第一篇：“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得

1月16日，021年“最美鐵路人”的發(fā)布儀式在央視播出，展現(xiàn)了鐵路人奮斗、奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)?shù)钠犯瘢蠹腋邢肴绾?下面是小編給大家?guī)?lái)的“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得五篇，讓我們一起來(lái)看看吧!

“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得(一)

古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢(mèng)想不是等得來(lái)，喊得來(lái)，而是拼出來(lái)，干出來(lái)的。通過這次先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我認(rèn)識(shí)了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅(jiān)持。一時(shí)一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無(wú)旁騖，沉下心來(lái)干工作，難得是吃苦耐勞，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅(jiān)持不懈，披荊斬棘。

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們?cè)忈屃髓F路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對(duì)工作充滿熱情始終保持堅(jiān)持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新，要有一種無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣，嚴(yán)格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個(gè)有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，時(shí)刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。

“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得(二)

_日，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來(lái)自鐵路工作基層一線200多萬(wàn)鐵路職工的優(yōu)秀代表，有的致力于安全平穩(wěn)操縱機(jī)車，以高超的技藝駕駛著復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動(dòng)車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國(guó)高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀(jì)、零事故……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神?？赐旰蟮奈腋杏|頗深。

短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術(shù)部主任，她是中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人。在她的帶領(lǐng)和不懈努力下，她和團(tuán)隊(duì)攻克了12306一系列技術(shù)難題，使系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了從手工售票向計(jì)算機(jī)售票，從車站獨(dú)立售票向全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達(dá)旦排隊(duì)買票，取而代之用手指頭輕輕一點(diǎn)就可以在網(wǎng)上方便的購(gòu)票，更是實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)、節(jié)假日期間，每一個(gè)在外漂泊想要與家人團(tuán)聚的游子都能歸鄉(xiāng)的愿望!使中國(guó)鐵路開啟了一個(gè)新的時(shí)代--電子商務(wù)時(shí)代。而這一切，正是單杏花和她的團(tuán)隊(duì)頂尖的專業(yè)技術(shù)、懷揣心中的夢(mèng)想與信念、和在闔家團(tuán)圓的春節(jié)，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅(jiān)守自己的崗位上的無(wú)私奉獻(xiàn)換來(lái)的。她是當(dāng)之無(wú)愧的“最美鐵路人”!

我是來(lái)到成都鐵路局成都工務(wù)段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學(xué)學(xué)習(xí)的是安全工程專業(yè)。鐵路對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有著深遠(yuǎn)的意義。從很小的時(shí)候，我就覺得地球就像是一個(gè)村，而鐵路就是連接每一個(gè)村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網(wǎng)，現(xiàn)在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網(wǎng)上穿梭檢查，我的任務(wù)，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢(mèng)想，是給地球上的每一個(gè)“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長(zhǎng)、更高效、更安全。安全，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)最基本的要求，是提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率的前題，是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，更是實(shí)現(xiàn)鐵路整體運(yùn)行的基本保證。要維護(hù)鐵路的安全生產(chǎn)必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個(gè)有使命感、有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍炎约合矏鄣氖虑樽龅綐O致，鉆研精修安全工程關(guān)于鐵路專業(yè)知識(shí)，在鐵路改革進(jìn)程中做好安全管理辦法，為中國(guó)鐵路在運(yùn)輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平上達(dá)到世界領(lǐng)先水平做出貢獻(xiàn)!為自己心中的那一條條“網(wǎng)”更快、更長(zhǎng)、更高效、更安全做出貢獻(xiàn)!古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲?！眰ゴ髩?mèng)想不是等得來(lái)、喊得來(lái)的，而是拼出來(lái)、干出來(lái)的。

“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢(mèng)人。

“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得(三)

憑借精準(zhǔn)服務(wù)，為吉林1500余萬(wàn)居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅(jiān)守十載;危難中挺身而出，抗疫時(shí)迎難而上……在祖國(guó)15萬(wàn)公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業(yè)績(jī)。

精準(zhǔn)協(xié)調(diào)施良策

大秦鐵路是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的大動(dòng)脈。太原局集團(tuán)公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，就是終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)的鐵路人。

2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節(jié)前返鄉(xiāng)的外省礦工無(wú)法返崗，導(dǎo)致煤礦開工不足，車站煤炭運(yùn)量一次次亮起紅燈。關(guān)鍵時(shí)刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺(tái)兩地1000余名礦工乘坐專列復(fù)工復(fù)產(chǎn);他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協(xié)調(diào)小峪煤礦富余貨源發(fā)運(yùn)……在他的帶動(dòng)下，2020年宋家莊車站發(fā)運(yùn)量超運(yùn)輸目標(biāo)147萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2021年9月，全國(guó)電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點(diǎn)車站。他迅速拿出加強(qiáng)貨源組織等12項(xiàng)保供服務(wù)措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)電煤貨運(yùn)列車，為吉林省內(nèi)的5家熱電廠、1500余萬(wàn)居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等地區(qū)的電煤列車10列以上，為千家萬(wàn)戶送去溫暖。那段日子，他連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場(chǎng)，每天看1萬(wàn)多個(gè)車門、近3萬(wàn)個(gè)裝載加固點(diǎn)，一天就要奔走20公里。

在崗9年來(lái)，憑借精準(zhǔn)協(xié)調(diào)，薛勝利帶領(lǐng)下的宋家莊站貨運(yùn)量每年增長(zhǎng)13%，成為大秦線的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

為民解憂顯真情

全國(guó)鐵路主要換乘車站、列車到開時(shí)間和票價(jià)等信息，她倒背如流;面對(duì)危重病患乘車、高齡孕婦急產(chǎn)等棘手難題，她臨危不亂……沈陽(yáng)局集團(tuán)公司大連站客運(yùn)車間值班站長(zhǎng)劉曉云，是旅客的“暖心人”。

2017年的一個(gè)夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來(lái)!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱往現(xiàn)場(chǎng)跑，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗(yàn)為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來(lái)，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。

這不是劉曉云救助的第一個(gè)人。27年來(lái)，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)幫助旅客找回遺失物品2.2萬(wàn)件，解決各類問題17.7萬(wàn)件，共收到表?yè)P(yáng)信4600余封、錦旗300多面。

在全國(guó)鐵路海拔最高的公安派出所，連續(xù)堅(jiān)守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海，被當(dāng)?shù)啬撩穹Q為“貼心人”。

2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應(yīng)使他徹夜難眠，在短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅(jiān)守青藏鐵路，我無(wú)怨無(wú)悔?！?/p>

在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當(dāng)于背負(fù)20公斤重物前行，可每當(dāng)遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務(wù)時(shí)，鄭天?？偸菦_在最前面。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，牧民布瓊打來(lái)求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個(gè)小時(shí)。當(dāng)皮卡車被拖出水溝時(shí)，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊(duì)在寒冷的戶外尋找了4個(gè)多小時(shí)，終于將山坳里無(wú)助的孩子安全帶回。

盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調(diào)離沱沱河，但牧民們送來(lái)的一條條潔白哈達(dá)，記錄著高原深情。

關(guān)鍵時(shí)刻勇?lián)?dāng)

危難時(shí)挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，上海局集團(tuán)公司上海機(jī)輛段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名，將按有紅手印的“請(qǐng)戰(zhàn)書”遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動(dòng)車組司機(jī)踴躍報(bào)名。

上海機(jī)輛段動(dòng)車組司機(jī)并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩(wěn)定，2020年1月30日清晨，馮劍堅(jiān)帶著另一名司機(jī)值乘試驗(yàn)列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細(xì)記錄合肥南至長(zhǎng)沙南區(qū)段的線路坡度、站臺(tái)長(zhǎng)度、分相區(qū)段等關(guān)鍵信息?；氐絾挝缓?，他顧不上13個(gè)小時(shí)連續(xù)值乘的疲勞，連夜組織培訓(xùn)，讓每名司機(jī)熟練掌握列車交路情況。2月1日6時(shí)30分，在上海虹橋站8號(hào)站臺(tái)，馮劍堅(jiān)帶領(lǐng)出乘組面對(duì)鮮紅的黨旗，莊嚴(yán)宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。

2021年是京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)10周年，馮劍堅(jiān)再次沖鋒在前。他駕駛列車對(duì)運(yùn)行速度、排點(diǎn)、過分相風(fēng)阻跌速情況等進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)和調(diào)試，對(duì)每個(gè)級(jí)位和對(duì)應(yīng)電流做詳細(xì)記錄，用2天時(shí)間摸索出一套復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵時(shí)刻勇?lián)厝蔚?，還有昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。為了保障國(guó)際貨運(yùn)列車安全直達(dá)老撾萬(wàn)象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進(jìn)行了快速整修。

挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發(fā)場(chǎng)股道邊，當(dāng)?shù)诙咻v火車駛過時(shí)，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩(wěn)后，經(jīng)過逐一排查，終于在這輛車的第六個(gè)車輪與鋼軌密接踏面上發(fā)現(xiàn)了一塊0.2毫米的擦傷。隊(duì)員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風(fēng)耳啊，這么小的擦傷都能聽出來(lái)!”

梅花香自苦寒來(lái)。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結(jié)的“23步檢車作業(yè)法”使單車技檢作業(yè)效率提高了1倍。30年來(lái)，他累計(jì)安全檢車28.8萬(wàn)余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，從一名普通的檢車員成長(zhǎng)為全國(guó)勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀(jì)大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮斗新時(shí)代，我還要為中國(guó)鐵路、為中老友誼之路再立新功!”

“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得(四)

觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國(guó)，為人民奉獻(xiàn)自己的力量。他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺作為一個(gè)鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

“最美鐵路人”都來(lái)自鐵路基層最樸實(shí)無(wú)華的崗位，他們?cè)谝痪€默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，沒有節(jié)假日，沒有休息日，他們不能和家人團(tuán)聚，當(dāng)別人休息的時(shí)候，卻是他們最忙的時(shí)候，他們用辛勤汗水，辛苦的付出，凝寫成一個(gè)大大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號(hào)召，更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)，在新時(shí)代鐵路改革發(fā)展中，不遺余力發(fā)揮作用!

運(yùn)動(dòng)模糊、地鐵、地鐵、移動(dòng)、運(yùn)輸、運(yùn)動(dòng)、速度、迷失、愛、公共交通、寺廟、寺廟、娛樂、攝影、城市、地下、倫敦。

我深刻地體會(huì)到，幸福都是奮斗出來(lái)的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽(yù)，一樣能獲得尊重。在今后的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻(xiàn)。

這些平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬(wàn)鐵路人的楷模，是我們立足崗位、潛心鉆研、兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責(zé)、胸懷大局、用心服務(wù)的工作縮影。我以后也將認(rèn)真學(xué)習(xí)他們對(duì)待工作的態(tài)度和責(zé)任心，全身心投入到鐵路改革發(fā)展中去。

近期以來(lái)，社會(huì)上涌現(xiàn)的最美司機(jī)、最美女教師、最美新聞人……帶給我們太多的感動(dòng)。然而，有這樣一群鐵路人，他們沒有張揚(yáng)的個(gè)性，沒有時(shí)尚的外表，沒有感天動(dòng)地的英雄壯舉，也不像售票員、列車員、火車司機(jī)、那樣經(jīng)常出現(xiàn)在大眾的視線里，他們是鐵路線上數(shù)以萬(wàn)計(jì)的默默無(wú)聞守護(hù)在一線崗位偏遠(yuǎn)站的職工。一身黃色工作服，滿身的油污，滿臉的灰塵，就是他們的形象。如果跳出鐵路圈子，幾乎沒有多少人知道鐵路工務(wù)這個(gè)行業(yè)，也許只有當(dāng)火車呼嘯而過時(shí)閃過視線的黃色身影，才是工務(wù)人留給旅客的唯一印象了。

寒來(lái)暑往，歲月交替，節(jié)假日，當(dāng)旅客乘坐火車出門旅行、回家探親或一家人享受天倫之樂時(shí)，鐵路工人要24小時(shí)不間斷值班，不顧天寒地凍外出檢查線路，當(dāng)旅客坐在溫暖的車廂里打盹時(shí)，鐵路工人或許正頂著嚴(yán)寒巡視鋼軌，或許正冒著風(fēng)雪清除線路積雪。

正是因?yàn)橛辛怂麄冞@些最美的、最可愛的、最平凡的、最普通的鐵路職工，才有了我們今天的出行方便。他們把青春奉獻(xiàn)給鐵路，把一生奉獻(xiàn)給鐵路，正因?yàn)橛辛饲f(wàn)萬(wàn)更好的他們，鐵路建設(shè)才越來(lái)越壯大。

愿他們?cè)诮窈蟮纳钪虚_開心心，平平安安，健健康康，讓我們向這些最可愛的鐵路人致敬吧!

“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得(五)

20_年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，在疫情防控常態(tài)化條件下，這場(chǎng)先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)顯得有些特殊——演播廳里沒有專門設(shè)置觀眾席，但是無(wú)數(shù)網(wǎng)友通過_，在全國(guó)各地實(shí)時(shí)觀看報(bào)告會(huì)實(shí)況，“零距離”感受了鐵路“正能量”，通過網(wǎng)絡(luò)留言與“最美鐵路人”互動(dòng)。

看到這些“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，內(nèi)心深深受到了感染!這些優(yōu)秀的工作者，在鐵路的建設(shè)中都發(fā)揮著自己的聰明才智，以自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋著生命是為人民服務(wù)。他們不忘初心、牢記使命，為了國(guó)家的交通運(yùn)輸發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。交通發(fā)展，鐵路先行，我們每一位鐵路人都要牢記自己的使命，即使在平凡的崗位上，也要盡忠職守，做好自己的每一次任務(wù)!我們要時(shí)時(shí)刻刻跟緊這些“最美鐵路人”的步伐，有擔(dān)當(dāng)，勇于奮斗，不斷提升自己，為鐵路的安全和舒適運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量。

“無(wú)奮斗，不青春”。在“最美鐵路人”身上，我們看到了接續(xù)奮斗的傳承。結(jié)合我們青年實(shí)際，目前我們鐵路隊(duì)伍里青年日益增多，但是由于大多數(shù)長(zhǎng)期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，青年的政治取向及價(jià)值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自己付出與收獲不成正比，對(duì)于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會(huì)上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前維改的新形勢(shì)下，青年思想波動(dòng)較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)正處于近代以來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，廣大年輕人更應(yīng)該抓住此機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊(duì)伍的主體。我們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時(shí)也相對(duì)缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對(duì)于線路知識(shí)的了解不夠強(qiáng);有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。

對(duì)于我們年輕人來(lái)說(shuō)，這更是一次機(jī)會(huì)，在日常工作生活中，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長(zhǎng)才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來(lái)干工作，心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對(duì)于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請(qǐng)教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問、多看、多做”的精神，時(shí)刻保持樂觀的心理，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。

“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢(mèng)人。

“最美鐵路人”先進(jìn)事跡個(gè)人心得五篇

第二篇：最美鐵路人

最美鐵路人

中午接到短信?太原車輛段隨車機(jī)械師王曉睿被共青團(tuán)中央授予全國(guó)‘最美青工’稱號(hào)?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車的司機(jī)；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開學(xué)生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強(qiáng)力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時(shí)的美，而那些 ?最美?卻是一世的美。

今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻(xiàn)給我們?cè)忈屃髓F路精神的?美?—— ?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅?wù)工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責(zé)任，他們沒有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當(dāng)旅客們一路歡聲笑語(yǔ)時(shí)，是數(shù)十萬(wàn)鐵路職工堅(jiān)守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險(xiǎn)的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車工種，無(wú)論白天黑夜，無(wú)論刮風(fēng)下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

也正是這些普普通通的平凡鐵路人換來(lái)了我們暢通無(wú)阻的國(guó)家大動(dòng)脈，他們用自己的平凡詮釋了鐵路人的人格魅力。不是只有犧牲才成其偉大、才稱其最美，不是普通人不

能偉大，不能最美。平凡即使沒有做到極致，一種近乎簡(jiǎn)單的平凡實(shí)則就是一種偉大，一種美。

最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實(shí)實(shí)的工作，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。

第三篇：最美鐵路人觀后感

最美京鐵人 觀后感

今天在單位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們觀看了最美京鐵人這個(gè)令人印象深刻的影片。當(dāng)“最美京鐵人”五個(gè)大字出現(xiàn)在屏幕上，令我相當(dāng)自豪，作為京鐵的一員，在看了最美京鐵人宣傳片后，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，最美京鐵人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，好好做好本職工作，為京鐵，為祖國(guó)，為人民安心服務(wù)。

在這些“最美京鐵人”中有奮不顧身?yè)尵饶缢叩谋R永彬，他已48歲，是唐山機(jī)務(wù)段的助理會(huì)計(jì)師，他的英勇事跡展示了一個(gè)鐵路職工臨危不懼、挺身而出的優(yōu)秀品格。還有無(wú)償獻(xiàn)血多達(dá)67次的高慧英，雖然她身材弱小，體重還不足50公斤，但是她小小的身軀卻有著無(wú)比高大的英雄氣質(zhì)，她用鮮血拯救著他人的生命，她用無(wú)私奉獻(xiàn)的精神感動(dòng)著千千萬(wàn)萬(wàn)的人，我們應(yīng)該向這位鐵路職工致敬！還有很多很多的最美京鐵人，扶弱助殘的“素萍服務(wù)組”負(fù)責(zé)人李素萍，微笑迎接旅客，創(chuàng)造 “零投訴”記錄的尹樹霞，還有與病魔抗?fàn)幒螅蔀榧夹g(shù)尖兵的關(guān)秀英等等這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。

看完這些故事，心情沉重復(fù)雜，在這個(gè)人情味漸漸淡去的時(shí)代，在這個(gè)路人摔倒無(wú)人扶的冷漠社會(huì)，竟然還有這樣一群可愛的人，他們把奉獻(xiàn)當(dāng)做自己一生的責(zé)任。在此，我感覺到作為一個(gè)京鐵人我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為京鐵新生的一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美京鐵人的榮光。

第四篇：最美鐵路人觀后感

最美鐵路人觀后感

5月17日，大連遠(yuǎn)海組織全體職工觀看了最美鐵路人系列第五期，京張高鐵背后的故事。本期主要講述了京張高鐵安全部副部長(zhǎng)王久軍和他的團(tuán)隊(duì)克服困難，成功實(shí)現(xiàn)京張鐵路以地下隧道方式穿越北京，首開世界智能高鐵先河。

王久軍和他的團(tuán)隊(duì)在安全、效率、成本等諸多困難的壓力下，沒有畏難情緒，沒有裹足不前，而是千方百計(jì)想辦法，精益求精搞設(shè)計(jì)，全力以赴搶施工，僅僅經(jīng)歷5天時(shí)間就安全地完成穿越地鐵十號(hào)線的任務(wù)，不僅保證了隧道安全，更是確保了隧道頂部沉降完美地控制在了0.8mm。

王久軍說(shuō)：克服困難就像嗑瓜子一樣，每嗑一顆瓜子就有一棵瓜子仁，你總有階段性地喜悅。這至少告訴了我們兩個(gè)含義：

一是困難是可以克服的。結(jié)合我們的經(jīng)營(yíng)實(shí)際，每個(gè)項(xiàng)目都有它的不確定性，都可能或多或少的帶給我們無(wú)法預(yù)料的困難。那么在困難面前，就必須要發(fā)揚(yáng)京張鐵路鉆地的精神，把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

二是困難是階段性的。每個(gè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目在它的特定時(shí)間段都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的困難，這些困難具有不確定性、非程式化的特點(diǎn)，克服掉它，就會(huì)取得階段性的勝利。

通過觀看這個(gè)系列節(jié)目，我們對(duì)經(jīng)營(yíng)過程中的困難又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，相比于京張高鐵出北京，我們?cè)陧?xiàng)目經(jīng)營(yíng)中遇到的困難簡(jiǎn)直是小巫見大巫，毫無(wú)可比性。我們必須要以王久軍團(tuán)隊(duì)為榜樣，不畏艱險(xiǎn)，知難而上，確保經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目順利開展，確保任務(wù)指標(biāo)順利完成。

第五篇：觀“最美鐵路人”有感

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迎榜樣力量而奮力前行

“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國(guó)十萬(wàn)公里鐵道線上200萬(wàn)鐵路人的濃濃縮影，一個(gè)個(gè)平凡的名字，一位位樸實(shí)的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個(gè)大大的“美”字。

作為電務(wù)段的一員，不論嚴(yán)寒還是酷暑，冬日還是暖陽(yáng)，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認(rèn)真堅(jiān)守，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測(cè)量、調(diào)試，嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)牢記心中。

當(dāng)前，正值“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功、貨運(yùn)增量展作為”的關(guān)鍵時(shí)期，雨季防洪的重要時(shí)期[寫寫幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡為鏡，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)，積極帶動(dòng)身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅(jiān)守，無(wú)私奉獻(xiàn)精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭(zhēng)創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。

“最美鐵路人”直播觀后感

5月13日響應(yīng)支部號(hào)召通過“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”平臺(tái)觀看了“2019年‘最美鐵路人’先進(jìn)事跡”直播，通過觀看張潤(rùn)秋、劉博、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位先進(jìn)典型的先進(jìn)報(bào)告，使我深深感到作為一名鐵路工作者的使命感與自豪感。

10位“最美鐵路人”是全國(guó)廣大鐵路職工的先進(jìn)代表，他們中有為旅客排憂解難的客運(yùn)服務(wù)人員，為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)不受損失的鐵路公安，為祖國(guó)輸送經(jīng)濟(jì)動(dòng)力辛勤工作的火車司機(jī)，為鐵路建設(shè)嘔心瀝血的建設(shè)工程師，為鐵路專業(yè)設(shè)備設(shè)施維護(hù)出謀劃策的專業(yè)維護(hù)人員，盡管專業(yè)分工不同，但他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是為事業(yè)不論嚴(yán)寒酷暑的堅(jiān)守、為祖國(guó)鐵路發(fā)展的拼搏、為大家舍小家的奉獻(xiàn)，在他們身上閃耀著璀璨的光輝，激勵(lì)身邊人和每一個(gè)鐵路人奮勇向前。

作為一名鐵路人，我將以“最美鐵路人”為榜樣，將他們的先進(jìn)精神融入到日常工作生活中，并積極宣傳，與身邊的同事共同進(jìn)步，做到愛崗敬業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力創(chuàng)新，為祖國(guó)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)最大的力量。

“最美鐵路人”觀后感

英國(guó)哲學(xué)家約翰·穆勒說(shuō)：不滿足的人比滿足的豬幸福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀2019年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后腦與心中一直回想的語(yǔ)句。

劉博、張潤(rùn)秋、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位鐵路榜樣的動(dòng)人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動(dòng)踐行著“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對(duì)個(gè)人職業(yè)的敬畏感，對(duì)個(gè)人人生的責(zé)任感。他們深入一線開展工作，[寫寫幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]無(wú)私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護(hù)航，他們用行動(dòng)說(shuō)話;用時(shí)間證明，;以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。

回歸自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻(xiàn)以崇敬與感謝，感謝他們所為我們帶來(lái)的力量，這勝過任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個(gè)夢(mèng)想，時(shí)時(shí)刻刻警醒自己，為之努力與奮進(jìn)。向榜樣看齊，尋找差距，通過最扎實(shí)的一步又一步來(lái)縮短這個(gè)距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。

守一顆最初的心，爭(zhēng)做下一個(gè)“最美人”!

“最美鐵路人”觀后感

觀看了2019“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)后，我的感觸頗多，電視上他們是最普通的鐵路人，也身處在最普通的崗位，卻做出了一些不普通、不平凡的事，身為一名鐵路人的我，更應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?、學(xué)習(xí)他們的刻苦精神、認(rèn)真做好自己的本職工作“不忘初心、牢記使命”努力做好建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中的先行者，為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，最美鐵路人正以奔跑的姿態(tài)向著夢(mèng)想出發(fā)

“先天之憂而憂、后天下之樂而樂”這是對(duì)他們無(wú)私奉獻(xiàn)的最好詮釋，他們十年如一日的堅(jiān)守在自己的崗位，用他們的熱情發(fā)光發(fā)熱，平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)人民最美麗。愛美之心人皆有之，中國(guó)是一個(gè)具有上下五千年歷史的文明古國(guó)，所以“美”以各種形式、形態(tài)來(lái)展示，相比偶像派的俊俏容顏、花枝招展、我們偉大祖國(guó)的‘美’更需要這種實(shí)力派的美，他們的美是無(wú)私的、平凡的、善良的、淳樸的，中國(guó)鐵路八縱八橫，鐵路干線四通八達(dá)，毫不吝嗇的講，在我國(guó)鐵路遍布的每個(gè)地方，在我們看不到的背后，這些平凡的鐵路人正在用汗水塑造真正的“最美鐵路人”。

他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作基層一線，他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，堅(jiān)守崗位幾十載，安全歲月數(shù)十年，有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺、排除艱險(xiǎn)，有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，還有那些在我們看不到的地方努力工作的鐵路人們，他們雖然來(lái)自不同單位，不同崗位，但是他們始終用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“人民鐵路為人民”的宗旨，他們?cè)谄椒驳膷徫簧夏瞰I(xiàn)，以他們的工作熱情譜寫美麗人生。

我作為一名新生代的鐵路人，作為一名青工，作為一名團(tuán)員，需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多，我要向老師傅們看齊，學(xué)習(xí)他們的精神，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命中去，為新時(shí)代的鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。

奮斗的青春最美麗

青春是用來(lái)奮斗的，通過觀看2019年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我更加堅(jiān)定了這一點(diǎn)。他們是如此平凡，卻又如此不平凡，他們?nèi)諒?fù)一日，[寫寫幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]年復(fù)一年，堅(jiān)守在一線，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展有他們不可磨滅的貢獻(xiàn)，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路人的奮斗精神。我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，不忘初心、牢記使命，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的精神，將自己的工作熱情投入到鐵路事業(yè)的各項(xiàng)發(fā)展之中。身為信號(hào)工的我們，雖然工作在幕后，但我們要始終保持兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，全身心的保障鐵路運(yùn)輸安全暢通，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)，不負(fù)最美鐵路人的榮光，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。

人民鐵路為人民

觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)后，我被他們不忘初心、牢記使命、不懼挫折、挑戰(zhàn)困難的美麗故事深深的感動(dòng)著。這些“最美鐵路人”都是普普通通的，愛崗敬業(yè)的鐵路職工，而他們所講述的事跡，也都是平時(shí)他們點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作。但是在這平凡的工作里，卻包含了他們不平凡的職業(yè)精神，在遇到難以克服的困難挫折時(shí)，他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸。但是最終，他們憑著過人的勇氣，靠著勤學(xué)苦練和持之以恒，書寫出了屬于他們自己的傳奇。在“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”拼搏的道路上的樹立了榜樣。

他們都曾產(chǎn)生過畏懼，產(chǎn)生過苦惱。當(dāng)反扒小隊(duì)面對(duì)窮兇極惡的歹徒時(shí);當(dāng)研發(fā)小組遇上變化多端的天氣時(shí)，他們也和我們一樣發(fā)生過動(dòng)搖，但是他們最后選擇了英勇搏斗;選擇了堅(jiān)持實(shí)驗(yàn)，哪怕是拽著歹徒從發(fā)動(dòng)的火車下逃出來(lái);亦或者耗費(fèi)幾年時(shí)間去檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他們都無(wú)怨無(wú)悔、默默付出，這正是他們身上特有的，也是最值得我們學(xué)習(xí)的鐵路精神。

他們從長(zhǎng)期的實(shí)際工作中總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來(lái)，將會(huì)啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動(dòng)更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會(huì)正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無(wú)窮的力量。他們只是200萬(wàn)鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長(zhǎng)年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對(duì)社會(huì)、對(duì)組織、對(duì)單位、[寫寫幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]對(duì)家庭都具有導(dǎo)向意義。

工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。