第一篇：新接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教案
新接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教案
一、TB/T1500.1－2009與TB/T1500－2003相比主要變化：(雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）)
（一）崗位技術(shù)要求中：
1、為重點(diǎn)突出車次，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發(fā)車”、“X（次）、（X點(diǎn)）X（分）開”。
2、精簡了接車和發(fā)車開放信號的內(nèi)容，具體“眼看、手指”的動(dòng)作要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、將“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”，以及“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
4、增加了車站值班員通知信號員、助理值班員和接車站、發(fā)車站時(shí)“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容。
5、增加了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”內(nèi)容。
（二）說明事項(xiàng)（備注欄）
1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時(shí)，“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填記‘電子《行車日志》’”。
2、增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”內(nèi)容。
3、取消了“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（一 下同）。
4、取消了“車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，由信號員（長）再次確認(rèn)正確后向車站值班員報(bào)告。
5、將“監(jiān)視列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
6、將“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
7、增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（X）項(xiàng)作業(yè)”。
（三）有關(guān)規(guī)定中：
1、取消了“使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行”；補(bǔ)充了使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時(shí)“點(diǎn)擊”、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕”的內(nèi)容。
2、增加了“動(dòng)車X次”等內(nèi)容。
3、增加了有關(guān)內(nèi)容
①遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。
②車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。
③接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。
④始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng) 報(bào)告摘掛輛數(shù)等。
4、增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。
二、TB/T1500.2－2009與TB/T1501－2003相比主要變化：(雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）)
（一）崗位技術(shù)要求中：
1、為重點(diǎn)突出車次，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發(fā)車”、“X（次）、（X點(diǎn)）X（分）開”。
2、精簡了接車和發(fā)車開放信號的內(nèi)容，具體“眼看、手指”的動(dòng)作要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、將“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”，以及“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
4、增加了車站值班員通知助理值班員和接車站、發(fā)車站時(shí)“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容。
5、增加了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”內(nèi)容。
（二）說明事項(xiàng)
1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時(shí)，“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填記‘電子《行車日志》’”。
2、增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”內(nèi)容。
3、增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，（2）項(xiàng)作業(yè)省略。
4、將“監(jiān)視列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
5、將“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
6、增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（X）項(xiàng)作業(yè)”。
（三）有關(guān)規(guī)定中：
1、取消了“使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行”；補(bǔ)充了使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時(shí)“點(diǎn)擊”、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕”的內(nèi)容。
2、增加了“動(dòng)車X次”等內(nèi)容。
3、增加了有關(guān)內(nèi)容
①遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。
②車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。
③接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。
④始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。
4、增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。
三、TB/T1500.3－2009與TB/T1502－2003相比主要變化：(單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）)
（一）崗位技術(shù)要求中：
1、為重點(diǎn)突出車次，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發(fā)車”、“X（次）、（X點(diǎn)）X（分）開”。
2、精簡了接車和發(fā)車開放信號的內(nèi)容，具體“眼看、手指”的動(dòng)作要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、將“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”，以及“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
4、增加了車站值班員通知信號員、助理值班員和接車站、發(fā)車站時(shí)“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容。
5、增加了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”內(nèi)容。
（二）說明事項(xiàng)
1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時(shí)，“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填記‘電子《行車日志》’”。
2、增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”內(nèi)容。
3、取消了“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（一下同）。
4、取消了“車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，由信號員（長）再次確認(rèn)正確后向車站值班員報(bào)告。
5、將“監(jiān)視列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
6、將“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
7、增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（X）項(xiàng)作業(yè)”。
（三）有關(guān)規(guī)定中：
1、取消了“使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行”；補(bǔ)充了使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時(shí)“點(diǎn)擊”、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕”的內(nèi)容。
2、增加了“動(dòng)車X次”等內(nèi)容。
3、增加了有關(guān)內(nèi)容
①遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。
②車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。
③接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。
④始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。
4、增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。
四、TB/T1500.4－2009與TB/T1503－2003相比主要變化：(單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）)
（一）崗位技術(shù)要求中：
1、為重點(diǎn)突出車次，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發(fā)車”、“X（次）、（X點(diǎn)）X（分）開”。
2、精簡了接車和發(fā)車開放信號的內(nèi)容，具體“眼看、手指”的動(dòng)作要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、將“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”，以及“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
4、增加了車站值班員通知助理值班員和接車站、發(fā)車站時(shí)“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容。
5、增加了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”內(nèi)容。
（二）說明事項(xiàng)
1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時(shí)，“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填記‘電子《行車日志》’”。
2、增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”內(nèi)容。
3、增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，（4）項(xiàng)作業(yè)省略。
4、將“監(jiān)視列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
5、將“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
6、增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（X）項(xiàng)作業(yè)”。
（三）有關(guān)規(guī)定中：
1、取消了“使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行”；補(bǔ)充了使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時(shí)“點(diǎn)擊”、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕”的內(nèi)容。
2、增加了“動(dòng)車X次”等內(nèi)容。
3、增加了有關(guān)內(nèi)容
①遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。
②車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。
③接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。
④始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。
4、增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。
五、TB/T1500.5－2009與TB/T1504－2003相比主要變化：(單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖)
（一）崗位技術(shù)要求中：
1、為重點(diǎn)突出車次，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發(fā)車”、“X（次）、（X點(diǎn)）X（分）開”。
2、精簡了接車和發(fā)車開放信號的內(nèi)容，具體“眼看、手指”的動(dòng)作要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、將“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”，以及“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
4、增加了車站值班員通知助理值班員、扳道員（長）和接車站、發(fā)車站時(shí)“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容。
5、增加了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”內(nèi)容。
6、將“按《站細(xì)》規(guī)定通知有關(guān)人員”內(nèi)容調(diào)整到“聽取開車通知”里面。
7、將發(fā)車程序里，車站值班員（14）內(nèi)容和“說明事項(xiàng)”內(nèi)容調(diào)整至本項(xiàng)與扳道員（長）“將道岔恢復(fù)定位”相對應(yīng)。
（二）說明事項(xiàng)
1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時(shí)，“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填記‘電子《行車日志》’”。
2、增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”內(nèi)容。
3、增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，（6）項(xiàng)作業(yè)省略。
4、將“監(jiān)視列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
5、將“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
（三）有關(guān)規(guī)定中：
1、增加了有關(guān)內(nèi)容
①遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。
②車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。
③接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。
④始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。
六、TB/T1500.6－2009與TB/T1506－2003相比主要變化： 單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖
（一）崗位技術(shù)要求中：
1、為重點(diǎn)突出車次，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“X（次）、X道發(fā)車”、“X（次）、（X點(diǎn)）X（分）開”。
2、將“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”，以及“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
3、增加了車站值班員通知助理值班員、扳道員（長）和接車站、發(fā)車站時(shí)“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容。
4、將扳道員（長）“將加鎖的道岔解鎖”、“按規(guī)定將道岔恢復(fù)定位”的內(nèi)容合并為“將加鎖的道岔解說。將道岔恢復(fù)定位。”
5、增加了“使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)除外”內(nèi)容。
（二）說明事項(xiàng)
1、增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時(shí)，“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填記‘電子《行車日志》’”。
2、助理值班員收回行車憑證的說明中增加了“對動(dòng)車組以及按施工特定行車辦法行車的列車，不回收書面行車憑證”內(nèi)容。
3、助理值班員將回收的路票交車站值班員增加了“對動(dòng)車及按規(guī)定特定行車辦法行車的列車，無此項(xiàng)作業(yè)“內(nèi)容。
4、加鎖道岔說明中增加了“進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔（無論對向或順向）均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖“內(nèi)容。
4、將“監(jiān)視列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
5、將“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的 列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容放入有關(guān)規(guī)定。
6、增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（X）項(xiàng)作業(yè)”。
7、增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”內(nèi)容。
（三）有關(guān)規(guī)定中：
1、增加了“動(dòng)車X次”等內(nèi)容。
2、增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。
3、增加了有關(guān)內(nèi)容
①在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí)，加鎖、釘固進(jìn)路上分動(dòng)外鎖閉道岔的具體辦法，由鐵路局規(guī)定。
②遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。
③車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“X（次）、X道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。
④接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。
⑤始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。
⑥行車表示牌（帽、卡）及使用辦法，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。
七、新鐵標(biāo)增加了TB/T1500.7單線自動(dòng)站間閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）和TB/T1500.8單線自動(dòng)站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號 員）兩部分作業(yè)程序和用語。
第二篇：自考接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-復(fù)習(xí)題
接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)題
一、單項(xiàng)選擇題
1．TB/T1500—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【
】《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
A、TB/T1500—1984
B、TB/T1500—1992
C、TB/T1500—2002
D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【
】《單雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
A、TB/T1502—1984
B、TB/T1502—1992
C、TB/T1502—2002
D、TB/T1502—2006 3．接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于【
】年首次發(fā)布。
A、1984
B、1992
C、2003
D、2006 4．執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是【
】。
A、路票
B、紅色許可證
C、綠色許可證
D、調(diào)度命令 5．執(zhí)行1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的憑證是【
】。
A、路票
B、出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示 C、綠色許可證
D、調(diào)度命令 6．執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是【
】。
A、路票
B、紅色許可證
C、綠色許可證
D、出站信號機(jī)的綠色燈光
7．中華人民共和國鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共列出【
】個(gè)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
A、2
B、4
C、6
D、7 8．當(dāng)雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站站內(nèi)與區(qū)間均停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【
】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 9．當(dāng)單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障或停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【
】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 10．1503于1504發(fā)車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【
】。
A、請求閉塞
B、開放信號
C、準(zhǔn)備進(jìn)路
D、列車出發(fā) 11．1503于1504接車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【
】。
A、引導(dǎo)接車
B、開放信號
C、準(zhǔn)備進(jìn)路
D、列車到達(dá) 12．雙自動(dòng)閉塞區(qū)段辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 13．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 14．1502接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【
】項(xiàng)。
A、19
B、18
C、27
D、26 15．1503接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【
】項(xiàng)。A、19
B、18
C、27
D、26 16．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【
】項(xiàng)。
A.11
B.10
C.9
D.8.17．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【
】項(xiàng)。
A、18
B.、19
C.27
D.28 18．請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)是【
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 19．請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 20．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá)是【
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 21．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 22．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 23．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 24．承認(rèn)閉塞、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 25．承認(rèn)閉塞、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
】接車作業(yè)程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500 26．發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 27．發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 28．接受預(yù)告、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 29．接受預(yù)告、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
】接車作業(yè)程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500
D.1506 30．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【A、列車到達(dá)之后
B、開通區(qū)間之后 C、列車到達(dá)之前
D、開通區(qū)間之前
31．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【A、列車到達(dá)之前
B、列車到達(dá)之后 C、開通區(qū)間之前
D、開通區(qū)間之后
二、多項(xiàng)選擇題
。
】
】 1．目前車站聯(lián)鎖設(shè)備分為 【 】。
A.電鎖器聯(lián)鎖
B.電氣集中聯(lián)鎖
C.自動(dòng)閉塞
D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備為【 】。
A.電鎖器聯(lián)鎖
B.集中聯(lián)鎖
C.自動(dòng)閉塞
D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯(lián)鎖的車站設(shè)備故障非正常情況下或正常情況下車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【
】。
A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設(shè)備故障時(shí)，集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【
】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【
】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 】。
A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?/p>
】。
A、列車接近B、列車到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開通區(qū)間 E、接送列車 12．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?/p>
】。
A、列車接近B、列車到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開通區(qū)間 E、接送列車 13．非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖是由以下控制圖組成【
】。
A、設(shè)備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導(dǎo)接車 E、運(yùn)行條件變化 14．正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序圖有【 】。
A、1500接發(fā)列車作業(yè)程序圖 B、1501接發(fā)列車作業(yè)程序圖 C、1502接發(fā)列車作業(yè)程序圖 D、1503接發(fā)列車作業(yè)程序圖 E、1504接發(fā)列車作業(yè)程序圖 15．單線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? 】。
A、請求閉塞
B、準(zhǔn)備進(jìn)路
C、準(zhǔn)備發(fā)車
D、發(fā)車
E、列車出發(fā)
16．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? 】。
A、承認(rèn)閉塞
B、準(zhǔn)備進(jìn)路
C、開放信號
D、接車
E、列車到達(dá)
17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 】。
A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
18．沈陽——長春間車站正常情況下或非正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【
】。
A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
19．單線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車出發(fā)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? 】。
A、確認(rèn)發(fā)車條件 B、解鎖進(jìn)路 C、監(jiān)視列車 D、接受到達(dá)通知 E、報(bào)點(diǎn)
20．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車到達(dá)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? 】。
A、列車接近B、開通區(qū)間 C、監(jiān)視列車 D、列車到達(dá) E、報(bào)點(diǎn)
21．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【
】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設(shè)備故障情況下接發(fā)列車程序的第一項(xiàng)“確認(rèn)報(bào)告”包括【 】。
A、確認(rèn)設(shè)備故障情況 B、通知有關(guān)部門 C、向列車調(diào)度員報(bào)告 D、向值班干部報(bào)告 E、登記《行車設(shè)備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發(fā)列車程序的第三項(xiàng)“要令給點(diǎn)”包括的項(xiàng)目為【 】。
A、確認(rèn)上崗人員到崗 B、通知有關(guān)部門 C、向列車調(diào)度員報(bào)告 D、抄收列車調(diào)度員命令 E、施工給點(diǎn)簽字
三、填空題
1．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號是（）。
2．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是（）。3.1502適用于（）的車站。
4.1504接車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，1506接車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（）項(xiàng)。
5.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（）。
6.執(zhí)行156發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是（）。
7.執(zhí)行1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)。
8.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（）；開始實(shí)施的時(shí)間是（）。列車進(jìn)路按鈕表示燈為（）色，調(diào)車進(jìn)路按鈕表示燈為（）色。
9.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由（）發(fā)布，一共有（）個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于設(shè)信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。
10.色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（）。11．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號是（）。
12．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（）。車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（8）、（9）的內(nèi)容是（）。13.1503適用于（）的車站。
14.1504發(fā)車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，1506發(fā)車作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（）項(xiàng)。
15.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（）。
16.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于（）年首次發(fā)布。
17.執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)。
18.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（）；開始實(shí)施的時(shí)間是（）。
19.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共修訂了（）次，修訂時(shí)間分別是（）年。適用于集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。
20.當(dāng)車站基本閉塞設(shè)備故障時(shí)辦理發(fā)車，應(yīng)執(zhí)行的發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（）。
四、簡答題
1．1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？ 2．1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？
3.“1500”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
4.“1501”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
5.“1502”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
6.“1503”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
7.“1504”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
8.“1506”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
9.1500——1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱？
10.1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
11.1501發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
12.1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
13.1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
14.1504發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
15.1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
16.辦理接發(fā)列車時(shí)遇“0.1.2.7”應(yīng)如何讀音？用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”字如何讀？
17．畫出1500接車作業(yè)程序圖 18．畫出1501接車作業(yè)程序圖 19．畫出1502接車作業(yè)程序圖 20．畫出1503接車作業(yè)程序圖 21．畫出1504接車作業(yè)程序圖 22．畫出1506接車作業(yè)程序圖 23．畫出1500發(fā)車作業(yè)程序圖 24．畫出1501發(fā)車作業(yè)程序圖 25．畫出1502發(fā)車作業(yè)程序圖 26．畫出1503發(fā)車作業(yè)程序圖 27．畫出1504發(fā)車作業(yè)程序圖 28．畫出1506發(fā)車作業(yè)程序圖
29．畫出列車運(yùn)行條件變化情況下接發(fā)列車安全控制圖 30．畫出設(shè)備故障情況下接發(fā)列車安全控制圖 31．畫出施工維修情況下接發(fā)列車安全控制圖
五、綜合題
1.畫出1500接車（通過）和1506發(fā)車作業(yè)程序圖
2.在1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容有何異同？
3．半自動(dòng)閉塞電氣集中聯(lián)鎖的車站，發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？
4．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？ 5．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？ 6．自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)和閉塞設(shè)備同時(shí)故障時(shí)，采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？
7．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，站內(nèi)軌道電路故障同時(shí)區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)滅燈時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？
8．根據(jù)1500——1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 9．根據(jù)1500——1501接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？ 10．根據(jù)1501、1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的不同點(diǎn)？ 11．根據(jù)1502、1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？ 12．根據(jù)1500、1502發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？
13．根據(jù)1500——1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？
第三篇：河北省鐵路接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)
河北省鐵路接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)
1、應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員采取措施。
2、接發(fā)列車時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。
3、向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。
4、折疊式授受機(jī)豎起后，必須插好插銷，用完后及時(shí)恢復(fù)定位，接車時(shí)應(yīng)站在授受機(jī)來車方向的前方。
⑴接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：
TB/T1502-92《單雙線半自動(dòng)閉塞電氣集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》；
TB/T1503-92《單雙線半自動(dòng)閉塞電氣集中聯(lián)鎖（無信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》；
TB/T1504-92《單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》；
TB/T1506-92《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
⑵接發(fā)列車四項(xiàng)基本制度： ①交接班制度
執(zhí)行對號交接，做到“五清”【列車運(yùn)行計(jì)劃清；站內(nèi)（到發(fā)線）停留車位置防溜措施清；裝卸車計(jì)劃清；行車設(shè)備備品清；有關(guān)命令注意事項(xiàng)清】、“四不交”（不在規(guī)定地點(diǎn)不交；發(fā)車已開放信號、接車鄰站已開車不交；調(diào)車作業(yè)一批未完不交；備品不清、衛(wèi)生不好不交）。
②崗位分工責(zé)任制度
車站值班員必須按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，做到“三控制”（自控、互控、他控）、“二確認(rèn)”（兩人以上確認(rèn)進(jìn)路），嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行“六親自”、“四確認(rèn)”和呼喚應(yīng)答制度。如由于設(shè)備、業(yè)務(wù)量等原因，親自辦理有困難時(shí)，可列入《站細(xì)》具體制定安全措施。
間休制的助理值班員遇到列車交會(huì)、調(diào)車作業(yè)、設(shè)備故障需要引導(dǎo)接車或使用書面行車憑證等情況時(shí)，也應(yīng)參加行車工作，并按規(guī)定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查確認(rèn)。
③道岔檢查制度
到發(fā)線上的道岔，除在交班前、接班后進(jìn)行一次全面檢查外，應(yīng)每隔4h檢查一次；對不經(jīng)常使用的到發(fā)線上的集中道岔（由站、段確定），每班必須試驗(yàn)一次，并做成記錄。
到發(fā)線上非集中的道岔，每次使用后，均應(yīng)進(jìn)行一次檢查（保留進(jìn)路或列車交會(huì)時(shí)，可在待發(fā)列車開出后，一并檢查）。準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，對不扳動(dòng)的道岔，可確認(rèn)道岔表示器的顯示，并向車站值班員匯報(bào)。
④非正常作業(yè)制度 辦理非正常接發(fā)列車時(shí)，必須嚴(yán)格按《非正常接發(fā)列車作業(yè)紀(jì)律》執(zhí)行，認(rèn)真使用《非正常接發(fā)列車規(guī)定程序標(biāo)準(zhǔn)控制表》。發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方準(zhǔn)填寫書面憑證。
⑶防止車站錯(cuò)辦列車進(jìn)路的制度：
1、無軌道電路的車站，防止車站錯(cuò)辦列車進(jìn)路的制度 ⑴車站值班員在承認(rèn)鄰站閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。⑵車站（助理）值班員和扳道員必須確認(rèn)接車線是否空閑，并按規(guī)定對道，填寫占線板。
⑶準(zhǔn)備進(jìn)路前，值班員必須通知扳道員，停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。
⑷扳道員在接車時(shí)，必須確認(rèn)列車尾部進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，再向車站值班員報(bào)告列車到達(dá)。
接發(fā)列車時(shí)，必須檢查列車尾部標(biāo)志。尾部標(biāo)志不清時(shí)，應(yīng)查明原因，方可開通區(qū)間。
⑸車站值班員如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，必須先通知發(fā)車人員并得到回示后（如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號列車未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)），方可取消發(fā)車進(jìn)路。
2、停電施工無聯(lián)鎖的車站，防止車站錯(cuò)辦列車進(jìn)路的制度
⑴各級領(lǐng)導(dǎo)在施工停電時(shí)，必須執(zhí)行信號聯(lián)鎖閉塞設(shè)備不能使用時(shí)保證接發(fā)列車安全的措施，并及時(shí)上崗。⑵對區(qū)間或接車線的空閑，進(jìn)路和憑證的正確，必須執(zhí)行二人相互檢查或一人二次檢查確認(rèn)制。
⑶車站值班員承認(rèn)閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，并揭掛區(qū)間占用表示牌。
⑷車站（助理）值班員和扳道員必須認(rèn)真檢查接車線是否空閑，并按規(guī)定對道，填寫占線板。
⑸準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，必須執(zhí)行將進(jìn)路上的對向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖的規(guī)定。
⑹引導(dǎo)員（使用引導(dǎo)信號時(shí)為進(jìn)路檢查人員）接車前，必須到現(xiàn)場檢查確認(rèn)進(jìn)路。
⑺因停電施工改變行車閉塞法時(shí)，指定相鄰站負(fù)責(zé)人親自到站監(jiān)督檢查確認(rèn)進(jìn)路。
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第四篇：自考接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-復(fù)習(xí)題答案
接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)題參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1．TB/T1500—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【
B
】《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
A、TB/T1500—1984
B、TB/T1500—1992
C、TB/T1500—2002
D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【
B
】《單雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
A、TB/T1502—1984
B、TB/T1502—1992
C、TB/T1502—2002
D、TB/T1502—2006 3．接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于【
A
】年首次發(fā)布。
A、1984
B、1992
C、2003
D、2006 4．執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是【
A
】。
A、路票
B、紅色許可證
C、綠色許可證
D、調(diào)度命令 5．執(zhí)行1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的憑證是【
B
】。
A、路票
B、出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示
C、綠色許可證
D、調(diào)度命令 6．執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是【
D
】。
A、路票
B、紅色許可證
C、綠色許可證
D、出站信號機(jī)的綠色燈光 7．中華人民共和國鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共列出【
C
】個(gè)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
A、2
B、4
C、6
D、7 8．當(dāng)雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站站內(nèi)與區(qū)間均停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【
D 】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 9．當(dāng)單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障或停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【
D 】。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 10．1503于1504發(fā)車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【
C
】。
A、請求閉塞
B、開放信號
C、準(zhǔn)備進(jìn)路
D、列車出發(fā) 11．1503于1504接車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【
C
】。
A、引導(dǎo)接車
B、開放信號
C、準(zhǔn)備進(jìn)路
D、列車到達(dá)
12．雙自動(dòng)閉塞區(qū)段集中聯(lián)鎖設(shè)信號員辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【
D
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 13．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【
C
】。
A、1506
B、1504
C.1502
D.1500 14．1502接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【
C
】項(xiàng)。
A、19
B、18
C、27
D、26 15．1503接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【
D
】項(xiàng)。
A、19
B、18
C、27
D、26 16．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【
A
】項(xiàng)。
A.11
B.10
C.9
D.8.17．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【
A
】項(xiàng)。
A．11
B、10
C、9
D、8.18．請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)是【
D
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 19．請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
C
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 20．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá)是【
D
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 21．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
C
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 22．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
B
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 23．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
B
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 24．承認(rèn)閉塞、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
B
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 25．承認(rèn)閉塞、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
C
】接車作業(yè)程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500 26．發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
A
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 27．發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
A
】發(fā)車作業(yè)程序。
A.1500
B.1502
C.1504
D.1506 28．接受預(yù)告、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
A
】接車作業(yè)程序。
A.1501
B.1503
C.1504
D.1506 29．接受預(yù)告、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
D
】接車作業(yè)程序。
A.1506
B.1504
C.1502
D.1500 30．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【
B 】。
A、列車到達(dá)之后
B、開通區(qū)間之后 C、列車到達(dá)之前
D、開通區(qū)間之前
31．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【
D 】。
A、列車到達(dá)之前
B、列車到達(dá)之后 C、開通區(qū)間之前
D、開通區(qū)間之后
二、多項(xiàng)選擇題
1．目前車站聯(lián)鎖設(shè)備分為 【 AB 】。
A.電鎖器聯(lián)鎖
B.電氣集中聯(lián)鎖
C.自動(dòng)閉塞
D.半自動(dòng)閉塞
E、電話閉塞
2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備為【
AB 】。
A.電鎖器聯(lián)鎖
B.集中聯(lián)鎖
C.自動(dòng)閉塞
D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 BD 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 AC 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯(lián)鎖的車站設(shè)備故障非正常情況下或正常情況下車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 DE 】。
A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設(shè)備故障時(shí)，集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 ACE 】。
A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 AB 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 BC 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 AB 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 BC 】。
A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?BDC 】。
A、列車接近B、列車到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開通區(qū)間 E、接送列車 12．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? BDC 】。
A、列車接近B、列車到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開通區(qū)間 E、接送列車 13．非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖是由以下控制圖組成【 ACE 】。
A、設(shè)備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導(dǎo)接車 E、運(yùn)行條件變化 14．正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序圖有【 ABCDE 】。
A、1500接發(fā)列車作業(yè)程序圖 B、1501接發(fā)列車作業(yè)程序圖 C、1502接發(fā)列車作業(yè)程序圖 D、1503接發(fā)列車作業(yè)程序圖 E、1504接發(fā)列車作業(yè)程序圖 15．單線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? ABCDE 】。
A、請求閉塞
B、準(zhǔn)備進(jìn)路
C、準(zhǔn)備發(fā)車
D、發(fā)車
E、列車出發(fā)
16．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? ABCDE 】。
A、承認(rèn)閉塞
B、準(zhǔn)備進(jìn)路
C、開放信號
D、接車
E、列車到達(dá)
17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 ABCDE 】。
A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
18．沈陽——長春間車站正常情況下或非正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 ABE 】。
A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
19．單線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車出發(fā)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? CBED 】。
A、確認(rèn)發(fā)車條件 B、解鎖進(jìn)路 C、監(jiān)視列車 D、接受到達(dá)通知 E、報(bào)點(diǎn)
20．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車到達(dá)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?DBE 】。
A、列車接近B、開通區(qū)間 C、監(jiān)視列車 D、列車到達(dá) E、報(bào)點(diǎn)
21．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 ABCDE 】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 ABCDE 】。
A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設(shè)備故障情況下接發(fā)列車程序的第一項(xiàng)“確認(rèn)報(bào)告”包括【 ACD 】。
A、確認(rèn)設(shè)備故障情況 B、通知有關(guān)部門 C、向列車調(diào)度員報(bào)告 D、向值班干部報(bào)告 E、登記《行車設(shè)備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發(fā)列車程序的第三項(xiàng)“要令給點(diǎn)”包括的項(xiàng)目為【 CDE 】。
A、確認(rèn)上崗人員到崗 B、通知有關(guān)部門 C、向列車調(diào)度員報(bào)告 D、抄收列車調(diào)度員命令 E、施工給點(diǎn)簽字
三、填空題
1．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號是（1502）。
2．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（接受預(yù)告），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（準(zhǔn)備接車）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是（按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次時(shí)刻、命令、指示，必要時(shí)，與列車調(diào)度員聯(lián)系）。3.1502適用于（單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員）的車站。
4.1504接車作業(yè)程序有（承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、接車、列車到達(dá)）五項(xiàng)，1506接車作業(yè)程序有（承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá)）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（三）項(xiàng)。5.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（28）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（21）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1506）。
6.執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是（路票）。
7.執(zhí)行1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（14）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（7）項(xiàng)。
8.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（2003年5月19日）；開始實(shí)施的時(shí)間是（2003年10月1日）。
9.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由（中華人民共和國鐵道部）發(fā)布，一共有（六）個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于設(shè)信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（1500和1502）。
10.色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1504）。11．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號是（1501）。
12．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（承認(rèn)閉塞），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（辦理閉塞手續(xù)）。車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（8）、（9）的內(nèi)容是（必要時(shí)，與列車調(diào)度員核對車次、了解列車停、通、會(huì)作業(yè)時(shí)間等；確定接車線）。
13.1501適用于（單雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員）的車站。
14.1504發(fā)車作業(yè)程序有（請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)）五項(xiàng)，1506發(fā)車作業(yè)程序有（請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（三）項(xiàng)。15.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（28）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（21）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1506）。
16.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于（1984）年首次發(fā)布。
17.執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（15）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（6）項(xiàng)。
18.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（2003年5月19日）；開始實(shí)施的時(shí)間是（2003年10月1日）。
19.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共修訂了（二）次，修訂時(shí)間分別是（1992、2003）年。適用于集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（1501和1503）。
20.當(dāng)車站基本閉塞設(shè)備故障時(shí)辦理發(fā)車，應(yīng)執(zhí)行的發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1506）。
四、簡答題
1．1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何相同點(diǎn)？P6、24 答：1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序包含4項(xiàng)、項(xiàng)目包含8項(xiàng)。相互之間程序、項(xiàng)目數(shù)量完全相同；程序、項(xiàng)目的具體內(nèi)容也完全相同。
2．1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？
答：1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序包含4項(xiàng)、項(xiàng)目包含8項(xiàng)。相互之間程序、項(xiàng)目數(shù)量完全相同；程序、項(xiàng)目的具體內(nèi)容也完全相同。
3.“1500”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
答：第26項(xiàng)，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。列車有異狀時(shí)，一并報(bào)告。
4.“1501”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？P30
5.“1502”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？P38
6.“1503”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？P45
7.“1504”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？P80
8.“1506”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？ P109
9.1500——1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱？P3
10.1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
答：第7項(xiàng)，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×(站)報(bào)點(diǎn)，×(次)(×點(diǎn))×(分)開”。列車有異狀時(shí)，一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)摘掛輛數(shù)等。
11.1501發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？P30
12.1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？P48
13.1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？P64
14.1504發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？P85
15.1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？P109
16.辦理接發(fā)列車時(shí)遇“0.1.2.7”應(yīng)如何讀音？用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”字如何讀？P16
17．畫出1500接車作業(yè)程序圖P6 18．畫出1501接車作業(yè)程序圖P24 19．畫出1502接車作業(yè)程序圖P38 20．畫出1503接車作業(yè)程序圖P56 21．畫出1504接車作業(yè)程序圖P72 22．畫出1506接車作業(yè)程序圖P94 23．畫出1500發(fā)車作業(yè)程序圖P7 24．畫出1501發(fā)車作業(yè)程序圖P25 25．畫出1502發(fā)車作業(yè)程序圖P39 26．畫出1503發(fā)車作業(yè)程序圖P57 27．畫出1504發(fā)車作業(yè)程序圖P73 28．畫出1506發(fā)車作業(yè)程序圖P95
29．畫出列車運(yùn)行條件變化情況下接發(fā)列車安全控制圖P112 30．畫出設(shè)備故障情況下接發(fā)列車安全控制圖P113 31．畫出施工維修情況下接發(fā)列車安全控制圖P114
五、綜合題
1.畫出1500接車（通過）和1506發(fā)車作業(yè)程序圖P6、95
2.在1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容有何異同？
答：1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的。
不同點(diǎn)：報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容不同
（1）接車：向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。列車有異狀時(shí)，一并報(bào)告。
（2）發(fā)車：向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×(站)報(bào)點(diǎn)，×(次)(×點(diǎn))×(分)開”。列車有異狀時(shí)，一并報(bào)告。始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)摘掛輛數(shù)等。
3．半自動(dòng)閉塞電氣集中聯(lián)鎖的車站，發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？
答：發(fā)車進(jìn)路上軌道電路故障時(shí)，半自動(dòng)閉塞出站信號機(jī)均不能開放。此時(shí)，必須確認(rèn)系軌道電路故障，采用電話閉塞法發(fā)車；
列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。
核對車次、區(qū)間、電話記錄號碼，填寫路票。與助理值班員核對路票。
雙線正方向發(fā)車，電話記錄號碼為：首列為接車站承認(rèn)的電話記錄號碼；次一列車以后的列車，為前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄號碼。
執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
5．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
6．自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)和閉塞設(shè)備同時(shí)故障時(shí)，采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
7．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站，站內(nèi)軌道電路故障同時(shí)區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)滅燈時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
8．根據(jù)1500——1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？
答：（1）1500、1501、1502、1503均有4項(xiàng)作業(yè)程序，（2）1500與1501的作業(yè)程序、作業(yè)項(xiàng)目完全相同，1502與1503的作業(yè)程序、作業(yè)項(xiàng)目完全相同。不同點(diǎn)：
（1）1500、1501與1502、1503作業(yè)程序的第一項(xiàng)不同；1500和1501的第一項(xiàng)是“發(fā)車預(yù)告”、1502和1503的第一項(xiàng)是“請求閉塞”
（2）1500與1501的作業(yè)項(xiàng)目由7項(xiàng)組成，而1502與1503的作業(yè)項(xiàng)目由9項(xiàng)組成。9．根據(jù)1500——1501接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？P6、24 10．根據(jù)1501、1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的不同點(diǎn)？P24、56 11．根據(jù)1502、1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？P39、57 12．根據(jù)1500、1502發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？P7、39
13．根據(jù)1500——1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？P39、25、39、57
第五篇：接發(fā)列車復(fù)習(xí)資料
接發(fā)列車復(fù)習(xí)資料
1.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。P2
2.“五定”班列是指在主要城市、港口、口岸間的鐵路干線上組織開行的“定點(diǎn)（裝車地點(diǎn)）、定線（固定運(yùn)行線）、定車次、定時(shí)（固定到發(fā)時(shí)間）、定價(jià)（運(yùn)輸價(jià)格）”的快運(yùn)貨物列車，它包括集裝箱“五定”班列和普通貨物“五定”班列兩種組織形式。P3 3.重載列車是指牽引重量至少達(dá)到8000噸（以前為5000噸）的貨物列車。
冷藏列車是利用機(jī)械冷藏車專門運(yùn)送鮮活、易腐等需要保持特定溫度的貨物列車。
超限列車是指掛有裝載超限貨物車輛的貨物列車。
直達(dá)列車是指技術(shù)站編成后，途中通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車。
直通列車是指在技術(shù)站編組，途中通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車。
區(qū)段列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個(gè)牽引區(qū)段的列車。
摘掛列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個(gè)牽引區(qū)段為中間站服務(wù)的列車。P3 4.關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng)力的車輛。它包括因裝載貨物性質(zhì)的要求需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，或因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛。
（1）關(guān)門車的編掛數(shù)量：編入列車關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。制動(dòng)效能證明書，在有列檢所的車站，由列檢人員負(fù)責(zé)計(jì)算；無列檢所時(shí)，由鐵路局制定部門辦理
（2）關(guān)門車編掛位置的限制：
a 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)
b 列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛
c 列車最后一輛不得為關(guān)門車
d 列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門
5.P20（1）中間站是鐵路網(wǎng)上數(shù)量最多的車站，除辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要還辦理以下行車作業(yè)：a 接發(fā)列車是中間站最主要的行車工作，包括接車、發(fā)車和通過列車作業(yè)。
b 摘掛車輛及向貨物裝卸地點(diǎn)取送車輛的調(diào)車作業(yè)
c 其他作業(yè)
中間站的設(shè)備視其作業(yè)內(nèi)容和工作量的大小而定，一般有一下客運(yùn)、貨運(yùn)和行車設(shè)備：
站線(列車到發(fā)線和貨物裝卸線、調(diào)車線和牽出線）、客運(yùn)設(shè)備（旅客站舍、旅客站臺）
、貨運(yùn)設(shè)備（貨物倉庫、站臺和貨運(yùn)室）、其他設(shè)備
(2)區(qū)段站是設(shè)在機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，除辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要辦理以下行車（運(yùn)轉(zhuǎn)）作業(yè)：接車和發(fā)車作業(yè)、中轉(zhuǎn)列車作業(yè)、（區(qū)段列車、摘掛列車到達(dá)、解體、編組與出發(fā)作業(yè)）、向貨物裝卸地點(diǎn)取送車輛的調(diào)車作業(yè)
技術(shù)設(shè)備：運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（到發(fā)場、調(diào)車場、牽出線或簡易駝峰）、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備。
（3）編組站除辦理區(qū)段站的全部作業(yè)外，其主要行車工作是解體和編組列車。6.P23道岔的操縱方式：（1)集中操縱：設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，操作人員按壓控制臺上的有關(guān)進(jìn)路始終端按鈕，有關(guān)道岔能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到該進(jìn)路開通位置。（2）單獨(dú)操縱：接車進(jìn)路上某一段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔不需要轉(zhuǎn)換）建立接車進(jìn)路時(shí)，其他道岔需要單獨(dú)操縱至所需位置。（3）手搖方式：停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及接發(fā)車進(jìn)路范圍內(nèi)軌道電路故障，而且故障區(qū)段道岔需要轉(zhuǎn)換時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔
7.P23列車側(cè)向過岔速度限制：（1）30號的單開道岔，側(cè)向通過客運(yùn)列車，允許通過速度為140km/h，側(cè)向通過貨運(yùn)列車，允許通過速度為80km/h。（2）18號的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑大于或等于860m，側(cè)向允許通過列車速度為80km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過列車速度為75km/h。（3)12號的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為350m，側(cè)向允許通過列車速度為50km/h；75kg/m鋼軌的12號道岔側(cè)向允許通過允許通過貨運(yùn)列車速度為45km/h；導(dǎo)曲線半徑為330m，側(cè)向允許通過列車速度為45km/h；12號的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為380m，側(cè)向允許通過列車速度為45km/h。（4）9號的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑在180~190m，側(cè)向通過列車速度為30km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過列車速度為75km/h；9號的對稱道岔，導(dǎo)曲線半徑為355m，側(cè)向允許通過列車速度為50km/h；9號的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為220m，側(cè)向允許通過列車速度為30km/h。
8.信號機(jī)規(guī)定以顯示停車信號——紅燈為定位，預(yù)告信號機(jī)以顯示注意信號——黃燈為定位
預(yù)告信號機(jī)只有黃燈與綠燈兩種顯示。
9.手信號：1.停車信號：要求列車停車。晝間：展開的紅色信號旗；夜間：紅色燈光。晝間無紅色信號旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。
2.減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間：展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間：綠色燈光下壓數(shù)次。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。
3．發(fā)車指示信號：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號。晝間—高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動(dòng)；夜間—高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。
4．發(fā)車信號：要求司機(jī)發(fā)車。
晝間—展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。5．通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站（場）通過。晝間—展開的綠色信號旗；夜間—綠色燈光。6．引導(dǎo)手信號：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。
晝間—展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
7．特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
8.過標(biāo)信號：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。晝間—攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.互檢信號：運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運(yùn)行。
10.行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號：行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號是在車站上行包裝卸完畢、列檢作業(yè)完畢后相關(guān)人員互相聯(lián)系得“好了”信號
晝間為攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。10.接發(fā)列車工作主要內(nèi)容：辦理閉塞（預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開閉信號或交接憑證、接發(fā)列車與指示發(fā)車或發(fā)車、開通空間。11.發(fā)車作業(yè)是指發(fā)車站從向鄰站請求發(fā)車（雙線為預(yù)告發(fā)車）時(shí)起，至列車全部開出站界，并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。
發(fā)車作業(yè)主要內(nèi)容：請求閉塞（發(fā)車預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路、開放出站信號或交付憑證、指示發(fā)車或發(fā)車、報(bào)點(diǎn)。
12.基本閉塞法包括：自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞三種。
13.立崗發(fā)車：列車從車站出發(fā)，必須由接發(fā)列車有關(guān)人員在室外立崗發(fā)車。目的檢查列車出發(fā)條件，監(jiān)視列車出站運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理危機(jī)行車安全的問題。
(1)發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、手持信號旗（燈），在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)立崗發(fā)車（2）注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落、貨物竄動(dòng)或傾斜、倒塌等危及行車安全時(shí)，要立即采取措施。（3）與旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。
14.指示發(fā)車或發(fā)車：列車出發(fā)前，車站值班員、助理值班員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，確認(rèn)出站信號機(jī)開放，確認(rèn)旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢。
15.接車作業(yè)是指車站從承認(rèn)鄰站發(fā)車時(shí)起，至列車全部到達(dá)本站停于警沖標(biāo)內(nèi)方，并辦完開通區(qū)間有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。接車作業(yè)主要內(nèi)容：承認(rèn)閉塞（接受預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備接車進(jìn)路、開放進(jìn)站信號、接送列車、開通區(qū)間或報(bào)點(diǎn)。
16.禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況（1）進(jìn)站進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6%0的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；列車在超過6%0的下坡道時(shí)，下滑力超過運(yùn)行阻力，如司機(jī)不能正確實(shí)施制動(dòng)時(shí)，列車進(jìn)站時(shí)可能越過接車線末端警沖標(biāo)，若接車線末端無隔開設(shè)備，就有可能與正在進(jìn)站的對向列車或正在出站的同向列車發(fā)生沖突。（2）在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）
17.接發(fā)列車在正線或正線或到發(fā)線上辦理原則：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過（3）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。18.正線、到發(fā)線停留車輛的規(guī)定（1）正線上不得停留車輛，正線是列車通過車站的線路，正線上停留車輛會(huì)影響列車運(yùn)行，若列車改經(jīng)道岔側(cè)向通過車站，則會(huì)產(chǎn)生不安全因素。（2）到發(fā)線停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）18.行車設(shè)備故障處理程序P84 19.對向道岔是列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的該道岔。順向道岔是列車經(jīng)轍叉向尖軌運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的道岔。防護(hù)道岔是能將鄰線上的進(jìn)路與本線路上的接發(fā)列車進(jìn)路隔開的道岔。對向道岔位于接發(fā)列車進(jìn)路上，而防護(hù)道岔則位于接發(fā)列車進(jìn)路鄰線上。
19.引導(dǎo)接車：凡進(jìn)站或進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車的方式。
20.人工引導(dǎo)接車是指派引導(dǎo)員在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方顯示引導(dǎo)手信號接車方式。21.出站信號機(jī)故障：（1）出站信號機(jī)不能開放（含滅燈），其表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車站為某一列車準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路時(shí)，發(fā)車進(jìn)路鎖閉后點(diǎn)亮一條白光帶，出站信號機(jī)表示燈紅色燈光不滅（2）出站信號機(jī)不能顯示綠燈僅能顯示黃燈，表現(xiàn)在自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車站為某一特快旅客列車辦理通過進(jìn)路時(shí)，出站信號機(jī)開放后，不能開放一個(gè)綠色燈光，只能開放為一個(gè)黃色燈光。（3）出站信號開放后自動(dòng)關(guān)閉，表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車站為某一列車準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)已經(jīng)開放，此時(shí)列車尚未出發(fā)，出站信號機(jī)就自動(dòng)關(guān)閉。
22.接發(fā)列車時(shí)，鐵路行車憑證可分為兩大類，一類是正常情況下采用的基本行車憑證；另一類是非正常情況下所采用的書面行車憑證：（1）路票：使用電話閉塞法行車時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證（2）綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)間列車由車站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書面行車憑證（3）紅色許可證（4）調(diào)度命令（5）出站跟蹤調(diào)車通知書
23.一切電話中斷接發(fā)列車：由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車站行車室內(nèi)的一切電話全部中斷，無法與鄰近車站及列車調(diào)度所取得行車聯(lián)絡(luò)的特殊情況
24.優(yōu)先發(fā)車站：一切電話中斷后，有權(quán)向區(qū)間發(fā)出第一趟列車的車站。下列車站可優(yōu)先發(fā)車，（1）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站，辦妥閉塞是指一切電話中斷前兩相鄰站已經(jīng)辦好閉塞手續(xù)（2）未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站；雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。
25.車站無空閑線路是指站內(nèi)正線、到發(fā)線以及可按引導(dǎo)接車的其他站線（如調(diào)車線、貨物線）均有車占用或因線路故障不能正常接車的情況
26.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏散車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。
27.列車退行：列車在區(qū)間因自然災(zāi)害、線路故障、坡停等原因不能繼續(xù)向前運(yùn)行而運(yùn)行而退回原發(fā)車站。
28天窗是指列車在運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工天窗就是需要調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線。維修天窗就是在列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線。29.封鎖區(qū)間是指區(qū)間施工或發(fā)生自燃災(zāi)害、行車事故等原因，只準(zhǔn)救援或路用列車根據(jù)列車調(diào)度員的命令進(jìn)入的區(qū)間。
30.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車，分為兩種情況：一種變更為由到發(fā)線通過，另一種變更在到發(fā)線停車。除有關(guān)信號機(jī)的正常顯示外，還采取以下措施：（1）須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，以嚴(yán)格控制及監(jiān)督車站接發(fā)列車線路的使用（2）預(yù)告司機(jī)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備（3）如果來不及預(yù)告時(shí)，使列車在站外停車后，再開放進(jìn)站信號機(jī)，接入站內(nèi)（4）特快旅客列車從正線上通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車在列車的通過線上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。
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