第一篇：火電廠機(jī)組氣力輸送除灰渣系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行總結(jié)b

工藝流程及主要設(shè)備布置

4.1除灰系統(tǒng)

除灰系統(tǒng)采用粉煤灰高壓氣力輸送集中系統(tǒng)，電除塵器灰斗內(nèi)的粉煤灰由灰斗進(jìn)入倉(cāng)泵，倉(cāng)泵內(nèi)粉煤灰與空壓機(jī)出口的壓縮空氣混合，在壓縮空氣的壓力驅(qū)使下，氣灰混合物一并送至灰?guī)?，灰?guī)靸?nèi)氣體經(jīng)過(guò)庫(kù)頂脈沖袋式除塵器逸出。

本期工程設(shè)三座灰?guī)?，兩粗一?xì)，兩座粗灰?guī)旆謩e供兩臺(tái)爐使用，細(xì)灰?guī)靸膳_(tái)爐公用。每座灰?guī)熘睆綖椐?2米，容積為2000m，三座灰?guī)炜少A存兩臺(tái)機(jī)組設(shè)計(jì)煤種42小時(shí)的灰量，校核煤種27個(gè)小時(shí)的灰量?；?guī)靸?nèi)粉煤灰分三路排出，一路為粉煤灰卸料系統(tǒng)，粉煤灰可直接裝車進(jìn)行綜合利用；另兩路裝設(shè)濕式攪拌機(jī)，將粉煤灰調(diào)濕成含水率約20%左右的濕灰用汽車運(yùn)至綜合利用場(chǎng)地或灰場(chǎng)。

鍋爐電除塵器灰斗下的灰處理按一臺(tái)爐為一個(gè)單元設(shè)計(jì)，每個(gè)灰斗下安裝一臺(tái)流態(tài)化倉(cāng)泵。一電場(chǎng)灰斗下的倉(cāng)泵用兩根Ф219×9灰管將灰送至灰?guī)?；二電?chǎng)灰斗下的倉(cāng)泵用一根Ф219×9灰管將灰送至灰?guī)欤?/p>

三、四電場(chǎng)灰斗下的倉(cāng)泵共設(shè)一根去往灰?guī)斓幕夜堋榱吮阌趥}(cāng)泵的檢修維護(hù)，在每個(gè)灰斗出口設(shè)一個(gè)手動(dòng)插板門。

在粗、細(xì)灰需要分開貯存的情況下，每臺(tái)爐一電場(chǎng)灰斗的灰分別進(jìn)入一座粗灰?guī)?，兩臺(tái)爐二、三、四電場(chǎng)灰斗的灰均進(jìn)入細(xì)灰?guī)臁?/p>

每臺(tái)爐總灰量設(shè)計(jì)煤種為40.9t/h，校核煤種為63.2t/h，系統(tǒng)出力按校核煤種總灰量的120%設(shè)計(jì)，即為76.0t/h。

為了保證除塵器灰斗卸灰暢通，設(shè)置了三臺(tái)氣化風(fēng)機(jī)，兩臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。參數(shù)為：流量Q=13 m/min，壓力P=68.8KPa；空氣電加熱器設(shè)3臺(tái)，功率70kW。

本期工程每臺(tái)爐的輸送系統(tǒng)共設(shè)置三臺(tái)空氣壓縮機(jī)，其中兩臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用?？諌簷C(jī)參數(shù)為，流量Q=35m/min，壓力P=0.75MPa。為防止物料受潮堵管，在每臺(tái)空壓機(jī)出口設(shè)置一套空氣干燥凈化裝置，每臺(tái)爐設(shè)三個(gè)儲(chǔ)氣罐為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的氣源。系統(tǒng)儀表用氣來(lái)自機(jī)務(wù)儀用壓縮空氣系統(tǒng)。

為使灰?guī)煨痘伊鲿?，在每臺(tái)灰?guī)斓膸?kù)底均設(shè)有呈放射狀氣化槽?；?guī)鞖饣L(fēng)機(jī)將空氣送入電加熱器加熱，加熱的空氣吹進(jìn)氣化槽，使出庫(kù)底的灰處于懸浮狀態(tài)便于流動(dòng)，確保庫(kù)底的灰處于流態(tài)化狀態(tài)?；?guī)鞖饣L(fēng)機(jī)設(shè)四臺(tái)，參數(shù)為：流量Q=15m/min，壓力P=88.8KPa．其中三臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用；空氣電加熱器設(shè)3臺(tái)，功率60kW。

3333除灰儀用氣取自機(jī)務(wù)專業(yè)的儀用壓縮空氣母管，每爐設(shè)一臺(tái)4m儀用儲(chǔ)氣罐，布置在除塵器區(qū)域。從機(jī)務(wù)儀用氣母管接出一根?133X4的管道，由廠區(qū)管架送至除塵器區(qū)域儀用貯氣罐和灰?guī)靸x用儲(chǔ)氣罐，儀用氣母管分別接至庫(kù)頂和卸料層，供灰?guī)炜刂朴脷夂筒即龎m器脈沖反吹用氣。

4.2 除渣系統(tǒng)

3鍋爐除渣裝置采用刮板撈渣機(jī)，除渣系統(tǒng)采用機(jī)械除渣系統(tǒng)，按一臺(tái)爐為一個(gè)單元進(jìn)行設(shè)計(jì)，每臺(tái)爐設(shè)一臺(tái)刮板撈渣機(jī)，系統(tǒng)按連續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)。

鍋爐排渣首先進(jìn)入刮板撈渣機(jī)，在刮板撈渣機(jī)內(nèi)遇水冷卻后，由撈渣機(jī)直接刮至鍋爐房外的渣倉(cāng)內(nèi)，在渣倉(cāng)下裝車運(yùn)至灰場(chǎng)。刮板撈渣機(jī)的溢流水通過(guò)地溝溢流至溢流水池，由溢流水泵輸送至自動(dòng)排污濾水器過(guò)濾后再經(jīng)水水熱交換器冷卻后返回刮板撈渣機(jī)繼續(xù)冷渣。溢流水池內(nèi)沉積的渣再由排漿泵送往刮板撈渣機(jī)。

為防止渣倉(cāng)內(nèi)的渣滴水，在渣倉(cāng)底部設(shè)置析水元件，以排掉渣在渣倉(cāng)內(nèi)堆積時(shí)析出的水。渣倉(cāng)的析水自流至鍋爐房外的污水池，由污水泵輸送至刮板撈渣機(jī)內(nèi)。

本期工程每臺(tái)爐設(shè)置一座直徑為φ8m的渣倉(cāng)，渣倉(cāng)有效容積230 m3，每座渣倉(cāng)可貯存一臺(tái)爐設(shè)計(jì)煤種約30 小時(shí)的渣排放量，校核煤種約 20 小時(shí)的渣排放量。

4.3 石子煤輸送系統(tǒng) 本期鍋爐制粉系統(tǒng)采用中速磨煤機(jī)，每臺(tái)磨煤機(jī)配1個(gè)石子煤斗，磨煤機(jī)排出的石子煤進(jìn)入布置于磨煤機(jī)旁邊的石子煤斗中暫時(shí)儲(chǔ)存，磨煤機(jī)與每個(gè)斗之間設(shè)一個(gè)閥門，每個(gè)石子煤斗的有效容積為1.5m，能儲(chǔ)存每臺(tái)磨煤機(jī)約8小時(shí)的石子煤排放量。當(dāng)石子煤斗裝滿需要排放時(shí)，上部閥門關(guān)閉，人工打開石子煤斗的出口門，將石子煤排放到活動(dòng)石子煤斗中，然后用叉車將活動(dòng)石子煤斗叉起，運(yùn)至鍋爐房外，直接裝自卸汽車運(yùn)至灰場(chǎng)。該系統(tǒng)采用定期運(yùn)行，每8小時(shí)運(yùn)行一次，其實(shí)際運(yùn)行時(shí)間可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行中磨煤機(jī)排出的石子煤量的多少來(lái)確定。

5．除灰渣系統(tǒng)控制方式

35.1除灰系統(tǒng)的順序控制采用以微處理器為基礎(chǔ)的可編程控制器(PLC)，順控邏輯設(shè)計(jì)符合工藝系統(tǒng)的控制要求。

PLC控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)工藝系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、管理和自動(dòng)順序控制，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)手操?？刂剖也辉僭O(shè)常規(guī)控制儀表盤。

5.2所有設(shè)備能就地操作，LCD操作員站上設(shè)有遠(yuǎn)方/就地操作切換閉鎖功能。粉煤灰處理系統(tǒng)正常在自動(dòng)方式下運(yùn)行。運(yùn)行人員通過(guò)LCD操作站，即通過(guò)LCD畫面和鍵盤，對(duì)整個(gè)工藝系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和控制。

5.3 粉煤灰處理系統(tǒng)具有自動(dòng)、軟手動(dòng)、就地三種方式，其中自動(dòng)方式為經(jīng)常運(yùn)行方式，軟手動(dòng)方式使操作員能通過(guò)運(yùn)行員工作站對(duì)控制系統(tǒng)中的子系統(tǒng)進(jìn)行控制。就地方式時(shí)，使運(yùn)行人員通過(guò)就地控制箱上設(shè)置的按鈕，手操控制每個(gè)設(shè)備。自動(dòng)—就地方式的切換開關(guān)設(shè)在就地控制箱上。

5.4 自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，操作員可以通過(guò)鍵盤發(fā)出程序“啟動(dòng)”命令，使粉煤灰處理系統(tǒng)按程序啟動(dòng)各子程序，當(dāng)條件不滿足或選擇設(shè)備故障時(shí)，屏幕上顯示出故障原因，并顯示出運(yùn)行人員操作指導(dǎo)內(nèi)容。當(dāng)發(fā)出“系統(tǒng)停止”命令時(shí)或聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)程序立即停止，以免損壞設(shè)備，影響人身安全。程序的狀態(tài)顯示在LCD屏幕上。

5.5 手動(dòng)方式時(shí)，通過(guò)LCD鍵盤啟停某一子系統(tǒng)。聯(lián)鎖保護(hù)回路與自動(dòng)方式一樣。操作人員負(fù)責(zé)選擇系統(tǒng)程序起停的設(shè)備。

5.6 用于每個(gè)灰斗輸灰的各種閥門分別裝有就地開關(guān)，這些開關(guān)布置在就地控制盤上。5.7 當(dāng)某一灰斗到達(dá)高灰位時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并中斷正常除灰程序而首先輸送高灰位灰斗的灰。

5.9 灰?guī)煸O(shè)料位計(jì)，用于遠(yuǎn)距離連續(xù)監(jiān)視和控制料位，高／低灰位時(shí)報(bào)警，極限高灰位時(shí)終止向灰?guī)燧斔筒僮鳌?/p>

5.10整個(gè)程序結(jié)束時(shí)，輸送空壓機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，以清掃管路。

6.除灰渣系統(tǒng)運(yùn)行情況

機(jī)組自2006年12月份投運(yùn)后，除渣系統(tǒng)運(yùn)行基本正常，簡(jiǎn)述如下：

6.1 除渣系統(tǒng)運(yùn)行情況

6.1.1 刮板撈渣機(jī)運(yùn)行正常，但刮板撈渣機(jī)刮板的耐磨片已基本磨掉，需要更換。渣倉(cāng)及附屬設(shè)備運(yùn)行正常，沒有出現(xiàn)問(wèn)題。6.1.2 渣水閉式循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行正常，主要有下列問(wèn)題：1)自動(dòng)排污濾水器原設(shè)計(jì)網(wǎng)孔為1.5mm，運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)堵塞，后來(lái)更換至4mm孔徑，后來(lái)很少堵塞。2)自動(dòng)排污濾水器排污管閥門(3/4”)太小，容易堵塞，已加大。3)

排污泵備用泵出口容易堵塞。4）換熱器運(yùn)行正常，沒出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。6.2 除灰系統(tǒng)運(yùn)行情況

6.2.1 空壓機(jī)排氣溫度偏高，#2電機(jī)軸承異音，需一個(gè)小時(shí)處理時(shí)間，除此之外，沒出現(xiàn)過(guò)故障。6.2.2 灰斗氣化風(fēng)機(jī)軸承損壞過(guò)兩個(gè)，維修需一天左右，出現(xiàn)過(guò)兩次。6.2.3 灰斗氣化風(fēng)電加熱器加熱棒燒壞過(guò)兩次，更換需一天時(shí)間。

6.2.4 倉(cāng)泵進(jìn)出料閥磨損不嚴(yán)重，倉(cāng)泵排氣閥磨損嚴(yán)重，開關(guān)經(jīng)常不到位，閥體經(jīng)常磨透，導(dǎo)致排氣管磨損。倉(cāng)泵出口的補(bǔ)氣環(huán)磨損嚴(yán)重。

6.2.5 灰?guī)煜路勖夯倚读涎b置排塵風(fēng)機(jī)磨損嚴(yán)重，后來(lái)廠家更換為布袋除塵器+排塵風(fēng)機(jī)，但裝車時(shí)冒灰嚴(yán)重，估計(jì)是吸塵風(fēng)機(jī)選擇太小。

6.2.6 灰?guī)觳即龎m器已更換過(guò)兩次?；?guī)旎椅惠^高時(shí)氣化風(fēng)機(jī)安全閥容易跳。

第二篇：大型機(jī)組電廠除灰渣系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化與節(jié)能降耗論文

摘要：根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)踐中應(yīng)用的大型機(jī)組電廠除灰渣系統(tǒng)，本文主要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)闡明了許多節(jié)能降耗的策略與方法，具體來(lái)說(shuō)，主要涉及到常規(guī)除濕渣系統(tǒng)、風(fēng)冷鋼帶機(jī)-渣倉(cāng)方案以及除灰系統(tǒng)三個(gè)方面展開分析，希望能夠?yàn)閷?lái)科學(xué)設(shè)計(jì)上述系統(tǒng)提供指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：大型機(jī)組;除灰渣系統(tǒng);設(shè)計(jì)優(yōu)化;節(jié)能降耗

進(jìn)入新世紀(jì)，“節(jié)能”已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的節(jié)約電能，逐漸演化為一種全新的“能”，主要涉及到電能、水能、土地資源，有時(shí)候還涉及到投資與運(yùn)行檢修等方面。本文主要從廣義方面展開研究，希望能夠不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。

1常規(guī)除濕渣系統(tǒng)

1.1兩種系統(tǒng)方案對(duì)比分析

刮板撈渣機(jī)一級(jí)直接上渣倉(cāng)(一級(jí)方案)和撈渣機(jī)-碎渣機(jī)-刮板輸送機(jī)-渣倉(cāng)(二級(jí)方案)進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)若干項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，同時(shí)經(jīng)由許多電廠的研究之后發(fā)現(xiàn)，如果條件準(zhǔn)許，最好選擇前者。同時(shí)還屬于《除灰技規(guī)》修編所提倡的方法。具體拿600MW來(lái)說(shuō)，通過(guò)前者撈渣機(jī)出力大約為60t/h，每爐對(duì)比結(jié)果如下：投資降低數(shù)額達(dá)到100萬(wàn)元，每年電能消耗減少數(shù)量達(dá)到11.25萬(wàn)kWh。對(duì)比檢修成本并未獲得較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，然而，通過(guò)電廠檢修工作者的意見，后者的成本相對(duì)較高。

1.2減小撈渣機(jī)高度或者長(zhǎng)度

現(xiàn)階段，600MW機(jī)組一級(jí)方案撈渣機(jī)基本上是42～50m長(zhǎng)，極大值是66m。其長(zhǎng)度數(shù)值的提高，投資成本隨之提高。第一，鍋爐下聯(lián)箱水平長(zhǎng)度主要取決于爐型，這個(gè)指標(biāo)保持固定；第二，長(zhǎng)期的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，完全能夠使用單渣倉(cāng)，通過(guò)該方式能夠降低撈渣機(jī)頭部在渣倉(cāng)頂部的高度，同時(shí)，應(yīng)將渣倉(cāng)頂部開槽使得撈渣機(jī)斜升段部分放入的型式，通過(guò)這種方式來(lái)減小撈渣機(jī)高度。

1.3將撈渣機(jī)關(guān)斷門取消，減小鍋爐高度

伴隨撈渣機(jī)質(zhì)量的改善，許多取消關(guān)斷門設(shè)備已經(jīng)在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)，撈渣機(jī)檢修時(shí)間明顯大于鍋爐大修期，這樣設(shè)置關(guān)斷門的作用相對(duì)較小，因此，可以將其取消。

1.4后續(xù)水處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化

首先，不斷將水處理系統(tǒng)簡(jiǎn)化。利用高效濃縮機(jī)等進(jìn)行處理以后，筆者認(rèn)為不應(yīng)再次送至撈渣機(jī)，可以輸送到統(tǒng)一的廢水進(jìn)行處理；第二，就那些換熱系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，例如換熱等設(shè)備，建議取消它們。

1.5將調(diào)速裝置引入到主要設(shè)備之中

由于除渣系統(tǒng)的工況與煤質(zhì)等條件存在一定關(guān)系，引入調(diào)速裝置盡管成本相對(duì)較高，然而卻可以充分確保除渣設(shè)備的順利工作，能夠在長(zhǎng)期工作中發(fā)揮非常明顯的節(jié)能效果。

1.6將攪拌用水泵取消

筆者認(rèn)為可以通過(guò)兩個(gè)方式來(lái)進(jìn)行，一是直接將水壓滿足攪拌水水壓條件的水（進(jìn)水等）向攪拌機(jī)供應(yīng)，其次，要是水壓無(wú)法滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可以設(shè)置管道泵于灰?guī)爝\(yùn)轉(zhuǎn)層攪拌水支管上，其和攪拌機(jī)聯(lián)鎖運(yùn)行。一則可以降低投資與占地，而且還可以節(jié)約能源，此外，非常便于調(diào)節(jié)水量，節(jié)約用水。

2風(fēng)冷鋼帶機(jī)-渣倉(cāng)方案

2.1建議使用的渣倉(cāng)方案

風(fēng)冷鋼帶機(jī)-后續(xù)機(jī)械輸送系統(tǒng)-渣倉(cāng)方案和風(fēng)冷鋼帶機(jī)-后續(xù)氣力輸送系統(tǒng)-渣倉(cāng)對(duì)比來(lái)說(shuō)，前者的優(yōu)勢(shì)非常突出，而在大型機(jī)組里面，風(fēng)冷鋼帶機(jī)-碎渣機(jī)-斗提機(jī)-渣倉(cāng)方案的應(yīng)用非常廣泛。從投資、消耗能量、以及工作成本等方面進(jìn)行分析，其優(yōu)勢(shì)突出，同時(shí)還屬于《除灰技規(guī)》中建議使用的方案。

2.2干除渣方案的冷卻風(fēng)量的控制

按照許多電廠調(diào)試結(jié)果表明，到達(dá)爐膛的風(fēng)量一定要低于鍋爐總進(jìn)風(fēng)量的1%，要是大于該標(biāo)準(zhǔn)，那么將會(huì)在一定程度上影響到鍋爐燃燒效率，鑒于此，鍋爐渣量必須相對(duì)較小，否則它的冷渣效果將受到影響(現(xiàn)階段，通常情況下，我國(guó)使用的大型機(jī)組每爐最大渣量往往都低于15t/h)。關(guān)于每一家設(shè)備供應(yīng)商在實(shí)踐中使用的其它后續(xù)降溫方法，仍然需要大量的項(xiàng)目實(shí)踐來(lái)加以驗(yàn)證。

2.3干渣倉(cāng)的利用

對(duì)于那些使用干除渣的項(xiàng)目，要是省煤器灰、脫硫灰要求氣力輸送系統(tǒng)，在這種情況下，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)將其送至干渣倉(cāng)。因它們?yōu)閷傧∠噍斔?，所以，它們送到干渣倉(cāng)具有相對(duì)較短的距離，這樣就非常方便進(jìn)行輸送，能夠在降低輸送氣量，同時(shí)還能夠節(jié)約能源和成本。

3除灰系統(tǒng)

第一，取消省煤器灰的氣力輸送系統(tǒng)；第二，盡量降低氣力輸送的距離；第三，科學(xué)改善倉(cāng)泵與管道的配置；第四，適當(dāng)降低同時(shí)運(yùn)行的支管數(shù)量；第五，增設(shè)一套虛擬氣灰比測(cè)量裝置；第六，采用全廠集中空壓機(jī)站；第七，科學(xué)設(shè)置倉(cāng)泵低料位與電除塵器灰斗計(jì)數(shù)量；第八，關(guān)于熱膨脹，應(yīng)當(dāng)科學(xué)設(shè)置固定支架的位置，利用這種方式盡量使固定支架上熱膨脹力為0；第九，灰?guī)旌驮鼈}(cāng)地面沖洗水，可排至排至沉煤池，要是實(shí)踐中使用濕法脫硫，還能夠通過(guò)泵把沖洗水傳輸?shù)较鄳?yīng)的脫硫濃縮池。經(jīng)過(guò)濃縮處理之后和脫硫灰漿一起，經(jīng)由真空皮帶機(jī)進(jìn)行過(guò)濾，然后排出。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)上文中的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并應(yīng)用科學(xué)合理的節(jié)能方法，除灰渣系統(tǒng)能夠降低投資成本，尤其是其能夠降低占地面積，降低運(yùn)行成本，最終使其運(yùn)行效益有所提升。

參考文獻(xiàn):

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第三篇：火電廠燃料系統(tǒng)運(yùn)行工作范圍

燃料系統(tǒng)運(yùn)行工作范圍、工作內(nèi)容及有關(guān)要求

一、工作范圍（包括但不限于以下工作范圍）

1、輸煤系統(tǒng)

燃煤的輸送（包括燃料系統(tǒng)#1～#7輸煤皮帶、斗輪機(jī)及其所屬設(shè)備等的現(xiàn)場(chǎng)操作運(yùn)行管理工作）；程控室設(shè)備的使用和管理；火車來(lái)煤的接卸和配合采樣；各崗位衛(wèi)生的清掃；輸煤系統(tǒng)的日常運(yùn)行、檢查、定期試驗(yàn)；雜物的定期分揀（燃料部提供所需工程車輛）等。

2、燃油系統(tǒng)

燃油的接卸；機(jī)組用油的供給；燃油系統(tǒng)的日常運(yùn)行、檢查、定期試驗(yàn)；泡沫消防系統(tǒng)的定期試驗(yàn)和使用；油庫(kù)值班室的衛(wèi)生清掃等。

二、工作內(nèi)容及要求（包括但不僅限于以下內(nèi)容及要求）：

1、負(fù)責(zé)火車來(lái)煤的接卸及配合采樣工作，不因人為責(zé)任造成押車、煤樣化驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重超差。

2、負(fù)責(zé)卸煤溝篦子及軌道兩側(cè)積煤、雜物的清理。

3、負(fù)責(zé)滾筒篩、除雜物機(jī)篩出雜物的分揀。

4、負(fù)責(zé)煤場(chǎng)周圍及道路旁排水溝的雜物清理工作。

5、根據(jù)來(lái)煤和存煤情況積極組織上煤，不因人為責(zé)任造成原煤倉(cāng)堵倉(cāng)或空倉(cāng)。

6、按照要求做好燃煤的摻配工作。

7、負(fù)責(zé)輸煤系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)所有設(shè)備的定期試驗(yàn)、運(yùn)行、巡檢工作。發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)通知檢修處理，不因人為責(zé)任造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞或系統(tǒng)癱瘓。

8、負(fù)責(zé)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和錄入工作。并負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的保密性。

9、負(fù)責(zé)兩票的辦理和安措的執(zhí)行，不因人為責(zé)任造成事故的發(fā)生。

10、負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)行人員按照公司的要求進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。

11、負(fù)責(zé)處理輸煤系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)出現(xiàn)的突發(fā)事件。

12、負(fù)責(zé)廠區(qū)深井泵檢修維護(hù)工作。

三、所派人員的配置要求：

1、應(yīng)符合甲方崗位說(shuō)明書或其它管理標(biāo)準(zhǔn)的具體要求； / 2

2、為保證燃料工作的正常進(jìn)行，燃料系統(tǒng)運(yùn)行每班配備的工作人員數(shù)量必須達(dá)到安全生產(chǎn)運(yùn)行人員配置標(biāo)準(zhǔn)。

四、其他：

甲方委托公司安全生產(chǎn)管理部、燃料部負(fù)責(zé)該部分作業(yè)的全過(guò)程管理、考核工作，考核細(xì)則見甲方相關(guān)文件規(guī)定。/ 2

第四篇：?jiǎn)卧獧C(jī)組運(yùn)行原理考點(diǎn)總結(jié)[最終版]

【熱應(yīng)力】因?yàn)闇囟仍虍a(chǎn)生變形，而變形受到約束從而產(chǎn)生應(yīng)力。

【疲勞】材料長(zhǎng)期在交變應(yīng)力作用下發(fā)生破壞

【蠕變】在一定的溫度、應(yīng)力之下，隨著時(shí)間延續(xù)，材料發(fā)生連續(xù)的、緩慢的塑性變形（不可恢復(fù)）。

【松弛【在一定的溫度之下，材料總變形不變，隨著時(shí)間延長(zhǎng)，所受到的應(yīng)力逐漸減?。◤椥宰冃螠p小，塑性變形增大的過(guò)程）。

【脆性】材料承受沖擊載荷的能力 ①冷脆性（<180℃冷態(tài)啟動(dòng)）②蘭脆性200~300℃，藍(lán)色繡膜，在該溫度下，脆性變小，韌性增大，承受沖擊載荷的能力強(qiáng) ③熱脆性 隨著溫度的上升，脆性又升上來(lái)了。

【汽缸熱翹曲】啟動(dòng)時(shí)上、下缸溫度不同，變形不同，發(fā)生翹曲。【原因】①上、下缸散熱面積不同〈上缸連接進(jìn)汽管，下缸連接凝結(jié)水排水管和抽汽管道（散熱面積比上缸多）〉②下缸的保溫效果差③受熱不同:進(jìn)入汽缸為過(guò)熱蒸汽上缸吸熱多，下缸凝結(jié)水吸熱少。

【對(duì)策】⑴盡量保持上下缸吸熱狀態(tài)基本一致ⅰ停運(yùn)時(shí)及時(shí)投盤車ⅱ啟動(dòng)時(shí)早點(diǎn)投盤車，使蒸汽在周向上流動(dòng)起來(lái)⑵加強(qiáng)下缸的保溫（但效果并不明顯）⑶ 零米平臺(tái)外部是冷空氣，應(yīng)將廠房大門緊閉。

【危害】汽缸的回轉(zhuǎn)中心線變化，轉(zhuǎn)子也會(huì)發(fā)生一定彎曲，但是變化不同，產(chǎn)生軸、葉片動(dòng)靜摩擦，一級(jí)葉片脫落剃光頭。

【法蘭螺栓加熱裝置投晚了】汽缸熱了，法蘭、螺栓沒熱，密封性變差，外面會(huì)有開口。因?yàn)槔锩媾蛎洠饷娌荒芘蛎浀轿?，所以外張口?/p>

【法蘭螺栓加熱裝置投入過(guò)早】會(huì)出現(xiàn)內(nèi)張口，呈立橢圓。

【轉(zhuǎn)子熱翹曲的起因】投盤車過(guò)晚，造成轉(zhuǎn)子上下部分受熱不均。

【轉(zhuǎn)子彎曲的原因】①未投盤車（停

機(jī)時(shí)，由熱態(tài)到冷態(tài)的過(guò)程）②蒸汽參數(shù)不合適會(huì)造成轉(zhuǎn)子的彎曲③由于脹差。

【脹差】⒈絕對(duì)膨脹（可通過(guò)改變蒸汽流量溫度，流速調(diào)整絕對(duì)膨脹）死點(diǎn)：膨脹時(shí)位置不變的點(diǎn)。汽缸和轉(zhuǎn)子死點(diǎn)不一樣（決定膨脹方向不一樣），溫升不一樣，△L不一樣。2.【相對(duì)膨脹】由于死點(diǎn)和絕對(duì)膨脹不一樣，導(dǎo)致相對(duì)膨脹量不一樣，越是容量大的機(jī)組相對(duì)脹差的控制越嚴(yán)格。

【正脹差】當(dāng)轉(zhuǎn)子的膨脹量大于汽缸膨脹量時(shí)是正脹差，原因：轉(zhuǎn)子受熱比汽缸受熱強(qiáng)。一般只有操作不當(dāng)才會(huì)出現(xiàn)負(fù)脹差。

【脹差的危害】脹差使間隙變小，產(chǎn)生動(dòng)靜碰摩，傷葉片；小量動(dòng)靜碰膜產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)出尖銳的聲音（金屬摩擦）

【解決脹差過(guò)大的方法】①停止增加進(jìn)汽量，甚至減小進(jìn)汽量 ②停止蒸汽升溫。

【脹差影響因素】公式ΔT，①軸封供汽（防止漏氣，加熱汽缸）②摩擦鼓風(fēng)③轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速升高，離心力大，轉(zhuǎn)子變短（泊松現(xiàn)象），對(duì)絕對(duì)膨脹是有利因素。④法蘭螺栓加熱裝置，投入過(guò)早，法蘭膨脹，汽缸沒膨脹，絕對(duì)膨脹過(guò)大。投入過(guò)晚，汽缸絕對(duì)膨脹量不夠，造成脹差變大。⑤機(jī)組容量:機(jī)組容量增大，Mr/Ar變小，脹差難控制。

【單元機(jī)組特點(diǎn)】機(jī)爐之間聯(lián)系緊密，負(fù)荷相互對(duì)應(yīng)，節(jié)流損失減小，機(jī)爐相互依存（同時(shí)啟停）。

【抽汽管道在下缸的原因】①加熱器（高低加）一般在0m平臺(tái)，引管道方便。②加熱器易發(fā)生漏水，若管道在上部，水進(jìn)入汽輪機(jī)危險(xiǎn)。

【高壓葉片結(jié)垢比低壓葉片結(jié)垢嚴(yán)重】蒸汽對(duì)鹽的溶解度比濕蒸汽低 【膠球清洗時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響】凝汽器水側(cè)結(jié)垢特點(diǎn)是緊密度高，在結(jié)垢不嚴(yán)重時(shí)清洗

膠球受摩擦較大，掉下來(lái)的東西和水垢進(jìn)入水庫(kù)污染。

【啟動(dòng)】由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)行狀態(tài)的過(guò)程。

【依照汽機(jī)進(jìn)汽部分金屬溫度】冷態(tài)啟動(dòng)：＜180℃溫態(tài)啟動(dòng)：180＜＞350℃熱態(tài)啟動(dòng)：＞350℃極熱態(tài)：＞450℃

【依照蒸汽參數(shù)】①額定參數(shù)（原始、母管制，有缺陷）②滑參數(shù)啟動(dòng)（真空法、壓力法）

【依照進(jìn)汽門】①高壓調(diào)節(jié)汽門 ②自動(dòng)主汽門或電動(dòng)主汽門的旁路門?！疽勒者M(jìn)汽缸】①高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)（傳統(tǒng)）②中壓缸啟動(dòng)（經(jīng)濟(jì)、快速）?！净瑓?shù)啟動(dòng)】經(jīng)濟(jì)、能量損失小，啟動(dòng)時(shí)間短①壓力法(使汽輪機(jī)保持一定的壓力狀態(tài)，然后送汽，凝汽器建立真空)較柔和，常選用 ②真空法（汽輪機(jī)建立真空，時(shí)間很長(zhǎng)）伴隨著狀態(tài)的劇烈變化

?不特別提出就指：一般指滑參數(shù)壓力法的高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)】

【再熱器調(diào)溫方法】①調(diào)煙氣擋板②調(diào)火焰中心高度③煙氣再循環(huán)④二級(jí)事故噴水減溫⑤汽汽交換器

啟動(dòng)前汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)，超過(guò)3360轉(zhuǎn)叫【飛車】危急保安器動(dòng)作?！靖叩蛪号月贰孔饔茫悍乐乖贌崞鞲蔁?，保護(hù)再熱器。只有高壓旁路會(huì)有工質(zhì)損失，能量損失，噪音污染。高低壓串聯(lián)旁路：當(dāng)中壓缸進(jìn)汽量較少時(shí)需要一個(gè)與中壓缸并聯(lián)的旁路將多余部分蒸汽輸送走。

【母管制】沒有再熱器，沒有高壓旁路，排汽進(jìn)入中壓缸，沒有低壓旁路，只有大旁路（叫做凝結(jié)水疏通管），進(jìn)汽參數(shù)不穩(wěn)定，不能用中壓缸啟動(dòng)?！締?dòng)系統(tǒng)作用】①保護(hù)再熱器②可以調(diào)整蒸汽流量的分配③旁路的容量可以決定汽輪機(jī)全甩負(fù)荷時(shí)鍋爐的最低穩(wěn)燃負(fù)荷④可以使汽缸不進(jìn)汽時(shí)進(jìn)行暖管暖機(jī)的操作

【高低壓串聯(lián)旁路流量（容量）】是額定負(fù)荷的0.09 保證鍋爐的低負(fù)荷穩(wěn)燃；大旁路流量是額定負(fù)荷的0.36 若沒有大旁路則高低壓串聯(lián)旁路流量（容量）要增加

【一般在啟動(dòng)時(shí)】希望有50℃的過(guò)熱度，旁路上裝減溫減壓裝置。因?yàn)檎羝m應(yīng)后邊（中、低壓缸、凝汽器）設(shè)備的溫度（較低）減溫減壓裝置上的熱引到回?zé)嵯到y(tǒng)

低壓區(qū)：上升一個(gè)壓力，溫度變化大 高壓區(qū)：上升一個(gè)壓力，溫度變化小 【啟動(dòng)前準(zhǔn)備工作】

1、爐內(nèi)：①看受熱面是否完好無(wú)損 ②燃燒器附近是否正常（上次停爐時(shí)由于風(fēng)量不足可能造成破壞）

2、爐外：汽包，看人孔門嚴(yán)？，安全門防爆門完好？若人孔門（無(wú)彈簧，有門軸，把手）啟動(dòng)時(shí)未關(guān)好，進(jìn)冷氣，使?fàn)t內(nèi)本來(lái)溫度低的環(huán)境燃燒不穩(wěn)定

3、汽水系統(tǒng)：（承壓部件的嚴(yán)密性）進(jìn)行水壓試驗(yàn)

4、轉(zhuǎn)機(jī) 聯(lián)軸器安全罩完好？盤車自如？潤(rùn)滑油位高于內(nèi)圈最低點(diǎn)

5、上水 ⅰ水質(zhì)（除氧水、除鹽水）ⅱ水溫冷態(tài)啟動(dòng)<90℃（保證汽包上下溫差不太大）ⅲ水位上到低水位（允許最低水位）：因?yàn)辄c(diǎn)火后，產(chǎn)生蒸汽，水位升高（防止出現(xiàn)水位事故）ⅳ上水速度適中 流速快換熱快溫差大 一般用省煤器的旁路門上水（流量較小，控制精細(xì)）上完水后，觀察水位，若不變化，說(shuō)明承壓部位（水冷壁、省煤器）密封良好。若水位下降，壽命承壓部件泄漏或下聯(lián)箱有門泄漏；若水位升高，說(shuō)明上水門沒關(guān)嚴(yán)

6、水壓試驗(yàn) 分工作壓力實(shí)驗(yàn)和超壓試驗(yàn) 做工作壓力試驗(yàn)之前，將安全門壓死，開空氣門，將汽包內(nèi)空氣排盡，上滿水，關(guān)閉空氣門，再觀察鍋爐，檢查汽包上部分的門是否漏，沒有異常時(shí)升壓（用給水泵升）升到0.1額定壓力時(shí)進(jìn)行鍋爐的全面檢查，升到0.9減慢升壓速度 升到工作壓力后停止升壓，觀察五分鐘，若五分鐘內(nèi)壓降<5kg/cm3，水壓試驗(yàn)成功，之后進(jìn)行【超壓試驗(yàn)】①關(guān)死聯(lián)絡(luò)管上閥門（水位計(jì)承壓能力?。谇鍒?chǎng)③升壓速度每分1 kg/cm3到1.2~1.25工作壓力后停止升壓，觀察壓力變化，若5分鐘壓降<5kg/cm3，超壓試驗(yàn)合格④降到工作壓力，檢查鍋爐，然后繼續(xù)降壓，降到一個(gè)大氣壓時(shí)打開空氣門，復(fù)原安全門，打開水位計(jì)的聯(lián)絡(luò)門

【汽輪機(jī)】①汽輪機(jī)本體（膨脹指示、金屬溫度指示）②輔機(jī)（給水泵）檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活③聯(lián)系電氣、熱工、對(duì)測(cè)控儀表進(jìn)行校核④汽水、蒸汽、凝結(jié)水、給水、除氧、空氣、循環(huán)水系統(tǒng)逐一進(jìn)行檢查 ⑤投油系統(tǒng)（潤(rùn)滑油）轉(zhuǎn)子的回油溫度75℃-90℃ 運(yùn)行時(shí)油溫高用冷油器（水和油進(jìn)入換熱面）冷卻，油壓高于水壓⑥投盤車 測(cè)軸彎曲用千分表 ⑦建立真空（標(biāo)志汽機(jī)準(zhǔn)備工作結(jié)束）用射水，射汽抽汽器，保證200~300水銀柱高度

【汽缸進(jìn)水危害】

1、打葉片

2、一部分和高溫蒸汽換熱，一部分有水換不可熱，溫差大 【點(diǎn)火】① 投空預(yù)器，（煙氣溫度<120℃不允許投冷風(fēng)，用暖風(fēng)器加熱（送風(fēng)機(jī)后）②引風(fēng)機(jī)，③送風(fēng)機(jī)

【點(diǎn)火具備的條件】①投空預(yù)器②引、送風(fēng)機(jī)建立負(fù)壓③一次風(fēng)管吹掃（逐根吹掃）將殘余易燃物吹到爐膛，隨氣流吹走，防止爆燃。爆燃后果：出現(xiàn)一個(gè)正壓（爐膛向外膨脹）尾部受熱面爆燃，溫度局部升高造成變形甚至金屬失效（大機(jī)組爆燃絕對(duì)不允許發(fā)生，燃料量大，體積變化不多，能承受的壓力小）④鍋爐正常點(diǎn)火標(biāo)志著啟動(dòng)的開始，先投油后投粉

【正常燃燒的條件】①風(fēng)、粉配比合理②一、二次風(fēng)配比合理③引、送風(fēng)機(jī)配比合理

【過(guò)量空氣系數(shù)的影響】①α增大，流速大，換熱強(qiáng)，排煙溫度降，排煙量升，排煙損失大②α減小，不完全損失升，效率降

【若點(diǎn)火過(guò)程中鍋爐突然滅火】①首先切斷燃料投送②加強(qiáng)鍋爐的通風(fēng)③重新做吹掃④重新點(diǎn)火，不允許爆燃 【鍋爐升壓過(guò)程】①鍋爐點(diǎn)火時(shí)，空氣門是開的（因?yàn)槠鼉?nèi)空氣沒排出，逐漸排出空氣。道爾頓氣體分壓定律：N種氣體組成，分壓之和大于當(dāng)?shù)卮髿鈮簳r(shí)，認(rèn)為空氣不存在了。在1.5~2個(gè)大氣壓時(shí)，關(guān)空氣（認(rèn)為空氣排盡）點(diǎn)火后產(chǎn)生蒸汽蒸汽從主汽管排出 ②達(dá)到2~3 個(gè)大氣壓時(shí)，要加強(qiáng)水冷壁下聯(lián)箱的放水（因?yàn)橹煌度肓艘粋€(gè)對(duì)角，火焰可能偏斜，爐墻吸熱不均勻，所以膨脹不均勻。）放水的目的是：將冷水放掉，讓熱水補(bǔ)充進(jìn)來(lái)使水冷壁膨脹起來(lái)，減少水冷壁的熱應(yīng)力③過(guò)熱器保護(hù)：點(diǎn)火初期過(guò)熱器沒有冷卻工質(zhì)，干燒，希望工質(zhì)盡早出來(lái)要加燃燒負(fù)荷，煙溫升高，可能導(dǎo)致過(guò)熱器燒壞。若低負(fù)荷時(shí)冷卻工質(zhì)出來(lái)，則干燒時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，所以很矛盾④當(dāng)有工質(zhì)到過(guò)熱器后，注意再熱器的干燒

【暖管】用汽暖，有大量的凝結(jié)水，需進(jìn)行疏水。暖管汽是過(guò)熱度不大的蒸汽，放出汽化潛熱就成水了

【沖轉(zhuǎn)】達(dá)到500轉(zhuǎn)時(shí)，停止進(jìn)汽，全面檢查動(dòng)靜碰摩(檢查振動(dòng)、脹差、缸內(nèi)狀況)

【升速暖機(jī)】達(dá)到某一速度下，停在該轉(zhuǎn)速下進(jìn)行暖機(jī)（主要是汽缸升溫，減小脹差）（沖轉(zhuǎn)結(jié)束3000轉(zhuǎn)，從汽機(jī)開始進(jìn)汽就開始暖機(jī)了）暖機(jī)指停留在某一轉(zhuǎn)速下用蒸汽加熱金屬部件，分低速暖機(jī)（沖轉(zhuǎn)時(shí)），中速暖機(jī)，高速暖機(jī)。

快速闖臨界轉(zhuǎn)速區(qū)（1400轉(zhuǎn)）。高速暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，使脹差合適。使（上下缸，法蘭，法蘭螺栓）溫差合適，使振動(dòng)符合要求。

在接近2900轉(zhuǎn)每分時(shí)投調(diào)速系統(tǒng)，升速過(guò)程中，在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，投汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)。

鍋爐運(yùn)行調(diào)節(jié)工作量大；汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視工作量大。

【汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組與電網(wǎng)并網(wǎng)】自同期并網(wǎng)（常采用，與電網(wǎng)相位，頻率一致）；準(zhǔn)同期并網(wǎng)（與電網(wǎng)電壓、相位、頻率一致）。

【單臺(tái)機(jī)組的最大容量不能超過(guò)整個(gè)電網(wǎng)容量的0.1】（防止機(jī)組退出時(shí)，對(duì)電網(wǎng)沖擊過(guò)大）

【中壓缸啟動(dòng)】在啟動(dòng)時(shí)高壓缸不進(jìn)汽，用中壓缸進(jìn)汽來(lái)沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。不進(jìn)高壓缸則走高壓旁路，走再熱器，然后進(jìn)中壓缸。

【倒缸】高壓缸由逆流進(jìn)汽倒換成正常進(jìn)汽。

【倒暖】從逆止門引一小股蒸汽來(lái)冷卻高壓缸轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦升溫），由疏水引出

【中壓缸啟動(dòng)應(yīng)具備的條件】①必須具備高低壓串聯(lián)旁路。②控制調(diào)節(jié)應(yīng)是電液調(diào)節(jié)或電調(diào)節(jié)。③該逆止門應(yīng)為可控啟閉型或者在逆止門上加旁路門。④進(jìn)一小股蒸汽再由疏水排走（叫做高壓缸具有抽真空的功能）。

【中壓缸啟動(dòng)的優(yōu)勢(shì)】中壓缸啟動(dòng)進(jìn)汽量變大，溫度升高較快；中壓缸啟動(dòng)快。

【啟動(dòng)過(guò)程】幾乎中壓缸進(jìn)汽與高壓缸逆流進(jìn)汽是同時(shí)的，然后沖轉(zhuǎn)。過(guò)臨界時(shí)，中壓缸旁路流量減小，中壓缸進(jìn)汽量增大，來(lái)快速通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，達(dá)到3000R時(shí)，投調(diào)速系統(tǒng)，并網(wǎng)，接帶負(fù)荷，高壓缸倒缸（中壓缸維持一定開度，高壓缸逆止門、疏水門關(guān)掉，配合中壓缸開度，減小濕度）?！绢~定參數(shù)停運(yùn)】

1、鍋爐：燃料制備（煤粉倉(cāng)煤粉高度由一個(gè)重垂裝置測(cè)量）

2、汽輪機(jī)：降負(fù)荷（不能降太快，防止金屬溫度降低，產(chǎn)生應(yīng)力）【汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走】發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)解列、去掉勵(lì)磁、自動(dòng)主氣閥和調(diào)節(jié)閥門關(guān)閉，轉(zhuǎn)子依靠慣性，轉(zhuǎn)速開始下降到完全靜止的一段時(shí)間。（轉(zhuǎn)速高時(shí)，有摩擦鼓風(fēng)損失，下降的快；轉(zhuǎn)速降低，下降變慢；轉(zhuǎn)速繼續(xù)降低，軸瓦處油膜被破壞，油膜不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大，真空被破壞，下降加?。居湍げ环€(wěn)定】①有一定的轉(zhuǎn)速才能形成油膜 ②軸瓦間距大，油膜不穩(wěn)定③上一次停機(jī)時(shí)軸封供汽未停，局部未收縮，造成間隙變大，傷瓦，油膜不穩(wěn)定

【汽輪機(jī)降負(fù)荷過(guò)程中停鍋爐的順序】除氧器、高加、低加、凝結(jié)水泵、當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷降到0.1時(shí)，開旁路主汽門，關(guān)電動(dòng)主汽門，當(dāng)負(fù)荷降到零時(shí)，解列。

【最低允許水位】能夠保證自然循環(huán)正常進(jìn)行，保證蒸汽不進(jìn)入下降管?！救绻怀^(guò)了最高允許水位】①飽和蒸汽含鹽量增加，進(jìn)入過(guò)熱器后，過(guò)熱器會(huì)析出沉淀附著在過(guò)熱器管道上，過(guò)熱器易爆管②汽水分離效果差，水進(jìn)入過(guò)熱器，過(guò)熱器會(huì)直接爆管③再嚴(yán)重時(shí)，水直接進(jìn)入汽缸，輕則打葉片，燒軸瓦，重則，汽缸揭開了（水密度大，受離心力，法蘭螺栓折了）?！緡?yán)重滿水易引起過(guò)熱器爆；嚴(yán)重缺水易引起水冷壁爆。輕微缺水時(shí)水循環(huán)變差】

【影響水位的因素】①給水，給水高，水量大②鍋爐負(fù)荷，正常時(shí)蒸發(fā)量＜給水量，由于有連續(xù)的排污和定期排污，調(diào)峰時(shí)汽機(jī)升負(fù)荷要開汽門，汽包連續(xù)蒸發(fā)量增大水位下降（可能存在虛假水位，汽包蒸發(fā)量變大而壓力變小，則飽和溫度下降，此時(shí)的溫度大于飽和溫度則析出汽包，水位上升）③燃燒，強(qiáng)化燃燒，水位下降

【汽包水位監(jiān)視的特點(diǎn)】①機(jī)組容量越大，對(duì)水位監(jiān)視越嚴(yán)格②當(dāng)一次水位計(jì)和二次水位計(jì)不相符時(shí)，以一次水位計(jì)為準(zhǔn)③一次水位計(jì)和汽包的實(shí)際水位相比略低（汽包內(nèi)水中有氣泡，而水位計(jì)的水中無(wú)氣泡；水位計(jì)有一定的散熱）。

【水位事故處理（針對(duì)輕微事故）】 原則：防止事故的擴(kuò)大

【輕微滿水位事故】①加強(qiáng)下聯(lián)箱放水②減少給水，減少噴水減溫量（防止蒸汽溫度過(guò)低）③監(jiān)視過(guò)熱器管溫度有沒有突然降低（突然降低說(shuō)明水進(jìn)了過(guò)熱器）

【嚴(yán)重滿水】關(guān)隔絕門，停機(jī)

【輕微缺水】適當(dāng)?shù)脑黾咏o水流量，關(guān)上汽機(jī)和鍋爐之間的隔離門防止事故擴(kuò)大

【蒸汽壓力調(diào)節(jié)】氣壓高：管子機(jī)械應(yīng)力大，是誘發(fā)爆管的原因；低：影響正常循環(huán)效率。

汽壓對(duì)氣溫的影響：氣壓高，則氣溫也高，同向變化。氣壓對(duì)水位的影響：氣壓高，飽和溫度高，蒸發(fā)量下降，水位升高。

【氣壓變化的原因】外擾：負(fù)荷變化；內(nèi)擾:燃燒工況變化。【判斷】以汽輪機(jī)調(diào)閥為判斷依據(jù)（若汽輪機(jī)調(diào)門沒有動(dòng)作，則可判斷）【結(jié)論】汽輪機(jī)調(diào)門沒有動(dòng)作 P、D反向變化為外擾；P、D同向變化為內(nèi)擾 【分析】PV=NRT(vrt均不變)汽機(jī)調(diào)門 p與n成正比，n是氣體分子數(shù)。未動(dòng)：若蒸汽流量d下降，則汽包內(nèi)N上升，P上升，所以D、P反向變化。若閥門動(dòng)作：U上升，蒸汽流量D上升，N下降，P下降

【內(nèi)擾】的調(diào)節(jié)屬于燃燒調(diào)節(jié)；外擾是由于外界負(fù)荷變化而引起的。外擾：外界負(fù)荷增加，壓力升高，先增加引風(fēng)量，再增大一次風(fēng)量，再增加燃燒量和給水量。

【外界負(fù)荷急劇增加】汽壓突然降低：先較少給水（此時(shí)是虛假水位，最終要加水）不行在下聯(lián)箱的放水門，同時(shí)加粉漲風(fēng)當(dāng)水位一旦開始回落則立刻開始增大給水，升的比降得慢

【外界負(fù)荷急劇減小】汽壓突然升高：水位下降（虛假水位）增大給水流量（目的是減小給水量）增大的給水跟不上水位變化則打開空氣門，壓力泄出去。

【調(diào)壓基本手段】通過(guò)調(diào)節(jié)燃燒工況來(lái)調(diào)整蒸發(fā)量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)壓。

【汽溫調(diào)節(jié)】氣溫過(guò)高：對(duì)過(guò)再熱器承受了過(guò)高的溫度，壽命縮短，會(huì)爆管。氣溫過(guò)低：循環(huán)效率下降，汽輪機(jī)的末級(jí)葉片受侵蝕增加（濕度增加）。

一級(jí)噴水減溫是粗調(diào)；二級(jí)是細(xì)調(diào)?！居绊戇^(guò)熱氣溫的因素】①負(fù)荷和燃料對(duì)氣溫的影響，負(fù)荷上升，氣溫上升（風(fēng)量上升，煙氣流速上升，對(duì)流換熱系數(shù)上升，氣溫上升。負(fù)荷上升，燃料量上升，爐膛出口煙溫變化不大，函值上升，氣溫升高）②過(guò)量空氣系數(shù)上升，氣溫上升，鍋爐絕熱燃燒溫度下降，輻射放熱量下降，但是爐膛出口煙溫變化很小，△T不變，足以彌補(bǔ)燃燒溫度的降低，氣溫升高③給水溫度降低，則蒸汽溫度上升。（蒸汽量少；調(diào)節(jié)燃燒函值下降）【減溫水】（來(lái)自給水泵，中間抽頭）【受熱面的清潔狀態(tài)】水冷壁受污染：受熱差，蒸發(fā)量小，工質(zhì)少了，而煙溫上升。所以氣溫上升；過(guò)熱器污染：氣溫下降。

若結(jié)膠一般在前面，氣溫升高；若積灰一般積在后面，氣溫下降。

【中間再熱機(jī)組運(yùn)行中的幾個(gè)問(wèn)題】①容易發(fā)生飛車（再熱器儲(chǔ)存蒸汽量大）②機(jī)爐配合問(wèn)題③參加電網(wǎng)一次調(diào)頻能力低 解決【辦法】①加設(shè)中壓自動(dòng)主氣門和調(diào)門②加裝旁路③高壓調(diào)門動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào)

【一次調(diào)頻】自動(dòng)，主力機(jī)組操作，快速升負(fù)荷至電網(wǎng)要求【二次調(diào)頻】手動(dòng)，所有機(jī)組同時(shí)手打同步器，轉(zhuǎn)速靜態(tài)特性平移使電網(wǎng)周波升高 ?維持運(yùn)行的原則】鍋爐不能滅火；不能出現(xiàn)水位事故；使泄露占的發(fā)展速度較低（方法：降壓運(yùn)行）。

【單元機(jī)組事故處理的原則】控制事故范圍，防止事故擴(kuò)大。

【必須避免的惡性事故】傷害性的；人身傷亡；大面積停電。

?一般用時(shí)域信號(hào)判斷設(shè)備是否正常；用頻域信號(hào)判斷故障源】

事故實(shí)例：

四管監(jiān)測(cè)手段：

1、噪音；

2、振動(dòng)。機(jī)上為負(fù))

適用場(chǎng)合：調(diào)峰機(jī)組

【轉(zhuǎn)機(jī)（異常時(shí)為振動(dòng)大）原因】質(zhì)量不平衡（靜不平衡：力矩、動(dòng)不平衡：；力偶）；不對(duì)中（平行、角度、組合）

【單元機(jī)組的協(xié)調(diào)控制】要求：外部適應(yīng)外部電網(wǎng)負(fù)荷變化，內(nèi)部參數(shù)運(yùn)行穩(wěn)定。原則：在安全經(jīng)濟(jì)的前提下盡量適用鍋爐的蓄熱能力。

【協(xié)調(diào)方式】爐跟機(jī)；機(jī)跟爐；機(jī)爐協(xié)調(diào)。

機(jī)跟爐系統(tǒng)圖：

鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽機(jī)調(diào)氣壓

【工作過(guò)程】Pt：機(jī)前壓力（Pt=Pk）要求升負(fù)荷 N-Ne為正，Uk開大，Pk上升，Pt與Po有一個(gè)比較。因?yàn)镻k上升，Pk大于Po所以Ut上升，D上升，Ne上升到Ne=N 【特點(diǎn)】①鍋爐調(diào)負(fù)荷汽輪機(jī)調(diào)壓力②機(jī)前參數(shù)相對(duì)較穩(wěn)定③適應(yīng)負(fù)荷的變化能力較低（原因：沒有很好的利用蓄熱能力）

適用場(chǎng)合：①新機(jī)組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足，保證參數(shù)穩(wěn)定②帶基本負(fù)荷的機(jī)組（調(diào)峰機(jī)組不能用）③鍋爐帶病運(yùn)行 【爐跟機(jī)】

工作過(guò)程：電網(wǎng)要求升負(fù)荷 N-Ne為正上升，Ut上升，負(fù)荷上升了，Pt下降，Uk上升。

特點(diǎn)：①汽輪機(jī)調(diào)節(jié)負(fù)荷，鍋爐調(diào)節(jié)壓力；②機(jī)前參數(shù)相對(duì)不穩(wěn)定（易出現(xiàn)虛假水位，因?yàn)榭縐k調(diào)節(jié)氣壓是大慣性量）③適應(yīng)負(fù)荷變化的能力特別強(qiáng)。

適用場(chǎng)合:①帶尖峰的機(jī)組②汽機(jī)帶病運(yùn)行③要求鍋爐的蓄熱能力強(qiáng)的機(jī)組。

【協(xié)調(diào)運(yùn)行方式 】 工作過(guò)程：電網(wǎng)要求升負(fù)荷 N-Ne為正上升，作用在鍋爐、汽機(jī)調(diào)節(jié)器上，Ut上升，Uk上升。Pt首先下降然后上升的較慢Po-Pt上升，Uk上升（作用在鍋爐上為正），Ut下降。(作用在汽

【單元機(jī)組的滑壓運(yùn)行】

【優(yōu)點(diǎn)】對(duì)汽輪機(jī)的影響①各級(jí)金屬溫度變化不大②滑壓運(yùn)行的參數(shù)都比較穩(wěn)定③滑壓由給水泵滑壓，給水泵功耗?、芄?jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好⑤對(duì)主蒸汽管道壓力低，延長(zhǎng)壽命

【對(duì)鍋爐的影響】①滑壓運(yùn)行在低負(fù)荷時(shí)水冷壁易出現(xiàn)膜態(tài)沸騰②滑壓運(yùn)行，過(guò)再熱器承受壓力小，不易爆管③降負(fù)荷時(shí)有助于自然循環(huán)。

第五篇：汽輪機(jī)組運(yùn)行的優(yōu)化要點(diǎn)總結(jié)

我班組運(yùn)行的優(yōu)化要點(diǎn)總結(jié)

如何使各種參數(shù)及輔機(jī)運(yùn)行方式最接近理想的狀態(tài)，即是我班組優(yōu)化運(yùn)行的目標(biāo)。機(jī)組的優(yōu)化運(yùn)行是對(duì)運(yùn)行機(jī)組性能的在線技術(shù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，所以，這是一種動(dòng)態(tài)操作模式。

1．我組運(yùn)行優(yōu)化工作的內(nèi)容主要有以下幾方面：

(1)根據(jù)機(jī)組的設(shè)計(jì)參數(shù)及數(shù)據(jù)、機(jī)組目前設(shè)備的性能狀況，分析節(jié)能潛力。

(2)從機(jī)組設(shè)備和運(yùn)行方式兩方面進(jìn)行改進(jìn)和試驗(yàn)調(diào)整入手，確定機(jī)組可能達(dá)到的最佳運(yùn)行

方式和各性能指標(biāo)。2．運(yùn)行人員優(yōu)化操作的思路

在以上工作的基礎(chǔ)上，如何找出影響當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的主要問(wèn)題，從而通過(guò)調(diào)整運(yùn)行方式或運(yùn)行參數(shù)使機(jī)組運(yùn)行工況最大限度的接近最優(yōu)的狀態(tài)。例如，在一定的負(fù)荷和循環(huán)水進(jìn)水溫度條件下，對(duì)于已有的凝汽器來(lái)說(shuō)，增加循環(huán)水流量可以使凝汽器壓力降低，使汽輪機(jī)做功增加。但增加循環(huán)水量必然增加了循環(huán)水泵的耗功，只有在增加循環(huán)水量使汽輪機(jī)增加的做功大于循環(huán)水泵由此而增加的耗功時(shí)才是合理的。在分析后，運(yùn)行人員的調(diào)整目標(biāo)就是使凝汽器壓力耗差與循環(huán)水泵電耗耗差之和達(dá)到最小值，此時(shí)機(jī)組的真空即為最佳真空。

又如對(duì)于主蒸汽壓力來(lái)說(shuō)，在不影響安全的情況下，壓力越高的機(jī)組效率越高，但這只適用于額定工況下的情況。在減到部分負(fù)荷工況時(shí)，如果仍維持較高的主蒸汽壓力，則將使調(diào)門節(jié)流損失增加，調(diào)節(jié)級(jí)效率降低，使高壓缸排汽溫度降低。過(guò)熱蒸汽溫度降低，因而降低了機(jī)組效率。所以，在運(yùn)行中，最佳的主蒸汽壓力應(yīng)使主蒸汽壓力降低產(chǎn)生的耗差、調(diào)門節(jié)流損失的耗差達(dá)到最小值。

對(duì)于回?zé)嵯到y(tǒng)和汽水系統(tǒng)，不論什么工況，總之各加熱器只要控制好水位，保持加熱器端差在設(shè)計(jì)值之內(nèi)即能達(dá)到最佳狀態(tài)。主蒸汽、過(guò)熱蒸汽溫度應(yīng)保持規(guī)定范圍內(nèi)，過(guò)高將影響到汽輪機(jī)金屬部件的壽命，偏低則不論什么工況都將使機(jī)組效率降低。

3．我組優(yōu)化運(yùn)行的監(jiān)視要點(diǎn)

1．定期對(duì)汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的監(jiān)督

在4臺(tái)汽輪機(jī)中，通流部分的結(jié)垢監(jiān)視是根據(jù)調(diào)節(jié)級(jí)壓力（或各段抽汽壓力）與流量是否成正比而判斷的，一般采用定期對(duì)照分析調(diào)節(jié)級(jí)壓力相對(duì)增長(zhǎng)率的方法。一般規(guī)定，沖動(dòng)式機(jī)組調(diào)節(jié)級(jí)壓力的相對(duì)增長(zhǎng)率不應(yīng)超過(guò)10％，反動(dòng)式機(jī)組不應(yīng)超過(guò)5％。近代大型沖動(dòng)式汽輪機(jī)常帶有一定的反動(dòng)度，因此該增長(zhǎng)率控制應(yīng)較純沖動(dòng)式機(jī)組更嚴(yán)格，這樣有助于推斷結(jié)垢的段落及結(jié)垢速度。

有時(shí)壓力的升高也可能是其他的原因造成的。如：某一級(jí)葉片或圍帶脫落并堵到下級(jí)噴嘴上，特別是要看壓力升高的情況是在短時(shí)內(nèi)發(fā)生的，還是長(zhǎng)期的漸變過(guò)程。

汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的原因，主要是蒸汽品質(zhì)不良引的，而蒸汽品質(zhì)的好壞又受到給水品質(zhì)的影響。所以，要防止汽輪機(jī)結(jié)垢，首先要做好對(duì)給水和蒸汽品質(zhì)的化學(xué)監(jiān)督，并對(duì)汽、水品質(zhì)不佳的原因及時(shí)分析匯報(bào)。2．軸向位移的監(jiān)視

當(dāng)軸向位移增加時(shí)，應(yīng)對(duì)照運(yùn)行工況，檢查推力瓦溫度和推力瓦油回溫度是否升高及差脹和缸脹情況。如證明軸向位移表指示正確，應(yīng)分析原因，并申請(qǐng)做變負(fù)荷操作，做好記錄，匯報(bào)車間，并應(yīng)針對(duì)具體情況，采取相應(yīng)措施加以處理。3．汽輪機(jī)的振動(dòng)及其監(jiān)督

不同機(jī)組、同一臺(tái)機(jī)組的不同軸承，各有其振動(dòng)特點(diǎn)和變化規(guī)律，因此應(yīng)經(jīng)常注意機(jī)組振動(dòng)情況及變化規(guī)律，以便在發(fā)生異常時(shí)能夠正確判斷和處理。

每次測(cè)量軸承振動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量選擇在機(jī)組的負(fù)荷、參數(shù)、真空相同下進(jìn)行比較，對(duì)有問(wèn)題的重點(diǎn)軸承要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。運(yùn)行條件改變、機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，也應(yīng)該對(duì)機(jī)組的振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)視和檢查，分析振動(dòng)不正常的原因。

正常加減負(fù)荷時(shí)各軸承的振動(dòng)在較小范圍內(nèi)變化。當(dāng)振動(dòng)增加較大時(shí)(雖然在規(guī)定范圍內(nèi))，應(yīng)向車間匯報(bào)，同時(shí)認(rèn)真檢查新蒸汽參數(shù)、潤(rùn)滑油溫度和壓力、真空和排汽溫度、軸向位移和汽缸膨脹的情況等，如發(fā)現(xiàn)不正常的因素，應(yīng)立即采取措施予以消除，或根據(jù)機(jī)組具體情況改變負(fù)荷或其他運(yùn)行參數(shù)，以觀察振動(dòng)的變化。