第一篇：港航專業(yè) 實(shí)習(xí)總結(jié)

2013年山東實(shí)習(xí)總結(jié)報告

當(dāng)短暫而又意義非凡的畢業(yè)實(shí)習(xí)取得圓滿結(jié)束的那一刻，我們帶著留戀，懷揣不舍，回顧著這段日子以來的成長，重溫著自己的收獲??

在這次實(shí)習(xí)任務(wù)中，我們來到了日照港務(wù)局，聽取了日照港總體規(guī)劃與布置，參觀了煤碼頭和集裝箱碼頭的裝卸工藝和機(jī)械配備。我們抵達(dá)了山東港灣，參觀了石臼分公司西四期、焦炭碼頭和防波堤的施工現(xiàn)場，知曉了重力式碼頭和防波堤的施工工藝；參觀了嵐山分公司10萬噸、30萬噸油碼頭和港灣公司礦石項目部，懂得了散糧裝卸工藝、樁基和鋼板倉施工工藝；參觀了港灣公司的商砼中心和檢測中心，感受了混凝土拌制工藝流程和檢測工藝流程。我們到達(dá)了青島董家口港區(qū)和青島前灣港區(qū)，學(xué)習(xí)了各港區(qū)的總體布置、碼頭結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)加固、陸域設(shè)施和機(jī)械配置。我們拜訪了一航二公司，了解了碼頭設(shè)計所涉及的相關(guān)知識并接觸到了船塢和舾裝碼頭。我們親臨了青島奧帆中心，感嘆帆船碼頭設(shè)計的唯美和海堤結(jié)構(gòu)布置的精妙??

我們聆聽著各位專家、經(jīng)理、工程師甚至師兄師姐向我們傳述的寶貴經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，同時也了解到實(shí)習(xí)企業(yè)開誠布公的向我們透露在某些方面所面臨的具體的實(shí)際問題。例如，在沉箱出運(yùn)工藝方面，雖然港灣公司在沉箱下水這一環(huán)節(jié)采用氣囊下墊的方法成功運(yùn)行多年，但是仍舊面臨著安全隱患。他們所擔(dān)心的就是氣囊在輔助沉箱下水的過程中，由于摩擦作用會產(chǎn)生高溫，這樣對氣囊的材料要求就會很高，就目前所應(yīng)用的材料而言，安全系數(shù)都很小，所以他們在實(shí)施這一方案時一直都是如履薄冰。當(dāng)然企業(yè)也在探索解決策略，但一直未果。在深水基床整平方面，在人無法下潛的前提下，用機(jī)械怎樣滿足整平精度要求的技術(shù)，港灣公司也未曾攻克，他們謙虛而又誠懇的向我們展示著自己的求賢若渴，而我們也了解到這些方面的技術(shù)空白，為自己將來的探索之路又增添了方向。另一方面，實(shí)習(xí)單位也向我們這些即將走向工作崗位的畢業(yè)生們提出了寶貴的建議，教導(dǎo)我們要肯吃苦，敢攻關(guān)，重積累，腳踏實(shí)地才能走向事業(yè)的成功。“有人負(fù)責(zé)我服從，無人負(fù)責(zé)我負(fù)責(zé)”，這是前輩給我們的諄諄教誨。

這次實(shí)習(xí)是我們更加深刻的了解自己所學(xué)專業(yè)的一個窗口，同時又是我們接觸工作環(huán)境、學(xué)習(xí)人際交往和認(rèn)知社會的契機(jī)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，我們收獲的不僅

僅是專業(yè)知識，更豐富了的閱歷，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走得更加自信。這次的實(shí)習(xí)使我們所掌握的理論知識得以升華，在理論與實(shí)踐之間找到一個最好的切入點(diǎn)，消化吸收、為我所用，更為我們以后參加工作打好了基礎(chǔ)，為我們即將踏入的事業(yè)生涯增添了一抹濃重的色彩！

第二篇：港航實(shí)習(xí)

.畢業(yè)實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

目標(biāo)：“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強(qiáng)感性認(rèn)識，開闊視野，收集畢業(yè)設(shè)計資料，為畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

要求：在實(shí)習(xí)過程中，重點(diǎn)了解以下內(nèi)容：

1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；

2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；

3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當(dāng)前最新設(shè)計、施工、管理技術(shù)及學(xué)術(shù)前沿問題等；

4．收集畢業(yè)設(shè)計或論文資料；

5．與工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和學(xué)術(shù)交流。

2.畢業(yè)實(shí)習(xí)的日程安排

三月九日，中午由學(xué)校出發(fā)，傍晚抵達(dá)萊州住處。

三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程現(xiàn)場。下午，一航局二公司萊州項目部駐地聽取報告。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。下午，離開萊州抵達(dá)煙臺住處。

三月十二日上午，參觀煙臺港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程現(xiàn)場。下午，一航局二公司煙臺項目部聽取報告。

三月十三日上午，參觀煙臺濱海廣場項目。下午，集體整頓。

三月十四日上午，離開煙臺，抵達(dá)威海住處。下午，集體整頓。

三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場。下午，參觀件雜貨碼頭。

三月十六日上午，參觀威海船廠新址工程現(xiàn)場。下午，返回學(xué)校，實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。

3.畢業(yè)實(shí)習(xí)所參觀和實(shí)踐的具體工程項目名稱以及技術(shù)人員報告的主要內(nèi)容

三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預(yù)制場。一到現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就見到佇立著一排巨大的沉箱，其體積超出了我的想象，壯觀異常。然后萊州項目部王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀，走近沉箱時，王經(jīng)理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求，踢腳斜面由于在振搗時氣泡難于排除，所以是表面最粗糙的地方。澆筑沉箱的模具堆放在附近，但由于預(yù)制工作大部分已經(jīng)結(jié)束，所以對模具的使用方法還不是很清楚。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。由于沒見到浮船塢，所以對于部分細(xì)節(jié)還是不甚了了。轉(zhuǎn)到扭“王”字塊預(yù)制處，王經(jīng)理就模具與預(yù)制件的布置擺放做了介紹。

下午，在萊州項目部駐地，我們聽取了報告。首先由許經(jīng)理做報告：責(zé)任感、踏實(shí)工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求。然后由閆書記發(fā)言：學(xué)生時代學(xué)習(xí)要刻苦，工作以后要學(xué)以致用，塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學(xué)習(xí)成長?？既「鞣N資格證書是閆書記對我們工作后的建議，而后又向我們推薦了《細(xì)節(jié)決定成敗》這本暢銷書。主動，發(fā)揮主觀能動性是他對優(yōu)秀員工的特點(diǎn)總結(jié)。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在：介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán)，使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另外溝、通領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)也必不可少。對于畢業(yè)生，他提醒到工作前兩年尤為重要，是學(xué)習(xí)工作技能，由學(xué)生向技術(shù)主辦演變的關(guān)鍵時機(jī)。

十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我們第一次見到了輸油臂，簡單了解了油品的輸運(yùn)過程。

下午，離開萊州抵達(dá)煙臺。

十二日上午，煙臺項目部王經(jīng)理帶領(lǐng)參觀煙臺港集裝箱碼頭沉箱預(yù)制場，因施工工藝與萊州港類似，介紹內(nèi)容類似。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中，對模具的使用有了具體的了解認(rèn)識。

下午報告，王副經(jīng)理介紹了港航的良好發(fā)展前景和對畢業(yè)生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。

十三日上午，王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀了風(fēng)暴潮后的煙臺海邊廣場，就工程質(zhì)量的重要性給我們上了生動的一課。

下午，自由活動。

十四日上午，離開煙臺抵達(dá)威海。

下午，自由活動。

十五日上午，參觀威海新港碼頭工程現(xiàn)場。見到期待已久的浮船塢，了解了一種沉箱下水的新工藝，即利用氣囊取代船排小車。

下午，實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。

十六日上午，參觀威海船廠新址施工地點(diǎn)。當(dāng)時主要的工作正在開挖基槽，屬于碼頭建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，整個現(xiàn)場初具雛形，使我們的實(shí)習(xí)見到了工程的不同階段。

4.學(xué)生所問的問題及解答。

問：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？

答：這是一航局的一項專利，在分層澆筑箱體上部時固定模具，節(jié)省了輔助支架等，也方便施工。問：沉箱模具的表面涂的是什么油？

答：機(jī)油。便于模具與混凝土的脫離。

問：施工過程用的塔吊軌道在工程結(jié)束后怎么處理？

答：固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿，可以用氣焊加熱，硫磺融化就可取出，重復(fù)利用。問：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?

答：三大力學(xué)，鋼筋混凝土。

問：模具脫離時用什么工具？

答:用千斤頂推出。

5.畢業(yè)實(shí)習(xí)的收獲和感受

在實(shí)習(xí)過程中感受很多也很雜，但都很深刻。冰雹，是萊州工地現(xiàn)場個我們的一個下馬威，海邊的冷風(fēng)攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上，施工的辛苦有了切身體會。項目部駐地一般都與工程現(xiàn)場不遠(yuǎn)，也就意味著與市區(qū)很遠(yuǎn)，很偏僻，也很隔離。無怪書記在報告中強(qiáng)調(diào)要耐得住寂寞。而且最重要的是每當(dāng)一個工程結(jié)束后，項目部也就離去，這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。

那搞施工的意義或樂趣何在呢？“搞技術(shù)的能搞出些新東西，珍貴的像生命?！蔽蚁?，這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣。此外，整個實(shí)習(xí)過程中，當(dāng)各個項目的負(fù)責(zé)人談及或帶我們參觀他們參與建設(shè)過的項目時，那種自豪是溢于言表的。

“要和工人一起干，向他們學(xué)習(xí)?！薄肮と耸菦]有學(xué)歷的專家?！边@是萊州和煙臺項目部的報告中共同提及的內(nèi)容，這也說明了工作實(shí)踐的重要性。當(dāng)萊州項目部王經(jīng)理介紹他們一航局自豪的技術(shù)專利是一位老工人首創(chuàng)時，我們還是很吃驚的。特別是當(dāng)王經(jīng)理以認(rèn)識這位老工人為榮時，我深刻體會到，干工程，用事實(shí)說話的分量。

報告中提到了工作日志的重要性，這一點(diǎn)我感觸頗深。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當(dāng)時我就深切認(rèn)識到了工作日志的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計”，出現(xiàn)問題不是哪個人可以負(fù)責(zé)的，必須記錄好整個過程，避免出現(xiàn)問題，也避免出現(xiàn)責(zé)任不清的情況。

參觀油碼頭的過程中安全的重要性清楚地凸顯出來，沿輸油管道每50米就有一個報警器，進(jìn)港前必須關(guān)閉手機(jī)，在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電，這絕非神經(jīng)過敏，在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花，可以想見如果沒有消除靜電，碰到泄露的燃?xì)獾脑?，是多么可怕。碼頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮，可見防火的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。

在油碼頭的前沿操控室，管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關(guān)系給我上了一課。以前的認(rèn)識中，企業(yè)自然以生產(chǎn)為重，辦公室漂亮只是次要的。但在現(xiàn)代企業(yè)中，兩者是并重的，沒有優(yōu)美的工作環(huán)境就沒有國際的認(rèn)同，不正規(guī)的認(rèn)識下是不能真正與國際接軌的，特別是港口這種必須與國際接軌的企業(yè)，工作環(huán)境代表的正規(guī)是必備的條件。

工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。報告中了解到一旦個人出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能四五年都不會有項目部采用，而單位更嚴(yán)重，二航局一公司，就是因?yàn)橐黄鸲垢こ掏耆怏w。實(shí)習(xí)前幾天的風(fēng)暴潮給各方面帶來了巨大損失，卻給我們的實(shí)習(xí)增添了很多素材。風(fēng)暴潮后的煙臺濱海廣場十分凌亂，親水區(qū)都被摧毀，但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好，只有市政鋪設(shè)的表面石板和護(hù)欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來，結(jié)構(gòu)完全破壞。我相信這兩部分平時是看不出區(qū)別的，但受到考驗(yàn)時就顯出不同了。在我這沒有任何工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細(xì)致程度絕對不同。最明顯的一點(diǎn)就是水泥中的氣泡多少有別。

在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。工藝上有采用船排小車和氣囊兩種，但基本過程一樣。但氣囊較為方便，這對于追求效率的現(xiàn)代企業(yè)而言，無疑是很重要的。在沉箱支起后，也有兩種方式，采用卷揚(yáng)機(jī)拖帶和采用頂推器頂推兩種。其中卷揚(yáng)機(jī)較為傳統(tǒng)，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來，可見學(xué)習(xí)的廣泛性。

學(xué)習(xí)是每到一處實(shí)習(xí)地點(diǎn)都會聽到的關(guān)鍵詞。向工人學(xué)習(xí)，向前輩學(xué)習(xí)，利用單位的資料庫學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他企業(yè)的優(yōu)秀工藝等。在工作之初，爭取先在一個方面做精。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會，就怕一招精”，掌握一項安身立命之本再通過學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。親身參與一項工程就要做到再遇到此類工程，就是讓你做項目經(jīng)理也不打怵。要達(dá)到這種水平，就必須親自參與到每一項具體的工作中。

煙臺駐地報告中提到了爆破過程中對養(yǎng)殖戶的賠償問題。恰巧這一項目的法律仲裁實(shí)驗(yàn)依據(jù)是由我們系主任史宏達(dá)老師提供的，在教學(xué)過程中也提及了這一案例。讓我們認(rèn)識到施工過程的復(fù)雜，可能涉及到多方面的情況，也就需要廣泛的知識。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥，這簡單的一句話顯示了科研與工程實(shí)踐的密切關(guān)聯(lián)。

在碼頭胸墻的澆筑過程中我們再次見到了那位老工人的專利，可見一項技術(shù)創(chuàng)新會給工程實(shí)踐帶來多大的便利。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度，細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。

實(shí)習(xí)過程中也常聽到施工單位反映現(xiàn)在，設(shè)計經(jīng)常與工程實(shí)際有脫節(jié)。設(shè)計與施工各自為政常導(dǎo)致施工過程中發(fā)生困難，這實(shí)際上是設(shè)計資料的完備性與設(shè)計的預(yù)見性不能做到百分之百符合實(shí)際情況。另外，隨著工程設(shè)備的發(fā)展，工藝的成熟，很多設(shè)計規(guī)范的條款已經(jīng)有些“過時”，也是工程與施工面臨的一個問題。

在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現(xiàn)象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門機(jī)工作都帶來了問題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕?lián)p失不小，這也讓我深刻認(rèn)識了碼頭沉降的危害性，必須在設(shè)計中充分重視這一點(diǎn)。

實(shí)習(xí)過程順利，我也很注意觀察和提問，對工程施工有了直觀的認(rèn)識，了解也更加具體，知識結(jié)構(gòu)得到很好的補(bǔ)充完整，很多方面認(rèn)識提高不少，不虛此行。

第三篇：港航畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)（模版）

畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。畢業(yè)實(shí)習(xí)的目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強(qiáng)感性認(rèn)識，開闊視野，同時收集畢業(yè)設(shè)計資料，為畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

在這為期半月的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我受益頗多。大學(xué)三年在學(xué)完基礎(chǔ)理論課和各種專業(yè)課后，我的頭腦中逐步形成了比較系統(tǒng)的專業(yè)知識系統(tǒng)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容畢竟都是理論知識，理論是實(shí)踐的先導(dǎo)，沒有理論作為支撐，我們將成為“有勇無謀”之人，但若沒有實(shí)踐，則成為“紙上談兵”之人。而除認(rèn)識識習(xí)和課外水力實(shí)驗(yàn)之外，學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。認(rèn)識實(shí)習(xí)時，我們對港口碼頭還比較懵懂，而課外水力實(shí)驗(yàn)則是一種模擬環(huán)境，不足以讓我們有一個更直觀的反映。通過這次實(shí)習(xí)，我才對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。

在這次實(shí)習(xí)中，我們近距離接觸了港口碼頭及附屬設(shè)施，對港口碼頭的布置和水工建筑物有了更深的認(rèn)識，對我們影響更深、幫助更大的是一次次的講座座談，從他們的口中得知最新的技術(shù)、最有用的經(jīng)驗(yàn)，他們遇到了哪些問題，又是如何攻關(guān)的等等。他們給了我們最前沿的資訊，告訴我們大學(xué)將近畢業(yè)的大學(xué)生缺少哪些特質(zhì)和知識，讓我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，如此短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)從施工單位中我們真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是它讓我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事港口航道與海岸工程工作所需努力的方向方面。

然后，淺談一下在實(shí)習(xí)過程中，我們重點(diǎn)了解的內(nèi)容： 1參觀著名的港口、碼頭及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——長興造船；

2參觀與本專業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，如SCK的鋼結(jié)構(gòu)，四八0五廠的潛艇和長興造船的船；一系列的專題講座：上海的攔門沙治理，長江口深水港的總體規(guī)劃及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建設(shè)項目等學(xué)術(shù)前沿問題。還有與我們專業(yè)相關(guān)的講座，如中遠(yuǎn)川崎的鋼結(jié)構(gòu)講座等；

這次收獲最大的便是洋山港一行。因?yàn)槌邪笊礁鄄糠纸ㄔO(shè)項目的上海港務(wù)工程公司給我們詳細(xì)講述了洋山港建設(shè)當(dāng)中的各期工程，出現(xiàn)了一些問題，又是如何解決的，又有哪些技術(shù)創(chuàng)新，這些均值得我們借鑒。

洋山深水港區(qū)位于杭州灣口東北部、南匯蘆潮港東南的崎嶇列島海區(qū)中、小洋山和鑊蓋塘之間。楊部長等人給我們詳述了港口水工建筑物的特點(diǎn)和作用，在這里我們知道了和陸域的項目靜力觸探、振沖施工、強(qiáng)夯施工、塑排施工等名詞。我們初步了解了鋼管樁真空反氣吸泥法、承臺大體積砼反吊體系、水下陽極塊安裝、振沖工藝在深層粉砂中的應(yīng)用、振沖施工自動監(jiān)控系統(tǒng)、強(qiáng)夯碎石柱、玻璃鋼夾砂管的應(yīng)用等創(chuàng)新科技。

在洋山港上，遠(yuǎn)眺而去，我發(fā)現(xiàn)它規(guī)劃的是如此整齊，布置的是如此的井井有條。雖然集裝箱非常密集，也不會覺得亂，即使港上繁忙，也應(yīng)該不會有擁堵的感覺。

其次是長興造船，這里主要用于造船，剛建不久，令我驕傲的是據(jù)王老師說，這里的船塢還是有我們學(xué)長們的一份辛勞呢。我們按著一號船塢——一號平臺——碼頭岸線——長興造船車間的順序來參觀的。在這里有幸看到了挖泥船的工作過程，因?yàn)榈靥庨L江下游淤泥沙多，因此要在塢門外定期挖泥。很簡陋的設(shè)備，但造福著航運(yùn)，“螺絲釘雖小，卻至關(guān)重要！”在這里我們還聽取了塢門是如何打開的。有意思的是它居然不用動力設(shè)備將其打開，而是利用其自身結(jié)構(gòu)打開。具體是這樣的，它是由塢門內(nèi)外的水壓力控制的。當(dāng)船塢為空時，塢門外為黃浦江水，受壓力作用門被頂住，放水進(jìn)入塢門使船塢門內(nèi)的水位與外江中的水齊平，把船塢內(nèi)的水抽走，進(jìn)行維修將塢門內(nèi)的水灌滿后，這時塢門自

動降下將船塢的水排干，利用外面的水壓力將船塢門壓在船塢框上。這時可以進(jìn)行船的維修和制造。當(dāng)打開暢通管的閥門，水自然流入船塢，最后排壓載艙的水，使船塢門上浮，這時門就被打開了，船舶便可以進(jìn)入。

在實(shí)習(xí)的過程當(dāng)中，另一重要內(nèi)容便是長江口深水港的總體規(guī)劃、治理和航道工程及施工。長江口深水航道治理工程進(jìn)行了十二年，“一次規(guī)劃，分期治理”的思路分三期實(shí)施。

在長江口深水航道治理工程中北槽的治理尤為重要。北槽整治的目的為：1.穩(wěn)定北槽上口通道，形成穩(wěn)定的南北固定邊界并歸順漲落潮流路；2.增深航道，形成第三、四代集裝箱能全天候通航的12.5米深水航道；3.有效的阻擋南北側(cè)來沙，形成最大的縱向輸沙能力；4.減少航道維護(hù)量——導(dǎo)流、擋沙、減淤。

分流口工程主要作用為穩(wěn)定分流口，穩(wěn)定北槽上口通道。最終達(dá)到預(yù)期效果。航道工程

為了利于船舶通航吃水更大，航道宜設(shè)計成變水深航道，并布置交會區(qū)。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深與維護(hù)深水航道是其主要功用。減淤工程使上中段淤強(qiáng)減弱，下段淤強(qiáng)增大，回淤總量減小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。

以上為實(shí)習(xí)中值得一言的內(nèi)容，其它也有不少內(nèi)容值得一聽，實(shí)習(xí)筆記里有詳述。

在本次畢業(yè)實(shí)習(xí)中，我深知我的專業(yè)知識掌握的不夠全面。因此，在不久的將來走上工作崗位后，我會向前輩虛心請教，實(shí)踐出真知，爭取掌握更多的知識。

總之，這次實(shí)習(xí)帶給了我很多的收獲，這不僅是我本科四年的一次畢業(yè)實(shí)習(xí)，也是今后工作的一次認(rèn)識實(shí)習(xí)！

第四篇：港航專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

.港航專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

2011年5月20號，是星期五，這一天我們港航091班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區(qū)的時候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。

由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時我也關(guān)

.注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達(dá)閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時

都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進(jìn)行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點(diǎn)單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?，我們就上車了，?zhǔn)備下個參觀地點(diǎn)---汽車堆場。

新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭，何為滾裝，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設(shè)備，中國有四大定點(diǎn)滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達(dá)汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負(fù)責(zé)人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等，他講得很詳細(xì)，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等本新聞共2頁,當(dāng)前在第1頁12

第五篇：港航專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

2011年5月20號，是星期五，這一天我們港航091班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區(qū)的時候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。

由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達(dá)閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進(jìn)行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點(diǎn)單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮螅覀兙蜕宪嚵?，?zhǔn)備下個參觀地點(diǎn)---汽車堆場。

新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭，何為滾裝，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設(shè)備，中國有四大定點(diǎn)滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達(dá)汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負(fù)責(zé)人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等，他講得很詳細(xì)，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等

等，內(nèi)容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點(diǎn)機(jī)會進(jìn)行此類的實(shí)踐教學(xué)該有多好，時間過得很快，在負(fù)責(zé)人的解說中已經(jīng)快到了12點(diǎn)了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時間結(jié)束本次的參觀實(shí)踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準(zhǔn)備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。

我們不舍的跟堆場負(fù)責(zé)人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當(dāng)中，先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復(fù)雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學(xué)提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復(fù)，說完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學(xué)校了。

2011年5月23號星期一是我們實(shí)習(xí)周的第二天，這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實(shí)訓(xùn)室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實(shí)訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實(shí)在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術(shù)含量很高，然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備，待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實(shí)習(xí)任務(wù)了。而下午的實(shí)習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了，在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。

2011年5月24號星期二，原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運(yùn)輸?shù)乩韺?shí)訓(xùn)軟件，但是由于電腦服務(wù)器問題，沒能學(xué)習(xí)到這套軟件，我們只能在實(shí)訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，到了輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機(jī)械設(shè)備還真是多，據(jù)周老師介紹，輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室主要是由電站、主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械設(shè)備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機(jī)，然后一般船舶有4臺發(fā)電機(jī)，然后主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關(guān)閥控制箱、柴油機(jī)、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。

2011年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達(dá)，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。

2011年5月26日星期四，今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認(rèn)識校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型，以前大一軍訓(xùn)的時候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車、門座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機(jī)等模型，然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型，有53800DWT散貨船、1000TEU集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學(xué)的知識，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。

整個實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了，通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知，我收獲挺大的，在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識來學(xué)習(xí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情，這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義，期待下一次的實(shí)習(xí)~！