第一篇：路橋工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)人員工作總結(jié)

本人于2011年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審?fù)ㄟ^了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責(zé)任公司技術(shù)員和項目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工程項目日常的技術(shù)管理工作。

以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行簡要總結(jié)。1工程招標(biāo)方面的體會

渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標(biāo)文件的編制以及開標(biāo)整個過程,對投標(biāo)工作深有體會,對招投標(biāo)法有了更深的認(rèn)識。

1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性

隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全,招投標(biāo)法規(guī)定工程達(dá)到一定規(guī)模就必須進(jìn)行招標(biāo),有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強(qiáng)了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標(biāo)過程中,一切都必須嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開展,招標(biāo)必須公正、公平、公開,公證部門參與開標(biāo)工程等等都體現(xiàn)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性。

1.2招標(biāo)文件的重要性

招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人提供給投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的基本依據(jù);另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標(biāo)文件的形式發(fā)出去,該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容,是不允許做實(shí)質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標(biāo)文件后應(yīng)該立即組織我們相關(guān)人員對招標(biāo)文件進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，充分領(lǐng)會招標(biāo)文件的精神。

1.3編制投標(biāo)文件的重要性

投標(biāo)文件作為我們對于招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性響應(yīng)，必須準(zhǔn)確，有效。同時投標(biāo)文件將作為中標(biāo)后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進(jìn)度方面進(jìn)行控制的依據(jù)，因此必須重視投標(biāo)文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進(jìn)行編制。

2工程管理方面的總結(jié) 2.1質(zhì)量

市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質(zhì)量管理工作,我認(rèn)為有幾點(diǎn)是必須要做到的:(1)通過招標(biāo)選擇資質(zhì)強(qiáng)、信譽(yù)好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核,一旦發(fā)現(xiàn)不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責(zé)任心強(qiáng)與業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經(jīng)理部實(shí)行考核必須要慎重。(3)工程管理穿插于整個建設(shè)過程,在工程管理中,要認(rèn)真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),它們是工程建設(shè)的依據(jù),也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則,在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起,對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用,加強(qiáng)現(xiàn)場檢查,加強(qiáng)對技術(shù)管理工作的監(jiān)督,處理質(zhì)量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負(fù)責(zé),不能馬虎走過場,發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。

2.2進(jìn)度

進(jìn)度計劃應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù),科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo),結(jié)合工程任務(wù)的具體情況,制定階段性的工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計劃。在計劃實(shí)際執(zhí)行過程中,往往需要對計劃實(shí)行動態(tài)控制,動態(tài)調(diào)整,計劃不能按時完成是要進(jìn)行分析,采取補(bǔ)救措施,或者調(diào)整計劃,或者圍繞計劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進(jìn)展,對影響工程進(jìn)度的要盡快解決,確保工程的正常進(jìn)行。另外,在審核施工進(jìn)度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進(jìn)度還不如旱季一個月干得快,所以要根據(jù)季節(jié),實(shí)事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù),否則,實(shí)現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴(yán)肅性和可行性。

2.3專業(yè)知識的提升 任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面,工程的重點(diǎn)在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認(rèn)識

2.3.1頂管工程

道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實(shí)施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識,并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應(yīng)用”論文。

2.3.2高填方

高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運(yùn)入,由于施工當(dāng)年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進(jìn)度非常緩慢,與計劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn),合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達(dá)到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度,減少施工時間,提高路基的強(qiáng)度和壓實(shí)度,減少工后路基的自然沉降,增強(qiáng)路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機(jī)械利用率。

2.3.3軟基處理

K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設(shè)管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。2.3.4橋梁施工

橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認(rèn)識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。

專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,加強(qiáng)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí),利用業(yè)余時間在2011年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。

以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來,通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí),我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質(zhì)也取得了長足進(jìn)步,在市政工程建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設(shè)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和提高,提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第二篇：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)（推薦）

工作總結(jié)

我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，2011年7月進(jìn)入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識，不斷充實(shí)完善自己。

回顧過去一年的工作，2011年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一、政治、思想

我身著強(qiáng)烈的主人翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。

二、工作態(tài)度

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。

樁基施工程序及操作要點(diǎn):

一、施工工序

施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)

二、施工準(zhǔn)備

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單

位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

三、定位放線

依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時做好引樁工作）。

四、開挖泥漿池、溝

泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。

五、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護(hù)筒長度為2-4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機(jī)就位

鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔。

七、泥漿護(hù)壁及成孔

1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。

2、第一次清孔、拆桿、移機(jī):通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深

度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3、成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時請監(jiān)理驗(yàn)收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗(yàn)狀態(tài)。

2、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔?？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求:

（1)泥漿比重:不大于1.1；

（2)含砂率:小于2%；

（3)泥漿黏度:17～20s；

（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土澆筑：

二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。

1、混凝土導(dǎo)管要求

導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密

性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0MPa。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗(yàn)室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm?；炷脸跄龝r間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。

3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口?；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲ǎ?dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。

十、成品保護(hù)

1、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護(hù)層墊塊。

2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。

3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上?。徊⑶覒?yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。

4、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。

5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。

6、樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒有達(dá)到5Mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。

十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制

1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。

2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計算體積。

6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。

7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導(dǎo)管不得橫向移動；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。

9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。路基部分

一、挖方路基

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。

二、填方路基的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。

我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進(jìn)工作。因?yàn)槲宜诘牟块T大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。

第三篇：路橋工程試驗(yàn)檢測員專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

路橋工程試驗(yàn)檢測員專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人**，女，漢族，1983年9月出生。2003年7月畢業(yè)于**交通學(xué)校，2003年7月參加工作，2009年7月重慶交通大學(xué)土木工程專業(yè)(函授)本科畢業(yè)。本人從事專業(yè)技術(shù)管理工作近9年，通過多年黨組織的教育和培養(yǎng)，對開展技術(shù)工作和管理工作產(chǎn)生了極大的動力，思想覺悟、工作能力進(jìn)一步得到提高。

一、有較強(qiáng)的政治素養(yǎng)和塌實(shí)的工作態(tài)度在任職期間，能堅持四項基本原則，堅持改革開放，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，能旗幟鮮明地反對民族分裂主義和非法宗教活動，能用鄧小平建設(shè)有中國特色社會主義理論武裝自已頭腦，能認(rèn)真學(xué)習(xí)“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”的有關(guān)內(nèi)容，深刻領(lǐng)會江澤民總書記關(guān)于“三個代表”的重要講話，并在實(shí)踐中理論聯(lián)系實(shí)際，積極要求進(jìn)步，思想上始終與黨中央保持高度一致。在工作和生活中密切聯(lián)系群眾，團(tuán)結(jié)同志。熱愛自已的專業(yè)技術(shù)工作，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，對業(yè)務(wù)精益求精，有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，積極完成組織交給的各項工作任務(wù)。

第四篇：路橋工程工作總結(jié)

我的想法是通過這次總結(jié)，把本工程的主要控制內(nèi)容、要點(diǎn)、需要注意的地方都總結(jié)出來，然后匯總。成為今后監(jiān)理工作的指導(dǎo)書。把我們好的做法和容易失誤的地方總結(jié)出來。

劉忠科

胡化仲2009年工作總結(jié)

大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之

一。本項目實(shí)行項目動態(tài)管理平臺，是高速公路建設(shè)管理的一項創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了全體參建單位在同一平臺上開展管理工作，精細(xì)化管理得以實(shí)

現(xiàn)，大大提高了管理效率。本項目實(shí)施的“十公開”，實(shí)現(xiàn)了全方位的社會監(jiān)督，確保各項工作健康開展和高質(zhì)量的完成。使我在項目建

設(shè)與管理，有了新的認(rèn)識。

我駐地辦JL7標(biāo)負(fù)責(zé)LQ16、17、18標(biāo)段的施工監(jiān)理工作，我在LQ18標(biāo)段K152+600～K154+716段負(fù)責(zé)路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的施工現(xiàn)場

監(jiān)理工作，施工質(zhì)量與安全得到上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

路基工程施工總體質(zhì)量滿足規(guī)范、設(shè)計與專用本要求。軟基處理

（軟弱地層埋深小于8米）強(qiáng)夯是我從事監(jiān)理工作以來接觸的新工

藝，通過請教與學(xué)習(xí)，在施工過程中全時、全程旁站監(jiān)督，標(biāo)定錘重，依據(jù)設(shè)計夯擊能控制落距，確保了施工質(zhì)量。路基施工中重點(diǎn)控制了

松鋪厚度與壓實(shí)高程，壓實(shí)度每層都檢測，嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量，達(dá)不

到規(guī)范要求時，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程

檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設(shè)計要求。督促施工單位

完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質(zhì)量的完成。

橋、涵結(jié)構(gòu)物施工：總結(jié)我以往的工作經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)物施工中重點(diǎn)控制平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程。每一分項工程開工前，做到超前提示，事前監(jiān)理。構(gòu)件模板、鋼筋檢查時，親自動手測量位置、尺寸與高程是否與設(shè)計相符，鋼筋數(shù)量是否與設(shè)計對應(yīng)，發(fā)現(xiàn)問題及時的給予了糾正；對于隱蔽工程項目施工，我都全方位、全過程旁站，做到心中有數(shù)，把一切影響工程質(zhì)量、安全的不良因素排除，不留任何隱患，踏踏實(shí)實(shí)，做好本職工作。

內(nèi)業(yè)資料整理：在過去的一年中，駐地領(lǐng)導(dǎo)對內(nèi)業(yè)資料要求獨(dú)立及時完成，使我對內(nèi)業(yè)資料的整理十分重視，當(dāng)天自己做的抽檢項目，強(qiáng)制要求自己，當(dāng)天必須自己完成抽檢資料，并有詳細(xì)的檢查記錄；隱蔽工程和上級要求旁站項目，都認(rèn)真記錄旁站記錄。在上級領(lǐng)導(dǎo)檢查內(nèi)業(yè)資料時，我都能及時的拿出真實(shí)的抽檢資料和詳細(xì)的旁站記錄。資料的真實(shí)，可以反映出一個監(jiān)理人員的工作成績。

但在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個別模板安裝出現(xiàn)漏漿、錯臺現(xiàn)象，影響構(gòu)件外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題后，及時的給予了糾正；滲井施工中，由土體側(cè)壓力造成井壁對稱裂縫，在未請示領(lǐng)導(dǎo)、未確定處理方案的情況下，允許繼續(xù)施工，造成不良影響。

在今后的工作中，除了嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求和監(jiān)理細(xì)則執(zhí)行工作外，還要積極主動地去發(fā)現(xiàn)問題，認(rèn)認(rèn)真真研究問題，及時合理解決問題，及時、全面、準(zhǔn)確地反映工作情況。貫徹執(zhí)行好上級指示精神，加強(qiáng)內(nèi)部團(tuán)結(jié)，發(fā)揮好團(tuán)隊配合精神，謙虛主動地向監(jiān)理人

員及施工人員學(xué)習(xí)良好的方法和經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)肅認(rèn)真地對待工作中的失誤與不足，及時改正并吸取教訓(xùn)，在工作中不斷地探索學(xué)習(xí)，從而加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，完善自身的職業(yè)道德。

2010-3-3

新工地與以往工地有何不同要求，你認(rèn)為有那些好的做法，如何才能做好現(xiàn)場監(jiān)理工作。

第五篇：路橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我自2003年參加工作以來，一直從事本專業(yè)工作并一直奮斗在施工一線，在工作中堅忍不拔、努力刻苦、不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能。先后從事過測量員、路基路面施工員、橋梁施工員、測量負(fù)責(zé)人、路基路面施工隊長、工程部長、總工等職務(wù)，2010年評為工程師（中級職稱），取得了公路造價工程師（甲級）一級建造師（公路、市政）資格、并通過了職稱英語、計算機(jī)等考試。

從事工作這十幾年從剛剛走出校門的一個懵懂少年如今變成了一個中年人想想自己這寶貴的十幾年全部都奉獻(xiàn)給了公路建設(shè)事業(yè)也頗感唏噓。寒來暑往，每年的施工季節(jié)也就是非冰凍季節(jié)幾乎每日都在工地一線加班加點(diǎn)、風(fēng)餐露宿，住帳篷、住老鄉(xiāng)家的倉房、廢舊的廠房等等（最近幾年工地條件有了很大的改善）。夜間加班更是家常便飯，尤其是冬季施工夜間加班更是考驗(yàn)著一個人的體力和意志。

由于常年野外艱苦繁重的工作幾乎每個從事公路施工的同行們都有些身體上的小毛病，但絕大多數(shù)都堅持了下來并都收獲不小，不論是在專業(yè)技能的學(xué)習(xí)、理論知識的深造還是在施工經(jīng)驗(yàn)的積累方面都取得了質(zhì)的飛躍。這些年來自己的足跡遍布家鄉(xiāng)的山山水水、偏遠(yuǎn)農(nóng)村、草原深處，反正哪里沒有路哪里就會有我們的身影出現(xiàn)。每當(dāng)我開車經(jīng)過自己參與修建過的路時我都會下車仔仔細(xì)細(xì)地看一看，到橋下走一走摸一摸自己加班澆筑的混凝土柱子此時當(dāng)年施工的情景又浮現(xiàn)在眼前，時間仿佛又回到了過去，耳邊又響起那轟鳴的機(jī)械聲和工人們的熱鬧喊號聲。當(dāng)看到這些工程實(shí)體都完好如初地發(fā)揮著功能時心里很是滿足。當(dāng)我聽到偏遠(yuǎn)農(nóng)村的老鄉(xiāng)們通過我們給修的路能夠順利地運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品大幅節(jié)約了運(yùn)輸成本，提高了收入，小孩們能夠乘車去鎮(zhèn)里邊上更好的學(xué)校時心里甚至?xí)幸环N自豪感，雖然我只是一名普普通通的施工人建造人之一對于整個工程實(shí)施過程中我只是起到了微不足道的一點(diǎn)點(diǎn)作用，但是我感覺我正是在從事這樣一份艱苦的工作中實(shí)現(xiàn)了我的人生價值，這是真真切切的體驗(yàn)，它也是我們每一個公路建造者的體驗(yàn)。正是我們千千萬萬個公路從業(yè)者通過不懈的努力才筑起了我們國家綿延不絕的公路長龍，編織出了無邊無際、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)百姓生活服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。我們的工作雖然很艱苦但是我們從事的是多么光榮而又偉大的事業(yè)，這種職業(yè)獲得感是從事其他行業(yè)的人們無法體會到的。這些年自己一直秉持著這樣的理想和信念砥礪奮進(jìn)、孜孜不倦、努力前行！

回顧自己的職業(yè)歷程也頗有幾分收獲。起初剛剛畢業(yè)那兩年剛剛接觸工地，由于自己是農(nóng)村出身所以對于臟和累基本上難不倒我的。倒是由于專業(yè)技術(shù)的不足和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏使得我不得不向前輩們虛心請教并多付出努力行動。起初兩年我擔(dān)任的是測量員和路基路面施工員的職務(wù)，工地的測量工作要緊跟施工過程并且要完全掌握施工工藝，這樣才能夠滿足施工要求，更好地為施工服務(wù)。測量工作不僅要求高精確度更要求高速度和靈活多變。測量工作不僅靠腦子更要靠腿尤其對于剛剛從事這項工作不久的年輕人要想學(xué)好工程測量必須要腿腳勤快。對于一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)更要多遍地復(fù)合絕不允許出半點(diǎn)差錯以免給工程造成無法挽回的損失。比如在水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、導(dǎo)線點(diǎn)閉合、橋梁控制點(diǎn)布設(shè)上面一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求滿足設(shè)計要求。這就要求測量員具有一定的理論基礎(chǔ)知識，同時又要有一定的實(shí)踐操作能力。反復(fù)實(shí)踐，并虛心請教前輩。在從事測量這段時間是自己從事公路施工這個行業(yè)的入門階段，好多工藝，好多程序，好多管理部門、從業(yè)單位之間的管理關(guān)系都是從這時知道的。后來從事施工員和工段長這幾年是我積累施工經(jīng)驗(yàn)的階段，也是學(xué)習(xí)專業(yè)知識最多的階段。再到后來我當(dāng)總工期間是我探尋專業(yè)知識，學(xué)習(xí)管理知識積累工作經(jīng)驗(yàn)的關(guān)鍵期間。經(jīng)過這么多年的從業(yè)生涯，從起初入門獨(dú)立負(fù)責(zé)一個工作面到后來總管工程技術(shù)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)了一些新的知識并在某些專業(yè)方向進(jìn)行了一定的探尋和研究取得了一定的理論成果。在空閑時間我不斷地學(xué)習(xí)和探索不斷擴(kuò)展自己的專業(yè)領(lǐng)域，越來越發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)習(xí)的地方還很多需要探尋和解決的問題還很多。

我從事的路橋施工專業(yè)總的來說主要包括路基、路面、橋梁及交通附屬工程施工等內(nèi)容。在自己經(jīng)歷過這些崗位工作內(nèi)容后對其中一些工作有了較為深刻的理解和獨(dú)到的見解，在這里我只能是結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)歸納一些重點(diǎn)心得體會，其中每一項如果展開的話都是很大的一門課程和學(xué)問，所謂學(xué)無止境。我只能就其中的主要問題描述、總結(jié)、概括一下自己的看法。

對于路基土石方施工，我認(rèn)為路基土石方施工最為重要就是施工組織和總體安排。路基土石方施工技術(shù)比較單一不算復(fù)雜和深奧，但是在施工組織上可是大有學(xué)問它要求施工人員要有相當(dāng)強(qiáng)的現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)籌按排能力，這樣的技能甚至已經(jīng)超出了專業(yè)技能的范疇，它更體現(xiàn)在一個人的總體布局和統(tǒng)籌安排能力上，這里施工經(jīng)驗(yàn)很重要。這也正是為什么好多專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)的高才生并不一定比一個經(jīng)驗(yàn)豐富的無學(xué)歷的老施工員更加勝任路基施工員這個職位。在總體工期控制過程中路基施工的工期彈性最大也最為關(guān)鍵，如果組織協(xié)調(diào)好路基施工會使工期大幅縮短，并可節(jié)約很大的成本，同時路基又是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，路面強(qiáng)度再高如果路基出現(xiàn)了問題也都是前功盡棄，有好多山區(qū)道路特別是高填方路段路的破損多數(shù)都是路基出了問題。所以路基施工既是最基礎(chǔ)的也是最重要的。路面施工更講究的是施工連續(xù)性、和材料節(jié)約與技術(shù)指標(biāo)滿足要求的技術(shù)探尋。所謂施工連續(xù)性就是指在路面墊層、基層、面層施工過程中要充分準(zhǔn)備做好機(jī)械搭配銜接，一旦開始就不要停下來，因?yàn)樗鼈兙哂袡C(jī)械化程度較高機(jī)械成本和材料成本較高、工序銜接緊密，材料一旦生成就要及時攤鋪成型不能擱置的特點(diǎn)。路面施工進(jìn)度的快慢很大程度上取決于機(jī)械生產(chǎn)能力和工作面多少上面，所以路面施工的工期基本上都是可預(yù)期的固定的數(shù)值沒有太多浮動的空間。這就要求在開工之前做好充分的準(zhǔn)備，要做好試驗(yàn)段開展并總結(jié)記錄好各個有用的施工參數(shù)以便進(jìn)行更好的機(jī)械人員配備使其達(dá)到最優(yōu)組合。同時路面材料配合比設(shè)計事關(guān)重大它要既能滿足設(shè)計、規(guī)范的各個指標(biāo)要求同時又要使材料用量達(dá)到最節(jié)省的目的。所以路面試驗(yàn)技術(shù)含量和它的重要性就不言而喻了，它不僅需要專業(yè)知識過硬還需要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且在是工過程中要根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整不斷優(yōu)化，還要解決一些現(xiàn)場問題等等，這樣才能確保工程的質(zhì)量和效益都取得滿意的結(jié)果。試驗(yàn)是個專業(yè)性很強(qiáng)的專業(yè)并有很深的理論探尋空間。對于一個總工和工段長來講試驗(yàn)知識也是必須要掌握的只是掌握深淺程度不同，總工要掌握地深一些。這方面也是我需要繼續(xù)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握的地方。橋梁施工：

橋梁施工與路基路面施工相比較最大的區(qū)別就是更注重的是施工工藝和施工方法的優(yōu)化創(chuàng)新。橋梁施工工作面一般比較集中，工序銜接緊密流水施工比較容易實(shí)現(xiàn)，它不像道路工作面那樣綿延數(shù)十公里。橋梁施工在精度控制上要求高于道路施工。

橋梁施工工藝較為復(fù)雜隨著一些新工藝新技術(shù)的推廣橋梁施工的技術(shù)難度也越來越高，上部結(jié)構(gòu)由過去的空心板形式到現(xiàn)在箱梁的普及，由過去的簡支梁加橋面連續(xù)形式變成了現(xiàn)如今連續(xù)梁的形式越來越多，由過去的先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝逐漸被如今的后張法取代，總之隨著我國科技進(jìn)步的能力不斷增強(qiáng)，橋梁形式及施工工藝也迅速地改進(jìn)。一些新工藝新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來這樣就要求我們工程技術(shù)人員需要不斷地學(xué)習(xí)不斷地提高自己的技能才能跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。

另外橋梁施工也有一些不變的規(guī)律和法則，本人以為：首先在橋梁施工前要反復(fù)仔細(xì)地審圖，背圖，做到尺寸從上到下從左到右完全吻合，一旦發(fā)現(xiàn)有問題及時與建設(shè)單位及設(shè)計單位聯(lián)系，這樣在施工過程中才不會出現(xiàn)由于設(shè)計尺寸錯誤造成損失。因?yàn)槭┕挝挥邪l(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙錯誤的義務(wù)和責(zé)任并自行承擔(dān)由此所所造成的損失。其次在橋梁施工前必須將導(dǎo)線控制點(diǎn)按照規(guī)范要求的精度布設(shè)好并保護(hù)好。第三在施工前如果有新工藝新技術(shù)應(yīng)當(dāng)組織技術(shù)人員去學(xué)習(xí)考察。第四在施工前做好詳近的施工方案，和施工組織設(shè)計，需要組織專家論證的一定要按要求組織專家論證。第五橋梁施工危險性較高，一定要把安全提到最高高度去重視，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)要求去開展工作切不可蠻干和簡化程序，做好應(yīng)急預(yù)案以防不測。第六，施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量意識定期組織技術(shù)交底和技術(shù)討論會。嚴(yán)格按照規(guī)范要求把好質(zhì)量關(guān)。第七，關(guān)鍵工序技術(shù)負(fù)責(zé)人要親臨現(xiàn)場做好技術(shù)指導(dǎo)。

對技術(shù)工作的看法：作為一名公路行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員只有在理論不斷學(xué)習(xí)提高，技術(shù)能力才能有所進(jìn)步。技術(shù)需要理論上的支持，因此在工作之余要盡可能多的去學(xué)習(xí)和完善理論知識，學(xué)無止境，我所掌握的理論知識還不能滿足作為一名專業(yè)技術(shù)人才的需求，通過多年的工程實(shí)踐我發(fā)現(xiàn)自己從“啥都會干”到如今的“啥都有不懂”。越來越感到對于一名專業(yè)技術(shù)人員不斷學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。從“放下書本”到又重新“撿起書本”。只有在理論知識上不斷學(xué)習(xí)積累才有可能在實(shí)踐中有所提高，不然的話只會駐足不前，跟不上如今公路行業(yè)飛速發(fā)展的步伐。

技術(shù)能力不僅包括理論知識和專業(yè)知識的掌握，更重要的是能夠去解決實(shí)際問題的能力。在從業(yè)過程中不要離開工程一線，要投身到工程建設(shè)中去不斷的去探尋，不斷地去解決施工中遇到的種種問題，只有一個接一個工程實(shí)際問題的不斷解決才能體現(xiàn)出一個工程技術(shù)人的技術(shù)能力，也只有在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和思考才會真正地提高自己鍛煉自己使自己努力成為一名優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才。并且要結(jié)合自己的理論知識敢于創(chuàng)新、勇于突破自我，在解決實(shí)際問題時多些靈活性善于運(yùn)用理論、專業(yè)知識嘗試新的路徑。在某些領(lǐng)域勇于打破陳規(guī)探索出一些新的施工工藝和技術(shù)方法，解決一些技術(shù)難題，不斷地勇攀高峰為推動我國公路建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展盡自己的一份微薄力量。