第一篇：接發(fā)列車綜合作業(yè)一(new)

河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院

接 發(fā) 列 車 綜 合 作 業(yè)

(一)姓名:____________

班級(jí)：____________ 學(xué)號(hào)：____________

接發(fā)列車綜合作業(yè)一

一、填空題

1.行車工作必須堅(jiān)持

2.、、3.調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按分別編號(hào)。鐵路局行車調(diào)度命令按循環(huán)，其他工種調(diào)度命令按循環(huán)，鐵道部各工種調(diào)度命令按循環(huán)。

4.調(diào)度命令日期的劃分，以區(qū)分。

5.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援的列車，不得_______,并按規(guī)定進(jìn)行____。

6.列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護(hù)時(shí)，列車前方的防護(hù)由_______負(fù)責(zé)，列車后部的防護(hù)由___________________________負(fù)責(zé)。

7.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的_____________位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)____________防護(hù)。

8.車站值班員得到列車分部運(yùn)行情況后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員___________，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)____________后，方可開通區(qū)間。

9.列車分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在記明遺留車輛_____和_______后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。

10.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于___處防護(hù)。

11.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，對(duì)甩下的車輛，由____________（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。

12.車站接到列車退行的報(bào)告，除立即報(bào)告_________外，根據(jù)線路占用情況，可________或按_______________辦法將列車接入站內(nèi)。

13.列車退行的速度不得超過___________。

14.未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或_____________________（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）內(nèi)方。

15．車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告___________。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令__________，并派出救援列車。

16．當(dāng)救援列車運(yùn)行在非封鎖的半自動(dòng)閉塞區(qū)間時(shí)，行車憑證為___________________。

17．向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理_______，以______________進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

18．救援列車的發(fā)出或返回，均應(yīng)通知____________及______。

19．司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)________。

二、選擇題

1．一個(gè)調(diào)度區(qū)段的行車工作由（）統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員； B、本區(qū)段的列車調(diào)度員； C、機(jī)車調(diào)度員。

2．列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進(jìn)行工作。

A、車站值班員； B、司機(jī)； C、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)； D；助理值班員。

3．指揮列車運(yùn)行的調(diào)度命令和口頭指示，只能由（）發(fā)布。

A、車站值班員；B、列車調(diào)度員；C、鐵路局調(diào)度所值班主任。

4．在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的救援列車，進(jìn)入非封鎖區(qū)間時(shí)，行車憑證是（）

A、出站信號(hào)機(jī)顯示的綠色或黃色燈光B、綠色許可證

C、路票D、調(diào)度命令

5．在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的救援列車，進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，行車憑證是（）

A、出站信號(hào)機(jī)顯示的綠色或黃色燈光B、綠色許可證

C、路票D、調(diào)度命令

三、判斷題

1．臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法必須發(fā)布調(diào)度命令。

2．列車運(yùn)行途中乘務(wù)人員換班時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)重新發(fā)布調(diào)度命令。

3．列車運(yùn)行途中更換機(jī)車時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)重新發(fā)布調(diào)度命令。

5．當(dāng)司機(jī)尚未離開機(jī)務(wù)段時(shí)，調(diào)度命令應(yīng)當(dāng)發(fā)給機(jī)務(wù)段，由其負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。

6．在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，列車調(diào)度員可使用列車無線通訊設(shè)備直接向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

三、簡(jiǎn)答題

1．列車在區(qū)間被迫停車不妨礙鄰線行車時(shí)，司機(jī)如何處理？

2．列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線行車時(shí)，司機(jī)如何處理？

3．列車在區(qū)間被迫停車時(shí)，車站值班員應(yīng)如何處理？

4．試述列車分部運(yùn)行的處理程序？

5．哪些情況不準(zhǔn)分部運(yùn)行？

6．列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理辦法？

7．哪些情況列車不準(zhǔn)退行？

8．車站值班員，列車調(diào)度員，接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？

9．救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)注意哪些問題？

四、綜合題

（一）已知B-C間為雙線自動(dòng)閉塞，裝有列車無線調(diào)度通信設(shè)備，20004次運(yùn)行在B-C間上行線296km+400m處，發(fā)現(xiàn)列車中部貨物墜落，并妨礙鄰線停車，司機(jī)應(yīng)立即采取什么措施？并畫出防護(hù)圖。

（二）已知丙-丁間為單線半自動(dòng)閉塞。32001次運(yùn)行在丙-丁間185km+500m處因機(jī)后20位制動(dòng)主管破裂被迫停車，需分部運(yùn)行，應(yīng)如何處理？（說明分部運(yùn)行處理過程）標(biāo)畫32001次遺留車輛的防護(hù)圖

（三）已知：13001次運(yùn)行到乙-丙間單線半自動(dòng)閉塞289km+300m處，因機(jī)車故障被迫停車，（丙站4道41032次掛車完畢待發(fā)），接到13001次司機(jī)救援請(qǐng)求后，丙站車站值班員，列車調(diào)度員應(yīng)如何處理。

（四）已知A-B間為雙線自動(dòng)閉塞(三顯示)，裝有列車無線調(diào)度通信設(shè)備，某日，巡道工檢查線路時(shí)發(fā)現(xiàn)A-B間下行線253km+200m處鋼軌折斷，立即通知開來的23001次列車，23001次在關(guān)閉的通過信號(hào)機(jī)前停車。列車調(diào)度員得到報(bào)告后，指示23001次退回A站（確認(rèn)無追蹤列車）。問：23001次怎樣退行？

第二篇：接發(fā)列車復(fù)習(xí)資料

接發(fā)列車復(fù)習(xí)資料

1.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。P2

2.“五定”班列是指在主要城市、港口、口岸間的鐵路干線上組織開行的“定點(diǎn)（裝車地點(diǎn)）、定線（固定運(yùn)行線）、定車次、定時(shí)（固定到發(fā)時(shí)間）、定價(jià)（運(yùn)輸價(jià)格）”的快運(yùn)貨物列車，它包括集裝箱“五定”班列和普通貨物“五定”班列兩種組織形式。P3 3.重載列車是指牽引重量至少達(dá)到8000噸（以前為5000噸）的貨物列車。

冷藏列車是利用機(jī)械冷藏車專門運(yùn)送鮮活、易腐等需要保持特定溫度的貨物列車。

超限列車是指掛有裝載超限貨物車輛的貨物列車。

直達(dá)列車是指技術(shù)站編成后，途中通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車。

直通列車是指在技術(shù)站編組，途中通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車。

區(qū)段列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個(gè)牽引區(qū)段的列車。

摘掛列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個(gè)牽引區(qū)段為中間站服務(wù)的列車。P3 4.關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng)力的車輛。它包括因裝載貨物性質(zhì)的要求需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，或因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛。

（1）關(guān)門車的編掛數(shù)量：編入列車關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。制動(dòng)效能證明書，在有列檢所的車站，由列檢人員負(fù)責(zé)計(jì)算；無列檢所時(shí)，由鐵路局制定部門辦理

（2）關(guān)門車編掛位置的限制：

a 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)

b 列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛

c 列車最后一輛不得為關(guān)門車

d 列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門

5.P20（1）中間站是鐵路網(wǎng)上數(shù)量最多的車站，除辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要還辦理以下行車作業(yè)：a 接發(fā)列車是中間站最主要的行車工作，包括接車、發(fā)車和通過列車作業(yè)。

b 摘掛車輛及向貨物裝卸地點(diǎn)取送車輛的調(diào)車作業(yè)

c 其他作業(yè)

中間站的設(shè)備視其作業(yè)內(nèi)容和工作量的大小而定，一般有一下客運(yùn)、貨運(yùn)和行車設(shè)備：

站線(列車到發(fā)線和貨物裝卸線、調(diào)車線和牽出線）、客運(yùn)設(shè)備（旅客站舍、旅客站臺(tái)）

、貨運(yùn)設(shè)備（貨物倉庫、站臺(tái)和貨運(yùn)室）、其他設(shè)備

(2)區(qū)段站是設(shè)在機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，除辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要辦理以下行車（運(yùn)轉(zhuǎn)）作業(yè)：接車和發(fā)車作業(yè)、中轉(zhuǎn)列車作業(yè)、（區(qū)段列車、摘掛列車到達(dá)、解體、編組與出發(fā)作業(yè)）、向貨物裝卸地點(diǎn)取送車輛的調(diào)車作業(yè)

技術(shù)設(shè)備：運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、牽出線或簡(jiǎn)易駝峰）、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備。

（3）編組站除辦理區(qū)段站的全部作業(yè)外，其主要行車工作是解體和編組列車。6.P23道岔的操縱方式：（1)集中操縱：設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，操作人員按壓控制臺(tái)上的有關(guān)進(jìn)路始終端按鈕，有關(guān)道岔能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到該進(jìn)路開通位置。（2）單獨(dú)操縱：接車進(jìn)路上某一段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔不需要轉(zhuǎn)換）建立接車進(jìn)路時(shí)，其他道岔需要單獨(dú)操縱至所需位置。（3）手搖方式：停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及接發(fā)車進(jìn)路范圍內(nèi)軌道電路故障，而且故障區(qū)段道岔需要轉(zhuǎn)換時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔

7.P23列車側(cè)向過岔速度限制：（1）30號(hào)的單開道岔，側(cè)向通過客運(yùn)列車，允許通過速度為140km/h，側(cè)向通過貨運(yùn)列車，允許通過速度為80km/h。（2）18號(hào)的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑大于或等于860m，側(cè)向允許通過列車速度為80km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過列車速度為75km/h。（3)12號(hào)的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為350m，側(cè)向允許通過列車速度為50km/h；75kg/m鋼軌的12號(hào)道岔側(cè)向允許通過允許通過貨運(yùn)列車速度為45km/h；導(dǎo)曲線半徑為330m，側(cè)向允許通過列車速度為45km/h；12號(hào)的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為380m，側(cè)向允許通過列車速度為45km/h。（4）9號(hào)的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑在180~190m，側(cè)向通過列車速度為30km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過列車速度為75km/h；9號(hào)的對(duì)稱道岔，導(dǎo)曲線半徑為355m，側(cè)向允許通過列車速度為50km/h；9號(hào)的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為220m，側(cè)向允許通過列車速度為30km/h。

8.信號(hào)機(jī)規(guī)定以顯示停車信號(hào)——紅燈為定位，預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)——黃燈為定位

預(yù)告信號(hào)機(jī)只有黃燈與綠燈兩種顯示。

9.手信號(hào)：1.停車信號(hào)：要求列車停車。晝間：展開的紅色信號(hào)旗；夜間：紅色燈光。晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

2.減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間：展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間：綠色燈光下壓數(shù)次。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。

3．發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)。晝間—高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)；夜間—高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。

4．發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。

晝間—展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。5．通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站（場(chǎng)）通過。晝間—展開的綠色信號(hào)旗；夜間—綠色燈光。6．引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。

晝間—展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

7．特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

8.過標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。晝間—攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。

10.行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號(hào)：行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號(hào)是在車站上行包裝卸完畢、列檢作業(yè)完畢后相關(guān)人員互相聯(lián)系得“好了”信號(hào)

晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。10.接發(fā)列車工作主要內(nèi)容：辦理閉塞（預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開閉信號(hào)或交接憑證、接發(fā)列車與指示發(fā)車或發(fā)車、開通空間。11.發(fā)車作業(yè)是指發(fā)車站從向鄰站請(qǐng)求發(fā)車（雙線為預(yù)告發(fā)車）時(shí)起，至列車全部開出站界，并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。

發(fā)車作業(yè)主要內(nèi)容：請(qǐng)求閉塞（發(fā)車預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路、開放出站信號(hào)或交付憑證、指示發(fā)車或發(fā)車、報(bào)點(diǎn)。

12.基本閉塞法包括：自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞三種。

13.立崗發(fā)車：列車從車站出發(fā)，必須由接發(fā)列車有關(guān)人員在室外立崗發(fā)車。目的檢查列車出發(fā)條件，監(jiān)視列車出站運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理危機(jī)行車安全的問題。

(1)發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、手持信號(hào)旗（燈），在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)立崗發(fā)車（2）注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落、貨物竄動(dòng)或傾斜、倒塌等危及行車安全時(shí)，要立即采取措施。（3）與旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。

14.指示發(fā)車或發(fā)車：列車出發(fā)前，車站值班員、助理值班員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開放，確認(rèn)旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢。

15.接車作業(yè)是指車站從承認(rèn)鄰站發(fā)車時(shí)起，至列車全部到達(dá)本站停于警沖標(biāo)內(nèi)方，并辦完開通區(qū)間有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。接車作業(yè)主要內(nèi)容：承認(rèn)閉塞（接受預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備接車進(jìn)路、開放進(jìn)站信號(hào)、接送列車、開通區(qū)間或報(bào)點(diǎn)。

16.禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況（1）進(jìn)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6%0的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；列車在超過6%0的下坡道時(shí)，下滑力超過運(yùn)行阻力，如司機(jī)不能正確實(shí)施制動(dòng)時(shí)，列車進(jìn)站時(shí)可能越過接車線末端警沖標(biāo)，若接車線末端無隔開設(shè)備，就有可能與正在進(jìn)站的對(duì)向列車或正在出站的同向列車發(fā)生沖突。（2）在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）

17.接發(fā)列車在正線或正線或到發(fā)線上辦理原則：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過（3）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。18.正線、到發(fā)線停留車輛的規(guī)定（1）正線上不得停留車輛，正線是列車通過車站的線路，正線上停留車輛會(huì)影響列車運(yùn)行，若列車改經(jīng)道岔側(cè)向通過車站，則會(huì)產(chǎn)生不安全因素。（2）到發(fā)線停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）18.行車設(shè)備故障處理程序P84 19.對(duì)向道岔是列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的該道岔。順向道岔是列車經(jīng)轍叉向尖軌運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的道岔。防護(hù)道岔是能將鄰線上的進(jìn)路與本線路上的接發(fā)列車進(jìn)路隔開的道岔。對(duì)向道岔位于接發(fā)列車進(jìn)路上，而防護(hù)道岔則位于接發(fā)列車進(jìn)路鄰線上。

19.引導(dǎo)接車：凡進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車的方式。

20.人工引導(dǎo)接車是指派引導(dǎo)員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車方式。21.出站信號(hào)機(jī)故障：（1）出站信號(hào)機(jī)不能開放（含滅燈），其表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車站為某一列車準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路時(shí)，發(fā)車進(jìn)路鎖閉后點(diǎn)亮一條白光帶，出站信號(hào)機(jī)表示燈紅色燈光不滅（2）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠燈僅能顯示黃燈，表現(xiàn)在自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站為某一特快旅客列車辦理通過進(jìn)路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開放后，不能開放一個(gè)綠色燈光，只能開放為一個(gè)黃色燈光。（3）出站信號(hào)開放后自動(dòng)關(guān)閉，表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車站為某一列車準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)已經(jīng)開放，此時(shí)列車尚未出發(fā)，出站信號(hào)機(jī)就自動(dòng)關(guān)閉。

22.接發(fā)列車時(shí)，鐵路行車憑證可分為兩大類，一類是正常情況下采用的基本行車憑證；另一類是非正常情況下所采用的書面行車憑證：（1）路票：使用電話閉塞法行車時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證（2）綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)間列車由車站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書面行車憑證（3）紅色許可證（4）調(diào)度命令（5）出站跟蹤調(diào)車通知書

23.一切電話中斷接發(fā)列車：由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車站行車室內(nèi)的一切電話全部中斷，無法與鄰近車站及列車調(diào)度所取得行車聯(lián)絡(luò)的特殊情況

24.優(yōu)先發(fā)車站：一切電話中斷后，有權(quán)向區(qū)間發(fā)出第一趟列車的車站。下列車站可優(yōu)先發(fā)車，（1）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站，辦妥閉塞是指一切電話中斷前兩相鄰站已經(jīng)辦好閉塞手續(xù)（2）未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站；雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。

25.車站無空閑線路是指站內(nèi)正線、到發(fā)線以及可按引導(dǎo)接車的其他站線（如調(diào)車線、貨物線）均有車占用或因線路故障不能正常接車的情況

26.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏散車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。

27.列車退行：列車在區(qū)間因自然災(zāi)害、線路故障、坡停等原因不能繼續(xù)向前運(yùn)行而運(yùn)行而退回原發(fā)車站。

28天窗是指列車在運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工天窗就是需要調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線。維修天窗就是在列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線。29.封鎖區(qū)間是指區(qū)間施工或發(fā)生自燃災(zāi)害、行車事故等原因，只準(zhǔn)救援或路用列車根據(jù)列車調(diào)度員的命令進(jìn)入的區(qū)間。

30.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車，分為兩種情況：一種變更為由到發(fā)線通過，另一種變更在到發(fā)線停車。除有關(guān)信號(hào)機(jī)的正常顯示外，還采取以下措施：（1）須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，以嚴(yán)格控制及監(jiān)督車站接發(fā)列車線路的使用（2）預(yù)告司機(jī)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備（3）如果來不及預(yù)告時(shí)，使列車在站外停車后，再開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)（4）特快旅客列車從正線上通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車在列車的通過線上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。

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第三篇：自考接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-復(fù)習(xí)題

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．TB/T1500—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【

】《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。

A、TB/T1500—1984

B、TB/T1500—1992

C、TB/T1500—2002

D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【

】《單雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。

A、TB/T1502—1984

B、TB/T1502—1992

C、TB/T1502—2002

D、TB/T1502—2006 3．接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于【

】年首次發(fā)布。

A、1984

B、1992

C、2003

D、2006 4．執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、調(diào)度命令 5．執(zhí)行1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的憑證是【

】。

A、路票

B、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示 C、綠色許可證

D、調(diào)度命令 6．執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光

7．中華人民共和國鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共列出【

】個(gè)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

A、2

B、4

C、6

D、7 8．當(dāng)雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員的車站站內(nèi)與區(qū)間均停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 9．當(dāng)單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車站發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障或停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 10．1503于1504發(fā)車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【

】。

A、請(qǐng)求閉塞

B、開放信號(hào)

C、準(zhǔn)備進(jìn)路

D、列車出發(fā) 11．1503于1504接車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【

】。

A、引導(dǎo)接車

B、開放信號(hào)

C、準(zhǔn)備進(jìn)路

D、列車到達(dá) 12．雙自動(dòng)閉塞區(qū)段辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 13．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車站辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 14．1502接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【

】項(xiàng)。

A、19

B、18

C、27

D、26 15．1503接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【

】項(xiàng)。A、19

B、18

C、27

D、26 16．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【

】項(xiàng)。

A.11

B.10

C.9

D.8.17．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【

】項(xiàng)。

A、18

B.、19

C.27

D.28 18．請(qǐng)求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 19．請(qǐng)求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 20．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá)是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 21．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)、接車、列車到達(dá)是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 22．請(qǐng)求閉塞、開放信號(hào)、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 23．請(qǐng)求閉塞、開放信號(hào)、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 24．承認(rèn)閉塞、開放信號(hào)、接車、列車到達(dá)是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 25．承認(rèn)閉塞、開放信號(hào)、接車、列車到達(dá)是【

】接車作業(yè)程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 26．發(fā)車預(yù)告、開放信號(hào)、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 27．發(fā)車預(yù)告、開放信號(hào)、發(fā)車、列車出發(fā)是【

】發(fā)車作業(yè)程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 28．接受預(yù)告、開放信號(hào)、接車、列車到達(dá)是【

】接車作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 29．接受預(yù)告、開放信號(hào)、接車、列車到達(dá)是【

】接車作業(yè)程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500

D.1506 30．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【A、列車到達(dá)之后

B、開通區(qū)間之后 C、列車到達(dá)之前

D、開通區(qū)間之前

31．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【A、列車到達(dá)之前

B、列車到達(dá)之后 C、開通區(qū)間之前

D、開通區(qū)間之后

二、多項(xiàng)選擇題

。

】

】 1．目前車站聯(lián)鎖設(shè)備分為 【 】。

A.電鎖器聯(lián)鎖

B.電氣集中聯(lián)鎖

C.自動(dòng)閉塞

D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備為【 】。

A.電鎖器聯(lián)鎖

B.集中聯(lián)鎖

C.自動(dòng)閉塞

D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯(lián)鎖的車站設(shè)備故障非正常情況下或正常情況下車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【

】。

A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設(shè)備故障時(shí)，集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【

】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【

】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 】。

A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?/p>

】。

A、列車接近B、列車到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開通區(qū)間 E、接送列車 12．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?/p>

】。

A、列車接近B、列車到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開通區(qū)間 E、接送列車 13．非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖是由以下控制圖組成【

】。

A、設(shè)備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導(dǎo)接車 E、運(yùn)行條件變化 14．正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序圖有【 】。

A、1500接發(fā)列車作業(yè)程序圖 B、1501接發(fā)列車作業(yè)程序圖 C、1502接發(fā)列車作業(yè)程序圖 D、1503接發(fā)列車作業(yè)程序圖 E、1504接發(fā)列車作業(yè)程序圖 15．單線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? 】。

A、請(qǐng)求閉塞

B、準(zhǔn)備進(jìn)路

C、準(zhǔn)備發(fā)車

D、發(fā)車

E、列車出發(fā)

16．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? 】。

A、承認(rèn)閉塞

B、準(zhǔn)備進(jìn)路

C、開放信號(hào)

D、接車

E、列車到達(dá)

17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 】。

A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

18．沈陽——長(zhǎng)春間車站正常情況下或非正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【

】。

A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

19．單線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車出發(fā)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? 】。

A、確認(rèn)發(fā)車條件 B、解鎖進(jìn)路 C、監(jiān)視列車 D、接受到達(dá)通知 E、報(bào)點(diǎn)

20．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車到達(dá)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? 】。

A、列車接近B、開通區(qū)間 C、監(jiān)視列車 D、列車到達(dá) E、報(bào)點(diǎn)

21．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【

】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設(shè)備故障情況下接發(fā)列車程序的第一項(xiàng)“確認(rèn)報(bào)告”包括【 】。

A、確認(rèn)設(shè)備故障情況 B、通知有關(guān)部門 C、向列車調(diào)度員報(bào)告 D、向值班干部報(bào)告 E、登記《行車設(shè)備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發(fā)列車程序的第三項(xiàng)“要令給點(diǎn)”包括的項(xiàng)目為【 】。

A、確認(rèn)上崗人員到崗 B、通知有關(guān)部門 C、向列車調(diào)度員報(bào)告 D、抄收列車調(diào)度員命令 E、施工給點(diǎn)簽字

三、填空題

1．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是（）。

2．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是（）。3.1502適用于（）的車站。

4.1504接車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，1506接車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（）項(xiàng)。

5.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。

6.執(zhí)行156發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是（）。

7.執(zhí)行1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)。

8.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（）；開始實(shí)施的時(shí)間是（）。列車進(jìn)路按鈕表示燈為（）色，調(diào)車進(jìn)路按鈕表示燈為（）色。

9.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由（）發(fā)布，一共有（）個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于設(shè)信號(hào)員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。

10.色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。11．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是（）。

12．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（）。車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（8）、（9）的內(nèi)容是（）。13.1503適用于（）的車站。

14.1504發(fā)車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，1506發(fā)車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（）項(xiàng)。

15.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。

16.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于（）年首次發(fā)布。

17.執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)。

18.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（）；開始實(shí)施的時(shí)間是（）。

19.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共修訂了（）次，修訂時(shí)間分別是（）年。適用于集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。

20.當(dāng)車站基本閉塞設(shè)備故障時(shí)辦理發(fā)車，應(yīng)執(zhí)行的發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。

四、簡(jiǎn)答題

1．1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？ 2．1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？

3.“1500”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

4.“1501”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

5.“1502”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

6.“1503”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

7.“1504”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

8.“1506”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

9.1500——1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱？

10.1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

11.1501發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

12.1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

13.1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

14.1504發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

15.1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

16.辦理接發(fā)列車時(shí)遇“0.1.2.7”應(yīng)如何讀音？用語中括號(hào)內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”字如何讀？

17．畫出1500接車作業(yè)程序圖 18．畫出1501接車作業(yè)程序圖 19．畫出1502接車作業(yè)程序圖 20．畫出1503接車作業(yè)程序圖 21．畫出1504接車作業(yè)程序圖 22．畫出1506接車作業(yè)程序圖 23．畫出1500發(fā)車作業(yè)程序圖 24．畫出1501發(fā)車作業(yè)程序圖 25．畫出1502發(fā)車作業(yè)程序圖 26．畫出1503發(fā)車作業(yè)程序圖 27．畫出1504發(fā)車作業(yè)程序圖 28．畫出1506發(fā)車作業(yè)程序圖

29．畫出列車運(yùn)行條件變化情況下接發(fā)列車安全控制圖 30．畫出設(shè)備故障情況下接發(fā)列車安全控制圖 31．畫出施工維修情況下接發(fā)列車安全控制圖

五、綜合題

1.畫出1500接車（通過）和1506發(fā)車作業(yè)程序圖

2.在1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容有何異同？

3．半自動(dòng)閉塞電氣集中聯(lián)鎖的車站，發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？

4．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？ 5．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？ 6．自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號(hào)機(jī)和閉塞設(shè)備同時(shí)故障時(shí)，采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？

7．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，站內(nèi)軌道電路故障同時(shí)區(qū)間內(nèi)兩架通過信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？

8．根據(jù)1500——1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 9．根據(jù)1500——1501接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？ 10．根據(jù)1501、1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的不同點(diǎn)？ 11．根據(jù)1502、1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？ 12．根據(jù)1500、1502發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？

13．根據(jù)1500——1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

第四篇：關(guān)于接發(fā)列車作業(yè)的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于接發(fā)列車作業(yè)的調(diào)研報(bào)告

重慶車務(wù)段副段長(zhǎng) 陳林

為深刻吸取“2.12”、“4.4”改貌站兩次錯(cuò)辦旅客列車進(jìn)路事故的教訓(xùn)，完善段管內(nèi)各站接發(fā)列車作業(yè)組織辦法，確保行車安全，按照成都鐵路局相關(guān)部署和要求，對(duì)管內(nèi)各站接發(fā)列車作業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研。通過調(diào)研，掌握了全段接發(fā)列車作業(yè)組織的基本情況以及存在的突出問題。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過研究分析，提出了相關(guān)建議。

一、調(diào)研主題

1.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2.非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3.車機(jī)聯(lián)控用語作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

二、調(diào)研方法

調(diào)研工作采用了對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)寫實(shí)、通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽、TDCS回放、聽取匯報(bào)、與職工座談、查閱車站接發(fā)列車安全卡控措施等方式。

三、基本情況

我段管內(nèi)有69 個(gè)車站，其中，二等站1個(gè)（趕水），三等站13個(gè)，四等站13個(gè)，五等站42個(gè)；設(shè)有信號(hào)員車

定了25個(gè)(含萬盛西、細(xì)沙、官莊)五等站作為無助理值班員接發(fā)列車辦理站。由于此類車站的每班當(dāng)班人員只有一名，車站值班員在執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，無法在本站完成互控、他控這一環(huán)節(jié)，一旦值班員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，精力不集中，容易造成錯(cuò)排列車進(jìn)路、錯(cuò)誤開放信號(hào)、錯(cuò)誤辦理超限列車接車股道等。

五、解決措施

1.在無助理值班員車站執(zhí)行“鄰站提示”。針對(duì)無助理值班員車站“互控”條件缺失的問題，可以發(fā)揮TDCS設(shè)備的作用，在TDCS設(shè)備正常時(shí)，車站值班員開放進(jìn)、出站信號(hào)（包括引導(dǎo)信號(hào)）后，利用閉塞電話通知鄰站值班員，讓鄰站值班員通過TDCS確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路正確，并并相互復(fù)誦。TDCS設(shè)備故障時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通知值班干部現(xiàn)場(chǎng)卡控，由值班干部參與“互控”環(huán)節(jié)。具體步驟可以為：

①接車（通過）作業(yè)：開放進(jìn)站信號(hào)后，車站值班員確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，立即使用閉塞電話通知發(fā)車站值班員；發(fā)車站值班員通過TDCS確認(rèn)接車站信號(hào)開放正確后，回復(fù)檢查情況。

②辦理列車通過作業(yè)：開放通過信號(hào)后，車站值班員確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，立即使用閉塞電話通知接、發(fā)車站值班員（通知順序按先通知發(fā)車站，后通知接車站）；接、發(fā)車站值班員通過TDCS確認(rèn)信號(hào)開放正確后，回

第五篇：自考接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案01

絕密★啟用前

200 年 月高等教育自學(xué)考試全國統(tǒng)一命題考試

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 試題答案及評(píng)分參考01

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 10 小題，每小題 1 分，共 10 分）

1．B 2． A 3．C 4．D 5．C 6．D 7．C 8．A 9．D 10．B

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共 10 小題，每小題 1 分，共 10 分）

11．AB 12．BD 13．AB 14． BDC 15．ACE 16．ABCDE 17．ABCDE 18．CBED 19．ABCDE 20．ACD

三、填空題（本大題共 10 小題，每空 1 分，共 20 分）21．1502 22．接受預(yù)告

準(zhǔn)備接車

按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次時(shí)刻、命令、指示，必要時(shí)，與列車調(diào)度員聯(lián)系 23.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員

24．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)、接車、列車到達(dá)

承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá) 三

25．28（項(xiàng)）21（項(xiàng)）1506 26． 路票 27．14（項(xiàng)）7（項(xiàng)）

28．2003年5月19日

2003年10月1日

29．中華人民共和國鐵道部

六

1500和1502 30．1504

四、簡(jiǎn)答題（本大題共 6 小題，每小題 5 分，共 30 分）

31.1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序包含4項(xiàng)、項(xiàng)目包含8項(xiàng)。相互之間程序、項(xiàng)目數(shù)量完全相同；程序、項(xiàng)目的具體內(nèi)容也完全相同。

32.第27項(xiàng)，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。列車有異狀時(shí)，一并報(bào)告。

33.1500－1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的全稱如下：

1．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

第 1 頁（共

4頁）3．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 5．單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 6．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

34.1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第10個(gè)項(xiàng)目。其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容：

向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×(站)報(bào)點(diǎn)，×(次)(×點(diǎn))×(分)開”。列車有異狀時(shí)，一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡(jiǎn)報(bào)、機(jī)車號(hào)碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)姓名或代號(hào)及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)摘掛輛數(shù)等。35.遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“洞”、“幺”、“兩”、“拐”音。用語中括號(hào)內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”可省略。

五、綜合題（本大題共 3 小題，每題 10分，共 30 分）

36．37.1500接車（通過）作業(yè)程序圖

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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1506發(fā)車作業(yè)程序圖

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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38．發(fā)車進(jìn)路上軌道電路故障時(shí)，半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)均不能開放。此時(shí)，必須確認(rèn)系軌道電路故障，采用電話閉塞法發(fā)車；

列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。

核對(duì)車次、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼，填寫路票。與助理值班員核對(duì)路票。

雙線正方向發(fā)車，電話記錄號(hào)碼為：首列為接車站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼；次一列車以后的列車，為前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄號(hào)碼。

執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。39．相同點(diǎn)：

（1）1500、1501、1502、1503均有4項(xiàng)作業(yè)程序，（2）1500與1501的作業(yè)程序、作業(yè)項(xiàng)目完全相同，1502與1503的作業(yè)程序、作業(yè)項(xiàng)目完全相同。

不同點(diǎn)：

（1）1500、1501與1502、1503作業(yè)程序的第一項(xiàng)不同；

（2）1500與1501的作業(yè)項(xiàng)目由8項(xiàng)組成，而1502與1503的作業(yè)項(xiàng)目由10項(xiàng)組成。

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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