第一篇：鐵路交通安全生產(chǎn)總結(jié)

鐵路安全心得 安全文章提前做

“安全第一 預(yù)防為主” 安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)？鐵路工人！以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國(guó)以來(lái)鐵路發(fā)生的重大事故，共計(jì)二十八起。胡錦濤嚴(yán)厲批評(píng)某些干部“對(duì)群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對(duì)關(guān)系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。

安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真檢修車輛?！鞍踩?zé)任重于泰山”可見安全生產(chǎn)有多么的重要，什么是責(zé)任？對(duì)家庭而言我們是頂梁之柱，對(duì)鐵路而言那是萬(wàn)千生命的保護(hù)神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實(shí)社會(huì)人的眼中，我們是那么的無(wú)能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實(shí)行半軍事化管理。安全是什么？安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們鐵路以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國(guó)人面前也出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和和位默默無(wú)聞、嘔心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來(lái)、雨里去密不可分。追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫(kù)列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響！鐵路安全心得體會(huì)

先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的組成設(shè)中

主要核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的

，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建

“以人為本”，創(chuàng)新安全理念，了。

以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)

企業(yè)發(fā)展。

工作，健全了安全

管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制

度，組織患，行之

清理、修訂、已

安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除 線路設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備。

安全隱

了、任務(wù)、推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，的有機(jī)整體，職責(zé)、流程、權(quán)限互相

安

規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，“安全是天”的理念，實(shí)

管

檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把理制度落到實(shí)處，驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收

“六不驗(yàn)”和“互控

一追蹤”

制度，即：線路扣件不徹底涂長(zhǎng)效油脂不驗(yàn)；線路道岔道床不潔不驗(yàn)；維修地段不

搗固不驗(yàn)；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不不刷新不驗(yàn)；車間、班組不的整治不驗(yàn)；

標(biāo)志不齊全、驗(yàn)收驗(yàn)

自驗(yàn)不驗(yàn)?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯?duì)車間工區(qū)

一項(xiàng)

內(nèi)容

追蹤，每月

，將干部下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題情況

收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。

二、以實(shí)施“問題庫(kù)”閉合式管理為著力點(diǎn)安全文化，安全管理健康發(fā)展，檢查和

企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作的

實(shí)施了“問題庫(kù)”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩的問題，“問題入庫(kù)、三項(xiàng)

季設(shè)備大檢查、安日常工作過(guò)程中

制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫(kù)”管理措施：對(duì)各級(jí)

問題，服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)

段、車間、班組三級(jí)“問題庫(kù)”管理機(jī)制，及管理干部 的安全問題，督促車間、班組

行車安全。問題向段

微機(jī)“a、b、c”分類管理。整改銷號(hào)，對(duì)

解決的

措施，再制定整改計(jì)劃、措施，“問題庫(kù)”

通報(bào)制度，和責(zé)任人

通報(bào)，每月安全分析會(huì)將段問題庫(kù)記錄的職能

由職能

匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題

追蹤考核和通報(bào)?！皢栴}庫(kù)”

檢查

機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫(kù)”銷號(hào)、檢查、記錄核范圍，三、以

關(guān)鍵問題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查

施工安全文化建設(shè)為

點(diǎn)，了

情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考問題的解決。

導(dǎo)向

企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中

功能、凝聚作用和中的安全保障作用，控制作用。

在施工安全管理過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l理化。

在

安全文化在施工

施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，施工前預(yù)想會(huì)，施工后總

關(guān)；四到 工作現(xiàn)

情況，要求施工

“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位?！?/p>

一證：持上崗證；兩會(huì)：

結(jié)分析會(huì)；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。場(chǎng)化。安全

段

班子

經(jīng)常

施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卡控每個(gè)制止糾正，施工任務(wù)

責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上

環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè) 尊重現(xiàn)場(chǎng)

人意見，不盲目指點(diǎn)，安全措施抓好抓

現(xiàn)場(chǎng)施

施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)。

人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān)，把

施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中，推行“自控施工”，工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”

位的，安全就

現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。一切。鐵路安全文化

鐵路

對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是既是

需要，安全管理誤區(qū)，現(xiàn)代安全管理理念，又是

的安全管理手段，既是鐵路安全管理的鐵路走出

鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能

運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。

一、有權(quán)要求本單位有關(guān)部門、人員認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家批準(zhǔn)的計(jì)劃、預(yù)算，遵守國(guó)家財(cái)政紀(jì)律和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如有違反，會(huì)計(jì)人員有權(quán)拒絕付款，拒絕報(bào)銷和拒絕執(zhí)行，并向本單位領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告，對(duì)于弄虛作假，營(yíng)私舞弊、欺騙上級(jí)等違法亂紀(jì)行為，會(huì)計(jì)人員必須堅(jiān)持拒絕執(zhí)行，并向本單位領(lǐng)導(dǎo)人或上級(jí)機(jī)關(guān)、財(cái)政部門報(bào)告。

二、有權(quán)參與本單位編制計(jì)劃，制定定額、簽訂經(jīng)濟(jì)合同，參加有關(guān)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)治理會(huì)議，領(lǐng)導(dǎo)人和有關(guān)部門對(duì)會(huì)計(jì)人員提出的有關(guān)財(cái)務(wù)開支和經(jīng)濟(jì)效果方面的問題和意見，要認(rèn)真考慮，合理的意見要加以采納。

三、有權(quán)監(jiān)督、檢查本單位有關(guān)部門的財(cái)務(wù)收支、資金使用和財(cái)務(wù)保管、收發(fā)、計(jì)量、檢驗(yàn)等情況。篇二：鐵路安全心得體會(huì)_讀后感

鐵路安全心得體會(huì)_讀后感

近年來(lái)，在省委、省政府及省國(guó)資委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)時(shí)的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營(yíng)突出、管理先進(jìn)、運(yùn)作高效、效益良好的多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，范文之心得體會(huì):鐵路工作心得體會(huì)。尤其面對(duì)此輪金融危機(jī)，集團(tuán)公司堅(jiān)、甬臺(tái)溫鐵路、滬杭客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴(kuò)建工程等“五線一橋一樞紐”項(xiàng)目，境內(nèi)總建設(shè)里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺(tái)溫鐵路)工程建設(shè)正處于最后收官階段，目前正在進(jìn)行動(dòng)車聯(lián)調(diào)，計(jì)劃10月1日正式開通客運(yùn)，將成為我省境內(nèi)第一條時(shí)速達(dá)到250公里的高速鐵路。同時(shí)，根據(jù)省部明確的計(jì)劃目標(biāo)，杭長(zhǎng)客專、金溫?cái)U(kuò)能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項(xiàng)目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項(xiàng)目力爭(zhēng)早日開工，各項(xiàng)前期工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

隨著上述鐵路項(xiàng)目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將接近2800公里，其中時(shí)速200公里以上高標(biāo)準(zhǔn)鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時(shí)交通圈和長(zhǎng)三角1小時(shí)城際快速通道。

根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時(shí)建設(shè)滬乍嘉湖鐵路、金臺(tái)鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項(xiàng)目，省內(nèi)建設(shè)總里程近900公里，投資估算1000億元。

四、做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐

在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，集團(tuán)公司圍繞精細(xì)化工、裝備制造、現(xiàn)代服務(wù)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑了相互依托、梯度推進(jìn)的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強(qiáng)。經(jīng)過(guò)大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。

江山化工，逐步形成年產(chǎn)28萬(wàn)噸dmf、年產(chǎn)4萬(wàn)噸dmac和年產(chǎn)15萬(wàn)噸混甲胺等生產(chǎn)能力，主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)能位居世界第一，是目前國(guó)內(nèi)主要有機(jī)胺生產(chǎn)基地，公司于8月在深圳證券交易所上市。寧波鎮(zhèn)洋化工，具有年產(chǎn)26萬(wàn)噸離子膜燒堿、6萬(wàn)噸高濃度離子膜燒堿、4萬(wàn)噸雙氧水、3.5萬(wàn)噸氯化石蠟的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，氯化石蠟擁有兩項(xiàng)專利技術(shù)，產(chǎn)能亞洲第一。杭州機(jī)床股份公司，10月建成投產(chǎn)，總投資8億多元，以發(fā)展大型、精密、成型、高效、成套成線等高新技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo)，可年產(chǎn)精密數(shù)控機(jī)床1200臺(tái)，將成為亞洲最大的平面磨床生產(chǎn)基地。房地產(chǎn)板塊已成功開發(fā)“今日嘉園”、“盛世豪庭”、“翡翠城”、“留莊”等知名樓盤，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益。截止底，集團(tuán)科技化工、裝備制造、房地產(chǎn)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)板塊已占資產(chǎn)總量的47.6%，整體經(jīng)濟(jì)效益貢獻(xiàn)度達(dá)到88%，對(duì)主業(yè)的支撐作用明顯,“雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)布局得到進(jìn)一步夯實(shí)，這一管理模式不僅成為國(guó)內(nèi)省鐵集團(tuán)成功運(yùn)作的范本，也為集團(tuán)謀求科學(xué)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基矗

五、構(gòu)建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動(dòng)力

第一，統(tǒng)一部署，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。，集團(tuán)公司提出了由投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動(dòng)科技創(chuàng)新工作，針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點(diǎn)工作進(jìn)行了動(dòng)員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團(tuán)公司成立科技創(chuàng)新工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)創(chuàng)新工作的領(lǐng)導(dǎo)與推進(jìn)力度。制訂下發(fā)《關(guān)于加快集團(tuán)企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對(duì)子公司科技創(chuàng)新工作進(jìn)行指引并提出具體要求，啟動(dòng)實(shí)施設(shè)立“科技創(chuàng)新專項(xiàng)基金”、高技術(shù)含量項(xiàng)目投資扶持、鼓勵(lì)生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費(fèi)用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵(lì)制度等四大激勵(lì)政策，大大增強(qiáng)了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動(dòng)力。集團(tuán)公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的交流學(xué)習(xí)，召開專題會(huì)議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。

第二，明確創(chuàng)新的方向與目標(biāo)。集團(tuán)公司提出了“一個(gè)目標(biāo)、兩個(gè)領(lǐng)域、三個(gè)重點(diǎn)”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團(tuán)建設(shè)成為具有強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標(biāo);著力在“先進(jìn)裝備制造、高端精細(xì)化工”兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域盡快實(shí)現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)革新、產(chǎn)研合作為重點(diǎn)，打造集團(tuán)的科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。在集團(tuán)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標(biāo)明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機(jī)車和客車行使安全、辦公自動(dòng)化、線路設(shè)備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設(shè)備管理為創(chuàng)新重點(diǎn)，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應(yīng)和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關(guān)項(xiàng)目不少于20項(xiàng)，每年產(chǎn)生5～10項(xiàng)專有技術(shù)成果,每年有2～3項(xiàng)新產(chǎn)品(技術(shù))儲(chǔ)備，建成國(guó)家級(jí)技術(shù)中心的創(chuàng)新目標(biāo)。鎮(zhèn)洋化工擬通過(guò)科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細(xì)化工、適時(shí)進(jìn)入生物化工，逐步建設(shè)成為技術(shù)特點(diǎn)鮮明、經(jīng)濟(jì)效益較好的綜合性化工企業(yè);重點(diǎn)通過(guò)集成創(chuàng)新與引進(jìn)消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項(xiàng)目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對(duì)mibk裝置進(jìn)行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機(jī)股份的創(chuàng)新目標(biāo)為深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術(shù)和研究開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復(fù)合、大型精密化發(fā)展。

第三，建立科學(xué)的工作機(jī)制。集團(tuán)公司出臺(tái)《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動(dòng)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則下，對(duì)科技創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、動(dòng)態(tài)管理，并進(jìn)一步落實(shí)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)保障，明確相關(guān)激勵(lì)措施，如設(shè)科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，表彰創(chuàng)新成果突出的項(xiàng)目完成人，提高技術(shù)人員的創(chuàng)新積極性;設(shè)科技創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，與年度經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核相結(jié)合，對(duì)在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進(jìn)等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營(yíng)班子予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，切實(shí)提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動(dòng)性。經(jīng)過(guò)兩年多的深入推進(jìn)，子公司的科技創(chuàng)新機(jī)制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實(shí)際需要、卓有成效的工作機(jī)制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評(píng)審委員會(huì)，制訂了較為完善的合理化建議、技術(shù)改進(jìn)管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評(píng)審程序與獎(jiǎng)勵(lì)措施，營(yíng)造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過(guò)“難題攻關(guān)”、“技術(shù)革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術(shù)攻關(guān)機(jī)制，解決了大量的生產(chǎn)技術(shù)難題，公司開展的較大技術(shù)課題攻關(guān)達(dá)到40余項(xiàng)，通過(guò)推行干部競(jìng)聘上崗、主任工程師評(píng)聘、技師評(píng)聘、星級(jí)員工管理“四通道”成才，將個(gè)人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，充分激發(fā)了技術(shù)人員的創(chuàng)新熱情。

第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實(shí)施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來(lái)，集集團(tuán)系統(tǒng)專項(xiàng)資金投入達(dá)到了歷史性的8000多萬(wàn)元，實(shí)施技改項(xiàng)目16項(xiàng)，實(shí)際產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益2300萬(wàn)元，集團(tuán)整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

dmf、平面磨床的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);擁有兩項(xiàng)省名牌產(chǎn)品。多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果獲得國(guó)家與省級(jí)榮譽(yù)——江山化工的“超低水份的n,n-二甲基甲酰胺”別列為國(guó)家級(jí)“重點(diǎn)火炬計(jì)劃”項(xiàng)目，獲得省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng);杭機(jī)股份的mk-4020數(shù)控龍門平磨獲得省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)、列入國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品，mkl715016/2七軸五聯(lián)動(dòng)葉片葉冠圓弧強(qiáng)力成形磨獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、杭州市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、省國(guó)內(nèi)首臺(tái)套項(xiàng)目;mkld7140數(shù)控強(qiáng)力雙頭成型磨獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀軍工合作項(xiàng)目;hz-078cnc數(shù)控直線導(dǎo)軌磨床列入杭州市重大裝備首臺(tái)套項(xiàng)目。

江山化工被評(píng)為“省第二批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”、“省技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國(guó)化工500強(qiáng)企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評(píng)為“年度區(qū)十強(qiáng)企業(yè)”、“年度經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國(guó)示范項(xiàng)目貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國(guó)內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務(wù)航空化、環(huán)境賓館化、工作標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化”的經(jīng)營(yíng)理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營(yíng)機(jī)制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，成為目前全國(guó)效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評(píng)為中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)，榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”，至連續(xù)7年被評(píng)為全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)。

六、以創(chuàng)新為主線，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

集團(tuán)在強(qiáng)化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時(shí)，積極謀劃經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進(jìn)“兩大轉(zhuǎn)變”，實(shí)現(xiàn)“三大目標(biāo)”，建設(shè)“四型企業(yè)”的總體思路?！皟纱筠D(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設(shè)進(jìn)一步向鐵路運(yùn)營(yíng)管理、多種經(jīng)營(yíng)，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結(jié)合，強(qiáng)化深度開發(fā)和技術(shù)升級(jí)，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變?！叭竽繕?biāo)”即指在鐵路投資建設(shè)的帶動(dòng)下，全面實(shí)現(xiàn)集團(tuán)--發(fā)展規(guī)劃所設(shè)定的目標(biāo)，做大企業(yè);通過(guò)集團(tuán)內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)聚集，做強(qiáng)企業(yè);通過(guò)自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，做優(yōu)企業(yè)。建設(shè)“四型企業(yè)”即指把集團(tuán)公司建設(shè)成為管理科學(xué)、治理完善、適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制的現(xiàn)代型企業(yè)集團(tuán);主業(yè)突出、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、綜合實(shí)力較強(qiáng)的大型企業(yè)集團(tuán);自主研發(fā)、科技領(lǐng)先、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團(tuán);環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進(jìn)的和-諧型企業(yè)集團(tuán)。

在上述思路和原則的指導(dǎo)下，集團(tuán)采取扎實(shí)有效的舉措，以實(shí)施技改項(xiàng)目為重點(diǎn)，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

大力實(shí)施技改項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團(tuán)公司實(shí)施技改項(xiàng)目約50多項(xiàng)，技改投入約3000萬(wàn)元，當(dāng)年產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益2300萬(wàn)元。金溫鐵路公司通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)改造方案，整合了貨運(yùn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運(yùn)系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報(bào)、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進(jìn)入溫州西站貨運(yùn)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)制定公司運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)、調(diào)整貨物經(jīng)營(yíng)方式、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。同時(shí)還更新改造了公司貨運(yùn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，完成了公司倉(cāng)存管理系統(tǒng)，大大減少了對(duì)低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強(qiáng)化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評(píng)比中先后榮獲三等獎(jiǎng)。

江山化工多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)改造，已給公司帶來(lái)豐碩成果，生產(chǎn)裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項(xiàng)第一：甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產(chǎn)線最高產(chǎn)能;dmac產(chǎn)品酸度(雜質(zhì))值穩(wěn)定達(dá)到小于20ppm，躋身全球最好質(zhì)量水平;攻克了co2煤氣脫除有機(jī)硫的行業(yè)難題。

第二篇：鐵路交通安全承諾書

陸城中心校愛路護(hù)路承諾書

“遵章守法，從每一步做起?！弊鳛殛懗侵行男５囊幻W(xué)生，為了維護(hù)鐵路交通安全秩序，預(yù)防和減少鐵路交通事故，確保我們生命健康安全，作為一名交通參與者，我們自覺承諾做到：

1、已認(rèn)真學(xué)習(xí)《小學(xué)生交通安全讀本》和鐵路護(hù)路七字歌、鐵路護(hù)路“不字歌”及鐵路交通安全知識(shí)，并已了解了相關(guān)鐵路交通安全知識(shí)，提高自己的鐵路安全意識(shí)和防護(hù)自救能力，時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的鐵路交通安全。

2、絕不到鐵路邊玩，不上鐵路影響火車行駛，不用石塊投砸火車。

3、步行穿越鐵路時(shí)時(shí)做到“一停二看三通過(guò)”，遵守鐵路工作人員的安排，安全通過(guò)鐵路。有安全通道必須走安全通道，絕不翻越鐵路。

4、乘坐火車時(shí)車時(shí)不將頭手伸出窗外，上車時(shí)不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，下車時(shí)注意安全走安全通道。

5、服從鐵路工作人員的指揮，嚴(yán)格遵守其他應(yīng)該遵守的鐵路交通法規(guī)。

6、要愛護(hù)鐵路設(shè)備設(shè)施；要做遵紀(jì)守法的公民；要積極維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全；要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

本人自愿遵守以上承諾，對(duì)本人行為負(fù)責(zé)，做文明守法公民。

承諾人簽名：

愛路護(hù)路七字歌 社會(huì)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，鐵路暢通最關(guān)鍵；愛路護(hù)路是義務(wù)，人人都把任務(wù)擔(dān)； 沿路周邊五華里，鄉(xiāng)村居委街道辦；單位廠礦和學(xué)校，各行都把責(zé)任簽； 成立護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組，配置護(hù)路四大員；職責(zé)任務(wù)要明確，制定措施和方案； 專職護(hù)路有隊(duì)伍，兼職隊(duì)伍要賠全；各項(xiàng)工作有創(chuàng)新，專項(xiàng)活動(dòng)常開展； 工作例會(huì)常堅(jiān)持，加強(qiáng)巡邏值好班；檔案資料有記錄，規(guī)范要求全完善； 路段管理責(zé)任制，橋涵叉道更關(guān)鍵；開車放鞭立保證，五殘人員有人管； 鐵路設(shè)施看管好，發(fā)現(xiàn)隱情速報(bào)案；沒線廢品收購(gòu)點(diǎn)，經(jīng)常整頓勤查驗(yàn)； 交叉道口設(shè)標(biāo)志，橫道設(shè)置防護(hù)欄；一停二看三通過(guò)，人車雙方都安全； 路基兩旁到兩邊，不去散布和晨練；禁取土石和采礦，不亂堆放不搭建； 涉路糾紛常排查，及時(shí)調(diào)處消隱患；重大問題速報(bào)告，嚴(yán)防激化釀事端； 護(hù)路常識(shí)要普及，愛路護(hù)路常宣傳；嚴(yán)格執(zhí)行鐵路法，依法治路強(qiáng)治安； 路地聯(lián)防協(xié)調(diào)好，共建平安鐵路線；人民鐵路人民愛，護(hù)好鐵路促發(fā)展。愛路護(hù)路“不字歌”

愛鐵路 保安全 鐵路法 學(xué)仔細(xì)過(guò)道口 不著急 不搶行不鉆桿 列車過(guò) 不擊車 不哄搶 不扒車列車停 不圍車 不叫賣不鉆車 道心上 不玩耍 不行走 不乘涼路基旁 不放牧 不晨練不采石 不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建鋼軌件 不能卸 不偷盜不買賣 防護(hù)欄 不破環(huán) 不爬越 不涂抹毀鐵路 法不容釀苦果終自償 惜鐵路 如生命 護(hù)鐵路 齊創(chuàng)建

第三篇：鐵路交通安全常識(shí)

鐵路交通安全常識(shí)

一、鐵路交通安全影響因素

鐵路交通安全影響因素包括人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類。

1.人員影響因素分析

由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。

運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)管理人員和工作人員。他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。

運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故;貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故;在鐵路一公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過(guò)道導(dǎo)致事故;鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。

2.設(shè)備因素分析

鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等;運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。

二、如遇火車失事，如何自救

在人們的眼中，火車是世界上最安全的交通工具之一，厚重的車廂、堅(jiān)實(shí)的車輪無(wú)不給予人們心理上的保障，但有時(shí)坐火車并不像人們想象的那樣安全，火車可能會(huì)因一塊不該出現(xiàn)的石頭而傾覆，而著火的車廂甚至?xí)兂梢粓F(tuán)奔騰的火球，使其間的人們無(wú)法脫身。因此一旦意識(shí)到火車發(fā)生事故，應(yīng)該利用失事前的短短幾秒鐘，采取比較安全的姿勢(shì)進(jìn)行自我防護(hù)。

不要認(rèn)為乘坐火車撞車的可能性十分微小(實(shí)際概率的確很小)，如果不幸遇到火車失事，車廂翻停的時(shí)候，你可能只有幾秒鐘的反應(yīng)時(shí)間。另外，火車本身的型號(hào)也各不相同，不同火車上的生存機(jī)率也不同，因此任何事先對(duì)火車的了解都有可能救你一命。

火車失事的自救原則：

趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被拋出車廂。

低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。

如座位不近門窗，應(yīng)留在原座，保持不動(dòng);若接近車門窗，就應(yīng)盡快離開，火車碰撞時(shí)須抓住牢固物體。

火車出軌向前行進(jìn)時(shí)，不要嘗試跳車，否則身體會(huì)以全部沖力撞向路軌，還可能遇到其他危險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞后，火車不再動(dòng)了，說(shuō)明火車已經(jīng)停下，這時(shí)應(yīng)迅速查看肢體狀況，如有受傷先進(jìn)行自救。一般緊靠機(jī)車的前幾節(jié)車廂出軌、相撞、翻車的可能性大，而后幾節(jié)車廂的危險(xiǎn)性小得多。車廂連接處是最危險(xiǎn)的地方，故不宜停留。

火車停下來(lái)后，不要貿(mào)然在原地停留觀察，因?yàn)檐噹鸹鸨ǖ那闆r很可能發(fā)生?？蓪⒀b在緊急物體箱內(nèi)的錘子拿出，打破窗戶爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車廂。

如路軌通電流，不要走出火車，除非乘務(wù)員告知已經(jīng)截?cái)嗔穗娫础?/p>

離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號(hào)燈，燈下通常有電話，可用來(lái)通知信號(hào)控制室。不然就找電話報(bào)警。

火車發(fā)生火災(zāi)后的逃生方法：

火車失事后，如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車，否則無(wú)異于自殺。

要迅速?zèng)_到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿?dòng)柄，要順時(shí)針用力旋轉(zhuǎn)，使列車停住;或到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向下扳動(dòng)緊急制動(dòng)閥手柄，使火車停下。

如條件允許，要立即關(guān)閉車窗，因?yàn)榱熊囋谶\(yùn)行中的風(fēng)速特別快。如不關(guān)車窗，火借風(fēng)勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)重。

發(fā)現(xiàn)火災(zāi)無(wú)法撲滅時(shí)，必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。

當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢(shì)不大時(shí)，被困人員可從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。

當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時(shí)，被困人員要采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂中。

當(dāng)車廂內(nèi)火勢(shì)較大時(shí)，應(yīng)盡量破窗逃生。

采用摘掛鉤的方法疏散車廂時(shí)，應(yīng)選擇在平坦的路段進(jìn)行。對(duì)有可能發(fā)生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。

火車發(fā)生撞擊時(shí)的自我保護(hù)：

火車撞擊時(shí)，人在座位中，如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：

平躺在地上。

面朝下，手抱后脖頸。

待事故平息后，再采取相應(yīng)的逃生措施。

動(dòng)作一定要快，此時(shí)的快速反應(yīng)是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動(dòng)、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。背向火車前進(jìn)方向的乘客如果太晚接觸地面，應(yīng)該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。

火車發(fā)生撞擊時(shí)，人在走道里，應(yīng)該這么做：

讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向。

雙手抱在腦后。

用腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。

火車發(fā)生撞擊時(shí)，人在衛(wèi)生間里，如果有時(shí)間反應(yīng)，不要管褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動(dòng)：

坐在地上，背對(duì)著火車頭的方向。

膝蓋彎曲。

手放在腦后抱著。

盡力支撐住身體。

火車發(fā)生撞擊時(shí)，人在臥鋪廂里，保持放松的靜臥狀態(tài)。

三、地鐵遇險(xiǎn)如何逃生

在地鐵遇到爆炸、毒氣襲擊和意外墜落等突發(fā)情況的概率很小，日常生活中不必對(duì)此類極端事件過(guò)度擔(dān)憂，但大部分人缺乏處理此類緊急事故的經(jīng)驗(yàn)，遇到此類情況時(shí)要懂得如何最大程度地保護(hù)自己。平時(shí)坐地鐵，應(yīng)留意地鐵內(nèi)部的設(shè)施和結(jié)構(gòu)布局，尤其是疏散通道、安全出口位置，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，才能冷靜逃生。

如果在地鐵里突然遇險(xiǎn)，可考慮在車廂內(nèi)報(bào)警。報(bào)警裝置為發(fā)生緊急情況而設(shè)，通常安裝在車廂兩端的窗戶上方。報(bào)警之前最好初步判斷一下，如果不是特別緊急的情況，大部分事故還是等列車行駛到站臺(tái)再解決更為合理。比如在車廂內(nèi)遇到緊急病情，可以先撥打特服急救電話，最好不要啟動(dòng)報(bào)警裝置，等列車在站臺(tái)停車后更容易處置。

1.遇到毒氣襲擊怎么辦

(1)確認(rèn)地鐵里發(fā)生了毒氣襲擊時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，如果手頭有水或飲料，可先將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕，再堵住口鼻、遮住裸露皮膚。

(2)判斷毒源。應(yīng)該迅速朝著遠(yuǎn)離毒源的方向逃跑，有序地到空氣流通處或者到毒源的上風(fēng)口處躲避。

(3)到達(dá)安全地點(diǎn)后，請(qǐng)用流動(dòng)水清洗身體的裸露部分。

2.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物品怎么辦

如果乘客在地鐵站內(nèi)或車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑物品，應(yīng)立即報(bào)告工作人員，切勿自行處置。如果在地鐵車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)不明包裹，在未確定其危險(xiǎn)性時(shí)，最好遠(yuǎn)離該包裹。工作人員到達(dá)后，將對(duì)可疑包裹進(jìn)行及時(shí)處理，在一些地鐵站還配有防爆桶。防爆桶通常放在站臺(tái)上，是一個(gè)巨大的特制鐵皮桶。應(yīng)急處置時(shí)可疑物將被放到防爆桶中處理。如果爆炸已經(jīng)發(fā)生，切勿慌亂，請(qǐng)迅速撤到其他車廂，并按照司機(jī)的指揮疏散。如果事故發(fā)生在站臺(tái)上，也應(yīng)迅速在工作人員的指揮下疏散。

3.遇到火災(zāi)怎么辦

(1)乘客在地鐵發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，可找到“報(bào)警開關(guān)”標(biāo)志，按動(dòng)地鐵車廂內(nèi)的緊急報(bào)警按鈕。會(huì)用滅火器的乘客，還可以取下車廂內(nèi)的干粉滅火器主動(dòng)滅火，把火災(zāi)在第一時(shí)間內(nèi)控制住。地鐵上的滅火器通常在座位底下，乘客平時(shí)要經(jīng)常留意。

(2)通常地鐵建設(shè)時(shí)，就設(shè)計(jì)了站臺(tái)排煙、隧道等各種排煙模式，能保證空氣有效暢通、對(duì)流，而且還在隧道兩側(cè)設(shè)計(jì)了約50厘米寬的逃生通道。乘客可以按照工作人員的指揮進(jìn)人逃生通道，切不可擅自往車底下或車廂別的部位躲。

(3)發(fā)現(xiàn)火情，要往安全出口處走。同防備毒氣襲擊一樣，注意用水或飲料淋濕手帕、餐巾紙、衣物后，捂住口鼻，貼地面前行，但忌諱匍匐前進(jìn)。

(4)因?yàn)榈罔F空間狹小，一旦出現(xiàn)火情不要盲目擁擠。若是發(fā)現(xiàn)慌亂的人群朝自己擁過(guò)來(lái)或沖過(guò)來(lái)，要快速躲到一旁，或者靠車廂壁蹲下;如果不小心倒地，可以雙手緊扣頸后，并把身子蜷縮起來(lái)，保護(hù)好身體的重要部位和器官。

4.不慎掉下站臺(tái)怎么辦

乘車時(shí)，尤其是高峰期和節(jié)假日乘車時(shí)，一定要站在黃色安全線以內(nèi)，發(fā)生人群擁擠時(shí)一定注意觀察，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺(tái)等意外。為地鐵提供動(dòng)力的接觸軌道攜帶高壓電，平行地安裝在兩條鐵軌旁邊或者站臺(tái)側(cè)面(大部分靠近站臺(tái)一側(cè))，一般上面覆蓋木板，但稍不留心也會(huì)觸電。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺(tái)上攀爬或者采取其他自救動(dòng)作時(shí)，碰到接觸軌道而觸電身亡的事例已不鮮見。因此，有必要提醒廣大乘客，萬(wàn)一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。

(1)乘客發(fā)現(xiàn)有人意外墜落，應(yīng)趕緊大聲呼救并向工作人員示意，工作人員將采取措施停止向接觸軌道提供電力并及時(shí)救助。

(2)如果乘客墜落后看到有列車駛來(lái)，最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁(因?yàn)閹щ姷慕佑|軌通常在靠近站臺(tái)的一側(cè))，注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車刮到身體或衣物。在列車停車后，由地鐵工作人員進(jìn)行救助。

(3)看到列車已經(jīng)駛來(lái)，萬(wàn)不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因?yàn)榈罔F和枕木之間沒有足夠的空間使人容身。

第四篇：鐵路交通安全承諾書

桑園鎮(zhèn)壇子小學(xué)鐵路交通安全承諾書

“遵章守法，從每一步做起。”作為一名小學(xué)生，為了維護(hù)鐵路交通安全秩序，預(yù)防和減少鐵路交通事故，確保我們生命健康安全，作為一名交通參與者，我們自覺承諾做到：

1、已認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路護(hù)路七字歌、鐵路護(hù)路“不字歌”及鐵路交通安全知識(shí)，并已了解了相關(guān)鐵路交通安全知識(shí)，提高自己的鐵路安全意識(shí)和防護(hù)自救能力，時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的鐵路交通安全。

2、絕不到鐵路邊玩，不上鐵路影響火車行駛，不用石塊投砸火車。

3、步行穿越鐵路時(shí)時(shí)做到“一停二看三通過(guò)”，遵守鐵路工作人員的安排，安全通過(guò)鐵路。有安全通道必須走安全通道，絕不翻越鐵路。

4、乘坐火車時(shí)車時(shí)不將頭手伸出窗外，上車時(shí)不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，下車時(shí)注意安全走安全通道。

5、服從鐵路工作人員的指揮，嚴(yán)格遵守其他應(yīng)該遵守的鐵路交通法規(guī)。

6、要愛護(hù)鐵路設(shè)備設(shè)施；要做遵紀(jì)守法的公民；要積極維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全；要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

本人自愿遵守以上承諾，對(duì)本人行為負(fù)責(zé)，做文明守法公民。

2016年4月13日

附：鐵路護(hù)路七字歌、鐵路護(hù)路“不字歌” 承諾人簽名表：

愛路護(hù)路七字歌

社會(huì)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，鐵路暢通最關(guān)鍵；愛路護(hù)路是義務(wù)，人人都把任務(wù)擔(dān)； 沿路周邊五華里，鄉(xiāng)村居委街道辦；單位廠礦和學(xué)校，各行都把責(zé)任簽； 成立護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組，配置護(hù)路四大員；職責(zé)任務(wù)要明確，制定措施和方案； 專職護(hù)路有隊(duì)伍，兼職隊(duì)伍要賠全；各項(xiàng)工作有創(chuàng)新，專項(xiàng)活動(dòng)常開展； 工作例會(huì)常堅(jiān)持，加強(qiáng)巡邏值好班；檔案資料有記錄，規(guī)范要求全完善； 路段管理責(zé)任制，橋涵叉道更關(guān)鍵；開車放鞭立保證，五殘人員有人管； 鐵路設(shè)施看管好，發(fā)現(xiàn)隱情速報(bào)案；沒線廢品收購(gòu)點(diǎn)，經(jīng)常整頓勤查驗(yàn)； 交叉道口設(shè)標(biāo)志，橫道設(shè)置防護(hù)欄；一停二看三通過(guò)，人車雙方都安全； 路基兩旁到兩邊，不去散布和晨練；禁取土石和采礦，不亂堆放不搭建； 涉路糾紛常排查，及時(shí)調(diào)處消隱患；重大問題速報(bào)告，嚴(yán)防激化釀事端； 護(hù)路常識(shí)要普及，愛路護(hù)路常宣傳；嚴(yán)格執(zhí)行鐵路法，依法治路強(qiáng)治安； 路地聯(lián)防協(xié)調(diào)好，共建平安鐵路線；人民鐵路人民愛，護(hù)好鐵路促發(fā)展。

愛路護(hù)路“不字歌”

愛鐵路 保安全 鐵路法 學(xué)仔細(xì) 過(guò)道口 不著急 不搶行 不鉆桿 列車過(guò) 不擊車 不哄搶 不扒車 列車停 不圍車 不叫賣 不鉆車 道心上 不玩耍 不行走 不乘涼 路基旁 不放牧 不晨練 不采石 不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建 鋼軌件 不能卸 不偷盜 不買賣 防護(hù)欄 不破環(huán) 不爬越 不涂抹 毀鐵路 法不容 釀苦果 終自償 惜鐵路 如生命 護(hù)鐵路 齊創(chuàng)建

第五篇：鐵路交通安全知識(shí)

鐵路交通安全知識(shí)

一、鐵路交通安全需要注意以下幾點(diǎn)：

1、候車時(shí)要站在安全白線內(nèi)，等火車停穩(wěn)了再排隊(duì)上車。因?yàn)榛疖嚨乃俣群芸?，進(jìn)站時(shí)帶起的風(fēng)很容易把人卷入站臺(tái)下。

2、進(jìn)站上車，應(yīng)該通過(guò)天橋或地道，不能穿行鐵道，更不能鉆爬火車。

3、上火車時(shí)不要翻爬車窗進(jìn)入車廂，以免車窗滑落砸傷自己。

4、進(jìn)入車廂后，要趕快找位置坐下，不要在車廂內(nèi)穿行打鬧，同時(shí)要聽清楚列車廣播報(bào)的站名和時(shí)間，避免錯(cuò)站下車。

5、當(dāng)火車開動(dòng)時(shí)，不要跟送行的人握手或遞東西，注意把自己的行李物品放穩(wěn)放好。

6、不要到車廂連接處玩耍，那里很容易發(fā)生被連接板夾傷、擠傷的事故。

7、列車行進(jìn)中，千萬(wàn)不要把手、腳、頭伸出窗外，以免被車窗卡住或被外面的東西撞傷。

8、在列車上打開水，不要灌得太滿，以防發(fā)生燙傷。

9、使用后的廢棄物，不要隨手扔到車窗外，這樣既不講公共道德，又容易砸傷鐵路兩旁的行人。

10、火車中途停站，在下車購(gòu)買東西或散步時(shí)不要忘了開車時(shí)間而發(fā)生漏乘。

二、火車發(fā)生交通事故的自救常識(shí)：

如果火車發(fā)生相撞事故，火車會(huì)脫軌翻車，車內(nèi)的人與座位、車壁劇烈撞擊，玻璃、金屬片、行李等會(huì)像子彈一樣猛飛出去，往往導(dǎo)致許多人傷亡。因此，乘坐火車時(shí)，只要感到有一點(diǎn)異常，就要迅速做好防御準(zhǔn)備。

1、臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭曲肘俯到對(duì)面的坐墊上，護(hù)住臉部;或者馬上抱住頭部朝側(cè)面蹲下。

2、背朝行車方向的人，應(yīng)該馬上用雙手抱住后腦部，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住胸、腹部。

3、在通道內(nèi)坐著或站著的人，如果車內(nèi)擁擠，要馬上蹲下去，在人群中用雙手抱住后腦部;如果車內(nèi)不擁擠，應(yīng)該雙腳朝著行車方向，兩手護(hù)住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護(hù)住腹部，用腳蹬住椅子和車壁。

4、在廁所里，應(yīng)背靠行車方向的車壁，坐在地板上，雙手抱頭，屈身抬膝護(hù)住腹部。

5、在發(fā)生事故后離車避難時(shí)，要避免接觸電線。

6、火車出軌后仍行駛時(shí)，不要跳車，否則身體會(huì)以全部沖力撞向路軌。

7、火車停下后，如果條件允許，要在原地等待救援人員，如果環(huán)境閉塞，要與周圍人共同設(shè)法將遇險(xiǎn)的信息傳遞出去。

8、如果車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，不要亂跑亂擠，要馬上向工作人員報(bào)告，積極參與滅火。