第一篇：時(shí)效管理訓(xùn)練營(yíng)學(xué)習(xí)心得--XXX

實(shí)效管理訓(xùn)練學(xué)習(xí)分享-XXX 姓名：XXX 部門：電子商務(wù)部 崗位：業(yè)務(wù)員

通過(guò)本次培訓(xùn)，我最大的轉(zhuǎn)變是：對(duì)結(jié)果的定義有了清晰的認(rèn)識(shí)，明白結(jié)果是個(gè)人唯一可以和公司交換價(jià)值的東西，沒(méi)有做出結(jié)果，苦勞和疲勞都是沒(méi)有價(jià)值的。

通過(guò)本次培訓(xùn)，給我印象最深的一句話是：你的時(shí)間在哪里，你的結(jié)果就在哪里，一個(gè)人在任何一個(gè)行業(yè)專研超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)，他都是這個(gè)行業(yè)的專家。

通過(guò)本次培訓(xùn)，我最大的感動(dòng)是：中旭員工敢于承擔(dān)，擁有的勇氣和魄力，就像中旭分公司總經(jīng)理激情洋溢在年度大會(huì)上做出自罰承諾，有的捐20萬(wàn)給希望小學(xué)，有的徒步從哪里走到另外一個(gè)地方，有的生吞100只蟑螂，更有甚者在公司大廳跪8個(gè)小時(shí)，如此決心和魄力感人至深，直擊內(nèi)心。

通過(guò)本次培訓(xùn)，我最大的愿望是：能通過(guò)自己的努力，在公司里取得好的成績(jī)。

我最想對(duì)公司說(shuō)的一句話是：感謝公司給我一個(gè)這么好的機(jī)會(huì)培養(yǎng)了我，我會(huì)用學(xué)到的知識(shí)好好工作，回報(bào)公司。

培訓(xùn)后的主要收獲：在這幾天的內(nèi)訓(xùn)里，給我印象最深的就是執(zhí)行力中作結(jié)果的5大思維，執(zhí)行力是把目標(biāo)變成結(jié)果的能力。為什么要做好執(zhí)行呢，有這樣一個(gè)故事：耶穌帶著門徒彼得遠(yuǎn)行，途中發(fā)現(xiàn)一塊破爛的馬蹄鐵，耶穌希望彼得撿起來(lái)，不料彼得懶得彎腰，假裝沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)。耶穌自己彎腰撿起馬蹄鐵，用它在鐵匠那換來(lái)三文錢，并用這些錢換了十幾顆櫻桃。出了城，兩人繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)過(guò)的是茫?；哪d猜彼得渴得厲害，于是把藏在袖子里的櫻桃悄悄地扔出一顆，彼得一見(jiàn)，趕緊撿起來(lái)吃。耶穌邊走邊丟，彼得也就狼狽地彎了十幾次腰。于是耶穌意味深長(zhǎng)地對(duì)他說(shuō)：“要是按我說(shuō)的做，你最開(kāi)始只要彎一次腰不就行了?！?/p>

這個(gè)故事說(shuō)明了服從和執(zhí)行的重要性。大到一個(gè)國(guó)家，小到一個(gè)團(tuán)隊(duì)組織，服從領(lǐng)導(dǎo)、步調(diào)一致都是我們能完成任務(wù)、取得勝利的關(guān)鍵所在。領(lǐng)導(dǎo)者作為整個(gè)隊(duì)伍的統(tǒng)籌策劃者，站得更高，看得更遠(yuǎn)，只有領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖、服從安排，我們的事業(yè)才能全面發(fā)展、整體推進(jìn)。也只有這樣，我們才能默契配合、精誠(chéng)合作、從而無(wú)往不勝。

所以我們要做好執(zhí)行，而執(zhí)行力中的結(jié)果體系對(duì)我的觸動(dòng)最大，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)人而言，只有結(jié)果才是個(gè)人與公司交換價(jià)值的東西，對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)，他只有做出了客戶想要的結(jié)果，那么客戶才會(huì)為這個(gè)結(jié)果買單，而在我們平時(shí)的工作生活中，我們更要用心好好的做好結(jié)果。

一、結(jié)果與績(jī)效有關(guān)，與績(jī)效無(wú)關(guān)的都不是結(jié)果。

就是說(shuō)，一個(gè)人態(tài)度很好，他每天都努力工作，加班到很晚，認(rèn)真的去做每一件事，但是他卻一件事情也沒(méi)有做好，他這時(shí)有沒(méi)有做出績(jī)效、有沒(méi)有做出結(jié)果呢，很顯然是沒(méi)有的，但是以前我們通常認(rèn)為，工作態(tài)度很好很勤奮的都是好員工，但是自從學(xué)了結(jié)果定義之后，我們知道了只要沒(méi)有做出結(jié)果，所有的好態(tài)度都等于0，因?yàn)樵谝粋€(gè)公司中，只有結(jié)果才是個(gè)人與公司交換價(jià)值的東西，就像我們平時(shí)所說(shuō)的，沒(méi)有功勞也有苦勞，沒(méi)有苦勞也有疲勞，但在我們這里，只有功勞才是有價(jià)值的，而苦勞和疲勞都是沒(méi)有價(jià)值的。

二、結(jié)果與責(zé)任有關(guān)。

和大家分享一個(gè)小故事，兩個(gè)人甲乙傳遞杯子，甲伸手把杯子傳遞出去，乙伸手去接，但是這時(shí)杯子掉了，并沒(méi)有傳遞成功。甲說(shuō)，我已經(jīng)把杯子傳出去了，我已經(jīng)做到了我的責(zé)任，這事不怪我；而乙說(shuō)，我伸手去接了，已經(jīng)盡到了我的責(zé)任，所以這事也不怪我。但是事實(shí)就是大家都盡到了自己的職責(zé)，但是卻沒(méi)有做出結(jié)果，大家都對(duì)職責(zé)負(fù)責(zé)，那么誰(shuí)對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)呢？所以我們要學(xué)習(xí)的就是，我們不僅要對(duì)自己的責(zé)任負(fù)責(zé)，更要對(duì)責(zé)任背后的結(jié)果負(fù)責(zé)。

三、結(jié)果與清晰的結(jié)果體系有關(guān)。

我們做結(jié)果時(shí)，必須要做到位，就像老師上課講的，我讓你去買一個(gè)筆記本，你去買了，但是我想要褐色的，你買回來(lái)的是黑色的，我想要厚的，你買回來(lái)是薄的，我想要500塊豪華裝的，你買的是50塊簡(jiǎn)裝的，說(shuō)明你買回來(lái)卻不是我想要的，就是說(shuō)你并沒(méi)有做到我想要的結(jié)果。在做一件事之前，我們最好對(duì)結(jié)果有一個(gè)清晰的結(jié)果定義，有時(shí)間、有價(jià)值、可考核，這樣，做出結(jié)果的效率會(huì)大大增加，匯報(bào)工作時(shí)說(shuō)結(jié)果，檢討工作時(shí)說(shuō)流程，請(qǐng)示工作時(shí)說(shuō)方案，就是向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示工作時(shí)，我們必須要有自己的想法，提出解決問(wèn)題的幾套方案，然后讓領(lǐng)導(dǎo)選擇，而不是單獨(dú)的把問(wèn)題拋給領(lǐng)導(dǎo)。

四、結(jié)果與用心程度有關(guān)，用心程度不夠，結(jié)果必然不理想。

其實(shí)能夠做出好的結(jié)果，最簡(jiǎn)單的方法就是簡(jiǎn)單+勤奮，因?yàn)檎J(rèn)真只能把事情做對(duì)，用心才會(huì)把事情做好。就像愛(ài)迪生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，成功是1%的天分+99%的汗水，在我們做一件事時(shí)，只有認(rèn)認(rèn)真真用心去做，才有可能把事情做好。

五、結(jié)果與超越客戶期望有關(guān)。

我們平時(shí)工作在做結(jié)果時(shí)，要超越客戶期望，而不僅僅是達(dá)到客戶的期望。因?yàn)榻Y(jié)果是從預(yù)計(jì)顧客和市場(chǎng)的需求而來(lái)，到滿足和超越顧客和市場(chǎng)的需求而去，只有用心做好客戶價(jià)值，才能取得最后的勝利。

把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到工作中：

1、好好工作，盡量多創(chuàng)造業(yè)績(jī)，爭(zhēng)取完成今年的個(gè)人目標(biāo)150萬(wàn)，因?yàn)橹挥袆?chuàng)造出來(lái)了結(jié)果，才能跟公司交換價(jià)值。

2、我的崗位是電子商務(wù)部部長(zhǎng)助理兼美工，我要負(fù)起責(zé)任，不但要協(xié)助部長(zhǎng)監(jiān)督管理電子商務(wù)部門人員的工作，而且對(duì)電子商務(wù)人員工作的質(zhì)量也要做一個(gè)監(jiān)督，負(fù)起責(zé)任，而對(duì)于美工工作，不但要保量更要保質(zhì)。因?yàn)槲覀儾坏獙?duì)責(zé)任負(fù)責(zé)，還要對(duì)責(zé)任背后的結(jié)果負(fù)責(zé)。

3、在做每一件事情時(shí)，都最好有一個(gè)清晰的定義，匯報(bào)工作時(shí)說(shuō)結(jié)果，檢討工作時(shí)說(shuō)流程，請(qǐng)示工作時(shí)說(shuō)方案，就是向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示工作時(shí)，我要有自己的想法，提出解決問(wèn)題的幾套方案，然后讓領(lǐng)導(dǎo)選擇，而不是單獨(dú)的把問(wèn)題拋給領(lǐng)導(dǎo)。

4、用心做好客戶價(jià)值，客戶包括內(nèi)部客戶和外部客戶，但是不管是內(nèi)部客戶價(jià)值還是外部客戶價(jià)值，我們都要本著和客戶談戀愛(ài)的心態(tài)，一心一意為客戶著想，時(shí)時(shí)站在客戶的角度思考問(wèn)題。

總之，在我們這三天的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)到了很多，知道了很多，在接下來(lái)的工作中，就是要怎么做到，最后把學(xué)到了東西真正得到，變成自己的東西。最后呢，祝愿我們國(guó)泰所有的學(xué)員都能夠?qū)W有所成，共同把國(guó)泰的明天建設(shè)的更好！

如果我不能完成我的承諾，我愿意當(dāng)著全公司人的面做深蹲100個(gè)，必達(dá)成，必超越??！

XXX

2014年XX月XX日

第二篇：實(shí)效管理訓(xùn)練營(yíng)學(xué)習(xí)心得

《實(shí)效管理訓(xùn)練營(yíng)學(xué)習(xí)心得》

大家好！我是崔雪梅，我是來(lái)自財(cái)務(wù)部，分管部門倉(cāng)庫(kù)做倉(cāng)庫(kù)保管員。中旭公司在明瑞酒店進(jìn)行了為期三天的培訓(xùn)。

通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，張老師講到三問(wèn)、四道、五維度。從中學(xué)到要找到自己的定位，不懂的事情多學(xué)多問(wèn)，領(lǐng)導(dǎo)安排的工作一定把細(xì)節(jié)問(wèn)清楚，才能完成任務(wù)。自我管理就是要和各部門相互配合，相互協(xié)調(diào)，才能更好地把工作干好。

要管好自己，遇到不對(duì)的人，錯(cuò)的不是別人是自己。師傅帶進(jìn)門，修行在個(gè)人，人如果甘于平庸，死氣沉沉，養(yǎng)成惰性，信仰就會(huì)逐步減少。人如果不成長(zhǎng)，不成長(zhǎng)就會(huì)出局。要時(shí)刻有危機(jī)感，不要因?yàn)樯钐惨菥桶灿诂F(xiàn)狀。不在改變中前行，就在等待中死亡，認(rèn)識(shí)有不斷的學(xué)習(xí)，進(jìn)步才能適應(yīng)現(xiàn)在的環(huán)境。人一般分為三種類型：自燃型，可燃型，不燃型。要有積極的思維，不要跟著感覺(jué)走。負(fù)面的思維，會(huì)使人產(chǎn)生無(wú)力感，不想怎么去做事情，破罐子破摔。我們每一個(gè)人都要有積極的思維，成為自主燃燒型。多關(guān)注正能量的人，多關(guān)注正面的新聞，要學(xué)會(huì)控制自己的情緒才能成就大事情。

千萬(wàn)別抱怨，受得了委屈，成得了大器，原本不缺美，只是卻發(fā)現(xiàn)美的東西。要做什么工作首先要有主動(dòng)性，工作越主動(dòng)，干起來(lái)才不被動(dòng)。向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作要簡(jiǎn)明扼要，直奔主題。

團(tuán)隊(duì)如何取得第一名，就是要有團(tuán)隊(duì)精神：合作、犧牲、競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新。要統(tǒng)一目標(biāo)，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動(dòng)。沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。通過(guò)學(xué)習(xí)我最大的轉(zhuǎn)變：當(dāng)日事，當(dāng)日畢，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成。我想對(duì)公司說(shuō)的一句話：我們?yōu)楣緞?chuàng)造價(jià)值，才會(huì)有我們的工資。給我印象最深的一句話是：功勞是有價(jià)值的。最讓我感動(dòng)的是其它三個(gè)團(tuán)，沒(méi)有拿到冠軍，要

兌現(xiàn)自己的自發(fā)承諾時(shí)，全團(tuán)男同事一起陪做俯臥撐，共同承擔(dān)這個(gè)結(jié)果。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，針對(duì)我們倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際工作，我的工作目標(biāo)是保管好倉(cāng)庫(kù)的物資，做到賬、卡、物一致。我的執(zhí)行措施是對(duì)符合條件的物資及時(shí)清點(diǎn)入庫(kù)，對(duì)符合出庫(kù)條件的及時(shí)準(zhǔn)確的按要求備貨、發(fā)貨。日計(jì)劃、日結(jié)果，及時(shí)更新倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)入庫(kù)的標(biāo)示，當(dāng)天的出入庫(kù)工作當(dāng)天完成，如果做不到賬、卡、物，我的自罰承諾是圍公司廠區(qū)跑五圈。

第三篇：銷售實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練營(yíng)學(xué)習(xí)心得（范文）

“銷售實(shí)戰(zhàn)特訓(xùn)營(yíng)”學(xué)習(xí)心得

根據(jù)學(xué)校安排，我于2014年11月28日積極參加了由韓七星老師主講的以“銷售實(shí)戰(zhàn)特訓(xùn)營(yíng)”為題的主題報(bào)告。這次的報(bào)告學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是銷售流程及細(xì)節(jié)闡述，韓老師從銷售理論和銷售實(shí)戰(zhàn)演練兩個(gè)方面詳細(xì)，下面我就詳細(xì)的闡述一下學(xué)習(xí)感受。

一、明確了銷售誤區(qū)與銷售理念

在之前的銷售工作中，可能自己也知道一些在銷售中應(yīng)該注意的一些誤區(qū)，但是可能都比較模糊，通過(guò)韓老師的演講我清楚了作為銷售人員，首先應(yīng)該擺正自己的姿態(tài)、清楚自己扮演的角色。作為銷售人員我們不應(yīng)該去做一個(gè)產(chǎn)品的賣家，而應(yīng)該去做這種產(chǎn)品或這個(gè)行業(yè)的專家；我們不應(yīng)該嘗試去說(shuō)服一個(gè)客戶，而應(yīng)該當(dāng)客戶的向?qū)В龑?dǎo)客戶主動(dòng)做出選擇；我們不能在銷售中把賣的成份強(qiáng)調(diào)的太多，讓客戶覺(jué)得我就是在賣我的產(chǎn)品，而應(yīng)該從客戶角度出發(fā)，去幫助客戶買他想買的產(chǎn)品，而我這里恰好有這樣的產(chǎn)品。這讓我重新并深刻認(rèn)識(shí)了“銷售之前把銷售目的模糊化，把銷售需求清晰化”的道理，我們咨詢師在以后的咨詢過(guò)程中更要注重建立信任環(huán)節(jié)。

二、溝通中語(yǔ)言表情動(dòng)作的使用

銷售人員在見(jiàn)到客戶時(shí)，只有通過(guò)有效的溝通才有可能成交。在韓老師的演講中，通過(guò)理論加實(shí)踐，實(shí)戰(zhàn)后現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)再實(shí)戰(zhàn)再點(diǎn)評(píng)，生動(dòng)形象的講述了語(yǔ)言表情動(dòng)作在交流中的作用。說(shuō)話要抑揚(yáng)頓挫，高低起伏，有重點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)，在必要的時(shí)候再加進(jìn)去肢體動(dòng)作，比如一個(gè)遞筆的細(xì)節(jié)，介紹產(chǎn)品特征時(shí)的強(qiáng)調(diào)等等。通過(guò)有效的溝通來(lái)贏得對(duì)方的信任、獲得對(duì)方有效信息、進(jìn)而影響對(duì)方的消費(fèi)行為。

三、影響了工作生活態(tài)度

在韓老師課程的最后給我們上了深刻的一課，他說(shuō)：“你的不滿意就是你的滿意?！闭f(shuō)到了機(jī)會(huì)每一個(gè)人的痛處。我們可能會(huì)抱怨自己這不如意那不好，但是在行動(dòng)中的又有多少呢？其實(shí)就是痛苦不夠大，目標(biāo)不夠堅(jiān)定，這是人的惰性使然。但是要改變現(xiàn)狀，我們必須克服自己的惰性，時(shí)刻提醒自己該做什么。

其實(shí)通過(guò)這次培訓(xùn)對(duì)我還是觸動(dòng)挺大的，要行動(dòng)起來(lái)！感謝學(xué)校及領(lǐng)導(dǎo)給我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

第四篇：加強(qiáng)ETC車道的時(shí)效管理

淺析高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)效管理

一、江蘇電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用背景

自1988年10月上海至嘉定高速公路建成通車后，我國(guó)的高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，1996年，滬寧高速公路江蘇段建成通車，江蘇也有了高速公路。在以后的十多年時(shí)間里，江蘇高速公路快速發(fā)展。目前，首輪規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架已全面建成，全省高速公路通車總里程達(dá)3725公里，居全國(guó)第四位，密度居全國(guó)各省區(qū)之首，江蘇在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通，實(shí)現(xiàn)了“千里江蘇一日還”。同時(shí)，建成了舉世矚目的江陰大橋、南京二橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、南京三橋和蘇通大橋等跨江大橋，使天塹變通途，并使我國(guó)一舉邁入世界橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)行列。

在江蘇高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，勢(shì)頭日益加快的同時(shí)，江蘇的經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，GDP指標(biāo)不斷攀升，人均收入不斷提高，車輛保有量不斷上升，行駛高速公路的車輛也急劇增多，在給高速公路運(yùn)營(yíng)管理公司帶來(lái)巨額利潤(rùn)的同時(shí)，也給高速公路主線交通情況及收費(fèi)站的安全暢通提出了更高的要求。在目前高速公路大流量為常態(tài)化的情況下，為保證在高速公路上的行車安全，確保收費(fèi)道口的安全暢通，收費(fèi)站必須結(jié)合實(shí)際，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新管理，尋找新技術(shù)，新方法來(lái)解決擁堵這一問(wèn)題，雖然有些路橋管理公司在應(yīng)對(duì)收費(fèi)站收費(fèi)道口擁堵時(shí)采取使用移動(dòng)式收費(fèi)亭和便攜式收費(fèi)機(jī)相組合的方法進(jìn)行收費(fèi)，但是在節(jié)假日期間還是無(wú)法解決擁堵這一實(shí)際問(wèn)題，這在江陰大橋收費(fèi)站、花橋收費(fèi)站站、盛浙主線收費(fèi)站等主線收費(fèi)站比較明顯，問(wèn)題比較突出。

為提高全省高速公路營(yíng)運(yùn)管理水平，提高車輛通行效率，有效解決收費(fèi)站道口擁堵現(xiàn)象，進(jìn)一步便捷司乘人員的出行，根據(jù)交通運(yùn)輸部《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》《區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》、江蘇省交通廳《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)暫行技術(shù)要求》等相關(guān)文件精神，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一結(jié)算”的原則，江蘇省開(kāi)始對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的建設(shè)。2007，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，由江蘇高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱：聯(lián)網(wǎng)中心）負(fù)責(zé)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)工作，擬定江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)短期、長(zhǎng)期規(guī)劃，建立健全相關(guān)不停車收費(fèi)的程序，為全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金，停車、不停車收費(fèi)并存的混合收費(fèi)，確保江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，規(guī)范全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等各方面問(wèn)題開(kāi)始進(jìn)行課題研究。

至2008年，通過(guò)各方面努力，江蘇不停車收費(fèi)系統(tǒng)的各項(xiàng)軟硬件基本完善，進(jìn)入了實(shí)際試用階段，08年中，此系統(tǒng)在部分高速公路的某些站點(diǎn)開(kāi)始試運(yùn)行，通過(guò)半年多的實(shí)踐嘗試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期效果，車道管理及技術(shù)指標(biāo)基本成熟。08年底，不停車收費(fèi)系統(tǒng)在車流量高的一些收費(fèi)站開(kāi)始進(jìn)入正式的修建改造階段，至今，我省高速公路收費(fèi)站共有不停車收費(fèi)車道232條（含出入口），蘇通卡客服網(wǎng)點(diǎn)（辦理不停車收費(fèi)車道內(nèi)車載設(shè)備的點(diǎn)）18家，農(nóng)業(yè)銀行代理充值網(wǎng)點(diǎn)47家，招商銀行充值網(wǎng)點(diǎn)10家，并呈逐步上升的趨勢(shì)，通過(guò)不斷的鋪點(diǎn)筑網(wǎng)，不停車收費(fèi)的運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。

二、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

（一）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的含義

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)，Electronic Toll Collection System,簡(jiǎn)稱ETC），是一個(gè)集中了無(wú)線電通訊、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在公路自動(dòng)收費(fèi)綜合系統(tǒng)中的應(yīng)用。它利用“車載電子標(biāo)簽OBU+CBU卡”自動(dòng)與安裝在ETC專用車道內(nèi)路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出道路使用者，然后自動(dòng)從道路使用者的銀行賬號(hào)或卡內(nèi)電子錢包中扣除通行費(fèi)，實(shí)現(xiàn)車輛不停車?yán)U納高速公路通行費(fèi)功能的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。ETC卡（也稱蘇通卡）分為儲(chǔ)值卡（C卡）和記賬卡（D卡）兩種。儲(chǔ)值卡適用于個(gè)人或單位用戶，需預(yù)存通行費(fèi)，在省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路消費(fèi)時(shí) 享有2%的通行費(fèi)折扣優(yōu)惠；記賬卡對(duì)信用等級(jí)較高的單位用戶發(fā)行，先消費(fèi)、后結(jié)算。用戶申領(lǐng)時(shí)需簽訂相應(yīng)協(xié)議，通過(guò)指定銀行賬戶按期托收通行費(fèi)，并提供統(tǒng)一發(fā)票。

（二）不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1．快捷。相對(duì)于人工收費(fèi)車道，不停車收費(fèi)車道在車輛通過(guò)ETC車道時(shí)不需排隊(duì)等候繳費(fèi)，車輛通過(guò)不停車收費(fèi)車道平均只需要5秒鐘左右的時(shí)間，同比人工收費(fèi)車道在不排隊(duì)等候的前提下速度提高了1分鐘左右，繳費(fèi)所用時(shí)間大幅度降低，大大節(jié)約了司乘人員的時(shí)間，從而大幅度提高了車道收費(fèi)站的處理效率和收費(fèi)公路的疏通能力，使駕駛員充分感受到快速通行的便捷。

2．便利。用戶只需在卡內(nèi)存入足額預(yù)付款項(xiàng)后，車輛在使用不停車收費(fèi)車道時(shí)就可以免于現(xiàn)金支付，避免了身上所帶費(fèi)用不足等特殊情況；其次，車輛在使用高速公路期間的通行費(fèi)消費(fèi)數(shù)據(jù)可以在網(wǎng)絡(luò)上直接查詢，避免了有些單位里出現(xiàn)公車私用及不按預(yù)定路線行駛（企業(yè)要求該車走高速，司機(jī)為了節(jié)約成本從地方道路走，然后拿其它途徑獲取的發(fā)票用來(lái)報(bào)銷的情況）等違規(guī)情況的出現(xiàn)，為企事業(yè)單位的車輛管理提供了便利；再次，ETC卡辦理的網(wǎng)點(diǎn)眾多，查詢消費(fèi)數(shù)據(jù)方面方便準(zhǔn)確，申請(qǐng)便利，即買即用，在繳納高速公路通行費(fèi)時(shí)還享受2%的折扣優(yōu)惠，且在使用時(shí)安全可靠；最后，目前，蘇通卡已經(jīng)可在聯(lián)網(wǎng)的江蘇、上海、安徽、江西高速公路上使用，未來(lái)還可以在浙江省高速公路上使用。

3．優(yōu)先。高速公路收費(fèi)站所設(shè)的ETC專用車道可以免除排隊(duì)等候的憂慮，在逢年過(guò)節(jié)等車流高峰時(shí)，可以不用在出入口排隊(duì)領(lǐng)卡繳費(fèi)，可以獨(dú)享優(yōu)先通過(guò)的服務(wù)。

4．增效。江蘇省高速公路不停車車道的使用，直接降低了企事業(yè)單位車輛的運(yùn)營(yíng)成本，提高了企事業(yè)單位的營(yíng)運(yùn)管理水平，在使用D卡（為先消費(fèi)后結(jié)算型，多為事業(yè)單位里所使用）時(shí)，可以少占用企事業(yè)單位里的流動(dòng)資金。

5．環(huán)保。車輛在使用ETC不停車收費(fèi)車道時(shí)可免去停車、起步的煩惱，直接減少了車輛磨損和尾氣排放，間接的起到了節(jié)能減排，低碳環(huán)保的效果。

三、比較國(guó)內(nèi)外電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，江蘇ETC存在的問(wèn)題

國(guó)外最早的不停車收費(fèi)應(yīng)用始于上世紀(jì)70年代的紐約和新澤西，其借助于車輛的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行收費(fèi)記錄，繳費(fèi)人員即可以向收費(fèi)公司預(yù)付款，也可以用信用卡進(jìn)行收費(fèi)，在美國(guó)，電子不停車收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國(guó)回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段。在日本，電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)提到很高的高度，1999年日本實(shí)施全國(guó)性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗(yàn)后日本2000年開(kāi)始啟動(dòng)大名古屋等多條高速ETC建設(shè)共建約100多個(gè)收費(fèi)站，400多條ETC車道。葡萄牙全國(guó)最大的公路運(yùn)營(yíng)商BRISA公司管理全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的ViaVarde電子收費(fèi)系統(tǒng)。其他國(guó)家如澳大利亞的墨爾本、加拿大的407高速公路以及南美智利的部分高速公路已實(shí)現(xiàn)了無(wú)收費(fèi)站的多車道自由流電子收費(fèi)，英國(guó)倫敦更是實(shí)現(xiàn)了交通擁堵控制的虛擬站點(diǎn)收費(fèi)。

同比其他發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的不停車收費(fèi)車道建設(shè)存在“起步晚、底子薄”等現(xiàn)實(shí)情況，2004年，廣東省在技術(shù)成熟的條件下開(kāi)通了150條高速公路不停車收費(fèi)車道。2007年長(zhǎng)三角高速公路“電子不停車收費(fèi)”試點(diǎn)正式啟動(dòng)。2008年12月31日，長(zhǎng)三角高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式開(kāi)通試運(yùn)行、上海市30個(gè)高速公路收費(fèi)站的80條車道和江蘇省的14個(gè)收費(fèi)站23條車道，都已經(jīng)啟動(dòng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)。同時(shí)、山東省去年底初步建成了ETC系統(tǒng)，在許多站實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)。但同發(fā)達(dá)國(guó)家與其他省份相比，江蘇高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)仍然存在很大的不足，具體如下。

（一）安全問(wèn)題

自不停車收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)通以來(lái)，使用ETC車道的車輛不斷增多，在給過(guò)往駕乘人員提供方便、快捷的同時(shí)，快速通過(guò)的車輛也給在收費(fèi)車道上執(zhí)勤的稽查人員帶來(lái)了安全隱患，特別是將不停車收費(fèi)車道設(shè)在中間的站區(qū)，因管理人員從出口車道到入口車道（或反之）必須要通過(guò)中間車道，所以存在的安全風(fēng)險(xiǎn)尤其高。

（二）擁堵問(wèn)題

隨著江蘇省高速公路與地方道路的逐步銜接，交通越發(fā)便利，給人們的出行帶來(lái)了極大的方便，在走遠(yuǎn)程時(shí)，大多數(shù)司乘人員都會(huì)選擇從高速公路去目的地，特別是在逢年過(guò)節(jié)期間尤其明顯，同時(shí)隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛逐年增多，這一系列的因素導(dǎo)致了高速公路的將會(huì)越發(fā)擁堵，特別是在出現(xiàn)雨霧冰雪惡劣天氣、突發(fā)交通事故道路管制或者逢年過(guò)節(jié)期間等情況時(shí)，收費(fèi)站異常繁忙，排隊(duì)情況時(shí)有發(fā)生，在道口出現(xiàn) 特情時(shí)，道口擁堵情況更為明顯，擁堵情況不僅影響了整個(gè)收費(fèi)道口的通行速度，還影響了ETC車道通行能力。

（三）員工素質(zhì)問(wèn)題

不停車收費(fèi)系統(tǒng)的操作運(yùn)用對(duì)于江蘇省高速公路從業(yè)者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)新的課題，也是一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)技能，但是，從目前來(lái)看，熟悉這個(gè)系統(tǒng)的專業(yè)人士緊缺，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作也不能完全到位，在系統(tǒng)在出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)不能及時(shí)給予處理解決。針對(duì)目前情況，必須要在本部門內(nèi)部培養(yǎng)專業(yè)人員，但是員工素質(zhì)問(wèn)題是目前主要問(wèn)題，究其原因，主要出現(xiàn)在：一是目前高速公路收費(fèi)站的員工都是在2007年以前招收的，招工的時(shí)候都是以從事人工收費(fèi)車道為要求，只要熟悉簡(jiǎn)單的操作流程就可以了，但是在計(jì)算機(jī)使用及信息處理方面有很大的欠缺；二是目前員工的學(xué)歷低，基本都是中技出身，業(yè)余大專，在對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)方面沒(méi)有基礎(chǔ)知識(shí)，且學(xué)習(xí)的積極性不高，對(duì)專業(yè)知識(shí)接受能力較弱；三是員工的業(yè)余時(shí)間少，目前員工基本都已經(jīng)成家，除了八小時(shí)上班以外業(yè)余時(shí)間不多，也間接導(dǎo)致了業(yè)務(wù)技能低。

（四）相關(guān)特情處理問(wèn)題

雖然不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)基本成熟，但是在特殊情況下也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如兩輛車前后進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，微波天線感應(yīng)的是后車的信息，扣得是后車的錢，但是過(guò)車的卻是前邊的車。再比如“一車一卡一對(duì)應(yīng)”，為防止其他車輛盜用該車的卡，如大客車盜用小轎車就會(huì)逃漏通行費(fèi)（大客車比小轎車的費(fèi)用高），同類車盜用會(huì)讓原車主造成錢財(cái)上的損失，所以必須要做到車牌照月卡內(nèi)車牌信息比對(duì)一致，像此類情況都必須需要我們現(xiàn)場(chǎng)的工作人員前去處理解決。

四、解決問(wèn)題的措施

（一）消除隱患，確保安全

為消除隱患，構(gòu)建安全、和諧、暢通的征收環(huán)境，收費(fèi)站區(qū)應(yīng)采取措施避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。相關(guān)措施：一是加強(qiáng)員工安全意識(shí)教育。通過(guò)各類收費(fèi)站區(qū)會(huì)議、員工談心交流、現(xiàn)場(chǎng)宣傳等方式，多途徑、多渠道，大張旗鼓的宣傳教育，提高員工對(duì)不停車收費(fèi)車道的安全防范意識(shí)，現(xiàn)身說(shuō)法，以實(shí)際案例來(lái)教育和引導(dǎo)員工重視不停車收費(fèi)車道的安全問(wèn)題，營(yíng)造人人知安全，人人懂安全，安全在我心的濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，確保安全無(wú)隱患。二是要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員及收費(fèi)站廣場(chǎng)上的保潔人員必須著反光背心，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和處理緊急特殊情況必須要穿越不停車收費(fèi)車道時(shí)，一定要注意觀察，切勿麻痹大意，通過(guò)車道時(shí)必須堅(jiān)持做到“一停、二看、三通過(guò)”的原則，心中要時(shí)刻牢記血的教訓(xùn)，除此之外，其他無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁隨意穿越不停車收費(fèi)車道。三是要注重收費(fèi)站不停車車道的現(xiàn)場(chǎng)安全管理。首先，要在進(jìn)入不停車收費(fèi)車道前方設(shè)置醒目的20公里/小時(shí)的限速標(biāo)志，提醒每位司機(jī)在此車速下進(jìn)入不停車收費(fèi)車道；其次，在不停車收費(fèi)車道的兩側(cè)顯眼處懸掛大幅的“一停、二看、三通過(guò)”的提示標(biāo)語(yǔ)，提醒每位員工在穿越不停車收費(fèi)車道時(shí)要注意自身安全；再次，在不停車收費(fèi)車道兩側(cè)安裝防護(hù)欄，防止現(xiàn)場(chǎng)工作人員直接從該車道通過(guò)，在有地下通道的收費(fèi)站，必須要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員過(guò)不停車收費(fèi)車道時(shí)做到要從地下通道穿越，在工作期間要時(shí)刻注意自身安全；最后，要求收費(fèi)站區(qū)的監(jiān)控室做好收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理工作，對(duì)一些不穿反光背心，隨意通過(guò)不停車收費(fèi)車道的人員要及時(shí)提醒，屢教不改者要對(duì)其進(jìn)行安全教育。新事物需用新方法，為在新收費(fèi)模式下做好安全生產(chǎn)工作，高速公路經(jīng)營(yíng)管理者必須要從各方面著手，軟硬兼施，教育與考核并重，才能確保不停車收費(fèi)車道實(shí)現(xiàn)真正意義上的安全、快速、暢通。

（二）制定應(yīng)急預(yù)案，確?？焖偬幹?/p>

分析高速公路收費(fèi)處擁堵的原因，其

一、是因?yàn)橛泻芏嗨緳C(jī)不了解不停車收費(fèi)車道系統(tǒng)，導(dǎo)致很多未安裝ETC卡的車輛誤入該車道；其

二、就是廣場(chǎng)車輛的積壓導(dǎo)致廣場(chǎng)秩序混亂，安裝有ETC卡的車輛無(wú)法快速進(jìn)入ETC車道。

所以要解決ETC車道的暢通問(wèn)題，首先必須要解決收費(fèi)站的擁堵問(wèn)題，如何解決收費(fèi)站擁堵問(wèn)題？應(yīng)結(jié)合具體事件中的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行歸類、分析、研究應(yīng)對(duì)措施，有針對(duì)性的制定應(yīng)急預(yù)案，確保快速處置，預(yù)防擁堵發(fā)生。

1.主線上突發(fā)交通事故、逢年過(guò)節(jié)期間因主線交通流量加大等原因引起的收費(fèi)站車道交通流量增多，導(dǎo)致的收費(fèi)站堵車情況。處理方法：(1)監(jiān)控應(yīng)嚴(yán)密觀察收費(fèi)匝道及主線上的車流量變化情況，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通事故等的擁堵原因取得第一手資料，并合理安排部署好清排障人員和路上養(yǎng)護(hù)清掃人員，做好與高速公路交 巡警大隊(duì)、路政、地方消防部門、地方醫(yī)院的溝通聯(lián)系工作，快速反應(yīng)，及時(shí)處置，確保將擁堵情況解決在萌芽狀態(tài)，間接地避免收費(fèi)站發(fā)生車輛大流量情況引起的堵車事件；(2)如在高速公路主線出現(xiàn)重特大交通事故，需在主線上長(zhǎng)時(shí)間處理，從而導(dǎo)致的大量車輛積壓。當(dāng)高速公路交巡警大隊(duì)對(duì)該批車輛在某個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行分流時(shí)，或者，當(dāng)事故處理結(jié)束，被積壓車輛成群結(jié)隊(duì)的涌向各收費(fèi)站時(shí)引起的收費(fèi)站擁堵情況時(shí)。收費(fèi)站應(yīng)及時(shí)做好應(yīng)對(duì)大流量的前期準(zhǔn)備工作，如及時(shí)安排人員開(kāi)啟所有收費(fèi)通道、準(zhǔn)備充足的換零備用金、對(duì)廣場(chǎng)上社會(huì)閑雜車輛進(jìn)行驅(qū)趕保證出口處安全暢通等事項(xiàng)，在車流到來(lái)時(shí)，應(yīng)合理安排人員，除每個(gè)收費(fèi)亭內(nèi)正常收費(fèi)的人員外，應(yīng)再另外配備四人，具體分工為：一人負(fù)責(zé)車道上的各類特情處理，第二人負(fù)責(zé)外廣場(chǎng)的交通秩序，第三人負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)車道的換零錢等閑雜工作，第四人負(fù)責(zé)不停車收費(fèi)車道前方的指揮工作，防止未安裝ETC卡的車輛誤入不停車收費(fèi)車道，而影響其他車輛的通行。只有合理安排人員，使之各就其職，才能確保道口秩序井然有序，才能確保不停車收費(fèi)車道暢通無(wú)阻，讓司機(jī)感覺(jué)到不停車收費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。

2.因收費(fèi)站各類特情引起的堵車情況共有三類，具體如下：第一類，在車輛進(jìn)入車道以后發(fā)生機(jī)械故障、油箱內(nèi)沒(méi)有油等導(dǎo)致車輛無(wú)法移動(dòng)的特情，收費(fèi)站需因地制宜，充分發(fā)揮高速公路經(jīng)營(yíng)管理公司自有的清排障大隊(duì)，讓清排障大隊(duì)及時(shí)將車道內(nèi)特情車輛清障出車道，保證車輛不在車道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留；第二類，在遇到一些無(wú)卡車、在南（北）網(wǎng)持北（南）網(wǎng)的卡時(shí)（江蘇省高速公路網(wǎng)以長(zhǎng)江為界分為南北網(wǎng)，車輛通過(guò)南北網(wǎng)分界收費(fèi)站時(shí)需在分界收費(fèi)站刷所持通行卡進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)），需要收費(fèi)站監(jiān)控人員花時(shí)間同兄弟站溝通聯(lián)系，了解確認(rèn)該車在入口收費(fèi)站是否領(lǐng)卡或者過(guò)南北網(wǎng)分界站時(shí)是否繳費(fèi)刷卡，再根據(jù)實(shí)際情況來(lái)處理，此類特情應(yīng)采用讓駕駛員先將車開(kāi)出車道外，再根據(jù)實(shí)際情況按照相關(guān)文件規(guī)定由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)處理解決；第三類，針對(duì)車道收費(fèi)機(jī)、計(jì)重設(shè)備發(fā)生突發(fā)故障等有可能導(dǎo)致車道發(fā)生擁堵情況時(shí)，要求班長(zhǎng)及時(shí)把故障車道改為客車專用通道后使用便攜式收費(fèi)機(jī)收費(fèi)，并由機(jī)動(dòng)人員在車道前負(fù)責(zé)解釋與指揮，同時(shí)，由站內(nèi)設(shè)備維護(hù)員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行快速檢修，及時(shí)讓車道恢復(fù)正常。為保證各類預(yù)案的切實(shí)有效，保障車道的安全暢通，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)將根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善與補(bǔ)充現(xiàn)有預(yù)案，并加強(qiáng)演練，熟練掌握，避免因特情處理不當(dāng)而引發(fā)擁堵現(xiàn)象。

（三）加強(qiáng)人員管理，提高員工素質(zhì)

如何提高員工素質(zhì)是擺在每個(gè)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位前面的一個(gè)難題，培養(yǎng)熟練掌握不停車收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)員是目前每家高速公路運(yùn)營(yíng)公司迫在眉睫的工作。首先，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位要向其他擁有這方面創(chuàng)新管理技術(shù)的高速公路經(jīng)營(yíng)公司學(xué)習(xí)，派專業(yè)人員前期參觀學(xué)習(xí)、觀摩交流，充分了解這個(gè)技術(shù)的先進(jìn)性與優(yōu)越性，掌握要點(diǎn)和重點(diǎn)。其次，高速公路收費(fèi)管理單位自身也要加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，提高他們的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)素質(zhì)，因材施教，做到人盡其才，物盡其用。再則，要從外界考慮，吸收從大學(xué)剛畢業(yè)的人員或者社會(huì)上有這方面專業(yè)知識(shí)的人員，引進(jìn)外部人才，為公司注入新鮮“血液”。在育人方面，要從公司的需求角度出發(fā)，一是內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)交流座談，將每個(gè)人好的做法，好的經(jīng)驗(yàn)，好的想法在會(huì)上與大家交流探討，如果每個(gè)人都有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，互相交換，就讓一個(gè)人擁有無(wú)數(shù)的經(jīng)驗(yàn)，公司可以因地制宜，從自身出發(fā)，廣泛培養(yǎng)自力更生精神，擴(kuò)大專業(yè)眼界，提高專業(yè)技能，培養(yǎng)專業(yè)人士，從而更好的把此項(xiàng)育人工作做好；二是從外界聘請(qǐng)專業(yè)人士前來(lái)指導(dǎo)，請(qǐng)具有這方面知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，把理論教育和現(xiàn)場(chǎng)模擬培訓(xùn)兩者相結(jié)合，讓每位員工在實(shí)踐操作中學(xué)會(huì)專業(yè)知識(shí)。在用人上，公司應(yīng)做到以老帶新，培養(yǎng)后續(xù)人才，不斷壯大專業(yè)人才的隊(duì)伍；其次，在待遇上應(yīng)向技術(shù)性人才傾斜，營(yíng)造人人學(xué)技術(shù)，人人做標(biāo)兵的良好氛圍，大力發(fā)揚(yáng)“比、學(xué)、趕、幫、超”的學(xué)習(xí)精神，以點(diǎn)帶面，讓每位員工都能重視自身業(yè)務(wù)水平。

（四）針對(duì)不同特請(qǐng)，靈活機(jī)動(dòng)處理

1.在不停車收費(fèi)車道出現(xiàn)故障時(shí)，車輛不能從不停車收費(fèi)車道通過(guò)時(shí)，但又沒(méi)帶現(xiàn)金。此類情況可以到人工收費(fèi)車道（也稱MTC車道）進(jìn)行刷卡，并從ETC卡內(nèi)扣除相應(yīng)通行費(fèi)用。對(duì)于此類問(wèn)題，高速公路收費(fèi)單位需要配備相應(yīng)的備用部件，對(duì)部分異常的的設(shè)備要即時(shí)更換；其次，要加強(qiáng)員工對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟練掌握該系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻要拉得出，打得響，只有這樣才能確保不停車收費(fèi)車道正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.車輛在通過(guò)不停車收費(fèi)車道錢已經(jīng)扣了，但是欄桿沒(méi)抬，車輛無(wú)法通過(guò)。此類問(wèn)題屬于程序問(wèn)題，在平時(shí)工作中也比較常見(jiàn)，遇到此類情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)向司機(jī)詢問(wèn)情況，并調(diào)出不停車收費(fèi)車道控制計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)核實(shí)是否存在這樣的事實(shí)，如果的確有此情況，應(yīng)指引該車從MTC車道免費(fèi)通過(guò)（也稱0扣款處理），在處理此類特情時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要將該車引導(dǎo)至安全區(qū)域并及時(shí)處置，同時(shí)要確保不停車收費(fèi)車道的安全暢通，秩序良好。事后也要對(duì)此類非正常情況進(jìn)行歸納、匯總、分析原因并上報(bào)聯(lián)網(wǎng) 中心尋求技術(shù)支持。

3.對(duì)于兩輛車前后緊跟進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，微波天線感應(yīng)的是后車的信息，扣得是后車的錢，但是過(guò)車的卻是前邊的車。對(duì)于此類問(wèn)題，一是要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員在出現(xiàn)這種兩輛車前后緊跟進(jìn)入車道的情況時(shí)，要密切注意扣費(fèi)情況，發(fā)現(xiàn)異常立即上前處理，然后將兩輛車引導(dǎo)從MTC車道通過(guò)；二是要做好解釋工作，告知司機(jī)微波天線感應(yīng)的有效范圍為5—8米，當(dāng)兩車緊跟時(shí)會(huì)出現(xiàn)此類情況，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要為司機(jī)答疑解惑，消除疑慮，做好服務(wù)工作。

4.一車一卡一對(duì)應(yīng)問(wèn)題。為做好對(duì)持有ETC卡車輛的管理工作，實(shí)現(xiàn)車號(hào)與卡號(hào)相對(duì)應(yīng)，防止盜用他人的卡進(jìn)行消費(fèi)等情況，江蘇省高速公路都采用了ETC卡一車一卡一對(duì)應(yīng)的方式，但在收費(fèi)操作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車輛持有他人的卡進(jìn)行消費(fèi)，對(duì)于此類問(wèn)題應(yīng)妥善處置。一是詢問(wèn)司機(jī)該卡的由來(lái)，是否有與該車相對(duì)應(yīng)的卡，如果沒(méi)有，則要求該車?yán)U納現(xiàn)金，并對(duì)該不對(duì)應(yīng)的ETC卡進(jìn)行記錄并上報(bào)聯(lián)網(wǎng)中心備案。

五、結(jié)論

目前不停車收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)效管理與理想中的還存在一定的差距，出現(xiàn)的問(wèn)題也較多，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中還有許多需要我們解決的問(wèn)題，而問(wèn)題的解決需要高速公路經(jīng)營(yíng)管理者的努力和社會(huì)各方面的支持。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的完善需要高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位與廣大司乘人員的共同努力，需要我們大家準(zhǔn)確理解該系統(tǒng)目前所處的發(fā)展階段，只有這樣，我們的高速公路時(shí)效管理才能更加科學(xué)化和可持續(xù)化，才能更好地確保高速公路的安全暢通，更好的為人民服務(wù)，才能進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)的和諧與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

(1)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《聯(lián)網(wǎng)公司內(nèi)部管理制度匯編》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(2)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理制度匯編》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(3)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《員工禮儀手冊(cè)》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(4)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《江蘇省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)車道特情處理原則》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(5)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)蘇通卡管理實(shí)施細(xì)則》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007

第五篇：《團(tuán)隊(duì)職業(yè)化訓(xùn)練營(yíng)》課后學(xué)習(xí)心得

職業(yè)化培訓(xùn)心得

2015年4月24日-26日，我與其他30多位來(lái)自不同企業(yè)的精英們分別從惠州、深圳、廣州等地齊聚深圳，參加了這次容大智業(yè)主辦的《職業(yè)化團(tuán)隊(duì)落地執(zhí)行訓(xùn)練營(yíng)》第85期學(xué)習(xí)之旅。

經(jīng)過(guò)3天的學(xué)習(xí)與探討，我們大家不僅加深了對(duì)職業(yè)化的更深層次理解，同時(shí)，也提高了個(gè)人的全局思考和團(tuán)隊(duì)管理、溝通、領(lǐng)導(dǎo)、激勵(lì)、自我執(zhí)行等行為訓(xùn)練和改善。3天的培訓(xùn)結(jié)束后，我整理了以下觀點(diǎn)，供大家項(xiàng)固學(xué)習(xí)：

1、職業(yè)管理者必須具備全局思維，因?yàn)楣芾砭褪瞧胶狻?/p>

2、職業(yè)人應(yīng)具備4大知識(shí)結(jié)構(gòu)：崗位知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、企業(yè)知識(shí)、行業(yè)知識(shí)。

3、職業(yè)人所需的魅力：小人破場(chǎng)、君子捧場(chǎng)。

4、職業(yè)管理者：通過(guò)管行為來(lái)實(shí)現(xiàn)員工的思想改變（好的行為加以保持，就是習(xí)慣、就是素養(yǎng)）。

5、執(zhí)行型人才：結(jié)果導(dǎo)向、兼顧過(guò)程、超越期望。

6、表?yè)P(yáng)下屬并不是為了讓他多干活，而是管理者的本份。技巧用多了會(huì)使人與人之間缺乏起碼的信任。

7、不要讓上司占先手。(自己部門的事情或問(wèn)題自己最清楚，如果讓別人先看出來(lái)是做干部的恥辱)

8、溝通是確保中的“唯一理解”，不要讓對(duì)方產(chǎn)生第二種理解。

9、溝通需要注意時(shí)機(jī)、關(guān)系、氛圍、方式等。

10、溝通要點(diǎn)：聆聽(tīng)對(duì)方，換位思考。

11、溝通中需要時(shí)時(shí)向?qū)Ψ絺鬟f一個(gè)信號(hào)：你對(duì)我很重要（體現(xiàn)對(duì)方的價(jià)值）。

12、管理是屁股決定腦袋，不同級(jí)別看問(wèn)題的角度不一樣，下級(jí)不要輕易懷疑自己的領(lǐng)導(dǎo)。

13、管理中一定要維護(hù)下屬的權(quán)威，要不然他以后很難做管理。

14、激勵(lì)就是通過(guò)及時(shí)的表?yè)P(yáng)把偶然的行為固化下來(lái)。

15、經(jīng)常給別人掌聲（表?yè)P(yáng)、鼓勵(lì)、肯定等），做不到真誠(chéng)的鼓掌就先形式地鼓掌，久

了就習(xí)慣了

16、內(nèi)部溝通中因?yàn)榇蠹沂呛献麝P(guān)系，所以盡量就事論事談行為，多做描述，少下定義。

17、企業(yè)是商業(yè)機(jī)構(gòu)，人與人之間也是商業(yè)合作的關(guān)系，你可以不喜歡一個(gè)人，但并不因此影響和他的合作關(guān)系。

18、人性渴望尊重,不是“己所欲，施于人”，而是應(yīng)該“己所不欲，勿施于人”

19、什么是職業(yè)化？哪怕明天你要炒掉一個(gè)下屬，請(qǐng)?jiān)诮裉煺J(rèn)為他是最棒的；哪怕明天你要離職，請(qǐng)?jiān)诮裉炫楣緺?zhēng)取最后一張訂單。

20、時(shí)間管理中很多人常犯的錯(cuò)誤：過(guò)高估計(jì)短時(shí)間能完成的事，過(guò)低估計(jì)長(zhǎng)時(shí)間能完成的事。

21、團(tuán)隊(duì)激勵(lì)原則：讓大部分員工經(jīng)常“中獎(jiǎng)”。

22、團(tuán)隊(duì)中不要過(guò)分關(guān)注一個(gè)人（明星）：這樣做首先對(duì)別人不公平，然后對(duì)“明星”也營(yíng)造了一個(gè)不好的工作環(huán)境，還易引發(fā)個(gè)人英雄主義，這樣做對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是一種傷害。

23、團(tuán)隊(duì)中要學(xué)會(huì)聆聽(tīng)每個(gè)人的聲音。

24、職業(yè)人做的好與不好不是以自己的付出為標(biāo)準(zhǔn)，唯一的標(biāo)準(zhǔn)是客戶的（內(nèi)部或外部）滿意度。

以上就是我這3天來(lái)的培訓(xùn)心得，感謝劉輝老師的3天精彩授課！同時(shí)也希望這些總結(jié)的觀點(diǎn)讓大家對(duì)職業(yè)化的理解更加明確和深刻！