第一篇：港航企業(yè)公司安全生產(chǎn)總結(jié)

##港口###公司

2016年安全工作總結(jié)暨2017年工作打算

一、主要工作完成情況

（一）生產(chǎn)服務(wù)能力明顯提高

公司成立以來，我們始終堅持以港口生產(chǎn)為中心，以不斷提高生產(chǎn)服務(wù)能力為第一要務(wù)，嚴格落實生產(chǎn)調(diào)度指令，切實加強與各生產(chǎn)組織單位的協(xié)作，認真抓好現(xiàn)場管控，持續(xù)推進優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，確保作業(yè)環(huán)節(jié)順暢，裝卸生產(chǎn)高效運行，為總公司年度生產(chǎn)目標的實現(xiàn)做出了積極貢獻。

一是強化了設(shè)備出勤保障工作。結(jié)合公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)實際和設(shè)備狀況，制定了《設(shè)備出勤保障制度》，與原有的《生產(chǎn)組織考核管理辦法》配套實施，保證了設(shè)備的高效運行和高出勤率，最大化發(fā)揮了機械設(shè)備效能，全年預(yù)計完成貨物操作量？？萬噸，創(chuàng)歷史同期最好水平。

二是優(yōu)化了生產(chǎn)管理措施。通過建立火車作業(yè)定人定車保障機制和推行1小時數(shù)據(jù)分析傳遞法，并根據(jù)不同作業(yè)點、不同車皮型號制定針對性的裝車標準，大幅減少了超載整理次數(shù)，并創(chuàng)造了火車滿載率99.96%的歷史最高記錄；通過對各類汽運散貨不同特性和汽運車輛不同車型的分析，制定不同的裝車流程，并定期比照地磅校對裝載機計量稱，確定裝載機稱重數(shù)值調(diào)節(jié)標準，提高了裝車效率和裝車質(zhì)量，創(chuàng)造了單日汽運發(fā)貨量？？萬噸的生產(chǎn)作業(yè)新紀錄。

（二）安全管理措施扎實有效

寶劍鋒從磨礪出，安全好自嚴中來。一年來，我們始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、齊抓共管”的安全管理方針，扎實開展了安全管理創(chuàng)新、安全教育、安全檢查等系列安全工作，確保了公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

一是明確了安全工作思路和計劃。結(jié)合公司實際，我們確定了年度安全工作思路、目標和管理重點，制定并實施了年度安全教育、安全檢查和應(yīng)急演練計劃，有力保證了安全管理措施落地。

二是完善了安全基礎(chǔ)管理工作。以公司新成立為契機，全面梳理完善安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案，進一步夯實了安全管理基礎(chǔ)；通過持續(xù)開展站隊安全基礎(chǔ)管理達標和“星級安全班組”達標創(chuàng)建工作，全面落實安全八要素要求，進一步強化了公司安全雙基管理工作；通過對安全標準化工作進行系統(tǒng)的梳理和完善，制定下發(fā)了《機械二公司安全生產(chǎn)標準化實施方案》、《機械二公司安全標準化手冊》，安全基礎(chǔ)管理工作得到進一步加強。

三是落實了安全責(zé)任。通過層層簽訂《安全環(huán)保、消防質(zhì)量、職業(yè)健康目標責(zé)任書》和《交通安全、禁酒承諾書》,進一步明確了公司、室隊、班組、個人的安全責(zé)任；通過實施《安全生產(chǎn)月度、年度獎懲辦法》，進行月度、年度考核兌現(xiàn)。一年來，共組織各類安全檢查？次，查處糾正各類違章？起，下發(fā)安全隱患整改通知書？次，確保了安全責(zé)任制落到實處。

四是加強了生產(chǎn)現(xiàn)場管控。通過確定每日重點安全巡查項目，由安調(diào)員進行重點檢查，確保高空維修作業(yè)、鋼材裝卸、挑運抓斗等關(guān)鍵點的現(xiàn)場安全控制到位；通過推行現(xiàn)場安全“可視化”管理，針對不同的崗位和工種，制作“安全禁令卡”、“安全告知牌”，警示員工遵章守紀，規(guī)范操作，確保安全措施落到實處；通過加強機械作業(yè)安全要求，嚴格落實人機分離、作業(yè)現(xiàn)場封閉、起重作業(yè)“三三制”等管理規(guī)定，堅決杜絕三違現(xiàn)象。

五是規(guī)范了應(yīng)急管理。通過全面梳理完善應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場處置方案，建立健全了公司應(yīng)急組織體系，并根據(jù)應(yīng)急預(yù)案要求和工作實際，開展了

高處墜落事故應(yīng)急演練等？次公司級演練活動，公司的整體應(yīng)急處置能力得到全面加強和提高；通過明確應(yīng)急物資的管理主體和配置標準，確保了應(yīng)對突發(fā)事件時“拿得出、用得上”，切實做到有備無患。

六是豐富了安全培訓(xùn)形式。通過嚴格落實公司、室隊、班組三級教育培訓(xùn)制度，全年共組織開展了15期公司級安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)班組長以上人員達到400余人次；通過針對不同的設(shè)備和作業(yè)貨種，拍攝制作視頻課件，使培訓(xùn)更加直觀、清晰、明確；通過搜集、匯總、整理安全知識，編制了安全培訓(xùn)手冊，促進培訓(xùn)更加全面化、系統(tǒng)化、規(guī)范化；通過強化新員工培訓(xùn)，不斷提高三級教育培訓(xùn)質(zhì)量，今年共對63名新進員工進行了三級安全教育培訓(xùn)，員工崗前培訓(xùn)率和培訓(xùn)合格率均達到100%。

七是開展了系列安全活動。通過開展危險源辨識評價、現(xiàn)場整治、安全生產(chǎn)月、百日安全無事故、安全警示月、119消防日等系列安全活動，營造了良好的安全氛圍，消除了各類安全隱患；通過開展以設(shè)備操作和維修為主要內(nèi)容的、貫穿全年的7個崗位工種的技術(shù)比賽活動，員工的安全能力和操作水平得到進一步提高。

（二）環(huán)保質(zhì)量工作成效顯著

環(huán)保質(zhì)量工作關(guān)系到港口的可持續(xù)發(fā)展。一年來，我們認真貫徹落實總公司環(huán)保質(zhì)量工作要求，結(jié)合公司實際，突出清潔生產(chǎn)，狠抓服務(wù)質(zhì)量，取得了一定成效。

一是完善了環(huán)保質(zhì)量管理體系。公司制定了《環(huán)境保護管理辦法》、《質(zhì)量檢查管理規(guī)定》等？？個規(guī)章制度，對環(huán)保質(zhì)量管理體系形成了制度支撐。按照制度要求，分別與隊室、班組、個人層層簽訂目標責(zé)任書，對各項指標進行了分解，并抓好了責(zé)任落實和考核兌現(xiàn)；通過對裝卸作業(yè)現(xiàn)場、設(shè)備維修保養(yǎng)等方面進行全面梳理，細化了環(huán)保質(zhì)量工作標準；通

過推行卓越績效管理模式，確定了環(huán)保質(zhì)量相關(guān)績效指標7個，促進了環(huán)保質(zhì)量工作的持續(xù)改進。

二是強化了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”管理。按照公司下發(fā)的《機械二公司“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動實施方案》，積極開展“假如我是客戶大討論”、評選“服務(wù)標兵”等活動，從制度、管理、培訓(xùn)、檢查、考核五個方面入手，著力解決服務(wù)觀念淡薄、業(yè)務(wù)操作不規(guī)范、制度落實不到位等問題；制定了《行風(fēng)建設(shè)管理規(guī)定》，切實加強行風(fēng)建設(shè)，提高員工職業(yè)道德和素養(yǎng)，把優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念始終貫穿于員工的生產(chǎn)服務(wù)活動中，確保樹立良好的外部形象。

三是加強了隱患排查治理。通過開展隱患排查治理，全面梳理管理死角，有效解決了長期存在的重點和難點問題，同時完善了隱患排查標準；通過對公司涉及的環(huán)境因素進行辨識，匯總評價出環(huán)境因素32項，確定重要環(huán)境因素4項，并制定、落實了針對性管理措施；通過采用公司領(lǐng)導(dǎo)抽查、值班隊長所屬區(qū)域排查、安調(diào)員巡查、操作人員自查等形式，加強了對清潔生產(chǎn)措施執(zhí)行情況和作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督檢查，及時杜絕了作業(yè)過程中存在的環(huán)保質(zhì)量問題。

四是細化了環(huán)保質(zhì)量控制措施。通過全面梳理生產(chǎn)作業(yè)活動，加強了對易粘帶、易揚塵貨物作業(yè)的監(jiān)控，進一步明確了鏟車作業(yè)及鏟車清理標準，鎳礦等易粘帶貨物的裝車質(zhì)量、煤炭等易揚塵貨物作業(yè)、設(shè)備沖洗產(chǎn)生污水的排放得到了根本控制；通過加強對停車區(qū)、廢油存放區(qū)、設(shè)備維修區(qū)等易污染區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生整治，創(chuàng)造了清潔有序的工作環(huán)境；通過聯(lián)系相關(guān)部門對機械設(shè)備的噪聲、尾氣進行檢測，規(guī)范了降噪、尾氣排放的管理，滿足了環(huán)境保護體系的運行要求；通過細化作業(yè)標準，嚴格落實生產(chǎn)調(diào)度指令，加強與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合，不斷提高裝卸質(zhì)量，火車滿

載率、汽運標準載受到了客戶的一致好評。

五是規(guī)范了廢棄物管理。通過修訂《廢棄物管理暫行辦法》，對辦公垃圾、維修廢棄物等進行了分類，明確了分管室隊及職責(zé)，理順了廢物的收集、儲存、移交和處置流程；通過對維修更換下的配件進行修復(fù)使用，提高了維修固廢的再利用價值，大幅降低了設(shè)備管理成本。

六是提高了環(huán)保質(zhì)量意識。通過嚴格落實教育培訓(xùn)制度，全年共組織環(huán)保質(zhì)量類培訓(xùn)？？余期，參加培訓(xùn)人員？？余人次，有效提升了各級專兼職環(huán)保質(zhì)量管理人員、設(shè)備操作人員、廢棄物回收消納人員的環(huán)保質(zhì)量意識；通過開展環(huán)保質(zhì)量課題研討、環(huán)保質(zhì)量專項檢查、現(xiàn)場觀摩交流、對標管理等活動，有效推動了生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境保護和質(zhì)量管理的規(guī)范化、標準化，員工的環(huán)保質(zhì)量工作積極性和主動性得到進一步調(diào)動和提高。

二、存在的主要問題

一是新進操作人員多（全年新招100余人，約占操作人員總數(shù)的三分之一）、新頂崗操作人員多（新頂崗操作人員？人，占頂崗人員的七分之一）安全技能和安全意識有待提高，給安全管控帶來一定困難。

二是公司參與的生產(chǎn)作業(yè)過程復(fù)雜，且多種設(shè)備協(xié)同作業(yè)，設(shè)備的現(xiàn)場使用安排由生產(chǎn)組織單位負責(zé)，部分管控措施的落實需要進一步加強。

三、2017年工作打算

1、進一步加強生產(chǎn)配合。嚴格落實好各項生產(chǎn)調(diào)度指令，強化生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的溝通配合，理順公司內(nèi)部生產(chǎn)流程，確保公司生產(chǎn)組織順暢。

2、進一步加強安全管理。繼續(xù)推行安全基礎(chǔ)管理達標和星級安全班組達標工作，突出抓好隱患治理、重點項目防范，重點抓好安全技能和意識培訓(xùn)，形成人人重視安全、關(guān)注安全、防范事故的良好氛圍。

3、進一步提升服務(wù)水平。繼續(xù)以開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動”為主線，持

續(xù)強化優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，切實加強行風(fēng)建設(shè)，提高員工職業(yè)道德和素養(yǎng)，確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念扎根于員工的日常行為中。

第二篇：港航管理安全生產(chǎn)大檢查

太和縣港航管理處港口安全生產(chǎn)

大檢查實施方案

一、成立太和縣港航管理處安全生產(chǎn)大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：

副組長：

成員：

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，**兼任辦公室主任，負責(zé)組織檢查小組落實檢查工作。檢查小組成員以處安全生產(chǎn)大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組成員及港航科人員為主，視具體情況抽調(diào)各科室有關(guān)人員參加。

二、檢查范圍

安全生產(chǎn)大檢查范圍包括全縣的港口企業(yè)，其中重點檢查貨物裝卸量較大的港口企業(yè)。

三、檢查的主要內(nèi)容

（一）港口企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和安全管理責(zé)任制落實情況；

（二）各港口企業(yè)開展安全隱患排查治理的工作情況；

（三）碼頭安全管理措施及港口設(shè)施保安措施落實情況；

（四）企業(yè)應(yīng)急管理情況。包括應(yīng)急救援預(yù)案制訂情況；建立專（兼）職應(yīng)急救援隊伍或與相關(guān)應(yīng)急救援隊伍簽訂協(xié)議情況；應(yīng)急救援物資、設(shè)備配備及維護情況等；

（五）港口重要設(shè)備安全管理的基本情況，包括防雷裝臵檢測、標志標牌的設(shè)臵、依法進行安全評價的情況等等。

（六）企業(yè)消防管理情況。

（七）港口企業(yè)依法經(jīng)營情況。包括是否具備或保持符合法律規(guī)定的港口經(jīng)營許可條件，是否存在違法經(jīng)營行為等。

（八）港口建設(shè)項目安全施工、安全生產(chǎn)情況。

四、檢查方式

采取分級負責(zé)的辦法，以企業(yè)自檢自查為主，同時檢查小組進行全面督查。

五、時間安排

各港口企業(yè)即日起開展自查；處檢查小組自發(fā)文之日起至*月*日對各港口企業(yè)進行全面普查。

六、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，精心部署安排。

各港口企業(yè)要按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，切實加強安全生產(chǎn)大檢查的組織領(lǐng)導(dǎo)。安全生產(chǎn)大檢查，要動真格，下功夫，做到全面、徹底，不留死角。要認真查找存在的薄弱環(huán)節(jié)和各種漏洞，落實整改措施，切實做好防范工作，防止重特大事故發(fā)生。

（二）檢查要與隱患整改相結(jié)合。

各港口企業(yè)要建立檢查臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要明確整改責(zé)任人員和具體職責(zé)，落實整改措施，限期進行整改。處檢查小組對檢查出來的一般性安全隱患和問題，要當(dāng)場責(zé)令責(zé)任單位進行整改，較嚴重的隱患和問題，要正式發(fā)出整改通知書，明確整改的要求，并督促有關(guān)單位

建立隱患整改責(zé)任制，切實落實整改措施。隱患不排除，安全生產(chǎn)基本條件不具備的企業(yè)，不能恢復(fù)生產(chǎn)。

（三）檢查要與宣傳教育相結(jié)合。

檢查小組在檢查過程中要廣泛宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，宣傳港口安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，宣傳非法經(jīng)營、違章操作所導(dǎo)致的災(zāi)難后果，努力提高作業(yè)者的安全生產(chǎn)意識。

（四）各港口企業(yè)在**年**月**日前將這次安全大檢查的工作總結(jié)書面報送我處港航科（聯(lián)系人：***，電話8634519）。

二0一一年十一月五日

第三篇：泰和縣港航管理所開展安全生產(chǎn)大檢查

政務(wù)信息：

泰和縣港航管理所開展安全生產(chǎn)大檢查為喜迎國慶節(jié)來臨，近日，泰和縣港航管理所全力做好當(dāng)前的安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定工作，在轄區(qū)內(nèi)開展一次安全大檢查。泰和縣港航管理所組織執(zhí)法人員到水運企業(yè)、港口經(jīng)營業(yè)戶進行檢查，檢查組著重從企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、安全管理制度的建立和落實、船舶證書和現(xiàn)場作業(yè)人員證書合法有效性、安全設(shè)備的配備等情況著手，認真查閱相關(guān)文件、記錄和資料。深入運輸船舶生產(chǎn)一線、港口沙石碼頭裝卸點，現(xiàn)場檢查安全隱患和治理情況，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題嚴格落實整改措施，并及時加以整改。妥善安排節(jié)假日值班制度和嚴格落實值班值守工作，確保信息24小時暢通。此次檢查共出動執(zhí)法人員30人次，檢查水運企業(yè)、港口沙石經(jīng)營業(yè)戶18家。

2013年9月30日

第四篇：港航管理局安全生產(chǎn)目標管理工作匯報

市安全生產(chǎn)監(jiān)督局：

在市委市政府和省地方海事局的領(lǐng)導(dǎo)下，我局認真抓好安全管理責(zé)任、部門監(jiān)管責(zé)任和業(yè)主主體責(zé)任的落實，強化執(zhí)法力度，依法整治，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，切實加強水上交通安全管理，實現(xiàn)了：全市內(nèi)河客渡運安全繼續(xù)保持平穩(wěn)，全年未發(fā)生渡口水上交通安全事故；全市水上交通安全形勢平穩(wěn)，轄區(qū)內(nèi)全年未發(fā)生水上突發(fā)事件和事故；全市港口安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，全年未發(fā)生港口安全生產(chǎn)事故。轄區(qū)內(nèi)水上交通、港口生產(chǎn)等方面事故死亡人數(shù)為零，各類事故死亡人數(shù)及各單項事故死亡人數(shù)均控制在市下達的指標范圍之內(nèi)?，F(xiàn)將安全生產(chǎn)目標管理工作情況匯報如下：

一、認真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任

為貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等有關(guān)文件精神，根據(jù)省局的工作布置，結(jié)合工作實際上，我局成立了“打非”專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，開展了8項專項治理行動：運輸船舶超載以及大船小證、違章行駛；農(nóng)（漁）民自備船舶非法從事運輸、生產(chǎn)作業(yè)和捕撈；在通航水域非法采砂和非法從事運砂行為；非法占用岸線從事港口裝卸作業(yè)；非法從事水上加油經(jīng)營行為；在建水運工程施工企業(yè)無相關(guān)資質(zhì)或超越資質(zhì)范圍承包工程、違法分包、轉(zhuǎn)包工程；水運工程建設(shè)中使用不符合安全規(guī)定的設(shè)施設(shè)備和建筑材料；其他非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為。

為強化源頭管理，打擊水上超載運輸，根據(jù)省局“長江、淮河沿線船舶超載運輸專項整治活動”的要求，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，我局與各基層港航管理處簽訂了“治理船舶超載運輸專項整治活動責(zé)任書，各基層港航管理處與轄區(qū)港口企業(yè)、航運企業(yè)“治理船舶超載運輸專項整治承諾書”，通過港口企業(yè)、航運企業(yè)的嚴格自律來確保不發(fā)生船舶超載運輸行為。

堅持安全例會制度。局每季度召開一次水上交通安全管理工作會議、一次港口安全生產(chǎn)工作人員會議，局分管領(lǐng)導(dǎo)人主持、主要領(lǐng)導(dǎo)參會。會議內(nèi)容主要是分析形勢，解決問題，部署工作。每次季度例會均形成會議紀要，對部署的工作規(guī)定程序、限定時間，并在下一季度工作例會上進行評價，對未按時按量完成任務(wù)的提出批評，對任務(wù)完成好的進行經(jīng)驗總結(jié)和推廣。

在春運、汛期、重要節(jié)假日等水上交通安全特殊性時段，主要領(lǐng)導(dǎo)做到了親自部署安全工作，并親自帶隊進行檢查，全年局主要領(lǐng)導(dǎo)參與渡口安全檢查27次。親自組織開展了渡口渡船專項整治工作、打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為專項行動、長江南岸環(huán)境綜合整治專項行動等港航領(lǐng)域安全生產(chǎn)大檢查工作，做到了工作有部署、有總結(jié)。

為了落實全市客渡運安全的海事監(jiān)管責(zé)任，根據(jù)全市渡口進行了分類，將汽車渡和渡運量較大的渡口列為二類渡口，由局領(lǐng)導(dǎo)參與督查、各海事處每月不少于4次現(xiàn)場檢查，對其余三類渡口，各海事處每月不少于2次現(xiàn)場檢查，從而將全市渡口的海事監(jiān)管實行了分類、定量監(jiān)管。為全面掌握轄區(qū)內(nèi)航道通航情況，切實履行水上交通安全監(jiān)管責(zé)任，制定了“XX年xx市地方海事（港航管理）巡航計劃表”，分解了航道巡航、港口巡航的里程指標和巡航工作目標，并制定完善的目標管理辦法、考核標準;在年終實施的目標管理考核中，實行獎懲兌現(xiàn)，對考核不合格的單位，實施一票否決。

在落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任方面，我們還在打擊船舶超載運輸專項行動中，采取源頭管理，強化港口企業(yè)、航運的安全主體責(zé)任，督促港口企業(yè)、航運企業(yè)嚴格自律，簽訂了安全承諾書。在渡口安全管理方面，落實了縣（區(qū)）級政府與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與行政村（街道）、行政村（街道）與渡船經(jīng)營人的四級安全責(zé)任書，建立了完善的渡口四級安全管理網(wǎng)絡(luò)。

二、強化水上交通安全教育與培訓(xùn)

為保障學(xué)生生命安全，防止學(xué)生在乘渡上下學(xué)過程中發(fā)生溺水傷亡事件，我局每年都組織水上交通安全知識進校園活動。xx縣地方海事處、南陵縣地方海事處針對西河渡、鳳洲渡這些學(xué)生渡口，堅持在每年的安全生產(chǎn)月活動中，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、教育部門聯(lián)合開展水上交通安全知識進校園，采取講課、張貼安全宣傳畫、贈送“乘渡安全手冊”等形式，對中小學(xué)生開展乘渡安全教育。

為加強渡工安全意識，提高操作技能，我局投入6萬元免費對全市131名渡工進行了為期三天的“基本安全培訓(xùn)”和“小型船舶船員適任培訓(xùn)”，對考試合格的97名渡工發(fā)放了“船員服務(wù)簿”、“船員適任證書”。

為深入貫徹今年3月1日施行的《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》，我局下大力氣做好了前期宣傳工作。編印了“涉水工程通航安全管理文件匯編”200冊，下發(fā)到每位一線海事執(zhí)法人員手中，并對轄區(qū)內(nèi)即將施工的涉水工程建設(shè)單位進行了相關(guān)宣傳，為做好全市蕪申運河橋梁改造工程、寧安鐵路建設(shè)等重點工程的通航安全監(jiān)管，起到了積極作用。

為加強港口行政管理，保持我市港口持續(xù)安全健康發(fā)展，我局將港口安全管理當(dāng)作一項系統(tǒng)工程，在源頭管理、過程控制、應(yīng)急救援、隱患查處各各個環(huán)節(jié)加強研究，組織編寫了《港口生產(chǎn)安全監(jiān)管手冊》，該手冊涵蓋了港口管理重要規(guī)范性文件和安全監(jiān)管常識，具有很強的針對性，實用性和可操作性。通過手冊的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高了全局港口行政執(zhí)法人員的安全管理理論水平和現(xiàn)場處置能力，為構(gòu)建和諧港口環(huán)境，實現(xiàn)xx水運又好又快發(fā)展作出了積極貢獻。

三、深入扎實地開展隱患排查工作

在水上交通安全特殊時段前，深入扎實地開展隱患排查工作，是我們做好水上交通安全工作的一項重要措施。特別在今年7.23動車事故后，按照省局布置，我們及時召開了安全會議，7月28、29日，局組織四個安全督查組，對全局港口生產(chǎn)與客渡運安全情況進行現(xiàn)場督查，此次隱患排查工作中，局對寧安鐵路有限公司承建的還建青弋江鐵路橋遺留礙航物，嚴重影響通航安全的隱患，向?qū)幇茶F路有限公司發(fā)函要求限期整改，由江岸處加強現(xiàn)場檢查。對石硊渡口存在的超載隱患，向弋江區(qū)、三山區(qū)政府發(fā)出海事通報，要求地方政府按照法規(guī)要求，落實整改措施。通報后，得到被通報部門的高度重視，至9月底，對檢查出的14處安全隱患，督促相關(guān)單位逐一進行了整改消除了隱患，被通報的還建青弋江鐵路橋遺留礙航物已清除，石硊渡兩艘渡船已進行了改造。

通過對渡口渡船安全隱患的排查，全年共對12艘不適航的渡船，向地方政府提出更新建議，其中xx縣已完成了10艘老舊渡船更新，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)劃撥了30多萬元，對2艘渡口的更新提供資金支持，目前新的渡船已通過招標，正在建造中。

為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立“以人為本，安全第一”的發(fā)展理念，認真吸取邵陽沉船事故教訓(xùn)，結(jié)合落實《安徽省人民政府關(guān)于切實加強重點行業(yè)和領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作的決定》的要求，我局對xx縣灣沚港區(qū)目前從事短途水上客運的20艘客班，向xx縣政府提出安全建議，建議對這些已非群眾出行必須、且存在重大安全隱患的灣沚港區(qū)的20艘短途客船予以取締。

在港口安全隱患排查中，我局對危及社會安全的港口企業(yè)，采取了有力的整改措施，在 9月1日前禁止了東匯碼頭散貨作業(yè)，確保了利民路水廠取水口的水質(zhì)安全。在國慶節(jié)前了

取締了兩處非法加油碼頭，確保了港口生產(chǎn)安全，得到了市政府的充分肯定。

四、加強水上應(yīng)急保障體系建設(shè)

為了進一步提升我市內(nèi)河船舶遇險搜救及污染應(yīng)急處置的工作水平，檢驗《xx市水上搜救應(yīng)急預(yù)案》實用性和可操作性，進一步提高應(yīng)急反應(yīng)能力、應(yīng)急處置能力。我局于XX年12月1日在青弋江清水段與水陽江交叉水域開展了以“重視安全、關(guān)愛生命，共建綠色平安水域”為主題的船舶遇險搜救綜合演練。

此次演習(xí)分為遇險船員救助、水上交通管制、水上消防、船體破損堵漏、船舶溢油應(yīng)急處置等五個科目，100余人、8艘船艇參加了綜合性演習(xí)。此次演習(xí)不僅檢驗了xx市水上搜救應(yīng)急預(yù)案的實用性和可操作性，還積累了水上人命救助、船舶消防、水域防污染等方面的實戰(zhàn)經(jīng)驗，提高了水上應(yīng)急搜救的組織、協(xié)調(diào)和指揮能力。

在演習(xí)前舉行了xx市水上搜救志愿者隊伍成立儀式。xx市地方海事局采取 “公開招募、自愿報名、組織選拔”的方式，公開招募了由渡工、漁民、冬泳愛好者、退伍軍人等人員組成的14名水上搜救志愿者，組成xx首批內(nèi)河水上搜救志愿者服務(wù)隊。志愿者們莊嚴宣誓：“盡己所能，不計報酬，幫助他人，服務(wù)社會，服務(wù)內(nèi)河水上搜救事業(yè)，踐行志愿精神”。xx首支內(nèi)河水上應(yīng)急志愿者隊伍的成立，對于整合各種有效的社會資源，把各方社會力量納入應(yīng)急搜救體系中，規(guī)范社會力量水上搜救行動，更好地發(fā)揮志愿者參與水上搜救的作用，提高水上救助的及時和有效性都有著重要作用，同時也進一步完善了專群結(jié)合的水上搜救機制，為積極引導(dǎo)和鼓勵了社會力量參與水上搜救的積極性起到了示范作用。

五、完成市府、市安委會交辦的其他工作情況

根據(jù)市安委辦《關(guān)于開展安全生產(chǎn)專項督查的通知》（蕪安辦〔XX〕33號）的要求，由我局牽頭、市安監(jiān)局、市國土局、市農(nóng)委組成的安全生產(chǎn)專項督查組，于6月28至29日對xx縣政府落實“關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實施意見”、“關(guān)于開展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為專項行動實施方案”、“關(guān)于切實加強汛期安全生產(chǎn)工作的通知”、“xx市關(guān)于集中開展道路客運隱患整治專項行動工作實施方案”等情況，進行了專項督查，提出了“切實加強對非煤礦山的安全檢查”、“督促安全生產(chǎn)重點企業(yè)強化安全體系建設(shè)”的安全建議，較好地完成了市安委辦交辦的工作。

為加快漳河口—青弋江口長江南岸環(huán)境綜合整治工作進展，我局積極行動，嚴格落實市政府專題會議要求，提出了“漳河口—青弋江口長江南岸環(huán)境綜合整治工作方案”，并制定了“漳河口—青弋江口長江南岸環(huán)境綜合整治工作任務(wù)分解表”，牽頭召開了多次專項會議，積極推進漳河口—青弋江口長江南岸環(huán)境綜合整治工作。

第五篇：港航畢業(yè)實習(xí)總結(jié)（模版）

畢業(yè)實習(xí)總結(jié)

“畢業(yè)實習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。畢業(yè)實習(xí)的目標是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強感性認識，開闊視野，同時收集畢業(yè)設(shè)計資料，為畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

在這為期半月的畢業(yè)實習(xí)中我受益頗多。大學(xué)三年在學(xué)完基礎(chǔ)理論課和各種專業(yè)課后，我的頭腦中逐步形成了比較系統(tǒng)的專業(yè)知識系統(tǒng)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容畢竟都是理論知識，理論是實踐的先導(dǎo)，沒有理論作為支撐，我們將成為“有勇無謀”之人，但若沒有實踐，則成為“紙上談兵”之人。而除認識識習(xí)和課外水力實驗之外，學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。認識實習(xí)時，我們對港口碼頭還比較懵懂，而課外水力實驗則是一種模擬環(huán)境，不足以讓我們有一個更直觀的反映。通過這次實習(xí)，我才對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。

在這次實習(xí)中，我們近距離接觸了港口碼頭及附屬設(shè)施，對港口碼頭的布置和水工建筑物有了更深的認識，對我們影響更深、幫助更大的是一次次的講座座談，從他們的口中得知最新的技術(shù)、最有用的經(jīng)驗，他們遇到了哪些問題，又是如何攻關(guān)的等等。他們給了我們最前沿的資訊，告訴我們大學(xué)將近畢業(yè)的大學(xué)生缺少哪些特質(zhì)和知識，讓我更全面地明白了今后的努力方向。其實，如此短暫的畢業(yè)實習(xí)從施工單位中我們真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是它讓我從更全面的角度認清了今后所從事港口航道與海岸工程工作所需努力的方向方面。

然后，淺談一下在實習(xí)過程中，我們重點了解的內(nèi)容： 1參觀著名的港口、碼頭及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——長興造船；

2參觀與本專業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，如SCK的鋼結(jié)構(gòu)，四八0五廠的潛艇和長興造船的船；一系列的專題講座：上海的攔門沙治理，長江口深水港的總體規(guī)劃及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建設(shè)項目等學(xué)術(shù)前沿問題。還有與我們專業(yè)相關(guān)的講座，如中遠川崎的鋼結(jié)構(gòu)講座等；

這次收獲最大的便是洋山港一行。因為承包洋山港部分建設(shè)項目的上海港務(wù)工程公司給我們詳細講述了洋山港建設(shè)當(dāng)中的各期工程，出現(xiàn)了一些問題，又是如何解決的，又有哪些技術(shù)創(chuàng)新，這些均值得我們借鑒。

洋山深水港區(qū)位于杭州灣口東北部、南匯蘆潮港東南的崎嶇列島海區(qū)中、小洋山和鑊蓋塘之間。楊部長等人給我們詳述了港口水工建筑物的特點和作用，在這里我們知道了和陸域的項目靜力觸探、振沖施工、強夯施工、塑排施工等名詞。我們初步了解了鋼管樁真空反氣吸泥法、承臺大體積砼反吊體系、水下陽極塊安裝、振沖工藝在深層粉砂中的應(yīng)用、振沖施工自動監(jiān)控系統(tǒng)、強夯碎石柱、玻璃鋼夾砂管的應(yīng)用等創(chuàng)新科技。

在洋山港上，遠眺而去，我發(fā)現(xiàn)它規(guī)劃的是如此整齊，布置的是如此的井井有條。雖然集裝箱非常密集，也不會覺得亂，即使港上繁忙，也應(yīng)該不會有擁堵的感覺。

其次是長興造船，這里主要用于造船，剛建不久，令我驕傲的是據(jù)王老師說，這里的船塢還是有我們學(xué)長們的一份辛勞呢。我們按著一號船塢——一號平臺——碼頭岸線——長興造船車間的順序來參觀的。在這里有幸看到了挖泥船的工作過程，因為地處長江下游淤泥沙多，因此要在塢門外定期挖泥。很簡陋的設(shè)備，但造福著航運，“螺絲釘雖小，卻至關(guān)重要！”在這里我們還聽取了塢門是如何打開的。有意思的是它居然不用動力設(shè)備將其打開，而是利用其自身結(jié)構(gòu)打開。具體是這樣的，它是由塢門內(nèi)外的水壓力控制的。當(dāng)船塢為空時，塢門外為黃浦江水，受壓力作用門被頂住，放水進入塢門使船塢門內(nèi)的水位與外江中的水齊平，把船塢內(nèi)的水抽走，進行維修將塢門內(nèi)的水灌滿后，這時塢門自

動降下將船塢的水排干，利用外面的水壓力將船塢門壓在船塢框上。這時可以進行船的維修和制造。當(dāng)打開暢通管的閥門，水自然流入船塢，最后排壓載艙的水，使船塢門上浮，這時門就被打開了，船舶便可以進入。

在實習(xí)的過程當(dāng)中，另一重要內(nèi)容便是長江口深水港的總體規(guī)劃、治理和航道工程及施工。長江口深水航道治理工程進行了十二年，“一次規(guī)劃，分期治理”的思路分三期實施。

在長江口深水航道治理工程中北槽的治理尤為重要。北槽整治的目的為：1.穩(wěn)定北槽上口通道，形成穩(wěn)定的南北固定邊界并歸順漲落潮流路；2.增深航道，形成第三、四代集裝箱能全天候通航的12.5米深水航道；3.有效的阻擋南北側(cè)來沙，形成最大的縱向輸沙能力；4.減少航道維護量——導(dǎo)流、擋沙、減淤。

分流口工程主要作用為穩(wěn)定分流口，穩(wěn)定北槽上口通道。最終達到預(yù)期效果。航道工程

為了利于船舶通航吃水更大，航道宜設(shè)計成變水深航道，并布置交會區(qū)。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深與維護深水航道是其主要功用。減淤工程使上中段淤強減弱，下段淤強增大，回淤總量減小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。

以上為實習(xí)中值得一言的內(nèi)容，其它也有不少內(nèi)容值得一聽，實習(xí)筆記里有詳述。

在本次畢業(yè)實習(xí)中，我深知我的專業(yè)知識掌握的不夠全面。因此，在不久的將來走上工作崗位后，我會向前輩虛心請教，實踐出真知，爭取掌握更多的知識。

總之，這次實習(xí)帶給了我很多的收獲，這不僅是我本科四年的一次畢業(yè)實習(xí)，也是今后工作的一次認識實習(xí)！