第一篇：馬蒂爾司機(jī)交接班標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程學(xué)習(xí)心得

馬蒂爾司機(jī)交接班標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程學(xué)習(xí)心得

作為一名三機(jī)工，3月10日，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了馬蒂爾司機(jī)交接班準(zhǔn)作業(yè)流程，通過(guò)對(duì)流程的學(xué)習(xí)，我更加了解了馬蒂爾司機(jī)交接班的具體步驟，知道了馬蒂爾司機(jī)交接班作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，并知道了作業(yè)過(guò)程中的相關(guān)危險(xiǎn)源及防范措施，下面我將學(xué)習(xí)馬蒂爾司機(jī)交接班標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程后的心得總結(jié)如下：

在作業(yè)流程中，標(biāo)明了規(guī)范作業(yè)的步驟、每一步的安全要點(diǎn)、動(dòng)作順序及標(biāo)準(zhǔn)要求，在瀏覽流程時(shí)對(duì)作業(yè)內(nèi)容有個(gè)清晰的了解。通過(guò)學(xué)習(xí)，將以前工作中不注意的安全事項(xiàng)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，知道了以后工作中的標(biāo)準(zhǔn)，提高自己的安全意識(shí)和崗位技能。

通過(guò)學(xué)習(xí)馬蒂爾司機(jī)交接班準(zhǔn)作業(yè)流程，對(duì)采三機(jī)崗位標(biāo)準(zhǔn)有了更進(jìn)一步的了解和掌握，在作業(yè)過(guò)程中進(jìn)一步完善了風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，保證無(wú)安全漏洞。明確生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)流程化作業(yè)保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全和工程質(zhì)量，控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。通過(guò)對(duì)此項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的學(xué)習(xí)，尋找工作中那些環(huán)節(jié)容易出錯(cuò)，針對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，認(rèn)認(rèn)真真按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程工作，做一個(gè)合格的三機(jī)檢修員工。

第二篇：司機(jī)作業(yè)和交接班規(guī)定

重申操作規(guī)定和交接班制度機(jī)械隊(duì)各班組；

為了進(jìn)一步加強(qiáng)各班組司機(jī)的安全和自我保護(hù)意識(shí)，貫徹“以人為本，安全第一”的理念，更加全面的抓好、落實(shí)交接班制度和交接班前后對(duì)機(jī)械及吊裝工具的檢查工作，防止重復(fù)性事故的發(fā)生。針對(duì)近期所發(fā)生的重箱吊架脫鎖等一系列事故中存在的一些不規(guī)范之處，也為了使各班組人員在思想上引起高度重視特重申以下規(guī)定；

1.凡屬機(jī)械隊(duì)各司機(jī)在作業(yè)中必須按上海港港口作業(yè)安全操作規(guī)程和公司交接班制度執(zhí)行，認(rèn)真做到‘二一二’操作法。

2.重箱操作司機(jī)作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊架作空載反復(fù)開關(guān)操作試驗(yàn)，確認(rèn)鎖頭能開啟到位后方可使用。（由此條路工人配合完成）對(duì)起吊有兩頭重輕不一及視線盲區(qū)外的重箱時(shí)，應(yīng)有人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。確認(rèn)鎖頭指示牌關(guān)鎖到位才可起吊。在連續(xù)作業(yè)過(guò)程中也應(yīng)每2小時(shí)對(duì)吊具檢查一次，作業(yè)完應(yīng)將吊架放在指定區(qū)域木架上嚴(yán)禁吊在門機(jī)鉤頭上交班。

3.空箱作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照公司規(guī)定的只數(shù)起吊，嚴(yán)禁超只數(shù)裝卸。（大箱、油罐箱及小冷凍箱二只，其他小箱三只）對(duì)一些特殊箱種（包括冷凍箱、油罐箱、開頂箱）裝卸時(shí)更應(yīng)小心防止碰撞，從而造成箱體損壞和變形。完工后應(yīng)將吊索放下由工人收回工具間。

4.輪胎吊司機(jī)作業(yè)前也應(yīng)對(duì)吊架及鋼索等其他關(guān)鍵機(jī)構(gòu)進(jìn)行

仔細(xì)檢查。作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真注意觀察吊具鎖頭是否完全進(jìn)入箱體鎖孔，確認(rèn)后方可按啟鎖鈕開關(guān)，慢檔起升。若當(dāng)發(fā)生一側(cè)鎖頭脫鎖現(xiàn)象應(yīng)立即放下箱子停止操作。并報(bào)予當(dāng)班班長(zhǎng)。

5.其他作業(yè)線路司機(jī)作業(yè)時(shí)也應(yīng)按安全生產(chǎn)操作規(guī)程規(guī)范操作，嚴(yán)禁盲目和超負(fù)荷作業(yè)。當(dāng)兩輛門機(jī)在近距離作業(yè)時(shí)，要注意觀察周圍環(huán)境，防止碰撞。內(nèi)燃起重機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域作業(yè)期間必須設(shè)立警戒標(biāo)志，根據(jù)具體作業(yè)情況，隨時(shí)調(diào)整警戒標(biāo)志方位，從而保證作業(yè)區(qū)域安全。內(nèi)燃機(jī)車輛進(jìn)入箱區(qū)和門機(jī)作業(yè)區(qū)域內(nèi)，要做好同門機(jī)司機(jī)間的相互配合協(xié)調(diào)工作。并聽從現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)員和箱管的指揮。

6.當(dāng)季已進(jìn)入高溫和臺(tái)風(fēng)季節(jié)，要做好防暑降溫和防突風(fēng)工作，在作業(yè)完畢人離開車輛時(shí)應(yīng)做好各項(xiàng)防護(hù)措施。當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障要報(bào)知當(dāng)班班長(zhǎng)，并在運(yùn)行日志上填寫好故障內(nèi)容和修好時(shí)間，未修好故障要寫明原因。當(dāng)作業(yè)中一旦發(fā)生事故應(yīng)立即上報(bào)，并保留現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)隱瞞或謊報(bào)事故真相者，視情節(jié)輕重給予減發(fā)當(dāng)月績(jī)效獎(jiǎng)處理。

各班班長(zhǎng)應(yīng)多加強(qiáng)工作中的檢查和督促，也并加入當(dāng)月考核。本隊(duì)部也會(huì)作不定期檢查。

操作部機(jī)械隊(duì)

2012.7.2

第三篇：淺析馬蒂爾的的悲劇命運(yùn)

淺析馬蒂爾德的悲劇命運(yùn)

《紅與黑》是19世紀(jì)批判現(xiàn)實(shí)主義文學(xué)的奠基之作，深刻反映了法國(guó)復(fù)辟王朝末期和七月革命前夕的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。小說(shuō)中有三大主人公：于連·索雷爾、德·雷納爾夫人和馬蒂爾德·拉莫爾小姐。無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在的研究資料中對(duì)小說(shuō)人物的分析，人們更多的關(guān)注的是于連和徳·雷納爾夫人，研究他們的性格、思想或者倆人的愛情。對(duì)于馬蒂爾德，大多數(shù)人則認(rèn)為她是一個(gè)驕矜、任性、虛榮、敏感的貴族姑娘，對(duì)于她最終的命運(yùn)也認(rèn)為是她自作自受的結(jié)果。而如果換一個(gè)角度來(lái)看馬蒂爾德這個(gè)形象，她也是一個(gè)悲劇的人物，值得我們?nèi)ゼ?xì)細(xì)推敲。我認(rèn)為馬蒂爾德的悲劇命運(yùn)包括了三個(gè)方面：性格悲劇、愛情悲劇和時(shí)代悲劇。

首先是馬蒂爾德的性格悲劇。馬蒂爾德極其沉迷于中世紀(jì)的英雄時(shí)代，每年四月三十日她都會(huì)為了紀(jì)念一五七四年的這一天發(fā)生在河灘廣場(chǎng)的事件而戴重孝，她家里其他人是從來(lái)不這么做的。也就是因?yàn)樗倪@種極端的性格使她在對(duì)待于連的愛情時(shí)一直反復(fù)無(wú)常，在愛與不愛中糾結(jié)不斷，最終釀成兩個(gè)人的悲劇。同時(shí)馬蒂爾德經(jīng)常偷偷的去父親的圖書室偷讀那些具有新思想的藏書，所以對(duì)歷史、政治以及當(dāng)時(shí)的社會(huì)局勢(shì)有她自己的看法。為此，“她的不幸是他比德·克魯瓦澤努瓦先生，比德·凱呂斯先生，比德·呂茲先生，比她的其他那些朋友都有才智。她完全想象得出，他們?cè)诟劦狡諅愅沟拿利愄炜?、?shī)、南方等等時(shí)，會(huì)談些什么”①

馬蒂爾德性格中有著叛逆的一面，以至于讓她看不慣自己所處的那個(gè)貴族社會(huì)。在她眼中“克魯瓦澤努瓦什么也不缺，她這一生將僅僅是半極端保王黨，半自由黨的公爵，一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)走極端的、優(yōu)柔寡斷的人，因而無(wú)論在哪里都處于次要地位?！雹诋?dāng)她看著克魯瓦澤努瓦和他周圍的一群貴族時(shí)，她對(duì)自己說(shuō)“還有比這一群人更庸俗的嗎？”③她不想她的一生就這樣跟他們中的一個(gè)貴族走到底，最后跟其他貴族女人一樣過(guò)著攀比、奢華的生活。正因?yàn)轳R蒂爾德有如此極端、叛逆的性格，也注定了她最終悲劇的結(jié)局。

其次，馬蒂爾德的悲劇命運(yùn)也包括其愛情的悲劇。馬蒂爾德愛情的悲劇或許也可以說(shuō)是她性格的悲劇所致，她極度向往中世紀(jì)，因此在她心目中理想的愛情也就是博尼法斯·德·拉莫爾和瑪格麗特·德·納瓦拉的愛情?？墒窃谶@復(fù)辟王朝貴族平庸的時(shí)代，她一直沒(méi)有找到能與之相匹的博尼法斯式的英雄男主角，直到，她遇見了于連。于連的與眾不同、蔑視權(quán)貴，使馬蒂爾德對(duì)他產(chǎn)生了濃厚的興趣?！八暌晞e人，也就是這個(gè)緣故我不藐視他”，她在于連的身上看到了她一直在尋找的英雄主義氣概。在舞會(huì)上，“她目不轉(zhuǎn)睛的望著他，研究他的相貌，想從他的相貌上找到可能為一個(gè)人贏得被判處死刑的榮譽(yù)的那些崇高品質(zhì)”。③并且她大膽的幻想“在于連和我之間，沒(méi)有簽訂婚約的儀式，沒(méi)有公證人；一切都是英雄的，一切都將是偶然的產(chǎn)物。除掉他缺少的貴族身份以外，這完全像瑪格麗特·德·納瓦拉對(duì)年輕的拉莫爾這個(gè)當(dāng)時(shí)最杰出的人的愛情”。④

所以，經(jīng)過(guò)幾番試探之后，馬蒂爾德主動(dòng)向于連表白了自己的愛情。然而于連對(duì)這位大小姐的愛情始終心懷疑慮、小心戒備。同時(shí)馬蒂爾德對(duì)于連的態(tài)度也是忽冷忽熱，反復(fù)無(wú)常，她要判斷自己的于連究竟能否勝任博尼法斯的角色。他們就在這種愛、不愛之間糾纏著。最后等馬蒂爾德確定自己愛上于連，愿與他廝守終身時(shí)，于連卻鋃鐺入獄。馬蒂爾德為了就于連甚至放下貴族小姐的架子去求其情敵幫忙，然而于連卻對(duì)她說(shuō)“我希望在一個(gè)我不愿意指定的，但是我有勇氣預(yù)見到的時(shí)期，您將遵照我的最后的囑咐，嫁給德·克魯瓦澤努瓦侯爵?！雹萦谶B到死想著的都還是德·雷納爾夫人，馬蒂爾德對(duì)他而言終究只是一個(gè)征服的對(duì)象。雖然馬蒂爾德對(duì)于連的愛情有諸多的不是，但面對(duì)馬蒂爾德最終如此落寞、悲慘的結(jié)局，也確實(shí)會(huì)為之感到心痛。

最后是其時(shí)代悲劇。馬蒂爾德小姐出生在拿破侖帝國(guó)的鼎盛時(shí)代，到了少女時(shí)期，拿破侖已經(jīng)死在了圣赫勒拿島，復(fù)辟王朝統(tǒng)治著法國(guó)，封建貴族有著很高的地位。而這些貴族的生活卻是如此的平庸，奢靡。貴族婦女熱衷于各種各樣上流社會(huì)的舞會(huì)，出入于巴黎上流歌劇院??相比于中世紀(jì)的那種英雄時(shí)代顯得是如此蒼白、墮落。馬蒂爾德卻對(duì)中世紀(jì)那個(gè)時(shí)代有著狂熱的向往，她幻想自己就是那個(gè)時(shí)代的瑪格麗特王后，然而夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間卻存在著巨大的落差。馬蒂爾德就是生錯(cuò)了時(shí)代，中世紀(jì)的騎士時(shí)代一去不復(fù)返，復(fù)辟王朝氣氛下貴族社會(huì)的平庸，讓她感到煩悶。這也就促使了馬蒂爾德的命運(yùn)最終必然會(huì)走向悲劇！

縱觀馬蒂爾德的一生，無(wú)論是生活還是愛情，雖然有著幻想和矯情的成分，但最終卻是真誠(chéng)的。她的種種叛逆行為也是她出于對(duì)這個(gè)平庸社會(huì)的厭惡，她想從與于連的愛情中體驗(yàn)到中世紀(jì)英雄時(shí)代的激情與熱烈。于連的死亡終于使他們的這場(chǎng)愛情走向了傳奇的落幕，也結(jié)束了馬蒂爾德一生的悲劇，讓她最終完成了她夢(mèng)想中的驚世之舉！

參考書目：

《紅與黑》 上海譯文出版社郝運(yùn)譯

2006年8月第一版

第四篇：崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程學(xué)習(xí)心得

崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程學(xué)習(xí)心得

在作業(yè)流程中，標(biāo)明了規(guī)范作業(yè)的步驟、每一步驟的安全要點(diǎn)、動(dòng)作順序及標(biāo)準(zhǔn)要求，所有流程使用相關(guān)人員，均可在瀏覽流程時(shí)對(duì)作業(yè)內(nèi)容有清晰的了解，這就相當(dāng)于在安全上、業(yè)務(wù)上對(duì)工作人員、管理人員進(jìn)行一次作業(yè)前培訓(xùn)，確保人員對(duì)作業(yè)內(nèi)容了解和熟悉。

通過(guò)學(xué)習(xí)更換刮板輸送機(jī)頭鏈輪組件檢修作業(yè)流程，對(duì)刮板機(jī)有了更進(jìn)一步的了解和掌握，在作業(yè)過(guò)程中進(jìn)一步完善了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，保證無(wú)漏洞。明確生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)流程化作業(yè)確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)和體系的建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，將規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化納入技術(shù)管理中。在滿足現(xiàn)有檢修制度下，不斷創(chuàng)新確保作業(yè)安全和檢修質(zhì)量，控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，實(shí)現(xiàn)工作效率的突破。通過(guò)崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程管理體系的熟悉，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)工作任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)，尋找到工作中在哪個(gè)步驟容易出錯(cuò)，針對(duì)這一步加強(qiáng)管理，認(rèn)認(rèn)真真按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程進(jìn)行工作，做一個(gè)合格員工。

第五篇：叉車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

叉車司機(jī)工作標(biāo)準(zhǔn) 工作范圍

1.1負(fù)責(zé)對(duì)輪胎、內(nèi)胎、墊帶的出、入庫(kù)運(yùn)送以及對(duì)叉車的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。2 崗位職責(zé)

2.1負(fù)責(zé)對(duì)自己所駕駛的車輛進(jìn)行日檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理上報(bào)，嚴(yán)禁帶病行駛；

2.2負(fù)責(zé)對(duì)叉車及安裝在叉車上的電腦的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作； 2.3負(fù)責(zé)園區(qū)包裝區(qū)內(nèi)胎、墊帶的入庫(kù)、出庫(kù)工作；

2.4負(fù)責(zé)按照信息指令，完成當(dāng)日輪胎進(jìn)行出、入庫(kù)操作工作； 2.5負(fù)責(zé)配合將有質(zhì)量問(wèn)題的輪胎及包裝質(zhì)量不符合要求等有問(wèn)題的輪胎存放到不合格區(qū)；

2.6負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照公司及倉(cāng)儲(chǔ)部?jī)?nèi)部的的規(guī)章制度及車必讓人為宗旨的管理規(guī)定，嚴(yán)禁違章操作；

2.7負(fù)責(zé)對(duì)*現(xiàn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)貨架的裝運(yùn)工作，并嚴(yán)格按照《貨架周轉(zhuǎn)》管理規(guī)定的要求進(jìn)行填寫單據(jù)； 2.8負(fù)責(zé)對(duì)損壞貨架的挑揀工作；

2.9負(fù)責(zé)將發(fā)貨完畢的貨架運(yùn)送到指定地點(diǎn)按要求存放工作； 2.10負(fù)責(zé)嚴(yán)格遵守公司內(nèi)交通規(guī)章制度及安全駕駛“二十想”，車必讓人為宗旨的管理規(guī)定，嚴(yán)禁違章行駛。3 工作權(quán)限

3.1有權(quán)按照標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行操作； 3.2有權(quán)對(duì)本班組安全、質(zhì)量、設(shè)備、效率、成本等方面提出改進(jìn)意見及建議；

3.3有權(quán)拒絕各方面的違章操作； 3.4有權(quán)制止野蠻裝卸行為； 4 崗位技能

4.1能夠熟練掌握發(fā)貨技能及信息操作技能；具備開叉車的能力、發(fā)貨質(zhì)量控制能力、安全保護(hù)能力、突發(fā)問(wèn)題應(yīng)急處理能力； 5 操作標(biāo)準(zhǔn)

5.1目的：通過(guò)制定本標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到規(guī)范輪胎叉運(yùn)裝卸操作，提高工作質(zhì)量和工作效率，并保證整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量控制和安全的目的。5.2范圍：全體叉車司機(jī) 5.3操作標(biāo)準(zhǔn)：

5.3.1當(dāng)班人員必須提前15分鐘到達(dá)工作崗位，對(duì)自己使用的叉車進(jìn)行全面檢查，做好檢查記錄，清擦機(jī)具衛(wèi)生，并做好交接班記錄，15分鐘后準(zhǔn)時(shí)開始作業(yè)。

5.3.2叉車作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，作業(yè)的貨物的重量不能超過(guò)車輛銘牌規(guī)定的重量。5.3.3卸貨作業(yè)

a）散貨車入庫(kù)時(shí)，叉車司機(jī)將需要的貨架運(yùn)到指定區(qū)域，空貨架摞放4個(gè)，組盤工將第一個(gè)貨架組完后，叉車司機(jī)將第一個(gè)貨架叉起，放在其它區(qū)域，以此類推。作業(yè)過(guò)程中，注意周圍的人員作業(yè)狀態(tài),叉車在作業(yè)過(guò)程中，禁止裝卸人員或其他人員與叉車同時(shí)作業(yè)，如存在同時(shí)作業(yè)的情況，可停止作業(yè)。

b）叉車卸貨架時(shí)，對(duì)周圍的環(huán)境做出合理預(yù)判。在確保安全的前提下，低速行駛，對(duì)于貨架車，叉車司機(jī)必須待運(yùn)輸司機(jī)將拉簾固定好后，方可開始卸貨，防止拉簾被風(fēng)刮起，砸壞車載電腦或砸到叉車司機(jī)的身上引起不必要的損失。

c）叉車卸貨時(shí)，周圍5米內(nèi)禁止站人。

d)整車貨架卸貨完畢后，叉車司機(jī)要核對(duì)貨架數(shù)是否與入庫(kù)單據(jù)一致，不一致，要與運(yùn)輸司機(jī)及時(shí)溝通，找出差異的原因，在確保數(shù)量準(zhǔn)確的情況下，由叉車司機(jī)在貨架最前排顯著位置懸掛“未收貨”字樣的標(biāo)牌，并離開作業(yè)區(qū)域，如果標(biāo)牌顯示“收貨中”，叉車禁止進(jìn)入作業(yè)區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，待作業(yè)區(qū)域中無(wú)標(biāo)牌后，叉車才可進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)。

e）卸貨結(jié)束后，叉車司機(jī)將周轉(zhuǎn)貨架叉運(yùn)到貨架運(yùn)輸車上，并開據(jù)貨架周轉(zhuǎn)單，詳細(xì)填寫貨架的規(guī)格及數(shù)量，貨架叉運(yùn)過(guò)程中注意：貨架必須完好無(wú)損，如有損壞的現(xiàn)象將貨架檢出單獨(dú)存放，待維修進(jìn)行修理；所有裝運(yùn)貨架的電子標(biāo)簽和條形碼的一側(cè)必須全部同一方向，且全部朝向外側(cè)。5.3.3入庫(kù)作業(yè)

a）叉車司機(jī)入庫(kù)時(shí)，在確保安全的前提下，低速行駛，進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)要做到“勤鳴笛”，要嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛。叉車出入庫(kù)門鳴笛，制動(dòng)應(yīng)良好。

b）叉車司機(jī)入庫(kù)過(guò)程中，如果輪胎偏歪，需將輪胎扶正，在操作過(guò)程中，手不能放在輪胎下方，以免意外擠手。輪胎扶正后，方可進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)。

c）叉車司機(jī)根據(jù)車載提示的庫(kù)位進(jìn)行入庫(kù)，如該庫(kù)位前有半托盤，需將半托盤取出放在一側(cè)，將整托盤入庫(kù)到庫(kù)位后，再將半托盤歸位，不允許將整托盤放在半托盤之上或半托盤不進(jìn)行歸位。

d）如果庫(kù)位的輪胎批次與所入庫(kù)輪胎的批次不同，叉車入庫(kù)時(shí)，將批次較早的輪胎取出，將批次較晚的放在庫(kù)位內(nèi)，然后再將批次早得放在批次較晚的前面，從而在作業(yè)時(shí)按照“先進(jìn)先出”的原則進(jìn)行出庫(kù)。

5.3.4出庫(kù)作業(yè)

a）叉車司機(jī)接到發(fā)貨作業(yè)單據(jù)時(shí)，根據(jù)發(fā)貨六聯(lián)單的提示，到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行作業(yè)，到達(dá)倉(cāng)庫(kù)按照規(guī)定路線行駛。

b）到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，根據(jù)車載電腦的提示及信息指派的庫(kù)位進(jìn)行叉取輪胎，在叉取的過(guò)程中，不能就近取貨，要嚴(yán)格按照先進(jìn)先出的原則進(jìn)行取貨。

c）如果庫(kù)位上有半托盤，要首先將半托盤取下，運(yùn)到發(fā)貨的作業(yè)區(qū)域，并記錄好規(guī)格、花紋、數(shù)量等，然后再叉取整托盤。

d）在整個(gè)裝運(yùn)過(guò)程中，叉車司機(jī)要對(duì)自己所裝輪胎的規(guī)格、數(shù)量確認(rèn)好，每裝完一種規(guī)格與保管員核對(duì)數(shù)量，準(zhǔn)確無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一個(gè)規(guī)格的裝貨，不允許整車裝完后核對(duì)。

e）叉車司機(jī)發(fā)貨過(guò)程中，要及時(shí)將空貨架叉走，叉車司機(jī)作業(yè)要在指定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，要注意嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁與裝卸組、保管員或其他人員同時(shí)作業(yè)。

f）整車裝完后，叉車司機(jī)與保管員核對(duì)整車的裝車數(shù)量，準(zhǔn)確無(wú)誤后，在批次表及揀貨單上簽字確認(rèn)，將本車次發(fā)貨的空貨架全部運(yùn)到室外指定地點(diǎn)存放，并將貨架分規(guī)格按照要求的高度進(jìn)行摞放，摞放時(shí)，貨架的條形碼和電子標(biāo)簽必須全部朝向一個(gè)方向且全部朝外。5.3.5叉車作業(yè)時(shí)，叉取載貨托盤時(shí)，1.2米（含1.2米）以上，一次性最多叉取2個(gè)，1.2米以下可叉取3個(gè)。摞放1.2M、1.26M實(shí)物貨架不超過(guò)六層；1.45M實(shí)物貨架不超過(guò)五層；1M實(shí)物貨架不超過(guò)八層。并且各種貨架不能混放，叉取空貨架時(shí)，0.98M、1.26M貨架不超過(guò)12個(gè)；1M、1.20M貨架不超過(guò)10個(gè)；1.45M貨架不超過(guò)9個(gè),如若叉取的貨物是半托盤，數(shù)量短少的一側(cè)必須朝向庫(kù)位的外側(cè)，不允許朝向內(nèi)測(cè)。

5.3.6叉車司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，如叉取的貨物遮擋視線的，必須采取倒車行駛的方式進(jìn)行操作，作業(yè)過(guò)程中要時(shí)刻注意周圍的環(huán)境，在確保安全的前提下，低速行駛，本著“車必讓人”的原則做到“勤鳴笛”，轉(zhuǎn)彎和進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)門要“一看、二慢、三通過(guò)”。

5.3.7裝工程胎時(shí)，周圍5米內(nèi)嚴(yán)禁站人，否則嚴(yán)禁裝貨，在使用套筒挑胎時(shí)，套筒必須全部貫穿輪胎子口且外部預(yù)留15-20厘米的套筒長(zhǎng)度。

5.3.8工作中，叉車司機(jī)禁止在操作過(guò)程中與其他人員閑談、接打電話、吃零食等違反安全操作的行為，兩車不得并排行走或停放逗留。5.3.9叉車進(jìn)入庫(kù)房不能長(zhǎng)時(shí)間停留，確因工作需要暫時(shí)停留，必須停車熄火，下車后拉好手制動(dòng)并取下鑰匙。

5.3.10叉車司機(jī)作業(yè)過(guò)程中，負(fù)責(zé)將問(wèn)題貨架（條碼和電子標(biāo)簽損失的、掉銷、S線、耳板壞等）檢出單獨(dú)存放，并報(bào)安全設(shè)備員，由安全設(shè)備員負(fù)責(zé)與設(shè)備物資部聯(lián)系修理。

5.3.11工作結(jié)束后，按規(guī)定地點(diǎn)存放，落下貨叉腳放在地面，取下鑰匙鎖好，清擦表面衛(wèi)生，做好交接班。6 崗位評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 6.1職責(zé)方面

6.1.1日檢、周檢、車載等的基本檢查到位，杜絕由于漏檢造成機(jī)損事故或安全事故； 6.1.2完成出入庫(kù)量；

6.1.3叉車操作符合安全操作規(guī)程；

6.1.4配合倉(cāng)庫(kù)保管員做好庫(kù)容庫(kù)貌及貨架的擺放 6.1.5保證入庫(kù)和發(fā)貨的及時(shí)； 6.2績(jī)效方面

6.2.1按質(zhì)量工藝的要求;6.2.2無(wú)安全事故，按照安全操作規(guī)程;6.2.3數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率達(dá)到100%;6.2.4嚴(yán)格遵守各項(xiàng)勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)程； 6.2.5服務(wù)態(tài)度不卑不亢，態(tài)度誠(chéng)懇； 6.2.6現(xiàn)場(chǎng)整潔無(wú)雜物，符合現(xiàn)場(chǎng)管理。