第一篇：車站值班員設(shè)備故障時接發(fā)列車辦法及應(yīng)急處理實例1

車站值班員設(shè)備故障時接發(fā)列車辦法及應(yīng)急處理實例

一、進站信號機故障下的接車辦法：

1、通過控制臺確認進站信號機故障，向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)，通知信號工區(qū)檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、聽取發(fā)車站閉塞請求。根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，同意發(fā)車站閉塞，確定接車線，通過控制臺做到雙人確認接車線路空閑，填寫《行車日志》。

3、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機鎖閉道岔；或道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔鎖閉進路。

4、鄰站報開后，指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車或在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，破封按下引導(dǎo)信號按鈕開放引導(dǎo)信號接車。

5、列車接近，指示助理值班員接車。

6、通過控制臺確認列車整列到達后，請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，辦理事故復(fù)原，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

7、向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。通知信號工區(qū)加封。

二、進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障情況下的接車辦法：

1、通過控制臺確認進站信號機內(nèi)方第一軌道電路出現(xiàn)紅光帶，向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)，通知信號工、電部門檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、聽取發(fā)車站閉塞請求。根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，同意發(fā)車站閉塞，確定接車線，通過控制臺做到雙人確認接車線路空閑，填寫《行車日志》。

4、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機鎖閉道岔；或道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔鎖閉進路。

5、鄰站報開后，指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車或在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，破封按下引導(dǎo)信號按鈕，開放引導(dǎo)信號接車（引導(dǎo)信號開放后，引導(dǎo)按鈕需一直按壓，待列車頭部越過進站信號機后方可松手）。

6、列車接近，指示助理值班員接車。列車到達后，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，按下區(qū)段人工解鎖按鈕盤對應(yīng)的軌道區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕，使用區(qū)段人工解鎖辦法解鎖進路。

7、請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，辦理事故復(fù)原，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

8、向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。通知信號工區(qū)加封。

三、到發(fā)線軌道電路故障情況下的接車辦法：

1、通過控制臺確認到發(fā)線軌道電路區(qū)段出現(xiàn)出現(xiàn)紅光帶，向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)，通知信號工、電部門檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、聽取發(fā)車站閉塞請求。根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，同意發(fā)車站閉塞，確定接車線，通過控制臺做到雙人確認接車線路空閑，填寫《行車日志》。

4、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機鎖閉道岔；或道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔鎖閉進路。

5、鄰站報開后，指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車或在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，破封按下引導(dǎo)信號按鈕開放引導(dǎo)信號接車。

6、列車接近，指示助理值班員接車。

7、通過控制臺確認列車整列到達后，請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，辦理事故復(fù)原，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

8、向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。通知信號工區(qū)加封。

四、道岔區(qū)段軌道電路故障情況下的接車辦法：

1、通過控制臺確認道岔區(qū)段軌道電路區(qū)段出現(xiàn)出現(xiàn)紅光帶，向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)，通知信號工、電部門檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、聽取發(fā)車站閉塞請求。根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，同意發(fā)車站閉塞，確定接車線，通過控制臺做到雙人確認接車線路空閑，填寫《行車日志》。

4、準備進路：對故障區(qū)段的道岔進行人工手搖道岔，并按規(guī)定加鉤鎖器鎖閉，必須做到雙人順著尖軌密貼一邊確認道岔位置正確；對未故障的道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、鄰站報開后，指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車或在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，破封按下引導(dǎo)信號按鈕開放引導(dǎo)信號接車。

6、列車接近，指示助理值班員接車。列車整列到達后，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕，進路仍遺留白光帶，同時按下區(qū)段人工解鎖按鈕盤對應(yīng)的軌道區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕，進路解鎖。

7、通過控制臺確認列車整列到達后，請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，辦理事故復(fù)原，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

8、向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。通知信號工區(qū)加封。

五、道岔失去定反位表示情況下的接車辦法：

1、通過控制臺確認道岔故障情況，向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)，通知信號工、電部門檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、聽取發(fā)車站閉塞請求。根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，同意發(fā)車站閉塞，確定接車線，通過控制臺做到雙人確認接車線路空閑，填寫《行車日志》。

4、準備進路：對失去表示的道岔進行人工手搖道岔，并按規(guī)定加鉤鎖器鎖閉，必須做到雙人順著尖軌密貼一邊確認道岔位置正確；對未故障的道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、鄰站報開后，指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車或在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，破封按下引導(dǎo)信號按鈕開放引導(dǎo)信號接車。

6、列車接近，指示助理值班員接車。

7、通過控制臺確認列車整列到達后，請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，辦理事故復(fù)原，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

8、向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。通知信號工區(qū)加封。

六、鄰站正常發(fā)出列車后本站臨時停電情況下的接車辦法：

1、聽取發(fā)車站閉塞請求。根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，同意發(fā)車站閉塞，確定接車線，通過控制臺做到雙人確認接車線路空閑，填寫《行車日志》。

2、復(fù)誦鄰站開車通知，發(fā)現(xiàn)并確認本站停電后向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。

3、指派勝任人員檢查接車線路空閑，停止影響進路的調(diào)車作業(yè)。

4、對進路上的道岔進行人工手搖道岔，并按規(guī)定加鉤鎖器鎖閉，必須做到雙人順著尖軌密貼一邊確認道岔位置正確。

5、指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車，列車接近，指示助理值班員接車。

6、聽取扳道員列車整列進站的匯報后，及時向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

七、信號機故障情況下的發(fā)車辦法：

1、確認出站信號機故障，向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。通知信號工區(qū)檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。

3、根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，向接車站請求閉塞，復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的電話記錄號碼，填寫《行車日志》。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。

4、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機，鎖閉進路道岔；或單操道岔，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、與列車調(diào)度員核對車次后，指示助理值班員填寫路票和調(diào)度命令，助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認無誤后，與車站值班員逐字核對。

6、指示助理值班員交調(diào)度命令給司機和運轉(zhuǎn)車長，路票核對確認正確后交司機，按規(guī)定顯示發(fā)車指示信號或發(fā)車信號。列車起動后及時向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

7、復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌。

八、進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障下的發(fā)車辦法：

1、確認進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路出現(xiàn)紅光帶，向列車調(diào)度員報告并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。通知信號工區(qū)檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工、電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，向接車站請求閉塞，復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的電話記錄號碼，填寫《行車日志》。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。

4、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機，鎖閉進路道岔；或單操道岔，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、與列車調(diào)度員核對車次后，指示助理值班員填寫路票和調(diào)度命令，助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認無誤后，與車站值班員逐字核對。

6、指示助理值班員交調(diào)度命令給司機和運轉(zhuǎn)車長，路票核對確認正確后交司機，按規(guī)定顯示發(fā)車指示信號或發(fā)車信號。列車起動后及時向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

7、復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌。

九、道岔區(qū)段故障下的發(fā)車辦法：

1、確認道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，向列車調(diào)度員報告并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。通知信號工區(qū)檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工、電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，向接車站請求閉塞，復(fù)誦并抄收接 車站發(fā)出的電話記錄號碼，填寫《行車日志》。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。

4、對故障區(qū)段的道岔進行人工手搖道岔，并按規(guī)定加鉤鎖器鎖閉，必須做到雙人順著尖軌密貼一邊確認道岔位置正確；對未故障的道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、與列車調(diào)度員核對車次后，指示助理值班員填寫路票和調(diào)度命令，助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認無誤后，與車站值班員逐字核對。

6、指示助理值班員交調(diào)度命令給司機和運轉(zhuǎn)車長，路票核對確認正確后交司機，按規(guī)定顯示發(fā)車指示信號或發(fā)車信號。列車起動后及時向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

7、復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌。

十、道岔失去定反位表示的發(fā)車辦法：

1、通過控制臺確認道岔故障情況，向列車調(diào)度員報告并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。通知信號工區(qū)檢查，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，指派勝任人員按《站細》規(guī)定檢查故障區(qū)段空閑、無障礙。確認工、電部門登記，故障區(qū)段線路不影響機車車輛通行。

3、根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，向接車站請求閉塞，復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的電話記錄號碼，填寫《行車日志》。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。

4、準備進路：對失去表示的道岔進行人工手搖道岔，并按規(guī)定加鉤鎖器鎖閉，必須做到雙人順著尖軌密貼一邊確認道岔位置正確；對未故障的道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、與列車調(diào)度員核對車次后，指示助理值班員填寫路票和調(diào)度命令，助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認無誤后，與車站值班員逐字核對。

6、指示助理值班員交調(diào)度命令給司機和運轉(zhuǎn)車長，路票核對確認正確后交司機，按規(guī)定顯示發(fā)車指示信號或發(fā)車信號。列車起動后及時向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

7、復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌。

十一、鄰站停電的情況下，本站發(fā)車辦法：

1、向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。

2、根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，向接車站請求閉塞，復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的電話記錄號碼，填寫《行車日志》。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。

3、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機鎖閉進路道岔，或道岔單操，并按一下接 通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕鎖閉進路。

4、與列車調(diào)度員核對車次后，指示助理值班員填寫路票和調(diào)度命令，助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認正確后，與值班員逐字核對。

5、指示助理值班員交調(diào)度命令給司機和運轉(zhuǎn)車長，路票核對正確后交司機，按規(guī)定顯示發(fā)車指示信號或發(fā)車信號，列車起動后及時向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

6、復(fù)誦并抄收接車發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，填寫《行車日志》，并摘下“區(qū)間占用”表示牌。

十二、列車冒進信號機或越過警沖標時的處理辦法：

1、列車冒進進站（進路）信號機以及越過出站（進路）信號機，但未越過警沖標時，司機應(yīng)迅速正確地向車站值班員報告。車站值班員應(yīng)派人就地確認，作成記錄，并按調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)或布置列車后退。

2、列車已越過接車線末端的警沖標時，車站值班員應(yīng)首先確認其他列車的接發(fā)車進路不受影響，在通知有關(guān)司機注意并派人進行防護后，方可辦理。

十三、發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘時的處理辦法：

1、列車運行中發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘時，應(yīng)使列車停車。對抱閘車輛應(yīng)將截斷塞門關(guān)閉，拉去余風(fēng)，并檢查輪軸部分無障礙后，方可繼續(xù)運行。守車關(guān)閉截斷塞門后，準許繼續(xù)運行至有列檢所的車站進行檢修或更換。在無列檢所的車站，必須摘車后時，列車度調(diào)度員應(yīng)發(fā)令通知有關(guān)車站，準許臨時無守車運行。

2、對抱閘或燃軸的車輛應(yīng)由運轉(zhuǎn)車長會同車輛乘務(wù)員或司機檢查處理，若貨物列車無運轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員時，由本務(wù)機車司機負責(zé)檢查確認，此時對燃軸的車輛嚴禁潑水，撒砂或使用滅火器。

3、對途中抱閘、燃軸的車輛，當(dāng)列車到達有列檢所的車站時，應(yīng)由司機通知接車的列檢人員，對抱閘車輛由列檢人員和司機共同進行實驗。

十四、進站信號機滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時處理辦法：

1、應(yīng)將燈光熄滅或遮住。

2、在將燈光熄滅或遮住和信號機滅燈時，于夜間在信號機柱距鋼軌頂面不低于2米處加掛信號機，向區(qū)間方向顯示紅色燈光。

十五、列車在站內(nèi)（包括未全部進出站）臨時停車時的處理辦法：

1、列車司機主動停車時（包括接行車憑證或行車憑證未接上；在接車進路信號機前停車，在無值班員的車場），待停車原因消除后即可自行起動。

2、運轉(zhuǎn)車長使用緊急制動閥或顯示收信號使列車停車時，應(yīng)根據(jù)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號起動。

3、車站（助理）值班員使列車停車時，應(yīng)由車站（助理）值班員按規(guī)定發(fā)車或調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

4、除上述情況外，列車臨時停車時，應(yīng)由車站（助理）值班員查明原因后發(fā)車。

十六、控制臺上進站、出站、進路信號機表示燈滅燈時的處理辦法：

1、進站（進路）信號機表示燈（1）紅燈滅燈時，開放進站（進路）信號機后，綠（黃）燈亮燈時，可繼續(xù)使用；（2）紅燈亮?xí)r，開放進站（進路）信號機后，紅燈滅燈，綠（黃）燈無顯示時，也可繼續(xù)使用。

2、出站（進路）信號機開放后，控制臺上無顯示時，確認地面信號機顯示正常后，可繼續(xù)使用。

3、凡出現(xiàn)上述情況，車站值班員應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并及時通知信號工區(qū)前來檢查修理。

十七、列車在區(qū)間分部運行時的處理辦法：

1、列車在區(qū)間停車需要分部運行時，司機應(yīng)派人（或使用列車無線調(diào)度電話）通知運轉(zhuǎn)車長。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管（自動閉塞、半自動閉塞除外）。司機憑運轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書（《技規(guī)》附件四，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)在通知書上的左上角填記最后一輛車的車號）牽引列車的前部車輛開往接車站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車，將情況通知車站值班員后再進站(如已于車站值班員聯(lián)系時，牽引列車前部車輛的司機可憑進站信號機顯示的進行信號直接進站)。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

2、單機附掛車輛于區(qū)間內(nèi)分部運行時，由副司機在區(qū)間內(nèi)執(zhí)行運轉(zhuǎn)車長的職務(wù)。此時準許司機在無通知書的情況下牽引列車前部車輛至前方站（線路所）向車站值班員（線路所值班員）報告并請求救援。

3、在半自動閉塞區(qū)段、單線、雙線或但雙線路所的所間區(qū)間內(nèi)，牽引列車前部車輛的司機應(yīng)在線路所通過信號機外停車，向線路所值班員報告后（在區(qū)間內(nèi)已于線路所值班員聯(lián)系時除外），再憑線路所通過信號機顯示的進行信號繼續(xù)運行至前方站。但在自動閉塞區(qū)段，司機可按線路所通過信號機顯示的進行信號直接進入線路所停車報告后，再繼續(xù)運行。此時線路所值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員由列車調(diào)度員采取下列措施：（1）對單線線路所，發(fā)令封鎖站間區(qū)間；（2）對雙線線路所發(fā)令封鎖站間區(qū)間的遺留車輛在雙線；（3）對單雙線線路所，如遺留車輛在單線區(qū)間時，發(fā)令封鎖站間；遺留車輛在雙線區(qū)間時，發(fā)令封鎖所間區(qū)間有遺留車輛的一線。

4、在自動閉塞區(qū)段，對遺留的車輛由運轉(zhuǎn)車長負責(zé)采取防溜措施和后部的防護；由機車乘務(wù)組負責(zé)前部的防護工作。本務(wù)機為蒸汽機車時由機車乘務(wù)組留人負責(zé)防護，本務(wù)機為內(nèi)燃機車時由司機將前部車列移至不少于800米后停車設(shè)置防護信號（響墩）后，牽引前部車 列至前方站。在非自動閉塞區(qū)段，對遺留車輛由運轉(zhuǎn)車長負責(zé)采取防溜措施和防護工作。

十八、列車在車站后退闖坡的處理辦法：

1、在站內(nèi)停車起動困難的車站，列車必須退入后方區(qū)間闖坡時應(yīng)有列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間的調(diào)度命令并發(fā)給司機和運轉(zhuǎn)車長。

2、司機和運轉(zhuǎn)車長憑調(diào)度命令退入后方區(qū)間，退行時，在站內(nèi)應(yīng)按規(guī)定發(fā)車。列車退到后方區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c停車后，無需運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號即可鳴笛起動。

3、此時，車站值班員應(yīng)按照站內(nèi)通過的列車辦理（列車未全部退入后方區(qū)間時，進站信號機可不開放）。

十九、暴風(fēng)雨天氣車站值班員接發(fā)列車的處理辦法：

1、暴風(fēng)雨天氣，車站值班員接到險情報告后，應(yīng)停止向該區(qū)間發(fā)出列車，并報告列車調(diào)度員。

2、對危險地段，車站值班員雖未接到險情報告，但認為有威脅行車安全的可能時，有權(quán)停止發(fā)出列車。

3、如系非工務(wù)人員報告時，車站值班員應(yīng)同通知線路領(lǐng)工員或工長到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。

二十、發(fā)生行車事故的通報辦法：

1、在區(qū)間發(fā)生時，由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為司機）立即報告分局列車調(diào)度員。如不能時，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管內(nèi)發(fā)生時，由站段長直接報告分局列車調(diào)度員。

報告事項如下：

（1）發(fā)生的月、日、時分；

（2）發(fā)生的的地點（區(qū)間、公里、米）；

（3）列車車次、列車種類、機車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關(guān)系人姓名；（4）事故概況及原因；

（5）人員傷亡情況及機車車輛、線路損壞情況；（6）雙線區(qū)間是否影響另一線；

（7）是否需要救護車、救援列車或軌道起重機。

2、分局列車調(diào)度員接到事故通報后，立即報告調(diào)度主任。如需要救援列車救援時，應(yīng)立即發(fā)布出動命令。

3、有關(guān)車站接到事故通報后，應(yīng)立即通報有關(guān)鐵路公安派出所，如發(fā)生列車火災(zāi)或爆炸事故時，還應(yīng)立即通知消防部門。

二十一、接到區(qū)間發(fā)生故障報告后的處理辦法：

1、車站值班員接到區(qū)間發(fā)生的故障報告后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，并應(yīng)通知鄰站車站 值班員，對待發(fā)的列車暫緩發(fā)車，迅速派人了解情況。

2、如向區(qū)間發(fā)出第一列車時，要向司機和運轉(zhuǎn)車長發(fā)布注意運行的調(diào)度命令，必要時由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。

3、列車在故障地點停車后的運行辦法，根據(jù)隨乘人員指揮辦理。

二十二、向非到發(fā)線接車的辦法：

1、向列車調(diào)度員請求向非到發(fā)線接車，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。

2、抄收準許向非到發(fā)線接車的調(diào)度命令。

3、聽取發(fā)車站閉塞請求，根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，承認閉塞。確定接車線，檢查接車線路空閑。

4、準備進路：集中區(qū)排列調(diào)車進路，鎖閉進路道岔，或道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路；集中區(qū)道岔進行人工扳道，并按規(guī)定加鎖，必須做到雙人順著尖軌密貼一邊確認道岔位置正確后，向車站值班員匯報。車站值班員應(yīng)逐個認真核對進路上的 所有道岔位置正確，進路正確開通。

5、引導(dǎo)接車：鄰站報開后，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，破封按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕開放引導(dǎo)信號（開放引導(dǎo)信號前，應(yīng)確認列車在進站信號機前一度停車，向司機說明情況后，方可開放引導(dǎo)信號）。

6、確認列車接近，指示助理值班員接車。列車通過后，及時向鄰站及列車調(diào)度員報點。

7、列車到達后，拉出總鎖閉按鈕解鎖進路，將非集中區(qū)和集中區(qū)的道岔解鎖恢復(fù)定位。

8、請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，辦理故障復(fù)原。

9、向鄰站及列車調(diào)度員報點，特殊填寫《行車日志》，通知信號工區(qū)加封。

二十三、在站內(nèi)無空閑線路的接車辦法：

1、向列車調(diào)度員報告，并報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)。

2、抄收準許向有車線接車的調(diào)度命令。

3、聽取發(fā)車站閉塞請求，根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，承認閉塞。確定接車線，檢查接車線路內(nèi)停留車位置。

4、準備進路：排列調(diào)車進路，開放調(diào)車信號機，鎖閉進路道岔；或單操道岔，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、派人通知接車線內(nèi)司機禁止移動。

6、鄰站報開，列車接近后，通知司機在進站信號機外停車，通知接車人員到站外通報司機事由及注意事項后登乘機車，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

7、列車到達后，向鄰站及列車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

8、請求并抄收使用事故按鈕的調(diào)度命令，填寫《行車設(shè)備檢查登記簿》，辦理故障復(fù)原。

二十四、由封鎖區(qū)間接入救援列車的辦法：

1、接收事故現(xiàn)場負責(zé)人或事故現(xiàn)場臨時線路所值班員救援列車開車的通知，報告列車調(diào)度員，報告站長（車間主任）安排雙人上崗把關(guān)。

2、核對向封鎖區(qū)間開行救援列車時發(fā)布的調(diào)度命令，指定的列車車次確定接車線，檢查接車線路空閑，填寫《行車日志》。

3、正常準備接車進路，開放進站信號機接車。

4、通過控制臺，確認列車接近后，指示助理值班員接車，待列車到達后，及時向?qū)Ψ秸炯傲熊囌{(diào)度員報點，并根據(jù)事故現(xiàn)場負責(zé)人的事故起復(fù)完畢、設(shè)備恢復(fù)正常的通知，報告列車調(diào)度員。

5、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的區(qū)間開通的調(diào)度命令，并根據(jù)調(diào)度命令開通區(qū)間摘下“區(qū)間占用”表示牌。

二十五、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車的辦法：

1、根據(jù)有關(guān)部門的救援請求向列車調(diào)度員報告，報告站長（車間主任）安排雙人上崗并把關(guān)，通知有關(guān)單位，報告站（段）。

2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間準許開行救援列車的調(diào)度命令（調(diào)度電話不通時以車站值班員的命令作為進入封鎖區(qū)間的憑證）。

3、揭掛“區(qū)間封鎖”表示牌，并填寫《行車日志》。

4、準備進路：排列調(diào)車進路，鎖閉進路道岔，或道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕，鎖閉進路。

5、與列車調(diào)度員核對車次，指示助理值班員填寫調(diào)度命令（向封鎖區(qū)間發(fā)出列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令作為進入封鎖區(qū)間的憑證），助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認無誤后，與車站值班員逐字核對。

6、指示助理值班員交調(diào)度命令給運轉(zhuǎn)車長，核對確認正確后交調(diào)度命令給司機，按規(guī)定顯示發(fā)車信號，列車起動后及時向鄰站及；列車調(diào)度員報點。二

十六、發(fā)出由區(qū)間返回的 列車及返回時的接車辦法：

1、報告列車調(diào)度員，報告站長（車間主任），安排雙人上崗把關(guān)。

2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令。

3、根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑，向接車站請求閉塞，復(fù)誦并抄收接車站發(fā)出的電話記錄號碼，填寫《行車日志》。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。

4、準備進路：發(fā)車時排列調(diào)車進路，鎖閉進路道岔；或道岔單操，并按下接通光帶按鈕，經(jīng)雙人確認正確后，拉出道岔按鈕鎖閉進路。接車時正常排列進路，開放進站信號。

5、與列車調(diào)度員核對車次，根據(jù)調(diào)度命令指示助理值班員填寫路票和調(diào)度命令，調(diào)度命令內(nèi)應(yīng)寫明往返地點、往返車次、返回發(fā)車站時刻及安全注意事項等內(nèi)容，助理值班員應(yīng)追問發(fā)車進路正確，憑證必須經(jīng)雙人確認無誤后，與車站值班員逐字核對。

6、指示助理值班員向司機和運轉(zhuǎn)車長交調(diào)度命令，核對確認正確后向司機交路票，按規(guī) 10 定顯示發(fā)車指示或發(fā)車信號。

7、列車起動后，向?qū)Ψ秸炯傲熊囌{(diào)度員報點，填寫《行車日志》。

8、接車時，先確定接車線，檢查接車線路空閑。

9、列車接近，指示助理值班員接車，列車整列到達后，向?qū)Ψ秸景l(fā)出電話記錄號碼，摘下“區(qū)間占用”表示牌，填寫《行車日志》。接收并注銷到達的路票。

10、向列車調(diào)度員報點，抄收恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。

第二篇：非正常接發(fā)列車應(yīng)急處理預(yù)案(12.15)

—1— 非正常接發(fā)列車應(yīng)急處理預(yù)案

（三）停電接車（通過）作業(yè)應(yīng)急處理預(yù)案（單線半自動閉塞）

遇站內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備閉塞設(shè)備停用時，車站值班員應(yīng)在第一時間向列車調(diào)度員報告，抄收?；碾娂耙龑?dǎo)接車的調(diào)度命令；通知電務(wù)部門，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；報告站長（勝任人員）到信號樓監(jiān)控作業(yè)，確認監(jiān)控人員已到崗后，啟用本預(yù)案。

1、關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（1）閉塞方法：電話閉塞法

（2）準備進路:手搖（扳）道岔準備進路（3）接車方式：引導(dǎo)手信號。

2、停電接車（通過）作業(yè)標準

（1）監(jiān)控：執(zhí)行非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制卡“A卡”。監(jiān)控干部到崗后，立即執(zhí)行本卡進行監(jiān)控作業(yè)。

（2）作業(yè)標準：執(zhí)行路局《單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標準》（運站發(fā)[2003]289號）中“停電接車（通過）作業(yè)標準”。

3、確認接車線路空閑的方法，按《站細》第54條第三款“不能正常確認線路空閑時，確認接車線空閑的方法”確認接車線路空閑。

4、引導(dǎo)接車方法，按《站細》第54條第四款“引導(dǎo)接車方法”引導(dǎo)接車。

5、停電雖恢復(fù)，但在電務(wù)人員銷記前，禁止作業(yè)人員使用正常信號接車。

（四）停電發(fā)車作業(yè)應(yīng)急處理預(yù)案（單線半自動閉塞）

遇站內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備閉塞設(shè)備停用時，車站值班員應(yīng)在第一時間向列車調(diào)度員報告，抄收停基改電的調(diào)度命令；通知電務(wù)部門，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；報告站長（勝任人員）到信號樓監(jiān)控作業(yè)，確認監(jiān)控人員已到崗后，啟用本預(yù)案。

1、關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（1）閉塞方法：電話閉塞法

（2）準備進路:手搖（扳）道岔準備進路（3）行車憑證：路票

2、停電發(fā)車作業(yè)標準

（1）監(jiān)控：執(zhí)行非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制卡“B卡”。監(jiān)控干部到崗后，立即執(zhí)行本卡進行監(jiān)控作業(yè)。

（2）作業(yè)標準：執(zhí)行路局《單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖非正常情況接發(fā)列車作業(yè)標準》（運站發(fā)[2003]289號）中“停電發(fā)車作業(yè)標準”。

3、填寫路票時機：在發(fā)車進路準備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

4、停電雖恢復(fù)，但在電務(wù)人員銷記前，禁止作業(yè)人員使用正常信號發(fā)車。

—2—

2、接車

五方向進站信號機停用時，進站憑手信號引導(dǎo)，屆時五方向進站派引導(dǎo)員（助理值班員兼任）手信號引導(dǎo)接車。不按特定行車辦法辦理時，進站引導(dǎo)手信號、接車進路引導(dǎo)手信號的顯示方式均為：夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。

引導(dǎo)接車的通知，由車站值班員按指揮系統(tǒng)下達引導(dǎo)員（助理值班員兼任）。引導(dǎo)員（助理值班員兼任）要按車站值班員的指示及時出務(wù)引導(dǎo)接車。

3、發(fā)車

出站及發(fā)車進路信號機停用時，發(fā)湖田、馬尚、臨淄方向列車發(fā)車憑證為綠色許可證，發(fā)杜科、南定方向列車發(fā)車憑證為路票。行車憑證的填寫、確認及調(diào)度命令交遞，由發(fā)車場助理值班員負責(zé)。客場發(fā)湖田、杜科，東場發(fā)南定、馬尚時，出站（進路）信號機處通過手信號由相應(yīng)車場助理值班員兼任。

4、接發(fā)車進路準備辦法

（1）接車時，最遲不得晚于鄰站發(fā)車時間，車站值班員指示信號長準備進路，信號長通知老東區(qū)長室、1、4號清掃房扳道長準備進路，并將進路上所有道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，并確認無誤。車站值班員得到信號長進路加鎖好、確認好的匯報后，引導(dǎo)接車前車站值班員按規(guī)定請求引導(dǎo)接車的調(diào)度命令。接車按指揮系統(tǒng)下達命令，指示引導(dǎo)員（助理值班員兼任）出務(wù)接車；發(fā)車通知助理值班員按規(guī)定填寫、確認憑證。

車站值班員與車場（助理）值班員核對憑證后，指示車場（助理）值班員發(fā)車。車場（助理）值班員與司機核對確認正確后交付司機，待發(fā)車條件具備后，顯示發(fā)車（發(fā)車指示）信號。

（2）按施工特定行車辦法行車時（湖田、馬尚方向），按《行規(guī)》128條施工特定行車辦法辦理。最遲不得晚于鄰站預(yù)告時間，車站值班員指示信號長準備進路，信號長通知老東區(qū)長室、1、4號清掃房扳道長準備通過進路，并將進路上所有道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，并確認無誤。車站值班員得到信號長進路加鎖好、確認好的匯報后，車站值班員方可指示行車室助理值班員按規(guī)定填寫綠色許可證，助理值班員得到盯崗干部簽認的綠色許可證和車站值班員進路好了的通知后，方可向列車顯示通過手信號。進路、綠色許可證已準備妥當(dāng)，出站通過手信號（由助理值班員顯示）已顯示后，車站值班員方可指示引導(dǎo)員（助理值班員兼任）在進站信號機外方處顯示引導(dǎo)手信號，手信號顯示方式：夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。在進路、路票已準備妥當(dāng)，出站通過手信號已顯示后，車機聯(lián)控助理值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其錄音裝置須作用良好）將綠色許可證編號通知司機并得到復(fù)誦正確，預(yù)告司機手信號引導(dǎo)接車。助理值班員接發(fā)車完畢后，在綠色許可證正面上劃“Ｘ”注銷，車場（助

—3— 理）值班員將注銷的綠色許可證交車間保管半年備查，對錯誤作廢的綠色許可證也按此規(guī)定辦理。

（八）其他要求

1、運轉(zhuǎn)車間于施工前一天必須對有關(guān)地點電話、長、短鉤鎖器、掛鎖、鑰匙、信號旗等施工備品進行檢查備齊，維修車間準備施工電臺12部，備用電池12塊，并充足電。由作業(yè)人員按分工表的規(guī)定領(lǐng)取。

2、扳道員手搖道岔時，必須嚴格執(zhí)行“一看、二搖、三確認、四顯示或呼喚”制度, 普通道岔手搖36—38圈，提速道岔約搖90圈，聽到“咔嚓”聲為止。

3、計劃人員提前準備，合理安排，在淄博站全站停電期間，一調(diào)機禁止到集中區(qū)交流作業(yè)。

4、運轉(zhuǎn)早聯(lián)系電務(wù)，扳道長提前50分鐘辦理東、中、西行車室手搖把使用手續(xù)，發(fā)放有關(guān)扳道員。按東、中、西咽喉、普通及提速手搖把分別發(fā)放各扳道員并在老東區(qū)長室、4、1號清掃房預(yù)留備用手搖把。

5、參加施工作業(yè)人員提前50分鐘上崗做準備工作，熟悉崗位、所管道岔號碼、位置、手信號顯示、試驗電臺、手搖把、檢查鉤鎖器等備品是否齊全，并向信號樓報到。

6、道岔加鎖后除有命令外不撤除。

—4—

第三篇：SS8機車列車供電使用說明及應(yīng)急故障處理辦法

附件四：

SS8機車DC600V列車供電系統(tǒng)使用說明及應(yīng)急故障處理

一、使用說明

1.該系統(tǒng)有I、II兩路完全獨立的供電系統(tǒng)，其原理電路完全一樣。其中每一路供電系統(tǒng)均為冗余控制設(shè)計，有主、從兩塊控制板，當(dāng)主板正常工作時，從板處于熱備狀態(tài)，主控制板出現(xiàn)故障時系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)換到從板（延時5s），并在硬件電路進行自鎖，保證供電系統(tǒng)正常工作。

2.供電I、II路分別安裝有接地故障隔離開關(guān)、故障隔離開關(guān)，裝在供電柜柜門上，標識為?I路接地故障隔離??I路故障隔離開關(guān)??II路接地故障隔離??II路故障隔離開關(guān)?。

3.供電柜上裝有電度表，可以顯示兩路供電電量、電壓、電流，電量，耗電量與兩路直流電壓，電流的數(shù)據(jù)間隔一定時間輪換顯示。

4.供電集控器安裝在2端司機室端子排上方。

5.集控器故障隔離開關(guān)分別安裝在1、2端司機室端子排上方及供電柜上。

6.供電鑰匙安裝在司機側(cè)總風(fēng)表左側(cè)，原供電鑰匙接線已經(jīng)拆除。7．列車供電柜沒有獨立的通風(fēng)裝置，其所產(chǎn)生的熱量由牽引通風(fēng)機2吸收排出車外。列供系統(tǒng)在牽引通風(fēng)機2沒有啟動的情況下是不允許工作的，牽引通風(fēng)機2及列供正常工作有三種形式：一是升弓、合主斷、合劈相機、合通風(fēng)機、各風(fēng)機按順序正常啟動，給供電鑰匙，列供開始工作；二是升弓、合主斷、合劈相機、給供電鑰匙，延時6S，牽引通風(fēng)機2啟動，列供開始工作。延時3S，油泵、主變風(fēng)機啟動。三是在第一種情況下，各通風(fēng)機、列供已正常工作，此時關(guān)通風(fēng)機扳鍵開關(guān)，各風(fēng)機、列供停止工作。延時6S，第二牽引風(fēng)機啟動，列供重新開始工作。延時3S，油泵、主變風(fēng)機重新啟動。

二、操作使用注意事項

1.正常供電時，I、II路接地故障隔離開關(guān)、I、II路故障隔離開關(guān)及1、2室、供電柜上的集控器故障隔離開關(guān)應(yīng)在?正常?位。

2.在供電期間不要頻繁分斷通風(fēng)機扳鍵開關(guān)!

3.運行中如出現(xiàn)控制板故障，系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)換到從板（延時5s），這時供電柜?主板故障?燈及轉(zhuǎn)換控制板1L21A燈亮，機車可繼續(xù)運行，回段后報活。

三、出庫檢查試驗及運行中應(yīng)急故障處理辦法

出庫前檢查試驗：

（一）升弓前低壓試驗

1.確認列車供電柜內(nèi)電源自動開關(guān)及1、2路控制箱電源開關(guān)1QA、2QA均在上合位，各故障隔離開關(guān)在正常位。

2.檢查柜內(nèi)各電器良好，接線無松動。

3.檢查電力連接器良好，防水密封及鎖閉裝置（尤其是非連接端）良好。檢查控制連接器外觀良好，防水性能良好。

4.合上蓄電池后，檢查列供控制箱電源板的工作情況：電源板的J1（110V）、J3（＋24V）、J5（－24V）燈亮正常。

5.檢查確認列供控制箱轉(zhuǎn)換控制板1L21B（＋15V）燈亮。6.列車供電電度表顯示用電量（單位：度）。

（二）升弓后高壓試驗

1.將I或II室的集控器故障隔離開關(guān)打故障位，升弓、合主斷、合劈相機，開通風(fēng)機，給供電鑰匙。查看：

①列車供電系統(tǒng)的控制邏輯是否正常：供電接觸器閉合正常（控制板：L05B燈亮；轉(zhuǎn)換控制板：1L09A、1L10A燈亮）;供電請求與允許供電信號正常（控制板：L05A燈亮）;供電柜上‘運行’綠燈亮(轉(zhuǎn)換控制板：1L01A燈亮)。

②司機室主臺故障信號顯示屏?列車供電I?、?列車供電II?燈滅，微機顯示屏通信正常，無供電故障，顯示供電電流、電壓。

③DC600V建立正常：給供電鑰匙后，延時10秒后直流電壓上升到整定值600（1±5%）V。

④供電柜電度表顯示正常，電壓、電流與電度量輪換顯示。2.試驗完畢，恢復(fù)集控器故障隔離開關(guān)。

3.注意：停止列車供電系統(tǒng)供電后，需打開列供柜門接觸供電系統(tǒng)主電路時，必須在降弓、斷開主斷路器后，等候兩分鐘以上等濾波電容放電完畢后才能進行！

運行中注意事項及故障應(yīng)急處理方法

運行途中，機車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察司機臺故障顯示屏供電故障燈狀態(tài)及微機顯示屏供電顯示狀態(tài)。如供電故障燈亮（?列車供電I?、?列車供電II?、?供電接地I?、?供電接地II?、?供電輸出?燈，同時微機顯示屏也顯示1、2路接地、過流、過壓等故障信息）應(yīng)查找原因。故障現(xiàn)象及處理辦法如下：

1.接地故障：列供主回路有接地或接地保護裝置故障時，控制箱輸出信號使相應(yīng)一路的真空接觸器跳開，該路供電裝置停止向列車供電（現(xiàn)象為：供電柜接地故障信號燈亮、列供控制板上L01B（正端接地）或L01A（負端接地）燈亮（交流側(cè)接地時兩燈同時亮），司機室主臺故障顯示屏?列車供電?及?供電接地?燈亮）。運行中發(fā)生接地故障時，可通過斷開供電鑰匙復(fù)位一次，看能否消除故障。如果還不能消除，則與列車檢車乘務(wù)員聯(lián)系，通知其將車輛負載投入未故障一組，查看是否負載接地。若為負載接地，通知車輛查找接地點并隔離接地點。若負載無接地，則可能為機車供電回路接地，處理不了時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），使用另一路維持供電，通知車輛減載運行。

2.快熔故障：有某路供電裝置的快速熔斷器熔斷時，現(xiàn)象為供電柜內(nèi)快熔斷器指示件跳開，同時封鎖相應(yīng)一路的可控硅脈沖，該路供電裝置停止向列車供電（將1QA或2QA置斷開位）。

3.無輸出或輸出偏低（欠壓）：運行中某路列車供電出現(xiàn)無輸出或輸出偏低情況時，現(xiàn)象為主臺故障顯示屏?列車供電?燈亮，供電柜?故障?紅燈亮，控制板L02B（輸出欠壓）或L04A（輸入欠壓）燈亮。首先將供電鑰匙開關(guān)復(fù)位一次看是否恢復(fù)正常，不能恢復(fù)時可保證用一路供電維持運行并隔離故障的一路（將1QA或2QA置斷開位），通知列車檢車乘務(wù)員，使用一路供電維持運行。

4.過壓保護：運行中顯示屏偶爾提示過壓時，現(xiàn)象為主臺故障顯示屏?列車供電??供電輸出?燈亮，供電柜?故障?紅燈亮，控制板L03A（輸出過壓）或L04B（輸入過壓）燈亮。如能很快消除，屬正常現(xiàn)象，無需處理。如長時間提示過壓，應(yīng)與車輛聯(lián)系確認后部狀況，并將供電鑰匙開關(guān)復(fù)位一次看是否恢復(fù)正常。不能恢復(fù)時可保證用一路供電維持運行并隔離故障的一路（將1QA或2QA置斷開位），通知列車檢車乘務(wù)員，使用一路供電維持運行。

5.過流故障：運行中發(fā)生過流故障，現(xiàn)象為主臺故障顯示屏?列車供電??供電輸出?燈亮，供電柜?故障?紅燈亮，控制板L02A（輸出過載）或L03B（輸入過載流）燈亮。應(yīng)復(fù)位一次供電鑰匙，看能否消除故障。如頻繁過流，則將供電控制開關(guān)置另外一組看是否恢復(fù)正常（轉(zhuǎn)換前將供電鑰匙斷開才能進行轉(zhuǎn)換）。若故障依舊，應(yīng)通知車輛查找故障。不能消除時隔離故障的一路（將1QA或2QA置斷開位），通知列車檢車乘務(wù)員，使用一路供電維持運行。

6.在始發(fā)站發(fā)生兩路接地故障：可通過斷開供電鑰匙復(fù)位一次，看能否消除故障。如兩路還是接地，則由列車檢車乘務(wù)員拆除供電插頭，由機車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員分別對機車和客車進行故障判斷。（1）如果機車接地，則更換機車；（2）機車正常，由列車檢車乘務(wù)員排查客車故障，連掛試驗正常后開車；（3）機車正常，列車檢車乘務(wù)員檢查認為客車正常，但連掛試驗兩路供電仍然接地時，須經(jīng)機車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員在機車運行日記上簽字確認后，可將供電柜上?接地故障開關(guān)?置故障位，維持運行以保證車輛供電。列車檢車乘務(wù)員注意客車狀態(tài)，機車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察兩路供電電流情況并加強供電系統(tǒng)設(shè)備的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時果斷處理。若任一路供電電流出現(xiàn)突變異常時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），使用另一路維持運行，并通知列車檢車乘務(wù)員。

7.在運行中出現(xiàn)兩路接地的情況：可通過斷開供電鑰匙復(fù)位一次，看能否消除故障。如兩路還是接地，機車乘務(wù)員應(yīng)通知列車檢車乘務(wù)員排查故障，在列車檢車乘務(wù)員確認客車沒有問題，同時確認機車列供系統(tǒng)無異常，進行錄音確認（使用機車電臺與客車通話，以監(jiān)控語音記錄為依據(jù)）后，可將供電柜上?接地故障開關(guān)?置故障位，維持運行以保證車輛供電。通知列車檢車乘務(wù)員注意客車狀態(tài)，機車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察兩路供電電流情況并加強供電系統(tǒng)設(shè)備的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時果斷處理。若任一路供電電流出現(xiàn)突變異常時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），轉(zhuǎn)另一路維持運行，并通知列車檢車乘務(wù)員。同時報告行調(diào)，列車出現(xiàn)兩路供電接地故障，要求前方站停車。在前方停車站后由列車檢車乘務(wù)員拆除供電插頭，由機車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員分別對機車和客車進行故障判斷。（1）如果機車接地，則更換機車；（2）機車正常，由列車檢車乘務(wù)員排查客車故障，連掛試驗正常后開車；（3）機車正常，列車檢車乘務(wù)員經(jīng)檢查后認為客車正常，但連掛試驗兩路供電仍然接地時，須經(jīng)機車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員在機車運行日記上簽字確認后，可將供電柜上?接地故障開關(guān)?置故障位，維持運行以保證車輛供電。列車檢車乘務(wù)員注意客車狀態(tài)，機車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察兩路供電電流情況并加強供電系統(tǒng)設(shè)備的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時果斷處理。若任一路供電電流出現(xiàn)突變異常時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），轉(zhuǎn)另一路維持運行，并通知列車檢車乘務(wù)員。

8.如果兩組、兩路系統(tǒng)全部故障，不能向客車供電時，機車乘務(wù)員應(yīng)及時通知列車檢車乘務(wù)員，由列車檢車乘務(wù)員會同列車長與行車部門聯(lián)系，請求采取相應(yīng)措施（詳見廣機發(fā)[2004]90號文?關(guān)于印發(fā)《廣鐵（集團）公司機車向列車供電故障救援處理辦法》的通知?）。

9.根據(jù)鐵道部運輸局運裝客車[2004]12號文，運行中，與列車檢車乘務(wù)員聯(lián)系時，列車運行方向右側(cè)輸供電纜為I路供電系統(tǒng)，左側(cè)輸供電纜為II路供電系統(tǒng)（機車I、II路與列車I、II路可能不一致）。

第四篇：行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法

行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法

為加強行車設(shè)備故障管理，依據(jù)原鐵道部《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，結(jié)合榆橫鐵路公司運營管理實際情況，特制定本辦法。

一、職責(zé)分工

1、銅川鐵運公司榆橫運營公司（以下簡稱銅川鐵運公司）做為設(shè)備維修養(yǎng)護單位是行車設(shè)備故障處理和調(diào)查分析的主體，發(fā)生設(shè)備故障時，必須迅速組織搶修恢復(fù)，查明原因，確定責(zé)任，提出內(nèi)部考核處理意見，及時采取有效措施，避免同類故障重復(fù)發(fā)生。

2、銅川鐵運公司是行車設(shè)備故障日常管理主體，按照合同細則，負責(zé)對設(shè)備故障應(yīng)急搶修、調(diào)查分析和設(shè)備故障情況下的行車應(yīng)急組織進行核實審定。榆橫公司進行指導(dǎo)考核，牽頭組織調(diào)查處理。

3、榆橫鐵路公司安全監(jiān)察室是行車設(shè)備故障管理的監(jiān)督檢查主體，應(yīng)準確掌握設(shè)備故障信息及調(diào)查處理情況，督促銅川鐵運公司加強設(shè)備故障的原因分析、定性定責(zé)、責(zé)任追究和整改落實工作。

二、行車設(shè)備故障信息傳遞及調(diào)查、處理程序

1、管內(nèi)各車站發(fā)生設(shè)備故障及路外傷亡信息，相關(guān)車站值班員要了解設(shè)備故障及路外傷亡情況及時上報公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。生產(chǎn)調(diào)度指揮中心在30分鐘以內(nèi)將設(shè)備故障及路外傷亡情況公司通知相關(guān)業(yè)務(wù)部室及安全監(jiān)察室。

2、安監(jiān)室接到通知后，在了解故障基本概況的同時，設(shè)備故障超過1小時的要及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。安監(jiān)室和相關(guān)業(yè)務(wù)部室要趕到公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行指揮。

3、現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備維修養(yǎng)護單位人員必須如實向列車調(diào)度員匯報情況，列車調(diào)度員接到設(shè)備故障報告后，應(yīng)迅速查清故障情況和影響范圍，立即如實填寫安監(jiān)報1（鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則附件5），并及時報送公司安全監(jiān)察室，不得遲報、謊報和瞞報。

4、有關(guān)業(yè)務(wù)部室接到公司安全生產(chǎn)指揮中心的通知后，要及時了解情況，責(zé)任業(yè)務(wù)部室組織相關(guān)工程師和技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)查，并在24小時內(nèi)將調(diào)查分析報告送交安全監(jiān)察室。

5、各業(yè)務(wù)部室辦理設(shè)備故障外轉(zhuǎn)手續(xù)，原則上在一周內(nèi)辦結(jié)。車輛故障必須在 15 天內(nèi)辦結(jié)。25 日以后發(fā)生的外轉(zhuǎn)故障應(yīng)盡快辦理手續(xù)，時間最遲不超過次月 5 日。

6、凡故障涉及兩個單位、業(yè)務(wù)部室對故障原因存在不同意見時，由安監(jiān)室組織進行調(diào)查分析和定責(zé)。

7、各部門、各單位要將設(shè)備故障的調(diào)查分析作為抓小防大、強化設(shè)備質(zhì)量管理的有效手段，故障發(fā)生后，要堅持趕赴現(xiàn)場調(diào)查分析，查找深層次原因，積極指導(dǎo)幫助責(zé)任單位制定有效整改措施抓好問題的整治，提高設(shè)備管理水平和運用質(zhì)量。

三、應(yīng)急處置

1、行車設(shè)備故障后，銅川鐵運公司必須堅持“先通后查”的原則，全力開展搶修工作，爭取在最短的時間內(nèi)修復(fù)設(shè)備（搶通線路），盡快恢復(fù)通車和運輸秩序，將對行車的影響降到最低。

2、銅川鐵運公司接到設(shè)備故障通知后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)故障情況，立即召集搶修人員、物資，迅速出動，準確處置，快速開通（修復(fù)）。要密切跟蹤故障處理情況，及時提供技術(shù)支持。根據(jù)故障影響范圍和復(fù)雜程度，必要時，應(yīng)趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)、協(xié)助故障處理和調(diào)查分析工作。

3、發(fā)生行車設(shè)備故障后，調(diào)度指揮中心應(yīng)積極組織救援、調(diào)整運輸計劃、采取列車合并、保留或接車線路等組織措施，大力壓縮故障延時和耽擱列車時間，有效減輕設(shè)備故障對行車的影響。

四、設(shè)備故障分類

發(fā)生耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運行的下列情形之一,但未構(gòu)成鐵路交通事故的，為行車設(shè)備故障。

1、機車故障。

2、車輛故障。

3、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備故障。

4、線路設(shè)備故障。

5、信號設(shè)備故障。

6、通信設(shè)備故障。

7、供電設(shè)備故障。

8、供水設(shè)備故障。

9、信息系統(tǒng)設(shè)備故障。

10、列尾裝置故障。

11、監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)備故障。

12、線路安全防護設(shè)備設(shè)施破損。

13、水害、塌方、落石、倒樹。

14、其他設(shè)備故障。

五、責(zé)任判定標準

1、設(shè)備故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，設(shè)備故障應(yīng)件件定責(zé)。設(shè)備故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

2、銅川鐵運公司要制定或自行發(fā)布文電，違反規(guī)章制度、技術(shù)標準、作業(yè)標準，導(dǎo)致設(shè)備故障，列發(fā)文電單位主要責(zé)任。

3、設(shè)備質(zhì)量不良造成設(shè)備故障，屬設(shè)計、制造、采購、檢修、驗收等單位責(zé)任的，定相關(guān)單位責(zé)任。未按規(guī)定采用行政許可、強制認證、定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達標的產(chǎn)品，造成設(shè)備故障時，定采購、采用單位責(zé)任。

3、既有線施工中因建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備管理等原因造成的設(shè)備故障，定相關(guān)單位責(zé)任。

4、涉及兩個及以上單位，或在結(jié)合部發(fā)生的設(shè)備故障，不能判定主要原因時，定相關(guān)單位同等責(zé)任。

5、設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的，定該單位責(zé)任；協(xié)同隱瞞的單位追究同等責(zé)任。

6、作業(yè)人員違章違紀或養(yǎng)護維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢、漏傳信息，定相關(guān)單位責(zé)任。

7、租（借）用其他單位的設(shè)備發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任；有合同約定的，按合同辦理。

8、因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的設(shè)備故障，列非責(zé)任；經(jīng)公安部門查明，確系破壞原因造成的設(shè)備故障，列非責(zé)任；應(yīng)采取防范措施而未采取，致使人為破壞造成的設(shè)備故障，定相關(guān)單位責(zé)任。

9、對故障定責(zé)意見不一致時，由公司分管該專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或安委會裁決或組織重新調(diào)查。

六、調(diào)查分析和責(zé)任認定

設(shè)備故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標準、維修標準為準繩，認真調(diào)查分析，查明原因，定性定責(zé)，追究責(zé)任，制定對策、落實整改。根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)、涉及單位和影響范圍，由下列單位負責(zé)調(diào)查處理。

1、設(shè)備故障只涉及一個單位時，由該設(shè)備維修養(yǎng)護單位經(jīng)理（分管副經(jīng)理）組織調(diào)查，并將調(diào)查處理報告于故障發(fā)生之時起24小時內(nèi)上報公司主管業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門審定后，于故障發(fā)生之時起48小時內(nèi)，上報公司分管領(lǐng)導(dǎo)并抄送公司安全監(jiān)察室。

2、設(shè)備故障涉及兩個及其以上單位或涉及工程等外部單位時，由公司主管業(yè)務(wù)部門牽頭組織調(diào)查，并將調(diào)查處理報告于故障發(fā)生之時起48小時內(nèi)上報公司分管領(lǐng)導(dǎo)并抄送公司安全監(jiān)察室。

3、屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，由榆橫鐵路公安單位負責(zé)查處。

4、設(shè)備故障升級為鐵路交通事故時，由公司安全監(jiān)察室按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定負責(zé)調(diào)查處理。

5、設(shè)備故障發(fā)生后，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)抓緊修復(fù)設(shè)備，查找故障原因，保存好原始記錄、數(shù)據(jù)；調(diào)查組到達現(xiàn)場后，現(xiàn)場人員應(yīng)主動匯報設(shè)備故障真實情況，如實提供相關(guān)技術(shù)資料、物證及記錄。

6、調(diào)查組應(yīng)做好以下工作：

（1）檢查，檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度等，提取監(jiān)控、監(jiān)測記錄，查明原因。

（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制訂防范措施，提出對責(zé)任單位的考核處理意見。

7、調(diào)查處理報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）故障概況及影響范圍、時間。（2）設(shè)備修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）內(nèi)部考核處理意見。

8、公司安全監(jiān)察室和運輸管理部負責(zé)對設(shè)備故障調(diào)查處理報告和整改落實工作進行檢查審核，對故障原因調(diào)查不清、定責(zé)不準確的，應(yīng)退回重新調(diào)查分析或予以糾正。

9、在設(shè)備故障情況下，對調(diào)度指揮中心和車站的有關(guān)要求。

（1）故障發(fā)生后，車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，及時向列車調(diào)度員提出調(diào)整作業(yè)方式的意見，請求相應(yīng)的調(diào)度命令。

（2）列車調(diào)度員應(yīng)迅速判明現(xiàn)場情況，準確下達調(diào)度命令和口頭指示，密切關(guān)注現(xiàn)場執(zhí)行和故障處理情況。

（3）為減少耽擱行車時間，車站應(yīng)按照《行規(guī)》第85條和《6502電氣集中和微機聯(lián)鎖操作手冊》規(guī)定，能在控制臺上檢查確認和操縱鎖閉進路的，必須利用設(shè)備準備進路、接發(fā)列車；必須人工手搖道岔準備進路時，自設(shè)備故障發(fā)生之時起30分鐘內(nèi)，車站作業(yè)人員和工具必須到位，做好人工準備進路、接發(fā)列車的一切準備工作。

（4）為節(jié)省故障延時，允許處理故障人員就近趕赴現(xiàn)場，利用電話（無線通信設(shè)備）通知車站到達現(xiàn)場時間和設(shè)備恢復(fù)（正常）時間，但必須及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)補記。

（5）因搶修需要必須停用設(shè)備時，車站立即與列車調(diào)度員聯(lián)系，按照安全調(diào)度指揮中心指示，合理安排給點時間。

七、考核處罰

公司對列為責(zé)任設(shè)備故障和故障應(yīng)急處理作業(yè)組織不力的單位進行考核；同時，將嚴肅追究有關(guān)單位和作業(yè)人員、質(zhì)檢驗收人員、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。具體考核標準如下：

1、公司對工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)設(shè)備故障實施量化指標管理，即公司對以上3個專業(yè)每月合計核定0.5件故障指標，全年合計核定指標為6件；若累計設(shè)備故障次數(shù)超出核定指標時，公司將對銅川鐵運公司按每件次5000元標準實施考核；若設(shè)備故障達累計達到（含）10件時，公司將對銅川鐵運公司按每件次20000元標準實施考核。

2、若發(fā)生故障時責(zé)任單位不能按照事故應(yīng)急處置程序迅速開展作業(yè)組織尚未達到規(guī)定時限時，公司將視故障影響情況實施單件考核，考核標準為每件次5000～10000元。

八、臺帳管理

1、銅川鐵運公司要加強設(shè)備故障基礎(chǔ)資料的管理，對設(shè)備故障臺帳資料要認真登記、裝訂成冊、長期保存。設(shè)備故障資料應(yīng)包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報

1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料(含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等)、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告。

2、公司安全監(jiān)察室應(yīng)將安監(jiān)報

1、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告歸檔保存并做好故障統(tǒng)計。

九、統(tǒng)計通報

每月、季、年末3日內(nèi)，各業(yè)務(wù)部門和設(shè)備維修養(yǎng)護單位要整理分析、分類匯總本系統(tǒng)行車設(shè)備故障件數(shù)及影響或中斷行車時間，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定有效措施和整改工作計劃，報送公司安全監(jiān)察室。銅川鐵運公司和有關(guān)單位每月對設(shè)備故障進行一次檢查，典型故障應(yīng)及時上報公司并組織相關(guān)專業(yè)職工加強案例學(xué)習(xí)教育，保證本專業(yè)全體人員準確了解發(fā)生故障的經(jīng)過和原因，及時掌握相關(guān)防范措施，防止同類問題再次發(fā)生。

第五篇：設(shè)備故障應(yīng)急處理預(yù)案

設(shè)備故障應(yīng)急處理預(yù)案 設(shè)備維修程序

1.1 設(shè)備需要維修，使用部門如實填報報修單，部門負責(zé)人簽字后送工程部。1.2 急需維修時，使用部門也可直接電話通知工程部。

1.3 工程部接報修單或電話后應(yīng)在5分鐘內(nèi)及時派工，維修人員到達現(xiàn)場后，憑報修單進行維修。特殊情況可先維修，然后補報修單。1.4 修復(fù)后使用部門應(yīng)在報修單上簽字認可。

1.5 無法修復(fù)時，維修工應(yīng)將無法修復(fù)的原因?qū)懺趫笮迒紊?，簽字并送工程部負?zé)人手中 1.6 工程部負責(zé)人根據(jù)情況，屬零配件問題的，可按程序填報申報表；屬技術(shù)原因無法修復(fù)的，在2-4小時內(nèi)報主管總經(jīng)理。

1.7 關(guān)于維修時現(xiàn)場維修應(yīng)注意的禮儀，按《維修服務(wù)規(guī)范》執(zhí)行。2 公共部位巡查檢修

對于幾個部門共同使用且較難界定由誰負責(zé)的公共部位設(shè)施設(shè)備，工程部派人進行巡查檢修。每周一次，做好記錄，一般故障由巡查員現(xiàn)場修復(fù)，重大故障由巡查員匯報當(dāng)班負責(zé)人后安排檢修。

當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時

1、先停用故障設(shè)備，起動備用設(shè)備，防止故障設(shè)備的故障擴大及防止影響服務(wù)區(qū)域。

2、自動化的設(shè)備失靈后，即安排人員進行手動操作確保服務(wù)區(qū)域正常，與此同時再積極組織搶修。

3、降低設(shè)備的負荷，減少服務(wù)范圍，盡力保證不影響對客服務(wù)。

4、如空調(diào)設(shè)備發(fā)生問題時，應(yīng)嚴格控制新風(fēng)量，確?？照{(diào)區(qū)域的溫度。

停電

一、事故停電

1、事故停電是指外供電線路發(fā)生事故造成停電，這種停電分大面積停電無法恢復(fù)和瞬間閃斷兩種。

2、事故停電由于屬于突發(fā)事件，所以情況一般都非常緊急需要各部門協(xié)調(diào)工作。

3、配電值班人員發(fā)現(xiàn)停電后要第一時間詢問供電部門停電原因，及時通知大堂副理、夜間要通知值班經(jīng)理、部門經(jīng)理、及酒店各相關(guān)值班崗位。

4、查明原因后要立刻采取措施確定處理案。

（1）嚴重事故停電無法立刻恢復(fù)要立刻按計劃停預(yù)案處理進行備用線路轉(zhuǎn)換投送。（2）瞬間閃斷停電是由于故障較小沒有形成跳閘造成瞬間失壓，這種停電情況按正常送電流程對高低壓配電柜進行恢復(fù)送電，送電流程與變換線路送電流程一樣。

（3）送電完畢要電話查詢閃斷故障原因，了解詳細后在工作日志進行登記交接。

4、如連續(xù)閃斷超過兩次要停止送電，進行備用線路轉(zhuǎn)換待供電部門查明原因處理完畢后根據(jù)酒店經(jīng)營情況進行專用線路恢復(fù)。

當(dāng)大廈電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成大廈照明系統(tǒng)及動力系統(tǒng)停電時，電梯被迫停梯，這時，維修人員應(yīng)第一時間趕到現(xiàn)場采取措施，并與監(jiān)控室聯(lián)系，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。

酒店停電應(yīng)急處理

突然停電時，酒店管理人員啟動應(yīng)急照明系統(tǒng)，并通過廣播溫馨提示，按照提示采取應(yīng)對方法，同時聽從現(xiàn)場工作人員的安排，不要亂跑亂擠。特別是不要驚慌，以免引起踩踏事故。

1、配電值班人員接到或發(fā)現(xiàn)停事故停電后立刻到事故現(xiàn)場確定事故原因、事故造成停電面積，影響區(qū)域。

2、如停電面積影響較小要及時通知使用部門做好停電后的各項應(yīng)急準備工作。

3、如停電面積較大要及時上報部門、通知使用部門、通知大堂副理，夜間發(fā)生問題要及時通知值班經(jīng)理，詳細說明停電原因、影響面積、處理情況以及應(yīng)急措施。

4、立刻對事故現(xiàn)場進行處理首先要確定故障點，斷開故障點將故障范圍降到最小，減少影響營業(yè)區(qū)面積。

5、要盡量采取臨時線路保障營業(yè)區(qū)用電和必要的設(shè)備用電供應(yīng)。

6、對事故處理情況要及時與使用部門溝通，說明事故處理進展情況，讓使用部門做好各項應(yīng)急準備工作。

7、事故處理完畢要要及時恢復(fù)用電并通知部門、使用部門、夜值經(jīng)理及相關(guān)崗位。

8、供電正常后要對事故點進行監(jiān)督跟蹤防止故障再次發(fā)生。

9、事故處理完畢運行正常后要對事故發(fā)生原因進行分析總結(jié)，找出發(fā)生故障原因從管理或即使角度對設(shè)備或線路進行相關(guān)改造，并整理文件備檔。

二、計劃停電

1、計劃停電是指供電部門對線路進行計劃檢修。計劃檢修前兩天會同通知使用部門到供電部門辦理工作票。

2、值班室接到通知后要立刻報部門領(lǐng)導(dǎo)，并通知酒店領(lǐng)導(dǎo)。書面通知各部門詳細停電時間做好各項準備工作，做好客人的解釋工作

3、通知各部門計劃停電可以對雙路供電線路進行自動轉(zhuǎn)換，時間需要3秒鐘，這3秒鐘酒店各部門要做好各項準備工作。

4、計劃停電各部門要做工作好客人解釋工作、電梯停放一樓、使用電腦要提前關(guān)閉等工作。

5、停電后工程部按規(guī)定對線路進行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完畢后對酒店低壓配電室進行送電、同時對一樓配電室進行投送。投送完畢電話查詢各部門各崗位供電情況。

6、供電正常后巡查負二層供水設(shè)備、低壓配電室、十七層水箱水位，巡查完畢在巡查記錄上登記巡查情況。

7、整個供電處理完成后在工作日志上詳細登記操作時間、步驟、人員存檔。

酒店停水應(yīng)急預(yù)案

一：接到停水通知后，應(yīng)立即上報值班經(jīng)理，報工程部、前廳部、客房部經(jīng)理。遇到臨時停水或水壓水源出現(xiàn)異常情況，各部門必須第一時間通知主管領(lǐng)導(dǎo)，通知工程部?？头糠?wù)中心應(yīng)立即關(guān)閉自來水加壓水泵電源，關(guān)閉熱水加壓水泵電源，關(guān)閉鍋爐系統(tǒng)電源，并進行記錄。

二：工程部將停水內(nèi)容及時通知租賃業(yè)戶。

三：工程部對出現(xiàn)的異常情況應(yīng)立即組織檢查，進行搶修，并根據(jù)實際情況轉(zhuǎn)換水源系統(tǒng)。對出現(xiàn)的異常情況與相關(guān)部門進行說明。統(tǒng)一口徑，做好客人解釋工作。

四：工程部提前將油料準備充足，配合客房部提前將熱水燒好，已備房間使用。五：工程部應(yīng)提前30分鐘關(guān)閉熱水加壓水泵電源，關(guān)閉自來水加壓水泵電源，轉(zhuǎn)換水源系統(tǒng)，并進行水源、水壓檢測。根據(jù)實際情況關(guān)閉鍋爐系統(tǒng)電源。

六：水源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換后，工程部應(yīng)與相關(guān)部門進行說明。各部門員工應(yīng)對所負責(zé)區(qū)域進行排查，隨時監(jiān)控，特別是水管閥門處。發(fā)現(xiàn)異常情況，立即報主管領(lǐng)導(dǎo)，通知工程部檢查搶修。

七：自來水恢復(fù)供水時，工程部應(yīng)立即進行水源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，開啟自來水加壓水泵電源，并進行水源、水壓檢測。同時上報總經(jīng)理、副總經(jīng)理，報前廳部、客房部經(jīng)理。

八：自來水恢復(fù)供水時，工程部根據(jù)實際情況開啟鍋爐系統(tǒng)電源，關(guān)閉熱水閥門，啟動鍋爐燒水至達到標準溫度后開啟，開啟熱水加壓水泵電源進行熱水系統(tǒng)循環(huán)。

九：工程部負責(zé)對客房經(jīng)理及服務(wù)班員工進行相應(yīng)培訓(xùn)和工作的檢查督導(dǎo)。酒店電梯故障應(yīng)急預(yù)案

為保證酒店電梯設(shè)備安全可靠運行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個階段。

一、事故接報處置程序

1、工程部調(diào)度或值班工程師接到事故報告時應(yīng)向報告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

2、工程部調(diào)度或值班工程師通過電話向保安部監(jiān)控中心核實接報情況是否無誤。

3、確認情況無誤后，工程部調(diào)度或值班工程師根據(jù)設(shè)備區(qū)域的劃分，將相關(guān)信息傳達給相關(guān)班組（A座電工班或B座運行班）。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場。

4、接到電梯故障通知后，相關(guān)班組應(yīng)立即派出具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場進行處理。如有需要可要求值班工程師增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

1、升降梯困人故障處理程序

（1）A、B兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

（2）A處理人員先切斷升降機主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

（3）B處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40CM，觀察電梯轎廂所在位置。（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（5）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。b、拆除電梯牽引電機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在電機軸上。c、拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構(gòu)。

d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構(gòu)松開。在制動機構(gòu)松開的同時緩慢轉(zhuǎn)動盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時針盤車，轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動盤車手輪時應(yīng)使制裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

e、轉(zhuǎn)動升降機構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標志線與升降機的平層標志對齊時表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時應(yīng)將制動機構(gòu)恢復(fù)。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

（6）由維保單位對電梯進行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運行。

2、手扶電梯故障處理。

（1）、手扶電梯上下行方向故障處理程序。

a、用“相控”專用鑰匙對感應(yīng)裝置下部的“運行方向開關(guān)”進行設(shè)置。b、待手扶電梯延時停止后再次感應(yīng)啟動將轉(zhuǎn)為正確方向。

c、以上設(shè)置無效時可按下電梯的急停按鈕，斷開手扶梯的電源，由維修單位進行處理。（2）光電感應(yīng)開關(guān)故障處理程序。

a、將“旁路感應(yīng)選擇開關(guān)”設(shè)置為旁路，將“運行方向開關(guān)”設(shè)置為停。b、待電梯延時停止后將不再啟動。

c、以上設(shè)置若無效可按下電梯的急停按鈕再斷開電梯的電源。交由維修單位處理。

3、液壓梯困人或不平層故障處理程序。（1）打開液壓梯控制箱面板。

（2）將控制板上的“手動—自動”開關(guān)打至“手動”位置。（3）切斷液壓梯主電源。

（4）事故處理人員A用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40CM，觀察電梯轎廂所在位置并用對講機告知機房的事故處理人員B。

（5）若轎廂位于平層位置上下600mm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（6）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動放油平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。

b、事故處理人員B在機房按動油箱底部的手動泄油閥，此時轎廂會緩慢下降。事故處理人員A可打開電梯層門觀察轎廂下行情況，到達平層位置時通知人員B關(guān)閉手動泄油閥。c、轎廂平層后可打開層門后轎廂內(nèi)門將乘客放出。d、確認轎廂內(nèi)門和層門全部關(guān)好。

e、將電梯控制箱內(nèi)的“手動—自動”開關(guān)設(shè)為“自動”。投入主電源，觀察電梯是否正常運行。若無法正常運行則切斷主電源，待維保單位進行檢修。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時向值班工程師匯報處理經(jīng)過與設(shè)備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故，相關(guān)班組長應(yīng)向工程部總監(jiān)提交書面報告。

3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。