第一篇：安全規(guī)章復(fù)習(xí)題[大全]

安全規(guī)章復(fù)習(xí)題

一、填空題

1．救援機(jī)車司機(jī)在救援作業(yè)過程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)限速規(guī)定，與動(dòng)車組司機(jī)保持聯(lián)系。救援運(yùn)行中盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。

2．當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組升弓，由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)車司機(jī)在通過分相區(qū)前通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降弓。

3．向封鎖區(qū)間發(fā)出救援動(dòng)車組時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

4．對(duì)于CTCS-2／CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備人機(jī)界面（DMI），速度信號(hào)顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度。

5．動(dòng)車組列車司機(jī)開車前要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。

6．行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。

7．動(dòng)車組按調(diào)車方式出段（所）時(shí)，執(zhí)行先聯(lián)控后動(dòng)車，由近及遠(yuǎn)確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)守速度。8．使用自動(dòng)站間閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。

9．動(dòng)車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區(qū)間時(shí)，須按站間組織行車，列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。

10．CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。

11．CTCS-3級(jí)控車時(shí)，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。12．動(dòng)車組司機(jī)出勤時(shí)，應(yīng)攜帶工作證、（駕駛證）、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度。

13．運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。

14．列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，具備采用換弓、退行闖分相等方式自救時(shí)，司機(jī)應(yīng)準(zhǔn)確報(bào)告動(dòng)車組的停車位置。

15．列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”無顯示時(shí)，表示列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”在停止工作狀態(tài)。

16．對(duì)于CTCS-2／CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備人機(jī)界面（DMI），速度信號(hào)顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度。

17．區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌的CTCS-2／CTCS-3級(jí)區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈，僅起停車位置作用。

18．列車運(yùn)行途中，司機(jī)接到受電弓掛有異物通知時(shí)，應(yīng)立即降弓、停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

19.自動(dòng)閉塞區(qū)段，正方向行車，列車按自動(dòng)閉塞運(yùn)行；反方向行車，列車按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行。

20.動(dòng)車組運(yùn)行中應(yīng)參照列車操縱示意圖、提示卡操縱列車，嚴(yán)格執(zhí)行確認(rèn)呼喚和聯(lián)控制度，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”。

21．使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。

22．動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。23．動(dòng)車組司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障致使車輪抱死不緩解的報(bào)告時(shí)，應(yīng)立即停車，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因和停車位置。

24．電力機(jī)車牽引的列車和動(dòng)車組列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立 即降弓，并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。

25．重聯(lián)動(dòng)車組列車需解編時(shí)，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)并拉開安全距離。解編后，動(dòng)車組應(yīng)分別按規(guī)定采取防溜措施。

26．在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí)，開放出站信號(hào)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點(diǎn)停車。

27．列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“5”字的綠色燈光，表示列車運(yùn)行前方有七個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

28．CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行，但仍執(zhí)行列車定位、記錄等級(jí)轉(zhuǎn)換等功能的模式。

29．機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。

30．動(dòng)車組重聯(lián)或長編組時(shí)，工作受電弓間距為200～215 m。

31．動(dòng)車組列車司機(jī)正常情況在列車運(yùn)行方向最前端司機(jī)室操縱，非操縱端司機(jī)室門、窗及各操縱開關(guān)、手柄均應(yīng)置于斷開或鎖閉位，關(guān)閉非操縱端司機(jī)室機(jī)車綜合無線通信設(shè)備電源。

32．運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。

33．動(dòng)車組列車在車站出發(fā)，動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時(shí)間，車門關(guān)閉后，即可起動(dòng)列車。

34.動(dòng)車組在CTCS-2/3級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車，選擇C2級(jí)部分監(jiān)控模式開車。

35．動(dòng)車組列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行在車站出發(fā)時(shí)，裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按隔離模式運(yùn)行。

36．動(dòng)車組列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示，按規(guī)定及時(shí)處理；需要由隨車機(jī)械師處理時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師。

37．高速鐵路閉塞分區(qū)的劃分，應(yīng)滿足動(dòng)車組列控車載設(shè)備按照目標(biāo)距離模式控車和未裝備列控車載設(shè)備的列車按四顯示自動(dòng)閉塞行車的要求。

38．動(dòng)車組運(yùn)行中，當(dāng)自動(dòng)過分相裝置故障時(shí)，應(yīng)采用手動(dòng)過分相，并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。

39．動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、列控車載設(shè)備、車載自動(dòng)過電分相裝置等，滿足相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。

40．行車工作中司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作；在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。

41．動(dòng)車組列車等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉輔助電源裝置，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。

42．動(dòng)車組列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度，徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

43．當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。

44．使用自動(dòng)閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。

45．列車在區(qū)間停車需組織旅客疏散時(shí)，必須扣停鄰線列車。

二、選擇題

1．列控限速按檔分為不同的限速等級(jí)，最低為（B）。

A．20 km/h

B．45 km/h

C．60km/h 2．動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí)，在200km/h線路上最高運(yùn)行速度為（C）。

A．40km/h B．120km/h C．160km/h 3．鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，J2類駕駛證準(zhǔn)駕（A）。

A．動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車

B．動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車

C．動(dòng)車組和電力機(jī)車 4．動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，司機(jī)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入（B），按調(diào)度命令以不超過40km/h的速度人工控制動(dòng)車組返回。

A．目視行車模式 B．隔離模式 C．調(diào)車模式 5．列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“5”字的綠色燈光——表示列車運(yùn)行前方至少有（C）閉塞分區(qū)空閑。

A．五個(gè)

B．六個(gè)

C．七個(gè) 6．在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（A）。

A．200m B．400m C．800m 7．鐵路機(jī)車車輛駕駛證有效期為（B）。A．4年

B． 6年

C．8年

8．動(dòng)車組在CTCS-2/3級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車，選擇C2級(jí)（A）開車。A．部分監(jiān)控模式

B．完全監(jiān)控模式

C．調(diào)車模式

9．動(dòng)車組列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)（C）并向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。

A．立即停車 B．維持原速運(yùn)行 C．立即減速運(yùn)行 10．在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（A）。

A．200m B．400m C．800m 11．CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)包括（C）和地面設(shè)備。

A．LKJ B．ATP C．車載設(shè)備

12．動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（C）。

A．3800 m B．4800 m C．6500 m 13．動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)（A）以上方可停車。

A．5 m

B．10 m

C．15 m 14．動(dòng)車組列車按（C）由車站（線路所）開往區(qū)間時(shí)，須按站間組織行車，列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。

A．完全監(jiān)控模式 B．調(diào)車模式 C．隔離模式

15．當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，低于（B）的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。

A．120 km/h B．80 km/h C．45km/h 16．列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)（B）。

A．按規(guī)定限速運(yùn)行 B．立即停車 C．繼續(xù)運(yùn)行

17．動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí)，在CTCS-2級(jí)區(qū)段200km/h線路上最高運(yùn)行速度為（B）。

A．40km/h B．160km/h C．200km/h 18．常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（A）閉塞分區(qū)空閑。

A.三個(gè) B.四個(gè) C.五個(gè)

19．鐵路機(jī)車車輛駕駛證有效期滿、需要延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)在駕駛證有效期屆滿（B）前向國家鐵路局提出申請(qǐng)。

A．30日

B． 60日

C．90日

20．運(yùn)行速度250 km/h及以下時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-2／CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2 km/h報(bào)警、5 km/h常用制動(dòng)、（B）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A．8 km/h B．10 km/h C．15 km/h 21．只有在（C）時(shí)，司機(jī)方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。A．ATP狀態(tài)下

B．CTCS-2級(jí)模式

C．列車停車

22．CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為（C）。

A．25 km/h B．40 km/h C．45 km/h 23．動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離為（C）。

A．2000m B．3200m C．3800m 24．接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25 kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時(shí)（5 min）最高工作電壓為（A），最低工作電壓為20 kV。

A．29 kV B．31 kV C．31.5 kV 25．基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載

設(shè)備轉(zhuǎn)為（C）運(yùn)行。

A．待機(jī)模式 B．調(diào)車模式 C．隔離模式 26．動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過（B），在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過80 km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。

A．20km/h B．40 km/h C．60 km/h 27．電力機(jī)車、動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（A）的安全距離。

A．10m B．20 m C．30 m 28．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)（C）。A．禁止調(diào)車作業(yè) B．正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè) C．適當(dāng)降低速度 29．鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，（C）駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和電力機(jī)車。A．J1類

B． J2類

C．J3類 30．列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式是（A）。

A．待機(jī)模式

B．完全監(jiān)控模式

C．部分監(jiān)控模式

31．機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速（C）控車模式。

A．45 km/h B．60 km/h C．80 km/h 32．動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為250 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（B）。A．2000m B．3200m C．3800m 33．動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為（B）后，必須一次移動(dòng)5 m以上方可停車。A．隔離模式 B．調(diào)車模式 C．目視行車模式 34．引導(dǎo)接車時(shí)，動(dòng)車組列車以不超過（C）速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A．20 km/h

B．30 km/h

C．40 km/h 35．未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采?。ˋ）。

A．無動(dòng)力回送方式 B．有動(dòng)力回送方式 C．自走行方式 36．動(dòng)車組列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)（C）并向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。

A．立即停車 B．維持原速運(yùn)行 C．立即減速運(yùn)行 37．使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用（B）。

A．500kPa

B．600kPa

C．700kPa 38．在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于（A）。A．20 m

B．30 m

C．50 m 39．申請(qǐng)J1、J2或J3類駕駛證時(shí)，年齡不超過45歲，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)（B）以上且安全乘務(wù)10萬公里以上，并經(jīng)動(dòng)車組駕駛適應(yīng)性測試合格。A．1年

B．2年

C．3年

40．動(dòng)車組換端繼乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間，提前（C）在開車端立崗接車。A．10分鐘

B．15分鐘

C．20分鐘 41．CRH1A-200動(dòng)車組的最高運(yùn)行速度為（A）。

A．200 km/h B．250 km/h C．300 km/h 42．動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過40 km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（B）的速度越過接觸網(wǎng)分相。

A．60 km/h B．80 km/h C．120 km/h 43．鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且（B）內(nèi)不得再次申請(qǐng)。A．半年

B． 一年

C．兩年

44．列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”（B）時(shí)，表示不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開通狀態(tài)及地面信號(hào)開放狀態(tài)。

A．無顯示

B．顯示一個(gè)白色燈光

C．顯示一個(gè)紅色燈光 45．在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車2 km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過（A）。

A．20km/h B．40km/h C． 60km/h 46．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，動(dòng)車組后端操作時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（A）。

A．15 km/h B．25 km/h C．40 km/h 47．動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí)，在250km/h線路上最高運(yùn)行速度為（C）。

A．40km/h

B．160km/h

C．200km/h 48．當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不超過（B）。

A．45 km/h B．80 km/h C．120 km/h

三、判斷題

1．列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用，250 km/h鐵路宜采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。（×）

2．裝備CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。（√）

3．停止使用基本閉塞法發(fā)出列車，列車調(diào)度員向司機(jī)和車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。（√）4．列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。（√）5．引導(dǎo)接車時(shí)，動(dòng)車組列車應(yīng)以不超過20 km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（×）

6．動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車，需下車處理時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各2km確定。（×）

7．設(shè)置列控限速時(shí)，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級(jí)進(jìn)行設(shè)置，但低于45 km/h的限速按45 km/h設(shè)置。（√）8．鐵路運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程使用、管理鐵路設(shè)施設(shè)備。（√）

9．在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí)，由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300 m處放置響墩防護(hù)。（×）

10．裝備在動(dòng)車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2 km/h報(bào)警、5 km/h常用制動(dòng)、10 km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。（√）

11．CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行，也不執(zhí)行列 車定位、記錄等級(jí)轉(zhuǎn)換等功能的模式。（×）

12．單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編。在救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。（√）J237 13．動(dòng)車組列車在車站出發(fā)，司機(jī)在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示或行車憑證，車門關(guān)閉后，即可起動(dòng)列車。（×）

14．動(dòng)車組回送運(yùn)行時(shí)，須安排動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師值乘。有動(dòng)力回送時(shí)，非擔(dān)當(dāng)區(qū)段應(yīng)指派帶道人員。（√）

15．有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組在20‰以上的區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。（×）16．列車運(yùn)行途中遇大風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度員。（√）17．動(dòng)車組被救援時(shí)，不允許升弓供電。（×）J441 18．被救援動(dòng)車組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。（√）

19．動(dòng)車組在動(dòng)車段（所）內(nèi)運(yùn)行遇列控車載設(shè)備輸出制動(dòng)停車時(shí)，司機(jī)須與車站（段、所）聯(lián)控確認(rèn)后，方可繼續(xù)運(yùn)行。（√）

20．雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動(dòng)閉塞、反方向自動(dòng)站間閉塞的功能。（√）21．CTCS2級(jí)控車時(shí)，只有在列車停車時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。（√）22．動(dòng)車組列車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。（√）

23．動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用隔離模式與被控動(dòng)車組連接。（×）

24．行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和電話閉塞法。（×）

25．動(dòng)車組列車在CTCS-3級(jí)區(qū)段與CTCS-2級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí)，由CTCS-3級(jí)區(qū)段向CTCS-2 級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)，停車后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。（√）

26．如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。（√）27．調(diào)車作業(yè)時(shí)，如需在動(dòng)車組后端操作，速度不準(zhǔn)超過15 km/h。（√）

28．電力機(jī)車、動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有20 m的安全距離。（×）

29．鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。（√）

30．動(dòng)車組同向繼乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間，提前5分鐘到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車。（×）

31．動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。（√）

32．動(dòng)車組列車應(yīng)根據(jù)其種類及運(yùn)行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志，列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同。（√）

33．鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。（√）

34．動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車時(shí)，隨車機(jī)械師、旅客乘務(wù)組均應(yīng)聽從動(dòng)車組司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。（√）

35．動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，列車長或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)，司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速120 km/h運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。（×）

36．動(dòng)車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí)，應(yīng)立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援，并立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。（√）37．列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。（√）38．制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3800m。（×）

39．列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用，250 km/h以下鐵路采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。（√）

40．CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備，在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度，向動(dòng)車組提供自動(dòng)過電分相信息。（√）

41．CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速15 km/h控車的模式。（×）

42．動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)。（×）

43．進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過該信號(hào)機(jī)。（×）

44．動(dòng)車組列車在CTCS-2級(jí)區(qū)段與CTCS-0/1級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí)，若由CTCS-0/1級(jí)向CTCS-2級(jí)運(yùn)行，必須停車手動(dòng)轉(zhuǎn)換。（×）

45．調(diào)車作業(yè)時(shí)，動(dòng)車組后端操作，速度不得超過25 km/h。（×）46．重聯(lián)動(dòng)車組在設(shè)置止輪器防溜時(shí)，僅設(shè)置前列。（√）

47．動(dòng)車組空車接運(yùn)和回送時(shí)，不得附掛其他機(jī)車車輛（回送過渡車除外）。（√）48．動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。（√）

四、簡答題

1．已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員在確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。

2．動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)如何防護(hù)？

答：1）已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300 m處放置響墩防護(hù)；在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí)，由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300 m處人工進(jìn)行防護(hù)，不再放置響墩防護(hù)。

2）列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300 m處放置響墩防護(hù)。

3）防護(hù)人員設(shè)置的響墩在停車原因消除后，由防護(hù)人員撤除。3．根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》，動(dòng)車組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)或接到接觸網(wǎng)故障、接觸網(wǎng)停電等情況或信息時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因、停車地點(diǎn)，并通知隨車機(jī)械師、列車長。

4．限速命令未寫入IC卡時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)如何通過低于45 km/h的限速區(qū)段？

答：限速命令未寫入IC卡時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。未裝備LKJ的動(dòng)車組列車，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。

5．動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行，在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。列車 調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后通知司機(jī)，列車按地面信號(hào)顯示以不超過40 km/h的速度運(yùn)行至前方站（線路所）。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。

6．當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)立即停車，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因和停車位置，通知隨車機(jī)械師處理，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，并不得再向該區(qū)間放行列車。隨車機(jī)械師檢查后，需要限速運(yùn)行時(shí)，通知司機(jī)限速要求，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運(yùn)行。不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。

7．根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》，動(dòng)車組運(yùn)行中經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一個(gè)分相區(qū)，當(dāng)驗(yàn)證出自動(dòng)過分相裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)采用手動(dòng)過分相，并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。列車通過分相區(qū)后，確認(rèn)操縱臺(tái)各顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。

8．簡述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中列控車載設(shè)備和地面設(shè)備的組成。

答：列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。

列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。

9．簡述動(dòng)車組列車由區(qū)間返回的規(guī)定。

答：動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過40 km/h。10．根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》，動(dòng)車組在哪些情況下需進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)？

答：動(dòng)車組在始發(fā)前、更換動(dòng)車組司機(jī)（同向換乘除外）、更換操縱端后、使用緊急制動(dòng)停車后、途中解編或重聯(lián)后開車前需進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)。

11．動(dòng)車組運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），并通知隨車機(jī)械師。車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)（開關(guān)不在司機(jī)室時(shí)，司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換）啟動(dòng)冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電30s后重新啟動(dòng)，設(shè)備恢復(fù)正常時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，繼續(xù)運(yùn)行。

12．動(dòng)車組全列常用制動(dòng)不施加，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)立即將制動(dòng)手柄拉到緊急制動(dòng)位或按壓緊急停車按鈕，使動(dòng)車組緊急停車。動(dòng)車組停車后，司機(jī)復(fù)位緊急制動(dòng)，由隨車機(jī)械師進(jìn)行故障處理。司機(jī)在開車前必須進(jìn)行一次完整的制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)功能正常。動(dòng)車組發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)失效情況時(shí)，由司機(jī)請(qǐng)求救援。

13．根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》，動(dòng)車組起車時(shí)，對(duì)操作有何要求？

答：動(dòng)車組起車時(shí)，主控（牽引）手柄在“1”位（最小牽引位）稍作停留，再根據(jù)目標(biāo)速度選擇適當(dāng)級(jí)位，做到起車穩(wěn)、加速快。上坡道起車時(shí)，不具備保持制動(dòng)功能的動(dòng)車組，可先將牽引手柄置適當(dāng)級(jí)位后，再緩解制動(dòng)。14．簡述天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的行車辦法。J356 答：1）列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2）當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑機(jī)車信號(hào)的顯示起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。

3）天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。15．列車在運(yùn)行途中，因不明原因降弓，應(yīng)如何處理？ 答：司機(jī)應(yīng)立即切斷主斷路器并停車，同時(shí)查看降弓地點(diǎn)公里標(biāo)，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，列車調(diào)度員將降弓情況轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。動(dòng)車組列車隨車機(jī)械師應(yīng)根據(jù)故障信息記錄，及時(shí)向司機(jī)反饋故障發(fā)生時(shí)間等信息，由司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員及時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。

16．動(dòng)車組運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障、車輛下部異音、異狀的通知時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)（列車工作人員）應(yīng)立即采取緊急停車措施，司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車。司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160 km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查處理。隨車機(jī)械師檢查后，需要限速運(yùn)行時(shí)，通知司機(jī)限速要求，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運(yùn)行。不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。17．根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》，動(dòng)車組列車運(yùn)行中在列車車次變化地點(diǎn)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：應(yīng)檢查確認(rèn)CIR操作顯示終端（MMI）顯示的車次號(hào)是否正確，遇自動(dòng)注冊(cè)不成功時(shí)，采用手動(dòng)注冊(cè)（含GSM-R手持終端），并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。

五、綜合題

1．對(duì)裝備LKJ的動(dòng)車組列車，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時(shí)為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào)，發(fā)布動(dòng)車組列車改按LKJ方式行車的調(diào)度命令。司機(jī)在該站停車轉(zhuǎn)換為LKJ方式，按以下方式運(yùn)行：

（1）動(dòng)車組列車司機(jī)在出乘前已收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員與司機(jī)核對(duì)限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令無誤后，方可放行列車，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車運(yùn)行速度，通過限速地段。

（2）動(dòng)車組列車司機(jī)在出乘前未收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40 km/h），核對(duì)無誤后，方可放行列車。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。

2．出站信號(hào)機(jī)未設(shè)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，應(yīng)如何行車？

答：出站信號(hào)機(jī)未設(shè)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ的動(dòng)車組列車為確認(rèn)區(qū)間空閑）和發(fā)車進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令，司機(jī)憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間。裝備LKJ的動(dòng)車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式運(yùn)行，以不超過40 km/h的速度運(yùn)行至區(qū)間第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行；未裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按隔離模式運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求執(zhí)行；動(dòng)車組以外的列車按LKJ（GYK）方式運(yùn)行，以不超過20 km/h的速度運(yùn)行至區(qū)間第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。

3．區(qū)間通過信號(hào)機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時(shí)無法修復(fù)，具備放行列車條件時(shí)，應(yīng)如何行車？

答：區(qū)間通過信號(hào)機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時(shí)無法修復(fù)，具備放行列車條件時(shí)，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車。待故障地點(diǎn)（發(fā)生兩處及以上故障時(shí)，為運(yùn)行方向第一故障地點(diǎn)）前的列車運(yùn)行至前方站（線路所），對(duì)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及尚未經(jīng)過故障地點(diǎn)的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方站（線路所）間空閑后，通知列車司機(jī)故障閉塞分區(qū)起止里程及防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)號(hào)碼，逐列恢復(fù)運(yùn)行至前方站（線路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所）。列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在該閉塞分區(qū)通過信號(hào)機(jī)（區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌）前停車等候2 min后，以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度，最高不超過20 km/h（動(dòng)車組列車不超過40 km/h），越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號(hào)機(jī)顯示（列控車載設(shè)備顯示）運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。司機(jī)在停車等候同時(shí)，必須與列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

區(qū)間空閑后，按站間組織行車。4．試述動(dòng)車組防溜的規(guī)定有哪些？

答：（1）動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)；動(dòng)車組無停放制動(dòng)裝置或在坡度為20‰以上的區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜，防溜時(shí)應(yīng)使用止輪器牢靠固定。

（2）重聯(lián)動(dòng)車組在設(shè)置止輪器防溜時(shí)，僅設(shè)置前列。

（3）如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。

（4）動(dòng)車段（所）內(nèi)動(dòng)車組防溜辦法由鐵路局規(guī)定。5．試述列車在區(qū)間退行的規(guī)定。

答：（1）在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時(shí)，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度不得超過15 km/h。

（2）列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)列車至后方站間已空閑。列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。動(dòng)車組列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。

（3）動(dòng)車組列車退行時(shí)，改按隔離模式退行。

（4）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)退行。6．試述用動(dòng)車組救援動(dòng)車組的規(guī)定。

答：在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車2 km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過20 km/h，在距被救援列車不小于300 m處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)；在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí)，開放出站信號(hào)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點(diǎn)停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過20 km/h，在距被救援列車不小于300 m處一度停車（行車許可終點(diǎn)距被救援列車不足300 m時(shí)除外），與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。

連掛前，司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系，在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160 km/h及以下的調(diào)度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車）的口頭指示后，方可開始作業(yè)。

7．試述動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)的規(guī)定。

答：（1）動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)；

（2）動(dòng)車組列車在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

（3）動(dòng)車組列車更換動(dòng)車組司機(jī)（同向換乘除外）或操縱端后，需進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

（4）動(dòng)車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開車前需在操縱端進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；（5）動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后，開車前需進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

（6）動(dòng)車組在采用機(jī)車救援、無動(dòng)力回送連掛機(jī)車或回送過渡車時(shí)，按動(dòng)車組無動(dòng)力回送作業(yè)辦法進(jìn)行制動(dòng)性能確認(rèn)。

8．機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。（1）影響調(diào)度命令無線傳送功能時(shí)，向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，按規(guī)定采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)或采用人工書面交遞方式。

（2）遇無進(jìn)路預(yù)告信息，司機(jī)須報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），列車由正線通過改為側(cè)線接車時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)提前預(yù)告司機(jī)。

（3）機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。如GSM-R手持終端也不能進(jìn)行通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告；機(jī)車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)（更換）后，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。9．列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些？

答：動(dòng)車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí)，應(yīng)立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援，并立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車（避免停在隧道內(nèi)），不再向該區(qū)間放行列車。

當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調(diào)度員（鄰近車站）。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)立即使用列車防護(hù)報(bào)警。

第二篇：通用規(guī)章復(fù)習(xí)題

GYK復(fù)習(xí)重點(diǎn)

一、填空題

1.GYK具有設(shè)備自檢功能，可以進(jìn)行（）、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、DMI按鍵檢查。

2.當(dāng)軌道車速度大于20km/h時(shí)，GYK間隔120s進(jìn)行報(bào)警，要求司機(jī)按壓手動(dòng)按鈕或腳踩踏板進(jìn)行應(yīng)答，否則實(shí)施（）制動(dòng)，以保障軌道車運(yùn)行安全。3.GYK在調(diào)車模式具有三種狀態(tài)：牽引狀態(tài)、（）狀態(tài)、連掛狀態(tài)。

4.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）的溜逸控制功能包括（）溜逸、相位溜逸和管壓溜逸三種。

5.安裝雙套軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）的大型養(yǎng)路機(jī)械，在運(yùn)行途中應(yīng)關(guān)閉（）端的監(jiān)控裝置。

6.大型養(yǎng)路機(jī)械擔(dān)當(dāng)非本務(wù)牽引或在列車尾部擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)任務(wù)時(shí)，應(yīng)將軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）轉(zhuǎn)為（）工作狀態(tài)。

二、選擇題

1.GYK在目視行車模式下，每當(dāng)運(yùn)行100m或經(jīng)過（）s時(shí)，GYK發(fā)出警音，按警惕鍵，距離及時(shí)間計(jì)數(shù)清零。

2.在正常監(jiān)控模式，當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械速度大于（）km/h時(shí)，運(yùn)行2分鐘以后，GYK啟動(dòng)警醒控制。

3.運(yùn)行監(jiān)控裝置通過實(shí)時(shí)檢測機(jī)車運(yùn)行的速度，與事先存在裝置內(nèi)的限制速度比較，當(dāng)超速時(shí)，啟動(dòng)（）進(jìn)行減速，當(dāng)速度降到限速值后自動(dòng)緩解。4.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在（）故障時(shí)應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急制動(dòng)命令。A．語音記錄單元

B．機(jī)車信號(hào)

C．軸溫傳感器

5.自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)以不超過（）km/h的速度運(yùn)行至前方站。

三、判斷題 1．大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行途中，軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，不得擅自關(guān)機(jī)。（）2．軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在機(jī)車信號(hào)故障時(shí)應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急制動(dòng)命。（）3．在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，GYK只記錄，不控制。（）4．GYK在調(diào)車模式下，防溜逸功能有效，警醒功能關(guān)閉。（）

四、簡答題

1．什么是軌道電路？

2．鐵路機(jī)車行車安全裝備主要包括哪些？

3.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行途中，遇GYK發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

管規(guī)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1.大型養(yǎng)路機(jī)械編組運(yùn)行，由大型養(yǎng)路機(jī)械（）承擔(dān)車鉤、風(fēng)管連接和摘掛作業(yè)。G3.2.5 2.遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低運(yùn)行（），確保行車與大型機(jī)械的安全。G5.2.6 3.大型養(yǎng)路機(jī)械調(diào)車時(shí)，前方駕駛員負(fù)責(zé)（），并嚴(yán)格按照調(diào)車人員扳道員的手信號(hào)或調(diào)車信號(hào)操縱車輛，或情況不清時(shí)，及時(shí)用無線列調(diào)與車站聯(lián)系，嚴(yán)禁臆測行車。G5.3.7 4.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)，駕駛員人員要集中精力，嚴(yán)格執(zhí)行“十六字”令，即（）、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。G5.2.3 5.大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)掛車時(shí)，被掛車與動(dòng)車連掛后方可撤除（）設(shè)施。G5.3.6 1 6.大型養(yǎng)路機(jī)械車組自輪運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車駕駛員要按（）制度與后部其他大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員取得聯(lián)系，確保操縱上的同步。G3.2.2 7.大型養(yǎng)路機(jī)械兩車連掛后，必須（）才能連接風(fēng)管，并打開折角塞門。G5.2.8 8.大型養(yǎng)路機(jī)械按重型軌道車運(yùn)行時(shí)，必須全列通風(fēng)，由機(jī)車牽引或編掛在其他列車中一起運(yùn)行時(shí)，必須處于（）狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。G3.1.4 9.大型養(yǎng)路各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行遇正常制動(dòng)失效時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）制動(dòng)。G5.2.9 10.大型養(yǎng)路機(jī)械在手工扳道的站內(nèi)調(diào)車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行（）的規(guī)定。G5.3.9

二、選擇題

1.有分動(dòng)箱的大型養(yǎng)路機(jī)械，無動(dòng)力回送時(shí)，編掛列車前需拆除（）G3.2.4 A、分動(dòng)箱 B、齒輪箱 C、傳動(dòng)軸

2.大型養(yǎng)路機(jī)械編組運(yùn)行，由（）承擔(dān)車鉤，風(fēng)管連接和摘掛作業(yè)。G3.2.5 A、施工負(fù)責(zé)人 B、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員 C、調(diào)車員

3.大型養(yǎng)路機(jī)械組施工結(jié)束后，在征得車站同意（）返回車站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車信號(hào)進(jìn)站。G5.2.10 4.大型養(yǎng)路各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過（）km/h，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。5.任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車頂進(jìn)行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（）m 6.大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車（），自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。G3.1.5 7.大型養(yǎng)路機(jī)械動(dòng)車前，本務(wù)車駕駛員應(yīng)憑調(diào)度命令（站方發(fā)車時(shí)憑值班員發(fā)車手信號(hào)）確認(rèn)信號(hào)，鳴笛（）。G5.2.2 8.在空線上，調(diào)車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不應(yīng)超過（）km/h 9.大型養(yǎng)路機(jī)械掛車時(shí)，動(dòng)車必須在被掛車（）m前停車，連掛人員檢查鉤銷及風(fēng)管，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)掛車。10.在列車運(yùn)行中，大型養(yǎng)路機(jī)械的押車人員一律在駕駛室內(nèi)并要關(guān)好車門，身體不得探出車外，一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異響或（）不良時(shí)，應(yīng)立即通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取措施。G5.4.5

三、判斷題

1.大型養(yǎng)路機(jī)械禁止溜放和通過駝峰（）2.當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員不熟悉運(yùn)行區(qū)段（站）的有關(guān)行車規(guī)點(diǎn)及線路，信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求熟悉情況的當(dāng)?shù)卮笮宛B(yǎng)路機(jī)械駕駛員帶道。（）3.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車駕駛員與各動(dòng)力駕駛員應(yīng)經(jīng)常用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系，通報(bào)前方信號(hào)開放情況以及提出加速、減速或制動(dòng)的要求。G5.2.5（）4.大型養(yǎng)路機(jī)械一般自帶動(dòng)力，可雙向自輪運(yùn)行（大修列車除外），并可以作其他用途牽引使用。G3.1.1（）5.大型養(yǎng)路機(jī)械車組自輪運(yùn)行時(shí)，具有相同牽引特性的機(jī)械可同時(shí)用牽引和推進(jìn)的動(dòng)力，由處于車組前的第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)。G3.2.2（）6.大型養(yǎng)路機(jī)械無動(dòng)力回送時(shí)，每車需要安排2名押車人員，負(fù)責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài)，在車站內(nèi)停車時(shí)，下車檢查軸溫及制動(dòng)閘瓦的情況，并巡查全車。G5.4.4（）7.在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離，遇特殊情況必須小于10米時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制速度。G5.3.8（）8.大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時(shí)，被摘車必須先設(shè)好防溜設(shè)施后再摘車。（）9.大型養(yǎng)路機(jī)械動(dòng)車前，本務(wù)車駕駛員憑調(diào)度命令（站方發(fā)車時(shí)車站值班員發(fā)車手信號(hào)）2 確認(rèn)信號(hào)，鳴笛一長聲，待被連掛各車回示一長聲后，本務(wù)車即刻再鳴一長聲。（）10.遇天氣不良或者瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低速度，確保行車與大型養(yǎng)路機(jī)械的安全。G5.2.6（）11.大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車牽引長途掛運(yùn)自行編組時(shí)，應(yīng)將重車、軸距大的車編在后面，并逐一連接風(fēng)管，試風(fēng)良好。G5.4.2（）12.大型養(yǎng)路機(jī)械摘掛風(fēng)管時(shí)，準(zhǔn)許作業(yè)人員雙足進(jìn)入道心。G5.3.5（）13.大型養(yǎng)路機(jī)械無動(dòng)力回送，應(yīng)將其編掛在列車尾部。G3.1.5（）

四、簡答題

1.大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)程序是什么？G5.2.8 2.大型養(yǎng)路機(jī)械組返回車站在停留線停穩(wěn)后，應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？G5.2.11 3.大型養(yǎng)路機(jī)械各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？G5.2.9 4.根據(jù)《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》，什么人員能夠駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械？G5.1.3 5.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)找應(yīng)做哪些檢查工作？G5.2.1 6.大型養(yǎng)路機(jī)械成組專列運(yùn)行時(shí)是如何規(guī)定的？G3.1.3 7.大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)時(shí)，各車司機(jī)長應(yīng)負(fù)責(zé)哪些事項(xiàng)？G5.4.3

五、綜合題

1.《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行方式是如何規(guī)定的？G3.1.1-G3.1.5 2.大型養(yǎng)路機(jī)械施工結(jié)束后，機(jī)組應(yīng)如何返回車站？G5.2.10 3.大型養(yǎng)路機(jī)械調(diào)車時(shí)，前方車駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)哪些事項(xiàng)？G5.3.7 調(diào)車速度與安全距離是如何規(guī)定？G5.3.8 4.大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間下，各機(jī)械車在施工工地前后的摘掛是如何規(guī)定的？G5.2.7-G5.2.8

事規(guī)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

一、填空題

1、鐵路交通事故發(fā)生后，列車司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即（），采取緊急處置措施，對(duì)無法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站，列車調(diào)度員進(jìn)行處置。

2、依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l理》規(guī)定，鐵路交通事故分為（）。

3、飲酒后（開車前6小時(shí)內(nèi)）駕駛（操作）大型養(yǎng)路機(jī)械的或不開啟運(yùn)行控制設(shè)備或運(yùn)行中無故關(guān)閉運(yùn)行控制設(shè)備的，扣（）分。

4、不按規(guī)定速度行車或運(yùn)行中停車超過五分鐘不下車巡檢的，扣（）分。

5、未執(zhí)行要道還道制度或風(fēng)壓不足開車的，扣（）分。

6、消防設(shè)備不按規(guī)定存放的，扣（）分。

二、選擇題

1、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)為（）。

2、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，調(diào)車擠道岔至少構(gòu)成（）。

三、判斷題

1、鐵路交通事故可以分為特別重大事故，重大事故，大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。（）

2、一般事故分為地：一般A類事故，一般B類事故，一般C類事故，一般D類事故。（）

3、造成人身傷亡的事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。()

安規(guī)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

一、填空題

1.大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各（）處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。

2.大型養(yǎng)路機(jī)械在按規(guī)定排列順序解體時(shí)，必須保持（）的安全距離。3.電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛，機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具必須與接觸網(wǎng)保持（）以上的安全距離。

二、判斷題

1、作業(yè)人員繞行停留車輛時(shí)，與停留車距離應(yīng)不小于3m，并注意車輛動(dòng)態(tài)各鄰線上開來的列車。（）

2、電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛，機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具必須與接觸網(wǎng)保持1m以上的安全距離。（）

車機(jī)聯(lián)控復(fù)習(xí)重點(diǎn)

一、填空題

1、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK)區(qū)間作業(yè)模式分為區(qū)間作業(yè)進(jìn)入，區(qū)間作業(yè)返回，區(qū)間作業(yè)防碰，區(qū)間作業(yè)編組，（）連掛五種狀態(tài)。

2、列車在區(qū)間被迫停車時(shí)，本務(wù)司機(jī)呼叫追蹤作業(yè)用語為：“××次在××公里（處）被迫停車，追蹤列車，（）。

3、車機(jī)聯(lián)控信息分類中，列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障為（）。

4、進(jìn)站、出站的呼叫時(shí)機(jī)為列車機(jī)外，站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時(shí)，信號(hào)（）。

二、選擇題

1、車機(jī)聯(lián)控信息分類中，列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障為（）。

2、參與車機(jī)聯(lián)控的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，能夠正確操作列車無線調(diào)度電話及設(shè)備，正確理解并熟悉掌握車機(jī)聯(lián)控的（）。

3、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK)采用目視行車模式時(shí)中，大機(jī)的速度不得超過（）。

三、判斷題

1、車機(jī)聯(lián)控應(yīng)站站列列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語準(zhǔn)確，吐字清晰。（）

2、列車臨時(shí)機(jī)外停車作業(yè)，車站值班員聯(lián)控用語為：××（次）××(站）機(jī)外停車，列車司機(jī)聯(lián)控用語為××（次）××(站）機(jī)外停車，司機(jī)明白。（）

3、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK)必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。（）

4、車機(jī)聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語準(zhǔn)確，吐字清晰。（）

5、大型養(yǎng)路機(jī)械擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)時(shí)，應(yīng)將軌道運(yùn)行監(jiān)控裝置（GYK)轉(zhuǎn)為補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，擔(dān)當(dāng)本務(wù)牽引時(shí)須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)狀態(tài)。（）

四、簡答題

大機(jī)運(yùn)行途中，遇軌道運(yùn)行監(jiān)控裝置（GYK)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

技規(guī)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

一、填空題

4．信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和()信號(hào)機(jī)。J60 7．閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和()閉塞。J85 9．一般情況下，機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)與線路上列車接近的()信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。J92 18．指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由()發(fā)布。J181 4 23．雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由()機(jī)車擔(dān)當(dāng)。J197 25．列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過()mm。J204 30．調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并()。J228 32．調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示()信號(hào)。J228 38．調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好()措施，方可摘開車鉤。J232 53．自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是()。J250 63．列車出發(fā)前，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)性能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)管的壓力1min內(nèi)泄漏不得超過()KPa。J270 64．自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過()km/h的速度運(yùn)行至前方站。J270 66．通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，列車應(yīng)以標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)以不超過()km/h速度運(yùn)行。J275 67．列車運(yùn)行中接入站內(nèi)盡頭線時(shí)，自進(jìn)入該線起速度不得超過()km/h。J275 70．引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過()km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。J285 78．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次、()、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。J310 81．進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為()信號(hào)。J335 86．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車按()要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。J337 100．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔()位置在開放狀態(tài)。J340 101．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。J341 104．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有()個(gè)閉塞分區(qū)空閑。J341 119．對(duì)運(yùn)行中的列車，停車手信號(hào)晝間的顯示方式為展開的()信號(hào)旗，晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向()搖動(dòng)。J362 120．引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開的()信號(hào)旗、夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。J362 122．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向()的信號(hào)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗、夜間用綠色燈光在上下?lián)u動(dòng)。J363

0123．股道號(hào)碼信號(hào)，晝間右臂向右直伸，左臂向右下斜45，表示()道岔開通。J364 124．()晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間用紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。J364 126．道岔表示器晝間()，夜間顯示紫色燈光，表示道岔位置開通直向。J368 129．當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，應(yīng)向鄰線上運(yùn)行的列車鳴笛，發(fā)出()的緊急停車信號(hào)。J383

二、選擇題

6．出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)()。J70 A．發(fā)車表示器 B．進(jìn)路表示器 C．調(diào)車表示器

10．為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于()mm。J158 A．1000 B．1500 C．2000 19．列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行()試驗(yàn)。J213 A．全部 B．持續(xù)一定時(shí)間的全部 C．簡略 27．調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過()km/h。J230 A．20 B．30 C．40 29．調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過()km/h。J230 A、20 B、30 C、40 52．車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為()。J259 A、路票 B、綠色許可證 C、紅色許可證 51．使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。J256 A．路票 B．調(diào)度命令 C．紅色許可證

57．遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員。J272 A、200 B、250 C、300 64．列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線()內(nèi)方，在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。J284 A．警沖標(biāo) B．站界標(biāo) C．預(yù)告標(biāo) 66．列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴示()信號(hào)。J293 A．警報(bào) B．呼喚 C．緊急停車 68．列車在區(qū)間被迫停車已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面，應(yīng)在距離列車不小于()m處設(shè)置響墩防護(hù)。J294 A、100 B、200 C、300 71．遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過()km/h速度進(jìn)站。J309 A．60 B．70 C．80 72．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。J310 A．紅色許可證 B．綠色許可證 C．調(diào)度命令

87．出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有()個(gè)閉塞分區(qū)空閑。J339 A．一

B．二

C．三

89．自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往()閉塞區(qū)間。J339 A、自動(dòng) B、半自動(dòng) C、自動(dòng)站間 91．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。J 339 A．一個(gè) B．二個(gè) C．三個(gè) 104．調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。J348 A．月白色 B．紅色 C．藍(lán)色 105．調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光，不準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。J348 A．月白色 B．紅色 C．藍(lán)色

106．自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光，不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。J357 6 A．紅色 B．黃色 C．白色

自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。J357 A．半綠半黃 B．雙半黃 C．半黃半紅 108．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光，或相應(yīng)的其他顯示。J 357 A．紅色 B．藍(lán)色 C．黃色

116．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向()的信號(hào)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗、夜間用綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。J363 A．來 B．稍行移動(dòng) C．去

121．用手信號(hào)來表示要道或回示股道開通號(hào)碼，在晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示是()道股道號(hào)碼信號(hào)。J364 A．八 B．九 C．十

123．道岔開通信號(hào)，晝間攏起的()信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間用白色燈光高舉頭上，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。J364 A．紅色 B．黃色 C．綠色 129．機(jī)車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號(hào)的鳴示方式為()。J383 A．一長聲 B．一長三短聲 C．連續(xù)短聲

三、判斷題

13．自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運(yùn)行時(shí)，三項(xiàng)安全設(shè)備應(yīng)作用良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足機(jī)車車輛限界的規(guī)定。()J151 15．在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。()J158 28．列車停留時(shí)間超過20min時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行全部試驗(yàn)。()J213 30．推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。()J228 34．調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過5km/h。()J230 45．使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證只有出站或通過信號(hào)機(jī)的綠色燈光。()J24946．雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。()J250 47．自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，列車占用區(qū)間的行車憑證為綠色許可證。()J250 48．自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。()J250 53．使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。()J254 56．單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，不完全具備列車條件，可不按列車辦理。()J266 57．列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。()J270 68．列車在發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。()J288 71．已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。()J292 76．遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，通知車站值班員派人排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。()J298 82．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度 7 經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。()J339 95．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。()J340 96．發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。()J340 102．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。()J341 109．自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí)，要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。()J357 121．用手信號(hào)來表示要道或回示股道開通號(hào)碼時(shí)，右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，表示四道股道號(hào)碼。()J364 126．道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間為黃色燈光，表示道岔開通直向。()J368

四、簡答題

13．調(diào)車作業(yè)摘掛車時(shí)，《技規(guī)》有什么要求? J232（調(diào)車作業(yè)摘掛車時(shí)有什么規(guī)定? J232）15．列車運(yùn)行間隔是如何劃分的？J243 19．雙線雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J250 32．列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取哪些措施？J298 36．路用列車進(jìn)入施工封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？該憑證中應(yīng)包括哪些內(nèi)容？J310（向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，《技規(guī)》規(guī)定的行車憑證及其內(nèi)容是什么？J 310）37．路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？J311 44．進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光時(shí)，列車該如何運(yùn)行？J338（進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光時(shí)，如何行車？）

51．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光的含義是什么？J357 自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光的含義是什么？J357 55．自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？J357 59．對(duì)運(yùn)行中的列車，要求停車的手信號(hào)是如何表示的？J362（對(duì)運(yùn)行中的列車，要求列車停車的手信號(hào)的顯示方式有哪些？J362）64．簡述車輛的連結(jié)手信號(hào)顯示方式及含義。J364 68．機(jī)車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，警報(bào)信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)是什么？J383 69．機(jī)車、軌道車緊急停車信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)是什么? J383

五、綜合題

14．列車運(yùn)行途中，遇行車三項(xiàng)安全設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J270條 15．遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車？J272（遇天氣惡劣時(shí)，司機(jī)如何行車？J272）

19．列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J292 8（按《技規(guī)》規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)該如何處理？J292）20．列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線后，司機(jī)如何處理？

（按《技規(guī)》規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線后，司機(jī)應(yīng)該怎么做？J293）23．列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時(shí)，應(yīng)如何處理? J298（列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定應(yīng)采取哪些應(yīng)急處理措施？J298）27．除四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段外的區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及意義？J337 28．試述四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及含義。J337 38．列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號(hào)的火光后，應(yīng)如何行車？J360

第三篇：規(guī)章復(fù)習(xí)題20110601

放行人員規(guī)章復(fù)習(xí)題

1.東航飛機(jī)在外站發(fā)生故障時(shí)，委托維修單位整機(jī)放行人員，確認(rèn)飛機(jī)故障可以保留，則在飛機(jī)技術(shù)記錄本上記錄保留故障，寫明保留的依據(jù)、保留的原因、使用限制和已完成的必須”M”項(xiàng)內(nèi)容，同時(shí)在駕駛艙或客艙完成保留故障警告牌、禁止使用標(biāo)簽的粘貼后，（）。

A.可以先放行飛機(jī)

B.在獲得東航營運(yùn)人的批準(zhǔn)后才可以放行飛機(jī)

C.在保留故障申請(qǐng)單得到飛機(jī)執(zhí)管單位批準(zhǔn)后，方可放行飛機(jī) D.得到本單位領(lǐng)導(dǎo)同意后再放行飛機(jī)

2.對(duì)起飛前不能排除的RVSM運(yùn)行設(shè)備故障的飛機(jī)，根據(jù)MEL，在完成相應(yīng)M程序和/或0程序后可繼續(xù)實(shí)施RVSM空域運(yùn)行，則繼續(xù)執(zhí)行RVSM運(yùn)行，不能實(shí)施RVSM運(yùn)行的飛機(jī)，除辦理保留故障外，必須向（）部門報(bào)告，申請(qǐng)非RVSM空域運(yùn)行許可。A.股份公司AOC

B.運(yùn)行質(zhì)量管理部

C.適航當(dāng)局

D.飛行技術(shù)管理部

3.航線維修工作中，已在記錄本上完成放行簽署后，如果飛機(jī)再發(fā)生故障，應(yīng)如何處理？ A.對(duì)故障進(jìn)行處理后，不需要再次放行

B.對(duì)故障進(jìn)行處理后，在技術(shù)記錄本上填寫維修記錄，并再次簽署放行 C.為保障航班正常，跟機(jī)組溝通，航后再處理。

4.終端區(qū)RNAV（）

A.對(duì)水平導(dǎo)航和垂直導(dǎo)航都有具體強(qiáng)制要求

B.只對(duì)水平導(dǎo)航有強(qiáng)制要求，對(duì)垂直導(dǎo)航?jīng)]有強(qiáng)制要求 C.對(duì)水平導(dǎo)航和垂直導(dǎo)航都沒有具體強(qiáng)制要求

D.只對(duì)垂直導(dǎo)航都有具體強(qiáng)制要求，對(duì)水平導(dǎo)航?jīng)]有強(qiáng)制要求。

5.經(jīng)停站發(fā)生故障時(shí)故障報(bào)告

A.承修人應(yīng)負(fù)載及時(shí)向運(yùn)營人報(bào)告故障情況，同時(shí)必須向適航部門報(bào)告 B.承修人應(yīng)負(fù)載及時(shí)向運(yùn)營人報(bào)告故障情況，同時(shí)必須向當(dāng)?shù)剡m航部門報(bào)告

C.承修人應(yīng)負(fù)載及時(shí)向運(yùn)營人報(bào)告故障情況，運(yùn)營人員按相關(guān)規(guī)定向適航維修部門提交《使用困難報(bào)告》。D.以上都對(duì)。

6.CCAR145規(guī)定維修單位手冊(cè)由____和_____組成。

A.維修規(guī)范、維修管理手冊(cè)

B.維修方案、維修工程管理手冊(cè) C.維修管理手冊(cè)、工作程序手冊(cè)

D.維修工程管理手冊(cè)、維修管理手冊(cè)

7.下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.對(duì)主起落架為多輪（雙輪并列）的航空器，應(yīng)當(dāng)在主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架前后都放置輪檔

B.放置輪檔時(shí)，維修人員應(yīng)站在機(jī)輪側(cè)面

C.輪檔應(yīng)靠近機(jī)輪放置，但間距不能小于2.5CM D.金屬及橡膠材料輪檔寬度應(yīng)稍大于機(jī)輪寬度

8.A.B.C.D.關(guān)于工作保留項(xiàng)目，下面哪一段話的描述是不正確的：

涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項(xiàng)目不能保留； 涉及到審定維護(hù)要求（CMR）、適航限制項(xiàng)目（ALI）的維修工作項(xiàng)目不能保留 涉及到影響飛行機(jī)組正常操作或增加其工作負(fù)荷的維修工作項(xiàng)目不能保留

在保留期限內(nèi)沒有計(jì)劃的維修工作使得保留工作的完成具備可接近性的工作項(xiàng)目可以保留

9.東航特定機(jī)場的特殊批準(zhǔn)、規(guī)定和限制可以在____查詢。

A.運(yùn)行手冊(cè)

B.維修工程管理手冊(cè)

C.運(yùn)行規(guī)范

D.航站運(yùn)行手冊(cè)

10.下列哪一條改正措施和調(diào)查結(jié)論完成前，飛機(jī)不得放行實(shí)施RVSM空域運(yùn)行，知道確認(rèn)滿足RVSM運(yùn)行要求。

A.主用高度表和備用高度表的讀書

B.無線電高度表

C.氣象雷達(dá)

D.偏航阻尼

11.在MUMOP02-010（PMA件的管理信息管理）中：“PMA”是指什么意思？ A.非重要件

B.重要件

C.零部件制造人批準(zhǔn)書

D.替代件

12.航空人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門的（）檢查和考核，經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。

A.

B.定期

C.定期或者不定期

D.定期和不定期

13.維修過程中拆下的待修器材和需要進(jìn)一步確認(rèn)的觀察器材使用____標(biāo)簽 A.粉紅色不合格品

B.白色

C.綠色

D.紅色

14.下列不屬于“非例行檢查”的工作是： A.執(zhí)行EO指令

B.執(zhí)行特殊檢查/特殊修理

C.執(zhí)行在實(shí)施理性航線維修項(xiàng)目中出現(xiàn)的缺陷/故障處理和其它臨時(shí)工作內(nèi)容 D.航前/短停/航后檢查項(xiàng)目

15.CCAR145部的規(guī)定的維修類別中不包括（）A.勤務(wù)

B.檢測

C.航線維修

D.修理

16.在PMA件管理要求中，工程技術(shù)部以（）形式發(fā)布經(jīng)批準(zhǔn)的《PMA件件號(hào)及制造人目錄》

A.工程管理文件

B.工程通告

C.明傳電報(bào)

17.CCAR-66-R1部航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分分為哪幾個(gè)專業(yè)（）A.機(jī)械、電子

B.機(jī)械、電氣、電子

C.機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣、電子 D.渦輪式飛機(jī)、活塞式飛機(jī)、渦輪式直升機(jī)、活塞式直升機(jī)

18.按MRB《維修大綱》對(duì)安全等級(jí)的分類，哪兩類不能作為保留工作項(xiàng)目：

A.4、7類不得保留

B.3、6類不得保留

C.5、8類不得保留

D.1、2類不得保留

19.維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件 A.3年

B.4年

C.5年 D.6年

20.飛機(jī)運(yùn)營中出現(xiàn)的應(yīng)急情況下（如在國外造成航班延誤或取消）租借航材時(shí)，可以先借用（）的飛機(jī)部件，并在最長不超過10個(gè)連續(xù)日內(nèi)拆下。A.具有類似AAC-038的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽

B.具有類似裝機(jī)白卡 C.具有租借協(xié)議的單位

D.經(jīng)過營運(yùn)人批準(zhǔn)的

21.最低放行設(shè)備單的意義是：

A.適航條例對(duì)一種新設(shè)計(jì)的機(jī)型規(guī)定的應(yīng)裝設(shè)備種類和設(shè)備數(shù)量 B.對(duì)飛機(jī)規(guī)定的飛機(jī)設(shè)備失效后的放行文件

C.對(duì)飛機(jī)規(guī)定的飛機(jī)某些外部構(gòu)件失落的放行文件

D.對(duì)從事特殊任務(wù)的飛機(jī)，為完成這些任務(wù)應(yīng)裝的最少設(shè)備量

22.AC-145-15維修單位的安全管理體系規(guī)定：

A.總經(jīng)理是安全管理體系的最終負(fù)責(zé)人

B.責(zé)任經(jīng)理室安全管理體系的最終負(fù)責(zé)人 C.質(zhì)量經(jīng)理是安全管理體系的最終負(fù)責(zé)人 D.安全總監(jiān)是安全管理體系的最終負(fù)責(zé)人

23.放行人員/維修人員在完成非計(jì)劃串件工作后，應(yīng) A.電話告知生產(chǎn)支援部航材倉儲(chǔ)管理人員

B.電話告知生產(chǎn)保障部AOG控制工程師 C.告知維修單位業(yè)務(wù)管理室維修控制工程師

D.在《技術(shù)記錄本》上填寫相關(guān)記錄并填寫《非計(jì)劃串件拆換控制單》

24.下列屬于嚴(yán)重維修差錯(cuò)的是

A.航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油、滑油后起飛 B.機(jī)動(dòng)車輛掛碰航空器，造成航空器損傷。C.航空器使用失效的三證。

D.在滑跑中，輪胎爆破或脫層，造成航空器及其部件受損。

25.航空器上使用失效或復(fù)印件“三證”（適航證、國籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照）屬于 A.一般維修差錯(cuò)

B.一般維修事故

C.維修事故征候

D.維修嚴(yán)重差錯(cuò)

26.下列哪項(xiàng)不是維修工作單必須內(nèi)容

A.航空器類型

B.依據(jù)文件

C.工作者、批準(zhǔn)者

D.航班號(hào)

27.CCAR121-R4規(guī)定_____負(fù)責(zé)合格證持有人飛機(jī)的維修工程技術(shù)管理 A.維修副總經(jīng)理

B.總工程師

C.工程部門

D.總經(jīng)理

28.下列說法正確的是

A.飛機(jī)技術(shù)放行包括“航線放行”和“定檢放行” B.飛機(jī)“技術(shù)放行”后，無需“派遣放行” C.飛機(jī)“定檢放行”后，無需“航線放行”

D.“I”類放行的授權(quán)人員可進(jìn)行“C檢放行”

29.在試車過程中，觀察航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和有無異常情況是誰的職責(zé)？ A.試車人員

B.聯(lián)絡(luò)員

C.警戒員

30.航空器整機(jī)放行人員，應(yīng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與（）相一致；

A.所放行的飛機(jī)

B.執(zhí)照專業(yè)

C.授權(quán)清冊(cè)

D.修理項(xiàng)目

31.重復(fù)故障是指：（）

A.同一架飛機(jī)在10個(gè)飛行日內(nèi)有三個(gè)飛行日出現(xiàn)相同的故障而且采取了相應(yīng)的排故措施 B.是按故障隔離手冊(cè)進(jìn)行排故工作后，故障現(xiàn)象仍然存在的 C.同一機(jī)隊(duì)在10個(gè)飛行日內(nèi)出現(xiàn)三次故障

D.同一架飛機(jī)在5個(gè)飛行日內(nèi)有三個(gè)飛行日出現(xiàn)相同的故障而且采取了相應(yīng)的排故措施

32.飛機(jī)維修方案（CMP）編寫：

A.主管維修單位負(fù)責(zé)人

B.營運(yùn)人

C.適航部門

D.飛機(jī)制造廠家

33.頂升航空器工作現(xiàn)場的指揮人員：

A.持有維修人員執(zhí)照且經(jīng)過機(jī)型培訓(xùn)

B.具有維修人員上崗資格 C.持有維修人員執(zhí)照并獲得機(jī)型簽署

D.具有整機(jī)放行人員授權(quán)

34.在下述中國民用航空規(guī)章中，哪部規(guī)章里明確提出對(duì)維修人員進(jìn)行人為因素知識(shí)培訓(xùn)的要求

A.CCAR-66部

B.CCAR-121部

C.CCAR-145部

D.CCAR-147部

35.由____負(fù)責(zé)將《暫緩修理項(xiàng)目單》放入駕駛艙中的飛機(jī)技術(shù)狀況文件夾，并將損傷情況記錄在《暫緩修理項(xiàng)目記錄表》內(nèi)。

A.放行人員

B.生產(chǎn)技術(shù)部/業(yè)務(wù)管理室/維修管理部MCC維修控制工程師 B.工程技術(shù)部結(jié)構(gòu)工程師

36.在大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、沙塵暴等復(fù)雜天氣情況下，無法確保從牽引車的駕駛艙至所牽引航空器翼尖、翼尾的視線清晰可辨，此時(shí)：

A.加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)

B.禁止拖行飛機(jī)

C.在左右翼尖加派監(jiān)護(hù)人員

D.按照廠家維修手冊(cè)規(guī)定牽引

37.在機(jī)位滑行道牽引航空器的直線行駛速度：

A.不應(yīng)超過10km/h

B.不應(yīng)超過3km/h

C.不應(yīng)超過1.5km/h D.不應(yīng)超過3km/h

38.《維修工程管理》作為東航在飛機(jī)維修工程管理方面的法規(guī)性文件，適用于____.A.只適用于工程和維修人員

B.只適用于飛行、簽派人員

C.只適用于相關(guān)地面運(yùn)行、操作和服務(wù)人員 D.以上所有人員

39.根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作記錄應(yīng)當(dāng)至少保存： A.一個(gè)月；

B.半年

C.一年

D.兩年

40.根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，從事航線維修放行的人員應(yīng)具有____類簽署。A.I類；

B.II類

C.I類或II類

D.III類

41.民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及有關(guān)人員，說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定其可繼續(xù)使用的條件（）

A.適航指令； B.補(bǔ)充型號(hào)合格證

C.故障或缺陷報(bào)告

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

42.放行人員需經(jīng)（）授權(quán)

A.責(zé)任經(jīng)理

B.質(zhì)量經(jīng)理

C.適航當(dāng)局

D.航空器營運(yùn)人

43.東航機(jī)群的MMEL是FAA或JAA批準(zhǔn)的，（）A.而MEL是東航根據(jù)AMM IPC確定的。B.而MEL是東航的MMEL C.而MEL是東航根據(jù)MMEL經(jīng)過討論后確定的。

D.而MEL是東航根據(jù)MMEL經(jīng)過補(bǔ)充、修改和評(píng)審，經(jīng)局方批準(zhǔn)的。

44.飛機(jī)在運(yùn)行中必須攜帶那些現(xiàn)行有效地手冊(cè)（）

A.AFM ECOM

B.MMEL MEL

WBM C.A,B和駕駛艙快速檢查單

D.沒有規(guī)定

45.經(jīng)資格授權(quán)的人員，擁有包含其所有工作項(xiàng)目授權(quán)的證明文件；文件載明其現(xiàn)行有效地資格授權(quán)記錄，應(yīng)（）或置于工作現(xiàn)場的附近；

A.由本單位質(zhì)量部門集中保存

B.隨身攜帶復(fù)印件

C.隨身攜帶

46.如果要進(jìn)行透明冰檢查，則將按以下哪種辦法進(jìn)行？

A.目視檢查大翼前緣

B.目視檢查大翼前緣和后緣 C.用手觸摸

47.飛機(jī)在幾度就可能產(chǎn)生透明冰？

A.-3℃

B.+15℃ C.+5℃

48.《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》、《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》、《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》分別是 A.CCAR145、CCAR121、CCAR147、CCAR135 B.CCAR121、CCAR145、CCAR147、CCAR135 C.CCAR145、CCAR121、CCAR135、CCAR147 D.CCAR121、CCAR145、CCAR135、CCAR147

49.運(yùn)行規(guī)范適用范圍：

A.東航集團(tuán)公司 B.東航股份公司 C.東航股份公司上海主基地站 D.東航股份公司飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)三部門

50.FAA DER批準(zhǔn)修理方法是：

A.是指經(jīng)美國聯(lián)邦航空局委任的工程委任代表批準(zhǔn)的修理方法。

B.指由獲得歐洲航空安全局設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法。

C.指經(jīng)美國聯(lián)邦航空局委任的工程委任代表批準(zhǔn)，并經(jīng)中國民航局認(rèn)可的修理方法 D.指由獲得歐洲航空安全局設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，并經(jīng)中國民航局認(rèn)可的修理方法。

1.適航部門代表（）行使管理權(quán)利。A.民航局 B.國家 C.國務(wù)院 D.地區(qū)管理局

2.局方對(duì)航空器維修單位的年檢周期一般每12個(gè)月進(jìn)行一次，但最長期限不超過（）。A.24個(gè)月 B.15個(gè)月 C.18個(gè)月 D.13個(gè)月

3.哪一部《中國民用航空規(guī)章》規(guī)定了適航證和特許飛行證的申請(qǐng)和頒發(fā)的管理規(guī)則 Ａ.CCAR23部 Ｂ.CCAR21部 Ｃ.CCAR25部 Ｄ.CCAR39部

4.維修活動(dòng)中的事故和差錯(cuò)分為（）。A.重大維修事故，維修嚴(yán)重差錯(cuò)

B.特大維修事故，一般維修事故，維修事故征候，維修一般差

C.維修嚴(yán)重差錯(cuò)，維修一般差錯(cuò)，重大維修事故，一般維修事故，維修事故征候

D.重大維修事故，一般維修事故，特大維修事故，維修事故征候，維修嚴(yán)重差錯(cuò)，維修一般差錯(cuò)

5.飛機(jī)在維修中，工作單上個(gè)別項(xiàng)目因特殊原因不能按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)，設(shè)備工作正常，推遲完成對(duì)飛機(jī)的適航性和飛行安全無影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為（）。A.保留故障項(xiàng)目 B.保留工作項(xiàng)目 C.超出規(guī)定項(xiàng)目 D.未處理項(xiàng)目

6.建立飛機(jī)單機(jī)檔案的目的是為了（）。A.適航性評(píng)估 B.飛機(jī)轉(zhuǎn)讓時(shí)使用

C.飛機(jī)發(fā)生等級(jí)事故分析 D.上述全部內(nèi)容

7.根據(jù)民用飛機(jī)運(yùn)行的設(shè)備要求（）。

A.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)上每位2周歲以上的人員均須有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅或臥鋪和一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶

B.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)上每個(gè)年滿7周歲以上的人員均須有一個(gè)批準(zhǔn)的座椅或臥鋪一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶

C.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，除機(jī)組人員外都必須每人有一個(gè)批準(zhǔn)的座椅和安全帶 D.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，大人和小孩可共同一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅和安全帶

8.最低設(shè)備清單中的符號(hào)“*”表示（）。A.需要特殊的維護(hù)步驟 B.重要的項(xiàng)目 C.在駕駛艙中掛牌

D.需要特殊的飛行操作步驟

9.在滿足已完成工作單（卡）維修內(nèi)容：執(zhí)行AD，SB，改裝項(xiàng)目：保留故障項(xiàng)目符合MEL的要求，機(jī)組報(bào)告和自查發(fā)現(xiàn)的故障缺陷已正確處理（）。A.就可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)處理

B.還有保留項(xiàng)目，代用器材，超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)和必須項(xiàng)目由于檢驗(yàn)員完成，才能技術(shù)放行

C.還有機(jī)上文件資料，證件完好，并齊全有效，應(yīng)急設(shè)備齊全完好和按規(guī)定簽署了有關(guān)技術(shù)文件，才能技術(shù)放行

D.完成B,C項(xiàng)才能技術(shù)放行

10.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3145.18-1996工具管理中規(guī)定丟失工具必須立即報(bào)告，不能確定丟失工具不在航空器上時(shí)（）。A.開會(huì)研究放行

B.開會(huì)討論共同承擔(dān)放行責(zé)任 C.書面報(bào)告 D.該航空器不得放行

11.與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目()。A.自然是每次飛行需要工作的 B.根據(jù)飛行任務(wù)而確定 C.不能試飛

D.根據(jù)AMM 視情而定

12.保留工作項(xiàng)目的保留期限,不得超過本機(jī)型的什么定期維修間隔()。A.120天 B.最低一級(jí) C.周檢 D.C檢

13.試車人員的資格為()。

A.持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署 B.經(jīng)過合格的試車培訓(xùn) C.經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán) D.上述三項(xiàng)都滿足

14.溢油的處理規(guī)定為（）。

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收劑掩蓋，然后將其清除

B.溢油的面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的連續(xù)流動(dòng)時(shí)應(yīng)通知機(jī)場消防部門 C.溢油區(qū)域超過2平方米時(shí)，不允許土、拖動(dòng)工作梯，防止因摩擦而產(chǎn)生火花 D.上述都對(duì)

15.申請(qǐng)維修維修人員執(zhí)照的人員應(yīng)向哪個(gè)部門提出申請(qǐng)（）。A.維修單位質(zhì)量部門 B.維修單位生產(chǎn)部門 C.適航部門 D.航空器營運(yùn)人

16.地面設(shè)備使用損壞的保修手續(xù)中哪一條做法不對(duì)。A.使用損壞后填寫設(shè)備保修單 B.填寫設(shè)備的具體保修內(nèi)容 C.使用后直接歸還

D.填寫設(shè)備的損壞情況及原因 17.工程手冊(cè)的解釋權(quán)在（）。A.編委會(huì)辦公室 B.公司辦公室 C.運(yùn)行辦公室 D.編委會(huì)編寫組 東航飛機(jī)維修與工程管理體系中提到的“堅(jiān)持安全 A.1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜 B.1998年8月8日午夜到1998年8月11日午夜 C.1998年8月8日午夜到1998年8月18日午夜 D.1998年8月8日午夜到1998年12月6日午夜

25.制定MEL 的目的是提供在有限的一段時(shí)間內(nèi)帶不工作的設(shè)備使飛機(jī)連續(xù)操作運(yùn)行，所以（）。

A.MEL 無始發(fā)站和目的區(qū)別以及到經(jīng)停站的要求 B.MEL 到達(dá)站就要進(jìn)行處理排故 C.MEL 基地站不適用

D.在外站超過MEL 故障儀表或設(shè)備項(xiàng)目，可飛回基地處理

26.MEL 的附錄和補(bǔ)充(CDL)構(gòu)型缺損清單中,限制一個(gè)系統(tǒng)中僅能允許一個(gè)或一個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)部分的一組部件丟失,不同系統(tǒng)的部件()。A.不可以同時(shí)丟失

B.可以同時(shí)丟失,除非清單中特別說明 C.可以丟失2個(gè)

D.不能同時(shí)丟失超過2個(gè)

27.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3145.1-1996維修記錄填寫的要求規(guī)定，維修記錄填寫后原則上不得涂寫，如需涂寫應(yīng)用（）。

A.圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽名 B.涂改液或墨水覆蓋，并說明理由。C.劃去即可 D.沒有要求

28.東航機(jī)群的MMEL 是FAA或JAA批準(zhǔn)的，()。A.而MEL是東航根據(jù)AMM IPC確定的 B.而MEL是東航的MMEL C.而MEL是東航根據(jù)MMEL經(jīng)過討論后確定的

D.而MEL是東航根據(jù)MMEL經(jīng)過補(bǔ)充、修改和評(píng)審，經(jīng)局方批準(zhǔn)的 29.維修記錄填寫的要求中規(guī)定（）。A.測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用“正?！保靶阅芰己谩?，“檢查合格”“試驗(yàn)合格”等字樣代替

B.無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌安贿m用”

C.維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期 D.上述都執(zhí)行

30.在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過（）KM/H，夜間和特殊天氣拖飛機(jī)的速度不超過（）KM/H，推航空器的速度不超過（）KM/H。A.10/5/3 B.5/5/3 C.10/5/5 D.5/3/3 31.MEL由下列部門編制，申報(bào)()。A.航空公司 B.維修單位 C.適航處

32.工程手冊(cè)編寫的依據(jù)是（）。A.CCAR-121部 B.CCAR-145部 C.CCAR-66部 D.以上三條都是

33.飛機(jī)維修與工程管理系統(tǒng)管理模式是（）。A.工程集中管理 B.維修按布局實(shí)施

C.工程集中管理、維修按布局實(shí)施 D.分散實(shí)施，各負(fù)其責(zé)

34.飛機(jī)維修方案（CMP）應(yīng)報(bào)（）批準(zhǔn)使用。A.主管維修單位負(fù)責(zé)人 B.主管部門負(fù)責(zé)人 C.適航部門 D.飛機(jī)制造廠家 35.工程手冊(cè) Ｄ.氯丁橡膠管適用于芳香族汽油 40.適航證的有效期為()。

Ａ.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起１年有效 Ｂ.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起２年內(nèi)有效

Ｃ.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一12月31日

Ｄ.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本12月31日內(nèi)有效

2.對(duì)維修人員實(shí)施管理的是哪一部中國民用航空規(guī)章？

Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR25部 Ｃ、CCAR39部

Ｄ、CCAR66部

4.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器必須攜帶什么證件？

Ａ、國籍登記證 Ｂ、國籍登記證和適航證Ｃ、適航證 Ｄ、國籍登記證、適航證、無線電電臺(tái)執(zhí)照

5.維修人員執(zhí)照包括哪兩個(gè)部分？

Ａ、維修人員執(zhí)照和檢驗(yàn)人員執(zhí)照 Ｂ、基礎(chǔ)部分和機(jī)型（或?qū)I(yè)）部分 Ｃ、Ｉ級(jí)維修部分和II級(jí)維修部分 Ｄ、機(jī)體部分和發(fā)動(dòng)機(jī)部分 6.民航總局針對(duì)某些航空器存在的不安全因素，采取的強(qiáng)制措施是： Ａ、頒發(fā)《維修人員管理指令》 Ｂ、頒發(fā)《適航指令》 Ｃ、頒發(fā)《補(bǔ)充型號(hào)合格證》 Ｄ、頒發(fā)《適航信息通報(bào)》

8.民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個(gè)部門負(fù)責(zé)？

Ａ、適航部門 Ｂ、航空器設(shè)計(jì)部門 Ｃ、航空器營運(yùn)人 Ｄ、制造單位

10.外國人制造生產(chǎn)的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)等航空產(chǎn)品首次進(jìn)口中國，該外國制造人應(yīng)向民航總局申請(qǐng)領(lǐng)取什么證件？

Ａ、型號(hào)合格證 Ｂ、型號(hào)認(rèn)可證 Ｃ、出口適航證 Ｄ、生產(chǎn)許可證 11.適航部門通過頒發(fā)各種證件來檢驗(yàn)民航企業(yè)（）要求的程度。A.營業(yè)和符合適航規(guī)定。

B.執(zhí)法和符合標(biāo)準(zhǔn)。

C.指導(dǎo)企業(yè)行為使其符合航空法。12.持續(xù)適航管理是對(duì)（）的控制。A.航空器設(shè)計(jì)、制造、使用、維修。B.航空器使用、維修。C.航空器設(shè)計(jì)、制造。D.航空器制造、運(yùn)行。

13.適航管理的兩個(gè)階段為（）。A.初次適航管理和持續(xù)適航管理。B.適航標(biāo)準(zhǔn)管理和適航審定管理。C.適航證件管理和航空器管理。D.飛行標(biāo)準(zhǔn)管理和維修標(biāo)準(zhǔn)管理。

15.適航性這個(gè)詞的產(chǎn)生是出于（）的需要 A 理論和學(xué)術(shù)研究 B 設(shè)計(jì)，制造航空器

C 維護(hù)公眾利益的民航立法

16.在什么情況下，應(yīng)進(jìn)行一次特別檢查，以判明飛機(jī)結(jié)構(gòu)無損傷（）

A.日常檢查。B.100小時(shí)檢查。C.重著陸檢查。D.年檢。

17.故障保留是指（）

A 飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，一時(shí)不能排除

B飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，因時(shí)間和條件不能排除 C 飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，因時(shí)間和條件不能排除，但不影響飛行安全或降低飛行，并符合要求

D 飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，需在A檢停場排故 18.取得維修人員上崗證的人員（）

A.可以獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字，但無權(quán)簽字放行。

B.可以獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字和有權(quán)簽字放行。

C.不能獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，必須在持有維修人員執(zhí)照的人員指導(dǎo)下工作并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字。

D.不能獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，必須工作滿四年后才能有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字。

19.民航局通過什么手段來通知飛機(jī)所有者或使用人，說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定其可繼續(xù)使用的條件（）A.適航指令。B.咨詢通告。

C.故障或缺陷報(bào)告。D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

20.最低設(shè)備清單中的符號(hào)“M”表示（）A.需要飛行后特殊的維護(hù)步驟。B.需要飛行前特殊的維護(hù)步驟。C.可以失效的機(jī)械部件。D.不可以失效的機(jī)械部件。

22.保留工作項(xiàng)目數(shù)量的控制（）

A 一個(gè)系統(tǒng)不能有2項(xiàng)，一架飛機(jī)不能超過3項(xiàng) B 一個(gè)系統(tǒng)不能有2項(xiàng) 一架飛機(jī)不能有3項(xiàng)

C 一個(gè)系統(tǒng)不能有2項(xiàng) 一架飛機(jī)不能超過3項(xiàng)，如超過3項(xiàng)應(yīng)報(bào)請(qǐng)適航部門批準(zhǔn)

D 沒有明確的規(guī)定

23.MEL 中沒有包括的項(xiàng)目()A 是不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目 B 是影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

C 是明顯影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目或不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目 D 是不能放行的項(xiàng)目

25.民用航空器的維修標(biāo)準(zhǔn)安全中規(guī)定,頂升航空器的工作應(yīng)有()A.持有維修人員執(zhí)照的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮。

B.持有維修人員上崗合格證的機(jī)械員在場統(tǒng)一指揮。

C.持有檢驗(yàn)執(zhí)照的檢驗(yàn)人員在場統(tǒng)一指揮。D.有車間干部以上的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮。26.下面行為那條屬維修嚴(yán)重差錯(cuò)（）A定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容 B 丟失工具

C 航空器完成了維修工作，而完成簽字放行手續(xù)就投入飛行 D 地面開車使航空器滑動(dòng)，未造成后果 27.中國民航規(guī)章（CCAR）是（）A 規(guī)定 B 標(biāo)準(zhǔn) C 程序

D 具有法律效力規(guī)章

29.下列所述工程手冊(cè)適用范圍中，那條不適用（）A.維修與工程部門；

B.與維修和工程系統(tǒng)相關(guān)部門； C.公司委托維修單位； D.地區(qū)適航部門。

31.可靠性方案應(yīng)報(bào)（）批準(zhǔn)使用 A.主管維修單位負(fù)責(zé)人； B.主管部門負(fù)責(zé)人； C.適航部門； D.公司總經(jīng)理。

32.保留故障項(xiàng)目的批準(zhǔn)，其正確流程是（）

A.保留故障項(xiàng)目由維修單位質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人或質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)； B.首次批準(zhǔn)由維修單位質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人或質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)，再次保留由適航部門批準(zhǔn)，報(bào)機(jī)務(wù)工程部備案；

C.首次批準(zhǔn)由維修單位質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人或質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)，再次保留經(jīng)機(jī)務(wù)工程部批準(zhǔn)；

D.除A外，均正確。

33.根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作記錄應(yīng)當(dāng)至少保存：（）A.一個(gè)月； B.半年； C.一年； D.兩年。

35.適航部門代表（）行使管理權(quán)利。A.民航局。

B.國家。C.國務(wù)院。

D.地區(qū)管理局。

36.局方對(duì)航空器維修單位的年檢周期一般每12個(gè)月進(jìn)行一次，但最長期限不超過（）。A.24個(gè)月。

B.15個(gè)月。C.18個(gè)月。D.13個(gè)月。

37.適航部門要求那些人員必須有執(zhí)照（）。A 直接從事民航航空器維修的人員 B 檢驗(yàn)人員和維修管理人員 C 放行人員和維修管理人員

D放行人員和檢驗(yàn)人員，維修管理人員 38.維修人員執(zhí)照的有效期（）。A 執(zhí)照除非暫?；虻蹁N，否則長期有效 B 每年審照 C 每年換照 D 二年

39.我國民用航空器的適航管理的宗旨是（）A.安全 46.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3145.18-1996工具管理中規(guī)定丟失工具必須立即報(bào)告，不能確定丟失工具不在航空器上時(shí)（）A 開會(huì)研究放行

B 開會(huì)討論共同承擔(dān)放行責(zé)任 C 書面報(bào)告 D 該航空器不得放行

47.與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目()A 自然是每次飛行需要工作的 B 根據(jù)飛行任務(wù)而確定 C 不能試飛

D 根據(jù)AMM 視情而定

49.試車人員的資格為()A 持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署 B 經(jīng)過合格的試車培訓(xùn) C 經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán) D 上述三項(xiàng)都滿足

50.溢油的處理規(guī)定為（）

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收劑掩蓋，然后將其清除。

B.溢油的面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的連續(xù)流動(dòng)時(shí)應(yīng)通知機(jī)場消防部門。

C.溢油區(qū)域超過2平方米時(shí)，不允許土、拖動(dòng)工作梯，防止因摩擦而產(chǎn)生火花。D.上述都對(duì)。

1.民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及其他有關(guān)人員，說明不安全的狀況并規(guī)定產(chǎn)品可繼續(xù)使用的條件？

Ａ、適航指令 Ｂ、補(bǔ)充型號(hào)合格證 Ｃ、故障或缺餡報(bào)告 Ｄ、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（TSO）

3.下列關(guān)于軟管的說法哪一個(gè)是不正確的？

Ａ、異丁橡膠管適用于磷酸鹽脂基液壓油，但不適用于石油產(chǎn)品 Ｂ、丁腈橡膠管適用于石油產(chǎn)品，但不適用于磷酸鹽脂基液壓油

Ｃ、聚四氟乙烯軟管可適用各種液壓油 Ｄ、氯丁橡膠管適用于芳香族汽油 5.適航部門要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照？

Ａ、直接從事民用航空器維修的人員 Ｂ、檢驗(yàn)人員和維修管理人員 Ｃ、放行人員、檢驗(yàn)人員 Ｄ、放行人員、檢驗(yàn)人員、維修管理人員 6.我國規(guī)定民用航空器年檢的范圍是：

Ａ、大型運(yùn)輸機(jī) Ｂ、專業(yè)航空器 Ｃ、所有在中國注冊(cè)的航空器 Ｄ、所有在使用的航空器和當(dāng)年解除封存的航空器 7.可用件，待修件和報(bào)廢件

Ａ、可以混放在一起 Ｂ、要掛牌區(qū)分后放在一起Ｃ、不要掛牌，但要隔離Ｄ、要掛牌區(qū)分并嚴(yán)格隔離

8.民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個(gè)部門負(fù)責(zé)？

Ａ、適航部門 Ｂ、航空器設(shè)計(jì)部門 Ｃ、航空器營運(yùn)人 Ｄ、制造單位

10.外國人制造生產(chǎn)的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)等航空產(chǎn)品首次進(jìn)口中國，該外國

制造人應(yīng)向民航總局申請(qǐng)領(lǐng)取什么證件？

Ａ、型號(hào)合格證 Ｂ、型號(hào)認(rèn)可證 Ｃ、出口適航證 Ｄ、生產(chǎn)許可證 11.適航部門代表（）行使管理權(quán)利。A.民航局。

B.國家。C.國務(wù)院。

D.地區(qū)管理局。

12.局方對(duì)航空器維修單位的年檢周期一般每12個(gè)月進(jìn)行一次，但最長期限不超過（）。A.24個(gè)月。B.15個(gè)月。C.18個(gè)月。D.13個(gè)月。

14.維修人員執(zhí)照的有效期（）。A 執(zhí)照除非暫?；虻蹁N，否則長期有效 B 每年審照 C 每年換照 D 二年

15.我國民用航空器的適航管理的宗旨是（）A.安全 失工具不在航空器上時(shí)（）A 開會(huì)研究放行

B 開會(huì)討論共同承擔(dān)放行責(zé)任 C 書面報(bào)告 D 該航空器不得放行

23.與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目()A 自然是每次飛行需要工作的 B 根據(jù)飛行任務(wù)而確定 C 不能試飛

D 根據(jù)AMM 視情而定

24.保留工作項(xiàng)目的保留期限,不得超過本機(jī)型的什么定期維修間隔()A 120天 B 最低一級(jí) C 周檢 D C檢

25.試車人員的資格為()A 持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署 B 經(jīng)過合格的試車培訓(xùn) C 經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán) D 上述三項(xiàng)都滿足

26.溢油的處理規(guī)定為（）

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收劑掩蓋，然后將其清除。

B.溢油的面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的連續(xù)流動(dòng)時(shí)應(yīng)通知機(jī)場消防部門。

C.溢油區(qū)域超過2平方米時(shí)，不允許土、拖動(dòng)工作梯，防止因摩擦而產(chǎn)生火花。D.上述都對(duì)。

27.申請(qǐng)維修維修人員執(zhí)照的人員應(yīng)向哪個(gè)部門提出申請(qǐng)（）A 維修單位質(zhì)量部門 B 維修單位生產(chǎn)部門 C 適航部門 D 航空器營運(yùn)人

29.工程手冊(cè)的解釋權(quán)在（）A.編委會(huì)辦公室； B.公司辦公室； C.運(yùn)行辦公室； D.編委會(huì)編寫組。

31根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作記錄應(yīng)當(dāng)至少保存：()A.一個(gè)月； B.半年； C.一年； D.兩年。

32.飛機(jī)在維修中，工作單上個(gè)別項(xiàng)目因特殊原因不能按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)，設(shè)備工作正常，推遲完成對(duì)飛機(jī)的適航性和飛行安全無影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為（）A.保留故障項(xiàng)目； B.保留工作項(xiàng)目； C.超出規(guī)定項(xiàng)目； D.未處理項(xiàng)目。34.飛機(jī)在維修中，工作單上個(gè)別項(xiàng)目因特殊原因不能按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)，設(shè)備工作正常，推遲完成對(duì)飛機(jī)的適航性和飛行安全無影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為（）A.保留故障項(xiàng)目； B.保留工作項(xiàng)目； C.超出規(guī)定項(xiàng)目； D.未處理項(xiàng)目。

35.維修人員執(zhí)照在下列情況下失效（）A.被持有者主動(dòng)放棄。

B.持有者連續(xù)中斷維修工作在兩年以上，但參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)的除外。C.經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局年檢或抽查不合格。D.上述三種之一。

37.制定MEL 的目的是提供在有限的一段時(shí)間內(nèi)帶不工作的設(shè)備使飛機(jī)連續(xù)操作運(yùn)行，所以（）

A.MEL 無始發(fā)站和目的區(qū)別以及到經(jīng)停站的要求。B.MEL 到達(dá)站就要進(jìn)行處理排故。C.MEL 基地站不適用。

D.在外站超過MEL 故障儀表或設(shè)備項(xiàng)目，可飛回基地處理。

38.MEL 的附錄和補(bǔ)充(CDL)構(gòu)型缺損清單中,限制一個(gè)系統(tǒng)中僅能允許一個(gè)或一個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)部分的一組部件丟失,不同系統(tǒng)的部件()A 不可以同時(shí)丟失

B 可以同時(shí)丟失,除非清單中特別說明 C 可以丟失2個(gè)

D 不能同時(shí)丟失超過2個(gè)

39.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3145.1-1996維修記錄填寫的要求規(guī)定，維修記錄填寫后原則上不得涂寫，如需涂寫應(yīng)用（）

A 圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽名 B涂改液或墨水覆蓋，并說明理由。C 劃去即可 D 沒有要求

40.東航機(jī)群的MMEL 是FAA或JAA批準(zhǔn)的，()A.而MEL是東航根據(jù)AMM IPC確定的。B.而MEL是東航的MMEL。

C.而MEL是東航根據(jù)MMEL經(jīng)過討論后確定的。

D.而MEL是東航根據(jù)MMEL經(jīng)過補(bǔ)充、修改和評(píng)審，經(jīng)局方批準(zhǔn)的。

41.民用航空維修標(biāo)準(zhǔn)地面安全中規(guī)定,翼展在36米以上,主起落架外輪間距9-14米,停放的航空器與其他障礙物(含停止中的航空器)的凈距應(yīng)為()A.>3米。

B.>4.5米。C.>6.5米。D.>7.5米。

42.維修記錄填寫的要求中規(guī)定（）A.測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用“正?！?，“性能良好”，“檢查合格”“試驗(yàn)合格”等字樣代替。

B.無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌安贿m用”。

C.維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。D.上述都執(zhí)行。

43.在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過（）KM/H，夜間和特殊天氣拖飛機(jī)的速度不超過（）KM/H，推航空器的速度不超過（）KM/H A.10/5/3。B.5/5/3。C.10/5/5。D.5/3/3。

44.MEL由下列部門編制，申報(bào)()A 航空公司 B 維修單位 C 適航處

45.工程手冊(cè)編寫的依據(jù)是（）A CCAR-121部； B CCAR-145部； C CCAR-66部； D以上三條都是。

46.飛機(jī)維修與工程管理系統(tǒng)管理模式是（）A.工程集中管理； B.維修按布局實(shí)施；

C.工程集中管理、維修按布局實(shí)施； D.分散實(shí)施，各負(fù)其責(zé)。

47.飛機(jī)維修方案（CMP）應(yīng)報(bào)（）批準(zhǔn)使用 A.主管維修單位負(fù)責(zé)人； B.主管部門負(fù)責(zé)人； C.適航部門； D.飛機(jī)制造廠家。

48.工程手冊(cè) 的滅火劑容量應(yīng)不少于50kg。

50.民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及有關(guān)人員，說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定其可繼續(xù)使用的條件（）A.適航指令；

B.補(bǔ)充型號(hào)合格證； C.故障或缺陷報(bào)告； D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

1、航空器上使用失效或復(fù)印件“三證”（適航證、國籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照）屬于 A、一般維修差錯(cuò) B、一般維修事故 C、維修事故征候 D、維修嚴(yán)重差錯(cuò)

2、CCAR-145R3的全稱：

A、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》； B、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》； C、《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》。

3、整機(jī)放行人員的資格：

A、經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識(shí)、基本技能、工作程序和維修人為因素知識(shí)的培訓(xùn)； B、具有CCAR-66規(guī)定的維修人員執(zhí)照并且其機(jī)型部分應(yīng)與所放行的航空器一致，從事航線維修、A檢或相當(dāng)級(jí)別（含）以下定期檢修和結(jié)合檢修進(jìn)行改裝工作的放行人員至少具I類簽署，從事A檢或相當(dāng)級(jí)別以上定期檢修和其他改裝工作的放行人員應(yīng)當(dāng)具有II類簽署。C、A+B

4、國籍登記證書有效期： A、10年；

5、關(guān)于航空器地面除冰、防冰說法不正確的是

A、放置航空器輪檔前，應(yīng)徹底清除輪檔放置處的冰雪霜。B、可采用吹雪、融雪芳式清除機(jī)坪表面的冰雪。C、機(jī)坪露天擺放設(shè)備的場地應(yīng)無冰雪。D、除防冰設(shè)備每年檢查一次。

B、長期；

C、自頒發(fā)之日起至變更登記或注銷登記之日止。

6、以下哪種清洗需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗。B、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。C、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。D、發(fā)動(dòng)機(jī)函道清洗。

7、故障保留單填寫人員的資質(zhì)要求為；

A、相應(yīng)機(jī)型的檢查人員

B.相應(yīng)機(jī)型的整機(jī)放行人員 C.質(zhì)量人員

D.無特殊要求。

8、滅火基本方法幾種： A、窒息法、冷卻法、物理法 B、窒息法、冷卻法、隔斷法 C、窒息法、冷卻法、化學(xué)隔斷法

D、窒息法、冷卻法、隔斷法、化學(xué)反應(yīng)中斷法

9、CCAR145部的規(guī)定的維修類別中不包括（）A、勤務(wù) B、檢測 C、航線維修 D、修理

10、CCAR-66R1所規(guī)定的人員證件包括：

A、民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器維修管理人員資格證書； B、民用航空器部件修理人員執(zhí)照。C、A+B

11、保留故障的批準(zhǔn)人員為；

A.飛機(jī)所在站點(diǎn)的整機(jī)放行人員。

B.飛機(jī)所在站點(diǎn)質(zhì)量部門的已授權(quán)人員。C.飛機(jī)執(zhí)管單位的整機(jī)放行人員。

D.飛機(jī)執(zhí)管單位質(zhì)量部門的已授權(quán)人員

12、按照CCAR145部的規(guī)定，航空器部件包括（）A、整臺(tái)動(dòng)力裝置 B、螺旋槳 C、應(yīng)急設(shè)備 D、以上全部

13、下列不屬于勤務(wù)的工作有（）A、除雪、除冰。

B、給飛機(jī)提供地面電源 C、加（放）油料。

D、按照技術(shù)手冊(cè)對(duì)故障和缺陷進(jìn)行處理

14、放行人員必須是由獲證的維修單位： A、授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員； B、授權(quán)并有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員； C、授權(quán)并具有機(jī)型執(zhí)照的人員；

D、授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。

15.維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件。A、3年； B、4年； C、5年 D、6年

16、不能確定丟失的工具不在航空器上時(shí)，該航空器。A.不得放行

B.可以放行

C.需要領(lǐng)導(dǎo)簽字

D.看丟失的工具大小決定是否放行

17、從飛機(jī)上拆下的故障未確認(rèn)的觀察件，應(yīng)掛____掛簽

A．黃卡

B．粉紅色《不合格品》

C．紅色《報(bào)廢掛簽》 D．《待查報(bào)告單》

18、持續(xù)適航管理工作三要素是指：

Ａ、維修機(jī)構(gòu)、維修人員、民用航空器 Ｂ、適航部門、設(shè)計(jì)部門、航空器營運(yùn)人

Ｃ、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)制造部門、航空器營運(yùn)人 Ｄ、質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)

19、民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及有關(guān)人員，說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定其可繼續(xù)使用的條件（）

A.適航指令；

B.補(bǔ)充型號(hào)合格證； C.故障或缺陷報(bào)告；D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

20、哪類故障保留項(xiàng)目_____不得辦理再次保留 A.A類B類

B.B類和D類

C.A類和D類

D.E類和F類

21、技術(shù)記錄本作為用于記錄所進(jìn)行的維修工作、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷和工作不正常情況的維修記錄,機(jī)組和飛行人員都要使用。在更換技術(shù)記錄本時(shí)，維修人員應(yīng)確保機(jī)組每次飛行前能查閱前（）個(gè)航段填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄

A.兩個(gè)航段

B.三個(gè)航段

C.四個(gè)航段

D.五個(gè)航段

22、指揮飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，使用的信號(hào)板兩面顏色為？ A.一面白，一面紅

B.一面白，一面黃

C.一面黃，一面紅

D.一面黃，一面紅黃相間

23、在試車過程中，觀察航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和有無異常情況是誰的職責(zé)？ A.試車人員。

B.聯(lián)絡(luò)員。

C.警戒員。

24、試車過程中的安全措施

A、迎風(fēng)停放。

B.應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C.至少有兩名警戒員。D.應(yīng)關(guān)閉登機(jī)門，撤走工作梯。

25.如果要進(jìn)行透明冰檢查，則將按以下哪種辦法進(jìn)行？ A、目視檢查大翼前緣

B、目視檢查大翼前緣和后緣 C、用手觸摸 在飛行后，填寫技術(shù)記錄本時(shí)，加滑油欄目的發(fā)動(dòng)機(jī)部分應(yīng)填寫：＿＿ A.原滑油量值 B.滑油添加量 C.添加后的滑油總量 D.A+B

27、當(dāng)航空器出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷，經(jīng)判斷可以放行，在飛機(jī)放行前由 辦理暫緩修理項(xiàng)目 A．放行人員 B．生產(chǎn)技術(shù)部/業(yè)務(wù)管理室/維修管理部MCC維修控制工程師 C．工程技術(shù)部結(jié)構(gòu)工程師

28、由 負(fù)責(zé)將《暫緩修理項(xiàng)目單》放入駕駛艙中的飛機(jī)技術(shù)狀況文件夾，并將損傷情況記錄在《暫緩修理項(xiàng)目記錄表》內(nèi)。A．放行人員

B．生產(chǎn)技術(shù)部/業(yè)務(wù)管理室/維修管理部MCC維修控制工程師 C．工程技術(shù)部結(jié)構(gòu)工程師

29、最低放行設(shè)備單的意義是：

A、適航條例對(duì)一種新設(shè)計(jì)的機(jī)型規(guī)定的應(yīng)裝設(shè)備種類和設(shè)備數(shù)量 B、對(duì)飛機(jī)規(guī)定的設(shè)備失效后 的放行文件

C、對(duì)飛機(jī)規(guī)定的飛機(jī)某些外部構(gòu)件失落的放行文件

D、對(duì)從事特殊任務(wù)的飛機(jī)，為完成這些任務(wù)應(yīng)裝的最少設(shè)備量

30、維修人員進(jìn)行工作時(shí)最常用、最重要的工作依據(jù)是（）A.工作卡片和維修程序手冊(cè) B.工程指令和維修指示 C.服務(wù)通告和工程指令 D、工作卡片和服務(wù)通告

31、航空器上使用失效或復(fù)印件“三證”（適航證、國籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照）屬于 A.一般維修差錯(cuò)

B.一般維修事故

C.維修事故征候

D.維修嚴(yán)重差錯(cuò)

32、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道,發(fā)動(dòng)機(jī)探頭風(fēng)扇葉片結(jié)冰時(shí),應(yīng)按改型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定,使用-------加溫融冰.A、熱空氣。

B、除冰液。C、電加熱

33、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的 A、最低安全標(biāo)準(zhǔn)； B、最高安全標(biāo)準(zhǔn)； C、建議安全標(biāo)準(zhǔn)； D、通用安全標(biāo)準(zhǔn)。

34、以下描述不正確的是

A、CCAR121《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》 B、C121－55《航空器的修理和改裝》

C、CCAR145《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》 D、MUEM《維修工程管理手冊(cè)》相關(guān)章節(jié)

35、東航員工在崗人員至少每（）年進(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。A、半年 B、一年 C、二年 D.三年

36、適航部門要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照？ A、直接從事民用航空器維修的人員 Ｂ、檢驗(yàn)人員和維修管理人員 Ｃ、放行人員、檢驗(yàn)人員

Ｄ、放行人員、檢驗(yàn)人員、維修管理人員

37、維修人員執(zhí)照包括哪兩個(gè)部分？ Ａ、維修人員執(zhí)照和檢驗(yàn)人員執(zhí)照 Ｂ、基礎(chǔ)部分和機(jī)型（或?qū)I(yè)）部分 Ｃ、Ｉ級(jí)維修部分和II級(jí)維修部分 Ｄ、機(jī)體部分和發(fā)動(dòng)機(jī)部分

38、下列哪項(xiàng)不是維修工作單必須內(nèi)容 A、航空器類型

B、依據(jù)文件 C、工作者、批準(zhǔn)者 D、航班號(hào)

39、以下哪種清洗需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A． 發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗。B． 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。C． 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。D． D、發(fā)動(dòng)機(jī)函道清洗。

40、頂升飛機(jī)前的安全措施包括 A、起落架地面安全銷安裝好。

B、所有手柄、電門、挑開關(guān)和控制器在正確位置。C、航空器頂升起始階段應(yīng)確保千斤頂處于垂直狀態(tài)。D、以上都要。

41、必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，什么時(shí)候檢查發(fā)動(dòng)的滑油量，A．5分鐘內(nèi) B．5-30分鐘內(nèi) C．30分鐘以后 D．15分鐘以后

42、在航前，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量過少時(shí)，A．必須冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，重新進(jìn)行檢查。B．重新加油至標(biāo)準(zhǔn)

C．初步判斷油量指示故障，無須加油。D．不需要處置

43、在下列哪種情況下，能正確地檢查剎車組件的磨損情況？ A、停留剎車手柄放在“ON” B、停留剎車手柄放在“OFF”

C、停留剎車手柄放在任意的位置。D、以上都不對(duì)

44、拆裝滑梯有哪些安全銷必須安裝？ A、運(yùn)輸銷和應(yīng)急氣瓶安全銷 B、運(yùn)輸銷和應(yīng)急手柄安全銷

C、應(yīng)急氣瓶安全銷和應(yīng)急手柄安全銷

D、運(yùn)輸銷

45、大翼防冰系統(tǒng)的氣源來自 A、引氣系統(tǒng) B、空調(diào)系統(tǒng) C、地面氣源 D、以上都不對(duì)

46、.航空人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門的（）檢查和考核；經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。A、 B、定期

C、定期或者不定期 D、定期和不定期

47、飛機(jī)在運(yùn)行中必須攜帶那些現(xiàn)行有效的手冊(cè)()A AFM ECOM

B MMEL MEL WBM C A,B和駕駛艙快速檢查單

D 沒有規(guī)定

48、下列哪項(xiàng)不是維修工作單必須內(nèi)容 A、航空器類型 B、依據(jù)文件

C、工作者、批準(zhǔn)者 D、航班號(hào)

49、根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作記錄應(yīng)當(dāng)至少保存： A.一個(gè)月；

B.半年；

C.一年；

D.兩年。

50、在更換部件時(shí)，必須查閱＿＿，在證實(shí)了該部件為ETOPS構(gòu)型部件后，方可裝機(jī)使用 A.AMM B.ETOPS部件清單 C.IPC D.B+C

第四篇：鐵路行車規(guī)章復(fù)習(xí)題

一、填空

1、鐵路行車工作的基本任務(wù)是（合理的使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備）（安全）（準(zhǔn)確）（迅速）（協(xié)調(diào)）地運(yùn)輸旅客和貨物。

2、鐵路行車規(guī)章是鐵路運(yùn)輸企業(yè)（安全）（正點(diǎn)）（優(yōu)質(zhì)）（高效）完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，組織生產(chǎn)活動(dòng)，約束經(jīng)營行為的規(guī)范和準(zhǔn)則。

3、超過（2.5%o）坡度的線路上禁止溜放調(diào)車作業(yè)。

4、采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守（一擬）（二簽）（三下達(dá)）（四確認(rèn)）簽收的發(fā)布程序

5、跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越過站界（500）米。

6、行車工作必須堅(jiān)持（安全生產(chǎn)）（集中領(lǐng)導(dǎo)）（統(tǒng)一指揮）（逐級(jí)負(fù)責(zé)）的原則。

7、車輛連掛，車鉤中心水平線的高度差不得超過（75）毫米。

8、列車退行速度不得超過（15）km/h。

9、調(diào)度日(班)計(jì)劃包括（貨運(yùn)工作計(jì)劃）（列車工作計(jì)劃）和（機(jī)車工作計(jì)劃），三者是緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)組成部分。

10、鳴示聽覺信號(hào)時(shí)，應(yīng)按音節(jié)長短及間隔的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：長聲為（3）秒，短聲為（1）秒，音響間隔為（1）秒，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（5）秒以上。

11、調(diào)車工作按設(shè)備分為（牽出線調(diào)車）（駝峰）調(diào)車。

12、客車傾斜超過（50）mm,貨車傾斜超過（75）mm的車輛禁止編入列車。

13、按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分（特別重大事故）（重大事故）（大事故故）（險(xiǎn)性事故）（一般事故）五個(gè)等級(jí)。

14、線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（1500）mm,距站臺(tái)邊緣不得少于（1000）mm。

15、調(diào)車速度在空線上牽引運(yùn)行時(shí)不得超過（40）km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不得超過（30）km/h。

16、調(diào)車工作按設(shè)備分為（牽出線調(diào)車）（駝峰）調(diào)車。17．（鐵路行車憑證）是列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑據(jù)。

18．要道還道的程序是：（要道由近而遠(yuǎn)），（還道由遠(yuǎn)而近）。19．鐵路營業(yè)線施工系指影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?，可分為（施工作業(yè)）和（維修作業(yè)）兩種。

20、調(diào)度指揮原則是（安全生產(chǎn)的原則）（按圖行車的原則）（單一指揮的原則）（下級(jí)服從上級(jí)的原則）（按等級(jí)調(diào)整列車運(yùn)行）原則。

二、名詞解釋

1、列車：是按有關(guān)規(guī)定將車輛編成列車并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

2、越區(qū)作業(yè)：是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行的取送車輛作業(yè)。

3、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：是指直接生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的 作業(yè)項(xiàng)目或程序在內(nèi)容順序質(zhì)量時(shí)限工具動(dòng)作態(tài)度等方面所做的統(tǒng)一規(guī)定

4、關(guān)門車：是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，只能是主管通風(fēng)而自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用的車輛

5、列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)設(shè)置包括列尾裝置主機(jī)和尾部標(biāo)志

6、超重列車：列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81噸極其以上連續(xù)運(yùn)行距離超過規(guī)定機(jī)車乘務(wù)去段的1/2的貨物列車

7、調(diào)車：除列車在車站到發(fā)通過的在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外為了編組解體列車或摘掛連送車輛機(jī)車車輛在線路上有目的的移動(dòng)流稱為調(diào)車

8、天窗：天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

9、動(dòng)車組：是由動(dòng)力車和拖車或全部由動(dòng)力車長期固定地連掛在一起組成的車組。

10、行車中斷：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車即行車中斷。

11、路用列車：是指為運(yùn)送鐵路內(nèi)部自用物資而開行的列車

12、工作機(jī)車：是指擔(dān)任牽引列車任務(wù)的機(jī)車.包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)助機(jī)車

13、欠重列車：列車重量按固定的牽引定數(shù)欠81t及其以上又欠長1.3及其以上連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)區(qū)段1/2的貨物列車為欠重列車

14、行車日：全國鐵路行車時(shí)刻均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算實(shí)行24小時(shí)制，即行車時(shí)刻從0時(shí)起到24時(shí)止為一個(gè)行車日

7、調(diào)度命令：調(diào)度命令是行車調(diào)度處理日常行車工作中有關(guān)問題以及在非正常情況下組織指揮行車有關(guān)部門、單位和人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)的帶有約束性的指令。（§5-3 P131）

7、接車進(jìn)路：接入列車時(shí)，接車進(jìn)路指由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線路有效長的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路

8、超長列車：列車長度超過列車運(yùn)行圖規(guī)定該區(qū)段的換算長度的列車稱為超長列車。

三、判斷題

1、嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，安全正點(diǎn)，不間斷地接發(fā)列車，是車站行車工作的主要任務(wù)。（√）

2、變更貨物列車重量屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。（×）

3、引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（√）

4、列車全部發(fā)出車站后，因故退回發(fā)站，再次發(fā)出，該列車的出發(fā)時(shí)刻，以第二次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。（×）

5、車站班計(jì)劃由主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L或運(yùn)轉(zhuǎn)主任編制，經(jīng)車站站長批準(zhǔn)后下達(dá)執(zhí)行。（√）

6、超長貨物列車在中間站停車時(shí)，由于車站到發(fā)線較短，所以應(yīng)?？空€上。（×）

7、列車的重量和計(jì)長應(yīng)符合《技規(guī)》的規(guī)定（摘掛列車除外）。（×）

8、中間站的主要作業(yè)是接發(fā)列車作業(yè)，編組站的主要作業(yè)是解體和編組列車。（√）

9、一切電話中斷，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。（×）

10、相對(duì)方向同時(shí)接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。（×）

四、問答題：

1、什么是技規(guī)？

答：鐵路管理規(guī)程簡稱技規(guī)明確了鐵路在基本建設(shè)產(chǎn)品制造驗(yàn)收交接使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路各部門各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)必須遵循的基本原則責(zé)任范圍工作方法作業(yè)程序和相互關(guān)系確定了信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。

2、施工等級(jí)如何劃分？

答：根據(jù)施工時(shí)間和施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑸楸阌诎踩刂?，一般將施工劃分為三?jí)進(jìn)行管理，有些鐵路局也可結(jié)合本局的實(shí)際情況，進(jìn)一步細(xì)分。

Ⅰ級(jí)施工包括對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場改造、新線引入、主要干線換梁、主要干線更換正線道岔、主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物、大型信聯(lián)閉改造、大型電氣化改造的施工。

Ⅱ級(jí)施工包括主要干線封鎖線路3h以上、影響信聯(lián)閉4h以上的施工，以及其他干線封鎖線路4h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。Ⅲ級(jí)施工包括Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。

3、調(diào)車速度有哪些限制？（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過40km/h,推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過30 km/h。（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、朝鮮貨物的車輛時(shí)，速度不得超過15 km/h。（3）在調(diào)車作業(yè)時(shí)，要求接近被連接車輛時(shí)的速度不超過5 km/h。（4）遇有天氣不良等非正常情況下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，又調(diào)車指揮人根據(jù)天氣情況，適當(dāng)降低速度。

4、接發(fā)動(dòng)車組時(shí)有哪些規(guī)定？

（1）動(dòng)車組發(fā)車前，列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動(dòng)車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉，開啟車門。

（2）動(dòng)車組通過車站時(shí)，車站須提前停止通過進(jìn)路上的作業(yè)和對(duì)列車運(yùn)行安全有影響的作業(yè)。提前時(shí)間由鐵路局規(guī)定。（3）車站僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接法動(dòng)車組。遇動(dòng)車組接法不能在基本進(jìn)路辦理時(shí)，須經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。在CTCS-2級(jí)區(qū)段，按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，禁止在未設(shè)置CTCS-2信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車組。

動(dòng)車組停車位置，型式同機(jī)車停車位置。設(shè)置位置由鐵路局規(guī)定。

5、《站細(xì)》的主要內(nèi)容哪些？ 答、《站細(xì)》的主要內(nèi)容有

（1）車站的位置、性質(zhì)、等級(jí)和任務(wù)。（2）車站線路、倒茶、調(diào)車設(shè)備、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、通信、照明、供水、供電、給水設(shè)備、客運(yùn)及貨運(yùn)等設(shè)備的設(shè)置數(shù)量、使用條件和管理辦法。（3）車站日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度。（4）車站日常接發(fā)列車工作組織及調(diào)車工作組織。（5）與車站行車工作有關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)工作組織。（6）各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（7）車站通過能力和改編能力。（8）車站軍事運(yùn)輸通過能力。

6、禁止編入列車的車輛有哪些？ 答：（1）色票的車輛及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛（2）曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大.大事故列車內(nèi)未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛

（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛界限，無掛運(yùn)命令的車輛（4）裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的車輛（5）平車沙石車幾敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛（6）未關(guān)閉側(cè)開門低開門的以及低開門的扣鐵未全部摳上平車未關(guān)閉端側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）的車輛（7）由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用而為停止的車輛（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車軌道起重機(jī)車輛過軌時(shí)未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的（9）缺少車門的（檢修回送車除外）車輛

7、什么是CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)？

答：列車運(yùn)行速度200km/h既有客貨共線裝備CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。

8、什么是站細(xì)？有哪些作用？

《站細(xì)》是車站為組織生產(chǎn)活動(dòng)制定的技術(shù)管理和作業(yè)組織方法的規(guī)定，主要內(nèi)容有：車站的性質(zhì).等級(jí)和任務(wù)：車場用途及調(diào)車區(qū)劃分，線路.道岔.調(diào)車設(shè)備，信號(hào).聯(lián)鎖.閉塞設(shè)備，通信.照明.供電.給水設(shè)備，客.貨運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)置數(shù)量.使用條件和管理負(fù)責(zé)制；接發(fā)列車和調(diào)車工作組織；各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，裝卸時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，貨物作業(yè)停留時(shí)間，中轉(zhuǎn)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；車站通過能力的改變能力。

9、調(diào)車作業(yè)九固定是什么？

（1）固定作業(yè)區(qū)域（2）固定線路使用（3）固定調(diào)車機(jī)車（4）固定人員（5）固定班次（6）固定交接班時(shí)間（7）固定交接班地點(diǎn)（8固定工具數(shù)量（9）固定工具存放地點(diǎn)

10、調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃有哪些要求？ 答：為了正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和要求，調(diào)車指揮人每次接受計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃的內(nèi)容和要求制定具體的調(diào)車作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；若有困難時(shí)，可指派連結(jié)員傳達(dá)；或由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人向信號(hào)員（有的車站是助理值班員）.向峰頂提鉤人員及峰下鐵鞋制動(dòng)長傳達(dá)；未設(shè)調(diào)車組的中間站利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)時(shí)，由車站值班員向扳道員傳達(dá)。調(diào)車指揮人必須確認(rèn)作業(yè)人員均已了解作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

11、在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有哪些安全措施？

（1）調(diào)車機(jī)車應(yīng)盡量位于坡道下方，當(dāng)不可能時(shí)應(yīng)按規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管。（2）摘車時(shí)，沒有采取好防溜設(shè)施，不得摘開車鉤。（3）掛車時(shí)，掛妥后方準(zhǔn)撤除防溜措施。

（4）在超過2.5‰坡道的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及數(shù)量，十一輛以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管，其數(shù)量由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。（5）除鐵路局批準(zhǔn)的車站外，禁止手推調(diào)車。綜合分析題答題要點(diǎn)

1、某站2001年3月4日停用信聯(lián)閉執(zhí)行TB1506接發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)，19：21—22：05，××站。23002次站內(nèi)停于正線2道，計(jì)劃交會(huì)10005次、22001次后折返開（這幾列車為該班組接晚班的第一批作業(yè)）。

車站值班員×××盲目布置兩端扳道員，準(zhǔn)備10005次2道停車，而兩端扳道員與助理值班員均未出場檢查線路空閑路，也未填記占線揭示板，竟先后盲目匯報(bào)2道進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。直至10005次逼近，助理值班員出場接車時(shí)，才發(fā)現(xiàn)2道停有23002次列車，慌忙跑回行車室，向值班員匯報(bào)，值班員用扳道電話急忙命令1號(hào)扳道員：“改進(jìn)1道、改進(jìn)1道”。而1號(hào)扳道員卻誤聽為“趕緊引導(dǎo)，趕緊引導(dǎo)”，放下電話就往進(jìn)站信號(hào)機(jī)外跑。結(jié)果，10005次與23002正面沖突（列車顛覆，死亡6人、傷1人、貨車報(bào)廢16輛、大破8輛、機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)、大破1臺(tái)，中斷正線行車24小時(shí)），構(gòu)成重大行車事故。試對(duì)這起事故發(fā)生原因進(jìn)行分析。

答：

1、嚴(yán)重違章。違反《技規(guī)》關(guān)于“接車前，車站值班員必須親自或通過有關(guān)作業(yè)人員確認(rèn)接車線路空閑”的具體規(guī)定。簡化作業(yè)程序，為事故的發(fā)生埋下隱患。

2、處理不當(dāng)。車站值班員在發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)急處理不當(dāng)，未迅速采取有效措施，只知道命令扳道員變更進(jìn)路，不知以信號(hào)設(shè)備去阻止列車的闖入。

3、助理值班員與扳道員未按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，沒有檢查接車線路空閑。

4、簡化和顛倒作業(yè)程序。辦理通過進(jìn)路時(shí)，簡化作業(yè)程序，漏檢接車線是否空閑；其次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路有車后的應(yīng)急處理中，作業(yè)程序又簡化和顛倒（應(yīng)先取消前發(fā)進(jìn)路的命令，再重新發(fā)布進(jìn)路命令），用語含糊不清，未使用標(biāo)準(zhǔn)用語，嚴(yán)重簡化和顛倒了《部標(biāo)》有關(guān)規(guī)定及作業(yè)用語，導(dǎo)致事故損失慘重。

2、事故案例

××電務(wù)段信號(hào)工違章作業(yè)，使××站信號(hào)與道岔區(qū)段軌道電路失去聯(lián)鎖，列車壓標(biāo)時(shí)能開放進(jìn)站信號(hào)；造成進(jìn)站的11413次貨物列車與停留在車站的11507次貨物列車尾部猛烈相撞，機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)，火車報(bào)廢2輛、大破2輛、中破1輛、小破2輛，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)132萬元，構(gòu)成“信號(hào)、聯(lián)鎖故障而導(dǎo)致列車沖突”的重大行車事故。

這起事故的教訓(xùn)是，除電務(wù)檢修作業(yè)人員要遵章作業(yè)、確保信聯(lián)閉等行車設(shè)備質(zhì)量良好之外，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過程中，必須認(rèn)真操縱和監(jiān)視信號(hào)；發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，要立即停止使用；并嚴(yán)格執(zhí)行“檢修后的設(shè)備，經(jīng)試驗(yàn)良好無誤后再簽收”的制度。由此可見，接發(fā)列車安全對(duì)信號(hào)的要求應(yīng)是：第一，信號(hào)能正常顯示和準(zhǔn)確執(zhí)行；第二，當(dāng)遇到信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須能夠正確及時(shí)地采取安全應(yīng)變措施，以保證接發(fā)列車安全。

出站信號(hào)機(jī)故障后，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示通過信號(hào)。為避免列車在出站信號(hào)機(jī)前停車，對(duì)通過列車應(yīng)事先預(yù)告司機(jī)，車站值班員除按規(guī)定遞交行車憑證外，還應(yīng)顯示通過手機(jī)信號(hào)（晝間：展開的綠色信號(hào)旗；夜間：綠色燈光），使列車不停車通過車站。來不及向司機(jī)預(yù)告時(shí)，可使通過列車在車站停車，司機(jī)收到憑證后再開。

出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔須加鎖。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)表示器顯示不良時(shí)，由發(fā)車人員口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。因?yàn)檫M(jìn)路表示器及發(fā)車線路表示器只是出站信號(hào)機(jī)顯示的附加表示，不是占用區(qū)間的憑證。

資料供參考不是答案

第五篇：安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)章（模版）

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安 全 生 產(chǎn) 責(zé) 任 制

第一章 總

則

第一條 安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制是做好安全工作的關(guān)鍵。為了進(jìn)一步落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”“以人為本”的方針，強(qiáng)化各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)，特制定本制度。

第二條 公司法定代表人是本企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要貫徹管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，企業(yè)的各級(jí)導(dǎo)人員和職能部門，必須在各自工作范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

第三條 安全生產(chǎn)人人有責(zé)，企業(yè)的每個(gè)職工都必須在自己崗位上認(rèn)真履行各自的安全職責(zé)，實(shí)現(xiàn)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。第四條 本制度適用于恒星實(shí)業(yè)有限公司。

第二章 公司領(lǐng)導(dǎo)安全職責(zé)

第五條

經(jīng)理的安全職責(zé)

1.企業(yè)的經(jīng)理是企業(yè)安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任；貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；建立健全和貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；審定、頒發(fā)本單位統(tǒng)一性的安全規(guī)章制度。

2.牢固樹立“安全第一”的思想，貫徹安全生產(chǎn)“五同時(shí)”原則；確定本單位安全生產(chǎn)目標(biāo)并組織實(shí)施。

3.主持召開安全生產(chǎn)例會(huì)，定期向職工代表大會(huì)報(bào)告安全生產(chǎn)情況，認(rèn)真聽取意見和建議，接受群眾監(jiān)督。

4.審定本單位改善勞動(dòng)條件的規(guī)則和安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)，及時(shí)解決

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重大隱患。對(duì)本單位無力解決的重大隱患，及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門提出報(bào)告。5.在新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目中，遵守和執(zhí)行“三同時(shí)”規(guī)定。對(duì)其他重要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)決定，應(yīng)負(fù)責(zé)制訂具有保證職工安全、健康的措施。

6.組織對(duì)重大傷亡事故的調(diào)查分析，按“四不放過”的原則嚴(yán)肅處理，并對(duì)所發(fā)生的傷亡事故調(diào)查、登記、統(tǒng)計(jì)和報(bào)告的正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。第六條

生產(chǎn)副經(jīng)理的安全職責(zé)

1.協(xié)助經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)本單位的安全生產(chǎn)工作，對(duì)分管的安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體領(lǐng)導(dǎo)和支持安技部門開展工作。

2.組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件，主持制定安全生產(chǎn)管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，定期檢查執(zhí)行情況。

3.協(xié)助經(jīng)理做好安全生產(chǎn)例會(huì)的準(zhǔn)備工作，對(duì)例會(huì)決定的事項(xiàng)，負(fù)責(zé)組織貫徹落實(shí)。主持召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，并同時(shí)部署安全生產(chǎn)的有關(guān)事項(xiàng)。4.主持編制、審查安全技術(shù)措施計(jì)劃，并組織實(shí)施。

5.組織車間和有關(guān)部門定期開展各種形式的安全檢查。發(fā)現(xiàn)重大隱患，立即組織有關(guān)人員研究解決或向經(jīng)理及上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。在上報(bào)的同時(shí)，組織制訂可靠的臨時(shí)安全措施。

6.發(fā)生重傷及死亡事故，應(yīng)迅速察看現(xiàn)場，及時(shí)準(zhǔn)確地向上級(jí)報(bào)告。同時(shí)主持事故調(diào)查，確定事故責(zé)任，提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見。7.具體領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)部門做好女工及未成年工特殊保護(hù)工作、休息、休假及工時(shí)管理工作和勞動(dòng)防護(hù)用品的管理工作。第七條

設(shè)備副經(jīng)理的安全職責(zé)

1.對(duì)全廠的設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的良好和勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施的正常使用負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)因設(shè)備、建（構(gòu)）筑物原因造成的傷亡事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

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2.負(fù)責(zé)組織編制和審批全廠設(shè)備大、中修計(jì)劃，對(duì)其中安全措施不完善的不予審批。

3.保證防塵防毒等設(shè)備和設(shè)施與其他設(shè)備和設(shè)施同等對(duì)待，加強(qiáng)管理與維修。

4.負(fù)責(zé)分管部門、科室的安全生產(chǎn)工作。

5.參與分管范圍以外的安全生產(chǎn)管理工作，提出合理化建議。第八條

經(jīng)營副經(jīng)理的安全職責(zé)

1.按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)計(jì)劃經(jīng)營系統(tǒng)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。2.組織制訂、修改和審批計(jì)劃經(jīng)營系統(tǒng)的規(guī)章制度，要體現(xiàn)“安全第一”的思想，并監(jiān)督檢查制度執(zhí)行情況。

3.貫徹“五同時(shí)”原則，保證勞動(dòng)保護(hù)、安全技術(shù)措施和隱患整改項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)到位，并監(jiān)督?？顚Ｓ谩?/p>

4.負(fù)責(zé)本系統(tǒng)人員的安全意識(shí)和技能教育，提高職工的整體安全素質(zhì)。5.定期召開計(jì)劃經(jīng)營系統(tǒng)的安全工作會(huì)議，分析經(jīng)營動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決存在的問題。

6.把安全管理納入經(jīng)營管理中，承包各項(xiàng)工作必須有明確的安全指標(biāo)。第九條

財(cái)務(wù)副經(jīng)理的安全職責(zé)

1.保證安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)的落實(shí)并監(jiān)督其合理使用。

2.審查勞動(dòng)防護(hù)用品、保健食品和防暑降溫飲料的經(jīng)費(fèi)支出及合理使用情況。

3.按照“三同時(shí)”原則審批新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目，落實(shí)勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施不留隱患。

4.審查各項(xiàng)安全罰款的出處，認(rèn)真執(zhí)行國家和地方法規(guī)。

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5.負(fù)責(zé)分管部門、科室的安全生產(chǎn)工作。參與分管范圍以外的安全生產(chǎn)管理工作，提出合理化建議。第十條

人事教育副經(jīng)理的安全職責(zé)

1.按“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)人事教育系統(tǒng)的安全工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2.組織修訂、修改、審批人事教育系統(tǒng)的安全管理規(guī)定、安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)配備安全管理人員。

3.把安全工作業(yè)績作為考核各級(jí)干部政績的重要依據(jù)，對(duì)重大責(zé)任事故的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理。

4.組織籌備安全教育經(jīng)費(fèi)，確保安全教育資金及時(shí)到位。第十一條

工程（基建）副經(jīng)理的安全職責(zé)

1.按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)工程（基建）系統(tǒng)的安全工作負(fù)責(zé)。2.組織修訂、修改、審批工程（基建）部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、規(guī)定安全規(guī)程、組織實(shí)施并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

3.貫徹執(zhí)行“三同時(shí)”規(guī)定，并落實(shí)整改措施。因設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量造成事故，負(fù)責(zé)追究有關(guān)人員的責(zé)任。

4.負(fù)責(zé)審查工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位、施工單位的資質(zhì)。簽定施工承包合同時(shí)，必須有安全責(zé)任條款。負(fù)責(zé)對(duì)外來施工人員進(jìn)行安全教育。5.組織工程（基建）系統(tǒng)的安全大檢查，落實(shí)重大事故隱患的整改措施。第十二條

工會(huì)主席的安全職責(zé)

1.負(fù)責(zé)組織職工勞動(dòng)安全競賽活動(dòng)，搞好職工的勞動(dòng)保護(hù)。

2.按照國家有關(guān)規(guī)定，定期組織療養(yǎng)和輔助醫(yī)療工作。定期組織職工進(jìn)行身體檢查，健全職工健康檔案。

3.參與監(jiān)督檢查各項(xiàng)安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，監(jiān)督檢查有毒有害作業(yè)

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環(huán)境的治理情況。

4.參與職工因工死亡、工傷和職業(yè)病的調(diào)查、分析和處理，監(jiān)督檢查基層單位落實(shí)預(yù)防措施情況，協(xié)同單位領(lǐng)導(dǎo)做好善后工作。5.監(jiān)督檢查本單位女工的勞動(dòng)保護(hù)工作。第十三條

總工程師的安全職責(zé)

1.負(fù)責(zé)組織制定本單位安全技術(shù)規(guī)章制度并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2.定期主持召開有關(guān)部門會(huì)議，研究解決安全技術(shù)問題。

3.在采用新技術(shù)、新工藝時(shí)，同時(shí)研究和采取防護(hù)措施；設(shè)計(jì)、制造新的生產(chǎn)設(shè)備，要有符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的安全衛(wèi)生防護(hù)措施；新、改、擴(kuò)建工程項(xiàng)目，認(rèn)真執(zhí)行“三同時(shí)”規(guī)定。

4.重視新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備的使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，督促有關(guān)部門加強(qiáng)安全管理。

5.主持或參與安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)重大隱患要審查制定整改計(jì)劃，組織有關(guān)部門實(shí)施。

6.參加重大事故調(diào)查，并做出技術(shù)方面的鑒定。第十四條

總會(huì)計(jì)師的安全職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行國家關(guān)于企業(yè)安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)提取使用的有關(guān)規(guī)定，做到?？顚Ｓ?，并監(jiān)督執(zhí)行，切實(shí)保證對(duì)安全生產(chǎn)的投入，保證安全技術(shù)措施和隱患整改項(xiàng)目費(fèi)用到位。

2.執(zhí)行財(cái)政部關(guān)于安全技術(shù)措施費(fèi)用使用管理規(guī)定，保證安全技術(shù)措施費(fèi)用和事故隱患整改費(fèi)用到位。

3.審查單位經(jīng)營計(jì)劃時(shí)，要同時(shí)審查安全技術(shù)措施計(jì)劃，并檢查執(zhí)行情況。

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4.把安全管理 納入經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，分析單位安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，支持開展安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)，審核各類事故費(fèi)用支出。

第三章 職能處室安全職責(zé)

第十五條

經(jīng)理辦公室的安全職責(zé)

1.協(xié)助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)指示，及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)上級(jí)和有關(guān)部門的安全生產(chǎn)文件、資料。做好本單位安全會(huì)議記錄，對(duì)安全部門的有關(guān)材料，及時(shí)組織匯審、打印、下發(fā)。2.組織檢查落實(shí)干部值班制度。

3.負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)來廠參觀學(xué)習(xí)、辦事人員檢查登記，進(jìn)行進(jìn)廠安全教育。4.搞好所管轄單位的安全工作，制定和健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和規(guī)章制度。5.在安排、總結(jié)工作時(shí)，同時(shí)安排、總結(jié)安全工作。第十六條 黨委辦公室的安全職責(zé)

1.對(duì)本單位貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策起保證監(jiān)督作用，并積極提出建議和意見。

2.協(xié)助有關(guān)部門搞好安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、制度等的宣傳教育，提高職工的安全意識(shí)。充分利用各種宣傳工具，及時(shí)抓好各個(gè)時(shí)期安全工作的輿論宣傳和本單位安全工作的對(duì)外形象宣傳。

3.發(fā)揮各級(jí)黨組織在企業(yè)安全生產(chǎn)中的監(jiān)督保證作用，教育黨員起模范帶頭作用，并帶動(dòng)周圍群眾做到安全生產(chǎn)無事故。

4.在評(píng)選先進(jìn)黨支部和優(yōu)秀黨員時(shí)，要把安全工作業(yè)績作為重要內(nèi)容。5.支持工會(huì)開展群眾性的勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督和安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)。6.深入生產(chǎn)一線，掌握了解職工的思想動(dòng)態(tài)，做好思想政治工作，解決影響安全生產(chǎn)的各種思想問題，做到防患于未然。發(fā)生事故后，要做好穩(wěn)

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定職工情緒和及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)的各種思想工作。

7.堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，切實(shí)抓好部門的安全工作。第十七條

安全監(jiān)督管理部門的安全職責(zé)

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)的安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度。在經(jīng)理和安全委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本單位的安全管理、監(jiān)督工作。2.負(fù)責(zé)組織制訂、修訂本單位安全衛(wèi)生管理制度和安全技術(shù)規(guī)程，編制安全技術(shù)措施計(jì)劃，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

3.參與新建、改建、擴(kuò)建工程的“三同時(shí)”審查和監(jiān)督。使其符合職業(yè)安全衛(wèi)生技術(shù)要求。

4.負(fù)責(zé)鍋爐、壓力容器和特種設(shè)備的日常管理。

5.負(fù)責(zé)組織安全生產(chǎn)大檢查，督促解決有關(guān)安全方面存在的問題，糾正違章指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象，遇有危及安全生產(chǎn)的緊急情況，有權(quán)令其停止作業(yè)，并立即報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

6.會(huì)同有關(guān)部門，對(duì)職工進(jìn)行安全知識(shí)教育和培訓(xùn)，組織新入廠工人的三級(jí)安全教育，配合上級(jí)部門搞好特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，組織開展各種安全活動(dòng)。

7.負(fù)責(zé)抓好勞動(dòng)保護(hù)用品、保健食品和防暑降溫飲料的計(jì)劃采購、管理、發(fā)放和使用的檢查工作。

8.負(fù)責(zé)生產(chǎn)、火災(zāi)、爆炸等事故的匯總、統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作，參與事故的調(diào)查分析和處理。

9.會(huì)同有關(guān)部門搞好企業(yè)職工安全衛(wèi)生、健康和勞動(dòng)保護(hù)工作，不斷改善勞動(dòng)條件。

10.建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，指導(dǎo)基層安全工作，定期召開安全專業(yè)人員

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會(huì)議，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)。第十八條

人事勞資部門的安全職責(zé)

1.負(fù)責(zé)組織對(duì)新入廠職工（包括畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生、代培人員、其他新參加工作的干部、工人）及全體職工的健康、安全與環(huán)境的知識(shí)教育培訓(xùn)和考核。對(duì)新入廠人員要考核合格后方可分配到工作崗位。

2.貫徹執(zhí)行職工勞動(dòng)紀(jì)律管理規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)職工勞動(dòng)紀(jì)律的教育與檢查和考核。

3.貫徹勞動(dòng)法、按工作需要合理配備崗位工作職數(shù)，嚴(yán)格控制安排加班加點(diǎn)，注意勞動(dòng)強(qiáng)度和保護(hù)職工身心健康。

4.參加重大事故的調(diào)查和處理，辦理事故責(zé)任者的懲處手續(xù)，參加工傷鑒定處理工作。

5.把安全工作業(yè)績納入干部晉升，職工晉升和獎(jiǎng)勵(lì)考核內(nèi)容。6.組織好新工人的體檢工作。根據(jù)職業(yè)禁忌癥的要求，做好新老工人工種的分配和調(diào)整，并認(rèn)真執(zhí)行有害工種定期輪換、定期脫離崗位的規(guī)定。7.在辦理臨時(shí)用工協(xié)議時(shí)，應(yīng)有安全方面的條款，并且把雇用方首先應(yīng)承擔(dān)安全責(zé)任作為雇用的先決條件。第十九條

生產(chǎn)調(diào)度部門的安全職責(zé)

1.及時(shí)傳達(dá)、貫徹、執(zhí)行國家和上級(jí)部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定和指示。2.在保證安全的前提下組織指揮生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)違反安全生產(chǎn)制度和安全技術(shù)規(guī)程者，應(yīng)及時(shí)制止，并立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)通知安全技術(shù)管理部門共同處理。

3.生產(chǎn)中出現(xiàn)不安全因素、險(xiǎn)情和事故時(shí)，要果斷正確處理，防止事態(tài)擴(kuò)大，并通知有關(guān)主管部門共同處理。

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4.參加安全生產(chǎn)大檢查，隨時(shí)掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)在調(diào)度會(huì)上給予表揚(yáng)或批評(píng)。

5.參加生產(chǎn)事故和其他事故的調(diào)查處理工作。第二十條

技術(shù)設(shè)計(jì)部門的安全職責(zé)

1.編制或修訂工藝技術(shù)操作規(guī)程，工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合安全生產(chǎn)的要求，對(duì)操作規(guī)程、工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況檢查、監(jiān)督和考核。

2.在制定長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃、編制單位技術(shù)措施計(jì)劃和進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，應(yīng)確保安全和改善勞動(dòng)條件的措施項(xiàng)目，不得以任何理由削減安全技術(shù)設(shè)備項(xiàng)目和挪用安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)。

3.負(fù)責(zé)組織工藝技術(shù)方面的安全檢查，及時(shí)改進(jìn)技術(shù)上存在的問題。4.在進(jìn)行新建、改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度，保證有關(guān)安全、環(huán)保、工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)措施同時(shí)設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收。嚴(yán)格執(zhí)行各專業(yè)的國家安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。5.負(fù)責(zé)安全技術(shù)措施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。6.負(fù)責(zé)工業(yè)動(dòng)火技術(shù)措施的制定。

7.組織設(shè)計(jì)審查時(shí)，應(yīng)有安全技術(shù)、消防、工業(yè)衛(wèi)生、環(huán)保和工會(huì)等部門代表參加。

第二十一條 設(shè)備部門的安全職責(zé)

1.貫徹國家、上級(jí)部門關(guān)于設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、檢修、維護(hù)保養(yǎng)及施工方面的安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，做好主管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全工作。負(fù)責(zé)制訂和修訂各類機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程和管理制度。

2.負(fù)責(zé)特種設(shè)備及其他設(shè)備的運(yùn)行、管理和檢修工作。

3.定期組織設(shè)備安全大檢查，對(duì)存在重大問題的設(shè)備要及時(shí)組織維修。

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4.對(duì)外來檢修和有關(guān)人員，應(yīng)組織做好安全教育工作及施工中的安全管理工作。

5.簽訂施工合同必須有安全責(zé)任條款。6.負(fù)責(zé)設(shè)備事故的調(diào)查處理工作。第二十二條

電力部門的安全職責(zé)

1.貫徹國家有關(guān)電力安全法規(guī)、電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度，結(jié)合本單位實(shí)際制定相應(yīng)的管理規(guī)定，并組織實(shí)施。

2.負(fù)責(zé)電力設(shè)備的安全運(yùn)行、管理，并按有關(guān)規(guī)程、規(guī)定進(jìn)行定期檢查，確保運(yùn)行安全。

3.負(fù)責(zé)電力裝置工程、電氣圖紙和有關(guān)資料的安全措施審查。4.負(fù)責(zé)對(duì)參與本單位承裝、承修電力工程單位的安全資質(zhì)審核。5.負(fù)責(zé)臨時(shí)用電計(jì)劃的審核、標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)督檢查。

6.負(fù)責(zé)對(duì)本單位職工進(jìn)行安全用電知識(shí)的宣傳和普及教育。

7.負(fù)責(zé)組織安全檢查，對(duì)電力設(shè)備方面的事故隱患及時(shí)安排整改和驗(yàn)收。8.參與對(duì)重大電氣事故的調(diào)查、分析、處理工作。第二十三條 財(cái)務(wù)部門的安全職責(zé)

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的文件精神，嚴(yán)格履行健康、安全與環(huán)境管理體系有關(guān)的職責(zé)及規(guī)定，把健康、安全與環(huán)境保護(hù)納入計(jì)劃工作的頭等大事來抓。

2.按規(guī)定負(fù)責(zé)落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)，并對(duì)上級(jí)撥給本單位的安全生產(chǎn)資金，保證用在安全生產(chǎn)當(dāng)中，不得挪用。

3.在審定和編制本單位基本建設(shè)和工程項(xiàng)目計(jì)劃費(fèi)用時(shí)，應(yīng)留足相應(yīng)計(jì)劃的安全技術(shù)措施費(fèi)用。確保資金到位，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查該項(xiàng)目計(jì)劃的沈陽恒星實(shí)業(yè)有限公司

安全措施費(fèi)用的?？铋_支狀況。

4.保證安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備購置、事故隱患治理、安全教育費(fèi)用，確保資金到位。

5.負(fù)責(zé)審核各類事故處理費(fèi)用支出，并將納入本單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析內(nèi)容。6.保證全體職工勞動(dòng)保護(hù)用品、保健食品和防暑降溫飲料的開支費(fèi)用。第二十四條

企業(yè)管理部門的安全職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行健康、安全與環(huán)保的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，把健康、安全與環(huán)境管理納入企業(yè)管理中。

2.在編制生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，應(yīng)有安全生產(chǎn)方面的內(nèi)容和目標(biāo)。

3.在各項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目中，為確保安全設(shè)施及設(shè)備的安全性、完整性和可靠性留足資金。

4.參與對(duì)基建工程、生產(chǎn)維修項(xiàng)目、擴(kuò)建、改造施工過程的安全檢查。5.嚴(yán)格審查產(chǎn)品外銷的安全運(yùn)營手續(xù)，并會(huì)同有關(guān)部門對(duì)銷售設(shè)施、設(shè)備、地點(diǎn)、人員和制度，進(jìn)行不定期的安全檢查。

6.在進(jìn)行企業(yè)基層單位達(dá)標(biāo)評(píng)定中，把安全工作列為首要評(píng)定條件。第二十五條 保衛(wèi)消防部門的安全職責(zé)

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行消防法，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，做好防火、滅火等消防工作。

2.掌握企業(yè)主要生產(chǎn)過程的火災(zāi)特點(diǎn)，經(jīng)常深入基層監(jiān)督檢查火源、火險(xiǎn)及滅火設(shè)施的管理。

3.負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)進(jìn)行防火教育、普及消防知識(shí)；負(fù)責(zé)指導(dǎo)義務(wù)消防員的訓(xùn)練工作。

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4.負(fù)責(zé)本單位爆炸、劇毒物品審批工作，對(duì)其管理、運(yùn)輸、使用進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好保衛(wèi)工作。

5.負(fù)責(zé)組織轄區(qū)的消防安全檢查，負(fù)責(zé)組織火災(zāi)事故的調(diào)查、分析、處理和統(tǒng)計(jì)、上報(bào)工作。

6.定期負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)各單位的消防設(shè)施、設(shè)備和防雷裝置的檢查檢驗(yàn)，參與新建、改建、擴(kuò)建工程的消防設(shè)施、設(shè)備、防雷裝置的驗(yàn)收工作，對(duì)不符合安全規(guī)定的，負(fù)責(zé)追查并限期整改。第二十六條

經(jīng)營管理部門的安全職責(zé)

1.及時(shí)傳達(dá)、貫徹、執(zhí)行上級(jí)所有關(guān)安全生產(chǎn)的指示，堅(jiān)持生產(chǎn)經(jīng)營與安全的“五同時(shí)”原則。

2.在保證安全的前提下組織生產(chǎn)經(jīng)營，發(fā)現(xiàn)違反安全生產(chǎn)制度、規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)程的行為，應(yīng)立即制止并向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，及時(shí)通知安全監(jiān)督部門共同處理，嚴(yán)禁違章指揮。

3.在經(jīng)營過程中出現(xiàn)不安全因素、險(xiǎn)情和事故時(shí)，要果斷采取措施，立即報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)并通知有關(guān)職能部門，防止事態(tài)擴(kuò)大。第二十七條

物資管理部門的安全職責(zé)

1.對(duì)管轄范圍的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，建立健全物資安全保障制度。2.負(fù)責(zé)按計(jì)劃，保質(zhì)保量及時(shí)供應(yīng)安全技術(shù)措施項(xiàng)目所需設(shè)備材料。3.貫徹執(zhí)行《倉庫防火安全管理細(xì)則》及《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》結(jié)合本單位實(shí)際，制定相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。

4.對(duì)購入設(shè)備、配件及有關(guān)材料的質(zhì)量負(fù)責(zé)，質(zhì)量必須符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.儲(chǔ)存發(fā)放物資要符合物資安全管理要求。

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6.負(fù)責(zé)本部門的隱患治理。第二十八條

交通部門的安全職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)交通安全管理的法規(guī)和規(guī)定，參照上級(jí)交通管理規(guī)定，制定本轄區(qū)的車輛管理細(xì)則，并嚴(yán)格執(zhí)行，逐條檢查考核。2.負(fù)責(zé)轄區(qū)的車輛檢驗(yàn)和駕駛員審驗(yàn)、考核及換證工作。3.經(jīng)常對(duì)轄區(qū)的車輛進(jìn)行檢查，對(duì)違章行駛的各類車輛和駕駛?cè)藛T，按條例及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

4.及時(shí)掌握轄區(qū)的道路交通狀況，一旦發(fā)生事故及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，并及時(shí)趕赴現(xiàn)場，會(huì)同有關(guān)部門及時(shí)處理，并清除交通事故造成的交通堵塞。

5.負(fù)責(zé)定期檢查單位的車輛維護(hù)保養(yǎng)情況，確保車況良好。對(duì)不符合安全行車的車輛，限期進(jìn)行整改。

6.負(fù)責(zé)本轄區(qū)交通事故的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)工作。第二十九條 后勤部門的安全職責(zé)

1.負(fù)責(zé)建立本部門的安全職責(zé)、規(guī)章制度及各種設(shè)備的安全管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程。

2.負(fù)責(zé)本部門的安全工作，組織安全檢查、安全教育和隱患治理。3.負(fù)責(zé)本單位食堂、所屬庫房的安全防火管理和飲食衛(wèi)生工作，防止火災(zāi)和食物中毒。

4.負(fù)責(zé)民用液化氣罐（瓶）、熱水加熱器、電氣設(shè)備及其它設(shè)備的安全管理。

5.負(fù)責(zé)本部門事故的調(diào)查處理和上報(bào)工作。第三十條

基建部門的安全職責(zé)

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1.組織建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)審查，保證施工質(zhì)量，做到新建項(xiàng)目不留隱患。按照“三同時(shí)”原則，保證職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。

2.嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家頒發(fā)的《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》及其它有關(guān)安全規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，制訂并組織審查建筑安裝施工安全措施，對(duì)安全措施落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

3.負(fù)責(zé)與施工隊(duì)伍聯(lián)系、配合、交接工作。認(rèn)真審閱圖紙，根據(jù)生產(chǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況提出合理化建議，嚴(yán)格按施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

4.負(fù)責(zé)組織外來基建施工隊(duì)伍和人員的安全教育培訓(xùn)考核，考核不合格者不能雇用。簽定合同必須有安全條款，發(fā)生事故按合同處理。5.負(fù)責(zé)施工質(zhì)量事故調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)。

6.對(duì)安全承包單位要每月檢查一次。認(rèn)真調(diào)查研究，幫助解決承包單位在安全中的困難和問題，承包單位發(fā)生責(zé)任事故按規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。第三十一條

醫(yī)療衛(wèi)生部門的安全職責(zé)

1.認(rèn)真做好入廠新工人、從事有毒、有害作業(yè)人員和特殊工種作業(yè)人員的健康檢查，組織職工定期體檢，健全職業(yè)病檔案，做好職業(yè)病預(yù)防工作。2.認(rèn)真做好工業(yè)衛(wèi)生知識(shí)的宣傳和監(jiān)督檢查工作。3.在生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置醫(yī)療點(diǎn)或急救點(diǎn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場急救。

4.接到火警通知或廠內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，要立即出動(dòng)救護(hù)人員并攜帶救護(hù)工具，現(xiàn)場搶救。

5.負(fù)責(zé)醫(yī)療事故的管理，、處理和上報(bào)。參加工傷鑒定，負(fù)責(zé)提出醫(yī)學(xué)鑒定依據(jù)。

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6.負(fù)責(zé)作業(yè)場所塵毒點(diǎn)、高溫點(diǎn)的監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，并協(xié)助有關(guān)部門提出預(yù)防和改進(jìn)意見。

第三十二條 環(huán)境保護(hù)部門的安全職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)部門有關(guān)環(huán)境保護(hù)工作的法令、政策和標(biāo)準(zhǔn)，制訂并完善各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)制度和措施，對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。2.負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方針、政策、規(guī)定和知識(shí)的宣傳教育，監(jiān)督檢查落實(shí)情況。

3.負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。

4.制訂“三廢”治理、噪聲防治等計(jì)劃措施，并檢查執(zhí)行情況。5.負(fù)責(zé)環(huán)境監(jiān)測和科研工作，推廣新技術(shù)、新工藝，不斷改善環(huán)境質(zhì)量。6.參加環(huán)境污染事故的調(diào)查處理工作，協(xié)調(diào)處理本單位內(nèi)部和本單位與地方間的環(huán)境污染糾紛。

7.負(fù)責(zé)環(huán)境統(tǒng)計(jì)報(bào)表的匯總、上報(bào)、建檔工作。第三十三條

檔案管理部門的安全職責(zé)

1.建立健全本部門的安全管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程。

2.遵守國家及上級(jí)有關(guān)防火制度，配備符合規(guī)定的防火和消防設(shè)施，保持良好性能。

3.認(rèn)真做好本單位電氣用品的安全工作，防止觸電和電氣火災(zāi)事故的發(fā)生。

4.大力發(fā)展滅鼠防蟲活動(dòng)，保持各類資料完好無損。

5.定期對(duì)各類消防器材、工具、設(shè)施進(jìn)行檢查、確保其符合規(guī)范。6.切實(shí)做好安全保密和防盜工作，防止資料失竊。第三十四條

組織部門的安全職責(zé)

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1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家、上級(jí)的安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)定，把安全生產(chǎn)納入黨務(wù)工作的重要議事日程。

2.協(xié)助行政領(lǐng)導(dǎo)抓好安全工作，積極開展宣傳教育活動(dòng)，提高職工對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)。

3.發(fā)揮各級(jí)黨組織在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督保障作用，教育廣大黨員起安全生產(chǎn)的帶頭作用，在劃分責(zé)任區(qū)時(shí)，要求嚴(yán)格做到安全生產(chǎn)無事故。4.把安全作為評(píng)選先進(jìn)黨組織和優(yōu)秀黨員的重要條件。

5.在深入基層一線調(diào)查和檢查工作時(shí)，把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來衡量黨員干部的工作成績，并嚴(yán)格考核。第三十五條

團(tuán)委的安全職責(zé)

1.配合黨政部門抓好團(tuán)員、青年的安全教育，動(dòng)員團(tuán)員青年在安全生產(chǎn)中起模范帶頭作用。

2.開展安全技術(shù)培訓(xùn)、安全知識(shí)競賽等活動(dòng)，激勵(lì)青年職工學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程和技能，掌握安全管理方法，增強(qiáng)安全意識(shí)。

3.建立青年志愿者安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，組織青年志愿者安全監(jiān)督員討論、分析生產(chǎn)中存在的事故隱患，并提出整改措施。

4.總結(jié)推廣有利于安全生產(chǎn)的“五小”成果和先進(jìn)操作技術(shù)，促進(jìn)青工隊(duì)伍安全技術(shù)素質(zhì)的提高。第三十六條

工會(huì)組織的安全職責(zé)

1.審查落實(shí)企業(yè)經(jīng)濟(jì)承包方案中的安全措施，對(duì)沒有安全承包內(nèi)容的方案要提出意見。

2.及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)施方面存在的事故隱患，并向行政部門提出改進(jìn)意見，督促及時(shí)解決。

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3.及時(shí)制止違章指揮和違章作業(yè)。4.支持工人保障安全的合理要求。

5.監(jiān)督、協(xié)助行政部門認(rèn)真執(zhí)行“三級(jí)”安全教育制度。6.按“四不放過”原則，參加查處重大傷亡事故。

7.開展安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)，對(duì)涌現(xiàn)出的先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)集體要大力表彰。8.抓典型，推廣安全生產(chǎn)科學(xué)管理和開展群眾勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

9.監(jiān)督企業(yè)是否將勞動(dòng)保護(hù)問題列入職工代表大會(huì)的議事日程，如發(fā)現(xiàn)問題，工會(huì)要督促有關(guān)方面解決。

第四章 車間干部和職工的安全職責(zé)

第三十七條

車間主任（副主任）的安全職責(zé)

1.保證國家和上級(jí)安全生產(chǎn)法規(guī)、制度、指示在本車間貫徹執(zhí)行。把安全工作列入議事日程，做到“五同時(shí)”。

2.組織制定車間安全管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃。3.組織對(duì)新職工進(jìn)行車間安全教育和班組安全教育，對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想、安全知識(shí)和安全技術(shù)教育，定期組織考核，組織班組安全日活動(dòng)，及時(shí)吸取工人提出的正確意見。

4.組織全車間職工定期進(jìn)行安全檢查，保證設(shè)備、安全裝置、消防、防護(hù)器材等處于完好狀態(tài)。

5.組織各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)。總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)班組和個(gè)人。

6.嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)勞保用品、保健食品、清涼飲料等的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)防護(hù)器材的管理，教育職工妥善保管，正確使用。

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7.堅(jiān)持“四不放過：原則，對(duì)本車間發(fā)生的事故及時(shí)報(bào)告和處理，注意保護(hù)現(xiàn)場，查清原因，采取防范措施。對(duì)事故的責(zé)任者提出處理意見，報(bào)主管部門和經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。

8.組織本車間安全管理網(wǎng)，配備合格的安全管理人員，支持車間安全員工作，充分發(fā)揮班組安全員的作用。第三十八條 工段長、班組長的安全職責(zé)

1.組織職工學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行企業(yè)、車間各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，教育職工遵章守紀(jì)，制止違章行為。

2.組織參加安全日活動(dòng)，堅(jiān)持班前講安全，班中檢查安全，班后總結(jié)安全。

3.負(fù)責(zé)組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)組織力量加以處理，并報(bào)告上級(jí)。發(fā)現(xiàn)事故立即報(bào)告，并組織搶救，保護(hù)好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄，參加協(xié)助事故調(diào)查、分析、落實(shí)防范措施。

4.搞好安全消防措施、設(shè)備的檢查維護(hù)工作，使其經(jīng)常保持完好和正常運(yùn)行，督促和教育職工合理使用勞保用品，正確使用各種防護(hù)器材。5.搞好“安全日”“安全周”活動(dòng)和班組安全生產(chǎn)競賽，表彰先進(jìn)，推廣經(jīng)驗(yàn)。

6.發(fā)動(dòng)群眾搞好文明生產(chǎn)，保持生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場整齊清潔。第三十九條

車間工程技術(shù)人員的安全職責(zé)

1.負(fù)責(zé)做好本職范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，做到安全技術(shù)與工程技術(shù)的統(tǒng)一，確保各項(xiàng)技術(shù)工作的安全可靠性。

2.負(fù)責(zé)編制本專業(yè)的安全技術(shù)規(guī)程。在編制開、停工或設(shè)備檢修、技術(shù)改造方案時(shí)，都要有可靠的安全措施，并檢查執(zhí)行情況。

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3.經(jīng)常對(duì)生產(chǎn)操作人員、檢修作業(yè)人員進(jìn)行操作技術(shù)與安全生產(chǎn)知識(shí)教育，組織開展技術(shù)練兵活動(dòng)。

4.經(jīng)常深入現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)提出整改措施予以清除。5.參加有關(guān)事故調(diào)查、分析、查明原因，提出防范措施，防止事故重演，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門匯報(bào)。第四十條

車間安全員的職責(zé)

1.車間安全員在車間主任領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車間的安全技術(shù)工作，協(xié)助車間主任貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的指示和規(guī)定，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。2.參加車間制訂、修改有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度和安全技術(shù)規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況。

3.負(fù)責(zé)編制車間安全技術(shù)措施計(jì)劃，并檢查執(zhí)行情況。

4.搞好本車間職工的安全教育和安全技術(shù)考核工作，具體負(fù)責(zé)新入廠人員的車間安全教育，督促檢查班組、崗位安全教育的執(zhí)行情況。5.安排好本單位的“安全月”活動(dòng)，經(jīng)常組織防事故演習(xí)。

6.參加車間擴(kuò)建、改建工程設(shè)計(jì)審查、竣工和設(shè)備改造、工藝變動(dòng)方案的審查。

7.檢查落實(shí)各級(jí)動(dòng)火設(shè)施，確保動(dòng)火安全。

8.每天深入現(xiàn)場檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，制止違章作業(yè)，對(duì)緊急情況和不聽勸阻者，有權(quán)停止其工作，并立即報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)處理。

9.負(fù)責(zé)車間安全設(shè)施、消防起材、滅火器和事故隱患管理，掌握車間塵毒情況，提出改進(jìn)意見和建議。

10.參加車間各類事故的調(diào)查和處理，做好統(tǒng)計(jì)分析和上報(bào)工作。11.對(duì)班組安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

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第四十一條

班組安全員的安全職責(zé)

1.班組安全員協(xié)助班組長做好本班組安全工作，受車間安全員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，協(xié)助班組長做好班前安全布置、班中安全檢查、班后安全總結(jié)。2.組織開展本班組各種安全活動(dòng)，認(rèn)真做好安全活動(dòng)日記錄，提出改進(jìn)安全工作的意見和建議。3.對(duì)新工人進(jìn)行崗位安全教育。

4.嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)違章作業(yè)有權(quán)制止，并及時(shí)報(bào)告。

5.檢查督促班組人員合理使用勞保用品和各種防護(hù)用品、消防器材。6.發(fā)生事故要及時(shí)了解情況，維護(hù)好現(xiàn)場，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。第四十二條

工人的安全職責(zé)

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律，不違章作業(yè)，并勸阻制止他人違章作業(yè)。

2.精心操作，做好各項(xiàng)記錄，交接班必須交接安全生產(chǎn)情況，交班要為接班創(chuàng)造安全生產(chǎn)的良好條件。

3.正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。發(fā)生事故，要果斷正確處理，及時(shí)如實(shí)地向上級(jí)報(bào)告，嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。

4.作業(yè)前認(rèn)真做好安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)處理和報(bào)告。5.加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、保持作業(yè)現(xiàn)場整潔，搞好文明生產(chǎn)。

6.上崗必須按規(guī)定著裝。妥善保管、正確使用各種防護(hù)用品和消防器材。7.積極參加各種安全活動(dòng)。8.有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令。

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第五章

附則

第四十三條 本制度自頒發(fā)之日起生效。1985年頒發(fā)的“安全生產(chǎn)責(zé)任制”同時(shí)廢止。各部門、車間應(yīng)根據(jù)本規(guī)定要求，制定本單位的安全規(guī)程和規(guī)定。

第四十四條

本規(guī)定如與國家有關(guān)規(guī)定相抵觸，按國家規(guī)定執(zhí)行。第四十五條

本規(guī)定解釋、修改權(quán)屬于恒星實(shí)業(yè)有限公司安監(jiān)部門。沈陽恒星實(shí)業(yè)有限公司 二〇〇六年九月 沈陽恒星實(shí)業(yè)有限公司