第一篇：對車站非正常接發(fā)列車作業(yè)安全風險的分析研究及對策

對車站非正常接發(fā)列車作業(yè)安全風險的分析及對策

車站接發(fā)列車工作是列車運行的重要環(huán)節(jié)，也是保證列車按運行圖安全正點運行、保證鐵路暢通的關鍵環(huán)節(jié)。接發(fā)列車工作是車站，特別是中間站的重要任務之一。由于參加接發(fā)列車工作的人員多，作業(yè)環(huán)節(jié)復雜，接發(fā)列車工作中的任何疏忽或差錯，都可能造成列車晚點或行車事故，不僅影響其他列車，甚至影響全局運輸。

XX局XX直屬站處于XX干線XX段，目前管轄XX個車間、中間站，車站管轄里程XX公里。全站現(xiàn)有接發(fā)列車作業(yè)人員近XX余人，各車站聯(lián)鎖方式均為ZPW-2000型計算機聯(lián)鎖。在其所轄區(qū)段內(nèi)普速線采用四顯示，雙線雙向自動閉塞（反向自動站間閉塞）、高速線針對動車組列車運行采用CTCS－3調(diào)度集中CTC控制系統(tǒng)。由于管轄范圍內(nèi)點多線長、作業(yè)頻繁，列車運行密度大，種類多，因此，提高接發(fā)列車作業(yè)人員對突發(fā)性行車設備故障和施工影響行車設備使用時的作業(yè)處理能力，對保證鐵路運輸安全十分重要，也是基層職工教育的重要工作之一。

一、非正常接發(fā)列車作業(yè)存在的問題

接發(fā)列車作業(yè)人員在嚴格按照標準程序作業(yè)的基礎上，對影響行車設備正常使用時的非正常接發(fā)列車作業(yè)，需要各方面的相互配合。XX站近兩年來由于施工影響和突發(fā)性設備故障導致非正常行車作業(yè)事件在100件以上，這給鐵路運輸安全帶來了極大的隱患，同時也對車站行車人員在非正常接發(fā)列車作業(yè)情況下的應急處置能力進行考驗。

實例分析

1、設備故障影響造成非正常接發(fā)列車

車站值班員在處理常見的突發(fā)性軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶或道岔失去表示這類故障時，首先認為是軌道電路故障，而忽略派人員去現(xiàn)場檢查是否確有機車車輛占用。車站作業(yè)人員辦理非正常行車作業(yè)時普遍存在的問題有：①作業(yè)人員心理素質(zhì)不穩(wěn)定，實際操作時出現(xiàn)混亂；②車站值班員與助理值班員、施工把關人員之間互控性差；③非正常接發(fā)列車作業(yè)中關鍵的“進路準備”環(huán)節(jié)把關不嚴；④未嚴格執(zhí)行調(diào)度命令、正確使用行車憑證；⑤行車設備出現(xiàn)故障時，值班員未先派人到現(xiàn)場檢查線路和道岔狀態(tài)，再通知電務或工務部門，不深入了解現(xiàn)場實際；⑥行車設備檢查登記不規(guī)范、不全面，造成故障判斷不準確、影響范圍不清楚。

四、提高非正常情況處置能力的措施

雖然非正常接發(fā)列車的表現(xiàn)多樣，成因復雜，但如果能夠摸清規(guī)律，對癥下藥，根據(jù)車站處理非正常作業(yè)遇到的普遍問題，進一步提高車站接發(fā)列車人員的業(yè)務素質(zhì)及實際處理問題的能力、加強接發(fā)列車人員在非正常作業(yè)情況下的應急處置能力，這樣才能不斷夯實和確保行車安全。

1、強化基礎管理，規(guī)范制度建設

管理是前提，基礎是保證。在非正常應急處置管理過程中，堅持開展“一日一點評，一案一分析”制度。一是實施“一日一點評”制度。通過每日8：30的音頻交班會，對管內(nèi)前一日設備故障等所有應急處置具體情況，由專業(yè)科室逐一進行點評分析，并與具體涉及的車間（站）對話，就應急處置過程中的情況進行分析，點評不足，引導其他車間（站）共同討論，總結經(jīng)驗，吸取教訓，同步完善。二是實施“一案一分析”制度。在“一日一點評”的基礎上，對典型應急處置案例通過“應急處置分析評估通報”進行重點分析，從專業(yè)管理的角度，總結好的做法，分析存在的不

并將比賽結果納入考核機制中，提高職工的整體業(yè)務素質(zhì)。

4、加強關鍵卡控，確保安全有序

為防止非正常情況下接發(fā)車時丟、漏作業(yè)程序、聯(lián)系不徹底而導致事故發(fā)生，要制定切實可行的非正常接發(fā)列車作業(yè)控制辦法。做到現(xiàn)場控制與遠程控制相結合，努力做到萬無一失。例如XX站結合近幾年發(fā)生的非正常情況作業(yè)事故，重新完善了《非正常情況下接發(fā)列車安全控制辦法》，要求車站作業(yè)人員在行車設備發(fā)生臨時故障影響接發(fā)列車或使用故障按鈕時，必須第一時間通知車站值班干部到現(xiàn)場監(jiān)控，從而提高了非正常情況下接發(fā)列車安全保障能力。

5、強化應急處理，提高人員素質(zhì)。

素質(zhì)是前提，能力是關鍵。作業(yè)人員應急處理能力的強弱，決定著非正常情況下接發(fā)列車的安全與否。一是強化基礎培訓。車站每年制定脫產(chǎn)培訓計劃時，重點送培車站值班員、助理值班員、扳道員等行車主要工種，不斷提高非正常應急處理能力和新設備操作能力；二是開展重點培訓。主要是結合吸取事故教訓，對有關人員進行重點培訓。三是強化適應性培訓。對有計劃的施工作業(yè)，施工前必須對參加施工的作業(yè)人員和監(jiān)控人員進行施工方案、安全措施和相關規(guī)章的培訓，并進行考試，合格者方準上崗；四是進行專題培訓。每年分期分批抽調(diào)接發(fā)車人員開展非正常接發(fā)列車專題培訓和比武演練活動。通過專題培訓和演練比武，提高接發(fā)車人員的非正常情況應急能力。同時也使每一個車站都擁有一支技術業(yè)務過硬的接發(fā)車骨干隊伍，以點帶面，提高非正常接發(fā)車應急處理水平。

6、強化方案管理，實施源頭控制。（1）抓施工方案，實施源頭控制

非正常情況下接發(fā)列車是一個多工種、多人員參與的綜合作業(yè)，工序與工序之間、人員與人員之間沒有一個很好的銜接、就很容易引發(fā)事故。為此，要以施工中接發(fā)列車為重點，健全三站互控聯(lián)防體系和遠程控制體系。三站互控體系，即施工站、相鄰兩站在非正常情況下接發(fā)列車時，相互把關，相互控制，防止施工站接發(fā)車作業(yè)中可能發(fā)生的錯漏程序現(xiàn)象，發(fā)揮鄰站互控作用。

五、結語

如何面對鐵路新的發(fā)展形勢，如何快速適應鐵路行車新設備、新技術的更新應用，鐵路主要行車人員，特別是車站行車關鍵崗位人員首先要從提高自身的綜合素質(zhì)、提高綜合技能的掌握水平、提高非正常接發(fā)列車作業(yè)的處置能力入手，才能確保鐵路運輸安全暢通，為鐵路的中長期規(guī)劃發(fā)展奠定堅實的安全基礎。

第二篇：車站非正常情況下接發(fā)列車演練程序

車站接發(fā)車非正常演練程序

一、接列車時，進站信號機出現(xiàn)故障

1、值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞。

2、鄰站：XX次閉塞。

3、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑”。按列車運行計劃核對車次時刻命令指示：同意X次閉塞。一聽鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光，口呼：X（次）閉塞好（了），助理值班員：應答：X（次）閉塞好（了）

4、填寫行車日志，必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停通會作業(yè)時間等。值班員：“X站接X次”。

5、調(diào)度員：“X次正常接”。

6、值班員：確定接車線，X次接X道，通知助理值班員：“X次X道停車”。

7、助理值班員：復誦“X次X道停車”并填寫占線板。

8、值班員：復誦發(fā)車站開車通知。

9、鄰站：“X次X點X分開”。

10、值班員：復誦：“X次X點X分開”，填寫行車日志。

11、值班員：通知助理值班員：“X次開過來了”。

12、助理值班員：復誦：“X次開過來了”。

13、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員：“站長、（客運、貨運）、XXX次開過來了”。確認接車線路空閑，×道空閑，值班員：停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，調(diào)車長停止X道作業(yè)。值班干部：X道調(diào)車作業(yè)已停止；值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止

14、值班員：開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼“×道”，按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好”。助理值班員：通過控制臺確認信號正確，應答：“X道進站信號好”。加入故障：干部：“進站信號機綠色燈光熄滅，進站信號機點紅燈，燈絲斷絲電鈴鳴響”

15、值班員：確認設備故障：“×行進站信號機出現(xiàn)故障不能開放”。通知司機：“X次前窯站機外停車”。

16、司機：“X次前窯站機外停車，司機明白”。

17、值班員： 向列車調(diào)度員報告：“前窯站，×行進站信號機出現(xiàn)故障不能開放”。

18、調(diào)度員：“盡快組織電務人員修復”。

19、值班員：“好”。通知值班干部：“站長，進站信號機出現(xiàn)故障不能開放，上崗監(jiān)控” 20、值班干部：“上崗監(jiān)控”。

21、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。值班員：通知電務人員：“電務，進站信號機出現(xiàn)故障不能開放，上崗檢查”。

22、電務：“知道了”。

23、電務人員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。

24、值班員： 電務人員登記：因×行進站信號機出現(xiàn)故障不能開放，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，電務登記因×行進站信號機出現(xiàn)故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調(diào)度命令”。

25、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令42001號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站，XX站轉(zhuǎn)XXX次司機。根據(jù)前窯站報告，因前窯站×行進站信號機出現(xiàn)故障。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

26、值班員：復誦“調(diào)度命令42001號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站前窯站轉(zhuǎn)X次司機。根據(jù)前窯站報告，因前窯站×行進站信號機出現(xiàn)故障。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。確認值班干部上崗。

27、值班干部：“值班干部上崗”。

28、值班員：單操道岔準備進路，通過控制臺按下接通光帶按鈕，確認進路正確后，使用引導按鈕。破除引導信號鉛封，手指引導，按下按鈕，確認光帶及引導信號開放正確，口呼：“信號好”。在《行車設備檢查登記簿》上登記。

29、助理值班員：通過控制臺確認信號正確，應答：“X道引導接車信號好”。30、值班員：“X次司機請抄收調(diào)度命令”。

31、司機：“X次司機明白”。

32、值班員：“調(diào)度命令42001號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)XXX次司機。根據(jù)前窯站報告，因×行進站信號機出現(xiàn)故障。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

33、司機：“調(diào)度命令42001號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)XXX次司機。根據(jù)前窯站報告，因×行進站信號機出現(xiàn)故障。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

34、值班員：通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示，車機聯(lián)控：“X次X站引導接車，X道停車，注意引導信號。

35、司機：“X次X站引導接車，X道停車，注意引導信號，司機明白”。

36、值班員：接近鈴響光帶變紅時，再次確認信號開放正確，通知助理值班員：“X次接近X道接車”

37、助理值班員：通過控制臺再次確認信號正確，復誦：“X次接近X道接車”，到《站細》規(guī)定地點接車。

38、值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進出站。

39、助理值班員：監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。值班員：通過控制臺確認列車整列進入接車線，填寫行車日志。在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，使用總?cè)斯そ怄i按鈕。

值班員： “解鎖X道進路”。破除總?cè)斯そ怄i按鈕鉛封，手指總?cè)斯そ怄i按下按鈕，手指進站始端按下按鈕，口呼“x道進路解鎖好”。（加扣綠色機車帽、客車摘下客車帽）

值班員：與發(fā)車站確認區(qū)間空閑：X次整列到達，區(qū)間空閑。鄰站：X次整列到達，區(qū)間空閑。40、向列車調(diào)度員報告，前窯站X次整列到達，區(qū)間空閑，請求使用故障按鈕的調(diào)度命令。

41、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令40003號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站、大口欽站。根據(jù)前窯站請求，X次列車已到達前窯站，現(xiàn)查明，前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原開通區(qū)間。

42、值班員：調(diào)度命令40003號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站、大口欽站。根據(jù)前窯站請求，X次列車已到達前窯站?，F(xiàn)查明，前窯站至大口欽區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原開通區(qū)間。

43、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記，使用故障按鈕。

44、值班員：破除事故按鈕鉛封，手指事故按下按鈕，確認閉塞表示燈熄滅，口呼：“復原好了”

45、值班員：通知發(fā)車站：“X次X點X分到”。鄰站：“X次X點X分到”。

46、值班員：向列車調(diào)度員報點：“X站報點，X次X點X分到”調(diào)度員：“X次X點X分到”

47、電務人員現(xiàn)場登記。

48、值班員：確認電務人員登記“設備正常，恢復使用”簽字。向列車調(diào)度員報告：“XX站，我站進站信號機恢復正常使用”。

49、調(diào)度員：“好”。

50、值班員：核對計數(shù)器號碼，核對計數(shù)器號碼。上（下）總?cè)斯そ怄i按鈕0001變X0002；上（下）行引導0003變0004，龍?zhí)渡交蚴嫣m側(cè)故障按鈕0005變0006。

51、值班員：接車作業(yè)完畢。

二、接列車時，X號道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

1、值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞

2、鄰站：XX次閉塞

3、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑”。

4、按列車運行計劃核對車次時刻命令指示

5、同意閉塞：同意XX次閉塞。一聽鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光，口呼：X（次）閉塞好（了），助理值班員：應答：X（次）閉塞好（了）

6、填寫行車日志

7、必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停通會作業(yè)時間等。

8、值班員：“XX站接X次”。

9、調(diào)度員：“XX次正常接”。

10、值班員：確定接車線，X次接X道

11、通知助理值班員：“X次X道停車”

12、助理值班員：復誦“X次X道停車”并填寫占線板。

13、值班員：聽取發(fā)車站開車通知

14、鄰站：“X次X點X分開”

15、值班員：“X次X點X分開”

16、填寫行車日志。

17、值班員：通知助理值班員：“X次開過來了”

18、助理值班員：復誦：“X次開過來了”

19、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員，確認接車線路空閑，×道空閑 20、值班員：“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”，調(diào)車長停止X道作業(yè)。值班干部：X道調(diào)車作業(yè)已停止。

21、確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止

22、加入故障

23、值班干部：“接車進路上的X號道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，X號故障道岔處于所需位置?！?/p>

24、值班員：確認設備故障：“x號道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，X號故障道岔處于所需位置”。通知司機：“ X次X站機外停車”。

25、司機：“X次前窯站機外停車，司機明白”。

26、值班員：通知助理值班員:“X號道岔出現(xiàn)紅光帶，現(xiàn)場檢查”。

20、助理值班員：“X號道岔出現(xiàn)紅光帶，現(xiàn)場檢查”。X號道岔，無異狀、無障礙物。報告：“X號道岔，無異狀、無障礙物”

21、值班員：“好”。向列車調(diào)度員報告：“X站，接X次時進路上X號道岔出現(xiàn)紅光帶”。

22、調(diào)度：“盡快組織工、電人員修復”。

23、值班員：“好”。通知值班干部：“站長，接X次時進路上X號道岔出現(xiàn)紅光帶，上崗監(jiān)控

24、值班干部：“上崗監(jiān)控”。

25、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。通知工務人員：“工務，X號道岔出現(xiàn)紅光帶，上崗檢查”。

26、工務：“知道了”。

27、值班員：通知電務人員：“電務，X號道岔出現(xiàn)紅光帶，上崗檢查”。

28、電務：“知道了”。

29、工、電人員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。

30、值班員：工務人員登記：設備正常不危及行車安全。確認正確后簽字。電務人員登記：因軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“XX站，工務登記設備正常，電務登記因軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調(diào)度命令”。

31、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令42001號。時間2009年X月X日X時X分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)X次司機。根據(jù)前窯站報告，因前窯站X號道岔出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

32、值班員：復誦“調(diào)度命令42001號。時間X年X月X日X時X分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)X次司機。根據(jù)前窯站報告，因前窯站X號道岔出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。車站值班員員XXX。確認值班干部上崗。

33、值班干部：“值班干部上崗”。

34、值班員：確認故障道岔處于所需位置并單獨鎖閉(將進路上有關道岔單操至所需位置)，接通光帶，確認進路正確后口呼：“X道接車進路準備好”

35、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記，使用引導按鈕。

36、值班員：破除引導信號鉛封，手指引導，按下按鈕，確認光帶及引導信號開放正確，口呼：“信號好”。助理值班員：通過控制臺確認信號正確，應答：“X道引導接車信號好”。

37、值班員：通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。

38、值班員：“X次司機請抄收調(diào)度命令”。

39、司機：“X次司機明白”。

40、值班員：“調(diào)度命令42001號。根據(jù)前窯站報告，因前窯站X號道岔出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，X次列車憑引導信號員運行。列車調(diào)度員XXX，車站值班員員XXX”。

41、司機：“調(diào)度命令42001號。根據(jù)前窯站報告，因前窯站X號道岔出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，X次列車憑引導信號運行。列車調(diào)度員XXX，車站值班員員XXX”。

42、值班員：車機聯(lián)控：“X次前窯站引導接車，X道停車，注意引導信號。

43、司機：“X次前窯站引導接車，X道停車，注意引導信號，司機明白”。

44、值班員：接近鈴響光帶變紅時，再次確認信號開放正確，通知助理值班員：“X次接近X道接車”。

45、助理值班員：復誦：“X次接近X道接車”，到《站細》規(guī)定地點接車

46、值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進站。

47、助理值班員：監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。

48、值班員：通過控制臺確認列車整列進入接車線。

49、值班員：填寫行車日志，在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，使用總?cè)斯そ怄i按鈕。

50、值班員： “解鎖X道進路”。將X號道岔解除單獨鎖閉。破封總?cè)斯そ怄i按鈕鉛封，手指總?cè)斯そ怄i按下按鈕，手指進站始端按下按鈕，口呼“x道進路解鎖好”。（加扣綠色機車帽、客車摘下客車帽）

51、值班員：與發(fā)車站確認區(qū)間空閑：X次整列到達，區(qū)間空閑。

52、鄰站：X次整列到達，區(qū)間空閑。

53、向列車調(diào)度員報告，前窯站X次整列到達，區(qū)間空閑。請求使用故障按鈕的調(diào)度命令。

54、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令42003號。時間2009年X月X日X時X分。受令處所前窯站、大口欽站，根據(jù)前窯站請求，現(xiàn)已查明前窯站至大口欽站間區(qū)間空閑，準許前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原，調(diào)度員XXX”。

55、值班員：復誦，調(diào)度命令42003號。時間2009年X月X日X時X分。受令處所前窯站、大口欽站根據(jù)前窯站請求，現(xiàn)已查明前窯站至大口欽站間區(qū)間空閑，準許前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原，調(diào)度員XXX，車站值班員”。

56、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記，使用故障按鈕。

57、值班員：破除事故按鈕鉛封，手指事故按下按鈕，確認閉塞表示燈熄滅，口呼：“復原好了”

58、值班員：通知發(fā)車站：“X次X點X分到”。

59、鄰站：“X次X點X分到”。

60、值班員：向列車調(diào)度員報點：“X站報點，X次X點X分到”61、調(diào)度員：“X次X點X分到” 62、電務人員現(xiàn)場登記。

63、值班員：確認電務人員登記“設備已修復，試驗良好，恢復使用?！睙o誤后簽字。向列車調(diào)度員報告：“X站，X號道岔恢復正常使用”。64、調(diào)度員：“好”。

65、值班員：核對計數(shù)器號碼。上（下）總?cè)斯そ怄i按鈕0001變X0002；上（下）行引導0003變0004，龍?zhí)渡健⑹嫣m側(cè)故障按鈕0005變0006。66、值班員：接車作業(yè)完畢。

三、接車時進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶

1、值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞。

2、鄰站：46189次閉塞。

3、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑”。按列車運行計劃核對車次時刻命令指示，同意閉塞：同意46189次閉塞，值班員：一聽鈴響，二看黃燈，三按閉塞按鈕，四確認綠色燈光，口呼：“46189次閉塞好”。助理值班員：復誦“46189次閉塞好”。

4、填寫行車日志，必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停通會作業(yè)時間等。值班員：“前窯接46189次”。

5、調(diào)度員：“46189次正常接”。

6、值班員：確定接車線，通知助理值班員：“46189次1道停車”。

7、助理值班員：復誦“46189次1道停車”并填寫占線板。

8、值班員：聽取發(fā)車站開車通知。

9、鄰站：“46189次10點30分開”。

10、值班員：復誦：“46189次10點20分開”，填寫行車日志。

11、值班員：通知助理值班員：“46189次開過來了”。

12、助理值班員：復誦：“46189次開過來了”。

13、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員值班員，確認接車線路空閑，1道空閑。

“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”，調(diào)車長停止2道作業(yè)。值班干部：X道調(diào)車作業(yè)已停止。值班員：確認停止后口呼：影響進 7

路的調(diào)車作業(yè)已停止。

14、值班員：開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼“1道”，按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好”。

15、助理值班員：通過控制臺確認信號正確，應答：“1道進站信號好”。加入故障： “下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶”

16、值班員：確認設備故障：“第一軌道電路區(qū)段紅光帶”。通知司機：“46189次前窯站機外停車”。

17、司機：“46189次前窯站機外停車，司機明白”。

18、值班員：“通知助理值班員，下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶，現(xiàn)場檢查；助理值班員：復誦：“第一軌道電路區(qū)段紅光帶，現(xiàn)場檢查”到現(xiàn)場檢查，檢查后報告：“現(xiàn)場檢查，無異狀、無障礙物?！敝蛋鄦T：“好，向列車調(diào)度員報告：前窯，下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶，進站信號機不能開放”。

19、調(diào)度：“盡快組織工、電人員檢查、修復”。

20、值班員：“好”。通知值班干部：“站長，下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶，上崗監(jiān)控”

21、值班干部：“上崗監(jiān)控”。

22、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。值班員：通知工、電務人員：“第一軌道電路區(qū)段紅光帶，上崗檢查”。

23、電務：“知道了”。工務：“知道了”。

24、工、電人員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。

25、值班員：工務人員登記：工務設備正常，不影響使用。電務人員登記：因軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯，工務人員登記：工務設備正常，不影響使用，電務登記暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調(diào)度命令”。

26、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令40001號。時間2010年3月4日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46189次司機。根據(jù)前窯站報告，因下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶。自接令時起，46189次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

27、值班員：復誦“調(diào)度命令40001號。時間2010年3月4日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46189次司機。根據(jù)前窯站報告，因下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶。自接令時起，46189次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。車站值班員XXX”。確認值班干部上崗。

28、值班干部：“值班干部上崗”。

29、值班員：單操道岔準備進路，接通光帶確認進路正確后，口呼：1道接車進路好。在《行車設備檢查登記簿》上登記，使用引導按鈕，破除引導信號鉛封，手指引導，按下按鈕，要持續(xù)按壓不能松手，確認光帶及引導信號開放正確，口呼：“信號好”。列車頭部越過進站信號機方可松開引導信號按鈕。

30、助理值班員：通過控制臺確認信號開放正確，應答：“1道引導接車信號好”。

33、值班員：“46189次司機請抄收調(diào)度命令”。

34、司機：“46189次司機明白”。

35、值班員：“調(diào)度命令40001號。時間2010年3月4日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46189次司機。根據(jù)前窯站報告，因第一軌道電路區(qū)段紅光帶。自接令時起，46189次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。車站值班員XXX”。

36、司機：“調(diào)度命令40001號。時間2010年3月4日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46189次司機。根據(jù)前窯站報告，因進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段紅光帶。自接令時起，46189次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。車站值班員XXX”。

37、值班員：車機聯(lián)控：“46189次前窯站引導接車，1道停車，注意引導信號。

38、司機：“46189次引導接車，1道停車，注意引導信號，司機明白”。值班員：通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。

39、值班員：接近鈴響光帶變紅，再次確認信號開放正確，通知助理值班員：“46189次接近1道接車”

40、助理值班員：通過控制臺再次確認信號開放正確，復誦：“46189次接近1道接車”，到《站細》規(guī)定地點接車。

41、值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進站。

42、助理值班員：監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。

43、值班員：通過控制臺確認列車整列進入接車線。填寫行車日志，加扣綠色機車帽，在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，使用總?cè)斯そ怄i按鈕，破除總?cè)斯そ怄i按鈕鉛封，手指總?cè)斯そ怄i按下按鈕，手指進站始端按下按鈕，確認白光帶熄滅后口呼“1道進路解鎖好”。

44、值班員：與發(fā)車站確認區(qū)間空閑，46189次整列到達，區(qū)間空閑。鄰站：46189次整列到達，區(qū)間空閑。向列車調(diào)度員請求使用故障按鈕的調(diào)度命令，前窯：46189次整列到達，區(qū)間空閑，請求使用故障按鈕的調(diào)度命令。

調(diào)度員：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令40002號。時間2010年3月4日10時40分。受令處所前窯站、大口欽站，根據(jù)前窯 9

站請求，46189次列車已到達前窯站，現(xiàn)查明，前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原開通區(qū)間。調(diào)度員XXX”。

45、值班員：“調(diào)度命令40002號。時間2010年3月4日10時40分。受令處所前窯站、大口欽站，根據(jù)前窯站請求，46189次列車已到達前窯站，現(xiàn)查明，前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原開通區(qū)間。調(diào)度員XXX”。

46、在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記使用故障按鈕，破除故障按鈕鉛封，手指故障，按下按鈕，確認閉塞表示燈熄滅，口呼：“復原好了”。通知發(fā)車站：“46189次10點35分到”。

47、鄰站：“46189次10點35分到”。

49、值班員：向列車調(diào)度員報點：前窯報點，“46189次10點35分到”。50、調(diào)度員：“46189次10點35分到”。

51、電務人員現(xiàn)場登記。

52、值班員：確認電務人員登記“設備正常，恢復使用”簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯，我站下行進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段恢復正常使用”。

53、調(diào)度員：“好”。

54、值班員：“核對計數(shù)器號碼”?？?cè)斯そ怄i按鈕1234變1235；引導2345變2346。故障按鈕3456變3457；

55、值班員：接車作業(yè)完畢。

四、接車時閉塞設備故障，控制臺上閉塞表示燈熄滅

1、值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞

2、鄰站：34035次閉塞

3、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑”。按列車運行計劃核對車次時刻命令指示，同意閉塞：同意34035次閉塞；一聽鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光。４、值班干部：加入故障，閉塞表示燈熄滅。

5、值班員：確認故障現(xiàn)象，閉塞設備故障，控制臺閉塞表示燈熄滅。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，我站閉塞設備故障?！?/p>

6、列車調(diào)度員：盡快組織電務、通信人員修復。

7、值班員：通知值班干部：“站長，我站閉塞設備故障，上崗監(jiān)控?！?/p>

8、值班干部：上崗監(jiān)控。

9、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。通知電務：“電務，我站閉塞設備故障，現(xiàn)場檢查”。

10、電務：知道了。

11、10

值班員：通知通信：“通信，我站閉塞設備故障，現(xiàn)場檢查”。

12、通信：知道了。

13、值班員：確認電務或通信登記：設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理接發(fā)列車，確認正確后簽字。

14、值班員：通知發(fā)車站：“我站閉塞設備故障，取消34035次閉塞?！?/p>

15、接車站：同意取消34035次閉塞。

16、值班員：在行車日志內(nèi)登記取消閉塞。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，我站閉塞設備故障，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令?！?/p>

17、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

18、值班員：抄收調(diào)度命令。

19、調(diào)度員：調(diào)度命令40001號，時間2010年1月4日9點10分，受令處所前窯站、大口欽站，因前窯站閉塞設備故障，自接令時起，前窯站至大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.20、值班員：調(diào)度命令40001號，時間2010年1月4日9點10分，受令處所前窯站、大口欽站，因前窯站閉塞設備故障，至接令時起，前窯站至大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX，車站值班員XXX。

21、調(diào)度員：車站值班員XXX。

22、值班員：加扣停基改電安全帽。值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞。

23、鄰站：34035次閉塞。

24、值班員：首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令：“核對正確?！备鶕?jù)TDCS終端顯示、行車日志、各種行車表示牌及有關人員報告確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑，發(fā)出電話記錄：1號，9點12分，同意34035次閉塞?！?/p>

25、鄰站：1號，9點12分，同意34035次閉塞。

26、值班員：填寫行車日志，口呼：“34035次閉塞好?！苯覓靺^(qū)間占用安全帽。

27、助理值班員：復誦：“34035次閉塞好了”。

28、值班員：必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停通會作業(yè)時間等：“前窯站接34035次”。

29、調(diào)度員：“34035次正常接”。

30、值班員：確定接車線，34035次1道停車.31、助理值班員：復誦“34035次1道停車”并填寫占線板。

32、值班員：復誦發(fā)車站開車通知

33、鄰站：“34035次9點15分開”

34、值班員：復誦：“34035次9點15分開”，填寫行車日志。

35、值班員：通知助理值班員：“34035次開過來了”

36、助理值班員：復誦：“34035次開過來了”

37、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員；確認接車線路空閑，1道空閑。

值班員：“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”，調(diào)車長停止2道作業(yè)。值班干部：X道調(diào)車作業(yè)已停止。值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

38、值班員：開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼“1道”，按下終端按鈕。確認光帶(表示燈)、信號顯示正確，口呼：“信號好”。

39、助理值班員：確認信號開放正確，應答：“1道進站信號好”。40、值班員：通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。

41、司機：“前窯站34035次接近”

42、值班員：“34035次前窯站1道停車”

43、司機：“34035次1道停車，司機明白”

44、值班員：接近鈴響光帶變紅時，再次確認信號開放正確。

45、通知助理值班員：“34035次接近1道接車”。

46、助理值班員：復誦：“34035次接近1道接車”，到《站細》規(guī)定地點接車，監(jiān)視列車進站，收回路票，于列車停妥后返回。

47、值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進站。通過控制臺確認列車整列進入接車線，加扣綠色安全帽。

48、值班員：向發(fā)車站發(fā)出電話記錄：“3號，34035次9點25分到”。

49、鄰站：3號，34035次9點25分到。

50、值班員：填寫行車日志，摘下區(qū)間占用安全帽。

51、助理值班員：將收回路票交車站值班員。

52、值班員：接收到達路票，將路票劃X注銷，留存。向列車調(diào)度員報點：“前窯站報點，34035次9點25分到?！?/p>

53、調(diào)度員：“34035次9點25分到”。

54電務或通信：在行車設備檢查登記簿消記“設備正常，恢復使用。”

55、值班員：確認電務人員消記“設備正常，恢復使用”后簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，我站閉塞設備恢復正常使用，請求恢復基本閉塞法的調(diào)度命令?！?/p>

56、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

57、值班員：抄收調(diào)度命令。

58、調(diào)度員：調(diào)度命令40002號，時間2010年1月4日9點30分，受令處所前窯站、大口欽站，自接令時起，前窯站至大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.59、值班員：調(diào)度命令40002號，時間2010年1月4日9點30分，受令處所前窯站、大口欽站，自接令時起，前窯站至大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。60、調(diào)度員：車站值班員XXX。

61、值班員：摘下?；碾姲踩?。接車作業(yè)完畢。

五、接車時接車線軌道電路故障

1、值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞。

2、鄰站：46187次閉塞。

3、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑”。按列車運行計劃核對車次時刻命令指示同意閉塞：同意46187次閉塞。一聽鈴響，二看黃燈，三按閉塞按鈕，四確認綠色燈光，口呼：“46187次閉塞好”。

4、助理值班員：應答：“46187次閉塞好了”。

5、值班員：填寫行車日志，必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停通會作業(yè)時間等：“前窯站接46187次”。

6、調(diào)度員：“46187次正常接”。

7、值班員：確定接車線，46187次接1道。通知助理值班員員：“46187次1道停車”。

8、助理值班員：復誦“46187次1道停車”并填寫占線板。

9、值班員：復誦發(fā)車站開車通知。

10、鄰站：“46187次9點10分開”。

11、值班員：復誦：“14851次9點10分開”，填寫行車日志。通知助理值班員：“46187次開過來了”。

12、助理值班員：復誦：“46187次開過來了”。

13、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員。確認接車線路空閑，1道空閑。

值班員：“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”，調(diào)車長停止2道作業(yè)。值班干部：2道調(diào)車作業(yè)已停止。值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

15、加入故障：干部：“1道接車線出現(xiàn)紅光帶，進站信號機不能開放”

16、值班員：確認故障現(xiàn)象： 1道接車線出現(xiàn)紅光帶。通知司機：“46187次前窯站機外停車”。

17、司機：“46187次前窯站站機外停車，司機明白”。

18、值班員：通知助理值班員，1道接車線出現(xiàn)紅光帶，現(xiàn)場檢查；

19、助理值班員：現(xiàn)場檢查后報告：“現(xiàn)場檢查，無機車車輛占用，無障礙物、無異狀。”20值班員：“好”，向列車調(diào)度員報告：“前窯站，1道接車線出現(xiàn)紅光帶，進站信號機不能開放”。

21、調(diào)度：“盡快組織工、電人員修復”。

22、值班員：“好”。通知值班干部：“站長，1道接車線出現(xiàn)紅光帶，上崗監(jiān)控”

23、值班干部：“上崗監(jiān)控”。

24、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。

25、值班員：通知工務人員：“工務，1道接車線出現(xiàn)紅光帶，上崗檢查”。工務：“知道了”。值班員：通知電務人員：“電務，1道接車線出現(xiàn)紅光帶，上崗檢查”。電務：“知道了”。

26、工、電人員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。

27、值班員：工務人員登記：工務設備正常，不影響使用。確認正確后簽字。電務人員登記：因軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，工務登記設備正常，電務登記因軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調(diào)度命令”。

28、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令40001號。時間2010年1月4日9時15分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46187次司機。根據(jù)前窯站報告，因1道接車線出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，46187次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

29、值班員：復誦“調(diào)度命令40001號。時間2010年1月4日9時15分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46187次司機。根據(jù)前窯站報告，因1道接車線出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，46187次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX，車站值班員XXX。確認值班干部上崗。30、值班干部：“值班干部上崗”。

31、值班員：單操道岔準備進路，通過控制臺按下接通光帶按鈕，確認進路正確后，口呼:“1道接車進路好”。

32、助理值班員：通過控制臺確認接車進路正確后口呼：“1道接車進路好”

33、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記，使用引導按鈕。破除引導按鈕鉛封，手指引導，口呼 “引導”，按下按鈕。確認光帶及引導信號開放正確，口呼：“信號好”。

34、助值：通過控制臺確認信號正確，應答：“1道引導信號好”。

35、值班員：“46187次司機請抄收調(diào)度命令”。

36、司機：“46187次司機明白”。

37、值班員：“調(diào)度命令40001號。時間2010年1月4日9時15分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46187次司機。根據(jù)前窯站報告，因1道接車線出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，46187次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX。車站值班員XXX。”

38、司機：“調(diào)度命令40001號。時間2010年1月4日9時15分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46187次司機。根據(jù)前窯站報告，因1道接車線出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，46187次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX。車站值班員XXX?！?/p>

39、值班員：車機聯(lián)控：“46187次前窯站引導接車，1道停車，注意引導信號?！?40、司機：“46187次前窯站引導接車，1道停車，注意引導信號，司機明白”。

41、值班員：通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。值班員：接近鈴響光帶變紅時，再次確認信號開放正確，通知助理值班員：“46187次接近1道接車”

42、助理值班員：通過控制臺再次確認信號正確，復誦：“46187次接近1道接車，到《站細》規(guī)定地點接車。

43、值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進站。

44、助理值班員：監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。

45、值班員：通過控制臺確認列車整列進入接車線，加扣綠色機車帽，填寫行車日志，通知發(fā)車站：“46187次9點20分到”。鄰站：“46187次9點20分到”。值班員：向列車調(diào)度員報點：“前窯報點，46187次9點20分到”。調(diào)度員：“46187次9點20分到”

在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，使用總?cè)斯そ怄i按鈕，破除總?cè)斯そ怄i按鈕鉛封，手指總?cè)斯そ怄i按下按鈕，手指進路始端按下按鈕，確認白光帶熄滅后，口呼“1道進路解鎖好”。

46、值班員：與發(fā)車站確認區(qū)間空閑，46187次整列到達，區(qū)間空閑。鄰站：46187次整列到達，區(qū)間空閑。向列車調(diào)度員報告，前窯46187次整列到達，區(qū)間空閑，請求使用事故按鈕開通區(qū)間的調(diào)度命令。

47、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令40002號。時間2010年1月4日9時20分。受令處所前窯站。根據(jù)前窯站請求，現(xiàn)查明，前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原。

48、值班員：調(diào)度命令40002號。時間2010年1月4日9時20分。受令處所前窯站，根據(jù)前窯站請求，46187次列車已到達前窯站，現(xiàn)查明前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原。

49、值班員：在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，使用事故按鈕，破除事故按鈕鉛封，手指“事故”，按下按鈕。確認閉塞表示燈熄滅，口呼“區(qū)間開通”。50、電務人員現(xiàn)場登記。

51、值班員：確認電務人員登記“設備正常，恢復使用”簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，我站1道接車線恢復正常使用”。

52、調(diào)度員：“好”。

53、值班員：“核對計數(shù)器號碼”。總?cè)斯そ怄i按鈕1234變1235；下行引導2234變2235。故障按鈕0032變0033；

54、值班員：接車作業(yè)完畢。

六、接車時道岔定反位無表示

1、值班員：聽取發(fā)車站請求閉塞。

2、鄰站：46191次閉塞

3、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑：“區(qū)間空閑”。按列車運行計劃核對車次時刻命令指示同意閉塞：同意14851次閉塞，填寫行車日志。

值班員：一聽鈴響，二看黃燈，三按閉塞按鈕，四確認綠色燈光，口呼：“46191次閉塞好”。助理值班員：復誦“46191次閉塞好”。

4、必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停通會作業(yè)時間等。值班員：“前窯接46191次”。

5、調(diào)度員：“46191次正常接”。

6、值班員：確定接車線，46191次接1道，通知助理值班員：“46191次1道停車”。

7、助理值班員：復誦“46191次1道停車”并填寫占線板。

8、值班員：聽取發(fā)車站開車通知。

9、鄰站：“46191次10點20分開”。

10、值班員：復誦：“46191次10點20分開”，填寫行車日志。

11、值班員：通知助理值班員：“46191次開過來了”。

12、助理值班員：復誦：“46191次開過來了”。

13、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員，確認接車線路空閑，1道空閑。值班員：“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”，調(diào)車長停止2道作業(yè)。值班干部：X道調(diào)車作業(yè)已停止。值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

14、值班員：開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼“1道”，按下終端按鈕。加入故障： “1/3號道岔定反位無表示，擠岔鈴響”。

15、值班員：確認設備故障：“1/3號道岔定反位無表示”。通知司機：“46191次前窯站機外停車”。

16、司機：“46191次前窯站機外停車，司機明白”。

值班員在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。通知助理值班員：“1/3號道岔定反位無表示，現(xiàn)場檢查”。助理值班員：“1/3號道岔定反位無表示，現(xiàn)場檢查”；現(xiàn)場檢查后報告：現(xiàn)場檢查1/3號道岔，無障礙物”。

17、值班員：“好”，向列車調(diào)度員報告：“前窯，排列1道接車進路時1/3號道岔定反位無表示”。

18、調(diào)度：“盡快組織工、電人員修復”。

19、值班員：“好”。通知值班干部：“站長，排列1道接車進路時1/3號道岔定反位無表示，上崗監(jiān)控” 20、值班干部：“上崗監(jiān)控”。

21、值班員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。值班員：分別通知工、電人員：“1/3號道岔定反位無表示，上崗檢查”。

22、電務：“知道了”。工務：“知道了”。

23、工、電人員：在《行車設備檢查登記簿》上登記。

24、值班員： 工務人員登記：工務設備正常，不影響使用。電務人員登記：因道岔故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理。確認正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“前窯，電務登記因道岔故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求引導接車的調(diào)度命令”。

25、調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令42001號。時間2010年4月1日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46191次司機。根據(jù)前窯站報告，因道岔故障自接令時起，46191次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。

26、值班員：復誦“調(diào)度命令42001號。時間2010年4月1日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46191次司機。根據(jù)前窯站報告，因道岔故障自接令時起，46191次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX”。車站值班員XXX。調(diào)度：車站值班員XXX。

27、值班員： 確認值班干部上崗。值班干部：“值班干部上崗”。值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，破封取出道岔 17

手搖把，將道岔手搖把交作業(yè)人員。值班干部：領取道岔手搖把到現(xiàn)場

28、值班員：通過控制臺確認進路上的道岔位置，將接車進路上的無故障道岔單操至所需位置并鎖閉，確認無故障道岔位置開通正確。同時登記破封開鎖取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場。

29、扳道員：“到達現(xiàn)場，將故障道岔搖向所需位置，手指確認：道岔密貼，1道開通，按照規(guī)定加鎖。報告：1號：“1道接車進路好了”。

30、值班員：“好”。通知扳道員：1號，確認1道進路。4助理值班員：復誦：1號，確認1道進路。

值班員：執(zhí)行。助理值班員：再次確認進路正確后口呼：1道開通。向值班員報告：1號，1道進路確認好了。值班員：好。在《行車設備檢查登記簿》上登記，使用引導總鎖閉和引導按鈕。破除引導總鎖閉和引導信號鉛封，手指引導總鎖閉和引導，按下按鈕，確認引導信號開放正確，口呼：“信號好”。

31、助值：確認信號開放正確，應答：“1道引導接車信號好”。

32、值班員：“46191次司機請抄收調(diào)度命令”。

33、司機：“46191次司機明白”。

34、值班員：“調(diào)度命令42001號。時間2010年4月1日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46191次司機。根據(jù)前窯站報告，因道岔故障自接令時起，46191次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX，車站值班員XXX”。

35、司機：“調(diào)度命令42001號。時間2010年4月1日10時30分。受令處所前窯站，前窯站轉(zhuǎn)46191次司機。根據(jù)前窯站報告，因道岔故障自接令時起，46191次列車憑引導信號運行。調(diào)度員XXX，車站值班員XXX”。

36、值班員：車機聯(lián)控：“46191次前窯站引導接車，1道停車，注意引導信號。

37、司機：“46191次引導接車，1道停車，注意引導信號，司機明白”。

38、值班員：接近鈴響光帶表示燈變紅，再次確認信號開放正確，通知助理值班員員：“46191次接近1道接車”

38、助理值班員：復誦：“46191次接近1道接車”，到《站細》規(guī)定地點接車。

39、值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進站。40、助理值班員：監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。

41、扳道員：“將加鎖的道岔解鎖”。

42、值班員：通過控制臺確認列車整列進入接車線，加扣綠色機車帽，填寫行車日志。

值班員：與發(fā)車站確認區(qū)間空閑，46191次整列到達，區(qū)間空閑。鄰站：46189次整列到達，區(qū)間空閑。

43、值班員向列車調(diào)度員請求使用故障按鈕的調(diào)度命令，前窯：46191次整列到達，區(qū)間空閑，請求使用故障按鈕的調(diào)度命令.調(diào)度員：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令42002號。時間2010年4月1日10時35分。受令處所前窯站，根據(jù)前窯站請求，46191次列車已到達前窯站，現(xiàn)查明，前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原開通區(qū)間。調(diào)度員XXX”。

45、值班員：“調(diào)度命令42002號。時間2010年4月1日10時35分。受令處所前窯站，根據(jù)前窯站請求，46191次列車已到達前窯站，現(xiàn)查明，前窯站至大口欽站區(qū)間空閑，準前窯站使用故障按鈕辦理閉塞機復原開通區(qū)間。調(diào)度員XXX。值班員XXX”。調(diào)度員：值班員XXX

46、破除故障按鈕鉛封，手指故障，按下按鈕，確認閉塞表示燈熄滅，口呼：“復原好了”。通知發(fā)車站：“46191次10點35分到”。

47、鄰站：“46191次10點35分到”。

48、值班員：向列車調(diào)度員報點：“前窯報點，“46191次10點35分到”。

49、調(diào)度員：“46191次10點35分到”。扳道員，將道岔手搖把送回。值班員：與電務人員共同清理數(shù)量、核對號碼，車務加鎖、電務加封，確認電務消記后簽字。50、電務人員現(xiàn)場登記。

51、值班員：確認電務人員登記“設備正常，恢復使用”簽字。向列車調(diào)度員報告：“馬相屯站，我站進站信號機恢復正常使用”。

52、調(diào)度員：“好”。

53、值班員：“核對計數(shù)器號碼”。引導總鎖閉1234變1235，引導2345變2346。龍?zhí)渡絺?cè)故障按鈕3456變3457；

54、值班員：接車作業(yè)完畢。

故障發(fā)車模擬作業(yè)參照程序（34039次1道發(fā)車作業(yè)，故障現(xiàn)象：2號道岔失去表示）

1、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑，請求閉塞：“34039次閉塞”。

2、接車站：“同意34039次閉塞”。

3、值班員：一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠口呼：“34039次閉塞好”。填寫行車日志。

4、助理值班員：復誦：“34039次閉塞好”。

5、值班員：停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”。

6、調(diào)車長停止2道作業(yè)。值班干部：2道調(diào)車作業(yè)已停止。值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

7、加入故障：擠岔鈴響，2號道岔失去表示。

8、值班員：確認故障現(xiàn)象，2號道岔失去表示。通知助理值班員：“2號道岔失去表示，現(xiàn)場檢查?！?/p>

9、助理值班員：現(xiàn)場檢查，確認2號道岔無異狀、無障礙物。向值班員報告：“報告，2號道岔無異狀、無障礙物?！?/p>

10、值班員：“好”。向列車調(diào)度員報告：“前窯，發(fā)34039次時我站2號道岔失去表示?！?/p>

11、列車調(diào)度員：盡快組織工電人員修復。

12、值班員：通知值班干部：“站長，2號道岔失去表示，上崗監(jiān)控?！?/p>

13、值班干部：上崗監(jiān)控。

14、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。通知工務：“工務，我站2號道岔失去表示，現(xiàn)場檢查”。

15、工務：知道了。

16、值班員：通知電務：“電務，我站2號道岔失去表示，現(xiàn)場檢查”。

17、電務：知道了。

18、值班員：確認工務登記：設備正常不危及行車安全，確認正確后簽字。確認電務登記：道岔故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，確認正確后簽字。

19、值班員：通知接車站：“我站2號道岔故障，取消34039次閉塞。”

20、接車站：同意取消14810次閉塞。

21、值班員：開通豐廣站區(qū)間：一看閉塞表示燈，二按復原按鈕，三確認燈光熄滅。口呼：“豐廣站區(qū)間開通?！?/p>

22、助理值班員：確認開通后復誦“豐廣站區(qū)間開通”。

23、值班員：在行車日志內(nèi)登記取消閉塞。

24、值班員：向列車調(diào)度員報告“前窯，工務登記：設備正常不影響使用，電務登記：道岔故障，暫不能修復，請車務按 20

非正常辦法辦理接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令?！?/p>

25、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

26、值班員：抄收調(diào)度命令。

27、調(diào)度員：調(diào)度命令42001號，時間2010年4月1日9點10分，受令處所前窯站、豐廣站，前窯站轉(zhuǎn)34039次司機，因前窯站2號道岔失去表示，自接令時起，前窯站—豐廣站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.28、值班員：調(diào)度命令42001號，時間2010年4月1日9點10分，受令處所前窯站、豐廣站，前窯站轉(zhuǎn)34039次司機，因前窯站2號道岔失去表示，自接令時起，前窯站—豐廣站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

29、調(diào)度員：車站值班員XXX。

30、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，破封取出道岔手搖把，將道岔手搖把交作業(yè)人員。

31、助理值班員：擔當作業(yè)人員。領取道岔手搖把。

32、值班員：確認作業(yè)人員上崗。

33、助理值班員：2號上崗，并填寫占線板。

34、值班員：確認值班干部上崗。

35、值班干部：值班干部上崗。

36、值班員：加扣?；碾姲踩?。首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令：“核對正確。”根據(jù)行車日志及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，口呼：“區(qū)間空閑?！闭埱箝]塞：“34039次閉塞?！?/p>

37、接車站：1號，9點15分同意34039次閉塞。

38、值班員：1號，9點15分同意34039次閉塞。填寫行車日志，口呼：“34039次閉塞好?！苯覓靺^(qū)間占用安全帽。

39、助理值班員：擔當助理值班員，復誦：“34039次閉塞好?！?/p>

40、值班員：將非故障區(qū)段道岔開通1道，ⅹ號定位，將ⅹ號道岔單獨鎖閉，再次接通光帶確認非故障區(qū)段道岔開通1道位置。通知扳道員。

41、助理值班員：擔當扳道員。

42、值班員：2號，將故障區(qū)段道岔2號道岔開通1道位置并加鎖。

43、助理值班員：復誦：“2號，將故障區(qū)段道岔2號道岔開通1道位置并加鎖?！?/p>

44、值班員：執(zhí)行。

45、助理值班員：準備進路時，先確認2號道岔開通位置，再將2號道岔揺向所需位置，將2號道岔使用鉤鎖器加鎖，手指進路確認正確，口呼：“2道開通.”向值班員報告：“2號，故障區(qū)段2號道岔開通1道位置加鎖完畢?！?/p>

46、值班員：通知扳道員：“2號，確認1道進路?！?/p>

47、助理值班員：復誦：“2號，確認1道進路。”

48、值班員：執(zhí)行

49、助理值班員：再次確認進路正確后口呼：“1道開通?！毕蛑蛋鄦T報告：“2號，1道進路確認好了?！?/p>

50、值班員：“好”。

51、值班員：核對區(qū)間、車次、電話記錄號碼，填寫路票。與行車日志、鄰站、助理值班員及值班干部、核對路票。電話記錄1號，車次34039次，區(qū)間：前窯——豐廣，站名印有了，編號000001，日期2010年4月1日

52、值班員：將路票及調(diào)度命令一份交助理值班員。

53、助理值班員：接收調(diào)度命令及路票。

54、值班員：車機聯(lián)控：“34039次1道使用路票發(fā)車進路好了?！?/p>

55、司機：34039次使用路票發(fā)車進路好了，司機明白。

56、值班員：通知助理值班員：“34039次1道發(fā)車?！?/p>

57、助理值班員：復誦：“14810次2道發(fā)車?！?/p>

58、值班干部：擔當扳道員。

59、助理值班員：與扳道員對道。

60、值班干部：與助理值班員對道。

61、助理值班員：與司機核對路票。確認正確后連同調(diào)度命令交與司機。

62、助理值班員：按規(guī)定站在適當?shù)攸c顯示發(fā)車信號。

63、值班員：列車起動，通知接車站：“34039次9點25分開。”

64、接車站：34039次9點25分開。

65、值班員：填寫行車日志。

66、助理值班員：監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志：“尾部標志完整”后返回。

67、監(jiān)控干部：監(jiān)視列車，確認列車尾部標志：“尾部標志完整?！庇诹熊囋竭^最外方道岔后返回，向值班員報告：“2號，34039次出站。”

68、值班員：好。摘下綠色安全帽。

69、值班干部：擦劃掉占線板記載。

70、助理值班員：擦劃掉占線板記載。

71、助理值班員：擔當扳道員。將2號道岔解鎖，恢復定位。

72、值班員：通過控制臺確認列車整列出站，解鎖1道進路，將ⅹ號道岔解除單獨鎖閉。向列車調(diào)度員報點：“前窯報點，34039次9點25分開?！?/p>

73、調(diào)度員：34039次9點25分開。

74、值班員：聽取接車站列車到達電話記錄

75、接車站：3號，34039次9點35分到。83、值班員：3號，34039次9點35分到，填寫行車日志，摘下區(qū)間占用安全帽，收回道岔手搖把。

76、助理值班員：擔當扳道員，將道岔手搖把送回。

77、值班員：與電務人員共同清理數(shù)量、核對號碼，車務加鎖、電務加封，確認電務消記后簽字。

78、電務：在行車設備檢查登記簿消記。

79、值班員：確認電務人員消記“設備正常，恢復使用”后簽字。

80、值班員：報告列車調(diào)度員：“前窯，我站2號道岔恢復正常使用，請求恢復基本閉塞法的調(diào)度命令?！?/p>

81、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

82、值班員：抄收調(diào)度命令。

83、調(diào)度員：調(diào)度命令42002號，時間2010年4月1日9點40分，受令處所前窯站、豐廣站，至接令時起，前窯站—豐廣站間恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.84、值班員：調(diào)度命令42002號，時間2010年4月1日9點40分，受令處所前窯站、豐廣站，至接令時起，前窯站—豐廣站間恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

85、調(diào)度員：車站值班員XXX。

86、值班員：摘下?；碾姲踩?。發(fā)車作業(yè)完畢。

1500.6發(fā)車（34012次2道發(fā)車作業(yè)，故障現(xiàn)象：出站信號機故障不能開放）

1、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑，請求閉塞：“34012次閉塞”。

2、接車站：“同意34012次閉塞”。

3、值班員：一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠口呼：“34012次閉塞好”。填寫行車日志。

4、助理值班員：復誦：“34012次閉塞好”。

5、值班員：“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”。調(diào)車長停止1道作業(yè)。值班干部：1道調(diào)車作業(yè)已停止。

6、值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

7、開放出站信號，口呼：“2道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。

加入故障：出站信號機故障不能顯示進行信號，控制臺復示器無顯示，同時燈絲斷絲電鈴鳴響。

8、值班員：確認故障現(xiàn)象，出站信號機故障不能開放。向列車調(diào)度員報告：“前窯，我站2道出站信號機故障不能開放”。

9、列車調(diào)度員：盡快組織電務人員修復。

10、值班員：通知值班干部：“站長，我站2道出站信號機故障不能開放，上崗監(jiān)控?！?/p>

11、值班干部：上崗監(jiān)控。

12、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。通知電務：“電務，我站2道出站信號機故障不能開放，現(xiàn)場檢查”。

13、電務：知道了。

14、值班員：確認電務登記：設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理，確認正確后簽字。

15、值班員：通知接車站：“我站出站信號機故障，取消14810次閉塞。”

16、接車站：同意取消34012次閉塞。

17、值班員：開通大口欽站區(qū)間：一看閉塞表示燈，二按復原按鈕，三確認燈光熄滅?？诤簦骸按罂跉J站區(qū)間開通。”

18、助理值班員：確認開通后復誦“大口欽站區(qū)間開通”。

19、值班員：在行車日志內(nèi)登記取消閉塞。

20、值班員：向列車調(diào)度員報告：“前窯站，電務登記設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。”

21、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

22、值班員：抄收調(diào)度命令。

23、調(diào)度員：調(diào)度命令40001號，時間2010年1月4日9點10分，受令處所前窯站、大口欽站，前窯站轉(zhuǎn)34012次司機，因前窯站出站信號機故障不能開放，自接令時起，前窯站—大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.24、值班員：調(diào)度命令40001號，時間2010年1月4日9點10分，受令處所前窯站、大口欽站，前窯站轉(zhuǎn)34012次司機，因前窯站出站信號機故障不能開放，至接令時起，前窯站—大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

25、調(diào)度員：車站值班員XXX。

26、值班員：確認值班干部上崗。

27、值班干部：值班干部上崗。

28、值班員：加扣?；碾姲踩?。首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令：“核對正確?！备鶕?jù)行車日志及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，“區(qū)間空閑”請求閉塞：“34012次閉塞。”

29、接車站：2號，9點15分同意34012次閉塞。

30、值班員：2號，9點15分同意34012次閉塞。填寫行車日志，口呼：“34012次閉塞好。”揭掛區(qū)間占用安全帽。

31、助理值班員：復誦：“34012次閉塞好?！?/p>

32、值班員：開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路?？诤簦骸?道”，按下始端按鈕；口呼：“終端”，按下終端按鈕，確認光帶表示燈正確，口呼:“2道發(fā)車進路好”。

33、助理值班員：通過控制臺確認發(fā)車進路正確后口呼：“2道發(fā)車進路好”

34、值班員：車機聯(lián)控：“34012次準備發(fā)車”。

35、司機：34012次準備發(fā)車，司機明白。

36、值班員：摘下綠色安全帽。核對區(qū)間、車次、電話記錄號碼，填寫路票。與行車日志、值班干部、助理值班員及鄰站核對路票。電話記錄2號，車次34012次，區(qū)間：前窯站—大口欽站，站名印有了，編號000001，日期2010年1月4日

40、值班員：將路票及調(diào)度命令一份交助理值班員。

41、助理值班員：接收調(diào)度命令及路票。

42、值班員：車機聯(lián)控：“34012次使用路票發(fā)車進路好了?！?/p>

43、司機：34012次使用路票發(fā)車進路好了，司機明白。

44、值班員：通知助理值班員：“34012次2道發(fā)車。”

45、助理值班員：復誦：“34012次2道發(fā)車?！?/p>

46、助理值班員：通過控制臺再次確認發(fā)車進路正確，與司機核對路票。電話記錄2號，車次34012次，區(qū)間：前窯站—大口欽站，站名印有了，編號000001，日期2010年1月4日。確認正確后連同調(diào)度命令交與司機。

50、助理值班員：按規(guī)定站在適當?shù)攸c顯示發(fā)車信號。

51、值班員：列車起動，通知接車站：“34012次9點25分開。”

52、接車站：34012次9點25分開。

53、值班員：填寫行車日志。

54、助理值班員：監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志：“尾部標志完整，”后返回。

55、值班員：通過控制臺確認列車整列出站，向列車調(diào)度員報點：“前窯站報點，34012次9點25分開?！?/p>

56、調(diào)度員：34012次9點25分開。

57、助理值班員：擦劃掉占線板記載。

58、值班員：聽取接車站列車到達電話記錄

59、接車站：4號，34012次9點35分到。

60、值班員：4號，34012次9點35分到，填寫行車日志，摘下區(qū)間占用安全帽。

61、電務：在行車設備檢查登記簿消記，設備正常，恢復使用。

62、值班員：確認電務人員消記“設備正常，恢復使用”后簽字。

63、值班員：報告列車調(diào)度員：“前窯，我站2道出站信號機恢復正常使用，請求恢復基本閉塞法的調(diào)度命令?！?/p>

64、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。65、值班員：抄收調(diào)度命令。

66、調(diào)度員：調(diào)度命令40002號，時間2010年1月4日9點40分，受令處所前窯站、大口欽站，自接令時起，前窯站—大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.67、值班員：調(diào)度命令40002號，時間2010年1月4日9點40分，受令處所前窯站、大口欽站，自接令時起，前窯站—

大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

68、調(diào)度員：車站值班員XXX。

69、值班員：摘下停基改電安全帽。發(fā)車作業(yè)完畢。

1500.6發(fā)車（34012次1道發(fā)車作業(yè)，故障現(xiàn)象：閉塞設備故障）

1、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑，請求閉塞：“34012次閉塞”。

2、接車站：“同意34012次閉塞”。

3、值班員：一按閉塞按鈕

4、值班干部：加入故障：控制臺閉塞表示燈無任何顯示。

5、值班員：確認故障現(xiàn)象，控制臺閉塞表示燈無任何顯示。向列車調(diào)度員報告：“前窯站，我站閉塞設備故障”。

6、列車調(diào)度員：盡快組織電務、通信人員修復。

7、值班員：通知值班干部：“站長，我站閉塞設備故障上崗監(jiān)控?！?/p>

8、值班干部：上崗監(jiān)控。

9、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。通知電務，通信：“電務（通信），我站閉塞設備故障，現(xiàn)場檢查”。

10、電務（通信）：知道了。

11、值班員：確認電務或通信登記：設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理，確認正確后簽字。

12、值班員：通知接車站：“我站閉塞設備故障，取消34012次閉塞。”

13、接車站：同意取消34012次閉塞。

14、值班員：在行車日志內(nèi)登記取消閉塞。

15、值班員：向列車調(diào)度員報告：“前窯站，電務（通信）登記設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令?！?/p>

16、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

17、值班員：抄收調(diào)度命令。

18、調(diào)度員：調(diào)度命令40001號，時間2010年1月4日9點10分，受令處所前窯站、大口欽站，因前窯站閉塞設備故障，至接令時起，前窯站—大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.27

19、值班員：調(diào)度命令40001號，時間2010年1月4日9點10分，受令處所前窯站、大口欽站，因前窯站閉塞設備故障，至接令時起，前窯站—大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

20、調(diào)度員：車站值班員XXX。

21、值班員：確認值班干部上崗。

22、值班干部：值班干部上崗。

23、值班員：加扣?；碾姲踩薄Ｊ琢惺褂秒娫掗]塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令：“核對正確?！备鶕?jù)TDCS終端顯示、行車日志及各種安全帽及有關人員報告確認區(qū)間空閑，手指口呼：“區(qū)間空閑?！闭埱箝]塞：“34012次閉塞。”

24、接車站：2號，9點15分同意34012次閉塞。

25、值班員：2號，9點15分同意34012次閉塞。填寫行車日志，口呼：“34012次閉塞好。”揭掛區(qū)間占用安全帽。

26、助理值班員：復誦：“34012次閉塞好?！?/p>

27、值班員：按站細規(guī)定通知有關人員，值班員：“停止影響進路的調(diào)車作業(yè)?！闭{(diào)車長停止2道作業(yè)。

28、值班干部：2道調(diào)車作業(yè)已停止，值班員：確認停止后，口呼：“影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止?！?/p>

29、值班員：開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路(調(diào)車進路不能完全鎖閉整個進路時，其他未鎖閉道岔單獨鎖閉)口呼：“1道”，按下始端按鈕；口呼：“終端”，按下終端按鈕，確認光帶表示燈正確，口呼:“1道發(fā)車進路好”?；騿尾俚啦恚ê雷o道岔）準備進路（并單獨鎖閉）。接通光帶確認光帶表示正確。

30、助理值班員：通過控制臺確認發(fā)車進路正確口呼：“2道發(fā)車進路好”

31、值班員：摘下綠色安全帽。核對區(qū)間、車次、電話記錄號碼，填寫路票。與行車日志、鄰站、助理值班員及值班干部核對路票。電話記錄2號，車次34012次，區(qū)間：前窯站—大口欽站，站名印有了，編號000001，日期2010年2月17日

32、值班員：將路票及調(diào)度命令一份交助理值班員。

33、助理值班員：接收調(diào)度命令及路票。

34、值班員：車機聯(lián)控：“34012次1道使用路票發(fā)車進路好了?！?/p>

35、司機：14810次1道使用路票發(fā)車進路好了，司機明白。

36、值班員：通知助理值班員：“34012次1道發(fā)車?！?/p>

37、助理值班員：復誦：“34012次1道發(fā)車?！?/p>

38、助理值班員：通過控制臺再次確認發(fā)車進路正確，與司機核對路票。電話記錄2號，車次34012次，區(qū)間：前窯站—大口欽站，站名印有了，編號000001，日期2010年2月17日。確認正確后連同調(diào)度命令交與司機。

39、助理值班員：按規(guī)定站在適當?shù)攸c顯示發(fā)車信號。

40、值班員：列車起動，通知接車站：“34012次9點25分開?！?/p>

41、接車站：34012次9點25分開。

42、值班員：填寫行車日志。

43、助理值班員：監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志：“尾部標志完整，”后返回。

44、值班員：通過控制臺確認列車整列出站，向列車調(diào)度員報點：“前窯報點，34012次9點25分開?！?/p>

45、調(diào)度員：14810次9點25分開。

46、助理值班員：擦劃掉占線板記載。

47、值班員：聽取接車站列車到達電話記錄

48、接車站：4號，34012次9點35分到。

49、值班員：4號，34012次9點35分到，填寫行車日志，摘下區(qū)間占用安全帽。

50、電務或通信：在行車設備檢查登記簿消記，設備正常，恢復使用。

51、值班員：確認電務或通信人員消記“設備正常，恢復使用”后簽字。

52、值班員：報告列車調(diào)度員：“前窯，我站閉塞設備恢復正常使用，請求恢復基本閉塞法的調(diào)度命令。”

53、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

54、值班員：抄收調(diào)度命令。

55、調(diào)度員：調(diào)度命令40002號，時間2010年1月4日9點40分，受令處所前窯站、大口欽站，至接令時起，前窯站—大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.56、值班員：調(diào)度命令40002號，時間2010年1月4日9點40分，受令處所前窯站、大口欽站，至接令時起，前窯站—大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

57、調(diào)度員：車站值班員XXX。

58、值班員：摘下?；碾姲踩?。發(fā)車作業(yè)完畢。

發(fā)車（85008次1道發(fā)車作業(yè)，故障現(xiàn)象：發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶）

1、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑，請求閉塞：“85008次閉塞”。

2、接車站：“同意85008次閉塞”。

３、值班員：一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠口呼：“85008次閉塞好”。

４、助理值班員：應答：“85008次閉塞好”。值班員： 填寫行車日志。

５、值班員： “停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”。通知調(diào)車長：停止2道作業(yè)”。

６、調(diào)車長：“2道調(diào)車作業(yè)已停止”。值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

7、開放出站信號，口呼：“１道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。

加入故障：1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。

8、值班員：確認故障現(xiàn)象，1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放。值班員：“通知助理值班員，1道發(fā)車進路軌道區(qū)段紅光帶，現(xiàn)場檢查；助理值班員：復誦：“1道發(fā)車進路軌道區(qū)段紅光帶，現(xiàn)場檢查”到現(xiàn)場檢查，檢查后報告：“現(xiàn)場檢查，無異狀、無障礙物?！毕蛄熊囌{(diào)度員報告：“前窯，我站上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放”。

9、列車調(diào)度員：盡快組織工電人員修復。

10、值班員：通知值班干部：“站長，上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放，上崗監(jiān)控?！?/p>

11、值班干部：上崗監(jiān)控。

12、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。通知電務：“電務，上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放，現(xiàn)場檢查”。

13、電務：知道了。通知工務：工務，“上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放，現(xiàn)場檢查”。

13、工務：知道了。

14、值班員：工務人員登記：工務設備正常，不影響使用。電務登記：軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦法辦理，確認正確后簽字。

15、值班員：通知接車站：“上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放，取消85008次閉塞?！?/p>

16、接車站：同意取消85008次閉塞。

17、值班員：開通大口欽站區(qū)間：一看閉塞表示燈，二按復原按鈕，三確認燈光熄滅。口呼：“大口欽站區(qū)間開通。”

18、助理值班員：確認開通后復誦“大口欽站區(qū)間開通”。

19、值班員：在行車日志內(nèi)登記取消閉塞。

20、值班員：向列車調(diào)度員報告：“前窯，工務人員登記：工務設備正常，不影響使用，電務登記因軌道電路故障暫不能修復，請車務按非正常辦理，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令”。

21、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

22、值班員：抄收調(diào)度命令。

23、調(diào)度員：調(diào)度命令42001號，時間2010年3月16日18點10分，受令處所前窯站、大口欽站，前窯站轉(zhuǎn)85008次司機，因前窯站上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放，自接令時起，前窯站—大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.24、值班員：調(diào)度命令42001號，時間2010年3月16日18點10分，受令處所前窯站、大口欽站，前窯站轉(zhuǎn)85008次司機，因前窯站上行1道發(fā)車進路軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，出站信號機不能開放，自接令時起，前窯站—大口欽站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

25、調(diào)度員：車站值班員XXX。

26、值班員：確認值班干部上崗。

27、值班干部：值班干部上崗。

28、值班員：加扣?；碾姲踩薄Ｊ琢惺褂秒娫掗]塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令：“核對正確?！备鶕?jù)行車日志及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，口呼：“區(qū)間空閑。”請求閉塞：“85008次閉塞?！?/p>

29、接車站：2號，18點15分同意85008次閉塞。

30、值班員：2號，18點15分同意85008次閉塞。填寫行車日志，口呼：“85008次閉塞好?！苯覓靺^(qū)間占用安全帽。

31、助理值班員：應答：“85008次閉塞好?！?/p>

32、值班員：單操道岔準備進路，接通光帶確認進路正確后，口呼：1道發(fā)車進路好。

33、助理值班員：通過控制臺確認發(fā)車進路正確后口呼：“1道發(fā)車進路好”。

34、值班員：核對區(qū)間、車次、電話記錄號碼，填寫路票。與行車日志、鄰站、助理值班員值班干部核對路票。電話記錄2號，車次85008次，區(qū)間：前窯站—大口欽站，站名印有了，編號000001，日期2010年3月16日

40、值班員：將路票及調(diào)度命令一份交助理值班員。

41、助理值班員：接收調(diào)度命令及路票。

42、值班員：車機聯(lián)控：“85008次1道使用路票發(fā)車進路好了?！?/p>

43、司機：85008次1道使用路票發(fā)車進路好了，司機明白。

44、值班員：通知助理值班員：“85008次1道發(fā)車?！?/p>

45、助理值班員：復誦：“85008次1道發(fā)車。”

46、助理值班員：通過控制臺再次確認發(fā)車進路正確，與司機核對路票。電話記錄2號，車次85008次，區(qū)間：前窯站—大口欽站，站名印有了，編號000001，日期2010年3月16日。確認正確后連同調(diào)度命令交與司機。

50、助理值班員：按規(guī)定站在適當?shù)攸c顯示發(fā)車信號。

51、值班員：列車起動，通知接車站：“85008次18點25分開?！?/p>

52、接車站：85008次18點25分開。

53、值班員：填寫行車日志。

54、助理值班員：監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志：“尾部標志齊全，”后返回。

55、值班員：通過控制臺確認列車整列出站，摘下綠色安全帽。向列車調(diào)度員報點：“前窯報點，85008次9點25分開?！?/p>

56、調(diào)度員：85008次18點25分開。

57、助理值班員：擦劃掉占線板記載。

58、值班員：聽取接車站列車到達電話記錄

59、接車站：4號，85008次18點35分到。

60、值班員：4號，85008次18點35分到，填寫行車日志，摘下區(qū)間占用安全帽。

61、電務：在行車設備檢查登記簿消記，設備正常，恢復使用。

62、值班員：確認電務人員消記“設備正常，恢復使用”后簽字。

63、值班員：報告列車調(diào)度員：“前窯，我站設備恢復正常使用，請求恢復基本閉塞法的調(diào)度命令?！?4、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。65、值班員：抄收調(diào)度命令。

66、調(diào)度員：調(diào)度命令42002號，時間2010年3月16日18點30分，受令處所前窯站、大口欽站，自接令時起，前窯站—大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.67、值班員：調(diào)度命令42002號，時間2010年3月16日18點30分，受令處所前窯站、大口欽站，自接令時起，前窯站—大口欽站恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。

68、調(diào)度員：車站值班員XXX。69、值班員：摘下?；碾姲踩?。發(fā)車作業(yè)完畢。

1500.6發(fā)車（46189次1道發(fā)車作業(yè)，故障現(xiàn)象：站內(nèi)臨時停電）

1、值班員：根據(jù)閉塞表示燈，行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑，請求閉塞：46189次閉塞”。

2、接車站：同意46189次閉塞”。

３、值班員：一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠口呼：46189次閉塞好”。填寫行車日志。

４、助理值班員：復誦：46189次閉塞好”。５、值班員：停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”。６、調(diào)車長停止2道作業(yè)。值班干部：X道調(diào)車作業(yè)已停止。值班員：確認停止后口呼：影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。

7、開放出站信號，口呼：“１道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。

加入故障：站內(nèi)停電，信聯(lián)閉設備全部失效，控制臺無任何表示。

8、值班員：確認故障現(xiàn)象，站內(nèi)停電，信聯(lián)閉設備全部失效，控制臺無任何表示。向列車調(diào)度員報告：前窯，我站站內(nèi)臨時停電，信聯(lián)閉設備全部失效，控制臺無任何表示?！?/p>

9、列車調(diào)度員：盡快組織電務、供電人員修復。

10、值班員：通知值班干部：站長，站內(nèi)臨時停電，上崗監(jiān)控。

11、值班干部：上崗監(jiān)控。

12、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。通知電務：電務，我站站內(nèi)臨時停電，現(xiàn)場檢查”。

13、電務：知道了。

14、值班員：通知供電：供電，我站站內(nèi)臨時停電，現(xiàn)場檢查”。

15、供電：知道了。

16、值班員：確認電務、供電人員登記：站內(nèi)臨時停電，暫不能恢復，請車務按非正常辦法辦理接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，確認正確后簽字。

17、值班員：通知接車站：我站站內(nèi)臨時停電，取消46189次閉塞。”

19、接車站：同意取消46189次閉塞。

21、值班員：在行車日志內(nèi)登記取消閉塞。

22、值班員：向列車調(diào)度員報告：前窯，電務、供電登記站內(nèi)臨時停電，暫不能恢復，請車務按非正常辦法辦理，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。

23、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。

24、值班員：抄收調(diào)度命令。

25、調(diào)度員：調(diào)度命令42001號，時間2010年4月1日9點10分，受令處所前窯站、豐廣站，前窯站轉(zhuǎn)46189次司機，因前窯站站內(nèi)臨時停電，自接令時起，前窯站—豐廣站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX。

26、值班員：調(diào)度命令42001號，時間2010年4月1日9點10分，受令處所前窯站、豐廣站，前窯站轉(zhuǎn)46189次司機，33

因前窯站站內(nèi)臨時停電，自接令時起，前窯站—豐廣站間停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車，調(diào)度員XXX，車站值班員XXX。

27、調(diào)度員：車站值班員XXX。值班員：加扣停基改電安全帽。

27、值班員：在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，使用道岔手搖把，將道岔手搖把交作業(yè)人員。

28、值班干部：擔當作業(yè)人員。領取道岔手搖把。

29、值班員：確認作業(yè)人員上崗。

30、值班干部：作業(yè)人員已上崗，并填寫占線板。

31、值班員：確認值班干部上崗。

32、值班干部：值班干部上崗。

33、首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令：核對正確。根據(jù)行車日志、各種行車表示牌確認區(qū)間空閑：區(qū)間空閑。請求閉塞：46189次閉塞?！?/p>

34、接車站：1號，9點15分同意46189次閉塞。

35、值班員：1號，9點15分同意46189次閉塞。填寫行車日志，口呼：46189次閉塞好?！苯覓靺^(qū)間占用表示牌。

36、助理值班員：復誦：46189次閉塞好。

37、值班員：通知扳道員2號，46189次1道發(fā)車，準備進路。

38、值班干部：復誦：46189次1道發(fā)車，準備進路。

39、值班員：執(zhí)行。

40、值班干部：正確及時地準備進路，并將進路上的有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，口呼：2道開通.向值班員報告：2號，1道發(fā)車進路好。

41、值班員：好。通知引導員：2號，確認1道進路。

42、助理值班員：復誦：2號，確認1道進路?！?/p>

43、值班員：執(zhí)行

44、助理值班員：再次確認進路正確后口呼：1道開通。向值班員報告：2號，1道進路確認好了。

45、值班員：核對區(qū)間、車次、電話記錄號碼，填寫路票。與行車日志、鄰站、助理值班員監(jiān)控干部核對路票（電話記錄1號，車次46189次，區(qū)間：前窯站—豐廣站，站名印有了，編號000001，日期2010年4月1日）。

46、值班員：將路票及調(diào)度命令一份交助理值班員。

47、助理值班員：接收調(diào)度命令及路票。

48、值班員：車機聯(lián)控：46189次1道使用路票發(fā)車進路好了?！?/p>

49、司機：46189次1道使用路票發(fā)車進路好了，司機明白。

50、值班員：通知助理值班員：46189次1道發(fā)車。

51、助理值班員：復誦：46189次1道發(fā)車。”

52、值班干部：擔當扳道員。

53、助理值班員：與扳道員對道。

54、值班干部：與助理值班員對道。

55、助理值班員：與司機核對路票。

56、司機：與助理值班員核對路票。

57、助理值班員：電話記錄1號，車次46189次，區(qū)間：前窯站—豐廣站，站名印有了，編號000001，日期2010年4月1 34

日，司機（逐項核對）。確認正確后連同調(diào)度命令交與司機。司機：接收調(diào)度命令、路票。

58、助理值班員：按規(guī)定站在適當?shù)攸c顯示發(fā)車信號。

59、值班員：列車起動，通知接車站：46189次9點25分開?！?60、接車站：46189次9點25分開。61、值班員：填寫行車日志。

62、助理值班員：監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志：尾部標志齊全后返回。

63、值班干部：監(jiān)視列車，確認列車尾部標志：尾部標志完整。于列車越過最外方道岔后返回，向值班員報告：2號，46189次出站。64、值班員：好。摘下綠色安全帽。65、值班干部：擦劃掉占線板記載。66、助理值班員：擦劃掉占線板記載。67、值班干部：將2號道岔解鎖，恢復定位。

68、值班員：向列車調(diào)度員報點：前窯報點，46189次9點25分開?！?9、調(diào)度員：46189次9點25分開。70、值班員：聽取接車站列車到達電話記錄 71、接車站：3號，46189次9點35分到。

72、值班員：3號，46189次9點35分到，填寫行車日志，摘下區(qū)間占用表示牌，收回道岔手搖把。73、扳道員，將道岔手搖把送回。

74、值班員：與電務人員共同清理數(shù)量、核對號碼，車務加鎖、電務加封，確認電務消記后簽字。75、供電、電務：在行車設備檢查登記簿消記。供電恢復，設備正常，恢復使用。76、值班員：確認供電、電務人員消記設備正常，恢復使用后簽字。

77、值班員：報告列車調(diào)度員：前窯，我站供電恢復，設備恢復正常使用，恢復基本閉塞法的調(diào)度命令 78、調(diào)度員：抄收調(diào)度命令。79、值班員：抄收調(diào)度命令。

80、調(diào)度員：調(diào)度命令42002號，時間2010年4月1日9點40分，受令處所前窯站、豐廣站，自接令時起，前窯站—豐廣站間恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.81、值班員：調(diào)度命令42002號，時間2010年4月1日9點40分，受令處所前窯站、豐廣站，自接令時起，前窯站—豐廣站間恢復基本閉塞法行車，調(diào)度員XXX.車站值班員XXX。82、調(diào)度員：車站值班員XXX?；謴突鹃]塞法的調(diào)度命令 83、值班員：摘下?；碾姲踩?。發(fā)車作業(yè)完畢。

第三篇：非正常接發(fā)列車應急處理預案(12.15)

—1— 非正常接發(fā)列車應急處理預案

（三）停電接車（通過）作業(yè)應急處理預案（單線半自動閉塞）

遇站內(nèi)信號聯(lián)鎖設備閉塞設備停用時，車站值班員應在第一時間向列車調(diào)度員報告，抄收?；碾娂耙龑Ы榆嚨恼{(diào)度命令；通知電務部門，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記；報告站長（勝任人員）到信號樓監(jiān)控作業(yè)，確認監(jiān)控人員已到崗后，啟用本預案。

1、關鍵環(huán)節(jié)

（1）閉塞方法：電話閉塞法

（2）準備進路:手搖（扳）道岔準備進路（3）接車方式：引導手信號。

2、停電接車（通過）作業(yè)標準

（1）監(jiān)控：執(zhí)行非正常情況下接發(fā)列車關鍵環(huán)節(jié)控制卡“A卡”。監(jiān)控干部到崗后，立即執(zhí)行本卡進行監(jiān)控作業(yè)。

（2）作業(yè)標準：執(zhí)行路局《單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標準》（運站發(fā)[2003]289號）中“停電接車（通過）作業(yè)標準”。

3、確認接車線路空閑的方法，按《站細》第54條第三款“不能正常確認線路空閑時，確認接車線空閑的方法”確認接車線路空閑。

4、引導接車方法，按《站細》第54條第四款“引導接車方法”引導接車。

5、停電雖恢復，但在電務人員銷記前，禁止作業(yè)人員使用正常信號接車。

（四）停電發(fā)車作業(yè)應急處理預案（單線半自動閉塞）

遇站內(nèi)信號聯(lián)鎖設備閉塞設備停用時，車站值班員應在第一時間向列車調(diào)度員報告，抄收?；碾姷恼{(diào)度命令；通知電務部門，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記；報告站長（勝任人員）到信號樓監(jiān)控作業(yè)，確認監(jiān)控人員已到崗后，啟用本預案。

1、關鍵環(huán)節(jié)

（1）閉塞方法：電話閉塞法

（2）準備進路:手搖（扳）道岔準備進路（3）行車憑證：路票

2、停電發(fā)車作業(yè)標準

（1）監(jiān)控：執(zhí)行非正常情況下接發(fā)列車關鍵環(huán)節(jié)控制卡“B卡”。監(jiān)控干部到崗后，立即執(zhí)行本卡進行監(jiān)控作業(yè)。

（2）作業(yè)標準：執(zhí)行路局《單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標準》（運站發(fā)[2003]289號）中“停電發(fā)車作業(yè)標準”。

3、填寫路票時機：在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。

4、停電雖恢復，但在電務人員銷記前，禁止作業(yè)人員使用正常信號發(fā)車。

—2—

2、接車

五方向進站信號機停用時，進站憑手信號引導，屆時五方向進站派引導員（助理值班員兼任）手信號引導接車。不按特定行車辦法辦理時，進站引導手信號、接車進路引導手信號的顯示方式均為：夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。

引導接車的通知，由車站值班員按指揮系統(tǒng)下達引導員（助理值班員兼任）。引導員（助理值班員兼任）要按車站值班員的指示及時出務引導接車。

3、發(fā)車

出站及發(fā)車進路信號機停用時，發(fā)湖田、馬尚、臨淄方向列車發(fā)車憑證為綠色許可證，發(fā)杜科、南定方向列車發(fā)車憑證為路票。行車憑證的填寫、確認及調(diào)度命令交遞，由發(fā)車場助理值班員負責。客場發(fā)湖田、杜科，東場發(fā)南定、馬尚時，出站（進路）信號機處通過手信號由相應車場助理值班員兼任。

4、接發(fā)車進路準備辦法

（1）接車時，最遲不得晚于鄰站發(fā)車時間，車站值班員指示信號長準備進路，信號長通知老東區(qū)長室、1、4號清掃房扳道長準備進路，并將進路上所有道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，并確認無誤。車站值班員得到信號長進路加鎖好、確認好的匯報后，引導接車前車站值班員按規(guī)定請求引導接車的調(diào)度命令。接車按指揮系統(tǒng)下達命令，指示引導員（助理值班員兼任）出務接車；發(fā)車通知助理值班員按規(guī)定填寫、確認憑證。

車站值班員與車場（助理）值班員核對憑證后，指示車場（助理）值班員發(fā)車。車場（助理）值班員與司機核對確認正確后交付司機，待發(fā)車條件具備后，顯示發(fā)車（發(fā)車指示）信號。

（2）按施工特定行車辦法行車時（湖田、馬尚方向），按《行規(guī)》128條施工特定行車辦法辦理。最遲不得晚于鄰站預告時間，車站值班員指示信號長準備進路，信號長通知老東區(qū)長室、1、4號清掃房扳道長準備通過進路，并將進路上所有道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，并確認無誤。車站值班員得到信號長進路加鎖好、確認好的匯報后，車站值班員方可指示行車室助理值班員按規(guī)定填寫綠色許可證，助理值班員得到盯崗干部簽認的綠色許可證和車站值班員進路好了的通知后，方可向列車顯示通過手信號。進路、綠色許可證已準備妥當，出站通過手信號（由助理值班員顯示）已顯示后，車站值班員方可指示引導員（助理值班員兼任）在進站信號機外方處顯示引導手信號，手信號顯示方式：夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。在進路、路票已準備妥當，出站通過手信號已顯示后，車機聯(lián)控助理值班員使用列車無線調(diào)度通信設備（其錄音裝置須作用良好）將綠色許可證編號通知司機并得到復誦正確，預告司機手信號引導接車。助理值班員接發(fā)車完畢后，在綠色許可證正面上劃“Ｘ”注銷，車場（助

—3— 理）值班員將注銷的綠色許可證交車間保管半年備查，對錯誤作廢的綠色許可證也按此規(guī)定辦理。

（八）其他要求

1、運轉(zhuǎn)車間于施工前一天必須對有關地點電話、長、短鉤鎖器、掛鎖、鑰匙、信號旗等施工備品進行檢查備齊，維修車間準備施工電臺12部，備用電池12塊，并充足電。由作業(yè)人員按分工表的規(guī)定領取。

2、扳道員手搖道岔時，必須嚴格執(zhí)行“一看、二搖、三確認、四顯示或呼喚”制度, 普通道岔手搖36—38圈，提速道岔約搖90圈，聽到“咔嚓”聲為止。

3、計劃人員提前準備，合理安排，在淄博站全站停電期間，一調(diào)機禁止到集中區(qū)交流作業(yè)。

4、運轉(zhuǎn)早聯(lián)系電務，扳道長提前50分鐘辦理東、中、西行車室手搖把使用手續(xù)，發(fā)放有關扳道員。按東、中、西咽喉、普通及提速手搖把分別發(fā)放各扳道員并在老東區(qū)長室、4、1號清掃房預留備用手搖把。

5、參加施工作業(yè)人員提前50分鐘上崗做準備工作，熟悉崗位、所管道岔號碼、位置、手信號顯示、試驗電臺、手搖把、檢查鉤鎖器等備品是否齊全，并向信號樓報到。

6、道岔加鎖后除有命令外不撤除。

—4—

第四篇：自考接發(fā)列車作業(yè)標準-復習題

接發(fā)列車作業(yè)標準作業(yè)題

一、單項選擇題

1．TB/T1500—2003標準代替【

】《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》。

A、TB/T1500—1984

B、TB/T1500—1992

C、TB/T1500—2002

D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標準代替【

】《單雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》。

A、TB/T1502—1984

B、TB/T1502—1992

C、TB/T1502—2002

D、TB/T1502—2006 3．接發(fā)列車作業(yè)標準于【

】年首次發(fā)布。

A、1984

B、1992

C、2003

D、2006 4．執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標準時，列車占用區(qū)間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、調(diào)度命令 5．執(zhí)行1500發(fā)車作業(yè)標準時，列車占用閉塞分區(qū)的憑證是【

】。

A、路票

B、出站信號機的進行顯示 C、綠色許可證

D、調(diào)度命令 6．執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標準時，列車占用區(qū)間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、出站信號機的綠色燈光

7．中華人民共和國鐵道部行業(yè)標準——接發(fā)列車作業(yè)標準共列出【

】個鐵道行業(yè)標準。

A、2

B、4

C、6

D、7 8．當雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖未設信號員的車站站內(nèi)與區(qū)間均停電時應執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 9．當單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設信號員的車站發(fā)車進路上的軌道電路故障或停電時應執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 10．1503于1504發(fā)車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項【

】。

A、請求閉塞

B、開放信號

C、準備進路

D、列車出發(fā) 11．1503于1504接車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項【

】。

A、引導接車

B、開放信號

C、準備進路

D、列車到達 12．雙自動閉塞區(qū)段辦理發(fā)車作業(yè)時，應執(zhí)行的作業(yè)標準為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 13．雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設信號員的車站辦理發(fā)車作業(yè)時，應執(zhí)行的作業(yè)標準為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 14．1502接車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求的內(nèi)容共有【

】項。

A、19

B、18

C、27

D、26 15．1503接車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求的內(nèi)容共有【

】項。A、19

B、18

C、27

D、26 16．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標準中的作業(yè)項目共有【

】項。

A.11

B.10

C.9

D.8.17．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標準中的作業(yè)項目共有【

】項。

A、18

B.、19

C.27

D.28 18．請求閉塞、準備進路、準備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 19．請求閉塞、準備進路、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 20．承認閉塞、準備進路、引導接車、接車、列車到達是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 21．承認閉塞、準備進路、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 22．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 23．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 24．承認閉塞、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 25．承認閉塞、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業(yè)程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 26．發(fā)車預告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 27．發(fā)車預告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 28．接受預告、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 29．接受預告、開放信號、接車、列車到達是【

】接車作業(yè)程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500

D.1506 30．在單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）接車作業(yè)標準中，向列車調(diào)度員報點的時機是在【A、列車到達之后

B、開通區(qū)間之后 C、列車到達之前

D、開通區(qū)間之前

31．在單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接車作業(yè)標準中，向列車調(diào)度員報點的時機是在【A、列車到達之前

B、列車到達之后 C、開通區(qū)間之前

D、開通區(qū)間之后

二、多項選擇題

。

】

】 1．目前車站聯(lián)鎖設備分為 【 】。

A.電鎖器聯(lián)鎖

B.電氣集中聯(lián)鎖

C.自動閉塞

D.半自動閉塞 E、電話閉塞 2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內(nèi)聯(lián)鎖設備為【 】。

A.電鎖器聯(lián)鎖

B.集中聯(lián)鎖

C.自動閉塞

D.半自動閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯(lián)鎖未設信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯(lián)鎖設信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯(lián)鎖的車站設備故障非正常情況下或正常情況下車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準有可能為【

】。

A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設備故障時，集中聯(lián)鎖設信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準有可能為【

】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標準是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標準是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【

】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 】。

A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達所包括的項目順序為【

】。

A、列車接近B、列車到達 C、報點 D、開通區(qū)間 E、接送列車 12．雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達所包括的項目順序為【

】。

A、列車接近B、列車到達 C、報點 D、開通區(qū)間 E、接送列車 13．非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖是由以下控制圖組成【

】。

A、設備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導接車 E、運行條件變化 14．正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序圖有【 】。

A、1500接發(fā)列車作業(yè)程序圖 B、1501接發(fā)列車作業(yè)程序圖 C、1502接發(fā)列車作業(yè)程序圖 D、1503接發(fā)列車作業(yè)程序圖 E、1504接發(fā)列車作業(yè)程序圖 15．單線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標準的作業(yè)程序為【 】。

A、請求閉塞

B、準備進路

C、準備發(fā)車

D、發(fā)車

E、列車出發(fā)

16．單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖未設信號員接車作業(yè)標準的作業(yè)程序為【 】。

A、承認閉塞

B、準備進路

C、開放信號

D、接車

E、列車到達

17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準有【 】。

A.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準 B.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準 C.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準

D.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準 E、單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準

18．沈陽——長春間車站正常情況下或非正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準有【

】。

A.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準 B.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準 C.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準

D.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準 E、單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)車作業(yè)標準

19．單線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標準的列車出發(fā)程序包括的項目順序為【 】。

A、確認發(fā)車條件 B、解鎖進路 C、監(jiān)視列車 D、接受到達通知 E、報點

20．單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖未設信號員接車作業(yè)標準的列車到達程序包括的項目順序為【 】。

A、列車接近B、開通區(qū)間 C、監(jiān)視列車 D、列車到達 E、報點

21．下列哪些類型的車站,列車到達開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報點的崗位作業(yè)技術要求的內(nèi)容是相同的【 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報點的崗位作業(yè)技術要求的內(nèi)容是相同的【

】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設備故障情況下接發(fā)列車程序的第一項“確認報告”包括【 】。

A、確認設備故障情況 B、通知有關部門 C、向列車調(diào)度員報告 D、向值班干部報告 E、登記《行車設備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發(fā)列車程序的第三項“要令給點”包括的項目為【 】。

A、確認上崗人員到崗 B、通知有關部門 C、向列車調(diào)度員報告 D、抄收列車調(diào)度員命令 E、施工給點簽字

三、填空題

1．單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設信號員接發(fā)列車作業(yè)標準的代號是（）。

2．雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接車作業(yè)標準的程序一是（），項目2的內(nèi)容是（）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是（）。3.1502適用于（）的車站。

4.1504接車作業(yè)程序有（）五項，1506接車作業(yè)程序有（）五項，二者的區(qū)別是第（）項。

5.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標準的代號為（）。

6.執(zhí)行156發(fā)車作業(yè)標準時，列車占用區(qū)間的憑證是（）。

7.執(zhí)行1503發(fā)車作業(yè)標準時，車站值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項，車站助理值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項。

8.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準的發(fā)布時間是（）；開始實施的時間是（）。列車進路按鈕表示燈為（）色，調(diào)車進路按鈕表示燈為（）色。

9.接發(fā)列車作業(yè)標準是由（）發(fā)布，一共有（）個標準，適用于設信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標準有（）。

10.色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標準的代號為（）。11．雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖未設信號員接發(fā)列車作業(yè)標準的代號是（）。

12．單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接車作業(yè)標準的程序一是（），項目2的內(nèi)容是（）。車站值班員崗位作業(yè)技術要求（8）、（9）的內(nèi)容是（）。13.1503適用于（）的車站。

14.1504發(fā)車作業(yè)程序有（）五項，1506發(fā)車作業(yè)程序有（）五項，二者的區(qū)別是第（）項。

15.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標準的代號為（）。

16.接發(fā)列車作業(yè)標準于（）年首次發(fā)布。

17.執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標準時，車站值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項，車站助理值班員崗位作業(yè)技術要求共有（）項。

18.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準的發(fā)布時間是（）；開始實施的時間是（）。

19.接發(fā)列車作業(yè)標準共修訂了（）次，修訂時間分別是（）年。適用于集中聯(lián)鎖未設信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標準有（）。

20.當車站基本閉塞設備故障時辦理發(fā)車，應執(zhí)行的發(fā)車作業(yè)標準的代號為（）。

四、簡答題

1．1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項目各包含幾項？相互之間有何異同？ 2．1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項目各包含幾項？相互之間有何異同？

3.“1500”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內(nèi)容有哪些？

4.“1501”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內(nèi)容有哪些？

5.“1502”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內(nèi)容有哪些？

6.“1503”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內(nèi)容有哪些？

7.“1504”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內(nèi)容有哪些？

8.“1506”中列車完全到達車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點是崗位技術要求中的第幾項？崗位技術要求的內(nèi)容有哪些？

9.1500——1506接發(fā)列車作業(yè)標準的全稱？

10.1500發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員向列車調(diào)度員報點的時機是作業(yè)程序中的第幾個項目？其崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

11.1501發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員向列車調(diào)度員報點的時機是作業(yè)程序中的第幾個項目？其崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

12.1502發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員向列車調(diào)度員報點的時機是作業(yè)程序中的第幾個項目？其崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

13.1503發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員向列車調(diào)度員報點的時機是作業(yè)程序中的第幾個項目？其崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

14.1504發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員向列車調(diào)度員報點的時機是作業(yè)程序中的第幾個項目？其崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

15.1506發(fā)車作業(yè)標準中車站值班員向列車調(diào)度員報點的時機是作業(yè)程序中的第幾個項目？其崗位作業(yè)技術要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

16.辦理接發(fā)列車時遇“0.1.2.7”應如何讀音？用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”字如何讀？

17．畫出1500接車作業(yè)程序圖 18．畫出1501接車作業(yè)程序圖 19．畫出1502接車作業(yè)程序圖 20．畫出1503接車作業(yè)程序圖 21．畫出1504接車作業(yè)程序圖 22．畫出1506接車作業(yè)程序圖 23．畫出1500發(fā)車作業(yè)程序圖 24．畫出1501發(fā)車作業(yè)程序圖 25．畫出1502發(fā)車作業(yè)程序圖 26．畫出1503發(fā)車作業(yè)程序圖 27．畫出1504發(fā)車作業(yè)程序圖 28．畫出1506發(fā)車作業(yè)程序圖

29．畫出列車運行條件變化情況下接發(fā)列車安全控制圖 30．畫出設備故障情況下接發(fā)列車安全控制圖 31．畫出施工維修情況下接發(fā)列車安全控制圖

五、綜合題

1.畫出1500接車（通過）和1506發(fā)車作業(yè)程序圖

2.在1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標準中，車站值班員向列車調(diào)度員報點的崗位作業(yè)技術要求的內(nèi)容有何異同？

3．半自動閉塞電氣集中聯(lián)鎖的車站，發(fā)車進路上的軌道電路故障時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標準的全稱是什么？

4．單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機故障時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標準的全稱是什么？ 5．雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機故障時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標準的全稱是什么？ 6．自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機和閉塞設備同時故障時，采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標準的全稱是什么？

7．雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，站內(nèi)軌道電路故障同時區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機滅燈時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術要求和說明事項有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標準的全稱是什么？

8．根據(jù)1500——1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點和不同點？ 9．根據(jù)1500——1501接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點？ 10．根據(jù)1501、1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的不同點？ 11．根據(jù)1502、1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點？ 12．根據(jù)1500、1502發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點？

13．根據(jù)1500——1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點和不同點？

第五篇：關于接發(fā)列車作業(yè)的調(diào)研報告

關于接發(fā)列車作業(yè)的調(diào)研報告

重慶車務段副段長 陳林

為深刻吸取“2.12”、“4.4”改貌站兩次錯辦旅客列車進路事故的教訓，完善段管內(nèi)各站接發(fā)列車作業(yè)組織辦法，確保行車安全，按照成都鐵路局相關部署和要求，對管內(nèi)各站接發(fā)列車作業(yè)進行了專題調(diào)研。通過調(diào)研，掌握了全段接發(fā)列車作業(yè)組織的基本情況以及存在的突出問題。在此基礎上，經(jīng)過研究分析，提出了相關建議。

一、調(diào)研主題

1.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標準 2.非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標準 3.車機聯(lián)控用語作業(yè)標準

二、調(diào)研方法

調(diào)研工作采用了對規(guī)對標寫實、通過列車無線調(diào)度通信設備監(jiān)聽、TDCS回放、聽取匯報、與職工座談、查閱車站接發(fā)列車安全卡控措施等方式。

三、基本情況

我段管內(nèi)有69 個車站，其中，二等站1個（趕水），三等站13個，四等站13個，五等站42個；設有信號員車

定了25個(含萬盛西、細沙、官莊)五等站作為無助理值班員接發(fā)列車辦理站。由于此類車站的每班當班人員只有一名，車站值班員在執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標準時，無法在本站完成互控、他控這一環(huán)節(jié)，一旦值班員在執(zhí)行標準時，精力不集中，容易造成錯排列車進路、錯誤開放信號、錯誤辦理超限列車接車股道等。

五、解決措施

1.在無助理值班員車站執(zhí)行“鄰站提示”。針對無助理值班員車站“互控”條件缺失的問題，可以發(fā)揮TDCS設備的作用，在TDCS設備正常時，車站值班員開放進、出站信號（包括引導信號）后，利用閉塞電話通知鄰站值班員，讓鄰站值班員通過TDCS確認信號、進路正確，并并相互復誦。TDCS設備故障時，車站值班員應立即通知值班干部現(xiàn)場卡控，由值班干部參與“互控”環(huán)節(jié)。具體步驟可以為：

①接車（通過）作業(yè)：開放進站信號后，車站值班員確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，立即使用閉塞電話通知發(fā)車站值班員；發(fā)車站值班員通過TDCS確認接車站信號開放正確后，回復檢查情況。

②辦理列車通過作業(yè)：開放通過信號后，車站值班員確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，立即使用閉塞電話通知接、發(fā)車站值班員（通知順序按先通知發(fā)車站，后通知接車站）；接、發(fā)車站值班員通過TDCS確認信號開放正確后，回