第一篇：電力機(jī)車司機(jī)先進(jìn)事跡材料

××*同志1968年出生，1989年加入中國(guó)共產(chǎn)黨?，F(xiàn)任八分公司朔黃鐵路運(yùn)輸分處司機(jī)。XX年他以優(yōu)秀的技術(shù)業(yè)務(wù)考核成績(jī)、精湛的專業(yè)技能考取了電力機(jī)車司機(jī)，成為四局歷史上第一批電力機(jī)車司機(jī)。多年來(lái)，××*同志以其扎實(shí)的工作作風(fēng)，發(fā)揮出了一名普通黨員的先進(jìn)模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。

用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全。任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之?！痢?同志也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的知識(shí)他也不是生來(lái)就會(huì)。電力機(jī)車剛上線時(shí)，只經(jīng)過(guò)電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒(méi)有老師傅跟車指導(dǎo)，他深感手中閘把的份量。但他沒(méi)有被困難嚇倒，相反，這更激起了他向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為他的首要任務(wù)，而他學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無(wú)法比的，有時(shí)一個(gè)問(wèn)題弄不懂，他就坐在那不睡覺(jué)也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)盡頭，使他的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)步很快。他迅速的把所學(xué)的理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，掌握了機(jī)車的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。朔黃線上運(yùn)量，車流密度也很大，若本次機(jī)車故障處理不了，造成機(jī)故，將影響后續(xù)列車，耽誤列車運(yùn)行。幾年來(lái)運(yùn)行中遇過(guò)數(shù)次機(jī)車故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。但他沒(méi)有滿足現(xiàn)狀。他說(shuō)“機(jī)車這一動(dòng)態(tài)的東西,各種疑難故障隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，我只通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機(jī)車上的故障，才能確保安全。”

今年三月的一天，正在肅寧北庫(kù)內(nèi)進(jìn)行0641整備作業(yè)的××*，發(fā)現(xiàn)鄰線準(zhǔn)備出庫(kù)掛車的朔黃機(jī)車046號(hào)，受電弓升不起來(lái)，急得該車乘務(wù)員不知如何是好？他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時(shí)候046號(hào)機(jī)車的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過(guò)來(lái)幫幫忙吧，這車進(jìn)庫(kù)好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來(lái)了，馬上要出庫(kù)，急死人了！”他聽到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上046號(hào)機(jī)車，問(wèn)明情況后，他按下受電弓琴鍵開關(guān)，從司機(jī)室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸鞲鞴沒(méi)有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問(wèn)題。他對(duì)該車乘務(wù)員說(shuō)：“你去看看143塞門是不是半關(guān)或者沒(méi)有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時(shí)候可能把塞門給碰了一下，半網(wǎng)關(guān)了！”去檢查143塞門的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝。××*同志用行動(dòng)證明了：我們四局的職工的實(shí)力。

用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全。朔黃線是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。安全運(yùn)輸上出了問(wèn)題，輕則單位利益受損，重則有可能失去朔黃這塊陣地。作為一名在朔黃線工作了多年的司機(jī)，××*同志深知這一嚴(yán)峻形勢(shì)。對(duì)他來(lái)說(shuō)，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要?！叭绻覀?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會(huì)出事”，這是他常對(duì)大家講得一句話。他是這么說(shuō)的，也是這么做的。

在每次乘務(wù)作業(yè)中，他都精力集中，特別是上夜班時(shí)，為了讓自己時(shí)刻保持清醒，他就用濃茶、香煙刺激自己，原本不抽煙的他硬是抽上煙了。一本厚厚的《朔規(guī)細(xì)則》，乘務(wù)員部分他都能對(duì)答如流。在運(yùn)行中，他能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，按規(guī)定呼喚應(yīng)答。一次，他的副司機(jī)在運(yùn)行中限速地段呼喚不標(biāo)準(zhǔn)，他就立即進(jìn)行指正。并說(shuō)，這就是制度，這就是標(biāo)準(zhǔn)。他的這種認(rèn)真勁是出了名的，有次機(jī)車小修時(shí)，本來(lái)說(shuō)好7點(diǎn)鐘擦車，他的伙計(jì)晚來(lái)了20分鐘，他立即對(duì)他進(jìn)行了批評(píng)，并嚴(yán)肅地說(shuō)這是思想意識(shí)問(wèn)題，必須重視。他用踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)、嚴(yán)于律己的黨員形象要求自己并啟發(fā)著大家，為單位運(yùn)輸安全起到了良好的促進(jìn)作用。

用機(jī)車質(zhì)量創(chuàng)安全。良好的機(jī)車質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。今年隨著運(yùn)量的增加，機(jī)車交路越來(lái)越緊，機(jī)車運(yùn)用效率大大提高，這樣保證機(jī)車日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，他就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，0644機(jī)車適逢進(jìn)庫(kù)整備，當(dāng)時(shí)主管機(jī)務(wù)的副分處長(zhǎng)剛好到備班室查崗，經(jīng)過(guò)整備場(chǎng)，聽見整備場(chǎng)上有異音，以為是老百姓搞破壞，走近一看，原來(lái)是××*同志凌晨3點(diǎn)了還在擦車。領(lǐng)導(dǎo)見到網(wǎng)此景，非常感動(dòng)，心想：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車，我們的機(jī)車質(zhì)量能搞不好嗎?”功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。

用先進(jìn)性促進(jìn)安全。朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位置身于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，這使他深刻認(rèn)識(shí)到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的開展，更讓他深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)，工作中他本著“讓黨員先進(jìn)性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語(yǔ)去打動(dòng)人、用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)人。

××*檢查機(jī)車是出了名的“挑刺”，只要機(jī)車有故障隱患，那準(zhǔn)逃不過(guò)他的眼睛。去年八月，他和副司機(jī)一起在神池南庫(kù)內(nèi)檢查機(jī)車，在檢查a節(jié)主斷路器時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶橫向有輕微晃動(dòng)，這是一個(gè)非常難發(fā)現(xiàn)的隱患，當(dāng)時(shí)他判斷該主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸可能有問(wèn)題，遂打電話給領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)回段解體檢查，發(fā)現(xiàn)主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷子折斷。此隱患如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)將造成嚴(yán)重的事故后果，正是他第一次發(fā)現(xiàn)了這個(gè)隱患，隊(duì)里組織技術(shù)部門對(duì)所有主斷路器進(jìn)行了檢查，共發(fā)現(xiàn)3臺(tái)主斷路器存在類似隱患，及時(shí)避免了故障的擴(kuò)大，嚴(yán)防了生產(chǎn)運(yùn)輸中的安全隱患。基于他這種認(rèn)真仔細(xì)的精神，分處對(duì)他給予了嘉獎(jiǎng)。

XX年9月,××*同志被八分公司黨委命名為優(yōu)秀黨員標(biāo)兵(安全標(biāo)兵)。作為一名黨員司機(jī)，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運(yùn)輸貢獻(xiàn)更大的力量。

第二篇：電力機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)

1.簡(jiǎn)述制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的方法及標(biāo)準(zhǔn)？

答：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100kPa，由列車后部檢查人員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)。司機(jī)檢查列車管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kpa后，鳴示緩解信號(hào)進(jìn)行緩解。2.對(duì)劈相機(jī)的使用有何要求？

答：劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過(guò)15s，在最高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過(guò)早切除啟動(dòng)電阻，致使劈相機(jī)在低速大電流下單相運(yùn)轉(zhuǎn)。在一般情況下，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)不超過(guò)3次，如仍起不動(dòng)則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動(dòng)。3.機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的有關(guān)規(guī)定？(安規(guī)73條)答：集中脫產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間每年每人不少于80學(xué)時(shí)（8學(xué)時(shí)為1天，下同）；動(dòng)車組司機(jī)每年集中脫產(chǎn)培訓(xùn)不少于120學(xué)時(shí)，其中每年送專門培訓(xùn)基地培訓(xùn)不少于80學(xué)時(shí)；日常技術(shù)學(xué)習(xí)每月不少于2次，每次不少于2學(xué)時(shí)。

4.對(duì)受電弓的升、降弓有何要求？ 答：受電弓升弓時(shí)的先快后慢，避免了對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生有害沖擊。

受電弓的降弓也是先快后慢，當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時(shí)要求其不得對(duì)車頂產(chǎn)生有害沖擊。5.如何短接軌道電路？

答：使用短接銅線短接軌道電路時(shí)，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌的軌底上，使軌道電路短路而使其信號(hào)人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護(hù)作用。6.手提式干粉滅火器的使用方法？

答：先取掉鉛封，拔出安全銷，一手握住噴嘴，一手緊握壓把和提環(huán)并用力下壓，對(duì)準(zhǔn)火源根部，左右掃射，迅速向前推進(jìn)，零星火源則采用點(diǎn)射方法進(jìn)行。7.新式人字型復(fù)軌器使用安裝方法？(鐵路行車事故救援)

答：(1)復(fù)軌器承軌槽搭在鋼軌上，尾部鉤鐵的上端平落在軌枕上，下端鉤掛軌枕側(cè)面。(2)安放平穩(wěn)后，將兩塊L型楔鐵分別穿入左右楔鐵座與軌腰的間隙內(nèi)，凸臺(tái)朝外，然后用大錘左右交替將兩塊楔鐵打緊。

(3)將尾部穿銷經(jīng)穿銷孔沿軌底穿過(guò)。8.電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？ 答：（1）缺少潤(rùn)滑油；（2）軸承內(nèi)部有傷或損壞；（3）軸承中侵入雜質(zhì)。

9.受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？

答：（1）檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。

（2）閉合電鑰匙570QS，確認(rèn) 287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。

（3）閉合受電弓按鍵，確認(rèn) 1YV吸合（升弓壓力表有無(wú)壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無(wú)法降弓）。

10.如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？ 答：（1）確認(rèn)213KM無(wú)焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。（2）將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。

（3）故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。11.110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？ 答：（1）檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。

（2）將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。（3）無(wú)效時(shí)，668QS置于重聯(lián)位，借電運(yùn)行。12.運(yùn)行中顯示“輔過(guò)流”，主斷分閘如何處理？ 答：（1）利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。

（2）切除故障輔機(jī)，無(wú)效時(shí)拆下三相接線，做好絕緣。

（3）將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運(yùn)行。13.運(yùn)行中主斷路器自動(dòng)分閘時(shí)（含無(wú)顯示）應(yīng)如何處理？ 答：（1）回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。

（2）無(wú)顯示跳主斷時(shí)，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。（3）判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。

14.主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。

（2）電磁型：降弓后，手動(dòng)閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。

人為合主斷后必須降弓過(guò)分相。

15.劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？ 答：（1）各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。

（2）某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566KA對(duì)應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。

（3）一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對(duì)應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。16.“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？

答：（1）確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開關(guān)609QA閉合良好。

（2）將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。

（3）若控制電壓低于77V或高于130V時(shí)，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運(yùn)行。17.二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？ 答：（1）檢查控制器自動(dòng)開關(guān)604QA。（2）檢查線路中間繼電器558KA是否得電。（3）應(yīng)急時(shí)人工轉(zhuǎn)換。

18.“預(yù)備”燈不滅如何處理？

答：（1）必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。（2）風(fēng)機(jī)工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

19.調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？

答：（1）打磨532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。（2）檢查10QP和60QP微動(dòng)開關(guān)。

（3）短接501、503線柱（1號(hào)端子柜）。

20.調(diào)速手輪1.5級(jí)以上電流正常，25秒后無(wú)流預(yù)備失敗應(yīng)如何處理？

答：（1）確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對(duì)應(yīng)的三相自動(dòng)開關(guān)。

（2）確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死 556KA。

（3）確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。

（4）甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。21.如何調(diào)整分配閥安全閥？

答：（1）調(diào)整時(shí)先卸下防緩螺帽，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值增高。逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值減小。

（2）調(diào)整到450Kpa后，擰緊防緩螺帽。當(dāng)無(wú)火回送時(shí)調(diào)整為180-200Kpa。22.運(yùn)行中顯示“原邊過(guò)流”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）101KC動(dòng)作為原邊過(guò)流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。

（2）只有565KA動(dòng)作時(shí)為次邊過(guò)流。判斷切除故障整流柜及對(duì)應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。

（3）轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

23.運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）

（2）電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。（3）甩單節(jié)運(yùn)行。

24.運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。

（3）重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。

25.運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。

（2）根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。

（3）檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，轉(zhuǎn)電容起動(dòng)或更換備用皮帶。

（4）檢查庫(kù)用閘刀235QS和庫(kù)用插座294XS。（5）確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行加強(qiáng)巡檢。26.劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開，應(yīng)如何處理？

答：（1）重新起動(dòng)劈相機(jī)，2-3 秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行。27.人工甩操縱節(jié)如何操作？

答：將甩單節(jié)控制盒開關(guān)置于故障位。

確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

28.機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，對(duì)重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)有何要求？

答：（1）大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。

（2）開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。

（3）按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。

（4）重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無(wú)電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

29.制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過(guò)程及注意事項(xiàng)？ 答：必須站內(nèi)停車按下列方法操作：

（1）將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。

（2）將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，并關(guān)閉157塞門。

（3）將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位，看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。

（4）常用制動(dòng)后回保壓位時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。

（5）空氣位沒(méi)有緊急制動(dòng)，但小閘手把制動(dòng)位，可按壓594SB或開放121塞門實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。30.運(yùn)行中發(fā)生過(guò)量供給時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：（1）運(yùn)行中應(yīng)時(shí)刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過(guò)量供給低于700Kpa時(shí)，維持運(yùn)行。高于700Kpa時(shí)，必須進(jìn)入車站停車處理。

（2）停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。（3）以過(guò)量900Kpa為例：

a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。

c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運(yùn)行。31.中繼閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：

（1）運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。

（2）須停車時(shí)大閘手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量。

非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：

應(yīng)急時(shí)關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115。32.人工甩非操縱節(jié)如何操作？

答：將甩單節(jié)控制盒開關(guān)置于故障位。

確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。33.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援的列車怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？（技規(guī)294條）

答：已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)。34.按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況使用綠色許可證？（技規(guī)250條）

答：（1）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)；（2）出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；（3）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；（4）超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車；（5）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；（6）超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車。35.什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？（技規(guī)295條）答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（3）遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；（4）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。

36.接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車憑證是什么？ 答：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)（包括辦理臨時(shí)停車再開時(shí)），按引導(dǎo)方式辦理接車，但遇始發(fā)列車、圖定停車再開列車按發(fā)車方式辦理，行車憑證是綠色許可證。

37.升降弓手信號(hào)的顯示方式及要求是什么？（技規(guī)367條）

答：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號(hào)： 降弓手信號(hào)

晝間--左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；

夜間--白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。升弓手信號(hào)

晝間--左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)； 夜間--白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。38.在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？（技規(guī)296條）

答：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

39.運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？（技規(guī)360條）

答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)1km后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。40.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？（技規(guī)294條）

答：對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。

41.汛期暴風(fēng)雨行車如何應(yīng)急處理？（技規(guī)298條）答：（1）列車通過(guò)防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要加了望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。

（2）當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

（3）列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。42.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)如何處理？（技規(guī)297條）答：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：，列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知共電部門停電。

列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。對(duì)甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。43.電力機(jī)車出段時(shí)乘務(wù)員應(yīng)做到哪些？

答：正點(diǎn)出段，嚴(yán)守速度，出段閘樓停車標(biāo)或信號(hào)機(jī)前停車，按規(guī)定換弓，司機(jī)會(huì)同檢測(cè)人員檢查確認(rèn)車載設(shè)備，辦理檢測(cè)承認(rèn)手續(xù)，互相蓋章，領(lǐng)取合格證。副司機(jī)檢查手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)，辦理出段手續(xù)，了解走行、掛車股道，上車后向司機(jī)報(bào)告。44.開車前乘務(wù)員應(yīng)做到哪些？

答：司機(jī)親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動(dòng)管壓力每分鐘漏泄不超過(guò)20kpa。副司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)動(dòng)緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)實(shí)行再制動(dòng)，保持列車在制動(dòng)狀態(tài)，開車前緩解。開車前副司機(jī)復(fù)檢監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)輸入是否正確。

45.電力機(jī)車通過(guò)分相時(shí)應(yīng)做到哪些？

答：通過(guò)分相時(shí)，必須執(zhí)行“早斷晚合”的原則，列車速度在50km/h以下時(shí)，距斷電標(biāo)前100M必須將調(diào)速手輪回大零位，列車速度在50km/h以上時(shí)，距斷電標(biāo)前200M必須將調(diào)速手輪回大零位，斷開主斷路器，副司機(jī)站立、鳴笛。主斷路器斷開后，二人必須確認(rèn)輔壓表、主顯示屏、主斷、零壓、零位燈亮，不亮?xí)r立即采取降弓措施。過(guò)合閘標(biāo)50M，副司機(jī)鳴笛后，方準(zhǔn)司機(jī)操作閉合主斷路器。46.手動(dòng)檢查方法的要求？

答：對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用手動(dòng)檢查。手動(dòng)包括：晃、拍、擰、握。手動(dòng)法適用于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器等。

47.掛頭時(shí)防止越過(guò)關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：（1）逐一手指確認(rèn)調(diào)車信號(hào)，并時(shí)刻確認(rèn)進(jìn)路開通位置；

（2）乘務(wù)員必須掌握?qǐng)鲩g、區(qū)段分界處信號(hào)位置。48.調(diào)車信號(hào)因故不能開放或機(jī)車車輛壓原排調(diào)車進(jìn)路須中途原路退回時(shí)怎樣行車？（行規(guī)75條）

答：車站值班員（信號(hào)長(zhǎng)）使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知司機(jī)、調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號(hào)防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。

49.機(jī)車司機(jī)遇有哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？（技規(guī)246條）

答：遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；

（3）無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；（4）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)

50.列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？（技規(guī)213條）

答：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；

（2）區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定)；

（3）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（4）無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過(guò)20min時(shí)；

（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；

（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)。51.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如何報(bào)告？（技規(guī)292條）

答：司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)，報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。

52.貨物列車在列車中編掛關(guān)門車時(shí)有何規(guī)定？（技規(guī)202條）

答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

53.列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？（技規(guī)275條）答：（1）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)--在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；（2）通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)--在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；

（3）通過(guò)顯示黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)--80km/h；

（4）通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)--標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h；

（5）推進(jìn)--30km/h；（6）退行--15km/h；

（7）接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起--30km/h。（8）道岔通過(guò)速度按監(jiān)控及規(guī)章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。54.何謂帶電闖分相？有何危害？

答：電力機(jī)車在運(yùn)行中受電弓從接觸網(wǎng)上吸取大電流可近上千安，分相絕緣區(qū)要求機(jī)車必須惰力通過(guò)，如果不斷電，會(huì)使受電弓進(jìn)入分相無(wú)電區(qū)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的拉弧作用，同時(shí)造成相間短路，兩饋線開關(guān)跳閘，即誤操作使機(jī)車不斷電通過(guò)分相絕緣引起的接觸網(wǎng)相間短路。

55.制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的組織與實(shí)施的分工有何規(guī)定？ 答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)又未掛列尾裝置的貨物列車在區(qū)間、線路所時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行列車簡(jiǎn)略試驗(yàn)。調(diào)車作業(yè)需簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。56.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到哪些？（技規(guī)272條）

答：（1）列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施；（2）當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速；

（3）天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

57.列車分離時(shí)確認(rèn)為車輛抻鉤后如何處理？ 答：發(fā)生抻鉤時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)到達(dá)車輛抻鉤地點(diǎn)后，關(guān)閉分離車輛折角塞門，立即向司機(jī)匯報(bào)被抻車輛的順序及車號(hào)、破損車輛的鉤位及破損程度。如能更換時(shí)，應(yīng)根據(jù)被抻車鉤車輛的順位，就近取換。更換后通知司機(jī)連結(jié)、試?yán)蠼油L(fēng)管并開放折角塞門，檢查兩車鉤的高度差。并迅速到達(dá)最后一輛，通知司機(jī)試閘，并檢查列車尾部標(biāo)志（有列尾裝置確認(rèn)列尾裝置，無(wú)列尾裝置確認(rèn)風(fēng)管吊起），核對(duì)車號(hào)。試閘正常后，學(xué)習(xí)司機(jī)要迅速攜帶破損鉤舌按原路返回機(jī)車。如車鉤損壞程度較大，不能處理時(shí)，及時(shí)向車站值班員請(qǐng)求救援，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。58.運(yùn)行中發(fā)生晃車如何處理？

答：列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速運(yùn)行（或采取停車措施），并將晃車地點(diǎn)詳細(xì)記錄于司機(jī)手帳；同時(shí)，立即向車站值班員報(bào)告。并用無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備呼叫后續(xù)列車注意運(yùn)行。59.何謂耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

60.電力機(jī)車巡間檢查內(nèi)容有哪些？

答：學(xué)習(xí)司機(jī)站立，目視前方呼喚：“巡檢匯報(bào)”（1）各電機(jī)、電器工作狀態(tài)正常有無(wú)異味；

（2）主變壓器油溫××度，油位符合標(biāo)準(zhǔn)，各部有無(wú)漏泄；

（3）前節(jié)車升弓壓力表壓力，后節(jié)車升弓壓力表顯示××bar（標(biāo)準(zhǔn)范圍3.4～3.6bar）；

（4）后節(jié)車制動(dòng)缸壓力0kPa，其它各儀表顯示正常； 軸溫報(bào)警裝置工作狀態(tài)正常，XX軸X位顯示最高溫度XX度。

匯報(bào)完畢小閘單緩，各儀表注意。61.運(yùn)行中對(duì)車載設(shè)備有何要求？

答：嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報(bào)告列車調(diào)度員，無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)布命令，沒(méi)有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)事宜。62.進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置？

答：（1）距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前方10米左右必須停車；

（2）確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛；

（3）連掛時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?3.因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故的責(zé)任劃分？

答：斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時(shí)定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任；機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。未斷鉤造成的列車分離事故根據(jù)具體情況進(jìn)行分析定責(zé)。64.站界是如何劃分的？

答：列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。站間區(qū)間--車站與車站間： ⑴在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

⑵在雙線或多線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。65.電力機(jī)車換端時(shí)有何要求？

答：電力機(jī)車換端時(shí)，司機(jī)將大閘移至制動(dòng)位，最大有效減壓后移至中立位。攜帶小閘及換向手柄，關(guān)閉監(jiān)控裝置，轉(zhuǎn)換兩節(jié)車重聯(lián)閥。學(xué)習(xí)司機(jī)留守，防止溜車。司機(jī)換端后小閘全制動(dòng)，鳴笛一長(zhǎng)聲通知學(xué)習(xí)司機(jī)。學(xué)習(xí)司機(jī)將大閘手柄移至重聯(lián)位取出確認(rèn)監(jiān)控關(guān)機(jī)后，攜帶570QS及大閘手柄換端，并確認(rèn)重聯(lián)閥位置。

66.簡(jiǎn)述信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方？

答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。67.電力機(jī)車在運(yùn)行中接觸網(wǎng)停電時(shí)的匯報(bào)程序？ 答：運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時(shí)，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后及時(shí)向“110”指揮中心報(bào)告，確保信息暢通。68.主變壓器的壓力釋放閥的功用？

答：變壓器在運(yùn)行中因外電路或變壓器內(nèi)部有故障，出現(xiàn)很大的短路電流時(shí)，過(guò)高的熱量使變壓器油迅速氣化，變壓器內(nèi)部壓力升高，在壓力升高到70kpa時(shí)，壓力釋放閥閥口在2ms內(nèi)迅速打開，排除的氣體和油流沿管路排到車下，當(dāng)恢復(fù)正常時(shí)閥口關(guān)閉。69.越出站界調(diào)車與跟蹤出站調(diào)車的距離有哪些要求？

答：越站調(diào)車無(wú)距離限制，最遠(yuǎn)可至前方站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)；跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500米。70.什么叫調(diào)車？

答：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)（包括在站內(nèi)或區(qū)間）統(tǒng)稱為調(diào)車。

71.軸溫報(bào)警裝置發(fā)生溫升報(bào)警時(shí)應(yīng)如何處理？ 答：軸溫溫升報(bào)警（指超過(guò)環(huán)境溫度55℃）：乘務(wù)員要對(duì)測(cè)點(diǎn)溫度及環(huán)境溫度的正確性進(jìn)行判斷，若測(cè)點(diǎn)溫度是持續(xù)上升的，可切除報(bào)警軸位牽引電機(jī)減速運(yùn)行，若軸承溫度不再上升且后部了望無(wú)異常時(shí)，運(yùn)行至前方停車站停車檢查；若后部了望發(fā)現(xiàn)異狀（異音、煙霧等）或軸溫迅速上升，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查確認(rèn)。72.2000型監(jiān)控有計(jì)劃使用綠色許可證如何操作的？ 答：（1）將IC卡內(nèi)信息正確輸入監(jiān)控裝置。（2）機(jī)車越過(guò)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)后，列車速度在出站信號(hào)機(jī)前控制45km/h以下，輸入綠色許可證號(hào)，按［確認(rèn)］鍵確認(rèn)。

（3）確認(rèn)通過(guò)手信號(hào)顯示正確后，按壓［解鎖］+［確認(rèn)］鍵。

（4）15秒內(nèi)沒(méi)完成，可按壓［↑］鍵2秒，重新選擇 “綠色許可證”選項(xiàng)，進(jìn)行輸入操作。

73.2000型監(jiān)控當(dāng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，使用綠色許可證發(fā)車監(jiān)控裝置如何操作？ 答：（1）列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)50米以內(nèi)（含50米），監(jiān)控裝置在正確輸入數(shù)據(jù)并解鎖后，正常對(duì)標(biāo)開車，觀察監(jiān)控距離，前方信號(hào)機(jī)處進(jìn)行距離校正。（2）列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)50米以外，監(jiān)控裝置降級(jí)開車，前方站重新輸入數(shù)據(jù)，監(jiān)控對(duì)標(biāo)。74.2000型監(jiān)控有計(jì)劃改用電話閉塞操作？ 答：（1）將IC卡內(nèi)信息正確輸入監(jiān)控裝置。（2）列車運(yùn)行至使用電話閉塞法的車站進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)前控制速度在60km/h以下，輸入路票電話記錄號(hào)，按［確認(rèn)］鍵確認(rèn)。

（3）確認(rèn)通過(guò)手信號(hào)顯示正確后，按壓［解鎖］+［確認(rèn)］鍵，按正常速度運(yùn)行。

（4）監(jiān)控在降級(jí)狀態(tài)下，在站內(nèi)速度低于60km/h，自動(dòng)彈出窗口輸入路票電話記錄號(hào)，按［確認(rèn)］鍵，確認(rèn)通過(guò)手信號(hào)顯示正確后，按壓［解鎖］+［確認(rèn)］鍵，出站對(duì)標(biāo)。注：15秒內(nèi)沒(méi)完成可按壓［↑］鍵2秒，選擇“路票”選項(xiàng)，進(jìn)行輸入操作。

監(jiān)控在降級(jí)狀態(tài)下操作時(shí)學(xué)員必須先輸入行車憑證數(shù)據(jù)解鎖后再輸入其他數(shù)據(jù)防止達(dá)示內(nèi)容丟失。75.什么叫一鉤作業(yè)？

答：?jiǎn)螜C(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道到另一股道并變更運(yùn)行方向的調(diào)車作業(yè)。溜放（或解散車列）作業(yè)中，溜出（或解散）車輛進(jìn)入一股道為一鉤。76.2000型監(jiān)控裝置特定引導(dǎo)接車？

答：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，列車速度低于60km/h。（2）確認(rèn)引導(dǎo)手信號(hào)正確后，展開的綠旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

（3）按壓［開車］+［解鎖］鍵，按出站信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。

77.哪些臨時(shí)停車為司機(jī)主動(dòng)停車？

答：凡因機(jī)車故障、交通肇事、軋人、軋牲畜、車輛故障、操縱不當(dāng)?shù)葹樗緳C(jī)主動(dòng)停車。

78.2000型監(jiān)控裝置取消電話閉塞法的操作？

答：（1）運(yùn)行至相關(guān)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，按壓［轉(zhuǎn)儲(chǔ)］鍵+揭示代號(hào)［數(shù)字］鍵。

（2）輸入取消揭示的調(diào)度命令，按［確認(rèn)］鍵確認(rèn)。（3）停車時(shí)，按［查詢］+［3］鍵，選擇揭示，按［確認(rèn)］鍵確認(rèn)。

（4）選擇“3解鎖”確認(rèn)后，輸入取消揭示的調(diào)度命令，按［確認(rèn)］鍵確認(rèn)。

79.2000型監(jiān)控裝置臨時(shí)使用綠色許可證的操作？ 答：（1）在使用綠色許可證發(fā)車站的出站信號(hào)機(jī)前停車。

（2）按［↑］鍵2秒，正確選擇窗口，輸入命令號(hào)及綠色許可證編號(hào)并確認(rèn)。

（3）接到車站的發(fā)車指示后，按壓［解鎖］+［確認(rèn)］鍵，按道岔限速運(yùn)行。

80.高壓試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容？

答：機(jī)車作高壓整備狀態(tài),將兩節(jié)車的各隔離開關(guān)、閘刀、塞門均置于正常運(yùn)行位，電子柜置于“A”組?？傦L(fēng)缸壓力不低于700KPa，制動(dòng)缸壓力不低于300KPa。主手輪“0”位，換向手柄“0”位,控制電壓顯示不低于96V。

81.高壓試驗(yàn)中主斷路器的試驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？ 答：主斷路器試驗(yàn)：閉合 401SK，“零壓”、“主斷”燈滅，輔壓表顯示310V~460V，最低不低于270V?？刂齐妷罕碇饾u充至110V。

82.超長(zhǎng)列車到后轉(zhuǎn)線的調(diào)車作業(yè)是否要有示意圖？ 答：中間站必須有，終到站可以沒(méi)有。

83.什么情況利用本務(wù)機(jī)調(diào)車不填發(fā)調(diào)車作業(yè)單？ 答：（1）超長(zhǎng)列車向前提車時(shí)；（2）拉道口、尾部摘車。即：不變更股道的調(diào)車作業(yè)，可使用口頭方式布置、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

84.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，施工特定行車辦法是什么？（技規(guī)309條）

答：（1）引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站；（2）準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過(guò)手信號(hào)，列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。85.觸頭嚴(yán)重發(fā)熱或熔焊產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：（1）操作頻率過(guò)高或負(fù)載電流過(guò)大；

（2）觸頭高低不平、生銹，積有塵?；蜚~觸頭嚴(yán)重氧化；

（3）行程過(guò)小或行程過(guò)大；（4）接觸壓力不足；

（5）閉合過(guò)程中振動(dòng)過(guò)于劇烈；（6）觸頭分?jǐn)嗄芰Σ蛔悖唬?）觸頭表面有異物。

86.有計(jì)劃的施工線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)不能使用的特定行車辦法是什么？（行規(guī)144條）

答：線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)不能使用，在組織列車通過(guò)時(shí)，可使用特定行車辦法辦理。車站與司機(jī)按規(guī)定互控，在得到司機(jī)復(fù)誦正確后，車站值班員或助理值班員方可在通過(guò)信號(hào)機(jī)前顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)，列車以不超過(guò)45ｋｍ／ｈ的速度通過(guò)。

87.貨物列車區(qū)間被迫停車后能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)在前方站應(yīng)如何確認(rèn)列車完整? 答:區(qū)間停車的貨物列車列尾裝置故障時(shí)，在半自動(dòng)閉塞區(qū)段必須在前方站停車檢查，自動(dòng)閉塞區(qū)段可在前方站通過(guò)檢查。但發(fā)生分離連掛后能繼續(xù)運(yùn)行的列車無(wú)論自動(dòng)閉塞還是半自動(dòng)閉塞,都必須在前方站停車檢查。

88.始發(fā)列車發(fā)生充不滿風(fēng)、漏風(fēng)、不保壓等情況時(shí)怎樣處理？

答：當(dāng)列車發(fā)生充不滿風(fēng)、漏風(fēng)、不保壓等情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知車站值班員，車站值班員指派助理值班員到機(jī)車次位，組織機(jī)車乘務(wù)員、列檢人員查找原因。由助理值班員組織司機(jī)進(jìn)行一次非常制動(dòng)試驗(yàn)，如現(xiàn)象消失，組織列車正常開車。如仍不保壓時(shí)，可關(guān)閉機(jī)車的折角塞門，據(jù)此判斷機(jī)車或車輛的漏風(fēng)。機(jī)車漏風(fēng)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)查找故障原因。車輛漏風(fēng)由列檢工長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織列檢人員進(jìn)行分段檢查，機(jī)車乘務(wù)員配合。機(jī)車乘務(wù)員、列檢人員判明故障原因后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，如在列車規(guī)定發(fā)車時(shí)間處理不了時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，并視情況更換機(jī)車或甩車處理。

89.2000型監(jiān)控裝置取消臨時(shí)慢行揭示操作（IC卡中寫入限速揭示）？ 答：（1）運(yùn)行中取消臨時(shí)慢行揭示，按壓［轉(zhuǎn)儲(chǔ)］鍵+揭示代號(hào)［數(shù)字］鍵。（2）正確輸入命令號(hào)。

（3）停車取消慢行揭示，按壓［查詢］鍵，選擇“3解鎖”選項(xiàng)。

（4）正確輸入命令號(hào)。按壓［確認(rèn)］鍵確認(rèn)。90.向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證及要求有哪些？

答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

91.車輛熱軸能否繼續(xù)運(yùn)行由誰(shuí)確定？（技規(guī)299條）答：司機(jī)接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)采用常用制動(dòng)停車。停車后有車輛乘務(wù)員的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無(wú)車輛乘務(wù)員的由機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。92.列車停車后，司機(jī)接到列車調(diào)度員取消前發(fā)調(diào)度命令時(shí)，監(jiān)控裝置如何操作？

答：司機(jī)接到列車調(diào)度員取消前發(fā)調(diào)度命令的調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)按壓［查詢］鍵選擇揭示查詢，按對(duì)話窗口相應(yīng)提示輸入取消前發(fā)調(diào)度命令的調(diào)度命令號(hào)，解除監(jiān)控裝置對(duì)該項(xiàng)設(shè)定的控制。

93.2000型監(jiān)控裝置列車在股道無(wú)碼出站通過(guò)時(shí)的操作？

答：（1）側(cè)線通過(guò)時(shí)，距離出站信號(hào)機(jī)400米內(nèi)速度在30km/h以下，確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)后，按［解鎖］+［確認(rèn)］鍵解鎖。

（2）正線通過(guò)時(shí)，站內(nèi)停車，按［解鎖］+［確認(rèn)］鍵解鎖。

94.列車在區(qū)間停車后那些情況需要進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)？

答：（1）列車停車進(jìn)行防護(hù)；（2）分部運(yùn)行；（3）裝卸作業(yè)；

（4）使用緊急制動(dòng)閥停車；（5）列車軟管有分離情況時(shí)；

（6）改換操縱端或機(jī)車及乘務(wù)組時(shí)；（7）列車停留超過(guò)20分鐘時(shí)；（8）折角塞門關(guān)閉停車處理后。

95.2000型監(jiān)控裝置手柄防溜的條件及解鎖方式？ 答：（1）機(jī)車未加載由停車狀態(tài)動(dòng)車，速度大于3km/h或移動(dòng)距離超過(guò)10米時(shí)，監(jiān)控連續(xù)提示“注意防溜”，司機(jī)按壓一次［警惕］鍵或加載時(shí)，解除語(yǔ)音報(bào)警，否則10秒后實(shí)施緊急制動(dòng)。

（2）機(jī)車在停車過(guò)程中主手柄始終在非零位，當(dāng)機(jī)車再次起車時(shí)，監(jiān)控連續(xù)提示“注意防溜”，司機(jī)按壓一次［警惕］鍵，否則10秒后實(shí)施緊急制動(dòng)。96.監(jiān)控裝置故障判斷標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 答：（1）監(jiān)控裝置主機(jī)無(wú)電，按《LKJ2000型監(jiān)控裝置使用手冊(cè)》處理無(wú)效時(shí)；

（2）顯示器顯示界面靜止、黑屏、白屏、花屏，按《LKJ2000型監(jiān)控裝置使用手冊(cè)》處理無(wú)效時(shí)；（3）監(jiān)控裝置系統(tǒng)故障（蜂鳴器持續(xù)報(bào)警）時(shí)；（4）監(jiān)控裝置排風(fēng)閥排風(fēng)不止時(shí)；（5）速度信號(hào)故障（速度值上跳、下跳、為零）時(shí)。

97.機(jī)車信號(hào)故障的判斷標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（行規(guī)附件2）答：（1）機(jī)車信號(hào)滅燈。檢查保險(xiǎn)熔絲，并關(guān)閉機(jī)車信號(hào)電源10～15秒鐘后，再重新打開機(jī)車信號(hào)電源仍滅燈；

（2）機(jī)車信號(hào)掉白燈。越過(guò)本架信號(hào)機(jī)，運(yùn)行至下一個(gè)有碼區(qū)段，機(jī)車信號(hào)仍顯示白燈；

（3）機(jī)車信號(hào)紅燈。越過(guò)本架信號(hào)機(jī)，運(yùn)行至下一個(gè)有碼區(qū)段，機(jī)車信號(hào)仍顯示紅燈；

（4）機(jī)車信號(hào)亂顯示。本架信號(hào)機(jī)內(nèi)，機(jī)車信號(hào)燈光不固定；

（5）機(jī)車信號(hào)綠燈、綠黃燈變?yōu)榧t黃燈或紅燈，地面信號(hào)機(jī)顯示綠燈、綠黃燈；（6）機(jī)車信號(hào)多燈顯示。

98.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到哪些？（技規(guī)302條）

答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

99.發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車憑證是什么？ 答：發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車憑證是綠色許可證。遇有計(jì)劃的施工，兩架及以上發(fā)車進(jìn)路信號(hào)或出站信號(hào)機(jī)同時(shí)停用時(shí)，在進(jìn)路準(zhǔn)備完畢的情況下，可同時(shí)一次向司機(jī)交遞行車憑證，但需在施工文電中注明。

100.哪些情況禁止操縱練習(xí)？(安規(guī)76條)答：下列情況禁止操縱練習(xí)：(1)牽引重點(diǎn)列車時(shí)。

(2)使用機(jī)型和區(qū)段變化時(shí)。

(3)遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)。(4)遇非正常情況行車時(shí)。(5)擔(dān)當(dāng)事故救援時(shí)。

(6)其他情況由各鐵路局自定。

第三篇：電力機(jī)車司機(jī)技師理論知識(shí)資源庫(kù)

電力機(jī)車司機(jī)技師理論知識(shí)資源庫(kù)

一、判斷題，共185道。1.(81771)(√)鐵路“樹標(biāo)塑形”活動(dòng)是加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的有效形式。（）(2.0分)2.(81772)(×)職業(yè)道德修養(yǎng)是一種通過(guò)強(qiáng)制教育、紀(jì)律約束來(lái)提高自己的職業(yè)道德品質(zhì)的實(shí)踐活動(dòng)。（）(2.0分)3.(81773)(√)社會(huì)主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主 義新人。（）(2.0分)4.(81774)(×)直線上點(diǎn)的投影，不一定在該直線的同面投影上。（）(2.0分)5.(81775)(√)正投影的投影圖能表達(dá)物體的真實(shí)形狀。（）(2.0分)6.(81776)(×)左視圖是從左到右投射在側(cè)面V上得到的視圖。（）(2.0分)7.(81777)(×)在畫裝配圖時(shí)，非配合、非接觸表面如果間隙太小可以只畫一條線。（）(2.0分)8.(81778)(√)識(shí)讀裝配圖是為了了解裝配體的名稱，用途，性能及工作原理。（）(2.0分)9.(81779)(√)基本尺寸相同，相互接合的孔和軸的公差之間的關(guān)系稱為配合。（）(2.0分)10.(81780)(×)電路中AC表示直流電。（）(2.0分)11.(81781)(√)衡量電場(chǎng)力做工本領(lǐng)大小的物理量稱為電壓。（）(2.0分)12.(81782)(√)歐姆定律是反映線性電阻的電流與該電阻兩端電壓之間關(guān)系。（）(2.0分)13.(81783)(×)串聯(lián)電路上電壓相等。（）(2.0分)14.(81784)(√)一個(gè)點(diǎn)可以拉伸成一條短路線。（）(2.0分)15.(81785)(√)機(jī)械功率是機(jī)械在指定的時(shí)間內(nèi)輸出的功。（）(2.0分)16.(81786)(√)正弦量變化一周所需要的時(shí)間稱為周期，用T表示，單位是秒。（）(2.0分)17.(81787)(√)三相負(fù)載與三相電源按一定的方式連接起來(lái)組成三相電路。（）(2.0分)18.(81788)(√)感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁通總是阻礙原磁通的變化。（）(2.0分)19.(81789)(×)二極管具有單向?qū)щ娦裕?dāng)二極管k極接高電勢(shì)，a極接低電勢(shì)，二級(jí)管導(dǎo)通。（）(2.0分)20.(81790)(√)三極管放大的工作狀態(tài)是發(fā)射極正偏，集電極反偏。（）(2.0分)21.(81791)(√)引起輸出電壓不穩(wěn)定的原因是電源電壓的波動(dòng)和負(fù)載電留的變化。（）(2.0分)22.(81792)(√)三極管的電流放大原理是基極電流的微小變化控制集電極電流的較大的變化。（）(2.0分)23.(81793)(√)具有時(shí)鐘脈沖控制的觸發(fā)器，其狀態(tài)的改變與時(shí)鐘脈沖同步，稱為同步脈沖。（）(2.0 分)24.(81794)(√)對(duì)在鐵路線路上行走、坐臥的人員，鐵路職工有權(quán)制止。（）(2.0分)25.(81795)(√)鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故的，濫用職權(quán)、利用辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)之便 謀取私利的，給予行政處分；情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。（）(2.0分)26.(81796)(√)用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動(dòng)者每周至少休息一日。（）(2.0分)1/46 27.(81797)(×)勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，必須立即執(zhí)行。（）(2.0分)28.(81798)(×)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)有根據(jù)認(rèn)為不符合保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施、設(shè)備、器材予以查封或者扣押，并應(yīng)當(dāng)在三十日內(nèi)依法作出處理決定。()(2.0分)29.(81799)(√)任何單位和個(gè)人都應(yīng)當(dāng)支持、配合事故搶救，并提供一切便利條件。()(2.0分)30.(81800)(×)發(fā)現(xiàn)特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作資格證書，上崗作

業(yè)，未限期整改的，可以并處生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位五萬(wàn)元以下的罰款。()(2.0分)31.(81801)(×)計(jì)算機(jī)病毒是一種會(huì)傳染其它程序的程序。（）(2.0分)32.(81802)(√)Word文本〈Ctrl〉+A組合鍵選定范圍為選定整篇文檔。（）(2.0分)33.(81803)(√)Excel文件的擴(kuò)展名為“.xls”。（）(2.0分)34.(81804)(√)出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。（）(2.0分)35.(81805)(√)電化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。（）(2.0分)36.(81806)(√)動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組。（）(2.0分)37.(81807)(√)貨物列車計(jì)算制動(dòng)距離800m，每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于

180KN。（）(2.0分)38.(81808)(√)不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。（）(2.0分)39.(81809)(×)出站信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)為定位。（）(2.0分)40.(81810)(×)出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（）(2.0 分)41.(81811)(×)編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同

意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（）(2.0分)42.(81812)(×)超過(guò)3.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。（）(2.0分)43.(81813)(√)乘坐旅客的車輛及停有乘坐旅客的車輛的線路禁止溜放作業(yè)。（）(2.0分)44.(81814)(√)單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。（）(2.0分)45.(81815)(×)單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)

狀態(tài)是否良好。（）(2.0分)46.(81816)(√)單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。（）(2.0分)47.(81817)(×)跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)許在單線正方向進(jìn)行。（）(2.0分)48.(81818)(×)閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞。()(2.0分)49.(81819)(×)車站行車室內(nèi)一切電話中斷，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出反方向的列車。()(2.0分)50.(81820)(√)當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。（）(2.0分)51.(81821)(×)車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815-875mm。()(2.0分)52.(81822)(×)車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，如列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系 后再開車。()(2.0分)2/46 53.(81823)(×)登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。()(2.0分)54.(81824)(×)等會(huì)列車時(shí)應(yīng)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅。()(2.0分)55.(81825)(×)電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面試驗(yàn)。()(2.0分)56.(81826)(√)關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛。（）(2.0分)57.(81827)(√)半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。（）(2.0分)58.(81828)(×)道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開通側(cè)向。()(2.0分)59.(81829)(√)非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。（）(2.0分)60.(81830)(×)減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各25m處。()(2.0分)61.(81831)(×)變更列車徑路，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。()(2.0分)62.(81832)(√)單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。（）(2.0分)63.(81833)(×)《技規(guī)》中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器50米。()(2.0分)64.(81834)(×)減速手信號(hào)晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用紅色信號(hào)旗下壓數(shù)次。()(2.0分)65.(81835)(×)停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動(dòng)。()(2.0分)66.(81836)(×)道岔開通手信號(hào)晝間：展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。()(2.0分)67.(81837)(√)股道號(hào)碼信號(hào)一道晝間為兩臂左右平伸。（）(2.0分)68.(81838)(×)股道號(hào)碼信號(hào)晝間三道為右臂向上直伸，左臂下垂。()(2.0分)69.(81839)(√)機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。（）(2.0分)70.(81840)(√)電話閉塞法行車，列車占用區(qū)間的憑證為路票。（）(2.0分)71.(81841)(√)電力機(jī)車雙機(jī)牽引，本務(wù)機(jī)車司機(jī)要求補(bǔ)機(jī)降下受電弓時(shí)，應(yīng)鳴示途中降弓信號(hào)一短一長(zhǎng) 聲。（）(2.0分)72.(81842)(√)電力機(jī)車司機(jī)在途中發(fā)現(xiàn)降弓手信號(hào)時(shí)，應(yīng)鳴示途中降弓信號(hào)一短一長(zhǎng)聲回示。（）(2.0 分)73.(81843)(√)發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)應(yīng)鳴示警報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)三短聲。（）(2.0分)74.(81844)(√)雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。（）(2.0分)75.(81845)(×)聽覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為3s；重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。()(2.0分)76.(81846)(√)途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)牽引運(yùn)行時(shí)，應(yīng)鳴示牽引信號(hào)一長(zhǎng)一短聲。（）(2.0分)77.(81847)(×)單閥緩解量，每次不得超過(guò)50KPa。()(2.0分)78.(81848)(×)調(diào)車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，按《站細(xì)》規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管后，動(dòng)車前應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。()(2.0分)79.(81849)(×)電氣化區(qū)段各單位職工只要經(jīng)過(guò)一次培訓(xùn)考試即可,勿需每年考試。（）(2.0分)80.(81850)(√)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，禁止與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)接觸。（）(2.0分)81.(81851)(×)為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）

與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持1米以上的距離。()(2.0分)82.(81852)(√)在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。（）(2.0分)3/46 83.(81853)(√)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即

通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。（）(2.0分)84.(81854)(√)接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的

規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。（）(2.0分)85.(81855)(√)在接觸網(wǎng)沒(méi)有停電并接地的情況下，禁止在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。（）(2.0分)86.(81856)(√)電氣化區(qū)段運(yùn)行的列車，遇接觸網(wǎng)停電，停在坡道小于6‰的區(qū)間，停車時(shí)間超過(guò)60min時(shí)，須用鐵鞋對(duì)列車頭部和尾部進(jìn)行止輪防溜。（）(2.0分)87.(81857)(√)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人 員。（）(2.0分)88.(81858)(×)當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以后，禁止使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。()(2.0分)89.(81859)(×)當(dāng)接觸網(wǎng)停電后，可以攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。（）(2.0分)90.(81860)(√)電力調(diào)度員許可停電施工的命令，指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線，接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān) 護(hù)。（）(2.0分)91.(81861)(√)隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。（）(2.0分)92.(81862)(√)牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。（）(2.0分)93.(81863)(×)電氣化鐵道的牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能傳送給電力機(jī)車和動(dòng)車。（）(2.0分)94.(81864)(√)電氣化鐵道是指設(shè)有牽引供電系統(tǒng)，以電力機(jī)車作為列車牽引動(dòng)力的鐵路。（）(2.0分)95.(81865)(√)列車運(yùn)行方程式是指作用在列車上的外力與列車速度變化關(guān)系的方程式。（）(2.0分)96.(81866)(×)列車制動(dòng)方式主要有機(jī)械制動(dòng)、電氣制動(dòng)、牽引制動(dòng)、渦流制動(dòng)。（）(2.0分)97.(81867)(√)電力機(jī)車的牽引特性、制動(dòng)特性、力矩特性、速率特性是表現(xiàn)機(jī)車性能的重要特性曲線。（）(2.0分)98.(81868)(×)和諧型6軸9600KW電力機(jī)車是為了適應(yīng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸需求而研制的新一代直流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車（）(2.0分)99.(81869)(×)電力機(jī)車通風(fēng)方式只有一種，即車體通風(fēng)。（）(2.0分)100.(81870)(√)按工作原理分，通風(fēng)機(jī)分為離心式通風(fēng)機(jī)和軸流式通風(fēng)機(jī)。（）(2.0分)101.(81871)(×)電力機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，是承載裝置，不是牽引裝置。（）(2.0分)102.(81872)(√)牽引緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩大部分。（）(2.0分)103.(81873)(×)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架按設(shè)計(jì)和制造工藝分為有導(dǎo)框式構(gòu)架和無(wú)導(dǎo)框式構(gòu)架。（）(2.0分)104.(81874)(√)車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置主要包括有心盤連接和無(wú)心盤連接兩大類。（）(2.0分)105.(81875)(√)油壓減振器是利用油液的粘滯性形成阻尼，吸收振動(dòng)沖擊能量。（）(2.0分)106.(81876)(×)轉(zhuǎn)向架二系懸掛采用摩擦減振器的簡(jiǎn)單懸掛結(jié)構(gòu)。（）(2.0分)107.(81877)(√)車軸的工作條件十分惡劣，不僅有交變載荷，也常常有突加載荷。（）(2.0分)108.(81878)(×)根據(jù)大齒輪輪心的結(jié)構(gòu)，可分為彈性齒輪傳動(dòng)和非彈性齒輪傳動(dòng)。（）(2.0分)109.(81879)(√)SS4改型電力機(jī)車的空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，另一節(jié)機(jī)車上的壓縮機(jī)組可繼續(xù)維持運(yùn)行。（4/46）(2.0分)110.(81880)(×)SS系電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用盤型制動(dòng)。（）(2.0分)111.(81881)(√)對(duì)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的機(jī)車，軸重減少最大的輪對(duì)，將首先發(fā)生空轉(zhuǎn)。（）(2.0分)112.(81882)(√)解決幾何曲線通過(guò)問(wèn)題，通常運(yùn)用分析法和圖解法。（）(2.0分)113.(81883)(√)輪軌間的滑動(dòng)摩擦包括縱向滑動(dòng)和橫向滑動(dòng)。()(2.0分)114.(81884)(×)他勵(lì)發(fā)電機(jī)的空載特性是指負(fù)載開路、電樞電流為零、轉(zhuǎn)速大于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)的空

載電壓隨勵(lì)磁電流變化的關(guān)系。()(2.0分)115.(81885)(×)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩由機(jī)械制動(dòng)閘產(chǎn)生的摩擦轉(zhuǎn)矩，稱為電氣制動(dòng)。()(2.0分)116.(81886)(√)在單相交流電網(wǎng)供電的電機(jī)機(jī)車上，大多采用硅整流器整流后給牽引電動(dòng)機(jī)供電，這種方

式供電的牽引電動(dòng)機(jī)稱為脈流牽引電動(dòng)機(jī)。()(2.0分)117.(81887)(×)交流電抗電動(dòng)勢(shì)是由于主極磁通交變分量的作用產(chǎn)生的。()(2.0分)118.(81888)(√)為適應(yīng)高速列車運(yùn)行需要，異步牽引電動(dòng)機(jī)大多采用全懸掛方式。（）(2.0分)119.(81889)(×)為提高三相異步劈相機(jī)在負(fù)載下的三相電壓的對(duì)稱性，三相異步劈相機(jī)通常采用非對(duì)稱的

定子繞組，即各相繞組的匝數(shù)、空間電角度互不相等。（）(2.0分)120.(81890)(×)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)最大傳動(dòng)比受換向器允許的圓周線速度及抗電動(dòng)勢(shì)限制。（）(2.0分)121.(81891)(×)主斷路器分段能力受電壓恢復(fù)速度影響不大。（）(2.0分)122.(81892)(√)位置轉(zhuǎn)換開關(guān)反向鼓與牽引制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)形式不完全一樣。（）(2.0分)123.(81893)(√)電磁接觸器分為交流電磁接觸器和直流電磁接觸器。（）(2.0分)124.(81894)(×)各種繼電器雖然用途不同但結(jié)構(gòu)基本相同。（）(2.0分)125.(81895)(√)換向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄被鎖在“0”位。（）(2.0分)126.(81896)(√)TFK1B型電空閥主要由電磁機(jī)構(gòu)和氣閥組成。（）(2.0分)127.(81897)(×)韶山1型電力機(jī)車上裝有兩臺(tái)NPT-5型壓縮機(jī)組，但是兩組壓縮機(jī)組不可以通用互換。（）(2.0分)128.(81898)(×)韶山型電力機(jī)車牽引工況時(shí)各轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)為串聯(lián)狀態(tài)。（）(2.0分)129.(81899)(×)韶山3型4000系電力機(jī)車的整流方式為雙拍半波整流。（）(2.0分)130.(81900)(×)韶山型電力機(jī)車輔助電路電源直接來(lái)自變壓器。（）(2.0分)131.(81901)(√)輔助電路的負(fù)載電路為各輔助電動(dòng)機(jī)。（）(2.0分)132.(81902)(√)晶閘管可用作開關(guān)電路。（）(2.0分)133.(81903)(×)在牽引工況下，牽引電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流值達(dá)到700±5％時(shí)，1ZLH－6ZLH則會(huì)通過(guò)電子柜來(lái)跳

開主斷進(jìn)行保護(hù)。（）(2.0分)134.(81904)(×)韶山3型4000系電力機(jī)車電子柜的工作電源是經(jīng)5ZK自動(dòng)開關(guān)送入的。（）(2.0分)135.(81905)(×)韶山3型4000系電力機(jī)車第一、二通風(fēng)機(jī)起動(dòng)后BDC不吸合,人為按下BDC,BDC自持是由于BDC 在“故障”位。（）(2.0分)136.(81906)(×)韶山3型4000系電力機(jī)車閉合劈相機(jī)按鍵開關(guān)無(wú)反應(yīng)，降下受電弓主斷路器跳斷是因?yàn)?ZK 5/46 不良。（）(2.0分)137.(81907)(×)和諧D3型電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)采用電控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）(2.0分)138.(81908)(√)和諧D3型電力機(jī)車的輔助電氣系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)。（）(2.0分)139.(81909)(√)和諧D3型電力機(jī)車主電路入庫(kù)轉(zhuǎn)換開關(guān)QS3、QS4及輔助電路入庫(kù)轉(zhuǎn)換開關(guān)QS11安裝在控制 電器柜中。（）(2.0分)140.(81910)(×)HXD3電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)為集中式計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)。（）(2.0分)141.(81911)(×)HXD3電力機(jī)車，傳動(dòng)控制級(jí)功能由TCMS來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）(2.0分)142.(81912)(√)HXD3電力機(jī)車，交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動(dòng)開關(guān)。（）(2.0分)143.(81913)(×)HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。（）(2.0分)144.(81914)(×)HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。（）(2.0分)145.(81915)(√)空氣位操縱時(shí)，將電空制動(dòng)控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動(dòng)。（）(2.0分)146.(81916)(×)動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再解除空氣制動(dòng)。()(2.0分)147.(81917)(×)韶山3型4000系電力機(jī)車，低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。（）(2.0分)148.(81918)(×)當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過(guò)流到達(dá)450A時(shí)，主斷路器動(dòng)作。（）(2.0分)149.(81919)(×)HXD3電力機(jī)車電器動(dòng)作試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。（）(2.0分)150.(81920)(×)制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。（）(2.0分)151.(81921)(×)制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。（）(2.0分)152.(81922)(×)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。（）(2.0分)153.(81923)(×)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中繼閥是用來(lái)根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)管壓力變化的。（）(2.0分)154.(81924)(√)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。（）(2.0分)155.(81925)(√)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)可以自行控制過(guò)量減壓量。（）(2.0分)156.(81926)(√)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。（）(2.0分)157.(81927)(×)緊急制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)通過(guò)制動(dòng)電空閥排向了大氣。（）(2.0分)158.(81928)(×)司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。（）(2.0分)159.(81929)(×)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任 何位置。（）(2.0分)160.(81930)(√)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動(dòng)模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。（）(2.0分)161.(81931)(√)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動(dòng)缸仍有壓

力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。（）(2.0分)162.(81932)(√)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運(yùn)

轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動(dòng)作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩

6/46 解。（）(2.0分)163.(81933)(×)和諧型機(jī)車對(duì)機(jī)車施加停放制動(dòng)（彈停）后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力超過(guò)

250KPa，彈停指示燈滅。（）(2.0分)164.(81934)(√)和諧型機(jī)車緩解停放制動(dòng)（彈停），車下停放制動(dòng)指示器應(yīng)變綠。（）(2.0分)165.(81935)(×)和諧型機(jī)車，在機(jī)車無(wú)控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸)制動(dòng)缸彈停裝置處拉動(dòng)拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動(dòng)的緩解。（）(2.0分)166.(81936)(×)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)附掛運(yùn)行時(shí)，不需將大閘放置重聯(lián)位。（）(2.0分)167.(81937)(×)總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動(dòng)是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動(dòng)缸起制 動(dòng)作用。（）(2.0分)168.(81938)(×)車鉤高度應(yīng)為815～890 mm。（）(2.0分)169.(81939)(√)防寒期為每年11月15日起至次年的3月15日止，各地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)孛磕甑臍鉁厍闆r適當(dāng)延長(zhǎng) 和縮短。（）(2.0分)170.(81940)(√)列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。（）(2.0分)171.(81941)(√)機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。（）(2.0分)172.(81942)(×)牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（）(2.0分)173.(81943)(×)在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，機(jī)車牽引力無(wú)需修正。（）(2.0分)174.(81944)(√)站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺(tái)話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。（）(2.0分)175.(81945)(√)LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯(cuò)誤輸入客貨種類，會(huì)導(dǎo)致限速值不正確。（）(2.0分)176.(81946)(×)當(dāng)平調(diào)信號(hào)為十車、五車、三車時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。（）(2.0分)177.(81947)(×)分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)前機(jī)車信號(hào)顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈時(shí)，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車在該

信號(hào)機(jī)前停車5分鐘后自動(dòng)解除停車控制功能，從停車位置開始限速20km/h。（）(2.0分)178.(81948)(×)列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無(wú)故排風(fēng)或卸載一次及以上時(shí)，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置

故障，關(guān)機(jī)并以不超過(guò)20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。（）(2.0分)179.(81949)(×)監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運(yùn)行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)

控進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)時(shí)，將監(jiān)控裝置車站代號(hào)設(shè)定為下一車站，有速度時(shí)按壓【開車】鍵。（）(2.0分)180.(81950)(×)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置如果長(zhǎng)時(shí)間不操作主機(jī)面板上的按鍵，主機(jī)屏幕會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，需重

新開機(jī)啟動(dòng)。（）(2.0分)181.(81951)(√)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車走行部的輪對(duì)軸承、電機(jī)軸承、抱軸承、輪對(duì)踏面和傳動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測(cè)。（）(2.0分)182.(81952)(√)運(yùn)行中如果JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)持續(xù)I級(jí)報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車站停車時(shí)

進(jìn)行相應(yīng)的檢查確認(rèn)。（）(2.0分)183.(81953)(×)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置，將監(jiān)測(cè)到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實(shí)時(shí)送副機(jī)顯示。（）(2.0分)184.(81954)(√)當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，機(jī)車微機(jī)屏和語(yǔ)音箱有相應(yīng)的提示。（7/46）(2.0分)185.(81955)(√)凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置運(yùn)行中發(fā)生Ⅱ級(jí)報(bào)警、溫升報(bào)警、超溫報(bào)警，機(jī)車回段

后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票.（）(2.0分)

二、單選題，共182道。

1.(81956)職業(yè)道德的基本職能是()。(2.0分)正確答案：B A、約束職能B、調(diào)節(jié)職能C、服務(wù)職能D、促進(jìn)職能 2.(81957)職業(yè)道德教育的任務(wù)是做好()的結(jié)合，以便正確協(xié)調(diào)利益關(guān)系，促進(jìn)生產(chǎn)結(jié)合。(2.0分)正確答案：B A、工作上B、思想上C、行動(dòng)上D、生活上

3.(81958)()同志提出的“八榮八恥”，是對(duì)社會(huì)主義榮辱觀的系統(tǒng)闡述。(2.0分)正確答案：D A、毛澤東B、鄧小平C、江澤民D、胡錦濤

4.(81959)()是鐵路職業(yè)道德的基本原則。(2.0分)正確答案：A A、人民鐵路為人民B、安全正點(diǎn) C、尊客愛(ài)貨D、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

5.(81960)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的直接結(jié)果是實(shí)現(xiàn)()的空間位移。(2.0分)正確答案：C A、人B、物C、人或物D、服務(wù)

6.(81961)()是鐵路工作永恒的主題。(2.0分)正確答案：B A、注重質(zhì)量、講究信譽(yù)B、安全第一、預(yù)防為主 C、尊客愛(ài)貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)D、團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局

7.(81962)“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的()。(2.0分)正確答案：D A、基本原理B、基本制度C、規(guī)范準(zhǔn)則D、基本原則

8.(81963)安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱是()職工的職業(yè)道德規(guī)范。(2.0分)正確答案：C A、工務(wù)部門B、車務(wù)部門C、機(jī)務(wù)部門D、電務(wù)部門

9.(81964)()是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。(2.0分)正確答案：C A、站、段B、車間C、班組D、員工

10.(81965)職業(yè)道德修養(yǎng)是一種()的思想斗爭(zhēng)。(2.0分)正確答案：B A、指令性開展B、自覺(jué)開展C、強(qiáng)制開展D、人為開展

11.(81966)電阻或燈泡的一端能不經(jīng)過(guò)用電器電壓表就可以直接由導(dǎo)線回到另一端相當(dāng)于（）。(2.0分)8/46 正確答案：C A、有載狀態(tài)B、開路狀態(tài)C、短路狀態(tài)D、自由狀態(tài)

12.(81967)當(dāng)電路中的一部分被短接時(shí)，該部分電路處于（）狀態(tài)。(2.0分)正確答案：C A、通路B、開路C、短路D、無(wú)法判斷

13.(81968)描述磁場(chǎng)中各點(diǎn)的強(qiáng)弱和方向的物理量是（）。(2.0分)正確答案：B A、磁場(chǎng)B、磁感應(yīng)強(qiáng)度C、磁通D、磁阻

14.(81969)直流電機(jī)的工作原理實(shí)質(zhì)上是（）。(2.0分)正確答案：B A、楞次定理B、電磁感應(yīng)原理C、基爾霍夫定理D、安培定理 15.(81970)在整流電路中，（）是整流元件。(2.0分)正確答案：D A、電阻B、電容C、三極管D、二極管

16.(81971)國(guó)家通過(guò)各種途徑，采取各種措施，發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)事業(yè)，開發(fā)勞動(dòng)者的職業(yè)技能，提高勞動(dòng)者素

質(zhì)，增強(qiáng)勞動(dòng)者的()。(2.0分)正確答案：C A、就業(yè)能力B、工作能力

C、創(chuàng)造能力D、就業(yè)能力和工作能力

17.(81972)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》自1995年()起施行。(2.0分)正確答案：A A、1月１日B、2月１日C、3月１日D、4月１日

18.(81973)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)()、進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)。(2.0分)正確答案：D A、防護(hù)設(shè)備B、保護(hù)用品C、防護(hù)設(shè)施D、防護(hù)用品

19.(81974)從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和()，服從管理，正確佩

戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。(2.0分)正確答案：C A、操作規(guī)范B、操作規(guī)定C、操作規(guī)程D、操作規(guī)則 20.(81975)1.軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(2.0分)正確答案：C A、14 B、15 C、16 D、17 21.(81976)運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）m。(2.0分)正確答案：A A、800 B、1000 C、1100 D、1200 22.(81977)在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）m。(2.0分)正確答案：C A、3.5 B、4 C、4.5 D、5 9/46 23.(81978)在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，其它人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持

（）mm以上的距離。(2.0分)正確答案：D A、400 B、500 C、1000 D、2000 24.(81979)鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及特別用途線。(2.0分)正確答案：A A、段管線B、貨物線C、牽出線D、調(diào)車線

25.(81980)安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）m。(2.0分)正確答案：B A、40 B、50 C、60 D、70 26.(81981)貨運(yùn)列車牽引噸數(shù)的波動(dòng)尾數(shù)為（）t以內(nèi)。(2.0分)正確答案：C A、61 B、71 C、81 D、100 27.(81982)長(zhǎng)大坡道為：線路坡道超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為（）km及以上。(2.0分)正確答案：B A、4 B、5 C、6 D、7 28.(81983)雙線區(qū)段，列車應(yīng)按（）側(cè)單方向運(yùn)行。(2.0分)正確答案：A A、左B、右C、左右D、中間

29.(81984)旅客列車制動(dòng)軟管壓力規(guī)定為（）kPa。(2.0分)正確答案：C A、450 B、500 C、600 D、650 30.(81985)機(jī)車輪箍踏面磨耗深度不超過(guò)（）mm。(2.0分)正確答案：C A、5 B、6 C、7 D、8 31.(81986)司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋隧道及視線不良地點(diǎn)的前方（）m處。(2.0分)正確答案：C A、500～800 B、800～1000 C、500～1000 D、800～1000 32.(81987)施工作業(yè)標(biāo)距設(shè)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（）m處(2.0分)正確答案：C A、300～500 B、500～800 C、500～1000 D、300～1000 33.(81988)（）出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車

通知書（附件五）。(2.0分)正確答案：A A、雙線反方向B、雙線區(qū)間正方向 C、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間D、雙線區(qū)間

34.(81989)平面調(diào)車信號(hào)顯示一個(gè)綠燈為（）信號(hào)。(2.0分)A、牽出B、推進(jìn)C、啟動(dòng)D、停車

10/46 正確答案：B 35.(81990)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)在夜間為綠色燈光（）搖動(dòng)。(2.0分)正確答案：B A、前后B、上下C、左右D、不規(guī)則

36.(81991)（）利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(2.0分)正確答案：C A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、貨運(yùn)站

37.(81992)距離停留車十車距離是指距離停留車（）m。(2.0分)正確答案：B A、100 B、110 C、120 D、130 38.(81993)區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。(2.0分)正確答案：A A、全部B、簡(jiǎn)略

C、持續(xù)一定時(shí)間的全部D、初制動(dòng) 39.(81994)在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)。按（）作 業(yè)辦理。(2.0分)正確答案：A A、非集中區(qū)B、集中區(qū)C、聯(lián)鎖D、作業(yè)區(qū)

40.(81995)半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為（）。(2.0分)正確答案：A A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、紅色許可證 41.(81996)（）不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(2.0分)正確答案：C A、貨物列車B、行包列車C、旅客列車D、軍用列車

42.(81997)自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車發(fā)車時(shí)，憑證為（）。(2.0分)正確答案：C A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、紅色許可證

43.(81998)貨物列車啟動(dòng)困難時(shí)，壓縮車鉤不應(yīng)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。(2.0分)正確答案：C A、二分之一B、三分之一C、三分之二D、四分之一 44.(81999)自動(dòng)閉塞區(qū)段，裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的（）列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，按規(guī)定運(yùn)行。(2.0分)正確答案：A A、貨物B、客運(yùn)C、超長(zhǎng)D、超限

45.(82000)在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，退行速度不得超過(guò)（）km/h。(2.0分)正確答案：B A、10 B、15 C、20 D、25 46.(82001)單機(jī)掛車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作由（）負(fù)責(zé)。(2.0分)11/46 正確答案：C A、列車乘務(wù)組B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C、機(jī)車乘務(wù)組D、車輛乘務(wù)組

47.(82002)貨物列車的關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)（）輛。(2.0分)正確答案：A A、二B、三C、四D、五

48.(82003)一臺(tái)機(jī)車的登乘人數(shù)，除特殊需要外，不得超過(guò)（）人。(2.0分)正確答案：A A、2 B、3 C、4 D、5 49.(82004)（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換。(2.0分)正確答案：A A、集中連鎖B、非集中連鎖 C、閉塞D、色燈電鎖器連鎖

50.(82005)（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。(2.0分)正確答案：A A、集中連鎖B、非集中連鎖 C、閉塞D、色燈電鎖器連鎖 51.(82006)列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于（）m處防護(hù)。(2.0分)正確答案：A A、300 B、500 C、600 D、800 52.(82007)列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于（）米處放置響墩 防護(hù)。(2.0分)正確答案：B A、1000 B、線路最大速度規(guī)定制動(dòng)距離 C、800 D、1200 53.(82008)救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（）。(2.0分)正確答案：A A、調(diào)度命令B、路票

C、出站調(diào)車通知書D、紅色許可證

54.(82009)單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載（）的車輛。(2.0分)正確答案：B A、惡臭物品B、超限貨物C、易燃物品D、易爆物品

55.(82010)車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。(2.0分)正確答案：C A、路票B、調(diào)度命令C、紅色許可證D、綠色許可證

56.(82011)（）及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。(2.0分)正確答案：D A、10‰ B、15‰ C、18‰ D、20‰

12/46 57.(82012)客貨混合列車不得編入裝載（）的車輛。(2.0分)正確答案：A A、壓縮氣體B、整車木材C、集裝箱D、陶瓷制品

58.(82013)機(jī)車長(zhǎng)期備用指?jìng)溆茫ǎ┮陨系臋C(jī)車。(2.0分)正確答案：B A、半個(gè)月B、一個(gè)月C、十天D、二十天

59.(82014)超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載（）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)交遞調(diào)度命令。(2.0分)正確答案：C A、鮮活B、易燃C、超限D(zhuǎn)、易爆

60.(82015)移動(dòng)停車信號(hào)的顯示：晝間紅色方牌、夜間柱上()燈光。(2.0分)正確答案：C A、黃色B、綠色C、紅色D、白色 61.(82016)聯(lián)系用的手信號(hào)中，紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)是（）信號(hào)。(2.0分)正確答案：C A、停車B、過(guò)標(biāo)C、溜放D、減速

62.(82017)調(diào)車作業(yè)在學(xué)習(xí)司機(jī)一側(cè)顯示手信號(hào)時(shí)，調(diào)車速度控制在（）及其以下。(2.0分)正確答案：C A、5km/h B、10km/h C、15km/h D、20km/h 63.(82018)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)涂（）條黑斜線(2.0分)正確答案：C A、一B、二C、三D、四

64.(82019)呼喚信號(hào)的鳴示方法（）。(2.0分)正確答案：C A、一長(zhǎng)聲B、三長(zhǎng)聲C、二短一長(zhǎng)聲D、三短一長(zhǎng)聲 65.(82020)警報(bào)信號(hào)為（）。(2.0分)正確答案：A A、一長(zhǎng)三短聲B、二短一長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)兩短聲D、一長(zhǎng)一短聲 66.(82021)起動(dòng)注意信號(hào)為（）。(2.0分)正確答案：A A、一長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)二短聲D、一長(zhǎng)三短聲

67.(82022)機(jī)車乘務(wù)員在本段休息時(shí)間不應(yīng)少于（）小時(shí)。(2.0分)正確答案：B A、12h B、16h C、24h D、30h 68.(82023)機(jī)車乘務(wù)員在外段駐班休息時(shí)間不得少于（）小時(shí)。(2.0分)正確答案：A A、10h B、16h C、24h D、30h 69.(82024)機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)和休息時(shí)間，輪乘制外段換班繼乘休息時(shí)間不得少于（）小時(shí)。(2.0分)A、12h B、10h C、8h D、6h 13/46 正確答案：D 70.(82025)回送機(jī)車受阻時(shí)，在一地滯留時(shí)間超過(guò)（）以上時(shí)，回送機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有

關(guān)部門，有關(guān)部門接到報(bào)告后，要及時(shí)安排回送。(2.0分)正確答案：B A、12h B、24h C、36h D、48h 71.(82026)機(jī)車專列回送每列不得超過(guò)（）。(2.0分)正確答案：C A、3臺(tái)B、4臺(tái)C、5臺(tái)D、6臺(tái)

72.(82027)內(nèi)燃、電力機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，分配閥安全閥調(diào)至（）。(2.0分)正確答案：C A、150 kPa B、200 kPa C、150-200 kPa D、250 kPa 73.(82028)回送機(jī)車在機(jī)務(wù)（折返）段的停留時(shí)間，無(wú)特殊情況不得超過(guò)（），并自行打溫。(2.0分)正確答案：B A、12h B、24h C、36h D、48h 74.(82029)有動(dòng)力附掛回送機(jī)車，除受橋梁限制必須實(shí)行隔離的區(qū)段外，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的次位，每列不得超 過(guò)（）。(2.0分)正確答案：B A、1臺(tái)B、2臺(tái)C、3臺(tái)D、4臺(tái)

75.(82030)調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)認(rèn)真瞭望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示的要求和()制度。(2.0分)正確答案：A A、車機(jī)聯(lián)控B、運(yùn)行速度C、呼喚應(yīng)答D、指路行車

76.(82031)機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和（），按信號(hào)顯示出段。(2.0分)正確答案：A A、經(jīng)路B、進(jìn)路C、信號(hào)D、停留車位置 77.(82032)持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓（）Kpa并保壓

3MIN，列車不得發(fā)生自然緩解。(2.0分)正確答案：B A、70 B、100 C、140 D、170 78.(82033)機(jī)車運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁()操縱。(2.0分)正確答案：D A、單向B、逆向C、順向D、換向

79.(82034)全部試驗(yàn)中的列車制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)要求：編組60輛及以上時(shí)，自閥應(yīng)減壓（）kPa并保壓1min。(2.0分)正確答案：C A、50 B、60 C、70 D、80 80.(82035)重載貨物列車速度在（）km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。(2.0分)正確答案：B A、25 B、30 C、35 D、40 14/46 81.(82036)多機(jī)牽引時(shí)，機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的（）機(jī)車負(fù)責(zé)。(2.0分)正確答案：B A、補(bǔ)機(jī)B、前部C、中部D、后部

82.(82037)貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過(guò)總輛數(shù)的（）。(2.0分)正確答案：C A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 83.(82038)在編制列車操縱示意圖過(guò)程中，應(yīng)利用（）對(duì)其進(jìn)行校核優(yōu)化。(2.0分)正確答案：D A、對(duì)比B、添乘C、試驗(yàn)D、監(jiān)控裝置 84.(82039)貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，按壓列車尾部安全防護(hù)裝置司機(jī)控制盒的黑色按鍵（）以上，檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置作用是否良好。(2.0分)正確答案：C A、1S B、2S C、3S D、4S 85.(82040)機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的（）速度的規(guī)定。(2.0分)正確答案：D A、標(biāo)準(zhǔn)B、容許C、構(gòu)造D、限制

86.(82041)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（）以上的，為特別重大事故。(2.0分)正確答案：D A、12h B、24h C、36h D、48h 87.(82042)錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致使列車停車的屬于（）事故。(2.0分)正確答案：D A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類

88.(82043)錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車的屬于（）事故。(2.0分)正確答案：D A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類

89.(82044)客運(yùn)列車脫軌（）輛，為一般A類事故。(2.0分)正確答案：A A、1 B、2 C、3 D、4 90.(82045)鐵路交通事故造成（）人以上10人以下重傷的，為一般A類事故。(2.0分)正確答案：C A、3 B、4 C、5 D、6 91.(82046)重大事故的調(diào)查期限為（）日。(2.0分)正確答案：C A、10 B、20 C、30 D、40 92.(82047)錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定（）單位責(zé)任。(2.0分)正確答案：A A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度

93.(82048)錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列車，定（）單位責(zé)任。(2.0分)15/46 正確答案：C A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度

94.(82049)錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過(guò)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，定（）單位責(zé) 任。(2.0分)正確答案：A A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度 95.(82050)錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過(guò)列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定（）單位責(zé) 任。(2.0分)正確答案：C A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)D、車務(wù)、調(diào)度

96.(82051)因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)定（）單位責(zé)任。(2.0分)正確答案：B A、車輛B、機(jī)務(wù)C、定檢D、廠方

97.(82052)一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）%的，為“機(jī)車報(bào)廢”。(2.0分)正確答案：B A、50 B、60 C、70 D、80 98.(82053)電力機(jī)車的（）損壞后必須大修修復(fù)時(shí)，為“機(jī)車大破”。(2.0分)正確答案：B A、牽引電機(jī)B、主變壓器、轉(zhuǎn)向架 C、主要電器D、制動(dòng)機(jī) 99.(82054)電力、內(nèi)燃機(jī)車的（）牽引電動(dòng)機(jī)損壞后必須大修修復(fù)時(shí)，為“機(jī)車中破”。(2.0分)正確答案：C A、1臺(tái)B、2臺(tái)C、3臺(tái)D、4臺(tái)

100.(82055)在距離接觸網(wǎng)帶電部分（）的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有

接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。(2.0分)正確答案：B A、1～3米B、2～4米C、3～5米D、4～6米

101.(82056)汽車和其他車輛通過(guò)電化鐵路平交道口時(shí)，貨物裝載高度從地算起，在裝載高度超過(guò)二米的貨物

上，通過(guò)道口時(shí)（）。(2.0分)正確答案：C A、不準(zhǔn)站立B、必須坐下C、嚴(yán)禁坐人D、可以站立

102.(82057)在遇到高壓電線斷落地面時(shí)，導(dǎo)線斷落點(diǎn)()米內(nèi)，禁止人員進(jìn)入。(2.0分)正確答案：B A、10 B、20 C、30 D、40 103.(82058)使用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在（）以上者，可不停電。(2.0分)正確答案：B A、1米B、2米C、3米D、4米

16/46 104.(82059)用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。(2.0分)正確答案：A A、4米B、5米C、6米D、7米

105.(82060)電器著火時(shí)下列不能用的滅火方法是()。(2.0分)正確答案：C A、用四氯化碳滅火器進(jìn)行滅火B(yǎng)、用沙土滅火 C、用水滅火D、用1211滅火器進(jìn)行滅火

106.(82061)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，（）。(2.0分)正確答案：B A、應(yīng)立即就地處理B、均不準(zhǔn)與之接觸 C、可對(duì)其不理會(huì)D、可與其接觸

107.(82062)絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每（）由各站、段送供電段檢查和

試驗(yàn)一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)。(2.0分)正確答案：A A、六個(gè)月B、八個(gè)月C、十個(gè)月D、十二個(gè)月

108.(82063)新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（）日前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單 位。(2.0分)正確答案：B A、10 B、15 C、20 D、30 109.(82064)下列哪個(gè)選項(xiàng)不是電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn)（）。(2.0分)正確答案：A A、傳輸電氣能量大B、運(yùn)輸能力大 C、節(jié)約大量能源D、爬坡能力強(qiáng)

110.(82065)接觸網(wǎng)與（）共同組成弓網(wǎng)受流系統(tǒng)。(2.0分)正確答案：A A、受電弓B、饋電線C、回流線D、軌道回路

111.(82066)下列哪個(gè)選項(xiàng)不是PWM整流器具有的突出優(yōu)點(diǎn)（）。(2.0分)正確答案：C A、交流測(cè)電流諧波含量少B、功率因數(shù)高 C、功率因素低D、能量雙向流動(dòng)

112.(82067)城市地鐵牽引供電系統(tǒng)采用傳統(tǒng)整流方式獲得750V或1.5KV的（）。(2.0分)正確答案：A A、直流供電方式B、交流供電方式 C、交直交供電方式D、逆變供電方式

113.(82068)韶4改型電力機(jī)車主斷路器一般設(shè)置在變壓器高壓繞組與（）之間。(2.0分)正確答案：A A、受電弓B、彎板C、避雷器D、高壓連接器

17/46 114.(82069)下列選項(xiàng)中那個(gè)不是電力機(jī)車再生制動(dòng)回收利用技術(shù)（）。(2.0分)正確答案：D A、耗能型B、饋能型C、儲(chǔ)能型D、風(fēng)能型

115.(82070)SS3-4000系機(jī)車內(nèi)部劃分為（）個(gè)室。(2.0分)正確答案：C A、5 B、6 C、7 D、8 116.(82071)SS3-4000系機(jī)車司機(jī)室是電力機(jī)車司機(jī)工作的場(chǎng)所，不屬室內(nèi)設(shè)備的作用的為（）。(2.0分)正確答案：D A、操縱機(jī)車B、反映機(jī)車運(yùn)行速度 C、方便生活D、前方瞭望

117.(82072)下列哪個(gè)選項(xiàng)不是車體的作用（）。(2.0分)正確答案：B A、傳遞垂向力B、傳遞斜向力C、傳遞縱向力D、傳遞橫向力 118.(82073)下列哪項(xiàng)不是緩沖器的性能參數(shù)（）。(2.0分)正確答案：D A、行程B、作用力C、容量D、從板

119.(82074)電氣制動(dòng)的適用范圍（）。(2.0分)正確答案：D A、使用于機(jī)車下坡限速B、進(jìn)站之前減速 C、一般不用于停車D、包括以上

120.(82075)安裝在牽引電機(jī)支路中的電空接觸器稱為（）。(2.0分)正確答案：A A、線路接觸器B、磁場(chǎng)削弱接觸器 C、勵(lì)磁接觸器D、電機(jī)接觸器

121.(82076)劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）。(2.0分)正確答案：D A、比較電路B、檢測(cè)電路C、執(zhí)行電路D、輸出電路

122.(82077)韶山3-4000系電力機(jī)車司機(jī)控制器換向手柄有（）個(gè)位置。(2.0分)正確答案：D A、4 B、5 C、6 D、7 123.(82078)韶山3型4000系電力機(jī)車主電路的供電方式是()供電。(2.0分)正確答案：A A、轉(zhuǎn)向架獨(dú)立B、集中C、單臺(tái)電機(jī)獨(dú)立D、分散

124.(82079)韶山3型4000系電力機(jī)車主電路接地采用（）套接地保護(hù)系統(tǒng)。(2.0分)正確答案：B A、1 B、2 C、3 D、4 125.(82080)主電路保護(hù)電路不包括（）。(2.0分)A、過(guò)電壓保護(hù)B、過(guò)電流保護(hù)C、接地保護(hù)D、零壓保護(hù)

18/46 正確答案：D 126.(82081)韶山型電力機(jī)電阻制動(dòng)時(shí)當(dāng)速度小于19km/h時(shí)后，制動(dòng)電流不變，保持（）A加饋制動(dòng)電流。(2.0分)正確答案：D A、20 B、30 C、40 D、50 127.(82082)電阻制動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)狀態(tài)的電樞電流方向____，電阻制動(dòng)工況主級(jí)繞組電流與牽引工況 ____（）。(2.0分)正確答案：A A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致

128.(82083)韶山3型4000系電力機(jī)車輔助電路過(guò)流保護(hù)由（）吸合動(dòng)作，使QD分閘執(zhí)行保護(hù)。(2.0分)正確答案：A A、FGJ B、FZJ C、FBR D、YZJ 129.(82084)輔助電路的負(fù)載電路有（）。(2.0分)正確答案：A A、單向負(fù)載電路三相負(fù)載電路B、單向負(fù)載電路 C、三相負(fù)載電路D、直流負(fù)載電路

130.(82085)繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)行電器之間進(jìn)行邏輯()的控制電器。(2.0分)正確答案：D A、轉(zhuǎn)換B、傳遞C、控制D、轉(zhuǎn)換、傳遞

131.(82086)韶山3型4000系電力機(jī)車磁場(chǎng)削弱控制電路中的()聯(lián)鎖環(huán)節(jié)是.保護(hù)磁場(chǎng)削弱級(jí)間轉(zhuǎn)換的順

序，以防條跳級(jí)現(xiàn)象的產(chǎn)生。(2.0分)A、11CC常閉和61CC常閉 B、12CC常開和62CC常開

C、11CC常閉、12CC常開和61CC常閉、62CC常開并聯(lián) D、11CC常閉和62CC常閉 正確答案：C 132.(82087)我國(guó)生產(chǎn)的電力機(jī)車其控制電路的電壓為()。(2.0分)正確答案：C A、60 B、90 C、110 D、220 133.(82088)在單相半控橋式整流電路中，把二極管換成()，就組成了單相橋式全控整流電路。(2.0分)正確答案：A A、晶閘管B、三極管C、穩(wěn)壓二極管D、電源

134.(82089)橋式整流電路利用交流輸入的整個(gè)周期，變壓器利用效率高，其輸出電壓為半波整流的()。(2.0分)正確答案：C A、1/2 B、1倍C、2倍D、2.5倍

135.(82090)當(dāng)電路中的一部分被短接時(shí)，該部分電路處于（）狀態(tài)。(2.0分)19/46 正確答案：C A、通路B、開路C、短路D、無(wú)法判斷

136.(82091)和諧D3型電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)采用（）方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。(2.0分)正確答案：B A、電控制B、電空控制C、空氣控制D、遠(yuǎn)程控制

137.(82092)和諧D3型電力機(jī)車電機(jī)通風(fēng)設(shè)定為()控制模式。(2.0分)正確答案：D A、CVCF控制B、OVTR控制C、CVVF控制D、VVVF控制 138.(82093)當(dāng)中間直流回路電壓達(dá)到()V時(shí)，輔助變流器預(yù)充電過(guò)程方完成。(2.0分)正確答案：D A、600 B、650 C、700 D、750 139.(82094)下列不屬于HXD3電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能的是（）。(2.0分)正確答案：D A、列車級(jí)功能B、車輛級(jí)功能

C、傳動(dòng)控制級(jí)功能D、自動(dòng)控制級(jí)功能

140.(82095)HXD3電力機(jī)車，列車及車輛功能由()實(shí)現(xiàn)。(2.0分)正確答案：D A、CI B、Ethermet C、C16 D、TCMS 141.(82096)HXD3電力機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率為()。(2.0分)正確答案：B A、5Mbit/s B、10Mbit/s C、15Mbit/s D、20Mbit/s 142.(82097)HXD3電力機(jī)車輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間若超過(guò)10min，需人為斷開自動(dòng)開關(guān)，間隔（）再投入使用。(2.0分)正確答案：C A、10min B、20min C、30min D、40min 143.(82098)HXD3電力機(jī)車當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（）時(shí)，兩個(gè)空氣壓縮機(jī)依次啟動(dòng)。(2.0分)正確答案：A A、750kPa B、800kPa C、950kPa D、1000kpa 144.(82099)下列不屬于HXD3電力機(jī)車主顯示畫面內(nèi)容的是()。(2.0分)正確答案：D A、機(jī)車速度B、接觸網(wǎng)電壓C、機(jī)車運(yùn)用方向D、車輪直徑

145.(82100)HXD3型電力機(jī)車進(jìn)入故障履歷畫面，可以查看機(jī)車（）發(fā)生的故障信息。(2.0分)正確答案：D A、三天內(nèi)B、五天內(nèi)C、10天內(nèi)D、近期

146.(82101)HXD3型電力機(jī)車下列不屬于試驗(yàn)狀態(tài)畫面內(nèi)容的是()。(2.0分)正確答案：A A、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)B、輔助電源試驗(yàn) C、啟動(dòng)試驗(yàn)D、主司機(jī)控制器的試驗(yàn)

20/46 147.(82102)韶山3型4000系電力機(jī)車電阻制動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)閘缸壓力大于（）kPa 時(shí)，1FYJ動(dòng)作。(2.0分)正確答案：B A、100 B、150 C、180 D、200 148.(82103)HXD3電力機(jī)車輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起機(jī)，打風(fēng)時(shí)間超過(guò)（）還沒(méi)停機(jī)，應(yīng)斷開

QA45和QA51,檢查相應(yīng)管路是否漏泄。(2.0分)正確答案：B A、5mim B、10mim C、15mim D、20mim 149.(82104)HXD3電力機(jī)車當(dāng)總風(fēng)壓力降至（）以下時(shí)，靠近操縱端側(cè)壓縮機(jī)開始工作。(2.0分)正確答案：A A、750kPa B、820kPa C、860kPa D、880kPa 150.(82105)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是根據(jù)（）電空閥的得失電來(lái)進(jìn)行動(dòng)作的。(2.0分)正確答案：D A、制動(dòng)B、中立C、重聯(lián)D、緊急

151.(82106)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急閥包括（）個(gè)動(dòng)作狀態(tài)。(2.0分)正確答案：C A、1 B、2 C、3 D、4 152.(82107)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急閥緊急室里的風(fēng)是來(lái)自于（）的。(2.0分)正確答案：D A、總風(fēng)B、作用管C、工作風(fēng)缸D、列車管

153.(82108)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)閥中共有（）個(gè)柱塞。(2.0分)正確答案：B A、2 B、3 C、4 D、5 154.(82109)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)壓力開關(guān)209的整定值為（）kPa。(2.0分)正確答案：C A、500 B、190~230 C、20 D、40~50 155.(82110)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)重聯(lián)閥在本機(jī)位時(shí)，連通了（）與平均管之間的氣路。(2.0分)正確答案：D A、作用管B、制動(dòng)管C、調(diào)壓閥管D、制動(dòng)缸

156.(82111)DK-1型制動(dòng)機(jī)（電空位操作）“大閘”置過(guò)充位時(shí)（）線得電。(2.0分)正確答案：B A、803、809 B、803、805 C、807、806 D、806、808 157.(82112)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)定，單機(jī)試驗(yàn)時(shí)，電空控制器至緊急位，列車管壓力自500kPa降到0的時(shí) 間不大于（）。(2.0分)正確答案：B A、2s B、3s C、4s D、5s 158.(82113)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)保壓試驗(yàn)，單機(jī)試驗(yàn)時(shí)，允許機(jī)車制動(dòng)缸壓力變化每分鐘不大于（）。(2.0 分)A、5kPa B、10kPa C、15kPa D、20kPa 21/46 正確答案：D 159.(82114)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)制動(dòng)顯示屏設(shè)置補(bǔ)機(jī)位時(shí)，自閥除()能產(chǎn)生制動(dòng)作用，其他位不起控制作用。(2.0分)正確答案：A A、緊急制動(dòng)位B、全制動(dòng)位C、制動(dòng)區(qū)D、初制動(dòng)位

160.(82115)CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)均衡風(fēng)缸的壓力設(shè)定靠按壓()鍵來(lái)增加或減少。(2.0分)正確答案：A A、F5 B、F6 C、F7 D、F8 161.(82116)HXD3C機(jī)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有（）單元制動(dòng)器帶彈簧停車儲(chǔ)能制動(dòng)，安裝在第一軸車輪上。(2.0分)正確答案：A A、一套B、二套C、三套D、四套

162.(82117)使用1121滅火器時(shí)，應(yīng)將噴口對(duì)準(zhǔn)火焰()。(2.0分)正確答案：C A、上部B、中部C、根部D、側(cè)面

163.(82118)嚴(yán)寒地區(qū)，外溫低于零下()攝氏度時(shí)，長(zhǎng)期停留的機(jī)車應(yīng)進(jìn)入車庫(kù)，或?qū)⒏鼾X輪箱的工作油

放盡，以防止油脂凍結(jié)。(2.0分)正確答案：D A、5 B、10 C、15 D、20 164.(82119)運(yùn)行中電力機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員首先應(yīng)采取的措施是()。(2.0分)正確答案：B A、立即停車B、立即斷電、降弓

C、立即向有關(guān)部門報(bào)警D、立即使用滅火器滅火

165.(82120)作用于列車上的合力的大小和方向，決定著列車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在某種特定工況下，列車減速運(yùn)

行，此時(shí)合力（）。(2.0分)正確答案：C A、大于零B、等于零C、小于零D、恒定

166.(82121)列車制動(dòng)時(shí)間是列車空走時(shí)間和（）之和。(2.0分)正確答案：A A、制動(dòng)有效時(shí)間B、列車反應(yīng)時(shí)間 C、列車滑行時(shí)間D、列車運(yùn)行時(shí)間

167.(82122)在制動(dòng)距離確定，牽引定數(shù)確定的情況下，制動(dòng)功率取決于列車制動(dòng)時(shí)平均（）的值。(2.0分)正確答案：B A、加速度B、減速度C、速度D、制動(dòng)初速度

168.(82123)《技規(guī)》規(guī)定列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇()發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告。(2.0 分)A、機(jī)車信號(hào)B、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備 C、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置D、列尾裝置

22/46 正確答案：B 169.(82124)CP-3型系列列尾裝置的風(fēng)壓查詢鍵是（）。(2.0分)正確答案：B A、黑色鍵B、綠色鍵C、紅色鍵D、黑色+綠色鍵

170.(82125)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置關(guān)機(jī)后再開機(jī)時(shí)，如果關(guān)機(jī)時(shí)間大于30秒時(shí)，監(jiān)控裝置啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入（）。(2.0分)正確答案：B A、“出入庫(kù)”狀態(tài)B、降級(jí)運(yùn)行狀態(tài) C、“調(diào)車”狀態(tài)D、20km/h限速模式

171.(82126)LKJ2000型監(jiān)控裝置改變（）不轉(zhuǎn)入降級(jí)狀態(tài)。(2.0分)正確答案：C A、交路號(hào)B、列車種類C、司機(jī)號(hào)D、車站號(hào)

172.(82127)中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，作業(yè)前應(yīng)使監(jiān)控裝置處于()狀態(tài)。(2.0分)正確答案：B A、開車B、調(diào)車

C、關(guān)閉D、根據(jù)運(yùn)行方向隨時(shí)調(diào)整

173.(82128)LKJ2000型監(jiān)控裝置在平面調(diào)車控制模式時(shí)，接收到十車信號(hào)后，機(jī)車走行（），限速降為 15km/h。(2.0分)正確答案：B A、20米B、50米C、80米D、100米

174.(82129)分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)前機(jī)車信號(hào)顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈時(shí)，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車在該信號(hào)機(jī)

前停車（）分鐘后自動(dòng)解除停車控制功能。(2.0分)正確答案：B A、1 B、2 C、3 D、5 175.(82130)有計(jì)劃使用電話閉塞法行車時(shí)，路票輸入窗口自動(dòng)彈出后保持（）秒時(shí)間。(2.0分)正確答案：C A、5 B、10 C、15 D、20 176.(82131)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置對(duì)電機(jī)全懸掛的機(jī)車每條軸有（）測(cè)點(diǎn)。(2.0分)正確答案：C A、3個(gè)B、4個(gè)C、5個(gè)D、6個(gè)

177.(82132)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置軸號(hào)“0”位固定為表示（）。(2.0分)正確答案：B A、輪對(duì)軸承傳感器B、環(huán)溫傳感器 C、電機(jī)軸承傳感器D、抱軸承傳感器

178.(82133)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)I級(jí)報(bào)警時(shí)，主機(jī)板上的（）指示燈亮。(2.0分)正確答案：A A、報(bào)警I B、報(bào)警Ⅱ C、電源D、黃色

23/46 179.(82134)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)到絕對(duì)溫度超過(guò)（）和比環(huán)境溫度超過(guò)55℃時(shí)，軸承溫度報(bào)警。(2.0 分)正確答案：C A、80℃ B、85℃ C、90℃ D、100℃

180.(82135)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)Ⅱ級(jí)報(bào)警時(shí)，副機(jī)的（）指示燈亮。(2.0分)正確答案：D A、報(bào)警I B、報(bào)警Ⅱ C、電源D、紅色

181.(82136)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)Ⅱ級(jí)踏面報(bào)警時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息密切關(guān)注

運(yùn)行情況，立即進(jìn)行（），確認(rèn)有無(wú)異音、異狀。(2.0分)正確答案：C A、停車B、降速運(yùn)行C、后部瞭望D、機(jī)械間巡視

182.(82137)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)軸溫（）度時(shí)，“報(bào)警Ⅱ”紅色指示燈亮，主機(jī) 蜂鳴器響。(2.0分)正確答案：C A、>70 B、>80 C、>90 D、>100

三、簡(jiǎn)答題，共70道。

1.(82138)動(dòng)車組分為哪幾種？(5.0分)參考答案：動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組（2.5分）；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中式

動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組（2.5分）。2.(82139)何為長(zhǎng)大下坡道?(5.0分)參考答案：長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上（1.5分）；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及

以上（1.5分）；線路坡度超過(guò)20％，長(zhǎng)度為2km及以上（2分）。3.(82140)何為鐵路線路的正線？(5.0分)參考答案：正線是指連接車站并貫穿（2.5分）或直股伸入車站的線路（2.5分）。4.(82141)何謂列車？(5.0分)參考答案：列車是指編成的車列（2.5分）并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志（2.5分）。5.(82142)線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定?(5.0分)參考答案：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（2.5分）站臺(tái)上堆放貨物，站臺(tái)邊緣不得少

于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌（2.5分）。6.(82143)什么是所間區(qū)間？(5.0分)參考答案：兩線路所間或線路所與車站間（2.5分），以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線（2.5分）。

7.(82144)機(jī)車應(yīng)有哪些識(shí)別標(biāo)記？(5.0分)參考答案：路徽（1分）、配屬局段簡(jiǎn)稱（1分）、車型（0.5分）、車號(hào)（0.5分）、最高運(yùn)行速度（1分）、制造廠名及日期（1分）。

8.(82145)站界標(biāo)設(shè)置在什么地點(diǎn)？(5.0分)參考答案：設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處（3 分），或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處（2分）。

9.(82146)旅客列車編掛關(guān)門車有何規(guī)定?(5.0分)參考答案：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車（1.5分）。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修

復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛（2分），但列車最后一輛不得為關(guān)門車（1.5分）。

24/46 10.(82147)貨物列車列尾裝置主機(jī)及制動(dòng)軟管由誰(shuí)負(fù)責(zé)摘解？(5.0分)參考答案：貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)軟管連接（2.5分），有列檢作業(yè)的列車由

列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定（2.5分）。

11.(82148)列車機(jī)車與第一輛車連掛有何規(guī)定?(5.0分)參考答案：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)（1.5分）。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；

無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)（2分）；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)（1.5分）。

12.(82149)推進(jìn)車輛連掛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定?(5.0分)參考答案：推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，（1.5分）沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信

號(hào)，不準(zhǔn)掛車，（1.5分）沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)（2分）。13.(82150)閉塞設(shè)備分哪幾類？(5.0分)參考答案：分為自動(dòng)閉塞（1.5分）、自動(dòng)站間閉塞（2分）和半自動(dòng)閉塞（1.5分）。14.(82151)出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)對(duì)通過(guò)列車有何規(guī)定?(5.0分)參考答案：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外（2.5分），對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通 過(guò)手信號(hào)（2.5分）。

15.(82152)單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí)，列車運(yùn)行中應(yīng)遵守哪些規(guī)定?(5.0分)參考答案：列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站（2.5分）。

司機(jī)(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng))或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車調(diào)度員（2.5分）。

16.(82153)一切電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，如何防護(hù)？(5.0分)參考答案：應(yīng)于停車后（1分），立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離處防護(hù)（3 分）。（持有附件三通知書之1的列車除外）（1分）

17.(82154)貨物列車在車站停車時(shí)對(duì)列車的制動(dòng)和緩解應(yīng)遵守哪些規(guī)定？(5.0分)參考答案：貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)（2.5分）。發(fā)車

前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車（2.5分）。18.(82155)裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)有哪些規(guī)定？(5.0分)參考答案：當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后（2.5分），列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)（2.5 分）。

19.(82156)擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的機(jī)車接近防護(hù)地點(diǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎樣做？(5.0分)參考答案：在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度（1分），同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)

求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系（1分），或以在了望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)20km/h）（1 分），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車（1分），聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)（1分）。20.(82157)列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)工作由誰(shuí)負(fù)責(zé)？(5.0分)參考答案：需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)（2.5分）（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘

務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)（2.5分）。21.(82158)哪些情況下列車禁止分部運(yùn)行?(5.0分)參考答案：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)（1.5分）； 2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)（1.5分）;3.遺

留車輛無(wú)人看守時(shí)（1分）； 4.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)（1分）。22.(82159)向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是什么?(5.0分)參考答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)（2分），列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（3分）。

23.(82160)向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi)容?(5.0分)參考答案：該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度（2.5分）、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)（2.5 分）。

24.(82161)單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定?(5.0分)25/46 參考答案：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限（2.5分）；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路 局規(guī)定（2.5分）。

25.(82162)當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)對(duì)發(fā)出的救援列車有何規(guī)定?(5.0分)參考答案：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理（2.5分）,救援列車以

車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可（2.5分）。26.(82163)列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為哪幾類?(5.0分)參考答案：列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為：旅客列車（1分）、行郵行包列車（1分）、軍用列車（1分）、貨物列車（1 分）、路用列車（1分）。

27.(82164)列車按運(yùn)行等級(jí)分為幾類？(5.0分)參考答案：特快旅客列車（1分）、特快行郵列車（0.5分）、快速旅客列車（0.5分）、普通旅客列車（0.5 分）、快速行郵列車（0.5分）、行包列車（0.5分）、軍用列車（0.5分）、貨物列車和路用列車（1分）。

28.(82165)一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？(5.0分)參考答案：一切電話中斷時(shí)禁止發(fā)出以下列車： 1.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）（1分）；

2.開往區(qū)間岔線的列車（1分）；3.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車（1分）； 4.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列

車（1分）； 5.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車（1分）。29.(82166)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出特快旅客列車 的行車憑證是什么？(5.0分)參考答案：行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光（2.5分），并發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件2）（2.5分）。

30.(82167)（三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，是什么含義？(5.0分)參考答案：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，（2.5分）或相應(yīng)的其他顯示（2.5分）。

31.(82168)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，是什么含義？(5.0分)參考答案：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)（2.5分），或其他相 應(yīng)顯示（2.5分）。

32.(82169)進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)是如何規(guī)定的？(5.0分)參考答案：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m 的地點(diǎn)（2.5分），如

因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m（2.5分）。33.(82170)在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下如何接車？(5.0分)參考答案：只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌

道車。（3分）上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將 列車領(lǐng)入站內(nèi)。（2分）

34.(82171)機(jī)車信號(hào)分哪幾類？(5.0分)參考答案：分為連續(xù)式（2.5）和接近連續(xù)式（2.5）。

35.(82172)機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃燈光時(shí)，顯示含義是什么？(5.0分)參考答案：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（2.5），顯示兩個(gè)黃

色燈光，或其他相應(yīng)顯示（2.5）。

36.(82173)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光的含義是什么?(5.0分)參考答案：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)（2.5），并預(yù)告次一

架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光（2.5）。

37.(82174)使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是什么?(5.0分)參考答案：列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（2.5分）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路 票副頁(yè)（2.5分）。

26/46 38.(82175)機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為哪幾種？(5.0分)參考答案：分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制（1.5分）、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制（1.5分）、肩回式和環(huán)形小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路（2分）。

39.(82176)鐵路機(jī)車回送方式有哪幾種？(5.0分)參考答案：鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)（2）分、專列（1分）、附掛（1分）、托運(yùn)（1分）。

40.(82177)什么是機(jī)車周轉(zhuǎn)圖？(5.0分)參考答案：機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃（2.5分），應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制（2.5分）。

41.(82178)中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車檢查有哪些要求？(5.0分)參考答案：中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查；（2.5分）及時(shí)打開空氣系統(tǒng)的總風(fēng)缸、遠(yuǎn)心

集塵器、油水分離器的排水閥排水。（2.5分）

42.(82179)施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？(5.0分)參考答案：施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件

（2.5分），準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速（2.5分）。43.(82180)施行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)做的哪些？(5.0分)參考答案：施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)車牽引力（2分）。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁

移動(dòng)單、自閥手柄（1.5分）。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂（1.5分）。

44.(82181)列車冒進(jìn)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？(5.0分)參考答案：列車冒進(jìn)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)停車后，對(duì)該列車不應(yīng)再開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，（2分）車站值班員確認(rèn)接

車條件具備后，派接車人員以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。（3分）

45.(82182)依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，鐵路交通事故分為哪幾種事故等級(jí)？(5.0 分)參考答案：特別重大事故（2分）、重大事故（1分）、較大事故（1分）和一般事故四個(gè)等級(jí)（1分）。

46.(82183)一般事故分為哪幾類事故？(5.0分)參考答案：一般A類事故、一般B類事故（2.5分）、一般C類事故、一般D類事故（2.5分）。

47.(82184)事故責(zé)任分為哪幾種責(zé)任？(5.0分)參考答案：全部責(zé)任（1分）、主要責(zé)任（1分）、重要責(zé)任（1分）、次要責(zé)任（1分）和同等責(zé)任（1分）。

48.(82185)中斷行車的時(shí)間怎么計(jì)算？(5.0分)參考答案：由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）（2.5分）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù) 通行時(shí)止（2.5分）。49.(82186)電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止哪些作業(yè)？(5.0分)參考答案：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等）（2 分）；（2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作（1.5分）；（3）使用膠皮軟管

沖刷機(jī)車車輛上部（1.5分）。

50.(82187)試述機(jī)車受電弓升起前對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？(5.0分)參考答案：機(jī)車升弓前，機(jī)車乘務(wù)員要確認(rèn)機(jī)車所有裝置良好，司機(jī)必須親自確認(rèn)高壓室、變壓器室門及車頂

門已關(guān)閉（2.5分），地溝內(nèi)或機(jī)車下部無(wú)作業(yè)人員，確認(rèn)本班及其他相關(guān)人員處于安全位置后，與本班人員

呼喚應(yīng)答，并鳴笛，方能升起受電弓（2.5分）。51.(82188)牽引桿裝置有什么特點(diǎn)？(5.0分)參考答案：牽引桿裝置是用來(lái)傳遞機(jī)車牽引力、制動(dòng)力的裝置，(2分)可以安設(shè)于較低的位置，實(shí)現(xiàn)低位牽

引，有利于黏著牽引力的充分發(fā)揮。(3分)52.(82189)軸箱的作用是什么？(5.0分)參考答案：軸箱裝設(shè)在車軸兩端的軸頸上，(1分)用來(lái)安設(shè)軸承，(1分)將全部簧上載荷傳給車軸，(1分)并將

來(lái)自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。(1分)此外還傳遞輪對(duì)與構(gòu)架間的橫向作用力。(1分)27/46 53.(82190)簡(jiǎn)述主斷路器延時(shí)閥的作用？(5.0分)參考答案：主斷路器執(zhí)行分?jǐn)鄤?dòng)作時(shí)用來(lái)控制壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸的時(shí)間(1分)；使進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸的壓縮空

氣比進(jìn)入滅弧室的壓縮空氣滯后30ms～50ms，以保證隔離開關(guān)在主觸頭分?jǐn)嗪笤俅蜷_(3分)，確保隔離開關(guān)不 分?jǐn)嘭?fù)載電流(1分)。

54.(82191)簡(jiǎn)述主斷路器的作用？(5.0分)參考答案：主斷路器是電力機(jī)車上的總開關(guān)和總保護(hù)(1分)。它起兩種作用：一是控制作用，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的

需要，將交流高壓電源引入機(jī)車或開斷(2分)。二是保護(hù)作用，當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)快速切除交流高壓電源，使 故障范圍盡量縮小，主斷路器保護(hù)作用是通過(guò)各種電器來(lái)接通主斷路器的分閘線圈達(dá)到的(2分)。

55.(82192)什么是短路？(5.0分)參考答案：當(dāng)電路中發(fā)生非正常情況，使電流不經(jīng)過(guò)負(fù)載電路而經(jīng)過(guò)短接的回路，這種現(xiàn)象叫短路。(5分)56.(82193)什么是斷路？(5.0分)參考答案：由于某種原因，使電路的連結(jié)斷開，不能形成閉合回路時(shí)，叫斷路。(5分)57.(82194)電力機(jī)車控制電路由哪幾部分組成？(5.0分)參考答案：電力機(jī)車控制電路由五大部分組成，它分為：(1)控制電源：直流110 V穩(wěn)壓控制電源及其配電電

路。(1分)(2)整備(預(yù)備)控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過(guò)程。(1分)(3)調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)

車控制，即起動(dòng)、加速、減速。(1分)(4)機(jī)車內(nèi)部狀態(tài)的信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件的工作狀態(tài)

顯示。(1分)(5)照明控制電路：完成機(jī)車內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。(1分)58.(82195)HXD3型機(jī)車主斷合不上如何處置？(5.0分)參考答案：⑴檢查總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力應(yīng)大于650kPa。（受電弓能升起，主斷合不上，使用輔助壓縮機(jī)繼續(xù)

打風(fēng)）。⑵檢查司機(jī)控制器手柄處于“0”位。⑶檢查主斷供風(fēng)塞門U94（受電弓控制單元上）應(yīng)在開位(2.5 分)。⑷檢查兩端司機(jī)室操縱臺(tái)上的緊急按鈕SA103（104）應(yīng)在彈起位（緊急按鈕有按壓復(fù)位和旋轉(zhuǎn)復(fù)位兩

種）。⑸半自動(dòng)過(guò)分相按鈕SB67（68）在正常彈起位。⑹自動(dòng)過(guò)分相裝置試驗(yàn)按鈕(自復(fù)式)在正常彈起位。⑺

檢查CI試驗(yàn)開關(guān)SA75（電器控制柜上）在正常位(2.5分)。59.(82196)簡(jiǎn)述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用。(5.0分)參考答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)原力，把制動(dòng)原力擴(kuò)大若干倍后使其均勻作用在各閘瓦上（3分），基

礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要由獨(dú)立單元制動(dòng)器構(gòu)成（2分）。

60.(82197)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操作時(shí)，為什么將轉(zhuǎn)換塞門153轉(zhuǎn)到空氣位？(5.0分)參考答案：空氣位將制動(dòng)屏柜上的電空轉(zhuǎn)換塞門153置空氣位，是為防止電源合不上時(shí)（2分），使用空氣制動(dòng)

閥向均衡風(fēng)缸充風(fēng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)緩解電空閥258從制動(dòng)電空閥257排出（3分）。

61.(82198)簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)閥的組成。(5.0分)參考答案：空氣制動(dòng)閥主要由手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、凸輪箱、定位銷（2.5分）、作用柱塞、定位柱塞、轉(zhuǎn)換柱

塞及電聯(lián)鎖開關(guān)等部件組成（2.5分）。

62.(82199)簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急閥的組成。(5.0分)參考答案：緊急閥由閥蓋、密封圈、緊急活塞、緊急活塞桿、密封堵、膜板、穩(wěn)定彈簧、濾塵網(wǎng)（2.5分）、夾心閥、夾心閥座、導(dǎo)向桿、傳遞桿、復(fù)原彈簧及電聯(lián)鎖等組成（2.5分）。

63.(82200)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109型機(jī)車分配閥在制動(dòng)后保壓位如何實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力不衰減？(5.0分)參考答案：當(dāng)制動(dòng)缸發(fā)生泄漏時(shí)，由于均衡活塞上側(cè)的壓力隨之下降，均衡活塞失去平衡（2分），在容積室

壓力大于制動(dòng)缸壓力情況下，均衡活塞上移，重新開放均衡閥（2分），由總風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)，直到新的平

衡為止，從而保持制動(dòng)力的不衰減（1分）。

64.(82201)簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部的作用。(5.0分)參考答案：109分配閥均衡部的作用是接受容積室壓力控制，開通或關(guān)閉制動(dòng)缸充排風(fēng)通路（3分），實(shí)現(xiàn)機(jī)車 的制動(dòng)、緩解及保壓（2分）。

65.(82202)簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部制動(dòng)位的作用過(guò)程。(5.0分)28/46 參考答案：當(dāng)容積室充風(fēng)時(shí)，均衡活塞下方壓力上升，推動(dòng)緩解活塞上移（2分），閥桿推開供氣閥，總風(fēng)壓

力經(jīng)供氣閥口向機(jī)車制動(dòng)缸及均衡活塞上方充風(fēng)，機(jī)車制動(dòng)（3分）。66.(82203)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)為什么要設(shè)置初制動(dòng)風(fēng)缸？(5.0分)參考答案：DK-1型電空制動(dòng)機(jī)設(shè)置初制動(dòng)風(fēng)缸，為的是在實(shí)施最小減壓量時(shí)（2分），即使電空制動(dòng)控制器手 柄在制動(dòng)位短暫停留，也能保證均衡風(fēng)缸的壓力向初制動(dòng)風(fēng)缸均衡，使制動(dòng)管得到最小有效減壓量（2分），并且大大緩和了壓力回升現(xiàn)象，并使最小減壓量得到準(zhǔn)確控制，減壓效果明顯（1分）。67.(82204)HXD3型機(jī)車起動(dòng)前需先確認(rèn)哪幾項(xiàng)？(5.0分)參考答案：⑴停放制動(dòng)指示器應(yīng)為緩解狀態(tài)。停放制動(dòng)作用時(shí)，操縱臺(tái)的故障顯示屏顯示“停車制動(dòng)”，解除

操縱臺(tái)的中央操作面板上的停放制動(dòng)操作開關(guān)。⑵總風(fēng)缸壓力應(yīng)在470kPa以上。⑶空氣制動(dòng)處于緩解狀態(tài)(2.5 分)。⑷網(wǎng)壓表顯示數(shù)值為25kV，控制電壓為110V。⑸確認(rèn)輔助電源裝置工作正常，無(wú)故障。⑹確認(rèn)機(jī)車空氣

制動(dòng)系統(tǒng)作用良好(2.5分）。

68.(82205)機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，DK-1型制動(dòng)機(jī)處理要求有哪些？(5.0分)參考答案：（1）將電空制動(dòng)控制器、空氣制動(dòng)閥手柄取下（1分）；（2）開放無(wú)動(dòng)力塞門155、分配閥緩解塞

門156（1分）；（3）關(guān)閉制動(dòng)管塞門115，關(guān)閉總風(fēng)缸塞門112（2分）；（4）分配閥安全閥的動(dòng)作值調(diào)整為 150-200KPa（1分）

69.(82206)HXD3C型機(jī)車在運(yùn)行途中斷開哪些開關(guān)會(huì)造成機(jī)車懲罰制動(dòng)？(5.0分)參考答案：⑴電鑰匙SA49（50）。⑵微機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)QA41（42）。⑶電空制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)QA55（2.5 分）。⑷司機(jī)控制1、2自動(dòng)開關(guān)QA43（44）。⑸機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)QA45。⑹蓄電池自動(dòng)開關(guān)QA61（2.5分）。

70.(82207)鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)具備哪些功能?(5.0分)參考答案：鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備（2.5分），應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)

警、存取功能（2.5分）。

四、填空題，共183道。

1.(82208)常用件是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其部件結(jié)構(gòu)及尺寸參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的（）。(2.0分)參考答案：零件

2.(82209)當(dāng)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體就會(huì)產(chǎn)生（）。(2.0分)參考答案：感應(yīng)電勢(shì)

3.(82210)根據(jù)計(jì)算機(jī)的性能指標(biāo)，可將計(jì)算機(jī)分為巨型機(jī)、()、小型機(jī)、微型機(jī)、工作站和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī) 六大類。(2.0分)參考答案：大型機(jī)

4.(82211)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括硬件和()系統(tǒng)。(2.0分)參考答案：軟件

5.(82212)計(jì)算機(jī)按地理覆蓋范圍分類，可劃分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和()四種。(2.0分)參考答案：互聯(lián)網(wǎng)

6.(82213)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的功能有資源共享、數(shù)據(jù)通信、分布與協(xié)同式處理、提高系統(tǒng)的()性和可用性。(2.0分)參考答案：可靠

7.(82214)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）修。(2.0分)參考答案：輔

8.(82215)貨物列車最高速度90km/h，緊急制動(dòng)距離限值（）m。(2.0分)參考答案：800 9.(82216)機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（）線。(2.0分)參考答案：機(jī)待

29/46 10.(82217)牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過(guò)（）mm。(2.0分)參考答案：0.7 11.(82218)線路曲線半徑R<300m時(shí)，曲線軌距加寬值為（）mm。(2.0分)參考答案：18 12.(82219)行包列車最高速度120km/h緊急制動(dòng)距離限值（）m。(2.0分)參考答案：1100 13.(82220)在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登（）及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)。(2.0分)參考答案：車頂

14.(82221)用于側(cè)向通過(guò)列車，速度超過(guò)50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于()號(hào)。(2.0分)參考答案：18 15.(82222)列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差不得超過(guò)（）mm。(2.0分)參考答案：75 16.(82223)列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的（）及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。(2.0分)參考答案：區(qū)間

17.(82224)鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和（）信號(hào)。(2.0分)參考答案：聽覺(jué)

18.(82225)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距 離。(2.0分)參考答案：10 19.(82226)調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。(2.0 分)參考答案：回示

20.(82227)調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。(2.0分)參考答案：30 21.(82228)貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘

解，均由（）作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(2.0分)參考答案：調(diào)車

22.(82229)列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差不得超過(guò)（）mm。(2.0分)參考答案：75 23.(82230)一批作業(yè)不超過(guò)（）鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車 除外）。(2.0分)參考答案：三

24.(82231)在非集中調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行（）制度。(2.0分)參考答案：要道還道

25.(82232)當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）閉塞法行車。(2.0分)參考答案：電話

26.(82233)使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（）信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

30/46(2.0分)參考答案：進(jìn)行

27.(82234)雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（）方向的列車。(2.0分)參考答案：正

28.(82235)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)。(2.0分)參考答案：預(yù)告

29.(82236)司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（）憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。(2.0分)參考答案：行車

30.(82237)按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示

不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或()措施。(2.0分)參考答案：停車

31.(82238)機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)（）標(biāo)志為依據(jù)。(2.0分)參考答案：停車

32.(82239)兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋××線（）章。(2.0分)參考答案：行車 33.(82240)列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)并須預(yù)留（）m的附加制動(dòng)距離確定。(2.0分)參考答案：30 34.(82241)列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（）主管的壓力。(2.0分)參考答案：制動(dòng)

35.(82242)列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇到信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或（）措 施。(2.0分)參考答案：停車

36.(82243)列車退行速度，不得超過(guò)（）km/h。(2.0分)參考答案：15 37.(82244)列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過(guò)（）kpa。(2.0分)參考答案：20 38.(82245)列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。(2.0分)參考答案：簡(jiǎn)略

39.(82246)旅客列車在運(yùn)行途中遇車輛發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。(2.0分)參考答案：120 40.(82247)在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。(2.0分)參考答案：全部

41.(82248)在區(qū)間停車再開車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開

車條件后，方可起動(dòng)列車。(2.0分)參考答案：貫通

42.(82249)列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)已請(qǐng)求（）的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。(2.0 分)31/46 參考答案：救援

43.(82250)司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（）位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。(2.0分)參考答案：停車

44.(82251)在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)

度員，并做好遺留車輛的防溜和（）工作。(2.0分)參考答案：防護(hù)

45.(82252)回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。(2.0分)參考答案：次位

46.(82253)一切電話中斷時(shí)，列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（）的列車禁止發(fā)出。(2.0分)參考答案：故障

47.(82254)旅客列車在運(yùn)行途中遇車輛發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h(2.0分)參考答案：120 48.(82255)接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（）信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。(2.0分)參考答案：進(jìn)站

49.(82256)進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號(hào)。(2.0 分)參考答案：停車

50.(82257)進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。(2.0分)參考答案：關(guān)閉

51.(82258)司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站。(2.0分)參考答案：號(hào)碼

52.(82259)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度

等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)（）色燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈 光。(2.0分)參考答案：黃

53.(82260)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示（）色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速 度。(2.0分)參考答案：綠黃

54.(82261)信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、（）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車 信號(hào)機(jī)。(2.0分)參考答案：接近

55.(82262)在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件

下，不得小于（）m。(2.0分)參考答案：200 56.(82263)在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)（）色燈信號(hào)機(jī)。(2.0分)參考答案：進(jìn)路

57.(82264)遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示（）色燈光。(2.0分)參考答案：紅

32/46 58.(82265)自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示（）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。(2.0分)參考答案：兩個(gè)

59.(82266)自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前（）。(2.0分)參考答案：停車

60.(82267)發(fā)車信號(hào)晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作（）轉(zhuǎn)動(dòng)。(2.0分)參考答案：圓形

61.(82268)裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（）信號(hào)的顯示運(yùn)行。(2.0分)參考答案：機(jī)車

62.(82269)自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過(guò)（）km/h的速度 運(yùn)行至前方站。(2.0分)參考答案：20 63.(82270)司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（）憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。(2.0分)參考答案：行車

64.(82271)一切電話中斷時(shí)，單線行車列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。(2.0分)參考答案：紅色許可證

65.(82272)長(zhǎng)期備用機(jī)車的加入、解除由（）批準(zhǔn)。(2.0分)參考答案：鐵路局

66.(82273)機(jī)車（）制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度。(2.0分)參考答案：乘務(wù)

67.(82274)機(jī)車乘務(wù)制度分包乘制、輪乘制和（）結(jié)合制。(2.0分)參考答案：輪包

68.(82275)機(jī)車運(yùn)用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和（）分析。(2.0分)參考答案：專題

69.(82276)機(jī)車牽引定數(shù)的波動(dòng)尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為（）t以內(nèi)。(2.0 分)參考答案：81 70.(82277)機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，憑（）證可登乘管內(nèi)機(jī)車。(2.0分)參考答案：工作

71.(82278)檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部，憑（）證登乘機(jī)車。(2.0分)參考答案：添乘

72.(82279)鐵道部、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑（）證登乘機(jī)車。(2.0分)參考答案：監(jiān)察

73.(82280)因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑（）可登乘機(jī)車。(2.0分)參考答案：調(diào)度命令

74.(82281)出乘前嚴(yán)禁（），必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出勤。(2.0分)33/46 參考答案：飲酒

75.(82282)在車站交接班時(shí)，接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車（）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行重 點(diǎn)檢查。(2.0分)參考答案：走行部

76.(82283)壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得（）機(jī)車制動(dòng)。(2.0分)參考答案：緩解

77.(82284)機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答和（）聯(lián)控制度。(2.0分)參考答案：車機(jī)

78.(82285)機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計(jì)量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其（）參數(shù)。(2.0分)參考答案：動(dòng)作

79.(82286)退勤前，司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)（）填記是否正確，對(duì)本次列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析并作出記錄。(2.0分)參考答案：報(bào)單

80.(82287)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、（）或者公安機(jī)關(guān)。(2.0分)參考答案：列車調(diào)度員

81.(82288)機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類（）等。(2.0分)參考答案：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

82.(82289)在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其（），通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)

任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。(2.0分)參考答案：相連部件

83.(82290)當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可

能出現(xiàn)（），因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。(2.0分)參考答案：高電壓

84.(82291)電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行（）。(2.0分)參考答案：考試

85.(82292)初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)（）作業(yè)。(2.0 分)參考答案：?jiǎn)为?dú)

86.(82293)電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車并應(yīng)立即通知（）部門停電。(2.0分)參考答案：供電

87.(82294)電力機(jī)車設(shè)備布置，有對(duì)稱和()兩種方式。(2.0分)參考答案：不對(duì)稱

88.(82295)將直流電能轉(zhuǎn)換成（）能輸出的是直流電動(dòng)機(jī)。(2.0分)參考答案：機(jī)械

89.(82296)鐵路機(jī)車牽引所用的變頻調(diào)速系統(tǒng)有（）種。(2.0分)參考答案：三

90.(82297)再生制動(dòng)利用了直流電機(jī)的（）原理。(2.0分)34/46 參考答案：可逆

91.(82298)受電弓是電機(jī)機(jī)車從接觸網(wǎng)上受取電流的（）裝置。(2.0分)參考答案：受流

92.(82299)韶山型電力機(jī)車電空接觸器使用（）系列接觸器。(2.0分)參考答案：TCK 93.(82300)韶山型電力機(jī)車在輔助電路與控制電路中使用的接觸器均為（）接觸器。(2.0分)參考答案：電磁

94.(82301)繼電器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)兩部分組成(2.0分)參考答案：控制

95.(82302)電壓傳感器可以將牽引電機(jī)兩端電壓反饋信號(hào)輸入（）中。(2.0分)參考答案：電子柜

96.(82303)電流傳感器測(cè)量牽引電機(jī)電樞電流時(shí)與電機(jī)（）。(2.0分)參考答案：串聯(lián)

97.(82304)機(jī)車上變壓器的輔助繞組供給單相電源，經(jīng)劈相機(jī)劈相后變成三相電供（）使用。(2.0分)參考答案：輔助電路

98.(82305)韶山型電力機(jī)車主電路分為高壓電路，()電路，牽引制動(dòng)電路。(2.0分)參考答案：調(diào)壓整流

99.(82306)機(jī)車的3大電路在電方面基本上是相互（）的。(2.0分)參考答案：獨(dú)立

100.(82307)機(jī)車的3大電路之間通過(guò)電磁、機(jī)械或（）傳動(dòng)相聯(lián)系。(2.0分)參考答案：電空

101.(82308)電路分為內(nèi)電路和（）電路兩種。(2.0分)參考答案：外

102.(82309)SS3型4000系電力機(jī)車主電路采用了晶閘管半控橋式調(diào)壓，使機(jī)車具有（）調(diào)速特性。(2.0分)參考答案：無(wú)級(jí)

103.(82310)劈相機(jī)是單相電動(dòng)機(jī)與()發(fā)電機(jī)的組合。(2.0分)參考答案：三相

104.(82311)輔助電路的保護(hù)有電壓吸收、過(guò)電流、接地、（）及單機(jī)過(guò)載保護(hù)。(2.0分)參考答案：零壓

105.(82312)韶山3型4000系電力機(jī)零壓整流裝置一路向零壓時(shí)間繼電器LYSJ供電，一路向（）供電，提供交 流保護(hù)。(2.0分)參考答案：門聯(lián)鎖保護(hù)閥

106.(82313)韶山3型4000系電力機(jī)輔機(jī)一次保護(hù)整定時(shí)間為（）s，二次保護(hù)整定時(shí)間為15s。(2.0分)參考答案：10 107.(82314)韶山3型4000系電力機(jī)，當(dāng)輔助回路的電流達(dá)到2800A±5％時(shí)，繼電器()得電吸合動(dòng)作，其

常開聯(lián)鎖接通有關(guān)控制電路，跳主斷并顯示相應(yīng)信號(hào)。(2.0分)參考答案：FGJ 108.(82315)韶山型電力機(jī)車控制電路可以控制()和輔助電路中各電器的動(dòng)作。(2.0分)參考答案：主電路

109.(82316)韶山型電力機(jī)車控制電路要求電氣制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間有一定的安全（）。(2.0分)35/46 參考答案：聯(lián)鎖

110.(82317)韶山型電力機(jī)車在保護(hù)電器動(dòng)作引起主斷路器跳閘后，應(yīng)有()，即要重新合閘，機(jī)車各電器

須處于啟動(dòng)前狀態(tài)。(2.0分)參考答案：零位聯(lián)鎖

111.(82318)韶山型電力機(jī)車司機(jī)控制器換向手柄與調(diào)速手柄(輪)間設(shè)有()聯(lián)鎖。(2.0分)參考答案：機(jī)械

112.(82319)韶山型電力機(jī)電力機(jī)車控制電源電壓為（）V。(2.0分)參考答案：110 113.(82320)韶山3型4000系電力機(jī)車加饋電阻制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是加寬了調(diào)速范圍，最大制動(dòng)力可以延伸至零，能

較方便地實(shí)現(xiàn)（）控制。(2.0分)參考答案：恒制動(dòng)力

114.(82321)韶山型電力機(jī)車的控制電源由110V直流穩(wěn)壓電源和（）組成。(2.0分)參考答案：蓄電池

115.(82322)韶山型電力機(jī)車自動(dòng)開關(guān)跳后可試恢復(fù)，若恢復(fù)后又跳開，說(shuō)明該自動(dòng)開關(guān)保護(hù)范圍有接地或（）點(diǎn)。(2.0分)參考答案：短路

116.(82323)韶山3型4000系電力機(jī)車，2FYJ主要用于主斷路器控制電路中，只有當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓高于450kPa以上

時(shí)，才能操縱主斷路器，避免主斷路器在低風(fēng)壓情況下勉強(qiáng)合閘而機(jī)車（）時(shí)無(wú)法斷開，造成不良后果。(2.0分)參考答案：故障

117.(82324)韶山3型4000系電力機(jī)車，在機(jī)車合閘控制電路中設(shè)置FZJ的主要作用有：一是故障消除后，用來(lái)

消除機(jī)車故障顯示屏上的信號(hào)顯示，二是用來(lái)防止機(jī)車故障（）。(2.0分)參考答案：重合閘

118.(82325)韶山3型4000系電力機(jī)車，預(yù)備中間繼電器的縮寫是（）。(2.0分)參考答案：YZJ 119.(82326)韶山3型4000系電力機(jī)車閉合蓄電池閘刀DCK后，控制電源電壓表無(wú)顯示，電子柜有工作電源、風(fēng)

扇轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是()壞。(2.0分)參考答案：控制電壓表

120.(82327)韶山3型4000系電力機(jī)車高壓劈相機(jī)啟動(dòng)，信號(hào)指示燈“劈相機(jī)1”“劈相機(jī)2”亮后不滅，10秒后

輔機(jī)一次保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)更換相應(yīng)的()。(2.0分)參考答案：輔保插件

121.(82328)韶山3型4000系電力機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)電流和勵(lì)磁電流均上不去應(yīng)降低()級(jí) 位。(2.0分)參考答案：調(diào)速手柄

122.(82329)韶山3型4000系電力機(jī)車閉合按鍵開關(guān)1（2）ZKZ6（9）后第一壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)時(shí)間緊迫時(shí)應(yīng)

首先將（）轉(zhuǎn)至“故障”位。(2.0分)參考答案：1YDK 123.(82330)和諧D3型電力機(jī)車主電路由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、()及牽引電動(dòng)機(jī)組成。(2.0分)36/46 參考答案：主變流器

124.(82331)和諧D3型電力機(jī)車的輔助電氣系統(tǒng)采用（）設(shè)計(jì)。(2.0分)參考答案：冗余

125.(82332)當(dāng)中間直流回路電壓達(dá)到()V時(shí)，輔助變流器預(yù)充電過(guò)程方完成。(2.0分)參考答案：750 126.(82333)和諧D3型車輛級(jí)控制設(shè)備構(gòu)成星形網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)RS485接口進(jìn)行()通信。(2.0分)參考答案：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)

127.(82334)和諧D3型機(jī)車控制電路接地自動(dòng)開關(guān)（QA59）、蓄電池輸出自動(dòng)開關(guān)（QA61）閉合后，控制電壓

表顯示應(yīng)大于()V。(2.0分)參考答案：98 128.(82335)和諧D3型機(jī)車正常情況下，（）不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池潰電。(2.0分)參考答案：低溫預(yù)熱開關(guān)QA56 129.(82336)和諧D3型機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度大于（）km/h，且機(jī)車未實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車警惕裝置進(jìn)入監(jiān)視狀 態(tài)。(2.0分)參考答案：30 130.(82337)和諧D3型機(jī)車司機(jī)鑰匙插入操縱臺(tái)電源扳鍵開關(guān)SA49（或SA50），旋轉(zhuǎn)至啟動(dòng)位置，可設(shè)定機(jī)車（）。(2.0分)參考答案：操縱端

131.(82338)和諧D3型機(jī)車升弓時(shí)，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（）kPa以上。(2.0分)參考答案：480 132.(82339)和諧D3型機(jī)車輔助壓縮機(jī)啟動(dòng)后，待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到（）kPa時(shí)，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)停止。(2.0分)參考答案：735 133.(82340)和諧D3型機(jī)車當(dāng)總風(fēng)缸壓力升至（）kPa時(shí)，空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。(2.0分)參考答案：900±20 134.(82341)HXD3型機(jī)車將主控制器的換向手柄打至“向前”或“向后”位，輔助電源裝置（）工作。(2.0 分)參考答案：APU 135.(82342)和諧D3型機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到設(shè)定速度時(shí)，間隔一分鐘后蜂鳴器報(bào)警，發(fā)出報(bào)警聲提示司機(jī)，司

機(jī)應(yīng)在十秒鐘內(nèi)按壓警惕按鈕或腳踏警惕控制開關(guān)，否則機(jī)車將實(shí)施()。(2.0分)參考答案：緊急制動(dòng)

136.(82343)HXD3電力機(jī)車試驗(yàn)狀態(tài)畫面的功能，主要用于機(jī)車出車前或()修復(fù)后的控制、邏輯試驗(yàn)檢 查。(2.0分)參考答案：故障

137.(82344)電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到()。(2.0分)參考答案：平穩(wěn)

138.(82345)二壓力機(jī)構(gòu)只具備一次緩解性能，而三壓力機(jī)構(gòu)具有()緩解功能。(2.0分)參考答案：階段

139.(82346)風(fēng)源系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生、儲(chǔ)備、調(diào)節(jié)控制壓力空氣，并向全車各氣路系統(tǒng)提供所需的高質(zhì)量的，37/46 潔凈穩(wěn)定的（）空氣。(2.0分)參考答案：壓力

140.(82347)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)具有：雙端操縱、非自動(dòng)保壓式、失電制動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修、與其他系

統(tǒng)配合、控制列車電空制動(dòng)、兼有（）兩種功能的特點(diǎn)。(2.0分)參考答案：電—空

141.(82348)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)重聯(lián)閥主要由本-補(bǔ)轉(zhuǎn)換閥部、重聯(lián)閥部、制動(dòng)缸遮斷閥部及（）、管座等組 成。(2.0分)參考答案：閥體

142.(82349)所謂偷風(fēng)是指列車制動(dòng)保壓時(shí)，人為的將大閘手柄由（）短時(shí)間的移至運(yùn)轉(zhuǎn)位或過(guò)充位，再移回

中立位的操縱方法。(2.0分)參考答案：中立位

143.(82350)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電空位操縱大閘重聯(lián)位時(shí)，中繼閥處于（）狀態(tài)。(2.0分)參考答案：自鎖

144.(82351)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱，通過(guò)（）的壓力空氣給均衡風(fēng)缸充風(fēng)。(2.0分)參考答案：小閘的調(diào)壓閥管

145.(82352)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，只能通過(guò)（）小閘手柄來(lái)緩解機(jī)車制動(dòng)力。(2.0分)參考答案：下壓

146.(82353)CCBⅡ制動(dòng)機(jī),機(jī)車換端后，須將自閥手把放()2秒鐘后回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管才能充風(fēng)。(2.0分)參考答案：抑制位

147.(82354)和諧型機(jī)車彈簧儲(chǔ)能式停放制動(dòng)的作用是防止機(jī)車（）。(2.0分)參考答案：溜移

148.(82355)和諧型機(jī)車當(dāng)機(jī)車關(guān)閉控制電鑰匙是時(shí)，機(jī)車將會(huì)產(chǎn)生懲閥制動(dòng)與()的施加。(2.0分)參考答案：停放制動(dòng)

149.(82356)和諧型機(jī)車如要永久停用“彈停制動(dòng)”，需要將彈停風(fēng)缸塞門關(guān)閉，并將()動(dòng)輪對(duì)應(yīng)的（四

個(gè)）彈停制動(dòng)缸上的手動(dòng)緩解拉環(huán)拉出。(2.0分)參考答案：第一和第六

150.(82357)和諧型電力機(jī)車（CCBⅡ制動(dòng)機(jī)）無(wú)動(dòng)力回送（連接在車輛后），機(jī)車制動(dòng)作用和()相同。(2.0分)參考答案：貨運(yùn)車輛

151.(82358)車輛制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管安裝在車底架下面，它貫通全車，是傳遞（）空氣的管路。(2.0分)參考答案：壓縮

152.(82359)機(jī)車應(yīng)實(shí)行()，實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測(cè)狀態(tài)修。(2.0分)參考答案：計(jì)劃預(yù)防修

153.(82360)韶山電力機(jī)車制動(dòng)缸采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為()mm。(2.0分)參考答案：4～8 154.(82361)機(jī)車輪對(duì)采用錐型踏面的，輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測(cè)量應(yīng)為()mm。(2.0分)參考答案：33～23 155.(82362)機(jī)車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為()mm，容許差度不得超過(guò)±3 mm。(2.0分)參考答案：1353 38/46 156.(82363)機(jī)車輪對(duì)輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)()mm，并無(wú)碾堆。(2.0分)參考答案：18 157.(82364)機(jī)車輪對(duì)車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)()mm，深度不超過(guò)1 mm。(2.0分)參考答案：40 158.(82365)新電刷與換向器的的接觸面應(yīng)在()％以上。(2.0分)參考答案：80 159.(82366)為防止機(jī)車發(fā)生火災(zāi)，電力機(jī)車嚴(yán)禁在司機(jī)室電爐、電暖氣、空氣壓縮機(jī)上烘烤棉絲和其它（）物品。(2.0分)參考答案：易燃

160.(82367)列車運(yùn)行阻力可分為基本阻力和（）阻力。(2.0分)參考答案：附加

161.(82368)輪對(duì)的制動(dòng)力應(yīng)（）輪軌間的粘著力，否則，會(huì)發(fā)生閘瓦和車輪間“抱死”滑行現(xiàn)象。(2.0分)參考答案：小于

162.(82369)計(jì)算牽引質(zhì)量的區(qū)段中，最困難的上坡道，稱之為（）坡道。(2.0分)參考答案：限制

163.(82370)加算列車阻力與列車運(yùn)行（）無(wú)關(guān)。(2.0分)參考答案：速度

164.(82371)輪軌之間的最大靜摩擦力稱為（）牽引力。(2.0分)參考答案：粘著

165.(82372)造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過(guò)高，使制動(dòng)力大于輪軌間的（）。(2.0分)參考答案：粘著力

166.(82373)CP-3型系列列尾裝置由列尾主機(jī)和（）兩大部分構(gòu)成。(2.0分)參考答案：機(jī)車控制盒

167.(82374)CP-3型系列列尾裝置司機(jī)控制盒的面板由黑、綠、紅三個(gè)按鍵及()個(gè)指示燈構(gòu)成。(2.0分)參考答案：兩

168.(82375)CP-3型系列列尾裝置司機(jī)控制盒的紅色指示燈長(zhǎng)亮是指()。(2.0分)參考答案：電池欠壓報(bào)警

169.(82376)弓網(wǎng)檢測(cè)裝置具有升弓自動(dòng)()，降弓自動(dòng)關(guān)機(jī)的特點(diǎn)。(2.0分)參考答案：開機(jī)

170.(82377)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全重要分析的依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得（）。(2.0分)參考答案：更改

171.(82378)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)由A、B二組完全相同的控制單元組成,每組有（）個(gè)插件位置。(2.0 分)參考答案：八

172.(82379)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主要功能有監(jiān)控功能、記錄功能、顯示及（）功能。(2.0分)參考答案：語(yǔ)音提示 173.(82380)IC卡寫卡后，機(jī)車乘務(wù)員須在出勤點(diǎn)（）設(shè)備上驗(yàn)卡，核對(duì)揭示是否錄入，錄入揭示是否準(zhǔn)確。(2.0分)參考答案：驗(yàn)卡

39/46 174.(82381)中間站側(cè)線發(fā)車，監(jiān)控裝置距離滯后大于（）m時(shí)，允許重新“開車對(duì)標(biāo)”。(2.0分)參考答案：100 175.(82382)有計(jì)劃使用綠色許可證時(shí)，在機(jī)車越過(guò)使用綠色許可證車站的第一接近信號(hào)機(jī)（半自閉區(qū)段為預(yù)

告信號(hào)機(jī)）后，顯示器彈出綠色許可證揭示窗口，當(dāng)列車運(yùn)行速度低于（）km/h，自動(dòng)彈出綠色許可證的輸 入窗口。(2.0分)參考答案：45 176.(82383)監(jiān)控裝置故障判定程序規(guī)定第二次關(guān)機(jī)時(shí)間為（）秒。(2.0分)參考答案：30至50 177.(82384)遇LKJ故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將LKJ裝置關(guān)閉，以不超過(guò)（）km/h 的速度運(yùn)行至前方站停車。(2.0分)參考答案：20 178.(82385)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置主機(jī)通電后，屏幕上將有運(yùn)行提示，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)程序版本號(hào)、車型、車 號(hào)、()等內(nèi)容。(2.0分)參考答案：時(shí)間

179.(82386)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置每臺(tái)機(jī)車()套，每套裝置由車上和車下2個(gè)部分構(gòu)成。(2.0分)參考答案：一

180.(82387)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)I級(jí)報(bào)警時(shí)，副機(jī)上的（）指示燈亮。(2.0分)參考答案：黃色

181.(82388)JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置，可以將行車過(guò)程的沖擊故障預(yù)警信息、溫度報(bào)警信息通過(guò)移動(dòng)公網(wǎng)，以

（）的方式向地面管理中心反饋。(2.0分)參考答案：短信息

182.(82389)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)軸承Ⅱ級(jí)故障報(bào)警，走行部出現(xiàn)煙霧、異味時(shí)，則

應(yīng)停側(cè)線，等待（）。(2.0分)參考答案：救援

183.(82390)運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)Ⅱ級(jí)報(bào)警時(shí)，主機(jī)前面板的（）指示燈亮。(2.0 分)參考答案：報(bào)警Ⅱ

五、論述題，共40道。

1.(82391)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)編掛關(guān)門車有何規(guī)定？(10.0分)參考答案： 列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。(1分)貨物列車中因裝載的貨

物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(簡(jiǎn)稱關(guān)門車)，(0.5分)但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。(0.5分)編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總

輛數(shù)的6％(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，(0.5分)可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)

效能證明書；(0.5分)超過(guò)6％時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。(0.5分)關(guān)

門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；(1分)在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；(1分)列車最后一輛不得為關(guān)門

車；(1分)列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。(0.5分)對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列

車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措

施，保證不致脫鉤。(1分)旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(1分)在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間

內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。(1分)2.(82392)《技規(guī)》關(guān)于單機(jī)掛車是如何規(guī)定的？(10.0分)40/46 參考答案：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

（2分）單機(jī)掛車時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車

站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)（2分）；（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨

運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)

是否良好；（2分）（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；（2分）（5）不

準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（2分）3.(82393)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定？(10.0分)參考答案：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，(1分)并須經(jīng)列車調(diào)度員

口頭準(zhǔn)許，(1分)取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(附件五)。(1分)在先發(fā)列車尾部越過(guò)

預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)(或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo))或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，(1分)但

最遠(yuǎn)不得越出站界500 m。(1分)遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：(1)出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有

連續(xù)長(zhǎng)大上坡道(站名表由鐵路局公布)；(1分)(2)先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；(1 分)(3)一切電話中斷；(1分)(4)降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。(2分)列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回

時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

4.(82394)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？(10.0分)參考答案：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：(1)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40 km/h；(1分)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30 km/h。(1分)(2)調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超

限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15 km/h。(2分)(3)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5 km/h。(1分)(4)推上駝峰解

散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工

務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。(1分)(5)在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距

離；(1分)遇特殊情況，必須近于10 m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。(1分)(6)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車

時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10 m的安全距離。(1分)(7)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低 速度。(1分)5.(82395)在什么情況下應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？(10.0分)參考答案：遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：(1)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(包括自動(dòng)

閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅)時(shí)；(2分)(2)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；(2分)(3)無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車

時(shí)；(2分)(4)半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部

越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；(2分)(5)在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)

行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。(2分)6.(82396)一切電話中斷時(shí)，列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？(10.0分)參考答案：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)（2.5分），列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車（2.5分），但

車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系(說(shuō)明車次及注意事項(xiàng)等)（2.5分）。如列車無(wú)線調(diào)度通 信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系（2.5分）。

7.(82397)列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如何辦理？(10.0分)參考答案：(1)司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；(2分)(2)其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)

車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)通知司機(jī)開車；(2分)(3)車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站

按規(guī)定發(fā)車；(2分)(4)其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原

因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。(2分)上述第(1)、(2)、(4)項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停 車原因。(2分)8.(82398)列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？(10.0分)參考答案：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列

車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)，報(bào)告停車原因和停車位置(2分)，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示

迅速請(qǐng)求救援。(1分)需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員，無(wú)

車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。(2分)如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車

輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；(2分)其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全

41/46 措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。(1分)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防

護(hù)。(1分)車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)

備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。(1分)9.(82399)自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，司機(jī)如何行車？(10.0分)參考答案：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停 車，(1分)司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)，(0.5分)通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。(0.5分)停車等候2 min，(0.5分)該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的

速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20 km/h，(1分)運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。(1分)在停車等候

同時(shí)，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)系，(1分)如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

(0.5分)裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，(1分)在

該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過(guò)。(0.5分)當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。(1分)裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)

信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。(1分)司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障

時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。(0.5分)10.(82400)機(jī)車掛車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？(10.0分)參考答案：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置（2.5分）。1．距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10ｍ左右必須停車（2.5分）。2．確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)

5km/h的速度平穩(wěn)連掛（2.5分）。3．連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?.5分）。

11.(82401)機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守哪些速度？(10.0分)參考答案：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度（2分），列車限制速度（2分），線路、橋隧、信

號(hào)容許速度（2分），機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度、道岔、曲線和慢行地段等限制速度（2分），以及列車運(yùn)行監(jiān)控

記錄裝置速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定（2分）。12.(82402)列車操縱示意圖應(yīng)包括哪些內(nèi)容？(10.0分)參考答案：列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）列車速度曲線；（1分）（2）運(yùn)行時(shí)分曲線；（1 分）（3）線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置；（1分）（4）站場(chǎng)平面示意圖；（1分）（5）提、回手柄(把)及開、關(guān)氣地點(diǎn)；（1分）（6）動(dòng)力制動(dòng)使用和退回地點(diǎn)；（1分）（7）空氣制動(dòng)減壓和緩解地點(diǎn)；（1 分）（8）區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；（1分）（9）機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī)；（1 分）（10）各區(qū)間注意事項(xiàng)。（1分）

13.(82403)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)如何處理？(10.0分)參考答案：電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵

守下列規(guī)定：（2分）（1）用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停

電；若使用砂土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。（4分）（2）距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，可以 不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。（4 分）

14.(82404)在電氣化鐵路上工作時(shí)應(yīng)注意什么？(10.0分)參考答案：在電氣化鐵路上工作時(shí)，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電（2.5分），因此禁止

直接或間接地（通過(guò)任何物件、如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸（2.5分）。

第四篇：中級(jí)電力機(jī)車副司機(jī)技能鑒定

中級(jí)電力機(jī)車副司機(jī)技能鑒定

一、填空題：

1．按整流后輸出的電壓（或電流）波形，整流電路可分為半波整流和【全波整流】。2．螺紋按旋向的不同分為左螺紋和【右螺紋】。3．電機(jī)按形式可分為直流、【脈流】和交流電機(jī)三種。4．磁極間相互作用的規(guī)律是：同性相斥、【異性相吸】。5．電阻的鏈接有串聯(lián)、【并聯(lián)】和混聯(lián)三種。

6．將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻，用導(dǎo)線依次首尾相聯(lián)，稱為【串聯(lián)】。7．PN結(jié)具有【單向?qū)ā康奶匦浴?/p>

8．PN結(jié)中P區(qū)的多數(shù)載流子是空穴，N區(qū)的多數(shù)載流子是【電子】。9．將交流電轉(zhuǎn)變成直流電的過(guò)程稱為【整流】。10．能夠吸引【鐵、鈷】等金屬的特性稱磁性。11．電感在電路中有通直阻【交】的特性。12．基爾霍夫第一定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式是【I=∑i】。

13．并聯(lián)電路的總電阻一定比任何一個(gè)并聯(lián)電阻的阻值【小】。14．導(dǎo)電能力介于【導(dǎo)體】和絕緣體之間的物體稱為半導(dǎo)體。15．磁力線通過(guò)的【路徑】稱為磁路。16．【磁力】作用的范圍稱磁場(chǎng)。

17．按整流后輸出的電壓（或電流）波形，整流電路可分為半波整流和【全波整流】。18．放大器按放大的對(duì)象來(lái)分有電壓、【電流】和功率放大器。19．三視圖中的投影規(guī)律是：長(zhǎng)對(duì)正、【高平齊】、寬相等。20．SS3B型電力機(jī)車采用了【晶閘管不等分三段】半控橋的調(diào)壓方式。21．SS3B型電力機(jī)車在額定網(wǎng)壓時(shí)，其大段牽引調(diào)壓繞組空載電壓為【1071】V.22．在電力機(jī)車主極繞組兩端并聯(lián)了固定分路電阻，滿磁場(chǎng)時(shí)的磁削系數(shù)為【0.95】。23．當(dāng)SS3B型電力機(jī)車輔助電路發(fā)生接地故障時(shí)，司機(jī)臺(tái)數(shù)碼管顯示【9】。24．SS3B型電力機(jī)車只有當(dāng)調(diào)速手柄在【7~10】牽引級(jí)時(shí)，機(jī)車才能進(jìn)入磁削工況。

25．SS3B型電力機(jī)車的空壓機(jī)空載起動(dòng)電空閥1YQF、2YQF的作用是保證空壓機(jī)【空載起動(dòng)】。26．在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)打開總風(fēng)缸【113#】塞門。

27．電力機(jī)車在閉合劈相機(jī)按鈕時(shí)，可看到網(wǎng)壓波動(dòng)【兩】次。28．SS3B型電力機(jī)車牽引過(guò)載保護(hù)的動(dòng)作整定值為【800（1±5℅）A】.29．SS3B型電力機(jī)車采用【氧化鋅避雷器】作為網(wǎng)側(cè)過(guò)電壓保護(hù)。

30．當(dāng)SS3B型電力機(jī)車速度大于【105】㎞／h時(shí)，超速信號(hào)燈亮以示警告。

31．SS3B型電力機(jī)車的網(wǎng)側(cè)過(guò)電壓保護(hù)裝置的代號(hào)是FDQ，其額定動(dòng)作電壓是【90kv】。32．在高壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在【30】kpa。

33．電力機(jī)車主極繞組兩端并聯(lián)固定分路電阻的目的是為了進(jìn)一步降低主極繞組的【交流分量】。34．當(dāng)電力機(jī)車輔助電路電流達(dá)【2800（1±5℅）】A時(shí)，輔助過(guò)流繼電器動(dòng)作，主斷路器分閘。35．SS3B型電力機(jī)車在各牽引電動(dòng)機(jī)支路中分別接入【線路接觸器】是為了讓各支路在機(jī)車力運(yùn)行行時(shí)不構(gòu)成并聯(lián)支路。

36．SS3B型電力機(jī)車通過(guò)串聯(lián)【快速熔斷器】作為硅整流裝置的支路短路保護(hù)。37．SS3B型電力機(jī)車只能在機(jī)車【前】運(yùn)行工況時(shí)才能使用電阻制動(dòng)。

38．SS3B型電力機(jī)車調(diào)速操縱前的預(yù)備完成，最終是以【YZJ(預(yù)備)】中間繼電器得電吸合為完成標(biāo)志。39．SS3B型電力機(jī)車裝有原邊過(guò)流繼電器YGJ，其動(dòng)作值得【400A（1±5℅）】.40SS3B型電力機(jī)車的補(bǔ)償電容1~4YXC，不僅可改善PX的三相對(duì)稱性，而且還可以提高線路的【功率因數(shù)】 41．電力機(jī)車是利用【1DYJ（劈相機(jī)起動(dòng)）】繼電器來(lái)控制切除起動(dòng)電阻，完成劈相機(jī)起動(dòng)的。

42．SS3B型電力機(jī)車直流電流傳感器1~6ZLH既是向電子控制柜提供控制用反饋電流信號(hào)，又作為【牽引過(guò)載】保護(hù)的電流檢測(cè)環(huán)節(jié)。

43．SS3B型電力機(jī)車牽引風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)FSJ延時(shí)【1】s，切斷YZJ控制電路，使電子控制柜無(wú)觸發(fā)脈沖信號(hào)輸出，關(guān)閉整流橋來(lái)保護(hù)。44．在升弓時(shí)，升弓時(shí)間應(yīng)不超過(guò)【7s】

45．潤(rùn)滑的目的就在摩擦表面間加入潤(rùn)滑油，以造成油膜，形成以下4個(gè)作用：1)減摩作用；2)清洗作用；3)【冷卻作用】4)密封作用。

46．“空氣位”操作，空氣制動(dòng)閥手把在“緩解位’時(shí)，【機(jī)車】不能緩解。47．DK—1型電空制動(dòng)機(jī)失電時(shí)，便自動(dòng)產(chǎn)生 【常用制動(dòng)作用】。

48．電力機(jī)車乘務(wù)員在退乘時(shí)，應(yīng)關(guān)閉【113】塞門，以防止總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣泄漏完。49．按鐵道部頒布的《機(jī)車操作規(guī)程》，對(duì)制動(dòng)機(jī)日常應(yīng)進(jìn)行【五步閘】試驗(yàn)檢查。50．列車在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力愈大，則制動(dòng)距離【越短】。

51．用以產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置稱為【制動(dòng)機(jī)】。

52．如果閘瓦與輪箍踏面摩擦過(guò)大，破壞了粘著條件，輪對(duì)將產(chǎn)生【滑行】。53．空壓機(jī)冷卻器體上的【安全閥】是為了保證冷卻器的安全而設(shè)置的。54．電空制動(dòng)用【電指令】來(lái)實(shí)現(xiàn)操縱，而閘瓦壓力的能源仍為壓力空氣。

55．電空制動(dòng)控制器在緊急制動(dòng)后，必須停留【15s】后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，才能緩解列車制動(dòng)。56．電空制動(dòng)控制器由控制手把、轉(zhuǎn)軸組裝、靜觸頭及【定位機(jī)構(gòu)】等組成。57．電空制動(dòng)控制器操縱手把只有在【重聯(lián)位】位時(shí)，才能取出以確保運(yùn)行安全。

58．電空制動(dòng)控制器手把在“緊急位”時(shí)，撒砂電空閥得電機(jī)車自動(dòng)撒砂，以保證輪軌間的【粘著】。59．機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力為【450】kPa。

60．空氣制動(dòng)閥“空氣位”操作時(shí)，共有【三】個(gè)有效作用位置。61．機(jī)車正常運(yùn)用時(shí)，無(wú)電(無(wú)火)回送裝置塞門155應(yīng)處于【關(guān)閉】狀態(tài)。62．轉(zhuǎn)換閥154在貨車位時(shí)，輸入口氣路與輸出口氣路【相通】。

63．當(dāng)電空制動(dòng)控制器手把在“過(guò)充位”時(shí)，過(guò)充電空閥得電，可使制動(dòng)管的充氣壓力高出規(guī)定壓力【30——40】kPa。

64．制動(dòng)機(jī)管路系統(tǒng)裝有三個(gè)調(diào)壓閥：一個(gè)用于均衡風(fēng)缸調(diào)壓；另兩個(gè)供空氣制動(dòng)閥的作用或【空氣位】時(shí)均衡風(fēng)缸調(diào)壓用。

65．NPT-5型空壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由齒輪油泵、【潤(rùn)滑】油路、壓力表及濾網(wǎng)等組成。66．當(dāng)制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí)，其最大有效減壓量為【140Kpa】。

67．DK—1電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：【準(zhǔn)、快、輕、靜】，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，并具有多重保護(hù)措施。

68．空氣制動(dòng)閥在電空位操作時(shí)，用于單獨(dú)操縱【機(jī)車】的制動(dòng)、緩解或保壓。69．109型分配閥由主閥部、均衡部和【緊急增壓閥】。

70．當(dāng)分配閥處于保壓位時(shí)，【機(jī)車制動(dòng)缸】的漏泄可隨時(shí)得到補(bǔ)償。71．空氣制動(dòng)閥由【柱塞】、凸輪盒、電聯(lián)鎖及管座等組成。

72．“空氣位”操作時(shí)，電聯(lián)鎖切斷了【電空制動(dòng)控制器】的電源，使其失去控制能力。

73、“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位因【作用柱塞】柱塞的位置同于“中立位”，故此時(shí)的功能與“中立位”相同。

74．緊急閥有充氣位、【常用制動(dòng)位】位和緊急制動(dòng)位三個(gè)作用位置。

75．機(jī)車無(wú)電(無(wú)火)回送時(shí)，應(yīng)開啟回送裝置塞門155使【制動(dòng)管】來(lái)的壓力空氣進(jìn)入總風(fēng)缸，以滿足制動(dòng)

時(shí)需要。

76．轉(zhuǎn)換閥153在“電空位”時(shí)均衡風(fēng)缸管與氣閥柜上的均衡風(fēng)缸支管在氣路上【相通】。77．壓力調(diào)節(jié)器是控制總風(fēng)缸壓力在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)，其范圍為【700——900Kpa】。78．空氣制動(dòng)閥主要由手把、轉(zhuǎn)軸、凸輪、柱塞、排氣閥、【電聯(lián)鎖】及管座等組成。

79．DK—1型制動(dòng)機(jī)壓力開關(guān)上方氣室的壓力空氣來(lái)自調(diào)壓閥55，而下方氣室的壓力空氣則來(lái)自【均衡風(fēng)缸】。

80．機(jī)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力空氣來(lái)自機(jī)車的【總風(fēng)缸管】。

81.電空制動(dòng)控制器操縱手把在“中立位”時(shí)，使中立電空閥(253)得電，切斷【制動(dòng)管】供風(fēng)源。

82．電空制動(dòng)控制器手把在“重聯(lián)位”時(shí)，【制動(dòng)】電空閥得電，關(guān)閉均衡風(fēng)缸的排風(fēng)口。83.【緊急】電空閥的功能是：控制電動(dòng)放風(fēng)閥的動(dòng)作，加速制動(dòng)管排風(fēng)。

84．109型分配閥均衡部是根據(jù)【容積室】壓力變化，來(lái)控制機(jī)車制動(dòng)缸壓力變化的部件。85．電一空轉(zhuǎn)換扳鍵在【電空位】位時(shí)，空氣制動(dòng)閥可直接控制分配閥容積室的壓力變化。

86．“電空位”操作，當(dāng)空氣制動(dòng)閥手把在“緩解位”時(shí)，可使【作用管（容積室）】壓力空氣經(jīng)凸輪盒排大氣。

87.“空氣位”操作空氣制動(dòng)閥手把在“緩解位”時(shí)，調(diào)壓閥來(lái)的壓力空氣可進(jìn)入【均衡風(fēng)缸】。88．“空氣位”操作，空氣制動(dòng)閥手把在制動(dòng)位時(shí)，【均衡風(fēng)缸】壓力空氣經(jīng)縮口風(fēng)堵通大氣。

89．緊急閥95內(nèi)的緊急活塞桿上設(shè)有三個(gè)縮孔，下部橫向縮孔Ⅲ用來(lái)控制【緊急制動(dòng)時(shí)緊急室向大氣的排氣速度】。

90．壓力開關(guān)208是為常用制動(dòng)位，自動(dòng)控制制動(dòng)管減壓量不超過(guò)【190——230】kPa而設(shè)。91、壓力開關(guān)利用上下氣室的壓力差，控制【微動(dòng)開關(guān)】動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)電路的控制。

92、【153轉(zhuǎn)換閥】閥串接在均衡風(fēng)缸與氣閥柜各電空閥之間的通路中。

93．“空氣位”操作時(shí)，操縱空氣制動(dòng)閥可控制列車的制動(dòng)與緩解，但緩解機(jī)車需【下壓空氣制動(dòng)閥手把】而實(shí)現(xiàn)。

94．安全閥由閥體、閥桿及【調(diào)整彈簧】等組成。

95．空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的雙斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，設(shè)在【轉(zhuǎn)換】柱塞后方。

96．空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)軸上安裝有兩個(gè)凸輪，上部為定位柱塞凸輪，下部為【作用柱塞】凸輪。97．電空制動(dòng)控制器手把在過(guò)充位時(shí)，因【254排風(fēng)1】電空閥不得電，故機(jī)車呈保壓狀態(tài)。

98．當(dāng)分配閥容積室壓力空氣排向大氣時(shí)，制動(dòng)缸壓力空氣使均衡活塞下移，空心閥桿端部離開【均衡閥（供氣閥）】形成制動(dòng)缸的緩解通路。

99．空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)設(shè)有兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，一個(gè)為雙斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，設(shè)在轉(zhuǎn)換柱塞后方，當(dāng)由電空位換為空氣位時(shí)，轉(zhuǎn)換柱塞尾部壓縮此開關(guān)，從而斷開電空制動(dòng)控制器電源，并使【257制動(dòng)】電空閥得電。

100“電空位”操作，當(dāng)電空制動(dòng)控制器及空氣制動(dòng)閥手把在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”時(shí)，單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)接通【254排風(fēng)1】電空閥電路。

101．緊急閥95在列車分離保護(hù)過(guò)程中，在氣路上加速制動(dòng)管排風(fēng)，另一方面接通有關(guān)

控制電路自動(dòng)切斷制動(dòng)管供風(fēng)源和有選擇的切斷【機(jī)車動(dòng)力源】。

102．無(wú)電(無(wú)火)回送機(jī)車時(shí)，應(yīng)將電空制動(dòng)控制器手把置于【重聯(lián)位】，空氣制動(dòng)閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。103．閃絡(luò)是指正、負(fù)電刷被很長(zhǎng)的強(qiáng)烈的電弧【所短路】。104．車鉤在閉鎖位置，其開距為【110~130】㎜

105．CZ5系列接觸器磁系統(tǒng)為拍合式，而銜鐵的運(yùn)動(dòng)則采用【繞棱角轉(zhuǎn)動(dòng)】的方式。106．受電弓工作最大特點(diǎn)是靠與接觸網(wǎng)【滑動(dòng)】接觸來(lái)傳導(dǎo)電流的。

107．GB3317—82規(guī)定受電弓工作高度應(yīng)在距軌面高度【5200~6500㎜】之間。

108．受電弓本身是一個(gè)帶電體，它與機(jī)車其他部件間的絕緣是依靠支持絕緣子和【拉桿絕緣子】來(lái)實(shí)現(xiàn)的。109．緩沖閥是控制受電弓【升降速度】的部件，連接在氣源和傳動(dòng)氣缸之間。

110．主斷路器是機(jī)車電路的一個(gè)總開關(guān)，用于接通和分?jǐn)鄼C(jī)車【網(wǎng)側(cè)（高壓）】電路的電器。

111．主斷路器主閥的ē孔通過(guò)裝有干燥劑的通風(fēng)塞門與【儲(chǔ)氣缸】相通，以保持滅弧室有一定正壓力，防止外部空氣入侵。

112．主斷路器在動(dòng)作時(shí)，滅弧所產(chǎn)生的廢氣是通過(guò)網(wǎng)罩由【外罩】下方排氣孔排入大氣。

113．主斷路器主觸頭的分?jǐn)嗍强恐鏖y動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而隔離開關(guān)的分?jǐn)鄤t是靠【傳動(dòng)氣缸】動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的。114．SS3B型電力機(jī)車采用鎘鐔堿性電池組，由74個(gè)蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)蓄電池標(biāo)稱電壓為【1.25V】。115．機(jī)車處于正常工作狀態(tài)時(shí)，蓄電池是處于【浮充電】工作狀態(tài)。116．受電弓最大工作高度為1900㎜，最小工作高度為【400㎜】.117．受電弓推桿用于撐起上框架，調(diào)整其長(zhǎng)度，可控制【最大升弓高度】及滑板運(yùn)動(dòng)軌跡。

118．主斷路器合閘閥上有兩個(gè)空氣通路，一個(gè)與儲(chǔ)氣缸相連，另一個(gè)則通過(guò)管道與【傳動(dòng)氣缸】相連。119．在每個(gè)蓄電池中注入10ml機(jī)油是為減少液面與空氣接觸，從而減少【碳酸鹽】的形成。120．司機(jī)控制器調(diào)速控制裝置的用途是使機(jī)車【起動(dòng)】、調(diào)速和進(jìn)行電氣制動(dòng)力調(diào)節(jié)。

121．接觸器是用來(lái)接通或切斷帶有【負(fù)載】的主電路、輔助電路或大容量的控制電路的自動(dòng)切換電器。122．TSG1單臂受電弓主要由滑板機(jī)構(gòu)、【框架機(jī)構(gòu)】、氣缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。

123．調(diào)整升降弓時(shí)間是通過(guò)調(diào)整緩沖閥的進(jìn)排氣閥座上的豁口【大小】來(lái)達(dá)到的。124．電空接觸器具有較大的接觸壓力和【觸頭開距】。125．電力機(jī)車的箱式制動(dòng)器閘瓦與踏面間隙為【4~8cm】。126．車鉤水平中心線距軌面高度為【815~890㎜】.127．車鉤三態(tài)是指車鉤具有【閉鎖、開鎖、全開】三種作用狀態(tài)。128．軸列式就是用數(shù)字和【字母】表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)的一種簡(jiǎn)單方法。129．軸箱定位是指軸箱與【轉(zhuǎn)向架構(gòu)架】之間的連接方式。130．觸頭的接觸形式可分為點(diǎn)接觸、線接觸和【面接觸】三種。

131．觸頭磨損主要決定于電磨損，而電磨損又主要發(fā)生在觸頭的【開斷】過(guò)程中。132．繼電器由測(cè)量機(jī)構(gòu)和【執(zhí)行機(jī)構(gòu)】組成。

133．單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，越出站界調(diào)車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)【出站調(diào)車通知書】。134．所間區(qū)間，已該線上的【通過(guò)信號(hào)機(jī)柱】的中心線為分界線。135．列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的【列車標(biāo)志】。136．機(jī)車交路按用途分客運(yùn)機(jī)車交路和【貨運(yùn)機(jī)車交路】。137．繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的依據(jù)是【列車運(yùn)行圖】。138．信號(hào)裝置一般分為【信號(hào)機(jī)】和信號(hào)表示器兩類。

139．信號(hào)機(jī)按類型分為【色燈信號(hào)機(jī)】、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。

140．信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、【遮斷】、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。141．信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、【發(fā)車】、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。142．進(jìn)站、出站、【進(jìn)路】和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。143．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及【進(jìn)路信號(hào)機(jī)】在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。

144．電力機(jī)車乘務(wù)員需要登車頂處理故障時(shí)，應(yīng)斷開主斷路器。降下受電弓，辦妥停電手續(xù)，并【掛好接地線】。

145．調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并【鳴笛回示】。

146．調(diào)車作業(yè)時(shí)，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由【機(jī)車司機(jī)】負(fù)責(zé)。

147．機(jī)車出段時(shí)，應(yīng)確認(rèn)道岔標(biāo)志、出段信號(hào)或道岔開通信號(hào)顯示正確，厲行【呼喚應(yīng)答】后，方可鳴笛動(dòng)車出段。

148．電力機(jī)車在段內(nèi)走行，應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)定速度，并應(yīng)使用【輔助司機(jī)操制器】操縱。

149．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔【直向位置】，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)停車。

150．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往【非自動(dòng)閉塞區(qū)間】。

151．調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)【月白色燈光】，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

152．進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60°角顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)【道岔直向位置】向正線接車信號(hào)。

153．三顯示連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或【一個(gè)綠色燈光】和一個(gè)黃色燈光。

154．使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的【進(jìn)行信號(hào)】進(jìn)入?yún)^(qū)間。155．機(jī)車在運(yùn)行中或機(jī)車未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁【換向】操作。

156．電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與【列車運(yùn)行方向】相同。157．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定牽引列車時(shí)，初次減壓量不得少于【50】kpa。

158．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)【正線出發(fā)】，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

159．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前【準(zhǔn)備停車】。160．遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；不著燈時(shí)，【不起信號(hào)作用】。161．單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)【占用區(qū)間憑證】或出站調(diào)車通知書。162．車站一切電話中斷時(shí)，單線按【書面聯(lián)絡(luò)法】行車。163．車站一切電話中斷時(shí)，雙線按【時(shí)間間隔法】行車。

164．半自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的【進(jìn)行信號(hào)（綠色燈光）】并發(fā)給司機(jī)和調(diào)度命令。165．機(jī)車信號(hào)與地面信號(hào)機(jī)顯示不符時(shí)，應(yīng)按【地面信號(hào)】行車。

166．在區(qū)間列車停車進(jìn)行防護(hù)、【分部運(yùn)行】、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車，再開車時(shí)，須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)方可起車。

167．安全線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于【50m】。(二)選擇題(將正確答案的代號(hào)填人括號(hào)內(nèi))

1．電控接觸器在機(jī)車上使用在（A）電路。

(A)主

(B)輔助

(C)控制

(D)電子 2．SS3B型電力機(jī)車主電路采用的整流方式是(D)。

(A)單相半波整流

(B)單相全波整流(C)雙相半波整流(D)雙相全波整流 3．SS3B型電力機(jī)車在額定網(wǎng)壓下，勵(lì)磁整流橋輸入電壓是（B）V。

(A)150

(B)198

(C)230

(D)300 4．SS3B型電力機(jī)車在電阻制動(dòng)時(shí)，如出現(xiàn)過(guò)制動(dòng)電流，則由電子柜輸出信號(hào)給勵(lì)磁保護(hù)中間繼電器LCZJ，其動(dòng)作值是（B）。

(A)400A（1±5℅）

(B)450A（1±5℅）

(C)500A（1±5℅）

(D)550A（1±5℅）5．在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于(C)kPa。

(A)500

(B)600

(C)700

(D)800 6．在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于(B)。

(A)90

(B)92.5(C)100

(D)110 7．在低壓試驗(yàn)的劈相機(jī)試驗(yàn)中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時(shí)（A）s后QRC釋放。(A)1

(B)1.5

(C)2

(D)3 8．在高壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在(B)kPa。

(A)200

(B)300

(C)500

(D)700 9．在高壓試驗(yàn)升降弓試驗(yàn)中，降弓時(shí)間不大于(D)。(A)3s

(B)4s

(C)5s

(D)6s

10．SS3B型電力機(jī)車的最大運(yùn)用速度是（A）。

(A)100km/h

(B)120km/h

(C)90km/h

(D)140km/h 11．空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓表壓力應(yīng)在(A)范圍內(nèi)。

(A)400—480kPa

(B)400—450kPa(C)300～380kPa

(D)300—350 kPa 12．電力機(jī)車原邊電流超過(guò)(D)A時(shí)，原邊過(guò)流繼電器動(dòng)作吸合，主斷路器分閘。(A)2000

(B)1000

(C)800

(D)400

13．牽引電機(jī)支路負(fù)載電流超時(shí)(A)時(shí)，牽引過(guò)流繼電器動(dòng)作吸合，主斷路器分閘。(A)800A

(B)780A

(C)750A

(D)850A

14．當(dāng)接觸網(wǎng)失壓時(shí)間超過(guò)(A)時(shí)，零壓保護(hù)繼電器釋放，主斷路器分閘。(A)

(B)

(C)

(D)15．電力機(jī)車控制氣壓大于(D)kpa時(shí)，壓力繼電器2FYJ動(dòng)作。(A)300

(B)342.3

(C)400

(D)441.4

16．電力機(jī)車輔助電路電流達(dá)(C)時(shí)，輔助過(guò)流繼電器動(dòng)作吸合，主斷路器分閘。

(A)800A（1±5℅）

(B)1800A（1±5℅）

(C)2800A（1±5℅）

(D)3800A（1±5℅）17．SS3B型電力機(jī)車110V穩(wěn)壓電源除穩(wěn)壓之外，還有把最大輸出電流限制在(B)的功能。(A)50A

(B)55A

(C)60A

(D)65A 18．電力機(jī)車在電阻制動(dòng)時(shí)，若制動(dòng)閘缸壓力大于(B)kpa時(shí)，壓力繼電器1FYJ動(dòng)作，從而解除電阻制動(dòng)。(A)100kps

(B)150kps

(C)200kpa

(D)300kpa 19．SS3B型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，為檢查加鎖電阻制動(dòng)系統(tǒng)的正確性，應(yīng)保持(C)加饋制動(dòng)電流。(A)10A

(B)30A

(C)50A

(D)60A 20．SS3B型電力機(jī)車制動(dòng)工況時(shí)，制動(dòng)電流過(guò)流保護(hù)整定值為(C)。

(A)400A（1±5℅）

(B)420A（1±5℅）

(C)450A（1±5℅）

(D)480A（1±5℅）

21．SS3B型電力機(jī)車制動(dòng)工況時(shí)，當(dāng)勵(lì)磁電流超過(guò)(A)時(shí)，保護(hù)動(dòng)作經(jīng)LCZJ使LC分?jǐn)啵袛鄤?lì)磁電路。(A)700A

(B)650A

(C)600A

(D)550A 22．SS3B型電力機(jī)車調(diào)速手柄回“0”時(shí)，借助LWSJ延時(shí)(A)s后使線路接觸器開斷。(A)1

(B)1.5

(C)2

(D)2.5 23．SS3B型電力機(jī)車劈相機(jī)控制回路中并聯(lián)的(C)聯(lián)鎖的作用是使用庫(kù)用輔助電源時(shí)短接零壓保護(hù)。(A)LYSJ

(B)LYK

(C)3KYK

(D)2KYK 24．SS3B型電力機(jī)車故障顯示屏由(C)個(gè)信號(hào)燈組成(A)25

(B)30

(C)32

(D)36 25．SS3B型電力機(jī)車控制系統(tǒng)不能由電源柜提供的直流電壓為(D)。(A)110V

(B)48V

(C)24V

(D)220V

26．SS3B型電力機(jī)車的主變壓器次邊繞組的分段繞組的電壓(C)。(A)355.5V

(B)435.5V

(C)535.5V

(D)555.5V 27．電力機(jī)車采用的電流制為(A)。

(A)單相工頻交流

(B)三相交流

(C)三相四線制

(D)直流

28．SS3B型電力機(jī)車三段繞組的聯(lián)結(jié)方式是(A)。(A)串接

(B)并接

(C)跨接

(D)反接 29．為了防止誤操縱，在司控器手柄之間設(shè)置了(C)

(A)定位裝置

(B)電氣聯(lián)鎖

(C)機(jī)械聯(lián)鎖

(D)自持聯(lián)鎖 30．SS3B型電力機(jī)車上不能起到敷平交流分量作用的電器是(D)。(A)平波電抗器

(B)固定分路電阻

(C)蓄電池

(D)補(bǔ)償電容 31．過(guò)充風(fēng)缸上0．5 mm縮孔，排除過(guò)充壓力時(shí)間為(D).(A)100 s

(B)15 s

(C)6～8 s

(D)120 s

32．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，制動(dòng)電空閥得電?(C).(A)過(guò)充

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)

(C)中立位

(D)制動(dòng)位

33．電空制動(dòng)控制器置(D)位置時(shí)，可使804號(hào)導(dǎo)線得電.(A)中立位

(B)制動(dòng)位

(C)重聯(lián)位

(D)緊急位

34．空氣壓縮機(jī)空載起動(dòng)電空閥，不論開式或閉式，空壓機(jī)瞬間開放時(shí)間或延時(shí)閉合時(shí)間均為(B).(A)2s

(B)3s

(C)4s

(D)5 s

35．電空制動(dòng)控制器在(A)位時(shí)，中立電空閥無(wú)電.(A)運(yùn)轉(zhuǎn)

(B)制動(dòng)

(C)重聯(lián)

(D)緊急

36．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使排風(fēng)1電空閥得電?(A)

(A)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)過(guò)充位

(C)中立位

(D)制動(dòng)位 37．機(jī)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力空氣來(lái)自(A).(A)總風(fēng)缸

(B)制動(dòng)管

(C)工作風(fēng)缸

(D)容積室 38．109型分配閥增壓閥下部(D)相通.(A)工作風(fēng)缸

(B)制動(dòng)管

(C)總風(fēng)缸

(D)容積室

39．電空制動(dòng)控制器由過(guò)充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過(guò)充消除的時(shí)間需要(D).(A)15 s

(B)30 s

(C)60 s

(D)120 s 40．下列哪種情況時(shí)，應(yīng)將分配閥安全閥壓力調(diào)整為200kPa?(C).(A)機(jī)車重聯(lián)時(shí)

(B)機(jī)車附掛時(shí)

(C)無(wú)火回送時(shí)

(D)后部補(bǔ)機(jī)時(shí) 41．下列塞門哪一個(gè)是分配閥緩解塞門?(D)

(A)115

(B)123

(C)155

(D)156

42．空壓機(jī)出風(fēng)口與止回閥間，設(shè)有高壓安全閥，其整定值為(D).(A)800kPa

(B)850kPa

(C)700kPa

(D)1 000kPa 43．DK—l制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中采用了(B)個(gè)調(diào)壓閥。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5 44．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使排風(fēng)1電空閥得電?(A)(A)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)過(guò)充位

(C)中立位

(D)制動(dòng)位

45．電空制動(dòng)控制器由“過(guò)充位”回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”后，制動(dòng)管過(guò)充壓力是經(jīng)(B)排出o(A)中繼閥

(B)過(guò)充風(fēng)缸

(C)過(guò)充電空閥

(D)制動(dòng)電空閥 46．機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過(guò)(B)實(shí)現(xiàn)的。

(A)空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口

(B)分配閥排風(fēng)口(C)排風(fēng)1電空閥

(D)排風(fēng)2電空閥 47．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使重聯(lián)電空閥得電(D)。

(A)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)中立位

(C)過(guò)充位

(D)緊急位 48．分配閥在“初制動(dòng)”位時(shí)，主閥開通局減室到(A)的通路。

(A)制動(dòng)管

(B)初制風(fēng)缸

(C)工作風(fēng)缸

(D)均衡風(fēng)缸 49．空氣制動(dòng)閥手把在(C)位時(shí)，總風(fēng)壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥進(jìn)入作用管。

(A)運(yùn)轉(zhuǎn)

(B)緩解

(C)制動(dòng)

(D)中立

50．電空制動(dòng)控制器手把在“過(guò)充位”時(shí)，使制動(dòng)管的充氣可高出規(guī)定壓力(C)kPa。

(A)10～20

(B)20～30

(C)30～40

(D)40—50 51．作用管壓力空氣經(jīng)空氣制動(dòng)閥凸輪盒通大氣時(shí)，其手把位置一定在(A)位。

(A)緩解

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)

(C)中立

(D)制動(dòng)

52．下列哪一種閥是對(duì)制動(dòng)管進(jìn)行充排氣的專一部件?(C)

(A)調(diào)壓閥

(B)分配閥

(C)中繼閥

(D)緊急閥 53，排風(fēng)2電空閥用于排下列哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)?(C)

(A)工作風(fēng)缸

(B)均衡風(fēng)缸

(C)過(guò)充風(fēng)缸

(D)制動(dòng)缸 54．分配閥安全閥的整定壓力為(D)kPa。

(A)300

(B)350

(C)400

(D)450 55．電力機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)要求是(B)kPa。

(A)200

(B)300

(C)350

(D)450

56．“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車制動(dòng)后的緩解依靠(C)。

(A)排風(fēng)1電空閥

(B)空氣制動(dòng)閥在緩解位

(C)下壓空氣制動(dòng)閥手把

(D)開放156塞門 57．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，排風(fēng)2電空閥得電。(D)

(A)過(guò)充位

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(C)中立位

(D)重聯(lián)位

58．“電空位”操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)位置時(shí)可使車輛快速緩解，機(jī)車保壓?(A)

(A)過(guò)充位

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(C)中立位

(D)重聯(lián)位 59．制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開啟排風(fēng)口，可排出(B)壓力空氣。

(A)作用管

(B)均衡風(fēng)缸

(C)制動(dòng)缸

(D)制動(dòng)管 60．“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥哪兩個(gè)位置功能相同?(B)

(A)緩解位和運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)位和中立位

(C)中立位和制動(dòng)位

(D)緩解位和中立位 61．“電空位”操作空氣制動(dòng)閥手把在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”電空制動(dòng)控制器手把在“過(guò)充位”時(shí)(A)。

(A)車輛緩解、機(jī)車保壓

(B)機(jī)車、車輛都緩解(C)車輛保壓、機(jī)車緩解

(D)機(jī)車、車輛都保壓 62．機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出是通過(guò)(B)實(shí)現(xiàn)的。

(A)空氣制動(dòng)閥

(B)分配閥

(C)排風(fēng)1電空閥

(D)排風(fēng)2電空閥 63．下列塞門中，哪一個(gè)是中繼閥制動(dòng)管塞門?(A)

(A)115

(B)114

(C)155

(D)156

64．分配閥制動(dòng)位時(shí)，容積室由(A)供風(fēng)?

(A)工作風(fēng)缸

(B)均衡風(fēng)缸

(C)總風(fēng)缸

(D)過(guò)充風(fēng)缸 65．下列哪一個(gè)為電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)間繼電器?(D)

(A)451

(B)452

(C)453

(D)454 66．空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)配合作用時(shí)，下列哪一個(gè)中間繼電器首先得電?(B)

(A)451

(B)452

(C)453

(D)454 67．下列哪一個(gè)微動(dòng)開關(guān)可根據(jù)不同車輛制動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行不補(bǔ)風(fēng)及補(bǔ)風(fēng)轉(zhuǎn)換?(D)

(A)466

(B)455

(C)464

(D)463 68．電空制動(dòng)控制器手把僅在(D)位取出。

(A)運(yùn)轉(zhuǎn)

(B)中立

(C)制動(dòng)

(D)重聯(lián)

69．電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中只要(A)電空閥一失電，便有初制動(dòng)效果。

(A)緩解

(B)制動(dòng)

(C)中立

(D)過(guò)充

70．空氣制動(dòng)閥手把只有在(B)方能裝入或取出。

(A)緩解位

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(C)中立位

(D)制動(dòng)位 71．壓力開關(guān)208的整定值為(D)kPa。

(A)140—170

(B)170～190

(C)170～230

(D)190—230 72．壓力開關(guān)209的整定值為(A)kPa。

(A)20

(B)30

(C)40

(D)50 73．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使排風(fēng)1電空閥得電?(A)

(A)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)過(guò)充位

(C)中立位

(D)制動(dòng)位 74．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使中繼閥自鎖?(D)

(A)運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)中立位

(C)制動(dòng)位

(D)重聯(lián)位 75．電空制動(dòng)控制器在下列哪個(gè)位置時(shí)，機(jī)車自動(dòng)撒砂?(D)

(A)過(guò)充位

(B)制動(dòng)位

(C)中立位

(D)緊急位 76．中繼閥主活塞右側(cè)經(jīng)直徑為(B)mm的縮孔與制動(dòng)管連通。

(A)0．5

(B)

1(C)1．2

(D)1．5 77，總風(fēng)遮斷閥口的開啟或關(guān)閉受(C)電空閥的控制。

(A)緩解

(B)制動(dòng)

(C)中立

(D)過(guò)充

78．分配閥主閥部是根據(jù)(A)與工作風(fēng)缸壓力變化，去控制均衡部動(dòng)作。

(A)制動(dòng)管

(B)均衡風(fēng)缸

(C)局減室

(D)過(guò)充風(fēng)缸 79．分配閥安全閥經(jīng)縮孔與(B)相通。

(A)工作風(fēng)缸

(B)容積室

(C)局減室

(D)制動(dòng)缸 80．分配閥內(nèi)的增壓閥下部與(C)相通。

(A)工作風(fēng)缸

(B)制動(dòng)管

(C)容積室

(D)總風(fēng)缸 81．空氣制動(dòng)閥(A)電路相同。

(A)緩解位和運(yùn)轉(zhuǎn)位

(B)運(yùn)轉(zhuǎn)位和中立位

(C)中立位和制動(dòng)位

(D)制動(dòng)位和緩解位 82．電空制動(dòng)控制器手把，在哪個(gè)位置時(shí)，緊急電空閥處于得電狀態(tài)。(C)

(A)制動(dòng)位

(B)重聯(lián)位

(C)緊急位

(D)中立位

83．電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)性能對(duì)初制動(dòng)制動(dòng)管減壓量的技術(shù)要求是(C)kPa。

(A)20—30

(B)34～40

(C)40～50

(D)50～60

84．當(dāng)分配閥在“緩解位”時(shí)，主閥部開通(A)與制動(dòng)管的通路。

(A)工作風(fēng)缸

(B)總風(fēng)缸

(C)過(guò)充風(fēng)缸

(D)局減室 85．當(dāng)分配閥在保壓位時(shí)，其通路是(D)。

(A)工作風(fēng)缸通容積室

(B)制動(dòng)管通局減室

(C)總風(fēng)通制動(dòng)缸

(D)均被遮斷 86．分配閥在(A)時(shí)，容積室通156塞門。

(A)緩解位

(B)制動(dòng)位

(C)保壓位

(D)緊急位

87．空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有三大主要零部件，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)動(dòng)部件?(B)

(A)曲軸

(B)缸體

(C)連桿

(D)活塞

88．當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于(A)kPa時(shí)，調(diào)壓器自動(dòng)控制壓縮機(jī)啟動(dòng)。

(A)750

(B)700

(C)650

(D)600 89．NPT-5型空氣壓縮機(jī)冷卻器上的安全閥是為了保證冷卻器安全而設(shè)置的，其開啟壓力為(D)kPa。

(A)250

(B)300

(C)350

(D)450 90．曲軸是空壓機(jī)中重要部件，為使曲軸具有較好的平衡性，三個(gè)曲軸頸在軸向平面內(nèi)互成(C)分布。

(A)60‘

(B)90‘

(C)120’

(D)180‘

91．NPT-5型空壓機(jī)工作時(shí)，每個(gè)連桿軸頸有三條油路對(duì)下列部件潤(rùn)滑，其中哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的?(D)

(A)連桿軸頸和瓦

(B)活塞鎖及銅套

(C)活塞和氣缸

(D)兩端軸承

92．空壓機(jī)工作時(shí)，為防止油壓過(guò)高，在油泵內(nèi)設(shè)有定壓閥當(dāng)油壓超過(guò)(D)kPa時(shí)，可將過(guò)高的壓力油自動(dòng)泄人油箱內(nèi)。

(A)400

(B)420

(C)460

(D)480 93．SS3b型電力機(jī)車每臺(tái)轉(zhuǎn)向架裝有(A)套箱式制動(dòng)器(A)6

(B)8

(C)10

(D)12 94．受電弓額定電壓25kV,額定電流為(B)A(A)400

(B)600

(C)800

(D)1 000 95．CJ8Z—150Z交流接觸器安裝分磁環(huán)的目的是減少(C)。(A)剩磁

(B)渦流

(C)電磁噪聲

(D)磁通

96．SS3B型電力機(jī)車受電弓額定電壓25Kv,額定電流為(B)A(A)400

(B)600

(C)800

(D)1 000 97．受電弓滑板兩端制成彎曲型是為了(C)

(A)避免拉弧

(B)減少?zèng)_擊

(C)避免剮弓

(D)改善受流性能 98．受電弓平衡桿的作用是控制(C)

(A)最大工作高度

(B)運(yùn)動(dòng)軌跡

(C)受電弓滑板保持水平

(D)最小工作高度 99．繼電器主要使用在機(jī)車的(C)電路(A)主

(B)輔助

(C)控制

(D)電子 100．風(fēng)速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是(B)開關(guān)(A)行程

(B)微動(dòng)

(C)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換

(D)自動(dòng) 101．主斷隔開關(guān)延時(shí)動(dòng)作時(shí)間，受(B)控制

(A)主閥

(B)延時(shí)閥

(C)起動(dòng)閥

(D)傳動(dòng)鳳缸

102．兩位置開關(guān)換向鼓上有6組靜觸指，工況鼓上則有(B)組靜觸指(A)6

(B)9

(C)3

(D)12 103．兩位置開關(guān)中動(dòng)靜主觸頭的接觸形式是(B)接觸(A)點(diǎn)

(B)線

(C)面

(D)以上都不對(duì) 104．SS3B機(jī)車采用(D)承載車體

(A)棚室

(B)照式

(C)木行架式

(D)框架式 105．機(jī)車牽引緩沖裝置的(C)將車鉤和鉤尾框連成一體(A)鉤身

(B)鉤尾

(C)鉤尾銷

(D)緩沖器

106．SS3B型電力機(jī)車的(A)用來(lái)安裝牽引緩沖裝置，傳遞牽力、制動(dòng)力，并承受沖擊力的作用(A)牽引梁

(B)枕梁

(C)變壓器梁

(D)側(cè)梁

107．《技規(guī)》中規(guī)定電力機(jī)車輪對(duì)輪箍踏面檫傷深度不超過(guò)(D)mm(A)1

(B)7

(C)0.5

(D)0.7

108．減震器的特點(diǎn)是利用(C)消耗震動(dòng)的動(dòng)能(A)摩擦

(B)粘滯

(C)阻尼

(D)阻力 109．SS3B型電力機(jī)車大齒輪安裝在(C)上

(A)輻條式輪心

(B)箱式輪心

(C)長(zhǎng)轂（gu）輪心

(D)短轂輪心 110．我國(guó)貨車統(tǒng)一使用(D)號(hào)車鉤，其靜拉強(qiáng)度達(dá)3000kn(A)二

(B)三

(C)十三

(D)十五 111．受電弓的額定工作氣壓式(B)kpa(A)440

(B)500

(C)600

(D)700

112．以下材料中，電阻系數(shù)最小的是(A)(A)銀

(B)銅

(C)鋁

(D)鋅

113．觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過(guò)程是(D)

(A)陰極冷發(fā)射

(B)陰極熱發(fā)射

(C)累積游離

(D)熱游離 114．軸箱與構(gòu)架之間的連接方式稱為(B)

(A)軸箱拉桿

(B)軸箱定位

(C)一系懸掛

(D)二系懸掛 115．線路坡度用(B)表示

(A)百分率

(B)千分率

(C)小數(shù)

(D)分?jǐn)?shù) 116．貨物周轉(zhuǎn)量的單位是(B)

(A)人公里

(B)噸公里

(C)千克米

(D)千克公里

117．預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)在 正常情況下的顯示距離，不得少于（C）(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 118．進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)該在距進(jìn)站岔尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于(D)的地點(diǎn)(A)20m

(B)30m

(C)40m

(D)50m

119．進(jìn)站信號(hào)應(yīng)該在距離進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)(C)

(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 120．進(jìn)站色燈信號(hào)燈（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示(B)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

(A)一個(gè)綠色燈光

(B)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)黃色燈光 121．機(jī)車?guó)Q笛鳴示擰緊手制動(dòng)機(jī)車信號(hào)為(C)

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 122．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)(C)(A)65mm

(B)70mm

(C)75mm

(D)80mm 123．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)

(A)5km/h

(B)10km/h

(C)15km/h

(D)20km/h 124．副掛回送機(jī)車，每列不得超過(guò)(B)

(A)一臺(tái)

(B)二臺(tái)

(C)三臺(tái)

(D)四臺(tái) 125．曲線阻力是(C)阻力

(A)基本阻力

(B)起動(dòng)阻力

(C)附加阻力

(D)一般阻力 126．線路坡度用(B)表示

(A)百分率

(B)千分率

(C)小數(shù)

(D)分?jǐn)?shù) 127．限制坡道指牽引區(qū)段中(C)的坡道

(A)坡道最小

(B)坡道最長(zhǎng)

(C)牽引最困難

(D)以上都不對(duì) 128．貨物周轉(zhuǎn)量的單位是(B)

(A)人公里

(B)噸公里

(C)千克米

(D)千克公里

129．進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得少于(C)(A)800m

(B)900m

(C)1000m

(D)1100m 130．高柱進(jìn)站，高柱出站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得少于（D）(A)500m

(B)600m

(C)700m

(D)800m

131．預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)在 正常情況下的顯示距離，不得少于（C）(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 132．調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)站、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器在正常情況下的顯示距離，不得少于(B)

(A)100m

(B)200m

(C)300m

(D)400 133．在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于(B)

(A)100m

(B)200m

(C)300m

(D)400m 134．進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于(D)的地點(diǎn)(A)20m

(B)30m

(C)40

(D)50m

135．自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段，兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離的不得少于(C)(A)1000m

(B)1100m

(C)1200m

(D)1300m 136．遮斷信號(hào)機(jī)距離防護(hù)地點(diǎn)不得少于(A)(A)50m

(B)100m

(C)150m

(D)200m 137．預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得少于(B)(A)600m

(B)800m

(C)1000m

(D)1200m

138．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞除外）顯示(A)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(A)一個(gè)黃色燈光

(B)兩個(gè)黃色燈光

(C)一個(gè)綠色燈光

(D)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 139．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車

(A)一個(gè)黃色燈光

(B)兩個(gè)黃色燈光

(C)一個(gè)綠色燈光

(D)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 140．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，越過(guò)下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車

(A)一個(gè)綠色燈光

(B)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)黃色燈光 141．進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)(C)速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(A)10kn/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)25km/h 142．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示(A)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑

(A)一個(gè)綠色燈光

(B)兩個(gè)綠色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)黃色燈光

143．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示(C)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑

(A)一個(gè)綠色燈光

(B)兩個(gè)綠色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)黃色燈光

144．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)段(A)一個(gè)綠色燈光

(B)兩個(gè)綠色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)黃色燈光

145．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示(A)，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)(A)一個(gè)綠色燈光

(B)兩個(gè)綠色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 146．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示(C)，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車

A)一個(gè)綠色燈光

(B)兩個(gè)綠色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 147．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示(D)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài) A)一個(gè)綠色燈光

(B)兩個(gè)綠色燈光

(C)一個(gè)黃色燈光

(D)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

148．容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)(B)的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(A)15km/h

(B)20km/h

(C)25km/h

(D)30km/h 149．晝間，移動(dòng)停車信號(hào)顯示為(A)

(A)紅色方牌

(B)紅色圓牌

(C)黃色方牌

(D)黃色圓牌 150．夜間，移動(dòng)停車信號(hào)的顯示為(C)

(A)紅色方牌

(B)紅色圓牌

(C)柱上紅色燈光

(D)紅色燈光 151．機(jī)車?guó)Q示起動(dòng)注意信號(hào)為(C)

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)一長(zhǎng)聲

(D)二長(zhǎng)聲 152．機(jī)車?guó)Q示起動(dòng)退行信號(hào)為(B)

(A)一長(zhǎng)聲

(B)二長(zhǎng)聲

(C)三長(zhǎng)聲

(D)二短聲 153．機(jī)車?guó)Q示召集信號(hào)為(C)

(A)一長(zhǎng)聲

(B)二長(zhǎng)聲

(C)三長(zhǎng)聲

(D)一長(zhǎng)二短聲 154．機(jī)車?guó)Q笛鳴示途中降弓信號(hào)為(B)

(A)一長(zhǎng)聲一短聲

(B)一短一長(zhǎng)聲

(C)二短一長(zhǎng)聲

(D)一長(zhǎng)一短聲 155．機(jī)車?guó)Q笛鳴示呼喚信號(hào)為(B)

(A)一短一長(zhǎng)聲

(B)二短一長(zhǎng)聲

(C)一長(zhǎng)二短聲

(D)一長(zhǎng)一短聲 156．機(jī)車?guó)Q笛鳴示警報(bào)信號(hào)為(C)

(A)一長(zhǎng)一短聲

(B)一長(zhǎng)二短聲

(C)一長(zhǎng)三短聲

(D)三短一長(zhǎng)聲 157．機(jī)車?guó)Q笛鳴示試驗(yàn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)及復(fù)示信號(hào)為(A)(A)一短聲

(B)一長(zhǎng)聲

(C)二短聲

(D)二長(zhǎng)聲 158．單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12%的區(qū)段，以(B)為限(A)5輛

(B)10輛

(C)15輛(D)20輛

159．編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的(B)時(shí)可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力不填發(fā)制動(dòng)效能證明書

(A)4%

(B)6%

(C)8%

(D)10% 160．使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車，每百噸列車重量的閘瓦壓力，最小不得低于(B)(A)220kn

(B)240kn

(C)270kn

(D)280kn 161．使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的旅客列車，每百噸列車重量的閘瓦壓力最小不得低于(C)(A)230kn

(B)330kn

(C)580kn

(D)650kn 162．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)(C)(A)65mm

(B)70mm

(C)75mm

(D)80mm

163．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)(A)30km/h

(B)35km/h

(C)40km/h

(D)45kn/h 164．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)備掌握速度，在空線上推行運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)(A)20km/h

(B)25kmh/h

(C)30km/h

(D)35km/h 165．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)

(A)5km/h

(B)10km/h

(C)15km/h

(D)20km/h 166．跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界(A)(A)500m

(B)600m

(C)700m

(D)800m 167．車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為(D)(A)綠色許可證

(B)路票

(C)調(diào)度命令

(D)紅色許可證 168．引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)(C)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備(A)10km/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)25km/h 169．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(C)

(A)出站信號(hào)機(jī)的開放

(B)車站值班員的命令

(C)列車調(diào)度員的命令

(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的許可證 170．客運(yùn)列車發(fā)生脫軌，造成客車大破一輛，應(yīng)列為(D)(A)一般事故

(B)險(xiǎn)性事故

(C)大事故

(D)重大事故 171．調(diào)出作業(yè)發(fā)生沖突，造成貨車報(bào)廢3輛，應(yīng)列為(D)(A)一般事故

(B)險(xiǎn)性事故

(C)大事故

(D)重大事故 172．調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成貨車報(bào)廢2輛，應(yīng)列為(C)(A)一般事故

(B)險(xiǎn)性事故

(C)大事故

(D)重大事故 173．雙線區(qū)間反方向運(yùn)行列車冒進(jìn)站界標(biāo)，應(yīng)列為(B)(A)一般事故

(B)險(xiǎn)性事故

(C)大事故

(D)重大事故

174．自動(dòng)閉塞，半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)生，列車起動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車而越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)，應(yīng)列為(B)

(A)一般事故

(B)險(xiǎn)性事故

(C)大事故

(D)重大事故

175．自動(dòng)閉塞，半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)生，列車起動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，應(yīng)列為(A)

(A)一般事故

(B)險(xiǎn)性事故

(C)大事故

(D)重大事故

(三)判斷題(正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“X”)1．八進(jìn)制由1、2、3、4、5、6、7、8八個(gè)數(shù)碼組成。(×)2．磁性是金屬材料的化學(xué)性能。(×)

3．閘瓦壓力隨制動(dòng)缸壓力和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的不同而不同。(√)4．異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與定子繞組的電流的平方成正比。(×)5．萬(wàn)用表顧名思義是用來(lái)測(cè)量所有電路參數(shù)的電器儀表。(×)6．磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度。(√)

7．“粘著”表明閘瓦制動(dòng)過(guò)程中車輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，輪軌接觸實(shí)際上處于既非靜止，亦非滾動(dòng)狀態(tài)。(√)8．在制動(dòng)工況下，SS3B型電力機(jī)車設(shè)有勵(lì)磁過(guò)流保護(hù)，其動(dòng)作整定值是750A(1±5%)。(×)

9．在SS3B型電力機(jī)車的輔助電路中，設(shè)有FGJ作為其總的過(guò)流保護(hù)，其動(dòng)作整定值是2800A（1±5%）。(√)10．在零壓保護(hù)中，零壓時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間是3S。(×)

11．在低壓試驗(yàn)的換向手柄試驗(yàn)中，如將SKx由“0”轉(zhuǎn)至“后”，此時(shí)換向鼓轉(zhuǎn)到“后”位，且工況鼓轉(zhuǎn)至牽引位。(√)

12．當(dāng)SS3B型電力機(jī)車制動(dòng)電流達(dá)420A（1±55%）時(shí)，ZGJ動(dòng)作吸合，使LC跳開，停止電阻制動(dòng)。(×)13．電力機(jī)車蓄電池組的標(biāo)稱電壓為92.5V。(√)

14．當(dāng)SS3B型電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電流達(dá)400A（1±5%）時(shí)，原邊過(guò)流繼電器YGJ動(dòng)作吸合，使主斷路器分閘。(√)15．空載時(shí)SS3B型電力機(jī)車輔助電壓值301V—397V—460V，對(duì)應(yīng)的網(wǎng)壓為19kV—25kV—29Kv。(√)16．SS3B型電力機(jī)車調(diào)速手柄置于準(zhǔn)備位時(shí)，即使未開牽引通風(fēng)機(jī)，通過(guò)LCZJ常閉聯(lián)鎖也可使FSJ得點(diǎn)閉合。(×)

17．SS3B型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，蓄電池組與穩(wěn)壓電源并聯(lián)使用，兼起分流電阻作用。(×)18．SS3B型電力機(jī)車中FZJ負(fù)擔(dān)著各種故障保護(hù)環(huán)節(jié)的恢復(fù)功能。(√)

19．電阻制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)故障，在故障消除后，繼續(xù)使用電阻制動(dòng)之前，調(diào)速手柄應(yīng)回“0”。(√)20．SS3B型電力機(jī)車電阻制動(dòng)時(shí)，最大勵(lì)磁電流值是420A。(×)21．大段橋主橋滿開放可提供一半的直流輸出電壓。(√)22．三段橋串連接法，是一種疊加經(jīng)濟(jì)接法。(√)

23．固定分路電阻發(fā)紅，可不切除相應(yīng)牽引電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。(×)24．防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)故障可將該插件上的開關(guān)打故位。(×)

25．平波電抗器對(duì)只留有阻抗作用。(×)

26．緊急閥的作用是由緊急電空閥的得失電來(lái)決定的。(×)27．緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)缸排風(fēng)。(×)

28．電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，能有選擇的斷開主斷路器。(×)29．緊急閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，電空制動(dòng)控制器亦必然是在緊急位。(×)30．電空閥按作用原理可分為開式和閉式兩種。(×)

31．氣閥為組合式自動(dòng)氣閥，外環(huán)為排氣閥，內(nèi)環(huán)為進(jìn)氣閥。(×)

32．電空制動(dòng)控制器按順時(shí)針排列共有緊急、重聯(lián)、制動(dòng)、中立、運(yùn)轉(zhuǎn)、過(guò)充六個(gè)工作位置。(×)33．自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：向制動(dòng)管充氣加壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈制動(dòng)狀態(tài)。(×)34．對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整時(shí)，反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪為調(diào)低輸出壓力。(√)35．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用失電制動(dòng)。(√)36．排風(fēng)

1、排風(fēng)2電空閥的功能相同，但結(jié)構(gòu)不一樣。(×)

37．設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機(jī)正確掌握制動(dòng)管減壓量。(√)38．排風(fēng)2電空閥只有電空制動(dòng)控制器在緊急位時(shí)才得電。(×)39．排風(fēng)1電空閥主要用于排出過(guò)充風(fēng)缸壓力。(×)

40．緊急閥95的作用是由緊急電空閥的得失電來(lái)決定的。(×)

41．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動(dòng)閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。(√)42．緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)缸排風(fēng)。(×)

43．中繼閥依據(jù)工作風(fēng)缸的壓力變化，去控制制動(dòng)管的充氣或排氣。(×)44．總風(fēng)遮斷閥安裝在中繼閥的管座上，接受中立電空閥的控制。(√)45．緊急閥95在“制動(dòng)位”時(shí)，其底部微動(dòng)開關(guān)處于接通狀態(tài)。(×)

46．制動(dòng)電空閥失電時(shí)，排風(fēng)口開啟，可排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。(×)47．壓力開關(guān)209是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)。(×)

48．調(diào)壓器的作用是將總風(fēng)缸不穩(wěn)定的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)定壓力后輸出，供有關(guān)處所使用。(×)49．分配閥在“保壓”位置時(shí)，通路均被遮斷。(√)

50．緊急閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及滿足自動(dòng)停車要求而設(shè)置。(×)51．當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。(√)

52電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。(×)

53．空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，由作用凸輪控制。(×)54．DK-1型電空制動(dòng)機(jī)能在緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。(√)55．“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。(×)56．“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位與中立位功能相同。(√)

57．閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng)，緩解過(guò)程中完成的。(√)58．司機(jī)對(duì)制動(dòng)機(jī)的操縱，正是對(duì)制動(dòng)力的適時(shí)調(diào)節(jié)。(√)59.SS3B型電力機(jī)車

60．制動(dòng)缸壓力與閘瓦壓在車輪踏面上力的大小是相同的。(×)61．空氣在被壓縮的過(guò)程中，溫度會(huì)顯著升高。(√)

62．制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去制止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。(√)63．NPT-5型空壓機(jī)氣缸在構(gòu)造上完全相同，但直徑不同。(√)

64．分配閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)得到補(bǔ)償。(×)

65．機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置、牽引緩沖裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置五大部分。(×)66．電力機(jī)車的三個(gè)特征牽引力指起動(dòng)牽引力、計(jì)算牽引力和持續(xù)牽引力。(√)67．承載式車體是將機(jī)車車體與底架各自獨(dú)立的一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)車體。(×)68．牽引變壓器直接落座在車體底架上(√)

69．撒砂器的調(diào)整螺絲順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)是調(diào)大撒砂量，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)是調(diào)小撒砂量。(×)70．SS3B型電力機(jī)車中間軸和前后軸的橫動(dòng)量不同，主要是為了適應(yīng)曲線通過(guò)的需要。(√)71．SS3B型電力機(jī)車車軸和車輪的裝配采用先熱套輪箍后壓裝車軸。(√)

72．車鉤緩沖器裝置在運(yùn)行中，機(jī)車的縱向力都是經(jīng)過(guò)緩沖器來(lái)傳遞的，改善運(yùn)行品質(zhì)。(√)

73．鉤鎖鐵在開鎖位置時(shí)，擋住鉤舌尾部，起鎖鉤作用，在全開位置時(shí)，推動(dòng)鉤舌推鐵，能使鉤舌張開。(×)74．閉鎖位時(shí)，只有鉤鎖銷從鉤頭底部方孔露出少許，據(jù)此可以辨別車鉤是否完全連接鎖閉妥當(dāng)。(×)75．緩沖器是用來(lái)減少列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引車的變化或在起動(dòng)，制動(dòng)及調(diào)車掛鉤時(shí)機(jī)車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動(dòng)，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。(√)

76．緩沖器的作用原理是借助壓縮彈性元件變形來(lái)緩和沖擊作用力。(×)77．MX-1橡膠緩沖器受壓時(shí)，利用橡膠片吸收，緩和沖擊能量。(×)

78．SS3B型電力機(jī)車總體布置的特點(diǎn)是以最重的主變壓器為中心，分室斜對(duì)稱向兩端布置。(√)79．兩位置開關(guān)的換向鼓與工況鼓，采用了相同數(shù)量的動(dòng)靜主觸頭。(×)

80．受電弓升弓過(guò)程是先慢后快，而降弓過(guò)程則是先快后慢。(×)

81．主斷路器隔離開關(guān)動(dòng)作時(shí)間較主觸頭斷開時(shí)間晚，所以可以做到無(wú)弧開斷。(√)82．電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)由控制氣路系統(tǒng)和輔助氣路系統(tǒng)二部分組成。(×)83．輔助氣路系統(tǒng)的截?cái)嗳T在正常情況下處于關(guān)閉狀態(tài)。(×)84．主斷隔離開關(guān)動(dòng)觸指由于結(jié)構(gòu)原因，不能雙面使用。(×)

85．機(jī)車接地故障消除后，接地繼電器指示桿的故障指示也一同消除。(×)86．司機(jī)控制器換向鼓凸輪片形狀不一樣，調(diào)速鼓凸輪片形狀也不一樣。(×)87．SS3B型電力機(jī)車上共使用了25個(gè)TCK7系列電空接觸器。(√)88．SS3B型電力機(jī)車所使用電磁繼電器的觸點(diǎn)均為橋式雙斷點(diǎn)。(√)89．受電弓與接觸網(wǎng)間隙觸壓力與壓縮空氣壓力大小有關(guān)。(×)

90．SS3B型電力機(jī)車主斷路器額定電壓25kv，額定電流400A，額定斷流容量為100MV。(×)91．JT3時(shí)間繼電器延時(shí)與阻泥套電阻有關(guān)，電阻越大延時(shí)也越長(zhǎng)。(×)92．CJ18-150Z交流接觸器的電磁系統(tǒng)所使用的是交流電。(×)93．主斷路器主閥開啟主斷路器才能分閘。(√)94．在磁體內(nèi)部不存在著磁力線。(×)

95．機(jī)車運(yùn)行方向的改變是靠改變牽引電機(jī)的勵(lì)磁電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(√)96．彈簧以上的那部分重量稱為簧上重量。(×)97．油壓減振能力與活塞的行程成反比。(×)

98．觸頭間線接觸形式主要是使用在容量小的電器中。(×)99．避雷器是一種限制過(guò)電壓的保護(hù)裝置，它與被保護(hù)物并聯(lián)。(√)100．旅客列車中，允許編掛一輛關(guān)門車。(×)

101．機(jī)車未全部緩解，不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。(√)102．遮斷信號(hào)機(jī)不著燈時(shí)，應(yīng)視為停車信號(hào)。(×)

103．列車時(shí)編成的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。(√)

104．列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。(√)105．自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。(×)106．機(jī)車能實(shí)現(xiàn)的最大牽動(dòng)力不受粘著力的限制。(×)107．緊急制動(dòng)時(shí)列車沒(méi)有空走時(shí)間和空走距離。(×)

108．列車是編成的列車，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。(√)109．自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。(×)110．機(jī)車能實(shí)現(xiàn)的最大牽動(dòng)力不受粘著力的限制。(×)111．關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)3輛。(×)112．一切電話中斷，可辦理跟蹤出站調(diào)車。(×)

113．列車是編成的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。(√)

114．對(duì)于超過(guò)20%坡道，列車制動(dòng)限速由鐵路分局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令規(guī)定。(×)

115．預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，與其主體新害己的安裝距離不不得小于800m。(×)

116．一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車，輛列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加13min(×)117．發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，于列車相反方向可以調(diào)車。(√)

118．單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位置，第一閉塞分空閑，可以出站調(diào)車。(√)

（四）簡(jiǎn)答題

1．什么叫半導(dǎo)體？

答：即一種導(dǎo)電能力介導(dǎo)體與絕緣體之間的物體。2．簡(jiǎn)答電阻、電感、電容在直流、交流電路中的特性？ 答：電阻：通直通交； 電感：通直阻交； 電容：通交阻直。3．什么叫全波整流？

答：變壓器次邊為正弦交流電，根據(jù)二極管的向?qū)ê头较蚪刂固匦栽谡氩〞r(shí)，V1、V2導(dǎo)通，流經(jīng)負(fù)載R的電流方向向下。在負(fù)半波時(shí)流經(jīng)負(fù)載R的電流方向任然向下。這種整流電路在整個(gè)周期內(nèi)都有輸出，故稱為全波整流。4．什么是電流？

答：電荷有規(guī)則的移動(dòng)稱為電流。5．什么是電動(dòng)勢(shì)？

答：在電源內(nèi)部，外力將單位電荷從電源的負(fù)極移到正極所做的功，叫電動(dòng)勢(shì)。6．什么磁場(chǎng)？

答：磁力作用的范圍稱為磁場(chǎng)。7．什么叫電容？

答：物體在一定的電位下，容納電荷的能力稱為電容。

8．直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有哪些？

答：（1）在電樞電路中串接調(diào)速電阻來(lái)進(jìn)行調(diào)速。

（2）改變勵(lì)磁電流調(diào)速，一通過(guò)改變主磁通中的方法來(lái)調(diào)速。

（3）改變電樞回路的電壓進(jìn)行調(diào)速。9．左手定則的含義是什么？

答：判斷電磁力的方向。平伸左手，拇指垂直其余四指，手心正對(duì)長(zhǎng)N極，四指指向表示電流方向，則拇指的指向就是通電導(dǎo)體的受力方向。10．什么叫自感？

答：當(dāng)流過(guò)線圈本身的電流發(fā)生變化，而引起的電磁感應(yīng)。這個(gè)變化的電流將產(chǎn)生一個(gè)變化的磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)將在其線圈內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電勢(shì)這種現(xiàn)象叫自感。11．什么叫PN結(jié)？

答：用特殊工藝把P型和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起后，在它們交界面上所形成的特殊帶電薄層。12．什么叫淬火？

答：將鋼件加熱到AC3或AC1以上某以溫度保持一定時(shí)間，然后以適應(yīng)迅速冷卻獲得馬氏體或貝氏體組織的熱處理工藝稱為淬火。13．什么叫二進(jìn)制數(shù)？

答：只有0和1兩個(gè)數(shù)碼以2為基數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)計(jì)滿二時(shí)就向它相鄰的高位進(jìn)一；即逢二進(jìn)一。14．SS3B型電力機(jī)車出現(xiàn)哪些故障時(shí)，主斷會(huì)自動(dòng)跳閘？

答：原邊過(guò)流、副邊短路、輔助電路過(guò)流、主接地、輔接地、調(diào)壓開關(guān)卡位、牽引電機(jī)過(guò)流、零壓保護(hù)、輔機(jī)過(guò)流。

15．過(guò)分相后，劈相機(jī)啟動(dòng)電阻甩開，應(yīng)如何處理？

答：待劈相機(jī)啟動(dòng)3s后，人為強(qiáng)迫PXZJ吸合，使QRC釋放，甩開啟動(dòng)電阻維持運(yùn)行。16．某輔機(jī)啟動(dòng)時(shí)，過(guò)流信號(hào)燈亮，該輔機(jī)啟動(dòng)后有停止運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)如何處理？

答：更換該輔機(jī)的輔保插件，如無(wú)備品，要將還輔保插件上的故障開關(guān)置故障位維持運(yùn)行，并隨時(shí)注意該輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

17．什么叫（SS3B型電力機(jī)車）？

答：當(dāng)機(jī)車限流特性制動(dòng)進(jìn)入低速區(qū)，勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)已達(dá)到最大值650A的限制時(shí)，為維護(hù)制動(dòng)電流不變，從而在低速區(qū)獲得最大恒制動(dòng)力特性，只能依靠主整流橋相控輸出整流電壓對(duì)制動(dòng)電路實(shí)施電流加饋，實(shí)現(xiàn)

恒制動(dòng)力特性

18．SS3B型電力機(jī)車調(diào)速控制預(yù)備環(huán)節(jié)完成的條件？ 答：（1）司機(jī)操縱臺(tái)鑰匙開關(guān)給上，導(dǎo)線351有電；

（2）司機(jī)控制器調(diào)速柄轉(zhuǎn)到“*”，導(dǎo)線352有電；

（3）工況位置選擇已完成，位置中間繼電器完成動(dòng)作；

（4）調(diào)速手柄轉(zhuǎn)到其他工作位，各通風(fēng)機(jī)已開動(dòng)，風(fēng)速繼電器正常工作，風(fēng)速時(shí)間繼電器完成整備工作。

（5）主斷路器已經(jīng)關(guān)閉

19．SS3B型電力機(jī)車制動(dòng)工況選擇的控制程度？

答：I端1SKx操縱時(shí)經(jīng)2041導(dǎo)線，通過(guò)1WH、2WH確認(rèn)I端向前（或II端2SKx操縱時(shí)經(jīng)2042導(dǎo)線），通過(guò)1WHq、2WHh、（2WHh、1WHq）l連鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)為“制動(dòng)”位，完成制動(dòng)工況選擇。20．機(jī)車過(guò)分相后，由于BHF回路中1KYK、2KYK、LK連鎖不良，受電弓自然落下？

答：首先處理故障連鎖，若一時(shí)處理不當(dāng)或時(shí)間不允許，可用蓄電池開路時(shí)的處理方法維持運(yùn)行，此時(shí)利用零壓保護(hù)電路為BHF供電。

21．SS3B型電力機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)“前”、“后”位相互不轉(zhuǎn)換的原因及處理方法？

答：原因：有關(guān)接點(diǎn)不良；（2）皮碗嚴(yán)重漏風(fēng)。

處理：按壓電控閥幾次，若不行則認(rèn)為扳動(dòng)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，但需注意，車停穩(wěn)后再轉(zhuǎn)換。

22．SS3B型電力機(jī)車閉合劈相機(jī)扳鈕，主斷跳閘的原因及處理方法？ 答：原因：（1）LYSJ未吸合，或吸合不到位；（2）LYZJ卡勁不釋放。處理：（1）活動(dòng)一下LYSJ。

（2）LYK打故障位。

23．SS3B型電力機(jī)車“牽引”位不能轉(zhuǎn)“制動(dòng)”位的原因及處理方法？

答：原因：（1）SKx鼓2041（2042）接點(diǎn)不良或斷線。（2）2042（2042）與306線間1WHz或2WHz（1WHz或2WHz）接點(diǎn)不良。（3）1WHz或2WHz線圈電路中306~343線間上LWZJ接點(diǎn)不良。

處理：（1）打磨不良接點(diǎn)。（2）只有向前運(yùn)行時(shí)才能使用電阻制動(dòng)。（3）可不使用電阻制動(dòng)。24．何謂電阻制動(dòng)？

答：將列車運(yùn)動(dòng)的能量，通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換成電能，再把電能消耗在電阻制動(dòng)帶上轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，逸散于大氣中達(dá)到制動(dòng)的目力，這種制動(dòng)方式稱為電阻制動(dòng)。25．簡(jiǎn)述變壓器的工作原理？

答：變壓器的工作原理是基于電磁感應(yīng)原理，當(dāng)交流電流通過(guò)原邊繞組時(shí)，便在鐵中心產(chǎn)生交變磁通，在交變磁通的作用下，使副邊繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，如果接上負(fù)載，就有電流流過(guò)。26．變壓器運(yùn)行中為什么會(huì)發(fā)熱？有什么害處，采取什么措施？

答：變壓器運(yùn)行中，在鐵中心存在磁阻、渦流，電流通過(guò)繞組導(dǎo)體會(huì)引起鐵心和繞組發(fā)熱。當(dāng)這些熱量不能散入大氣，會(huì)一起變壓器溫度升高、繞組絕緣老化或燒損。主變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷卻，就是熱油從油箱上部出油口抽出，經(jīng)潛油泵再回到變壓器。27．如何改變直流電機(jī)轉(zhuǎn)向？

答：帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力而運(yùn)動(dòng)的方向，取決于磁通和流過(guò)導(dǎo)體電流的方向，所以改變直流電動(dòng)機(jī)電樞繞組中電流的方向或改變勵(lì)磁繞組中電流的方向，都能達(dá)到改變直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向。28．輔助機(jī)組的作用是什么？

答：為保證電力機(jī)車的正常運(yùn)行，機(jī)車上的各高壓電器、主整流柜、平波電抗器，牽引電機(jī)和制動(dòng)電阻帶，變壓器散熱等都需強(qiáng)迫冷卻，以及各種氣動(dòng)器械需壓縮空氣都需輔助機(jī)組來(lái)完成。29．機(jī)車電氣線路是如何劃分的？

答：機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用、電壓等級(jí)，分別組成三個(gè)基本獨(dú)立電路系統(tǒng)，稱為主電路、輔助電路、控制電路（含電子電路）。三個(gè)電路在電方面基本相互隔離，而通過(guò)電—磁、電—空、電—機(jī)械方式相互聯(lián)系起來(lái)，以達(dá)到自動(dòng)或間接控制協(xié)調(diào)工作的目的。30．引起主斷路器跳閘有哪些保護(hù)裝置？

答：網(wǎng)側(cè)過(guò)流YGJ，主變壓器次短保護(hù)3~6LH、牽引電機(jī)過(guò)流保護(hù)1~6ZLH、輔過(guò)流FGJ，輔機(jī)二次保護(hù)，主回路接地保護(hù)，輔接地保護(hù)、有級(jí)位斷鉤保護(hù)，相控機(jī)車電子柜保護(hù)（開關(guān)電源中斷，電子插件在位保護(hù)、超速保護(hù)、“竄車”保護(hù)等）、零壓保護(hù)（有調(diào)壓開關(guān)的有卡位保護(hù)）。31．機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)主回路接地保護(hù)？

答：機(jī)車主電路接地保護(hù)采用兩套接地保護(hù)系統(tǒng)，分別接在各轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電電路主整流橋1ZGZ（2ZGZ）的中點(diǎn)7號(hào)線（70號(hào)線）上，接地保護(hù)由接地繼電器1ZJDJ（2ZJDJ）當(dāng)主電路中任何一點(diǎn)接地時(shí)，接地電位與110V電壓疊加構(gòu)成接地繼電器動(dòng)作電壓，因?yàn)殡娫词且粋€(gè)110V固定電位，即使在未升弓獲得高壓的情況下也能進(jìn)行正常的保護(hù)。32．機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)制動(dòng)保護(hù)的？

答：制動(dòng)工況時(shí)，若發(fā)生某牽引電機(jī)電樞電路過(guò)流或勵(lì)磁過(guò)流，ZGZK中的保護(hù)電路開通，使導(dǎo)線314~334接通，LCZJ得電閉合，切斷LC線圈電路，LC打開，解除電阻制動(dòng)。

33．如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)過(guò)電壓保護(hù)的？

答：大氣過(guò)電壓超過(guò)90kV以上時(shí)FDQ放電，變電所跳閘。34．機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)過(guò)流保護(hù)？

答：網(wǎng)側(cè)電路短路與接地、變壓器次邊繞組匝間短路，通過(guò)電流繼電器YGJ及高壓電流互感器1LH，電流達(dá)到400A（1±50%）整定值，電流繼電器YGJ動(dòng)作，QD分閘。35．次邊短路保護(hù)是如何實(shí)現(xiàn)的？

答：次邊繞組短路，硅元件擊穿，整流輸出端短路，通過(guò)3~6LH經(jīng)ZGZK進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)次邊電流達(dá)到3000A（1±2%）時(shí)電子柜保護(hù)邏輯插件送出跳閘指令，是主斷路器QD分閘。36．LWZJ在位置開關(guān)電路中的作用是什么？

答：LWZJ聯(lián)鎖是保證位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須在主電路為調(diào)壓級(jí)“0”位時(shí)進(jìn)行無(wú)負(fù)荷轉(zhuǎn)換。LWZJ的“0”位狀態(tài)表明主電路中各線路接觸器1~6XC和勵(lì)磁接觸器LC處在斷開位，不構(gòu)成動(dòng)力電路，LWZJ不處在“0”位狀態(tài)時(shí)，聯(lián)鎖斷開位置轉(zhuǎn)換開關(guān)各電空閥線圈電路，使其無(wú)法轉(zhuǎn)換，保持原位。37．XC電路中設(shè)置LWSJ的目的是什么？

答：LWSJ是延時(shí)釋放繼電器，當(dāng)調(diào)速手柄回“0”，晶閘管關(guān)斷，動(dòng)力電路電流減到最小時(shí)斷開，避免線路接觸器XC觸頭燒損。38．不等分三段橋有何優(yōu)點(diǎn)？

答：不等分三段橋式硅整流裝置，其常用調(diào)壓范圍為四段橋特性，所以電壓的調(diào)壓波形與兩段橋電路相比波形畸變偏小，有較高功率因數(shù)，而比常規(guī)四段相控橋結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，工作更可靠。39．電機(jī)電路中為什么要串聯(lián)平波電抗器？

答：為了減小主電路電流脈動(dòng)量，牽引電路中裝有兩臺(tái)平波電抗器，每臺(tái)平波電抗器分別同各自的轉(zhuǎn)向架中牽引電機(jī)形成串聯(lián)電路，它的濾波作用使主電路的電流脈動(dòng)系數(shù)減小，改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向。40．什么是旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)？

答：以一定速度，按一定方向，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的磁場(chǎng)叫旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。41．什么叫主電路？

答：生產(chǎn)機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的主體電路叫主電流。42．什么叫輔助電路？

答：專向各輔助電機(jī)電器供電的電路，稱輔助電路。43．什么叫控制電路？

答：司機(jī)通過(guò)主令電器發(fā)出指令來(lái)間接控制主電路及輔助電路，以完成各種操縱，稱為控制電路。44．什么是電容的串聯(lián)？

答：電容器在電路中依次首尾相連，它的等效電容值的倒數(shù)等于相串聯(lián)的歌電容值的倒數(shù)和。45．什么是電容的并聯(lián)？

答：將每個(gè)電容器首尾分別相連，然后接入電路，它的等效電容值等于相并聯(lián)的各電容值之和。46．輔機(jī)保護(hù)裝置有什么功用？

答：安裝輔保裝置時(shí)輔助電極走單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障進(jìn)行保護(hù)。47．主電路采用了那些保護(hù)裝置？

答：有短路、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)電壓、接地保護(hù)等多種功能裝置。48．牽引電機(jī)接地應(yīng)怎么辦？

答：將接地電故障閘刀QGK拉至中間位。49．壓縮機(jī)停止工作后，QYF放風(fēng)不止原因何在？

答：逆止閥漏風(fēng)及YQF卡勁，此時(shí)可堵塞風(fēng)口或拆除YQF接線。50．閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器有何作用?

答：使閘瓦距車輪踏面之間的間隙自動(dòng)保持在規(guī)定范圍6—8 mm內(nèi)，避免制動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)而延長(zhǎng)空走距離。51．高壓安全閥的作用是什么? 答：高壓安全閥的作用是限制總風(fēng)缸的最大壓力不超過(guò)1 000kPa。52．電空制動(dòng)控制器的作用是什么?

答：電空制動(dòng)控制器是系統(tǒng)的操縱部件，用來(lái)控制電空閥等用電器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣

管路的開通或關(guān)閉，從而達(dá)到列車制動(dòng)、緩解的目的。53．“電空位”操作是指什么? 答：是指電空制動(dòng)控制器操縱全列車時(shí)，以電信號(hào)為指令操縱的操作方式。54．止回閥有何功用?

答：當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)防止總風(fēng)缸的壓力空氣向空壓機(jī)氣缸逆流，以減少壓力空氣的泄漏。55．NPT—5型空壓機(jī)的作用及驅(qū)動(dòng)方式是什么?

答：由空壓機(jī)式是產(chǎn)生壓縮空氣，送入總風(fēng)缸儲(chǔ)存，以供空氣系統(tǒng)各部使用；其驅(qū)動(dòng)方式是由三相交流電動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的。56．為什么要設(shè)置電動(dòng)放風(fēng)閥?

答：為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)的性能并滿足自動(dòng)停車裝置的要求。57．空氣制動(dòng)閥為什么要設(shè)置單緩排風(fēng)?

答：主要為了在“空氣位”操作時(shí)緩解機(jī)車。58．中繼閥由哪些部件組成?

答：由雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、管座三部分組成。59．什么叫制動(dòng)?

答：使運(yùn)動(dòng)著的物體停止運(yùn)動(dòng)或降低速度，以及對(duì)靜止著的物體施以適當(dāng)措施，防止其移動(dòng)，這種作用叫做制動(dòng)。60．何謂閘瓦制動(dòng)?

答：利用基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的閘瓦抱緊車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，變列車的動(dòng)能為熱能，而散發(fā)于大氣中，達(dá)到制動(dòng)的目的，這種制動(dòng)方式叫閘瓦制動(dòng)。61．風(fēng)源系統(tǒng)的作用是什么? 答：供給全車氣動(dòng)器械及制動(dòng)機(jī)所需要的高質(zhì)量和潔凈干燥的壓縮氣。62．什么叫制動(dòng)機(jī)? 答：用以產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置。63．何謂制動(dòng)距離? 答：列車由施行制動(dòng)開始，到完全停車為止，中間所行駛的距離。64．自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是什么?

答：向制動(dòng)管充氣增壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈緩解狀態(tài)，制動(dòng)管排氣減壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈制動(dòng)狀態(tài)。65．何謂電空制動(dòng)機(jī)?

答：用電來(lái)操縱制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、保壓和緩解諸作用，而閘瓦壓力的能源仍是壓力空氣。66．電空制動(dòng)機(jī)與空氣制動(dòng)機(jī)的根本區(qū)別是什么? 答：不經(jīng)氣壓信號(hào)傳遞控制指令，而是經(jīng)電信號(hào)來(lái)傳遞控制指令。67．DK—1型電空制動(dòng)機(jī)有何特點(diǎn)? 答：(1)準(zhǔn)、快、輕、靜。(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。(3)具有多重性安全措施。68．電空制動(dòng)控制器有哪幾個(gè)工作位置?

答：共有六個(gè)工作位置，按逆時(shí)針排列為：過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位、制動(dòng)位、重聯(lián)位、緊急位。69．電空制動(dòng)控制器由哪些部件組成?

答：由控制手把、轉(zhuǎn)軸(凸輪軸)組裝，靜觸頭組和定位機(jī)構(gòu)等組成。70．均衡風(fēng)缸有何作用?

答：變制動(dòng)管的直接減壓為均衡風(fēng)缸的間接減壓，使容量不等的制動(dòng)管能得到準(zhǔn)確減壓量。71．電空閥的作用是什么? 答：通過(guò)電磁力來(lái)控制空氣管路通斷，從而達(dá)到遠(yuǎn)距離控制的目的。72．中斷閥的作用是什么?

答：依據(jù)均衡風(fēng)缸壓力的變化來(lái)控制制動(dòng)管的壓力變化。73．為什么要設(shè)置電動(dòng)放風(fēng)閥? 答：為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)的性能并滿足自動(dòng)停車裝置的要求。74．分配閥上的安全閥有何作用?

答：防止緊急制動(dòng)時(shí)，因容積室(制動(dòng)缸)壓力過(guò)高，使閘瓦抱死機(jī)車輪而出現(xiàn)滑行現(xiàn)象。75．空氣制動(dòng)閥的作用是什么?

答：在“電空位”操作時(shí)，可直接控制分配閥容積室的壓力變化，單獨(dú)操縱機(jī)車的制動(dòng)和緩解；“空氣位”操作時(shí)，通過(guò)控制均衡風(fēng)缸壓力去操縱中繼閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全列車控制的目的。76．空氣制動(dòng)閥為什么要設(shè)置單緩排風(fēng)閥? 答：主要為了在“空氣位”操作時(shí)，緩解機(jī)車。77．調(diào)壓閥的作用是什么? 答：將總風(fēng)缸不穩(wěn)定的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)定壓力后輸出，供給有關(guān)處所使用。

78．DK—1電空制動(dòng)機(jī)為什么要設(shè)置壓力開關(guān)208？

答：為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)置。

79．DK—1電空制動(dòng)機(jī)為什么要設(shè)置209壓力開關(guān)? 答：為滿足列車初制動(dòng)要求。80．為什么要設(shè)置無(wú)電(無(wú)火)回送裝置?

答：機(jī)車無(wú)電(無(wú)火)回送時(shí)，使制動(dòng)管來(lái)的壓力空氣能進(jìn)入總風(fēng)缸，以滿足制動(dòng)時(shí)需要。81．為什么轉(zhuǎn)換閥(154)要串聯(lián)在兩個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸間? 答：為確保在不同的制動(dòng)管定壓下，獲得滿意的初制動(dòng)效果。82．閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器是在什么過(guò)程中完成自動(dòng)調(diào)整的? 答：調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng)、緩解過(guò)程中完成的。

83．“空氣位”操作時(shí)，應(yīng)作哪些準(zhǔn)備工作?

答：(1)將小閘上的轉(zhuǎn)換扳鍵轉(zhuǎn)在“空氣位”；(2)把小閘手把推向緩解位；

(3)調(diào)壓閥53(54)調(diào)整輸出壓為制動(dòng)管定壓；(4)153打空氣位。84．何謂“粘著”？

答：“粘著”為鐵路術(shù)語(yǔ)，它表明在閘瓦制動(dòng)過(guò)程中，車輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，輪軌觸處實(shí)際既非靜止，亦非滑動(dòng)的狀態(tài)。

85．DK—1型電空制動(dòng)機(jī)的多重性安全措施包含哪些內(nèi)容?

答：系統(tǒng)設(shè)計(jì)上(1)采用失電制動(dòng)；

(2)設(shè)置故障轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)；

(3)設(shè)置手動(dòng)放風(fēng)塞門。86．緊急閥的作用是什么? 答：屬于氣壓差閥，該閥受氣體壓差影響而動(dòng)作，使制動(dòng)管的風(fēng)由排風(fēng)口迅速排出形成緊急制動(dòng)，并在電路上立即接通有關(guān)電路，自動(dòng)切斷制動(dòng)管供風(fēng)原和機(jī)車動(dòng)力源。87．門聯(lián)鎖保護(hù)閥的作用是什么？

答：為了保證乘務(wù)員安全，把受電弓氣路門聯(lián)鎖氣路串聯(lián)，各高壓室門未關(guān)好，鎖閉桿沒(méi)到位是，門聯(lián)鎖閥不開通氣路受電弓無(wú)法升起。而受電弓處于工作狀態(tài)時(shí)交流整流電源使BHF得電保證了門聯(lián)鎖閥氣路的開通使門聯(lián)鎖保持鎖閉，各高壓室門無(wú)法打開，達(dá)到安全目的。88．車鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序是什么？

答：牽引運(yùn)行時(shí)：車體底架→牽引梁→前從板坐→前從板→緩沖器→后從板→鉤尾框→車鉤。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)：車體底架→牽引架→后從板坐→后從板→緩沖器→前從板→鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。

89．輪對(duì)的主要作用是什么？

答：機(jī)車全部重量通過(guò)輪對(duì)支承在鋼軌上，通過(guò)輪對(duì)與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力；通過(guò)輪對(duì)滾動(dòng)使機(jī)車前進(jìn)，另外，當(dāng)車輪經(jīng)鋼軌接頭、道岔道等線路不平順處時(shí)，輪對(duì)直接承受全部垂向和側(cè)向的沖擊。90．TCK7系列電空接觸器在結(jié)構(gòu)上有哪些區(qū)別？

答：TCK7C型電空接觸器比TCK7型多了兩對(duì)常閉聯(lián)鎖觸頭，TCK7D型電空接觸比TCK7型中的滅弧線線圈中的鐵心取消，TCK7B型電空接觸器和TCK7比較去掉了滅弧系統(tǒng)。91．承載式車體為什么能整個(gè)車體承受載荷？

答：機(jī)車上部結(jié)構(gòu)的重量直接作用在底架部分，但卻通過(guò)底架而達(dá)與側(cè)壁，縱向力通過(guò)牽引梁、底架而

傳至側(cè)壁；橫向力由整個(gè)車體來(lái)承受。

92．JZ15-44Z中間繼電器聯(lián)鎖觸頭為什么要使用永磁鋼滅??？對(duì)永磁鋼安裝有什么要求？

答：有了永磁剛，可將直流電弧拉長(zhǎng)，達(dá)到吹弧的目的。若永磁鋼丟失，則觸頭必須降低容量使用。安裝應(yīng)保證兩個(gè)靜觸頭下的永磁剛極性相反。93．離心式通風(fēng)機(jī)工作原理是什么？

答：當(dāng)風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉輪內(nèi)的空氣受到離心力的作用，產(chǎn)生壓力并以一定的速度沿著蝸殼經(jīng)出風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)道。當(dāng)空氣從葉輪飛出時(shí)，葉輪中心就出現(xiàn)低壓，于是周圍空氣便經(jīng)風(fēng)筒流入補(bǔ)充，形成連續(xù)氣流。94．軸流式通風(fēng)機(jī)工作原理是什么？

答：由于葉片有一定的傾斜，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在葉片作用下產(chǎn)生空氣動(dòng)力，形成空氣的軸向流動(dòng)，外界空氣則不斷補(bǔ)入，形成具有一定風(fēng)速的、沿著轉(zhuǎn)軸方向的連續(xù)氣流。95．輪箍的標(biāo)準(zhǔn)樣板是什么？

答：輪緣高度是28mm；輪緣厚度（從距離輪緣頂部18mm處測(cè)量）為33mm，輪緣外側(cè)面與水平面成65°角，稱為輪緣角；輪緣內(nèi)側(cè)有R=16mm倒角，以便引導(dǎo)車輪順利通過(guò)護(hù)輪軌；踏面有1：20和1：10兩段斜面，整個(gè)輪箍寬度140mm，距內(nèi)側(cè)面73mm處的圓周，稱為輪對(duì)的滾動(dòng)圓。96．電力機(jī)車上為什么要裝設(shè)專門的冷卻設(shè)施？

答：機(jī)車上很多電氣設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，如不能及時(shí)散掉，就要引起溫度的升高；溫度過(guò)高，則將影響設(shè)備的正常工作，為保證機(jī)車的正常工作，以至設(shè)備不損壞。單純依靠自然冷卻方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足散熱的需要，為了保證這些設(shè)備的正常工作，以保證機(jī)車的正常運(yùn)行，必須裝設(shè)專門的冷卻設(shè)施，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制散熱冷卻，保證它們工作時(shí)的溫度能維持在允許的溫度范圍內(nèi)。97．主變壓器的作用是什么？

答：將接觸網(wǎng)25kV的高壓電降為具有多種電壓的低壓電以滿足機(jī)車各種電機(jī)，電器工作需要。98．機(jī)車上非電磁繼電器有哪幾種？

答：風(fēng)道繼電器、壓力繼電器、油流繼電器、電子時(shí)間繼電器等。99．何為開式電空閥？

答：即線圈無(wú)電時(shí)，壓縮空氣氣源與服務(wù)對(duì)象連通的閥。100．何為閉式電空閥？

答：即線圈無(wú)電時(shí)，壓縮空氣氣源與服務(wù)對(duì)象阻斷的閥。101．機(jī)車轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？

答：轉(zhuǎn)向架附屬裝置、輪對(duì)電機(jī)組裝、構(gòu)架、一系彈簧懸掛裝置、二系彈簧懸掛裝置牽引裝置、電機(jī)懸掛裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置和砂箱等組成。102．軸箱拉桿由哪幾部分組成？

答：雙扭線彈性定位拉桿裝置，由連桿體、長(zhǎng)拉桿、短拉桿、橡膠圈、蓋、橡膠端墊組成。103．何謂車鉤的三態(tài)？

答：車鉤的三態(tài)指車鉤具有鎖閉、開鎖、全開三種作用。

104．電機(jī)懸掛方式有哪幾種？SS1（SS3A、SS3B）型電力機(jī)車采用何種懸掛？

答：牽引電機(jī)在轉(zhuǎn)向架上的懸掛方式，有架懸式（全懸掛）和軸懸式（半懸掛）兩大類，前者電機(jī)重量置于簧上；后者電機(jī)重量一部分置于簧上，一部分支承在車軸上，前者適用于高速機(jī)車，后者僅適用于中低速的機(jī)車，SS3B型電力機(jī)車采用抱軸懸掛。105．車鉤的要求有哪些？ 答：（1）要有足夠的強(qiáng)度；

（2）不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全；

（3）構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便，裝拆容易，以降低運(yùn)用保養(yǎng)成本。106．什么是“關(guān)門車”？

答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T，簡(jiǎn)稱“關(guān)車門”。

107．在正常情況下，哪些信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離不得少于200m？

答：調(diào)車、矮型出戰(zhàn)、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器。108．什么是“客運(yùn)列車”？

答：按旅客列車編組表編組，列車最后一輛裝有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室的列車，稱為客運(yùn)列車。

109．說(shuō)明脫軌表示器的顯示方式？ 答：脫軌表示器的顯示方式如下：

晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，夜間為紅色燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)；

晝夜為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態(tài)。110．機(jī)車日產(chǎn)量？

答：機(jī)車日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)機(jī)車在一晝夜內(nèi)所產(chǎn)生的總重噸公里。

111．說(shuō)明發(fā)車手信號(hào)的要求及顯示方式？ 答：發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。

晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；

夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。112．說(shuō)明指揮機(jī)車向顯示人反方向去的手信號(hào)顯示方式？ 答：晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。

夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。113．說(shuō)明連接手信號(hào)的顯示方式？

答：晝間——兩臂高舉頭上，是攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。

夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。114．進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)顯示方式及其意義是什么？

答：引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備停車。115．預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及其意義是什么？

答：（1）一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

（2）一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)。

遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光，不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。

116．調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？ 答：（1）一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

（2）一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

（3）一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，至岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。

在盡頭式到線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。117．列車手信號(hào)有哪些信號(hào)？如何顯示？

答：（1）停車信號(hào)：要求列車停車，晝間——展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

（2）減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。

（3）發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)。晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)；夜間——高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。

（4）發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

（5）通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過(guò)。晝間——展開的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色燈光。

（6）引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。118．調(diào)車手信號(hào)有那些信號(hào)？如何顯示？

答：（1）停車信號(hào)：晝間——展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。

（2）減速信號(hào)：晝間——展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次。

（3）指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：晝間——展開的綠色信號(hào)旗，在下部左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。

（4）指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

（5）指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)：晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。

（6）指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。119．聽覺(jué)信號(hào)鳴示的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)定？

答：長(zhǎng)聲為3s、短聲為1s、音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。120．起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？ 答：鳴示方式：一長(zhǎng)聲。使用時(shí)機(jī)：

（1）列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)（雙機(jī)牽引或使用補(bǔ)機(jī)時(shí)，本務(wù)機(jī)車?guó)Q笛后，補(bǔ)機(jī)應(yīng)回答，本務(wù)機(jī)車再鳴笛一長(zhǎng)聲后起動(dòng)。）

（2）接近車站、鳴笛標(biāo)、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)、黃色信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、允許信號(hào)或天氣不良時(shí)。

（3）自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后，能繼續(xù)運(yùn)行，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)。

（4）電力機(jī)車在檢修及整備中，準(zhǔn)備降下或升起受電弓時(shí)。121．退行信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？ 答：鳴示方式：二長(zhǎng)聲。

使用時(shí)機(jī)：列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí)。

122．實(shí)驗(yàn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？ 答：鳴示方式：一短聲。

使用時(shí)機(jī)：（1）試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開始減壓時(shí)。

（2）接到試驗(yàn)制動(dòng)結(jié)束的手信號(hào)時(shí)，回答試風(fēng)人員時(shí)。

（3）調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)。123．緊急停車信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？

答：鳴示方式：連續(xù)短聲使用時(shí)機(jī)。發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車。124．移動(dòng)信號(hào)有那種？如何顯示？

答：（1）停車信號(hào)：晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。

（2）減速信號(hào)：晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。

（3）減速防護(hù)地段終端信號(hào)：晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。

（4）施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)快速旅客列車減速信號(hào)牌，晝間與夜間為黃底黑字K圓牌。

125．途中降弓信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？ 答：鳴示方式：一長(zhǎng)一短聲。

使用時(shí)機(jī)：

（1）電力機(jī)車牽引中，本務(wù)段司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障有剮壞受電弓的危險(xiǎn)，要求補(bǔ)機(jī)降下受電弓時(shí)（補(bǔ)機(jī)須以同樣信號(hào)回答）

（2）電力機(jī)車司機(jī)在途中發(fā)現(xiàn)有顯示接觸網(wǎng)故障的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)鳴此信號(hào)回示。126．呼喚信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？ 答：鳴示方式：兩短一長(zhǎng)聲。

使用時(shí)機(jī)：

（1）機(jī)車要求出入段時(shí)；

（2）在車站要求顯示信號(hào)時(shí)； 127．報(bào)警信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？ 答：鳴示方式：一長(zhǎng)三短聲。

使用時(shí)機(jī)：

（1）發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)；

（2）列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時(shí)；

（3）列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運(yùn)行，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。128．說(shuō)明通過(guò)手信號(hào)的要求及顯示方式？ 答：要求：準(zhǔn)許列車由車站通過(guò)

顯示方式：晝間——展開的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色燈光。129．技術(shù)速度？

答：機(jī)車技術(shù)速度是不計(jì)入中間站停時(shí)間，列車在區(qū)段內(nèi)的平均運(yùn)行速度。130．機(jī)車日車公里？

答：機(jī)車日車公里時(shí)指每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在以晝夜內(nèi)所走的公理。131．調(diào)車手信號(hào)的要求及顯示方式？

答：要求列車停車：晝間——展開的紅色信號(hào)信號(hào)旗；夜間——紅色燈光晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上兩側(cè)急劇搖動(dòng)。夜間——無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。132．說(shuō)明發(fā)車指示手信號(hào)的要求及顯示方式？ 答：要求——要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)。

顯示方式：

晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面下緩動(dòng)；

夜間——高舉綠色燈光上緩動(dòng)。

133．列車機(jī)車與第一輛車的連掛、連結(jié)風(fēng)管、車鉤、風(fēng)管摘解的責(zé)任時(shí)如何規(guī)定？

答：（1）列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連接制動(dòng)軟管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，有機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

（2）列車機(jī)車與第一輛的車鉤、制動(dòng)軟管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無(wú)列檢

作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

（3）無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車，機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連接由檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

134．說(shuō)明指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的手信號(hào)顯示方式？ 答：晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)。

夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。

135．說(shuō)明指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)顯示方式？

答：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。

夜間—— 燈光下壓數(shù)次后，在左右小動(dòng)。136．說(shuō)明指揮機(jī)車向顯示人反方向的手信號(hào)顯示方式？ 答：晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。

夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

137．說(shuō)明指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)顯示方式？ 答：晝夜——攏起的紅色信號(hào)旗直立舉再用展開的綠色旗上下小動(dòng)。

夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。138．說(shuō)明岔開通手信號(hào)的顯示時(shí)機(jī)及方式？

答：（1）晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——白色燈光高舉頭上；

（2）機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后：晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上上下?lián)u動(dòng)。139．說(shuō)明連結(jié)手信號(hào)的顯示方式？

答：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。140．說(shuō)明溜放手信號(hào)的顯示方式？

答：晝夜——攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。141．說(shuō)明十、五、三車距離手信號(hào)的顯示方式？

答：（1）晝夜——展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸；夜間——綠色燈光。

（2）在距離停留車10車（約110m）時(shí)連續(xù)下壓3次；

（3）在距離停留車5車（約55m）時(shí)連續(xù)下壓2次；

（4）在距離停留車3車（約33m）時(shí)連續(xù)下壓1次。142．說(shuō)明試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手信號(hào)的顯示方式？

答：試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手信號(hào)的顯示方式如下：

（1）制動(dòng)：夜間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉。

（2）緩解：用檢查錘在下部左右搖動(dòng)。

（3）試驗(yàn)完了：晝間——用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

車站值班員或遠(yuǎn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，顯示上述信號(hào)時(shí)，晝間可用攏起的信號(hào)旗。

143．說(shuō)明臨時(shí)降弓手信號(hào)的顯示時(shí)機(jī)及顯示方式？

答：顯示時(shí)機(jī)：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)。

顯示方式：（1）晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸左右水平重復(fù)搖動(dòng)；（2）夜間——白色燈光上下左后重復(fù)搖動(dòng)。

144．說(shuō)明升弓手信號(hào)的顯示方式？ 答：晝間——左臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；

夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

145．說(shuō)明脫軌表示器的顯示方式？

答：（1）晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)；

（2）晝夜為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)。

146．使用三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，為什么客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過(guò)的列車，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光？

答：自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，為使客運(yùn)列車與客運(yùn)列車、客運(yùn)列車與其他列車之間必須保持兩個(gè)閉塞分區(qū)的運(yùn)行距離，確?？瓦\(yùn)列車的安全，因而客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過(guò)的列車，進(jìn)入閉塞分區(qū)時(shí)行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。

147．使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，為什么列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間？ 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，即可采用色燈信號(hào)機(jī)，也可采用臂板信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光及壁板信號(hào)機(jī)晝間壁板下斜45°，夜間顯示的綠色燈光，都為進(jìn)行信號(hào)。因?yàn)?，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線段所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。148．哪些？

答：列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：

（1）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號(hào)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的信號(hào)。

（3）司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車表示器顯示正確后，方可啟動(dòng)列車。

（4）因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局制定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

（5）單機(jī)、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。149．自動(dòng)閉塞區(qū)間，裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)機(jī)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，時(shí)機(jī)應(yīng)如何處理？

答：（1）裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路規(guī)定停車后啟動(dòng)困難的貨物列車在該信號(hào)和前不停車，以不超過(guò)20km/h速度通過(guò)。

（2）當(dāng)容許信號(hào)彈燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)和裝有容許信號(hào)彈時(shí)，仍按20km/h速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。

(五)綜合題

1．簡(jiǎn)述SS3b型電力機(jī)車牽引工況調(diào)速手柄離開零位線路接觸器不吸合的原因、分析及處理？ 答：（1）方向器工作位不正確或其低壓連鎖不良造成WHZJ不 吸合；

（2）WHZJ故障；

（3）LYSJ卡故障；

（4）XC回路中的WHZJ、LWSJ、4KYK、5KYK任一接點(diǎn)不良；

（5）SKt上314接點(diǎn)不良。分析：SKt位，聽有無(wú)LWSJ的釋放聲。2．SS3b型電力機(jī)車SKx在“牽引位”，SKt離開零點(diǎn)，預(yù)備信號(hào)指示燈不滅的原因有哪些？

答：（1）主斷路器未閉合到位。（2）302（303）線間的常閉接點(diǎn)不良或FSJ故障不吸合。（3）YZJ電路中的WHZJ、FSJ或QDK聯(lián)鎖不良。（4）YZJ本身不良。

3．判斷分析及處理：過(guò)分相絕緣或認(rèn)為閉合主斷路器后，調(diào)速手柄SKt離開零位到預(yù)備位時(shí)，預(yù)備信號(hào)指示燈不滅？

答：原因：此故障多為之?dāng)嗦菲鞯牡蛪郝?lián)鎖QDK未閉合到位。

處理：周之?dāng)嗦菲鞣?、合閘板鈕多斷合幾次主斷路器，如不能斷、合時(shí)，應(yīng)降弓人為捅分、合閘電磁鐵，若時(shí)間不及時(shí)，可將預(yù)備中間斷電器YZJ人為強(qiáng)迫吸合，到站停車時(shí)再作處理。4．簡(jiǎn)述電空制動(dòng)控制器的組成及作用原理。

答：電空制動(dòng)控制器主要由控制手把，凸輪軸組裝、靜觸頭組和定位機(jī)構(gòu)組成，凸輪軸組裝在轉(zhuǎn)軸上，裝有不同形狀的凸輪(動(dòng)觸頭)由于該控制器的工作范圍小于1800，因此一個(gè)凸輪可以與兩個(gè)對(duì)應(yīng)的靜觸頭構(gòu)成兩對(duì)獨(dú)立的觸頭組，轉(zhuǎn)軸的上部分與控制手把相連，下部受定位機(jī)構(gòu)的控制，以確保各位置的準(zhǔn)確。通過(guò)手把使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)凸輪分別與各靜觸頭接觸或分離，從而使相應(yīng)的電路開斷，以達(dá)到控制的目的。

5．簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)主要部件的控制關(guān)系。答：(1)電空位操縱：

①電空制動(dòng)控制器→電空閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→制動(dòng)管壓力→車輛制動(dòng)機(jī)；

②電空制動(dòng)控制器→電空閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→制動(dòng)管壓力→機(jī)車分配閥→機(jī)車制動(dòng)缸；空氣制動(dòng)閥→機(jī)車分配閥→機(jī)車制動(dòng)缸。

(2)空氣位操縱：

①空氣制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→制動(dòng)管壓力→機(jī)車分配閥→機(jī)車制動(dòng)缸；

②空氣制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→制動(dòng)管壓力→車輛制動(dòng)機(jī)。

③緩解機(jī)車需下壓小閘(單獨(dú)制動(dòng)閥)手把。6．試述NPT-5型空壓機(jī)的工作原理。

答：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三個(gè)活塞分別做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛪夯钊蛳逻\(yùn)動(dòng)

時(shí)，活塞上部形成真空，外界空氣經(jīng)濾清器壓開進(jìn)氣閥片(排氣閥片被彈簧壓住而關(guān)閉)而

進(jìn)入氣缸內(nèi)，當(dāng)?shù)蛪夯钊闲袝r(shí)，缸內(nèi)的空氣被壓縮頂開排氣閥片，使空氣由低壓缸進(jìn)人中

間冷卻器做二次往復(fù)流動(dòng)被充分冷卻后，再進(jìn)入高壓缸作二級(jí)壓縮，其原理同一級(jí)壓縮，高

壓氣缸排出的壓縮空氣被送人總風(fēng)缸儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?．CJ8Z—150Z交流接觸器起動(dòng)線圈上并聯(lián)電容的作用是什么？

答：位了保證該型接觸器動(dòng)作的可靠性，再起啟動(dòng)線圈Q兩端并聯(lián)了一個(gè)電容。當(dāng)吸引線圈得電時(shí)，電容C被充電，鐵開始動(dòng)作，當(dāng)短接保持線圈B得常閉聯(lián)鎖開斷而接入保持線圈時(shí)，即吸力減少瞬間，電容C立即向啟動(dòng)線圈Q放電，使銜鐵受到足夠的吸力而可靠閉合到位。8．故障判斷分析：機(jī)車過(guò)分相絕緣或主斷路器斷開后，受電弓自然降下？ 答：原因：（1）蓄電池故障開路或22ZK跳開；

（2）BHF回路中的1KYK、2KYK、LK任一接點(diǎn)不良：

（3）1ZK跳開或其回路中操縱端鑰匙開關(guān)DSK接點(diǎn)不良。

判斷：（1）控制電壓表無(wú)顯示或任何照明燈均不亮為原因

（2）有顯示時(shí)閉合主斷路器合閘板鈕，主斷路器能閉合為原因

（3）反之為原因。

9．故障判斷分析：過(guò)分相絕緣后，劈相機(jī)不能啟動(dòng)？

答：原因：（1）網(wǎng)壓太低或零壓時(shí)間繼電器LYSK卡勁未吸合；

（2）劈相機(jī)種間繼電器PXZJ未釋放；

（3）啟動(dòng)電阻接觸器QRC不良或其自用常閉連鎖不良；

（4）第一劈相機(jī)接觸器1PXC線圈電路中的PRC常開連鎖不良。

判斷：關(guān)閉劈相機(jī)扳鈕，如有接觸器釋放為原因（4），無(wú)任何聲音，同時(shí)零壓信號(hào)指示燈亮為原因（1），只有時(shí)間繼電器的釋放為原因（2）或（3），此時(shí)如未聽到第一劈相機(jī)時(shí)間繼電器1PXSJ的釋放聲原因（2），反之為原因（3）。

10．ZQ800-1型牽引電動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？為改善其換向性能，在結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施。

答：ZQ800-1型牽引電動(dòng)機(jī)由定子、電樞和電刷裝置三大部分組成。定子部分包括機(jī)座、端蓋、主磁極、換向極合補(bǔ)償繞組等部件，其主要作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，支撐整個(gè)電機(jī)，機(jī)座上還有抱軸承座、電樞部分包括電樞軸，電樞鐵心。換向器和電樞繞組等部件。其主要作用是進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。電刷裝置由電刷、刷握、刷握架、刷桿和刷架圈等組成，電刷裝置的作用是把旋轉(zhuǎn)的電樞和外電路連接起來(lái)，并和換向器共同作用完成電樞繞組電流的換向。由于流過(guò)ZQ800-1型牽引電動(dòng)機(jī)的脈動(dòng)電流，這給電流的換向帶來(lái)不利的影響，為改善其換向，在結(jié)構(gòu)上采取了如下措施；

（1）換向極鐵心采用疊片結(jié)構(gòu)；

（2）在機(jī)座內(nèi)壁敷設(shè)有硅鋼片疊成的磁橋并在換向極中心處設(shè)置缺口，換向機(jī)第二氣隙采用絕緣材料制成的墊片。上述兩條措施可減少換向磁路的渦流影響，改善交流換向磁通的相位，抵消交流電樞反應(yīng)磁通的作用，為減少換向極磁飽和程度，加大換向極氣隙，為減少換向極漏磁通將換向極氣隙分成第一和第二隙兩部分，換向機(jī)線圈托架采用黃銅非磁性鋼結(jié)構(gòu)。

（3）在主磁極掌上安裝補(bǔ)償繞組，可以抵消主極范圍內(nèi)的電樞反應(yīng)，改善氣隙磁密的分布，對(duì)改善換向也起到了良好的作用。

11．TSG1-600/25型受電弓由哪些主要零件組成？為改善其換向性能，在結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施。答：TSG1-600/25型受電弓頭、上框架、推桿、下臂桿、平衡桿、底架、傳動(dòng)風(fēng)缸、支持絕緣子、緩沖閥和升、降弓彈簧等部件組成，它們的作用分別是：

弓頭：與接觸網(wǎng)接觸，保證可靠受流；

上框架：支承弓頭，傳遞向上壓力，使保證受電弓工作高度的重要桿架；

推桿：改變上框架轉(zhuǎn)動(dòng)方向和弓頭運(yùn)動(dòng)軌跡，調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度可控制最大升弓高度； 下臂桿：支承弓頭，傳遞升高力矩，其長(zhǎng)度也決定了受電弓的工作高度；平衡桿：用來(lái)保證弓頭在整個(gè)工作高度范圍內(nèi)保持水平狀態(tài)；.底架：是安裝受電弓活動(dòng)部分的基礎(chǔ)，并通過(guò)支持絕緣子安裝在車頂上； 傳動(dòng)風(fēng)缸：是受電弓的動(dòng)力裝置，控制受電弓的升降； 升弓彈簧：是用來(lái)產(chǎn)生升弓的；

降弓彈簧：產(chǎn)生降弓力矩使s受電弓降下；

緩沖閥：用來(lái)控制傳動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)排氣初始和終了速度，使升弓時(shí)進(jìn)氣和降弓時(shí)排氣先快后慢，緩和受電弓對(duì)接觸網(wǎng)和車頂?shù)臎_擊。

另外受電弓還包括傳遞降弓力和起絕緣作用的傳動(dòng)絕緣子，微調(diào)受電弓升弓力矩，控制弓頭對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線壓力的扇形板等零件。

12．CJZ-150Z接觸器由哪些部分組成？為什么要用雙線圈結(jié)構(gòu)？

答：CJZ-150Z接觸器由電磁機(jī)構(gòu)和觸頭機(jī)構(gòu)兩部分組成。電磁部分包括E 行鐵心、銜鐵、轉(zhuǎn)軸、線圈、短路環(huán)；觸頭部分包括動(dòng)觸頭、觸頭彈簧觸頭支持架、連桿、滅弧罩、基板、底座和輔助連鎖等。CJ8Z-150Z接觸器的電磁機(jī)構(gòu)是按交流設(shè)計(jì)的，交流電磁鐵吸力特性比較平坦，線圈中的吸合電流和按匝數(shù)隨氣隙自動(dòng)改變，磁路通基本保持不變，初始吸合之起動(dòng)安匝比吸合終了的保持安匝大很多倍，直流電磁的吸力特性比較陡，線圈中的吸合電流和安匝數(shù)幾乎與氣隙無(wú)關(guān)。機(jī)車上控制電源為直流，如果仍采用原電磁機(jī)構(gòu)，不是初始吸合力不足，就是終了吸合力過(guò)大，造成沖擊。故為滿足機(jī)車直流控制的需接，由于啟動(dòng)線圈電阻較小，故可獲得較大的吸合電流和安匝數(shù)。當(dāng)銜鐵接近閉合終了時(shí)，常閉聯(lián)斷開，保持線圈和啟動(dòng)線圈串聯(lián)拉入電路。由于保持線圈電阻較大，電流較小，保持按匝數(shù)相應(yīng)減小，這樣就可以達(dá)到原電磁機(jī)構(gòu)對(duì)吸力特性的要求。

13．JT3系列繼電器由哪幾部分組成？是如何實(shí)現(xiàn)延時(shí)的？

答：JT3系列繼電器由U形鐵心板狀銜鐵、阻尼銅套、觸頭組、反力調(diào)節(jié)螺母、線圈、非磁性墊片等組成。由于在鐵心上套有阻尼銅套，當(dāng)線圈斷電時(shí)，鐵心中磁通減小，便在阻尼套上產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，此感應(yīng)電勢(shì)在銅套里引起的感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁通阻礙鐵心中磁通的變化，使磁通減小速度變慢，從而延緩了銜鐵的釋放，達(dá)到延時(shí)動(dòng)作的目的。

14．試述TDZ-400/25型主段路壓低控制及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件的作用？

答：TDZ-400/25型主段路壓低控制及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣缸、主閥、啟動(dòng)閥、延時(shí)閥、傳動(dòng)風(fēng)缸、分、合閘電磁鐵和電聯(lián)鎖的部件。儲(chǔ)氣缸用來(lái)儲(chǔ)存壓力空氣供分、合閘和滅弧使用。主閥是儲(chǔ)氣缸通往滅弧室、延

時(shí)閥和傳動(dòng)風(fēng)缸的控制閥門。延時(shí)閥用來(lái)控制通往傳動(dòng)風(fēng)缸去的壓力空氣進(jìn)入風(fēng)缸的時(shí)間，使進(jìn)入傳動(dòng)等港的壓力空氣比進(jìn)入滅弧室的壓力空氣瀉后30---50MS，以保證隔離開關(guān)在主觸頭分段后再打開。啟動(dòng)閥是主斷路器的第一極控制閥門，主要用來(lái)控制主閥的動(dòng)作和合閘氣路的關(guān)閉與開通。傳動(dòng)風(fēng)缸主要用來(lái)把壓力空氣的壓力轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶轉(zhuǎn)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)矩，使隔離開關(guān)打開或閉合。分、合閘電磁鐵主要用來(lái)控制啟動(dòng)閥的動(dòng)作。電聯(lián)鎖主要由來(lái)實(shí)現(xiàn)分合閘電磁鐵線圈電路的互鎖和滿足機(jī)車其他控制的需要。15．如何調(diào)整受電弓升時(shí)間和靜態(tài)接觸壓力？

答：升降弓時(shí)間是通過(guò)緩沖閥來(lái)保證的。當(dāng)升弓太快接觸網(wǎng)有沖擊時(shí)，可將緩沖閥的近氣閥座和鋼球一同放在虎鉗上適當(dāng)壓緊，使閥門變小，若升弓太慢則將進(jìn)氣閥座豁口銼大些。降弓太快時(shí)，將緩沖閥排氣閥和鋼球一同放在虎鉗上適當(dāng)壓緊，時(shí)閥口變小，否則太慢時(shí)應(yīng)將排氣閥豁口銼大。受電弓對(duì)接觸網(wǎng)的壓力是由升弓彈簧產(chǎn)生的，所以調(diào)整升弓彈簧再不同升弓高度范圍內(nèi)的拉伸長(zhǎng)度就可以天正接觸壓力的大小，再轉(zhuǎn)軸上安裝有扇形板，改變扇形板上4個(gè)調(diào)整螺釘?shù)母叨染涂梢赃_(dá)到上述目的。一般靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整從最大工作高度（1900mm）開始，此時(shí)扇形板上的調(diào)整螺釘不應(yīng)與升弓天皇鉸鏈接觸，具體步驟是：(1)調(diào)整升弓彈簧長(zhǎng)度，保證弓頭下降至1900mm時(shí)其靜態(tài)接觸壓力為70N左右；

（2）將弓頭勻速下降，在1650~1400mm高度內(nèi)測(cè)試靜態(tài)壓力是否在70~80N之間，低時(shí)調(diào)高，高時(shí)調(diào)低扇形板第一調(diào)整螺釘；

（3）將弓頭勻速下降，調(diào)整第二螺釘，在1150~900mm高度內(nèi)使靜態(tài)解除壓力在70~80N之間；（4）繼續(xù)勻速下降，調(diào)整第三螺釘，在650`400mm高度內(nèi)使靜態(tài)解除壓力在70~80N之間；

（5）將弓頭勻速下降，測(cè)試在上述高度范圍靜態(tài)壓力是否為60~70N，否則復(fù)調(diào)試，保證同一高度時(shí)的靜態(tài)壓力差不大于15N。否則應(yīng)檢查上框架和下臂桿，推桿與中間鉸鏈座和底架之間，下臂桿與底架連接部位是否有組滯現(xiàn)象。一般情況下消除后，均能達(dá)到上述要求。

16．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及其意義：（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）？

答：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。

（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開放的信號(hào)燈，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。（5）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

（6）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車

17．出站色燈信號(hào)燈顯示方式及其意義是什么? 答：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段：

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空間。（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，便是運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空間。（3）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)間。（5）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)信號(hào)機(jī)調(diào)車。非自動(dòng)閉塞區(qū)段：

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車。（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

（3）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，開往次要線路。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段：

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

（5）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出車，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。（6）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。18．進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義什么？

答：（1）接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。（2）發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，便是出站和進(jìn)站信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。

3）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)再開放狀態(tài)。4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

（3）接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

19．通過(guò)色燈信號(hào)顯示機(jī)的顯示方式及其意義是什么？ 答：（1）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段：

1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，便是運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。2）一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。3）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。（2）半自動(dòng)閉塞區(qū)段：

1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。+（3）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段：

1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

3）一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

4）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)該在還信號(hào)機(jī)前停車。20．那些情況列車不準(zhǔn)退行？

答：（1）按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度或后方站車站值班員確知區(qū)間無(wú)列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；

（2）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

（3）電話中斷后發(fā)出的列車（持有《技規(guī)》附件三通知書之1的列車除外），掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，有鐵路局規(guī)定；

（4）無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人又，并攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話，簡(jiǎn)易制動(dòng)閥的除外）。

21．列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到哪些？

答：列車在區(qū)間停車需要部分運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用無(wú)線調(diào)度電話通知前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引列車的前部車輛開往前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線電話通知車站值班員為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。22．判斷分析牽引工況調(diào)速手柄SKt離線零位，線路接觸器不吸合的原因？

答：原因：（1）反映反向器工作位置不正確或其低壓聯(lián)鎖不良造成WHZJ不吸合；

第五篇：SS3型電力機(jī)車檢查(機(jī)車司機(jī)考試)

SS3機(jī)車檢查

到：（跑步過(guò)去放下檢車錘，手電筒）

報(bào)告考委蘭西機(jī)務(wù)段蘭西運(yùn)用車間學(xué)習(xí)司機(jī)XX前來(lái)參加提職司機(jī)考試請(qǐng)指示： 準(zhǔn)備工作：SS3XXX電力機(jī)車，車長(zhǎng)21416，車高4700，車寬3100，整備重量138噸，構(gòu)造速度100公里，機(jī)車前方1.5米處設(shè)渡板一塊，前方20米處設(shè)停車牌一塊，渡板安裝牢固，踏上渡板注意安全，機(jī)車左二動(dòng)輪打止輪器一個(gè)，機(jī)車履歷牌完整，字跡清晰，韶山3型電力機(jī)車，機(jī)車前方1.5米處設(shè)渡板一塊，前方20米處設(shè)停車牌一塊，渡板安裝牢固，踏上渡板注意安全，機(jī)車右五動(dòng)輪打止輪器一個(gè)，機(jī)車履歷牌完整，字跡清晰，韶山3型電力機(jī)車，（跑至側(cè)門下，面向側(cè)門喊）手把桿安裝牢固，登上機(jī)車注意安全（考委若不讓上車，直接喊），SS3XXX電力機(jī)車，大小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，設(shè)禁動(dòng)牌一塊，各手柄“0”位，開關(guān)斷開位，蓄電池閘刀置斷開位，設(shè)禁動(dòng)牌一塊。（轉(zhuǎn)身面向考委，敬禮呼喚）SS3XXX電力機(jī)車，停放于平坦有地溝的直線上，車長(zhǎng)21416，車高4700，車寬3100，整備重量138噸，構(gòu)造速度100公里，機(jī)車前后方1.5米處各設(shè)渡板一塊，前后方20米處各設(shè)停車牌一塊，機(jī)車左二右五動(dòng)輪各打止輪器一個(gè)，（打開隔離開關(guān)，掛好接地線）準(zhǔn)備工作完畢，請(qǐng)指示：

工具檢查：檢車錘一把，把略長(zhǎng)于小臂，頭無(wú)松動(dòng)，把無(wú)裂紋，手電筒一個(gè)，開關(guān)靈活，聚光明亮，記事本一個(gè)，電路圖一副，短接線一根，棉絲少許，準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)指示：

機(jī)車前端外觀檢查：頭燈，前窗玻璃，刮雨器，付頭燈，標(biāo)志燈外觀完整無(wú)破損，手扶桿，腳踏板無(wú)彎曲變形，路徽，型號(hào)完整，標(biāo)志標(biāo)牌清洗，機(jī)車SS3XXX，排障

器安裝螺栓齊全緊固，各部無(wú)變形，調(diào)整螺栓齊全緊固，距軌面高度75~120mm，腳踏板安裝牢固無(wú)開焊。

車鉤檢查：提桿座安裝螺栓齊全緊固，鉤提桿無(wú)變形，提鉤能自動(dòng)開放無(wú)卡勁，（渡板安裝牢固，踏上渡板注意安全）吊耳、吊桿、托鐵、墊板無(wú)彎曲裂紋，鉤體檢查，鉤體各部無(wú)裂紋/裂紋，鉤舌銷無(wú)折損，徑向間隙1~5mm，開口銷完好（開度為60度），車鉤擺動(dòng)靈活，車鉤全開位220~250mm，鉤舌、鎖鐵各部無(wú)裂紋，鉤舌、鉤耳上下間隙8~10mm，防跳臺(tái)應(yīng)垂直90度，車鉤鎖閉位110~130mm，鉤舌尾部與鎖鐵間隙不大于5mm，40mm鎖鐵跳動(dòng)量5~22mm，車鉤中心線距軌面高度815~890mm。制動(dòng)管檢查：制動(dòng)軟管“U”型卡子緊固，（夾檢車錘）折角塞門狀態(tài)良好無(wú)泄露，軟管卡子緊固，卡耳間隙大于2mm，軟管無(wú)老化，龜裂，檢驗(yàn)日期不超過(guò)三個(gè)月，連接器及膠圈完整無(wú)損，膠圈無(wú)老化丟失，連接器內(nèi)部無(wú)異物，制動(dòng)軟管與機(jī)車中心線夾角為45度，安全鏈及防塵度齊全（在/不在工作位上），防風(fēng)試驗(yàn)注意安全。排障器、腳踏板安裝牢固，無(wú)變形開焊，距軌面高度合乎標(biāo)準(zhǔn)。

車體外觀檢查：車體吊線，側(cè)面無(wú)變形，表面無(wú)彭凹入，側(cè)窗、百葉窗完整。（雙腳位置騎沙箱）側(cè)窗鎖閉，后視鏡在/不在工作位上，標(biāo)志標(biāo)牌清晰，機(jī)車

SS3XXX，I/II端，手扶桿無(wú)變形彎曲，腳踏板安裝牢固上無(wú)異物（腳踏板上用檢車錘滑一下）。

機(jī)車信號(hào)接收感應(yīng)裝置安裝螺栓齊全緊固，接線無(wú)松脫，（制動(dòng)缸安裝螺栓緊固，風(fēng)管接頭無(wú)松動(dòng)泄露，閘瓦調(diào)節(jié)手輪作用良好。）

沙箱檢查：沙箱蓋嚴(yán)密，串銷、開口銷齊全（開度合乎標(biāo)準(zhǔn)），鎖扣無(wú)損壞，鎖閉作用良好，沙箱蓋密封圈作用良好無(wú)破損，沙箱內(nèi)部沙質(zhì)純凈干燥充足無(wú)異物，沙箱體安裝螺栓緊固，沙箱體無(wú)變紋形裂紋，沙堵無(wú)丟失，（檢查堵、清掃堵、調(diào)整堵齊全，風(fēng)管接頭無(wú)松動(dòng)泄露），沙管安裝牢固，支架及“U”型卡子緊固，沙管口無(wú)偏斜變形，距軌面高度25~35mm，沙管膠管無(wú)老化龜裂（夾檢車錘用手觸），內(nèi)部無(wú)異物，距踏面距離15~25mm。

第一單元制動(dòng)器檢查：制動(dòng)缸表面無(wú)裂紋，制動(dòng)缸檢查孔蓋鎖閉作用良好，脫鉤裝置位置正確，油堵無(wú)丟失，通風(fēng)孔蓋安裝牢固，通風(fēng)孔暢通/堵塞，防塵罩完整無(wú)破損，無(wú)老化龜裂，閘瓦吊桿、閘瓦托，閘瓦頂絲，閘瓦簽齊全，串銷，開口銷齊全，開度合乎標(biāo)準(zhǔn)，閘瓦安裝正確，無(wú)偏磨、到限、裂紋，厚度不小于10mm，與踏面緩解間隙6~9mm。

左一動(dòng)輪檢查：踏面無(wú)剝離、擦傷，擦傷深度不大于0.7mm，磨耗不大于7mm，剝離長(zhǎng)度不大于40mm，深度不超過(guò)1mm，輪轂、輪輻無(wú)裂紋，輪箍無(wú)遲緩，遲緩標(biāo)記清晰，輪箍原形厚度90mm，到限40mm，輪緣無(wú)碾堆，輪緣厚度23~33mm，垂直磨耗高度不大于18mm。

軸箱拉桿檢查：軸箱拉桿安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，表面無(wú)裂紋，芯軸卡圈無(wú)松脫，拉桿芯軸與斜面密貼，芯軸與梯形槽底面間隙大于2mm。

軸箱彈簧檢查：彈簧安裝無(wú)傾斜，內(nèi)外彈簧無(wú)接磨、折損、裂紋，彈簧底座無(wú)裂紋，彈簧限制桿作用良好，無(wú)裂紋，開口銷良好，開度合乎標(biāo)準(zhǔn)。

側(cè)門鎖閉，手把桿安裝牢固，腳踏板安裝螺栓齊全緊固各部無(wú)開焊。車架各部無(wú)裂紋。光電傳感器接線盒安裝牢固，接線無(wú)松脫。

軸箱檢查：軸箱與構(gòu)架距離30~75mm，軸箱組合螺栓齊全緊固，軸箱端蓋無(wú)變形漏油，安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，觸溫?zé)o過(guò)熱（接地線安裝牢固，編織線無(wú)折損，開編斷脫不大于1/3），光電傳感器安裝牢固，外罩無(wú)破損，接線無(wú)松脫（彈簧管無(wú)破損接磨）。

油壓減震器檢查：（手觸）油壓減震器安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，上下防塵帽無(wú)老化龜裂、無(wú)破損丟失，體無(wú)漏油，座無(wú)裂紋。

上彈簧下拉桿檢查。風(fēng)管及夾子安裝緊固，風(fēng)管接頭無(wú)松動(dòng)泄露。

輪緣噴油裝置檢查：儲(chǔ)油罐安裝牢固，注油堵無(wú)松動(dòng)，油管接頭無(wú)松動(dòng)泄露，高壓油管與車體無(wú)接磨。

橡膠支撐檢查：（目視）橡膠堆座安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，橡膠堆無(wú)老化、龜裂、位移，層間無(wú)剝離。

手制動(dòng)裝置檢查：（目視）傳動(dòng)臂各銷及開口銷完好。

牽引拐臂檢查：拐臂銷安裝牢固，油堵無(wú)丟失，各部無(wú)開焊裂紋，牽引桿叉部無(wú)裂紋，焊波無(wú)裂紋，牽引桿平直，中心線距軌面高度460mm。

橫向油壓減震器檢查：安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，表面無(wú)漏油，串銷及開口銷齊全，開度合乎標(biāo)準(zhǔn)

側(cè)向摩擦限制器檢查：（目視）安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，各部無(wú)裂紋，橡膠圈無(wú)老化龜裂，摩擦板作用良好，彈簧盒安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，標(biāo)牌清晰/模糊，內(nèi)部彈簧無(wú)折損，串銷及開口銷齊全。

牽引座檢查：安裝螺栓齊全緊固，各部無(wú)裂紋，油堵無(wú)丟失，開口銷完好。

橫向支擋檢查：橫向支擋座無(wú)裂紋，緩沖墊無(wú)變形，調(diào)整墊無(wú)竄動(dòng)，摩擦板表面無(wú)損傷，固定螺絲無(wú)松動(dòng)，與構(gòu)架單邊距離25mm。

總風(fēng)缸檢查：總風(fēng)缸安裝牢固，帶箍無(wú)位移松動(dòng)，塞門位置正確，排水閥靈活無(wú)泄露。

蓄電池箱檢查：電源引出線絕緣良好無(wú)松脫，箱體安裝牢固，無(wú)破損變形，側(cè)蓋安裝螺絲無(wú)松動(dòng)，通風(fēng)孔無(wú)堵塞