第一篇：德邦個人心得體會

德邦個人心得體會為為大家整理德邦物流新員工入職以后，對德邦物流企業(yè)文化，管理理念以及德邦物流的工作氛圍的認識及了解。下面是小編整理的德邦個人心得體會

德邦個人心得體會一

這幾天通過各方面的資料搜集,讓我對德邦物流公司有了新的認識和感悟.走進德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發(fā)展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發(fā)展史,更能讓我們了解德邦物流.一九九六年9月公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理崔維星涉足貨運業(yè)務(wù).直至今日,德邦物流已有560家營業(yè)網(wǎng)點覆蓋全國25個省、市、自治區(qū),1000余臺車輛穿梭于500多個城市和地區(qū),10000多名員工對您的貨物全程呵護,保證貨物快速、安全到達目的地.這也使德邦物流在同行業(yè)中奠定的穩(wěn)固的基礎(chǔ).德邦擁有眾多專業(yè)的管理人員,系統(tǒng)理論知識豐富,實踐管理經(jīng)驗豐富,再加上其擁有1000余臺的車輛,正常運輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評,從而獲得了很多榮耀.這也是德邦物流有著優(yōu)秀的文化理念和規(guī)章制度.管理理念：以人為本,人企雙贏, 適度競爭,寬嚴相濟.企業(yè)精神：

發(fā)動機精神(四個那樣)

德邦人要像發(fā)動機那樣,認真敬業(yè).德邦人要像發(fā)動機那樣,充滿激情.德邦人要像發(fā)動機那樣,團結(jié)協(xié)作.德邦人要像發(fā)動機那樣,令行禁止.要想使一個公司步入正軌,順利的運行,發(fā)展,一個健全的規(guī)章制度是必不可少的.建立、健全規(guī)章、制度.一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度,來規(guī)范員工的行為.要樹立長遠物流品牌,要健全規(guī)章、制度作為保障.這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范.只有健全這些規(guī)章、制度,并積極落實,才能打造一個成功的企業(yè),才能樹立長遠物流品牌.提高員工素質(zhì).只有提高員工整體素質(zhì),才能形成優(yōu)秀的團隊,才能打造成功的企業(yè),才可以樹立海納物業(yè)品牌.提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手,一方面,內(nèi)部培訓(xùn).經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動,整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識;另一方面,就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,請專業(yè)知識淵博,實踐經(jīng)驗豐富的專家,進行培訓(xùn),學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗;,引進人才.企業(yè)應(yīng)引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才,以補充新鮮血液,提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力,促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立.建立企業(yè)文化.物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了從文化層面上去提高員工素質(zhì),只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化,從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀,以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識.這樣才能促進企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展

總之,長遠物流走品牌之路,就應(yīng)全面改善管理,明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利,建立健全各種規(guī)章制度,理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系,形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍,建立起適合長遠物流特點的企業(yè)文化,樹立全新的面貌.德邦個人心得體會二

人的一生就像城市中的公交車，有許許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。一批批新員工懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，加入了德邦物流這樣一個充滿生機活力的團隊中，開始了一個新的征程，也是在這樣的一個全新的開始中，迎來了兩天的新員工培訓(xùn)。這期培訓(xùn)使大家的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，每個人都受益非淺。

加強了同事之間的溝通。在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，已深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學(xué)習(xí)和團隊精神是我們工作取勝的關(guān)鍵。在大家今后的實際工作中，都離不開同事之間的配合，因為一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必須溝通，只有不同部門之間、同時之間相互溝通、相互配合、團結(jié)一致，才能提高工作效率，進步更快。

也提高了每個人的執(zhí)行能力。在物流行業(yè)，需要員工具備吃苦耐勞的頑強精神。此次活動中的軍訓(xùn)已成功激發(fā)學(xué)員的頑強意志。在以后的工作中必然會努力拼搏，打出一片天地。

大家一起奮進，去感受成功后的自豪;讓我們齊心協(xié)力，為德邦物流也為自己輝煌的明天而奮斗。

以上這篇是 德邦個人心得體會。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多企文化心得盡在：企業(yè)文化望大家多支持本網(wǎng)站，謝謝。

第二篇：德邦接送貨員心得體會

德邦接送貨員心得體會

篇一：成長在德邦

成長在德邦

——3月23日到各部門交流學(xué)習(xí)后的心得體會

上沖營業(yè)部接送貨員：湯雪兵

（二〇一一年三月二十四日）

德邦是一個年輕人的大舞臺，無論你是什么專業(yè)背景，無論你是學(xué)士還是碩士，在這里你都能找到自由發(fā)揮的平臺。多維度的職業(yè)發(fā)展通道，公平、公正、公開的人才選拔及績效管理制度，為個人的職業(yè)發(fā)展保駕護航?，F(xiàn)在公司的迅速發(fā)展，正在為我們的這些有理想、有抱負的年輕人提供了廣闊的舞臺空間，就這樣一個不問出身，不看背景，不靠資歷的，只看能力，發(fā)展迅速，引領(lǐng)行業(yè)標準的優(yōu)秀公司，現(xiàn)在正為我們敞開大門。

3月23日在梁區(qū)長的親自帶領(lǐng)下，我們4名新員工到各個部門交流學(xué)習(xí)，說是珠海一日游，倒不如說是讓我們盡快融入公司這個集體的一種有效方法。一路上，我們有說有笑，沒有上級與下級的緊張氣氛，區(qū)長還為我們一一介紹了各個部門的情況和一些相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的成長歷程，讓我受益匪淺。同時，梁區(qū)長為我們每一名同志準備好了礦泉水、地圖，在行程中有兩名同事暈車，區(qū)長的關(guān)懷無微不至，這樣一個有領(lǐng)導(dǎo)身份而沒有領(lǐng)導(dǎo)架子的做法，我覺得真正詮釋了“德邦的上級可以為下級埋單，可以給下級倒水”的真正含義。

“夢想、獨立、自信、刻苦、執(zhí)著”這些都做到了，并且都做好了，在德邦才會有更大的發(fā)展余地。且不說業(yè)務(wù)能力，獨為人處世的能力，要學(xué)習(xí)的還有很多，做人晶瑩剔透，做事水滴石穿，要懂得韜光養(yǎng)晦，要學(xué)會在適當(dāng)時機爆發(fā)，要高調(diào)做事，低調(diào)做人，要執(zhí)著堅定，要自信樂觀，要淡定從容，要平衡心態(tài)......在德邦學(xué)的東西還遠不止于這些，我只能用心去體會，用實際行動去感悟。

最后，謝謝梁區(qū)長給予我這樣一個去交流學(xué)習(xí)的機會，謝謝德邦公司給我提供的這樣一個平臺！進了德邦，就是德邦人，這就是我的家。

祝梁區(qū)長：身體健康，家庭幸福，工作順利！篇二：進了德邦,我的選擇沒有錯

進入德邦，我的選擇沒有錯

珠海上沖營業(yè)部：湯雪兵

（2011年4月3日）

在一個陽光明媚的早晨，我滿懷自信的走進了人才市場，在招聘大廳我轉(zhuǎn)了三個輪回，最終腳步在德邦物流的招聘位那里停下來，看了看招聘廣告，感到時分好奇，一個物流公司，門坎竟需要這么高，什么“本科生營業(yè)員”、“大專生接送貨員”，摸了摸腦袋，頓時好像明白了什么，這應(yīng)該是一家不錯的公司，出于好奇和抱著想“試一試”的思想，在下午的一點鐘我走進了德邦物流中山人事部，剛開始面試的人并不是很多，隨著面試時間的步步靠近，來面試的人也不斷增多，我看了看應(yīng)該有六十多人吧，每一關(guān)的面試都在淘汰，時間進行了很久，我一直抱著“既然來了，就一定要堅持到底的思想”，過五關(guān)斬六將一直殺到最后，我順利的進入了德邦。而今我在珠海市上沖營業(yè)部擔(dān)任一名接送貨員，進入公司已經(jīng)半個來月了，經(jīng)過這段時間的工作和新員工培訓(xùn)，讓我對德邦物流公司有了更新的認識和感悟。

德邦物流是一家不問出身、不看背景、不靠資歷，只看能力、發(fā)展迅速，引領(lǐng)行業(yè)標準的優(yōu)秀公司。走進德邦，無論是德邦的榮耀，德邦的文化，還是德邦的發(fā)展，都讓我十分的感興趣，不自主的想要去了解它。尤其是德邦的發(fā)展史，更能讓我了解德邦物流這個優(yōu)秀的公司。

德邦物流是國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公

路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至現(xiàn)在，德邦已在全國25個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1222家，擁有運輸車輛1000余臺、員工25798人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)500多個城市和地區(qū)。公司秉承“承載信任、助力成功”服務(wù)理念，重品牌、講誠信，以每年60%的增長速度，在中國物流行業(yè)迅速崛起。2006年，德邦被中國物流協(xié)會評為“中國物流誠信企業(yè)”；2007年，公司獲得“廣東省服務(wù)行業(yè)100強”榮譽稱號。德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)！

這也使德邦物流在同行業(yè)中奠定的穩(wěn)固的基礎(chǔ)，德邦擁有眾多專業(yè)的管理人員，系統(tǒng)理論知識豐富，實踐管理經(jīng)驗豐富，再加上其擁有1000余臺的車輛，使得正常運輸順暢，更快捷，更便利，贏得了大家的好評，從而獲得了很多榮耀。

說實話在德邦很辛苦、很有壓力和挑戰(zhàn)，但更多的是很有發(fā)展機會，很磨練人?！叭绻阆胍惨莸墓ぷ?，德邦不適合你，但如果你有激情、進取、拼搏的精神，那就快快加入德邦吧?！?/p>

篇三：德邦物流招聘

一、德邦物流崗位介紹

大學(xué)剛畢業(yè)，如果想從事物流行業(yè)，一般只能做三個方面工作：開單員、操作員、業(yè)務(wù)員。

開單員:相對輕松，坐在電腦前給客戶開承運票據(jù)，但是貨多的時候，搬貨是少不了的。操作員:其實就是理貨員加搬運工加倉管員，負責(zé)裝車、卸車、搬貨?？蛻粢嶝?，你就要把貨都搬到客戶的車上，要快，有些客戶站在旁邊等你裝貨，如果貨多，有遇到不通情理的客戶，你都快累的喘不過氣來了，他卻在旁邊不停的催你，還責(zé)怪你太慢。

業(yè)務(wù)員:剛開始是拿不到什么大單的，因為你不了解公司的經(jīng)營狀況，不了解行業(yè)的實際情況，所以只是發(fā)一下宣傳資料，要想拿到大單，拉到大客戶，至少要到三年以后。

我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解?？偟膩碚f德邦很垃圾。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給航空公司的貨物運輸做一個中轉(zhuǎn)。不過后來德邦分家了，現(xiàn)在的老板催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過由于崔維星的反對，就把名字改成新邦快遞了。

二、德邦物流招聘相關(guān)

現(xiàn)在德邦現(xiàn)在大概已經(jīng)有八百多個營業(yè)網(wǎng)點了，每個網(wǎng)點大概有六七個人，一個經(jīng)理，一個會計，兩到三個開單員（營業(yè)員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工）。德邦招聘員工一般只招大學(xué)生，特別是應(yīng)屆畢業(yè)生。招聘的崗位一般為：營業(yè)員、接送貨員、司機。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發(fā)布在當(dāng)?shù)氐闹髁髡衅妇W(wǎng)站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。

為什么只招大學(xué)生，或者說是應(yīng)屆畢業(yè)生呢，據(jù)說是因為德邦曾經(jīng)請一些專家用某種統(tǒng)計方法測試過，招應(yīng)屆生的成本最低，但帶給企業(yè)的利潤卻很高。不過我個人覺得是因為應(yīng)屆生剛畢業(yè)，對社會的了解不是太多，再加上就業(yè)壓力大，想盡快找到一份能養(yǎng)活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業(yè)文化，德邦的福利待遇，什么親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學(xué)車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學(xué)生就很容易被他的工資，福利打動。其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。

三、德邦物流工資福利待遇和工作強度

大家都知道，如果到德邦去做營業(yè)員，或是接送貨員，轉(zhuǎn)正后工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點本科2300，然后都會加100元的住宿補貼。如果部門經(jīng)營狀況好，會有0-800或900的獎金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都

需要營業(yè)員、接送貨員輪流著2-3個人搬，應(yīng)為經(jīng)理一般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業(yè)廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個人去搬。每天早上會有一輛大卡車把各地發(fā)往營業(yè)部所在地的貨物運到營業(yè)部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發(fā)往各地的貨物運走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有

白天客戶來發(fā)貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30點開始，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30，因為晚上都是在21:30裝完貨后才發(fā)車。一般21:30卡車走了以后，還要做財務(wù)，審單，清倉盤點，然后上報，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去后已經(jīng)很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去的時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個小時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近3000人民幣，很滿足，干了很長一段時間，覺得自己已經(jīng)習(xí)慣著個工作了，后來因故請了4天假，休息下來后才突然發(fā)現(xiàn)自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司是有雇傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有3000多。相信大家已經(jīng)知道為什么德邦的公司會比同行業(yè)高出10%了吧。營業(yè)員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運工。

四、德邦物流的升職前景和注意點

如果各位應(yīng)屆畢業(yè)生想去德邦首先要做好做搬運工的準備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內(nèi)部選拔，***進公司3個月就升為總監(jiān)，***進公司3個月就升為經(jīng)理。事實是整個公司到目前已經(jīng)45000多員工了，總監(jiān)有幾個，全國有800所多個營業(yè)點，經(jīng)理也就800多個，如果你的學(xué)習(xí)能力不超強，你可能一直做營業(yè)員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學(xué)習(xí)能力不出眾，學(xué)得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛?cè)ノ覀儬I業(yè)部時，雖然這個營業(yè)部已經(jīng)營業(yè)兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經(jīng)理是正式員工，因為很多人干不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我部門的現(xiàn)在這個經(jīng)理也是剛來不久，原來那個經(jīng)理直接辭職不干了。

還有就是德邦在招員工時分營業(yè)員，接送貨員，其實，你進去后什么都要做。接送貨員

就和跟車的差不多吧。我個人覺得德邦的工作時間超長，工作屬于重體力工作，如果年輕，可以承受，不過幾年后，你可能會吃不消那樣的工作量。

一般很多人就是進去先學(xué)習(xí)一下業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)熟悉后，估計也就要跑路了。

還要記住進去后不要被經(jīng)理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經(jīng)理一般也是希望你把業(yè)務(wù)練熟后就一直為他干活。

第三篇：德邦信息化

典型應(yīng)用

集業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)傳輸管理于一體的信息管理系統(tǒng)

2008年2月，德邦物流正式啟用金蝶EAS－BOS基礎(chǔ)上的ERP企業(yè)信息化管理平臺。金蝶EAS－ERP物流信息系統(tǒng)完成了營業(yè)廳收貨、貨物歸集、配載運輸，送貨上門的“門到門”式服務(wù)各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化操作。信息化建設(shè)也正在與公司的線下優(yōu)勢協(xié)同，分布在全國500多個城市和地區(qū)的600多家營業(yè)網(wǎng)點的ERP終端系統(tǒng)通過Internet直接互聯(lián)，實現(xiàn)物流信息的實時共享與傳遞。?

集團財務(wù)管理，實現(xiàn)對德邦所有分子公司的財務(wù)資源的集中管控

利用集中財務(wù)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了進一步拓展發(fā)展空間，降低成本、加快周轉(zhuǎn)等精細化管理的要求。加強了財務(wù)政策的制定和貫徹執(zhí)行，并統(tǒng)一了核算口徑，向管理層匯報統(tǒng)一準確的財務(wù)信息，并讓分散在各地的機構(gòu)，從日常的財務(wù)核算中解脫出來，能及時上報財務(wù)數(shù)據(jù)，加強了對集團財務(wù)進行管理和監(jiān)管。

應(yīng)用效果 ?

德邦物流運行的ERP系統(tǒng)月均處理60萬票、500萬件貨物的200萬次交接操作，運營網(wǎng)絡(luò)月均處理10萬噸、40萬立方米貨物。

? 2008年5月，德邦信息系統(tǒng)支撐的物流網(wǎng)上營業(yè)廳試運營以來，截止到2009年8

月，網(wǎng)上營業(yè)廳收入累計達到1.1億元人民幣，特別是2009年1月份到7月份的半年時間里，網(wǎng)上營業(yè)收入更是增長了10倍，從百萬人民幣上升到千萬人民幣。? 集團及下屬單位600多個營業(yè)網(wǎng)點，40多個物流中心等，其經(jīng)營的物流管理推進系

統(tǒng)（DMPS）能與集團財務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接口，集團財務(wù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成運作?？蛻舾醒?/p>

“信息化道路還有很長的路要走。德邦物流將通過IT規(guī)劃，實現(xiàn)在集團管控模式下的整體信息化規(guī)劃，并使信息化規(guī)劃符合集團戰(zhàn)略發(fā)展的需求。公司下一階段信息化重點會在電子商務(wù)平臺、人力資源、智能分析、企業(yè)績效管理等方面，并打造一個集成一體化的智能信息管理平臺?！?/p>

?

第四篇：德邦面試

首先進行面試第一關(guān)：一分鐘演講。

要求是：考官按照簡歷點名，點到名人同學(xué)將收到一個小條，一般情況下條上都是一句話。一分鐘準備時間（也就是思考時間），然后進行一分鐘的演講。

其實，這些要求都是游戲規(guī)則，很粗心的同學(xué)往往忽視了這些規(guī)則，而被Pass掉的。

由于我是坐在第一座，和經(jīng)理位置很近。所以有些細節(jié)上的東西我看的比較透徹。

具體說一說這些規(guī)則吧，首先是同學(xué)上臺后要先問好，自我介紹，然后讀題，根據(jù)問題進行一分鐘的演講。我當(dāng)時分到的題目是：打魚的不離水邊，打柴的不離山邊。

這個題目其實很簡單吧，可以從不同的角度進行分析，闡明個人觀點。

那么考官是如何評分的呢？也就是說如何淘汰人的呢？

其一：現(xiàn)場的心理承受能力，也就是說看你會不會很緊張，緊張的選手自然表達不清楚。

其二：觀點闡述的是否明確，是否貼切，是否有條理，語言表達是否清晰。

其三：最重要的一點是游戲規(guī)則：一分鐘演講。很多同學(xué)為了充分展現(xiàn)自己往往在發(fā)出警告后依然滔滔不絕。對于這樣的選手，呵呵，說研究生也好，博士生也好。通通淘汰。游戲就是規(guī)則，規(guī)則界定游戲。

我在演講過程中并沒有緊張，表達還算清晰。時間大概是56秒。順利晉級。

第二輪面試的時候人數(shù)已經(jīng)有150人（大約吧）減少到70-80人的樣子?？梢?，一個小小的演講就這樣輕易的將一個人淘汰。

第二輪的游戲是小組互動活動。

首先是分組，每組大約7人，每人都有編號便于打分。我被分的小組還算不錯。合作能力都很強。當(dāng)然我也不差。

題目是這樣：一載有16人的中國客船在東海觸礁，只有一個救生艇并且只能載其中六人逃離，問應(yīng)該選擇哪六個人？

船長36歲

船員38歲

盲童（音樂天才）

省委書記

省委書記的兒子24歲（博士 有數(shù)學(xué)天賦）

物理學(xué)家51歲女（獲得......獎）

物理學(xué)家的女兒（精神病狀...具體記不得了）

外企經(jīng)理（白人）

罪犯（孕婦）

公安人員

......游戲規(guī)則：每人5分鐘自己思考作答，不可討論。五分鐘后小組討論30分鐘作出結(jié)果，每組派一代表對本組答案作出說明解釋。

個人作答過程中，出聲的，討論的會被Pass掉（當(dāng)然這些規(guī)則都是說一遍，不做提醒，也不提醒你說話、討論要Pass掉你，都是自己去注意這些細節(jié)）

30分鐘小組討論結(jié)果

答案如下1.船長2.罪犯（孕婦）3.醫(yī)生4.盲童5.省委書記的兒子6.外企經(jīng)理

我作出的理由如下：

一：船長

1.具有領(lǐng)航能力，知道到達海岸的具體路線甚至是最短路線

2.36歲，有體力，可以劃救生船。要知道東海距離海岸的航程。沒有一定的體力難以到達海岸。

2009-11-1 10:43 回復(fù)

218.9.121.* 2樓

3.是頭目，具有領(lǐng)導(dǎo)能力，在海上航過程中能夠縱覽大局，協(xié)調(diào)下屬，具有協(xié)調(diào)能力。能夠取得信服

二.罪犯

罪犯雖然是犯過法的人，但她是孕婦，相當(dāng)于一條船上就了7條生命。從人道主意講，罪犯應(yīng)道首先考慮。

三.醫(yī)生：海上航行可能會出現(xiàn)一些病發(fā)等突然情況，像罪犯（孕婦），出現(xiàn)晉級問題需要醫(yī)生救助。

問題：小組對于醫(yī)生和護士到底選擇誰的問題開始沒能達成共識

我的個人意見是：

1.護士的工作一般都是在護理。對于手術(shù)，她們并不在行。醫(yī)生長期從事手術(shù)，對于簡單的護理肯定有些儲備知識。

2.護士是女同性戀，和孕婦之間可能不太適合3.醫(yī)生是男性，可以協(xié)助船長換班劃船。劃船是相當(dāng)大的體力活，一個人無法完成整個活動。

四.盲童：對于盲童和物理學(xué)家的女兒（精神病狀）選擇誰的問題，本小組出現(xiàn)分歧

最終選擇盲童的理由如下：

1.盲童沒有自救能力，看不見路

2.盲童是孤身一人，沒有親人救助

3.盲童本身是音樂天才

否定物理學(xué)家的女兒（精神病狀）的原因如下：

1.有母親在，可以照料

2.精神病容易發(fā)作，海上航行可能出現(xiàn)危險（跳下去咋辦？呵呵）

五.省委書記的兒子

1.省委書記的兒子24歲（博士 有數(shù)學(xué)天賦）體現(xiàn)了尊重知識和人才

2.省委書記可以犧牲，但兒子在犧牲了，這樣出于人道，還是要考慮的3.是男的，可以劃船

六.外企經(jīng)理

1.白人，表達中國人的友好和尊重

2.樹立中國打過形象

經(jīng)過激烈的討論和嚴格的分析，并且加上精彩的演講，本組成功晉級第三關(guān)。

（第二輪淘汰人數(shù)大約有20人，淘汰原因在補充一下：在小組中發(fā)言不積極的，即使思維很敏捷，答案最標準，最有邏輯能力的，對不起，不論本科、碩士通通淘汰）

第三輪面試的方式依然是小組的形式進行的，可以叫做擺積木

分氣組，每組一張游戲答題表，一張拼圖表、幾張圖形

游戲規(guī)則

1.在三十分鐘內(nèi)要求7組總分達到1000分

2.游戲答題表不可以傳遞，只能傳遞品圖表和拼圖

3.傳遞過程中只能和相鄰兩組進行借用、索取等方式進行互動

4.各組成員不得離開座位

開始的時候，這個游戲進行的很緩慢。各個組互相拉攏關(guān)系合作，很累人。本組由于地理位置不上很好，最終就拼成了兩種圖案，但在最后10分鐘的時候，本組成員發(fā)起號召，7組是一個團隊，整體目標1000分就算成功，于是大家將所有得分拼圖送給第一組，可遺憾的是時間太少，還是沒達到1000分。

各組總結(jié)：7各組都把自己組看成是一個團隊，而忽視了7各組其實就是一個團隊，整體不得到協(xié)調(diào)，個體的自我滿足無法得到實現(xiàn)。

總結(jié)經(jīng)驗以后，犯規(guī)者和表現(xiàn)不佳者出具。本組成功進入第四輪面試，在這一局，女生基本都沒有了,公司曾經(jīng)明確過，招女生的人數(shù)少之又少。

2009-11-1 10:43 回復(fù)

218.9.121.* 3樓

第四輪面試是在10.31號

和經(jīng)理面對面進行交談。

到這個環(huán)節(jié)，說實話問題出現(xiàn)了

有幾個敏感的問題決定你是否會進德邦

1.你進公司后將會被頻繁調(diào)動，你是否有意見？

如果你回答我希望更穩(wěn)定些，那么你百分之百的被PASS掉

2.女朋友的情況？ 你只能回答沒有，否則肯定北PASS掉

還有一些不在細說，總之吧，有很多模糊的地方我接下來再說

第五篇：德邦調(diào)查報告

第三方物流企業(yè)調(diào)查報告

調(diào)查目標 ：通過對第三方物流企業(yè)的調(diào)查，加強對物流專業(yè)的了解

調(diào)查時間 ：2012年3月12日

調(diào)查對象 ：德邦物流股份有限公司

調(diào)查方式 ：網(wǎng)絡(luò)資源搜索

德邦物流股份有限公司是國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸和空運代理服務(wù)。創(chuàng)始于1996年。近年來，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展，截止2011年12月，德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點1700余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，自有營運車輛4700余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過73萬平方米。

一、德邦長青法則發(fā)展歷程

（一）德邦長青法則的萌芽階段（1996年-2000年）

階段概況：該階段是公司發(fā)展的第一階段，主要業(yè)務(wù)是毛衣空運業(yè)務(wù)與電器托運業(yè)務(wù)。員工隊伍由創(chuàng)業(yè)伊始的4個人逐步發(fā)展壯大，公司也逐步正規(guī)化。

歷史事件：

1996年9月1日成立崔氏貨運公司。

1998年6月承包中國南方航空（集團）公司老干航空客貨運處，簡稱南航老干。

文化特征：

這個階段是德邦原始資本積累的重要階段，形成了“生存第一”的經(jīng)營理念、“創(chuàng)新”的市場意識、“激情進取”的拼搏精神，并逐漸認識到人才對企業(yè)發(fā)展的重要性，這些文化要素為德邦長青法則的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（二）德邦長青法則的雛形階段（2000年-2004年）

階段概況：該階段是公司發(fā)展的第二階段，在這一階段公司性質(zhì)

為公司制，其間對業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、公司信息化建設(shè)以及基礎(chǔ)管理作了較大調(diào)整和改進。公司開始涉足汽運業(yè)務(wù)，并確立了以網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)作為公司核心競爭力的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。

歷史事件：

2000年8月，廣州市德邦物流服務(wù)有限責(zé)任公司成立。

2000年12月和2001年1月，2家新股東加盟。

2001年4月，公司開始做汽運業(yè)務(wù)，由此揭開了公司汽運業(yè)務(wù)發(fā)展的序幕。

2002年，公司通過了ISO9001－2000國際質(zhì)量體系認證，標志著公司管理逐步走向規(guī)范化。

2003年，經(jīng)歷了股東“分家事件”。此后，公司在管理方面進行了重大改革，制定和規(guī)范各項管理制度，嚴格限定人員選拔的條件，大力提倡和鼓勵創(chuàng)新。

（三）德邦長青法則的成長階段（2004年-至今）

階段概況：該階段是公司發(fā)展的第三個階段，在這一階段公司進一步加強基礎(chǔ)管理，落實以網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)為核心的戰(zhàn)略思想。公司開始關(guān)注企業(yè)文化在內(nèi)的精細管理工作；通過開發(fā)綜合信息系統(tǒng)TIS3.0，公司信息化建設(shè)得到進一步加強。

歷史事件：

2004年12月，卡車航班業(yè)務(wù)的推出，以及TIS物流信息網(wǎng)絡(luò)管理平臺的不斷升級優(yōu)化，成為公司確立成就客戶理念的標志。

2006年1月，印發(fā)公司內(nèi)部刊物《德邦月報》，同年9月，成立統(tǒng)一價值觀辦公室，標志著公司開始注重企業(yè)文化管理工作。

2006年11月，公司確立了“全程呵護，放心托付”的品牌價值核心，進一步提高了服務(wù)水平，并在社會上樹立了良好的品牌形象。

二、企業(yè)展望

德邦秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，以每年超過

60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。一直以來，德邦視客戶為一起成長的親密伙伴。在德邦眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。

德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借嚴謹?shù)倪\作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準物流服務(wù)。

截止2011年，德邦物流擁有員工27000多人，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。

德邦物流擁有今天的成績，得益于從不以追求短期利益為目的，德邦物流用長遠的利益、長遠的視角去衡量其成功，激發(fā)長遠的志向，從而實現(xiàn)長遠的目標。

未來的德邦將繼續(xù)秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運輸網(wǎng)絡(luò)和標準化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。一直以來，德邦都致力于與員工共同發(fā)展和成長，打造人企雙贏。在推動經(jīng)濟發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。