第一篇：減溫裝置無法投運整改措施

冷母管減溫裝置改造情況說明

一、減溫裝臵參數(shù)： 蒸汽流量：460T/H

一次蒸汽壓力：1.275MPa 一次蒸汽溫度：320攝氏度 二次蒸汽壓力：1.275MPa 二次蒸汽溫度：191攝氏度 減溫水壓力：8.6MPa 減溫水溫度：104攝氏度 廠家：東方鍋爐閥門有限公司

減溫系統(tǒng)介紹：本裝臵的噴水減溫系統(tǒng)采用帶機械化噴咀文氏管式噴水減溫器。減溫水經(jīng)節(jié)流裝臵，注入噴咀，射入文氏管，由于噴咀前水柱壓頭和文氏管喉部截面處高速汽流的作用，減溫水即被粉碎成霧狀水珠與蒸汽混合迅速完成蒸發(fā)，從而達到降低蒸汽溫度的作用。為保證減溫水的水柱壓頭，以及噴水點減溫水和過熱蒸汽有足夠的重量流速，減溫水的壓力應(yīng)高于二次蒸汽0.5MPa。

二、存在問題：

我廠對外供汽減溫裝臵于2008年投運至2017年1月5日一直無法投入運行，一旦投入減溫水，供汽溫度下降迅速，無法控制。

三、歷年檢修情況：

2010年、2011年、2012年10月系統(tǒng)全停期間，對減溫水噴嘴噴水孔封堵，封堵孔數(shù)為總數(shù)的75%。2010年解體檢查噴嘴時發(fā)現(xiàn)噴嘴的布臵方向不正確，原方向為與蒸汽流向相反，改為與蒸汽方向相同。2013年10月系統(tǒng)全停期間減溫水加裝節(jié)流截止閥。2014年10月系統(tǒng)全停期間將原封堵的噴水孔部分鉆開，鉆孔后封堵孔數(shù)為總數(shù)的50%。

均未能使冷母減溫器投運。

四、2016年整改方案：

經(jīng)過多次封堵節(jié)流口即調(diào)整噴嘴出口方向后均未能解決減溫器無法投運問題。排除了減溫器的問題。初步分析是減溫水壓力過高造成。

若減溫水壓力過高有以下幾種結(jié)果：

1）使噴嘴噴出的部分水滴射向管壁，影響水汽的混合。部分未汽化的減溫水會導致減溫器后段形成大量疏水，導致減溫器無法投運。

2）

減溫水壓力過高時，由于減溫水噴嘴的通流面積只能在一定范圍內(nèi)進行調(diào)整，即使在通流面積最小時，在壓差的作用下，導致減溫水量超過蒸汽減溫所需的減溫水量，超量的部分減溫水會使蒸汽溫度繼續(xù)下將，當降低到飽和蒸汽溫度以下，就會形成疏水，導致減溫器無法投運。

未解決此問題提出以下方案：

由于我廠二期給水母管壓力存在波動，減壓裝臵需根據(jù)系統(tǒng)壓力的波動進行調(diào)節(jié)。

改造方案一：在減溫器前加裝兩級可調(diào)式減壓閥，通過運行試驗調(diào)整，將給水壓力降低到減溫器正常工作壓力要求。給水壓力為6.5Mpa-8MPa,減壓后降至1.5-2.0Mpa之間。

改造方案二：加裝一套減溫器供水裝臵，水源選自除氧器下水母管來，加裝兩臺水泵，水泵揚程=200米，流量30t/h。

由于方案二施工工作量大，施工費用高，運行維護成本高。首先采用方案一，進行改造。

在原有減溫水管道增設(shè)兩臺減壓閥，分兩級對減溫水進行將壓。一次減壓后，減溫水壓力4.0MPa,二級減壓后，減溫水壓力1.95MPa。

減壓閥形式為彈簧活塞式減壓閥，通過啟閉件的節(jié)流，造成壓力損失迫使進口壓力在出口處降低某一需要值。當流量和壓力變化時，利用本身介質(zhì)能量，來控制出口壓力基本不變。介質(zhì)走向由上進下出，當調(diào)節(jié)出口壓力時，順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，迫使活塞向下移動，打開主閥，改變節(jié)流面積，造成壓力損失，實現(xiàn)減壓。由于閥后介質(zhì)通過“X”通道流入活塞下腔并與活塞上方保持平衡，當壓力和流量變化時，使主閥節(jié)流面積始終保持相應(yīng)位臵，由于采用卸荷機構(gòu)，減少了進口壓力變化對出口壓力的影響，同時加大了出口壓力作用面積，從而減小閥門出口壓力偏差，大大提高了減壓閥的穩(wěn)定精度。

2017年1月5日開始投運：蒸汽減溫前溫度300攝氏度，減溫后溫度230攝氏度。蒸汽流量210Ｔ／Ｈ。

并且可以根據(jù)蒸汽流量，調(diào)節(jié)減溫水壓力，調(diào)整減溫器的蒸汽流量試用范圍，確保減溫器在蒸汽流量低負荷和高負荷時的正常使用。

五、減溫器投運后熱經(jīng)濟性分析： 減溫器物質(zhì)平衡式和熱平衡式 D+Dw= Drtp Dh+Dw*hw= Drtp*hrtp hw-減溫水焓

KJ/Kg hrtp-減溫器出口蒸汽焓

KJ/Kg h-新蒸汽焓

KJ/Kg D-新蒸汽量

T/h Dw-減溫水量

Drtp-

減溫器出口蒸汽流量

減溫器新蒸汽溫度300-350（取350計算）攝氏度，壓力1.0MPa減溫后蒸汽溫度200-250（取250計算）攝氏度，壓力1.0MPa 減溫水溫度104攝氏度，壓力1.0+0.3MPa（取#1減壓站標準）=1.3MPa（經(jīng)噴嘴節(jié)流減壓后壓力，噴嘴進口壓力1.95MPa）

全年熱母管供汽量按平均120T/H 計算

計算出減溫水量：10.46T/H

增加蒸汽量：10.46T/H 全年增加蒸汽量：10.46*24*365=91629.6T 蒸汽價格按245元/噸計算，減溫水價格按10元每噸計算 產(chǎn)生經(jīng)濟效益：21441326.4 元

此外由于供汽溫度降低，避免供汽管道補償器超溫運行，延長補償器的使用壽命。

第二篇：報告-減溫減壓裝置裝置檢修

報告

—關(guān)于75t/h減溫減壓裝置檢修過程

甲醇廠、設(shè)備科：

2月25日中班發(fā)現(xiàn)75t/h減溫減壓裝置正在運行的南組的減壓閥調(diào)節(jié)不靈活，2月27日將南組倒北組的過程中，發(fā)現(xiàn)北組減溫閥無法將介質(zhì)溫度降到指標要求內(nèi)（正常為：185℃，Max≤220℃），一度達到260℃。經(jīng)過各方面準備，于2月28日早9點開始對減溫減壓裝置進行檢修。

南組減壓閥在儀表人員與現(xiàn)場操作人員多方溝通、配合下，對減壓閥的執(zhí)行器與遠程控制的參數(shù)進行調(diào)整，解決了調(diào)節(jié)不靈活的問題。同時，在操作人員、電工、鉗工與儀表的密切配合下，于11點完全將北組減溫閥閥芯解體拆下，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)減壓閥的連接執(zhí)行器與連接閥芯的兩段閥桿均已彎曲，閥芯用于調(diào)節(jié)冷卻水的孔大部分已經(jīng)堵塞。

鉗工對堵塞的孔進行了疏通，對于彎曲的閥桿，聯(lián)系生產(chǎn)機動處，進行外委加工處理，當天18點修復件返回現(xiàn)場，車間立即聯(lián)系電、鉗、儀等相關(guān)人員，組織安裝調(diào)試，在大家的共同努力下，于晚20：30分完成安裝并繼續(xù)調(diào)試。由于此次加工件未做熱處理，只能用以臨時備用，遂繼續(xù)投運南組減溫減壓裝置，最終，于23點左右南組減溫加壓裝置并入系統(tǒng)，經(jīng)過這兩天觀察，基本運行正常。凈化車間

二〇一二年二月二十九日

第三篇：國內(nèi)首套自主技術(shù)煙氣治理裝置投運

國內(nèi)首套自主技術(shù)煙氣治理裝置投運

鎮(zhèn)海煉化180萬噸/年重油催化裂化裝置煙氣治理項目脫硝單元繼2012年11月8日投運以來，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)階段。這是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的煙氣治理技術(shù)在國內(nèi)首次成功應(yīng)用，是中國石化推進綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，標志著我國煉油環(huán)保工藝的大進步。

早在5年前，中國石化就開始關(guān)注煙氣凈化治理問題，并決心打破國外技術(shù)壟斷，大力推進節(jié)能減排。2010年，該項目的前期工作正式啟動。承擔攻關(guān)任務(wù)的鎮(zhèn)海煉化和寧波工程公司超前謀劃，精心準備。經(jīng)過兩年的艱難攻關(guān)和緊張施工，煙氣治理項目脫硝模塊投入試運行。

據(jù)介紹，該項目實施后，一方面可以降低燃料油、瓦斯等鍋爐燃料消耗，將鍋爐熱效率提高到81%；另一方面，排放的煙氣經(jīng)除塵、脫硫及脫硝處理后，二氧化硫、粉塵和氮氧化物排放濃度大幅下降。

據(jù)悉，中國石化將在系統(tǒng)內(nèi)36套催化裝置上推廣應(yīng)用這項環(huán)保技術(shù)，以此不斷提高資源使用效率，為社會提供清潔優(yōu)質(zhì)的能源產(chǎn)品。

第四篇：%8a%a8門故障導致汽泵無法投運分析報告

今年以來因各種原因造成機組非異停和降出力事件時有發(fā)生，與我們創(chuàng)建本質(zhì)安全性企業(yè)的要求格格不入，其主要原因，既有管理制度方面存在漏洞，又有管理制度沒有落實到位，對責任心不強的人員沒有認真的考核。金竹山#3機B汽泵出口電動門故障的整個處理過程是一個比較典型的案例，多個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了不該發(fā)生的問題，各單位要認真的組織學習，舉一反三吸取教訓，進一步完善和落實我們的點檢制度，點檢員要做真正的設(shè)備主人；運行人員要嚴格執(zhí)行《運行交接班制度》，掌控設(shè)備的狀況，及時按程序進行匯報。

#3機B汽泵出口電動門故障 導致汽泵無法投運分析通報

一、事件經(jīng)過

2011年2月27日16：30，運行人員接到開#3機通知，馬上進行開機前的準備工作。晚班進行閥門試驗，23：00運行人員發(fā)現(xiàn)#3機B汽動給水泵出口電動門卡澀，現(xiàn)場通知熱控人員檢查，發(fā)現(xiàn)該門開啟過程中關(guān)狀態(tài)消失，不能開到位，就地檢查只開了一點點，兩人就地手動也搖不開，但能夠電動關(guān)到位，判斷為閥門卡澀，并將情況告訴#3機組單元長劉楊軍，28日0點左右劉楊軍通知汽機點檢趙韻奇該門卡澀以及ETS等其它設(shè)備缺陷。1點交接班，交班單元長將缺陷情況告訴了接班單元長曾詠華，但未重點交代#3機B汽泵出口電動門卡澀，也未在值班記錄上進行記錄。汽機點檢趙韻奇處理完ETS等缺陷后，約1:30到現(xiàn)場手搖B汽泵出口電動門，發(fā)現(xiàn)比較松，認為該門沒有卡澀，然后就離開了現(xiàn)場，也沒有將情況告訴運行值班人員，運行值班人員也沒有對此缺陷再進行跟蹤和督促消缺。12：25#3爐點火，18：24#3機并網(wǎng)。20：13在進行#3機并B汽泵過程中發(fā)現(xiàn)B汽泵出口電動門打不開，通知檢修來人處理，運行人員和檢修人員一起手動搖該門，一直到3月1日凌晨3:00左右，經(jīng)現(xiàn)場判斷，該門在搖開的過程中閘板已掉落，并將情況匯報生產(chǎn)領(lǐng)導。由于在機組運行中該缺陷無法處理，B汽泵不能運行，需電泵長期運行，導致#3機組達不到額定負荷，增加了廠用電，并且降低了機組運行的可靠性。

二、事件原因

1、汽機點檢員到現(xiàn)場手搖#3B汽泵出口電動門較松，只能說明該門搖開的一小部分沒有卡澀，但點檢員僅憑此就判斷為該門沒有卡澀，沒有對該門作進一步處理，也沒有將情況報告運行值班人員要求再試，是該事件的主要原因。

2、交班單元長劉楊軍未能將設(shè)備缺陷交代清楚，接班單元長曾詠華在開機過程中沒有掌握設(shè)備的狀況，沒有對重要設(shè)備缺陷進行跟蹤和督促消缺，是該事件的次要原因。

三、暴露的問題

1、設(shè)備部汽機點檢員責任不到位，錯誤判斷#3B汽泵出口電動門沒有卡澀，也沒有聯(lián)系再試，對發(fā)生的缺陷沒有做到閉環(huán)管理，導致失控。

2、運行人員在開機過程中對重要設(shè)備的狀況心中無數(shù)，沒有對重要設(shè)備缺陷進行跟蹤和督促消缺；專業(yè)技術(shù)人員對開機準備工作的檢查和監(jiān)督不到位。

3、執(zhí)行匯報制度不嚴，運行人員沒有將重要設(shè)備缺陷匯報給值長及相關(guān)生產(chǎn)領(lǐng)導。

4、閥門試驗卡不規(guī)范，存在漏項，閥門試驗中發(fā)現(xiàn)的缺陷沒有嚴格按流程進行處理。

5、發(fā)電部沒有嚴格執(zhí)行《運行交接班制度》，值班記錄不規(guī)范，導致重要設(shè)備缺陷按值移交不到位。

6、發(fā)電部、設(shè)備部開機值班領(lǐng)導未掌握重要缺陷情況。

四、防范措施

1、設(shè)備部點檢員作為設(shè)備的主人，必須提高責任心，加強技術(shù)培訓，提高技術(shù)水平，嚴格執(zhí)行《設(shè)備點檢定修管理導則》，加強對設(shè)備缺陷的及時處理和閉環(huán)管理。對于涉及到機務(wù)和熱控或者電控專業(yè)的缺陷，必須由機務(wù)牽頭并把關(guān)。（責任部門：設(shè)備部，控制部，長期堅持）

2、加強開、停機過程管理，規(guī)范異常問題和缺陷的處理流程，發(fā)電部、設(shè)備部、控制部、檢修部等部門增加管理人員對重要缺陷和重大操作全程跟蹤、監(jiān)控、督辦，防止發(fā)生生產(chǎn)失控事件。（責任部門：各生產(chǎn)部門，長期堅持）。

3、發(fā)電部對值班記錄進行規(guī)范，發(fā)現(xiàn)影響安全和經(jīng)濟運行的重要缺陷必須記錄在值班記錄中和登錄缺陷系統(tǒng)，并按規(guī)定逐級上報，按《運行交接班制度》要求按值移交。（責任部門：發(fā)電部，長期堅持）

4、嚴格執(zhí)行重大作業(yè)到位制度，明確專業(yè)技術(shù)人員在重大作業(yè)過程中應(yīng)負的職責。（責任部門：發(fā)電部，完成時間：3月15日）

5、發(fā)電部完善《閥門試驗卡》，確保不漏項。（責任部門：發(fā)電部，完成時間：3月15日）

五、責任認定及處理

根據(jù)大唐華銀金竹山火力發(fā)電分公司《事故調(diào)查管理標準》附錄A中《發(fā)電設(shè)備二類障礙界定標準》第A.3條規(guī)定，該事件定性為：責任性設(shè)備二類障礙；

責任歸屬：設(shè)備部（70%）；發(fā)電部（30%）

根據(jù)大唐華銀金竹山火力發(fā)電分公司《安全獎懲標準》4.2.2.9條對相關(guān)責任人員考核如下：

1、設(shè)備部作為設(shè)備主人，點檢員趙韻奇未能正確履行工作職責,違反《設(shè)備點檢定修管理導則》有關(guān)規(guī)定，沒有及時組織消缺和試運，對該事件負主要責任。

1.1、給予設(shè)備部汽機點檢員趙韻奇2個月月獎的考核。1.2、給予設(shè)備部汽機點檢長章冰400元的考核。1.3、給予設(shè)備部分管專業(yè)及代理主任伍懿400元的考核。

2、發(fā)電部運行值班人員在開機過程中沒有掌握設(shè)備狀況，沒有跟蹤和督促消缺，重要缺陷沒有匯報，交接班重要設(shè)備缺陷交接不清楚，對該事件負次要責任。

2.1、給予運行一值單元長曾詠華600元的考核。2.2、給予運行四值單元長劉楊軍400元的考核。2.3、給予運行一值值長伍斌300元的考核。2.4、給予發(fā)電部汽機專工黃凱300元的考核。2.5、給予發(fā)電部分管副主任楊義軍300元的考核。2.6、給予發(fā)電部主任吳文忠200元的考核。

3、檢修副總工程師謝紅衛(wèi)負領(lǐng)導責任，給予200元的考核。

4、運行副總工程師陳躍華負領(lǐng)導責任，給予200元的考核。

5、總工程師趙國光負領(lǐng)導責任，給予200元的考核。

6、生產(chǎn)副總經(jīng)理龍寧暉負領(lǐng)導責任，給予200元的考核。

7、關(guān)于電量和節(jié)能，按專項考核標準考核到位。

#3機組B汽泵出口電動門為何會掉芯，待#3機停運后解體查清楚原因后再進行分析處理。

金竹山火力發(fā)電分公司

2011年3月7日

第五篇：變壓器投運申請

投運申請

黃驊市電力公司：

我單位開發(fā)的京城花園小區(qū)綜合樓已經(jīng)竣工驗收，并交付使用。配套100kV變壓器已安裝調(diào)試完畢，驗收合格。特申請投入運行。

請批準。

黃驊市驊港房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

2009年3月25日