第一篇：事故教訓(xùn)反思報告

對“8.26”事故教訓(xùn)的反思

“8.26”事故一周年，我段按照集團公司的要求深入開展了反思活動。我作為一名基層管理者，現(xiàn)就“8.26”事故反映出的問題進行反思分析，以便結(jié)合我段實際進一步查找我段的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。

我認為“8.26”事故的發(fā)生，就當時的路局行車調(diào)度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關(guān)系。當出現(xiàn)列車密度大，呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調(diào)度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現(xiàn)出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標準，也是導(dǎo)致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。

三、結(jié)合車站特點查找和反思

1、工作作風(fēng)方面：①責任不清。認為自己是黨務(wù)的干部，主要任務(wù)應(yīng)抓好黨務(wù)工作和黨員作用，對車站的安全有一種責任，但總覺得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。所以造成了工作作風(fēng)不實，下場次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)解決問題少。②好人主義。存在過分的同情心理，認為職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴格，工作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部考核任務(wù)就行了的思想。

2、工作管理方面：①管理粗放。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。②管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內(nèi)控制度，對出現(xiàn)的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。

整改措施：

1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認識，把安全作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實從思想上把安全第一的思想樹牢。

2、切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)，克服好人主義傾向。樹立為安全、為職工服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線，幫助指導(dǎo)工作。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原則，要加大對安全管理的力度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，落實工作制度。

5、發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調(diào)動班組長的積極性，充分發(fā)揮他們在安全生產(chǎn)中的作用，確保車站的安全和穩(wěn)定。

第二篇：事故教訓(xùn)反思報告

對“9.21”事故教訓(xùn)的反思

“9.21”事故后，我站按照路局運輸處、車務(wù)段的要求深入開展了反思活動?，F(xiàn)就“9.21”事故反映出的問題進行反思分析，以便結(jié)合車站實際進一步查找我站的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。

一、事故概況

9月21日15時33分，通遼機務(wù)段HXN3型0147號機車擔當扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由于機后第10位車輛前折角塞門關(guān)閉導(dǎo)致列車放飏，致使扎216次以98公里/小時速度反方向側(cè)線進霍林郭勒站Ⅰ道，造成機后11-31位車輛脫軌，線路及電務(wù)設(shè)備嚴重損壞。中斷上行行車16小時28分，中斷下行行車22小時12分，構(gòu)成鐵路交通較大事故。

二、事故分析

一是扎216次尾部風(fēng)壓出現(xiàn)異常；

二是司機懷疑尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業(yè)人員14時46分03秒確認未開，48分16秒隨即打開；

三是司機在試風(fēng)過程中懷疑有車輛折角塞門未開到位，但非操縱司機和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機次33輛和尾前10余輛，均未發(fā)現(xiàn)；

四是車站值班員報告列車調(diào)度員列尾故障，調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，允許開車。

我認為“9.21”事故的發(fā)生，就當時的路局行車調(diào)度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關(guān)系。當出現(xiàn)列車密度大，呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調(diào)度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現(xiàn)

出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標準，也是導(dǎo)致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。

三、結(jié)合車站特點查找和反思

1、工作作風(fēng)方面：①責任不清。認為自己是黨務(wù)的干部，主要任務(wù)應(yīng)抓好黨務(wù)工作和黨員作用，對車站的安全有一種責任，但總覺得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。所以造成了工作作風(fēng)不實，下場次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)解決問題少。②好人主義。存在過分的同情心理，認為職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴格，工作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部考核任務(wù)就行了的思想。

2、工作管理方面：①管理粗放。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。②管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內(nèi)控制度，對出現(xiàn)的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。

整改措施：

1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認識，把安全作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效

益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實從思想上把安全第一的思想樹牢。

2、切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)，克服好人主義傾向。樹立為安全、為職工服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線，幫助指導(dǎo)工作。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原則，要加大對安全管理的力度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，落實工作制度。

5、發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調(diào)動班組長的積極性，充分發(fā)揮他們在安全生產(chǎn)中的作用，確保車站的安全和穩(wěn)定。

第三篇：反思事故教訓(xùn)

反思事故教訓(xùn)

最近，我部生產(chǎn)管理部下屬一個單位發(fā)生了一起責任事故，造成了 人員傷亡，事故的具體原因我想大家都知道了，相關(guān)政府部門也正具體調(diào)查中。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了我們單位的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。這起惡性安全生產(chǎn)死亡事故的發(fā)生，在我們的思想上受到了震動，要引起我們深思和反省。要讓我們更進一步認識到安全的重要性。事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?我們的工友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知?從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。造成安全事故的原因不外乎——平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕的是每次事故后我們都會說重視安全，關(guān)愛生命。抓重點、搞培訓(xùn)、落實安全責任，防止事故發(fā)生。但事故后不久事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后，如果這樣，安全從何而談。作為分管部門安全生產(chǎn)工作干部，我認為面對事故既要反思事故教訓(xùn)，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)。

首先、要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故就意味死亡”的意識，做到干生產(chǎn)多久、謹慎多久，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意，憑僥幸；我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細、求細。許多生產(chǎn)班組，特別是個別外協(xié)施工隊伍，安全管理粗放，安全工作做不到位，經(jīng)常會有“習(xí)慣性違章”的現(xiàn)象，致使很多人認為“沒按程序走，照樣干完活，也沒出什么安全事故”。而千里之堤，潰于蟻穴，小環(huán)節(jié)的不規(guī)范、不認真，釀成的后果往往是巨大而慘痛的，這是無數(shù)的事實所證明了的。這此事故發(fā)生的直接原因是屬違章操作，是事故發(fā)生的直接原因。間接原因：屬違章指揮。這就是一個典型的用工混亂、施工現(xiàn)場安全管理不力?；仡櫸覀儐挝欢嗄陙戆踩鹿首稣{(diào)查，得到這樣一個結(jié)論：一起嚴重的安全事故背后，有著多起輕傷事故的發(fā)生，有著多倍沒有受傷事故的發(fā)生，有著無數(shù)的不安全行為和不安全狀況，所以重視對人為錯誤的管理和控制，任何事故都是可以預(yù)防和避免的。

二、安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作，要抓好制度的建立與落實工作，無規(guī)矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統(tǒng)的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的文章反思事故教訓(xùn)、保證安全生產(chǎn)制度建立了，就要抓好執(zhí)行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權(quán)威性。

三、要抓好隱患排查治理，防患于未然。各種隱患的排查要把無事當有事，無中找有，小題大做。做好排查隱患更重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。工作好壞，有無問題，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn)，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的根本途徑。生產(chǎn)管理部作業(yè)場所點多面廣，腳手架作業(yè)點、木工作業(yè)場、配套庫房、焊工作業(yè)點、電梯安裝作業(yè)點都是安全防范的重點，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預(yù)防事故的目的。

四、是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。新員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義（事實證明，一個隊伍的穩(wěn)定與否，員工的流動，新員工的多寡，即是安全隱患、事故的重災(zāi)區(qū)）；老工人憑著老經(jīng)驗、***慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

五、是要重點工作重點抓。二級部門、班組、分包外協(xié)施工隊、作業(yè)現(xiàn)場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點生產(chǎn)作業(yè)管控到位。目前我們部門的高空作業(yè)、起重安全作業(yè)、機械安裝作業(yè)、焊接作業(yè)管理都是安全管理重點，都要牢牢掌控。安全工作老生常談，舉一反三，根據(jù)我基地、部門的實際情況來看，我認為，重點還是要求抓好人的這個環(huán)節(jié)，真正加大提高人的安全意識的力度上來，各科室、外協(xié)分包單位認真開展好宣傳和教育工作，提高人對安全工作的重要性認識，樹立我要安全的自覺意識，自覺遵守安全的規(guī)章制度；建立考核和監(jiān)督機制，嚴格按章執(zhí)行，堅持公平公正，少講感情、不掏漿糊，發(fā)現(xiàn)一起就嚴格查處一起；做好預(yù)防工作，“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，經(jīng)常查找安全生產(chǎn)中的不安全因素和事故隱患苗頭，及時落實整改措施，防患于未然，時時事事都有所警覺，樹立良好的安全心態(tài)。必須嚴格落實“安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”的要求，抓好“人員（的不安全行為）、機器（設(shè)備、工具的本身缺陷）、物料（的不安全狀態(tài)）、環(huán)（作業(yè)環(huán)境的整治）”這四種隱患的排查、治理，打擊不安全的行為；嚴格執(zhí)行法（作業(yè)方法、作業(yè)指導(dǎo)、規(guī)章制度、標準工序、操作規(guī)程）的各項要求。

總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟部門、兄弟單位的事故當作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進部門的安全發(fā)展。

第四篇：反思事故教訓(xùn)

王臺“8.26”事故安全反思

在王臺8.26事故發(fā)生一周年之際，我段再次對這起事故進行了反思學(xué)習(xí)。通過對這起事故進行分析討論，在我們思想上受到了很大震動，值得引起我們深思和反省。讓我們更進一步認識到安全重要性，造成這起事故的主要原因就是有些職工平時工作責任心不強，有些職工工作中存在僥幸心理，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善?！笆鹿拭陀诨ⅰ钡膳旅看问鹿屎笪覀兌紩f重視安全，關(guān)愛生命。抓重點、搞培訓(xùn)、落實安全責任，防止事故發(fā)生。但事故后不久血事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后如果這樣安全從何而談。作為一名基層管理者，我認為面對事故既要反思事故教訓(xùn)，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)。

首先要將“安全第一”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“生命至上，安全發(fā)展”的意識，做到謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細。

二是要加強日常管理，加大隱患排查治理力度。安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。要抓好制度的建立與落實工作，無規(guī)矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統(tǒng)的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執(zhí)行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權(quán)威性。要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn)，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的根本途徑，工務(wù)段點多面廣，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預(yù)防事故的目的。

只有加強對“安全第一預(yù)防為主”理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一預(yù)防為主”思想，為提高我段的安全生產(chǎn)水平而努力。

第五篇：反思事故教訓(xùn)[范文模版]

反思事故教訓(xùn)、保證安全生產(chǎn)

4月1日我公司發(fā)生了一起人運輸事故，在我公司內(nèi)部引起大反思的熱潮。通過對這起事故進行分析討論，在我們思想上受到了很大震動，值得引起我們深思和反省。讓我們更進一步認識到安全重要性，造成事故原因不外乎就平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善?！笆鹿拭陀诨ⅰ钡膳旅看问鹿屎笪覀兌紩f重視安全，關(guān)愛生命。抓重點、搞培訓(xùn)、落實安全責任，防止事故發(fā)生。但事故后不久血事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后如果這樣安全從何而談。作為供應(yīng)科支部書記，我認為面對事故既要反思事故教訓(xùn)，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細。

二、加強日常管理，加大隱患排查治理力度。安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。

1、要抓好制度的建立與落實工作，無規(guī)矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統(tǒng)的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度 1

管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執(zhí)行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權(quán)威性。

2、要抓好質(zhì)量標準化建設(shè)，安全為天，質(zhì)量為本，結(jié)合本職崗位，供應(yīng)科在采購過程中要重點抓好物資質(zhì)量，物資驗收要高標準，嚴要求，嚴把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品，從源頭上減少隱患，消除事故。

三、要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn)，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的根本途徑，供應(yīng)科點多面廣，火藥庫、木場、庫房都是安全防范的重點部門，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預(yù)防事故的目的。只有加強對“安全第一預(yù)防為主”理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一預(yù)防為主”思想，為提高我公司安全生產(chǎn)管理水平而努力.供應(yīng)科：尹書文 2011-4-20

面對事故反思責任

4.1運輸事故發(fā)生后，針對事故在我公司內(nèi)部掀起了 “安全生產(chǎn)大反思”，面對事故心情非常沉重，事故給了我們慎重的警示，充分說明我們的安全工作還沒有做到位，這起事故也體現(xiàn)出一個事故的共性，就是自身的安全意識太差，安全確認不到位，無視安全，也就是說到嘴上，干不到實際工作中的現(xiàn)象。生命是可貴的血的教訓(xùn)是慘痛的，作為供應(yīng)科長，在事故面前既要做到深刻吸取“4.1運輸安全事故”的慘痛教訓(xùn)，舉一反三，更要做到“自保、互保、聯(lián)?！奔啊笆种缚谑觥惫ぷ鞣ǖ纳钊雽嵤?。強化現(xiàn)場管理，提高職工安全意識，抓好供應(yīng)科安全工作。

首先應(yīng)思考職工的安全教育是否到位。通過扎實有效的安全教育讓職工從真正意義上懂得“安全第一、預(yù)防為主”的含義。通過平時的工作和學(xué)習(xí)教育，不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻緊繃安全弦。克服麻痹大意的松懈思想，在工作中做到“嚴勤細實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，將“安全責任重于泰山”的安全意識根植于每個職工頭腦。以嚴格的要求高度的責任感，保證人身安全，實現(xiàn)公司安全發(fā)展。

其次應(yīng)思考保障供應(yīng)促進安全生產(chǎn)的職責是否到位。安全生產(chǎn)保障供應(yīng)是天職，供應(yīng)科雖不是直接生產(chǎn)一線，但供應(yīng)科采購的物資直接服務(wù)生產(chǎn)，只有及時準確地工業(yè)生產(chǎn)，把優(yōu)質(zhì)合格符合煤礦安全品質(zhì)的產(chǎn)品投入生產(chǎn)，為安全提供物資保障，這就要求我們嚴把采購關(guān)、質(zhì)檢關(guān)，以高度的責任感和事業(yè)心做好煤礦企業(yè)生產(chǎn)的“糧草先行”任務(wù)。

第三應(yīng)思考本單位現(xiàn)場安全是否到位。供應(yīng)科點多面廣，井上下火藥庫、木場、油庫等都是安全防范的重中之重，加大現(xiàn)場管理力度和安全隱患排查深度，并深入車間分組與職工座談，“反思事故教訓(xùn)，提高安全意識”，做好自主保安工作。同時深入開展“手指口述”工作法，認真落實崗位操作規(guī)程，強化培訓(xùn)內(nèi)部安全檢查與引導(dǎo)職工自覺遵章相結(jié)合，以標準化為指導(dǎo)，以制度化為手段，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

總之，通過這次安全大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中不斷強化安全工作，以實際行動為新陽煤業(yè)的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

供應(yīng)科：任圣凱 2011-4-20