第一篇：物流沙盤培訓(xùn)體會(huì)

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物流沙盤培訓(xùn)體會(huì)

公文 物流沙盤培訓(xùn)體會(huì)

學(xué)校就如一個(gè)大樹林，我們就是其中的一只縐鳥，渴望著尋找機(jī)會(huì)能展翱翔。

2012年五、六月，是我們大學(xué)第二年的尾聲，正如林下的夕陽，是那么的美麗和迷人。人們都說夕陽斷腸，但是斷腸的背后也有我們難忘的欣喜。

五月中旬直到現(xiàn)在我們一直都沉浸在訂單、運(yùn)輸路線與信譽(yù)度里面打拼爬滾。忙了這么久感覺的確是有點(diǎn)累，卻覺得很充實(shí)，只是在這里經(jīng)過將近一個(gè)月的物流沙盤訓(xùn)練我發(fā)現(xiàn)物流沙盤每周都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，每一年都有很多大家意想不到的問題需要解決，但是大家很高興因?yàn)槊恳荒甏蠹叶荚诔砷L(zhǎng)。深入進(jìn)去的同學(xué)在沙盤模擬的游戲中發(fā)現(xiàn)，原來也可以有一種軟件能讓大家一整天都在盼望著能操作它，每天晚上老師定的時(shí)間是10：00鐘，到時(shí)間了總有一些同學(xué)不愿意走，在那里討論經(jīng)驗(yàn)。這就是沙盤，這就是沙盤的魅力。

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剛開始接觸沙盤模擬軟件的時(shí)候，并沒什么感覺，只是沉迷于物流沙盤里面那些運(yùn)輸掙錢。只是覺得在玩，而且似乎覺得挺好玩，并沒有想到能玩出什么花樣。

這次物流沙盤模擬讓我學(xué)到很多。

首先，是懂得了市場(chǎng)基本規(guī)律，明白了競(jìng)爭(zhēng)的意義，知道了如何節(jié)約成本獲取最大利益。

其次，懂得了“攘外必先安內(nèi)”。一個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)整體，只有發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，整體的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來。只有統(tǒng)一意見和思想，戰(zhàn)略和策略才能得到大家的全力支持，才能形成巨大的合力。自己先凝成一股繩，才能與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。如果本身一盤散沙，走一步爭(zhēng)論一步，計(jì)劃和戰(zhàn)略是無法實(shí)施下去的。必須放棄成見，以整體利益為主，達(dá)成一致。

再次，商場(chǎng)是無情的。任何事情是不會(huì)按我們希望的那樣發(fā)展的。必須拋棄那些主觀的自我感覺良好或過分估計(jì)市場(chǎng)前景良好。重視客觀情況，這是做一切事的基礎(chǔ)。沒有客觀的調(diào)查和理性分析為基礎(chǔ)，為了追求短期利益和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而做出的決策是不能適應(yīng)長(zhǎng)期發(fā)展的。假使沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)使用惡意手段將你驅(qū)逐出局，但無視客觀條件，2

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你肯定會(huì)出局。

現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)中卻更重要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個(gè)人失去了感官，想存活是不容易的。

一個(gè)月的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。

林下的夕陽固然美麗但是卻抵不過時(shí)間的消磨，如何的美麗最終任然是以落山結(jié)局。市場(chǎng)固然的殘酷但生存了就固然的美麗，我們也不要責(zé)怪社會(huì)的缺陷。因?yàn)樯鐣?huì)是一個(gè)大雜燴，沒有統(tǒng)一的進(jìn)程和相同的事物，所謂優(yōu)勝劣汰，只有適應(yīng)社會(huì)的變化明白生存的意義。我們才能體會(huì)到林下夕陽短暫的美景。

公文

第二篇：物流沙盤培訓(xùn)體會(huì)

物流沙盤培訓(xùn)體會(huì)

學(xué)校就如一個(gè)大樹林，我們就是其中的一只縐鳥，渴望著尋找機(jī)會(huì)能展翱翔。

2012年五、六月，是我們大學(xué)第二年的尾聲，正如林下的夕陽，是那么的美麗和迷人。人們都說夕陽斷腸，但是斷腸的背后也有我們難忘的欣喜。

五月中旬直到現(xiàn)在我們一直都沉浸在訂單、運(yùn)輸路線與信譽(yù)度里面打拼爬滾。忙了這么久感覺的確是有點(diǎn)累，卻覺得很充實(shí)，只是在這里經(jīng)過將近一個(gè)月的物流沙盤訓(xùn)練我發(fā)現(xiàn)物流沙盤每周都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，每一年都有很多大家意想不到的問題需要解決，但是大家很高興因?yàn)槊恳荒甏蠹叶荚诔砷L(zhǎng)。深入進(jìn)去的同學(xué)在沙盤模擬的游戲中發(fā)現(xiàn)，原來也可以有一種軟件能讓大家一整天都在盼望著能操作它，每天晚上老師定的時(shí)間是10：00鐘，到時(shí)間了總有一些同學(xué)不愿意走，在那里討論經(jīng)驗(yàn)。這就是沙盤，這就是沙盤的魅力。

剛開始接觸沙盤模擬軟件的時(shí)候，并沒什么感覺，只是沉迷于物流沙盤里面那些運(yùn)輸掙錢。只是覺得在玩，而且似乎覺得挺好玩，并沒有想到能玩出什么花樣。

這次物流沙盤模擬讓我學(xué)到很多。

首先，是懂得了市場(chǎng)基本規(guī)律，明白了競(jìng)爭(zhēng)的意義，知道了如何節(jié)約成本獲取最大利益。

其次，懂得了“攘外必先安內(nèi)”。一個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)整體，只有發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，整體的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來。只有統(tǒng)一意見和思想，戰(zhàn)略和策略才能得到大家的全力支持，才能形成巨大的合力。自己先凝成一股繩，才能與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。如果本身一盤散沙，走一步爭(zhēng)論一步，計(jì)劃和戰(zhàn)略是無法實(shí)施下去的。必須放棄成見，以整體利益為主，達(dá)成一致。

再次，商場(chǎng)是無情的。任何事情是不會(huì)按我們希望的那樣發(fā)展的。必須拋棄那些主觀的自我感覺良好或過分估計(jì)市場(chǎng)前景良好。重視客觀情況，這是做一切事的基礎(chǔ)。沒有客觀的調(diào)查和理性分析為基礎(chǔ)，為了追求短期利益和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而做出的決策是不能適應(yīng)長(zhǎng)期發(fā)展的。假使沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)使用惡意手段將你驅(qū)逐出局，但無視客觀條件，你肯定會(huì)出局。

現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)中卻更重要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個(gè)人失去了感官，想存活是不容易的。

一個(gè)月的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。

林下的夕陽固然美麗但是卻抵不過時(shí)間的消磨，如何的美麗最終任然是以落山結(jié)局。市場(chǎng)固然的殘酷但生存了就固然的美麗，我們也不要責(zé)怪社會(huì)的缺陷。因?yàn)樯鐣?huì)是一個(gè)大雜燴，沒有統(tǒng)一的進(jìn)程和相同的事物，所謂優(yōu)勝劣汰，只有適應(yīng)社會(huì)的變化明白生存的意義。我們才能體會(huì)到林下夕陽短暫的美景。

第三篇：物流沙盤

物流沙盤

模塊描述

該模擬區(qū)主要以整體物流環(huán)節(jié)中的海、陸、空等運(yùn)輸方式一集各地特有的港口、公路、物流園區(qū)的模擬為主，還可以針對(duì)用戶的要求做成規(guī)劃性、配制型模擬沙盤；可通過PLC或電腦控制。設(shè)備特點(diǎn)

內(nèi)容豐富、形式靈活多變可拆裝與教學(xué)配合使用；物流布局合理、外觀美觀、大方易于教學(xué)模擬使用。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

通過沙盤了解整個(gè)物流運(yùn)輸中的環(huán)節(jié)；通過沙盤可起到物流的規(guī)劃和展示的作用。

第四篇：物流沙盤

物 流 沙 盤 實(shí) 訓(xùn) 報(bào) 告

班級(jí)：物流1412 姓名：尹超

學(xué)號(hào)：201404010261 物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

經(jīng)過一周的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，我們對(duì)物流沙盤有了一些認(rèn)識(shí)。在這個(gè)過程中，我們的經(jīng)營可是非常的失敗，我們的團(tuán)隊(duì)資金不足，其他團(tuán)隊(duì)又與我們競(jìng)爭(zhēng)，搶了我們的訂單，使得我們面臨的境地就更加的嚴(yán)峻了，往往是到了第一年的最后一個(gè)季度就面臨，資金的緊缺，瀕臨破產(chǎn)的境地，但是我們還是依然堅(jiān)持了過來，成績(jī)雖然不是很如意，但起碼，我們堅(jiān)持到了最后。

這次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我們對(duì)所學(xué)到得知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與消化，也使我們?cè)诮?jīng)營管理的過程中學(xué)會(huì)如何的竟單，如何安排運(yùn)輸調(diào)度，進(jìn)行市場(chǎng)分析，如何進(jìn)行財(cái)務(wù)管理等，有了初步的體驗(yàn)，同時(shí)還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神，使得我們對(duì)物流企業(yè)的管理有了一個(gè)比較全面的了解。

一、對(duì)物流沙盤的認(rèn)識(shí)

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實(shí)踐課程。通過競(jìng)標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛租賃、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問題。

二、實(shí)訓(xùn)過程 公司名稱：風(fēng)馳物流（I組）模擬位置：CEO 我們是由4個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)（CEO ：尹超CSO：劉浪 COO：秦林 CFO：彭聰），我們?cè)诘谝荒甑慕?jīng)營主題是降低成本，避其鋒芒，意思是我們不要去跟別人搶同樣的單，市場(chǎng)那么大，我們可以自主的選擇其他的城市竟單，這樣我們就有訂單可做了，利潤也是可觀的。我們組的經(jīng)營依據(jù)是根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)決定開發(fā)的區(qū)域，然后再這個(gè)區(qū)域內(nèi)選擇貨量最多的城市設(shè)立辦公室。

第一季度開發(fā)投標(biāo)的是北京，簽約續(xù)約單色北京往天津的，然后是下一步競(jìng)標(biāo)投標(biāo)，我們投的標(biāo)主要是北京附近的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都可以快速到達(dá)的。第一季度，我們要爭(zhēng)取更多的信譽(yù)度，以便在下一個(gè)季度有續(xù)約單可做，這樣我們?cè)诒本┻@個(gè)大市場(chǎng)上才有一席之地。而且事實(shí)也證明了我們的選擇是對(duì)的，在第一季度我們就小有盈利。

第二季度我作為市場(chǎng)的開發(fā)導(dǎo)向，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)有貨物可運(yùn)的區(qū)域是華東區(qū)、華北區(qū)、華中區(qū)，我選擇的是華東區(qū)，我把辦公室放在上海，我們要更多的訂單以便彌補(bǔ)第一季度的虧損，同時(shí)提升信譽(yù)度，上海同北京一樣有重要的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，近距離的可用汽車運(yùn)輸貨物，遠(yuǎn)的可用火車運(yùn)輸貨物。

第三季度我們開發(fā)的是華中區(qū)，辦公室設(shè)在南昌，南昌也是重要的交通樞紐。從公路運(yùn)輸角度考慮，武漢是各區(qū)交通的中心，四通八達(dá)?？偟膩碚f，南昌的運(yùn)輸選擇非常的靈活。

第四季度由于我們資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難進(jìn)行了追加股東融資，所以我們采取保守的策略，不進(jìn)行其他區(qū)的開發(fā)，嚴(yán)守北京、南昌充分運(yùn)用他們的優(yōu)勢(shì)，保證資金得到補(bǔ)充，不再進(jìn)行開發(fā)是為了下一的時(shí)候，有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、成敗原因

1、由于第一年第一季度我們采用了相對(duì)低價(jià)競(jìng)標(biāo)，結(jié)果一季度下來我們還有小小的盈利，所以導(dǎo)致后面幾個(gè)季度我們掉以輕心，繼續(xù)用低價(jià)競(jìng)標(biāo)，但是沒想到還有人相比我們的價(jià)格更低，所以每次的競(jìng)標(biāo)結(jié)果都讓我們不滿意，且訂單都比較分散，做起來成本就高了。第一年也就因?yàn)檫@樣，一直就處于虧損狀態(tài)。

2、由于我們第一年處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，所以我們第二年開始就沒有足夠的資金，所以我們選擇了融資150萬，但是由于訂單處理的不是很理想，所以總的來說我們還是處于虧損，但相比第一年要有所好轉(zhuǎn)。

3、第二年由于我們開發(fā)的區(qū)域比較多了，但是資金的缺乏，使我們不得不放棄一些區(qū)域，所以這樣下來我們又平白無故的浪費(fèi)了一部分資金。

4、還有就是我們中途無緣無故的不見了50萬，導(dǎo)致我們不得不減少訂單的競(jìng)爭(zhēng)，這也是我們潛在的損失了一些利益。

5、最后兩個(gè)季度的時(shí)候我們進(jìn)行了竟單價(jià)格的調(diào)整，終于力王狂瀾的彌補(bǔ)了一部分前面的損失，我覺得要是再給我們一年的時(shí)間，我們一定可以反虧為盈。

四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

通過物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了很多的東西，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我是首席執(zhí)行官，我的工作主要是市場(chǎng)的開拓，有時(shí)候也負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的籌措、運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度等工作。雖然我們經(jīng)營得不是很好，但是在這個(gè)過程中，這兩周的物流實(shí)訓(xùn)提升了我的管理能力、執(zhí)行力等各方面的能力。這次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，也使我認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的重要，雖然我們的團(tuán)隊(duì)只是4個(gè)人，我們各自有著不同的職責(zé)，分工不同，但是我們有著共同的目標(biāo)，為了更好的經(jīng)營我們的企業(yè)，我們?cè)诟髯缘膷徫簧吓?，使得我們的企業(yè)不至于破產(chǎn)，一直堅(jiān)持到了最后。

在這一周的實(shí)訓(xùn)中我認(rèn)識(shí)到了，一個(gè)成功的物流企業(yè)必須有著明確的企業(yè)管理戰(zhàn)略，具備較大的運(yùn)營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大的指揮和控制執(zhí)行力，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)、財(cái)務(wù)管理和經(jīng)營策略。

第五篇：物流沙盤實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流沙盤專業(yè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)是用物流管理軟件和物流設(shè)備模擬真實(shí)環(huán)境。通過模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，讓我們通過競(jìng)標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調(diào)度、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、車輛購置、供/需計(jì)劃、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、客戶服務(wù)水平、資金籌措、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施。使我們既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問題。

到今天下午為止，為期兩天的專業(yè)實(shí)驗(yàn)終于結(jié)束了，我們尚.流物流公司最終取得了第一名的好成績(jī)。

公司成立之初，作為一個(gè)汽車零配件物流公司，我們公司就以為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最可靠的服務(wù)為目標(biāo)。持以客為本及高效率工作態(tài)度，提供正確無誤的物流管理服務(wù)，迅速響應(yīng)、確保百分之百的準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)為使命。所以在第一期，我們就決定拿一個(gè)小單先探探情況，以高達(dá)26%的服務(wù)費(fèi)率拿到了個(gè)很小的單。由于訂單大小和車隊(duì)規(guī)模相符，加之限制條件挺少，我們做得很順利，路線也挺簡(jiǎn)單的，沒有空載率也沒有積壓的貨物。利潤率很高，訂單滿足率也達(dá)到100%，可能訂單很小，最終的凈資產(chǎn)才168，綜合排名第四，對(duì)我們來說已經(jīng)是一個(gè)挺不錯(cuò)的成績(jī)了。

第二期我們想稍稍擴(kuò)大規(guī)模，就報(bào)了較低的服務(wù)費(fèi)率20%。可能是第一期其他七個(gè)公司覺得自己的服務(wù)費(fèi)率太低，利潤率不高，第二期紛紛調(diào)高了服務(wù)費(fèi)率。我們公司就成為服務(wù)費(fèi)率最低的公司，又因?yàn)樯掀跊]有安全庫存，我們就舍棄了第一周的交貨期為一天的訂單，在其他訂單中則選擇了最大的訂單。拿到訂單之初，我們自己都有些懵了，如此大的訂單和復(fù)雜的路線我們都不知如何下手，決定分小組各自找路線。我和舍友加璐一組，根據(jù)路線，我們找到了大致方向，于是慢慢在表格上一步一步推理，通過拼車整合，中途折轉(zhuǎn)，用最小的成本完成訂單，沒有空載率。唯一的缺陷就是有一個(gè)貨物延遲交貨一天，訂單滿足率只有98%。雖然這與我們的初衷不一致，可面對(duì)最大的訂單卻沒有固定資產(chǎn)投入的現(xiàn)狀，這也許是我們公司最好的決策了。訂單選擇明智、路線優(yōu)化、車輛調(diào)度合理，成本費(fèi)用最低，我們?cè)诘诙谀玫搅说诙暮贸煽?jī)。這一期我們大本營燈光不好，電子沙盤問題不斷，條件挺艱苦的，但大家絲毫沒受影響，時(shí)不時(shí)埋頭苦思，時(shí)不時(shí)激烈討論，干勁十足，也讓我們特別欣慰。

第三期，我們還是決定穩(wěn)中求勝，有了上期接受大訂單的經(jīng)驗(yàn)，加之?dāng)U張的需要，我們依然選擇了20%的服務(wù)費(fèi)率，拿到了較大的訂單。這一期，交通方式的選擇性更多，我們選擇了火車為主要運(yùn)輸方式，大大降低了成本，也有充裕的時(shí)間滿足顧客需求。和火線公司交流了一下，他們的單是最大的，大膽選擇了多次運(yùn)用火車運(yùn)輸?shù)姆绞?，犧牲庫存成本，使得成本費(fèi)用率最低，總資產(chǎn)也是最高的。相對(duì)于他們我們太過于糾結(jié)具體時(shí)間的送達(dá)和庫存的控制，租賃倉庫和車隊(duì)費(fèi)用比例高，營業(yè)收入有些低。不過仍然是第二的成績(jī)。我們依然信奉穩(wěn)中求勝，在第四期我們沒有和其他小組競(jìng)爭(zhēng)大訂單，最終選定21%的服務(wù)費(fèi)率拿到了比較小的訂單。訂單小，路線簡(jiǎn)單，時(shí)間充裕，我們最終做出三個(gè)不同的方案，結(jié)合三個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)，提高配送成本，減少倉庫成本和訂單處理費(fèi)用。一步步優(yōu)化整合，依然取得了很好的成績(jī)。

綜合四期的成績(jī)，我們以最高的總資產(chǎn)，較低的成本費(fèi)率，較高的利潤率，高訂單滿足率順利取得了第一名。這四期以來，我們一直是追求穩(wěn)中求勝，并沒有刻意追求大訂單。盈利分別是28、58、126、62，一步步擴(kuò)張，穩(wěn)穩(wěn)收尾，實(shí)現(xiàn)從140到400的總資產(chǎn)的增長(zhǎng)。一個(gè)公司的發(fā)展如何，不是單靠大訂單就可以的，更多的是戰(zhàn)略決策和運(yùn)營決策的成功與否。這短短的兩天，從公司成立到不斷發(fā)展，遇到很多問題，也收獲很多。首先，創(chuàng)業(yè)的卻不是一件簡(jiǎn)單的事兒，需要顧忌方方面面因素，沙盤模擬中只是一些簡(jiǎn)單的環(huán)境，平等的對(duì)手，就已經(jīng)讓我們忙的焦頭爛額的，更何況是實(shí)際商場(chǎng)之間的爭(zhēng)奪呢？其次，一個(gè)公司的發(fā)展要有其目標(biāo)和戰(zhàn)略，并能始終如一地堅(jiān)持著這個(gè)宗旨貫徹戰(zhàn)略計(jì)劃。我們一直堅(jiān)持著穩(wěn)中求勝，以顧客服務(wù)優(yōu)先的宗旨，一直以租賃為主，沒有再增加固定資產(chǎn)的投資，這也使得我們的決策更加靈活，這是我們戰(zhàn)略決策的一大優(yōu)勢(shì)。不過，我們?cè)诿總€(gè)階段的前瞻性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，僅僅考慮了當(dāng)期的訂單，沒有顧忌每期訂單的連續(xù)性。而這一點(diǎn)，我個(gè)人覺得捷時(shí)達(dá)在這一方面做得很好。在第一期，他們就有一筆較大的貸款，用于之后固定資產(chǎn)的擴(kuò)張。結(jié)合后面的需求，自己修建倉庫，買了車輛，不斷擴(kuò)大規(guī)模，留有一定的安全庫存，保證訂單送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性。同時(shí)，決策過程中，我們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到效益背反原則，特別是客戶服務(wù)和成本之間的關(guān)系，滿足了客戶服務(wù)成本費(fèi)用就會(huì)上去。在運(yùn)營中，一定要針對(duì)實(shí)際情況，平衡兩者，選出最好的方案。倉儲(chǔ)成本與配送成本的側(cè)重也很重要。還有就是團(tuán)隊(duì)合作很重要，在第二期第三期中，我們內(nèi)部分工不明確，團(tuán)隊(duì)合作沒有發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。而在第四期，則是充分調(diào)動(dòng)各個(gè)成員的積極性，集思廣益。雖然不是最優(yōu)方案，也已是最好的方案了。最后，我覺得遇到難題沒有頭緒時(shí)，一定不要著急，有了大致的方向，就慢慢著手去做，辦法總會(huì)有的，細(xì)節(jié)不要過于糾結(jié)，要敢于嘗試，大膽前進(jìn)，做不到最優(yōu)就做到最好吧。

在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，除了CEO帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)外，其他運(yùn)輸配送經(jīng)理、計(jì)劃協(xié)調(diào)經(jīng)理、客服訂單經(jīng)理都沒有盡到自己的職責(zé)，都只顧著找路線，研究方案，這也可能是模擬環(huán)境的一些缺陷吧。各成員在經(jīng)營中各自紛紛提出自己的想法，建議，分小組完成自己的方案，整體來說合作蠻愉快的，表現(xiàn)也挺不錯(cuò)的。

開設(shè)沙盤實(shí)驗(yàn)課程通過在模擬真實(shí)環(huán)境中的角色扮演, 是對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理的全方位展現(xiàn)，使每個(gè)參與者全面了解企業(yè)的運(yùn)營情況，使各公司成員樹立共同的努力目標(biāo)、全局觀念，以及團(tuán)隊(duì)合作對(duì)一個(gè)企業(yè)的重要性。使我們了解物流各個(gè)基本環(huán)節(jié)的操作與管理,掌握物流信息的基本流程,了解各物流管理崗位上需要的技能，掌握物流設(shè)備的原理與基本操作。通過團(tuán)隊(duì)合作、財(cái)務(wù)資金預(yù)算等一系列活動(dòng)，讓我們了解、認(rèn)識(shí)企業(yè)復(fù)雜多變的生存環(huán)境和運(yùn)作過程，熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，有意識(shí)、有目的地學(xué)習(xí)和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、相關(guān)知識(shí)進(jìn)行經(jīng)營決策通過與理論的結(jié)合，深化我們對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，培養(yǎng)我們的物流管理水平和操作能力，提高我們的實(shí)物操作能力，全面提升綜合素質(zhì)。

模擬的環(huán)境和真實(shí)環(huán)境有一定的差距，也有自身的局限性。它簡(jiǎn)化了各個(gè)流程，運(yùn)營環(huán)境更加簡(jiǎn)單，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于同一水平線，競(jìng)爭(zhēng)性不強(qiáng)。在整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)過程中沒有涉及具體人員的工作崗位安排，只注重于方案的選擇與優(yōu)化。倉儲(chǔ)，財(cái)務(wù)，客服經(jīng)理的職責(zé)沒有分工，都是統(tǒng)一運(yùn)作；在模擬實(shí)驗(yàn)中機(jī)器工作效率為100%,不涉及維修及維護(hù)狀態(tài)，銷售出去的商品都符合客戶要求不涉及退貨，不涉及產(chǎn)品的售后服務(wù)的各種費(fèi)用支付，與真實(shí)企業(yè)經(jīng)營情況不相符。市場(chǎng)上銷售的同類產(chǎn)品部存在差異性，完全不能反映產(chǎn)品之間的質(zhì)量問題、售后服務(wù)、品牌效應(yīng)、技術(shù)差別，以及顧客喜好問題；在模擬實(shí)驗(yàn)中更多的注重規(guī)模效應(yīng)，可供選擇的只能是銷售收入領(lǐng)先戰(zhàn)略。市場(chǎng)定位的確定是以產(chǎn)品的投入為依據(jù)，沒有考慮到產(chǎn)品的定位和定價(jià)策略問題，也沒有涉及到銷售渠道的有效性以及促銷手段的差異性；在飛機(jī)火車運(yùn)輸過程中，沒有量的限定，無論量多量少，成本都是一樣的，還有裝卸貨的成本都是忽略不計(jì)的。而在實(shí)際生活中，貨物運(yùn)量大小與運(yùn)輸成本密切相關(guān)。