第一篇：水泥穩(wěn)定碎石基層常見(jiàn)問(wèn)題及整改、 預(yù)防措施

水泥穩(wěn)定碎石基層常見(jiàn)問(wèn)題及整改、預(yù)防措施

水泥穩(wěn)定碎石基層有良好的力學(xué)性能和板體性，但實(shí)際施工中存在許多問(wèn)題，常 見(jiàn)的問(wèn)題有：裂縫、平整度差、攤鋪過(guò)程中厚度變化大、表面松散等，現(xiàn)對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題 的原因進(jìn)行分析，并提出了整改、防治措施如下：

一、裂縫

1、原因分析 A、水泥用量過(guò)高 水泥用量過(guò)高會(huì)產(chǎn)生溫度收縮裂縫及干縮裂縫； B、細(xì)集料用量偏多 細(xì)集料偏多比較便于施工，整體平整度好，但是很容易產(chǎn)生干縮裂縫； C、用水量大 施工過(guò)程中頻繁改變拌合站水泵的工作參數(shù)，使混合料的含水量變化大，使混合料含 水量不均勻，容易產(chǎn)生干縮裂縫； D、養(yǎng)生控制不恰當(dāng) 灑水養(yǎng)生時(shí)間控制不當(dāng)，在中午溫度表較高的時(shí)間段灑水養(yǎng)生，容易產(chǎn)生溫度裂縫。

2、預(yù)防控制措施 A、降低水泥用量 在配合比設(shè)計(jì)階段，根據(jù)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度要求（上基層要求4Mp，下基層 要求3.5Mp，如果允許）確定強(qiáng)度允許的最低水泥用量； B、配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中減少細(xì)集料用量，充分形成骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)以下幾個(gè) 方面控制： a、降低4.75mm篩孔通過(guò)率，粗集料比例增加； b、適當(dāng)提高19mm篩孔通過(guò)率，粗集料比例小，減少離席； c、降低0.075mm、0.6mm篩孔通過(guò)率，能很大程度的提高半剛性基層的抗裂性。C、施工中根據(jù)天氣變化適當(dāng)調(diào)整含水量，保證混合料含水量在最佳含水量左右，防止 產(chǎn)生干縮裂縫； D、灑水養(yǎng)生時(shí)，避開(kāi)溫度較高的中午，選擇在溫度變化不大的上午、下午灑水并一次 性灑足； E、進(jìn)行基層橫縫切縫預(yù)處理，縫深5～10cm，縫寬0.6～1cm；切縫后及時(shí)用熱瀝青 灌縫，灌縫前清除縫內(nèi)雜物，保持縫內(nèi)清潔，灌縫后在切縫處鋪1m寬土工格柵。

二、平整度差

1、原因分析 A、底基層平整度差，導(dǎo)致基層攤鋪后平整度不好； B、配合比變化大，導(dǎo)致混合料收縮不均勻，影響平整度； C、運(yùn)輸車(chē)倒車(chē)經(jīng)常碰撞攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)不能勻速、不間斷的攤鋪，攤鋪機(jī)攤鋪速度 不均勻會(huì)引起熨平板夯實(shí)程度變化大，形成 “波浪”D、攤鋪機(jī)頻繁收料斗造成粗骨料離析，形成料窩，使混合料松鋪系數(shù)變化大，導(dǎo)致碾 壓后平整度差； E、碾壓過(guò)程中壓路機(jī)“急剎車(chē)”導(dǎo)致攤鋪的混合料嚴(yán)重變形，影響平整度； F、接縫處理不好，使接縫處平整度超出規(guī)范要求； G、管理不到位，未對(duì)施工中的其他操作缺陷進(jìn)行及時(shí)處理。

2、預(yù)防控制措施 A、嚴(yán)格檢驗(yàn)程序，施工前同監(jiān)理共同檢測(cè)下承層的平整度等各項(xiàng)指標(biāo)，不合格的點(diǎn)立 即處理，使之達(dá)到規(guī)范要求； B、項(xiàng)目總工做好技術(shù)交底，對(duì)混合料生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等各道施工程序進(jìn)行詳細(xì)的交 底，使每個(gè)人都能明白自己的分內(nèi)工作及工作標(biāo)準(zhǔn)； C、做好拌合站的標(biāo)定及日常隨機(jī)標(biāo)定工作，保證拌合站處于正常的生產(chǎn)狀態(tài)，并對(duì)試 驗(yàn)段取得的各項(xiàng)施工參數(shù)認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)謹(jǐn)隨便調(diào)整；

三、厚度變化大

1、原因分析 A、下承層平整度不好； B、攤鋪過(guò)程中厚度檢測(cè)不利； C、對(duì)攤鋪基準(zhǔn)線保護(hù)不利； D、頻繁調(diào)整傳感器。

2、預(yù)防控制措施A、嚴(yán)格檢驗(yàn)程序，施工前同監(jiān)理共同檢測(cè)下承層的平整度等各項(xiàng)指標(biāo)，不合格的點(diǎn)立 即處理，使之達(dá)到規(guī)范要求； B、施工過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行厚度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)、處理； C、在攤鋪基準(zhǔn)線上隔段掛紅繩明示，防止外界因素破壞攤鋪基準(zhǔn)線，影響平整度； D、攤鋪機(jī)傳感器調(diào)整控制影響范圍一般為10m-15m，因此頻繁調(diào)整傳感器并不能馬 上見(jiàn)到效果，還嚴(yán)重影響了平整度。

四、表面強(qiáng)度不足

1、原因分析 A、混合料含水量變化大，含水量過(guò)大容易出現(xiàn)“彈簧”，不易壓實(shí)，含水量過(guò)小，無(wú) 法壓實(shí)；都會(huì)使混合料強(qiáng)度降低，容易造成便面松散； B、混合料離析嚴(yán)重，導(dǎo)致無(wú)法壓實(shí)，從而造成表面松散； C、壓實(shí)遍數(shù)不足，壓路機(jī)碾壓速度過(guò)快及存在“漏壓”現(xiàn)象； D、養(yǎng)生不到位，灑水養(yǎng)護(hù)不及時(shí)； E、對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的成品保護(hù)不利，養(yǎng)生期間不能保證“禁止一切車(chē)輛通行”，對(duì)基層早期強(qiáng)度破壞較大。

2、預(yù)防控制措施 A、嚴(yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量，提前檢測(cè)各種原材料的含水量（尤其是雨后），按照 試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行拌和，保證混合料拌和均勻，無(wú)含水量偏差大的情況出現(xiàn)； B、施工中設(shè)專(zhuān)人對(duì)混合料攤鋪后的離析進(jìn)行處理，對(duì)離析處進(jìn)行換料處理后方可進(jìn)行 碾壓； C、安排質(zhì)檢人員對(duì)碾壓全過(guò)程進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，控制碾壓速度，杜絕漏壓現(xiàn)象；碾壓結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度不足處及時(shí) 補(bǔ)壓并分析原因； D、加強(qiáng)養(yǎng)生，能全封閉的用透層、封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；不能全封閉的，經(jīng)常灑水，在瀝青 混凝土路面施工清掃前一直保證表面潤(rùn)濕，保證水穩(wěn)碎石基層后期強(qiáng)度的有效增長(zhǎng)； E、加強(qiáng)交通管制，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，每天進(jìn)行巡視，保證成品路段無(wú)車(chē)輛通行。

五、混合料離析

1、原因分析 A、原材料變化大，尤其是粗集料明顯變粗，導(dǎo)致混合料級(jí)配變化； B、原材料存放無(wú)序； C、拌合站放料造成混合料離析； D、攤鋪機(jī)攤鋪造成結(jié)構(gòu)層底部、頂部離析；

2、預(yù)防控制措施 A、對(duì)原材料進(jìn)行全過(guò)程控制，從固定的料場(chǎng)進(jìn)料，料場(chǎng)定好篩子后不能隨便更換，試 驗(yàn)室加強(qiáng)原材料檢測(cè)，對(duì)與進(jìn)行配合比所用原材料變化大的石料堅(jiān)決退回； B、原材料存放時(shí)要分層存放，每層高度不超過(guò)3米； C、拌合站混合料放料時(shí)，按照前、中、后依次進(jìn)行，防止放料過(guò)程產(chǎn)生混合料離析； D、在攤鋪機(jī)底部安裝擋料皮，減少底部離析；減少攤鋪機(jī)收料斗的次數(shù)，減少混合料 離析。擋料板加擋料皮減少離析

隔離墩、彩鋼瓦隔離成品路段進(jìn)行 保護(hù) 水車(chē)側(cè)噴灑水養(yǎng)生，減少破壞成品 路面

第二篇：《水泥穩(wěn)定碎石基層施工組織設(shè)計(jì)》

水泥穩(wěn)定碎石基層施工組織設(shè)計(jì)

一、編制說(shuō)明

（一）編制范圍

麻黃梁工業(yè)集中區(qū)道路工程N(yùn)1標(biāo)段起止樁號(hào)K0+000～K2+714，全長(zhǎng)2.714公里20cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

（二）編制依據(jù)

1、榆陽(yáng)區(qū)麻黃梁工業(yè)集中區(qū)項(xiàng)目辦招標(biāo)文件及N1標(biāo)段合同文件。

2、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F80/1-2004）。

3、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的多次勘察及原材料的進(jìn)場(chǎng)情況。

4、本單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來(lái)參加公路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。

（三）編制原則

1、貫徹執(zhí)行榆陽(yáng)區(qū)工業(yè)集中區(qū)項(xiàng)目辦招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖；

2、貫徹執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F80/1-2004）。

3、執(zhí)行項(xiàng)目法施工，做到精干高效，科學(xué)管理，充分體現(xiàn)我公司的施工管理水平；

4、施工方案體現(xiàn)機(jī)械化、現(xiàn)代化，努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及施工進(jìn)度；

5、保重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，組織平行流水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)，不間斷施工，確保按期完成施工任務(wù)；

6、積極推行新技術(shù)、新工藝，實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高效率，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

7、充分利用自然資源，盡量減少臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約用地，減少水土流失，體現(xiàn)文明施工，有利環(huán)境保護(hù)。

二、工程概況：

榆陽(yáng)區(qū)麻黃梁經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)公路N1標(biāo)段全長(zhǎng)2.714Km，起訖樁號(hào)為K0+000～K2+714，水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)厚度20cm，鋪筑寬度為12.5m，鋪筑面積33925m2?；旌狭吓浜媳龋ㄖ亓勘龋┧啵核槭?6：94，設(shè)計(jì)混合料7天齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.5MPa，壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）≥97%。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

1、施工方法和工藝流程：

基層采用集中場(chǎng)拌法，自卸汽車(chē)運(yùn)料、攤鋪機(jī)按照擬定的松鋪系數(shù)掛線攤鋪混合料，壓路機(jī)碾壓成型的施工方法。其工藝流程為：準(zhǔn)備下承層——施工放樣——場(chǎng)拌設(shè)備拌料——運(yùn)輸混合料——攤鋪機(jī)攤鋪整型——碾壓——養(yǎng)生?；鶎硬捎萌┕し椒?。

2、配備的人員、機(jī)械數(shù)量：

每個(gè)作業(yè)面擬配備人員56名（其中技術(shù)人員5名，施工員1名，機(jī)械工10名，技術(shù)工人10名，普工30名）。

500

t/h穩(wěn)定土廠拌設(shè)備

套

DT1600穩(wěn)定土攤鋪機(jī)

1臺(tái)

ZL50裝載

臺(tái)

t自卸汽車(chē)

臺(tái)

t自卸汽車(chē)

臺(tái)

雙鋼振動(dòng)壓路機(jī)

1臺(tái)

YZ-20振動(dòng)壓路機(jī)

臺(tái)

6000L灑水汽車(chē)

臺(tái)

3、施工技術(shù)措施：

（1）、備料：

A、基層采用碎石從山西料場(chǎng)購(gòu)進(jìn)的機(jī)軋碎石，開(kāi)工前進(jìn)一步補(bǔ)充調(diào)查，要求其顆粒最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于30%，級(jí)配組成符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）中表3.2.2.2要求（見(jiàn)下表）。

水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石的級(jí)配范圍（方孔篩）

通過(guò)下列篩孔（方孔篩

mm）的質(zhì)量百分比（%）

31.5

26.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

90～100

72～89

47～67

29～49

17～35

8～22

0～7

B、水泥從國(guó)營(yíng)大水泥廠采購(gòu)，選用初凝時(shí)間3h以上，終凝時(shí)間較長(zhǎng)的緩凝水泥。用汽車(chē)運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)，每一批進(jìn)場(chǎng)水泥都要經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，并報(bào)監(jiān)理工程師審核。

C、水從沿線溪流抽取，配4臺(tái)灑水車(chē)滿(mǎn)足工程需要。

（2）、混合料組成設(shè)計(jì)：

A、水泥穩(wěn)定碎石基層7天浸水抗壓強(qiáng)度不低于2.5MＰa，我公司中心試驗(yàn)室為丙級(jí)資質(zhì)，可進(jìn)行其配合比試驗(yàn)，在施工前所定料場(chǎng)的碎石、水泥試樣，按公路工程試驗(yàn)規(guī)程的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

B、分別按不同的水泥劑量（3%、4%、5%、6%、7%）配制同一材料配合比混合料，確定各種混合料的最佳含水量和最大干壓實(shí)密度，按最佳含水量和計(jì)算得的密度制備試件，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時(shí)后按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均和偏差系數(shù)，并確定水泥劑量的其他數(shù)據(jù)。作為指導(dǎo)本標(biāo)段施工生產(chǎn)的依據(jù)。

（3）、試驗(yàn)路段：

A、在正式開(kāi)工前，選擇200米適宜的試驗(yàn)路段進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑。將試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師審批，內(nèi)容包括：試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說(shuō)明。通過(guò)試驗(yàn)路段的鋪筑，驗(yàn)證所采用的機(jī)械設(shè)備能否滿(mǎn)足備料、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。

B、通過(guò)試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度和最佳含水量等均作為指導(dǎo)全線施工依據(jù)。

（4）、采用的施工工藝：

1、底基層檢測(cè)：

①、提前對(duì)底基層中線偏位、高程、橫坡度、寬度、厚度（壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)檢測(cè)）、壓實(shí)度、強(qiáng)度（試驗(yàn)室提供）進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)不合格指標(biāo)，采用合理的辦法提前進(jìn)行處理。

②、徹底清除底基層表面的松散及起皮材料，決不留下軟夾層。

2、測(cè)量放線：

①、用全站儀每20m放出水穩(wěn)基層的中線、邊線及每個(gè)車(chē)道標(biāo)高控制點(diǎn)并釘水泥釘。

②、用水準(zhǔn)儀測(cè)出每個(gè)車(chē)道標(biāo)高控制點(diǎn)的石灰土底基層頂標(biāo)高，并計(jì)算出與20cm水泥穩(wěn)定碎石基層頂標(biāo)高的高差。

3、支模板：

①、根據(jù)全站儀放樣的邊線點(diǎn)，支模工在支模前在路基兩側(cè)逐點(diǎn)拉線不小于100m，保證模板及水穩(wěn)基層的線型。

②、用400×15×20cm的木模沿路基邊緣拉線擺放好模板。

③、用Ф16-18鋼筋加工的三角架（60×40×40cm）緊靠模板后背用大錘在模板兩頭將模板穩(wěn)固，保證壓路機(jī)碾壓過(guò)程中模板不松動(dòng)、移位。

4、標(biāo)高基準(zhǔn)確定：

①、控制標(biāo)高的鋼釬基準(zhǔn)架采用Ф18-20光圓鋼筋加工并配絲扣固定架便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬打設(shè)在路基兩側(cè)模板后30cm的地段，間距不大于10m。

②、技術(shù)工按照技術(shù)員標(biāo)高交底逐樁調(diào)整好鋼釬基準(zhǔn)架上的固定架。

③、選用Ф2-3mm的鋼絲作為基線，將基線架設(shè)在基準(zhǔn)固定架上，長(zhǎng)度不大于200m且在兩端用緊線器同時(shí)張緊，使其不產(chǎn)生撓度。

5、混合料的拌合：

①、拌合設(shè)備采用WBC-500型穩(wěn)定土拌合設(shè)備，此設(shè)備配有電子計(jì)量裝置（屬重量比控制材料配比），性能好、拌和質(zhì)量高。

②、工程擬用碎石進(jìn)料時(shí)嚴(yán)格控制了壓碎值、粒徑、含泥量并將10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑嚴(yán)格分開(kāi)堆放，施工中按設(shè)計(jì)級(jí)配或規(guī)范級(jí)配配料。

③、裝載機(jī)將10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑分別裝入1#、2#、3#、4#、5#集料倉(cāng)。將各集料出口斗門(mén)調(diào)到一定幾何尺寸，各料倉(cāng)出口電子稱(chēng)按照電腦輸入的設(shè)計(jì)配合比自動(dòng)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速控制各材料比例。開(kāi)拌前幾盤(pán)試驗(yàn)員應(yīng)進(jìn)行混合料篩分試驗(yàn)，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。

④、為了避免施工離散性影響水泥計(jì)量，施工時(shí)較設(shè)計(jì)提高0.5%，而且在拌和過(guò)程中隨時(shí)觀察拌和后混合料的顏色。開(kāi)拌前幾盤(pán)試驗(yàn)員應(yīng)進(jìn)行混合料水泥計(jì)量滴定，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。

⑤、開(kāi)拌前試驗(yàn)員應(yīng)對(duì)砂碎石料進(jìn)行含水量測(cè)定，加水量按照最佳含水量減去砂石含水量控制。

⑥、拌和的混和料應(yīng)均勻,含水量適當(dāng),拌合場(chǎng)拌和的混合料含水量應(yīng)略高于最佳含水量0.5-1.0%（視施工溫度確定）以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程的水分損失。

6、混合料運(yùn)輸：

①、采用15T以上自卸車(chē)將混合料運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)。

②、為了避免混合料運(yùn)輸時(shí)表面水分蒸發(fā)應(yīng)加以覆蓋。

③裝料時(shí)，自卸車(chē)要不停地移動(dòng)位置以使拌和后混合料流入自卸車(chē)不離析。

④、發(fā)料時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)發(fā)料單，內(nèi)容包括車(chē)號(hào)、拌和機(jī)出料時(shí)間、噸位以及采用的水泥。由司機(jī)帶到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，收料員核對(duì)檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)。

7、攤鋪、整平：

①、混合料攤鋪前應(yīng)將石灰土底基層表面清掃干凈并用灑水車(chē)灑水1-2遍，使其表面濕潤(rùn)。

②、嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度、厚度、寬度、夯錘頻率。

③、攤鋪機(jī)按照控制點(diǎn)標(biāo)高鋼線攤鋪混合料并穩(wěn)壓，使其碾壓前的壓實(shí)度達(dá)到80%以上。

④、開(kāi)始攤鋪3-6米長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進(jìn)行攤鋪。

⑤、攤鋪機(jī)宜聯(lián)續(xù)攤鋪，攤鋪速度盡量以勻速和不停歇控制。采用超低速運(yùn)行攤鋪，并保持速度的穩(wěn)定，以減少出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，來(lái)保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，提高基層平整度。攤鋪機(jī)的行駛速度宜選1.5～3m/min.。

8、碾壓：

①、碾壓遵循的原則：

A：碾壓遵循由低到高的原則。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩面三刀段的接縫處后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5～1.7為宜，以后2.0～2.5Km/h。

B：在混合料處于最佳含水量或接近最佳含水量（略大于最佳含水量0.5%-1%）時(shí),遵循先輕后重的原則。

C：橫向重疊0.4—0.5米,縱向重疊1.0—1.5米。

D：確保碾壓均勻，無(wú)漏壓死角。

E：嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。

F：縱向應(yīng)壓成鋸齒狀，不能在同一條線上壓齊（最小錯(cuò)開(kāi)一米），壓路機(jī)應(yīng)在已壓實(shí)的路面上開(kāi)啟振動(dòng)碾壓，到穩(wěn)壓前3米處返回。

G、一次碾壓長(zhǎng)度一般為50m左右，碾壓段落必須界線分明，混合料攤鋪后，保證整個(gè)碾壓成型完畢在混合料的初凝時(shí)間范圍內(nèi)。

②、碾壓過(guò)程：

A、混合料攤鋪后采用雙鋼振動(dòng)壓路機(jī)中速穩(wěn)壓一遍。

B、20T壓路機(jī)慢速弱振碾壓一遍。

C、20T振動(dòng)壓路機(jī)中速?gòu)?qiáng)振三遍。

D、雙鋼振動(dòng)壓路機(jī)，將表面收光。

9、接縫的處理:

(1)、縱縫處理：招標(biāo)要求基層采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合同時(shí)半幅一次相距5-8m攤鋪，則不出現(xiàn)縱向接縫，故只需對(duì)兩側(cè)進(jìn)行處理，基層兩側(cè)的處理，采用支木模法處理。

（2）、橫縫處理：每天施工段末尾及因故中斷施工2小時(shí)以上的斷面應(yīng)設(shè)置橫縫。

①、在需要設(shè)橫縫時(shí)，施工中在攤鋪方向采取預(yù)留60cm立端模（方木），人工將末端含水量合適的均勻混合料進(jìn)行整平，并用模板緊靠末端，同時(shí)將模板固定于下承層上，然后將末端接縫碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)要求。或在需要設(shè)橫縫時(shí)，將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料切除廢棄，并將已碾壓密實(shí)且標(biāo)高、平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直的斷面。

②、清掃下承層并濕潤(rùn)，攤鋪機(jī)回到末端，重新攤鋪。

10、試驗(yàn)檢測(cè)：

①、水穩(wěn)拌合廠開(kāi)拌后應(yīng)對(duì)混合料級(jí)配進(jìn)行篩分試驗(yàn)，并且每隔1小時(shí)取樣一次，檢查混合料的水泥劑量、含水量是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

②、在碾壓過(guò)程中按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，所有試驗(yàn)均應(yīng)在監(jiān)理員隨同下操作，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

11、自檢：

每區(qū)段碾壓終了后，自檢人員及時(shí)對(duì)高程、橫坡、平整度、寬度自檢，發(fā)現(xiàn)不合格點(diǎn)及時(shí)處理。

（5）、養(yǎng)生和交通管制：

A、碾壓完成并經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度符合規(guī)范要求，即可開(kāi)始養(yǎng)生，將土工布濕潤(rùn)覆蓋在基層頂面，覆蓋3h小時(shí)后，再用灑水車(chē)灑水。在養(yǎng)生7t內(nèi)始終保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并在28t內(nèi)定期灑水正常養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車(chē)的噴頭必須用噴霧式，水穩(wěn)的養(yǎng)生不受遍數(shù)和用水量的限制，使其表面經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，灑水時(shí)注意灑水均勻，邊緣拐角一定要灑到位。

B、養(yǎng)生結(jié)束后，將穩(wěn)定土表面清掃干凈，并盡早噴灑乳化瀝青下封層。

C、在整個(gè)養(yǎng)生期間，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時(shí)，禁止重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速限制在30km/h以下。

（6）、取樣和試驗(yàn)：

底基層在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次取樣，檢查混合料的配合比是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、灰劑量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過(guò)2000平方米檢查6次以上。

水泥穩(wěn)定碎石基層檢查項(xiàng)目表

項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目

規(guī)定或允許偏差

檢查方法（每幅車(chē)道）

壓實(shí)度（%）≥97

用密度法每2000m2取樣4次

平整度(mm)

≤15

3m直尺：每200米測(cè)2處*10

縱斷高程（mm）

+5，-2

水準(zhǔn)儀：每20延米一個(gè)點(diǎn)

寬度（mm）

不小于設(shè)計(jì)

尺量：每40延米1處

厚度（mm）

每1500～2000m2測(cè)6個(gè)點(diǎn)

橫坡（%）

±0.5

水準(zhǔn)儀：每100延米3處

強(qiáng)度（MＰa）

符合設(shè)計(jì)要求

—

END

—

第三篇：水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施

淺談水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫 產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施

摘要

闡述水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的機(jī)理以及造成的危害，根據(jù)其影響因素提出幾點(diǎn)施工預(yù)防措施，對(duì)消除裂縫進(jìn)行了研究，提出了施工注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞

水泥穩(wěn)定碎石

含水量

碾壓

裂縫

水泥含量

1.緒論

目前，水泥穩(wěn)定碎石是較為常見(jiàn)的一種半剛性路面的基層材料，水泥穩(wěn)定粒料半剛性基層具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、剛度大等特點(diǎn)，能提高路面的承載力，因而廣泛用于修建高等級(jí)公路面層的基層但半剛性基層瀝青路面最大的缺陷之一是隨溫度和濕度的變化容易產(chǎn)生收縮裂縫，然后自基層向上擴(kuò)展到瀝青表面形成反射裂縫。裂縫一旦形成，必然會(huì)影響到基層、路面的穩(wěn)定性，影響其使用性能，為了延長(zhǎng)半剛性基層瀝青路面的使用壽命，必須采取措施預(yù)防反射裂縫的產(chǎn)生，現(xiàn)通過(guò)分析水穩(wěn)混合料裂縫的影響因素提出幾點(diǎn)施工預(yù)防措施。

2.裂縫的類(lèi)型及危害

2.1 類(lèi)型

一是由于水分的散失而產(chǎn)生的干縮裂縫，裂縫可能發(fā)生在鋪筑瀝青面層之前或之后。由于路緣石的存在，道路縱向相對(duì)于橫向來(lái)說(shuō)可認(rèn)為無(wú)側(cè)限，橫向約束就要比縱向約束大，干縮裂縫主要是橫向裂縫.也有少數(shù)是縱向裂縫；二是由于溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫?；鶎雍穸纫话闶?0 cm一25 cm，基層表面溫度與底面溫度存在著一定的溫度差異，溫度低的部分會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，當(dāng)收縮應(yīng)力一旦大于某一薄弱點(diǎn)的抗拉強(qiáng)度，該點(diǎn)就會(huì)開(kāi)裂。2.2 危害

基層表面的干縮裂縫、溫縮裂縫，鋪筑路面后，在一定條件下會(huì)逐漸向上擴(kuò)展最終反映在路表面上，導(dǎo)致路面出現(xiàn)反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫屬非荷載性的次要裂縫，其本身的危害性有限，但裂縫出現(xiàn)后，影響了基層、路面的性能，如抵抗變形的能力降低、強(qiáng)度下降、承載力下降，空氣與雨水、雪水等進(jìn)人路面后，降低了路面的整體性、穩(wěn)定性、耐久性，隨著時(shí)間的延續(xù)，必然會(huì)造成更大的危害，使局部路面過(guò)早地?fù)p壞，道路的整體使用壽命縮短。

3.裂縫產(chǎn)生的原因

3.1 水泥

（1）不同品種的水泥具有程度不同的收縮性，如礦渣水泥要比硅酸鹽水泥收縮性大。（2）忽視抗折強(qiáng)度：抗折強(qiáng)度愈大，混合料抵抗內(nèi)部溫度應(yīng)力的抗拉強(qiáng)度越大，越不易產(chǎn)生溫縮裂縫施工過(guò)程中，檢驗(yàn)水泥性能時(shí)人們習(xí)慣重視抗壓強(qiáng)度，而抗折強(qiáng)度不足也不會(huì)引起足夠的重視。

（3）水泥生產(chǎn)出后存放期不足，就直接投入混合料拌和，由于水泥在拌和水化過(guò)程中產(chǎn)生大量的水化熱，使其內(nèi)部的高溫與外部的溫度形成溫差，在一定條件下產(chǎn)生溫度裂縫。

（4）盲目追求高強(qiáng)度，加大水泥劑量:混合料中水泥劑量越大，收縮作用越大。在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，水泥劑量應(yīng)選擇下限值。

3.2 水分

混合料中水分減少的愈多愈快.產(chǎn)生的收縮應(yīng)力越大，因此混合料中含水量越大，水分影響越為顯著。3.3 集料

（1）粒徑:不同粒徑的集料其干縮性不同，細(xì)料土比粗料土的干縮性大。（2）性質(zhì):塑性指數(shù)大的粘粒干縮性大。

（3）級(jí)配：級(jí)配的優(yōu)劣影響混合料的均勻性、穩(wěn)定性和耐久性?xún)?yōu)良的級(jí)配能保證混合料的拌合質(zhì)量，合理降低水泥的用量，施工過(guò)程中不易發(fā)生離析現(xiàn)象。3.4 養(yǎng)生

養(yǎng)生十分關(guān)鍵，在養(yǎng)生期內(nèi)必須保證基層表面的濕潤(rùn)，灑水應(yīng)及時(shí)、均勻，否則在干燥炎熱的氣候條件下，2d一3d過(guò)后就會(huì)出現(xiàn)干縮裂縫，養(yǎng)生期滿(mǎn)后，沒(méi)有立即灑透層油保護(hù)，使水穩(wěn)基層長(zhǎng)期暴露在外，外界溫度的變化、降雨、交通荷載均會(huì)影響基層的性能。3.5 施工

（1）拌和質(zhì)量不高，不穩(wěn)定，集料計(jì)量不準(zhǔn)確，集料的級(jí)配得不到保證，水泥和水分用量控制不嚴(yán)，每盤(pán)料差異太大;拌和時(shí)間不足、拌和不均勻，易出現(xiàn)粗細(xì)料集中、離析等現(xiàn)象混合料鋪筑成形后由于不同地段、上下層之間的干縮溫縮性不同，易產(chǎn)生裂縫。

（2）壓實(shí)不充分，使基層不夠密實(shí)，空隙率大，抵抗干縮溫縮拉應(yīng)力的能力也會(huì)大大降低。

（3）碾壓時(shí)混合料中含水量偏大，碾壓后殘留的水分過(guò)多，或混合料的含水量不一致，忽干忽濕，造成不同地段或上下層之間干縮溫縮性不同，在外界條件影響下，易產(chǎn)生裂縫。

4.預(yù)防措施

4.1 提高級(jí)配質(zhì)量，嚴(yán)格控制水泥劑量

從水泥穩(wěn)定粒料本身來(lái)看，影響收縮性能的因素主要有：水泥劑量、集料級(jí)配等，一直認(rèn)為增大水泥劑量，會(huì)加大水穩(wěn)基層的收縮性。這主要是因?yàn)樗嗨瘽{體具有比較大的收縮系數(shù)，但同時(shí)應(yīng)認(rèn)識(shí)到水泥劑量增大后同時(shí)提高了水穩(wěn)基層的抗拉強(qiáng)度。溫縮抗裂系數(shù)會(huì)隨著水泥劑量的增加而增加，因此，在一定范圍內(nèi)，水泥穩(wěn)定碎石隨著水泥劑量的增加抗裂能力增強(qiáng)，采用適當(dāng)?shù)膭┝靠梢詼p少裂縫數(shù)量，從而，有必要權(quán)衡這兩個(gè)因素，提出適宜于某種特定集料的一個(gè)最佳劑量。同時(shí)，混合料的結(jié)構(gòu)狀況影響其物理力學(xué)性能，因此集料級(jí)配也是影響收縮性能的一個(gè)重要因素。碎石(砂礫)含量對(duì)收縮性能的影響與其在材料總體結(jié)構(gòu)中的存在方式有關(guān)，在“懸浮”結(jié)構(gòu)的狀況下，碎石含量的增加可以降低材料的總體收縮變形，當(dāng)處于“骨架接觸及孔隙結(jié)構(gòu)”狀況下，碎石含量的變化對(duì)其收縮變形影響不顯著，最后，水穩(wěn)基層的級(jí)配要通過(guò)配合比試驗(yàn)確定。

4.2 拌和要均勻，攤鋪要及時(shí)

為避免粗細(xì)集料集中或局部水泥劑量過(guò)大而產(chǎn)生收縮裂縫，必須采用集中廠拌法，并采取電子控制計(jì)量裝置，以保證拌和的均勻性和計(jì)量的準(zhǔn)確性。對(duì)拌和對(duì)的水穩(wěn)混和料應(yīng)盡快運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中要保證混料料的覆蓋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料要及時(shí)攤鋪，避免混合料的水分過(guò)多蒸發(fā)而產(chǎn)生干縮裂縫，為消除攤鋪過(guò)程中發(fā)生粗集料集中的現(xiàn)象，保證水穩(wěn)基層的平整度，施工時(shí)應(yīng)采用大型攤鋪機(jī)攤鋪。

4.3 嚴(yán)格控制含水量

為滿(mǎn)足混合料的壓實(shí)要求和混合料中水泥水化作用，混合料中必須有足夠的水分，這樣水穩(wěn)基層才能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，但含水量過(guò)大易產(chǎn)生車(chē)轍，平整度降低，增大混合料的干縮性，含水量小，混合料易松散，不易碾壓成型，因此，水穩(wěn)基層混合料的含水量必須通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定，并根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)含水量。

4.4 嚴(yán)格控制碾壓

混合料攤鋪成型后，應(yīng)該進(jìn)行碾壓，碾壓段的長(zhǎng)度要根據(jù)天氣情況進(jìn)行確定，如果氣溫比較高，水分蒸發(fā)快，就縮短碾壓段長(zhǎng)度，反之，可適當(dāng)延長(zhǎng)碾壓段長(zhǎng)度，防止混合料表面干燥而產(chǎn)生裂縫。碾壓最好在水泥初凝前完成，碾壓的壓實(shí)度越高，混合料固相體積越大，體積收縮越小，抵抗收縮的能力越強(qiáng)，但過(guò)振碾壓容易造成水穩(wěn)基層表面水泥漿產(chǎn)生收縮 裂縫，為此，在施工前應(yīng)鋪試驗(yàn)段確定出最佳碾壓遍數(shù)，堅(jiān)決避免過(guò)振碾壓。4.5 加強(qiáng)養(yǎng)生

水穩(wěn)基層碾壓完成后，即刻開(kāi)始進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生要在混合料上覆蓋土工布等飽水且不污染基層覆蓋材料，使混合料保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)小于7d，每天灑水不少于3遍，以免水穩(wěn)基層因曝曬開(kāi)裂，如果養(yǎng)生期水分充足，則各種水化反應(yīng)和結(jié)晶作用越充分，強(qiáng)度越高，變形也越小，同時(shí)也可減少收縮裂縫的產(chǎn)生。4.6 封閉交通

基層施工結(jié)束立刻封閉交通，養(yǎng)生期結(jié)束后，在溫度允許的前提下，進(jìn)行盡早安排稀漿封層施工。在稀漿封層施工前不得有車(chē)輛在基層上行駛，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

此外，水穩(wěn)基層施工完畢，不宜長(zhǎng)期暴曬，應(yīng)早日進(jìn)行面層施工，這是防止水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫不可忽略的因素。

導(dǎo)致水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫的因素很多，各因素之間又相互作用，成因較復(fù)雜，但是只要認(rèn)真研究分析裂縫形成機(jī)理和產(chǎn)生裂縫的原因，在施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能按規(guī)范要求去做，并根據(jù)實(shí)際情況具體問(wèn)題具體分析，就能減少或避免裂縫的產(chǎn)生，從而保證水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度，板體性、穩(wěn)定性及耐久性，從而避免了瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了路面的使用壽命。

Cement stabilized macadam base crack cause and

preventive measures

Abstract Explain the mechanism of cracks in cement stabilized macadam and harm caused by, based on its influence factors put forward several preventive measures, conducted a study on eliminating cracks, proposed construction notes.Keywords

Content of water content in cement stabilized crushed stone cracks of roller compacted concrete

第四篇：《水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案》

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

1..1概述

本工程中水泥穩(wěn)定碎石基層分為三層施工，每層厚度均為20cm。

1..2水泥穩(wěn)定碎石施工工藝

1）施工工藝流程

施工準(zhǔn)備

測(cè)量放線

攤鋪、碾壓

水穩(wěn)碎石混合料拌合水泥、碎石進(jìn)場(chǎng)

水泥、碎石檢驗(yàn)

養(yǎng)生

2）施工方法

施工前，取400m路線作為試驗(yàn)段，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料試拌、試鋪，通過(guò)試拌，提出與設(shè)計(jì)級(jí)配相吻合的、穩(wěn)定的混合料生產(chǎn)控制方法和體制；通過(guò)試鋪，調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)工藝操作，確定碾壓遍數(shù)和組合方式。

a.施工放樣

恢復(fù)中線，直線段20－25m設(shè)一樁，平曲線段每10－15m設(shè)一樁。

b.拌和

試驗(yàn)人員應(yīng)每日測(cè)定原材料含水量，尤其雨后加強(qiáng)對(duì)碎石、石屑含水量的測(cè)定，調(diào)整混合料配合比，拌和站管理人員按調(diào)整后的級(jí)配進(jìn)行拌和，確?；旌狭戏显O(shè)計(jì)配合比，達(dá)到最佳含水量。

集料采用裝載機(jī)上料，水泥采用螺旋輸送器輸入。

混合料采用WBC300型穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。

拌和機(jī)定期檢查、校定，確保正常運(yùn)作和計(jì)量的準(zhǔn)確性。

c.運(yùn)輸

采用15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸混合料入場(chǎng)。車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域，應(yīng)低速行駛，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎，掉頭和急剎車(chē)，防止下層表面遭到破壞?；旌狭线\(yùn)輸距離遠(yuǎn)時(shí)，車(chē)上混合料采用帆布覆蓋，以防水分損失過(guò)多。

d.攤鋪

采用2臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪混合料，攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離為10～30m。前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50～100mm?；鶎右淮螖備伋尚汀?/p>

水泥穩(wěn)定碎石料拌和、運(yùn)輸、攤鋪相互協(xié)調(diào)，防止攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢，時(shí)開(kāi)時(shí)停，影響攤鋪質(zhì)量。合理的攤鋪速度按下式進(jìn)行控制：

式中：Q－混合料供給能力(t/h)

h－壓實(shí)后的攤鋪厚度(cm)，根據(jù)施工情況，取20cm或18cm。

b－攤鋪寬度(m)

r－水泥碎石基層壓實(shí)后的密度(t/m3)，試施工測(cè)定后取值。

為使水泥穩(wěn)定碎石層能有足夠的密實(shí)度和平整度，攤鋪應(yīng)稍慢，控制在5m/min以?xún)?nèi)。

e.碾壓

攤鋪一段、碾壓一段。根據(jù)試鋪確定的碾壓遍數(shù)先用8t－12t兩輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后采用24t振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求。

壓路機(jī)碾壓后，及時(shí)檢查高程，若有高低不平之處，高處鏟除，低處填平補(bǔ)齊，填補(bǔ)處翻松灑水再加混合料，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，禁止貼薄層找平。每個(gè)作業(yè)段壓實(shí)后，兩作業(yè)段接茬處采用人工及時(shí)切齊。振動(dòng)碾壓不到的部位采用振動(dòng)夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)。當(dāng)天兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，即前一段拌和后，留5～8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分要加入水泥，重新拌和。當(dāng)天最后一段水泥穩(wěn)定類(lèi)基層施工完后，將已壓成段末端切成垂直斷面，在第二天鋪筑時(shí)，用方木將前一天工作段的邊緣保護(hù)起來(lái)，碾壓前將方木提出，用混合料回填并整平。

拌和機(jī)及其它機(jī)械不宜在已成型的結(jié)合料穩(wěn)定層上“調(diào)頭”。若必須在其上“調(diào)頭”時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施（加鋪覆蓋層等）。

f.驗(yàn)收、養(yǎng)生及成品保護(hù)

水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓密實(shí)后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

養(yǎng)生根據(jù)天氣情況于碾壓完成后的第二或第三天開(kāi)始，采用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。7天養(yǎng)生期結(jié)束并經(jīng)驗(yàn)收合可后方可進(jìn)行下道工序?；鶎羽B(yǎng)生期結(jié)束如不及時(shí)澆筑面層時(shí)，需繼續(xù)灑水，始終保持表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間除灑水車(chē)外，封閉交通禁止其它車(chē)輛在已完成的碎石基層上行駛。

1..3、施工注意事項(xiàng)

施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)注意以下問(wèn)題：

1）鋪筑路面底基層前，要將路槽用12—15T的三輪壓路機(jī)或使用等效的壓路機(jī)械碾壓3—4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過(guò)干、表面松散要適量灑水；如表層過(guò)濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”要采取翻開(kāi)涼曬或摻石灰（或水泥）等措施進(jìn)行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實(shí)度以及路基表面回碳模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求，符合要求后方能鋪筑路面底基層，路面表面回彈模量的檢測(cè)可以先進(jìn)行彎沉測(cè)量，再與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比。底基層施工要求采用機(jī)械攤鋪。

路面表面回彈模量的檢測(cè)可以先進(jìn)行彎沉測(cè)量，然后按照下列公式進(jìn)行換算：

Io=9308×(K1Eo)-0.938

式中：K1—季節(jié)影響系數(shù)，其具體取值見(jiàn)

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ014—97）

Io—路基表面的回彈彎沉計(jì)算值（0.01mm）

Eo—路基表面回彈模量（Mpa）

2）基層、底基層拌和站的產(chǎn)量能夠保證連續(xù)作業(yè)。并且拌和時(shí)配料必須準(zhǔn)確，拌和均勻，顆粒級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。

3）半剛性基層施工時(shí)要嚴(yán)格控制基層厚度，并控制基層頂面的橫坡度在正誤差范圍內(nèi)，不得小于2%。

4）基層、底基層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，水泥混合料基層、底基層要在一次重冰凍（-3～-5℃）到來(lái)之前一個(gè)月完成。

5）水泥穩(wěn)定類(lèi)混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。

6）基層攤鋪時(shí)采用兩個(gè)攤鋪機(jī)一前一后相隔5—10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，以避免縱向接縫。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)用專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補(bǔ)。

7）在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度要求。

8）使用12T以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓完成后采用灑水車(chē)灑水并用塑料薄膜等材料覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在7天以上，整個(gè)養(yǎng)生期間必須保持基層或底基層表面潮濕，并封閉交通。

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END

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第五篇：水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案

施工準(zhǔn)備

一、施工前的準(zhǔn)備：

1、當(dāng)級(jí)配碎石底基層施工完畢并自檢合格后，立即報(bào)驗(yàn)，檢測(cè)內(nèi)容內(nèi)包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗(yàn)的路段盡量封閉交通。

2、水泥穩(wěn)定碎石施工前，待施工的路床應(yīng)進(jìn)行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現(xiàn)象要及時(shí)處理，并且整段進(jìn)行復(fù)壓（無(wú)論是否存在缺陷）。

3、施工放樣：用全站儀恢復(fù)中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設(shè)指示樁，標(biāo)注水泥穩(wěn)定碎石頂面位置線。

二、機(jī)械準(zhǔn)備：

用于水泥碎石基層的機(jī)械如下：WSC200型拌和樓1套，RP850W攤鋪機(jī)1臺(tái)，ZL—40裝載機(jī)2臺(tái)，5噸自卸車(chē)10輛，灑水車(chē)1輛，ZY—18振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)。

三、人員準(zhǔn)備：

1、用于路面基層施工的隊(duì)伍相對(duì)固定，每作業(yè)點(diǎn)配備不少于10人的民工配合機(jī)械施工。工區(qū)指定一個(gè)小隊(duì)做為專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。

2、技術(shù)人員：詳見(jiàn)質(zhì)保體系圖。

3、管理人員：經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，下轄一個(gè)工區(qū)及各相關(guān)部門(mén)，詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)圖。

組織機(jī)構(gòu)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理：張松明

項(xiàng)目總工：黃荻

施工負(fù)責(zé)人：翟光賓

質(zhì)

檢

員：楊升民

試

驗(yàn)

員：陳

甲

安

全

員：范

雷

測(cè)

量

員：張杭華

四、材料準(zhǔn)備：

水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強(qiáng)度高，級(jí)配良好。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場(chǎng)將不同規(guī)格的材料摻配好、運(yùn)到工地，摻配比例見(jiàn)試驗(yàn)報(bào)告。

施

工

工

藝

1、工藝流程：

施工放樣——清除雜物、灑水微濕宕渣層面——水穩(wěn)拌和集料由自卸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)——鋪筑至宕渣面上——人工初步整平——壓路機(jī)輕壓一遍——人工精平現(xiàn)場(chǎng)做含水量試驗(yàn)——壓路機(jī)壓實(shí)成型（該工作時(shí)間：從加水拌和到碾壓型的時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)）——封閉交通——養(yǎng)生7天。

2、堆料場(chǎng)材料檢驗(yàn)：

拌和站在拌和水穩(wěn)前，試驗(yàn)室要對(duì)碎石、石粉進(jìn)行含水量測(cè)試，然后。試驗(yàn)室開(kāi)出現(xiàn)場(chǎng)水穩(wěn)施工配合比。拌和站根據(jù)施工配合比施工，由于水穩(wěn)含水量本身較少，氣溫對(duì)其含水量影響較大，試驗(yàn)室人員要根據(jù)氣溫的具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體如下：

氣候條件

晴天：溫度<24度

晴天：溫度>25度

陰天：溫度<24度

施工含水量和最佳含水量相比

高1.0個(gè)百分點(diǎn)

高1.5個(gè)百分點(diǎn)

高0.5個(gè)百分點(diǎn)

上述施工含水量的調(diào)節(jié)已考慮了拌和料裝卸、運(yùn)輸、推平、碾壓過(guò)程中水分損失。

3、松鋪厚度指示線的確定

松鋪厚度指示線為排壓后的結(jié)構(gòu)層頂面位置，松鋪系數(shù)為排壓后的厚度與壓實(shí)后的厚度的比值。由于初平為人工推平，根據(jù)試驗(yàn)段的施工情況，并結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)暫定，具體定值多少，由施工現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整和決定。

4、施工方法

1）集料拌和：水穩(wěn)集料拌和前，試驗(yàn)室要測(cè)其含水量，并開(kāi)出現(xiàn)場(chǎng)水穩(wěn)配合比通知單，每盤(pán)水穩(wěn)集料拌和時(shí)間為60-80秒，以確保集料的拌和均勻，集料的計(jì)量全部為電子計(jì)量裝置。拌和之前要對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試，正常后方可施工。

2）運(yùn)輸：采用東風(fēng)自卸車(chē)裝集料，每車(chē)裝料不超過(guò)5M3，每車(chē)裝集料的方量固定（4.5方）；集料運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)運(yùn)距為10公里以上時(shí)，用帆布履蓋在集料上面，以減少集料的水分損失。

3）卸料：卸料前，先確定出每車(chē)所裝集料的體積，以計(jì)算出卸料的密度，并派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指揮卸料，一車(chē)料所鋪射的面積：

A=V

r1

/

0.15×

r

(m3)(估算值)

V：一車(chē)料松散狀態(tài)下的體積值m3

r1：集料松散狀態(tài)下的干密度t/m3

r：集料壓料后最大干密度t/m3

4)推平：用人工由低往高處橫向移動(dòng)，一次縱向推進(jìn)長(zhǎng)度為20M，用其初步整平，并以人工把邊角及末推平的部分大致盡量整平，不準(zhǔn)用鐵鈀子人工進(jìn)行整平，可用鋤頭等，以防止集料離析；推平時(shí)，兩邊指示樁所示的松鋪厚度線，粗平后，應(yīng)略高于松鋪線1CM。

5）人工精平：當(dāng)人工初平并在壓路機(jī)輕壓一遍后，進(jìn)行人工精平。精平時(shí)，每10M一個(gè)用以?huà)炀W(wǎng)格線，掛線時(shí)，本樁號(hào)對(duì)前一個(gè)樁號(hào)進(jìn)行對(duì)角掛線，線位較指示線各高出10CM，用卡尺和水平儀控制各點(diǎn)高程。在人工精平過(guò)程中，要查找推土機(jī)初平時(shí)是否有離淅之處，發(fā)現(xiàn)離淅的地方要進(jìn)行要進(jìn)行換填。精平后，馬上在現(xiàn)場(chǎng)取樣做含水量檢測(cè)，若含水量與最佳含水量在±0.5%之內(nèi)時(shí),可立即進(jìn)行碾壓。若含水量偏高和偏低，用裝載機(jī)翻開(kāi)鏟運(yùn)倒棄。

6）壓實(shí)

（1）壓實(shí)時(shí)一去一返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要原路返回，不能亂轉(zhuǎn)方向。

（2）第一遍壓實(shí)速度為1.5km/h，以后為2.0-2.5km/h。

（3）碾壓順序?yàn)橛傻吞庨_(kāi)始，向高處橫向推進(jìn)。

（4）當(dāng)一遍完成時(shí)，要退到級(jí)配碎石基層上調(diào)整方向，不準(zhǔn)在輾壓的水穩(wěn)碎石層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭。當(dāng)接近終點(diǎn)時(shí)，壓路機(jī)掛空檔，并稍帶剎車(chē)，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車(chē)。停車(chē)位置控制：前進(jìn)時(shí)要使前輪跨過(guò)終點(diǎn)斷面，后退時(shí)，整機(jī)要離開(kāi)起始斷面5M以上，用以調(diào)整方向。

5）壓實(shí)過(guò)程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）。

6）壓實(shí)遍數(shù)：不少于8遍，表面無(wú)明顯輪跡，路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2-3遍。壓實(shí)完成后，做密實(shí)度檢測(cè)，若不能達(dá)到要求，再壓一遍。壓實(shí)靜壓一遍。程序?yàn)殪o壓一遍

弱振三遍

強(qiáng)振壓三遍。

7）交驗(yàn)、封閉交通及養(yǎng)護(hù)。

（1）：碾壓完成后，及時(shí)封閉交通，做好禁行交通標(biāo)志。

（2）：成型后7天內(nèi)，每天早上、中午、晚上均要灑水一次，適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，保持水穩(wěn)濕潤(rùn)。灑水時(shí)，水車(chē)的車(chē)速控制在15km/h以下。

（3）：成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格后上報(bào)申請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。

保

證

措

施

一、組織機(jī)構(gòu)的建立：

水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，由經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，工區(qū)利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行施工。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。

二、質(zhì)量保證措施：

為確保施工質(zhì)量，必須建立一套完善的自檢及施工技術(shù)體系。

開(kāi)工前，由項(xiàng)目部對(duì)壓路機(jī)、技術(shù)人員、施工小隊(duì)負(fù)責(zé)人做一次技術(shù)交底，并請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理參加，予以指導(dǎo)。

三、機(jī)械設(shè)備保證：

路面施工設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)均已到場(chǎng)，為確保設(shè)備完好率。首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)，尤其是裝載機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)，要向司機(jī)強(qiáng)調(diào)維護(hù)保養(yǎng)的重要性；再者是對(duì)設(shè)備易損件要有儲(chǔ)備，提高短期故障排除能力。

浙江中威交通建設(shè)有限公司

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