第一篇：2014年高速公路路政外業(yè)工作總結(jié)

2014年外業(yè)工作總結(jié)

外業(yè)基本數(shù)據(jù) ◆路產(chǎn)管理方面：

一、賠（補(bǔ)）償案件情況

全年路政隊(duì)共處理路面及收費(fèi)站賠（補(bǔ)）償案件150宗，共賠償路產(chǎn)損失費(fèi)約41萬元，其中由路政員立案處理73宗，收回賠補(bǔ)償費(fèi)37.1728 萬元，由收費(fèi)站處理的小物件損壞賠償案件80宗，收回賠償金額為3.8424萬元，全部結(jié)案。

二、路產(chǎn)管理情況

我高速開通至今有近8個(gè)年頭，各類路產(chǎn)設(shè)施隨著使用年限的增加，部分設(shè)施出現(xiàn)老化和損壞情況，比如珠海段的防拋網(wǎng)、隔離網(wǎng)、路面標(biāo)線、輪廓標(biāo)等等設(shè)施，外業(yè)路政隊(duì)員在日常巡查過程中針對轄區(qū)路產(chǎn)損壞情況及時(shí)填寫路產(chǎn)處理單跟進(jìn)并上報(bào)內(nèi)業(yè)填寫路產(chǎn)報(bào)修單交工程部門，并復(fù)查修復(fù)情況，全年提交路產(chǎn)報(bào)修單20份，共計(jì)75項(xiàng)路產(chǎn)修復(fù)內(nèi)容，及時(shí)消除安全隱患。

三、路產(chǎn)防盜及事故逃逸統(tǒng)計(jì)

外業(yè)隊(duì)員在路產(chǎn)巡查方面加大檢查力度，日常巡查重點(diǎn)檢查轄區(qū)路產(chǎn)以及路權(quán)管理，各隊(duì)員分配3-5公里作為責(zé)任區(qū)進(jìn)行管理，每月必須有一次全線路產(chǎn)完整檢查，路產(chǎn)組跟新路產(chǎn)資料，全年無新增路產(chǎn)偷盜情況，由于全省目前實(shí)施一卡通行管理，在追查事故逃逸案件方面存在一定的工作難度，加上事故認(rèn)定主體是交警部門，全年統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)逃逸案件有15宗，共計(jì)損失金額7.2萬元，下半年公司路產(chǎn)購臵路產(chǎn)保險(xiǎn)，但由于事故都是造成小數(shù)量設(shè)施損壞，且均未超過5000元的免賠額，因此均無法通過保險(xiǎn)途徑挽回該部分損失。

2014年部門在路產(chǎn)管理方面一如既往的堅(jiān)持保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)的管理宗旨，在隊(duì)員們的共同努力下，做到結(jié)案率與賠償率100%。

◆路權(quán)管理方面

一、受理施工審批管理情況

2014年全年接上報(bào)省公路管理局許可14宗，其中許可審批下來11宗，不予許可有2宗，正在辦理有1宗；路政隊(duì)審批轄區(qū)路段施工11宗。目前由于許可組負(fù)責(zé)人尚缺一名管理，暫由內(nèi)業(yè)主管負(fù)責(zé)施工許可材料的上傳審核，外業(yè)參與現(xiàn)場勘查完成這一項(xiàng)工作，內(nèi)業(yè)在工作時(shí)間上實(shí)現(xiàn)與省局的有效對接，解決了以往隊(duì)員三班倒在辦理案件時(shí)效跟不上的狀況。

二、違法案件跟進(jìn)處理情況

公路及公路兩側(cè)建筑控制區(qū)管理一直以來都是路政巡查的一個(gè)重點(diǎn)，我江珠路政隊(duì)管轄范圍全線橋梁涵洞有82座（特大橋

9、大橋

17、中小橋15等）隧道2條、沿線村委眾多共有31條村，部門將全線劃分為責(zé)任區(qū)，并按照沿線村委管轄分為3-5公里，有一名或者兩名外業(yè)隊(duì)員進(jìn)行責(zé)任區(qū)管理。每月責(zé)任區(qū)必須不少于2次進(jìn)行轄區(qū)內(nèi)的橋下空間及兩側(cè)建筑控制區(qū)管理。

2014年全年外業(yè)共巡查發(fā)現(xiàn)橋下堆放30余宗，全年共清理59次，其中包括協(xié)同養(yǎng)護(hù)部門清理11次，由于季節(jié)性，部分橋下村民存在清理完畢后又從新堆放，全年發(fā)現(xiàn)兩側(cè)公路用地內(nèi)占用、種植6起，集中清理3宗，剩余3宗均由當(dāng)事人自行清理。2014年全年公路兩側(cè)建筑控制區(qū)內(nèi)新增違法修建建筑物3起已全部上報(bào)交通行政綜合執(zhí)法局（江門1宗珠海2宗）目前全線累計(jì)現(xiàn)存8宗違法建筑均已上報(bào)執(zhí)法局。

◆安全管理方面 ●交通事故統(tǒng)計(jì)及分析

一、今年的交通事故總共135宗（發(fā)生路面120宗，站場發(fā)生15宗），其中重大事故1宗造成死亡1人；路面事故發(fā)生次數(shù)與2013年相比略有下降趨勢，死亡人數(shù)1人同比2013年減少5人。

二、事故原因分析：雖然今年的事故相比去年略有下降，但通過各項(xiàng)數(shù)值對比發(fā)現(xiàn)，今年事故發(fā)生多以司機(jī)、車輛、路況方面的等因素造成。

（1）司機(jī)占主要因素，由司機(jī)造成的交通事故約占總事故的74.8%，駕駛時(shí)精神不集中、強(qiáng)行超車、開快車、酒后開車、疲勞駕駛、判斷錯(cuò)誤、駕駛不當(dāng)?shù)仍斐伞Ｆ渲旭{駛不當(dāng)和避讓不當(dāng)占全年事故49.6%和17%。

（2）車輛因素：制動(dòng)不靈、方向失控、車輛爆胎、機(jī)械故障、晚上燈光不好等等也是造成交通事故的主要因數(shù)，占全年事故13.3%。（3）路面環(huán)境因素：路面狀況不好、天氣狀況不佳（雨天）、路面跳車、路面坑槽、路面障礙物等等，今年事故上半年雨季在積水路段發(fā)生的次數(shù)相對減少，今年8月份大修以來施工路段由于半幅封閉雙向通行情況，導(dǎo)致追尾事故頻發(fā)不斷，特別是K20-K25路段由于處于彎道路段，加上主車道與超車道雙向采用水泥墩封閉，導(dǎo)致該位臵通行隱患較大。

三、應(yīng)對措施：由于引發(fā)交通事故的原因既有人的因素，也有車輛、道路、環(huán)境的因素，他們相互作用，相互影響。因此要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，特別是江珠路面全線維修施工以來，既要保證行車安全，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，可從以下兩方面做好預(yù)防工作：（1）加強(qiáng)路面、站場行車安全教育宣傳。由于駕駛者處于事故因素中占主導(dǎo)核心地位，交通安全意識和法制觀念比較淡薄，不文明現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。可以在路面、各站場進(jìn)行宣傳，派發(fā)交通行車安全手冊提醒過往司機(jī)注意行車安全；收費(fèi)站入口做好告知牌，比如施工路段、惡劣天氣提示牌等；施工路段提示文明駕駛、限速、禁止使用遠(yuǎn)光等。（2）完善路面、站場設(shè)施加強(qiáng)施工路段安全管理，不斷改善和提高路面、站場通行能力，在事故多發(fā)路段、站場設(shè)臵警示牌、收費(fèi)站設(shè)臵減速帶等等手段；同時(shí)加強(qiáng)施工路段的安全監(jiān)督管理，今年下半年開始實(shí)施每一處施工作業(yè)前路政隊(duì)、交警、施工單位針對標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)臵進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，符合要求的簽字后才準(zhǔn)予施工，不符合要求的責(zé)令撤場改正后再驗(yàn)收合格才準(zhǔn)予施工?！耖_展安全檢查，安全教育

為落實(shí)各項(xiàng)安全檢查工作，部門現(xiàn)采用日常檢查和專項(xiàng)檢查日常兩種方式，安全檢查由各責(zé)任區(qū)責(zé)任人負(fù)責(zé)，檢查責(zé)任區(qū)路面是否存在坑槽、跳車等安全隱患，檢查交安設(shè)施是否存在損壞未修復(fù)的安全隱患，檢查橋下空間是否存在易燃堆積物，確保及時(shí)快速處理安全隱患。安全組將各隊(duì)員檢查發(fā)現(xiàn)的隱患以及隊(duì)員的跟蹤處理情況匯總后逐月上報(bào)，部門再根據(jù)上報(bào)的數(shù)據(jù)逐一安排整改。

專項(xiàng)檢查由安全組各組員負(fù)責(zé)，定期對收費(fèi)站、管理中心的消防設(shè)施進(jìn)行檢查記錄，對壓力不足的滅火器進(jìn)行更新，2014年對存在消防隱患的隧道新增設(shè)8瓶手推式的30KG滅火器。安全組每季度部門還聯(lián)合運(yùn)營部、綜合事務(wù)部一同對員工宿舍安全情況進(jìn)行檢查，杜絕宿舍亂用電、排查各類安全隱患。

在安全教育方面，外業(yè)隊(duì)員在收費(fèi)站對過往危險(xiǎn)品車輛、拉磚車輛、易灑落車輛進(jìn)行安全教育，并直接前往危險(xiǎn)品公司及磚廠進(jìn)行安全宣傳，對超載、超重嚴(yán)重的車輛聯(lián)合交警、綜合執(zhí)法部門給予查處，起到一定的威懾效果。同時(shí)為提高新員工安全意識，開展了安全培訓(xùn)和消防演練，并聯(lián)系珠海消防中心的工作人員對我公司員工進(jìn)行了消防知識講座。為加強(qiáng)施工單位工人的安全意識，部門專門聯(lián)合交警一起到筑波施工單位駐地，向施工工人和司機(jī)講解路面安全施工注意事項(xiàng)，讓一線工人嚴(yán)格按規(guī)范安全施工。

工作重點(diǎn)、難點(diǎn)及做法

◆全線大修，路政隊(duì)克服經(jīng)驗(yàn)不足，迎難而上。

在本次江珠高速公路竣工前大修工程，無論是對公司還是對整個(gè)部門來講都是一次寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，路政隊(duì)在本次大修中做了大量工作：包括大修前期準(zhǔn)備工作，向全省有實(shí)施過大修經(jīng)驗(yàn)的兄弟單位取經(jīng)（東線、佛開等）；報(bào)批施工聽取上級部門的指導(dǎo)意見；按照法律要求做好施工前的社會(huì)公告；特別是針對施工現(xiàn)場交通管制方案與交警部門聯(lián)合召開協(xié)調(diào)會(huì)并提出明確要求，確定最終方案；施工期間加強(qiáng)與交警部門在日常對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管；組織施工人員進(jìn)場前的安全培訓(xùn)等等工作。

大修工程于2014年8月底開工，目前珠海段大修工程已完成大部分路面工程，路政隊(duì)通過珠海段的交通組織管理經(jīng)驗(yàn)和管理過程中不足之處做出了深刻的總結(jié)并為2015年江門段的大修交通組織管理打下良好的基礎(chǔ)。

◆加大公路違法案件的處理力度，整治路域環(huán)境迎國檢。

路政外業(yè)日常巡查重點(diǎn)在于路產(chǎn)檢查和公路兩側(cè)建筑控制區(qū)及公路用地路權(quán)管理，為迎接2015年國檢的到來，路政隊(duì)在公路及公路兩側(cè)違法案件方面加大巡查力度，做到違法案件及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提前介入，全線轄區(qū)路段采用責(zé)任制管理，將全線五十幾公里劃分為小片區(qū)，每隊(duì)員針對村委屬地劃分３－5公里不等進(jìn)行責(zé)任管理，各隊(duì)員每月不少于檢查2次橋下空間及兩側(cè)建筑控制區(qū)情況，在橋下空間管理方面除了轄區(qū)責(zé)任人管理還有安全組、許可組、案件組參與檢查管理，并納入個(gè)人績效考核管理，部門領(lǐng)導(dǎo)隨機(jī)復(fù)查檢查情況，做到有違法案件及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，不漏報(bào)一宗案件，及時(shí)督促轄區(qū)負(fù)責(zé)人跟進(jìn)處理違法案件。目前來看我高速公路違法案件發(fā)生總數(shù)不多，但是在案件處理方面尚存在一定的不足，各類違法案件執(zhí)法難度大（個(gè)別因?yàn)闅v史遺留問題無法處理），案件上報(bào)交通綜合執(zhí)法部門后由于涉及部門多程序時(shí)間性長，執(zhí)行資金問題，難以有效解決，造成案件擴(kuò)大化及違法成本高。目前我高速存在8宗違法建筑均按照相關(guān)規(guī)定移交交通綜合執(zhí)法部門處理?！艟仍?wù)監(jiān)督管理

1、救援服務(wù)情況：自從2013年救援服務(wù)移交公司管理以來，部門建立了由路政、交警、監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)單位以及救援單位組成的救援服務(wù)體系，完善各類救援服務(wù)預(yù)案。同時(shí)部門根據(jù)要求向省物價(jià)局辦理了救援服務(wù)收費(fèi)許可，確保救援服務(wù)收費(fèi)合法。全年共提供救援服務(wù)累計(jì)863次，其中拖離故障車601輛，拖離事故車79輛，協(xié)助維修車輛262輛。

2、救援服務(wù)質(zhì)量：2014年救援服務(wù)質(zhì)量整體能夠滿足日常救援服務(wù)需要，未發(fā)現(xiàn)亂收費(fèi)情況，未接到因救援服務(wù)不及時(shí)的投訴，總體服務(wù)質(zhì)量良好。為避免故障車在等待救援服務(wù)或者救援服務(wù)過程中引發(fā)交通事故，路政外業(yè)隊(duì)員敬職敬責(zé)，全程為救援服務(wù)保駕護(hù)航。在接報(bào)抵達(dá)故障車現(xiàn)場后，均按規(guī)范要求做好安全措施，等待救援服務(wù)單位到場實(shí)施救援服務(wù)工作，在確保故障車輛拖離路面排除安全隱患后才離開。也正是有了這種責(zé)任心，公司救援服務(wù)工作13年至今零事故。2015年部門將將加強(qiáng)救援服務(wù)監(jiān)督，對每一起救援服務(wù)進(jìn)行跟蹤，縮短救援接報(bào)、到達(dá)、處理完畢的時(shí)間，進(jìn)一步提高救援服務(wù)質(zhì)量。

3、存在問題：首先是救援服務(wù)水平還有待提高。我路段的救援服務(wù)以拖、修故障車為主，這只是救援服務(wù)的一部分，服務(wù)內(nèi)容還包括事故車輛貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、吊離等工作。目前現(xiàn)有的人員和設(shè)備，能夠處理日常拖車、修車服務(wù)需要，而吊車、轉(zhuǎn)運(yùn)車、裝載機(jī)等其他特種設(shè)備需要從社會(huì)上臨時(shí)租用，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物需要的工人也都是臨時(shí)召集養(yǎng)護(hù)工人來做，因此一旦遇上重特大交通事故需要我司進(jìn)行救援時(shí)，在召集人員和租用其他車輛、設(shè)備時(shí)就無法做到接報(bào)最遲半個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場的要求。因此需要針對此類情況制定專門的預(yù)案，并開展演練，確保各類救援能夠滿足要求。

其次是拖車服務(wù)需要加強(qiáng)。由于我路段日均救援服務(wù)為1~2次，以現(xiàn)有的兩臺拖車不用在收費(fèi)站駐點(diǎn)也完全能夠滿足日常救援服務(wù)要求。但隨著車流量增加，日均救援服務(wù)次數(shù)也將成倍數(shù)增加，現(xiàn)有的拖車將無法滿足快速處理的要求。今年7月份我司與救援服務(wù)單位的委托合同即將到期，因此在新的委托合同中將對救援服務(wù)內(nèi)容及要求進(jìn)行更新，確保未來合同期內(nèi)救援服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定要求。另外按相關(guān)文件要求，救援服務(wù)需公示，為此今年部門將在各收費(fèi)站對救援物價(jià)流程表及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)許可證進(jìn)行公示。

◆路面隱患多，路產(chǎn)損壞無法及時(shí)修復(fù)，安全管理難度大。

由于我高速目前處于大修階段，過去一直以來路面由于下沉、病害等原因加上交通事故造成設(shè)施損壞材料不足未及時(shí)等多種原因?qū)е侣访娲嬖陔[患較多。路政隊(duì)員在日常巡查中發(fā)現(xiàn)隱患的情況下，作出整改及建議后，由于各種原因公司暫無法達(dá)到安全要求，比如在珠海段低邊坡雨后出現(xiàn)塌方、橋梁錐坡掏空都出現(xiàn)了幾起，特別是近期在江門段K8橋頭的銜接處出現(xiàn)路面地下掏空等病害，這些都是平時(shí)路政檢查發(fā)現(xiàn)的隱患問題，按照程序及時(shí)報(bào)送維修單到工程部門，但是由于客觀原因也一直未處理，安全隱患這東西不容小視，小病害很容易引發(fā)大安全事故，部門作為公司安全管理部門，安全責(zé)任壓力很大，這一方面我建議從主要方面入手先重后輕的去整改，先將存在安全隱患較容易引發(fā)安全事故的項(xiàng)目及時(shí)處理，剩下較小隱患的問題根據(jù)公司實(shí)際情況去處理，或者采取其他方式去改正，比如隧道的反光沙桐殘舊沒有反光效果，在公司沒有采購回來之前先采用貼膜方式確保反光警示，等材料到達(dá)后再進(jìn)行跟換。

個(gè)人工作情況匯報(bào) ◆主要工作：

一、主管外業(yè)工作情況

1、路權(quán)維護(hù)方面:針對沿線村民經(jīng)常利用、占用橋下用地堆放物品或者進(jìn)行其他侵占我司路權(quán)情況，我制作了一套適合我們高速的處理文書（由于目前全省沒有統(tǒng)一樣板，各高速自己靈活運(yùn)用），主要做法是當(dāng)路政員巡查發(fā)現(xiàn)有侵權(quán)行為時(shí)，立即制止后根據(jù)現(xiàn)場制作勘查材料，少量堆放物或者種菜等工作量小的直接處理掉，工作量大的先找到當(dāng)事人，下發(fā)限期改正或者立即改正文書后在當(dāng)事人沒有履行規(guī)定時(shí)組織全體隊(duì)員或者養(yǎng)護(hù)一起強(qiáng)制清理，在路權(quán)管理過程中并制作一批宣傳單、宣傳牌等，并在全線所有橋梁柱子上噴字，“禁止堆放物品”字樣的宣傳標(biāo)語，帶隊(duì)組織轄區(qū)負(fù)責(zé)人到橋底宣傳、村委宣傳，政府宣傳。這樣一來，在公路用地內(nèi)一方面消除了橋下安全隱患，另一方面維護(hù)了公司權(quán)益。在處理路權(quán)案件中如涉及需要多部門參與的案件我們還制作一套完整的上報(bào)材料，送達(dá)告知其他部門進(jìn)行查處，盡到路政職責(zé)。

2、路產(chǎn)管理方面，隨著管理年限的增加，經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，在日常檢查路產(chǎn)方面，我制作《個(gè)人轄區(qū)路產(chǎn)臺賬表》和《路權(quán)臺賬》、以及《日常檢查表》配合績效考核細(xì)則對隊(duì)員進(jìn)行管理，這些表格可以讓隊(duì)員手上都有一份自己轄區(qū)的路產(chǎn)、路權(quán)材料，每月各隊(duì)員提交當(dāng)月更新變化情況，同時(shí)也可以作為日常工作檢查依據(jù)，檢查中發(fā)現(xiàn)路產(chǎn)變化的填寫《路產(chǎn)處理單》同時(shí)其他各部門在需要路產(chǎn)設(shè)施更換或者數(shù)量時(shí)也需要我們部門配合，例如隔離、防拋設(shè)施的數(shù)量及位臵，標(biāo)志牌尺寸，全線限高牌缺損情況等等。我們都能馬上提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，大大提高公司在路產(chǎn)方面的工作效率。在處理賠補(bǔ)償方面，為了解決一直以來相對依賴交警扣車方式促進(jìn)賠償?shù)姆绞?，因兩地交警部門做法不一，為此根據(jù)省局下發(fā)的文件，我按照法律法規(guī)的規(guī)定制作了一套因損壞公路及公路附屬設(shè)施不接受路政調(diào)查處理的“扣車、扣工具”的文書，在事故中當(dāng)事人未能及時(shí)賠付路產(chǎn)損失款時(shí)，在交警不扣車情況下，由路政部門對該車輛或者工具進(jìn)行扣留，作出處理決定后才歸還，大大提高賠補(bǔ)償案件的結(jié)案率，同時(shí)也樹立路政部門的威信。

3、大修施工方面：積極參與本次大修工作，由于我們高速開通至今未有大修經(jīng)驗(yàn)，在施工組織和施工程序還不熟悉的情況下，我具體負(fù)責(zé)前期交通組織方案的準(zhǔn)備，向其他高速了解管理經(jīng)驗(yàn)，向上級部門咨詢報(bào)批程序等，功夫做在前，施工單位進(jìn)場前參與施工方案的審核并代表路政部門提出意見，參與到施工單位駐點(diǎn)進(jìn)行施工前的安全教育培訓(xùn)，大修過程中交通組織管理，現(xiàn)場跟進(jìn)交通安全設(shè)施的設(shè)臵及規(guī)范檢查，制作施工前交通標(biāo)志驗(yàn)收表，由路政、交警共同到場按照規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收合格后簽名同意施工作業(yè)。

4、報(bào)省局許可方面，目前負(fù)責(zé)審核許可材料審核、勘查工作，包括檢查材料的完整性、合法性以及上級受理后勘查現(xiàn)場作出初步結(jié)論意見供領(lǐng)導(dǎo)決定，在勘查過程中核算占用公路補(bǔ)償數(shù)量供合約部門計(jì)算補(bǔ)償費(fèi)；為了方便申請人熟悉我們公司辦理施工流程及相關(guān)規(guī)定，我制作《江珠高速公路施工管理規(guī)程》和施工檢查《責(zé)令改正通知書》針對違規(guī)行為開具文書整改同時(shí)通知財(cái)務(wù)部門扣除施工安全保證金。

二、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)管理部門，參與修訂新《績效考核細(xì)則》落實(shí)考核管理制度，做好每月路政工作安排。

8月份開始從新修訂了部門人員的考核方案和考核細(xì)則，我負(fù)責(zé)外業(yè)人員的工作細(xì)則修訂，根據(jù)目前外業(yè)工作情況，加入工作要求、工作規(guī)范化流程以及各類評分標(biāo)準(zhǔn)等，將現(xiàn)有的考核進(jìn)行修改。每月負(fù)責(zé)將考核情況制作《月份考核加分扣分表》在公示板上進(jìn)行公示，給與隊(duì)員申訴的機(jī)會(huì)，月底綜合其他負(fù)責(zé)人考核情況制作《考核表》交部門領(lǐng)導(dǎo)審核后交財(cái)務(wù)。由于績效考核直接和績效工資掛鉤，在實(shí)施新考核以來，部門管理工作取得了明顯的進(jìn)步。

除了隊(duì)員考核工作外，每月還根據(jù)各崗位負(fù)責(zé)人月底提交的工作報(bào)告及計(jì)劃安排統(tǒng)一部署當(dāng)月外業(yè)工作，參與到外業(yè)工作中去指導(dǎo)和監(jiān)督，負(fù)責(zé)每月隊(duì)員的排班以及請休假等。

三、管理中不斷充實(shí)鍛煉自己，做好部門人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。

從事路政工作也有將近十個(gè)年頭，無論在路政業(yè)務(wù)方面還是在人員管理方面也積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷充實(shí)自己的同時(shí)也提高隊(duì)員的業(yè)務(wù)水平，針對路政執(zhí)法文書薄弱環(huán)節(jié)，我購買了一批交通部門執(zhí)法方面指導(dǎo)的書籍，通過學(xué)習(xí)后我制作一套文書范本培訓(xùn)供隊(duì)員在日常工作中使用，并指導(dǎo)日常工作合理合法性，在處理違法行為做到依法依規(guī)。每次施工單位來路政部門辦理施工手續(xù)時(shí)我們都會(huì)提到要按照國家某個(gè)規(guī)范進(jìn)行施工，但是由于部門這類規(guī)范沒有，都是要通過網(wǎng)上查詢后打印出來，為此我通過申購購買了一批這方面的書籍，可以供隊(duì)員學(xué)習(xí)，同時(shí)在制作標(biāo)志、標(biāo)線時(shí)都可以查閱按標(biāo)準(zhǔn)制作，提高隊(duì)員標(biāo)識表現(xiàn)管理知識面。

四、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)各部門，做好橫向路政安全管理工作。

今年在協(xié)調(diào)兩地交通執(zhí)法、交警和其他部門聯(lián)動(dòng)方面、主要做了以下幾處工作，1、新中一級路睦洲收費(fèi)站出口連接線水涵處理，跟進(jìn)辦理施工審批工作，要求施工單位提交圖紙以及方案材料，了解該路施工動(dòng)向以及完工后標(biāo)志牌設(shè)臵情況。并定期安排路政員檢查該路穿越我們主線橋的安全情況。

2、會(huì)同新會(huì)區(qū)睦洲鎮(zhèn)黃鎮(zhèn)長及其他部門到睦洲收費(fèi)站外沿線協(xié)調(diào)處理外沿線路面積水問題。

3、多次與睦洲鎮(zhèn)主管環(huán)衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)及村委協(xié)調(diào)處理K8橋下垃圾堆放事件，巧用江門12345政府熱線成功處理該案件。

4、代表公司及路政部門參與各類節(jié)假日交警部門關(guān)于做好節(jié)假日高速公路保安全暢通會(huì)議，落實(shí)節(jié)假日工作預(yù)案及值班。

5、航展期間提前與交警部門召開分流協(xié)調(diào)會(huì)議，提前做好航展期間分流指路牌，航展期間參與公司航展保暢通工作，負(fù)責(zé)珠海站疏導(dǎo)分流工作。

6、聯(lián)動(dòng)交警、珠海交通綜合行政執(zhí)法在斗門站、蓮溪站查處超限拉磚頭、瓷泥違法車輛，消除路面安全隱患。

7、與珠海市園林部門、深圳鐵漢公司協(xié)調(diào)在我們高速公路珠海站入口種植綠化的事項(xiàng)。

五、具體救援服務(wù)管理，路政部門作為公司救援服務(wù)的監(jiān)管部門，我按相關(guān)文件要求整理出一套救援服務(wù)檔案材料，包括辦理到省物價(jià)局辦理收費(fèi)許可證、公司救援協(xié)議的起草、完善各類救援應(yīng)急預(yù)案、每月救援服務(wù)監(jiān)督檢查情況以及日常救援服務(wù)跟蹤，每月統(tǒng)計(jì)一次全線救援服務(wù)情況，針對監(jiān)控中心、路政巡查記錄，明確救援服務(wù)時(shí)間，避免責(zé)任追查，針對上級部門及監(jiān)督部門檢查，確保服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平。◆其他工作：

1、參與公司路牌指引工作、針對珠海大道我們公司指路牌不夠完善的情況，按照領(lǐng)導(dǎo)要求在斗門汽車站-斗門收費(fèi)站、珠海湖心路口-江珠高速珠海站入口、華發(fā)-珠海大橋-江珠高速公路入口制作了三批指路牌，從版面設(shè)計(jì)、安裝位臵，標(biāo)志報(bào)價(jià)以及安裝情況都跟蹤到底。節(jié)假日、航展期間提前安排外業(yè)隊(duì)員進(jìn)行分流指引牌的設(shè)臵工作。除了指路牌以外針對斗門站、珠海站出口車速快存在對站場人員安全隱患的情況，制作2塊限速牌，將收費(fèi)站車速降至安全范圍。同時(shí)為了配合斗門互通匝道橋安全通行，制作了限載55噸及禁止超出牌。

2、協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)起草各類應(yīng)急預(yù)案以及在辦理許可過程中涉及公司安全補(bǔ)償協(xié)議，供合約部門核價(jià)。

3、公司及部門安排的其他事項(xiàng)。

四、管理中的一些想法

◆作為管理人員，首先加強(qiáng)對下面員工的工作情況、工作心態(tài)以及心理訴求了解，參與到日常的檢查工作中去，路政外業(yè)工作是一個(gè)最一線做事的部門，我們在辦公室也無法得到路面詳細(xì)的管理情況的，我覺得部門管理人員每周不少于2次參與公路巡查我覺得是比較好的做法，這樣一來可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、了解外業(yè)工作的難點(diǎn)和及時(shí)安排工作，針對突發(fā)的情況及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，避免個(gè)別隊(duì)員存在各類理由和借口。

◆定期開展班組崗位負(fù)責(zé)人溝通會(huì)議，傳達(dá)部門管理信息以及了解班組組員工作情況，形成機(jī)制，做好框架管理，每月開展兩次班組負(fù)責(zé)人會(huì)議，每月開展一次部門例會(huì)。

◆加強(qiáng)日常工作監(jiān)督以及業(yè)務(wù)指導(dǎo)，自8月份實(shí)施新績效考核細(xì)則以來針對經(jīng)常未按規(guī)定完成的事項(xiàng)在今年將修改細(xì)則并加重扣分比例，部門管理人員針對個(gè)人轄區(qū)采取抽查方式檢查外業(yè)工作情況，每周2次以上參與到個(gè)人轄區(qū)路產(chǎn)、路權(quán)的管理，檢查當(dāng)班人員所管轄區(qū)內(nèi)的路面路產(chǎn)以及橋下空間檢查并要求轄區(qū)人員提供近期檢查材料以及臺賬等進(jìn)行監(jiān)督，落實(shí)考核加扣分制度，有助于隊(duì)員形成檢查習(xí)慣，同時(shí)也存在一定的危及意識，因?yàn)檫B續(xù)三個(gè)月考核分?jǐn)?shù)最后一名必須待崗并取消績效工資。

◆針對各崗位數(shù)據(jù)銜接問題，我認(rèn)為主要是存在及時(shí)性問題，很多時(shí)候都是催促了才去做，隊(duì)員心里上沒有形成意識，也沒有形成制度化，比如發(fā)現(xiàn)違法案件或者路產(chǎn)案件，轄區(qū)人員未及時(shí)填寫處理單或者只停留于口頭處理，未及時(shí)以文字材料交相關(guān)負(fù)責(zé)人，導(dǎo)致該崗位資料缺漏情況，針對此問題，首先管理人員要針對各類材料明確工作內(nèi)容、工作要求，并在要求上面明確時(shí)間以及步驟，以周為單位，通過崗位負(fù)責(zé)人溝通會(huì)議檢查各崗位一周的工作情況，了解未落實(shí)的工作情況，針對未按規(guī)定完成的隊(duì)員在15年修改考核細(xì)則并加大扣分比例，針對完成情況給與一定加分獎(jiǎng)勵(lì)。

◆定期開展隊(duì)員思想教育，落實(shí)部門工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)承諾。

在目前公司大環(huán)境下，一方面應(yīng)當(dāng)做好隊(duì)員的思想教育，先從崗位負(fù)責(zé)人做起，以點(diǎn)帶面，其次落實(shí)季度、年度績效考核獎(jiǎng)勵(lì)，有利于以后文件及部門通知執(zhí)行力度，畢竟在同一個(gè)環(huán)境內(nèi)的人，長期工作久了容易出現(xiàn)懶惰，年度考核獎(jiǎng)勵(lì)能激發(fā)工作熱情保持積極?！艏訌?qiáng)隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)路政管理，提高業(yè)務(wù)水平

恢復(fù)執(zhí)行每月三次軍訓(xùn)，續(xù)加強(qiáng)部門隊(duì)員紀(jì)律管理，加強(qiáng)隊(duì)員公眾形象，比如崗?fù)ば蜗?，杜絕懶惰；部門管理人員齊參與管理，無論誰發(fā)現(xiàn)一例紀(jì)律問題扣一次分，另外制定每月一次橋下清理，由班組負(fù)責(zé)人帶頭其他隊(duì)員參與，落實(shí)責(zé)任制，參與隊(duì)員給予加分，每月各班組輪換一次，每季度開展一次聯(lián)合養(yǎng)護(hù)、執(zhí)法局集中清理行動(dòng)?！艏訌?qiáng)每月績效考核細(xì)則落實(shí)監(jiān)督，重點(diǎn)是崗位負(fù)責(zé)人每月績效管理，只有每個(gè)點(diǎn)管理好了才能管理好整個(gè)面。作為管理人員也應(yīng)當(dāng)以身作則嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，同時(shí)也要人性化管理，我覺得一直以來部門無論是在制度建設(shè)上還是領(lǐng)導(dǎo)對下屬的要求上這點(diǎn)都是很好的，比如每次部門例會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)總是把管理的經(jīng)驗(yàn)傳授給下面的隊(duì)員，目的是提高下屬管理能力，當(dāng)然不同的人對同一件事情理解和處理上都有一定的差別，這也就出現(xiàn)能力高低之分，部門在根據(jù)每個(gè)人的工作能力安排合適的工作崗位，并定期調(diào)整，讓其發(fā)揮應(yīng)有的作用，部門有案件、路產(chǎn)、路權(quán)許可、安全等崗位存在也是如此。

◆加強(qiáng)路政業(yè)務(wù)培訓(xùn)，目前部門大部份隊(duì)員在許可業(yè)務(wù)方面存在一定的空缺，由于一直以來許可業(yè)務(wù)都由專人負(fù)責(zé)辦理（主要是與省公路管理局業(yè)務(wù)對接），除了許可承辦人外其余大部分對許可辦理流程及相關(guān)許可條件方面部是很熟悉，一旦許可承辦人員出現(xiàn)離職或者其他原因無法完成許可辦理的話，那么隊(duì)里必須有人頂替，在交接方面存就在一定的空缺，而且辦理許可必須具備執(zhí)法證資格，目前路政隊(duì)有執(zhí)法證件人員8名，并且辦理許可要細(xì)心和負(fù)責(zé)才能做好。年我高速大部分涉路許可都已完成辦理，全年辦理許可案件14起，大部門是供電部門架線及埋設(shè)管線，在勘查及許可條件方面不存在工作難度，但是針對個(gè)別許可項(xiàng)目須召開專家評審等方面的，我隊(duì)暫無這方面經(jīng)驗(yàn)，必須向其他路政隊(duì)學(xué)習(xí)，在接下來15年工作計(jì)劃中也將定期開展路政許可業(yè)務(wù)培訓(xùn)，多培養(yǎng)這方面的負(fù)責(zé)人。

五、2015年外業(yè)工作計(jì)劃

◆迎接2015年國檢工作，定期組織針對橋下空間進(jìn)行管理，落實(shí)班組責(zé)任制。除了個(gè)人轄區(qū)對橋下空間管理外，每月開展一次由負(fù)責(zé)人帶頭清理，其他班組配合清理的，每季度開展一次聯(lián)動(dòng)其他部門行動(dòng)的大型清理行動(dòng)，整治好路域環(huán)境。

◆加強(qiáng)全線標(biāo)志、標(biāo)線監(jiān)管，針對廣東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的高速公路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)臵指南，組織隊(duì)員學(xué)習(xí)國標(biāo)、部標(biāo)和省廳下發(fā)文件，安排全線排查，落實(shí)整改不規(guī)范的標(biāo)牌設(shè)施，迎接2015年國檢工作?！艏訌?qiáng)公路及公路兩側(cè)違法行為跟進(jìn)處理，繼續(xù)加強(qiáng)與兩市交通執(zhí)法局與交警部門的聯(lián)動(dòng)溝通，落實(shí)每一宗違法案件跟進(jìn)工作?！舾M(jìn)江門段大修施工情況，加強(qiáng)與江門交警、施工單位溝通配合，吸取珠海段大修的經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)加強(qiáng)施工位臵交通安全設(shè)施的設(shè)臵和管理，確保整個(gè)大修過程中不出現(xiàn)任何安全事故，順利完成?！舯敬谓楦咚俟啡€大修完畢后針對公路驗(yàn)收前將全線路產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及更新，重點(diǎn)跟進(jìn)積水位臵以及跳車位臵和公路設(shè)施存在的隱患修復(fù)情況進(jìn)行復(fù)查，落實(shí)隱患整改。

◆跟進(jìn)江門新中一級路施工后指向我高速公路的指示標(biāo)志牌設(shè)臵情況以及近期省道365線修建旱橋的施工安全監(jiān)管以及珠海供電局在我高速的2處跨線施工。

◆加強(qiáng)路政業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，特別是針對許可辦理以及施工安全管理方面。目前施工安全管理是個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，每年全國各地都有因安全事故被追究責(zé)任的事故發(fā)生。如何在管理過程中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)問題是我們要學(xué)習(xí)的一個(gè)重要內(nèi)容。

◆加強(qiáng)沿線村鎮(zhèn)的路政、安全宣傳工作，聯(lián)動(dòng)轄區(qū)內(nèi)交警部門、交通綜合行政執(zhí)法部門一同到沿線村委發(fā)放和張貼路政管理、交通安全宣傳單，做好路政安全宣傳工作。

◆加強(qiáng)公司救援服務(wù)監(jiān)管工作，除了在日常工作中加強(qiáng)救援服務(wù)監(jiān)督外，完善救援服務(wù)許可、人員職責(zé)公示，做到救援服務(wù)及時(shí)到位，繼續(xù)保持零投訴。

◆加強(qiáng)部門隊(duì)員人員精神面貌，提高整體形象，開展軍訓(xùn)、開展各類團(tuán)體活動(dòng)，站好公司第一崗。◆積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第二篇：高速公路路政內(nèi)業(yè)管理制度探討

高速公路路政內(nèi)業(yè)管理制度探討

劉強(qiáng)輝

【摘要】高速公路路政管理工作在近二十年中不斷發(fā)展完善。為更好履行《江西省公路管理?xiàng)l例》所述的各項(xiàng)路政管理職責(zé)，本文旨在從高速公路路政規(guī)范管理制度的建設(shè)方面探索高速公路路政內(nèi)業(yè)管理制度。

【關(guān)鍵詞】高速公路 路政 內(nèi)業(yè)管理制度

高速公路路政管理，是高速公路管理中不可或缺的重要一環(huán)，而在高速公路路政管理中，路政內(nèi)業(yè)管理是整個(gè)路政管理的集中、具體表現(xiàn)。高速公路路政管理是公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)國家的法律、法規(guī)和規(guī)章等對公路進(jìn)行的行政管理。其目的是保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)，確保高速公路安全暢通，提高高速公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。高速公路路政管理通過對穿越、跨越公路、侵占公路、損壞公路及公路設(shè)施的組織或個(gè)人進(jìn)行管理，作出處理，來達(dá)到其目的。這種管理目的達(dá)到，必須通過文字材料、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、情況分析才能體現(xiàn)出來；必須通過法定的程序，運(yùn)用正確的依據(jù)，制作規(guī)范的文書才能產(chǎn)生效力，而這些工作是由路政內(nèi)業(yè)管理來承擔(dān)、來完成的。路政內(nèi)業(yè)管理制度內(nèi)容主要包括統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、信息處理制度、文字檔案卷宗管理制度、路產(chǎn)登記制度、裝備管理制度、路政巡查信息反饋處理制度等，建立、健全這些制度，照章辦事、規(guī)范行為、科學(xué)管理，是路政內(nèi)業(yè)管理工作必然走向規(guī)范化的硬性要求。以此基礎(chǔ)出發(fā)，結(jié)合高速公路路政管理實(shí)際運(yùn)營特點(diǎn)，筆者主要從以下幾個(gè)方面研究路政內(nèi)業(yè)管理制度建設(shè)：

一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持“以人為本”的內(nèi)業(yè)管理制度

（一）、高速公路路政管理部門要提高對路政內(nèi)業(yè)管理重要性的認(rèn)識，加強(qiáng)對路政內(nèi)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)工作。從思想上、機(jī)制上為路政內(nèi)業(yè)管理的發(fā)展提供寬闊的平臺。保障路政內(nèi)業(yè)的作用和地位。路政內(nèi)業(yè)是路政外業(yè)的集中統(tǒng)一，是聯(lián)系路政管理政策制定和各項(xiàng)既定政策落實(shí)的紐帶。因此，路政內(nèi)業(yè)的管理模式必須具有自上而下的支持和自下而上的反映這一特性。

（二）、堅(jiān)持“以人為本”的思想觀念，用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)路政內(nèi)業(yè)工作。路政內(nèi)業(yè)工作是一項(xiàng)繁瑣的、細(xì)致的工作，又是一項(xiàng)嚴(yán)肅、認(rèn)真的工作，沒有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感、沒有吃苦耐勞的精神的人是不能承擔(dān)這一工作的。同時(shí)，從事路政內(nèi)業(yè)工作主要是文字、綜合、管理工作，這就要求內(nèi)業(yè)人員應(yīng)具備較高的寫作技能、文字表達(dá)能力和管理水平。內(nèi)業(yè)人員是路政管理機(jī)構(gòu)的內(nèi)當(dāng)家、是領(lǐng)導(dǎo)的助手與參謀，內(nèi)業(yè)人員素質(zhì)的好壞，直接關(guān)系到路政內(nèi)業(yè)工作的好壞，影響整個(gè)路政管理工作。因此，選拔、培養(yǎng)思想政治素質(zhì)強(qiáng)，語言、文字水平高，精通路政業(yè)務(wù)、懂得現(xiàn)代化管理的人才從事內(nèi)業(yè)工作是路政管理工作的重要環(huán)節(jié)之一。

二、理順關(guān)系，明確職責(zé)，營造和諧路政內(nèi)業(yè)管理氛圍 路政內(nèi)業(yè)工作繁瑣枯燥乏味，工作不為他人所理解。有些從事外業(yè)工作的人員認(rèn)為內(nèi)業(yè)工作是內(nèi)業(yè)人員的事，與已無關(guān)，對內(nèi)業(yè)工作不關(guān)心、不支持、不配合，甚至本應(yīng)由自己干的事也推給內(nèi)業(yè)人員，造成互相扯皮、工作不協(xié)調(diào)。因此，理順路政內(nèi)、外業(yè)關(guān)系，明確內(nèi)、外業(yè)職責(zé)，建立有效的內(nèi)、外業(yè)溝通平臺，妥善處理內(nèi)、外業(yè)矛盾，是為內(nèi)業(yè)工作創(chuàng)造良好氛圍的重要條件之一。

三、內(nèi)容清晰，條塊分明，逐步完善路政內(nèi)業(yè)各項(xiàng)制度 路政內(nèi)業(yè)規(guī)范制度的內(nèi)容應(yīng)清晰明了，對各制度之間要求既要有明顯區(qū)別又要有緊密的聯(lián)系，具體而言，路政內(nèi)業(yè)規(guī)范的制度應(yīng)包含以下內(nèi)容：

1、統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度。統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度除包含路產(chǎn)賠償修復(fù)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)、人員及裝備數(shù)據(jù)、路政行政許可數(shù)據(jù)和日常巡邏數(shù)據(jù)等常規(guī)性路政統(tǒng)計(jì)報(bào)表內(nèi)容外，還應(yīng)該依據(jù)本路段的實(shí)際情況合理制定特殊地域惡劣天氣統(tǒng)計(jì)制度、安全隱患統(tǒng)計(jì)制度、路段車流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及高速公路特別構(gòu)造物（例如橋梁、隧道、高低位消防水池等）的各項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度。

2、路政信息處理制度。路政信息主要是指涉及路政管理對象和路政管理活動(dòng)時(shí)間的各種消息、資料、指令、決議、決定、方針政策等的總稱。路政信息的處理是指對收集來的原始信息，采用科學(xué)的方法進(jìn)行整理、分類、分析等，使之系統(tǒng)化、條理化的過程。因此，對路政信息的加工方法是路政信息能否成為有價(jià)值信息的關(guān)鍵。

3、文字檔案管理制度。只要包括各類公文及事務(wù)性文書的寫作、發(fā)放工作、內(nèi)部規(guī)章制度的制定完善和其他文字資料以及路政檔案卷宗寫作和處理等工作。公文包括通知、通報(bào)、報(bào)告、請示、批復(fù)、意見、函及會(huì)議紀(jì)要等；事務(wù)性文書包括路政簡報(bào)、調(diào)查報(bào)告、計(jì)劃、總結(jié)及合同等；路政規(guī)章制度包括：章程、規(guī)定、條理、辦法、細(xì)則、守則、規(guī)則、規(guī)程、簡章等；路政管理檔案和卷宗是指路政管理機(jī)構(gòu)在路政管理活動(dòng)中形成的，有保存價(jià)值的各種文字、圖表、聲像等不同形式的歷史記錄。

4、路產(chǎn)登記制度。路產(chǎn)指的高速公路、公路用地及其沿線附屬設(shè)施的總稱，是高速公路管理機(jī)構(gòu)的整個(gè)“家當(dāng)”。建立完善的路產(chǎn)登記制度可以幫助高速公路路政管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)資產(chǎn)，編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表，隨時(shí)了解高速公路及沿線設(shè)施的使用情況。高速公路路產(chǎn)登記內(nèi)容應(yīng)包括設(shè)臵永久性和臨時(shí)性設(shè)施許可登記制度、廣告、標(biāo)志牌許可登記制度、紅線控制區(qū)許可登記制度以及高速公路和附屬設(shè)施登記制度。建議內(nèi)業(yè)制作統(tǒng)一格式和內(nèi)容的各項(xiàng)登記制度表項(xiàng)，這樣做的好處是便于路產(chǎn)登記信息的統(tǒng)計(jì)、整理和分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供真實(shí)有力的依據(jù)。

5、路政裝備管理制度。高速公路路政管理機(jī)構(gòu)在執(zhí)行公務(wù)時(shí)需借助一些輔助裝備，為此路政內(nèi)業(yè)管理人員應(yīng)負(fù)責(zé)路政裝備的管理工作。路政裝備包括交通工具、通信器材、測量勘驗(yàn)器材、消防器材、搶險(xiǎn)救援器材、作業(yè)標(biāo)志和其他器材。路政管理機(jī)構(gòu)必須建立路政裝備管理制度，對各類型裝備的購臵、領(lǐng)用、使用、保管、養(yǎng)護(hù)維修和報(bào)廢等過程進(jìn)行規(guī)范化管理，有效利用路政裝備為路政管理工作服務(wù)。對特殊路政裝備的使用條件要作出明示規(guī)定，包括對特殊路政裝備的操作人員要求具備較高技能，必要時(shí)特種裝備指定專人專用，以防止因路政裝備使用不當(dāng)而造成較大人員、經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)負(fù)面影響。

6、路政巡查反饋處理制度。高速公路路政巡查是路政管理工作中，最大量、最直接的管理活動(dòng)，許多路政管理的措施和手段主要是通過這種直接的管理實(shí)現(xiàn)的。而路政內(nèi)業(yè)管理是以路政巡查工作為基礎(chǔ)的一項(xiàng)管理行為。因此，路政內(nèi)業(yè)管理必須及時(shí)收集、整理、統(tǒng)計(jì)和分析路政巡查活動(dòng)信息。以便更好的運(yùn)用法律、法規(guī)所賦予的權(quán)力，指導(dǎo)路政外業(yè)及時(shí)制止各種侵害路產(chǎn)路權(quán)的違法行為，使公路處于完好的狀態(tài)，以保障高速公路安全、暢通。路政巡查信息反饋處理制度應(yīng)包含路政巡查報(bào)告制度、突發(fā)事件前期處理制度、對自然災(zāi)害引起的突發(fā)事件處臵匯報(bào)制度，?；愤\(yùn)輸及事故處臵反饋制度、惡劣氣候下高速公路交通管制預(yù)案制度等。

綜上所述，高速公路路政內(nèi)業(yè)管理是路政管理工作的重要組成部分，是路政決策和制定決策的基礎(chǔ)，是衡量高速公路路政管理科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要尺度，對于依法行政、提高路政執(zhí)行力以及路政管理效率和工作水平都具有重要意義。規(guī)范化的路政內(nèi)業(yè)管理制度是高速公路路政管理部門實(shí)現(xiàn)路政各管理職責(zé)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第三篇：路政外業(yè)中隊(duì)長崗位職責(zé)

外業(yè)中隊(duì)長崗位職責(zé)

一、在支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本中隊(duì)的全面工作。

二、實(shí)施日常巡查。檢查沿線設(shè)施的完好及安全狀況，檢查車輛通行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，檢查、制止、處理各種侵占、破壞公路公路用地及公路設(shè)施等違法行為。

三、對轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的路政案件或交通事故須第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場處置。

四、負(fù)責(zé)管理路段的行政許可項(xiàng)目現(xiàn)場勘驗(yàn)和施工階段安全監(jiān)督檢查。

五、做好巡查記錄、路政案件執(zhí)法文書的制作、移交工作。

六、維持高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場秩序。

七、負(fù)責(zé)對沿線村鎮(zhèn)和群眾進(jìn)行公路管理法律法規(guī)的宣傳教育工作。

八、完成大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第四篇：路政外業(yè)人員崗位職責(zé)

路政外業(yè)人員崗位職責(zé)

（1）在大隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助中隊(duì)長認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工作；

（2）依法管理和保護(hù)所轄路段內(nèi)高速公路路產(chǎn)路權(quán)。

（3）實(shí)施高速公路巡查，做好巡查記錄。制止違反公路路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的行為，對可按簡易程序處理的案件，由兩名以上路政執(zhí)法人員當(dāng)場進(jìn)行處理；

（4）做好所轄路段內(nèi)重大路政案件的現(xiàn)場保護(hù)工作，協(xié)助上級部門對案件進(jìn)行查處；

（5）按照相關(guān)法規(guī)處理路政案件，認(rèn)真勘察現(xiàn)場、向有關(guān)人員調(diào)查取證、查閱有關(guān)文件資料；

（6）當(dāng)場制止、查處聲音超限運(yùn)輸車輛；

（7）負(fù)責(zé)維護(hù)所轄路段內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的正常秩序；

（8）做好所轄路段內(nèi)的路政宣傳工作；

（9）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

第五篇：路政外業(yè)人員崗位職責(zé)[模版]

路政外業(yè)人員崗位職責(zé)

一、負(fù)責(zé)對沿線村鎮(zhèn)和群眾的公路管理法律法規(guī)宣傳和教育工作。

二、實(shí)施路政巡查。依法檢查、制止、處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設(shè)施、公路建筑控制區(qū)的違法行為。

三、依法查處違章超限運(yùn)輸車輛。

四、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理突發(fā)路政案件和交通事故，掌握了解有關(guān)情況，作好調(diào)查、取證工作，妥善做好搶救傷員、疏導(dǎo)交通等工作。

五、負(fù)責(zé)本轄段路政許可事項(xiàng)現(xiàn)場勘驗(yàn)和施工安全監(jiān)督檢查。

六、協(xié)助做好巡查記錄、路政案件執(zhí)法文書的制作、保管、移交工作。

七、維護(hù)高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場的正常秩序。