第一篇：燃料輸煤專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

黑龍江省***發(fā)電有限責(zé)任公司 ***

我自1996年7月，我順利的完成了學(xué)業(yè)，從牡丹江電力工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入大慶華能新華發(fā)電有限責(zé)任公司工作，參加工作以來，至今已15年。15年的工作經(jīng)歷，我已從一個(gè)最初的只掌握理論知識(shí)的青年學(xué)生，成長(zhǎng)為一名理論與實(shí)際相結(jié)合，能分析問題、解決問題的一名技術(shù)專家。多年的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，使自己明白，要想成為一名合格的專業(yè)技術(shù)人員，必須理論與實(shí)際并重。從實(shí)際到理論，再由理論指導(dǎo)實(shí)際。只有這樣，才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?，F(xiàn)將自己這些年的技術(shù)工作總結(jié)如下：

一，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高崗位技能

1996年8月，進(jìn)入電廠后，經(jīng)過了三級(jí)安全教育培訓(xùn)，被分配到燃料運(yùn)輸車間工作。這時(shí)，工作開始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識(shí)同時(shí)即工作有很大的不同和差距，現(xiàn)場(chǎng)的一切對(duì)自己來說都是新鮮的、陌生的，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的崗位技能，自己開始了如饑似渴的學(xué)習(xí)。通過向身邊的老師傅學(xué)習(xí)，許多以前在書本中看到的知識(shí)鮮活的呈現(xiàn)在了眼前。在這種實(shí)際―書本－再到實(shí)際的過程中，在短短的半年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進(jìn)行較復(fù)雜的東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)運(yùn)行保養(yǎng)等日常事務(wù)工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對(duì)自己嚴(yán)格要求，積極參加各項(xiàng)政治活動(dòng)，自覺學(xué)習(xí)政治理論，尤其注重對(duì)“三個(gè)代表”重要思想的學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，思想上行動(dòng)上同黨中央保持一致。具有較強(qiáng)的大局意識(shí)和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，在新的崗位上擺正位置，把發(fā)電的事業(yè)、把全公司的利益放在首位，努力實(shí)踐愛我華能，愛我新華的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能理論與實(shí)際相結(jié)合，積極為本公司實(shí)際的發(fā)展目標(biāo)和科研發(fā)展措施獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在我新華發(fā)電公司事業(yè)發(fā)展與改革較好地發(fā)揮了一個(gè)員工應(yīng)有的作用。

三、組織協(xié)調(diào)方面

在實(shí)際工作中，努力學(xué)會(huì)運(yùn)用馬克思主義的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問題，注意學(xué)習(xí)組織協(xié)調(diào)能力和科學(xué)決策水平。注意學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)行管理知識(shí)，作為一名普通的華能工作者，能協(xié)助各部門負(fù)責(zé)人做好思想政治工作，為車間工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、信任，學(xué)習(xí)，同事們的工作經(jīng)驗(yàn)，又注意對(duì)他們的缺點(diǎn)予以指出，較好地體現(xiàn)了一個(gè)華能集體的作用。

四、業(yè)務(wù)能力方面

從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識(shí)和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，并根據(jù)燃料車間的實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。自己系統(tǒng)學(xué)習(xí)并掌握了東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。自己工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，多次發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患，多次處理內(nèi)燃機(jī)甩車，聲音異常以及操作系統(tǒng)故障等缺陷。如成功處理閘瓦限位不足，起機(jī)困難，空氣壓縮機(jī)聲音異常等。

2000年8月，由于工作需要，所以自己又開始了新的學(xué)習(xí)。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)的作業(yè)要求，與合理分配。在工作中，自己認(rèn)真做好自己的份內(nèi)工作，努力把工作做到最好，經(jīng)過自己與班內(nèi)其他員工的共同努力，在燃料運(yùn)輸車間成功的完成了上級(jí)下達(dá)的各種作業(yè)任務(wù)。

運(yùn)輸車間是燃料部的重要組成部分，尤其在風(fēng)天，雨天，雪天，以及霧天，更能體現(xiàn)出人員素質(zhì)的重要性，視線不好，信號(hào)瞭望非常困難，只有運(yùn)輸車間安全及時(shí)的完成上級(jí)下達(dá)的作業(yè)任務(wù)，才能保證上煤系統(tǒng)的的正常運(yùn)行。自己深感責(zé)任重大，只有努力工作，提高業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真做平時(shí)的正常作業(yè)工作，才能不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的器重和信任，才能保證燃料設(shè)備良好可靠的運(yùn)行。

2001年，深感到自己理論知識(shí)的不足，需要提高自己的知識(shí)層次來充實(shí)自己，在吉林東北電力學(xué)院參加“電廠熱能動(dòng)力工程”高等教育自學(xué)考試，于2002年12月畢業(yè)，在運(yùn)輸車間工作期間，自己參與解決了東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置16V240ZJB型柴油機(jī)甩車時(shí)示功閥孔噴水故障等多項(xiàng)難題，提出了多項(xiàng)合理化建議。處理車皮緩解不到位，風(fēng)管漏風(fēng)，以及與調(diào)度直接協(xié)調(diào)，避免重復(fù)作業(yè)，合理安排工作，進(jìn)一步協(xié)調(diào)完善運(yùn)行規(guī)章制度，曾多次受到嘉獎(jiǎng)，并多次被評(píng)為全場(chǎng)先進(jìn)生產(chǎn)者。結(jié)合理論與實(shí)踐，我寫的多篇文章被刊登在新華之光，以及新華網(wǎng)之上。

2009年9月，因工作需要，調(diào)到了燃料輸煤，又給我提供了一次新的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。為了更好地完成車間下達(dá)的作業(yè)任務(wù)，提高自己的自身修養(yǎng)，期間自學(xué)東北電力學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化本科，得到了領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與支持，于2012年9月畢業(yè)。我一方面要做好設(shè)備的巡視方面的工作，另一方面自己也要學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的知識(shí)。在輸煤車間這幾年，正是我廠設(shè)備老化、新老設(shè)備交替的重大時(shí)期，技術(shù)改造最多的幾年。這就更加增加了平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視，以及對(duì)煤種判斷的重要性。期間參與輸煤皮帶機(jī)控制回路改造，為輸煤系統(tǒng)皮帶的穩(wěn)定運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。參與了輸煤系統(tǒng)安裝及調(diào)試8臺(tái)軟啟動(dòng)器的工作。改造后的設(shè)備達(dá)到了預(yù)期效果。2010年#1斗輪機(jī)大修，我按照斗輪機(jī)運(yùn)行要求，配合專業(yè)人員對(duì)控制回路重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，重新配線和改造后，運(yùn)行良好，故障率大大降低。2011年9月負(fù)責(zé)制定修改《單側(cè)設(shè)備運(yùn)行，段內(nèi)多處堵煤現(xiàn)場(chǎng)處置緊急方按》，保證了冬季輸煤系統(tǒng)輸煤設(shè)備正常運(yùn)行。2012年設(shè)計(jì)翻車機(jī)輕牛推出軌道安裝溜車止擋裝置。對(duì)空車防溜工作做出貢獻(xiàn)。

輸煤系統(tǒng)的工作是非常嚴(yán)峻的，環(huán)境是非常惡劣的，尤其到了冬天還涉及到管路的防寒防凍，以及節(jié)省能源，一旦解凍庫(kù)出現(xiàn)蒸汽泄漏，我便與班長(zhǎng)查圖紙，查管路，找根源，及時(shí)開放旁路門，以及配合檢修進(jìn)行作業(yè)，從而達(dá)到，節(jié)能降耗的效果。在2010年利用翻車機(jī)大修的機(jī)會(huì)，提出了翻車機(jī)以及牽車臺(tái)各種限位保護(hù)不動(dòng)作等事故隱患，以及輕牛出坑軌道安防溜車止擋的重要性，以及落煤管經(jīng)常堵塞，影響上煤以及輸煤運(yùn)行安全，經(jīng)過調(diào)整落煤管的角度，從而更加安全，合理的完成作業(yè)任務(wù)。多項(xiàng)合理化建議得到了領(lǐng)導(dǎo)的首肯。

由于平時(shí)刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在2010年在燃料部安全技術(shù)競(jìng)賽上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得第一名的好成績(jī)，隨后在全公司安全技術(shù)競(jìng)賽上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又一次奪得整個(gè)公司安全競(jìng)賽的第一名。受到了公司領(lǐng)導(dǎo)以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)與獎(jiǎng)勵(lì)。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和協(xié)調(diào)工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。參加工作以來，曾多次被評(píng)為“新華發(fā)電公司先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱號(hào)。

2012年9～11月，由于煤種及燃煤著水粘度等因素，給輸煤車間上煤，堆煤系統(tǒng)帶來了前所未有的困難，由于煤的粘度大，落煤管堵塞非常嚴(yán)重，往往10多分鐘，就會(huì)造成落煤管的堵塞，嚴(yán)重影響上煤，及堆煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行，我提出合理安排時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)落煤管的清理工作，以及巡視工作，我配合班長(zhǎng)，及專工，積極想辦法，圓滿完成了我公司的上煤及堆煤任務(wù)。

雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但我深知，自己仍有許多知識(shí)需要學(xué)習(xí)，許多地方需要改進(jìn)，我仍將一如既往的學(xué)習(xí)和工作，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)努力學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的燃料車間專業(yè)技術(shù)人員，爭(zhēng)取取得更多更大的成績(jī)。

第二篇：輸煤專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我于1996年從部隊(duì)復(fù)員，經(jīng)考試考入了東北電力公司，在豐滿電力工業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)一年后，被組織分配到遼寧發(fā)電廠燃料分廠從事燃料輸煤運(yùn)行工作，至今已經(jīng)十一年了。這是個(gè)專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的崗位，自己的工作經(jīng)歷證明，對(duì)任何一項(xiàng)工作，只有刻苦學(xué)習(xí)、認(rèn)真鉆研、反復(fù)實(shí)踐、細(xì)心體會(huì)，才能較全面地掌握專業(yè)技術(shù)，把工作做得更好。

輸煤運(yùn)行是燃料工作的第一線，它擔(dān)負(fù)著全廠發(fā)電用煤的卸、運(yùn)、儲(chǔ)任務(wù)，工作任務(wù)繁重，輸煤現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，不懂得專業(yè)技術(shù)，盲目操作，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備和人身傷害。通過幾年的生產(chǎn)實(shí)踐，自己深知專業(yè)知識(shí)的重要性。為了能更好的勝任本職工作，使自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力不斷提高，在這幾年中自己針對(duì)實(shí)際的工作需要,進(jìn)行了燃料初級(jí)工的學(xué)習(xí)、燃料中級(jí)工的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使自己的專業(yè)技術(shù)水平有了明顯的提高，每年自己都能積極的參加分場(chǎng)、廠組織的各種技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)后能根據(jù)實(shí)際工作進(jìn)行實(shí)踐和總結(jié)，找出薄弱環(huán)節(jié)，有效的促進(jìn)了工作能力的提高。在我進(jìn)廠時(shí)遼電有50MW發(fā)電機(jī)十三臺(tái)，每年發(fā)電用煤達(dá)300多萬噸，日輸煤近一萬噸，這些煤都是由我們輸送供給的。遼電輸送設(shè)備共有十四條輸送帶，兩臺(tái)碎煤機(jī)，六臺(tái)葉輪給煤機(jī)，只有全面了解各種機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)行特點(diǎn)，懂得各

種機(jī)械設(shè)備的操作常識(shí)，掌握輸煤運(yùn)行操作規(guī)程，并不斷學(xué)習(xí)，熟練運(yùn)用，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，才能把這些粗淺的感性認(rèn)識(shí)逐步提高到較深的理性認(rèn)識(shí)階段，才能把工作做得更好。

輸煤現(xiàn)場(chǎng)工作體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作條件艱苦，有些人調(diào)離了這個(gè)崗位。我認(rèn)為只有努力工作，鉆研技術(shù)、刻苦學(xué)習(xí)才能逐步改進(jìn)工作條件，做任何工作都是可以做出成績(jī)的。自己從青工開始一直到現(xiàn)在，都在不斷地學(xué)習(xí)中，每年都能積極參加分場(chǎng)和廠里組織的各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并運(yùn)用到實(shí)踐中去。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電力行業(yè)的科技含量不斷提高，我們?nèi)剂戏謭?chǎng)的技改工程也在不斷發(fā)展，從輸煤系統(tǒng)簡(jiǎn)單就地控制改造成程序控制，從葉輪給煤機(jī)就地手動(dòng)控制到遠(yuǎn)程紅外線控制，從錘擊式碎煤機(jī)到環(huán)式碎煤機(jī)的改造，都使燃料設(shè)備向自動(dòng)化、專業(yè)化快速發(fā)展。當(dāng)時(shí)做為一名燃料工人，每一次改造都是對(duì)自己的一次培訓(xùn)，每項(xiàng)技改工程完工后自己都能主動(dòng)參與培訓(xùn)和設(shè)備的調(diào)試。通過一次次的技改，自己深知自身知識(shí)的局限性，于2000年參加了成人大專的學(xué)習(xí)，并于2004年7月畢業(yè)。于2002年參加了公司高級(jí)技能的學(xué)習(xí)，并于2003年12月取得了資格認(rèn)證。由于個(gè)人的不斷努力和學(xué)習(xí)，使我在燃料的設(shè)備使用、維護(hù)方面提高的很快，基本上做到了對(duì)整個(gè)輸煤系統(tǒng)了如指掌并運(yùn)用自如。由于自己能刻苦鉆研業(yè)務(wù)，能獨(dú)自指揮整個(gè)系統(tǒng)的卸、儲(chǔ)、運(yùn)工作，也由于自己的工作業(yè)績(jī)突出，得到了上

級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和群眾的信任，于2004年10月被提升到運(yùn)行輸煤組長(zhǎng)的崗位上。崗位的變換，使我感到肩上的擔(dān)子重了、責(zé)任更大了。在擔(dān)任工作負(fù)責(zé)人工作以來,能夠嚴(yán)格的要求自己,工作中做到了認(rèn)真到位、不怕苦和累,積極的完成上級(jí)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。在班中能積極的配合班長(zhǎng),協(xié)助班長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作，每年都能很好的完成生產(chǎn)任務(wù)。

幾年來，通過各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使自己的業(yè)務(wù)水平和理論水平有了很大提高，把學(xué)來的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，并在工作崗位上根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)提出了許多合理化建議。如：輸送帶分水器的選位、除塵器的安裝與調(diào)試、斗輪機(jī)落煤管的改造、除鐵器的選位與調(diào)試、卸煤溝擋煤簾的安裝與調(diào)整，這些建議大部分得到了采納并在實(shí)際工作中得以應(yīng)用。2002根據(jù)自己實(shí)際工作中的感受和具體工作情況,提出了對(duì)輸煤五段驅(qū)動(dòng)裝置改型的建議,將原有的運(yùn)行速度從2.0米/秒提升到2.65米/秒,解決了原有設(shè)備出力不足,大量掉煤的難題。多年來自己嚴(yán)格要求自己，不放過每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，每次上新設(shè)備及設(shè)備改造更新，自己都能主動(dòng)參與并認(rèn)真學(xué)習(xí)。

2000年，在輸送機(jī)逆止器改造的過程中，自己積極配合檢修專業(yè)進(jìn)行調(diào)試工作，根據(jù)工作實(shí)踐為檢修班組講解重載停機(jī)時(shí)輸送機(jī)存在的問題、表現(xiàn)出的特點(diǎn)，通過改進(jìn)逆止

片結(jié)構(gòu)，解決了逆止器使用效果不佳、后退距離過長(zhǎng)的問題，使輸送帶在停止運(yùn)行時(shí)，起到了迅速防止皮帶倒退的效果，滿足了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。2001年下半年參與了遼電輸煤一段皮帶機(jī)葉輪給煤機(jī)遠(yuǎn)程智能系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，在安裝過程中能根據(jù)需求進(jìn)行反復(fù)的調(diào)試，并在以后的使用過程中，認(rèn)真進(jìn)行使用調(diào)試，并培訓(xùn)其他值班員。此項(xiàng)系統(tǒng)的投入使用，解決了值班員受粉塵危害的困境，把運(yùn)行人員從惡劣的環(huán)境中解脫出來。

2005年，自己參與了葉輪給煤機(jī)兩側(cè)擋板的改造和輸煤系統(tǒng)沉淀池抓斗改造工作。原來的擋板由于傾角過大，不能起到緩沖落煤沖力的作用，使大量的煤直接沖擊膠帶，造成膠帶跑偏嚴(yán)重，大量掉煤，并減短了膠帶的使用壽命。在改造過程中，自己積極配合檢修人員，向他們講解運(yùn)行中出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，制定改進(jìn)方案。通過改造后，使擋板處于最佳角度，改變了落煤對(duì)膠帶的直接沖擊，大大降低了落煤量。近幾年，由于煤炭市場(chǎng)的變化，造成了煤炭短缺，特別是高熱值煤的價(jià)格不斷攀升，煤源供應(yīng)不足，給我廠發(fā)電用煤成本造成極大壓力。廠根據(jù)集團(tuán)公司要求，大量試燒成本低的霍林河煤。該煤的特點(diǎn)是熱值低、揮發(fā)份高，如何才能確保機(jī)組正常發(fā)電供熱，需要有一個(gè)適合我廠50MW機(jī)組鍋爐穩(wěn)定燃燒的混配煤方案，正確的方案只有通過實(shí)踐才能獲得。在試驗(yàn)過程中，自己每天深入現(xiàn)場(chǎng)一線，嚴(yán)格按分廠要求，指導(dǎo)工人按照調(diào)度要求的配比進(jìn)行煤種混配工作，并及時(shí)和值長(zhǎng)取得聯(lián)系獲取數(shù)據(jù)，反饋給專業(yè)負(fù)責(zé)人。通過近兩個(gè)月的努力，目前我廠已形成一整套霍煤和各高熱值煤種混配方案。通過一年多的實(shí)踐檢驗(yàn)，為我廠取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，為我廠發(fā)電成本的控制做出了巨大的貢獻(xiàn)。

十一年來輸煤工作的實(shí)踐使我充分認(rèn)識(shí)到，只有對(duì)工作負(fù)有強(qiáng)烈的責(zé)任心，并掌握必要的專業(yè)技術(shù)，才能更好地做好輸煤運(yùn)行工作。今后我要繼續(xù)做好輸煤專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到在干中學(xué)、在學(xué)中干，工作一生學(xué)習(xí)不止，在工作中向有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)習(xí)，使自己的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)一步提高，并組織好班組的技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，達(dá)到班組中每一名員工人人學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，人人掌握專業(yè)知識(shí)，協(xié)助班長(zhǎng)把我們班帶成一個(gè)“學(xué)習(xí)的班組、安全的班組?！迸囵B(yǎng)出一批專業(yè)技術(shù)合格、能打硬仗的骨干力量，為集團(tuán)公司的安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)供電做出自己的貢獻(xiàn)。

2008年11月25日

第三篇：輸煤專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

我于1985年進(jìn)入唐山新區(qū)熱電廠，經(jīng)考試分配到輸煤車間從事燃料輸煤檢修工作，至今已經(jīng)近30年了。這是個(gè)專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的崗位，自己的工作經(jīng)歷證明，對(duì)任何一項(xiàng)工作，只有刻苦學(xué)習(xí)、認(rèn)真鉆研、反復(fù)實(shí)踐、細(xì)心體會(huì)，才能較全面地掌握專業(yè)技術(shù)，把工作做得更好。

輸煤檢修是燃料工作的第一線，它擔(dān)負(fù)著全廠發(fā)電用煤的卸、運(yùn)、儲(chǔ)任務(wù)，工作任務(wù)繁重，輸煤現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，不懂得專業(yè)技術(shù)，盲目操作，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備和人身傷害。通過幾年的生產(chǎn)實(shí)踐，自己深知專業(yè)知識(shí)的重要性。為了能更好的勝任本職工作，使自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力不斷提高，在這些年中自己針對(duì)實(shí)際的工作需要,進(jìn)行了檢修工初中、高級(jí)工的學(xué)習(xí)并考試合格，通過學(xué)習(xí)使自己的專業(yè)技術(shù)水平有了明顯的提高，每年自己都能積極的參加廠組織的各種技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)后能根據(jù)實(shí)際工作進(jìn)行實(shí)踐和總結(jié)，找出薄弱環(huán)節(jié)，有效的促進(jìn)了工作能力的提高。在我進(jìn)廠時(shí)新電有輸送設(shè)備共有23條輸送帶，兩臺(tái)碎煤機(jī)，12臺(tái)葉輪給煤機(jī)，只有全面了解各種機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)行特點(diǎn)，懂得各種機(jī)械設(shè)備的操作常識(shí)，掌握輸煤運(yùn)行操作規(guī)程，并不斷學(xué)習(xí)，熟練運(yùn)用，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，才能把這些粗淺的感性認(rèn)識(shí)逐步提高到較深的理性認(rèn)識(shí)階段，才能把工作做得更好。

輸煤現(xiàn)場(chǎng)工作體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作條件艱苦，有些人調(diào)離了這個(gè)崗位。我認(rèn)為只有努力工作，鉆研技術(shù)、刻苦學(xué)習(xí)才能逐步改進(jìn)工作條件，做任何工作都是可以做出成績(jī)的。自己從青工開始一直到現(xiàn)在，都在不斷地學(xué)習(xí)中，每年都能積極參加分場(chǎng)和廠里組織的各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并運(yùn)用到實(shí)踐中去。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電力行業(yè)的科技含量不斷提高，我們?nèi)剂戏謭?chǎng)的技改工程也在不斷發(fā)展，從輸煤系統(tǒng)簡(jiǎn)單就地控制改造成程序控制，從葉輪給煤機(jī)就地手動(dòng)控制到遠(yuǎn)程紅外線控制，從錘擊式碎煤機(jī)到環(huán)式碎煤機(jī)的改造，都使燃料設(shè)備向自動(dòng)化、專業(yè)化快速發(fā)展。當(dāng)時(shí)做為一名燃料工人，每一次改造都是對(duì)自己的一次培訓(xùn)，每項(xiàng)技改工程完工后自己都能主動(dòng)參與培訓(xùn)和設(shè)備的調(diào)試。通過一次次的技改，自己深知自身知識(shí)的局限性，只能通過個(gè)人的不斷努力和學(xué)習(xí)，使我在燃料的設(shè)備使用、維護(hù)方面提高的很快，基本上做到了對(duì)整個(gè)輸煤系統(tǒng)了如指掌并運(yùn)用自如。由于自己能刻苦鉆研業(yè)務(wù)，能獨(dú)自指揮整個(gè)系統(tǒng)的卸、儲(chǔ)、運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備的檢修工作，也由于自己的工作業(yè)績(jī)突出，得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和群眾的信任，于2004年10月被安排主管輸煤主設(shè)備的檢修的崗位上。崗位的變換，使我感到肩上的擔(dān)子重了、責(zé)任更大了。在擔(dān)任工作負(fù)責(zé)人工作以來,能夠嚴(yán)格的要求自己,工作中做到了認(rèn)真到位、不怕苦和累,積極的完成上級(jí)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。在班中能積極的配合班長(zhǎng),協(xié)助班長(zhǎng)做好各項(xiàng)工作，每年都能很好的完成生產(chǎn)任務(wù)。

幾年來，通過各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使自己的業(yè)務(wù)水平和理論水平有了很大提高，把學(xué)來的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，并在工作崗位上根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)提出了許多合理化建議。如：新增犁煤器安裝與調(diào)試、除塵器的安裝與調(diào)試、落煤管的改造、除鐵器的選位與調(diào)試、卸煤溝擋煤簾的安裝與調(diào)整，這些建議大部分得到了采納并在實(shí)際工作中得以應(yīng)用。2002根據(jù)自己實(shí)際工作中的感受和具體工作情況,提出對(duì)輸煤#2刮板機(jī)改為皮帶的改進(jìn)建議目的是減少設(shè)備故障提高可靠性，經(jīng)廠技術(shù)部門批準(zhǔn)后施工完成效果很好。2000年，在輸送機(jī)逆止器改造的過程中，自己根據(jù)工作實(shí)踐為檢修班組人員講解重載停機(jī)時(shí)輸送機(jī)存在的問題、表現(xiàn)出的特點(diǎn)，通過改進(jìn)逆止片結(jié)構(gòu)，解決了逆止器使用效果不佳、后退距離過長(zhǎng)的問題，使輸送帶在停止運(yùn)行時(shí)，起到了迅速防止皮帶倒退的效果，滿足了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。2005年，自己參與了葉輪給煤機(jī)兩側(cè)擋板的改造和輸煤系統(tǒng)沉淀池抓斗改造工作。原來的擋板由于傾角過大，不能起到緩沖落煤沖力的作用，使大量的煤直接沖擊膠帶，造成膠帶跑偏嚴(yán)重，大量掉煤，并減短了膠帶的使用壽命。在改造過程中，自己積極帶領(lǐng)檢修人員，指揮工作并向他們講解運(yùn)行中出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，制定改進(jìn)方案。通過改

造后，使擋板處于最佳角度，改變了落煤對(duì)膠帶的直接沖擊，大大降低了落煤量。通過一年多的實(shí)踐檢驗(yàn)，為我廠取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，為我廠發(fā)電成本的控制做出了巨大的貢獻(xiàn)。

更換皮帶是輸煤檢修的一個(gè)重要工作，對(duì)此工作我在組織時(shí)注重人員的安排和場(chǎng)地的設(shè)計(jì)以及工具的準(zhǔn)備，使工作過程省工、省力，通過多次的檢修與更換的實(shí)際工作取得了很好的成績(jī)。碎煤機(jī)的檢修是一個(gè)工作量大和時(shí)間緊迫的工作，而且時(shí)常是故障臨修。工作面狹小、人員密度大，合理的調(diào)配人員，時(shí)間的安排十分重要，對(duì)此，我時(shí)刻工作在現(xiàn)場(chǎng)，從大蓋的起吊，軸承的檢查更換到環(huán)錘的承重，配對(duì)。動(dòng)靜的平衡配合，焊補(bǔ)的質(zhì)量，層層把關(guān)，工作始終是有條不紊，始終能在最短的時(shí)間內(nèi)把工作完成，得到了領(lǐng)導(dǎo)的信任。

30年來輸煤工作的實(shí)踐使我充分認(rèn)識(shí)到，只有對(duì)工作負(fù)有強(qiáng)烈的責(zé)任心，并掌握必要的專業(yè)技術(shù)，才能更好地做好輸煤檢修工作。今后我要繼續(xù)做好輸煤專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到在干中學(xué)、在學(xué)中干，工作一生學(xué)習(xí)不止，在工作中向有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)習(xí)，使自己的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)一步提高，并組織好班組的技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，達(dá)到班組中每一名員工人人學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，人人掌握專業(yè)知識(shí)，協(xié)助班長(zhǎng)把我們班帶成一個(gè)“學(xué)習(xí)的班組、安全的班組。”培養(yǎng)出一批專業(yè)技術(shù)合格、能打硬仗的骨干力量，為集團(tuán)公司的安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)供電做出自己的貢獻(xiàn)。

總結(jié)人：張曙光

2012年11月23日

第四篇：輸煤專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我于2012年6月底從大學(xué)畢業(yè)，7月被XX發(fā)電公司錄用，9月份被分配到燃料部從事燃料輸煤運(yùn)行工作實(shí)習(xí)。這是個(gè)專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的崗位，自己的工作經(jīng)歷證明，對(duì)任何一項(xiàng)工作，只有刻苦學(xué)習(xí)、認(rèn)真鉆研、反復(fù)實(shí)踐、細(xì)心體會(huì)，才能較全面地掌握專業(yè)技術(shù)，把工作做得更好。

輸煤運(yùn)行是燃料工作的第一線，它擔(dān)負(fù)著全廠發(fā)電用煤的卸、運(yùn)、儲(chǔ)任務(wù)，工作任務(wù)繁重，輸煤現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，不懂得專業(yè)技術(shù)，盲目操作，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備和人身傷害。通過一年多的生產(chǎn)實(shí)踐，自己深知專業(yè)知識(shí)的重要性。為了能更好的勝任輸煤運(yùn)行工作，使自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力不斷提高，在這一年多的時(shí)間中自己針對(duì)實(shí)際的工作需要,進(jìn)行了輸煤現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備巡檢和操作學(xué)習(xí)、輸煤程控的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使自己的專業(yè)技術(shù)水平有了明顯的提高，每次自己都能積極的參加部門、班組組織的各種技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)后能根據(jù)實(shí)際工作進(jìn)行實(shí)踐和總結(jié)，找出薄弱環(huán)節(jié)，有效的促進(jìn)了工作能力的提高。從我進(jìn)廠到現(xiàn)在，負(fù)荷最低時(shí)日輸煤量也近一萬噸，這些煤都是由我們輸送供給的。XX電廠一二期輸送設(shè)備共有三十臺(tái)膠帶機(jī)，四臺(tái)碎煤機(jī)，四臺(tái)篩煤機(jī)，十臺(tái)葉輪給煤機(jī)，只有全面了解各種機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)行特點(diǎn)，懂得各種機(jī)械設(shè)備的操作常識(shí)，掌握輸煤運(yùn)行操作規(guī)程，并不斷學(xué)習(xí)，熟練運(yùn)用，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，才能把這些粗淺的感性認(rèn)識(shí)逐步提高到較深的理性認(rèn)識(shí)階段，才能把工作做得更好。

輸煤現(xiàn)場(chǎng)工作體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作條件艱苦。我認(rèn)為只有努力工作，鉆研技術(shù)、刻苦學(xué)習(xí)才能逐步改進(jìn)工作條件。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電力行業(yè)的科技含量不斷提高，我們?nèi)剂线\(yùn)行的技改工程也在一直進(jìn)行，使得燃料設(shè)備向自動(dòng)化、專業(yè)化快速發(fā)展。通過一次次培訓(xùn)自己深知自身

知識(shí)的局限性，由于個(gè)人的不斷努力和學(xué)習(xí)，使我在燃料的設(shè)備使用、維護(hù)方面提高的很快，基本上做到了對(duì)整個(gè)輸煤系統(tǒng)了如指掌并運(yùn)用自如。8月份被轉(zhuǎn)正為輸煤程控副值以來，能夠嚴(yán)格的要求自己,工作中做到了認(rèn)真到位、不怕苦和累,積極的配合主值做好各項(xiàng)工作，能很好的完成生產(chǎn)任務(wù)。崗位的變換，使我感到肩上的擔(dān)子重了、責(zé)任更大了，只有不斷學(xué)習(xí)和研究專業(yè)知識(shí)技能，才能使自己的工作業(yè)務(wù)水平提升，才能把工作做的井井有條。

近幾年，由于煤炭市場(chǎng)的變化，造成了煤炭短缺，特別是高品味煤的價(jià)格不斷攀升，煤源供應(yīng)不足，給我廠發(fā)電用煤成本造成極大壓力。公司為了改變經(jīng)營(yíng)狀況，降低生產(chǎn)成本，大量試燒成本低的神華高硫煤。該煤的主要特點(diǎn)是硫分高，為了機(jī)組煙氣排放達(dá)到環(huán)保要求，班組按照公司和部門要求，嚴(yán)格進(jìn)行煤種混摻工作，并及時(shí)和集控取得聯(lián)系，獲取脫硫相關(guān)數(shù)據(jù)，為煤種混摻比例提供理論依據(jù)。煤種混摻使得輸煤運(yùn)行方式復(fù)雜、設(shè)備切換頻繁、設(shè)備故障率加大，為輸煤運(yùn)行工作帶來了極大困難。通過近幾個(gè)月的努力，目前我廠燃料部已形成一整套神華高硫煤和華煤或者神華低硫煤煤種混配方案。為自己積累了寶貴的煤種混摻工作經(jīng)驗(yàn)，也為改善公司經(jīng)營(yíng)狀況做出了巨大貢獻(xiàn)。

一年來輸煤運(yùn)行工作的實(shí)踐使我充分認(rèn)識(shí)到，只有對(duì)工作負(fù)有強(qiáng)烈的責(zé)任心，并掌握必要的專業(yè)技術(shù)，才能更好地做好輸煤運(yùn)行工作。今后我要繼續(xù)做好輸煤運(yùn)行專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到在干中學(xué)、在學(xué)中干，工作一生學(xué)習(xí)不止，在工作中向有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)習(xí)，使自己的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)一步提高，為公司的安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)電做出自己的貢獻(xiàn)。

第五篇：燃料輸煤系統(tǒng)事故案例

燃料輸煤系統(tǒng)事故案例

匯 編

二0一一年一月

目 錄

一、翻車機(jī)............................................................................................................................................2

（一）翻車機(jī)機(jī)車掉道事故........................................................................................................2

（二）翻車機(jī)控纜刮斷事故........................................................................................................3

（三）翻車機(jī)過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故.............................................................3

二、斗輪機(jī)............................................................................................................................................5

（一）運(yùn)行、檢修嚴(yán)重違章 設(shè)備試運(yùn)摔死一人.....................................................................5

（二）斗輪機(jī)油管壓力表管接頭松動(dòng)嚴(yán)重刺油.........................................................................5

（三）斗輪機(jī)懸臂卷皮帶............................................................................................................6

（四）斗輪機(jī)懸臂皮帶劃傷........................................................................................................7

三、帶式輸送機(jī)及其它設(shè)備................................................................................................................7

（一）某廠C8A帶式輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)誤啟動(dòng)事件.........................................................................7

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故..............................................................................................8

（三）鎖氣器底板脫落事件........................................................................................................8

（四）皮帶機(jī)停電不檢查事件.....................................................................................................9

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故...................................................................................................10

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災(zāi)事故...................................................................................10

（七）某廠碎煤機(jī)檢修時(shí)人身輕傷事故....................................................................................11

（八）某廠電氣設(shè)備檢修中擅自擴(kuò)大工作范圍事件...............................................................12

（九）臨時(shí)措施不可靠 高處墜落把命喪...............................................................................13（一零）清理積煤不慎 造成機(jī)械傷亡...................................................................................13（一一）擅自進(jìn)煤斗 煤塌致人亡...........................................................................................14（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故.......................................................................................................15（一三）碎煤機(jī)動(dòng)力開關(guān)在試驗(yàn)位啟動(dòng)上煤系統(tǒng)未遂事件...................................................16（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事件.......................................................................................16（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件...................................................17

一、翻車機(jī)

（一）翻車機(jī)機(jī)車掉道事故 1.【事故經(jīng)過】

2006年12月22日00：50分，某公司鐵路專用線二道進(jìn)車。翻車機(jī)司機(jī)在1：00 接班時(shí)對(duì)B路系統(tǒng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。2：20三道翻卸完畢，2：35啟動(dòng)1B帶式輸送機(jī)、B側(cè)給煤機(jī)，準(zhǔn)備翻卸二道煤車。再次試轉(zhuǎn)設(shè)備，期間動(dòng)作壓板2～3次。

2：45，第一節(jié)車皮在傾翻返回中，出現(xiàn)壓車梁卸壓，在車體接近160°停車，車廂脫離軌道約 1.5 米，北高南低、與地面呈190°被壓車梁和靠板支撐懸于半空。

聯(lián)系鐵路將二道剩余車皮牽引至三道，開始著手進(jìn)行機(jī)車復(fù)位及檢修維護(hù)方案制訂實(shí)施。使用 4 臺(tái)5噸導(dǎo)鏈、1臺(tái)10噸導(dǎo)鏈，分別懸掛于翻車機(jī)軌道兩側(cè)的平臺(tái)橫梁，使用自制的吊鉤鉤住車廂敞口外邊，收緊導(dǎo)鏈，將車廂吊離支撐部位。

使用鉛絲捆扎車輪組，就地手動(dòng)操作翻車機(jī)返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻轉(zhuǎn)，但四組車輪只有一組完全落于鋼軌上，其余三組均落在翻車機(jī)平臺(tái)上。

12月23日早，開始恢復(fù)車廂，使用天車將車廂抬起，安裝車輪組，于23日20：00將車廂送至輕車線放置。

恢復(fù)被撞壞的液壓接頭,檢查液壓油泵及入口濾清器，更換受損的油泵電機(jī)，消除檢修痕跡于25日12：00，完成系統(tǒng)的調(diào)試，投入備用。2.【事故原因】

（1）天氣寒冷，造成液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和油管路的油液粘度增加，引起油缸控壓?jiǎn)蜗蜷y的彈簧復(fù)位不及時(shí)，造成油缸卸壓，無法保證正常的工作壓力，導(dǎo)致車皮在傾翻后掉軌。（2）在開始翻卸準(zhǔn)備時(shí)，液壓系統(tǒng)動(dòng)作不充分，致使部分管道殘留低溫高黏度的油液。（3）在程序中，壓力繼電器信號(hào)反饋5.5s 后即開始傾翻，由于油液黏度增大，油缸的動(dòng)作速度減緩，導(dǎo)致開始傾翻時(shí)，系統(tǒng)末端的油缸未收縮到位，造成壓板對(duì)于火 車車體的壓緊力不足。（4）廠家的設(shè)備說明中，提到“如果天氣寒冷，油溫低于10℃時(shí)，因油的粘溫性，各運(yùn)轉(zhuǎn)部位不靈活，潤(rùn)滑條件差，因此要注意不能馬上投入運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)起動(dòng)先轉(zhuǎn)10秒，停10秒，然后運(yùn)轉(zhuǎn)20秒，停20秒，反復(fù)進(jìn)行，直至泵內(nèi)各部件充分潤(rùn)滑再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?！钡炊窟M(jìn)行說明，使得值班員在實(shí)際操作中缺乏明確的依存。

3.【措施及教訓(xùn)】

措施：

（1）在翻車機(jī)系統(tǒng)安裝過程中，一定要把液壓系統(tǒng)全面徹底的進(jìn)行清理。（2）修改程序，將壓力繼電器信號(hào)反饋5.5s 延長(zhǎng)至10s。

（3）增加較冷環(huán)境下，翻車機(jī)液壓系統(tǒng)操作的要求。要求提前半小時(shí)開始設(shè)備的試轉(zhuǎn)，待整車檢驗(yàn)無異常后，重點(diǎn)進(jìn)行液壓系統(tǒng)的操作，次數(shù)不少于10次。

（4）針對(duì)首節(jié)車的翻卸，待靠板到位后，頻繁動(dòng)作壓車梁，待壓車梁動(dòng)作協(xié)調(diào)、順暢后開始傾翻。（5）考慮在翻車機(jī)壓車系統(tǒng)末端增加壓力檢測(cè)裝置。（6）為液壓系統(tǒng)管路增加電伴熱。教訓(xùn)：

（1）對(duì)特殊天氣對(duì)液壓系統(tǒng)的影響，考慮不足。

（2）控制程序的細(xì)節(jié)問題，對(duì)于特殊工況的影響，掌握不全面。（3）翻車機(jī)掉道后的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備不夠充分，延誤搶修時(shí)間。

（二）翻車機(jī)控纜刮斷事故

1.【事故經(jīng)過】

2006年8月19日上午 9:25程啟帶式輸送機(jī)、給煤機(jī)存煤，流程正常，除鐵器運(yùn)行正常，用A斗輪機(jī)往1號(hào)煤場(chǎng)存煤。9:40分左右B翻車機(jī)正在翻卸煤車，突然沒有重車信號(hào)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)B翻車機(jī)控纜掛斷3根，于是停車處理。

2.【事故原因】

（1）翻車機(jī)控纜安裝位置不合理，控纜太長(zhǎng)沒有很好固定。（2）定期檢查出現(xiàn)疏漏，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜捆扎已松動(dòng)。

（3）松動(dòng)的電纜在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中，脫出電纜槽合，被端環(huán)附著支架劃傷。

3.【措施及教訓(xùn)】 措施：

（1）每周檢查電纜捆扎，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)恢復(fù)。（2）每月檢查電纜是否有缺陷。

教訓(xùn)：

（1）對(duì)于隨設(shè)備運(yùn)動(dòng)的電纜，滑線等，要定期對(duì)不同工況的電纜狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止由于狀態(tài)位置變化造成的線路故障。

（2）露天布置的電纜，要定期檢查電纜外殼的狀態(tài)，檢查是否有龜裂，脫落和變形。

（三）翻車機(jī)過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故

1.【事故經(jīng)過】

2004年04月23日00時(shí)45分，某廠輸煤調(diào)度安排#2翻車機(jī)作業(yè)。

01時(shí)15分，當(dāng)班組長(zhǎng)鄭某開始組織人員卸車。當(dāng)?shù)谝还?jié)重車進(jìn)入#2翻車機(jī)平臺(tái)后，摘鉤員李某、摘鉤員王某、翻車機(jī)操作員丁某檢查設(shè)備正常后，丁某按正常操作程序啟動(dòng)#2翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)。當(dāng)#2翻車機(jī)翻過15°至145°之間過程中，#2光電開關(guān)信號(hào)熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行。

當(dāng)#2光電開關(guān)信號(hào)亮后，翻車機(jī)操作員丁某重新啟動(dòng)#2翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)，翻車機(jī)在翻轉(zhuǎn)過程中，忽然聽到較大聲響，立即停止翻車機(jī)運(yùn)行。此時(shí)，#2翻車機(jī)165°燈在亮的狀態(tài)；175°燈未亮，過翻報(bào)警信號(hào)燈未亮。摘鉤員王某聽到較大聲響，發(fā)現(xiàn)車皮已經(jīng)脫線，立即將急停開關(guān)扳至“急?！蔽恢?。

就地檢查：車皮脫線、翻車機(jī)本體過翻、齒輪脫齒，車皮過翻達(dá)到200°左右。04月25日18時(shí)，將翻車機(jī)本體復(fù)位、車皮拖出翻車機(jī)平臺(tái)。04月26日16時(shí)，做相關(guān)試驗(yàn)，一切正常。04月27日 17時(shí)，#2翻車機(jī)恢復(fù)備用。2.【事故原因】 直接原因分析：

（1）#2翻車機(jī)翻卸165°時(shí)，主令控制器動(dòng)作，動(dòng)作指示燈亮，但翻車機(jī)沒有自動(dòng)停止運(yùn)行，抱閘裝置未能起作用，控制回路失效，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

（2）當(dāng)翻至175°時(shí)，主令控制器未動(dòng)作，動(dòng)作指示燈未亮，該保護(hù)失效，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。（3）機(jī)械越位止擋裝置失去作用，造成齒輪與齒圈脫開。（4）就地人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)過翻現(xiàn)象，沒有及時(shí)按下“急?！薄?/p>

（5）翻車機(jī)操作員發(fā)現(xiàn)翻卸到165°繼續(xù)翻卸時(shí)，也未能及時(shí)按“急?！遍_關(guān)，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

根本原因分析

（1）翻車機(jī)翻到165°電氣控制回路不能正常動(dòng)作，到175°保護(hù)也失效、由于翻轉(zhuǎn)過程中慣性過大，造成機(jī)械限位裝置未能完全起到保護(hù)作用。

（2）翻車機(jī)在翻卸到15°至145°之間過程中，由于#2光電開關(guān)信號(hào)熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，但翻車機(jī)操作員未能與就地人員確認(rèn)是否有異常情況導(dǎo)致翻車機(jī)自動(dòng)停運(yùn)時(shí)，而待#2光電開關(guān)信號(hào)燈亮起后，就繼續(xù)啟動(dòng)翻車機(jī)再次運(yùn)行。當(dāng)翻車機(jī)運(yùn)行到165°到位指示燈亮起狀態(tài)后，對(duì)翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行沒有及時(shí)采取急停措施，而翻到175°時(shí)及過翻報(bào)警信號(hào)燈均未亮?xí)r，也未能采取急停措施，只是聽到響聲后才按下“急停” 開關(guān)。

3.【措施及教訓(xùn)】 暴露問題：

（1）運(yùn)行人員的事故分析、判斷、處理能力不夠。（2）運(yùn)行人員執(zhí)行操作規(guī)程不認(rèn)真。

（3）檢修單位未能對(duì)極限保護(hù)裝置定期檢查、試驗(yàn)和確認(rèn)。

責(zé)任分析：

（1）燃檢分公司是設(shè)備的維護(hù)單位，對(duì)極限保護(hù)裝置未能定期檢查、試驗(yàn)和確認(rèn)，導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)此次事故負(fù)有主要責(zé)任。

（2）燃運(yùn)分公司值班人員，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)事故分析、判斷和處理能力較差，造成事故擴(kuò)大，對(duì)此次事故負(fù)有次要責(zé)任。

（3）設(shè)備部點(diǎn)檢人員對(duì)設(shè)備定期檢查試驗(yàn)督促不利。防范/整改措施：

（1）檢修、運(yùn)行共同對(duì)翻車機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，定期進(jìn)行電氣回路的相關(guān)聯(lián)鎖試驗(yàn)。（2）檢修單位對(duì)主令控制箱加以改造并上鎖，使主令控制箱能防水、且避免無關(guān)人員亂動(dòng)主令控 制器。

（3）增加一級(jí)電氣主開關(guān)的閉鎖保護(hù)裝置，直接切斷翻車機(jī)過翻175°時(shí)的電源。（4）機(jī)械止擋限位從190°移至180°位置，減小過翻產(chǎn)生的慣性。（5）及時(shí)投入除塵器或水噴淋裝置，保證檢測(cè)信號(hào)的準(zhǔn)確性。

（6）加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高對(duì)緊急事件的事故處理能力，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，根據(jù)目前運(yùn)行狀況，制訂臨時(shí)控制措施。

（7）設(shè)備部點(diǎn)檢人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維護(hù)檢查的督促。

二、斗輪機(jī)

（一）運(yùn)行、檢修嚴(yán)重違章 設(shè)備試運(yùn)摔死一人

1.【事故經(jīng)過】

（1）某廠輸煤運(yùn)行和維護(hù)工作分別由兩個(gè)部門承擔(dān)，事故前，斗輪機(jī)發(fā)生故障，維護(hù)項(xiàng)目部辦理工作票進(jìn)行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續(xù)。

（2）3月9日上午，斗輪機(jī)檢修完畢，檢修人員未按規(guī)定押回工作票，只是和運(yùn)行人員口頭聯(lián)系試運(yùn)斗輪機(jī)。試運(yùn)中，檢修人員發(fā)現(xiàn)斗輪機(jī)仍有缺陷，未按規(guī)定重新履行工作票手續(xù)，只是給司機(jī)打手勢(shì)要求停止斗輪機(jī)運(yùn)行。斗輪機(jī)停運(yùn)后，二名檢修人員進(jìn)入斗輪機(jī)的輪斗內(nèi)處理缺陷。

（3）司機(jī)突然想起斗輪機(jī)需連續(xù)試運(yùn)，沒有到就地檢查斗輪機(jī)是否具備啟動(dòng)條件，只是在司機(jī)室瞭望，便啟動(dòng)斗輪機(jī)。導(dǎo)致一名人員被旋轉(zhuǎn)的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。2.【事故原因】

（1）檢修人員嚴(yán)重違章，試運(yùn)設(shè)備不押票，只是和運(yùn)行人員口頭聯(lián)系；（2）運(yùn)行人員嚴(yán)重違章，同意檢修人員不押票試運(yùn)，啟動(dòng)設(shè)備前不認(rèn)真檢查；（3）檢修人員嚴(yán)重違章，已經(jīng)傳動(dòng)的設(shè)備再次檢修，仍然不辦理任何手續(xù)；（4）檢修人員嚴(yán)重違章，工作班成員隨意變更，不履行手續(xù)；（5）沒有對(duì)項(xiàng)目部履行管理責(zé)任，運(yùn)行和維護(hù)項(xiàng)目部管理混亂。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）檢修設(shè)備試運(yùn)工作由工作負(fù)責(zé)人提出申請(qǐng)，經(jīng)工作許可人同意并收回工作票，在不變動(dòng)其它工作組安全措施時(shí)，方可試運(yùn)設(shè)備；

（2）工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應(yīng)進(jìn)行工作地點(diǎn)和工作任務(wù)、危險(xiǎn)點(diǎn)分析和控制措施學(xué)習(xí)、接受安全措施交底，并在《風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控票》上簽名后，方可工作。

（二）斗輪機(jī)油管壓力表管接頭松動(dòng)嚴(yán)重刺油 1.【事故經(jīng)過】

2004年9月26日4：40，某廠燃運(yùn)二班，卸煤溝存煤基本用完，調(diào)度張某通知當(dāng)班班長(zhǎng)李某準(zhǔn)備用＃2斗輪機(jī)2：1摻配＃1斗輪機(jī)上煤。5：00，＃2斗輪機(jī)運(yùn)行，此時(shí)斗輪機(jī)處于煤場(chǎng)中間位置取煤，5：40＃2斗輪機(jī)落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通繼續(xù)取煤，這時(shí)調(diào)度張某通知：煤場(chǎng)中 間的煤質(zhì)太差，不如南端和北頭的煤質(zhì)好，6：30左右斗輪司機(jī)劉某隨即將＃2斗輪機(jī)從中間位置向南邊退邊取煤，準(zhǔn)備取煤場(chǎng)南側(cè)較好些的煤質(zhì)，退車約20米發(fā)現(xiàn)＃2皮帶沿途地面有白色東西，當(dāng)即停掉斗輪機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)是斗輪機(jī)油管接處刺油造成，通知班長(zhǎng)李某及調(diào)度張某：＃2斗輪機(jī)已不能使用。

2.【事故原因】

（1）斗輪機(jī)司機(jī)在操作斗輪機(jī)時(shí)未能仔細(xì)檢查設(shè)備狀況，在使用中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)油管接處漏油，致使刺油近200公升，斗輪司機(jī)劉某負(fù)主要責(zé)任。

（2）＃2斗輪機(jī)一人操作，班組沒有及時(shí)安排人員巡視、監(jiān)護(hù)檢查斗輪機(jī)運(yùn)行情況，班組生產(chǎn)管理不到位，班長(zhǎng)李某負(fù)次要責(zé)任。

（3）斗輪機(jī)檢修人員巡視未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力表油管接頭松動(dòng)，設(shè)備日常維護(hù)不到位，負(fù)一定責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)班組人員崗位培訓(xùn)，提高人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷的能力。（2）加強(qiáng)巡查管理，落實(shí)巡檢制度。

（3）加強(qiáng)班組生產(chǎn)管理，及時(shí)合理安排人員到崗到位，保證運(yùn)行設(shè)備的安全。（4）檢修人員設(shè)備定期檢查應(yīng)到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，保證設(shè)備的健康水平。

（三）斗輪機(jī)懸臂卷皮帶 1.【事故經(jīng)過】

2003年9月5日，20：00調(diào)度楊某通知卸儲(chǔ)班值班人員＃2斗輪機(jī)準(zhǔn)備取煤，20：15 ＃2斗輪機(jī)開起運(yùn)行。21：10左右因斗子粘煤較多，值班員趙某聯(lián)系調(diào)度要輔工協(xié)助清理斗子積煤，調(diào)度楊某同意并要求斗輪操作司機(jī)一人下來叫輔工；值班員李某便下機(jī)去喊輔工，李剛下斗輪機(jī)就聽到趙某喊＃2斗輪機(jī)筒子堵了，漫煤約2噸。21：20在輔工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理結(jié)束繼續(xù)運(yùn)行，22：15＃2斗輪機(jī)懸臂皮帶頭部滾筒粘煤皮帶跑偏，皮帶跑出滾筒80cm翻卷約20米，并且＃2斗輪機(jī)滑線電源保護(hù)動(dòng)作開關(guān)跳閘。9月6日9：30經(jīng)檢修人員處理恢復(fù)運(yùn)行。

2.【事故原因】

（1）煤場(chǎng)濕煤粘煤使斗輪煤斗容易發(fā)生積煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滾筒造成皮帶跑偏是這次異常的客觀原因。

（2）＃2斗輪機(jī)值班員責(zé)任心不強(qiáng)，知道皮帶跑偏撒煤未作積極處理，檢查、調(diào)整不到位，致使皮帶跑偏卷入滾筒并造成電源跳閘，是這次異常的主要原因。（3）對(duì)事后工作的處理不積極、不主動(dòng)，缺少集體協(xié)作精神。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)班組管理和人員崗位責(zé)任心的教育，提高敬業(yè)愛崗的精神。

（2）嚴(yán)格交接班制度，對(duì)斗輪機(jī)的落煤筒及斗子積煤，要清理干凈后再交班，運(yùn)行專業(yè)要跟蹤檢查、落實(shí)、考核。

（3）對(duì)設(shè)備的不安全因素、狀態(tài)要及時(shí)調(diào)整、處理，不準(zhǔn)異常運(yùn)行。

（4）嚴(yán)格按斗輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程操作，在斗輪機(jī)運(yùn)行時(shí)一人操作，一人監(jiān)護(hù)、檢查。監(jiān)護(hù)、檢查人員 不準(zhǔn)擅自離崗，否則，按脫崗處理；特殊情況下，要增加巡檢次數(shù)或現(xiàn)場(chǎng)不間斷監(jiān)護(hù)。

（四）斗輪機(jī)懸臂皮帶劃傷 1.【事故經(jīng)過】

2006年5月14日13：40運(yùn)行五班，斗輪機(jī)操作人員李某、監(jiān)護(hù)人員張某在#1斗輪機(jī)取西場(chǎng)煤時(shí)，為取煤到位，便于下一層取煤，在右回轉(zhuǎn)取煤中角度較大，使?jié)L筒碰到煤堆，造成懸臂皮帶跑偏停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)頭部靠近平臺(tái)側(cè)擋煤皮子出來，隨后將懸臂皮帶向取煤方向運(yùn)轉(zhuǎn)想把出來的擋煤皮子自動(dòng)跑進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)擋煤皮子不能跑進(jìn)去，并且懸臂皮帶被擋煤板上的螺絲劃傷較多，立即停機(jī)，匯報(bào)班長(zhǎng)與公司值班人員，經(jīng)查懸臂皮帶西側(cè)4公分處分別劃傷和劃透20公分、40公分、70公分。

2.【事故原因】

（1）斗輪機(jī)操作人員李某對(duì)煤場(chǎng)的高煤位取煤安全意識(shí)不夠，未能及時(shí)調(diào)整操作方式，造成滾筒碰到煤堆，使皮帶跑偏導(dǎo)致?lián)趺浩ぷ映鰜?，且擅自處理造成皮帶多處損傷。負(fù)主要責(zé)任。（2）監(jiān)護(hù)人員張某在監(jiān)護(hù)中未能對(duì)斗輪機(jī)運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行必要的提醒和制止，負(fù)次要責(zé)任。（3）責(zé)任班組班長(zhǎng)負(fù)一定的責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)斗輪機(jī)操作人員的安全教育和技能培訓(xùn)。操作人員在斗輪機(jī)運(yùn)行中要精心操作，監(jiān)護(hù)人員要認(rèn)真監(jiān)護(hù)，尤其在整理煤場(chǎng)過程中，煤堆情況較為復(fù)雜，隨時(shí)都有異常情況的發(fā)生。斗輪機(jī)操作人員要根據(jù)煤場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整操作方式，保證設(shè)備的運(yùn)行安全。

（2）當(dāng)發(fā)生設(shè)備異常后，應(yīng)立即向班長(zhǎng)或公司值班人員反映，運(yùn)行人員不得擅自處理，避免事故或設(shè)備缺陷的擴(kuò)大。（3）更換合適的擋煤皮子螺絲。

三、帶式輸送機(jī)及其它設(shè)備

（一）某廠C8A帶式輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)誤啟動(dòng)事件 1.【事件經(jīng)過】

2004年8月13日09：09 分，電氣一次維護(hù)人員劉某、李某、羅某,持票對(duì)T9轉(zhuǎn)運(yùn)站所有電氣一次電源進(jìn)行核對(duì)。檢查C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱交流電源時(shí),發(fā)現(xiàn)C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源取自T9轉(zhuǎn)運(yùn)站配電柜的備用開關(guān)。劉某就叫李某把備用開關(guān)BKJ01J1斷開，斷開后叫羅某測(cè)量C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源開關(guān)進(jìn)線端是否有電壓，同時(shí)劉某把轉(zhuǎn)換開關(guān)由“就地”位切換到“解除”位。這時(shí)，劉某發(fā)現(xiàn)C8A帶式輸送機(jī)起動(dòng)，就立即通知煤控運(yùn)行主操林某停止C8A帶式輸送機(jī)運(yùn)行。主操在上位機(jī)操作無法停止C8A帶式輸送機(jī)電機(jī)運(yùn)行，立刻通知?jiǎng)⒛硨8A帶式輸送機(jī)就地控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“程控”位后，在上位機(jī)停止了C8A帶式輸送機(jī)運(yùn)行。幸好，當(dāng)時(shí)帶式輸送機(jī)沿線無人靠近設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位,沒有造成人身傷亡事故。2.【事件原因】

（1）工作人員對(duì)帶式輸送機(jī)設(shè)備的控制系統(tǒng)不熟悉，不知道在斷開就地控制電源開關(guān)后，在就地控制柜按就地啟動(dòng)按鈕，仍可啟動(dòng)皮帶。因此在工作之前對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施考慮不周全，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不到位，安全措施不完善，導(dǎo)致工作身體誤觸碰啟動(dòng)按鈕。（2）輸煤帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源原設(shè)計(jì)不合理，就地控制電源斷開后，帶式輸送機(jī)仍可在“就地”啟動(dòng)。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）對(duì)帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源設(shè)計(jì)進(jìn)行整改。使其符合燃料的實(shí)際情況。

（2）加強(qiáng)對(duì)電氣一次人員系統(tǒng)理論培訓(xùn)。

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故 1.【事故經(jīng)過】

2006年7月11日，運(yùn)行二班，接班后于 0 時(shí)58分啟動(dòng) 2號(hào)翻車機(jī)機(jī)C0A皮帶機(jī)往4號(hào)煤場(chǎng)堆料運(yùn)行。5 時(shí) 35 分，C0A值班員廖某某接煤控“啟動(dòng)C0B皮帶運(yùn)行”指令，從C0A中間段返回值班室啟動(dòng)C0B皮帶，途中對(duì)運(yùn)行中的C0A皮帶設(shè)備進(jìn)行巡查，未見異常。5 時(shí)40分，廖某某啟動(dòng) C0B 皮帶后走出值班室門口，發(fā)現(xiàn)C0A皮帶頭部漏煤，立即拉“拉線開關(guān)”停C0A皮帶。檢查發(fā)現(xiàn)C0A皮帶在離 2號(hào)翻車機(jī)落料口約3米處開始縱向撕裂約225米。此次事件造成C0A皮帶縱向撕裂 225 米，C0A皮帶整條報(bào)廢，并造成卸煤系統(tǒng)A路停卸達(dá)176小時(shí)。

2.【事故原因】

從C6A皮帶除鐵器卸料點(diǎn)取出一長(zhǎng)約70cm 的角鐵，該角鐵一端的兩側(cè)有撕裂皮帶時(shí)留下的明顯磨擦痕跡。結(jié)合C0A皮帶縱向撕裂起點(diǎn)痕跡分析：C0A皮帶縱向撕裂是因煤中的尖銳硬物（角鐵）垂直插穿皮帶工作面造成

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)對(duì)來煤質(zhì)量的監(jiān)督，防止類似事故的再次發(fā)生。

（2）當(dāng)來煤中大塊雜物較多時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)制定相應(yīng)的措施，加強(qiáng)設(shè)備巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)大塊雜物并停機(jī)取出，防止后方皮帶撕裂。

（三）鎖氣器底板脫落事件 1.【事件經(jīng)過】

2004年1月30日14：26，運(yùn)行四班值班工張某在檢查入爐煤采樣器設(shè)備時(shí)，聽到#61皮帶機(jī)頭部發(fā)出異響并有摩擦聲，立即停皮帶，檢查發(fā)現(xiàn)在#61采樣盤與滾筒之間卡一鎖氣器基板，（800mm×500mm）隨即取出。檢查#61皮帶尾部鎖氣器西側(cè)一塊基板脫落。2.【事件原因】

（1）#61#62鎖氣器底板已磨損嚴(yán)重并有竄軸，準(zhǔn)備備品到貨后改造更換，設(shè)備帶缺陷運(yùn)行；（2）在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷的情況下，雖然也采取了一定的控制措施，但處理方法不當(dāng)，無法保證設(shè)備安全運(yùn)行；

（3）設(shè)備在存在嚴(yán)重缺陷情況下運(yùn)行，檢修與運(yùn)行都沒有制定防止缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大的控制措施，使設(shè)備失控。

（4）檢修和運(yùn)行人員在近期的設(shè)備檢查中，都未對(duì)此缺陷的發(fā)展情況進(jìn)行檢查，使設(shè)備檢查流于形式。3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題：

（1）責(zé)任制落實(shí)不到位，工作責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)于設(shè)備存在的嚴(yán)重缺陷，部門沒有統(tǒng)一的檢修計(jì)劃和措施，在缺陷未消除前檢修和運(yùn)行都沒有跟蹤和控制措施；

（2）巡回檢查制沒有得到很好的落實(shí)，并且設(shè)備檢查沒有重點(diǎn)和規(guī)范，使檢查沒有落到實(shí)處，對(duì)設(shè)備的健康狀況失控；

（3）設(shè)備存在嚴(yán)重問題，檢修班長(zhǎng)、檢修專業(yè)對(duì)設(shè)備狀態(tài)不能掌握，使設(shè)備帶缺陷運(yùn)行，管理工作不到位。

防范措施：

（1）加強(qiáng)工作責(zé)任心教育，落實(shí)安全工作責(zé)任制，鎖氣器、落煤筒襯板設(shè)備檢查要明確責(zé)任人，并有書面記錄；

（2）對(duì)設(shè)備存在的暫時(shí)無法消除的缺陷，由設(shè)備缺陷管理統(tǒng)計(jì)及時(shí)交檢修專業(yè)，檢修專業(yè)會(huì)同檢修班組及有關(guān)人員制定出控制措施及方案。

（3）加強(qiáng)各崗人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)清本崗職責(zé)范圍，嚴(yán)格設(shè)備巡回檢查制度，做到對(duì)設(shè)備狀況能控、在控。

（四）皮帶機(jī)停電不檢查事件 1.【事件經(jīng)過】

2003年4月25日5:15，運(yùn)行二班值班工林某發(fā)現(xiàn)#61皮帶起皮200×150，即由調(diào)度通知檢修人員陳某、王某準(zhǔn)備消缺。6:55拉煤結(jié)束，班長(zhǎng)劉某令#6值班工將其皮帶接頭停在便于工作的位置，林某將設(shè)備停好即回班組。6:57劉某電話告訴值長(zhǎng)：停掉#61皮帶機(jī)的電源。7:10值長(zhǎng)來電：#61皮帶機(jī)電源已停。（未就地驗(yàn)電做好相關(guān)安全措施）劉某即辦理工作票許可手續(xù)。檢修人員進(jìn)行消缺，7:30消缺工作結(jié)束。運(yùn)行三班接班后，三班班長(zhǎng)吳某電話通知當(dāng)值值長(zhǎng)要求送#61皮帶機(jī)電源，值長(zhǎng)講：#61皮帶機(jī)未停電，#62皮帶機(jī)的電源已停，至此才發(fā)現(xiàn)#61皮帶機(jī)未停電。2.【事件原因】

（1）二班班長(zhǎng)劉某與值長(zhǎng)電話聯(lián)系停掉皮帶機(jī)電源時(shí)，未互通姓名，語言不規(guī)范、均未要求對(duì)方復(fù)誦；安全措施沒有落實(shí)好就辦理許可手續(xù)。嚴(yán)重違障，是造成這次誤操作事故的主要原因，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任（違反電氣安規(guī)18條、52條）；

（2）就地值班工林某工作責(zé)任心不強(qiáng)，未主動(dòng)做好現(xiàn)場(chǎng)的安全措施，失去監(jiān)護(hù)作用，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任；

（3）工作負(fù)責(zé)人陳某沒有與運(yùn)行值班人員共同到就地驗(yàn)電確認(rèn)安全措施是否落實(shí)（違反熱機(jī)安規(guī)77條），應(yīng)負(fù)一定責(zé)任；

（4）公司值班人員胡某協(xié)調(diào)工作不力應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）嚴(yán)格執(zhí)行工作票、操作票制度。（2）加強(qiáng)對(duì)《安規(guī)》的學(xué)習(xí)，杜絕類似事故的發(fā)生。

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故 1.【事故經(jīng)過】

2005年4月22日20:30，運(yùn)行三班值班工巡檢檢查發(fā)現(xiàn)C1A皮帶時(shí)聽到異響，立即用拉繩開關(guān)將設(shè)備停掉，檢查發(fā)現(xiàn)C1A皮帶機(jī)320號(hào)至415號(hào)托輥處皮帶橫向撕裂8cm縱向長(zhǎng)有100m。

班長(zhǎng)和巡檢一起確認(rèn)皮帶其它地方?jīng)]有異常。班長(zhǎng)令巡檢檢查C1A跑偏開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)有三個(gè)不動(dòng)作，右側(cè)有四個(gè)不動(dòng)作。聯(lián)系檢修值班人員將撕裂的皮帶割除，裸露的鋼絲全部處理完畢。試轉(zhuǎn)C1A皮帶運(yùn)行正常。2.【事故原因】

（1）皮帶跑偏，跑偏開關(guān)不動(dòng)作；

（2）皮帶跑偏，造成皮帶卡入頭部落料口的側(cè)板劃破皮帶，使皮帶撕裂；（3）皮帶跑偏與配重支架相磨造成皮帶磨損。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）巡檢在發(fā)現(xiàn)皮帶有異響但無法判斷異響原因時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查；（2）發(fā)現(xiàn)皮帶部分撕裂受損，班長(zhǎng)應(yīng)立即安排巡檢對(duì)整條皮帶進(jìn)行檢查；（3）及時(shí)查找撕裂原因并檢查其他設(shè)備有無類似情況；（4）及時(shí)向值長(zhǎng)、專業(yè)、主管匯報(bào)有關(guān)情況；（5）及時(shí)聯(lián)系檢修處理，做好安措；

（6）調(diào)整卸煤流程，增派巡檢，加強(qiáng)對(duì)C2A、C3A等重要設(shè)備的巡視，將對(duì)卸煤系統(tǒng)的影響降至最小；

（7）及時(shí)填寫異常反映單，分析事故原因，采取防范措施。（8）加強(qiáng)巡檢，皮帶出現(xiàn)跑偏時(shí)要及時(shí)查找跑偏原因并及時(shí)調(diào)整；（9）保證跑偏開關(guān)完好率100%，其它保護(hù)裝置亦相同。

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災(zāi)事故 1.【事故經(jīng)過】

1989年2月5日4:50，運(yùn)行二值輸煤班長(zhǎng)李某在集控盤發(fā)現(xiàn)0.4KV母線接地報(bào)警，李下樓到電氣室檢查，途中發(fā)現(xiàn)10號(hào)皮帶棧橋在拉緊裝置上部的第一個(gè)窗口有跳動(dòng)的火焰，他邊跑便喊，準(zhǔn)備到電氣室切斷電源，當(dāng)看到已有人來切斷電源時(shí)便立即回到控制室給值長(zhǎng)打電話報(bào)告火警。5時(shí)8分，值長(zhǎng)趕到控制室，用電業(yè)局調(diào)度電話向市內(nèi)消防隊(duì)報(bào)告火警。5時(shí)10分，棧橋南段一聲巨響，首先塌落，緊接著中段和北段相繼塌落，又發(fā)出巨響，2號(hào)爐油管被砸斷起火。2號(hào)爐5時(shí)31分緊急停爐，切斷油源。5時(shí)20分至5時(shí)25分有兩家消防隊(duì)先后趕到現(xiàn)場(chǎng)參加滅火。6時(shí)50分大火被撲滅。

10號(hào)輸煤棧橋所發(fā)生的火災(zāi)，造成120米棧橋燒塌，660米皮帶被燒毀，不同規(guī)格的電纜1.1萬米和有關(guān)附屬設(shè)施被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元。2.【事故原因】（1）10A皮帶機(jī)拉緊裝置南側(cè)的導(dǎo)向滾筒東端軸承在受力方向嚴(yán)重磨損，有部分金屬熔化，外殼破碎，軸承損壞。滾筒軸端頭被磨成錐形，便面呈藍(lán)黑色（估計(jì)溫度達(dá)1000℃以上），由于軸承的破碎，導(dǎo)向滾筒掉落時(shí)將兩端的軸承座拉碎，滾筒脫出軸承座掉在棧橋地板上，并且向南移距安裝位置2.4米處，高達(dá)1000℃以上的滾筒軸頭埋在棧橋積存的煤粉中將著火點(diǎn)為410℃的煤粉引燃。導(dǎo)向滾筒掉落后，運(yùn)轉(zhuǎn)中的皮帶與拉緊皮帶進(jìn)口的槽鋼接觸，與皮帶直接摩擦使其過熱（表面已烤成藍(lán)色），溫度高達(dá)600℃以上的鋼板又將煤粉引燃。引燃的煤粉和過熱的鋼板與皮帶接觸，將10號(hào)阻燃皮帶（430~480℃）引燃。

（2）火災(zāi)擴(kuò)大原因。皮帶著火后，引燃控制電纜著火、短路。就地啟動(dòng)了10B皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，棧橋內(nèi)風(fēng)速加大，煤粉揚(yáng)起，火勢(shì)進(jìn)一步加大。由于電纜短路，又引起療強(qiáng)大的弧光和氣浪，加劇了火勢(shì)的發(fā)展。

3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題

（1）電廠安全生產(chǎn)第一責(zé)任人不明確，安全工作無人管，抓的不力；

（2）對(duì)于輸煤系統(tǒng)過去發(fā)生的故障沒有認(rèn)真分析和研究對(duì)策，措施不力，沒有真正做到四不放過；（3）輸煤系統(tǒng)的規(guī)程制度不健全，沒有明確巡回檢查規(guī)定；（4）轉(zhuǎn)運(yùn)站及皮帶走廊積粉過多，沒有清掃制度；（5）崗位責(zé)任制沒有落到實(shí)處；

（6）設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)問題較多：實(shí)行保養(yǎng)承包制但管理跟不上，檢查不力；（7）領(lǐng)導(dǎo)力量薄弱，運(yùn)行人員素質(zhì)差，責(zé)任心不強(qiáng)；（8）棧橋內(nèi)無消防系統(tǒng)，致使火災(zāi)發(fā)現(xiàn)和撲滅不及時(shí)；（9）水噴霧裝置一直未投入運(yùn)行；

（10）防止粉塵措施不完善，除塵裝置效果不良；（11）照明嚴(yán)重不足。

防范措施：

（1）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是真正落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；（2）將輸煤運(yùn)行、維護(hù)和檢修工作統(tǒng)一管起來，明確職責(zé)；（3）搞好設(shè)備維修，由外包過渡到電廠自行承擔(dān)；（4）加強(qiáng)運(yùn)行人員培訓(xùn)，提高素質(zhì)；

（5）落實(shí)崗位責(zé)任制和巡回檢查制，做到每臺(tái)設(shè)備有人管，定期考核；（6）配備臨時(shí)工清掃煤粉，清掃不合格不得交班，有條件后改用水沖洗；（7）解決輸煤棧橋內(nèi)的煙霧報(bào)警、消防設(shè)施及照明設(shè)施；

（七）某廠碎煤機(jī)檢修時(shí)人身輕傷事故 1.【事故經(jīng)過】

2005年11月6日1時(shí)30分，某電廠維修部負(fù)責(zé)人周某安排李某負(fù)責(zé)，王某、孫某等七人參加碎煤機(jī)搶修工作。7時(shí)50分檢修工作基本結(jié)束，在用葫蘆向下放碎煤機(jī)右上蓋時(shí)，由于內(nèi)部卡澀，碎煤機(jī)上蓋與底座法蘭面有5cm左右間隙無法落下，工作負(fù)責(zé)人李某左手抓在上蓋法蘭面處，拇指伸進(jìn)法蘭面，目視檢查內(nèi)部卡澀情況時(shí)端蓋突然滑落，造成李某左手大拇指被擠壓。經(jīng)市第一醫(yī)院拍片檢查，診斷為左手拇指第一遠(yuǎn)節(jié)指骨骨折。2.【事故原因】

（1）工作負(fù)責(zé)人李某安全技能差，沒有采取必要的安全措施（如：帶緊葫蘆鏈條，結(jié)合面處充填支撐物等）。

（2）李某在目視時(shí)，左手放位不當(dāng)，直接將左手拇指伸進(jìn)了結(jié)合面間。反映出了該職工安全自我防護(hù)意識(shí)淡薄，對(duì)危險(xiǎn)因素的預(yù)判斷漠然。

（3）維修部負(fù)責(zé)人周某安排檢修工作時(shí)，沒有對(duì)工作過程的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析，并交待安全注意事項(xiàng)。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）在安全管理方面，要形成有力的安全保障體系、監(jiān)督體系；（2）檢修人員工作經(jīng)驗(yàn)前要做好充分風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控；

（3）強(qiáng)化自我保安意識(shí)。在工作中自己該做什么，不該做什么，應(yīng)該怎么去做，自己必須清清楚楚；

（4）強(qiáng)化聯(lián)保意識(shí)。在工作中，要看一看能不能危及他人的安全，要多留意和觀察周邊的安全情況，關(guān)鍵時(shí)刻要多提醒身邊的同事，一個(gè)提醒，就可能防止一次事故，就可能挽救一個(gè)生命；（5）注意周圍同事的行為，他們的行為對(duì)自己的安全能不能構(gòu)成威脅，發(fā)現(xiàn)“三違”及時(shí)制止，絕不能視而不見，更不能盲從；

（6）要有關(guān)心愛護(hù)他人安全的意識(shí)。把保護(hù)他人的安全當(dāng)作自己的一種責(zé)任，形成“人人愛我，我愛人人”的好風(fēng)氣。

（八）某廠電氣設(shè)備檢修中擅自擴(kuò)大工作范圍事件

1.【事件經(jīng)過】

2003年4月1日晨，某廠電工班接到#12皮帶機(jī)開關(guān)（斷路器）頻繁跳閘的缺陷即組織人員進(jìn)行檢查，工作負(fù)責(zé)人張某辦理#12皮帶機(jī)停電工作票，由于缺陷較隱蔽上午未查出，下午準(zhǔn)備用#11皮帶機(jī)開關(guān)代替#12皮帶機(jī)開關(guān)以便排除#12皮帶機(jī)電機(jī)故障。14：05張某將工作票交運(yùn)行要求自己開停#12皮帶機(jī)開關(guān)進(jìn)行開關(guān)的一些試驗(yàn)。運(yùn)行班長(zhǎng)劉某同意。15：30電氣班班長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)聯(lián)系調(diào)度詢問#11皮帶機(jī)是否使用，要求用#11皮帶機(jī)接線試轉(zhuǎn)#12皮帶機(jī)電機(jī)，調(diào)度同意。電氣班班長(zhǎng)即安排班組人員斷開#11皮帶機(jī)電源，用#11皮帶機(jī)開關(guān)代替#12皮帶機(jī)開關(guān)排除#12皮帶機(jī)電機(jī)故障的工作； 15：40調(diào)度通知運(yùn)行班投用#11皮帶機(jī)，運(yùn)行班才發(fā)現(xiàn)#11皮帶機(jī)開關(guān)已退出備用，班長(zhǎng)劉某到#1開關(guān)室檢查#11皮帶機(jī)開關(guān)已被電氣班人員斷開。

2.【事件原因】

（1）電氣班班長(zhǎng)對(duì)工作票作用認(rèn)識(shí)不清，擴(kuò)大工作范圍，沒有履行工作票制度，違章指揮，造成無票工作；（電氣安規(guī)48條53條）；

（2）對(duì)職責(zé)范圍認(rèn)識(shí)不清，電氣班人員擅自操作運(yùn)行設(shè)備，運(yùn)行班長(zhǎng)認(rèn)可，違章操作。（電氣安規(guī) 18條58條66條）；

（3）對(duì)職責(zé)權(quán)限認(rèn)識(shí)不清且對(duì)工作內(nèi)容不了解，調(diào)度擅自同意電氣班進(jìn)行工作，不交代，不記錄。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，加強(qiáng)對(duì)《安規(guī)》的學(xué)習(xí)，進(jìn)行反習(xí)慣性違章的檢查，杜絕違章；（2）通過通報(bào)的學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行一次反習(xí)慣性違章的討論，真正認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害；

（3）加強(qiáng)各崗人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)清本崗職責(zé)范圍、技術(shù)要求、安全要求。

（九）臨時(shí)措施不可靠 高處墜落把命喪

1.【事故經(jīng)過】

1月15日，某發(fā)電廠由于#7甲路皮帶斷裂，燃料車間在更換新皮帶時(shí)，將該起吊孔的圍欄碰壞。因工作未結(jié)束，暫時(shí)用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，作為臨時(shí)防護(hù)安全措施。

1月17日8時(shí)30分燃料車間領(lǐng)導(dǎo)安排人員清理輸煤系統(tǒng)#7皮帶配重處的積煤，同時(shí)疏通落煤管內(nèi)的堵煤。約9時(shí)，工作負(fù)責(zé)人于某帶領(lǐng)7名臨時(shí)工到達(dá)#7皮帶配重處開始作業(yè)，其中于某、楊某二人負(fù)責(zé)疏通落煤管，岳某等五人負(fù)責(zé)清理積煤。楊某用鐵錘砸落煤管時(shí)，于某發(fā)現(xiàn)效果不佳，隨即給燃料車間領(lǐng)導(dǎo)打電話請(qǐng)示，要求讓自己繼續(xù)砸通落煤管。于某回來接替楊某用鐵錘砸落煤管，岳某為讓出作業(yè)空間往南側(cè)的起吊孔方向后退時(shí)不慎從起吊孔墜落到#8皮帶地面處（落差25米）。于某等人發(fā)現(xiàn)岳某墜落后，立即將岳某送往市醫(yī)院搶救，后搶救無效死亡。

2.【事故原因】

（1）工作負(fù)責(zé)人于某帶領(lǐng)作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)安全措施沒有引起重視，沒有強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)，沒有采取任何補(bǔ)充安全措施，不考慮作業(yè)過程的危險(xiǎn)因素，起不到工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)作用，是此次事故發(fā)生的主要原因。

（2）沒有及時(shí)恢復(fù)被拉壞的防護(hù)圍欄，而僅用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，來代替防護(hù)圍欄，作為臨時(shí)安全措施，給事故的發(fā)生埋下了隱患。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)固定的安全防護(hù)措施，因工作需要必須進(jìn)行改動(dòng)的，工作完成后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)；（2）提高作業(yè)人員的安全意識(shí)及自我保護(hù)意識(shí)，開始工作前應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施是否符合要求。

（一零）清理積煤不慎 造成機(jī)械傷亡

1.【事故經(jīng)過】

6月14日15時(shí)，該廠備煤車間3號(hào)皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)入3號(hào)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時(shí)10分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號(hào)皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無效，即向3號(hào)皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見郝某本人，意識(shí)到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報(bào)告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號(hào)皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢(shì)嚴(yán)重，立即將其送醫(yī) 院，經(jīng)搶救無效死亡。2.【事故原因】

（1）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機(jī)尾北側(cè)斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機(jī)尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下；

（2）從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時(shí)，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的；

（3）事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門組成調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行了分析，認(rèn)為：

① 操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦試、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因；

② 皮帶機(jī)沒有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因； ③ 該廠安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）這起事故充分說明，要保證安全生產(chǎn)，必須有一定的物質(zhì)條件和技術(shù)措施加以支持，這就要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)安全生產(chǎn)方面必須有相應(yīng)的資金投入。實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來，我國(guó)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的經(jīng)濟(jì)成分越來越復(fù)雜，國(guó)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、集體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、私營(yíng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、外資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、個(gè)體戶并存，就其數(shù)量而言，私營(yíng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、外資生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和個(gè)體戶占了絕大多數(shù)，其中很多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為了追求一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足甚至根本不投入，致使不具備起碼的安全生產(chǎn)條件，要錢不要職工的命，因此導(dǎo)致事故多發(fā)；

（2）從表面上看，安全生產(chǎn)方面的資金投入與單位追求的經(jīng)濟(jì)效益之間是相互矛盾的；實(shí)則不然，因?yàn)榘l(fā)生一起大的事故，往往給單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，有的甚至能將一個(gè)單位多年的經(jīng)濟(jì)效益毀于一旦。

（一一）擅自進(jìn)煤斗 煤塌致人亡

1.【事故經(jīng)過】

10月25日，某發(fā)電廠燃料運(yùn)行工張某在上煤工作中，嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程，在沒有得到批準(zhǔn)，無人監(jiān)護(hù)、沒有采取必要的安全措施情況下，私自進(jìn)入原煤倉(cāng)捅煤，由于煤塌方，造成窒息死亡。

2.【事故原因】

燃料運(yùn)行工人張某某，工作中嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程，在上煤過程中，沒有經(jīng)過班長(zhǎng)及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；沒有人員監(jiān)護(hù)；沒有采取必要的安全措施情況下，私自下到煤倉(cāng)捅煤，實(shí)屬違章作業(yè)，是造成死亡事故的主要原因。3.【措施及教訓(xùn)】

安全生產(chǎn)管理要執(zhí)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控制度。在設(shè)備運(yùn)行情況下進(jìn)入原煤倉(cāng)捅煤是非常危險(xiǎn)的，工作人員事先應(yīng)當(dāng)對(duì)下煤倉(cāng)捅煤工作的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，制定可靠的防范措施。如：停止該煤倉(cāng)上煤、要設(shè)專人監(jiān)護(hù)、先處理掉倉(cāng)壁上的積煤、下煤倉(cāng)人員扎好安全帶等措施，事故是可以避免的。（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故

1.【事故經(jīng)過】

1990年3月6日10時(shí)45分，包頭第二熱電廠啟動(dòng)7號(hào)乙皮帶上煤。皮帶啟動(dòng)后值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機(jī)檢查，并向班長(zhǎng)報(bào)告。檢查未發(fā)現(xiàn)異常，又啟動(dòng)7號(hào)乙皮帶上煤。11時(shí)30分值班工又聞到有膠皮味，未發(fā)現(xiàn)7號(hào)甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長(zhǎng)報(bào)告。班長(zhǎng)讓皮帶空轉(zhuǎn)2～3分鐘。11時(shí)40分，班長(zhǎng)報(bào)告車間技術(shù)員7號(hào)甲皮帶煤粉可能有自燃，技術(shù)員要求用暖汽水沖一下。12時(shí)0分停機(jī)后，全班人員下崗休息，班長(zhǎng)告訴車間運(yùn)行副主任7號(hào)皮帶棧橋下第三、四個(gè)窗口有火花，這時(shí)已經(jīng)起火，立即報(bào)警，組織滅火，于15時(shí)30分將火撲滅。

設(shè)備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計(jì)3594m，燒壞磁鐵分離器、電動(dòng)機(jī)、皮帶鋼架等。2.【事故原因】

（1）輸煤除塵、沖洗裝置因設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝等原因未與主體工程同時(shí)投入使用，致使煤粉沉積過多，發(fā)生自燃。著火后因沒有消防水（冬季防凍而停運(yùn)），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災(zāi)損失；

（2）管理不嚴(yán)。在新廠建成后，沒有相應(yīng)地制定新的消防規(guī)章制度；

（3）防火意識(shí)淡薄，麻痹大意，班長(zhǎng)、技術(shù)員、副主任已意識(shí)到煤粉自燃，既未及時(shí)處理，又未向廠公安科匯報(bào)，導(dǎo)致了這場(chǎng)火災(zāi)的發(fā)生。

3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題：

（1）輸煤系統(tǒng)除塵設(shè)施不完善，未與主體工程“三同時(shí)”；

（2）防火意識(shí)淡薄。已發(fā)現(xiàn)皮帶運(yùn)行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發(fā)展成災(zāi)；

（3）安全生產(chǎn)管理不到位。領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員沒有給予高度重視。輸煤系統(tǒng)消防設(shè)施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。防范措施：

（1）開展安全檢查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷、隱患應(yīng)及時(shí)組織人員認(rèn)真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報(bào)了事的錯(cuò)誤作法。領(lǐng)導(dǎo)者得知險(xiǎn)情后也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責(zé)任到位，實(shí)行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態(tài)；

（2）恢復(fù)沖洗水源，每天啟動(dòng)沖洗泵沖洗積粉；（3）完善輸煤系統(tǒng)的消防水、沖洗水、除塵設(shè)備；（4）對(duì)輸煤設(shè)備特別是輸煤槽進(jìn)行改進(jìn)，減少系統(tǒng)漏煤。（一三）碎煤機(jī)動(dòng)力開關(guān)在試驗(yàn)位啟動(dòng)上煤系統(tǒng)未遂事件

1.【事件經(jīng)過】

2004年 11月12日，早上8點(diǎn)鐘巡檢王某接班檢查發(fā)現(xiàn)A碎煤機(jī)棄鐵室有積煤，匯報(bào)主操郭某準(zhǔn)備清理碎煤機(jī)棄鐵室積煤，主操郭某要求王某將碎煤機(jī)6KV小車開關(guān)搖至試驗(yàn)位即可，控制電源可以不用斷開。王睿按主操要求停A碎煤機(jī)電源后清理碎煤機(jī)棄鐵室積煤。10：35主操郭某接到現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員王某等回復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)已檢查完畢，可以啟動(dòng)上煤線加倉(cāng)，然后選擇1號(hào)斗輪機(jī)－C5A－C6A－A 滾軸篩－A 碎煤機(jī)－C7A－C8A－C9A－C10A 線路上煤。10：40整條線路啟動(dòng)完畢，主操郭某通知斗輪機(jī)司機(jī)開始取煤，同時(shí)發(fā)現(xiàn)CRT上A碎煤機(jī)無電流顯示，立即按“急?！卑粹o，然后檢查A碎煤機(jī)6KV小車開關(guān)在試驗(yàn)位，控制電源SM30在合閘狀態(tài)，幸好煤流剛運(yùn)行到C5A皮帶，未造成堵煤和設(shè)備損壞。2.【事件原因】

（1）在啟動(dòng)前沒有對(duì)設(shè)備電源進(jìn)行確認(rèn)，沒有將A碎煤機(jī)電源小車開關(guān)送到工作位置；

（2）清理碎煤機(jī)棄鐵室積煤安全措施不夠完善，搖出小車后，未?？刂齐娫?，導(dǎo)致上位機(jī)出現(xiàn)誤導(dǎo)信息。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）運(yùn)行設(shè)備執(zhí)行安措后，主操要有相應(yīng)的記錄，設(shè)備啟動(dòng)前要先確認(rèn)安措是否已經(jīng)恢復(fù)。設(shè)備啟動(dòng)前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備；

（2）優(yōu)化輸煤系統(tǒng)控制邏輯：在碎煤機(jī)與皮帶連鎖控制邏輯里加入碎煤機(jī)電流比較信號(hào)，碎煤機(jī)只有檢測(cè)到開關(guān)柜合閘信號(hào)以及電流大于5A以上才能允許后級(jí)皮帶啟動(dòng)。

（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事故

1.【事故經(jīng)過】

設(shè)備簡(jiǎn)介：C11B皮帶機(jī)長(zhǎng)128m，帶寬 1.2m，帶速3.15m/s，設(shè)計(jì)出力1000t/h，輸送帶為尼龍膠帶，配重2.4t。

2003年3月24日，燃料機(jī)修二班工作負(fù)責(zé)人林某某辦理了“更換 C11B 皮帶機(jī)尾部導(dǎo)煤槽”的工作票，工作期限為24日13：30--28日17：30，24日13：50起工作負(fù)責(zé)人林某某帶領(lǐng)工作班人員共7人進(jìn)行更換11B皮帶機(jī)尾部導(dǎo)料槽工作，并在工作中使用了風(fēng)焊。25日15：45分左右工作中斷，工作負(fù)責(zé)人林某某對(duì)所更換的導(dǎo)煤槽周圍皮帶工作面、非工作面及周圍地板均進(jìn)行沖水。16：10左右，工作負(fù)責(zé)人林某某及班長(zhǎng)張某某檢查檢修現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)異常后，離開現(xiàn)場(chǎng)。

3月26日,運(yùn)行一值 7：10 左右，運(yùn)行巡檢員曾某某在C10號(hào)皮帶機(jī)巡檢時(shí)突然聽到一陣悶響，趕至C11號(hào)皮帶尾部時(shí)，發(fā)現(xiàn)C11B尾部靠重錘旁著火，濃煙很大，馬上用消防水淋滅，整個(gè)過程約10分鐘。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)C11B皮帶在重錘上方改向滾筒處熔斷，重錘墜落。2.【事故原因】

（1）檢修人員在C11B導(dǎo)煤槽更換工作中使用了氣割風(fēng)焊，未對(duì)熔渣進(jìn)行隔離，也未清理動(dòng)火處 支架槽鋼內(nèi)藏煤，熔渣及燒割廢鐵掉落至重錘拉緊裝置?500mm 改向滾筒旁煤粉內(nèi)，導(dǎo)致煤粉發(fā)熱燒壞改向滾筒包膠并蔓延熔斷皮帶；

（2）檢修人員在離開現(xiàn)場(chǎng)前，雖然對(duì)導(dǎo)煤槽段承載及空載皮帶和地面均進(jìn)行了澆水，但并未清理動(dòng)火處支架槽鋼內(nèi)藏煤及改向滾筒處煤粉并淋水降溫，動(dòng)火處槽鋼藏煤高溫發(fā)熱導(dǎo)致周圍溫度長(zhǎng)時(shí)間偏高，遺留火種未能熄滅，最終引起煤粉自燃熔斷皮帶；

（3）事故發(fā)生當(dāng)值，是從4號(hào)煤場(chǎng)取料上煤，由于4號(hào)煤場(chǎng)兩側(cè)存煤堆放時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)熱嚴(yán)重，存煤已自燃冒煙。當(dāng)晚整條輸煤皮帶廊道內(nèi)溫度高、煙氣重、焦味濃，影響了巡檢員視線和嗅覺，多次巡檢經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)均未及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）工作票“三種人”安全意識(shí)不強(qiáng)，工作票所填寫的安全措施不完善。在整個(gè)檢修過程中，多次進(jìn)行動(dòng)火工作，但工作票中安全措施欄并未提到須采取任何防火措施；

（2）工作風(fēng)險(xiǎn)分析不足。檢修人員在進(jìn)行氣割作業(yè)時(shí)，對(duì)其旁邊的積煤未采取隔離、清掃等防范措施，特殊作業(yè)沒有作業(yè)指導(dǎo)書；

（3）檢修人員事故預(yù)想不足，工作中斷收工離開現(xiàn)場(chǎng)前，檢查、消除遺留火種不夠徹底。在動(dòng)火區(qū)域存有積粉，及所動(dòng)火的槽鋼內(nèi)也存有積煤，但都沒有發(fā)現(xiàn)其是否存有火種，也沒有針對(duì)積煤采取任何措施；

（4）運(yùn)行巡檢員責(zé)任心不強(qiáng)。檢修現(xiàn)場(chǎng)等危險(xiǎn)區(qū)域未重點(diǎn)巡查監(jiān)控，事故隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。

（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件

1.【事件經(jīng)過】

設(shè)備簡(jiǎn)介：C7A/B 皮帶機(jī)長(zhǎng) 110m，帶寬 1.4m，帶速 2.5m/s，設(shè)計(jì)出力 1600t/h，輸送帶為 EP300聚脂帆布阻燃膠帶。

2004年2月5日上午，為防止 C7A/B 皮帶機(jī)尾部導(dǎo)料槽內(nèi)的導(dǎo)流板脫落，避免皮帶劃傷撕裂事故，檢修班對(duì)導(dǎo)流板進(jìn)行了加固焊接，工作于上午11：00 結(jié)束。12：45，運(yùn)行四班巡檢人員羅某巡檢到C7A皮帶時(shí)，發(fā)現(xiàn)C7A導(dǎo)料槽出口處有火星噴出，立即拉停C7A皮帶，并通知輸煤程控，同時(shí)向?qū)Я喜蹆?nèi)沖水，班長(zhǎng)杜某和主操暢某趕到現(xiàn)場(chǎng)，三人迅速對(duì)A路的落煤管、A碎煤機(jī)、A滾軸篩進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，當(dāng)檢查到C6A/B皮帶頭部 時(shí)，發(fā)現(xiàn)C6B頭部護(hù)罩往外冒煙，立即向C7B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)沖水，并對(duì)B滾軸篩、B碎煤機(jī)進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)著火點(diǎn)，打開B碎煤機(jī)下C7B鎖氣器下方的觀察門時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)流板的焊縫（當(dāng)日有焊接作業(yè)）周圍有明火，對(duì)C7A/B導(dǎo)料槽沖足水后，通知檢修班負(fù)責(zé)焊接導(dǎo)流板的工作負(fù)責(zé)人王某及點(diǎn)檢長(zhǎng)魯某到現(xiàn)場(chǎng)，打開導(dǎo)料槽后部檔煤板，發(fā)現(xiàn)C7A導(dǎo)料槽內(nèi)的著火點(diǎn)也在導(dǎo)流板上，于是對(duì)著火點(diǎn)進(jìn)行滅火，火源消除后試機(jī)啟動(dòng)皮帶，將C7A/B導(dǎo)料槽段的皮帶拉出進(jìn)行檢查，皮帶無損傷。2.【事件原因】

（1）檢修人員在焊接落煤管導(dǎo)料槽導(dǎo)流板時(shí)，未對(duì)導(dǎo)流板焊接點(diǎn)四周的粘煤進(jìn)行徹底清理，工作結(jié)束后，也未對(duì)焊縫的溫度進(jìn)行降溫處理，造成熱源失控，且神華煤種又易自燃，致使 焊口周 圍粘煤自燃；

（2）雖然辦理了動(dòng)火工作票，但未能嚴(yán)格執(zhí)行。工作票風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控單所列措施未嚴(yán)格執(zhí)行，防火措施未落實(shí)到位，員工安全意識(shí)淡薄。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）組織全體員工學(xué)習(xí)動(dòng)火工作票管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行；

（2）針對(duì)神華煤易自燃的特性，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定一個(gè)安全可靠的動(dòng)火流程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范指導(dǎo)動(dòng)火作業(yè)。動(dòng)火前的各項(xiàng)措施必須落實(shí)到位，動(dòng)火結(jié)束后必須清理火種。