第一篇：(五)關于對2#水泥磨減速機搶修中的工作總結

關于對2水泥磨減速機搶修中的工作總結 供大家交流、參考 潘紹民 4.復查同步間隙，符合要求后方可組裝其余圓柱銷及螺栓； # 5.組裝其余上瓦及上瓦座并安裝上瓦的定位銷，檢查上瓦受力的瓦口及瓦頂隙；

清洗箱體內潤滑油管并安裝；

安裝鉑電阻，并檢查是否完好，按潤滑管路布置、固定；

在左、右一級大、二級小工作面上涂著色劑；

檢查箱體內和齒輪上無異物并盤車后，方可組裝上箱體（涂密封膠）；2 6.7.8.9.10.組裝JMS660慢速驅動裝置（慢速驅動裝置找正及安裝）； 11.減速機潤滑油站就位

①、配制進油管； ②、配制回油管； ③、酸洗；

12.在進入齒輪箱潤滑油端口安放100目銅濾網，串油確認無雜物后，方可試運轉；

13.空車試運轉，應確認慢速驅動電機和主電機，油站的油泵電機和主電機的互鎖，并盤動慢驅裝置，確認運轉靈活，無卡滯或撞擊發(fā)生后方可啟動慢驅電機進行運轉，運行20分鐘后，無異常慢驅脫離空運轉； 14.組裝輸出傳動軸后帶磨機運轉8小時（各軸承點溫度平衡）；

15.1/3負荷運轉16小時，停機后從觀察孔觀察各級齒輪嚙合情況并記錄；

16.2/3負荷運轉16小時； 17.90－100負荷運轉20小時；

特別注意的是各軸承溫度、滑油壓力或其它系統(tǒng)超過額定整定值時，報警系統(tǒng)報警后應立即停機并應查明原因并加以解決，切勿取消報警和互鎖裝置，以免危及減速機的安全運轉。

18.．依據(jù)1/3負荷運轉時齒輪嚙合著色情況確定是否調整齒輪嚙合； 19.．特別注意事項及建議

① 減速機運行1年后，應重新對磨機與減速機中心線的同軸度進行復查，如有超差，應查明原因（如基礎下沉），按規(guī)定重新調整。

② 減速機首次使用的潤滑油應半年進行更換，以后換油期為15000h。③ 減速機如長期停止運行（15天以上）每周需啟動油泵向其供油，同時啟動慢速驅動裝置使其運行10min ④ 當主電機由于緊急跳閘而停車時，跳閘原因沒有查清和完全排除以前，不得重新啟動主電機。

⑤ 每季度至少進行了一次負荷運行齒輪嚙合檢查（齒輪工作面上涂抹跑合劑）齒輪嚙合發(fā)生變化應分析原因，齒輪嚙合達不到要求應調整。

沙灣天山水泥有限責任公司

生產辦 潘紹民 2012年3月12日

第二篇：(三)關于對2#水泥磨減速機搶修中的工作總結

關于對2#水泥磨減速機搶修中的工作總結 供大家交流、參考 潘紹民

左右側輸入級大齒輪端扭力軸法蘭盤柱銷和螺栓

左側輸出級小齒輪端扭力軸

左側輸入級大齒輪中間孔與中空軸處

左側輸入級大齒輪中間孔與中空軸處

左側輸出級小齒輪與法蘭盤

安裝輸出大齒輪軸并按配對記

使用水平儀監(jiān)控輸入軸水平

按配對記號安裝左、右一級大齒輪

號組裝輸出聯(lián)軸器

第三篇：關于對水泥磨后瓦發(fā)熱搶修中的原因分析

3#水泥磨后瓦發(fā)熱的經過、原因分析、搶修中工作總結 生產辦潘紹民整理、供大家交流、參考

一、3#水泥磨后瓦發(fā)熱的經過、原因分析：

新疆屯河沙灣五宮水泥分公司新線日產1000t/d項目于2005年4月建成，我公司所訂購朝陽重型機器有限責任公司φ3.8×13m水泥磨機于05年4月26日開始生產水泥，2005年12月6日我車間在磨機的冬季檢修中發(fā)現(xiàn)水泥磨機出料端中空軸（圖號M1135.3-14,單重為10545kg，材質ZG230-450）751mm面膜瓦面有大量軸向裂紋，長度尺寸5－400mm不等，并沿圓周向展開面軸向均布。然后車間對磨機磨頭中空軸進行檢查發(fā)現(xiàn)磨機進料中空軸（圖號M1135.3-2,單重為9847kg，材質ZG230－450）790mm瓦面上半圓周部位存在四條軸向200-400mm長裂紋。

經與朝陽重型機器有限責任公司聯(lián)系和去人，現(xiàn)朝重己經在破產階段，不受理此事。為了確保我五宮公司生產任務完成，經與公司企管部溝通和現(xiàn)場查看開會同意；由唐紅軍和張明遠到內地考察、訂貨、催貨?，F(xiàn)己經考查確定在沈陽水泥機械有限公司訂貨。

我五宮公司與沈陽水泥機械制造有限責任公司，于2005年12月22日由項目辦所簽訂合同，購置加工Φ3.8×13米水泥磨進、出料端中空軸各一套；總重：20.95t，合同總價：36.6336萬元。交貨期60天，（包括中空軸每噸1.6萬元、運費2.5萬元、螺栓1.5064萬元），全款發(fā)貨。我公司按照合同約定已經于2005年12月26日預付60％款項（21.98016萬元）。按照合同約定Φ3.8×13米水泥磨前、后端中空軸，于2006年2月23日(60 天加工周期)加工完畢，現(xiàn)供方計劃于2006年2月20日加工完畢并發(fā)貨在即，2006年3月2日夜上裝車走。

并于2006年3月13日到達安裝現(xiàn)場；中空軸經過我公司和天山機械廠安裝隊雙方當面驗收時，發(fā)現(xiàn)貴公司出料端中空軸表面和法蘭外端面的黑漆經過清洗后存在鑄造缺陷和多處焊補之處，缺陷位置見示意圖（圖

1、圖2），其中出料端中空軸瓦表面的缺陷較嚴重，四處尺寸面積較大，缺陷為凹下去縮孔沒有加工上，且縮孔成片深度較深，詳見圖1。

出料端中空軸法蘭外端面表面砂眼、氣孔、縮孔、焊補之處大小不等，數(shù)量達30處，全部在外端法蘭R處內，我公司對該出料中空軸缺陷也進行了拍照存檔。鑒于鑄造缺陷如此嚴重，請貴公司就此出料端中空軸質量缺陷給予書面答復，是否能保證我公司設備長期正常運行，詳見圖2。

1、經驗收中空軸法蘭固定螺栓M58×3×330mm，光桿處為φ64mm，后部方頭為84×84mm。但是貴公司所供的固定螺栓為光桿處為φ71mm，后部方頭為105×105mm，造成我公司安裝時，工作量增大，延長了安裝時間，貴公司是否驗貨和認真負責。

2、經驗收中空軸法蘭固定螺栓M58×3×330mm，光桿處為φ64mm，后部方頭為84×84mm。但是貴公司所供的固定螺栓為光桿處為φ57mm的為18個，后部方頭為105×105mm，造成我公司安裝時不能用，重新找替代螺栓，造成我方工作量增大，延長了安裝時間，貴公司是否驗貨和認真負責。

由新疆天山建材機械有限責任公司負責拆除、安裝，現(xiàn)己經與新疆天山建材機械有限責公司簽訂了拆除、安裝該磨機進、出料中空軸合同，總價為50000元正。計劃時間15天完成，從2006年3月9日開始安裝，于2006年3月23日安裝完畢。來安裝人員8人，總負責人蔣同喜，陳東，平時12小時工作日，配鉆等24小時工作日。3月22日至3月23日白班緊固前、后中空軸法蘭螺栓和護板螺栓及安裝護板，割后瓦座地腳孔部分，夜班2-3點左右開機空車試車，第一次開機運行1：40分種停機，第二次開機運行1：20分停機，因磨尾油位低，缺油，第二天3月24日補充新油后，開機正常，運行8小時。

新疆天山建材機械有限責任公司，安裝后所測數(shù)據(jù)：2006.3.26蔣同善

1、進料端中空軸所配φ57mm螺栓9件，配鉆φ61-62mm螺栓27件。

中空軸與磨體止口間隙，用塞尺檢測：左0.35mm—右0.55mm，上0.45mm--下0.45mm。瓦接觸角度為38度。

2、出料端中空軸所配φ57mm螺栓9件，配鉆φ62mm螺栓27件。中空軸與傳動接管配鉆為φ45mm，螺栓32件。

中空軸與磨體止口間隙，用塞尺檢測：左0.65mm—右0.45mm，上0.5mm--下0.6mm。瓦接觸角度為40度。

3、用兩塊百分表檢測中空軸徑向偏擺（同心度）左1.04mm/0.84mm—右0.9mm/0.83mm，起點上1.05mm/1.2mm終點1.18mm/0.98mm--下1.27mm/0.93mm。

4、左、右瓦座劃兩四道線與瓦座底座連通，出料端瓦座向磨體平移5mm，瓦座下墊子抽出。

5、用水準儀測得兩端中空軸頂面進料端比出料端高0.5mm。

2006年3月24-26日檢查緊固中空軸所有螺栓和瓦地座，磨尾中空軸接盤與磨片聯(lián)接軸接盤，拆除螺栓六車間，天山陳東負責找正后，唐選東負責用磁力鉆絞孔，原來孔φ33mm=96個，絞孔為φ36mm，有8個孔為原來φ33mm孔，用φ32mm螺栓固定。磨尾中空軸接盤與磨片聯(lián)接軸接盤上、下偏差5-7mm（徑向）。

2006年3月26日夜班，開機空轉后，主減速機6#軸承溫度升高60℃跳閘，此時后瓦座尺寸為天山安裝尺寸，27日聯(lián)系重齒人員俞工3：00點到現(xiàn)場處理，要求檢查軸承是否跑外園，內園，經協(xié)商軸承上做記號，把減速機接盤與磨片聯(lián)接軸接盤甩開聯(lián)接用吊葫蘆拉開間隙，開機轉電機、減速機運轉正常，2006年3月27日白班吊起割后瓦座地腳孔部分，安裝拆除的減速機聯(lián)軸器與扭力軸法蘭的螺栓，有一個螺栓沒有裝上。聯(lián)接好后開機后瓦發(fā)熱停機，把后瓦座平行往筒體方向移動2mm后，開機不發(fā)熱后瓦。

2006年3月28日白班停機加球30%，中班19：20分開機至夜班2：00磨機運行正常，1：30分磨機后瓦溫度為51.7℃，2：30—9：30分磨機運行正常。3月29日白班停機后瓦座擴孔和加球50%，中班22：58分開機至夜班9：30分磨機運行正常。3月30日白班10：00后瓦座擴孔，抽瓦、檢查、刮瓦，把后瓦座平行往筒體方向移動4mm后，開磨機后瓦溫度為53.8℃—3月31日夜班磨機運行正常。3月31日白班10：26停機，把后瓦座平行往筒體方向移動5mm后開始磨機加球75％，中班18：16分開機運轉，19：00后瓦溫度為27℃，20：00為47℃，21：00為50℃，22：00為54.5℃，23：00為55.3℃，24：00為56.6℃，1：00為57.6℃，00：50為58℃停機，冷卻后，2：30開機，3：00為46.8℃，4：00為52℃，4：06主減速機1#瓦溫度高60℃，5#軸承溫度高，后瓦溫度為60℃。

4月1日白班10：30調整后瓦座天山來兩人鄧工，四人把后瓦座平行往減速機方向患2mm退回原位尺寸。

1、鄧工用百分表測磨尾出料中空軸法蘭端面（軸向）1=-15mm、2=30mm、3=10mm、4=50mm、5=40mm、6=0mm。

2、鄧工用百分表測磨尾出料中空軸法蘭經向1=4mm、2=12mm、3=15mm、4=30mm、5=29mm、6=28mm、7=16mm、8=0mm。

3、鄧工用百分表測磨尾出料接管法蘭端面（軸向）1=-6mm、2=-18mm、3=-21mm、4=-10mm、5=-15mm、6=-0mm、7=0mm。

4、鄧工用百分表測磨尾出料中空軸法蘭經向1=0mm、2=0mm、3=-5mm、4=17mm、5=27mm、6=5mm、7=0mm、8=0mm。

17：15開機，后瓦溫度逐步升高從27℃-47.1-57.3℃，夜班00：00停機后瓦溫度高58℃，2：45分-4：30停機，主減速機1#瓦溫度高60℃。

4月2日中班5：32分開機后瓦溫度為28℃，19：30后瓦溫度為45.2℃，開高壓泵，8：06磨機跳閘，主減速機1#瓦60℃跳閘。

4月3日上午召開了相關人員會議，制定方案，同一思想，復核尺寸，刮瓦、合瓦、研瓦，微調后瓦座往筒體方向，下午開始找尺寸。白班12：10開機，后瓦溫度為25.7℃，1：30后瓦溫度為37.4℃，3：30后瓦溫度為43.3℃，4：26停機后瓦溫度為45℃，主減3#瓦溫度為38.2℃，4#瓦溫度為39.2℃，開始以張欣為主，天山小陳、張明遠找后中空軸瓦面垂直徑向與瓦座中心線，經找后中空軸瓦面垂直徑向中心線與瓦座徑向中心線，偏靠配電室為3mm，偏靠水泥庫為13mm，瓦座地腳孔擴割，配電室那邊往后移動1mm，水泥庫這邊往列移動9mm，這樣取掉了4mm，兩條中心線重合。

用百分表測磨尾出料中空軸下料法蘭經向1=5.6mm、2=6.9mm、3=8.3mm、4=9.1mm、5=8.65mm、6=7.4mm、7=6.6mm、8=5.0mm。徑向編差為3.05mm。

4月3日中班6：45分開機后瓦溫度為36.5℃，8：00后瓦溫度為40.4℃，12：00后瓦溫度為44.6℃，1：00后瓦溫度為45.1℃，主減3#瓦溫度為42.2℃，4#瓦溫度為42.5℃，停機。24：10開機，后瓦溫度為25.7℃，1：30后瓦溫度為37.4℃。

4月4日夜班2：30分后瓦溫度為41.2℃，3：30后瓦溫度為43.3℃，主減3#瓦溫度為37.3℃，4#瓦溫度為38.8℃，停機。4：26停機后瓦45℃，淋油孔擴孔。6：45開機后瓦36.5℃，主減3#32.4℃，4#32.9℃，11：00白班后瓦44.3℃，主減3#40.5℃，4#41.6℃，14：08停機主減瓦溫高。15：05開機后瓦40℃。中班17：30后瓦15.5℃，主減3#46.6℃，4#46.5℃，1：30后瓦48.2℃，主減3#49.3℃，4#49.7℃，5#49℃。2：30后瓦48.3℃，主減3#51.4℃，4#51.2℃。3：30后瓦48.3℃，主減3#43.8℃，4#46.4℃，主減瓦溫高開始下降。4月4日白班10：38停機復核磨尾尺寸：

1、蔣工用百分表測磨尾出料中空軸法蘭徑向 起頭1=5.0mm、2=5.16mm、3=5.0mm、4=4.82mm、5=4.3mm、6=4.9mm。7=5.17mm 8=4.9mm 復位4.7mm

2、蔣工用百分表測磨尾出料中空軸法蘭軸向 1=5.0mm、2=5.4mm、3=6.13mm、4=6.4mm、5=6.10mm、6=5.75mm、7=5.6mm、8=5.45mm 復位5.18mm。

3、陳工用百分表測磨尾出料接管法蘭徑向 1=5.0mm、2=3.86mm、3=2.72mm、4=2.59mm、5=3.08mm、6=4.97mm、7=6mm、8=5.56mm 復位4.63mm。

4、陳工用百分表測磨尾出料中空軸法蘭軸向 1=5.0mm、2=5.12mm、3=5.38mm、4=5.05mm、5=5.27mm、6=5.59mm、7=5.12mm、8=5.62mm 復位5.56mm。

4月5日夜班1：30分后瓦溫度為47℃，主減3#瓦溫度為49.3℃，4#瓦溫度為49.7℃，油溫高44.5℃，供油壓力0.45mpa，2：30主減3#瓦溫度為51℃，4#瓦溫度為51.2℃，3：30分主減3#瓦溫度為44.4℃，4#瓦溫度為46.7℃，油溫高33℃，供油壓力0.5mpa，9：30分后瓦溫度為47.8℃，主減3#瓦溫度為43.5℃，4#瓦溫度為45℃。4月5日白班測磨尾尺寸兩次，緊固磨尾所有螺栓。

4月5日中班8：20開機后瓦溫度為35.9℃，9：30分后瓦溫度為38.9℃，1：30分后瓦溫度為49.7℃，夜班3：30分后瓦溫度為50℃，5：33主減8#瓦溫度為58℃，停機。4月6日白班清理主減速機和油站濾網，磨頭回油管左邊有接一根。

蔣工用百分表測磨尾出料接管法蘭徑向 1=5.06mm、2=2.75mm、3=2.1mm、4=2.24mm、5=2.02mm、6=4.31mm、7=5.2mm、8=4.78mm 復位3.81mm。

4月6日中班8：46開機，1：30后瓦溫度為49.2℃，主減3#瓦溫度為40.4℃，4#瓦溫度為38.4℃，夜班2：30分后瓦溫度為51℃，3：30分后瓦溫度為52℃，4：30分后瓦溫度為52.1℃，5：30主減8#瓦溫度為53.4℃，6：30分后瓦溫度為53.6℃，7：30后瓦溫度為54.3℃，主減3#瓦溫度為39.4℃，11#瓦溫度為39.5℃，12#瓦溫度為40.4℃。8：30分后瓦溫度為54.6℃，9：30后瓦溫度為54.8℃。

4月7日白班10：10后瓦溫度為54.9℃，主減3#瓦溫度為42.7℃，11#瓦溫度為40℃，12#瓦溫度為40.8℃，11：00后瓦溫度為55.2℃，11：46停機。處理磨尾外側淋油孔。2：20分開機后瓦溫度為48℃，17：25后瓦溫度為52.8℃，主減3#瓦溫度為43.7℃，12#瓦溫度為41.9℃，中班5：30后瓦溫度為52.2℃，10：30后瓦溫度為53.8℃。夜班1：30后瓦溫度為45.8℃，主減3#瓦溫度為43.3℃，8：30后瓦溫度為51.7℃。4月8日白班9：00停機，刮瓦、合瓦，研瓦，中班6：43開機正常。4月9日全天正常。

4月10日全天正常。白班1：30后瓦溫度為42.4℃，主減3#瓦溫度為43.4℃。4月11日全天正常。4月11日白班14：42開機，15：03分4#主減瓦跳閘溫高，17：30正常，中班停機加球100%。

4月12日14：40分開機----15：03分，15：03分4#主減瓦跳閘溫高，清洗主減稀油站濾網，16：50正常，中班1：30正常。更換減速機油品。

4月13日夜班1：30分----白班10：00分正常，白班11：00分后瓦49.4℃，3#主減瓦43.7℃。

第四篇：生料磨大電機、水泥磨前瓦、2#煤磨后瓦 搶修中的工作總結及標準

關于對生料磨大電機、水泥磨前瓦、2#煤磨后瓦 搶修中的工作總結及標準 供大家交流、參考 潘紹民

一、生料磨大電機搶修中的工作總結： 2003年6月15日白班12：45分因生料磨機大電機1250KW發(fā)生故障，轉子接地造成磨機停機88小時，影響燒成車間1#窯斷料68小時、2#窯74小時、3#窯58小時。6月16日下午從頭屯河水泥廠借來大電機；大家開始打開電機前，后軸承坐軸瓦進行檢查后，刮瓦、合瓦等；連續(xù)搶修88小時才開機；在這次搶修中發(fā)現(xiàn)了一些問題，總結如下： 1.技術上主控部門技術指揮不當，大家沒有經驗，邊干邊學，干一步看一步。2.在搶修過程中技術人員責權不明，組織不嚴，目標不明。3.大電機軸瓦安裝過程中沒按常規(guī)程序進行安裝。4.車間人員組織不當，24小時工作。5.工具管理不好，工具欠缺。6.機、電工分工不明確。7.搶修現(xiàn)場不規(guī)范、工具、拆下配件放置太亂。通過以上問題，在今后搶修中嚴格按照文件《設備技術小組管理辦法》執(zhí)行，并在搶修中做到，技術把關，分工明確，必須按程序完成每項工作，生產辦負責技術主控，車間負責組織人員搶修，按分工嚴格完成。通過這次搶修大電機積累經驗如下： 1.大電機到位后；由生產辦主控技術人員、召開搶修人員負責人所參加的會議，確定 好搶修步驟和方案，明確責任；分工明確；責任到人，負責完成每一項工作。2.在搶修過程中隨時檢查指導，研究討論疑難問題。3.分工：設備技術小組組長負責設備技術主控，所有現(xiàn)場技術問題必須通過技術主控、方可實施；生產車間負責組織人員按步驟和方案完成工作，電器由生產辦技術主控全權負責安排。4.先檢測電機前、后定子與轉子間隙后，留下數(shù)據(jù)，再打開前后瓦進行檢查后，根據(jù)情況進行合瓦、刮研瓦后，并對球面體也進行檢查刮研、研磨安裝好后，再調整軸瓦間隙后，再測電機定子與轉子間隙并調整好即可。5.在搶修過程中規(guī)定工具、拆下配件等所放置位置。6.全部檢測好后，開始吊裝就位電機找正，慢驅動間隙留4.5mm即可。按程序逐步完成安裝、找正。

二、水泥磨前瓦搶修中的工作總結： 成品一車間φ3.5×11.5m水泥磨磨頭瓦溫高導致不能正常開機。其具體情況匯總如下：

2001年11月5日我公司與貴廠簽訂訂購此磨機的合同，并于2002年7月18日開機試車，當鋼球加到100%時，磨頭、磨尾球面瓦經常瓦溫升高，經搶修發(fā)現(xiàn)靠磨機端150mm寬，徑向方向一條至包邊處有脫殼現(xiàn)象，經擴建辦與馬俊聯(lián)系后，前后瓦分別送到烏魯木齊八鋼博業(yè)公司對脫殼局部進行補焊處理后；2003年6月26日白班1：20又因瓦溫升高引起跳閘，經檢查中空軸無異常，打慢驅慢轉后，4：20分開機運行到6：55，又因磨頭挖溫高60℃跳閘停機，拆除瓦后發(fā)現(xiàn)靠磨機端這邊200mm一條巴氏合金拉損一層，又發(fā)現(xiàn)合金面多處從氣孔往外滲油，經刮瓦后，6月27日白班10：50開機運行到6月28日早上9：20（此時運行了23小時）又因瓦溫突然升高到47℃，并拌有冒煙現(xiàn)象，緊急停 機，經檢查發(fā)現(xiàn)瓦的合金面有裂紋現(xiàn)象，并從瓦底往外滲油，詳見圖，對裂紋處剔開一個槽，重新用合金補焊后，進行刮瓦、研瓦，6月29日白班12：20再次開機至3：00停機，又因瓦溫突然升高到43℃，仍有冒煙現(xiàn)象，停機后再次發(fā)現(xiàn)還是靠磨機這邊160mm左右一條拉損，并發(fā)現(xiàn)瓦邊包角處脫殼120°處1/3，又經過刮瓦研瓦后，6月30日凌晨3：10開機，4：05停機因瓦溫升高，早上10：00再次打開后發(fā)現(xiàn)瓦的前后各一條拉損，中間瓦面多處有脫殼現(xiàn)象，又經過剔開脫殼之處進行澆補焊處理，刮瓦、研瓦后7月1日早上9：20開機后，用高壓泵注油強行開機，瓦溫在47℃范圍上升后停機，再冷卻后開機，以確保生產旺季各品種水泥的正常供應。

以上為事故經過，經領導研究決定采取瓦面合金重新澆鑄的辦法，以確保生產正常進行。此瓦從開機至今一直處于帶病工作狀態(tài)，從根本上沒有解決問題，導致經常性的瓦溫升高影響運行，瓦的脫殼嚴重；經與天山建材機械有限責任公司詢價：錫金瓦澆注胎具費：1500元，錫金瓦加工胎具費：3500元，錫金瓦澆注、加工費（含錫金）：13000元，合計：18000元。通過這次水泥磨前瓦搶修積累經驗如下：

1、磨機停機時，一定要檢測、試驗自動保護系統(tǒng)是否正常，并對稀油站的設備、電器詳細檢查，恢復正常。

2、經常清洗稀油站、球面瓦的濾網和管路，并按時更換潤滑油和密封油氈及密封件。

3、稀油站的泵要有備用件。

4、球面瓦千萬不能缺油（因缺油后，造成拉瓦，這樣很可能瓦有脫殼現(xiàn)象）。

5、在今后搶修中嚴格按照文件《設備技術小組管理辦法》執(zhí)行。

三、軸瓦的修理方法、標準：

（一）刮研法 刮研法是利用刮刀，測量工具和顯示劑，以手工操作的方法，對配合件接觸面進行邊研配測量，邊刮削加工，使工件達到工藝上規(guī)定的尺寸精度、幾何形狀、表面粗糙度和密合性等要求的精加工方法。由于刮研有其他獨特的優(yōu)點，因此被廣泛地應用在機械零件的裝配和修理工作中。刮研有一下特點： 1.可任意將零件表面刮成各種特殊要求的形狀； 2.刮研過程中，施加在工件上力很小，產生的熱量很少，故不會引起零件的應力和受熱變形； 3.可用刮研來實現(xiàn)配合件間的配合精度； 4.刮研是手工操作，自由方便，不受零件位置的限制。5.刮研的表面分布著均勻的凹洼，可以儲存潤滑油，其良好的潤滑作用，(凹洼不可過深，過深影響油膜形成)，并且接觸點比較均勻，可減少磨損。刮研表面的精度等級，是以25×25mm2面積內接觸點數(shù)的多少來表示。在安裝和修理滑動軸承時，是離不開刮研法的。刮研滑動軸承時，要同時滿足接觸點、接觸角、頂間隙和側間隙的要求。一般的刮研方法，是先刮研接觸點，若是整體軸瓦，要同時照顧到頂間隙，最后刮側間隙，同時保證間隙角；若是對開式軸瓦，應拆開后刮瓦，用瓦口墊片調整頂間隙。在軸瓦接觸角與側間隙區(qū)域間，不允許有明顯的界限，在手指檫抹軸瓦面時，應感到平滑。軸瓦接觸角的要求： 軸瓦接觸角是指軸頸和軸瓦的接觸表面所對的圓心角。(如圖5--7)接觸角不可過小，也不可過大。過小將使軸瓦的承強度加大，從而磨損加快，變形較大，壽命縮短；接觸角過大，油膜的形成受到影響，潤滑狀態(tài)不好，同時加快 磨損，影響機械設備的正常運轉。軸瓦的磨損極限是接觸角為1200，即軸瓦磨損到接觸角為1200時，液體潤滑的條件開始破壞，軸與軸瓦發(fā)生直接接觸，處于半干摩擦狀態(tài)，軸瓦的磨損急劇加大。所以，在不影響軸瓦承壓強度的前提下，接觸角應盡量減小為宜。從摩擦力矩的理論來看，摩擦力矩最小時，接觸角為600。從實踐來看，轉速為500r/min以上時，接觸角應在600-750，轉速為500r/min以下時，接觸角應在700-900。瓦接觸點的要求： 接觸點愈多，愈細，愈均勻，表示接觸愈好。軸瓦接觸點的要求，是根據(jù)軸頸和軸瓦的配合性能，及工作條件來決定的。對于一般建材機械設備7-8級精度軸瓦的要求是：當轉速為500r/min以下時，應達到6個點；當轉速為500r/min以上時，應達到12個點。軸瓦的頂間隙一般按標準配合選擇： 在刮軸瓦的側間隙時，對銅瓦要特別注意。圖5--8表示銅瓦工作時熱膨脹的情況。銅瓦熱膨脹后，由于a、b兩點處被軸承座頂住，則c、d兩處就向里收縮。又由于銅膨脹系數(shù)比鑄鐵大，若側間隙太小，c、d兩處就有可能把軸抱住。因此，銅瓦的側間隙要刮得大些，側間隙可為頂間隙的兩倍，至少兩者應相等。其他材料軸瓦的側間隙，一般為0.3-1倍的頂間隙值。圖5--8銅瓦熱膨脹的情況(二)、補鑄法： 滑動軸承上的襯瓦層—巴氏合金，已不能用刮研法修復而發(fā)展到嚴重磨損 階段，或因事故燒損不能修復時，就要將襯瓦的巴氏合金全部熔化去，重新鑄澆新的巴氏合金。這就是補鑄。巴氏合金的補鑄工藝的過程主要包括三個方面：底瓦的準備、巴氏合金的熔配及澆鑄。A、底瓦的準備： 底瓦的準備包括底瓦的清理和掛錫

1、底瓦的清理 底瓦的材質對澆鑄巴氏合金的質量有很大的影響。底瓦的材料有青銅、低碳鋼鋼板、鑄鋼、鑄鐵。青銅與巴氏合金的粘接強部最好，但很貴不常用。鑄鐵與巴氏合金的粘結強度雖然較差，但經濟適用。所以一般多用鑄鐵底瓦。底瓦清理的好壞，直接影響底瓦與掛錫層之間的結合強度。舊底瓦上粘有油污、鐵銹等垢污、補鑄時，必須認真清理，其步驟是：（1）機械清理：用鋼絲繩、刮刀等清除鐵銹；（2）酸洗：在10-15%的硫酸或鹽酸中浸蝕2-10分鐘，溫度為70-80℃，再用熱水清洗，以除去鐵銹；（3）堿洗：在10%的氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液中煮8-15分鐘，以除去油污和中和，再用100℃熱水清洗；（4）使其自然干燥或烘干。（5）采用噴砂工藝進行瓦底清理，大大簡化了瓦底清理的工藝過程，提高了清瓦質量和生產效率，每塊只需5-10分鐘就可清理完畢。整個過程不與水接觸，預熱時不易氧化和起銹點。噴砂工藝所用設備如圖5-14所示，砂子可用一般建筑河砂或石英砂，必須經過篩分和烘干，然后灌入容積約150-200升的鋼瓶內一半左右，在其底部通入4-6千克/厘米2壓力的壓縮空氣，砂粒隨著壓縮空氣高速經噴頭沖出，噴頭用長500毫米、直徑約1英寸左右的鋼管，將頭部錘扁一點即可。

2、瓦底的掛錫 瓦底掛錫的目的是為了使巴氏合金與底瓦粘合牢固和緊密，必須在底瓦和巴氏合金之間鍍一層錫。因巴氏合金中的錫銻立方晶格（SnSb）和錫銅針狀結晶（Cu6Sns），都不能直接和銅結合，而底瓦掛錫后，錫和鐵或銅能化合成FeSn2或Cn6Sn5和Cu3Sn等化合物。這些化合物雖然硬而脆，但它們能與巴氏合金粘合起來，錫與低碳鋼或銅的粘合強度較好，鑄鐵次之，而與鑄鐵的粘合強度較差。掛錫的步驟如下：（1）底瓦上涂一層氯化鋅飽和溶液，加熱到250-300℃，在涂上一點氯化鋅溶液，并在上面撒一些氯化銨，底瓦保溫，馬上掛錫。（2）掛錫：小件可放入錫鍋，大件則將熔化好的錫，涂抹在表面上，或者用鉻鐵熔化。掛錫層盡可能薄一點，一般錫層厚度0.1-0.2毫米。厚了反而影響底瓦與巴氏合金的粘合強度，掛錫的溫度控制在350℃左右，錫要求純結。（3）軸瓦預熱溫度的檢查，可用錫條在軸瓦表面涂擦，觀擦其在軸瓦表面上熔化的速度來判斷溫度的高低，亦可用表面測溫計測定溫度。因為錫的熔是232℃，一般控制軸瓦的預熱溫度在230--300℃之間。（4）掛錫之前，在被涂表面要先涂一次助

3、澆注用胎具及安裝 胎具的設計，要使操作者便于安裝調整和拆卸，是用鋼板焊接成的半徑R比中空軸軸頸小15-30毫米，軸瓦安裝在胎具上，要使胎具外壁與軸瓦內表面之間的空隙均勻。7

第五篇：立磨主減速機技術文本.

寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

VBP1800F立磨減速機技術文本

一、技術參數(shù)

設備名稱：原料立磨主減速機

設備編號：

生產廠家：重慶齒輪箱有限責任公司（原四川齒輪箱廠）

型

號：VBP1800F

數(shù)

量：1臺

傳動功率：2100KW

T啟動=2.8T磨機動性

T尖峰=3T磨機

速

比: 輸入/輸出軸轉速:993/25.7r/min

額定輸出扭矩:743KN.M

軸向載荷:5100KN

瞬間載荷:16600KN 輸出軸旋轉方向:從上往下看為順時針方向

潤滑油進、出口油管對稱布置（面對減速機輸入軸，進出口油管在左右兩側）。

傳動效率：≥98%

服務系數(shù)：≥2.5AGMA

工作班制:100%工作負荷,每天連續(xù)工作24小時

主減速機成套總重:52噸(不含稀油站)主減速機外形尺寸:φ2950(最大)×2052㎜

二、供貨范圍及主要零部件規(guī)格

賣方提供減速機裝置一套，主要包括聯(lián)軸器、電機輸出軸上的半聯(lián)軸器稀油站及檢測裝置等，詳細供貨范圍以賣方提供的總圖為準。主要包括：

1、減速機殼體：上箱體+內齒圈+下箱體

規(guī)

格：φ2950×2052mm（外徑×高）

數(shù)

量：1套

材

質：Q235-A焊接件

重

量：15573kg（上箱體+下箱體）

減速機底盤底面平面度公差等級：GB/T1184≥8級，并除油防銹。殼體具備維修用于千斤頂頂起支點。

2、高速齒輪副

——輸入錐齒軸輪（芬蘭原裝進口）寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

材

質：17CrNiMo6

數(shù)

量：1件

大端端面模數(shù)：Ms=20

齒 形 角：a=200

螺 旋 角：Bm=35°

齒

數(shù)：18

軸 交 角：900 精度等級：6GB11365 重

量：536kg ——大錐齒輪（芬蘭原裝進口）

材

質：17CrNiMo6

數(shù)

量：1件

大端端面模數(shù)：Ms=20

齒 形 角：a=200

螺 旋 角：Bm=35°

齒

數(shù)：63

軸 交 角：900

精度等級：6GB11365

重量：1112kg ——主動軸滾動軸承

型

號：32238/DF

NV2338

數(shù)

量：各1套

生產廠家：SKF

理論壽命：100000小時 ——從動軸滾動軸承

型

號：32056X/DF

NV260

數(shù)

量：各1套

生產廠家：SKF

理論壽命：100000小時

——從動軸（鍛坯生產廠家：一重、二重、上重等）

材

質：42CrMoA

數(shù)

量：1件 ——鼓形齒聯(lián)軸器

型

號：M8×Z32（自制）

材

質：42CrMoA 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

數(shù)

量：1套 ——支承座

材

質：Q235-A

數(shù)

量：1件

重

量：1924kg

3、行星齒輪副

數(shù)

量：1套

重

量：

kg ——內齒圈（鍛坯生產廠家：一重、二重、上重等）

材

質：42CrMoA

數(shù)

量：1件

齒

數(shù)：191

法向模數(shù)：12

精度等級：7級

GB10095-88

重

量：2600Kg ——太陽輪（鍛壞生產廠家：一重、二重、上重等）

材

質：17CrNiMo6

數(shù)

量：1件

齒

數(shù)：19

法向模數(shù)：12

精度等級：6GB10095-88

重

量：220kg ——行星輪（鍛坯生產廠家：一重、二重、上重等）

材

質：17CrNiMo6

數(shù)

量：3件

模

數(shù)：12

齒

數(shù)：86

總

重：1400kg ——行星軸

材

質：42CrMoA

數(shù)

量：3件

總

重：1050kg ——行星軸滾動軸承

型

號：23260CAK

數(shù)

量：3套 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

生產廠家：SKF ——行星架

材

質：鑄鋼件 數(shù)

量：1套

重

量：4624kg ——推力盤

材

質：Q235-A 數(shù)

量：1件

重

量：208kg ——推力瓦

材

質：20/ZchSnSb11-6

數(shù)

量：16件

推力瓦面積×高度：Φ400×150㎜

總

重：2528kg

4、機內密封

數(shù)

量：1套

重

量：kg ——推力盤與殼體密封

型

號：機械式密封

材

質：Q235-A 數(shù)

量：1套

生產廠家：重齒公司 ——輸入軸與端蓋法蘭密封

型

號：O型圈+碳素纖維填料

材

質：橡膠

數(shù)

量：1組

生產廠家：重齒公司

——管道及管接頭（減速機本體上）

數(shù)

量：1套

輸入軸的膜片聯(lián)軸器（含傳動軸L=1840，最終長度由用戶按設計院要求提供)

5、型

號：DL1800

數(shù)

量：1

重

量：1355kg

電機軸徑：Φ

mm×

mm（由用戶提供）

6、測溫及檢測裝置 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

——機旁儀表

數(shù)量：1套

顯示儀表精度：≥0.1 級

主要包括：

（1）測溫裝置（接線匯集到減速機本體的接線盒中）

點

數(shù)：5點

位

置：入軸軸承處1點，推力瓦4點

測溫元件：pt—100鉑熱電阻（2）測振裝置

——傳感器（接線匯集到減速機本體的接線盒中）

型

號：

數(shù)

量：1套

生產廠家：進口 ——變送器

型

號：

數(shù)

量：1只

生產廠家：進口

7、接線盒

數(shù)

量：1套

防護等級：IP54

8、電接點壓力表（接線匯集到油站本體的接線盒中）

數(shù)

量：16塊

9、高壓油高壓補償閥

數(shù)

量：16只

生產廠家：配套油站廠

功

能：高壓油補償能實現(xiàn)對外載荷波動的自動調節(jié)

10、高低壓潤滑油站(四川川潤(集團)有限公司)數(shù)

量：1套

型

號：XGD-C160/500（包括機旁儀表、屏蔽電纜、接線盒及主減速機與潤滑站之間的聯(lián)接管理路一套）

冷 卻 器：板式冷卻器 油泵布置：外置臥式 壓 力 表：防振式 電器元件選型： 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

1）2）3）4）5）6）PLC：德國西門子公司S7系列 熱繼電器：施耐德 中間繼電器：歐姆龍

信號燈、按鈕、轉換開關：施耐德 空氣開關：施耐德 接觸器：施耐德

三、制造標準和主要技術要求：

1、減速機按國家標準GB10095-88制造和建材行業(yè)標準TC/T878.3-2001制造.2、除按上述規(guī)格、型號、標準及技術性能制造外，賣、買雙方達成如下協(xié)議：

（1）賣方應完成對設備（含外購件）的最終油漆，其外觀的色標要求：

減速機本體：BC02湖綠色

聯(lián)軸器：Y06黃色

（2）賣方應在銘牌上標出買方的設備編號，具體編號詳見技術文本，技術本中無編號的，在合同生效后兩個月內，由買方以傳真形式告知賣方；

（3）雙方在合同執(zhí)行過程中發(fā)生的經雙方認可的技術變更作為技術文本的補充，與合同具有同等的效力；

（4）減速機所有測點接線應匯集到一個本體接線盒上；

（5）減速機殼體表面作防銹漆處理（底漆、面漆兩道）；

（6）與主電機相聯(lián)的半聯(lián)軸器內孔尺寸由買方提供圖紙進行配制；

（7）在正常使用、維護條件下，減速機主體、軸承座應無漏、滲油；

（8）賣方向買方提供服務系數(shù)計算書及相關的技術說明；

3、性能保證：

產品設計制造技術達到國際同類產品先進水平，對該產品的驗收可按同類進口產品組織進行。

（1）噪音：滿負荷時距減速機1M遠最高允許噪音為85±5ab；

（2）齒面硬度：內齒圈的齒面硬度290-320HB；其余大小齒輪的齒面硬度為HRC60±2；

（3）服務系數(shù)：滿負荷連續(xù)工作時，按ISO標準計算服務系數(shù)≥2.5。

（4）減速機空載正常振動速度：≤4.5mm/s

（5）減速機高低壓油站供油溫度不超過43℃，減速機滑動軸承和滾動軸承溫度不超過65℃。

四、質量要求

賣方應嚴格按技術文本中的“制造標準和主要技術要求”進行保證工序質量的各項檢驗工作，并保存記錄，必要時有權查閱有關的質檢記錄和報告。

1、以下主要零部件的自檢記錄，賣方必須提供給買方； 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

（1）克林貝格硬齒面螺旋傘齒輪副、太陽輪、行星輪、內齒圈及軸向推力軸承等主要傳動件材質的化學成份分析及硬度、精度檢測記錄（報告）；

（2）減速機出廠試驗報告記錄

2、出廠前的試運轉會檢由買賣雙方參加，對會檢結果予以共同確認簽字；

(1)各主要零部件的相關部件尺寸會檢；

(2)減速機試運轉會檢；

(3)各部件溫升、振動會檢。

3、說明：以上自檢、會檢項目僅是整個質量檢驗中的一部分，必須檢測且須將檢測記錄提供給買主的質量檢測項目，除此之外，賣方仍需進行保證工序質量的其它質量檢測項目。

五、賣方提供技術資料

1.主減速機、稀油站安裝、使用、維護說明

6份

2.減速機總裝配圖和外形圖

6份

3.減速機基礎安裝圖

6份

4.膜片聯(lián)軸器

6份

5.測點、儀表、接線盒等技術資料

6份 6.稀油站電氣控制原理圖、外部接線圖、詳細控制要求及完整的PLC控制程序

(提供電子版光盤一份)

1份

7.產品合格證

1份

8.裝箱單

2份寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

VBP450F立磨減速機技術文本

1．技術參數(shù) 1．1 1．2 1．3 1．4 1．5 1．6 1．7 1．8 1．9 設備名稱：VBP450F煤立磨減速機 設備編號：

生產廠家：重慶齒輪箱有限責任公司（原四川齒輪箱廠）型

號：VBP450F 傳遞功率：400kW 電機功率：400kW T 啟 動=2.6T磨機 T 尖 峰=3T磨機

轉

速：n輸入 = 985rpm

n輸出 = 27.2rpm 1．10 低壓稀油站：型

號：XRZ-200 生產廠家：四川川潤(集團)有限公司

1．11 潤滑油量：200 l/min（總流量）；

1．12 潤滑油品：N220或N320中負荷工業(yè)齒輪油 1．13 環(huán)境溫度：-20℃至40℃ 1．14 冷卻水溫：≤28℃

1．15 工作班制：100%負荷工作，每天工作24小時

1．16 減速機總重量：21.390 噸(不含稀油站和膜片聯(lián)軸器重量)1．17 主減速機外形尺寸： 1．18 用

途：煤立磨

1．19 減速機輸出轉向：面對輸出法蘭向下看為順時針方向

減速機輸入轉向：面對輸入軸看為順時針方向

2．設計要求

2．1

噪

音：滿負荷時距減速機1m處噪音為85±5dB(A)。2．2 滾動軸承：高速軸軸承選用SKF軸承，保證使用壽命超過10萬小時。滑動軸承：滑動軸承為無限壽命。寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

2．3 齒輪硬度：所有大小齒輪和齒面硬度均為HRC60±2(內齒圈齒面硬度為286-341HB)。

2．4 服務系數(shù)：滿負荷連續(xù)工作時，計算接觸安全強度服務系數(shù)≥1.5(AGMA)，計算彎曲強度服務系數(shù)≥2.5（AGMA）。

2．5 減速機齒輪精度：全部不小于6-6-6GB10095(內齒圈為7級以上精度)，并按無限壽命計算。

2．6 材

質

2．6．1 低速軸：42CrMoA 2．6．2 傘齒輪副：主動輪、從動輪均為17CrNiMo6 2．6．3 低速齒輪副：太陽輪、行星輪均為17CrNiMo6，內齒圈為42CrMoA 2．7 減速機壽命：理論50年。

2．8 減速機空載正常振動速度：理論計算≤1 mm/s。3．供貨范圍 3．1 提供設備

賣方提供減速機裝置一套，主要包括聯(lián)軸器、電機輸出軸上的半聯(lián)軸器稀油站及檢測裝置等，詳細供貨范圍以賣方提供的總圖為準。主要包括： 3．1．1 設

備

名

稱：立磨減速機

型

號：VBP450F

單臺重量：21.390噸

結構型式：錐—行星兩級傳動 3．1．2 配套件

名

稱：低壓稀油站

型

號：XRZ-250 冷 卻 器：板式冷卻器

油泵布置：外置臥式

壓 力 表：防振式 電器元件選型：

1)PLC：德國西門子公司S7系列 2)熱繼電器：施耐德 3)中間繼電器：歐姆龍

4)信號燈、按鈕、轉換開關：施耐德 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

5)空氣開關：施耐德 6)接觸器：施耐德

3．2 主要部件 3．2．1 減速機本體

A．上殼體

規(guī)

格：φ2090X480 mm(直徑x高)

數(shù)

量：1

材

質：結構鋼焊接件

重

量：2332 kg

B．下殼體

規(guī)

格：φ1800×895mm（直徑x高）

數(shù)

量： 1

材

質：結構鋼焊接件

重

量：3565 kg 3．2．2 高速齒輪副

A.小錐齒輪:

材

質：17CrNiMo6

外形尺寸：φ256×110(直徑×齒寬)

數(shù)

量： 1

重

量：160 kg

B．從動軸(鍛坯生產廠家：第二重型機器廠)

材

質：42CrMoA

數(shù)

量： 1

重

量：174 kg

C．大錐齒輪:

材

質：17CrNiMo6

外形尺寸：φ908×110㎜(直徑×齒寬)

數(shù)

量： 1

重

量：305 kg

D．主動軸右端軸承

型

號：NU2330EC

數(shù)

量： 1 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

生產廠家：SKF

保證壽命：10萬小時以上

E．主動軸左端軸承

型

號：32230/DF

數(shù)

量：1

生產廠家：SKF

保證壽命：10萬小時以上

F．從動軸上部軸承

型

號：32048X/DF

數(shù)

量： 1

生產廠家：SKF

保證壽命：10萬小時以上

G．從動軸下部軸承

型

號：NU334

數(shù)

量： 1

生產廠家：SKF

保證壽命：10萬小時以上

H.行星輪軸承

型

號：22340CCK/W33

數(shù)

量： 3

生產廠家：SKF

保證壽命：10萬小時以上

3．2．3 低速齒輪副

A．太陽齒輪（鍛坯生產廠家：第二重型機器廠）

材

質：17CrNiMo6

外形尺寸：φ172X180㎜(直徑×齒寬)

數(shù)

量：1只

重

量：45 kg

B．行星輪軸（鍛坯生產廠家：第二重型機器廠）

材

質：42CrMoA

數(shù)

量：3只

重

量：90kg(單個重量)寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

C．內齒圈（鍛坯生產廠家：第二重型機器廠）

材

質：42CrMoA

外形尺寸：φ1800×180㎜(直徑×齒寬)

數(shù)

量：1只

重

量：1215 kg

D.行星輪（鍛坯生產廠家：第二重型機器廠）

材

質：17CrNiMo6

外形尺寸：φ680×190㎜(直徑×齒寬)

數(shù)

量：3只

重

量：293kg(單個重量)

E．輸出軸滑動軸承

材

質：巴氏合金+15#鍛鋼

數(shù)

量：1只

規(guī)

格： φ560×φ460×165 mm（外徑x內徑x寬度）

重

量：76kg 3．2．4 輸出法蘭(鍛坯生產廠家：第二重型機器廠)

材

質：45

數(shù)

量：1只

重

量：4150kg 3．2．5 軸向止推軸承

材

質：(TSW-T)+20#鍛鋼

數(shù)

量：1套

重

量：1380 kg 3．2．6 測溫裝置

點

數(shù)：5點

測溫元件：Pt100鉑熱電阻

4.高速膜片聯(lián)軸器：(最終長度由用戶按設計院要求提供)型

號： 數(shù)

量：1套

5、制造標準和主要技術要求：

5.1減速機按國家標準GB10095-88制造和建材行業(yè)標準TC/T878.3-2001制造.寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

5.2、除按上述規(guī)格、型號、標準及技術性能制造外，賣、買雙方達成如下協(xié)議：

（1）賣方應完成對設備（含外購件）的最終油漆，其外觀的色標要求：

減速機本體：BC02湖綠色

聯(lián)軸器：Y06黃色

（2）賣方應在銘牌上標出買方的設備編號，具體編號詳見技術文本，技術本中無編號的，在合同生效后兩個月內，由買方以傳真形式告知賣方；

（3）雙方在合同執(zhí)行過程中發(fā)生的經雙方認可的技術變更作為技術文本的補充，與合同具有同等的效力；

（4）減速機所有測點接線應匯集到一個本體接線盒上；

（5）減速機殼體表面作防銹漆處理（底漆、面漆兩道）；

（6）與主電機相聯(lián)的半聯(lián)軸器內孔尺寸由買方提供圖紙進行配制；

（7）在正常使用、維護條件下，減速機主體、軸承座應無漏、滲油；

（8）賣方向買方提供服務系數(shù)計算書及相關的技術說明； 5.3性能保證：

產品設計制造技術達到國際同類產品先進水平，對該產品的驗收可按同類進口產品組織進行。

（1）噪音：滿負荷時距減速機1M遠最高允許噪音為85±5ab；

（2）齒面硬度：內齒圈的齒面硬度290-320HB；其余大小齒輪的齒面硬度為HRC60±2；

（3）服務系數(shù)：滿負荷連續(xù)工作時，按ISO標準計算服務系數(shù)≥2.5。

（4）減速機空載正常振動速度：≤4.5mm/s

（5）減速機高低壓油站供油溫度不超過43℃，減速機滑動軸承和滾動軸承溫度不超過65℃。寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

5.4 質量要求

賣方應嚴格按技術文本中的“制造標準和主要技術要求”進行保證工序質量的各項檢驗工作，并保存記錄，必要時有權查閱有關的質檢記錄和報告。

1、以下主要零部件的自檢記錄，賣方必須提供給買方；

（1）克林貝格硬齒面螺旋傘齒輪副、太陽輪、行星輪、內齒圈及軸向推力軸承等主要傳動件材質的化學成份分析及硬度、精度檢測記錄（報告）；

（2）減速機出廠試驗報告記錄

5.5出廠前的試運轉會檢由買賣雙方參加，對會檢結果予以共同確認簽字；

(1)各主要零部件的相關部件尺寸會檢；

(2)減速機試運轉會檢；

(3)各部件溫升、振動會檢。

5.6、說明：以上自檢、會檢項目僅是整個質量檢驗中的一部分，必須檢測且須將檢測記錄提供給買主的質量檢測項目，除此之外，賣方仍需進行保證工序質量的其它質量檢測項目。

6、提供技術資料

6.1.主減速機、稀油站安裝、使用、維護說明

6份

6.2.減速機總裝配圖和外形圖

6份

6.3.減速機基礎安裝圖

6份

6.4.膜片聯(lián)軸器

6份

6.5.測點、儀表、接線盒等技術資料

6份

6.6稀油站電氣控制原理圖、外部接線圖、詳細控制要求及完整的PLC控制程序

(提供電子版光盤一份)

1份

6.7產品合格證

1份 寧夏賽馬蘭山水泥有限責任公司2×2500t/d水泥熟料生產線技改項目一期工程

6.8裝箱單

2份