第一篇：物流電子沙盤心得體會

黃河水利職業(yè)技術(shù)學院

系別：管理系班級：物流管理姓名：學號：

物 流 電 子 沙 盤 實 訓 心 得

XXXX班 XXX

201203XXXX

物流電子沙盤心得體會

2013年5月13日至5月17日，我們物流管理專業(yè)進行了為期一周的企業(yè)物流管理課程的實訓，其中的兩天半我們進行了物流電子沙盤的訓練，從中學到了許多也收獲了不少東西，如訂單競爭，路線規(guī)劃、資金運用等能力都有了一定的提升。

第一次進行電子沙盤操作的時候，心里感覺既好奇又沒底，結(jié)果做的是一塌糊涂，在老師、學長的指點下，我們知道：在參加訂單的時候有一個參考價和一個投標價，為了能使訂單競爭成功可以更改投標價，價格最低者中標：還有在第一周租用的倉庫如果貨物都已裝車，在第一周就把倉庫退掉，可以節(jié)省工人工資??就這樣，我們慢慢對物流沙盤熟悉起來。

我們小組是B組，由我和張俊組成，物流企業(yè)名稱是“紅旗物流”，接下來經(jīng)過一系列的事情都是怎樣經(jīng)營好這個“物流公司”。首先說一下這套系統(tǒng)的操作流程：

1.支付應交稅

2.選擇投標城市

3.參加訂單信息 4.短期貸款/支付利息

5.更新應收款、應付款

6.購買或租賃倉庫 7.購買或租賃運輸工具 每周需進行的工作如下: 1.貨物到達 2.運費計算

3.派車提貨

4.貨物入庫

5.貨物分揀

6.運輸調(diào)度

7.選擇路線

當季度的運輸任務完成時，需要進行如下操作：

1.支付行政管理費用

2.市場開拓或ISO認證

3.購買或租賃辦公室

4.人員招聘

5.支付工資

因為第一年的第一季度是公司的開始，沒有盈利，所以不需要支付稅款；在進行到第二年第一季度的時候，如果上年盈利，在沙盤模擬中規(guī)定先彌補前五年的虧損，然后按照稅前利潤乘以25%取整。在第一個星期的時候，由于我們還很不熟練，經(jīng)常犯這樣那樣的錯誤，導致我們第一年都是在賠錢，所以第二也無需交稅。

在選擇投標城市的時候要參考市場開拓規(guī)則，只有設立辦事處的城市才能進行投標。我們一般在第一年的前兩個季度在北京設立一個簡易辦公室，招聘一位初級經(jīng)理，在后兩個季度就是上海的訂單最多，我們也試過同時設立北京、上海兩個辦公室，這樣訂單一下子變得很多，剛開始不熟練，我們兩個人根本處理不過來這么多的訂單，就發(fā)生了各種各樣的失誤，比如倉庫的不合適，車輛也沒有規(guī)劃好，貨物超重或體積過大根本裝不上車。但是，經(jīng)過三天的練習，失誤越來越少，車輛和倉庫的使用也更加合理了。

我認為參加訂單競爭這個環(huán)節(jié)非常重要，要在7分鐘的時間里完成訂單的競爭，還要盡量保證訂單的質(zhì)量，這充分考驗了兩個人的配合。在參加訂單競爭之前要做好功課，就是看地圖，根據(jù)地圖選擇需要的訂單，地圖上有公路、鐵路、航空和水運，四種運輸路線，盡量選擇城市之間可以連成一條線的訂單，還有就是要注意訂單要求的周期，不能超期。首先還是說一下失誤，又一次在改價的時候沒有達成統(tǒng)一的意見，又沒注意倒計時，結(jié)果白白錯失了一季度的訂單，只是做了兩個續(xù)約的訂單。后來經(jīng)過練習已經(jīng)可以在規(guī)定時間內(nèi)完成訂單競標，在第一年的時候大家競爭很激烈，都把投標價壓得很低，我們的策略是：把參考價打七折就是我們的投標價，但是這樣有時候還是拿不到訂單，大家就打價格戰(zhàn)，這樣惡性競爭根本賺不到錢讓很多公司破產(chǎn)了，還好我們公司雖然也賠錢，但是靠著短期貸款可以一直堅持下來。

要維持一個公司并不容易，在公司空難的時候短期貸款就是救命的及時雨，公司的權(quán)益是200，包括短期和長期貸款，總共可以貸款200M。短期貸款和長期貸款要結(jié)合使用，公司的權(quán)益有限，短期貸款要結(jié)合使用，公司的權(quán)益有限，短期貸款只是燃眉之急，可以只貸少量的金額，夠用就行。因為公司只做一年，所以不用考慮還款。

客戶給我們的付款方式有三種：預付，到付和回付。預付是指客戶在交給我們貨物的時候就把運費付給我們了；到付是指把客戶的貨物運到目的地交貨后，客戶再給我們付款；回付有兩個賬期，要等到兩個季度后客戶才給我們付款。所以回付就在應收賬款里面，每個季度都要更新應收賬款。還有貼現(xiàn)這個功能，當公司的經(jīng)濟有困難的時候，所需金額又不是很多，可以選擇貼現(xiàn)，就是把應收賬款提前拿出來使用，用來救急，要付所貼金額的7%。

各種交通工具工具有購買和租賃兩種方式，考慮費用太貴，不如租賃的靈活，所以我們一直采用租賃的方式。拿到訂單之后就要對訂單進行處理，要規(guī)劃路線，選擇交通工具，要根據(jù)地圖貨物選擇路線，要把訂單的目的地城市連接起來成為一條運輸線，合理選擇交通工具，盡量用一種工具拉最多的貨物，還要注意訂單的周期，周期短的要先送，不能超期。之后就是派車提貨了，我們會根據(jù)貨物的重量體積租用車輛提貨。提貨之后就要把貨物入庫了，為了節(jié)省時間，把在一條線路上的貨物分在一個區(qū)域，另一條路線的貨物分在另一個區(qū)域。

運輸調(diào)度是發(fā)貨前的裝車工作，我們再把不同區(qū)域的貨物裝在不同的車上，在這個環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)的錯誤是裝錯車，發(fā)貨貨方向反了，導致時間浪費，甚至罰款。最后就是選擇發(fā)貨，把選好的路線保存下來，然后發(fā)車。

待所有訂單都交貨后，就可以結(jié)束本季度運營了，當每季度的運輸任務完成時，需要進行以下操作了，每季度都要支付行政管理費用1M。為了下一季度的運行要進行市場開拓，市場開拓關(guān)系到訂單數(shù)量，開拓的市場越多訂單就越多，而且開拓市場還可以加分。我們?yōu)榱擞唵螖?shù)量能夠增加會根據(jù)市場預測選擇要開拓的區(qū)域有的區(qū)域開拓周期需一個季度，有的甚至更長，會選擇市場預測中訂單數(shù)量較多的地方進行開拓。每季度結(jié)束后要重新購買或租賃辦公室，我們會選擇繼續(xù)租或者把原來的退掉，在另一個城市設立辦公室；還有為了增加訂單數(shù)量有時會在兩個城市同時設立辦公室。我們一般租賃簡易辦公司，招聘一位初級經(jīng)理，最后一項就是支付工資。全年結(jié)束之后，進行關(guān)帳。

經(jīng)過兩天的物流沙盤訓練和半天的比賽，我們第014組的收獲真的不少，盡管很累，但累得很值，通過這次實訓，我深刻認識到團隊合作的重要性，做什么事情僅憑一個人單打獨斗是根本不行的，要懂得團結(jié)隊友，充分發(fā)揮團隊的力量與智慧，只有這樣才能獲得最終的勝利。

第二篇：物流電子沙盤實訓報告

實訓報告

——物流電子沙盤

一、基本情況 1.實訓班級：

2.實訓組員：**（CEO）**(CFO)**(CSO、COO)

3.實訓時間: 4.實訓主題：物流電子沙盤實訓

二、實訓背景 實訓目的：

通過物流沙盤模擬增強感性認識，通過電子沙盤控制經(jīng)營過程、理性分析經(jīng)營結(jié)果。通過市場預測、營銷、財務、運輸、倉儲、HR等環(huán)節(jié)的多維度實踐過程提高我們的分析、組織和決策能力。實訓規(guī)則：

把學生分成若干小組，每個團隊各自經(jīng)營一個虛擬的物流公司。每個小組成員分別擔任公司的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，每個公司有100M啟動資金，在同一市場環(huán)境，相同規(guī)則下互相競爭與發(fā)展。連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計，由于各組的決策和經(jīng)營方向不同，每個小組的經(jīng)營結(jié)果也就不同，有些公司可以盈利，有的則面臨破產(chǎn)。

三、實訓總結(jié)

在實訓過程中，我們組出現(xiàn)了許多問題：1.搶不到訂單，只

有續(xù)約單；2.在運輸調(diào)度之前，沒有把貨物進行分揀，導致發(fā)車時貨物混亂，兩輛車上會出現(xiàn)同一目的地的貨物；3.在運輸過程中，忘記發(fā)車，浪費了一周的時間；4.接單過多，跟不上班級整體節(jié)奏；5.用火車將上海發(fā)往北方的貨物運到北京后忘記入庫，結(jié)果原路運回上海；6.同城拼車功能不知道如何使用；7.未按時交貨，遭遇罰金；8.在還貸款的季度沒有足夠的現(xiàn)金還清貸款，不能繼續(xù)往下進行；9.飛機運輸時未考慮到運費的昂貴，虧損嚴重。

上述問題是我們在一次次的實訓中暴露出來得的，我們通過小組討論總結(jié)，不斷改善經(jīng)營狀況，在第二周的實訓中，出現(xiàn)了盈利。搶不到訂單，我們就把價格大幅度降低，我們有經(jīng)過嚴密的計算，把倉庫租金、汽車租金、裝卸費、燃油費、工作人員工資等成本估算出來，把運費降到能接受的地步。我們小組更愿意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運輸，速度較快，運費多，成本少，效率高，收益高。根據(jù)訂單的體積以及重量，我們會選擇合適的運輸工具以及運輸工具的數(shù)量。因為價格的降低，我們的訂單數(shù)量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的范圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區(qū)，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現(xiàn)獲取混裝等狀況，提高了運輸調(diào)度的效率。又是為了能按時交貨，我們甚至租用飛機，進行賠本運營。在第二季度及其以后的季度，會出

現(xiàn)多個招標城市，我們小組就會每一個人分別提一個城市的貨物，這樣就能大大提高我們的效率。在開發(fā)市場方面，我們小組根據(jù)市場預測的信息進行合理安排，首先開發(fā)訂單數(shù)量一直較多的華東地區(qū)，并在上海設立辦公室，以方便投標。

第一季度只有續(xù)約單：

多投標，降價競爭，等待開標：

27個訂單：

賺錢了：

我們小組認為參加訂單競標、對于資金的控制和訂單處理非常重要，并對其進行了詳細的闡述。參加訂單競標：

在參加訂單競標前要先把地圖、路線、距離、每種運輸方式的周期與運費記下來。在競標時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運輸成本與調(diào)度的時間，不要超時。在選擇較遠的訂單時要注意訂單的周期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續(xù)下去的信心，關(guān)鍵是降的太多賺什么。所以要認真的計算成本，虧本的事情絕對不能做。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標，投完標如果不想運這些訂單可以直接用快速交貨。時刻注意對手中標的價格，如果我們算出的成本比中標價格還低，下個季度就可以跟對手搶訂單。

對于資金的控制：

破產(chǎn)是不被允許的，只要對資金進行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。在企業(yè)的經(jīng)營過程中出現(xiàn)現(xiàn)金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現(xiàn)、訂單預付，不建議用民間融資。當企業(yè)現(xiàn)金不足時首選的融資方式是訂單預付，只要把預付的訂單提貨下一周便可以拿到預付，單這要浪費一周的時間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現(xiàn)要支付的費用很高除非萬不得已，不然不要貼現(xiàn)。融資的優(yōu)先選擇：訂單預付>短貸>貼現(xiàn)。第一年年末把長貸全貸完。

固定資產(chǎn)的租賃與購買：

購買固定資產(chǎn)會占用資金，但不會減少權(quán)益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產(chǎn)。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對于運輸工具大部分不建議購買，建議在第一季度購買的就是大型貨車，大型貨車的購買價格是16M，每季度租金就是5M，如果我們選擇租賃，當我們運行到第四季度時，就會交出20M，所以小組建議第一季度購買一輛大型貨車，其他運輸工具最好是在后期再買，前期選擇租賃。訂單處理：

租賃小倉庫經(jīng)常會出現(xiàn)體積不夠的情況，派車提貨時應先提

除了公路運輸以外運輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調(diào)度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調(diào)度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達目的地才能交貨，也只有數(shù)量2以上的訂單才能拆分。在調(diào)度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。在選擇線路的時候注意注意看訂單的周期和能否進行同城拼車以減少運費

第三篇：ITMC物流電子沙盤實訓

ITMC物流電子沙盤實訓報告

一、實訓時間：2013.5.6——2013.5.17

二、實訓地點：物流實訓室

三、實訓人：物流1113 練健 201104010324

四、實訓內(nèi)容：

為期兩周的物流沙盤實訓結(jié)束了,在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與模擬訂單，運輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。雖然它是虛擬的，但是我們從中獲得不少知識，這對我們將來進入企業(yè)有極大的幫助。

我們小組四人成立了一家物流運輸公司，取名為503物流公司，因為小組成員大半是我們寢室的。剛開始，覺得它很無聊，但是做了幾次之后，發(fā)現(xiàn)這東西真有意思，最后我們經(jīng)過商量由豆楊宏同學擔任首席執(zhí)行官（CEO），我們?nèi)齻€就是負責運輸線路的安排，運費的計算以及訂單的核對等工作。

經(jīng)營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的，剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司，在經(jīng)營過程中，我們遇到了資金不足、運輸線路規(guī)劃錯誤、如何進行市場開發(fā)和貨物的入庫、運輸調(diào)度，如何合理投放廣告、如何預測市場潛力，接生產(chǎn)單、錯過投標時間等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現(xiàn)實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，我記得老師當時還給我們舉了個例子，說有一個人在發(fā)貨的時候填錯訂單了，幸虧及時發(fā)現(xiàn)并追回運輸車，不然所有損失都由個人承擔。通過這件事，我意識到做這個東西一定要細心，一點差錯都不能有。在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，貨物重量體積沒計算好，導致車輛重復租賃，或者就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。不合理的運輸會造成運費的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經(jīng)營，犯的錯誤也很多，經(jīng)常性虧本，所以我們組基本上都是排在后面，但我們并沒有氣餒，漸漸的，我們從中也獲得了不少的經(jīng)驗，這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實也證明的，在接下來的日子里通過我們團隊的努力，讓公司不斷的強大了起來。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調(diào)度，如果一開始競到的標多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸?shù)哪康?。而接下來的幾個季度可以適當?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個領(lǐng)導者必須具備的能力。

同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領(lǐng)導者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經(jīng)營好。在競標、貨物入庫和運輸調(diào)度方面我們組分別由我們?nèi)齻€一同操作，我們一直努力在往更好的方向發(fā)展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。雖然只是模擬的實習，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實中我們要學習的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領(lǐng)導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實訓是結(jié)束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

第四篇：物流沙盤

物流沙盤

模塊描述

該模擬區(qū)主要以整體物流環(huán)節(jié)中的海、陸、空等運輸方式一集各地特有的港口、公路、物流園區(qū)的模擬為主，還可以針對用戶的要求做成規(guī)劃性、配制型模擬沙盤；可通過PLC或電腦控制。設備特點

內(nèi)容豐富、形式靈活多變可拆裝與教學配合使用；物流布局合理、外觀美觀、大方易于教學模擬使用。實驗內(nèi)容

通過沙盤了解整個物流運輸中的環(huán)節(jié)；通過沙盤可起到物流的規(guī)劃和展示的作用。

第五篇：ITMC物流電子沙盤實訓總結(jié)

為期兩周的物流沙盤實訓結(jié)束了。在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與訂單，運輸路線，大卡為伍，日子過得充實而快樂。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發(fā)展無論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點：

一、她一直擔任班級的學習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；

二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強的一位，能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題。綜合以上兩點原因，所以CEO就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性，也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力的宗旨與目標。后來，我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能，我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟，在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準備，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個問題上，我們產(chǎn)生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業(yè)務量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣，因為從現(xiàn)實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。再者，從長遠的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時，由于當時我們已經(jīng)開發(fā)了三個城市，所以一個人來進行運輸調(diào)度不僅僅會造成調(diào)度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據(jù)點，進行本城市的運輸調(diào)度。但是，這樣做就會產(chǎn)生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個人去分析調(diào)度是真的忙不過來，后來我和趙輝 1

蘋兩人先進行試驗合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車運到上海時進行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經(jīng)過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致，從整體的角度去分析考慮。

在后來的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營，有關(guān)貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內(nèi)可以隨時進行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。

每季度執(zhí)行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20 的整數(shù)倍。

每年年底對公司現(xiàn)有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據(jù)它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。

辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。

運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。

一年經(jīng)營結(jié)束，年終進行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負債表”。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當年各組的得分。

其實我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現(xiàn)實生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學。

通過這次實訓，我們培養(yǎng)了團隊精神，現(xiàn)在是一個信息時代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重

要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。