第一篇：2014年1月機車學(xué)習(xí)司機職教復(fù)習(xí)題(規(guī)章)

2014年1月運用車間學(xué)習(xí)司機職教復(fù)習(xí)題

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。

1．調(diào)車作業(yè)時，沒有看到調(diào)車指揮人的（起動）信號,不準(zhǔn)動車。

2．列車退行速度,不得超過（15）km/h。

3．進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

4．聯(lián)系用的手信號中，(道岔)開通信號的顯示方式，晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為白色燈光高舉頭上。

5．在調(diào)車作業(yè)中，推進車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由（調(diào)車指揮人）負(fù)責(zé)。

6．進站色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，兩個月白色燈光水平位置顯示，表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置接車信號。

7．進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個（紅色）燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

8．起動列車前，必須二人及以上（單司機值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確（厲行）呼喚應(yīng)答，執(zhí)行（車機聯(lián)控），鳴笛起動列車。

9．調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認(rèn)真（確認(rèn)）信號,并回示。

10．設(shè)有兩端司機室的機車，司機必須在運行方向（前端）司機室操縱（調(diào)車作業(yè)推進運行時除外）。

二、選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。

1．調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過（C）。A、10B、8C、5

2．貨物列車速度在（B）km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。A、10B、15C、20

3．半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機(C)。(A)綠色許可證(B)路票(C)調(diào)度命令

4．三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示(C)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。

(A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)兩個綠色燈光

5．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握安全距離，在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有(C)的安全距離。

(A)5 m(B)8 m(C)10 m

6．按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采?。˙）措施。A、減速B、減速或停車C、停車

7．(C)利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

(A)編組站(B)區(qū)段站(C)中間站

8．遇(C)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機發(fā)布調(diào)度命令。

(A)出站調(diào)車(B)封鎖、開通區(qū)間(C)臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)

9．單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行(A)。(A)簡略試驗(B)全部試驗(C)感度試驗

10．調(diào)車作業(yè)調(diào)動裝載超限貨物的車輛時,不準(zhǔn)超過（B）km/h。A、10B、15C、20

三、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。

1．超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機發(fā)布調(diào)度命令。（√）

2．跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。（√）

3．半自動閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車時, 應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。（√）

4．機車停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（√）

5．進入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，距脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須一度停車。(×)

6．調(diào)車作業(yè)時，機車乘務(wù)員時刻注意確認(rèn)信號, 信號（指令）不清立即停車。（√）

7．兩線、多線區(qū)間使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。(√)

8．調(diào)車作業(yè)調(diào)動裝載超限貨物的車輛時,不準(zhǔn)超過20 km/h。(×)

9．列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時。不準(zhǔn)分部運行。（√）

10．半自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。(×)

四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）

1．列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光如何處理？

響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。（停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。

2．停車手信號顯示方式？

答案:要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

3．越出站界調(diào)車時有何規(guī)定？

越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機后，方可出站調(diào)車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書(附件5)。

4．列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)如何處理？

列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）,報告停車原因和停車位置,根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護時,列車前方由司機負(fù)責(zé),列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員,無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進行防護。

五、綜合題（每小題10分，共20分）

1．列車在區(qū)間被迫停車后，如何設(shè)置響墩進行防護 ?

列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：

（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護；

（2）電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護；

（3）對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護；

（4）列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護。

防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。

2.試述技規(guī)規(guī)定，列車在站內(nèi)臨時停車,停車原因消除需要再開車時的規(guī)定？

列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,應(yīng)按下列規(guī)定辦理：

（1）司機主動停車時,自行起動列車；

（2）其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時,由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機開車；

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時,由車站按規(guī)定發(fā)車；

（4）其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)會同司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備運行條件后,由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第1、2、4項,司機應(yīng)向車站值班員報告停車原因。

第二篇：電機車司機復(fù)習(xí)題

電機車司機復(fù)習(xí)題，1.不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車閘，確認(rèn)無誤后方可處理。

2.同一輪對直徑差不大于2㎜，前后輪對差不大于4㎜。

3.機車司機離開座位時，必須切斷電機電源，將手把取下保管好，剎緊車閘但不得關(guān)閉車燈。

4.司機不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機車運行中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。

5.手動制動裝置的手輪順時針轉(zhuǎn)動進行制動，逆時針轉(zhuǎn)動解除制動。

6.電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。

7.蓄電池式電機車的優(yōu)點是自備電源，隨車行走、供電系統(tǒng)簡單、基本建設(shè)費用低。

8.非自動式連接器的連接鏈以單環(huán)、三環(huán)、萬能式為最多。

9.對放置時間長的蓄電池，應(yīng)2－3個月給予一次放電，然后再充電存放。

10.電機車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時，電機端電壓為電網(wǎng)電壓

11.電機車司機接班時應(yīng)檢查的內(nèi)容有：

①控制器的轉(zhuǎn)動是否靈活，換向器手柄和主控制器手柄的機械閉鎖是否可靠，試驗各部分接

觸是否良好。

②檢驗警笛（鈴）聲音是否宏亮，車燈是否明亮，通信裝置是否正常，制動裝置是否靈活可靠。

③看沙箱內(nèi)存沙是否夠用，并且是否干燥沒有結(jié)塊。試驗撒沙裝置的動作是否靈活，檢查時不要撒沙過多。

12.人力推車時，必須遵守的規(guī)定是1次只推1輛車、推車時必須時刻注意前方、嚴(yán)禁放飛車。

13.礦用電機車由機械和電氣兩大部分組成。

14.機車在車場調(diào)頭的車速不得超過1.5米/秒

15.接到開車信號后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)的位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

16.接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機車會車前以及有人或視線受阻，司機必須減速，并發(fā)出警號。

17.司機操作時，應(yīng)保持正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車外。

18.礦燈急速地上下擺動數(shù)次；電機車燈急速地一明一暗數(shù)次；當(dāng)司機接受了上述兩種信號中的任何一種后，用本電機車燈一明一暗數(shù)次回答對方，并根據(jù)情況采取減速停車或緊急停車措施。

19.列車的行駛速度，運送人員時不得超過4米/秒，運送爆炸材料或大型設(shè)備、材料時不得超過2米/秒。

20.需要司機扳道岔時，必須停穩(wěn)機車，剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴(yán)禁在車上扳動道岔，嚴(yán)禁

擠岔強行通過。

21.控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔;

不得停留在兩個位置之間。

22.電機車司機鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號稱為要求信號。

23.設(shè)在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號稱為警告信號。

24.蓄電池機車測定電壓時，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進行。

25.電機車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。

26.電機車停運后，立即檢查牽引電動機，電動機溫度不得超過75℃，軸瓦溫度不得超過65℃，消除油箱的積塵。

27.如果炸藥和電雷管用同一列運輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小于3米

28.對放電后的蓄電池，必須在短時間內(nèi)進行充電，最長滯延12小時。

29.警沖標(biāo)是確定機車車輛停車位置，保證行車安全的信號標(biāo)志之一。

30.兩機車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于100米的距離。

31.列車運人的速度不能超過4米/秒

32.運送大型材料或爆破材料的車速不得超過2米/秒

33.蓄電池機車制動時，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能操作制動裝置。

34.將兩臺牽引電動機改為串聯(lián)可以降低車速。

35.當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時，電機車也能啟動。

36.蓄電池電機車司機開車前應(yīng)做如下檢查：

①司機室應(yīng)有完好的頂蓬和門。

②連接器應(yīng)良好。

③照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅燈正常。

④通訊裝置正常。

⑤蓄電池電壓符合規(guī)定。

⑥車閘及撒沙裝置靈活有效。

37.電機車通過風(fēng)門、巷道口、硐室口、彎道、道岔坡度較大或噪聲較大處，機車會車前以及前

面有人或視線內(nèi)有障礙物時，都必須減速鳴笛。

38.電機車行駛中，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

39.有下列哪些情況之一時，司機不得開車：⑴車的連接不正常 ⑵牽引車數(shù)超過規(guī)定 ⑶運送物

料的機車有搭乘人員 ⑷礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺

40.必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外，嚴(yán)禁司機在車外開車，不松閘就開車。

41.機車運行制動時，嚴(yán)禁使用打倒轉(zhuǎn)的方法制動電機車。

42.機車運輸?shù)捻懸粜盘栔幸宦暠硎就＼嚕暠硎鹃_車，三聲表示倒車。

43.在雙軌運輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于0、2米，礦車摘掛

鉤地點不得小于1米。

44.運送人員時，嚴(yán)禁同時運送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。

45.制動手輪停放位置；應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2-3圈的范圍內(nèi)。

46.兩臺機車同方向、同線路運行時應(yīng)保持間距不少于100m。

47.電機車的運輸通訊方式有隔爆型電話機、本質(zhì)安全型電話機、載波電話機、泄漏通訊。

48.司機接到緊急停車信號時，需要緊急停車時，應(yīng)做到必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位、電閘與

手閘并用、并連續(xù)均勻地撒砂。

49.巷道坡度大于7‰時嚴(yán)禁人力推車。

50.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100 mm

51.使用機車的主要運輸巷道，其照明燈的間距不得大于30 米

52.所有電氣故障必須首先切斷電源，將車運到車庫內(nèi)檢修，不得在室外打開檢修。

53.蓄電池式電機車按安全性能可分為隔爆型、增安型、防爆特殊型。

54.礦用電機車目前都采用直流串激電動機作為牽引電動機。

55.列車運行狀態(tài)有牽引、慣性和制動三種。

56.信號燈一般采用紅綠兩色單獨顯示。

57.使用蓄電池式電機車，應(yīng)按時充電補液，不得使蓄電池放電。

58.如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長充電時間。

59.蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動而產(chǎn)生的火花。

60.電機車常見機械方面的故障有：

⑴啟動車時就失控；

⑵加速減速時失控；

⑶碰頭連接裝置松動或損壞；

⑷手制動裝置不靈活；

⑸撒沙裝置不能用；

⑹齒輪箱齒輪松動或損壞；

⑺軸承或軸瓦損壞；

⑻閉鎖裝置卡瓦。

61.電機車司機在下列情況下不得開車：

①牽引車數(shù)的車輛連接不符合規(guī)定。

②裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超重或重心不穩(wěn)，封車不牢。

③機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

④運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。

⑤運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。⑥有其他影響安全行車的隱患。

62.正常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時應(yīng)遵守下列規(guī)定: ①司機必須聽眾跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應(yīng)在列車前巡視。

③對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全。嚴(yán)禁強行推頂。⑤嚴(yán)禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。

61.電機車司機常見的違章行為：

⑴機車運行中，司機將頭或身體探出車外。

⑵司機離開座位時，未切斷電源、未將控制手把取下、未扳緊車閘。⑶機車、礦車未定期檢修，發(fā)現(xiàn)隱患不及時處理。

⑷正常運行時，機車在列車后端長途頂車。

⑸擅自使用緊急停車信號。

⑹運送物料時，裝載物料超重、超高、超寬或偏載。

⑺無證開車。

⑻機車不按警示標(biāo)停車。

⑼用礦車撞擊風(fēng)門。

⑽機車帶病作業(yè)。

⑾電機車司機甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值。

⑿機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

⒀進行特殊運輸時，不執(zhí)行專項安全技術(shù)措施。

⒁電機車司機不松閘就開車。

⒂頂車時，列車兩側(cè)站有人仍繼續(xù)頂車。

⒃電機車司機在車外開車。

⒄異域頂車。

第三篇：中國鐵路機車司機考試復(fù)習(xí)題1

機車乘務(wù)員通用知識重點復(fù)習(xí)范圍

一．填空題

1、三相交變電機的定子繞組聯(lián)接方法有（星形）接法和（三角形）接法兩種。

2、內(nèi)燃、（電力）機車無需整備即可站折的叫（立即折返式）。

3、機車牽引列車只在（一個固定）的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運行，這個牽引區(qū)段就是機車（交路）。

4、油槍給油的方式可分為（點式）、弧形和（線式）。

5、溫升是指（電器部件）溫度與（周圍介質(zhì)）溫度之差。

6、機車牽引電動機的懸掛形式分為（全懸掛）和（半懸掛）。

7、盤形制動基礎(chǔ)制動裝置不用（閘瓦）直接摩擦車輪踏面，可以（延長）車輪使用壽命。

8、更換制動軟管時要求接頭牢固地安裝在（折角塞門）口內(nèi)，不得有松動或（漏泄）。

9、當(dāng)制動力大于輪軌間粘著力時，閘瓦抱住車輪使其（停止轉(zhuǎn)動），車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象叫（滑行）。

10、向（鋼軌）斷斷續(xù)續(xù)地進行撒砂的方式叫（點式）撒砂法。

二．選擇題

1、本務(wù)機車是牽引列車擔(dān)當(dāng)()的機車。

A、重連作業(yè)B、本務(wù)作業(yè)C、動力附掛

答案：B2、使用短接銅線短接軌道電路時,將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上,使軌道電路短路,而使其信號人為的變?yōu)?)燈光,起到防護作用。

A、綠色B、黃色C、紅色

答案：C3、為保障人身安全,除專業(yè)人員外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持()m以上的距離。

A、1B、2C、3答案：B4、溫度降低時,潤滑油的粘度()()。

A、變大B、變小C、不變

答案：A5、二壓力機構(gòu)閥的車輛制動機在追加減壓時可使制動缸的壓力分階段上升,得到()作用。

A、階段制動B、階段緩解C、一次制動

答案：A6、如機車制動缸活塞行程變短,則制動力會()。

A、變大B、不變C、變小

答案：B7、具有二、三壓力混合機構(gòu)閥自動制動機,將轉(zhuǎn)換塞門置于“貨車位”可實現(xiàn)()作用()。

A、一次緩解B、階段緩解C、階段制動

答案：A8、當(dāng)車列或車輛停在有坡道的線路上時,用()()可以防止其發(fā)生溜走。

A、手制動機B、蓄能制動器C、彈簧止輪器

答案：A9、動力制動包括()、再生制動和液力制動。

A、盤形制動B、電阻制動C、磁軌制動

答案：B10、機車動軸上所承受的機車重量稱為()。

A、軸重B、粘著重量C、機車重量

答案：B

三、判斷題

1、單機是牽引列車運行的機車。（×）

2、無規(guī)定證明的人員嚴(yán)禁登乘機車。（√）

3、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時，沒有電氣化區(qū)段安全技術(shù)合格證的一律不準(zhǔn)放行。（√）

4、移動機車前，應(yīng)加強聯(lián)系，確認(rèn)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就可動車。（×）

5、火炬信號為晝夜通用的視覺信號，一只火炬燃燒時間約為10～15min.（×）

6、安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，一般是指36V及其以下。（√）

7、使用試燈時要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（√）

8、當(dāng)發(fā)生列車分離或制動軟管破損時，直通式空氣制動機能使列車自動停車。（×）

9、安裝制動軟管時，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道水平。（×）

10、折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。（√）

四、簡答題

1、在電氣化區(qū)段工作時應(yīng)注意什么？

答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或單位通過任何物件與上述設(shè)備接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時，禁止接觸。

2、機車整備完畢，要道準(zhǔn)備出段應(yīng)如何做？

答：確認(rèn)出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志的顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動同段。移動機車前，應(yīng)注意鄰線機車、車輛的移動情況；段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。機車在段內(nèi)行走及掛車時，應(yīng)使用輔助司機控制器操縱。機車到達站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。

3、更換制動軟管的要求是什么？

答：⑴安裝制動軟管時，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道垂直；⑵接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動或漏泄；⑶聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩車的制動軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。

4、何謂自動停車裝置？

答：自動停車裝置，是當(dāng)機車信號顯示從較允許信號變?yōu)檩^限制信號，或從較大限制信號變?yōu)樽畲笙拗菩盘枙r，經(jīng)一定間隔時間的鳴音報警后，司機未采取任何安全措施時，則實行緊急制動強迫停車，以防止列車冒進信號。

五、綜合題

1、機車在運行時，電機發(fā)生哪些情況時應(yīng)斷電檢查？

答：機車在運行中遇有下列情況之一時，應(yīng)斷電對電機進行檢查：電動機冒煙、起火。通電后，電動機未起動，聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)。電動機連軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障。電動機軸承異音或損壞。電動機溫升過高。電動機身振動劇烈。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低。凡電機發(fā)生上述現(xiàn)象時，一定要查明原因并及時處理。

2、試述機車輪箍遲緩的原因及檢查判斷方法？

答：原因：由于手制動裝置未緩解或制動缸不緩解等原因，機車閘瓦長時間抱輪運行，造成溫度過高引起輪箍發(fā)熱松緩。機車輪對持續(xù)空轉(zhuǎn)，造成輪箍發(fā)熱松緩。因機車輪箍過薄、材質(zhì)不良而失去收縮力。動輪嚴(yán)重擦傷或剝離，造成沖擊力過大，也易發(fā)生輪箍松緩。輪箍嵌入量過小或裝配工藝不當(dāng)。檢查判斷方法：輪箍馳緩線發(fā)生相對位移。輪箍與輪輞之間沿圓周出現(xiàn)透油、透銹。用錘擊法檢查輪箍聽到混濁的聲音時，要立即作進一步檢查。2

第四篇：鐵路機車司機考試通用知識復(fù)習(xí)題及答案

SS4簡答題

D.DK-1型電空制動機為什么要設(shè)初制風(fēng)缸?答:DK-1型電控制動機設(shè)置初制風(fēng)缸,為的是在實施最小減壓量時,即使電控制動控制器手柄在制動位短暫停留,也能保證均衡風(fēng)缸的壓力向初制風(fēng)缸均衡,使制動管得到最小有效減壓量,并且大大緩和了壓力回升現(xiàn)象,并使最小減壓量得到控制,減壓效果明顯?

D.電阻制動時,調(diào)整手輪離開0位,均衡缸減壓排風(fēng)不止的原因是什么?如何判斷?答:原因:(1)壓力開關(guān)209的接點SA卡住下不來;(2)中間繼電器452KA的常開連鎖未閉合?判斷:可將800線與822線短接,如仍不停止排風(fēng),則為中間繼電器452KA常開連鎖未閉合,運行中電制前可將465QS放切除位

J.機車風(fēng)源系統(tǒng)有哪幾部分組成?答:機車風(fēng)源系統(tǒng)由空氣壓縮機組,空氣干燥器,壓力控制器,總風(fēng)缸止回閥,逆流止回閥,高壓安全閥,啟動電空閥以及總風(fēng)缸軟管連接器,總風(fēng)折角塞門,排水閥塞門和連接鋼管等組成 ?

J.機車進入掛車線后應(yīng)注意什么?答:(1)機車進入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制速度,確認(rèn)脫軌器,防護信號及停留車位置;(2)據(jù)脫軌器,防護信號,車列前10m左右必須停車;(3)確認(rèn)脫軌器,防護信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛;連掛時,根據(jù)需要適量撒沙?

J.機車由重聯(lián)轉(zhuǎn)為本務(wù)機操縱時,使用制動機應(yīng)注意什么?答:機車由重聯(lián)轉(zhuǎn)為本務(wù)機操縱時,應(yīng)將操縱節(jié)重聯(lián)閥打本位機,非操縱節(jié)打補機位,關(guān)閉分配閥156塞門并進行制動實驗? 運行中一旦忘記關(guān)閉156塞門, 在需要制動時,應(yīng)果斷使用電空制動器緊急位或按緊急停車按鈕停車?

J.機車整備作業(yè)的要求是什么?答:機車整備作業(yè)的要求是在機車整備作業(yè)過程中,必須保證各項工作互相聯(lián)成一個整體, 做到作業(yè)流程順暢,避免相互交叉干擾,保證走行短,作業(yè)快,效率高,從而達到縮短機車整備作業(yè)時間,提高機車運用效率,保證機車正常運轉(zhuǎn)的目的?

J.簡述空氣制動閥的構(gòu)造及功用?答:空氣制動閥主要用手柄,轉(zhuǎn)軸,凸輪,凸輪箱,定位銷,作用柱塞,轉(zhuǎn)換柱塞,及電連鎖開關(guān)等部件組成?空氣制動閥的功用是用來單獨操縱機車的制動和緩解?當(dāng)電控制動控制器部分發(fā)生故障不能繼續(xù)使用時,可將空氣制動閥轉(zhuǎn)換成空氣位對全列車進行操縱?

J.簡述空氣制動閥電空位操作時緩解位的作用?答:手柄放緩解位后,作用柱塞受凸輪的推動向左移動一個升程,此時作用柱塞與轉(zhuǎn)換柱塞共同形成的通路為作用管通大氣?使分配閥溶積室的壓力空氣由空氣制動閥的排風(fēng)口排出,機車單獨緩解(此作用位時,定位凸輪未壓縮電聯(lián)鎖)?

J.簡述空氣制動閥制動位操作時制動位的作用?答:手柄放制動位,作用柱塞得到一個降程,切斷調(diào)壓閥至均衡風(fēng)缸的通路 ,使均衡風(fēng)缸與大氣溝通,由于均衡風(fēng)缸的壓力排向大氣,造成中繼閥將制動主管壓力空氣排向大氣,機車和車輛產(chǎn)生制動(此時,若司機需要進行機車單獨緩解時,可將手柄下壓,使作用管的風(fēng)由打開的排風(fēng)閥排除大氣,形成單獨緩解作用)?

J.簡述輪箍弛緩的原因?答:發(fā)生動輪弛緩的原因主要是:手制動未松走車;制動不當(dāng),機車長時間帶閘,引起輪箍發(fā)熱松緩;長時間空轉(zhuǎn),造成輪箍發(fā)熱松緩;動輪嚴(yán)重擦傷,造成沖擊力過大,也易發(fā)生輪箍松緩;材質(zhì)不良或裝配工藝不當(dāng)?

R.如何進行列車制動機持續(xù)一定時間的保壓試驗?答:在長大下坡道前方的列檢所需進行一定時間的保壓試驗時,應(yīng)在列車制動機按全部試驗方法試驗后,電控制動控制器減壓100KPa并保壓3min,列車不得發(fā)生自然緩解?

S.SS4改進型電力機車電路是如何分類的?答:電力機車上各種電機,電器設(shè)備按其功能,作用和電路電壓等級,分別組成三個基本獨立的電路系統(tǒng)? 稱為主電路,輔助電路,控制電路? 三個電路在電方面基本相互隔離,而通過電一磁,電一控,電一機械傳動方式相互聯(lián)

系起來,以達到自動或間接控制協(xié)調(diào)工作的目的?

S.SS4改進型電力機車控制電路由哪幾部分組成?答:ss4改進型電力機車控制電路由五大部分組成,它分為(1)控制電源:直流110V穩(wěn)壓控制電源及其配電電路?(2)整備(預(yù)備)控制電路:完成機車動車前的所有操作過程?(3)調(diào)速控制電路:完成機車的動車控制?(4)機車內(nèi)部狀態(tài)的信號控制電路:完成機車整車或某些部件的工作狀態(tài)顯示?(5)照明控制電路 :完成機車內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示?

S.SS4改型電力機車保護閥和門連鎖閥的作用是什么?答:保護閥287YV是一個閉式電空閥,其線圈由交直流同時供電;門聯(lián)鎖閥37.38實際是高壓室門的風(fēng)力連聯(lián)鎖插銷?它們共同裝設(shè)在受電弓壓縮空氣通路中,起聯(lián)鎖保護作用,用以保證受電弓升起時,高壓室門打不開;高壓室門沒關(guān)好時,受電弓升不起?

S.SS4改型電力機車車頂有哪些設(shè)備?答:SS4改型電力機車每節(jié)車的車頂均設(shè)有受電弓,主斷路器,避雷器,高壓電壓互感器?高壓電流互感器各一臺;制動風(fēng)機,變壓器風(fēng)機百葉窗,頭燈,風(fēng)笛裝于車頂前端;車頂門安裝與車頂后端;兩節(jié)車車頂高壓部分的連接,由高壓連接器2AP來完成?

S.SS4改型電力機車車體設(shè)備布置有哪些特點?答:兩節(jié)車完全相同,每節(jié)車都以變壓器為中心斜對稱布置,保證合理的重量分配?車內(nèi)小型設(shè)備組裝成組,構(gòu)成屏柜,形成單元,彼此用插銷座與接線端子相連,便于制造維修?控制電路采用端子板集中布線,便于檢查處理故障?車內(nèi)電器設(shè)備連線,空氣管路長度,冷卻通道盡可能縮短,布置盡可能整潔?

S.什么叫電器?答:凡是對于電能的產(chǎn)生,輸送和應(yīng)用起開關(guān),檢查 ,控制,保護和調(diào)節(jié),以及利用電能來控制保護調(diào)節(jié)非電量過程和非電量器械設(shè)備的各種電工設(shè)備,都稱為電器?

S.什么叫機車整備?機車整備主要包括哪些內(nèi)容?答:所謂機車整備,就是對機車進行出發(fā)準(zhǔn)備和供應(yīng)?電力機車的整備作業(yè)主要包括:各種冷卻油脂,潤滑油脂及砂子的供應(yīng),機車清潔工作及對機車各

部進行的日常檢查,給油,自檢自修作業(yè)等?

S.什么是電空閥?它有哪些類型?答:電空閥是一種借助于電磁吸力的作用來控制壓縮空氣管路的接通和阻斷,以實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門?電空閥的類型比較多,安電磁機構(gòu)的型式分 :拍合式和螺管式;按安裝方式分;立式和臥式;按作用原理分:開式和閉式?但就其結(jié)構(gòu)來說,它們都是由電磁機構(gòu)和氣閥兩部分組成,而且工作原理也相同?

S.什么是加饋電阻制動?有什么優(yōu)點?答:家饋電阻制動又稱為“補足”電阻制動? 是為提高機車在低速運行時的輪周制動力,從電網(wǎng)中吸收電能,補足到電機電樞電流中去,以獲的理想的輪周制動力?其優(yōu)點一是加寬了調(diào)速范圍,最大制動力可以延伸至零(為安全起見,SS4改控制在每小時10Km/h);二是能較方便地實現(xiàn)恒制動力控制?

S.試述SS4改型電力機車中修機車車體頂部重點驗收范圍?答;各瓷瓶 狀態(tài);受電弓安裝狀態(tài);受電弓性能試驗;主電路器安裝狀態(tài);高壓連接器安裝狀態(tài);高壓電壓互感器,電流互感器安裝狀態(tài);避雷器安裝狀態(tài);各導(dǎo)電桿外觀及連接狀態(tài)?

S.試述SS4改型電力機車縱向力的傳遞順序?答:SS4改型電力機車縱向力的傳遞順序為:牽引電機小齒輪—大齒輪—車軸—軸箱—軸箱拉桿—轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁—三角架,三角撐桿座,三角撐桿—牽引桿—牽引叉頭—壓蓋—橡膠墊—牽引座—車體底架—底架牽引梁—緩沖器—車鉤?

S.試述電磁式接觸器的工作原理?答:電磁鐵的線圈得電,產(chǎn)生吸力使銜鐵吸合帶動常開觸頭閉合,常閉觸頭打開;線圈失電后,銜鐵在反力彈簧作用下回到釋放位置,同時帶動常開觸頭斷開,常開觸頭閉合?

S.試述兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的用途?答:(1)用于轉(zhuǎn)換牽引電機勵磁繞組中的電流方向(改變牽引電動機的轉(zhuǎn)向),以改變電力機車的運行方向;(2)用于實現(xiàn)機車牽引工況同制動工況間的轉(zhuǎn)換?

S.試述雙閥口式中繼閥的構(gòu)造及作用?答:雙閥口式中繼閥由供氣閥,供氣閥套,供氣閥彈簧,供氣閥套擋圈,排氣閥,排氣閥套,排氣閥彈簧,排氣閥套擋圈,頂桿,主活塞,膜板,過充柱塞,過充柱塞套,過充柱塞體及蓋等組成?雙閥口式中繼閥是電空制動控制器及空氣制動閥的執(zhí)行元件,它能依據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化情況去直接控制制動管的充氣和排氣 ,從而使全列車緩解,制動或保壓?

S.說明109型分配閥的組成及功用?答:109型分配由中間體,主閥部,均衡部,緊急增壓部,安全閥,容積室和局減室組成?109型分配閥的功用:受電空制動器的控制,根據(jù)制動管的壓力增減的變化,控制機車的制動或緩解,也可以通過空氣制動閥的控制,直接控制容積室的壓力變化,單獨控制機車的制動或緩解?

S.司機控制器有何作用?答:司機控制器是操縱機車的重要電器,通過它對低壓電器的控制來間接控制高壓電器(主電路電器),使司機操縱機車即安全又方便可靠?

Z.怎樣改變直流電動機的旋轉(zhuǎn)方向?答:采用以下方法可以改變直流電動機的旋轉(zhuǎn)方向:(1)電動機的點數(shù)繞組電流方向不變,改變勵磁繞組電流方向,可使電動機反轉(zhuǎn);(2)電動機勵磁繞組電流方向不變,改變電樞繞組電流方向,亦可使電動機反轉(zhuǎn)?電力機車上一般采用改變勵磁繞組電流的方向來改變牽引電動機旋轉(zhuǎn)方向,達到機車轉(zhuǎn)項目的?

Z.主電路如何實現(xiàn)變壓器次邊短路保護?答:機車運行中出現(xiàn)變壓器次邊繞組短路時,要采用過電流保護?次邊短路時,由次邊電流互感器176TA.177TA.186TA.187TA經(jīng)電子柜的過流保護環(huán)節(jié),使斷路器4QF動作?在整流器的每一晶閘管上各竄聯(lián)一個快速熔斷器,實現(xiàn)元件擊穿短路保護?

Z.走廊巡視的內(nèi)容是什么?答:走廊巡視的主要內(nèi)容是:眼看,耳聽,鼻嗅?眼看:各儀表是否顯示正常,各電器柜有無放電現(xiàn)象,開關(guān)管路,塞門,是否在正常位;耳聽;各機組是否運轉(zhuǎn)正常有無異音,有無泄漏,通風(fēng)機通風(fēng)狀態(tài),機械室溫升是否過高;鼻嗅;機車各室內(nèi)是否有過

熱燒焦絕緣的不正常氣味?

SS4綜合題

D.對參加中修的機車乘務(wù)員有何要求?答;參加中修的機車乘務(wù)員或委修段的代表要在開工前向駐段驗收室報到,當(dāng)好驗收員的助手,并在檢修主任的領(lǐng)導(dǎo)下完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)?交車后,承修段和駐段驗收室對機車保養(yǎng)狀態(tài)和乘務(wù)員在中修期間的表現(xiàn)做出書面鑒定,連同考勤表一起寄送所屬機務(wù)段?中修機車自交車時起,應(yīng)予48h內(nèi)離開承修段,承修段要將填寫齊全的機車履歷簿及驗收記錄交給接車人員簽收后帶回?

D.對電力機車電器的檢查保養(yǎng)應(yīng)注意哪些方面?答:由于電力機車的電器,電動機大部分工作在高電壓,大電流的情況下,檢查時應(yīng)注意以下方面;(1)對于電器部件的觸頭系統(tǒng),重點檢查其開距,壓力,觸頭及接觸狀態(tài);(2)對電器的傳動系統(tǒng)應(yīng)檢查其是否可靠,準(zhǔn)確;(3)對電器的聯(lián)接系統(tǒng)應(yīng)重點檢查其是否有段股,過熱變色現(xiàn)象;(4)輔助電機系統(tǒng)應(yīng)主要檢查劈相機的接線狀態(tài),電壓起動繼電器及有關(guān)控制電器的動作可靠性,確保輔助電路的三相電源可靠供電,防止劈相機燒損;(5)牽引電機應(yīng)重點檢查電刷和整流子的狀態(tài);(6)對于電機,電器的絕緣部分應(yīng)重點檢查是否有老化,燒損變色,裂紋破損,并檢查其清潔狀態(tài)?

H.何謂無級調(diào)速?有何利弊?答:整流器式電力機車,整流電路采用了大功率硅二極管作為整流元件,若將這些硅二極管改為晶閘管,控制晶閘管的觸發(fā)來調(diào)節(jié)電壓,使機車做到無極平滑調(diào)速的方式就稱為無極調(diào)速?無級調(diào)速能充分地利用機車粘著重量,發(fā)揮較大的牽引力,減小了機車電流和牽引力的沖擊力?同時,省去了結(jié)構(gòu)笨重的調(diào)壓開關(guān)?無級調(diào)速的缺點是整流電壓的脈動增加,導(dǎo)致電流的脈動增大,對牽引電機工作不利,同時對沿線通訊電路的干擾也加

大了?由于整流電壓的波形改變,諧波成分增大,機車的功率因數(shù)較低,為此,使用中多采用多斷橋半控橋整流電路進行想控調(diào)壓,ss4改進型機車則是采用了三段不等分半控調(diào)壓整流電路?

J.機車檢查的錘檢法分幾種?分別適用檢查哪些內(nèi)容?答:機車檢查的錘檢法可分為錘擊,錘觸,錘撬?其適用范圍如下:錘擊:適用于檢查各部件的緊固螺栓,螺釘?敲擊螺栓和螺釘時,應(yīng)向緊固方向敲擊,以免把緊固的螺栓敲松?錘擊檢查法主要是靠錘擊的音響,錘柄對力的傳遞和用另一只手直接接觸敲擊處的感覺,判斷螺栓(螺母)的緊固程度;(2)錘觸:對一些直徑較小的管路和卡子,以及不宜錘擊的螺釘或脆弱部件,可用檢查錘輕輕觸動,視其是否泄漏或松動;錘撬:用錘柄或錘尖撬動部件,用以檢查橫向,徑向的活動量等?

J.簡述次邊過流保護的控制電路路徑?答:次邊過流檢測信號直接送入電子柜,電子柜判斷次邊過流時送出+110V電壓信號,直接作用于565KA,565KA得電動作并自鎖,最后使主斷路器分?jǐn)?其控制電路為:電子柜552線--565KA--400.電子柜1780—562KA常閉聯(lián)鎖—565KA常開連鎖—565KA--400電路自鎖?531—565KA常開聯(lián)鎖—544—4QF(主斷路器分閘線圈)—4KF常開聯(lián)鎖—400.J.簡述電阻制動工況時,預(yù)備中間繼電器556kA的得電控制電路途徑?答:在電阻制動工況時,405—209KM常開接點—91KM常開接點—429—530KT常開聯(lián)鎖—4QF常開接點—556KA—400209KM,210KM制動風(fēng)機接觸器,當(dāng)某臺制動風(fēng)機故障,可用制動風(fēng)機隔離開關(guān)短接?91KM受線路接觸器的控制,而線路接觸器又受零位延時繼電器532KT的控制,所以制動時,要使556KA動作,司機控制器的調(diào)速手輪必須離開“o”位? J.簡述原邊過流保護的控制電路途徑?答:當(dāng)愿邊過流繼電器(101KC)檢測到原邊過流后,101KC吸合,其常開聯(lián)鎖,使原邊過流中間繼電器565KA得電吸合并自鎖,其常開聯(lián)鎖使主斷路器分?jǐn)?其控制電路為:電子柜1780—101KC常開聯(lián)鎖—565KA—400.電子柜1780—562KA常閉聯(lián)鎖—565KA--400(自鎖電

路).531--565KA常開連鎖—544--4QF常開連鎖—4QFF(主斷路器分閘線圈)—4KF常開連鎖—400.K.空氣位操縱時,空氣制動閥緩解位,均衡風(fēng)缸不充分的原因是什么?如何處理?答:原因:(1)空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換鍵轉(zhuǎn)換不到位;(2)隔離二極管264V擊穿;(3)制動電空閥257YV故障?處理:(1)扳動電空轉(zhuǎn)換鍵往復(fù)轉(zhuǎn)換次數(shù),確認(rèn)位置正常即可操縱;(2)檢查重聯(lián)電空閥259YV,如得電可斷開821線—800線維持運行;(3)153轉(zhuǎn)換塞門未轉(zhuǎn)至空氣位,將153塞門扳至空氣位,消除257YV對風(fēng)路的影響? K.空氣制動閥在運轉(zhuǎn)位,電控制動控制器分別在制動前的中立位與制動后的中立位時其作用有什么相同與不同?答:制動前的中立位和制動后的中立位相同點即是806線有電,使總風(fēng)遮斷閥左側(cè)充風(fēng),關(guān)閉遮斷閥口,切斷總風(fēng)向制動充氣的通路?807線有電,使制動空氣閥257YV得電,停止均衡風(fēng)缸減壓?不同點是制動前的中立位,均衡風(fēng)缸處于充氣狀態(tài);制動后的中立位,均衡風(fēng)缸處于減壓后的保持狀態(tài)?

L.列車長在長大下坡道運行,應(yīng)如何操縱?答:列車在長大下坡道運行中,應(yīng)采用動力制動為主,空氣制動為輔的操縱方法,做到:(1)列車全部進入下坡道后,立即將換向手柄置“制”位(制動電流控制在100A以下),待列車?yán)^續(xù)增速的同時,在逐步增加制動電流;當(dāng)動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時,采用空氣制動調(diào)整列車運行速度;緩解列車制動時,應(yīng)先緩解空氣制動后,再逐步解除動力制動?

Q.牽引電動機發(fā)生環(huán)火的原因有哪些?答:產(chǎn)生環(huán)火的原因主要有:(1)在刷握,絕緣子,換向器,云母槽,升高片等處由于聚集了導(dǎo)電的碳粉,灰塵,油,水等物,使絕緣電阻下降而引起環(huán)火;(2)由于某些原因?qū)е曼c數(shù)繞組絕緣破損,引起匝間短路,擊穿而環(huán)火;(3)繞組連線或刷架連線由于固定不良引起松動,絕緣磨破造成短路,引起環(huán)火;(4)電刷脫辮,電刷缺損或電刷接觸不良而引起環(huán)火;(5)由于電刷彈簧壓力不足,刷架系統(tǒng)的松動或換向器偏心,變形,凸片等造成電

刷在換向器上跳動而引起環(huán)火;(6)告訴和過載運行而引起環(huán)火;(7)換向器表面電位特性過陡及局部片間電壓過高而引起環(huán)火? R.如何用軸列式表示機車走行部的特點?寫出SS4改型電力機車的軸列式并作簡單說明?答:軸列式是用數(shù)字或字母表示機車走行部特點的一種簡單方法?數(shù)字表示法:數(shù)字表示轉(zhuǎn)向架的軸數(shù),注腳“O"表示每一動軸為單獨驅(qū)動,無注腳表示動軸為成組驅(qū)動?字母表示法:以英文字母表示動軸數(shù)?A即1，B即2,C即3,??????依此類推?各數(shù)字或字母間的—往往省略,但有些機車轉(zhuǎn)向架之間用活節(jié)相連,這樣數(shù)字或字母之間的連接號應(yīng)寫成+號,不能省略?SS4改型電力機車軸列式為2(BO_BO),表示該機車由兩節(jié)完全相同的四軸機車組成?每節(jié)車由兩臺二軸轉(zhuǎn)向架組成,轉(zhuǎn)向架內(nèi)各動軸單獨驅(qū)動?

S.什么叫觸頭的研距?為什么要有研距?答;當(dāng)動觸頭與靜觸頭在接觸過程中,從動觸頭與靜觸頭相接觸開始至動觸頭靜止時為止,動觸頭在靜觸頭表面的研磨距離稱為觸頭的研距?研距是靠動觸頭的研磨彈簧來產(chǎn)生的,是一個既有滑動又有滾動的研磨過程?研距即可消除觸頭表面上的氧化物,臟物,又可使觸頭開始接觸線與觸頭工作線分開?當(dāng)觸頭斷開時,電弧僅在開始接觸線發(fā)生,從而保護正常工作接觸良好?

S.什么是直流電機的可逆性?在機車上有何應(yīng)用?答:不論是直流電機或交流電機都有可逆性?所謂可逆性,就是同一電機既可以作為發(fā)電機工作,又可以作為電動機工作?其原因是電機本身是機械能和電能相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備,這個能量相互轉(zhuǎn)換的過程中是按照電磁感應(yīng)規(guī)律為依據(jù)的,只是在不同的客觀條件下,表現(xiàn)出不同的運行工況?電力機車上所使用的牽引電機就是利用了直流電機的可逆性,在機車牽引時作為電動機運行;在機車電阻制動時,作為發(fā)電機運行.S.試述SS4改型電力機車轉(zhuǎn)向架的組成的特點?答:SS4改型電力機車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架,輪對,軸箱,軸箱懸掛裝置,支承裝置,齒輪傳動裝置,牽引電機懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成?SS4改型電力機車轉(zhuǎn)向架的特點:SS4改型電力機車有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架組成,軸列式為2(BO-BO),每臺轉(zhuǎn)向架之間相互獨立,沒有活節(jié)相連,每根軸都由獨立的牽引電機驅(qū)動;牽引電機懸掛方式采用抱軸式半懸掛;車體支承裝置采用橡膠彈簧,摩擦減振器和兩個橫向減振器組成;牽引點低,只有150mm,能減少軸重轉(zhuǎn)移,提高粘著利用率;固定軸距短,利與曲線通過等等?

S.試述電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時,均衡風(fēng)缸有壓力,制動管無壓力的原因及處理方法?答:原因:(1)中立電空閥253YV下閥口關(guān)閉不嚴(yán);中繼閥的遮斷閥卡位,不能復(fù)位?處理:將電空制動器手柄置中立為2~3次,看是否能恢復(fù)正常,如果不行可關(guān)閉157塞門,轉(zhuǎn)空氣位操縱,然后檢查更換中立電空閥;(2)轉(zhuǎn)空氣位操縱后,制動管仍無壓力,可拆檢遮斷閥,一時修不好,可抽出遮斷閥,維持運行到段檢修? S.試述空氣制動閥在運轉(zhuǎn)位,電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時相關(guān)電路的綜合作用?答:在此位時,導(dǎo)線803得電,經(jīng)過中間繼電器455KV,452KV,451KA的常閉聯(lián)鎖,使得緩解電空閥258YV和排風(fēng)2電空閥256YV得電,下閥口開放,總風(fēng)經(jīng)55調(diào)壓閥調(diào)整為500Kpa或600Kpa,向均衡風(fēng)缸與中繼閥總活塞左側(cè)充氣?256YV得電關(guān)閉過充風(fēng)缸排氣口,使得過充風(fēng)缸的壓力空氣只能經(jīng)風(fēng)缸上的縮堵慢慢排出?導(dǎo)線809得電,經(jīng)空氣制動閥上的微動開關(guān)3SA9(2)和中間繼電器455KA,452KA及451KA的常閉聯(lián)鎖,使排風(fēng)1號電空閥254TV得電,開放排風(fēng)口?

S.試述空氣制動閥在運轉(zhuǎn)位,電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位于過充位是的區(qū)別?答:運轉(zhuǎn)位與過充位時,都是使803線得電,都使均衡風(fēng)缸和制動管充風(fēng),車輛緩解?運轉(zhuǎn)位時,由于809線有電,排風(fēng)1電空閥254YV得電開放排風(fēng)口,使機車得以緩解?過充位時,809線失電,排風(fēng)1電空閥254YV失電關(guān)閉排風(fēng)口,機車可在制動后保壓?同時805線得電,使過充電空閥252YV得電,保持機車制動力,使制動管壓力高于定壓30—40Pa.S.試述壓縮空氣的吸附干燥過程?答:當(dāng)空氣壓縮機泵風(fēng)時,飽和的濕空氣由空壓機經(jīng)過冷卻管進入濾清筒,經(jīng)過不銹鋼絲網(wǎng)的過濾,把壓縮空氣中的油霧,水分和塵埃攔截捕獲下來?然后,除去凝結(jié)水和油霧的濕空氣進入干燥筒內(nèi),通過活性氧化鋁吸附劑時,其水蒸汽分子被吸附下來,干燥后的壓縮空氣一路經(jīng)止回閥送入總風(fēng)缸,另一路經(jīng)節(jié)流孔充入再生風(fēng)缸?

S.說明空氣制動閥在空氣位操縱時,為什么沒有運轉(zhuǎn)位的作用?答:空氣制動閥在空氣位操縱時,由于轉(zhuǎn)換柱塞帶動微動開關(guān)SA(1)斷開電空制動控制器的電源,從而失去了定位柱塞在運轉(zhuǎn)位的作用?通過微動開關(guān)SA(2)控制排風(fēng)1電空閥254YV得電的作用,即作用柱塞在運轉(zhuǎn)位與中立位時,所處的位置相同,從而切斷了均衡風(fēng)缸的充氣通路,又切斷了充氣風(fēng)缸的排氣通路,呈中立狀態(tài)?所以運轉(zhuǎn)位的作用于中立相同,欲使列車緩解可將空氣制動閥手把置緩解位;欲單獨緩解機車制動,可下壓手把即可實現(xiàn)?

SS4填空

109型分配閥在制動位與緊急制動位的相同點是分配閥(主活塞)位置相同?

466QS有三個作用位置,分別是切除位(自動緩解空氣制動位)手動緩解空氣制動位?

A.按傳動方式電器可以分為手動電器和(自動)電器?

B.保護電器用于保護電路,電機或其他電器設(shè)備,使其免受不正常的(高電壓大電流)的損害?

B.保護閥287YV和門聯(lián)鎖閥的作用之一是保證在受電弓升起時,(高壓室門)打不開?

B.備用機車分為長期備用和(短期備用)兩種?

C.車輪和車軸的組件,稱為輪對電力機車的輪對還應(yīng)包括(傳動大齒輪)?

C.車體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力,并傳給(牽引緩沖裝置)以便實現(xiàn)牽引列車?

C.觸頭的超程是指觸頭閉合后如果將(靜觸頭)拿走,動觸頭可移動的距離稱為超程?

C.觸頭在開斷情況下動,靜觸頭間的最小距離稱為觸頭的(開距)? C.串聯(lián)在兩個(初制風(fēng)缸)之間?

D.當(dāng)機車通過鋼軌接頭,道岔等線路不平順處發(fā)生(沖擊振動)時,彈簧裝置可緩和鋼軌對機車的沖擊?

D.當(dāng)受電弓升起時,其(滑板)與接觸網(wǎng)的接觸導(dǎo)線發(fā)生接觸,從而將電流引入機車?

D.電磁接觸器是用(電磁力)來驅(qū)動銜鐵,進而帶動觸頭閉合或斷開,以控制電路?

D.電動放風(fēng)閥既接受(緊急停車按鈕)的控制?又可接受電空制動控制器和自動停車裝置電信號的控制?

D.電空閥按其作用原理可分為開式和(閉式)電空閥? D.電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機構(gòu)和(氣閥)兩部分組成?

D.電空閥是一種借助于(電磁吸力)的作用來控制壓縮空氣管路的接通或阻斷,以實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門?

D.電空接觸器是以電磁閥控制,用(壓縮空氣)傳動的接觸器? D.電空位操縱時,當(dāng)電空制動控制器位于過沖位時,均衡風(fēng)缸會獲得比定壓高(30~40KPA)的壓力?

D.電空位操縱時,電空制動控制器在重聯(lián)位時,中繼閥處于(自鎖)狀態(tài)?

D.電空位操作,電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時,空氣制動閥也在運轉(zhuǎn)位時(排風(fēng)1)電空閥得電,溝通了容積室與大氣?

D.電空制動控制器的功用是操縱(全列車)的制動和緩解?

D.電力機車的空氣管路系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)?(控制電路)系統(tǒng)?輔助氣路系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成?

D.電力機車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機車上的各種

風(fēng)動器械使用,并實現(xiàn)機車及列車的(空氣制動)?

D.電力機車電氣部分的主要功用時將來自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊囁枰?機械能)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換,同時還實現(xiàn)機車的控制? D.電力機車劈相機的啟動采用的是(分相)啟動法起動?

D.電力機車通常采用改變牽引電機(勵磁繞組)電流的方向的方法改變牽引電動機的旋轉(zhuǎn)方向?

D.電力機車由(機械)部分?電器部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成?

D.電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所,(接觸網(wǎng))和饋線組成? D.電器采用橋式觸頭的滅弧原理是利用觸頭回路對電弧產(chǎn)生(電動力)使電弧運動,既有拉長作用,又有冷卻作用,迫使電弧熄滅? D.電器觸頭的磨損有三種形式,即機械磨損?化學(xué)磨損和(電磨損)? D.電器觸頭的磨損主要是(電)磨損?

D.電器觸頭在多次接通和斷開有載電路后,它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生(磨耗)和損壞,這種現(xiàn)象叫做觸頭的磨損?

D.電器的極限允許溫度就是保證電器的(絕緣)不致?lián)p壞,使用壽命不致過分降低以及電路的機械強度和導(dǎo)電?導(dǎo)磁性能不受危害的最高溫度?

D.電器的溫升就是發(fā)熱物體的溫度與其(周圍介質(zhì))溫度之差? D.電阻制動工況時,勵磁繞組過流保護是通過直流傳感器199SC—電子柜—勵磁過流中間繼電器559KA常閉接點打開—(勵磁接觸器91KM)斷開,切斷勵磁電路?

D.對機車主要部件檢查修理,恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量 狀態(tài)叫(中修)?

F.分配閥安全閥的功用是防止因容積室壓力(過高)而使機車出現(xiàn)滑行現(xiàn)象?

F.輔助電路過流時,電流繼電器282KC吸合動作,使機車主斷路器分閘,同時顯示(輔過流)信號?

F.輔助電路由單一三相供電系統(tǒng),(三相負(fù)載)電路,單相負(fù)載電路和

保護電路四部分組成?

G.根據(jù)電器工作時發(fā)熱和散熱的具體情況,電器有以下四種工作制,即長期工作制?間斷長期工作制?反復(fù)短時工作制和(短時)工作制? H.環(huán)火或飛狐發(fā)生時,相當(dāng)于電樞繞組處于(短路)狀態(tài)? H.緩解電空閥的代號(258YV)?

H.換端操縱時,電空制動控制器手柄應(yīng)該由(重聯(lián))位取出? J.機車車體設(shè)備特點是每節(jié)車都以變壓器為中心(斜對稱)布置,保證合理的總量分配?

J.機車乘務(wù)制度是機車乘務(wù)員使用機車的制度,分為包乘制,輪乘制和(輪包結(jié)合制)三種?

J.機車乘務(wù)制度在運用過程中班制的選擇應(yīng)符合(部定機車乘務(wù)員勞動時間)標(biāo)準(zhǔn)和運輸?shù)男枰?

J.機車電器的保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的(技術(shù)狀態(tài))和清潔狀態(tài)? J.機車風(fēng)源系統(tǒng)可以分為壓縮空氣的產(chǎn)生,(壓縮空氣的控制)壓縮空氣的凈化處理,壓縮空氣的儲存以及總風(fēng)的重聯(lián)等五個環(huán)節(jié)? J.機車高低壓電器試驗是在機車(整備作業(yè)中)接班乘務(wù)員接車后和各修程后進行的一項動態(tài)試驗?

J.機車各級修程的周期,應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其(基本技術(shù))狀態(tài)的機車零部件,在兩次修程間保證安全運用的最短期限確定? J.機車檢查的錘檢法可分為錘擊,(錘觸),錘撬?

J.機車檢查方法主要有目視法?(錘檢法)?手檢法?萬用表?兆歐表?試燈檢查法和量具檢查法.J.機車檢查前必須遵守(先聯(lián)系后檢查)的原則,并通知有關(guān)人員,在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動標(biāo)志?

J.機車檢查中,(量具檢查發(fā))適用于有關(guān)部件的間隙,開距,限度,高度等數(shù)據(jù)的測量?

J.機車輪對的輪箍可分為輪緣和(踏面)?

J.機車通風(fēng)機分為(離心式通風(fēng)機)和軸流式通風(fēng)機兩大類? J.機車整備作業(yè)主要包括各種冷卻油脂,(潤滑油脂)及沙子的供應(yīng),機車清潔工作及對機車各部進行的日常檢查,給油,自檢,自修作業(yè)等?

J.機車制動缸的壓力P與減壓量R的關(guān)系為:P=(2.5R).J.加饋電阻制動是為提高機車在低速運行時的輪周制動力,從電網(wǎng)上吸收電能,補足到電機(電樞電流)中去,以獲得理想的低速電制動力?

J.檢修周期規(guī)定:補機和小運轉(zhuǎn)電力機車小修不少于(6)個月? J.檢修周期規(guī)定:補機和小運轉(zhuǎn)電力機車中修不少于(3)年? J.將大氣壓力計算在內(nèi)的壓力叫做(絕對壓力)?

J.交流互感器是按照(電磁感應(yīng))原理來工作的一種測量設(shè)備? J.接觸電阻的大小與導(dǎo)體的接觸情況及導(dǎo)體的(材料)有直接關(guān)系? J.接觸器觸頭按用途分為主觸頭和(輔助觸頭)? J.緊急電控閥的代號為(94YV)? J.緊急放風(fēng)閥是以(空氣)為指令?

K.開距是觸頭在開斷情況下(動靜觸頭間)的最小距離?

K.空氣干燥器用以清除機車壓縮空氣中(油分,水分,塵埃)等機械雜質(zhì)?

K.空氣壓縮機是用來產(chǎn)生(壓縮空氣)?

K.控制電路就其功能而言是主令電路,即司機通過主令電器發(fā)出指示來間接控制機車(主電路)及輔電路,以完成各種工況操作? K.控制電器能夠自動或非自動地控制電機的起動?調(diào)速?(制動)及換向的電器稱為控制電器?

K.控制氣路系統(tǒng)的作用是控制氣路系統(tǒng)與(控制電路)配合,共同實現(xiàn)對機車的控制?

L.兩個導(dǎo)體相接觸時,在它們之間產(chǎn)生的(電阻)叫接觸電阻? L.零壓保護的作用是當(dāng)機車失壓持續(xù)時間約2秒,保護裝置動作,斷開(主斷路器)保護機車電器設(shè)備不受損害?

L.零壓保護裝置作為機車門聯(lián)鎖的 交流保護裝置,在牽引變壓器帶電的情況下,確保(高壓室)門打不開,防止人身觸電事故?

N.鈕子開關(guān)465QS用于切除(電阻制動)初減壓?

P.劈相機與單相電源相連的那兩項繞組稱之為“電動相”,而把向三相異步電動機供電的另一相繞組稱之為(發(fā)電相)?

P.平波電抗器是改善牽引電動機的轉(zhuǎn)向,就是要減少(整流電流)的脈動?

Q.牽引變電所內(nèi)的主要設(shè)備是降壓器?(避雷器)各種開關(guān)和操縱盤等保安和配電設(shè)備?

Q.牽引電動機(轉(zhuǎn)矩)經(jīng)過小齒輪和輪對大齒輪帶動輪對,作用與鋼軌,產(chǎn)生牽引力?

Q.牽引電動機支路出現(xiàn)短路,電機環(huán)火,過載等故障時,過流保護是通過各電流傳感器111SC,121SC,131SC和141SC—(電子柜)—主斷路器分閘來實現(xiàn)的?

Q.牽引電動機主級繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機主極繞組的電流(交流分量)改善整流換向性能? Q.牽引電機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的通過小齒輪傳遞給輪對大齒輪,使輪對作用與鋼軌,從而產(chǎn)生(牽引力)?

Q.牽引電機故障隔離開關(guān)作用之一是其隔離開關(guān)隔離故障的牽引電機時,并同時短接其主極繞組不再構(gòu)成(工作磁場)?

Q.牽引電器的基本結(jié)構(gòu)是由(執(zhí)行機構(gòu))感測機械?保護機械三部分組成?

S.SS4改進型電力機車軸列式為2(B0—B0),說明該機車每臺轉(zhuǎn)向架內(nèi)各動軸(單獨驅(qū)動)?

S.SS4改進型電力機車軸列式為2(B0—B0),說明該機車由(兩臺節(jié))完全相同的四軸機車組成?

S.SS4改進型機車采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式的優(yōu)點之一是能充分提高(粘著)利用?

S.SS4改型電力機車車頂蓋共有4個,分別設(shè)在(變壓器室),機械室,I,II端高壓室上方?

S.SS4改型電力機車垂向力傳遞順序:車體重量—車體底架側(cè)梁支

承座—二系橡膠堆—轉(zhuǎn)向架構(gòu)架—(一系圓簧)—軸箱—車軸—輪對—鋼軌?

S.SS4改型電力機車牽引電機采用抱軸式,(半懸掛)方式安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上?

S.SS4改型機車主電路的能量傳遞順序是從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電,經(jīng)由主變壓器和(調(diào)壓整流裝置)轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的直(脈)流電壓,使直(脈)流牽引電動機實現(xiàn)拖動任務(wù)?

S.SS4型機車主電路有短路?過流?過電壓和(主接地)等保護? S.受電弓工作過程的特點是(先快后慢)?

S.司機準(zhǔn)備制動以前,或制動以后保壓所放的位置是(中立)位? S.調(diào)壓閥功用是將(總風(fēng)缸)的不穩(wěn)定的壓縮空氣分,調(diào)整為某一定值輸出,供給有關(guān)處所使用?

W.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)具有(故障隔離)電氣聯(lián)鎖或電源控制等用途? W.為發(fā)揮內(nèi)燃?電力機車的優(yōu)勢?提高運輸能力和運輸效率,內(nèi)燃?電力機車應(yīng)有計劃地逐步實行長交路?(輪乘制)?

W.無載開閉的指在觸頭的斷開閉合過程中,不允許觸頭有(電流)通過?

X.蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的(濾波)元件?

Y.YWK—50—C型壓力控制器用以控制空氣壓縮機的工作,使總風(fēng)缸的內(nèi)經(jīng)常保持(一定范圍)的壓力?

Y.調(diào)壓閥功用是將(總風(fēng)缸)的不穩(wěn)定的壓縮空氣分,調(diào)整為某一定值輸出,供給有關(guān)處所使用?

Y.壓力繼電器515KF的作用是監(jiān)督非節(jié)受電弓(高壓室門)是否關(guān)好?

Y.壓縮機高壓安全閥的調(diào)整壓力為(950+-20KPA)?

Z.在初制動位時,除主活塞帶動節(jié)止閥動作外,分配閥其他部分均在(充氣緩解)位置?

Z.直流電機具有可逆性,在機車牽引時作為電動機運行?在機車電

阻制動時作為(發(fā)電機)運行? Z.中修?小修?輔修為(段修)修程?

Z.軸箱定位起到了(固定軸距)和限制輪對活動范圍的作用? Z.軸箱作用是將全部(簧上載荷)傳給車軸,并將來自輪對的牽引力或制動力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上?

Z.主變壓器的作用是將接觸網(wǎng)上取得的高壓電變換為具有多種電壓等級的(低電壓)?

Z.主電路的導(dǎo)電體通過空氣隊地閃絡(luò)放電或通過絕緣物表面地對地閃絡(luò)放電,都會造成(主接地)故障?

Z.主電路由于電器設(shè)備或?qū)Ь€的絕緣損壞將會造成(接地)故障? Z.主斷路器傳動器缸的作用為:接收(延時閥)或啟動閥傳來的壓縮空氣,驅(qū)動其活塞動作,以完成隔離開關(guān)的開斷或閉合?

Z.自動空氣制動機的特點是:當(dāng)向制動管內(nèi)充氣時制動機呈緩解狀態(tài),反之當(dāng)制動管減壓時,則呈(制動)狀態(tài)?

Z.總風(fēng)缸是用來(儲存)壓縮后的壓力空氣,供各部位使用? Z.總風(fēng)遮斷閥的功用是適時的打開或關(guān)閉總風(fēng)到(制動管)的通路? Z.總風(fēng)遮斷閥溢風(fēng)孔排風(fēng)不止的原因是因為遮斷閥(O型圈)損壞,使總風(fēng)漏泄造成的?

Z.走廊巡視的主要內(nèi)容是:眼看?耳聽?(鼻嗅)?

SS4選擇題

(A.568KA)常開聯(lián)鎖的作用是保證主斷路器合閘時不帶負(fù)載(C.極限允許溫度)就是保證電器的絕緣不致?lián)p壞,使用壽命不致過分降低以及電路的機械強度和導(dǎo)電,導(dǎo)磁性能不受危害的最高溫度 109型分配閥的主閥部的作用是控制(B.機車)的充氣.制動,.保壓及緊急制動的形成

109型分配閥緊急制動時,在低壓安全閥的保護下,容積室的壓力不會超過(C.450kpa)

109型分配閥在制動時,工作風(fēng)缸通過容積室向(C.均衡活塞)下方充風(fēng)

4VF-3/9型空氣壓縮機的最高排氣壓力是(B,1000kpa)

A.按牽引電器接入的電路可分為(C.主電路,輔助電路和控制電路)電器

B.保護閥287YV是一個閉式電空閥,其線圈由(C.交.直流電源同時供電)

B.補風(fēng)轉(zhuǎn)換的鈕子開關(guān)是(B.463QS)C.超過大氣壓力的壓力叫做(B.表壓力)

C.觸頭的(B.超程)是指觸頭閉合后將靜觸頭拿走.動觸頭可移動的距離

C.觸頭在多次接通和斷開(C.有載電路)后,它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞.這種現(xiàn)象做觸頭的磨損 C.長期備用機車是指備用(C.1個月)以上的機車 D.導(dǎo)線803到緩解電空閥間的繼電器在聯(lián)鎖是(B.455KA451KA452KA繼電器常閉聯(lián)鎖)D.導(dǎo)線探頭通常采用鍍錫或用錫焊接的線鼻子,同時用螺絲緊固,其主要的為了是使接觸牢固,增大接觸面積,從而(A.減少接觸電阻)D.電動機勵磁繞組電流方向不變,改變(B.電樞繞組)電流方向,亦可使電動機反轉(zhuǎn)

D.電機軸承油太多,容易竄進電機內(nèi),降低絕緣,如果油竄至換向器表面,就會產(chǎn)生(B.火花),損壞電機

D.電機轉(zhuǎn)速與(B.磁通成反比)在其它條件不變的情況下,削弱磁場可以提高轉(zhuǎn)速

D.電空接觸主要由傳動風(fēng)缸觸頭系統(tǒng)(C.滅弧系統(tǒng))低壓聯(lián)鎖四部分組成

D.電空們操作,小閘位于中立位時機車的制動力(A.不變)D.電空位操作運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因有(C.緩解電空閥故障)

D.電空制動控制器運轉(zhuǎn)位操縱時,排風(fēng)1電空閥能否得電是受空氣制動閥(C.定位凸輪的位置)控制

D.電空制動控制器運轉(zhuǎn)位是(B.列車運行經(jīng)常放的位置)D.電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位接通導(dǎo)線(B.803和809)D.電空制動控制器在重聯(lián)位是(A.中繼閥自鎖)

D.電空制動控制在制動位,導(dǎo)線808和800只有在(A均衡風(fēng)缸減壓至最大減壓量)時才能接通

D.電力機車機械部分主要用來安設(shè)司機室和各種電氣,機械設(shè)備,承擔(dān)機車重量,產(chǎn)生并傳遞索引力及(C.制動力)實現(xiàn)機車在線路上的行駛

D.電力機車上何用的牽引電機,就是利用了直流電機的可逆性,在機車(B.電阻制動運行)時作為發(fā)電機運行 D.電力機車無動力回送時.分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整(A.150kpa~200kpa)

D.電器存在距離既可消除觸頭面上的氧化膜,又可使觸頭的(A接觸線與工作線分開)

D.電器的電動穩(wěn)定性是指電器在電路中,能承受所規(guī)定的電流的(C.電動力)的作用,而無零件損壞及不產(chǎn)永久變形的性能 D.電器的機械壽命是(B.無載)時電器打開或閉合的極限次數(shù).D.電器的熱穩(wěn)定性是指電器在指定的電路中.在一定時間內(nèi)能承受(B.短路電流)的熱作用而不發(fā)生熱損壞的能力

D.電器工作制是根據(jù)電器工作時(A.發(fā)熱和散熱)的具體情況規(guī)定的

D.電容制動控制器在過充位接通導(dǎo)線(A.803和805)

D.動輪踏面制成兩段斜面的目的之一是當(dāng)機車在曲線上運行時,以克服(C.車輪滑行)

D.短期備用機車的加入,解除由(C,機務(wù)段)批準(zhǔn)

D.短時工作制是指電器工作時,溫升(B.沒有達到)穩(wěn)定溫升就斷電,在電器冷卻到與周圍介質(zhì)溫度相等時再通電的一種工作制 D.段修機車電空閥的檢修及動作性能要求:在最小工作風(fēng)壓(B.400kpa)時.能可靠動作,不得有卡滯,泄漏現(xiàn)象

D.段修機車電空接觸器的動作性能要求:在最小工作風(fēng)壓下(A.375kpa).應(yīng)能可靠動作,不得有卡滯現(xiàn)象

D.段修機車主變壓器要求變壓器瓷瓶缺損面積大于(C.30)cm2時應(yīng)更新

D.多機索引使用動力制動.當(dāng)需要解除動力制動時.(C.后部機車先解除,前部機車后解除)

F.分配閥安全閥的調(diào)整壓力為(B.(450+10)Kpa)F.分配閥均衡活塞下方是(A.容積室)的壓力空氣

G.改變?nèi)喈惒诫妱訖C轉(zhuǎn)向的方法是改變(A.旋轉(zhuǎn)磁場)的方向 G.隔離二極管264V設(shè)置在800線與(B,821)線這間 G.過充電空閥的代號為(C.252YV)

J.機車彈簧裝置由彈簧,減振器和(A.軸箱拉桿)等組成

J.機車的(C.保護電器)是用于保護電路電機或其他電器設(shè)備,使其免受不正常的(C)損害的電器

J.機車防寒過冬整修時,總風(fēng)缸排水閥的膠墊應(yīng)更換為(A.金屬墊)J.機車檢查時,對各種儀表的指針,鉛封,漆封,各類扳鈕等適合用(A.目視法)J.機車進行高,低壓電器試驗時,應(yīng)(A.先進行低壓試驗)

J.機車進入掛車線后,距脫軌器,防護信號,車列前(B.10m)左右必須停車

J.機車整備補砂的要求是撒砂裝置作用良好,砂管的撒砂量均應(yīng)調(diào)整到(B.2~3)kg/min J.機車轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的最大速度稱為機車的(C.結(jié)構(gòu)速度)J.極限允許溫升等于極限允許溫度減去(B.40℃)

J.檢修周期規(guī)定:客.貨運電力機車大修:(C.160~200)萬公里 J.接觸器動觸頭與靜觸頭在閉合過程中,從動觸頭與靜觸頭相接觸開始至動觸頭靜止時為止,動觸頭在靜觸頭表面的滑動距離稱為(B.研距)

J.接觸器是一種用來接通或切斷(A.較大電流電路)的開關(guān)電器 J.緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動時加快(B.制動管)排風(fēng),使緊急制動作用可靠

K.開關(guān)電器是用來(A.自動或非自動)的開閉有電流電路的 K.空電聯(lián)合制動的切換由轉(zhuǎn)換開關(guān)(B.466QS)控制

K.空氣們操作.小閘手枘置中立位,要緩解機車.只能(B.下壓手柄)K.空氣位時,均衡風(fēng)缸的排風(fēng)由(C.空氣制動閥)完成的 K.空氣位時,空氣制動閥在緩解位,中繼閥呈(A.充氣緩解位)K.空氣位時,空氣制動閥在制動位,分配閥主閥閥部呈(A.制動位)K.空氣位時,空氣制動閥在制動位,中繼閥呈(C制動位)K.空氣壓縮機工作時,啟動電空閥247YV排風(fēng)不止的原因是(A.247YV下閥口泄漏或閥桿卡位)

K.控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為(B.500KPa)

L.兩個導(dǎo)體通過(C.機械)連接的方式相互接觸,稱電接觸

M.膜板塞門97開放會使輔助壓縮機泵風(fēng)時,輔助風(fēng)缸壓力上升(B.緩慢)

Q.牽引電器的保護機構(gòu)就是其(C.熄弧裝置)Q.牽引電器的感測機械即是其(A.傳動裝置)

R.若整流電路全部由晶閘管組成,則構(gòu)成(C.全控)整流電路 S.SS4改型電力機車電氣設(shè)備中電壓互感的代號為(B.TV)S.SS4改型電力機車動輪踏面錐度為(A.1:10)的一段只有在曲線半徑很小時才與鋼軌接觸

S.SS4改型電力機車輔機過載采用(C.自動開關(guān))過載保護裝置 S.SS4改型電力機車固定磁場削弱系數(shù)B為(B.0.96)S.SS4改型電力機車能通過的最小曲線半徑為(A.125)m

S.SS4改型電力機車主電路采用(B.不等分三段半控橋)整流調(diào)方式 S.SS4改型機車采用雙邊斜齒傳動有降低轉(zhuǎn)速和(C.增大力矩)的作用

S.SS4改型機車磁場削弱只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到(B.六級)以上才起作用

S.SS4改型機車的調(diào)速手輪設(shè)置(B.10)個級位

S.SS4改型機車司機室操縱臺上,主顯示屏和輔助顯示屏的顯示數(shù)目都是(B.32)個

S.三相對稱繞組是指三個線圈組成的三相繞組的始端(或末斷)在空間的位置必須互差(B120°)

S.設(shè)置均衡風(fēng)缸是為了準(zhǔn)確控制(C.制動管)的減壓量

S.使用電空配合制動的機車,需要緩解時,應(yīng)(C.先緩解空氣制動,再解除動力制動)

S.司機在區(qū)間內(nèi)進行高速或站內(nèi)有目的有計劃地停車所用的位置是(B.制動位)

S.所謂環(huán)火是指索引電動機正負(fù)電刷之間被強烈的大電弧所(A,短路)

T.調(diào)速控制電路的配電由自動開關(guān)(C.604QA)經(jīng)導(dǎo)線465提供 W.為了改善牽引電動機的換向.,就要減少整流電流的脈動,故在索引電動機回路中(A.串聯(lián))另的電抗裝置.,這就是平波電抗器 W.為了減少接觸電阻,在電器主觸頭上裝有研磨彈簧,以保證觸頭在接觸時有足夠的(C.研距和超程),增加接觸壓力和削除氧化膜 X.下列關(guān)于DK-1電空制動機輔助性能不正確的一項是(B.速度監(jiān)控)

X.下列關(guān)于接觸器的說法正確的是(A.可進行遠(yuǎn)距離控制)X.下列機車電器中屬于主電路電器的是(A.受電弓)X.下列哪一項屬于高壓安全閥的組成部件?(A.彈簧盒)

X.小閘在運轉(zhuǎn)位,大閘在制動位時中立電空閥253YV得電,關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥.防止制動管(A.補風(fēng))

Y.壓力開關(guān)208的動作壓差為(A.190~230kpa)

Y.壓力開關(guān)209動作后將斷開(A導(dǎo)線807和827)的通路,均衡風(fēng)缸不能補風(fēng)

Y.由于超程的存在,使觸頭(C.磨損或振動)情況下,能有一定的終壓力,以保證觸頭接觸良好

Y.有觸點電器的觸頭處于工作狀態(tài)時,有負(fù)載電流通過.要解決的核心問題是(C.觸頭的發(fā)熱)

Y.有動力附掛回送機車時,專列回送每列不超過(B.5)臺

Z.在DK-1型電空制動機中,作為列車分離保護的閥是(C.緊急放風(fēng)閥)

Z.在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有(B.二系懸掛)裝置,即車體支承裝置 Z.在電力機車上,蓄電池組作為直流控制電源的輔助兼作可控硅穩(wěn)壓電源的(C.濾波)元件,在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)生故障時機車控制電路都要由它供電

Z.在電阻制動時,DK-1型電空制動機能自動給予(C.40kpa)左右的減壓量

Z.在關(guān)斷了受電弓的按鈕和直流控制電源后,如果受電弓因故障未能降下,則門聯(lián)鎖保護閥仍由(B.零壓保護裝置)供電,門聯(lián)鎖閥保持插門狀態(tài),高壓室關(guān)閉,從而保證了人身安全

Z.在機車檢查的錘檢法中,檢查橫向,徑向的活動量要用(C.錘撬)Z.在相同的軸重下單軸功率越大,機車所能過到的(B.運行速度)就越高

Z.在直流電動機中,換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變(C.交變電流)為供給電樞繞組

Z.制動電阻柜屬于(A,主)電路的電器設(shè)備

Z.重聯(lián)電空閥溝通的通路是(C.制動管與均衡風(fēng)缸)

Z.主電路與電子柜接口導(dǎo)線線號采用四位數(shù)字.千位數(shù)字為(A.1)Z.主斷路器保護作用是通過機車的相關(guān)(C.電器)來接通主斷路器的分閘線圈電路,來達到開斷目的

Z.主斷路器的保護作用是通過有關(guān)電器來接通主斷路器的(A.分閘線圈)來達到的

Z.主斷路器分?jǐn)鄷r(A.主觸頭先分?jǐn)?

Z.轉(zhuǎn)換塞門154位于客車位時,制動管定壓應(yīng)調(diào)整為(C.600kpa)Z.自動開關(guān)能開斷較大的短路電流,具有對電路的(C過載.短路)保護

Z.總風(fēng)遮斷閥溝通的通路是(A.總向雙閥口式中繼閥供風(fēng)的通路)Z.總風(fēng)遮斷閥卡在關(guān)閉位會出現(xiàn)(B.制動管不充風(fēng))的現(xiàn)象

SS4判斷題

20%以上的高坡區(qū)段,可以辦理機車專列回送.(x)

287YV失電時門聯(lián)鎖鎖閉,保證了乘務(wù)人員不能開門誤入高壓室,達到確保安全的目的.(x)

A.按壓緊急按鈕時,調(diào)速手輪不離開“0”位,主斷不跳閘.(x)C.車頂電路發(fā)生短路與接地時,通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA及原邊過流繼電器101KC,使主斷路器跳閘.(x)

C.車輪和車軸的組件,稱為輪對,電力機車的動輪,還應(yīng)包括軸箱.(x)C.觸頭的磨損有三種形式,即機械磨損?化學(xué)磨損和電磨損.主要是機械磨損.(x)

C.長期備用機車和短期備用機車的加入?解除都由機務(wù)段批準(zhǔn).(x)D.當(dāng)換向手柄在工?Ⅱ?Ⅲ位時,調(diào)速手輪可回“0”?(x)

D.當(dāng)重聯(lián)機車斷鉤后,逆流止回閥50可防止第一總風(fēng)缸的壓縮空氣快速排入大氣.(x)

D.低壓安全閥既可起到安全保護作用,也能用嘯叫聲報警.(x)D.電機的環(huán)火是指牽引電動機換向片之間被強烈的大電弧所短路的現(xiàn)象.(x)

D.電機火花的大小程度可分為三個等級.(x)

D.電機軸承加油一般加油量應(yīng)占整個軸承室的1/3為宜.(x)

D.電空閥是一種借助于機械力的作用來控制壓縮空氣管路的接通或阻斷,以實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門.(x)

D.電空位操縱,大閘在過充位,會使均衡風(fēng)缸獲得過充壓力.(x)D.電空位操縱,大閘在緊急位時,緊急放風(fēng)閥先動作,產(chǎn)生緊急制動作用.(x)

D.電空位操縱,大閘置于緊急位,導(dǎo)線804失電?(x)D.電力機車的主變壓器是采用自然冷卻的.(x)D.電力機車蓄電池的總電壓不得低于100V.(x)D.電力機車在檢查和保養(yǎng)電器時不需要切斷電源.(x)

D.電力機車在運行中通過分相絕緣器時可以在牽引電動機帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器.(x)

D.動輪踏面兩段斜面的作用之一是:機車在曲線上運行時,避免車輪磨耗.(x)

D.段修機車電空接觸器的動作性能要求在最大工作風(fēng)壓800kPa下,能可靠動作,不得有卡滯現(xiàn)象.(x)

D.段修機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)試驗要求在最小工作氣壓450kPa下,轉(zhuǎn)換開關(guān)動作正常,轉(zhuǎn)動靈活,無阻滯現(xiàn)象.(x)F.輔助電路電流繼電器282KC其動作電流整定值為396X(1±5%)A.(x)

G.高壓電器是指用于380V以上電壓電路的電器.(x)J.JZl5系列繼電器磁系統(tǒng)為直流拍合式.(x)J.機車檢修分為大修?中修?小修三級.(x)

J.機車牽引供電電路采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式,每個轉(zhuǎn)向架的兩臺電機串聯(lián).(x)

J.檢修周期規(guī)定:客?貨運電力機車60~80萬公里中修.(x)J.緊急放風(fēng)閥和電動放風(fēng)閥工作原理和動作結(jié)果相同.(x)J.緊急放風(fēng)閥在緊急制動位時,緊急室的壓力空氣從縮孔工向大氣排出.(x)

L.LQG-0.5裝在主變壓器原邊繞組接地端,用來作為主電路短路保

護用.(x)

L.勵磁繞組在機車電阻制動時,向牽引電機的勵磁繞組供電,額定電壓110V.(x)

L.兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)屬于輔助電路電器.(x)

S.SS4改型電力機車主接地繼電器當(dāng)故障消失后,司機臺上的信號燈立即熄滅.(x)

S.升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中已無壓縮空氣儲存,則需利用輔助壓縮機向總風(fēng)缸打風(fēng),以供升弓和主斷路器合閘使用.(x)S.雙閥口式中斷閥在充氣緩解位時,頂桿將頂開排氣閥.(x)S.SS4改型機車采用雙邊斜齒輪傳動有降低轉(zhuǎn)速和減小力矩的作用?(x)

S.SS4改型機車主電路采用基本型式為“交一直一交”傳動系統(tǒng).(x)

T.TBQS3—7000/25型牽引變壓器有三個繞組?(x)T.調(diào)壓閥55的調(diào)整壓力為300kPa.(x)

T.鐵道部?鐵路局?行車安全監(jiān)察人員,可以憑工作證登乘機車.(x)Y.要使主斷路器閉合,主斷路器風(fēng)缸風(fēng)壓必須大于350kPa?(x)Y.一般情況下可以用繼電器直接控制主電路.(x)

Y.有載開閉是指在觸頭的閉合和斷開過程中,不允許觸頭通過電流.(x)

Z.在相同的軸重下,單軸功率越大,機車所能達到的運行速度就越低.(x)

Z.主變壓器次邊電流整定值為320X(1+5%)A.(x)

Z.主司機控制器的換向手柄有“后?制?前?Ⅰ?Ⅱ?Ⅲ”六個位置.(x)Z.主壓縮機的運轉(zhuǎn)與停止是由壓力控制器516KF控制的?(x)Z.走廊巡視的時機最好選擇在出站前進站后.(x)Z.作用管和容積室的壓力只有在緩解時相同.(x)

第五篇：通用規(guī)章復(fù)習(xí)題

GYK復(fù)習(xí)重點

一、填空題

1.GYK具有設(shè)備自檢功能，可以進行（）、常用制動、緊急制動、DMI按鍵檢查。

2.當(dāng)軌道車速度大于20km/h時，GYK間隔120s進行報警，要求司機按壓手動按鈕或腳踩踏板進行應(yīng)答，否則實施（）制動，以保障軌道車運行安全。3.GYK在調(diào)車模式具有三種狀態(tài)：牽引狀態(tài)、（）狀態(tài)、連掛狀態(tài)。

4.軌道車運行控制設(shè)備（GYK）的溜逸控制功能包括（）溜逸、相位溜逸和管壓溜逸三種。

5.安裝雙套軌道車運行控制設(shè)備（GYK）的大型養(yǎng)路機械，在運行途中應(yīng)關(guān)閉（）端的監(jiān)控裝置。

6.大型養(yǎng)路機械擔(dān)當(dāng)非本務(wù)牽引或在列車尾部擔(dān)當(dāng)補機任務(wù)時，應(yīng)將軌道車運行控制設(shè)備（GYK）轉(zhuǎn)為（）工作狀態(tài)。

二、選擇題

1.GYK在目視行車模式下，每當(dāng)運行100m或經(jīng)過（）s時，GYK發(fā)出警音，按警惕鍵，距離及時間計數(shù)清零。

2.在正常監(jiān)控模式，當(dāng)大型養(yǎng)路機械速度大于（）km/h時，運行2分鐘以后，GYK啟動警醒控制。

3.運行監(jiān)控裝置通過實時檢測機車運行的速度，與事先存在裝置內(nèi)的限制速度比較，當(dāng)超速時，啟動（）進行減速，當(dāng)速度降到限速值后自動緩解。4.軌道車運行控制設(shè)備（GYK）在（）故障時應(yīng)發(fā)出故障報警，輸出緊急制動命令。A．語音記錄單元

B．機車信號

C．軸溫傳感器

5.自動閉塞區(qū)間，遇軌道車運行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障時，大型養(yǎng)路機械應(yīng)以不超過（）km/h的速度運行至前方站。

三、判斷題 1．大型養(yǎng)路機械運行途中，軌道車運行控制設(shè)備（GYK）必須全程運轉(zhuǎn)，不得擅自關(guān)機。（）2．軌道車運行控制設(shè)備（GYK）在機車信號故障時應(yīng)發(fā)出故障報警，輸出緊急制動命。（）3．在補機狀態(tài)時，GYK只記錄，不控制。（）4．GYK在調(diào)車模式下，防溜逸功能有效，警醒功能關(guān)閉。（）

四、簡答題

1．什么是軌道電路？

2．鐵路機車行車安全裝備主要包括哪些？

3.大型養(yǎng)路機械運行途中，遇GYK發(fā)生故障時，司機應(yīng)如何處理？

管規(guī)復(fù)習(xí)重點

1.大型養(yǎng)路機械編組運行，由大型養(yǎng)路機械（）承擔(dān)車鉤、風(fēng)管連接和摘掛作業(yè)。G3.2.5 2.遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低運行（），確保行車與大型機械的安全。G5.2.6 3.大型養(yǎng)路機械調(diào)車時，前方駕駛員負(fù)責(zé)（），并嚴(yán)格按照調(diào)車人員扳道員的手信號或調(diào)車信號操縱車輛，或情況不清時，及時用無線列調(diào)與車站聯(lián)系，嚴(yán)禁臆測行車。G5.3.7 4.大型養(yǎng)路機械運行時，駕駛員人員要集中精力，嚴(yán)格執(zhí)行“十六字”令，即（）、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看。G5.2.3 5.大型養(yǎng)路機械站內(nèi)掛車時，被掛車與動車連掛后方可撤除（）設(shè)施。G5.3.6 1 6.大型養(yǎng)路機械車組自輪運行時，本務(wù)車駕駛員要按（）制度與后部其他大型養(yǎng)路機械駕駛員取得聯(lián)系，確保操縱上的同步。G3.2.2 7.大型養(yǎng)路機械兩車連掛后，必須（）才能連接風(fēng)管，并打開折角塞門。G5.2.8 8.大型養(yǎng)路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風(fēng)，由機車牽引或編掛在其他列車中一起運行時，必須處于（）狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。G3.1.4 9.大型養(yǎng)路各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行遇正常制動失效時應(yīng)及時采用（）制動。G5.2.9 10.大型養(yǎng)路機械在手工扳道的站內(nèi)調(diào)車時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行（）的規(guī)定。G5.3.9

二、選擇題

1.有分動箱的大型養(yǎng)路機械，無動力回送時，編掛列車前需拆除（）G3.2.4 A、分動箱 B、齒輪箱 C、傳動軸

2.大型養(yǎng)路機械編組運行，由（）承擔(dān)車鉤，風(fēng)管連接和摘掛作業(yè)。G3.2.5 A、施工負(fù)責(zé)人 B、大型養(yǎng)路機械駕駛員 C、調(diào)車員

3.大型養(yǎng)路機械組施工結(jié)束后，在征得車站同意（）返回車站時，憑站方手信號引導(dǎo)或調(diào)車信號進站。G5.2.10 4.大型養(yǎng)路各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過（）km/h，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。5.任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車頂進行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（）m 6.大型養(yǎng)路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車（），自動制動機須狀態(tài)良好，按路用車辦理。G3.1.5 7.大型養(yǎng)路機械動車前，本務(wù)車駕駛員應(yīng)憑調(diào)度命令（站方發(fā)車時憑值班員發(fā)車手信號）確認(rèn)信號，鳴笛（）。G5.2.2 8.在空線上，調(diào)車推進運行時，速度不應(yīng)超過（）km/h 9.大型養(yǎng)路機械掛車時，動車必須在被掛車（）m前停車，連掛人員檢查鉤銷及風(fēng)管，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)掛車。10.在列車運行中，大型養(yǎng)路機械的押車人員一律在駕駛室內(nèi)并要關(guān)好車門，身體不得探出車外，一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異響或（）不良時，應(yīng)立即通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取措施。G5.4.5

三、判斷題

1.大型養(yǎng)路機械禁止溜放和通過駝峰（）2.當(dāng)大型養(yǎng)路機械駕駛員不熟悉運行區(qū)段（站）的有關(guān)行車規(guī)點及線路，信號設(shè)備時，應(yīng)請求熟悉情況的當(dāng)?shù)卮笮宛B(yǎng)路機械駕駛員帶道。（）3.大型養(yǎng)路機械連掛運行時，本務(wù)車駕駛員與各動力駕駛員應(yīng)經(jīng)常用對講機保持聯(lián)系，通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求。G5.2.5（）4.大型養(yǎng)路機械一般自帶動力，可雙向自輪運行（大修列車除外），并可以作其他用途牽引使用。G3.1.1（）5.大型養(yǎng)路機械車組自輪運行時，具有相同牽引特性的機械可同時用牽引和推進的動力，由處于車組前的第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機。G3.2.2（）6.大型養(yǎng)路機械無動力回送時，每車需要安排2名押車人員，負(fù)責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài)，在車站內(nèi)停車時，下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況，并巡查全車。G5.4.4（）7.在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離，遇特殊情況必須小于10米時，應(yīng)該嚴(yán)格控制速度。G5.3.8（）8.大型養(yǎng)路機械摘車時，被摘車必須先設(shè)好防溜設(shè)施后再摘車。（）9.大型養(yǎng)路機械動車前，本務(wù)車駕駛員憑調(diào)度命令（站方發(fā)車時車站值班員發(fā)車手信號）2 確認(rèn)信號，鳴笛一長聲，待被連掛各車回示一長聲后，本務(wù)車即刻再鳴一長聲。（）10.遇天氣不良或者瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低速度，確保行車與大型養(yǎng)路機械的安全。G5.2.6（）11.大型養(yǎng)路機械由機車牽引長途掛運自行編組時，應(yīng)將重車、軸距大的車編在后面，并逐一連接風(fēng)管，試風(fēng)良好。G5.4.2（）12.大型養(yǎng)路機械摘掛風(fēng)管時，準(zhǔn)許作業(yè)人員雙足進入道心。G5.3.5（）13.大型養(yǎng)路機械無動力回送，應(yīng)將其編掛在列車尾部。G3.1.5（）

四、簡答題

1.大型養(yǎng)路機械摘車時，必須嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)程序是什么？G5.2.8 2.大型養(yǎng)路機械組返回車站在停留線停穩(wěn)后，應(yīng)該注意哪些事項？G5.2.11 3.大型養(yǎng)路機械各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時有何規(guī)定？G5.2.9 4.根據(jù)《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》，什么人員能夠駕駛大型養(yǎng)路機械？G5.1.3 5.大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機找應(yīng)做哪些檢查工作？G5.2.1 6.大型養(yǎng)路機械成組專列運行時是如何規(guī)定的？G3.1.3 7.大型養(yǎng)路機械轉(zhuǎn)移施工地點時，各車司機長應(yīng)負(fù)責(zé)哪些事項？G5.4.3

五、綜合題

1.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》對大型養(yǎng)路機械的運行方式是如何規(guī)定的？G3.1.1-G3.1.5 2.大型養(yǎng)路機械施工結(jié)束后，機組應(yīng)如何返回車站？G5.2.10 3.大型養(yǎng)路機械調(diào)車時，前方車駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)哪些事項？G5.3.7 調(diào)車速度與安全距離是如何規(guī)定？G5.3.8 4.大型養(yǎng)路機械機組進入封鎖區(qū)間下，各機械車在施工工地前后的摘掛是如何規(guī)定的？G5.2.7-G5.2.8

事規(guī)復(fù)習(xí)重點

一、填空題

1、鐵路交通事故發(fā)生后，列車司機或運轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即（），采取緊急處置措施，對無法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報告鄰近鐵路車站，列車調(diào)度員進行處置。

2、依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條理》規(guī)定，鐵路交通事故分為（）。

3、飲酒后（開車前6小時內(nèi)）駕駛（操作）大型養(yǎng)路機械的或不開啟運行控制設(shè)備或運行中無故關(guān)閉運行控制設(shè)備的，扣（）分。

4、不按規(guī)定速度行車或運行中停車超過五分鐘不下車巡檢的，扣（）分。

5、未執(zhí)行要道還道制度或風(fēng)壓不足開車的，扣（）分。

6、消防設(shè)備不按規(guī)定存放的，扣（）分。

二、選擇題

1、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理條例》，列車冒進信號或越過警沖標(biāo)為（）。

2、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理條例》，調(diào)車擠道岔至少構(gòu)成（）。

三、判斷題

1、鐵路交通事故可以分為特別重大事故，重大事故，大事故、險性事故和一般事故。（）

2、一般事故分為地：一般A類事故，一般B類事故，一般C類事故，一般D類事故。（）

3、造成人身傷亡的事故，鐵路運輸企業(yè)都應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。()

安規(guī)復(fù)習(xí)重點

一、填空題

1.大型養(yǎng)路機械在無人值乘時，必須采取防溜措施，并在兩端各（）處設(shè)置移動停車信號。

2.大型養(yǎng)路機械在按規(guī)定排列順序解體時，必須保持（）的安全距離。3.電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛，機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具必須與接觸網(wǎng)保持（）以上的安全距離。

二、判斷題

1、作業(yè)人員繞行停留車輛時，與停留車距離應(yīng)不小于3m，并注意車輛動態(tài)各鄰線上開來的列車。（）

2、電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛，機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具必須與接觸網(wǎng)保持1m以上的安全距離。（）

車機聯(lián)控復(fù)習(xí)重點

一、填空題

1、軌道車運行控制設(shè)備（GYK)區(qū)間作業(yè)模式分為區(qū)間作業(yè)進入，區(qū)間作業(yè)返回，區(qū)間作業(yè)防碰，區(qū)間作業(yè)編組，（）連掛五種狀態(tài)。

2、列車在區(qū)間被迫停車時，本務(wù)司機呼叫追蹤作業(yè)用語為：“××次在××公里（處）被迫停車，追蹤列車，（）。

3、車機聯(lián)控信息分類中，列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障為（）。

4、進站、出站的呼叫時機為列車機外，站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時，信號（）。

二、選擇題

1、車機聯(lián)控信息分類中，列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障為（）。

2、參與車機聯(lián)控的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，能夠正確操作列車無線調(diào)度電話及設(shè)備，正確理解并熟悉掌握車機聯(lián)控的（）。

3、軌道車運行控制設(shè)備（GYK)采用目視行車模式時中，大機的速度不得超過（）。

三、判斷題

1、車機聯(lián)控應(yīng)站站列列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語準(zhǔn)確，吐字清晰。（）

2、列車臨時機外停車作業(yè)，車站值班員聯(lián)控用語為：××（次）××(站）機外停車，列車司機聯(lián)控用語為××（次）××(站）機外停車，司機明白。（）

3、大型養(yǎng)路機械運行時軌道車運行控制設(shè)備（GYK)必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機。（）

4、車機聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語準(zhǔn)確，吐字清晰。（）

5、大型養(yǎng)路機械擔(dān)當(dāng)本務(wù)機時，應(yīng)將軌道運行監(jiān)控裝置（GYK)轉(zhuǎn)為補機狀態(tài)，擔(dān)當(dāng)本務(wù)牽引時須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)狀態(tài)。（）

四、簡答題

大機運行途中，遇軌道運行監(jiān)控裝置（GYK)發(fā)生故障時，司機應(yīng)如何處理？

技規(guī)復(fù)習(xí)重點

一、填空題

4．信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()信號機。J60 7．閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和()閉塞。J85 9．一般情況下，機車信號的顯示應(yīng)與線路上列車接近的()信號機的顯示含義相符。J92 18．指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由()發(fā)布。J181 4 23．雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由()機車擔(dān)當(dāng)。J197 25．列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過()mm。J204 30．調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并()。J228 32．調(diào)車作業(yè)推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示()信號。J228 38．調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好()措施，方可摘開車鉤。J232 53．自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機故障時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是()。J250 63．列車出發(fā)前，司機應(yīng)按規(guī)定對制動機進行機性能試驗，在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動管的壓力1min內(nèi)泄漏不得超過()KPa。J270 64．自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過()km/h的速度運行至前方站。J270 66．通過減速地點標(biāo)時，列車應(yīng)以標(biāo)明的速度運行，未標(biāo)明時以不超過()km/h速度運行。J275 67．列車運行中接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不得超過()km/h。J275 70．引導(dǎo)接車時，列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時停車準(zhǔn)備。J285 78．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次、()、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。J310 81．進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()信號。J335 86．四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車按()要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。J337 100．四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有一架信號機經(jīng)道岔()位置在開放狀態(tài)。J340 101．三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個()燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。J341 104．四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方有()個閉塞分區(qū)空閑。J341 119．對運行中的列車，停車手信號晝間的顯示方式為展開的()信號旗，晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向()搖動。J362 120．引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開的()信號旗、夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。J362 122．調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向()的信號，晝間為展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光在上下?lián)u動。J363

0123．股道號碼信號，晝間右臂向右直伸，左臂向右下斜45，表示()道岔開通。J364 124．()晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間用紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。J364 126．道岔表示器晝間()，夜間顯示紫色燈光，表示道岔位置開通直向。J368 129．當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，應(yīng)向鄰線上運行的列車鳴笛，發(fā)出()的緊急停車信號。J383

二、選擇題

6．出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)()。J70 A．發(fā)車表示器 B．進路表示器 C．調(diào)車表示器

10．為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于()mm。J158 A．1000 B．1500 C．2000 19．列車制動軟管有分離情況時，應(yīng)對自動制動機進行()試驗。J213 A．全部 B．持續(xù)一定時間的全部 C．簡略 27．調(diào)車作業(yè)在空線上推進運行時，速度不準(zhǔn)超過()km/h。J230 A．20 B．30 C．40 29．調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，速度不準(zhǔn)超過()km/h。J230 A、20 B、30 C、40 52．車站一切電話中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為()。J259 A、路票 B、綠色許可證 C、紅色許可證 51．使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。J256 A．路票 B．調(diào)度命令 C．紅色許可證

57．遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員。J272 A、200 B、250 C、300 64．列車進站后，應(yīng)停于接車線()內(nèi)方，在設(shè)有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。J284 A．警沖標(biāo) B．站界標(biāo) C．預(yù)告標(biāo) 66．列車被迫停車可能妨礙鄰線時，如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，司機應(yīng)鳴示()信號。J293 A．警報 B．呼喚 C．緊急停車 68．列車在區(qū)間被迫停車已請求救援時，從救援列車開來方面，應(yīng)在距離列車不小于()m處設(shè)置響墩防護。J294 A、100 B、200 C、300 71．遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過()km/h速度進站。J309 A．60 B．70 C．80 72．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。J310 A．紅色許可證 B．綠色許可證 C．調(diào)度命令

87．出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有()個閉塞分區(qū)空閑。J339 A．一

B．二

C．三

89．自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往()閉塞區(qū)間。J339 A、自動 B、半自動 C、自動站間 91．四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。J 339 A．一個 B．二個 C．三個 104．調(diào)車色燈信號機顯示一個()燈光，準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。J348 A．月白色 B．紅色 C．藍(lán)色 105．調(diào)車色燈信號機顯示一個()燈光，不準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。J348 A．月白色 B．紅色 C．藍(lán)色

106．自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個()燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行。J357 6 A．紅色 B．黃色 C．白色

自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個()色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。J357 A．半綠半黃 B．雙半黃 C．半黃半紅 108．三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個()燈光，或相應(yīng)的其他顯示。J 357 A．紅色 B．藍(lán)色 C．黃色

116．調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向()的信號，晝間為展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光在下部左右搖動。J363 A．來 B．稍行移動 C．去

121．用手信號來表示要道或回示股道開通號碼，在晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示是()道股道號碼信號。J364 A．八 B．九 C．十

123．道岔開通信號，晝間攏起的()信號旗高舉頭上左右搖動，夜間用白色燈光高舉頭上，表示進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。J364 A．紅色 B．黃色 C．綠色 129．機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為()。J383 A．一長聲 B．一長三短聲 C．連續(xù)短聲

三、判斷題

13．自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運行時，三項安全設(shè)備應(yīng)作用良好，運行狀態(tài)下應(yīng)滿足機車車輛限界的規(guī)定。()J151 15．在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進行。()J158 28．列車停留時間超過20min時，列車自動制動機應(yīng)按規(guī)定進行全部試驗。()J213 30．推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。()J228 34．調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過5km/h。()J230 45．使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證只有出站或通過信號機的綠色燈光。()J24946．雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。()J250 47．自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車占用區(qū)間的行車憑證為綠色許可證。()J250 48．自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機故障時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。()J250 53．使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。()J254 56．單機、動車及重型軌道車，不完全具備列車條件，可不按列車辦理。()J266 57．列車司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。()J270 68．列車在發(fā)車前，司機必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。()J288 71．已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。()J292 76．遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，通知車站值班員派人排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行。()J298 82．進站色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度 7 經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置。()J339 95．發(fā)車進路色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)。()J340 96．發(fā)車進路色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)。()J340 102．三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。()J341 109．自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路，顯示兩個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。()J357 121．用手信號來表示要道或回示股道開通號碼時，右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，表示四道股道號碼。()J364 126．道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間為黃色燈光，表示道岔開通直向。()J368

四、簡答題

13．調(diào)車作業(yè)摘掛車時，《技規(guī)》有什么要求? J232（調(diào)車作業(yè)摘掛車時有什么規(guī)定? J232）15．列車運行間隔是如何劃分的？J243 19．雙線雙向自動閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J250 32．列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)采取哪些措施？J298 36．路用列車進入施工封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？該憑證中應(yīng)包括哪些內(nèi)容？J310（向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，《技規(guī)》規(guī)定的行車憑證及其內(nèi)容是什么？J 310）37．路用列車或線路施工機械進入施工地段時，司機應(yīng)注意哪些事項？J311 44．進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光時，列車該如何運行？J338（進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光時，如何行車？）

51．三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色閃光的含義是什么？J357 自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個黃色燈光的含義是什么？J357 55．自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J357 59．對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？J362（對運行中的列車，要求列車停車的手信號的顯示方式有哪些？J362）64．簡述車輛的連結(jié)手信號顯示方式及含義。J364 68．機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式及使用時機是什么？J383 69．機車、軌道車緊急停車信號的鳴示方式及使用時機是什么? J383

五、綜合題

14．列車運行途中，遇行車三項安全設(shè)備發(fā)生故障時，司機應(yīng)如何處理？J270條 15．遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機應(yīng)如何行車？J272（遇天氣惡劣時，司機如何行車？J272）

19．列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)如何處理？J292 8（按《技規(guī)》規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)該如何處理？J292）20．列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線后，司機如何處理？

（按《技規(guī)》規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線后，司機應(yīng)該怎么做？J293）23．列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，應(yīng)如何處理? J298（列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，按《技規(guī)》規(guī)定應(yīng)采取哪些應(yīng)急處理措施？J298）27．除四顯示自動閉塞區(qū)段外的區(qū)段，進站色燈信號機顯示方式及意義？J337 28．試述四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機的顯示方式及含義。J337 38．列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光后，應(yīng)如何行車？J360