第一篇：雨季燃料輸煤系統(tǒng)安全運行保障措施

雨季燃料輸煤系統(tǒng)安全運行保障措施

為加強雨季卸煤、上煤管理，避免因原煤濕度過大導(dǎo)致輸煤中斷或影響鍋爐正常燃燒，特制定雨季卸煤、上煤保障措施，以確保中電、旺隆機組用煤安全。

一、雨季期間原煤管理

1、在雨季來臨前，在干煤棚內(nèi)儲備充足的優(yōu)質(zhì)干煤，要求干煤棚內(nèi)儲存優(yōu)質(zhì)干煤3萬噸以上，以備暴風(fēng)雨、臺風(fēng)等惡劣天氣時上煤。

2、雨季期間，運行部燃料分部應(yīng)結(jié)合煤場實際，密切跟蹤煤場存煤情況，存煤應(yīng)保持在6.5～7.5萬噸之間，避免因庫存過高導(dǎo)致遇大雨外溢。當(dāng)煤場存煤低于6.5萬噸時，燃料分部及時與經(jīng)營部溝通調(diào)整燃煤采購計劃，以確保機組用煤安全。

3、雨季期間，運行部燃料分部每天定期檢查統(tǒng)計煤場優(yōu)質(zhì)煤（神大煤或神混煤，該煤種粘性較小，且熱值較高）儲備情況，當(dāng)優(yōu)質(zhì)煤少于3萬噸時，及時與經(jīng)營部溝通調(diào)整燃煤采購計劃，以確保有3萬噸的優(yōu)質(zhì)煤配上。

4、雨季期間，每天定期檢查煤場周邊的排水設(shè)施是否正常，保證煤場南北兩側(cè)排水暢通，煤堆邊坡無垮塌危險，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

5、雨季期間，運行部與經(jīng)營部充分溝通后制定好“配煤周計劃”，制定燃料發(fā)熱量、揮發(fā)份和全水份指標(biāo)的要求（低熱值不得低于19MJ/Kg；揮發(fā)份不得超過28%；水份應(yīng)小于12%），并每天跟蹤上煤情況，必要時及時調(diào)整配煤比例，避免因配煤水份過高造成輸煤系統(tǒng)堵塞和影響鍋爐燃燒穩(wěn)定。

6、當(dāng)來煤、煤場存煤結(jié)構(gòu)經(jīng)配煤計算得出水份指標(biāo)不符合要求時，燃料分部立即通知經(jīng)營部調(diào)整來煤結(jié)構(gòu)，避免連續(xù)批次來煤的水份過高。

二、雨季期間運行方式及其注意事項

1、燃料運行專業(yè)加強與集控運行專業(yè)的溝通，及時了解機組各磨煤機的運行情況，上煤時將干煤棚內(nèi)存煤與碼頭直上煤按制定的比例進(jìn)行配燒，控制入爐煤的水份﹤12%，最大不得超過16%，保證輸煤系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)及鍋爐燃燒穩(wěn)定。

2、燃料運行值班期間應(yīng)安排保潔借工準(zhǔn)備好砸、捅煤用具（大錘、鐵釬等），以備堵煤時及時疏通。

3、雨天上煤時燃料運行班長應(yīng)在現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)好各巡檢人員的工作。各巡檢人員重點關(guān)注各轉(zhuǎn)運站落煤管、導(dǎo)料槽、滾軸篩、碎煤機的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)下煤不暢現(xiàn)象，立即通知程控啟動振打器，現(xiàn)場采用錘擊等措施疏通。

4、若采取上述措施無效，以上部位發(fā)生堵煤立即停止皮帶運行，匯報當(dāng)班班長，及時啟動備用皮帶上煤，并組織保潔借工清理堵煤點，盡快恢復(fù)系統(tǒng)運行。

5、每上完一次煤，皮帶巡檢人員仔細(xì)檢查落煤管、滾軸篩、碎煤機及犁煤器落煤口的粘煤情況，發(fā)現(xiàn)有粘煤及時清通。

6、交班運行班長應(yīng)安排、監(jiān)督借工將落煤管清理干凈，保證下一班正常使用，接班人員認(rèn)真檢查落煤管，確保粘煤清理干凈。

7、輸煤系統(tǒng)運行期間，巡檢工發(fā)現(xiàn)皮帶頭尾滾筒、下平托滾、下調(diào)心托滾下方有積煤時，應(yīng)及時通知保潔借工清理干凈，避免皮帶跑偏、打滑現(xiàn)象發(fā)生。

8、運行時，注意皮帶運行情況檢查，防止皮帶打滑、跑偏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)跑偏嚴(yán)重，應(yīng)及時手動調(diào)整調(diào)心托輥校正，保證皮帶系統(tǒng)正常運行。

9、暴雨期間，煤倉原煤斗煤位應(yīng)高煤位交班，如不符合要求，應(yīng)上煤運行交接班。

10、雨季期間，控制上煤流量不得超過850t/h，防止膠帶機超負(fù)荷運行扯斷駁接口和發(fā)生皮帶打滑現(xiàn)象。

11、卸煤過程中，發(fā)現(xiàn)即將下雨時，應(yīng)暫停卸煤，并告知船員將船倉用遮雨布蓋好，防止雨水落入船倉。

12、雨后，碼頭值班人員應(yīng)檢查監(jiān)督船員將船倉的積水抽干，避免因煤水份過大導(dǎo)致卸煤時#2皮帶煤流倒流造成皮帶跑偏。

13、雨季期間，碼頭值班人員應(yīng)加強煤船的檢查，避免人為因素導(dǎo)致原煤水份過高。

14、雨季期間，煤船到碼頭后原則上不立即接卸，需?？恳惶旌笤俳有?，接卸之前應(yīng)通知煤船將船底積水抽干。

三、雨季期間加強輸煤系統(tǒng)檢查及維護(hù)

1、下雨期間，燃料運行值班人員應(yīng)加強煤場、各轉(zhuǎn)運站和地煤溝的排水設(shè)施的檢查，確保排水暢通。

2、加強輸煤系統(tǒng)的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷及時填寫缺陷單，并通知檢修人員處理，確保系統(tǒng)正常備用。

3、定期做好碼頭卸煤系統(tǒng)、碼頭直上系統(tǒng)、上煤系統(tǒng)和葉輪給煤機等設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備狀況處于良好狀態(tài)。

4、定期對碎煤機內(nèi)部進(jìn)行檢查、清理，杜絕因原煤潮濕引起粘煤堵塞頻發(fā)現(xiàn)象，保證碎煤機正常投入運行。

5、雨季期間，原煤較流動性差,推土機推煤阻力大,導(dǎo)致推土機、挖掘機故障率較高,應(yīng)加強維護(hù)和保養(yǎng)。

6、雨季期間，輸煤皮帶易發(fā)生堵煤、打滑和跑偏等現(xiàn)象。運行值班期間應(yīng)對輸煤系統(tǒng)各膠帶機的事故拉線開關(guān)、跑偏開關(guān)、打滑及堵煤電極等保護(hù)信號進(jìn)行全面檢查，確保其有效性。

7、運行值班期間應(yīng)對輸煤系統(tǒng)各膠帶機膠帶駁接口磨損情況檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時聯(lián)系檢修處理。

四、應(yīng)急措施

1上煤系統(tǒng)發(fā)生堵煤或保護(hù)裝置誤動無法消除時，且另一路處于檢修狀態(tài)，無法轉(zhuǎn)路運行的應(yīng)急措施。

1.1若上煤皮帶落煤管發(fā)生堵煤，無法轉(zhuǎn)路運行，燃料運行班長應(yīng)及時通知檢修人員，配合保潔借工清理堵煤點，此時允許采用高壓消防水灌注疏通法，將落煤管清通，確保30分鐘內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)運行。

1.2上煤過程中發(fā)現(xiàn)碎煤機堵煤，且不能在30分鐘內(nèi)清通，應(yīng)立即匯報值長，轉(zhuǎn)旁路運行，但#5皮帶現(xiàn)場要安排人員監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)有大塊煤或大塊物應(yīng)立即拉停皮帶運行，將其撿出，避免大塊物進(jìn)入原煤倉。

1.3雨季期間，由于原煤較濕導(dǎo)致輸煤皮帶的堵煤、打滑裝置誤動無法消除時，應(yīng)及時通知熱工將該皮帶的堵煤、打滑保護(hù)裝置退出，再啟動皮帶運行。退出保護(hù)裝置運行后，程控和現(xiàn)場要加強監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止運行。

2雨季期間，如發(fā)生皮帶的堵煤或打滑保護(hù)裝置誤動，不能程啟或聯(lián)鎖啟動上煤系統(tǒng)故障現(xiàn)象，燃料運行班長應(yīng)立即通知檢修人員處理。如果30分鐘內(nèi)不能確認(rèn)消除故障原因，燃料班長應(yīng)采用無聯(lián)鎖遠(yuǎn)控啟動（試機）系統(tǒng)上煤，如無聯(lián)鎖遠(yuǎn)控啟動（試機）系統(tǒng)上煤失敗，則立即安排人員就地?zé)o聯(lián)鎖逆煤流啟動系統(tǒng)上煤。

3在暴雨期間，值班人員發(fā)現(xiàn)地煤溝及轉(zhuǎn)運站的某一排污泵不能啟動且排污池的水位已滿，應(yīng)立即匯報值長。值班人員排查進(jìn)水的地方并進(jìn)行圍堵，及時安裝臨時潛水泵排水，密切注意水位情況，如發(fā)現(xiàn)水位下降慢，應(yīng)再加裝臨時排水泵，直至將積水排干，確保輸煤系統(tǒng)安全運行。

五、雨季生產(chǎn)調(diào)度聯(lián)系 進(jìn)入雨季后，燃料分部要加強每日的入廠煤干濕情況的監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)來煤較濕時，水分含量不符合要求時，需將情況通知旺隆經(jīng)營部、中電荔新運行部燃料管理人員，由雙方經(jīng)營部與集團(tuán)溝通，了解來煤較濕的原因并采取相應(yīng)措施。進(jìn)入雨季后，燃料分部與中電荔新運行部燃料管理人員每日根據(jù)來煤及煤場存煤情況、機組的實際運行情況來共同確定入爐煤的配比方式。進(jìn)入雨季后，燃料分部要加強每日的入爐煤干濕情況的監(jiān)控。燃料專責(zé)應(yīng)將每日的入爐煤情況通報中電荔新運行部燃料管理人員，由其根據(jù)入爐煤干濕情況指導(dǎo)中電荔新運行部做好相應(yīng)的生產(chǎn)安排。進(jìn)入雨季后，燃料當(dāng)值班長應(yīng)根據(jù)燃料專責(zé)的安排并結(jié)合煤的實際情況，做好本班入爐煤的配比安排，并將配煤安排在上煤前匯報當(dāng)值值長。當(dāng)值值長應(yīng)將配煤安排通報中電荔新當(dāng)值值長。雨季運行期間，如雙方值長由于生產(chǎn)實際情況需要對配煤方式進(jìn)行調(diào)整的，雙方值長協(xié)商后由旺隆值長將調(diào)整方式通知燃料班長，燃料班長原則上按照值長的通知進(jìn)行配煤，但要做好記錄。雨季運行期間，如出現(xiàn)由于煤濕影響機組的正常運行，經(jīng)調(diào)整上煤方式無效時，雙方值長應(yīng)將情況及時通知本方的燃料管理人員及部門領(lǐng)導(dǎo)。雙方部門領(lǐng)導(dǎo)將實際情況匯報上級，由雙方公司與集團(tuán)溝通來煤事宜。

第二篇：燃料運行輸煤值班員試卷

輸煤值班員試卷（1）

一、選擇題

1、摩擦力的大小與正壓力的大小成（）關(guān)系。

A 非線性 B正比 C反比 D非比例

2、無煙煤的特點是揮發(fā)分低，含碳量（）。

A高 B適中 C 低 D不確定

3、在機構(gòu)中承受軸向和徑向載荷的是（）軸承。

A滾動B滑動C向心推力D滾動和滑動。

4、火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)由()組成.A卸儲煤設(shè)備、給配煤設(shè)備、輸煤設(shè)備和篩碎煤設(shè)備等。B 鐵路、軌道、機車和輸煤設(shè)備等。C 卸煤溝、解凍室、儲煤場、卸煤機械等。D采樣設(shè)備、計量設(shè)備、煤場設(shè)備、配煤設(shè)備等。

5、帶式輸送機布置傾斜角超過4度時,一般都要設(shè)備()裝置.A制動

B清掃 C調(diào)偏D除塵

6、緩沖托輥的作用就是用來在受料處減少物料對（）的沖擊。

A架構(gòu) B 膠帶 C滾筒 D導(dǎo)料槽

7、在正常情況下，鼠籠式電動機允許在冷狀態(tài)下（鐵芯溫度50℃以下）啟動（）次。

A、1 B、5-10 C、2-3 D、4-6

8、葉輪給煤機落煤槽中心與皮帶機中心線允許偏差為()mm.A、≤10 B、≤5 C、≤15 D、≤20

9、低揮發(fā)分煤粉的著火溫度可高達(dá)（）。

A、1000℃ B、1100℃ C、1200℃ D、1300℃

10、火力發(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣污染，污染主要是（）。

A、二氧化硫 B、二氧化碳 C、粉塵 D、氮氧化合物。

11、所有升降口大小孔洞、樓梯和平臺所設(shè)欄桿必須不低于（）mm。

A、2000 B、1500 C、1050 D、1000

12、煤的費用占燃煤電廠發(fā)電成本的（）。

A、50%左右 B、60%左右 C、70%左右 D、80%以上。

13、安全電壓有（）V。

A、36、24、12 B、110、36、24 C、220、110、36 D、110、24、12

14、新進(jìn)廠人員必須進(jìn)行的三級安全教育是指().A、局級、廠級、分廠級 B、廠級、分廠級、班組級 C、局級、廠級、班組級 D、分廠級、班組級、小組級。

15、安全帶在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，并應(yīng)定期每（）進(jìn)行靜荷重試驗。

A、二年 B、一年半 C、一年 D、半年

16、跨越輸煤皮帶必須（）。

A、經(jīng)過通行橋 B、得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意 C、皮帶停止時從皮帶上越過D、從皮帶底下爬過。

17、運行中要經(jīng)常監(jiān)視電動機電流的變化，不許超過（）。

A、額定電流 B、0.5倍額定電流 C、2倍額定電流 D、1.5倍額定電流

18、如鍋爐負(fù)荷不變，煤的發(fā)熱量降低，則輸煤系統(tǒng)負(fù)擔(dān)會（）。

A、減輕 B、加重 C、不變 D、無法確定。

19、貯煤場一般以貯備鍋爐（）天的用煤量為宜。

A、7-15 B、10-20 C、15-25 D、15-30 20、輸煤設(shè)備損壞，（）則構(gòu)成障礙。

A、停用時間超過6h。B、停用時間超過8h。C、修復(fù)費用超過2000元。D、無法修復(fù)。

二、判斷題

1、力的三要素是大小、方向、作用點。（）

2、燃煤的灰分是評價動力用煤最主要的指標(biāo)之一。()

3、輸煤系統(tǒng)一般由卸煤、上煤、給配煤和貯煤四部分組成。（）

4、輸煤設(shè)備、卸儲煤機械、篩碎煤設(shè)備的驅(qū)動裝置上都裝有減速機。()

5、膠帶是帶式輸送機的主要組成部件。（）

6、環(huán)式碎煤機一般有兩種環(huán)錘，即圓形和齒形。（）

7、滾軸篩是一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、振動小、噪聲低、粉塵少、出力大的篩分機械。（）

8、碎煤機與篩煤機之間一般不設(shè)聯(lián)鎖裝置。()

9、膠面滾筒具有摩擦系數(shù)小，易粘煤等特點。()

10、減速箱是主動機與從動機械部件之間的變換速度的機械。（）

11、膠帶的規(guī)范主要是寬度、層數(shù)、強度和上、下覆蓋膠厚度。（）

12、空段清掃器一般裝于尾部滾筒前的下分支，用以清掃輸送帶非工作面的物料。（）

13、帶式輸送機當(dāng)傾斜向上布置時，對運送破碎后的煤，最大允許傾角可達(dá)40度。()

14、輸煤值班員接班后，應(yīng)及時向集控人員匯報設(shè)備備用情況和衛(wèi)生情況。（）

15、運煤皮帶及各有關(guān)設(shè)備旁邊的人行通道，可堆放易損備件和材料，以方便檢修處理缺陷。()

16、輸煤系統(tǒng)必須按逆煤流方向啟動和停止。()

17、電動機接地裝置應(yīng)良好，連接應(yīng)牢固。（）

18、電動機運行中溫升高、振動、嗡嗡響的主要原因是負(fù)荷過大。()

19、煤中水分很大，在嚴(yán)寒的冬天會使來煤和存煤凍結(jié)，從而影響卸煤和上煤。（）

20、皮帶機啟動前應(yīng)認(rèn)真檢查，皮帶無論橫向或縱向斷裂越過200mm時，禁止啟動。()

三、簡答題

1、輸煤系統(tǒng)控制方式有哪幾種？

2、簡述帶式輸送機的工作原理？

3、人字型溝槽傳動滾筒有何特點？

4、離心泵的工作原理是什么？

5、帶式輸送機的拉緊裝置的作用是什么？

四、計算題

1、有一齒輪傳動，小齒輪齒數(shù)為76，大齒輪齒數(shù)304，求傳動比？

2、鋼板上放著一個重1000N的鋼塊，靜摩擦系數(shù)是0.18，問至少需要多大的水平拉力才能拉動？

五、論述題

1、論述煤質(zhì)和煤種變化對輸煤系統(tǒng)有何影響？

2、論述輸煤皮帶機的聯(lián)鎖有什么作用？

答案

一、選擇題

1、B

2、A

3、C

4、A

5、A

6、B

7、C

8、B

9、B

10、A

11、C

12、C

13、A

14、B

15、D

16、A

17、A

18、B

19、A 20、A

二、判斷題

1、√

2、X

3、√

4、X

5、√

6、√

7、√

8、X

9、X

10、√

11、√

12、√

13、X

14、√

15、X

16、X

17、√

18、X

19、√）20、X

三、簡答題

1、答：輸煤系統(tǒng)的控制方式有三種，即就地手動控制、集中手動控制、集中程序控制。

2、答：帶式輸送機在工作時，主動滾筒通過它與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運動。

3、答：人字型溝槽傳動滾筒具有較高的摩擦系數(shù)，減輕了皮帶張力，延長了皮帶壽命，溝槽可截斷水膜，在特別潮濕的環(huán)境也能獲得良好的驅(qū)動效果；另外，滾筒膠面粘接工藝簡單，現(xiàn)場維修方便。

4、答：當(dāng)電機驅(qū)動葉輪轉(zhuǎn)動時，由于泵殼中充滿水，液體在葉輪作用下，做高速旋轉(zhuǎn)運動，因受離心力的作用，使葉輪外緣處的液體壓力上升，利用此壓力將水壓向水管，與此同時，在葉輪中心位置液體壓力降低形成真空，水便從吸水管水池中吸上來，這樣離心泵就源源不斷地將水吸入并壓出。

5、答：拉緊裝置的作用是保證膠帶具有足夠的張力，以使驅(qū)動滾筒與膠帶間產(chǎn)生所需要的摩擦力，另外一個作用是限制膠帶在各支撐托輥間的垂度，使帶式輸送機正常運行。

四、計算題

1、解：Z1=76，Z2=304

i=Z2/Z1=304/76=4

2、解：F=0.18x1000=180（N）

五、論述題

1、答：燃煤的發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，煤種和煤質(zhì)變化對輸煤系統(tǒng)有下列影響。：

（1）發(fā)熱量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤的發(fā)熱量降低，則耗煤量增大，加重了輸煤系統(tǒng)的工作量，對卸煤設(shè)備、煤場設(shè)備、篩碎設(shè)備和輸煤皮帶都有可能因煤量增加，突破設(shè)計能力，而影響生產(chǎn)，導(dǎo)致輸煤系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，設(shè)備的健康水平下降，故障增多，被迫甩負(fù)荷，甚至停爐。

（2）灰分變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤中灰分是無益的成分，灰分的比重是煤中可燃物的兩倍多，它給運輸增加負(fù)擔(dān)，輸送同容積的煤量會使輸煤設(shè)備負(fù)荷過大，灰分大的煤種，質(zhì)地堅硬，破碎困難，磨損設(shè)備，增加了輸煤設(shè)備的檢修工作量。

（3）水分對輸煤系統(tǒng)的影響，煤的水分也是無用成分。水分越高，相應(yīng)在有機物質(zhì)越少。在煤的使用過程中水分大，會降低熱量的利用率，增大了燃燒的消耗量。煤中的水分增大，會引起輸煤設(shè)備粘煤、堵煤，嚴(yán)重時會中止上煤，影響生產(chǎn)。煤中的水分大于10%以上會產(chǎn)生自流，使給配煤設(shè)備無法控制，影響生產(chǎn)。在嚴(yán)寒的冬季，大水分的煤會凍結(jié)，影響卸煤和上煤。如煤中含水分很小，在卸煤和上煤時，粉塵很大，污染環(huán)境。既影響環(huán)境衛(wèi)生，又影響職工的身體健康。

（4）揮發(fā)分和硫分對輸煤系統(tǒng)沒有明顯的影響，但是，使用高揮發(fā)分和高硫分的煤時，篩碎設(shè)備和制粉系統(tǒng)要注意防爆和自燃。因為揮發(fā)分的燃點和硫的燃點都較低，容易自燃。

2、答：為保證安全運行，輸煤系統(tǒng)中的各臺設(shè)備都按照一定的運行要求順序啟停，互相制約。輸煤皮帶機就是這樣參與聯(lián)鎖運行的主要設(shè)備。

一般設(shè)備的啟動時，按來煤流順序的相反方向逐一啟動，而停機時則按來煤流順序的相同方向逐一停止。

當(dāng)系統(tǒng)中參與聯(lián)鎖運行的設(shè)備中，其一設(shè)備發(fā)生故障停機時，則該設(shè)備以前的各設(shè)備按照聯(lián)鎖順序自動停運，以后的設(shè)備仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)，從而避免或減輕了系統(tǒng)中積煤和事故擴(kuò)大的可能性。：

第三篇：電廠燃料運行輸煤車間述職報告

電廠燃料運行輸煤車間述職報告 2011 年在電廠領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在生產(chǎn)部的指揮下，在各部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，按生產(chǎn)計劃要求，我燃料運行 乙 班員工努力工作，創(chuàng)新務(wù)實，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，較好的完成了各項工作任務(wù)。我們?nèi)剂线\行班主要做了下工作： 1、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好安全培訓(xùn)，提高工作能力和業(yè)務(wù)水平。我們不僅認(rèn)真開展好每周一的“安全活動”，學(xué)好個月的安全簡報，及時掌握各事故的通報深刻吸取事故教訓(xùn)，還利用交接班會開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探討生產(chǎn)中的技術(shù)難題，確保了生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。2、認(rèn)真遵守公司的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，深入貫徹執(zhí)行公司、車間的決策，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各項通知、通報等文件，以飽滿的精神狀態(tài)個工作熱情投入到生產(chǎn)中去，能夠順利完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作。3、在車間領(lǐng)導(dǎo)下，在值長指揮下，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)，全年共計上煤達(dá) 192687 噸，創(chuàng)歷史最高，上煤粒度未超標(biāo)，沒有發(fā)生斷煤現(xiàn)象，并且合理摻煤配煤，確保了鍋爐燃煤要求。進(jìn)褐煤后，我們遇到了煤塊大，煤塊多，上煤較困難，我班組人員認(rèn)真干好本職，細(xì)致巡檢，在裝載機配合下順利的保證了取暖期的鍋爐燃煤。4、根據(jù)生產(chǎn)需要，做好和其他部門，班組之間的溝通協(xié)作。

第四篇：燃料輸煤專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

黑龍江省***發(fā)電有限責(zé)任公司 ***

我自1996年7月，我順利的完成了學(xué)業(yè)，從牡丹江電力工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入大慶華能新華發(fā)電有限責(zé)任公司工作，參加工作以來，至今已15年。15年的工作經(jīng)歷，我已從一個最初的只掌握理論知識的青年學(xué)生，成長為一名理論與實際相結(jié)合，能分析問題、解決問題的一名技術(shù)專家。多年的作業(yè)現(xiàn)場實際工作經(jīng)驗，使自己明白，要想成為一名合格的專業(yè)技術(shù)人員，必須理論與實際并重。從實際到理論，再由理論指導(dǎo)實際。只有這樣，才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?，F(xiàn)將自己這些年的技術(shù)工作總結(jié)如下：

一，學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高崗位技能

1996年8月，進(jìn)入電廠后，經(jīng)過了三級安全教育培訓(xùn)，被分配到燃料運輸車間工作。這時，工作開始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識同時即工作有很大的不同和差距，現(xiàn)場的一切對自己來說都是新鮮的、陌生的，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，自己開始了如饑似渴的學(xué)習(xí)。通過向身邊的老師傅學(xué)習(xí)，許多以前在書本中看到的知識鮮活的呈現(xiàn)在了眼前。在這種實際―書本－再到實際的過程中，在短短的半年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進(jìn)行較復(fù)雜的東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車維護(hù)運行保養(yǎng)等日常事務(wù)工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴(yán)格要求，積極參加各項政治活動，自覺學(xué)習(xí)政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把發(fā)電的事業(yè)、把全公司的利益放在首位，努力實踐愛我華能，愛我新華的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能理論與實際相結(jié)合，積極為本公司實際的發(fā)展目標(biāo)和科研發(fā)展措施獻(xiàn)計獻(xiàn)策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在我新華發(fā)電公司事業(yè)發(fā)展與改革較好地發(fā)揮了一個員工應(yīng)有的作用。

三、組織協(xié)調(diào)方面

在實際工作中，努力學(xué)會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，注意學(xué)習(xí)組織協(xié)調(diào)能力和科學(xué)決策水平。注意學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)運行管理知識，作為一名普通的華能工作者，能協(xié)助各部門負(fù)責(zé)人做好思想政治工作，為車間工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、信任，學(xué)習(xí)，同事們的工作經(jīng)驗，又注意對他們的缺點予以指出，較好地體現(xiàn)了一個華能集體的作用。

四、業(yè)務(wù)能力方面

從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，并根據(jù)燃料車間的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。自己系統(tǒng)學(xué)習(xí)并掌握了東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車維護(hù)保養(yǎng)知識。自己工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，多次發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患，多次處理內(nèi)燃機甩車，聲音異常以及操作系統(tǒng)故障等缺陷。如成功處理閘瓦限位不足，起機困難，空氣壓縮機聲音異常等。

2000年8月，由于工作需要，所以自己又開始了新的學(xué)習(xí)。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了運輸調(diào)車作業(yè)的作業(yè)要求，與合理分配。在工作中，自己認(rèn)真做好自己的份內(nèi)工作，努力把工作做到最好，經(jīng)過自己與班內(nèi)其他員工的共同努力，在燃料運輸車間成功的完成了上級下達(dá)的各種作業(yè)任務(wù)。

運輸車間是燃料部的重要組成部分，尤其在風(fēng)天，雨天，雪天，以及霧天，更能體現(xiàn)出人員素質(zhì)的重要性，視線不好，信號瞭望非常困難，只有運輸車間安全及時的完成上級下達(dá)的作業(yè)任務(wù)，才能保證上煤系統(tǒng)的的正常運行。自己深感責(zé)任重大，只有努力工作，提高業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真做平時的正常作業(yè)工作，才能不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的器重和信任，才能保證燃料設(shè)備良好可靠的運行。

2001年，深感到自己理論知識的不足，需要提高自己的知識層次來充實自己，在吉林東北電力學(xué)院參加“電廠熱能動力工程”高等教育自學(xué)考試，于2002年12月畢業(yè)，在運輸車間工作期間，自己參與解決了東風(fēng)4型內(nèi)燃機車的動力裝置16V240ZJB型柴油機甩車時示功閥孔噴水故障等多項難題，提出了多項合理化建議。處理車皮緩解不到位，風(fēng)管漏風(fēng)，以及與調(diào)度直接協(xié)調(diào)，避免重復(fù)作業(yè)，合理安排工作，進(jìn)一步協(xié)調(diào)完善運行規(guī)章制度，曾多次受到嘉獎，并多次被評為全場先進(jìn)生產(chǎn)者。結(jié)合理論與實踐，我寫的多篇文章被刊登在新華之光，以及新華網(wǎng)之上。

2009年9月，因工作需要，調(diào)到了燃料輸煤，又給我提供了一次新的學(xué)習(xí)機會。為了更好地完成車間下達(dá)的作業(yè)任務(wù)，提高自己的自身修養(yǎng)，期間自學(xué)東北電力學(xué)院電氣工程及其自動化本科，得到了領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與支持，于2012年9月畢業(yè)。我一方面要做好設(shè)備的巡視方面的工作，另一方面自己也要學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的知識。在輸煤車間這幾年，正是我廠設(shè)備老化、新老設(shè)備交替的重大時期，技術(shù)改造最多的幾年。這就更加增加了平時對設(shè)備巡視，以及對煤種判斷的重要性。期間參與輸煤皮帶機控制回路改造，為輸煤系統(tǒng)皮帶的穩(wěn)定運行做出貢獻(xiàn)。參與了輸煤系統(tǒng)安裝及調(diào)試8臺軟啟動器的工作。改造后的設(shè)備達(dá)到了預(yù)期效果。2010年#1斗輪機大修，我按照斗輪機運行要求，配合專業(yè)人員對控制回路重新進(jìn)行了設(shè)計，重新配線和改造后，運行良好，故障率大大降低。2011年9月負(fù)責(zé)制定修改《單側(cè)設(shè)備運行，段內(nèi)多處堵煤現(xiàn)場處置緊急方按》，保證了冬季輸煤系統(tǒng)輸煤設(shè)備正常運行。2012年設(shè)計翻車機輕牛推出軌道安裝溜車止擋裝置。對空車防溜工作做出貢獻(xiàn)。

輸煤系統(tǒng)的工作是非常嚴(yán)峻的，環(huán)境是非常惡劣的，尤其到了冬天還涉及到管路的防寒防凍，以及節(jié)省能源，一旦解凍庫出現(xiàn)蒸汽泄漏，我便與班長查圖紙，查管路，找根源，及時開放旁路門，以及配合檢修進(jìn)行作業(yè)，從而達(dá)到，節(jié)能降耗的效果。在2010年利用翻車機大修的機會，提出了翻車機以及牽車臺各種限位保護(hù)不動作等事故隱患，以及輕牛出坑軌道安防溜車止擋的重要性，以及落煤管經(jīng)常堵塞，影響上煤以及輸煤運行安全，經(jīng)過調(diào)整落煤管的角度，從而更加安全，合理的完成作業(yè)任務(wù)。多項合理化建議得到了領(lǐng)導(dǎo)的首肯。

由于平時刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在2010年在燃料部安全技術(shù)競賽上，帶領(lǐng)團(tuán)隊取得第一名的好成績，隨后在全公司安全技術(shù)競賽上，帶領(lǐng)團(tuán)隊又一次奪得整個公司安全競賽的第一名。受到了公司領(lǐng)導(dǎo)以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚與獎勵。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和協(xié)調(diào)工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。參加工作以來，曾多次被評為“新華發(fā)電公司先進(jìn)個人”等榮譽稱號。

2012年9～11月，由于煤種及燃煤著水粘度等因素，給輸煤車間上煤，堆煤系統(tǒng)帶來了前所未有的困難，由于煤的粘度大，落煤管堵塞非常嚴(yán)重，往往10多分鐘，就會造成落煤管的堵塞，嚴(yán)重影響上煤，及堆煤系統(tǒng)的正常運行，我提出合理安排時間，加強對落煤管的清理工作，以及巡視工作，我配合班長，及專工，積極想辦法，圓滿完成了我公司的上煤及堆煤任務(wù)。

雖然我在工作中取得了一些成績，但我深知，自己仍有許多知識需要學(xué)習(xí)，許多地方需要改進(jìn)，我仍將一如既往的學(xué)習(xí)和工作，運用所學(xué)知識努力學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的燃料車間專業(yè)技術(shù)人員，爭取取得更多更大的成績。

第五篇：輸煤皮帶系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程

輸煤皮帶系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程

1、無論皮帶機是否運行，嚴(yán)禁翻越皮帶機、嚴(yán)禁進(jìn)入設(shè)備一旦轉(zhuǎn)動即會造成人身傷害的區(qū)域。

2、班長、程控員接班前必須認(rèn)真查看交接班記錄、調(diào)度指令記錄、檢修交代記錄等相關(guān)生產(chǎn)記錄，了解設(shè)備運行、備用、檢修狀態(tài)，了解各皮帶有無存煤、各落煤管有無積煤堵塞情況。

3、接班時程控員應(yīng)確認(rèn)廣播呼叫及與各現(xiàn)場崗位的對講機聯(lián)系暢通。

4、大于200KW以上電機（10KV電機）啟動運行，應(yīng)事先請示調(diào)度，征得同意，方可啟動。

5、皮帶啟動前，程控員應(yīng)調(diào)看該皮帶頭、中、尾部畫面，不留死角，通過畫面查看現(xiàn)場設(shè)備有無異常，有無人員逗留，確認(rèn)無異常方可啟動。若有疑問，應(yīng)聯(lián)系現(xiàn)場巡檢人員前去查看。

6、啟動前，程控操作員應(yīng)通過廣播呼叫系統(tǒng)廣播“XX皮帶A（B）側(cè)馬上就要啟動，請無關(guān)人員迅速離開”，至少呼叫兩遍，再啟動警鈴，警鈴?fù)Ｖ购蠓娇蓡悠C運行。

7、皮帶運行中出現(xiàn)跑偏，禁止使用撬杠、鐵鍬把、鋼管等工具插入糾偏托輥架內(nèi)進(jìn)行調(diào)偏。

8、設(shè)備運行中出現(xiàn)危及設(shè)備、人身安全的緊急狀況時，現(xiàn)場任何人員均有權(quán)緊急停止設(shè)備運行，同時立即匯報程控員。

9、電動機在冷態(tài)下允許連續(xù)啟動3次，每次的啟動循環(huán)周期不大于5分鐘；熱態(tài)允許啟動2 次。如果啟動時間不超過2～3秒，電動機能夠多次啟動。

10、輸煤皮帶系統(tǒng)的運行操作應(yīng)嚴(yán)格遵循逆啟順停（逆煤流啟動，順

煤流停止）的原則。系統(tǒng)嚴(yán)禁無聯(lián)鎖帶載運行。

11、系統(tǒng)皮帶正常運行情況下，程控值班員的重點監(jiān)控項目：（1）皮帶機的電流變化曲線；

（2）通過電視監(jiān)控了解皮帶機頭部驅(qū)動滾筒部位的積煤情況、皮帶跑偏情況、皮帶健康情況（包括皮帶接頭是否有開裂、起翹，帶面有否劃傷，帶邊有否損傷等）；

（3）通過電視監(jiān)控了解皮帶機中部跑偏情況，皮帶健康情況；（4）通過電視監(jiān)控了解皮帶尾部改向滾筒處的皮帶跑偏，尾部滾筒是否包煤等情況。

12、現(xiàn)場值班員的巡檢項目：

（1）監(jiān)視電壓、電流表指示不超過規(guī)定值。（2）監(jiān)視電動機、減速機及各種轉(zhuǎn)動部分有無異音。

（3）檢查各轉(zhuǎn)動部分、電動機、減速機軸承等有無振動、溫度升高等情況。

（4）檢查膠帶是否跑偏，打滑松弛、卡刮、斷裂、劃破等現(xiàn)象。（5）檢查托棍、清掃器、拉緊裝置應(yīng)無損壞、脫落。（6）檢查架構(gòu)及轉(zhuǎn)動機械地腳螺絲有無松動脫落。

（7）檢查皮帶上是否有影響運行的雜物和超過300mm以上的大塊煤及鐵塊、尖銳物等。

（8）檢查除塵設(shè)備、除鐵器、皮帶秤應(yīng)運行良好。

13、嚴(yán)禁減速器運行中抽出油位標(biāo)尺檢查油位。一般應(yīng)在冷態(tài)或設(shè)備停運半小時后檢查油位。

14、輸煤皮帶系統(tǒng)由單側(cè)電源供電時，嚴(yán)禁雙側(cè)設(shè)備同時運行！

15、關(guān)于落煤管堵煤問題

（1）班長、程控員、現(xiàn)場值班員應(yīng)通過長期的觀察、分析、總結(jié)，逐步積累經(jīng)驗，了解哪些煤種、什么粒度、多大含水量時易造成堵煤，具體在哪個落煤管容易堵塞。

（2）實際運行過程中，當(dāng)班班長如果認(rèn)為本班作業(yè)煤種可能造成堵煤情況，應(yīng)在班前會上向本班值班員做詳細(xì)說明，明確各崗位人員的防堵職責(zé)；應(yīng)安排專人在最易堵的落煤管處現(xiàn)場把守。

（3）程控值班員應(yīng)逐步由小到大調(diào)整給煤機出力，隨時與現(xiàn)場值守值班員溝通，了解落煤管積煤情況，確認(rèn)落煤管積煤無擴(kuò)大趨勢，方可逐步加大給煤流量。

（4）程控值班員同時應(yīng)加強電流及各頭部落煤管進(jìn)口部位的電視監(jiān)控。

（5）發(fā)現(xiàn)某落煤管積煤較多時（超過1/2截面），現(xiàn)場值班員應(yīng)及時聯(lián)系班長安排疏通，避免堵死。

16、落煤管清理、疏通安全

（1）一般情況，應(yīng)在落煤管外部使用捅煤釬、鏟、大錘等工具或用壓縮空氣進(jìn)行吹掃、切割等方法進(jìn)行清理疏通。

（2）在外部用大錘敲打落煤管進(jìn)行疏通作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守登高作業(yè)的安全要求，采取防止滑倒、跌落的安全措施。禁止戴手套掄大錘。（3）必須進(jìn)入落煤管內(nèi)部進(jìn)行疏通作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下要求： A、作業(yè)前必須請示程控值班員，程控值班員匯報班長，在征得班長同意后，通知現(xiàn)場值班員開始布置安措。

B、現(xiàn)場值班員應(yīng)將與該段落煤管相關(guān)的進(jìn)、出口兩條皮帶機的就地手操站上的“就地、程控”轉(zhuǎn)換開關(guān)均切至“斷開”位置，同時拍下“急?！卑粹o，并在“急?！卑粹o上懸掛“禁止操作 有人工作”標(biāo)識牌。

C、現(xiàn)場安措布置完畢，現(xiàn)場值班員告知程控值班員，程控值班員在上位機畫面確認(rèn)已無“程控”狀態(tài)，通知現(xiàn)場值班員可以開始工作并同時匯報班長。

D、落煤管內(nèi)的疏通作業(yè)嚴(yán)禁單人進(jìn)行！應(yīng)有一人在外部監(jiān)護(hù)并提供照明，一人在內(nèi)部作業(yè)。監(jiān)護(hù)人在疏通作業(yè)過程中嚴(yán)禁擅離職守。E、嚴(yán)禁從積煤落煤管下方進(jìn)行疏通作業(yè)!F、進(jìn)入落煤管內(nèi)部必須掛安全帶或系安全繩，進(jìn)出不便時考慮使用懸掛式軟繩梯。

17、防止皮帶跑偏

（1）嚴(yán)格控制皮帶接頭粘接工藝質(zhì)量，避免因接頭不正造成的跑偏；（2）認(rèn)真巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并更換已出現(xiàn)卡澀、損壞的托輥；（3）及時清理各處滾筒上的積煤；

（4）重點關(guān)注皮帶機尾部回程段非工作面的清掃器，避免應(yīng)清掃不良導(dǎo)致的尾部滾筒包煤；

（5）經(jīng)常檢查尾部落料口的積煤情況，避免因落料不正造成的跑偏；（6）注意檢查尾部導(dǎo)料槽防溢裙板的損壞情況，防止溢料撒料。

18、防止皮帶撕裂

（1）嚴(yán)格執(zhí)行《輸煤皮帶系統(tǒng)安裝件防脫定期檢查工作制度》；（2）堅持各除鐵器必須與所在皮帶系統(tǒng)同步運行的要求；（3）認(rèn)真巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并更換磨損嚴(yán)重的托輥；（4）認(rèn)真巡檢，保證各回程非工作面清掃器正常工作；（5）及時處理皮帶跑偏問題，避免因跑偏導(dǎo)致的帶邊縱向撕裂；（6）避免皮帶帶載特別是重載啟動造成的橫向撕裂。

19、碎煤機的清理

（1）各運行班第二個早班應(yīng)安排清理兩臺碎煤機雜物室，并做好記錄。若不執(zhí)行此項定期工作，將進(jìn)行考核。（2）班長應(yīng)布置好安措再通知進(jìn)行清理工作。（3）清理工作必須有人全程現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

（4）若需進(jìn)入碎煤機內(nèi)部或雖在外部，但設(shè)備轉(zhuǎn)動可能危及人身安全時，班長必須按照對碎煤機進(jìn)行解體檢修的標(biāo)準(zhǔn)布置安措，嚴(yán)防人身傷害事故。

（5）設(shè)備運行中，嚴(yán)禁打開觀察門進(jìn)行觀察或清理。

20、地下廊道通風(fēng)問題。1#皮帶機區(qū)域、0#轉(zhuǎn)運站、2#皮帶機地下部分以及兩條6#皮帶機廊道，現(xiàn)場值班員應(yīng)高度關(guān)注通風(fēng)問題，發(fā)現(xiàn)通風(fēng)設(shè)備停運，應(yīng)及時聯(lián)系處理，避免瓦斯氣及煤粉過度集聚造成的窒息、爆炸事故。