第一篇：京順達(dá)-運(yùn)輸及時(shí)率整改措施

關(guān)于運(yùn)輸及時(shí)率的整改措施

江蘇安吉物流：

我司在承運(yùn)貴司運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸及時(shí)率沒有達(dá)到貴司的要求，給貴司帶來(lái)不好的影響，針對(duì)運(yùn)輸及時(shí)率我司做出以下幾點(diǎn)整改措施。

（1）對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，講解運(yùn)輸及時(shí)率的重要性。

（2）在途跟蹤，要求客服人員不定時(shí)對(duì)發(fā)出的車輛進(jìn)行跟蹤。

（3）與經(jīng)銷商時(shí)時(shí)溝通，并報(bào)車輛所在的位置，給客戶一個(gè)滿意的答復(fù)，以上是短期的整改措施。

針對(duì)運(yùn)輸及時(shí)率做出以下幾點(diǎn)長(zhǎng)期的整改措施。

（1）每天對(duì)在庫(kù)司機(jī)進(jìn)行早會(huì)培訓(xùn)，要求在庫(kù)車輛完好無(wú)待修狀態(tài)，報(bào)車后及時(shí)發(fā)運(yùn)，提高運(yùn)輸及時(shí)率，達(dá)到貴司的要求。

（2）每天要求南京分公司在途監(jiān)控人員與公司總部監(jiān)控人員同時(shí)監(jiān)控

在途車輛，由發(fā)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行兼管同時(shí)督束在途車輛及時(shí)到達(dá)目的地。

（3）建立良好的客服體系，及時(shí)與貴司和經(jīng)銷商進(jìn)行溝通在途出現(xiàn)的問題，第一時(shí)間解決問題，減少客戶的投訴。

以上是我司對(duì)運(yùn)輸及時(shí)率做出的幾點(diǎn)整改措施，請(qǐng)貴司給予點(diǎn)評(píng)。

另：在運(yùn)輸過程中，由于天氣，交通管制，和加油困難的原因，造成運(yùn)輸及時(shí)率降低還請(qǐng)貴司給予減免罰款，同時(shí)我司客服人員第一時(shí)間與貴司溝通并寫延誤報(bào)告報(bào)貴司備案。

京順達(dá)南京分公司

2011年11月18號(hào)1

第二篇：三明提升及時(shí)率的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

7月份三明短期提高攬收及時(shí)率的交流

三明1-6月份攬收及時(shí)率平均在82%左右，每月都不達(dá)標(biāo)，是因?yàn)楹鲆暳诉@項(xiàng)指標(biāo)，沒有去狠抓這項(xiàng)指標(biāo)，從7月份市客服中心特別注重這項(xiàng)指標(biāo)，攬收及時(shí)率逐步在不斷的提高，本月力爭(zhēng)達(dá)到93%，具體操作方法如以下幾點(diǎn)：

1、市客服中心前臺(tái)調(diào)度人員負(fù)責(zé)全區(qū)的11183派攬，緊盯派攬平臺(tái)，一旦派攬信息發(fā)進(jìn)來(lái)，便點(diǎn)擊派攬單號(hào)看活動(dòng)記錄，顯示攬投員接收但未閱讀，調(diào)度人員第一時(shí)間打電話給攬投員，告知有183派攬趕緊上門攬收郵件，如果攬投員在30分鐘內(nèi)未反饋攬收成功，說(shuō)明郵件還沒攬收成功，調(diào)度人員會(huì)在15-20分鐘掛電話給攬投催收，也會(huì)掛電話給用戶落實(shí)攬投員是否去攬收了，如果攬收員PDA已在30分鐘內(nèi)上傳郵件號(hào)碼，而系統(tǒng)未及時(shí)接收，調(diào)度人員會(huì)手動(dòng)反饋先將此單說(shuō)明后提交完成，總的來(lái)說(shuō)就是要將時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)，防止催單，影響攬收及時(shí)率。

2、改變“客戶要求延時(shí)”這種習(xí)慣性的派攬回復(fù)方法，本月幾乎沒有這種回復(fù)，確定客戶要求延時(shí)，調(diào)度人員在83系統(tǒng)幫忙備注。

3、攬投員攬收郵件后，用戶提出換單（到付），盡可能跟用戶商量不要換單，否則會(huì)影響攬收及時(shí)率。

4、客服中心主任每天上班在83系統(tǒng)檢查全區(qū)的排班情況，一旦發(fā)現(xiàn)馬上掛電話給運(yùn)營(yíng)主管補(bǔ)排班，因?yàn)闆]排班會(huì)影響指標(biāo)，檢查PDA的開機(jī)情況，規(guī)定每天8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開機(jī)，否則會(huì)影響信息的正常接收。

5、發(fā)現(xiàn)個(gè)別攬投員通知幾次后還沒去收郵件造成催單的，客服中心主任逐一掛電話落實(shí)催單原因，如是系統(tǒng)問題進(jìn)行專門登記，人為因素造成將按考核辦法扣款。

6、客服中心主任做到對(duì)全區(qū)的攬收及時(shí)率（包括攬投員），日監(jiān)控、兩天一通報(bào)、一周一通報(bào)、月小結(jié)，對(duì)完成好的營(yíng)業(yè)部、分部加以表?yè)P(yáng)，繼續(xù)保持，完成差的特別點(diǎn)名批評(píng)，立即整改。

第三篇：設(shè)計(jì)及時(shí)率與準(zhǔn)確率提高

關(guān)于圖紙準(zhǔn)確率和及時(shí)率的一些思考

一直以來(lái)，圖紙準(zhǔn)確率和及時(shí)率如何去提高的問題，長(zhǎng)期困擾著我們?cè)O(shè)計(jì)人員，怎樣才能在保證及時(shí)率的前提下去提高準(zhǔn)確率呢？一下幾點(diǎn)是我本人的一些看法：

1、態(tài)度：態(tài)度決定一切，設(shè)計(jì)是項(xiàng)目實(shí)施的重要過程，任何一點(diǎn)的疏忽都有可能導(dǎo)致后期產(chǎn)品的驗(yàn)收和使用，特別是結(jié)構(gòu)的考慮，一旦出錯(cuò)輕則返工，重則可能導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法使用。樹立端正的態(tài)度，重視每一個(gè)細(xì)節(jié)很重要。

2、總結(jié)：俗話說(shuō)“好記性不如爛筆頭”，每一個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，從頭至尾多多少少有一些疏漏和不合理之處，隨手記下，空閑時(shí)拿出來(lái)看看，定期做一下總結(jié)，不時(shí)的提醒自己要注意的地方，避免重復(fù)犯錯(cuò)。

3、交流、分享：設(shè)計(jì)組內(nèi)部多溝通，把自己遇到過的問題拿出來(lái)討論分享，容易出錯(cuò)的地方及時(shí)告誡同組成員，值得推廣之處及時(shí)拿出分享。

4、積累、學(xué)習(xí)：目前我個(gè)人部分錯(cuò)誤是經(jīng)驗(yàn)不足造成，只有在不斷的積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)同時(shí)多學(xué)習(xí)，多跑現(xiàn)場(chǎng)，了解產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用，才能做到不斷提升。

5、工作模式的改變：一個(gè)人的精力畢竟有限，就我們目前的模式是一個(gè)設(shè)計(jì)人員從高壓到低壓、結(jié)構(gòu)到電氣整個(gè)項(xiàng)目全部負(fù)責(zé)制。這樣就造成都了解都不精，沒有重點(diǎn)。如果時(shí)機(jī)成熟的話，公司是否可以考慮一個(gè)人負(fù)責(zé)一塊的設(shè)計(jì)。

6、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)：圖紙格式的標(biāo)準(zhǔn)化只是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的一小部分，隨著我們自己的元件應(yīng)用成熟，做自己風(fēng)格獨(dú)到的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化才是最終解決及時(shí)率與準(zhǔn)確率的辦法。

以上是我個(gè)人的一些想法和觀點(diǎn)，其中很大一部分我自己也沒有做到，為了更好的盡到一個(gè)設(shè)計(jì)人員的職責(zé)，請(qǐng)各位在平時(shí)工作中多監(jiān)督提醒。

第四篇：輔助運(yùn)輸整改措施

輔助運(yùn)輸安全技術(shù)措施

為了加強(qiáng)我公司輔助運(yùn)輸管理，根據(jù)公司實(shí)際，特制定如下輔助運(yùn)輸措施。

一、明確輔助運(yùn)輸責(zé)任

從事輔助運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，認(rèn)真履行輔助運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任，做到分工明確、責(zé)任到人。

二、開車前的檢查

開車前，檢查小絞車安裝地點(diǎn)，頂幫支護(hù)必須安全可靠；絞車地錨固定應(yīng)平穩(wěn)牢固，閘把是否過位，閘帶及各部固定螺栓是否緊固有效；鋼絲繩斷絲、斷股不超規(guī)定，同時(shí)檢查繩頭、繩卡是否完好；試驗(yàn)絞車信號(hào)及聲光報(bào)警信號(hào)是否靈敏可靠，清理沿途路線影響運(yùn)輸?shù)碾s物；檢查車輛捆綁是否牢固，車輛前后碰頭掛車部位完好。絞車牌板內(nèi)容必須符合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況及規(guī)程規(guī)定。經(jīng)檢查符合規(guī)定后，開空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。正常后，方可按信號(hào)指令開車。

三、警戒設(shè)置及注意事項(xiàng)

在----每個(gè)道口均設(shè)警戒；警戒人員必須站在前后兩部絞車安全地點(diǎn)設(shè)警戒，前部絞車警戒人員站在前部絞車前方10-20米處，后部絞車警戒人員站在后部絞車向后10-20米處。只有在警戒人員全部到崗后，方可提放車輛。

警戒人員要站在安全地點(diǎn)站崗攔人，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入運(yùn)輸區(qū)段；車輛提放完畢后，派專人通知警戒人員撤銷警戒。警戒人員未得到通知的情況下，不得離崗。

四、連車檢查及操作

掛鉤人員掛鉤時(shí)必須確保車輛停在阻車器或有阻車裝置的地方，掛鉤時(shí)，將繩頭拖至車輛處，將繩頭與車輛連接好。掛鉤人員將繩頭掛好后，檢查連接是否牢固可靠，確認(rèn)無(wú)誤后，方可繼續(xù)作業(yè)。

五、停車換繩安全注意事項(xiàng)

車輛停止時(shí)必須放在阻車器上，待車停穩(wěn)后，掛鉤工把后一部絞車鉤頭掛在車輛的插座內(nèi)，并將插銷插好。同時(shí)檢查車輛連接情況穩(wěn)固可靠。確認(rèn)無(wú)誤后，由掛鉤工摘開前一部絞車鉤頭，并將絞車?yán)K收回。

六、裝卸車安全注意事項(xiàng)：

到達(dá)裝卸料地點(diǎn)后，車輛停止，卸料地點(diǎn)設(shè)置阻車器，裝卸料時(shí)，人力抬（扛）料時(shí)，必須相互配合好，同時(shí)抬起、同時(shí)落下，抬（扛）料行走時(shí)，要時(shí)刻注意前后、左右的行人和障礙物。若需要在斜坡處卸料時(shí)，應(yīng)先卸坡上的車輛，后卸坡下的車輛。

七、人工推車

人工推車時(shí)，一次只準(zhǔn)推一輛車，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在巷道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m，坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m，坡度大于7‰時(shí)，禁止人力推車。

八、車輛落道處理

上道時(shí)，由班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮,上道人員要在車輛兩頭上道，嚴(yán)禁在車輛兩側(cè)上道和站人，絞車司機(jī)拉緊閘把，不得離崗。上道前要先檢查落道地點(diǎn)的頂板支護(hù)情況，無(wú)問題后再上道，在下坡方向設(shè)置好臨時(shí)阻車裝置，嚴(yán)禁用絞車?yán)K拉上道，要用千斤頂、壓杠或?qū)ф溕系馈?/p>

九、其它注意事項(xiàng)：

1、絞車牌板參數(shù)必須符合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

2、提放超長(zhǎng)車輛時(shí)，必須單獨(dú)提放。

3、每次運(yùn)輸車輛不的超過2輛。

其它嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定及作業(yè)規(guī)程、措施中的規(guī)定。

第五篇：廈龍京五組整改措施

廈龍京五組整改措施

2008年12月12日，段對(duì)標(biāo)第一組，N512次廈門—龍巖區(qū)間對(duì)我車班進(jìn)行檢查，對(duì)好的方面有以下幾點(diǎn)：

1、車班對(duì)迎檢工作重視；

2、門崗姿勢(shì)較標(biāo)準(zhǔn)；

3、硬座車椅套規(guī)范整齊；

4、有聲服務(wù)較好；

5、做到首問首訴，對(duì)我車班存在不足之處提出并進(jìn)行指導(dǎo)幫助，我班組全體乘務(wù)人員現(xiàn)就車班存在的問題進(jìn)行原因分析及提出整改意見。

一、原因分析

1、列車庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)及出庫(kù)作業(yè)存在的問題；

（1）列車員未按照段發(fā)[2008]74號(hào)文件精神要求、認(rèn)真，做好列車出入庫(kù)衛(wèi)生，服務(wù)備的定位擺放。

（2）列車員未按照車隊(duì)制定的《廈龍京車隊(duì)庫(kù)內(nèi)保潔作業(yè)流程及保潔質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)》及《廈龍京車隊(duì)庫(kù)內(nèi)整備質(zhì)量驗(yàn)收、辦理交接流程》等要求，指導(dǎo)保潔規(guī)范作業(yè)。

2、作業(yè)程序的落實(shí)情況中存在的問題

1、列車員未認(rèn)真落實(shí)車隊(duì)乘務(wù)重點(diǎn)作業(yè)“十個(gè)必須”，導(dǎo)致作業(yè)流程不統(tǒng)一和對(duì)《列車員崗位達(dá)標(biāo)》的工作標(biāo)準(zhǔn)沒有認(rèn)真的落實(shí)。

二、整改措施

車班充分認(rèn)識(shí)到職工安全管理規(guī)范化及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提高，必須從思想提高到標(biāo)準(zhǔn)的高度，同時(shí)加強(qiáng)管理的需要，高度重視，扎實(shí)推進(jìn)，把乘務(wù)工作提高到新的水平。

對(duì)此，我車班對(duì)提出的問題逐條整改：

1、廈門出庫(kù)

（1）3車乘務(wù)室內(nèi)、臥具柜門未鎖閉，根據(jù)5-67條例考核列車

員、韓小鳳1分5.00元，內(nèi)順號(hào)牌有一塊未擦抹邊縫壁上有粘紙未除，根據(jù)3-2-28條例，考核列車員，韓小鳳1分5.00元；（2）3車、14車茶爐頂部有灰跡，根據(jù)3-4-24條列考核，韓小鳳、米小蓉各1分5.00元；（3）4車廁所與小洗手盆出庫(kù)衛(wèi)生不到位，根據(jù)3-5-9條例考核列車員劉1分5.00元；（4）5車通風(fēng)處有積灰，根據(jù)條例5-67考核列車員牟霜1分5.00元；（5）5車出庫(kù)臥具整理不規(guī)范，根據(jù)條例3-3-29考核列車員牟霜1分5.00元，根據(jù)條例3-3-21考核列車員牟霜1分5.00元；（6）6車8組下鋪下有旅客遺失物品，根據(jù)條例3-4-22考核列車員孫雨軒1分5.00元，二位廁所半截窗未鎖閉，根據(jù)條例1-2-36考核列車員孫雨軒1分5.00元；（7）7車包房?jī)?nèi)的書報(bào)架底部未擦抹到位，根據(jù)條例3-4-22考核列車員羅玉莎1分5.00元；（8）5車、9車、10車、11車、12車、14車漳州東開車后作業(yè)本未同步打開，根據(jù)條例3-3-12考核列車長(zhǎng)張敏1分5.00元；（9）9車服務(wù)臺(tái)有標(biāo)志無(wú)服務(wù)備品，根據(jù)條例3-3-32考核列車長(zhǎng)張敏1分5.00元；（10）12車二位廁所半截窗未鎖閉，根據(jù)條例1-3-36考核列車員冉文婷1分5.00元；（11）13車清倒果殼盤未帶清潔桶，根據(jù)條例3-2-36考核列車員黃玲1分5.00元；（12）12車始發(fā)后紗簾未按規(guī)定折入紗簾卡內(nèi)，根據(jù)條例5-67考核列車員冉文婷1分5.00元；（13）9車始發(fā)現(xiàn)金票據(jù)交接記錄接班人未簽字，根據(jù)條例5-48考核列車員黃訓(xùn)文1分5.00元；（14）餐車吧臺(tái)內(nèi)有私人物品，根據(jù)條例3-5-1考核服務(wù)員李靜1分5.00元；（15）餐車內(nèi)臺(tái)一名炊事員頭發(fā)過長(zhǎng)，根據(jù)條例3-1-2考核炊事員許冰琳2分10.00元。

2008年12月23日