，和對面的同學(xué)使使眼色，還有老師在上面講，學(xué)生也不愛看黑板了。課堂秩序不如以前。

二是很多班的學(xué)生整體能力達(dá)不到自學(xué)并分享的水平，課堂推進(jìn)難。尤其是低年級學(xué)生的認(rèn)知水平，語言表達(dá)能力都很有限，不要說讓他們自己教其他孩子，就是最簡單的夸夸同學(xué)，除了能說“某某，你真棒”外，幾乎沒有任何其他的語言。要把課堂完全的交給他們是不現(xiàn)實(shí)的,而且也不是每一個內(nèi)容都可以在低段課堂實(shí)現(xiàn)分享的理念。

第三，因?yàn)橐颜n堂交給學(xué)生，勢必時間很緊迫，很多時候我們都完成不了一節(jié)課的教學(xué)任務(wù)。因?yàn)閾?dān)心自己的這篇文章是紙上談兵，所以在寫這篇文章之前，我先在自己班上試驗(yàn)了幾次，確實(shí)很耽誤時間，難以完成當(dāng)堂的教學(xué)任務(wù)。就第一個問題，我是這樣做的。課桌上只能放一本英語書和一支筆，其它物品一律不能擺放。不準(zhǔn)把手放在課桌下面。目的是避免學(xué)生因?yàn)槠渌挛锓中?。課上不準(zhǔn)講閑話，否則把講話的同學(xué)一個人單出來坐一組。不準(zhǔn)一只手撐著頭坐，不能養(yǎng)成懶散的習(xí)慣。雖然這樣的做法和現(xiàn)在的教育理念有點(diǎn)不和諧，但我認(rèn)為在給學(xué)生一個寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境之前，先必須在緊中養(yǎng)成一個好習(xí)慣。

第二個問題，我設(shè)想不能能這樣操作：平時備課時，會分析本節(jié)課可能會遇到哪些問題，哪些問題是本節(jié)課的需要重點(diǎn)突破的問題，解決這些問題我們老師應(yīng)該怎么引導(dǎo)，在哪個環(huán)節(jié)讓他們獨(dú)立的思考和分享可能更合適，然后選擇難度適中、適合低段孩子分享的內(nèi)容。不一定要讓每節(jié)課都按分享模式走，也不一定要從頭到尾都分享。

第三個現(xiàn)實(shí)問題，我還沒解決，也沒有自己的想法。以后再慢慢摸索吧！以下都是任校長給出的操作指導(dǎo)： 有關(guān)課堂問題處理的兒歌：

遇上問題找學(xué)生，招集大家想辦法;不靠老師不靠天，教室里面開“人大”。不靠老師肯定是不行的，不然，還要老師上什么課呢？只能說，遇上問題首先自助，再向老師求助。語言分享規(guī)則

我自信，我最棒，聚焦點(diǎn)處來亮相。胸挺直，頭高昂，面帶微笑喜洋洋。嘴里說，心中想，脫稿不再看師長。吐字清，聲洪亮，嗯啊口語別帶上。一握拳，一揮掌，肢體語言能幫忙。展示完，忙退讓，褒貶評價記心房。

——《杜郎口的展示歌》

這個展示歌可以貼在教室讓學(xué)生們學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，一是增強(qiáng)學(xué)生的自信心，二是培養(yǎng)學(xué)生分享的習(xí)慣。語言分享模板

我的想法是??，哪位同學(xué)對我的發(fā)言有什么問題和建議？ 哪位同學(xué)沒有看懂我的方法？有什么疑問嗎？ 還有不同的方法嗎？ 這些方法有什么聯(lián)系和區(qū)別？ 大家聽到?jīng)]有，他是這樣說的，?? 大家聽一聽，我的想法有沒有道理，我有表揚(yáng) 我有質(zhì)疑 我有建議 我有補(bǔ)充 我有拓展 我有發(fā)現(xiàn) 我有變化

語言分享模板幫助學(xué)生理清思維，構(gòu)建語言框架。老師們可以根據(jù)自己的學(xué)科特點(diǎn)組建語言模板。使學(xué)生在分享時語言更真實(shí)，更自然。第二節(jié)：文本展示的規(guī)范

3.粉筆字展示規(guī)則

字間距為1厘米，行間距為2厘米，字高6厘米，格寬8厘米。（杜郎口“1268”標(biāo)準(zhǔn)）

這個標(biāo)準(zhǔn)很在點(diǎn)高，我覺得沒必要去嚴(yán)格執(zhí)行，但老師的板書一定要規(guī)范，整潔。

第五章 分享式教學(xué)操作建議

體現(xiàn)“問題——思考——分享”的思維單元。第一節(jié) 關(guān)于問題

1.問題產(chǎn)生的可能途徑

學(xué)生根據(jù)“課題”直接提出問題。學(xué)生根據(jù)“情境圖”發(fā)現(xiàn)并提出問題。學(xué)生 “自學(xué)教材”后發(fā)現(xiàn)并提出問題。在完成具體任務(wù)中發(fā)現(xiàn)并提出問題。學(xué)生根據(jù)“問題單”發(fā)現(xiàn)并提出問題。在分享中產(chǎn)生新的問題。如，摸球游戲

剛開始操作，學(xué)生可能是為了完成任務(wù)成找問題，再加上孩子們的思維天馬行空，跳躍性很大。有的問題很可能跟學(xué)習(xí)內(nèi)容不沾一點(diǎn)關(guān)系。這就需要老師的掌控，讓孩子們明白哪些是有價值的問題，哪些問題說出來有含金量。不能任由孩子們。一旦剛開始就放任自流，后面就收不攏了。可能我的思想還是比較狹隘，今天除了我強(qiáng)調(diào)的幾個任校長的原文，其余都是個人意見，對不對，還望老師們指正。

2.問題的梳理與分工

問題往往可以分為并列式，遞進(jìn)式，包含式。

如果問題較多，可以由學(xué)生分小組或集體進(jìn)行梳理?？捎蓪W(xué)生認(rèn)領(lǐng)問題，以問題組建攻關(guān)小組。第二節(jié) 關(guān)于思考

思考前，教師要明確問題和任務(wù)，并到學(xué)生中確認(rèn)學(xué)生是否明確了要思考的問題。然后給學(xué)生充足的時間，經(jīng)由獨(dú)立思考的過程。

小組合作中的獨(dú)立思考是為了避免優(yōu)生一言堂，而差生不動腦筋的現(xiàn)象。要求學(xué)生獨(dú)立思考后，在小組內(nèi)要人人都發(fā)言。后經(jīng)總結(jié)后再交于小組發(fā)言人發(fā)表小組意見。第三節(jié) 關(guān)于分享

學(xué)生思考中，教師要關(guān)注學(xué)生對問題思考的進(jìn)展，經(jīng)過充分的思考后，當(dāng)學(xué)生對問題思之有得或思之不得之時，應(yīng)當(dāng)滿足學(xué)生好分享的天性，允許學(xué)生進(jìn)行伙伴間，小組中的交流與分享。

有分享就應(yīng)該有評價，有贊賞。試驗(yàn)初期，不管分享結(jié)果如何，先對他們敢分享的勇氣進(jìn)行表揚(yáng)。再由其他組提出中肯的意見或建議。

關(guān)于評價，后面再來講。第六章 關(guān)于小組建設(shè) 第一節(jié).小組劃分的依據(jù)： 1.相近原則

性格相近。地域相近。成績相近。2.互補(bǔ)原則

性格互補(bǔ)。成績互補(bǔ)。3.同一原則

主題同一。我在四年級三個班的分組是依據(jù)成績互補(bǔ)的原則進(jìn)行的分組。四年級三個班的整體情況不太一樣。一班優(yōu)生多，但差生也有好幾個。我是用二個優(yōu)生帶一個中等生再帶一個差生。

二班整體較均衡。我是用一個優(yōu)生帶兩個中等偏上生再帶一個差生。三班就有點(diǎn)頭疼，一個優(yōu)生帶三個差生，或是兩個中等生帶兩個差生。用這種分組法還是想讓優(yōu)生能帶動差生的成績。第二節(jié) 小組分工

發(fā)言人，代表小組發(fā)表意見。

可以是中等生，便于后面用優(yōu)生來補(bǔ)充。也可以是較活躍的學(xué)生，給本組開個好頭。

補(bǔ)充者，對發(fā)言人不完整或不能代表小組的意見進(jìn)行補(bǔ)充和修正。可以是優(yōu)生。

信息員，對他人的質(zhì)疑和評價進(jìn)行收集，并反饋給同組間成員，對自己小組的意見進(jìn)行調(diào)適。

信息員工作的難度相比低一些，可以是能力稍弱點(diǎn)的學(xué)生。負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)本小組成員的任務(wù)分工，并對各組員的表現(xiàn)給出評價。這項(xiàng)工作比較直接，也可以是能力弱點(diǎn)的學(xué)生。第七章 分享式教學(xué)中的教師職責(zé)

分享式教學(xué)中的教師職責(zé)是管理者，引導(dǎo)者，學(xué)生智慧的欣賞者和發(fā)現(xiàn)者。學(xué)生分享時，教師不要被聚焦點(diǎn)處的學(xué)生所吸引，成為一名解題者。更不要重復(fù)學(xué)生的話。對于重要的信息，可問詢大家：“誰能重復(fù)一下這位同學(xué)的（話）觀點(diǎn)？”，“你們聽到?jīng)]有？他說的是什么意思？” 第八章 分享式教學(xué)中的教師備課

分享式教學(xué)中的教師的備課在于課堂中讀懂學(xué)生，課后對學(xué)生精彩觀念的收集，學(xué)生思維過程的經(jīng)驗(yàn)積累，而不是在課前對教學(xué)進(jìn)程做“臆想中的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)”。

這就要求老師們在課后還要及時進(jìn)行補(bǔ)充，其實(shí)形式也跟反思差不多。最后我要說的是，相比以往的教學(xué)，分享式教學(xué)是一個重建課堂教學(xué)的規(guī)則的過程，引導(dǎo)學(xué)生經(jīng)歷由無序到有序的過程，經(jīng)歷由混沌到清楚的過程，經(jīng)歷去偽存真、去粗取精、由單一到多元的思維發(fā)展過程。上周天問學(xué)校的英語老師在我們四二班執(zhí)教了一堂課，別的我不作評價，但孩子們的熱情度非常高，分享的模式極大地激發(fā)了學(xué)生的表現(xiàn)欲望。孩子們在課堂上很放松，很真實(shí)，更重要的是有些平時不愛做聲的敢開口了。這是一個好現(xiàn)象?，F(xiàn)在我也明白了天問的孩子為什么都特別能說，用天問老師的話說，天問的孩子一個比一個伶牙俐齒。

但我又不得不提出自己的一點(diǎn)質(zhì)疑或是困惑。從長遠(yuǎn)看，分享式教學(xué)確實(shí)能培養(yǎng)孩子們積極向上的性格，富有邏輯的思維能力，靈活的應(yīng)變能力等。但在重思考重分享的過程中，給了學(xué)生更多的時間去想去說，卻忽視了基礎(chǔ)知識的掌握。這勢必會對學(xué)生的成績帶來一定的影響。兩者之間，如何去權(quán)衡？

這是我剛接觸分享式教學(xué)，并看了任校長的操作手冊后的一點(diǎn)想法。因?yàn)闀r間短，并沒有吃透。希望老師們多多提出寶貴意見，給我的實(shí)踐做一些指導(dǎo)。

第五篇：安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則

重慶聯(lián)盛建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司

園博園項(xiàng)目監(jiān)理部

一、安全監(jiān)理的依據(jù)：

1.《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 2.已批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》； 3.施工組織設(shè)計(jì)。

二、安全監(jiān)理的具體工作：

1.嚴(yán)格執(zhí)行《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設(shè)工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；

2.督促施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制； 3.督促施工單位對工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底；

4.審核施工方案及安全技術(shù)措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實(shí)分部、分項(xiàng)工程或各工序的安全防護(hù)措施；

6.監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項(xiàng)工作；

7.進(jìn)行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的要責(zé)令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應(yīng)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)責(zé)令停工整改并及時報(bào)告建設(shè)單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理人員應(yīng)及時向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。

三、施工階段安全監(jiān)理的程序

1.審查施工單位的有關(guān)安全生產(chǎn)的文件： ⑴《營業(yè)執(zhí)照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質(zhì)證書》； ⑷《建筑施工安全監(jiān)督書》；

⑸ 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及安全專業(yè)人員的配備等； ⑹ 安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理體系； ⑺ 安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

⑻ 特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程；

⑽ 主要施工機(jī)械、設(shè)備的技術(shù)性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件（總包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產(chǎn)工作）；

3.審查施工單位的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案： ⑴ 審核施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施的編寫、審批： ① 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)工程技術(shù)人員編寫；

② 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、安全、工會、設(shè)備等有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合會審；

③ 安全技術(shù)措施應(yīng)由具有法人資格的施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)； ④ 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)報(bào)建設(shè)單位審批認(rèn)可；

⑤ 安全技術(shù)措施變更或修改時，應(yīng)按原程序由原編制審批人員批準(zhǔn)。⑵ 審核施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護(hù)措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護(hù)措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護(hù)措施是否齊全完整； D 場區(qū)的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機(jī)械的安全生產(chǎn)措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩(wěn)定支護(hù)措施和計(jì)算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護(hù)措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設(shè)計(jì)方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設(shè)計(jì)驗(yàn)算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗(yàn)收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書的荷載取值是否符合工程實(shí)際，計(jì)算方法是否正確； B 模板設(shè)計(jì)應(yīng)包過支撐系統(tǒng)自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強(qiáng)度等； C 模板設(shè)計(jì)圖包過結(jié)構(gòu)構(gòu)件大樣及支撐系統(tǒng)體系，連接件等的設(shè)計(jì)是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設(shè)計(jì)中安全措施是否周全。④高處作業(yè)：

A 臨邊作業(yè)的防護(hù)措施是否齊全完整； B 洞口作業(yè)的防護(hù)措施是否齊全完整； C 懸空作業(yè)的安全防護(hù)措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業(yè)：

A 交叉作業(yè)時的安全防護(hù)措施是否齊全完整； B 安全防護(hù)棚的設(shè)置是否滿足安全要求； C 安全防護(hù)棚的搭設(shè)方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進(jìn)線、總配電箱的裝設(shè)位置和線路走向是否合理； B 負(fù)荷計(jì)算是否正確完整；

C 選擇的導(dǎo)線截面和電氣設(shè)備的類型規(guī)格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統(tǒng)圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)；

F 是否實(shí)行“一機(jī)一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護(hù)； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現(xiàn)場掛牌制度、封閉管理制度、現(xiàn)場圍擋措施、總平面布置、現(xiàn)場宿舍、生活設(shè)施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業(yè)管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施； 6.審核安全設(shè)施和施工機(jī)械、設(shè)備的安全控制措施； 施工單位應(yīng)提供安全設(shè)施的產(chǎn)地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴(yán)格依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理；

8.現(xiàn)場監(jiān)督與檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時及時下達(dá)監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日?，F(xiàn)場跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進(jìn)展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督、現(xiàn)場檢查、驗(yàn)證施工人員是否按照安全技術(shù)防范措施和操作規(guī)程操作施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時下達(dá)監(jiān)理通知，責(zé)令施工企業(yè)整改； ② 對主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監(jiān)理日記》；

④ 及時與建設(shè)行政主管部門進(jìn)行溝通，匯報(bào)施工現(xiàn)場安全情況，必要時，以書面形式匯報(bào)，并作好匯報(bào)記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門報(bào)告。

四、如遇到下列情況，監(jiān)理人員要直接下達(dá)暫停施工令，并及時向項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位匯報(bào)：

1.施工中出現(xiàn)安全異常，經(jīng)提出后，施工單位未采取改進(jìn)措施或改進(jìn)措施不符合要求時；

2.對已發(fā)生的工程事故未進(jìn)行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時； 3.安全措施未經(jīng)自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經(jīng)安全資質(zhì)審查的分包單位的施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場施工時； 7.出現(xiàn)安全事故時。

2010年12月1日