第一篇：地鐵建設(shè)年度工作總結(jié)

地鐵年終工作總結(jié) 2009年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

在領(lǐng)導和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導、團結(jié)同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。一、一年來的工作表現(xiàn)

（一）強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。

（二）嚴于律已，不斷加強作風建設(shè)。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風；堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。

二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標準”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。

三、工作中的不足與今后的努力方向

和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

在2010工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負領(lǐng)導和同志們對我的期望。2009年12月24日篇二：地鐵工程工作總結(jié)

三號線工程管理一處工作總結(jié) 2010年10月至2015年3月，南京地鐵進入新一輪建設(shè)期，三號線工程管理一處延續(xù)原過江項目部（由土建三、四部部分組成）的工作職責。在本輪建設(shè)過程中，全體人員共同努力、盡職盡責，基本完成部門任務(wù)。

一、部門現(xiàn)場工作內(nèi)容

二、工作體會

三、具體問題及建議篇三：地鐵2011年質(zhì)量工作總結(jié) 2011年度地鐵質(zhì)量 工作總結(jié)

一、制定各項質(zhì)量管理制度 2011年地鐵質(zhì)量管理工作始終明確以落實完善質(zhì)量保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)為工作基礎(chǔ)，開拓管理思路，不斷提高深化改進質(zhì)量管理方式方法，為貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，規(guī)范管理總承包單位與分包單位的行為，更好地落實《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關(guān)規(guī)定，更進一步落實《關(guān)于加強北京市建設(shè)工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知（京建發(fā)【2010】111號）》的要求和集團工程質(zhì)量管理五級防控的具體措施，以及促使各層級對工程質(zhì)量管理責任的落實，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準，滿足相關(guān)驗收規(guī)范。使項目部質(zhì)量工作進一步制度化、規(guī)范化，特編寫制定了15項相關(guān)管理制度，包括：《質(zhì)量合署辦公實施標準》、《質(zhì)量目標策劃制度》、《施工測量管理制度》、《材料檢驗、驗收制度》、《工程質(zhì)量樣板引路驗收制度》、《施工質(zhì)量掛牌制度》、《施工過程驗收制度》、《質(zhì)量例會、聯(lián)檢制度》、《質(zhì)量否決制度》、《質(zhì)量處罰制度》、《質(zhì)量問題報告處理制度》、《質(zhì)量診斷及總結(jié)制度》、《竣工驗收制度》、《成品質(zhì)量保護制度》、《混凝土施工監(jiān)控制度》等。

二、配備質(zhì)量管理人員

為了加強質(zhì)量管理責任的落實，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求，滿足相關(guān)驗收規(guī)范和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關(guān)規(guī)定，促成項目部質(zhì)量工作進一步制度化、規(guī)范化，質(zhì)量控制部積極推動項目部質(zhì)量管理人員的全面落實，確保項目部質(zhì)量檢查員的配備與工程規(guī)模、合同工期相適應，并符合北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于加強北京市建設(shè)工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知》京建發(fā) [2010]111號文的規(guī)定。

三、編制《安全質(zhì)量控制要點》

依照集團年初的質(zhì)量管理工作總體方針和項目部質(zhì)量工作目標，質(zhì)量控制部編制了北京地鐵7號線十四合同段焦化廠車輛段《安全質(zhì)量控制要點》，待正式施工時，將編制完成的分部分項工程安全質(zhì)量控制要點裝訂成冊，下發(fā)給一線施工作業(yè)人員；針對施工人員進行安全質(zhì)量要點的培訓工作，在施工過程中嚴按照質(zhì)量安全控制要點進行質(zhì)量管理。

四、編制質(zhì)量管理策劃

目前針對工程的重點難點正在編制質(zhì)量管理策劃，以利于在 施工中，能夠更好地進行質(zhì)量管控，保證工程質(zhì)量達到既定目標。

五、質(zhì)量管理學習地鐵施工圖紙地鐵標準

地鐵工程施工前組織質(zhì)量管理人員及施工人員學習地鐵圖紙綜合設(shè)計，地鐵工程各項規(guī)范，（設(shè)計規(guī)范gb50157-2003）（建筑樁基技術(shù)規(guī)范jgj94-2008）（城市快速軌道交通項目建設(shè)標準）等，學習預應力規(guī)范標準要求，使質(zhì)量管理人員加強依據(jù)意識，提高圖紙熟悉工作能力，位地鐵施工大好質(zhì)量管理基礎(chǔ)。2012年質(zhì)量監(jiān)督管理工作計劃

一、建立健全各項質(zhì)量管理制度

建立《質(zhì)量合署辦公制度》、《質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理辦法》、《施工測量管理制度》、《材料檢驗驗收制度》、《樣板引路驗收制度》、《施工過程驗收制度》、《質(zhì)量例會聯(lián)檢制度》、《質(zhì)量否決制度》、《質(zhì)量處罰制度》、《質(zhì)量問題報告處理制度》、《質(zhì)量診斷及總結(jié)制度》、《竣工驗收制度》、《成品保護制度》、《混凝土施工監(jiān)控制度》等15項質(zhì)量管理制度以保證工程施工質(zhì)量。

二、建立健全質(zhì)量管理保證體系

地鐵項目工程從經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、工長、專業(yè)工長、技術(shù)、質(zhì)量、測量、試驗、計量、材料、資料等人員，到施工隊伍人員等都要成為質(zhì)量管理保證體系的一員，始終保持分工明確，職責清晰，運行順暢而又有效的系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)。質(zhì)量部計劃配備15-20人，部門經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，每個區(qū)域配備3-4人，內(nèi)業(yè)資料管理2-3人。除質(zhì)量部外，勞務(wù)分包、專業(yè)分包、專項分包隊伍都要配置質(zhì)量管理力量并納入地鐵指揮部質(zhì)量保證體系內(nèi)。力求構(gòu)筑起全員參與，全過程控制，全方位覆蓋的質(zhì)量保證網(wǎng)絡(luò)體系，將質(zhì)量意識和保證體系建設(shè)有機結(jié)合起來。認真組織學習執(zhí)行集團和現(xiàn)場規(guī)章制度，對全體員工進行質(zhì)量意識教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”和“為用戶服務(wù)”的思想。

三、參與材料供貨方的考察

工程正式施工前，參與物資部門針對工程所使用的各種材料的廠家

資質(zhì)和質(zhì)量保證體系是否健全、材料施工質(zhì)量是否達到標準的考察工作。

四、參與勞務(wù)隊伍考察

施工勞務(wù)隊伍入場前，參與勞務(wù)部門對勞務(wù)隊伍進行資質(zhì)，質(zhì)量保證體制及隊伍各項綜合素質(zhì)水平等進行考察，是否能夠滿足工程施工質(zhì)量的要求。

五、參與質(zhì)量保證措施的策劃

工程開始前參與質(zhì)量保證措施的策劃工作。施工過程中按照質(zhì)量保證措施策劃對人、機、料、法、環(huán)各環(huán)節(jié)嚴格要求到位，對工程分部、分項質(zhì)量管理加強控制，保證工程質(zhì)量達到預期策劃目標。

六、提高地鐵項目管理人員，特別是勞務(wù)隊伍人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平上，加大從業(yè)人員教育培訓力度。

質(zhì)量部不定期組織項目管理人員培訓學習。學習國家、地區(qū)、行業(yè)現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、和地鐵施工質(zhì)量標準等文件，使他們能夠及時了解新的要求和標準，提高管理人員業(yè)務(wù)能力和管理水平。

對實際施工中應用的四新技術(shù)不斷加以總結(jié)，以技術(shù)總結(jié)交流的形式對質(zhì)量管理人員進行業(yè)務(wù)培訓。

待勞務(wù)隊伍進場后，繼續(xù)對勞務(wù)隊伍在現(xiàn)場通過技術(shù)交底會、農(nóng)民夜校的形式，針對在施工程特點、難點、重點，結(jié)合施工進度，適時及時進行工藝、工序、做法要領(lǐng)的培訓和質(zhì)量意識教育。

通過對區(qū)段及外施隊伍質(zhì)量體系及操作等有關(guān)人員進行各分項

工程和規(guī)范、規(guī)程、地鐵施工質(zhì)量標準的培訓，使參戰(zhàn)人員明確職責，掌握專業(yè)知識，熟悉業(yè)務(wù)范圍，能夠更好的適應新的工作。對區(qū)段管理人員和外施隊伍人員按規(guī)程、規(guī)范做好標準化質(zhì)量管理有很大幫助，相對提高區(qū)段人員和外施隊伍人員的管理水平和操作技能。

七、加強對材料進場檢驗、驗收的有效控制，保證材料質(zhì)量符合規(guī)范及國家相關(guān)法律法規(guī)要求。

1、建立完善的原材料、半成品、成品及設(shè)備等物資進場檢驗、驗收制度。

2、材料進場后，必須由項目部材料員組織有關(guān)人員進行驗收，并填寫材料、構(gòu)配件檢驗記錄。

3、使用的新材料、新產(chǎn)品必須是生產(chǎn)或研制單位的正式合格產(chǎn)品，并通過了技術(shù)鑒定，經(jīng)設(shè)計和業(yè)主認可。沒有質(zhì)量標準的新材料、新產(chǎn)品，或不能證明質(zhì)量達到合格的材料，不能用于工程實體。

4、材料驗收時應按合同的相應條款及技術(shù)、質(zhì)量要求進行檢查，不符合規(guī)定要求的不予進場。材料員必須對材料的名稱、規(guī)格、數(shù)量和材料采購計劃對照核實，確認無誤后，依據(jù)法定計量單位，進行檢尺量方、稱重，以實收數(shù)量簽認。驗收合格后開具《收料(貨)單》，卸貨進倉。

5、現(xiàn)場檢驗不得擅自放松檢驗標準或降低檢驗條件，不符合質(zhì)量標準的材料不得進場、不得使用在工程上。

6、物資進場時必須附有齊全、有效的產(chǎn)品合格證、檢驗報告等質(zhì)量證明文件。篇四：地鐵工程工作總結(jié)

地鐵工程工作總結(jié) 南京地鐵南北線一期工程去年 12 月 12 日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設(shè)者緊緊圍繞質(zhì)量、工期、造價、安全生產(chǎn)、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務(wù)。

（一）前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎(chǔ) 與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實，進展相對較快。自××年 12 月 30 日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓，嚴格按照國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的 9 條規(guī)定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組；市政府聘請了國內(nèi) 15 位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會。為了對整個設(shè)計工作負責，我們在項目初步設(shè)計審查前增加了總體設(shè)計研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計的質(zhì)量和水平。在抓緊設(shè)計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調(diào)查，施工、監(jiān)理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反復協(xié)商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約 28 萬平方米，拆遷居（農(nóng)）民 1557 戶，拆除居民房屋面積 13.72 萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約 460 戶，基本完成了全線的征地拆遷任務(wù)。同時三山街試驗站、盾構(gòu)試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學數(shù)據(jù)。我們還吸取了 1號線前期工作的經(jīng)驗，積極主動地做好項目儲備，推進 2 號線的前期工作。目前2 號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計劃安排上保證了××年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進，并為 1 號線工程的施工高潮的到來，為 2 號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

（二）招標工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊伍 今年在地鐵工程紀檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個原則、兩個要求、三個做法進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則；兩個要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕；三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等；二是明確招標程序，做到規(guī)范有序；三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經(jīng)驗的隊伍和設(shè)備物資供應商，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。目前全線 22 個土建標、13 個土建監(jiān)理標已全部定標。工程所需的 45 萬噸水泥、7.3 萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設(shè)備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環(huán)控（bas）系統(tǒng) 28 日已開標。電扶梯也將在元月 8 日正式發(fā)標。供電系統(tǒng)第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票（fas）等系統(tǒng)的資格預審工作也在進行之中。11 月 2 日至 7 日，國家計委重大項目稽察辦公室一行 6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務(wù)管理的規(guī)范做法和過硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定。

（三）土建工程全面展開，為確保工期目標創(chuàng)造了條件 ××年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào)、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調(diào)整，保證了關(guān)鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成；飲馬巷～三山街盾構(gòu)試驗段左線在順利掘進 680 米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進；張府園站、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成70％以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井；珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工；小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構(gòu)二標的盾構(gòu)機也將在下月 8 日到達上海，盾構(gòu)三標的盾構(gòu)機也正在進行運輸準備工作。為確?！痢聊甓赐ㄒ约叭€總工期目標的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

（四）文明施工、安全生產(chǎn)，樹立了地鐵良好形象 各施工隊伍在現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設(shè)進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設(shè)地鐵、造福人民的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調(diào)較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上（張府園站）的建設(shè)者送來粽子。開工一年來全線有 5 個標段通過了市級文明工地評比，1 個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調(diào)查中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設(shè)是其中之一。回顧一年來的工作，所取得的成績令人滿意。

在充分肯定成績，認真總結(jié)經(jīng)驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經(jīng)驗不足，導致工序轉(zhuǎn)換較慢；有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調(diào)，遲滯了工程進展；有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問題，對現(xiàn)場控制不力；我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調(diào)、溝通方面還顯得有點遲緩，導致某些工點的開工受到制約。篇五：2015地鐵技術(shù)員年終工作總結(jié) 個人工作總結(jié)

時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點?，F(xiàn)將我今年的工作總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：

1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如：（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；

（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在后期都

能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。

四、吸取2014年的失敗、為了我能夠在2015年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。

2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。

3、做好各項技術(shù)方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設(shè)而努力。

第二篇：地鐵建設(shè)工作總結(jié)（寫寫幫整理）

總結(jié)報告

各位領(lǐng)導、同志們，下午好！

下面我把04年自己在建設(shè)公司總工辦所開展的主要工作向大家做一匯報，如有不妥之處，請大家多提寶貴意見。

2004年是**地鐵工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一年。今年，在公司領(lǐng)導的英名指揮、在項目部的精心組織下，通過全公司以及工程參建單位的共同努力，地鐵1號線土建工程取得了重大的進展，地鐵1號線工程在進度計劃、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等各方面均取得了較大成績。目前，地鐵1號線土建部分單位工程已完工，部分進入收尾階段，軌道鋪設(shè)除盾構(gòu)區(qū)間外，其余段落進展較為順利，設(shè)備安裝工作現(xiàn)即將全面展開。

作為建設(shè)公司的技術(shù)質(zhì)量管理部門負責人，02年我的主要工作思路是以打基礎(chǔ)、建規(guī)章為基點，從強化基礎(chǔ)管理入手，在完善工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與管理制度等方面做了較為細致的工作，出臺了一個匯編、兩個規(guī)定、三個辦法，這幾個文件是1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理的基本規(guī)則，明確了1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理的工作程序。

03年是**地鐵1號線工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一年，年初1號線工程全面開工建設(shè)。我克服了總工辦人員少、專業(yè)不齊的困難，著重從強化工程管理程序與規(guī)章制度的落實入手，通過規(guī)范工程管理程序、加大對工程的監(jiān)督檢查與措施落實，為地鐵1號線工程的順利實施提供了可靠的保障。

04年，1號線土建工程已近尾聲，今年，總工辦主要從加強現(xiàn)場服務(wù)入手，在1號線工程的技術(shù)與質(zhì)量管理方面均做了富有成效的工作。

下面我分別從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、科技管理三個方面向大家進行匯報。

總工辦的工作以“打基礎(chǔ)、建規(guī)章、加強基礎(chǔ)管理、強化制度落實”為思路，編制了一個匯編、兩個規(guī)定、三個辦法，規(guī)范了地鐵1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與制度，并強化了各種管理程序與規(guī)章制度的落實。

一、技術(shù)與設(shè)計管理

1．編制了**市建設(shè)工程標準：城市地鐵工程施工技術(shù)規(guī)程 對1號線土建工程技術(shù)進行了總結(jié)，組織編寫了地鐵SMW工法、深基坑、盾構(gòu)法與暗挖法隧道工程等四個技術(shù)規(guī)程，這對規(guī)范2.3號線地鐵施工技術(shù)工藝，保證工程質(zhì)量與施工安全必將發(fā)揮重要作用。目前，這四個技術(shù)規(guī)程已通過建委組織的初步評審，將于05年3月頒布成為**市工程建設(shè)標準。

2．對地鐵1號線土建工程設(shè)計變更審批程序進行了清理。隨著地鐵1號線土建工程的基本完成，為配合土建工程竣工結(jié)算，10月份總工辦按項目部、按標段逐一對地鐵1號線工程設(shè)計變更進行了審批程序清理。目前，工程設(shè)計變更審批程序手續(xù)基本齊全。

3．組織開展了一些專項工程技術(shù)管理工作。

①開展了**地鐵既有線區(qū)間病害綜合治理實施方案的制定與實施工作；

既有線區(qū)間病害綜合治理方案復雜，治理項目較多，實施難度較大。為此，通過了專家論證、邀請權(quán)威檢測機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)檢測、專家評估、設(shè)計院設(shè)計等程序，較圓滿地完成了該項工作。目前，既有線軌道病害治理工作已完成，區(qū)間結(jié)構(gòu)滲漏治理完成大半，結(jié)構(gòu)混凝土維護與補強設(shè)計方案已基本確定，即將全面實施。

②組織開展了大跨度鋼混凝土結(jié)合梁監(jiān)測工作；

地鐵1號線復興門至華山里區(qū)間跨復興河及郁江道高架段，由于受大沽南路規(guī)劃及地面交通組織的要求，采用了45m+82m+45m大跨度鋼混結(jié)合梁。這是目前城市軌道交通的第一大跨，由于其位于300m小曲線半徑上，同時該段線路又恰好處于豎曲線上，加之國內(nèi)在彎橋設(shè)計上理論相對不甚完成以及工程施工中所出現(xiàn)的問題，公司組織國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)對該段工程進行了工程監(jiān)測，并組織專家對工程方案進行了多次論證，并采取相應的完善措施。目前，該工程施工已基本完成，從監(jiān)測結(jié)果看，工程是安全的。

③組織開展了一些專項工程設(shè)計與施工結(jié)合方案的制訂工作，確保地鐵1號線工程順利實施。

由于工期等方面的原因，今年地鐵1號線工程建設(shè)中的一些專項工程均采用評選確定設(shè)計單位，再評選確定施工單位，然后使兩者形成聯(lián)合體開展方案制定與設(shè)計工作，完成后報公司及上級領(lǐng)導同意后實施的辦法?？偣まk承擔了大量的此類工作，例如：地鐵1號線工程南北過渡段罩棚方案設(shè)計、地鐵1號線獨立出入二次設(shè)計、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計配合與協(xié)調(diào)等。

4．組織召開了地鐵1號線防水材料與施工座談會，總結(jié)了1號線防水材料選擇與施工的經(jīng)驗，并在此基礎(chǔ)上編寫了**地鐵二期工程防水材料項目申請書文件。

5．開展了**地鐵二期工程管理程序的編制工作。

①編寫了**地鐵二期工程預拌混凝土供應廠家準入標準和**地鐵二期工程預拌混凝土供應廠家測評辦法，并組織了考察和評審工作，確定了地鐵二期首期工程的預拌混凝土供應廠家。

②編寫了**地鐵二期工程試驗檢測單位測評辦法，并組織了考察和評審工作，確定了地鐵二期首期工程的試驗檢測單位。

③編寫了**市地下鐵道建設(shè)公司質(zhì)量辦法、**地鐵二期工程質(zhì)量獎罰辦法、**地鐵二期工程見證取樣、送檢管理辦法、**地鐵二期工程預拌混凝土供應管理辦法、地鐵二期工程監(jiān)理工作管理辦法等管理文件近20余個，目前已送審，將于明年初正式編輯裝訂成冊。6．建立了建設(shè)公司、項目公司技術(shù)與規(guī)范檔案系統(tǒng)，收集了地鐵工程施工所需的國家、鐵路、建筑、市政等方面最新的施工規(guī)范、驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等。

二、質(zhì)量管理

1.辦理了完成了地鐵1號線工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)

依據(jù)工程建設(shè)管理程序，**地鐵1號線工程實行政府監(jiān)督管理。今年總工辦共辦理完成了地鐵1號線南北高架站房、劉園停車場與雙林車輛段工程的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。目前，地鐵1號線工程已開工工點均按基建程序?qū)嵭辛苏O(jiān)督。

2．有效地開展了地鐵1號線土建工程質(zhì)量竣工驗收工作 要開展好此項工作，必須先定規(guī)則后實施。為此，總工辦聯(lián)合市質(zhì)量監(jiān)督站與市城建檔案館編制或在其指導下編制了一些管理文件，包括**地鐵1號線土建及軌道工程竣工資料歸檔管理實施細則、地鐵1號線工程竣工資料整理工作安排、地鐵1號線土建工程竣工驗收管理辦法、地鐵1號線土建與軌道工序交接管理辦法、1號線土建及軌道與設(shè)備安裝及裝修工程交接管理規(guī)定等管理程序性文件。這些文件是地鐵1號線工程竣工資料整理與竣工驗收工作的基本規(guī)則。在工作開展前，我們組織了質(zhì)監(jiān)站與城建檔案館對工程各參建單位進行了全員培訓，建設(shè)公司又組織工程各參建單位又就該項工作的開展召開了動員會與工作布置會，在開展該項工作過程中，工作人員又數(shù)次深入現(xiàn)場服務(wù)。目前，地鐵1號線工程南北高架段25、26、27、28、24、29、30、31共八個標段以及長江道卡口打通工程土建竣工驗收已全部完成，竣工資料也已基本完成，長江道卡口打通工程建設(shè)單位前期資料正在整理中。

3．加強監(jiān)理管理工作。

定期參加總監(jiān)辦公會，對上月工作進行總結(jié)，對下一階段工作進行布置并提出明確要求，并及時協(xié)調(diào)監(jiān)理與質(zhì)量監(jiān)站及其它監(jiān)單位之間的關(guān)系。

4．加大工程質(zhì)量突檢與巡檢力度，以業(yè)主提示的方式消除工程的質(zhì)量隱患。

總工辦設(shè)專人對工程實體質(zhì)量進行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題都及時通知監(jiān)理組織施工單位整改。對于工程中的質(zhì)量通病問題以業(yè)主提示的方式通知全線參建單位進行自糾自查，必要時還以召開全線合同段總監(jiān)理緊急工作會議的方式進行貫徹落實。7月與11月，總工辦共兩次針對1號線工程巡檢中以及質(zhì)量監(jiān)站檢查中所存在的問題，及時召開了合同段總監(jiān)緊急質(zhì)量工作會議，對檢查情況進行了通報，并限期組織有關(guān)參建單位整改。

5．組織工程參建單位編制了地鐵1號線土建工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

**地鐵1號線工程的建設(shè)質(zhì)量得到了市建委的認可，今年市 提出了地鐵1號線工程全線爭創(chuàng)魯班獎的目標，我們立即組織地鐵1號線參建單位創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制工作，目前地鐵1號線工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃已編制完成。工程裝修施工單位確定后將與市聯(lián)合召開地鐵1號線創(chuàng)魯班獎動員會。

6．組織工程各參建單位編制冬季施工措施，聽取了施工單位的冬季施工措施匯報，并對施工單位冬季施工措施的落實情況進行了檢查。

7．組織了地鐵1號線土建工程建設(shè)過程中所出現(xiàn)較為重大技術(shù)與質(zhì)量問題資料的總結(jié)工作。

目前，地鐵1號線土建工程已基本完成，為了使地鐵1號線工程土建建設(shè)中出現(xiàn)的一些技術(shù)質(zhì)量問題的具有可追溯性，總工辦對1號線工程實施中出現(xiàn)的重大技術(shù)質(zhì)量問題（共十五項）的相關(guān)資料進行了收集與匯編。

三、科技管理 本著“廣泛征集、嚴格篩選、服務(wù)工程”的原則，積極爭取地鐵科研項目的各級（局、建委）立項。今年建設(shè)公司共在局科研立項6項、建委立項3項。另外，還組織完成3個科研課題的建委鑒定工作。

以上是總工辦一年來所開展的主要工作。由于總工辦工作人員數(shù)量少，經(jīng)驗還有所欠缺，再加之其他諸多方面的原因，總工辦的工作還存在許多不足之處。新的一年，隨著總工辦工作人員的逐漸充實與不斷加強，總工辦必將在地鐵1、2、3號線工程建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

以上是03年我在建設(shè)公司總工辦所開展的主要工作。由于總工辦人員少，專業(yè)不全，加之公司技術(shù)管理體系、職責分工等諸多方面的原因，總工辦的工作還存在著很多不足。

目前，公司技術(shù)質(zhì)量管理實行總公司總工辦、建設(shè)公司總工辦及項目經(jīng)理部三級管理，但公司級技術(shù)質(zhì)量管理中能夠深入工程一線的僅有我、建新及外借的陳總，所以，建設(shè)公司總工辦只能抓一些大面上的技術(shù)質(zhì)量問題，而一些應該抓的具體問題，均因精力有限而難以完成。這些問題的最終解決離不開各項目經(jīng)理部、各部室的辛勤勞動，甚至是公司的幾位經(jīng)理都替我做了大量的工作。

回顧一年的工作，如果我取得了一點成績，首先離不開總工辦幾位同志的辛勤勞動，建新總工、陳總、張姐都在他們負責的設(shè)計與技術(shù)協(xié)調(diào)、質(zhì)量管理以及檔案管理工作崗位上充分發(fā)揮了各自的能動性，做了大量富有成效的工作。在此，我對他們表示最衷心的感謝。此外，我也要向公司各部室、項目經(jīng)理部一年來給予總工辦工作的支持與理解，對公司各位領(lǐng)導給予總工辦工作的關(guān)心與幫助表示最衷心的感謝。

新的一年我將一如繼往的努力工作，力爭在**地鐵1、2、3號線工程建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

謝謝大家。

建設(shè)公司總工辦： 2004年1月9日

第三篇：地鐵工作總結(jié)

地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，下面是小編整理的地鐵工作總結(jié)范文，希望對大家有幫助！地鐵工作總結(jié)范文1

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設(shè)公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設(shè)計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結(jié)合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。

一、新員工入職培訓：

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

二、水電報裝類工作：

在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張，線路建設(shè)時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務(wù)集團存在資金糾紛，水務(wù)集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設(shè)總部、水務(wù)集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及相關(guān)負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關(guān)方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設(shè)的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設(shè)工作的進展。

三、施工圖設(shè)計管理工作：

在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項目的目標節(jié)點，同相應項目業(yè)主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設(shè)計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關(guān)部門人員完成相關(guān)工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導致當前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設(shè)計管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是，設(shè)計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設(shè)計服務(wù)不到位的情況，例如約定的設(shè)計文件份數(shù)不足，未規(guī)定設(shè)計現(xiàn)場服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計限額等問題。對此，我建議我們要加強設(shè)計合同管理，首先，要進行限額設(shè)計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設(shè)計服務(wù)加以明確，如設(shè)計人員的現(xiàn)場服務(wù)時間內(nèi)容；第三，限定設(shè)計變更率，加強施工圖設(shè)計的成熟度。

另外，建設(shè)公司應該盡快成立檔案室，進行包含設(shè)計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。

四、工程管理：

在實習期內(nèi)，我認真學習了集團公司的相關(guān)規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應該進行補充，編制一些具體的規(guī)則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應該編制質(zhì)量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設(shè)臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進行提前預防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結(jié)及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設(shè)計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導斧正。

我于xxxx年x月x日加入xxxxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作總結(jié)如下。

入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓結(jié)束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。

在xxxx工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。

心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。

作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領(lǐng)導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

時光如梭，轉(zhuǎn)眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區(qū)領(lǐng)導的關(guān)懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結(jié)束了，好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應這種變化。

好在，在站區(qū)領(lǐng)導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎(chǔ)。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。

所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動紀律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。

寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比如運營結(jié)束后AFC作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務(wù)實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務(wù)實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。

但是站區(qū)領(lǐng)導、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為XX地鐵做得更好！

第四篇：地鐵工作總結(jié)

地鐵工作總結(jié)

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。

2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導和監(jiān)理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區(qū)，我與何成負責A、B兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導的好評。

2010年，何成調(diào)到別的項目，我?guī)е鴮嵙暽S金星負責A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導及相關(guān)部門的認可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的工作總結(jié)大會上被評為先進監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應有的能力。也積極參加公司組織的各項活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

2011年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機電安裝工程。面對著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上：

1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細則。

2、負責相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。

3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實情況。

4、審核進場材料，設(shè)備實驗報告，組織材料，設(shè)備驗收。

5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗收。

7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實驗報告。

8、對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見。

9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。

10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。

憑著務(wù)實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領(lǐng)導及三號線公司的好評，在同年公司的工作總結(jié)大會上，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。

2012年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6 月十號以后工地進入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取2012年在創(chuàng)一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領(lǐng)導安排，履行監(jiān)理職責，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務(wù)感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平很高是我學習的目標，馬總的協(xié)調(diào)能力很強，是我學習的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強學習和鉆研，理論聯(lián)系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應有的貢獻。

2012年7月5日

第五篇：工作總結(jié)(地鐵)

南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設(shè)者緊緊圍繞質(zhì)量、工期、造價、安全生產(chǎn)、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務(wù)。

（一）前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎(chǔ) 與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓，嚴格按照國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的9條規(guī)定逐項落實，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組；市政府聘請了國內(nèi)15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會。為了對整個設(shè)計工作負責，我們在項目初步設(shè)計審查前增加了總體設(shè)計研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計的質(zhì)量和水平。在抓緊設(shè)計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調(diào)查，施工、監(jiān)理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反復協(xié)商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居（農(nóng)）民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務(wù)。同時三山街試驗站、盾構(gòu)試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學數(shù)據(jù)。我們還吸取了1號線前期工作的經(jīng)驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計劃安排上保證了2001年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

（二）招標工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊伍 今年在地鐵工程紀檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個原則、兩個要求、三個做法進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則；兩個要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕；三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等；二是明確招標程序，做到規(guī)范有序；三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經(jīng)驗的隊伍和設(shè)備物資供應商，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個土建標、13個土建監(jiān)理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設(shè)備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環(huán)控（BAS）系統(tǒng)28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標。供電系統(tǒng)第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票（FAS）等系統(tǒng)的資格預審工作也在進行之中。11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務(wù)管理的規(guī)范做法和過硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定。

（三）土建工程全面展開，為確保工期目標創(chuàng)造了條件 2001年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào)、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調(diào)整，保證了關(guān)鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成；飲馬巷～三山街盾構(gòu)試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進；張府園站、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成70％以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井；珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工；小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構(gòu)二標的盾構(gòu)機也將在下月8日到達上海，盾構(gòu)三標的盾構(gòu)機也正在進行運輸準備工作。為確保2003年洞通以及全線總工期目標的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

（四）文明施工、安全生產(chǎn)，樹立了地鐵良好形象 各施工隊伍在現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設(shè)進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設(shè)地鐵、造福人民的廣告標語，都在社會上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調(diào)較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上（張府園站）的建設(shè)者送來粽子。開工一年來全線有5個標段通過了市級文明工地評比，1個標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調(diào)查中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設(shè)是其中之一?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，所取得的成績令人滿意。在充分肯定成績，認真總結(jié)經(jīng)驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經(jīng)驗不足，導致工序轉(zhuǎn)換較慢；有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調(diào)，遲滯了工程進展；有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問題，對現(xiàn)場控制不力；我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調(diào)、溝通方面還顯得有點遲緩，導致某些工點的開工受到制約。明年工作打算:略