專(zhuān)題：船舶碼頭應(yīng)急預(yù)案
-
碼頭船舶沉沒(méi)應(yīng)急救援預(yù)案（最終定稿）
發(fā)行版本：A修改碼：0文件編號(hào)：NTYH/YA16－2006碼頭船舶沉沒(méi)應(yīng)急救援預(yù)案
一、范圍
本程序適用于碼頭發(fā)生船舶沉沒(méi)的緊急情況。
二、應(yīng)急程序
1、當(dāng)碼頭發(fā)生船舶沉沒(méi)時(shí)，崗位人員停止 -
碼頭應(yīng)急預(yù)案
電廠煤碼頭生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 為切實(shí)保障電廠煤碼頭人身和設(shè)備安全，忠實(shí)履行法律法規(guī)賦予的安全生產(chǎn)救援職責(zé)，確保在電廠煤碼頭內(nèi)發(fā)生重特大事故時(shí)能快速、及時(shí)、有效
-
碼頭船舶船頭卡引橋下應(yīng)急救援預(yù)案
發(fā)行版本：A修改碼：0文件編號(hào)：NTYH/YA13－2006碼頭船舶船頭卡引橋下應(yīng)急救援預(yù)案
一、范圍
本程序適用于碼頭發(fā)生船舶船頭卡引橋下時(shí)的緊急情況。
二、應(yīng)急程序
1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)碼頭船舶 -
船舶消防應(yīng)急預(yù)案
船舶消防應(yīng)急預(yù)案 一.機(jī)艙滅火應(yīng)急預(yù)案 1.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無(wú)論火災(zāi)大小，無(wú)論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛臺(tái)或船長(zhǎng)。 2.機(jī)艙火井報(bào)警
-
船舶火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案
船舶火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 一.船舶： (1)船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出消防警報(bào)，就近使用滅火器材進(jìn)行滅火。 (2)全體船員聽(tīng)到警報(bào)后，應(yīng)立即到達(dá)指定集合地點(diǎn)，并按船舶 《應(yīng)變部署表》的分工進(jìn)
-
碼頭預(yù)防自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案
玖龍碼頭預(yù)防自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案 一、 目的 建立健全應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害緊急救助和運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范緊急救助行為，提高對(duì)陣風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、洪澇、地震等突發(fā)性自然災(zāi)害的應(yīng)急反應(yīng)能力，減少生產(chǎn)
-
船舶航行安全事故應(yīng)急預(yù)案
船舶航行安全事故應(yīng)急預(yù)案中船**造船基地支航道設(shè)計(jì)底寬250m，底標(biāo)高-8.5m，邊坡1：7；是利用**港一期支航道，其軸線(xiàn)的南端點(diǎn)為伶仃航道的折點(diǎn)G，轉(zhuǎn)向角為5°15＇，支航道總長(zhǎng)6.534km，其中南
-
船舶溢油應(yīng)急預(yù)案（5篇）
船舶溢油應(yīng)急預(yù)案 一、任何船員發(fā)現(xiàn)本船發(fā)生溢油事故，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，同時(shí)向船長(zhǎng)或值班駕駛員報(bào)告。船長(zhǎng)或值班駕駛員接到報(bào)告后，應(yīng)立即發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)（一短二長(zhǎng)一短聲，連
-
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計(jì)劃5篇
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計(jì)劃 船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計(jì)劃 船舶遭遇惡劣天氣/自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案 船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害可能或已對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)應(yīng)： 1
-
船舶人員落水應(yīng)急預(yù)案（五篇模版）
船舶人員落水應(yīng)急預(yù)案
一.船舶
1、船員發(fā)現(xiàn)人落水,應(yīng)立即大聲呼叫 “左 （右）舷有人落水”，值班駕駛員應(yīng)迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，鳴放人落水警報(bào)，立即測(cè)定落水者概位。取就近 -
集裝箱碼頭公司防汛應(yīng)急預(yù)案[全文5篇]
集裝箱碼頭公司防汛應(yīng)急預(yù)案在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，有時(shí)會(huì)突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，時(shí)常需要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。怎樣寫(xiě)應(yīng)急預(yù)案才更能起到其作用呢？下面是小編
-
船舶遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案
船舶遭遇惡劣天氣/自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案 船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害可能或已對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)應(yīng)： 1.發(fā)出警報(bào)，組織應(yīng)急并及時(shí)抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_(tái)的天氣預(yù)報(bào)
-
集團(tuán)船舶火災(zāi)爆炸應(yīng)急預(yù)案指南
船舶安全網(wǎng)收集整理 更多資料請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http://004km.cn 集團(tuán)船舶火災(zāi)爆炸應(yīng)急預(yù)案指南 1 目的 為提高船舶及海工修造火災(zāi)、爆炸事故和海面、江面溢油火災(zāi)事故的應(yīng)急
-
廠區(qū)碼頭躉船事故應(yīng)急救援預(yù)案[大全5篇]
廠區(qū)1、2碼頭躉船安全生產(chǎn) 事 故 應(yīng)急 救 援 預(yù) 案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： ##一． 目的 為了加強(qiáng)廠區(qū)1#、2#碼頭躉船安全生產(chǎn)事故的有效控制，切實(shí)做好隱患險(xiǎn)情的排查整改，及時(shí)救助處臵
-
集裝箱碼頭公司防汛、應(yīng)急預(yù)案（優(yōu)秀范文五篇）
集裝箱碼頭公司防汛、防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案1．為加強(qiáng)公司防臺(tái)、防汛各項(xiàng)預(yù)防措施的落實(shí)工作，防止自然災(zāi)害給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成損失和人員傷亡，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第五章第68條
-
X船舶靠碼頭后應(yīng)注意事項(xiàng)
船舶靠碼頭后應(yīng)注意事項(xiàng)
1． 船舶通過(guò)碼頭供桶裝潤(rùn)滑油，必須吊運(yùn)上船，在船上供油，禁止在碼頭面泵油，船方向碼頭調(diào)度提出申請(qǐng)，并提供運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，由調(diào)度安排依次進(jìn)入碼頭生產(chǎn) -
船舶消防演習(xí)預(yù)案
浙臨工18船舶消防演習(xí)預(yù)案 時(shí)間：2013年12月6日 集合地點(diǎn)：船首 總指揮： 陳文家 現(xiàn)場(chǎng)指揮：包定國(guó) 參加人員：余偉強(qiáng) 肖明桂 柳元坤 倫道道 高彥鋒 梁慶成 余技豪 劉國(guó)平吳飛騰 段士
-
船舶應(yīng)急[五篇]
第一節(jié) 起草應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃的知識(shí) 應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃的編制指南： ISM規(guī)則A部分第八節(jié)要求“對(duì)于船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)建立標(biāo)識(shí)、描述和反應(yīng)程序，制定應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)計(jì)劃……
