第一篇：汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1.安全汽車：從車身結(jié)構(gòu)的安全角度上來(lái)說(shuō),車身前后部為彈性結(jié)構(gòu)，中部為剛性結(jié)構(gòu)的車身。車身結(jié)構(gòu)件：支撐車身覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)件零件的總稱。2.車身覆蓋件：覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)表面板件。3.車身主圖版：車身主要輪廓和結(jié)構(gòu)的圖板。

4.車身主模型：按照主圖板、車身零件圖和樣板制造的1:1實(shí)體模型。5.H點(diǎn)人體模型：測(cè)量汽車實(shí)際H點(diǎn)位置的模型。

6.眼橢圓：駕駛員以正常坐姿坐在坐椅中時(shí)眼睛位置在車身中的統(tǒng)計(jì)分布圓形。7.視切比：視切線含眼橢圓一側(cè)區(qū)域內(nèi)眼睛數(shù)與兩側(cè)眼睛總數(shù)之比稱為視切比。8.包含比：眼橢圓內(nèi)所含眼睛數(shù)與總眼睛數(shù)之比。

手伸及界面：以正常坐姿坐在座椅中，身系安全帶，一手握住方向盤時(shí)另一手所能伸及的最大空間界面。11.座椅的動(dòng)態(tài)特性：座椅的動(dòng)態(tài)特性是指座椅對(duì)從汽車的懸架、車輪、車身等振動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的沖 擊和振動(dòng)所能起到的緩沖作用和消振特性。12.座椅的靜態(tài)特性：座椅的靜態(tài)特性是指座椅的結(jié)構(gòu)型式、幾何參數(shù)、人體接觸座墊和靠背的體 壓分布以及由此而形成的受載輪廓等技術(shù)參數(shù)對(duì)乘坐舒適性的關(guān)系特性。

傳統(tǒng)手工車身制圖中,曲面是用什么投影來(lái)表示？表面用位于曲面上一系列截面線和素線的投影所組成的網(wǎng)狀圖形表示。②坐椅前后（2）、坐椅上下（2）、坐椅俯仰（2）、坐椅靠背俯仰（2），共8個(gè)方向。

.在車身造型概念設(shè)計(jì)中，常用的平面設(shè)計(jì)軟件有哪些？常用的 CAID 曲面設(shè)計(jì) 軟件系統(tǒng)有哪些？在車身工程設(shè)計(jì)中，常用的逆向設(shè)計(jì)軟件有哪些？在加工制造 過(guò)程中常用的 CAM 設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)有哪些？

答： 1)軟件： PHOTOSHO、CORE DRAW、ADOBE ILLUSTRATOR、ALIAS DESIGN STUDIO 2)ALIAS、ICEM-SURF、RHINO 3D3)IMAGEWARE;、GEOMAGIC;、RAPIDFORM 4)MasterCAM、PowerMill;、SurfCAM;、Cimatron;、HyperMill、EdgeCAM 1.邊梁式、周邊式、脊梁式、X 式車架的用途及特點(diǎn)？轎車車身特點(diǎn)分類有 哪些？轎車車身造型分類有哪些？

答： 邊梁式車架 ：特點(diǎn)：此式車架結(jié)構(gòu)便于安裝車身和布置其它總成，有利于滿足改裝變型和發(fā)展多品種的需要。用途：被廣泛采用在貨車、以及早期生產(chǎn)的轎車上。周邊式車架 :特點(diǎn)：可以吸 收來(lái)自不平路面的沖擊和降低車內(nèi)的噪聲。此外，由于車架中部的寬度接近于車身地板的寬度，從而既提高了整車的橫向穩(wěn)定性，又減小了車架縱梁外側(cè)裝置件 的懸伸長(zhǎng)度。用途：適應(yīng)轎車脊梁式車架 ： 特點(diǎn)：具有很大的抗扭剛度，結(jié)構(gòu)上容許車輪有較大的跳動(dòng)空間，便于裝用獨(dú) 立懸架。用途：被采用在某些高越野性汽車上

X 式車架 ：特點(diǎn)：車架的前、后端均近似于邊梁式車架，中部脊梁的寬度和高度較大，可以提高抗扭剛度。用途：多采用于轎車上。

2.傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程？車身總布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是什么？轎車車身總布置工 作內(nèi)容有哪些？

答：1）車身總布置-概念草圖-效果圖-油泥模型制作-風(fēng)洞試驗(yàn)-數(shù)據(jù)采集-車身表面 數(shù)據(jù)制作-驗(yàn)證模型制作-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)模制作-車身結(jié)構(gòu)校核、分析-模具開(kāi)發(fā)-檢 具開(kāi)發(fā)-焊裝設(shè)備開(kāi)發(fā)-組裝樣車-廠內(nèi)調(diào)試 2）車身總布置的基礎(chǔ)：底盤總布置（軸、輪距、外廓尺寸、軸荷分布）3）車身布置、底盤布置、動(dòng)力總成的布置、地板凸包（傳動(dòng)軸通道）和傳動(dòng)軸的 布置、車身內(nèi)部布置、輪罩外形尺寸的確定和踏板的布置、車門立柱的布置、視 野性、車身的橫截面、油箱和備胎的布置、排氣系消音器的布置。汽車總布置應(yīng) 完成車身內(nèi)外尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身的懸置形式、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車架 和汽車車身的總布置以及一些附件如電瓶、油箱、備胎的布置。

3.汽車車身內(nèi)部布置設(shè)計(jì)的 “ Inside-out Approach”方法與“ Outside-in Approach” 方法的區(qū)別是什么？

答：從內(nèi)到外設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單地說(shuō)，即是從人的位置定義到車身定義。SAE 有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)推進(jìn)的眼橢圓、頭廓包絡(luò)線、手伸及界面等都說(shuō)明了從內(nèi)到外的布置方法。這些標(biāo)準(zhǔn)都是基于一個(gè)思想：從一些布置工具（如眼橢圓等）的創(chuàng)建和定位來(lái)一步 一步地定義駕駛員和乘員的乘坐空間和車內(nèi)部件的布置，這也是從內(nèi)到外布置方 法的基本思想。

從外到內(nèi)的布置方法實(shí)際上是一種從零開(kāi)始的設(shè)計(jì)方法，是一個(gè)反復(fù)設(shè)計(jì)和檢驗(yàn) 的過(guò)程?，F(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)，一般都在參考同類型車的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專家設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行變型設(shè)計(jì)，這就是從外到內(nèi)的布置方法。

5.車身制表面的分塊原則是什么？車身曲面手工制表面有哪些方法？ 答： 1）分塊原則 ：①主輪廓線必須為邊界線 ②考慮曲面形成規(guī)律 ③造型要求特殊線 ④表面單凸或單凹 ⑤邊界條件盡量取為平面曲線2）手工制表面的 方法 ：①逐漸近似法 ②派生表面原理 ③簡(jiǎn)化法制表面 ④塑性造 型法 6.車身承載結(jié)構(gòu)形式確定設(shè)計(jì)的大致流程？

答：1）確定主、次要構(gòu)件，設(shè)計(jì)一完整的受力系統(tǒng)，確定主要構(gòu)件（梁）的斷面 形式（開(kāi)式或閉式）2）確定桿件截面的構(gòu)成與其他件的配合關(guān)系。3）確定構(gòu)件與桿件的過(guò)渡連接結(jié)構(gòu)。4）劃分總成（按分總成分塊）5）應(yīng)力分析計(jì)算 6）進(jìn)行詳細(xì)主圖板繪制，并畫出零件圖

7.車內(nèi)噪音按其成因哪幾類？車內(nèi)噪音的控制方法一般有哪些？

答： 1）空氣動(dòng)力噪聲 2）機(jī)械性噪聲 3）空腔共鳴方法：

1）減少聲源： A 發(fā)生部件采用消音器 B 振動(dòng)件減振，固有頻率調(diào)整 C 除間隔，改進(jìn)密封，抑制風(fēng)噪 D 改變客艙尺寸

2）隔聲——減少聲能的穿透3）吸聲——減少聲能的反射： A 多空性吸聲材料 B 開(kāi)孔壁吸聲 4）衰減處理：衰減固體振動(dòng) 5）有源消聲

消 9.人體對(duì)振動(dòng)的主要反應(yīng)特點(diǎn)是什么？

答：1）忍受垂直振動(dòng)的能力大于忍受水平振動(dòng)的能力 2）隨著受振時(shí)間的增加，忍受 振動(dòng)的能力下降3）在不同振動(dòng)頻率下，人的忍受能力不同。人最敏感的頻率范圍為：對(duì)于垂直振 動(dòng)是 4~8Hz；對(duì)于水平振動(dòng)，在 2Hz 以下。4）在相同的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，在 2.8Hz 以下，水平振動(dòng)允許的振動(dòng)加速度的均方根值 小于垂直振動(dòng)的相應(yīng)值，而在 2.8Hz 以上，情況則相反。

12.SAE 用于車身總布置設(shè)計(jì)的主要設(shè)計(jì)工具有哪些？其中主要用來(lái)檢驗(yàn)汽車視野 性能是什么工具？常用的 SAE 有關(guān)汽車車身總布置的標(biāo)準(zhǔn)有哪幾個(gè)？ 答： 1)主要設(shè)計(jì)工具：①人體模型（SAE J826)②汽車駕駛員眼橢圓（SAE J941）③汽車駕駛員手伸及界面（SAE J287）④駕駛員的頭廓包絡(luò)線（SAE J1052）2)主要用來(lái)檢驗(yàn)汽車視野性能是汽車駕駛員眼橢圓 3)SAE J826、SAE J941、SAE J287、SAE J1052 13.手伸及界面的定義？哪些尺寸影響駕駛室綜合因子 G（掌握簡(jiǎn)圖）如何判斷操 縱件的可伸及性？

答： 1)汽車駕駛員的手伸及界面是指以正常駕駛姿勢(shì)坐在座椅中、身系安全帶、一手握住方向盤時(shí)另一手所能伸及的最大空間界面。2）尺寸 ：座椅靠背角β、最后H 點(diǎn)至踵點(diǎn)的垂直距離Hz、方向盤直徑D、方向盤傾角 α、方向盤中心至踵點(diǎn)水平距離 Wx、方向盤中心至踵點(diǎn)垂直距離 Wz 3）檢驗(yàn)步驟 ： ①測(cè)量駕駛室有關(guān)尺寸： β、Hz、D、α、Wx、Wz； ②計(jì)算 G；③在駕駛室中建立一參考坐標(biāo)系：過(guò)

R 的垂直面；座椅的對(duì)稱面；基準(zhǔn)面（HR）離踵點(diǎn) 距，d=786-99G，當(dāng) d>Hx 時(shí)，取 d=Hx，即 HR 面只能在 R 點(diǎn)以前；④測(cè)量手操作鈕件的坐標(biāo)⑤選取表格，根據(jù) G 值及男女比例 ⑥檢驗(yàn)，確定可伸及、不可伸及（離 HR平面即 X 方向的測(cè)量值小于或等于表中 值，則可伸及）

第二篇：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總結(jié)[模版]

十年結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)

1.關(guān)于箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的陽(yáng)角問(wèn)題：

(1).陽(yáng)角面積在整個(gè)基礎(chǔ)底面積中所占比例極小，干脆砍了?？煽吵芍苯腔蛐苯?。

(2).如果底板鋼筋雙向雙排，且在懸挑部分不變，陽(yáng)角不必加輻射筋，誰(shuí)見(jiàn)過(guò)獨(dú)立基礎(chǔ)加輻射筋的？當(dāng)然加了也無(wú)壞處。

(3).如果甲方及老板不是太可惡的話，可將懸挑板的單向板的分布鋼筋改為直徑12的，別小看這一改，一個(gè)工程省個(gè)3、2萬(wàn)不成問(wèn)題。

2.關(guān)于箱、筏基礎(chǔ)底板的挑板問(wèn)題：

1).從結(jié)構(gòu)角度來(lái)講，如果能出挑板，能調(diào)勻邊跨底板鋼筋，特別是當(dāng)?shù)装邃摻钔ㄩL(zhǎng)布置時(shí)，不會(huì)因邊跨鋼筋而加大整個(gè)底板的通長(zhǎng)筋，較節(jié)約。

(2).出挑板后，能降低基底附加應(yīng)力，當(dāng)基礎(chǔ)形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時(shí)，加挑板就可能采用天然地基。必要時(shí)可加較大跨度的周圈窗井。

(3).能降低整體沉降，當(dāng)荷載偏心時(shí)，在特定部位設(shè)挑板，還可調(diào)整沉降差和整體傾斜。

(4).窗井部位可以認(rèn)為是挑板上砌墻，不宜再出長(zhǎng)挑板。雖然在計(jì)算時(shí)此處板并不應(yīng)按挑板計(jì)算。當(dāng)然此問(wèn)題并不絕對(duì)，當(dāng)有數(shù)層地下室，窗井橫隔墻較密，且橫隔墻能與內(nèi)部墻體連通時(shí)，可靈活考慮。

(5).當(dāng)?shù)叵滤缓芨?，出基礎(chǔ)挑板，有利于解決抗浮問(wèn)題。

(6).從建筑角度講，取消挑板，可方便柔性防水做法。當(dāng)為多層建筑時(shí)，結(jié)構(gòu)也可謙讓一下建筑。

3.關(guān)于箍筋在梁配筋中的比例問(wèn)題(約10~20%)： 例如一8米跨梁，截面為400X600，配筋：上6根25，截?cái)?/3，下5根25，箍筋：8@100/200(4),1000范圍內(nèi)加密?？v筋總量：

3.85*9*8=281kg,箍筋：0.395*3.5*50=69,箍筋/縱筋=1/4,如果雙肢箍?jī)H為1/8，箍筋相對(duì)縱筋來(lái)講所占比例較小，故不必在箍筋上摳門。且不說(shuō)要強(qiáng)剪弱彎。已經(jīng)是構(gòu)造配箍除外。

4.關(guān)于梁、板的計(jì)算跨度： 一般的手冊(cè)或教科書上所講的計(jì)算跨度，如凈跨的1.1倍等，這些規(guī)定和概念僅適用于常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在應(yīng)用日廣的寬扁梁中是不合適的。梁板結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，可認(rèn)為是在梁的中心線上有一剛性支座，取消梁的概念，將梁板統(tǒng)一認(rèn)為是一變截面板。在扁梁結(jié)構(gòu)中，梁高比板厚大不了多少時(shí)，應(yīng)將計(jì)算長(zhǎng)度取至梁中心，選梁中心處的彎距和梁厚，及梁邊彎距和板厚配筋，取二者大值配筋。（借用臺(tái)階式獨(dú)立基礎(chǔ)變截面處的概念）柱子也可認(rèn)為是超大截面梁，所以梁配筋時(shí)應(yīng)取柱邊彎距。削峰是正常的，不削峰才有問(wèn)題。

5.縱筋搭接長(zhǎng)度為若干倍鋼筋直徑d，一般情況下，d取鋼筋直徑的較小值，這是有個(gè)前提，即大直徑鋼筋強(qiáng)度并未充分利用。否則應(yīng)取鋼筋直徑的較大值。如框架結(jié)構(gòu)頂層的柱子縱筋有時(shí)比下層大，d應(yīng)取較大的鋼筋直徑，甚至縱筋應(yīng)向下延伸一層。其實(shí)，兩根鋼筋放一起，用鐵絲捆一下，能起多大用，還消弱了鋼筋與混凝土的握裹力。所以，鋼筋如

有可能盡量采用機(jī)械連接或焊接。

6.鋼筋錨固長(zhǎng)度為若干倍鋼筋直徑d，這是在鋼筋強(qiáng)度被充分利用的前提下的要求，在鋼筋強(qiáng)度未被充分利用時(shí)，如梁上小挑沿縱筋，剪力墻的水平筋端部等，錨固長(zhǎng)度可折減。如剪力墻的水平筋端部?jī)H要求有10d的直鉤即可。

7.柱子造價(jià)在框架結(jié)構(gòu)中是很小的，而在抗震時(shí)起的作用是決定性的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)，考慮空間作用時(shí)，柱子縱筋加大至計(jì)算值的2.5倍左右才可保證塑性鉸不出現(xiàn)在柱子上?？刹话从?jì)算配筋，大幅度增加縱筋，同時(shí)增大箍筋。

8.抗震縫應(yīng)加大，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，按規(guī)范要求設(shè)的防震縫在地震時(shí)有40%發(fā)生了碰撞。故應(yīng)增大抗震縫間距。

9.錨固?搭接？：例如，中柱節(jié)點(diǎn)處，框架梁下縱筋錨入柱內(nèi)LAE，其搭接長(zhǎng)度：2*LAE-柱寬，如鋼筋直徑25，LAE=40D，柱寬500，2*25*40-500=1500，既其搭接長(zhǎng)度，已經(jīng)達(dá)到了1500，遠(yuǎn)大于1.2*LAE=1200。而柱變斷面，如上下柱斷面相差50，上柱錨入下柱40D，此處按錨固還時(shí)搭接？

10.關(guān)于回彈再壓縮： 基坑開(kāi)挖時(shí)，摩擦角范圍內(nèi)的坑邊的基底土受到約束，不反彈，坑中心的地基土反彈，回彈以彈性為主，回彈部分被人工清除。當(dāng)基礎(chǔ)較小，坑底受到很大約束，如獨(dú)立基礎(chǔ)，回彈可以忽略，在計(jì)算沉降時(shí)，應(yīng)按基底附加應(yīng)力計(jì)算。當(dāng)基坑很大時(shí)，相對(duì)受到較小約束，如箱基，計(jì)算沉降時(shí)應(yīng)按基底壓力計(jì)算，被坑邊土約束的部分當(dāng)做安全儲(chǔ)備，這也是計(jì)算沉降大于實(shí)際沉降的原因之一。

11.柱下條基一般認(rèn)為在剛度較大，柱子軸力和跨度相差不大時(shí)，可按倒樓蓋計(jì)算。實(shí)際大部分都可以按倒樓蓋計(jì)算。即采用修正倒樓蓋。先按平均反力計(jì)算連續(xù)梁，然后將求得的支座反力與柱子軸力相平衡，將差值的正值加到柱兩邊的1/3梁上，負(fù)值加在梁跨中1/3，相對(duì)來(lái)講，跨中1/3的壓應(yīng)力較小?？赡芤拚啻危钡街ё戳εc柱子軸力接近平衡。

12.主梁有次梁處加附加筋：一般應(yīng)優(yōu)先加箍筋，附加箍筋可認(rèn)為是：主梁箍筋在次梁截面范圍無(wú)法加箍筋或箍筋短缺，在次梁兩側(cè)補(bǔ)上，象板上洞口附加筋。附加筋一般要有，但不應(yīng)絕對(duì)。規(guī)范說(shuō)的清楚，位于梁下部或梁截面高度范圍內(nèi)的集中荷載，應(yīng)全部由附加橫向鋼筋承擔(dān)。也就是說(shuō)，位于梁上的集中力如梁上柱、梁上后做的梁如水箱下的墊梁不必加附加筋。位于梁下部的集中力應(yīng)加附加筋。但梁截面高度范圍內(nèi)的集中荷載可根據(jù)具體情況而定。當(dāng)主次梁截面相差不大，次梁荷載較大時(shí)，應(yīng)加附加筋。當(dāng)主梁高度很高，次梁截面很小、荷載很小時(shí)，如快接近板上附加暗梁，主梁可不加附加筋。還有當(dāng)主次梁截面均很大，如工藝要求形成的主次深梁，而荷載相對(duì)不大，主梁也可不加附加筋?？偟脑瓌t，當(dāng)主梁上次梁開(kāi)裂后，從次梁的受壓區(qū)頂至主梁底的截面高度的混凝土加箍筋能承受次梁產(chǎn)生的剪力時(shí)，主梁可不加附加筋。梁上集中力，產(chǎn)生的剪力在整個(gè)梁范圍內(nèi)是一樣，所以抗剪滿足，集中力處自然滿足。主次深梁及次梁相對(duì)主梁截面、荷載較小時(shí)，也可滿足。話又說(shuō)回來(lái)，也不差幾根箍筋。但有時(shí)畫圖想偷懶時(shí)可用此與老總狡辯。

13.一般情況下，懸挑梁宜做成等截面，尤其出挑長(zhǎng)度較短時(shí)。與挑板不同，挑梁的自重

十年結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)

1.關(guān)于箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的陽(yáng)角問(wèn)題：

(1).陽(yáng)角面積在整個(gè)基礎(chǔ)底面積中所占比例極小，干脆砍了?？煽吵芍苯腔蛐苯?。

(2).如果底板鋼筋雙向雙排，且在懸挑部分不變，陽(yáng)角不必加輻射筋，誰(shuí)見(jiàn)過(guò)獨(dú)立基礎(chǔ)

加輻射筋的？當(dāng)然加了也無(wú)壞處。

(3).如果甲方及老板不是太可惡的話，可將懸挑板的單向板的分布鋼筋改為直徑12的，別小看這一改，一個(gè)工程省個(gè)3、2萬(wàn)不成問(wèn)題。

2.關(guān)于箱、筏基礎(chǔ)底板的挑板問(wèn)題：

1).從結(jié)構(gòu)角度來(lái)講，如果能出挑板，能調(diào)勻邊跨底板鋼筋，特別是當(dāng)?shù)装邃摻钔ㄩL(zhǎng)布

置時(shí)，不會(huì)因邊跨鋼筋而加大整個(gè)底板的通長(zhǎng)筋，較節(jié)約。

(2).出挑板后，能降低基底附加應(yīng)力，當(dāng)基礎(chǔ)形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時(shí)，加挑板就可能采用天然地基。必要時(shí)可加較大跨度的周圈窗井。

(3).能降低整體沉降，當(dāng)荷載偏心時(shí)，在特定部位設(shè)挑板，還可調(diào)整沉降差和整體傾斜。

(4).窗井部位可以認(rèn)為是挑板上砌墻，不宜再出長(zhǎng)挑板。雖然在計(jì)算時(shí)此處板并不應(yīng)按挑板計(jì)算。當(dāng)然此問(wèn)題并不絕對(duì)，當(dāng)有數(shù)層地下室，窗井橫隔墻較密，且橫隔墻能與內(nèi)部墻

體連通時(shí)，可靈活考慮。

(5).當(dāng)?shù)叵滤缓芨?，出基礎(chǔ)挑板，有利于解決抗浮問(wèn)題。

(6).從建筑角度講，取消挑板，可方便柔性防水做法。當(dāng)為多層建筑時(shí)，結(jié)構(gòu)也可謙讓一

下建筑。

3.關(guān)于箍筋在梁配筋中的比例問(wèn)題(約10~20%)： 例如一8米跨梁，截面為400X600，配筋：上6根25，截?cái)?/3，下5根25，箍筋：8@100/200(4),1000范圍內(nèi)加密?？v筋總量：

3.85*9*8=281kg,箍筋：0.395*3.5*50=69,箍筋/縱筋=1/4,如果雙肢箍?jī)H為1/8，箍筋相對(duì)縱筋來(lái)講所占比例較小，故不必在箍筋上摳門。且不說(shuō)要

強(qiáng)剪弱彎。已經(jīng)是構(gòu)造配箍除外。

4.關(guān)于梁、板的計(jì)算跨度： 一般的手冊(cè)或教科書上所講的計(jì)算跨度，如凈跨的1.1倍等，這些規(guī)定和概念僅適用于常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在應(yīng)用日廣的寬扁梁中是不合適的。梁板結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，可認(rèn)為是在梁的中心線上有一剛性支座，取消梁的概念，將梁板統(tǒng)一認(rèn)為是一變截面板。在扁梁結(jié)構(gòu)中，梁高比板厚大不了多少時(shí)，應(yīng)將計(jì)算長(zhǎng)度取至梁中心，選梁中心處的彎距和梁厚，及梁邊彎距和板厚配筋，取二者大值配筋。（借用臺(tái)階式獨(dú)立基礎(chǔ)變截面處的概念）柱子也可認(rèn)為是超大截面梁，所以梁配筋時(shí)應(yīng)取柱邊彎距。削峰是正常的，不削峰才有問(wèn)題。

5.縱筋搭接長(zhǎng)度為若干倍鋼筋直徑d，一般情況下，d取鋼筋直徑的較小值，這是有個(gè)前提，即大直徑鋼筋強(qiáng)度并未充分利用。否則應(yīng)取鋼筋直徑的較大值。如框架結(jié)構(gòu)頂層的柱子縱筋有時(shí)比下層大，d應(yīng)取較大的鋼筋直徑，甚至縱筋應(yīng)向下延伸一層。其實(shí)，兩根鋼筋放一起，用鐵絲捆一下，能起多大用，還消弱了鋼筋與混凝土的握裹力。所以，鋼筋如

有可能盡量采用機(jī)械連接或焊接。

6.鋼筋錨固長(zhǎng)度為若干倍鋼筋直徑d，這是在鋼筋強(qiáng)度被充分利用的前提下的要求，在鋼筋強(qiáng)度未被充分利用時(shí)，如梁上小挑沿縱筋，剪力墻的水平筋端部等，錨固長(zhǎng)度可折減。

如剪力墻的水平筋端部?jī)H要求有10d的直鉤即可。

7.柱子造價(jià)在框架結(jié)構(gòu)中是很小的，而在抗震時(shí)起的作用是決定性的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)，考慮空間作用時(shí)，柱子縱筋加大至計(jì)算值的2.5倍左右才可保證塑性鉸不出現(xiàn)在柱子上?？刹话从?jì)

算配筋，大幅度增加縱筋，同時(shí)增大箍筋。

8.抗震縫應(yīng)加大，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，按規(guī)范要求設(shè)的防震縫在地震時(shí)有40%發(fā)生了碰撞。故應(yīng)增大

抗震縫間距。

9.錨固?搭接？：例如，中柱節(jié)點(diǎn)處，框架梁下縱筋錨入柱內(nèi)LAE，其搭接長(zhǎng)度：2*LAE-柱寬，如鋼筋直徑25，LAE=40D，柱寬500，2*25*40-500=1500，既其搭接長(zhǎng)度，已經(jīng)達(dá)到了1500，遠(yuǎn)大于1.2*LAE=1200。而柱變斷面，如上下柱斷面相差50，上柱錨入下柱40D，此處按錨固還時(shí)搭接？

10.關(guān)于回彈再壓縮： 基坑開(kāi)挖時(shí)，摩擦角范圍內(nèi)的坑邊的基底土受到約束，不反彈，坑中心的地基土反彈，回彈以彈性為主，回彈部分被人工清除。當(dāng)基礎(chǔ)較小，坑底受到很大約束，如獨(dú)立基礎(chǔ)，回彈可以忽略，在計(jì)算沉降時(shí)，應(yīng)按基底附加應(yīng)力計(jì)算。當(dāng)基坑很大時(shí)，相對(duì)受到較小約束，如箱基，計(jì)算沉降時(shí)應(yīng)按基底壓力計(jì)算，被坑邊土約束的部分

當(dāng)做安全儲(chǔ)備，這也是計(jì)算沉降大于實(shí)際沉降的原因之一。

11.柱下條基一般認(rèn)為在剛度較大，柱子軸力和跨度相差不大時(shí)，可按倒樓蓋計(jì)算。實(shí)際大部分都可以按倒樓蓋計(jì)算。即采用修正倒樓蓋。先按平均反力計(jì)算連續(xù)梁，然后將求得的支座反力與柱子軸力相平衡，將差值的正值加到柱兩邊的1/3梁上，負(fù)值加在梁跨中1/3，相對(duì)來(lái)講，跨中1/3的壓應(yīng)力較小?？赡芤拚啻?，直到支座反力與柱子軸力接

近平衡。

12.主梁有次梁處加附加筋：一般應(yīng)優(yōu)先加箍筋，附加箍筋可認(rèn)為是：主梁箍筋在次梁截面范圍無(wú)法加箍筋或箍筋短缺，在次梁兩側(cè)補(bǔ)上，象板上洞口附加筋。附加筋一般要有，但不應(yīng)絕對(duì)。規(guī)范說(shuō)的清楚，位于梁下部或梁截面高度范圍內(nèi)的集中荷載，應(yīng)全部由附加橫向鋼筋承擔(dān)。也就是說(shuō)，位于梁上的集中力如梁上柱、梁上后做的梁如水箱下的墊梁不必加附加筋。位于梁下部的集中力應(yīng)加附加筋。但梁截面高度范圍內(nèi)的集中荷載可根據(jù)具體情況而定。當(dāng)主次梁截面相差不大，次梁荷載較大時(shí)，應(yīng)加附加筋。當(dāng)主梁高度很高，次梁截面很小、荷載很小時(shí)，如快接近板上附加暗梁，主梁可不加附加筋。還有當(dāng)主次梁截面均很大，如工藝要求形成的主次深梁，而荷載相對(duì)不大，主梁也可不加附加筋。總的原則，當(dāng)主梁上次梁開(kāi)裂后，從次梁的受壓區(qū)頂至主梁底的截面高度的混凝土加箍筋能承受次梁產(chǎn)生的剪力時(shí)，主梁可不加附加筋。梁上集中力，產(chǎn)生的剪力在整個(gè)梁范圍內(nèi)是一樣，所以抗剪滿足，集中力處自然滿足。主次深梁及次梁相對(duì)主梁截面、荷載較小時(shí)，也可滿足。話又說(shuō)回來(lái)，也不差幾根箍筋。但有時(shí)畫圖想偷懶時(shí)可用此與老總狡辯。

13.一般情況下，懸挑梁宜做成等截面，尤其出挑長(zhǎng)度較短時(shí)。與挑板不同，挑梁的自重

占總荷載的比例很小，作成變截面不能有效減輕自重。變截面挑梁的箍筋，每個(gè)都不一樣，加大施工難度。變截面梁的撓度也大于等截面梁。當(dāng)然，大挑梁外露者除外。外露的大挑

梁，適當(dāng)變截面感官效果好些。

14.現(xiàn)澆板一般應(yīng)做成雙向板。其一，雙向板的支承邊多，抗震的穩(wěn)定性好，垮了兩邊還有兩邊。單向板垮一邊板就下來(lái)了。二，雙向板經(jīng)濟(jì)。從計(jì)算上講，例如四邊簡(jiǎn)支支承的雙向板，其單向跨中彎距系數(shù)約1/27，兩邊簡(jiǎn)支的單向板跨中彎距系數(shù)為1/8，二者比為2*1/27 / 1/8，約為60%。從構(gòu)造上，雙向板的板厚為1/40~50，單向板為1/3~40，雙向

板薄，再著，即使是單向板，其非受力邊也得放構(gòu)造筋。

15.梁墊：為了減小支座反力偏心對(duì)磚墻體產(chǎn)生的附加彎距，可做成內(nèi)缺口梁墊。

16.一般認(rèn)為，板的上筋直徑為8以上時(shí)，可防止施工時(shí)踩彎，而現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，只有螺紋

12以上的才能保證。

17.現(xiàn)澆陽(yáng)臺(tái)欄板，從施工條件來(lái)講，當(dāng)布單排筋時(shí)，板厚應(yīng)大于80，雙排筋時(shí)，應(yīng)大于120。因振搗棒最小為30，布單排筋時(shí)，板厚如為60，雙向鋼筋直徑如為8+6，則鋼筋

兩邊僅剩23，無(wú)法振搗。

18.當(dāng)某一房間采用雙向井字次梁時(shí)，板應(yīng)考慮整體彎距。即，井字次梁分隔成的4個(gè)角上的小板塊，負(fù)筋應(yīng)考慮按房間開(kāi)間進(jìn)深尺寸截?cái)?，而不是僅僅按本小板格截?cái)?。即?/p>

梁僅認(rèn)為是大板的加勁肋。

19.當(dāng)建筑大多數(shù)房間較小，而僅一兩處房間較大時(shí)，如按大房間確定基礎(chǔ)板厚會(huì)造成浪費(fèi)，而按小房間確定則造成配筋困難，當(dāng)承載力能滿足要求時(shí)，可在大房間中部墊聚苯卸

載，按小房間確定基礎(chǔ)板厚。

20.挑梁端部的撓度并不完全取決于本身的變形，其支座內(nèi)垮的影響很可能超過(guò)挑梁本身的變形。

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第三篇：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總結(jié)

設(shè)計(jì)總結(jié)，希望對(duì)大家有幫助

從我的工作總結(jié)中節(jié)選。

工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)是相互依存的。

從事工程項(xiàng)目中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的工作都需要對(duì)其他環(huán)節(jié)有所了解。對(duì)于設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的人員而言，這是形成良好的設(shè)計(jì)習(xí)慣所必備的：

從各個(gè)不同的角度去審視自己的設(shè)計(jì)--甚至超出工程范疇之外，包括前期市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品定位，包括后期制造和調(diào)試，包括回訪，包括成本控制，也包括設(shè)計(jì)本身。

以上這些應(yīng)該形成一套針對(duì)設(shè)計(jì)人員自身的逐步完善的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：

要把握各種基本情況--包括加工裝配調(diào)試過(guò)程、工作流程以及緊急狀態(tài)等；

要盡可能多的掌握突發(fā)情況--老式卷眼打捆機(jī)在急停時(shí)極其危險(xiǎn)的“甩帶”就是由于缺乏對(duì)緊急狀態(tài)下的過(guò)程控制造成的。一個(gè)設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)安全、功能、人機(jī)和成本等不同角度的考證以盡量減少在后期的負(fù)面影響或加大正面影響。

比如，設(shè)計(jì)階段考慮欠充分會(huì)在調(diào)試階段造成難點(diǎn)或者至少是不方便，這些難點(diǎn)的解決成本要遠(yuǎn)高于在設(shè)計(jì)時(shí)避免它們，而如果難點(diǎn)得不到解決流入下一環(huán)節(jié)則會(huì)造成更大的影響。

具體的實(shí)例是，對(duì)于一個(gè)一般的設(shè)備調(diào)試人員需要人工開(kāi)孔上百個(gè)用來(lái)配管布線，這還不包括其他的工作比如焊接等。這是一項(xiàng)強(qiáng)度大、效率低的工作，而大部分工作內(nèi)容只要在設(shè)計(jì)時(shí)輸入就可以在加工階段完成，人工開(kāi)孔只用作臨時(shí)的修改。結(jié)果就是在設(shè)計(jì)階段節(jié)省了幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在后續(xù)環(huán)節(jié)卻要多支出多幾倍的時(shí)間，而且提高了勞動(dòng)強(qiáng)度。

設(shè)計(jì)意圖傳遞的過(guò)程中，在圖紙語(yǔ)言表達(dá)清楚的前提下增加輔助理解的元素。比如“關(guān)鍵尺寸再現(xiàn)”在國(guó)標(biāo)中的缺失，這種“再現(xiàn)”對(duì)于理解圖紙有很大的幫助。

第四篇：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽總結(jié)2014

“中興通”杯遼寧省普通高等學(xué)校本科大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽作為我省傳統(tǒng)的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽項(xiàng)目之一，很好地將課堂理論知識(shí)與實(shí)際工程緊密結(jié)合起來(lái)，既是對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的展示，也是引導(dǎo)和帶動(dòng)人才培養(yǎng)模式改革、創(chuàng)新教育教學(xué)方法的有效途徑，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生勇于探索的創(chuàng)新精神和解決問(wèn)題的實(shí)踐能力具有非常重要的意義。6月7日，我校石油天然氣工程學(xué)院土木工程專業(yè)首次參加了由遼寧省教育廳、遼寧省財(cái)政廳共同主辦，大連交通大學(xué)承辦的2014年“中興通”杯遼寧省普通高等學(xué)校本科大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽。由于是首次參賽結(jié)構(gòu)類設(shè)計(jì)競(jìng)賽，我校師生主要以向其它院校學(xué)習(xí)的心態(tài)進(jìn)行參賽，雖然我們沒(méi)有取得滿意的成績(jī)，但確取得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在參加正式比賽之前我校進(jìn)行了認(rèn)真的準(zhǔn)備，提前在網(wǎng)站在進(jìn)行宣傳（見(jiàn)圖1），參賽作品選拔賽及最終參賽作品（見(jiàn)圖2），此次共2個(gè)隊(duì)伍參加全省比賽，具體見(jiàn)表1。

表1 獲獎(jiǎng)隊(duì)伍基本情況

序號(hào) 1

該項(xiàng)賽事由前期宣傳、選拔賽組織、網(wǎng)上申報(bào)等工作均有石油天然氣工程學(xué)院

總體負(fù)責(zé)，執(zhí)行負(fù)責(zé)完成，涉及花銷情況見(jiàn)表2。

表2 經(jīng)費(fèi)使用情況

序號(hào) 1 2 3 4 合計(jì)

名稱 住宿費(fèi)

火車票 材料、制作費(fèi) 圖書資料費(fèi)

出租車費(fèi)（含沈撫快客）

數(shù)量 5（折合日）10（5人往返）2 22（張）

單價(jià) —— —— —— —— ——

總價(jià) 1758 1013 693 42.5 412 3918.5 作品名稱 挑戰(zhàn)者

指導(dǎo)教師

參賽學(xué)生

獲獎(jiǎng)級(jí)別 優(yōu)秀獎(jiǎng)

圖1 競(jìng)賽快訊

圖2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽模型制作現(xiàn)場(chǎng)及最終參賽模型

第五篇：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)

一、拿到作業(yè)圖不要盲目建模計(jì)算。先進(jìn)行全面分析，與建筑設(shè) 計(jì)人員進(jìn)行勾通，充分了解工程的各種情況（功能、選型等）。

二、建模計(jì)算前的前處理要做好。比方荷載的計(jì)算要準(zhǔn)確，不能估計(jì)。要完全根據(jù)建筑做法或使用要求來(lái)輸入。

三、在進(jìn)行結(jié)構(gòu)建模的時(shí)候，要了解每個(gè)參數(shù)的意義，不要盲目修改參數(shù)，修改時(shí)要有依據(jù)。

四、在計(jì)算中，要充分考慮在滿足技術(shù)條件下的經(jīng)濟(jì)性。不能隨意加大配筋量或加大構(gòu)件的截面。這一點(diǎn)要作為我們的設(shè)計(jì)理念之一來(lái)重視。

五、梁、柱、板等電算結(jié)束后要進(jìn)行大量的調(diào)整和修改，這都要有依據(jù)可循（可根據(jù)驗(yàn)算簡(jiǎn)圖等資料）。具體有以下集中修改或注意事項(xiàng)：

a、梁：

1、梁的標(biāo)高（是否確定梁底標(biāo)高及梁上翻等問(wèn)題）

2、梁的支座負(fù)筋不能太疏，要人為加密。

3、梁的跨數(shù)要核對(duì)。

4、盡量減少鋼筋的種類和級(jí)差（≤2級(jí)）

5、有雨蓬等外挑構(gòu)件處的梁要加強(qiáng)（可以將此處的箍筋加密、設(shè)置抗扭鋼筋等措施）

6、鋼筋在梁中的放置必須滿足凈距要求，特別是梁上部鋼筋的凈距（≥1.5d或30mm）

7、碰到電算結(jié)果的井字梁（有主次關(guān)系）處，要分清主次關(guān)系，在主要梁支座處標(biāo)出支座筋

8、擱在邊梁上的連梁等，在靠邊梁處的支座筋不宜過(guò)大，宜減小，從而減少對(duì)邊梁的扭矩

9、有主次梁關(guān)系，從梁截面上也有區(qū)別，次梁適當(dāng)放小。

b、柱：

1、滿足軸壓比要求（≤0.9）

2、大跨度的廠房等，柱子截面宜選用長(zhǎng)方柱。

3、構(gòu)造柱的設(shè)置（細(xì)查規(guī)范《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》P72）

c、板：

1、負(fù)筋不宜選用過(guò)細(xì)的鋼筋，可以用較大直徑的鋼筋代替，可避免施工時(shí)被踩下；較大直徑 鋼筋不宜過(guò)疏，否則受力不力或容易開(kāi)裂。

2、在結(jié)構(gòu)平面圖中須注明標(biāo)高及板剖面圖。

3、屋面板的鋼筋須全部拉通。

4、板配筋要表達(dá)清楚，不能讓施工人員猜測(cè)。

5、在結(jié)構(gòu)平面圖中，注明雨蓬、陽(yáng)臺(tái)、檐口等位置及尺寸，并畫出大樣。d、基礎(chǔ)：

1、不能將深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)混用。

2、基礎(chǔ)荷載計(jì)算時(shí)，千萬(wàn)別漏算荷載（包括底層墻體荷載重量等）

3、基礎(chǔ)（包括地梁、承臺(tái)等）的標(biāo)高要滿足上部管線的通過(guò)，一般其上預(yù)留300mm。