第一篇：風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)課件

三期風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)概述

何為風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)所有的監(jiān)視和控制功能都通過控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，它們通過各種連接到控制模塊的傳感器來監(jiān)視、控制和保護(hù)，從而進(jìn)行對風(fēng)力機(jī)組進(jìn)行控制（風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)程操作、自動控制）極其以及運(yùn)行數(shù)據(jù)通過遠(yuǎn)程通訊模塊或因特網(wǎng)的PC機(jī)進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)的調(diào)用（日分析）。

一、控制系統(tǒng)的基本功能：

并網(wǎng)運(yùn)行的FD型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)具備以下功能：

(1)根據(jù)風(fēng)速信號自動進(jìn)入啟動狀態(tài)或從電網(wǎng)切出。

(2)根據(jù)功率及風(fēng)速大小自動進(jìn)行轉(zhuǎn)速和功率控制。

(3)根據(jù)風(fēng)向信號自動偏航對風(fēng)。

(4)發(fā)電機(jī)超速或轉(zhuǎn)軸超速，能緊急停機(jī)。

(5)當(dāng)電網(wǎng)故障，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)時，能確保機(jī)組安全停機(jī)。

（6）電纜扭曲到一定值后，能自動解纜。

(7)當(dāng)機(jī)組運(yùn)行過程中，能對電網(wǎng)、風(fēng)況和機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測和記錄，對出現(xiàn)的異常情況能夠自行判斷并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并能夠根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)，生成各種圖表，以反映風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各項性能。

(8)對在風(fēng)電場中運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組還應(yīng)具備遠(yuǎn)程通信的功能。

控制系統(tǒng)的組成：主要由硬件（軀干）、軟件（大腦）、光纖（運(yùn)輸管道）。

CAN協(xié)議:控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network)屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò)（咱們風(fēng)機(jī)就是基于這種網(wǎng)絡(luò)，例如報故障PLC CAN節(jié)點不能運(yùn)行）。

終端電阻：保證驅(qū)動能力；長距離傳輸線時防止信號反射（通訊干擾時除了考慮屏蔽線，還可以考慮這）。

FastBus 基于光纜 Bachmann 主 PLC 與遠(yuǎn)地 I/O 特殊快速通訊總線

光纖（運(yùn)輸管道）：

風(fēng)機(jī)到站內(nèi)通訊光纜連接圖：

此連接圖屬于風(fēng)機(jī)舊號，對于每一臺風(fēng)機(jī)內(nèi)都有一個轉(zhuǎn)換機(jī)或者兩個，光纖架空線在35KV線路上方。

風(fēng)機(jī)內(nèi)部主要光纜連接圖：

由圖可以看出：主從變頻器由4根光纖連接、從變頻器通過圖（12）CAN總線(3*0.5平方毫米）連接到塔基控制柜、塔基控制柜通過（4）光纖傳輸?shù)綑C(jī)艙（主要是FM211模塊，判斷好壞 方法），塔基控制柜通過SCADA傳輸給變壓器，通過光纖傳回到站內(nèi)。

SCADA系統(tǒng)接口單元

一臺或多臺風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控完全是由一個叫 SCADA 系統(tǒng)來完成的。每個風(fēng)機(jī)都包含了一個與主發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)相連接（OPC 接口）的叫 RIU（遠(yuǎn)程接口單元），用來交換主發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)和 SCADA 服務(wù)器之間的信息.風(fēng)輪發(fā)電機(jī)工頻電源傳動機(jī)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行檢測傳感器電機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)差勵磁變流器電源側(cè)脈寬調(diào)制逆變器輸入信號接入口變速控制器通訊控制系統(tǒng)風(fēng)電主控制器變槳控制器SCADA系統(tǒng)偏航、冷卻等伺服電機(jī)繼電輸出電機(jī)伺服機(jī)構(gòu)

風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)圖

塔基、機(jī)艙、輪轂?zāi)K硬件連接：

輪轂信息匯集到此模塊通過滑環(huán)傳輸?shù)?/p>

CM202模塊

CAN BUS 主站模塊

機(jī)艙和輪轂通訊連接主要靠滑環(huán)連接

滑環(huán)

內(nèi)

部

結(jié)

：

構(gòu)

正面圖

滑環(huán)介紹（樞紐站）：主要為輪轂提供3*150V電源、輪轂通訊、控制信號的傳

輸（具體接線看湘電圖紙）。

防護(hù)等級IP54級

維護(hù)：接線、查線、觀察、更換碳刷、清洗滑道。

認(rèn)識控制系統(tǒng)主要硬件極其作用(baheman)：

湘電風(fēng)機(jī)的控制柜主要有：塔基控制柜、機(jī)艙控制柜、輪轂控制柜?？刂乒裰邪懈叨燃傻目刂颇K、溫度采

集模塊、光電轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字、模擬模塊、各種空氣開關(guān)、電機(jī)啟動保護(hù)開關(guān)、繼電器、接觸器等，下面做簡單的認(rèn)識。

塔基控制柜(1)風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng) 542A001：它安裝在內(nèi)部的逆變器柜旁邊。它負(fù)責(zé)所有的事情處理,風(fēng)機(jī)的起停,偏航控制,變漿控制,所有的輔助功能控制,保護(hù)、監(jiān)視、調(diào)整葉片，機(jī)艙及逆變器工作。風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)包括安裝在逆變器中的操作屏 1）風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的中央處理功能:PLC 2）操作界面:本地操作屏,包括按鈕,開關(guān)和在 VxWorks 操作系統(tǒng)下運(yùn)行的 5.7”LCD 觸摸屏

3）通訊:機(jī)艙控制系統(tǒng)箱 540A001 采用 FastBus,光纜連接 4）通訊:ABB 逆變器采用 CANOpen,電纜連接

5）通訊:以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換,PLC,觸摸屏,ABB 逆變器采用光纜連成以太網(wǎng)局域網(wǎng)

機(jī)艙控制箱 540A001：它安裝在機(jī)艙內(nèi)，主要完成機(jī)艙偏航遠(yuǎn)程 I/O，機(jī)艙輔助功能控制，塔基速度監(jiān)視及發(fā)電機(jī)的保護(hù) 機(jī)艙控制箱的主要任務(wù): 1）本地機(jī)艙/輪轂低壓分配/轉(zhuǎn)換 2）機(jī)艙和輪轂緊急系統(tǒng) 3）本地偏航手動操作 4）輔助功能:維修升降

5）維修用 400Vac/50Hz 三相插座

6）連接到 PC 機(jī),通常在維修/保養(yǎng)作本地操作屏用 7）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:偏航控制,包括液壓制動 8）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:氣象站

9）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:主軸承潤滑系統(tǒng) 10）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:偏航軸承潤滑系統(tǒng) 11）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:發(fā)電機(jī)監(jiān)視 12）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:機(jī)艙溫度監(jiān)視 13）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:煙霧檢測 14）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:風(fēng)冷 15）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:故障燈

16）機(jī)艙遠(yuǎn)程 I/O:機(jī)座鎖定和維修剎車 17）本地輪轂屏 540C001 18）通訊:連至主風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng) 542A001 的光纖 FastBus 19）通訊:連至輪轂控制箱 541A001 的 CANOpen 20）塔基速度檢測及其保護(hù)

21）手提電腦等用的 230Vac/50Hz 電源插座

(3）輪轂控制箱 541A001：它安裝在輪轂內(nèi)，主要用于輪轂遠(yuǎn)程變漿控制，輪轂輔助控制，緊急變漿控制變漿驅(qū)動 2）變漿緊急備用電池 3）電池監(jiān)視 SBP 4）變漿控制（參見圖 6）：緊急控制模塊 ECM 5）獨立的電子過速保護(hù)

6）PLC 遠(yuǎn)程 I/O：輪轂速度檢測 7）PLC 遠(yuǎn)程 I/O：變漿控制 8）PLC 遠(yuǎn)程 I/O：變漿軸承注脂 9）PLC 遠(yuǎn)程 I/O：變漿齒輪注脂 10）PLC 遠(yuǎn)程 I/O：輪轂溫度監(jiān)視

11）通訊：通過滑環(huán) 541X001 與機(jī)艙 540A001 采用 CANOpen 連接

輪轂控制箱,由 3X150VAC/50Hz 提供電源,這個電壓(非正常電壓)用于變漿驅(qū)動,這個電源由機(jī)艙的一臺 12KVA 變壓器將 3X400VAC/50Hz 轉(zhuǎn)換成 3X150VAC/50Hz 主風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)電源由逆變柜的 UPS 提供 DC24V,這樣保證主風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng) PLC 在電網(wǎng)故障時,非易失存儲器能保存信息

圖

1can-bus連接器（can1口一般與主變頻器相連、EH12 與以太網(wǎng)交換機(jī)相連）

圖2fast-bus主站模塊（連接用光纖和機(jī)艙連接（IN,OUT,）提高抗電磁干擾, 總線采用 HSC200/300 光纜,FastBus 的傳輸時間為 us 級)

圖三：數(shù)字量輸入輸出模塊

圖四：模擬量輸入輸出模塊（具體信息見圖紙）

圖5;網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) 圖六：scada 以介紹。

此外還有PT216溫度采集、EM203、ISI202、模塊、固定模塊的背板等。對于，超速傳感器、剎車、轉(zhuǎn)速編碼器、風(fēng)速儀、風(fēng)向、溫度采集、故障狀態(tài)代碼分析、后臺深入的數(shù)據(jù)調(diào)取，在以后的時間里在向大家學(xué)習(xí)。

通訊故障個人小結(jié)

1、風(fēng)機(jī)通訊故障：檢查電源，機(jī)艙到塔基的通訊光線，F(xiàn)M211，F(xiàn)S211，CM202，MAX213，塔基和機(jī)艙的模塊背板。

2、輪轂通訊故障：檢查電源，CS200，滑環(huán)，CM202，模塊背板。

3、模塊的run燈亮否，檢查模塊的好壞可用排除法（四期8#風(fēng)機(jī)無通訊處理）、置換對比法換用其他風(fēng)機(jī)的好的模塊。

4、通訊干擾：220、380v電源對24v信號源干擾，檢查屏蔽線、地線、例如三期1#風(fēng)機(jī)不偏航故障（采取負(fù)極接地故障解除，但此法我認(rèn)為是沒辦法的辦法萬一24v正極不小心接地就造成短路了）

5、無通訊但是風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常那就檢查風(fēng)機(jī)到站內(nèi)的光纜。

故障代碼（列舉6個例子）：

1、Main turbine PLC FM211（模塊名稱）card 4 fault發(fā) 電 機(jī) 組 主PLCFM211（模塊名稱）模塊丟失（檢查模塊RDY LED燈是否亮，若光纖沒有問題，如果故障則更換模塊，牽扯到變頻器通訊故障找田祥強(qiáng)）

2、PLC Fastbus fibreoptic link fault發(fā)電機(jī)組主控制系統(tǒng)542A001

3、的 PLC Fastbus 主站與機(jī)艙控制箱 540A001的 PLC 從站之間不能建立連接（檢查主發(fā)電控制系統(tǒng)和機(jī)艙控制箱之間 的 光 纖 電 纜 連接。測量光纖連接阻尼）

4、Nacelle PLC CM202card 17 fault機(jī) 艙 PLC 遠(yuǎn) 程 I/OCM202 模塊丟失（檢查模塊RDY LED燈是否亮，如果故 障則更換模塊）

5Wind vane 1-2discrepancy濾波后（濾波時間常數(shù) =25s）的風(fēng)向標(biāo) 1 和風(fēng)向標(biāo) 2 的信號相差超過 15度 檢查風(fēng)向標(biāo)，是否其中一個風(fēng)向標(biāo)位置傾斜 在檢查輸入輸出模塊）？

6、Rotor PLC CANnode notoperational輪轂PLC遠(yuǎn)程I/O站與機(jī)艙P(yáng)LC遠(yuǎn)程I/O站之間的通訊沒有運(yùn)行

（檢查輪轂的供電：機(jī) 艙 控 制 箱540A001 中的 F14開關(guān)關(guān)是否斷開了？檢查穿過滑環(huán)的通訊電纜。檢查通訊 電纜的極性是否接反。檢查機(jī)艙控制箱 540A001 和輪轂 控制箱 541A001 內(nèi)的CAN總線終端電阻。如果連接已運(yùn) 行，輪轂遠(yuǎn)程 PLC站上 CS200/N 模塊上 的 綠 色RUN LED 燈將閃爍。如果 綠 色 的RUNLED 燈不亮或者長亮，那么總線連接沒有運(yùn)行三期12#風(fēng)機(jī)）

謝謝大家

謝謝大家

第二篇：控制系統(tǒng)預(yù)案

儀表事故應(yīng)急預(yù)案

一、DCS系統(tǒng)事故專項應(yīng)急預(yù)案 1.總則 1.1目的: 為確保DCS系統(tǒng)安全、連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，防范突發(fā)事故發(fā)生，積極應(yīng)對突發(fā)事故，高效、有序地組織事故處理，最大限度的縮短事故處理時間，確保操作人員人身和設(shè)備的安全，減少財產(chǎn)損失，根據(jù)DCS系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求及特點，制定本應(yīng)急預(yù)案。1.2編制依據(jù):

青海黃河水電公司新能源分公司總體應(yīng)急預(yù)案。1.3預(yù)案適用范圍: 全廠DCS系統(tǒng)。1.4事故處理原則: a.迅速、有效、有序地處理事故，事故應(yīng)急工作實行分級負(fù)責(zé)制，按照《預(yù)案》要求，履行職責(zé)，密切配合，分工協(xié)作。

b.事故發(fā)生后，操作人員應(yīng)沉著、冷靜、迅速地采取措施，保證DCS系統(tǒng)事故處理工作有序、果斷。

c.凡不是參加處理事故的人員，禁止進(jìn)入發(fā)生事故的地點，事故時只準(zhǔn)許參加處理事故的人員和主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入、停留在事故地點或主控室內(nèi)。2.應(yīng)急情況報告：

a.應(yīng)急情況報告的基本原則：快速、準(zhǔn)確。

b.報告內(nèi)容：事故發(fā)生后控制室操作人員立即匯報班長、調(diào)度、DCS工程師、上級領(lǐng)導(dǎo)，事故發(fā)生的時間、地點；事件危害程度、范圍；事件的簡要經(jīng)過。3.預(yù)防措施：

a.DCS維護(hù)人員要堅持“預(yù)防為主，超前防范”的原則，加強(qiáng)DCS系統(tǒng)設(shè)備日常檢查及維護(hù)工作。

b.DCS操作人員嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。c.DCS操作人員熟知系統(tǒng)性能及其結(jié)構(gòu)，能熟練操作，持證上崗。4.現(xiàn)場事故處置： 發(fā)生事故中操作人員及時向班長、調(diào)度、DCS工程師、分公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，啟動應(yīng)急事故預(yù)案，采取措施進(jìn)行處理，防止事故擴(kuò)大。5.廠用電中斷的現(xiàn)象及處理：（1）廠用電中斷現(xiàn)象：

a.DCS系統(tǒng)機(jī)柜只有一路電源運(yùn)行。b.現(xiàn)場設(shè)備跳停，并且中控?zé)o法控制。c.UPS電源由市電轉(zhuǎn)換為蓄電池供電模式。d.現(xiàn)場事故應(yīng)急燈打開。（2）確認(rèn)廠用電中斷應(yīng)：

a.打開控制站柜門，觀察卡件是否工作正常，有無故障顯示（FAIL燈亮）； b.從每個操作站實時監(jiān)控的故障診斷中觀察是否存在故障；

（3）當(dāng)電氣通知投入保安電源后，a.對DCS系統(tǒng)機(jī)柜及UPS電源進(jìn)行全面檢查（如有問題及時處理），進(jìn)入實時監(jiān)控畫面，觀察系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。

b.對系統(tǒng)實時監(jiān)控畫面進(jìn)行全面檢查如無問題，通知有關(guān)人員系統(tǒng)恢復(fù)正常，可以正常操作。

（4）當(dāng)電氣確認(rèn)一小時內(nèi)不能投入保安電源，應(yīng)通知班長和DCS工程師進(jìn)行處理。當(dāng)確認(rèn)短時間內(nèi)供電無法恢復(fù)，UPS電源無法堅持運(yùn)行時，在保證現(xiàn)場設(shè)備安全的前提下，可以對DCS電源進(jìn)行斷電操作。DCS系統(tǒng)斷電操作：

a.每個操作站依次退出實時監(jiān)控及操作系統(tǒng)后，關(guān)閉操作站工控機(jī)及顯示器電源；

b.依次關(guān)閉卡件柜、安全柵柜、繼電器柜、網(wǎng)絡(luò)柜、電源柜的電源； c.關(guān)閉不間斷電源（UPS）電源開關(guān)； d.關(guān)閉總電源開關(guān)。

(5)當(dāng)恢復(fù)正常送電時，應(yīng)對DCS系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查開始送電 a.合上總電源開關(guān)；

b．合上不間斷電源（UPS）電源開關(guān)；

c.依次合上電源柜、卡件柜、安全柵柜、繼電器柜、網(wǎng)絡(luò)柜； d.開啟各操作站及顯示器電源，之后按照正常操作步驟操作。6.操作站死機(jī)的現(xiàn)象及處理（1）操作站死機(jī)的現(xiàn)象

長時間操作站實時監(jiān)控畫面數(shù)據(jù)不刷新，不能控制系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行，按各種鍵均沒有反應(yīng)、其他操作站運(yùn)行和監(jiān)控正常等。（2）確認(rèn)操作站死機(jī)應(yīng)：

a.向班長和DCS工程師匯報并得到許可 “監(jiān)控計算機(jī)重新啟動” 命令后，應(yīng)將該計算機(jī)的相關(guān)運(yùn)行監(jiān)控操作改到其他的計算機(jī)進(jìn)行，直到該計算機(jī)恢復(fù)控制。b.重啟由中控操作員進(jìn)行操作，班長進(jìn)行監(jiān)護(hù)，強(qiáng)行將該計算機(jī)重新啟動，oper身份為管理員身份，輸入密碼無，并啟動DCS實時監(jiān)控系統(tǒng)。如果實時監(jiān)控畫面有什么問題，及時知DCS工程師進(jìn)行處理。

c.如果不能迅速恢復(fù)中控控制，則應(yīng)將相關(guān)控制轉(zhuǎn)到現(xiàn)場就地進(jìn)行控制。并通知相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行處理。

d.處理完故障后，操作人員須及時向DCS工程師和上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并作好詳細(xì)的記錄：當(dāng)班處理故障人員名字、當(dāng)班班長確認(rèn)簽字、記錄時間、故障位置、故障發(fā)生起始時間、故障現(xiàn)象、相關(guān)參數(shù)與正常情況下的差別等,必須要記錄清楚。

（3）注意事項：

a.由于重啟計算機(jī)會影響運(yùn)行監(jiān)控，所以必須慎重，且重啟過程必須迅速完成。b.在啟動過程中，不得對該計算機(jī)進(jìn)行任何非監(jiān)控內(nèi)容的操作。（注意：對事故的判斷要準(zhǔn)確、迅速、果斷、無誤）7.應(yīng)急結(jié)束、后期處理：

a.將事故原因、責(zé)任人及處理意見進(jìn)行上報； b.總結(jié)事故處理的經(jīng)驗教訓(xùn)；

c.分析事故原因，制訂預(yù)防措施，防止同類事故再次發(fā)生。事故調(diào)查堅持“事故原因調(diào)查不清不放過、事故責(zé)任人和員工沒有受到教育不放過、沒有落實安全防范措施不放過、事故責(zé)任人未得到處理不放過”的四不放過原則，積極配合上級事故調(diào)查組開展現(xiàn)場事故調(diào)查工作。

二、PLC系統(tǒng)事故專項應(yīng)急預(yù)案 1.總則 1.1目的: 為確保PLC系統(tǒng)安全、連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行，防范突發(fā)事故發(fā)生，積極應(yīng)對突發(fā)事故，高效、有序地組織事故處理，最大限度的縮短事故處理時間，確保操作人員人身和設(shè)備的安全，減少財產(chǎn)損失，根據(jù)PLC系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求及特點，制定本應(yīng)急預(yù)案。1.2編制依據(jù):

青海黃河水電公司新能源分公司總體應(yīng)急預(yù)案。1.3預(yù)案適用范圍: 全廠PLC系統(tǒng)。1.4事故處理原則: a.迅速、有效、有序地處理事故，事故應(yīng)急工作實行分級負(fù)責(zé)制，按照本公司總體預(yù)案要求，履行職責(zé)，密切配合，分工協(xié)作。

b.事故發(fā)生后，操作人員應(yīng)沉著、冷靜、迅速地采取措施，保證PLC系統(tǒng)事故處理工作有序、果斷。

c.凡不是參加處理事故的人員，禁止進(jìn)入發(fā)生事故的地點，事故時只準(zhǔn)許參加處理事故的人員和主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入、停留在事故地點。2.應(yīng)急情況報告：

2.1應(yīng)急情況報告的基本原則：快速、準(zhǔn)確。

2.2報告內(nèi)容：事故發(fā)生后控制室操作人員立即匯報班長、調(diào)度、儀表專責(zé)、上級領(lǐng)導(dǎo)，事故發(fā)生的時間、地點；事件危害程度、范圍；事件的簡要經(jīng)過。3.預(yù)防措施：

3.1儀表維護(hù)人員要堅持“預(yù)防為主，超前防范”的原則，加強(qiáng)PLC系統(tǒng)設(shè)備日常檢查及維護(hù)工作。

3.2運(yùn)行操作人員嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。3.3運(yùn)行操作人員熟知系統(tǒng)性能及其結(jié)構(gòu)，能熟練操作，持證上崗。4.現(xiàn)場事故處置：

發(fā)生事故中操作人員及時向班長、調(diào)度、儀表專責(zé)、分公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，啟動應(yīng)急事故預(yù)案，采取措施進(jìn)行處理，防止事故擴(kuò)大。5事故應(yīng)急處理方法： 5.1上位機(jī)通訊出現(xiàn)故障：

5.1.1冗余的控制器是否正常運(yùn)行，如果主控制器故障，而從控制器未正常切換，則應(yīng)立即匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并通知調(diào)度做好緊急停車的準(zhǔn)備，同時人為重啟從控制器，啟動失敗等待停車命令。

5.1.2確?？刂破髡５那闆r下，迅速檢查各冗余控制器與交換機(jī)之間、工程師站、操作員站與交換機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)連接情況：是否有通訊接頭破損、脫落和松動狀況，如有損壞立即更換備用或現(xiàn)場制作，松動則立即插緊，然后再經(jīng)工程師站檢查網(wǎng)絡(luò)，測通網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)正常運(yùn)行。5.2PLC系統(tǒng)卡件損壞：

5.2.1非冗余AIDIDO卡件損壞，首先確認(rèn)損壞卡件上的儀表點是否牽扯聯(lián)鎖停車，如果有則應(yīng)立即匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并通知調(diào)度做好緊急停車的準(zhǔn)備，同時將備用的卡件插入到已損壞的卡件位置，與工藝密切聯(lián)系，隨時注意工藝運(yùn)行情況。待卡件更換完成后，檢查該卡件及所有儀表通道工作是否正常。

5.2.2冗余AO卡件損壞，首先與工藝聯(lián)系將損壞卡件上的控制點切換到就地手動控制，然后將備用的卡件插入到已損壞的卡件位置。如果不成功，及時匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并采取措施更換，等待調(diào)度命令。5.3UPS供電異常：

5.3.1UPS出現(xiàn)故障時，在電池供電期間應(yīng)立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度做好停車的準(zhǔn)備，同時將系統(tǒng)下電。

5.3.2UPS出現(xiàn)故障且電池不能供電的情況下，立即通知調(diào)度做停車處理。5.3.3如因外部干擾對PLC系統(tǒng)供電造成影響，致使系統(tǒng)不能正常運(yùn)作的，應(yīng)首先檢查接地情況，若接地正常，不能立即排除干擾，則立即匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，同時通知調(diào)度做停車處理。6.應(yīng)急結(jié)束、后期處理：

6.1將事故原因、責(zé)任人及處理意見進(jìn)行上報； 6.2總結(jié)事故處理的經(jīng)驗教訓(xùn)；

6.3分析事故原因，制訂預(yù)防措施，防止同類事故再次發(fā)生。事故調(diào)查堅持“事故原因調(diào)查不清不放過、事故責(zé)任人和員工沒有受到教育不放過、沒有落實安全防范措施不放過、事故責(zé)任人未得到處理不放過”的四不放過原則，積極配合上級事故調(diào)查組開展現(xiàn)場事故調(diào)查工作。

三、放射性事件專項應(yīng)急預(yù)案 1 總則 1.1目的

為有效處理放射性事故，強(qiáng)化放射性事故應(yīng)急處理責(zé)任，最大限度地控制事故危害，制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)

1.2.1青海黃河水電公司新能源分公司總體應(yīng)急預(yù)案。

1.2.2青海黃河水電公司新能源分公司放射性事故應(yīng)急處理預(yù)案。1.3 適用范圍

1.3.1放射性同位素丟失；

1.3.2放射性同位素外殼損壞，發(fā)生污染事故； 1.3.3人員受超劑量照射。1.4 應(yīng)急工作原則 1.4.1 迅速報告原則； 1.4.2 主動搶救原則； 1.4.3 生命第一的原則；

1.4.4 科學(xué)施救，控制危險源，防止事故擴(kuò)大的原則； 1.4.5 保護(hù)現(xiàn)場，收集證據(jù)的原則。1.5應(yīng)急啟動條件

發(fā)生放射性同位素丟失、污染事故、人員受超劑量照射時，啟動本預(yù)案。2 機(jī)動部職責(zé)

2.1 事故發(fā)生后立即組織相關(guān)人員進(jìn)行放射性事故應(yīng)急處理。

2.2 積極參與放射性事故應(yīng)急處理具體方案的研究確定和組織實施工作。2.3 發(fā)生丟失放射性物質(zhì)事故時，密切配合各部門迅速查找，盡快追回丟失的放射性物質(zhì)。

2.4 發(fā)生工作場所、地面、設(shè)備放射性污染事故時，應(yīng)配合各部門確定污染的范圍、水平，盡快采取相應(yīng)的去污措施。

2.5 放射事故中人員受照時，要通過個人劑量計或其它工具、方法迅速估算受照人員的受照劑量。

2.6配合各部門迅速安置受照人員就醫(yī)及人員的撤離工作，維持現(xiàn)場秩序，防止事故的擴(kuò)大蔓延，防止演變成公共衛(wèi)生事件。3應(yīng)急程序

3.1 接到事故發(fā)生通知后，立即組織機(jī)動部相關(guān)人員進(jìn)行搶險； 3.2 進(jìn)入事故現(xiàn)場后，聽從應(yīng)急救援隊隊長統(tǒng)一安排工作；

3.3 在事故處理過程中必須聽從分公司應(yīng)急指揮中心的命令，未經(jīng)同意不得擅自進(jìn)入事故區(qū)。

3.4 配合防護(hù)檢查人員迅速確定現(xiàn)場的輻射強(qiáng)度及影響范圍，劃出禁區(qū)，防止外照射的危害。

3.5 配合各部門進(jìn)行受傷人員搶救工作，并維持現(xiàn)場秩序。

3.6事故處理以后，組織有關(guān)人員進(jìn)行討論，分析事故發(fā)生原因，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，采取措施防止類似事故重復(fù)發(fā)生。4 事故調(diào)查

4.1發(fā)生重大放射性事故后，配合事故調(diào)查組、善后處理組和恢復(fù)生產(chǎn)組開展工作。

4.2 總結(jié)事故處理的經(jīng)驗教訓(xùn)。

4.3 配合分公司公司應(yīng)急指揮中心編寫、上報事故報告書方面的工作，同時，協(xié)助衛(wèi)生行政部門、公安部門進(jìn)行事故調(diào)查、處理等各方面的相關(guān)事宜。

四、其他

4.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖 主任工程師

安全員

儀修專責(zé) 儀修工 應(yīng)急人員 4.2 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)號碼

職務(wù)

姓名 辦公室電話 手機(jī)

公司調(diào)度電話 5233、5234 分公司總控室 5276 醫(yī)院 120

主任工程師 李XX 5810 XXXXXXXXXXX

儀表工段長 劉XX 5282 XXXXXXXXXXX CVD儀修專責(zé) 朱XX 5282 XXXXXXXXXXX 回收區(qū)儀修專責(zé) 精餾區(qū)儀修專責(zé) 談XX 5282 XXXXXXXXXXX 康XX 5282 XXXXXXXXXXX 動力中心儀修專責(zé) 閆XX 5282 XXXXXXXXXXX 精整區(qū)儀修專責(zé) 朱XX 5282

XXXXXXXXXXX 4.3應(yīng)急設(shè)施及搶險物資一覽表 3m防毒面罩：11個 耐酸堿長手套：11雙

第三篇：風(fēng)機(jī)安裝過程[推薦]

3.2.5 整體風(fēng)機(jī)安裝：

3.2.5.1 風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝就位前，按設(shè)計圖紙并依據(jù)建筑物的軸線、邊緣線及標(biāo)高線放出安裝基準(zhǔn)線。將設(shè)備基礎(chǔ)表面的油污、泥土雜物清除和地腳螺栓預(yù)留孔內(nèi)的雜物清除干凈。

3.2.5.2 整體安裝的風(fēng)機(jī)，搬運(yùn)和吊裝的繩索不得捆縛在轉(zhuǎn)子和機(jī)殼或軸承蓋的吊環(huán)上。

3.2.5.3 整體安裝風(fēng)機(jī)吊裝時直接放置在基礎(chǔ)上，用墊鐵找平找正，墊鐵一般應(yīng)放在地腳螺栓兩側(cè)，斜墊鐵必須成對使用。設(shè)備安裝好后同一組裝鐵應(yīng)點焊在一起，以免受力時松動。

3.2.5.4 風(fēng)機(jī)安裝在無減震器支架上，應(yīng)墊上4～5mm厚的橡膠板，找平找正后固定牢。

3.2.5.5 風(fēng)機(jī)安裝在有減震器的機(jī)座上時，地面要平整，各組減震器承受的荷載壓縮量應(yīng)均勻，不偏心，安裝后采取保護(hù)措施，防止損壞。

3.2.5.6 通風(fēng)機(jī)的機(jī)軸必須保持水平度，風(fēng)機(jī)與電動機(jī)用聯(lián)軸節(jié)連接時，兩軸中心線應(yīng)在同一直線上。

3.2.5.7 通風(fēng)機(jī)與電動機(jī)用三角皮帶傳動時進(jìn)行找正，以保證電動機(jī)與通風(fēng)機(jī)的軸線互相平行，并使兩個皮帶輪的中心線相重合。三角皮帶拉緊程度一般可用手敲打已裝好的皮帶中間，以稍有彈跳為準(zhǔn)。

3.2.5.8 通風(fēng)機(jī)與電動機(jī)安裝皮帶輪時，操作者應(yīng)緊密配合，防止將手碰傷。掛皮帶時不要把手指入皮帶輪內(nèi)，防止發(fā)生事故。

3.2.5.9風(fēng)機(jī)與電動機(jī)的傳動裝置外露部分應(yīng)安裝防護(hù)罩，風(fēng)機(jī)的吸入口或吸入管直通大氣時，應(yīng)加裝保護(hù)網(wǎng)或其它安全裝置。

3.2.5.10通風(fēng)機(jī)出口的接出風(fēng)管應(yīng)順葉輪旋方向接出彎管。在現(xiàn)場條件允許的情況下，應(yīng)保證出口至彎管的距離A大于或等于風(fēng)口出口長邊尺寸1.5～2.5倍。如果受現(xiàn)場條件限制達(dá)不到要求，應(yīng)在彎管內(nèi)設(shè)導(dǎo)流葉片彌補(bǔ)。

3.2.5.11現(xiàn)場組裝的風(fēng)機(jī)、繩索的捆縛不得損傷機(jī)件表面，轉(zhuǎn)子、軸頸和軸封等處均不應(yīng)作為捆縛部位。

3.2.5.12輸送特殊介質(zhì)的通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼內(nèi)如涂有保護(hù)層、應(yīng)嚴(yán)加保護(hù)、不得損壞。3.2.5.13大型軸流風(fēng)機(jī)組裝，葉輪與機(jī)殼的間隙應(yīng)均勻分布，并符合設(shè)備技術(shù)文件要求。

第四篇：風(fēng)機(jī)調(diào)研報告.DOC

關(guān)于馬口礦木代村風(fēng)機(jī)改造赴廠家調(diào)研報告

應(yīng)處領(lǐng)導(dǎo)的安排，機(jī)械科和馬口礦技術(shù)人員于5月15日-19日赴山西渝煤安運(yùn)風(fēng)機(jī)廠和南陽防爆集團(tuán)有限公司的生產(chǎn)、經(jīng)營、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行全面調(diào)研。對各家產(chǎn)品有了一個初步認(rèn)識，現(xiàn)將調(diào)研情況分別匯報如下： 山西渝煤科安運(yùn)風(fēng)機(jī)有限公司

一、企業(yè)簡介

該公司是中央大型科技企業(yè)中國煤炭科工集團(tuán)旗下煤炭科學(xué)研究總院的控股子公司。公司于2010年由煤炭科學(xué)研究總院與運(yùn)城市安運(yùn)風(fēng)機(jī)有限公司合資組建而成。公司前身運(yùn)城市安運(yùn)風(fēng)機(jī)有限公司始建于1981年，是我國礦用K、BK、BDK系列軸流式節(jié)能風(fēng)機(jī)的發(fā)源地，是原冶金部、煤炭部等風(fēng)機(jī)聯(lián)合體定點的礦用節(jié)能風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

公司注冊資金1億元，占地300余畝擁有四個分廠，其中一、二、三分廠位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)，四分廠位于新疆烏魯木齊米東開發(fā)區(qū)。公司現(xiàn)有員工400余人，其中研究員4人，高級工程師10人，各類專業(yè)技術(shù)人員和中高級管理人員86人。公司具有各類礦用風(fēng)機(jī)研發(fā)、制造能力；具有完善的質(zhì)量管理體系，已通過了IS09001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。產(chǎn)品暢銷全國，深受用戶信賴。

公司生產(chǎn)、檢驗設(shè)備先進(jìn)，擁有多種數(shù)控設(shè)備、大型自動焊接機(jī)、噴砂機(jī)、探傷設(shè)備、動平衡機(jī)、熱噴砂機(jī)等380于臺套。公司建有大型高壓風(fēng)機(jī)實驗中心，配套了直徑5.0米、3.2米和2.6米三條大中型測試風(fēng)道，可測試風(fēng)機(jī)的最大機(jī)號為№46（最大功率5000KW，最高高壓10KV），還配備了各種電壓的電源及啟動設(shè)備，是目前國內(nèi)礦用風(fēng)機(jī)檢測能力最強(qiáng)的企業(yè)（業(yè)績表附后）。

二、技術(shù)說明

風(fēng)機(jī)的設(shè)計技術(shù)性能及制造

對旋風(fēng)機(jī)采用電機(jī)與葉輪直聯(lián)的整體式結(jié)構(gòu)形式，無傳動系統(tǒng)，具有高效、節(jié)能、低噪音、安裝及維護(hù)簡單等特點。技術(shù)要點簡述如下：

1、風(fēng)機(jī)設(shè)計時，按用戶提供的參數(shù)優(yōu)化選型，進(jìn)行個性化設(shè)計，保證通風(fēng)機(jī)在不同時期的運(yùn)轉(zhuǎn)工況點能高效率運(yùn)行，并遠(yuǎn)離喘振區(qū)而不產(chǎn)生喘振，使通風(fēng)機(jī)的空氣動力學(xué)性能好，高效區(qū)寬廣。

2、在設(shè)計中，冷卻電機(jī)新鮮空氣的隔流通道經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計計算，保證有足夠的空間，降低冷卻空氣的流動阻力，保證電機(jī)和軸承得到充分的冷卻。電機(jī)自帶的冷卻風(fēng)扇與一般的冷卻風(fēng)扇不同，是經(jīng)過專門設(shè)計，加大了風(fēng)量和風(fēng)壓。

3、葉型的設(shè)計以美國航天局最新發(fā)布的葉型實驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，采用大截面、高強(qiáng)度的三維扭曲機(jī)翼型設(shè)計，葉根截面大，葉稍截面小，強(qiáng)度高，工況范圍廣。

4、風(fēng)機(jī)的葉片及輪轂均選取10倍的安全系數(shù)，并經(jīng)計算機(jī)解算，充分保證了葉片和輪轂的強(qiáng)度及通風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。

5、風(fēng)機(jī)機(jī)殼選用Q235A鋼板焊接而成。下料時，采用數(shù)控自動化直條切割機(jī)進(jìn)行數(shù)控等離子切割。焊接時，采用先進(jìn)的CO2氣保焊接中心進(jìn)行數(shù)控自動先打坡口后焊接。在兩道關(guān)鍵工序中，前者提高了尺寸的準(zhǔn)確性及一致性，后者保證了風(fēng)機(jī)焊接質(zhì)量及減小了機(jī)殼變形。風(fēng)機(jī)機(jī)殼防腐防銹處理：內(nèi)外表面均采用大型噴砂除銹設(shè)備進(jìn)行整機(jī)或部件除銹，并噴兩遍環(huán)氧富鋅底漆，一遍環(huán)氧富鋅面漆，保證了風(fēng)機(jī)的防腐防銹能力。螺栓均采用鍍鋅處理。

6、風(fēng)機(jī)葉片材質(zhì)為高強(qiáng)度航空用鑄鋁合金葉片、噴涂不銹鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼三種。碳素鋼結(jié)構(gòu)葉片型面為電加熱模壓成型，經(jīng)特殊工藝處理后確保扭曲角度誤差±0.5o。

為提高葉片防腐耐磨能力，運(yùn)用航空技術(shù)，在噴砂處理的基礎(chǔ)上，對葉片表面進(jìn)行不銹鋼熱噴涂處理，并在切風(fēng)面噴涂鎳鉻合金，增強(qiáng)了葉片的抗腐蝕性，使其更加耐磨、耐腐蝕，延長了風(fēng)機(jī)的使用壽命。鑄鋁合金葉片嚴(yán)格按照一類鑄件檢驗驗收，其中包括外觀質(zhì)量（表面粗糙度、表面缺陷、尺寸）及內(nèi)在質(zhì)量（化學(xué)成份、機(jī)械性能、內(nèi)部缺陷）。

7、為提高風(fēng)機(jī)使用的可靠性，對葉柄和葉片進(jìn)行超聲波和X射線探傷。

8、輪轂及銅帶圈在焊接后進(jìn)行人工時效，即通過退火熱處理工藝清除焊接應(yīng)力保證輪轂及銅帶圈在運(yùn)輸及使用中絕對不變形。根據(jù)不同的風(fēng)機(jī)型號確定葉片的安裝角度，精細(xì)的加工能夠保證葉片安裝在輪轂上的等分性誤差不大于0.5mm。

9、風(fēng)機(jī)的配套電機(jī)選用專用的防爆電機(jī)，并按通風(fēng)參數(shù)向電機(jī)廠提供徑向力和軸向力數(shù)值，保證電機(jī)軸承溫度不超標(biāo)，使用壽命達(dá)到要求；我公司還成功開發(fā)了微電腦遠(yuǎn)程控制電機(jī)軸承潤滑脂自動注入器，可以方便地設(shè)定注油時間和每次注油量。在北方冬季環(huán)境溫度低于00C時可以選購加熱型注油器，可保證在北方冬季寒冷環(huán)境下順利自動注油；配套的電控具有斷相、過載、超（欠）電壓等保護(hù)，可顯示電機(jī)定子及軸承溫度，并能實現(xiàn)聲光報警。

10、風(fēng)機(jī)各部件結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)子部分嚴(yán)格進(jìn)行動平衡校驗，平衡品質(zhì)等級為G4,高于國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

11、電機(jī)密閉罩及消聲器能夠使風(fēng)機(jī)運(yùn)行噪聲低于85dB（A），達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求；

12、風(fēng)機(jī)所采用的剎車裝置，滿足《煤礦安全規(guī)程》中第122條要求，完全能夠在10分鐘內(nèi)改變巷道中的風(fēng)流方向。

13、我公司生產(chǎn)的絞車式風(fēng)門及蝶閥，啟閉靈活、耗電少、可遠(yuǎn)控或就地操作，并附有手動及電動裝置。在環(huán)境溫度過低的北方地區(qū)，可配電加熱型通風(fēng)蝶閥及絞車

式風(fēng)門。即在通風(fēng)蝶閥或絞車式風(fēng)門上加裝電加熱裝置，以保證冬季時蝶閥或絞車式風(fēng)門啟閉靈活。

14、為了便于風(fēng)機(jī)檢修，在北方地區(qū)服役的風(fēng)機(jī)，對擴(kuò)散塔排水口進(jìn)行加熱及保溫處理，保證排水口不結(jié)冰。

15、我公司與國家煤炭防塵通風(fēng)安全產(chǎn)品檢測檢驗中心合作建設(shè)了5米、3.2米及2.6米直徑模擬試驗風(fēng)道群，是國內(nèi)目前最全、最大的風(fēng)機(jī)試驗風(fēng)道群，能對380V，660V，1140V，6kV，10kV不同電壓等級，功率在2×2500kW以下的風(fēng)機(jī)進(jìn)行出廠試驗。產(chǎn)品出廠測試按GB/T1236—2000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管網(wǎng)加工、測點布設(shè)、原始數(shù)據(jù)測量、數(shù)據(jù)計算、結(jié)果輸出等，并為用戶提供風(fēng)機(jī)出廠測試報告。

三、關(guān)鍵件的質(zhì)量控制

該公司從原材料選購到產(chǎn)品出廠，每一道工序都嚴(yán)格按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，其中電機(jī)選購、輪轂、葉片制作等關(guān)鍵步驟更是嚴(yán)格把關(guān)。

風(fēng)機(jī)的配套電機(jī)均選用國內(nèi)著名產(chǎn)品，并全部配用瑞典SKF公司軸承，這樣就保證了風(fēng)機(jī)動力系統(tǒng)的使用壽命。

葉輪輪轂制作完成后分別進(jìn)行靜平衡及動平衡試驗，并出具動平衡試驗報告。動平衡的平衡等級為G4，高于國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)G5.6的要求，從而保證了風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的平穩(wěn)性和電機(jī)軸承的使用壽命。

葉片從選料、沖壓，到安裝、調(diào)試等各道工序均嚴(yán)格把關(guān)，層層質(zhì)檢，保證了葉片的質(zhì)量和使用要求。南陽防爆集團(tuán)股份有限公司

一、企業(yè)簡介

該公司位于河南省南陽市，始建于1970年。是中國最大防爆電機(jī)科研生產(chǎn)基地、國家機(jī)電產(chǎn)品出口基地?，F(xiàn)有4個全資子公司，企業(yè)占地34萬平方米，注冊資金3.3億元，員工3500人，企業(yè)技術(shù)人員1300人，其中高級工程師213人，助理工程師351人，中高級技術(shù)人員占企業(yè)員工總數(shù)的百分之七。經(jīng)營的主要產(chǎn)品為防爆風(fēng)機(jī)、各類防爆電機(jī)、普通電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、防爆電器及監(jiān)控儀表等。公司年產(chǎn)值逾20億元，其中礦用防爆主通風(fēng)機(jī)可達(dá)№46號，產(chǎn)值達(dá)2億元以上。

FBCDZ(原BDK)系列高效節(jié)能礦用防爆對旋式主通風(fēng)機(jī)是我公司在近年來對旋式主通風(fēng)機(jī)使用情況廣泛調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，充分利用我公司的技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢，保留在用對旋主通風(fēng)機(jī)的優(yōu)點。對近年來礦井在用對旋主通風(fēng)機(jī)存在諸多問題，并進(jìn)行深入細(xì)致的研究分析，并與中國科學(xué)院北京可能能源與動力研究發(fā)展中心和北京科技大學(xué)風(fēng)機(jī)專家相結(jié)合，研制生產(chǎn)出該系列對旋式主通風(fēng)機(jī)。該系列風(fēng)機(jī)氣動性能優(yōu)良，效率高、振動小、噪聲低、反風(fēng)量大、高效區(qū)域?qū)拸V，并采取了確保風(fēng)機(jī)安全，可靠運(yùn)行多項措施，研制的專用防爆電機(jī)，具有效率高、溫升低、振動小、噪聲低、軸承溫升低，過載能力強(qiáng)等特點，從根本上解決了風(fēng)機(jī)的缺陷，確保長期運(yùn)行。

二、風(fēng)機(jī)特點

1、該系列風(fēng)機(jī)的氣動設(shè)計，應(yīng)用當(dāng)代先進(jìn)的葉輪機(jī)械三元流動理論和CAD設(shè)計技術(shù)。由中國科學(xué)院北京可能能源與動力研究發(fā)展中心和北京科技大學(xué)風(fēng)機(jī)專家精心設(shè)計葉輪葉片和風(fēng)機(jī)流道，優(yōu)化各種參數(shù)，減少損失，提高效率，確保風(fēng)機(jī)在滿足風(fēng)量和風(fēng)壓的前提下在寬廣的高效區(qū)運(yùn)行，設(shè)計工況點最高靜壓效率達(dá)85%以上。

2、該系列風(fēng)機(jī)主要由兩臺主機(jī)組成，兩臺主機(jī)由內(nèi)外風(fēng)筒，電機(jī)座和電機(jī)組成。每臺電機(jī)軸伸端直接安裝葉輪，兩臺主機(jī)的葉輪相對互為反向旋轉(zhuǎn)，組成對旋結(jié)構(gòu)。兩級葉輪是工作輪又互為導(dǎo)葉，即避免了電機(jī)和葉輪之間傳動裝置的能量損失，又

避免了普通軸流風(fēng)機(jī)的中、后導(dǎo)葉的能量損失；同時特殊設(shè)計的中空機(jī)翼型電機(jī)冷卻外循環(huán)風(fēng)道減少了通風(fēng)阻力，使該系列風(fēng)機(jī)與其他風(fēng)機(jī)相比，達(dá)到較高的靜壓效率和全壓效率，具有明顯的節(jié)能效果。

3、該通風(fēng)機(jī)采用風(fēng)機(jī)、電機(jī)一體化的設(shè)計技術(shù)，研制了風(fēng)機(jī)的專用防爆電機(jī)，針對目前國內(nèi)同類產(chǎn)品電機(jī)存在的各種質(zhì)量問題，進(jìn)行了一系列卓有成效的改進(jìn)，消除了同類產(chǎn)平的質(zhì)量缺陷，確保風(fēng)機(jī)長期運(yùn)行。

4、電機(jī)的隔爆和散熱性能良好，該風(fēng)機(jī)配套的YBF系列對旋風(fēng)機(jī)專用隔爆電機(jī)，是我公司自行開發(fā)研制的具有國際先進(jìn)水平的對旋風(fēng)機(jī)專用電機(jī)。該電機(jī)已取得國家防爆電器產(chǎn)品防爆合格證，其防爆標(biāo)志為Exdi。電機(jī)安裝在主風(fēng)筒的密封隔離腔中，隔離腔具有一定的耐壓性，它可使電機(jī)與通風(fēng)機(jī)流道中含瓦斯的氣體隔離，提高防爆安全性。特殊設(shè)計的中空機(jī)翼電機(jī)冷卻外循環(huán)風(fēng)道，保證電機(jī)冷卻散熱良好。

5、制造中對葉片逐個探傷檢驗，并進(jìn)行振頻測試和模態(tài)分析，使其避開激振頻率，對葉輪進(jìn)行平衡試驗，試風(fēng)機(jī)具有良好的靜特性和動特性，確保風(fēng)機(jī)可靠運(yùn)行。

6、安裝時，只需簡單的主通風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，可省去主通風(fēng)機(jī)機(jī)房；反轉(zhuǎn)反風(fēng)，不需施工反風(fēng)道，節(jié)約了大量的土建工程和基礎(chǔ)費用。運(yùn)行期間，勿需停機(jī)即可注油維護(hù)，保養(yǎng)方便。除了電機(jī)軸承達(dá)到設(shè)計壽命需要外，一般不需要維修，可大量節(jié)約維修費用。

7、為確保風(fēng)機(jī)高效運(yùn)行，全部產(chǎn)品均可按礦山提供的開采各階段的通風(fēng)參數(shù)進(jìn)行匹配設(shè)計和制造。開采前期，通風(fēng)參數(shù)較低時，可以單開一級風(fēng)機(jī)運(yùn)行，開采中后期，通風(fēng)參數(shù)較高時，可雙極運(yùn)行，確保各階段的高效運(yùn)行。

8、根據(jù)用戶要求，配備防爆制動裝置。制動裝置實現(xiàn)制動的時間小于5min。這樣就為風(fēng)機(jī)反風(fēng)操作留有足夠的時間。

9、根據(jù)用戶要求，可配備消聲器、擴(kuò)散塔；當(dāng)對噪聲有特殊要求時，可采用機(jī)殼加隔音等低噪音設(shè)計；可配備風(fēng)門及風(fēng)門絞車，通風(fēng)蝶閥，各種檢測儀器，風(fēng)機(jī)性能在線檢測控制系統(tǒng)及電控裝置。（業(yè)績表附后）

綜上所述：山西渝煤安運(yùn)風(fēng)機(jī)廠在國內(nèi)均屬專業(yè)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家，技術(shù)力量充實，在葉型的設(shè)計以美國航天局最新發(fā)布的葉型實驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，采用大截面、高強(qiáng)度的三維扭曲機(jī)翼型設(shè)計，葉根截面大，葉稍截面小，強(qiáng)度高，工況范圍廣。風(fēng)機(jī)葉片材質(zhì)為高強(qiáng)度航空用鑄鋁合金葉片、噴涂不銹鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼三種。碳素鋼結(jié)構(gòu)葉片型面為電加熱模壓成型，經(jīng)特殊工藝處理后確保扭曲角度誤差±0.5o。為提高葉片防腐耐磨能力，運(yùn)用航空技術(shù)，在噴砂處理的基礎(chǔ)上，對葉片表面進(jìn)行不銹鋼熱噴涂處理，并在切風(fēng)面噴涂鎳鉻合金，增強(qiáng)了葉片的抗腐蝕性，使其更加耐磨、耐腐蝕，延長了風(fēng)機(jī)的使用壽命。鑄鋁合金葉片嚴(yán)格按照一類鑄件檢驗驗收，其中包括外觀質(zhì)量（表面粗糙度、表面缺陷、尺寸）及內(nèi)在質(zhì)量（化學(xué)成份、機(jī)械性能、內(nèi)部缺陷）。

南陽防爆集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)氣動性能好，噪音相對較小，電機(jī)的隔爆和散熱性能良好，該風(fēng)機(jī)配套的YBF系列對旋風(fēng)機(jī)專用隔爆電機(jī)，是我公司自行開發(fā)研制的具有國際先進(jìn)水平的對旋風(fēng)機(jī)專用電機(jī)。該電機(jī)已取得國家防爆電器產(chǎn)品防爆合格證，其防爆標(biāo)志為Exdi。電機(jī)安裝在主風(fēng)筒的密封隔離腔中，隔離腔具有一定的耐壓性，它可使電機(jī)與通風(fēng)機(jī)流道中含瓦斯的氣體隔離，提高防爆安全性。特殊設(shè)計的中空機(jī)翼電機(jī)冷卻外循環(huán)風(fēng)道，保證電機(jī)冷卻散熱良好。

兩廠家在風(fēng)機(jī)制造方面技術(shù)水平都比較成熟，在我集團(tuán)公司個別礦井都有使用。但礦方從雙方廠家出示的選型方案來看，礦方建議采用山西渝煤安運(yùn)風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)。

第五篇：壓風(fēng)機(jī)規(guī)章制度

同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

壓風(fēng)機(jī)管理制度

宏達(dá)煤業(yè)公司 同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

交接班制度

一、交接班人員應(yīng)按時進(jìn)行交接班，不得遲到早退。

二、交接班必須在工作現(xiàn)場進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行面對面交接，禁止其它形式交接班。

三、交接班人員應(yīng)把設(shè)備運(yùn)行情況、遺留問題、注意事項交代清楚。接班人員有權(quán)拒絕因崗位文明衛(wèi)生差而進(jìn)行交接班。

四、交接班人員根據(jù)所交情況認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后方可履行交接班手續(xù)。

五、交班時若發(fā)現(xiàn)接班人員酒醉或其它異常情況時不能交班，應(yīng)立即向科、隊匯報處理。

六、若接班人員未按時到崗接班，交班人員應(yīng)及時匯報，聽候安排處理，未經(jīng)同意不準(zhǔn)擅離崗位。

七、在交接班時設(shè)備發(fā)生故障或其它異常情況時，交班人應(yīng)積極協(xié)助接班人員共同處理，運(yùn)行正常后才能交接。

八、交接班人員應(yīng)認(rèn)真填寫交接班記錄并簽名。

設(shè)備巡回檢查制度

一、為了保證機(jī)電設(shè)備安全可靠運(yùn)行，對所有設(shè)備要定期進(jìn)行巡回檢查，緊急情況采取應(yīng)急措施。

二、各班組班長、司機(jī)和包機(jī)人員要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常巡回檢查，每班至少三次。隊干部應(yīng)不定期進(jìn)行檢查。同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

三、巡檢時要依據(jù)設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)和各種規(guī)范進(jìn)行，檢查要認(rèn)真細(xì)致，做到不遺漏一個部位、一個項目，一塊儀表、一個保護(hù)裝置、一臺設(shè)備。

四、巡回檢查中發(fā)現(xiàn)問題要立即組織處理，重大問題要立即匯報。

五、生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)隱患有權(quán)責(zé)令停止工作或停機(jī)檢修，能維持生產(chǎn)的隱患要向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報。

六、認(rèn)真、如實地作好巡回檢查記錄。

設(shè)備維修制度

一、設(shè)備運(yùn)行之前，維修和操作人員必須對設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。

二、設(shè)備操作人員和維修人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗，設(shè)備操作人員和維修人員必須熟悉設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、操作和保養(yǎng)知識。

三、設(shè)備操作人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求進(jìn)行操作，維修人員必須按《空壓機(jī)定期檢修細(xì)則》認(rèn)真檢修，保證設(shè)備安全運(yùn)行，對于處理不了的故障應(yīng)及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

四、設(shè)備操作人員和檢修人員共同承擔(dān)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，搞好文明生產(chǎn)。

五、根據(jù)設(shè)備特點、維護(hù)要求和運(yùn)行情況，編制檢修計劃，確定檢修周期和內(nèi)容，同時制定安全技術(shù)措施，以保證檢修質(zhì)量和人身安全。同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

六、大型檢修項目由主管科長組織，并編制設(shè)備檢修計劃，報礦分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行檢修。

七、認(rèn)真做好檢修前準(zhǔn)備工作，按照檢修內(nèi)容和安全技術(shù)措施，落實到人，逐項檢修，檢修完成后要認(rèn)真檢查、驗收并試運(yùn)行。

八、建立設(shè)備檔案，做好設(shè)備運(yùn)行、維修、保養(yǎng)記錄，不斷總結(jié)設(shè)備管理經(jīng)驗，降低配件、材料消耗，充分發(fā)揮設(shè)備的效能。

九、根據(jù)設(shè)備性能和使用情況制定日檢、周檢、旬檢、月檢、季檢計劃，加強(qiáng)設(shè)備巡回檢查，以確保設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

干部上崗查崗制度

一、干部及管理人員，對所轄機(jī)房必須按規(guī)定堅持上崗、查崗。

二、上崗、查崗人員必須對機(jī)房衛(wèi)生、值班人員崗位職責(zé)、設(shè)備的運(yùn)行情況、安全保護(hù)及消防設(shè)施的完好、規(guī)章制度等執(zhí)行情況及各種記錄進(jìn)行全面檢查，并將所有檢查意見填寫在干部上崗記錄簿上。

三、干部及管理人員對機(jī)房硐室的檢查，礦長、副總每月不得少于2次，分管科長、隊長每月不得少于4次，其他管理人員每月不得少于2次。

四、上崗人員對檢查出的問題，要及時組織有關(guān)人員處理。發(fā)現(xiàn)重大隱患及時匯報有關(guān)部門。同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

要害場所管理制度

一、嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入機(jī)房重地，凡進(jìn)入機(jī)房參觀、學(xué)習(xí)必須經(jīng)礦或隊同意，否則嚴(yán)禁進(jìn)入，進(jìn)入機(jī)房必須登記。

二、機(jī)房門口應(yīng)懸掛“機(jī)房重地、閑人免進(jìn)”警示牌。

三、機(jī)房的安全防護(hù)用具、消防用具、備件、備品、材料等應(yīng)合格可靠，設(shè)專人管理，放于指定位置，并按期進(jìn)行檢查、試驗，任何人不許外借或挪用。

四、值班人員應(yīng)能熟練正確地使用安全消防用具，嚴(yán)禁使用不合格安全用具。

五、機(jī)房內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁存放易燃、易爆及無關(guān)物品。

設(shè)備包機(jī)制度

一、為做到“管好設(shè)備，用好設(shè)備”充分發(fā)揮維修人員和司機(jī)的積極性，確保設(shè)備及時維修保養(yǎng)，保持設(shè)備完好，減少生產(chǎn)事故，搞好文明生產(chǎn)，壓風(fēng)機(jī)房的設(shè)備要實行包機(jī)。

二、空壓機(jī)的包機(jī)由維修人員和司機(jī)共同組成，要求維修人員懂設(shè)備原理、設(shè)備性能會判斷、會檢修和處理事故；司機(jī)要懂得操作規(guī)程，會操作會保養(yǎng)。

三、包機(jī)范圍要和工作標(biāo)準(zhǔn)要明確，并掛牌注明型號、用途、編號、單位及包機(jī)人姓名。同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

四、包機(jī)人員要對所承包的設(shè)備進(jìn)行長期的保養(yǎng)維護(hù)和運(yùn)行狀況檢查，在設(shè)備大、中、小修理時必須做好原始記錄設(shè)備存在問題的書面記錄。

五、按照機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況，建立包機(jī)組，實行“三定”、“四包”、“一保證”，即定人員、定設(shè)備、定任務(wù)，包管理、包維修、包故障處理、包設(shè)備完好，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

六、包機(jī)組人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《空壓機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)》和《空壓機(jī)定期檢修細(xì)則》，對于因檢修不到位而影響生產(chǎn)的，必須嚴(yán)格追究包機(jī)人員責(zé)任。

七、制定包機(jī)人員考核辦法和考核指標(biāo)，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐月考核。

壓風(fēng)機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制

一、熟悉壓風(fēng)機(jī)的技術(shù)特征、構(gòu)造和性能，努力學(xué)習(xí)技術(shù)，掌握業(yè)務(wù)科知識，管好、用好、保養(yǎng)好壓風(fēng)機(jī)。

二、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程、停送電制度，安全行為規(guī)范以及其它有關(guān)安全制度，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、嚴(yán)守工作崗位，不準(zhǔn)擅離職守，不準(zhǔn)睡覺或干與本職工作無關(guān)的事情。

四、認(rèn)真搞好設(shè)備和機(jī)房衛(wèi)生，保證機(jī)房整潔干凈。

五、對壓風(fēng)機(jī)的各種安全保護(hù)裝置應(yīng)按規(guī)定時間認(rèn)真檢查和試驗，確保靈敏可靠。同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

六、運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓風(fēng)機(jī)應(yīng)按巡回檢查內(nèi)容每半小時檢查一次，填寫一次運(yùn)轉(zhuǎn)日志，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

七、每班必須給風(fēng)包放水一次。

八、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和巡回檢查制度。

AED110-1.0螺桿式空氣壓縮機(jī)操作規(guī)程

一 一般安全規(guī)定

1、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后持證上崗。

2、操作人員要隨時觀察機(jī)組的運(yùn)行狀況。

3、開機(jī)時應(yīng)確保機(jī)組內(nèi)無人并將機(jī)組門關(guān)閉好。

4、空壓機(jī)只能單向運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁反向運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、嚴(yán)禁壓縮機(jī)在高于額定排氣壓力以上工作，否則應(yīng)立即停機(jī)。

6、檢修或保養(yǎng)壓縮機(jī)時應(yīng)確?？諌簷C(jī)系統(tǒng)里壓縮空氣完全釋放，以防壓縮氣體傷人。

7、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)禁將手接近風(fēng)扇、聯(lián)軸器等高速旋轉(zhuǎn)的部件，以免發(fā)生危險。

8、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)禁人體皮膚直接接觸空壓機(jī)機(jī)體表面。維護(hù)、檢修必須在壓縮機(jī)冷卻后方能進(jìn)行。

9、在空壓機(jī)有故障或異常時應(yīng)立即停機(jī)，切勿強(qiáng)行開 同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

機(jī)。

10、嚴(yán)禁將煙頭、火種接近壓縮機(jī)潤滑油，否則會引起火災(zāi)。機(jī)組附近應(yīng)配有一定數(shù)量的滅火器。一 開機(jī)前的檢查

1、打開油氣桶的泄水閥，將停機(jī)時的凝結(jié)水排出。

2、檢查油氣桶油位不低于最低油位。

3、檢查電氣控制及線路是否完好、可靠。

4、檢查機(jī)組內(nèi)及周圍是否有人，機(jī)組門是否關(guān)好，否則嚴(yán)禁開機(jī)。二 開、停機(jī)程序

1、將饋電開關(guān)手把打在“合”的位置。

2、在正常工作狀態(tài)下按下機(jī)組控制盤上的“ON”鍵。

3、觀察顯示儀表及指示燈是否正常，如有異常立即按下“緊急停止按鈕”。

4、工作結(jié)束需要停機(jī)時按下“OFF”鍵，壓縮機(jī)延時15秒后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、將饋電開關(guān)手把打在“分”的位置。三 運(yùn)轉(zhuǎn)中的注意事項

1、當(dāng)空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有異常聲音或震動時應(yīng)立即停機(jī)。

2、在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要經(jīng)常檢查油氣桶油位，若發(fā)現(xiàn)油氣桶油位接近下限，應(yīng)及時停機(jī)補(bǔ)充，否則會導(dǎo)致空壓 同生宏達(dá)煤業(yè)有限公司

機(jī)高溫跳機(jī)。

3、檢查空壓機(jī)管路及接頭有無油、氣泄漏并及時處理?？諌簷C(jī)嚴(yán)禁帶負(fù)載啟動。

4、運(yùn)轉(zhuǎn)中每隔8小時要檢查儀表并記錄電壓、電流、氣壓、排氣溫度、油位等參數(shù)。

5、其它未盡事宜嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》之相關(guān)規(guī)定。