第一篇：預(yù)埋件整改及預(yù)防措施

預(yù)埋件整改及預(yù)防措施

一、問題現(xiàn)象： 部分預(yù)埋件錨爪規(guī)格、間距、彎折角度未達(dá)到設(shè)計及《預(yù)埋件圖集》中規(guī)定的要求； 1.原因分析:(1)操作工人責(zé)任心及質(zhì)量意識不強(qiáng)，未理解透圖紙及圖集要求；班長未能履行一級質(zhì)檢的職責(zé)；

(2)下料單技術(shù)人員及相關(guān)制作管理人員技術(shù)交底不詳盡，且沒有盡到現(xiàn)場監(jiān)督和技術(shù)復(fù)核等責(zé)任；

(3)質(zhì)檢員中間控制和跟蹤檢查力度不夠；

2.處理方法：錨爪規(guī)格與設(shè)計不符的，應(yīng)按設(shè)計要求切除重焊；錨爪間距不夠的應(yīng)按設(shè)計規(guī)格及間距大小增加錨爪；彎折角度不夠的，應(yīng)按設(shè)計要求加以調(diào)整；

3.預(yù)防措施:由班組長帶領(lǐng)操作工人認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、圖集及相關(guān)規(guī)范，吃透預(yù)埋件下料單中的技術(shù)要求，技術(shù)人員必須認(rèn)真交底，預(yù)埋件使用前要認(rèn)真核對料單，發(fā)現(xiàn)不符，立即整改；質(zhì)檢員也要加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制，加大跟蹤檢查力度。

二、問題現(xiàn)象：－100（*）×8mm預(yù)埋件有些焊縫高度不夠，新補(bǔ)錨爪存在少量夾渣、氣孔； 1.原因分析：

(1)操作工人焊接時不認(rèn)真（夜班操作），焊接速度過快；(2)焊接電流沒有掌握好；(3)焊條潮濕； ⑷焊接面沒有清理干凈（含銹）；

2.處理方法：在有氣孔和焊縫不夠高的部位補(bǔ)焊，直至達(dá)到要求；

3.預(yù)防措施：不用潮濕焊條，受潮焊條焊接前必須烘干，并放入保溫桶內(nèi)備用；焊前一定要將焊接面上的污物、雜質(zhì)、鐵銹等清理干凈，操作工人要認(rèn)真仔細(xì)，不可隨意亂調(diào)電流。

三、問題現(xiàn)象：預(yù)埋件焊接過程中，部分埋件有焊接變形未及時校正；

1.原因分析：

(1)連續(xù)焊接時間過長；(2)變形后沒有及時校正；

2.處理方法：采取機(jī)械形式將變形部位校正到原來形狀；

3.預(yù)防措施：采取間歇焊接、跳焊、縮短焊接時間等方式減少變形量，若有變形及時校正復(fù)原。

新疆××直屬××三期擴(kuò)建項目部

二○××年四月二十九日

第二篇：隧道預(yù)埋件淺談

淺談高速公路隧道預(yù)留預(yù)埋設(shè)施施工

中交集團(tuán)第二公路工程局第三工程有限公司

【內(nèi)容摘要】 針對天定高速公路廣武隧道施工中預(yù)留預(yù)埋工程中出現(xiàn)的問題，總結(jié)了相關(guān)施工點的特別注意事項，闡述了較為簡潔和合理的處理及補(bǔ)救措施?！娟P(guān) 鍵 詞】 隧道 預(yù)留預(yù)埋 施工

天定高速公路廣武隧道雙向四車道高速公路隧道，隧道初期支護(hù)外鋪防水板，二次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土。隧道內(nèi)的預(yù)留預(yù)埋采用暗敷暗設(shè)，即將隧道通風(fēng)、照明、監(jiān)控、供電等系統(tǒng)的穿線鋼管及各種設(shè)備洞室全部預(yù)埋或預(yù)留二次襯砌混凝土中。

1、本隧道預(yù)留預(yù)埋設(shè)施出現(xiàn)的問題主要有以下幾方面：

1.1 部分設(shè)施的數(shù)量、尺寸及大小，出現(xiàn)漏埋、錯埋、移位、反向埋置、堵塞等 1.2 部分預(yù)埋鍍鋅鋼管出現(xiàn)折斷、被混凝土堵塞的現(xiàn)象 1.3 風(fēng)機(jī)預(yù)埋件拉拔試驗不能達(dá)到要求 1.4 接地裝置電阻過大，不能滿足要求

全線其他隧道也均存在此類問題，此類問題也是高速公路隧道預(yù)留預(yù)埋設(shè)施的共性問題。

2、出現(xiàn)問題的主要原因分析：

2.1 隧道土建招標(biāo)文件有關(guān)隧道機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程的圖紙不完整，工程量清單內(nèi)沒有給出具體的工程細(xì)目及數(shù)量，設(shè)計圖紙出圖不及時，圖紙內(nèi)最終技術(shù)指標(biāo)要求不清楚

2.2 土建工程、機(jī)電工程及其他相關(guān)工程的界面劃分不清晰，工程量劃分不清楚，相互配合不夠密切

2.3 隧著國家高速公路的迅速發(fā)展，機(jī)電預(yù)埋工程及附屬工程的種類迅速增多土建工程施工人員的相關(guān)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)不夠，而且因土建工程和機(jī)電工程專業(yè)性相差較大，土建施工單位對機(jī)電預(yù)埋件工程重視程度不夠，對施工隊伍進(jìn)行設(shè)計交底不足

3、預(yù)留預(yù)埋設(shè)施施工特別注意的事項：

3.1 隧道土建單位二襯施工之前，應(yīng)主動要求設(shè)計單位對隧道土建機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程設(shè)計進(jìn)行技術(shù)交底。

3.2 技術(shù)管理人員應(yīng)提高對機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程的特別重視，注意各設(shè)施的平面布置，復(fù)核其樁號、數(shù)量及尺寸大小，以免出現(xiàn)漏埋、錯埋、移位等；對施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底，明確責(zé)任：規(guī)格及尺寸分類全隧一次交底，平面位置分段分次進(jìn)行交底。

3.3 模板采用組合木模板，做成箱形結(jié)構(gòu)，為方便拆模，箱形模板可按洞室大小做成內(nèi)小外大的喇叭口形，且外形尺寸最好增大1～2cm，以防止因變形出現(xiàn)的預(yù)留洞室尺寸不夠；模板制作時考慮和臺車的弧形接觸面，盡量使箱體模板和臺車接觸緊密，并封堵縫隙，防止混凝土堵塞洞室；洞室模板必須固定牢靠，以防在混凝土澆筑時發(fā)生偏斜、移位。

3.4 豎向鋼管均為彎曲鋼管，需在洞外采用彎管機(jī)彎制成型，彎制時必須按設(shè)計尺寸準(zhǔn)確放樣，加工后仔細(xì)復(fù)核，彎制有折痕的不得使用。

3.5 通風(fēng)設(shè)施懸掛支撐結(jié)構(gòu)的格柵鋼架內(nèi)的各鋼筋全部采用焊接，架立鋼板采用貼條焊接；格柵鋼架的基礎(chǔ)必須堅實；吊掛風(fēng)機(jī)預(yù)埋件的橫向鋼筋，風(fēng)機(jī)鋼板必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，必要時可加強(qiáng)加固；在風(fēng)機(jī)預(yù)埋鋼板的位置，二襯混凝土澆筑時特別注意混凝土的振搗密實，防止出現(xiàn)空隙影響預(yù)埋件的受力。

3.5 每板二襯施工前對預(yù)埋件裝模必須進(jìn)行自檢，經(jīng)隧道監(jiān)理工程師確認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序。

3.6 在隧道內(nèi)將隧道初期支護(hù)的錨桿，鋼拱架等每隔300m左右焊接出一頭鋼筋并引至電纜溝，再用40mm×4mm鍍鋅扁鋼與其相連，構(gòu)成隧道內(nèi)接地裝置，以滿足接地裝置的電阻要求。

4、針對本隧道存在問題的處理：

4.1 對于預(yù)留洞室的漏埋、錯埋、移位、反向埋置、堵塞等，必須重新鑿開需要的洞室、封堵多余洞室。

開鑿前按圖紙要求重新排查所有預(yù)留洞室，標(biāo)注好洞室位置、大小和深度，然后采用手持切割機(jī)按洞室大小在二襯上先切割3-4cm的槽，之后在用沖擊鉆沿槽大小按照洞室深度掏空混凝土。

封堵多余洞室可采用在外預(yù)制好小于洞室大小1-2cm的同標(biāo)號混凝土塊填塞，然后用高標(biāo)號砂漿填塞空隙。

4.2 對于堵塞的鍍鋅穿線鋼管，在同位置用開鑿洞室的辦法開槽，取掉堵塞的鋼管后，換以全新的用彎管機(jī)彎制成型的鍍鋅鋼管，并每隔50cm-100cm左右用U型卡固定住鋼管，U型卡可用φ8的圓鋼根據(jù)所開的混凝土槽制作，最后采用摻加膠劑的砂漿將槽抹平、覆蓋。

4.3 對于風(fēng)機(jī)預(yù)埋件拉拔試驗達(dá)不到要求的，根據(jù)本標(biāo)段廣武隧道的實際情況，采用大號膨脹螺栓加固鋼板、額外背加鋼板的辦法處理（本隧道單個風(fēng)機(jī)設(shè)計重量800kg，分鐘本隧道采用此辦法加固后再次相關(guān)按規(guī)范要求檢測全部合格），加固施工圖如下：

35cm長Φ22膨脹螺栓平面圖斷面圖20mm厚風(fēng)機(jī)預(yù)留鋼板 1mm厚風(fēng)加固鋼板隧道二襯混凝土20mm厚風(fēng)機(jī)預(yù)留鋼板

加固施工步續(xù)：

35cm長Φ22膨脹螺栓1mm厚風(fēng)加固鋼板用氧焊在鋼板上按設(shè)計的固定方案穿眼→用電鉆按照氧焊穿眼的位置在混凝土上打眼→打進(jìn)膨脹螺栓加固鋼板→用膠劑填塞縫隙

4.4 對于接地裝置電阻過大的處理辦法：分段每300m左右在電纜溝槽內(nèi)的鍍鋅扁鋼處向下鉆50cm左右的深孔，加鋼筋焊接，并加強(qiáng)鍍鋅扁鋼接頭處的搭接和焊接。

5、結(jié)束語

公路隧道預(yù)留預(yù)埋設(shè)施在土建工程中屬于附屬工程，但對機(jī)電工程的線纜敷設(shè)及今后運(yùn)營至關(guān)重要。預(yù)留預(yù)埋工程存在問題的整改的難度大，整改耗費大、時間長，而且嚴(yán)重影響工程形象，所以，嚴(yán)抓過程管控，在施工過程中做好預(yù)留預(yù)埋設(shè)施，是貫徹“零缺陷”戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略的一個重要舉措。

第三篇：安全整改及預(yù)防措施

安全整改及預(yù)防措施

一、安全整改措施

1、施工臨時用電宿舍拖地照明電線按規(guī)范進(jìn)行布置，工地東側(cè)調(diào)直機(jī)配電箱損壞的漏電保護(hù)器進(jìn)行更換。

2、對部分未進(jìn)行覆蓋的洞口進(jìn)行及時覆蓋和固定。

3、電梯安裝人員高空作業(yè)時必須系好安全帶。

4、卸料平臺堆放的料及時倒運(yùn)。

二、安全預(yù)防措施

1、堅決落實“安全第一，預(yù)防為主”的國家安全方針、2、施工現(xiàn)場臨時用電嚴(yán)格執(zhí)行46-2005《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》加強(qiáng)對宿舍用電的檢查力度。

3、對預(yù)留洞口及時進(jìn)行覆蓋和固定。

4、加強(qiáng)對施工電梯安裝人員的作業(yè)監(jiān)管。

5、對木工班組加強(qiáng)安全教育，對卸料平臺堆放的物料及時倒運(yùn)。

2013年11月6日

第四篇：幕墻預(yù)埋件工作總結(jié)

幕墻預(yù)埋件工作總結(jié)

1）熟悉埋件施工圖紙，熟悉施工現(xiàn)場。

2）了解埋件的制作。錨板材質(zhì)為Q235b，錨筋采用Ⅱ級螺紋鋼筋（HRB335），直徑Φ12鋼筋不得采用冷加工鋼筋。如錨筋埋入深度不夠，則錨筋須作彎鉤處理，保證錨固長度。

3）準(zhǔn)確定位。按照圖紙相關(guān)要求，用鋼卷尺、墨斗、粉筆或油漆刷等工具在現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)埋件位置的確定。

4）對埋件進(jìn)行安裝。按照定位標(biāo)記，將預(yù)埋件初步定位。一般埋在梁側(cè)的預(yù)埋件在梁鋼筋綁完后即進(jìn)行埋設(shè)，用電焊點焊于梁非主受力鋼筋（如箍筋、加筋等）；梁或板底的埋件在梁或板底模支完后，用鐵錘輕敲定位；梁或板面的埋件在梁筋或板筋連接以及綁扎完后，在定位好的位置用鐵絲綁扎。這就要求實時了解工程進(jìn)度，及時跟上模板班組以及鋼筋班組的步伐，避免漏埋錯埋。如遇錨筋與梁筋板筋沖突的情況、嚴(yán)禁擅自割除錨筋、應(yīng)遵守梁筋板筋避讓錨筋的原則。

5）固定預(yù)埋件之前，必須復(fù)核預(yù)埋件的位置是否正確，以保證預(yù)埋件的施工質(zhì)量。

6）加固埋件。復(fù)核無誤后，要對預(yù)埋件進(jìn)行加固，焊接牢固，避免在澆筑砼時振搗脫落移位。

7）澆筑前復(fù)核。有的預(yù)埋件由于支設(shè)側(cè)?；虼┙顣r容易造成偏位，甚至被打彎，所以在澆砼前1-2小時還要進(jìn)行一次現(xiàn)場復(fù)核，及時修復(fù)。

第五篇：預(yù)埋件通用標(biāo)準(zhǔn)總說明

總說明

方形構(gòu)造預(yù)埋件MGS

矩形構(gòu)造預(yù)埋件MGR

扁鋼構(gòu)造預(yù)埋件MGF

角鋼構(gòu)造預(yù)埋件MGA

方形角鋼框構(gòu)造預(yù)埋件MGK

圓形角鋼框構(gòu)造預(yù)埋件MGK

鋼（塑料）管構(gòu)造預(yù)埋件MGP

方形受力預(yù)埋件（純拉、純剪、彎剪型）MLS 矩形受力預(yù)埋件（純剪型）MLR

矩形受力預(yù)埋件（純拉、純剪、彎剪型）MLR 扁鋼受力預(yù)埋件（純拉、純剪型）MLF

角鋼受力預(yù)埋件（純剪型）MLA

帶彎折錨筋的受力預(yù)埋件（純剪型）MWZ 柱頂預(yù)埋件（純剪型）MZD

牛腿與吊車梁連接預(yù)埋件（純剪型）MNT

柱與吊車梁上翼緣連接預(yù)埋件（純拉、純剪型）MDY 柱間支撐預(yù)埋件（拉彎剪型）MZC

鋼牛腿預(yù)埋件（彎剪型）MGNT

自定義預(yù)埋件M