第一篇：燃料輸煤集控室管理規(guī)定

燃料輸煤集控室管理規(guī)定

為了加強燃料輸煤集控室的日常管理，對外豎立良好形象，充分體現(xiàn)燃料生產(chǎn)指揮操作中心的窗口作用，特制定本規(guī)定。

1、進入輸煤集控室的人員必須穿規(guī)定的工作服，且穿著整齊。

2、輸煤集控室內(nèi)禁止吸煙、吃飯、吃零食。

3、不準在輸煤集控室內(nèi)大聲喧嘩、不準聚眾閑談與嬉鬧。

4、值班人員要坐姿端正、精神集中、面向盤面，認真監(jiān)盤，禁止半躺半坐或其他不良坐姿。

5、上班時不打瞌睡，開、關(guān)門時，不準用腳踢門。

6、上班前4小時及上班期間嚴禁喝酒。

7、嚴禁在上位機上做與生產(chǎn)無關(guān)的事，嚴禁擅自安裝軟件或刪除程序。

8、未經(jīng)允許，外來人員不得進入輸煤集控室，除檢修人員經(jīng)運行人員同意處理故障外，其他人員嚴禁操作上位機。

9、待人禮貌，說話和氣，設(shè)備運行期間值班員不與參觀人員交談，班長要熱情接待來訪者。

10、廠、部領(lǐng)導(dǎo)到輸煤集控室檢查時，班長要主動匯報當時的生產(chǎn)情況，認真回答領(lǐng)導(dǎo)的詢問。

11、輸煤集控室內(nèi)的所有物品實施定置管理，每班進行整理；公用生產(chǎn)工具或物品納入交接班內(nèi)容，因交接不清發(fā)現(xiàn)遺失或損壞，將考核接班值。

12、愛護生產(chǎn)工具、用具及器材，愛護生產(chǎn)辦公用品，不損壞公物。

13、要保持各類記錄清潔、正確，要愛護各項資料，用完后整理整齊歸放原處，操作臺上不準放置雜物。

14、輸煤集控室公用柜及操作臺，保持日常整潔，物品不得任意存放。

15、輸煤集控室的文明衛(wèi)生嚴格按照每班劃分的衛(wèi)生區(qū)進行打掃，每周五進行衛(wèi)生檢查，嚴格交接班，集控室衛(wèi)生差而辦理交接班手續(xù)的，要追查接班者的責(zé)任。

16、上述規(guī)定凡違反一項考核班組或個人100元。

燃料運行 2008.1.14

第二篇：燃料輸煤專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

黑龍江省***發(fā)電有限責(zé)任公司 ***

我自1996年7月，我順利的完成了學(xué)業(yè)，從牡丹江電力工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后，進入大慶華能新華發(fā)電有限責(zé)任公司工作，參加工作以來，至今已15年。15年的工作經(jīng)歷，我已從一個最初的只掌握理論知識的青年學(xué)生，成長為一名理論與實際相結(jié)合，能分析問題、解決問題的一名技術(shù)專家。多年的作業(yè)現(xiàn)場實際工作經(jīng)驗，使自己明白，要想成為一名合格的專業(yè)技術(shù)人員，必須理論與實際并重。從實際到理論，再由理論指導(dǎo)實際。只有這樣，才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?，F(xiàn)將自己這些年的技術(shù)工作總結(jié)如下：

一，學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高崗位技能

1996年8月，進入電廠后，經(jīng)過了三級安全教育培訓(xùn)，被分配到燃料運輸車間工作。這時，工作開始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識同時即工作有很大的不同和差距，現(xiàn)場的一切對自己來說都是新鮮的、陌生的，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，自己開始了如饑似渴的學(xué)習(xí)。通過向身邊的老師傅學(xué)習(xí)，許多以前在書本中看到的知識鮮活的呈現(xiàn)在了眼前。在這種實際―書本－再到實際的過程中，在短短的半年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復(fù)雜的東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車維護運行保養(yǎng)等日常事務(wù)工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學(xué)習(xí)政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把發(fā)電的事業(yè)、把全公司的利益放在首位，努力實踐愛我華能，愛我新華的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能理論與實際相結(jié)合，積極為本公司實際的發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在我新華發(fā)電公司事業(yè)發(fā)展與改革較好地發(fā)揮了一個員工應(yīng)有的作用。

三、組織協(xié)調(diào)方面

在實際工作中，努力學(xué)會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，注意學(xué)習(xí)組織協(xié)調(diào)能力和科學(xué)決策水平。注意學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)運行管理知識，作為一名普通的華能工作者，能協(xié)助各部門負責(zé)人做好思想政治工作，為車間工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、信任，學(xué)習(xí)，同事們的工作經(jīng)驗，又注意對他們的缺點予以指出，較好地體現(xiàn)了一個華能集體的作用。

四、業(yè)務(wù)能力方面

從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，并根據(jù)燃料車間的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。自己系統(tǒng)學(xué)習(xí)并掌握了東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車維護保養(yǎng)知識。自己工作認真負責(zé)，多次發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患，多次處理內(nèi)燃機甩車，聲音異常以及操作系統(tǒng)故障等缺陷。如成功處理閘瓦限位不足，起機困難，空氣壓縮機聲音異常等。

2000年8月，由于工作需要，所以自己又開始了新的學(xué)習(xí)。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了運輸調(diào)車作業(yè)的作業(yè)要求，與合理分配。在工作中，自己認真做好自己的份內(nèi)工作，努力把工作做到最好，經(jīng)過自己與班內(nèi)其他員工的共同努力，在燃料運輸車間成功的完成了上級下達的各種作業(yè)任務(wù)。

運輸車間是燃料部的重要組成部分，尤其在風(fēng)天，雨天，雪天，以及霧天，更能體現(xiàn)出人員素質(zhì)的重要性，視線不好，信號瞭望非常困難，只有運輸車間安全及時的完成上級下達的作業(yè)任務(wù)，才能保證上煤系統(tǒng)的的正常運行。自己深感責(zé)任重大，只有努力工作，提高業(yè)務(wù)水平，認真做平時的正常作業(yè)工作，才能不辜負領(lǐng)導(dǎo)的器重和信任，才能保證燃料設(shè)備良好可靠的運行。

2001年，深感到自己理論知識的不足，需要提高自己的知識層次來充實自己，在吉林東北電力學(xué)院參加“電廠熱能動力工程”高等教育自學(xué)考試，于2002年12月畢業(yè)，在運輸車間工作期間，自己參與解決了東風(fēng)4型內(nèi)燃機車的動力裝置16V240ZJB型柴油機甩車時示功閥孔噴水故障等多項難題，提出了多項合理化建議。處理車皮緩解不到位，風(fēng)管漏風(fēng)，以及與調(diào)度直接協(xié)調(diào)，避免重復(fù)作業(yè)，合理安排工作，進一步協(xié)調(diào)完善運行規(guī)章制度，曾多次受到嘉獎，并多次被評為全場先進生產(chǎn)者。結(jié)合理論與實踐，我寫的多篇文章被刊登在新華之光，以及新華網(wǎng)之上。

2009年9月，因工作需要，調(diào)到了燃料輸煤，又給我提供了一次新的學(xué)習(xí)機會。為了更好地完成車間下達的作業(yè)任務(wù)，提高自己的自身修養(yǎng)，期間自學(xué)東北電力學(xué)院電氣工程及其自動化本科，得到了領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與支持，于2012年9月畢業(yè)。我一方面要做好設(shè)備的巡視方面的工作，另一方面自己也要學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的知識。在輸煤車間這幾年，正是我廠設(shè)備老化、新老設(shè)備交替的重大時期，技術(shù)改造最多的幾年。這就更加增加了平時對設(shè)備巡視，以及對煤種判斷的重要性。期間參與輸煤皮帶機控制回路改造，為輸煤系統(tǒng)皮帶的穩(wěn)定運行做出貢獻。參與了輸煤系統(tǒng)安裝及調(diào)試8臺軟啟動器的工作。改造后的設(shè)備達到了預(yù)期效果。2010年#1斗輪機大修，我按照斗輪機運行要求，配合專業(yè)人員對控制回路重新進行了設(shè)計，重新配線和改造后，運行良好，故障率大大降低。2011年9月負責(zé)制定修改《單側(cè)設(shè)備運行，段內(nèi)多處堵煤現(xiàn)場處置緊急方按》，保證了冬季輸煤系統(tǒng)輸煤設(shè)備正常運行。2012年設(shè)計翻車機輕牛推出軌道安裝溜車止擋裝置。對空車防溜工作做出貢獻。

輸煤系統(tǒng)的工作是非常嚴峻的，環(huán)境是非常惡劣的，尤其到了冬天還涉及到管路的防寒防凍，以及節(jié)省能源，一旦解凍庫出現(xiàn)蒸汽泄漏，我便與班長查圖紙，查管路，找根源，及時開放旁路門，以及配合檢修進行作業(yè)，從而達到，節(jié)能降耗的效果。在2010年利用翻車機大修的機會，提出了翻車機以及牽車臺各種限位保護不動作等事故隱患，以及輕牛出坑軌道安防溜車止擋的重要性，以及落煤管經(jīng)常堵塞，影響上煤以及輸煤運行安全，經(jīng)過調(diào)整落煤管的角度，從而更加安全，合理的完成作業(yè)任務(wù)。多項合理化建議得到了領(lǐng)導(dǎo)的首肯。

由于平時刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在2010年在燃料部安全技術(shù)競賽上，帶領(lǐng)團隊取得第一名的好成績，隨后在全公司安全技術(shù)競賽上，帶領(lǐng)團隊又一次奪得整個公司安全競賽的第一名。受到了公司領(lǐng)導(dǎo)以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚與獎勵。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和協(xié)調(diào)工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。參加工作以來，曾多次被評為“新華發(fā)電公司先進個人”等榮譽稱號。

2012年9～11月，由于煤種及燃煤著水粘度等因素，給輸煤車間上煤，堆煤系統(tǒng)帶來了前所未有的困難，由于煤的粘度大，落煤管堵塞非常嚴重，往往10多分鐘，就會造成落煤管的堵塞，嚴重影響上煤，及堆煤系統(tǒng)的正常運行，我提出合理安排時間，加強對落煤管的清理工作，以及巡視工作，我配合班長，及專工，積極想辦法，圓滿完成了我公司的上煤及堆煤任務(wù)。

雖然我在工作中取得了一些成績，但我深知，自己仍有許多知識需要學(xué)習(xí)，許多地方需要改進，我仍將一如既往的學(xué)習(xí)和工作，運用所學(xué)知識努力學(xué)習(xí)，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的燃料車間專業(yè)技術(shù)人員，爭取取得更多更大的成績。

第三篇：輸煤崗位管理規(guī)定

輸煤崗位管理規(guī)定

為迎接中石化大檢查，裝置做了大量迎檢工作，但在此期間，仍有少數(shù)職工無視廠規(guī)，違章違紀。為加強工段、班組管理，強化巡檢制度，嚴肅勞紀。特制定以下條例，由各班組長監(jiān)督執(zhí)行。

一． 勞動紀律：按時上下班，遲到、早退30分鐘內(nèi)扣其獎金10元/次，1小時內(nèi)扣30元/次，每超過1小時多扣10元。超4小時按事假處理。

勞保穿戴不合格者扣5分/次。

二． 工藝紀律：嚴格執(zhí)行巡檢制度，接班檢查，接班后一切事宜由本班負責(zé)處理。

交接班本、記錄本記錄完整，交清本班工作情況，漏項一次扣10元/次。

簽到本由本人親自簽到，帶簽者扣其10元/次。

三． 嚴格執(zhí)行班組長安排的安全生產(chǎn)指令，拒不執(zhí)行者扣其30元/次。四． 生產(chǎn)紀律：正常生產(chǎn)中由人為造成停機、損壞設(shè)備的，扣其50~200元/次，造成嚴重事故的下崗1-3個月。

五． 各班長認真執(zhí)行交接班制度，安排好本班生產(chǎn)任務(wù)，交清本班的工作事項，交清各器具、用品。丟失物品按造價賠償。對有意破壞者扣除本月獎金并送交運行部處理。

六． 輸煤崗位皮帶工：班前巡檢皮帶機區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生，設(shè)備完好情況。發(fā)現(xiàn)問題及時提出由上一班負責(zé)處理，經(jīng)雙方認可后接班。

七． 輸煤天車工：班前巡檢各天車的抓斗、鋼絲繩、電器設(shè)備完好情況后接班。接班后打煤造成鋼絲繩斷股、損壞的，必須匯報班長并負責(zé)更換鋼絲繩。

八． 對班組發(fā)現(xiàn)的隱患及時匯報、處理，班組給予獎勵，重大事故隱患報裝置、運行部給予嘉獎。

九． 外用勞務(wù)工按《勞務(wù)用工管理規(guī)定》執(zhí)行。十． 本條例由9月1日開始執(zhí)行。

氣化裝置

制漿工段

2009-9-1

第四篇：燃料輸煤系統(tǒng)事故案例

燃料輸煤系統(tǒng)事故案例

匯 編

二0一一年一月

目 錄

一、翻車機............................................................................................................................................2

（一）翻車機機車掉道事故........................................................................................................2

（二）翻車機控纜刮斷事故........................................................................................................3

（三）翻車機過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故.............................................................3

二、斗輪機............................................................................................................................................5

（一）運行、檢修嚴重違章 設(shè)備試運摔死一人.....................................................................5

（二）斗輪機油管壓力表管接頭松動嚴重刺油.........................................................................5

（三）斗輪機懸臂卷皮帶............................................................................................................6

（四）斗輪機懸臂皮帶劃傷........................................................................................................7

三、帶式輸送機及其它設(shè)備................................................................................................................7

（一）某廠C8A帶式輸送機電動機誤啟動事件.........................................................................7

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故..............................................................................................8

（三）鎖氣器底板脫落事件........................................................................................................8

（四）皮帶機停電不檢查事件.....................................................................................................9

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故...................................................................................................10

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災(zāi)事故...................................................................................10

（七）某廠碎煤機檢修時人身輕傷事故....................................................................................11

（八）某廠電氣設(shè)備檢修中擅自擴大工作范圍事件...............................................................12

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪...............................................................................13（一零）清理積煤不慎 造成機械傷亡...................................................................................13（一一）擅自進煤斗 煤塌致人亡...........................................................................................14（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故.......................................................................................................15（一三）碎煤機動力開關(guān)在試驗位啟動上煤系統(tǒng)未遂事件...................................................16（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事件.......................................................................................16（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件...................................................17

一、翻車機

（一）翻車機機車掉道事故 1.【事故經(jīng)過】

2006年12月22日00：50分，某公司鐵路專用線二道進車。翻車機司機在1：00 接班時對B路系統(tǒng)進行試轉(zhuǎn)。2：20三道翻卸完畢，2：35啟動1B帶式輸送機、B側(cè)給煤機，準備翻卸二道煤車。再次試轉(zhuǎn)設(shè)備，期間動作壓板2～3次。

2：45，第一節(jié)車皮在傾翻返回中，出現(xiàn)壓車梁卸壓，在車體接近160°停車，車廂脫離軌道約 1.5 米，北高南低、與地面呈190°被壓車梁和靠板支撐懸于半空。

聯(lián)系鐵路將二道剩余車皮牽引至三道，開始著手進行機車復(fù)位及檢修維護方案制訂實施。使用 4 臺5噸導(dǎo)鏈、1臺10噸導(dǎo)鏈，分別懸掛于翻車機軌道兩側(cè)的平臺橫梁，使用自制的吊鉤鉤住車廂敞口外邊，收緊導(dǎo)鏈，將車廂吊離支撐部位。

使用鉛絲捆扎車輪組，就地手動操作翻車機返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻轉(zhuǎn)，但四組車輪只有一組完全落于鋼軌上，其余三組均落在翻車機平臺上。

12月23日早，開始恢復(fù)車廂，使用天車將車廂抬起，安裝車輪組，于23日20：00將車廂送至輕車線放置。

恢復(fù)被撞壞的液壓接頭,檢查液壓油泵及入口濾清器，更換受損的油泵電機，消除檢修痕跡于25日12：00，完成系統(tǒng)的調(diào)試，投入備用。2.【事故原因】

（1）天氣寒冷，造成液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)和油管路的油液粘度增加，引起油缸控壓單向閥的彈簧復(fù)位不及時，造成油缸卸壓，無法保證正常的工作壓力，導(dǎo)致車皮在傾翻后掉軌。（2）在開始翻卸準備時，液壓系統(tǒng)動作不充分，致使部分管道殘留低溫高黏度的油液。（3）在程序中，壓力繼電器信號反饋5.5s 后即開始傾翻，由于油液黏度增大，油缸的動作速度減緩，導(dǎo)致開始傾翻時，系統(tǒng)末端的油缸未收縮到位，造成壓板對于火 車車體的壓緊力不足。（4）廠家的設(shè)備說明中，提到“如果天氣寒冷，油溫低于10℃時，因油的粘溫性，各運轉(zhuǎn)部位不靈活，潤滑條件差，因此要注意不能馬上投入運行，應(yīng)當起動先轉(zhuǎn)10秒，停10秒，然后運轉(zhuǎn)20秒，停20秒，反復(fù)進行，直至泵內(nèi)各部件充分潤滑再連續(xù)運轉(zhuǎn)?！钡炊窟M行說明，使得值班員在實際操作中缺乏明確的依存。

3.【措施及教訓(xùn)】

措施：

（1）在翻車機系統(tǒng)安裝過程中，一定要把液壓系統(tǒng)全面徹底的進行清理。（2）修改程序，將壓力繼電器信號反饋5.5s 延長至10s。

（3）增加較冷環(huán)境下，翻車機液壓系統(tǒng)操作的要求。要求提前半小時開始設(shè)備的試轉(zhuǎn)，待整車檢驗無異常后，重點進行液壓系統(tǒng)的操作，次數(shù)不少于10次。

（4）針對首節(jié)車的翻卸，待靠板到位后，頻繁動作壓車梁，待壓車梁動作協(xié)調(diào)、順暢后開始傾翻。（5）考慮在翻車機壓車系統(tǒng)末端增加壓力檢測裝置。（6）為液壓系統(tǒng)管路增加電伴熱。教訓(xùn)：

（1）對特殊天氣對液壓系統(tǒng)的影響，考慮不足。

（2）控制程序的細節(jié)問題，對于特殊工況的影響，掌握不全面。（3）翻車機掉道后的應(yīng)急預(yù)案準備不夠充分，延誤搶修時間。

（二）翻車機控纜刮斷事故

1.【事故經(jīng)過】

2006年8月19日上午 9:25程啟帶式輸送機、給煤機存煤，流程正常，除鐵器運行正常，用A斗輪機往1號煤場存煤。9:40分左右B翻車機正在翻卸煤車，突然沒有重車信號，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)B翻車機控纜掛斷3根，于是停車處理。

2.【事故原因】

（1）翻車機控纜安裝位置不合理，控纜太長沒有很好固定。（2）定期檢查出現(xiàn)疏漏，未及時發(fā)現(xiàn)電纜捆扎已松動。

（3）松動的電纜在翻車機翻轉(zhuǎn)過程中，脫出電纜槽合，被端環(huán)附著支架劃傷。

3.【措施及教訓(xùn)】 措施：

（1）每周檢查電纜捆扎，發(fā)現(xiàn)松動及時恢復(fù)。（2）每月檢查電纜是否有缺陷。

教訓(xùn)：

（1）對于隨設(shè)備運動的電纜，滑線等，要定期對不同工況的電纜狀態(tài)進行檢查，防止由于狀態(tài)位置變化造成的線路故障。

（2）露天布置的電纜，要定期檢查電纜外殼的狀態(tài)，檢查是否有龜裂，脫落和變形。

（三）翻車機過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故

1.【事故經(jīng)過】

2004年04月23日00時45分，某廠輸煤調(diào)度安排#2翻車機作業(yè)。

01時15分，當班組長鄭某開始組織人員卸車。當?shù)谝还?jié)重車進入#2翻車機平臺后，摘鉤員李某、摘鉤員王某、翻車機操作員丁某檢查設(shè)備正常后，丁某按正常操作程序啟動#2翻車機進行翻車作業(yè)。當#2翻車機翻過15°至145°之間過程中，#2光電開關(guān)信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機自動停止運行。

當#2光電開關(guān)信號亮后，翻車機操作員丁某重新啟動#2翻車機進行翻車作業(yè)，翻車機在翻轉(zhuǎn)過程中，忽然聽到較大聲響，立即停止翻車機運行。此時，#2翻車機165°燈在亮的狀態(tài)；175°燈未亮，過翻報警信號燈未亮。摘鉤員王某聽到較大聲響，發(fā)現(xiàn)車皮已經(jīng)脫線，立即將急停開關(guān)扳至“急?！蔽恢?。

就地檢查：車皮脫線、翻車機本體過翻、齒輪脫齒，車皮過翻達到200°左右。04月25日18時，將翻車機本體復(fù)位、車皮拖出翻車機平臺。04月26日16時，做相關(guān)試驗，一切正常。04月27日 17時，#2翻車機恢復(fù)備用。2.【事故原因】 直接原因分析：

（1）#2翻車機翻卸165°時，主令控制器動作，動作指示燈亮，但翻車機沒有自動停止運行，抱閘裝置未能起作用，控制回路失效，造成翻車機繼續(xù)運行。

（2）當翻至175°時，主令控制器未動作，動作指示燈未亮，該保護失效，造成翻車機繼續(xù)運行。（3）機械越位止擋裝置失去作用，造成齒輪與齒圈脫開。（4）就地人員未能及時發(fā)現(xiàn)過翻現(xiàn)象，沒有及時按下“急停”。

（5）翻車機操作員發(fā)現(xiàn)翻卸到165°繼續(xù)翻卸時，也未能及時按“急停”開關(guān)，造成翻車機繼續(xù)運行。

根本原因分析

（1）翻車機翻到165°電氣控制回路不能正常動作，到175°保護也失效、由于翻轉(zhuǎn)過程中慣性過大，造成機械限位裝置未能完全起到保護作用。

（2）翻車機在翻卸到15°至145°之間過程中，由于#2光電開關(guān)信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機自動停止運行，但翻車機操作員未能與就地人員確認是否有異常情況導(dǎo)致翻車機自動停運時，而待#2光電開關(guān)信號燈亮起后，就繼續(xù)啟動翻車機再次運行。當翻車機運行到165°到位指示燈亮起狀態(tài)后，對翻車機繼續(xù)運行沒有及時采取急停措施，而翻到175°時及過翻報警信號燈均未亮?xí)r，也未能采取急停措施，只是聽到響聲后才按下“急?！?開關(guān)。

3.【措施及教訓(xùn)】 暴露問題：

（1）運行人員的事故分析、判斷、處理能力不夠。（2）運行人員執(zhí)行操作規(guī)程不認真。

（3）檢修單位未能對極限保護裝置定期檢查、試驗和確認。

責(zé)任分析：

（1）燃檢分公司是設(shè)備的維護單位，對極限保護裝置未能定期檢查、試驗和確認，導(dǎo)致事故發(fā)生，對此次事故負有主要責(zé)任。

（2）燃運分公司值班人員，責(zé)任心不強，對事故分析、判斷和處理能力較差，造成事故擴大，對此次事故負有次要責(zé)任。

（3）設(shè)備部點檢人員對設(shè)備定期檢查試驗督促不利。防范/整改措施：

（1）檢修、運行共同對翻車機設(shè)備進行全面檢查，定期進行電氣回路的相關(guān)聯(lián)鎖試驗。（2）檢修單位對主令控制箱加以改造并上鎖，使主令控制箱能防水、且避免無關(guān)人員亂動主令控 制器。

（3）增加一級電氣主開關(guān)的閉鎖保護裝置，直接切斷翻車機過翻175°時的電源。（4）機械止擋限位從190°移至180°位置，減小過翻產(chǎn)生的慣性。（5）及時投入除塵器或水噴淋裝置，保證檢測信號的準確性。

（6）加強對運行人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高對緊急事件的事故處理能力，嚴格執(zhí)行規(guī)程，根據(jù)目前運行狀況，制訂臨時控制措施。

（7）設(shè)備部點檢人員應(yīng)加強對設(shè)備維護檢查的督促。

二、斗輪機

（一）運行、檢修嚴重違章 設(shè)備試運摔死一人

1.【事故經(jīng)過】

（1）某廠輸煤運行和維護工作分別由兩個部門承擔(dān)，事故前，斗輪機發(fā)生故障，維護項目部辦理工作票進行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續(xù)。

（2）3月9日上午，斗輪機檢修完畢，檢修人員未按規(guī)定押回工作票，只是和運行人員口頭聯(lián)系試運斗輪機。試運中，檢修人員發(fā)現(xiàn)斗輪機仍有缺陷，未按規(guī)定重新履行工作票手續(xù)，只是給司機打手勢要求停止斗輪機運行。斗輪機停運后，二名檢修人員進入斗輪機的輪斗內(nèi)處理缺陷。

（3）司機突然想起斗輪機需連續(xù)試運，沒有到就地檢查斗輪機是否具備啟動條件，只是在司機室瞭望，便啟動斗輪機。導(dǎo)致一名人員被旋轉(zhuǎn)的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。2.【事故原因】

（1）檢修人員嚴重違章，試運設(shè)備不押票，只是和運行人員口頭聯(lián)系；（2）運行人員嚴重違章，同意檢修人員不押票試運，啟動設(shè)備前不認真檢查；（3）檢修人員嚴重違章，已經(jīng)傳動的設(shè)備再次檢修，仍然不辦理任何手續(xù)；（4）檢修人員嚴重違章，工作班成員隨意變更，不履行手續(xù)；（5）沒有對項目部履行管理責(zé)任，運行和維護項目部管理混亂。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）檢修設(shè)備試運工作由工作負責(zé)人提出申請，經(jīng)工作許可人同意并收回工作票，在不變動其它工作組安全措施時，方可試運設(shè)備；

（2）工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應(yīng)進行工作地點和工作任務(wù)、危險點分析和控制措施學(xué)習(xí)、接受安全措施交底，并在《風(fēng)險預(yù)控票》上簽名后，方可工作。

（二）斗輪機油管壓力表管接頭松動嚴重刺油 1.【事故經(jīng)過】

2004年9月26日4：40，某廠燃運二班，卸煤溝存煤基本用完，調(diào)度張某通知當班班長李某準備用＃2斗輪機2：1摻配＃1斗輪機上煤。5：00，＃2斗輪機運行，此時斗輪機處于煤場中間位置取煤，5：40＃2斗輪機落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通繼續(xù)取煤，這時調(diào)度張某通知：煤場中 間的煤質(zhì)太差，不如南端和北頭的煤質(zhì)好，6：30左右斗輪司機劉某隨即將＃2斗輪機從中間位置向南邊退邊取煤，準備取煤場南側(cè)較好些的煤質(zhì)，退車約20米發(fā)現(xiàn)＃2皮帶沿途地面有白色東西，當即停掉斗輪機檢查，發(fā)現(xiàn)是斗輪機油管接處刺油造成，通知班長李某及調(diào)度張某：＃2斗輪機已不能使用。

2.【事故原因】

（1）斗輪機司機在操作斗輪機時未能仔細檢查設(shè)備狀況，在使用中未能及時發(fā)現(xiàn)油管接處漏油，致使刺油近200公升，斗輪司機劉某負主要責(zé)任。

（2）＃2斗輪機一人操作，班組沒有及時安排人員巡視、監(jiān)護檢查斗輪機運行情況，班組生產(chǎn)管理不到位，班長李某負次要責(zé)任。

（3）斗輪機檢修人員巡視未能及時發(fā)現(xiàn)壓力表油管接頭松動，設(shè)備日常維護不到位，負一定責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強班組人員崗位培訓(xùn)，提高人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷的能力。（2）加強巡查管理，落實巡檢制度。

（3）加強班組生產(chǎn)管理，及時合理安排人員到崗到位，保證運行設(shè)備的安全。（4）檢修人員設(shè)備定期檢查應(yīng)到位，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，保證設(shè)備的健康水平。

（三）斗輪機懸臂卷皮帶 1.【事故經(jīng)過】

2003年9月5日，20：00調(diào)度楊某通知卸儲班值班人員＃2斗輪機準備取煤，20：15 ＃2斗輪機開起運行。21：10左右因斗子粘煤較多，值班員趙某聯(lián)系調(diào)度要輔工協(xié)助清理斗子積煤，調(diào)度楊某同意并要求斗輪操作司機一人下來叫輔工；值班員李某便下機去喊輔工，李剛下斗輪機就聽到趙某喊＃2斗輪機筒子堵了，漫煤約2噸。21：20在輔工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理結(jié)束繼續(xù)運行，22：15＃2斗輪機懸臂皮帶頭部滾筒粘煤皮帶跑偏，皮帶跑出滾筒80cm翻卷約20米，并且＃2斗輪機滑線電源保護動作開關(guān)跳閘。9月6日9：30經(jīng)檢修人員處理恢復(fù)運行。

2.【事故原因】

（1）煤場濕煤粘煤使斗輪煤斗容易發(fā)生積煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滾筒造成皮帶跑偏是這次異常的客觀原因。

（2）＃2斗輪機值班員責(zé)任心不強，知道皮帶跑偏撒煤未作積極處理，檢查、調(diào)整不到位，致使皮帶跑偏卷入滾筒并造成電源跳閘，是這次異常的主要原因。（3）對事后工作的處理不積極、不主動，缺少集體協(xié)作精神。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強班組管理和人員崗位責(zé)任心的教育，提高敬業(yè)愛崗的精神。

（2）嚴格交接班制度，對斗輪機的落煤筒及斗子積煤，要清理干凈后再交班，運行專業(yè)要跟蹤檢查、落實、考核。

（3）對設(shè)備的不安全因素、狀態(tài)要及時調(diào)整、處理，不準異常運行。

（4）嚴格按斗輪機運行規(guī)程操作，在斗輪機運行時一人操作，一人監(jiān)護、檢查。監(jiān)護、檢查人員 不準擅自離崗，否則，按脫崗處理；特殊情況下，要增加巡檢次數(shù)或現(xiàn)場不間斷監(jiān)護。

（四）斗輪機懸臂皮帶劃傷 1.【事故經(jīng)過】

2006年5月14日13：40運行五班，斗輪機操作人員李某、監(jiān)護人員張某在#1斗輪機取西場煤時，為取煤到位，便于下一層取煤，在右回轉(zhuǎn)取煤中角度較大，使?jié)L筒碰到煤堆，造成懸臂皮帶跑偏停機檢查，發(fā)現(xiàn)頭部靠近平臺側(cè)擋煤皮子出來，隨后將懸臂皮帶向取煤方向運轉(zhuǎn)想把出來的擋煤皮子自動跑進去，發(fā)現(xiàn)擋煤皮子不能跑進去，并且懸臂皮帶被擋煤板上的螺絲劃傷較多，立即停機，匯報班長與公司值班人員，經(jīng)查懸臂皮帶西側(cè)4公分處分別劃傷和劃透20公分、40公分、70公分。

2.【事故原因】

（1）斗輪機操作人員李某對煤場的高煤位取煤安全意識不夠，未能及時調(diào)整操作方式，造成滾筒碰到煤堆，使皮帶跑偏導(dǎo)致?lián)趺浩ぷ映鰜?，且擅自處理造成皮帶多處損傷。負主要責(zé)任。（2）監(jiān)護人員張某在監(jiān)護中未能對斗輪機運行中存在的問題進行必要的提醒和制止，負次要責(zé)任。（3）責(zé)任班組班長負一定的責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強斗輪機操作人員的安全教育和技能培訓(xùn)。操作人員在斗輪機運行中要精心操作，監(jiān)護人員要認真監(jiān)護，尤其在整理煤場過程中，煤堆情況較為復(fù)雜，隨時都有異常情況的發(fā)生。斗輪機操作人員要根據(jù)煤場情況及時調(diào)整操作方式，保證設(shè)備的運行安全。

（2）當發(fā)生設(shè)備異常后，應(yīng)立即向班長或公司值班人員反映，運行人員不得擅自處理，避免事故或設(shè)備缺陷的擴大。（3）更換合適的擋煤皮子螺絲。

三、帶式輸送機及其它設(shè)備

（一）某廠C8A帶式輸送機電動機誤啟動事件 1.【事件經(jīng)過】

2004年8月13日09：09 分，電氣一次維護人員劉某、李某、羅某,持票對T9轉(zhuǎn)運站所有電氣一次電源進行核對。檢查C8A帶式輸送機就地控制箱交流電源時,發(fā)現(xiàn)C8A帶式輸送機就地控制箱控制電源取自T9轉(zhuǎn)運站配電柜的備用開關(guān)。劉某就叫李某把備用開關(guān)BKJ01J1斷開，斷開后叫羅某測量C8A帶式輸送機就地控制箱控制電源開關(guān)進線端是否有電壓，同時劉某把轉(zhuǎn)換開關(guān)由“就地”位切換到“解除”位。這時，劉某發(fā)現(xiàn)C8A帶式輸送機起動，就立即通知煤控運行主操林某停止C8A帶式輸送機運行。主操在上位機操作無法停止C8A帶式輸送機電機運行，立刻通知劉某將C8A帶式輸送機就地控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“程控”位后，在上位機停止了C8A帶式輸送機運行。幸好，當時帶式輸送機沿線無人靠近設(shè)備轉(zhuǎn)動部位,沒有造成人身傷亡事故。2.【事件原因】

（1）工作人員對帶式輸送機設(shè)備的控制系統(tǒng)不熟悉，不知道在斷開就地控制電源開關(guān)后，在就地控制柜按就地啟動按鈕，仍可啟動皮帶。因此在工作之前對風(fēng)險預(yù)控措施考慮不周全，風(fēng)險評估不到位，安全措施不完善，導(dǎo)致工作身體誤觸碰啟動按鈕。（2）輸煤帶式輸送機就地控制箱控制電源原設(shè)計不合理，就地控制電源斷開后，帶式輸送機仍可在“就地”啟動。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）對帶式輸送機就地控制箱控制電源設(shè)計進行整改。使其符合燃料的實際情況。

（2）加強對電氣一次人員系統(tǒng)理論培訓(xùn)。

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故 1.【事故經(jīng)過】

2006年7月11日，運行二班，接班后于 0 時58分啟動 2號翻車機機C0A皮帶機往4號煤場堆料運行。5 時 35 分，C0A值班員廖某某接煤控“啟動C0B皮帶運行”指令，從C0A中間段返回值班室啟動C0B皮帶，途中對運行中的C0A皮帶設(shè)備進行巡查，未見異常。5 時40分，廖某某啟動 C0B 皮帶后走出值班室門口，發(fā)現(xiàn)C0A皮帶頭部漏煤，立即拉“拉線開關(guān)”停C0A皮帶。檢查發(fā)現(xiàn)C0A皮帶在離 2號翻車機落料口約3米處開始縱向撕裂約225米。此次事件造成C0A皮帶縱向撕裂 225 米，C0A皮帶整條報廢，并造成卸煤系統(tǒng)A路停卸達176小時。

2.【事故原因】

從C6A皮帶除鐵器卸料點取出一長約70cm 的角鐵，該角鐵一端的兩側(cè)有撕裂皮帶時留下的明顯磨擦痕跡。結(jié)合C0A皮帶縱向撕裂起點痕跡分析：C0A皮帶縱向撕裂是因煤中的尖銳硬物（角鐵）垂直插穿皮帶工作面造成

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強對來煤質(zhì)量的監(jiān)督，防止類似事故的再次發(fā)生。

（2）當來煤中大塊雜物較多時，運行人員應(yīng)制定相應(yīng)的措施，加強設(shè)備巡查，及時發(fā)現(xiàn)大塊雜物并停機取出，防止后方皮帶撕裂。

（三）鎖氣器底板脫落事件 1.【事件經(jīng)過】

2004年1月30日14：26，運行四班值班工張某在檢查入爐煤采樣器設(shè)備時，聽到#61皮帶機頭部發(fā)出異響并有摩擦聲，立即停皮帶，檢查發(fā)現(xiàn)在#61采樣盤與滾筒之間卡一鎖氣器基板，（800mm×500mm）隨即取出。檢查#61皮帶尾部鎖氣器西側(cè)一塊基板脫落。2.【事件原因】

（1）#61#62鎖氣器底板已磨損嚴重并有竄軸，準備備品到貨后改造更換，設(shè)備帶缺陷運行；（2）在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在嚴重缺陷的情況下，雖然也采取了一定的控制措施，但處理方法不當，無法保證設(shè)備安全運行；

（3）設(shè)備在存在嚴重缺陷情況下運行，檢修與運行都沒有制定防止缺陷進一步擴大的控制措施，使設(shè)備失控。

（4）檢修和運行人員在近期的設(shè)備檢查中，都未對此缺陷的發(fā)展情況進行檢查，使設(shè)備檢查流于形式。3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題：

（1）責(zé)任制落實不到位，工作責(zé)任心不強，對于設(shè)備存在的嚴重缺陷，部門沒有統(tǒng)一的檢修計劃和措施，在缺陷未消除前檢修和運行都沒有跟蹤和控制措施；

（2）巡回檢查制沒有得到很好的落實，并且設(shè)備檢查沒有重點和規(guī)范，使檢查沒有落到實處，對設(shè)備的健康狀況失控；

（3）設(shè)備存在嚴重問題，檢修班長、檢修專業(yè)對設(shè)備狀態(tài)不能掌握，使設(shè)備帶缺陷運行，管理工作不到位。

防范措施：

（1）加強工作責(zé)任心教育，落實安全工作責(zé)任制，鎖氣器、落煤筒襯板設(shè)備檢查要明確責(zé)任人，并有書面記錄；

（2）對設(shè)備存在的暫時無法消除的缺陷，由設(shè)備缺陷管理統(tǒng)計及時交檢修專業(yè)，檢修專業(yè)會同檢修班組及有關(guān)人員制定出控制措施及方案。

（3）加強各崗人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，認清本崗職責(zé)范圍，嚴格設(shè)備巡回檢查制度，做到對設(shè)備狀況能控、在控。

（四）皮帶機停電不檢查事件 1.【事件經(jīng)過】

2003年4月25日5:15，運行二班值班工林某發(fā)現(xiàn)#61皮帶起皮200×150，即由調(diào)度通知檢修人員陳某、王某準備消缺。6:55拉煤結(jié)束，班長劉某令#6值班工將其皮帶接頭停在便于工作的位置，林某將設(shè)備停好即回班組。6:57劉某電話告訴值長：停掉#61皮帶機的電源。7:10值長來電：#61皮帶機電源已停。（未就地驗電做好相關(guān)安全措施）劉某即辦理工作票許可手續(xù)。檢修人員進行消缺，7:30消缺工作結(jié)束。運行三班接班后，三班班長吳某電話通知當值值長要求送#61皮帶機電源，值長講：#61皮帶機未停電，#62皮帶機的電源已停，至此才發(fā)現(xiàn)#61皮帶機未停電。2.【事件原因】

（1）二班班長劉某與值長電話聯(lián)系停掉皮帶機電源時，未互通姓名，語言不規(guī)范、均未要求對方復(fù)誦；安全措施沒有落實好就辦理許可手續(xù)。嚴重違障，是造成這次誤操作事故的主要原因，應(yīng)負主要責(zé)任（違反電氣安規(guī)18條、52條）；

（2）就地值班工林某工作責(zé)任心不強，未主動做好現(xiàn)場的安全措施，失去監(jiān)護作用，應(yīng)負次要責(zé)任；

（3）工作負責(zé)人陳某沒有與運行值班人員共同到就地驗電確認安全措施是否落實（違反熱機安規(guī)77條），應(yīng)負一定責(zé)任；

（4）公司值班人員胡某協(xié)調(diào)工作不力應(yīng)負一定責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）嚴格執(zhí)行工作票、操作票制度。（2）加強對《安規(guī)》的學(xué)習(xí)，杜絕類似事故的發(fā)生。

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故 1.【事故經(jīng)過】

2005年4月22日20:30，運行三班值班工巡檢檢查發(fā)現(xiàn)C1A皮帶時聽到異響，立即用拉繩開關(guān)將設(shè)備停掉，檢查發(fā)現(xiàn)C1A皮帶機320號至415號托輥處皮帶橫向撕裂8cm縱向長有100m。

班長和巡檢一起確認皮帶其它地方?jīng)]有異常。班長令巡檢檢查C1A跑偏開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)有三個不動作，右側(cè)有四個不動作。聯(lián)系檢修值班人員將撕裂的皮帶割除，裸露的鋼絲全部處理完畢。試轉(zhuǎn)C1A皮帶運行正常。2.【事故原因】

（1）皮帶跑偏，跑偏開關(guān)不動作；

（2）皮帶跑偏，造成皮帶卡入頭部落料口的側(cè)板劃破皮帶，使皮帶撕裂；（3）皮帶跑偏與配重支架相磨造成皮帶磨損。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）巡檢在發(fā)現(xiàn)皮帶有異響但無法判斷異響原因時應(yīng)立即停機檢查；（2）發(fā)現(xiàn)皮帶部分撕裂受損，班長應(yīng)立即安排巡檢對整條皮帶進行檢查；（3）及時查找撕裂原因并檢查其他設(shè)備有無類似情況；（4）及時向值長、專業(yè)、主管匯報有關(guān)情況；（5）及時聯(lián)系檢修處理，做好安措；

（6）調(diào)整卸煤流程，增派巡檢，加強對C2A、C3A等重要設(shè)備的巡視，將對卸煤系統(tǒng)的影響降至最??；

（7）及時填寫異常反映單，分析事故原因，采取防范措施。（8）加強巡檢，皮帶出現(xiàn)跑偏時要及時查找跑偏原因并及時調(diào)整；（9）保證跑偏開關(guān)完好率100%，其它保護裝置亦相同。

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災(zāi)事故 1.【事故經(jīng)過】

1989年2月5日4:50，運行二值輸煤班長李某在集控盤發(fā)現(xiàn)0.4KV母線接地報警，李下樓到電氣室檢查，途中發(fā)現(xiàn)10號皮帶棧橋在拉緊裝置上部的第一個窗口有跳動的火焰，他邊跑便喊，準備到電氣室切斷電源，當看到已有人來切斷電源時便立即回到控制室給值長打電話報告火警。5時8分，值長趕到控制室，用電業(yè)局調(diào)度電話向市內(nèi)消防隊報告火警。5時10分，棧橋南段一聲巨響，首先塌落，緊接著中段和北段相繼塌落，又發(fā)出巨響，2號爐油管被砸斷起火。2號爐5時31分緊急停爐，切斷油源。5時20分至5時25分有兩家消防隊先后趕到現(xiàn)場參加滅火。6時50分大火被撲滅。

10號輸煤棧橋所發(fā)生的火災(zāi)，造成120米棧橋燒塌，660米皮帶被燒毀，不同規(guī)格的電纜1.1萬米和有關(guān)附屬設(shè)施被燒毀，直接經(jīng)濟損失200萬元。2.【事故原因】（1）10A皮帶機拉緊裝置南側(cè)的導(dǎo)向滾筒東端軸承在受力方向嚴重磨損，有部分金屬熔化，外殼破碎，軸承損壞。滾筒軸端頭被磨成錐形，便面呈藍黑色（估計溫度達1000℃以上），由于軸承的破碎，導(dǎo)向滾筒掉落時將兩端的軸承座拉碎，滾筒脫出軸承座掉在棧橋地板上，并且向南移距安裝位置2.4米處，高達1000℃以上的滾筒軸頭埋在棧橋積存的煤粉中將著火點為410℃的煤粉引燃。導(dǎo)向滾筒掉落后，運轉(zhuǎn)中的皮帶與拉緊皮帶進口的槽鋼接觸，與皮帶直接摩擦使其過熱（表面已烤成藍色），溫度高達600℃以上的鋼板又將煤粉引燃。引燃的煤粉和過熱的鋼板與皮帶接觸，將10號阻燃皮帶（430~480℃）引燃。

（2）火災(zāi)擴大原因。皮帶著火后，引燃控制電纜著火、短路。就地啟動了10B皮帶運轉(zhuǎn)，棧橋內(nèi)風(fēng)速加大，煤粉揚起，火勢進一步加大。由于電纜短路，又引起療強大的弧光和氣浪，加劇了火勢的發(fā)展。

3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題

（1）電廠安全生產(chǎn)第一責(zé)任人不明確，安全工作無人管，抓的不力；

（2）對于輸煤系統(tǒng)過去發(fā)生的故障沒有認真分析和研究對策，措施不力，沒有真正做到四不放過；（3）輸煤系統(tǒng)的規(guī)程制度不健全，沒有明確巡回檢查規(guī)定；（4）轉(zhuǎn)運站及皮帶走廊積粉過多，沒有清掃制度；（5）崗位責(zé)任制沒有落到實處；

（6）設(shè)備維護保養(yǎng)問題較多：實行保養(yǎng)承包制但管理跟不上，檢查不力；（7）領(lǐng)導(dǎo)力量薄弱，運行人員素質(zhì)差，責(zé)任心不強；（8）棧橋內(nèi)無消防系統(tǒng)，致使火災(zāi)發(fā)現(xiàn)和撲滅不及時；（9）水噴霧裝置一直未投入運行；

（10）防止粉塵措施不完善，除塵裝置效果不良；（11）照明嚴重不足。

防范措施：

（1）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是真正落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制；（2）將輸煤運行、維護和檢修工作統(tǒng)一管起來，明確職責(zé)；（3）搞好設(shè)備維修，由外包過渡到電廠自行承擔(dān)；（4）加強運行人員培訓(xùn)，提高素質(zhì)；

（5）落實崗位責(zé)任制和巡回檢查制，做到每臺設(shè)備有人管，定期考核；（6）配備臨時工清掃煤粉，清掃不合格不得交班，有條件后改用水沖洗；（7）解決輸煤棧橋內(nèi)的煙霧報警、消防設(shè)施及照明設(shè)施；

（七）某廠碎煤機檢修時人身輕傷事故 1.【事故經(jīng)過】

2005年11月6日1時30分，某電廠維修部負責(zé)人周某安排李某負責(zé)，王某、孫某等七人參加碎煤機搶修工作。7時50分檢修工作基本結(jié)束，在用葫蘆向下放碎煤機右上蓋時，由于內(nèi)部卡澀，碎煤機上蓋與底座法蘭面有5cm左右間隙無法落下，工作負責(zé)人李某左手抓在上蓋法蘭面處，拇指伸進法蘭面，目視檢查內(nèi)部卡澀情況時端蓋突然滑落，造成李某左手大拇指被擠壓。經(jīng)市第一醫(yī)院拍片檢查，診斷為左手拇指第一遠節(jié)指骨骨折。2.【事故原因】

（1）工作負責(zé)人李某安全技能差，沒有采取必要的安全措施（如：帶緊葫蘆鏈條，結(jié)合面處充填支撐物等）。

（2）李某在目視時，左手放位不當，直接將左手拇指伸進了結(jié)合面間。反映出了該職工安全自我防護意識淡薄，對危險因素的預(yù)判斷漠然。

（3）維修部負責(zé)人周某安排檢修工作時，沒有對工作過程的危險點進行認真分析，并交待安全注意事項。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）在安全管理方面，要形成有力的安全保障體系、監(jiān)督體系；（2）檢修人員工作經(jīng)驗前要做好充分風(fēng)險預(yù)控；

（3）強化自我保安意識。在工作中自己該做什么，不該做什么，應(yīng)該怎么去做，自己必須清清楚楚；

（4）強化聯(lián)保意識。在工作中，要看一看能不能危及他人的安全，要多留意和觀察周邊的安全情況，關(guān)鍵時刻要多提醒身邊的同事，一個提醒，就可能防止一次事故，就可能挽救一個生命；（5）注意周圍同事的行為，他們的行為對自己的安全能不能構(gòu)成威脅，發(fā)現(xiàn)“三違”及時制止，絕不能視而不見，更不能盲從；

（6）要有關(guān)心愛護他人安全的意識。把保護他人的安全當作自己的一種責(zé)任，形成“人人愛我，我愛人人”的好風(fēng)氣。

（八）某廠電氣設(shè)備檢修中擅自擴大工作范圍事件

1.【事件經(jīng)過】

2003年4月1日晨，某廠電工班接到#12皮帶機開關(guān)（斷路器）頻繁跳閘的缺陷即組織人員進行檢查，工作負責(zé)人張某辦理#12皮帶機停電工作票，由于缺陷較隱蔽上午未查出，下午準備用#11皮帶機開關(guān)代替#12皮帶機開關(guān)以便排除#12皮帶機電機故障。14：05張某將工作票交運行要求自己開停#12皮帶機開關(guān)進行開關(guān)的一些試驗。運行班長劉某同意。15：30電氣班班長用對講機聯(lián)系調(diào)度詢問#11皮帶機是否使用，要求用#11皮帶機接線試轉(zhuǎn)#12皮帶機電機，調(diào)度同意。電氣班班長即安排班組人員斷開#11皮帶機電源，用#11皮帶機開關(guān)代替#12皮帶機開關(guān)排除#12皮帶機電機故障的工作； 15：40調(diào)度通知運行班投用#11皮帶機，運行班才發(fā)現(xiàn)#11皮帶機開關(guān)已退出備用，班長劉某到#1開關(guān)室檢查#11皮帶機開關(guān)已被電氣班人員斷開。

2.【事件原因】

（1）電氣班班長對工作票作用認識不清，擴大工作范圍，沒有履行工作票制度，違章指揮，造成無票工作；（電氣安規(guī)48條53條）；

（2）對職責(zé)范圍認識不清，電氣班人員擅自操作運行設(shè)備，運行班長認可，違章操作。（電氣安規(guī) 18條58條66條）；

（3）對職責(zé)權(quán)限認識不清且對工作內(nèi)容不了解，調(diào)度擅自同意電氣班進行工作，不交代，不記錄。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）嚴格執(zhí)行工作票制度，加強對《安規(guī)》的學(xué)習(xí)，進行反習(xí)慣性違章的檢查，杜絕違章；（2）通過通報的學(xué)習(xí)，結(jié)合實際情況，進行一次反習(xí)慣性違章的討論，真正認識習(xí)慣性違章的危害；

（3）加強各崗人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，認清本崗職責(zé)范圍、技術(shù)要求、安全要求。

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪

1.【事故經(jīng)過】

1月15日，某發(fā)電廠由于#7甲路皮帶斷裂，燃料車間在更換新皮帶時，將該起吊孔的圍欄碰壞。因工作未結(jié)束，暫時用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，作為臨時防護安全措施。

1月17日8時30分燃料車間領(lǐng)導(dǎo)安排人員清理輸煤系統(tǒng)#7皮帶配重處的積煤，同時疏通落煤管內(nèi)的堵煤。約9時，工作負責(zé)人于某帶領(lǐng)7名臨時工到達#7皮帶配重處開始作業(yè)，其中于某、楊某二人負責(zé)疏通落煤管，岳某等五人負責(zé)清理積煤。楊某用鐵錘砸落煤管時，于某發(fā)現(xiàn)效果不佳，隨即給燃料車間領(lǐng)導(dǎo)打電話請示，要求讓自己繼續(xù)砸通落煤管。于某回來接替楊某用鐵錘砸落煤管，岳某為讓出作業(yè)空間往南側(cè)的起吊孔方向后退時不慎從起吊孔墜落到#8皮帶地面處（落差25米）。于某等人發(fā)現(xiàn)岳某墜落后，立即將岳某送往市醫(yī)院搶救，后搶救無效死亡。

2.【事故原因】

（1）工作負責(zé)人于某帶領(lǐng)作業(yè)人員到達現(xiàn)場后，對現(xiàn)場的臨時安全措施沒有引起重視，沒有強調(diào)安全注意事項，沒有采取任何補充安全措施，不考慮作業(yè)過程的危險因素，起不到工作負責(zé)人的監(jiān)護作用，是此次事故發(fā)生的主要原因。

（2）沒有及時恢復(fù)被拉壞的防護圍欄，而僅用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，來代替防護圍欄，作為臨時安全措施，給事故的發(fā)生埋下了隱患。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）對現(xiàn)場固定的安全防護措施，因工作需要必須進行改動的，工作完成后應(yīng)及時恢復(fù)；（2）提高作業(yè)人員的安全意識及自我保護意識，開始工作前應(yīng)認真檢查現(xiàn)場安全防護措施是否符合要求。

（一零）清理積煤不慎 造成機械傷亡

1.【事故經(jīng)過】

6月14日15時，該廠備煤車間3號皮帶輸送機崗位操作工郝某從操作室進入3號皮帶輸送機進行交接班前檢查清理，約15時10分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機皮帶跑偏，就地調(diào)整無效，即向3號皮帶機尾輪部位走去，離機尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見郝某本人，意識到情況嚴重，隨即將皮帶機停下，并報告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號皮帶機尾輪下，頭部傷勢嚴重，立即將其送醫(yī) 院，經(jīng)搶救無效死亡。2.【事故原因】

（1）經(jīng)現(xiàn)場勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機尾北側(cè)斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下；

（2）從現(xiàn)場勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機尾上沾煤時，鐵鍬被運行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的；

（3）事故發(fā)生后，當?shù)赜嘘P(guān)部門組成調(diào)查組對事故進行了分析，認為：

① 操作工郝某在未停車的情況下處理機尾輪沾煤，違反了該廠“運行中的機器設(shè)備不許擦試、檢修或進行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因；

② 皮帶機沒有緊急停車裝置，在機尾沒有防護欄桿，是造成這起事故的重要原因； ③ 該廠安全管理不到位，對職工安全教育不夠，安全防護設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）這起事故充分說明，要保證安全生產(chǎn)，必須有一定的物質(zhì)條件和技術(shù)措施加以支持，這就要求生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全生產(chǎn)方面必須有相應(yīng)的資金投入。實行市場經(jīng)濟以來，我國生產(chǎn)經(jīng)營單位的經(jīng)濟成分越來越復(fù)雜，國有生產(chǎn)經(jīng)營單位、集體生產(chǎn)經(jīng)營單位、私營生產(chǎn)經(jīng)營單位、外資生產(chǎn)經(jīng)營單位、個體戶并存，就其數(shù)量而言，私營生產(chǎn)經(jīng)營單位、外資生產(chǎn)經(jīng)營單位和個體戶占了絕大多數(shù)，其中很多生產(chǎn)經(jīng)營單位為了追求一時的經(jīng)濟利益，安全生產(chǎn)投入嚴重不足甚至根本不投入，致使不具備起碼的安全生產(chǎn)條件，要錢不要職工的命，因此導(dǎo)致事故多發(fā)；

（2）從表面上看，安全生產(chǎn)方面的資金投入與單位追求的經(jīng)濟效益之間是相互矛盾的；實則不然，因為發(fā)生一起大的事故，往往給單位帶來巨大的經(jīng)濟損失，有的甚至能將一個單位多年的經(jīng)濟效益毀于一旦。

（一一）擅自進煤斗 煤塌致人亡

1.【事故經(jīng)過】

10月25日，某發(fā)電廠燃料運行工張某在上煤工作中，嚴重違反安全工作規(guī)程，在沒有得到批準，無人監(jiān)護、沒有采取必要的安全措施情況下，私自進入原煤倉捅煤，由于煤塌方，造成窒息死亡。

2.【事故原因】

燃料運行工人張某某，工作中嚴重違反安全工作規(guī)程，在上煤過程中，沒有經(jīng)過班長及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準；沒有人員監(jiān)護；沒有采取必要的安全措施情況下，私自下到煤倉捅煤，實屬違章作業(yè)，是造成死亡事故的主要原因。3.【措施及教訓(xùn)】

安全生產(chǎn)管理要執(zhí)行危險點分析及風(fēng)險預(yù)控制度。在設(shè)備運行情況下進入原煤倉捅煤是非常危險的，工作人員事先應(yīng)當對下煤倉捅煤工作的危險點進行分析，制定可靠的防范措施。如：停止該煤倉上煤、要設(shè)專人監(jiān)護、先處理掉倉壁上的積煤、下煤倉人員扎好安全帶等措施，事故是可以避免的。（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故

1.【事故經(jīng)過】

1990年3月6日10時45分，包頭第二熱電廠啟動7號乙皮帶上煤。皮帶啟動后值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機檢查，并向班長報告。檢查未發(fā)現(xiàn)異常，又啟動7號乙皮帶上煤。11時30分值班工又聞到有膠皮味，未發(fā)現(xiàn)7號甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長報告。班長讓皮帶空轉(zhuǎn)2～3分鐘。11時40分，班長報告車間技術(shù)員7號甲皮帶煤粉可能有自燃，技術(shù)員要求用暖汽水沖一下。12時0分停機后，全班人員下崗休息，班長告訴車間運行副主任7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火花，這時已經(jīng)起火，立即報警，組織滅火，于15時30分將火撲滅。

設(shè)備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計3594m，燒壞磁鐵分離器、電動機、皮帶鋼架等。2.【事故原因】

（1）輸煤除塵、沖洗裝置因設(shè)計、設(shè)備安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發(fā)生自燃。著火后因沒有消防水（冬季防凍而停運），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災(zāi)損失；

（2）管理不嚴。在新廠建成后，沒有相應(yīng)地制定新的消防規(guī)章制度；

（3）防火意識淡薄，麻痹大意，班長、技術(shù)員、副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導(dǎo)致了這場火災(zāi)的發(fā)生。

3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題：

（1）輸煤系統(tǒng)除塵設(shè)施不完善，未與主體工程“三同時”；

（2）防火意識淡薄。已發(fā)現(xiàn)皮帶運行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發(fā)展成災(zāi)；

（3）安全生產(chǎn)管理不到位。領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員沒有給予高度重視。輸煤系統(tǒng)消防設(shè)施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。防范措施：

（1）開展安全檢查活動，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷、隱患應(yīng)及時組織人員認真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報了事的錯誤作法。領(lǐng)導(dǎo)者得知險情后也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責(zé)任到位，實行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態(tài)；

（2）恢復(fù)沖洗水源，每天啟動沖洗泵沖洗積粉；（3）完善輸煤系統(tǒng)的消防水、沖洗水、除塵設(shè)備；（4）對輸煤設(shè)備特別是輸煤槽進行改進，減少系統(tǒng)漏煤。（一三）碎煤機動力開關(guān)在試驗位啟動上煤系統(tǒng)未遂事件

1.【事件經(jīng)過】

2004年 11月12日，早上8點鐘巡檢王某接班檢查發(fā)現(xiàn)A碎煤機棄鐵室有積煤，匯報主操郭某準備清理碎煤機棄鐵室積煤，主操郭某要求王某將碎煤機6KV小車開關(guān)搖至試驗位即可，控制電源可以不用斷開。王睿按主操要求停A碎煤機電源后清理碎煤機棄鐵室積煤。10：35主操郭某接到現(xiàn)場巡檢人員王某等回復(fù)，現(xiàn)場已檢查完畢，可以啟動上煤線加倉，然后選擇1號斗輪機－C5A－C6A－A 滾軸篩－A 碎煤機－C7A－C8A－C9A－C10A 線路上煤。10：40整條線路啟動完畢，主操郭某通知斗輪機司機開始取煤，同時發(fā)現(xiàn)CRT上A碎煤機無電流顯示，立即按“急?！卑粹o，然后檢查A碎煤機6KV小車開關(guān)在試驗位，控制電源SM30在合閘狀態(tài)，幸好煤流剛運行到C5A皮帶，未造成堵煤和設(shè)備損壞。2.【事件原因】

（1）在啟動前沒有對設(shè)備電源進行確認，沒有將A碎煤機電源小車開關(guān)送到工作位置；

（2）清理碎煤機棄鐵室積煤安全措施不夠完善，搖出小車后，未?？刂齐娫?，導(dǎo)致上位機出現(xiàn)誤導(dǎo)信息。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）運行設(shè)備執(zhí)行安措后，主操要有相應(yīng)的記錄，設(shè)備啟動前要先確認安措是否已經(jīng)恢復(fù)。設(shè)備啟動前應(yīng)認真檢查設(shè)備；

（2）優(yōu)化輸煤系統(tǒng)控制邏輯：在碎煤機與皮帶連鎖控制邏輯里加入碎煤機電流比較信號，碎煤機只有檢測到開關(guān)柜合閘信號以及電流大于5A以上才能允許后級皮帶啟動。

（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事故

1.【事故經(jīng)過】

設(shè)備簡介：C11B皮帶機長128m，帶寬 1.2m，帶速3.15m/s，設(shè)計出力1000t/h，輸送帶為尼龍膠帶，配重2.4t。

2003年3月24日，燃料機修二班工作負責(zé)人林某某辦理了“更換 C11B 皮帶機尾部導(dǎo)煤槽”的工作票，工作期限為24日13：30--28日17：30，24日13：50起工作負責(zé)人林某某帶領(lǐng)工作班人員共7人進行更換11B皮帶機尾部導(dǎo)料槽工作，并在工作中使用了風(fēng)焊。25日15：45分左右工作中斷，工作負責(zé)人林某某對所更換的導(dǎo)煤槽周圍皮帶工作面、非工作面及周圍地板均進行沖水。16：10左右，工作負責(zé)人林某某及班長張某某檢查檢修現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)異常后，離開現(xiàn)場。

3月26日,運行一值 7：10 左右，運行巡檢員曾某某在C10號皮帶機巡檢時突然聽到一陣悶響，趕至C11號皮帶尾部時，發(fā)現(xiàn)C11B尾部靠重錘旁著火，濃煙很大，馬上用消防水淋滅，整個過程約10分鐘。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)C11B皮帶在重錘上方改向滾筒處熔斷，重錘墜落。2.【事故原因】

（1）檢修人員在C11B導(dǎo)煤槽更換工作中使用了氣割風(fēng)焊，未對熔渣進行隔離，也未清理動火處 支架槽鋼內(nèi)藏煤，熔渣及燒割廢鐵掉落至重錘拉緊裝置?500mm 改向滾筒旁煤粉內(nèi)，導(dǎo)致煤粉發(fā)熱燒壞改向滾筒包膠并蔓延熔斷皮帶；

（2）檢修人員在離開現(xiàn)場前，雖然對導(dǎo)煤槽段承載及空載皮帶和地面均進行了澆水，但并未清理動火處支架槽鋼內(nèi)藏煤及改向滾筒處煤粉并淋水降溫，動火處槽鋼藏煤高溫發(fā)熱導(dǎo)致周圍溫度長時間偏高，遺留火種未能熄滅，最終引起煤粉自燃熔斷皮帶；

（3）事故發(fā)生當值，是從4號煤場取料上煤，由于4號煤場兩側(cè)存煤堆放時間較長，發(fā)熱嚴重，存煤已自燃冒煙。當晚整條輸煤皮帶廊道內(nèi)溫度高、煙氣重、焦味濃，影響了巡檢員視線和嗅覺，多次巡檢經(jīng)過現(xiàn)場均未及時發(fā)現(xiàn)異常。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）工作票“三種人”安全意識不強，工作票所填寫的安全措施不完善。在整個檢修過程中，多次進行動火工作，但工作票中安全措施欄并未提到須采取任何防火措施；

（2）工作風(fēng)險分析不足。檢修人員在進行氣割作業(yè)時，對其旁邊的積煤未采取隔離、清掃等防范措施，特殊作業(yè)沒有作業(yè)指導(dǎo)書；

（3）檢修人員事故預(yù)想不足，工作中斷收工離開現(xiàn)場前，檢查、消除遺留火種不夠徹底。在動火區(qū)域存有積粉，及所動火的槽鋼內(nèi)也存有積煤，但都沒有發(fā)現(xiàn)其是否存有火種，也沒有針對積煤采取任何措施；

（4）運行巡檢員責(zé)任心不強。檢修現(xiàn)場等危險區(qū)域未重點巡查監(jiān)控，事故隱患未能及時發(fā)現(xiàn)消除，導(dǎo)致事故擴大。

（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件

1.【事件經(jīng)過】

設(shè)備簡介：C7A/B 皮帶機長 110m，帶寬 1.4m，帶速 2.5m/s，設(shè)計出力 1600t/h，輸送帶為 EP300聚脂帆布阻燃膠帶。

2004年2月5日上午，為防止 C7A/B 皮帶機尾部導(dǎo)料槽內(nèi)的導(dǎo)流板脫落，避免皮帶劃傷撕裂事故，檢修班對導(dǎo)流板進行了加固焊接，工作于上午11：00 結(jié)束。12：45，運行四班巡檢人員羅某巡檢到C7A皮帶時，發(fā)現(xiàn)C7A導(dǎo)料槽出口處有火星噴出，立即拉停C7A皮帶，并通知輸煤程控，同時向?qū)Я喜蹆?nèi)沖水，班長杜某和主操暢某趕到現(xiàn)場，三人迅速對A路的落煤管、A碎煤機、A滾軸篩進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，當檢查到C6A/B皮帶頭部 時，發(fā)現(xiàn)C6B頭部護罩往外冒煙，立即向C7B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)沖水，并對B滾軸篩、B碎煤機進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)著火點，打開B碎煤機下C7B鎖氣器下方的觀察門時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)流板的焊縫（當日有焊接作業(yè)）周圍有明火，對C7A/B導(dǎo)料槽沖足水后，通知檢修班負責(zé)焊接導(dǎo)流板的工作負責(zé)人王某及點檢長魯某到現(xiàn)場，打開導(dǎo)料槽后部檔煤板，發(fā)現(xiàn)C7A導(dǎo)料槽內(nèi)的著火點也在導(dǎo)流板上，于是對著火點進行滅火，火源消除后試機啟動皮帶，將C7A/B導(dǎo)料槽段的皮帶拉出進行檢查，皮帶無損傷。2.【事件原因】

（1）檢修人員在焊接落煤管導(dǎo)料槽導(dǎo)流板時，未對導(dǎo)流板焊接點四周的粘煤進行徹底清理，工作結(jié)束后，也未對焊縫的溫度進行降溫處理，造成熱源失控，且神華煤種又易自燃，致使 焊口周 圍粘煤自燃；

（2）雖然辦理了動火工作票，但未能嚴格執(zhí)行。工作票風(fēng)險預(yù)控單所列措施未嚴格執(zhí)行，防火措施未落實到位，員工安全意識淡薄。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）組織全體員工學(xué)習(xí)動火工作票管理制度，并嚴格執(zhí)行；

（2）針對神華煤易自燃的特性，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，制定一個安全可靠的動火流程作業(yè)標準，嚴格規(guī)范指導(dǎo)動火作業(yè)。動火前的各項措施必須落實到位，動火結(jié)束后必須清理火種。

第五篇：燃料運行輸煤值班員試卷

輸煤值班員試卷（1）

一、選擇題

1、摩擦力的大小與正壓力的大小成（）關(guān)系。

A 非線性 B正比 C反比 D非比例

2、無煙煤的特點是揮發(fā)分低，含碳量（）。

A高 B適中 C 低 D不確定

3、在機構(gòu)中承受軸向和徑向載荷的是（）軸承。

A滾動B滑動C向心推力D滾動和滑動。

4、火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)由()組成.A卸儲煤設(shè)備、給配煤設(shè)備、輸煤設(shè)備和篩碎煤設(shè)備等。B 鐵路、軌道、機車和輸煤設(shè)備等。C 卸煤溝、解凍室、儲煤場、卸煤機械等。D采樣設(shè)備、計量設(shè)備、煤場設(shè)備、配煤設(shè)備等。

5、帶式輸送機布置傾斜角超過4度時,一般都要設(shè)備()裝置.A制動

B清掃 C調(diào)偏D除塵

6、緩沖托輥的作用就是用來在受料處減少物料對（）的沖擊。

A架構(gòu) B 膠帶 C滾筒 D導(dǎo)料槽

7、在正常情況下，鼠籠式電動機允許在冷狀態(tài)下（鐵芯溫度50℃以下）啟動（）次。

A、1 B、5-10 C、2-3 D、4-6

8、葉輪給煤機落煤槽中心與皮帶機中心線允許偏差為()mm.A、≤10 B、≤5 C、≤15 D、≤20

9、低揮發(fā)分煤粉的著火溫度可高達（）。

A、1000℃ B、1100℃ C、1200℃ D、1300℃

10、火力發(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣污染，污染主要是（）。

A、二氧化硫 B、二氧化碳 C、粉塵 D、氮氧化合物。

11、所有升降口大小孔洞、樓梯和平臺所設(shè)欄桿必須不低于（）mm。

A、2000 B、1500 C、1050 D、1000

12、煤的費用占燃煤電廠發(fā)電成本的（）。

A、50%左右 B、60%左右 C、70%左右 D、80%以上。

13、安全電壓有（）V。

A、36、24、12 B、110、36、24 C、220、110、36 D、110、24、12

14、新進廠人員必須進行的三級安全教育是指().A、局級、廠級、分廠級 B、廠級、分廠級、班組級 C、局級、廠級、班組級 D、分廠級、班組級、小組級。

15、安全帶在使用前應(yīng)進行檢查，并應(yīng)定期每（）進行靜荷重試驗。

A、二年 B、一年半 C、一年 D、半年

16、跨越輸煤皮帶必須（）。

A、經(jīng)過通行橋 B、得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意 C、皮帶停止時從皮帶上越過D、從皮帶底下爬過。

17、運行中要經(jīng)常監(jiān)視電動機電流的變化，不許超過（）。

A、額定電流 B、0.5倍額定電流 C、2倍額定電流 D、1.5倍額定電流

18、如鍋爐負荷不變，煤的發(fā)熱量降低，則輸煤系統(tǒng)負擔(dān)會（）。

A、減輕 B、加重 C、不變 D、無法確定。

19、貯煤場一般以貯備鍋爐（）天的用煤量為宜。

A、7-15 B、10-20 C、15-25 D、15-30 20、輸煤設(shè)備損壞，（）則構(gòu)成障礙。

A、停用時間超過6h。B、停用時間超過8h。C、修復(fù)費用超過2000元。D、無法修復(fù)。

二、判斷題

1、力的三要素是大小、方向、作用點。（）

2、燃煤的灰分是評價動力用煤最主要的指標之一。()

3、輸煤系統(tǒng)一般由卸煤、上煤、給配煤和貯煤四部分組成。（）

4、輸煤設(shè)備、卸儲煤機械、篩碎煤設(shè)備的驅(qū)動裝置上都裝有減速機。()

5、膠帶是帶式輸送機的主要組成部件。（）

6、環(huán)式碎煤機一般有兩種環(huán)錘，即圓形和齒形。（）

7、滾軸篩是一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、振動小、噪聲低、粉塵少、出力大的篩分機械。（）

8、碎煤機與篩煤機之間一般不設(shè)聯(lián)鎖裝置。()

9、膠面滾筒具有摩擦系數(shù)小，易粘煤等特點。()

10、減速箱是主動機與從動機械部件之間的變換速度的機械。（）

11、膠帶的規(guī)范主要是寬度、層數(shù)、強度和上、下覆蓋膠厚度。（）

12、空段清掃器一般裝于尾部滾筒前的下分支，用以清掃輸送帶非工作面的物料。（）

13、帶式輸送機當傾斜向上布置時，對運送破碎后的煤，最大允許傾角可達40度。()

14、輸煤值班員接班后，應(yīng)及時向集控人員匯報設(shè)備備用情況和衛(wèi)生情況。（）

15、運煤皮帶及各有關(guān)設(shè)備旁邊的人行通道，可堆放易損備件和材料，以方便檢修處理缺陷。()

16、輸煤系統(tǒng)必須按逆煤流方向啟動和停止。()

17、電動機接地裝置應(yīng)良好，連接應(yīng)牢固。（）

18、電動機運行中溫升高、振動、嗡嗡響的主要原因是負荷過大。()

19、煤中水分很大，在嚴寒的冬天會使來煤和存煤凍結(jié)，從而影響卸煤和上煤。（）

20、皮帶機啟動前應(yīng)認真檢查，皮帶無論橫向或縱向斷裂越過200mm時，禁止啟動。()

三、簡答題

1、輸煤系統(tǒng)控制方式有哪幾種？

2、簡述帶式輸送機的工作原理？

3、人字型溝槽傳動滾筒有何特點？

4、離心泵的工作原理是什么？

5、帶式輸送機的拉緊裝置的作用是什么？

四、計算題

1、有一齒輪傳動，小齒輪齒數(shù)為76，大齒輪齒數(shù)304，求傳動比？

2、鋼板上放著一個重1000N的鋼塊，靜摩擦系數(shù)是0.18，問至少需要多大的水平拉力才能拉動？

五、論述題

1、論述煤質(zhì)和煤種變化對輸煤系統(tǒng)有何影響？

2、論述輸煤皮帶機的聯(lián)鎖有什么作用？

答案

一、選擇題

1、B

2、A

3、C

4、A

5、A

6、B

7、C

8、B

9、B

10、A

11、C

12、C

13、A

14、B

15、D

16、A

17、A

18、B

19、A 20、A

二、判斷題

1、√

2、X

3、√

4、X

5、√

6、√

7、√

8、X

9、X

10、√

11、√

12、√

13、X

14、√

15、X

16、X

17、√

18、X

19、√）20、X

三、簡答題

1、答：輸煤系統(tǒng)的控制方式有三種，即就地手動控制、集中手動控制、集中程序控制。

2、答：帶式輸送機在工作時，主動滾筒通過它與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運動。

3、答：人字型溝槽傳動滾筒具有較高的摩擦系數(shù)，減輕了皮帶張力，延長了皮帶壽命，溝槽可截斷水膜，在特別潮濕的環(huán)境也能獲得良好的驅(qū)動效果；另外，滾筒膠面粘接工藝簡單，現(xiàn)場維修方便。

4、答：當電機驅(qū)動葉輪轉(zhuǎn)動時，由于泵殼中充滿水，液體在葉輪作用下，做高速旋轉(zhuǎn)運動，因受離心力的作用，使葉輪外緣處的液體壓力上升，利用此壓力將水壓向水管，與此同時，在葉輪中心位置液體壓力降低形成真空，水便從吸水管水池中吸上來，這樣離心泵就源源不斷地將水吸入并壓出。

5、答：拉緊裝置的作用是保證膠帶具有足夠的張力，以使驅(qū)動滾筒與膠帶間產(chǎn)生所需要的摩擦力，另外一個作用是限制膠帶在各支撐托輥間的垂度，使帶式輸送機正常運行。

四、計算題

1、解：Z1=76，Z2=304

i=Z2/Z1=304/76=4

2、解：F=0.18x1000=180（N）

五、論述題

1、答：燃煤的發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，煤種和煤質(zhì)變化對輸煤系統(tǒng)有下列影響。：

（1）發(fā)熱量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤的發(fā)熱量降低，則耗煤量增大，加重了輸煤系統(tǒng)的工作量，對卸煤設(shè)備、煤場設(shè)備、篩碎設(shè)備和輸煤皮帶都有可能因煤量增加，突破設(shè)計能力，而影響生產(chǎn)，導(dǎo)致輸煤系統(tǒng)負擔(dān)過重，設(shè)備的健康水平下降，故障增多，被迫甩負荷，甚至停爐。

（2）灰分變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤中灰分是無益的成分，灰分的比重是煤中可燃物的兩倍多，它給運輸增加負擔(dān)，輸送同容積的煤量會使輸煤設(shè)備負荷過大，灰分大的煤種，質(zhì)地堅硬，破碎困難，磨損設(shè)備，增加了輸煤設(shè)備的檢修工作量。

（3）水分對輸煤系統(tǒng)的影響，煤的水分也是無用成分。水分越高，相應(yīng)在有機物質(zhì)越少。在煤的使用過程中水分大，會降低熱量的利用率，增大了燃燒的消耗量。煤中的水分增大，會引起輸煤設(shè)備粘煤、堵煤，嚴重時會中止上煤，影響生產(chǎn)。煤中的水分大于10%以上會產(chǎn)生自流，使給配煤設(shè)備無法控制，影響生產(chǎn)。在嚴寒的冬季，大水分的煤會凍結(jié)，影響卸煤和上煤。如煤中含水分很小，在卸煤和上煤時，粉塵很大，污染環(huán)境。既影響環(huán)境衛(wèi)生，又影響職工的身體健康。

（4）揮發(fā)分和硫分對輸煤系統(tǒng)沒有明顯的影響，但是，使用高揮發(fā)分和高硫分的煤時，篩碎設(shè)備和制粉系統(tǒng)要注意防爆和自燃。因為揮發(fā)分的燃點和硫的燃點都較低，容易自燃。

2、答：為保證安全運行，輸煤系統(tǒng)中的各臺設(shè)備都按照一定的運行要求順序啟停，互相制約。輸煤皮帶機就是這樣參與聯(lián)鎖運行的主要設(shè)備。

一般設(shè)備的啟動時，按來煤流順序的相反方向逐一啟動，而停機時則按來煤流順序的相同方向逐一停止。

當系統(tǒng)中參與聯(lián)鎖運行的設(shè)備中，其一設(shè)備發(fā)生故障停機時，則該設(shè)備以前的各設(shè)備按照聯(lián)鎖順序自動停運，以后的設(shè)備仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)，從而避免或減輕了系統(tǒng)中積煤和事故擴大的可能性。：