第一篇：叉車技能比賽總結(jié)

倉庫管理第一核心總所周知，”安全”，而庫房現(xiàn)場最大的安全隱患更是涵蓋了叉車和化學(xué)品兩大元素，如何真正的做到預(yù)防為主，除了不斷地教育、宣導(dǎo)，加強(qiáng)意識以外，同樣還包括自身能力的鍛煉與提升，這樣才能做到雙保險(xiǎn)。在實(shí)際的工作中，除了平時(shí)工作的經(jīng)驗(yàn)與積累外，也需要更多的技能比拼，這樣才能把好的經(jīng)驗(yàn)傳播下去，把經(jīng)驗(yàn)中需要精煉的部分再度深化，避免事故的發(fā)生。

隨著緊鑼密鼓的籌備，在本屆勞動(dòng)技能大賽中，叉車技能的比拼也如期而至。本次叉車比賽的規(guī)則是在外庫劃分比賽區(qū)域，設(shè)定比賽起點(diǎn)與終點(diǎn)，賽道單獨(dú)劃線，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按要求將托盤呈S路叉到指定位置疊放，來回兩次，返回時(shí)需以倒車返回，期間壓線、膠帶落地、碰撞障礙物、托盤超線均會(huì)進(jìn)行扣分，以一百分為起始分，分?jǐn)?shù)可為正、負(fù)，比賽時(shí)間為兩分鐘，規(guī)定時(shí)間內(nèi)得分最多者獲勝。9月2日，伴著天空蒙蒙細(xì)雨比賽正式舉行。本次比賽意在提高與鍛煉叉車駕駛技巧，調(diào)動(dòng)工作激情，讓貨物放置更規(guī)范，提升庫房的精細(xì)化管理，從而讓技能達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。在裁判員簡單的介紹完比賽規(guī)則后，所有參賽選手進(jìn)行排序，而后，一聲哨令，比賽激烈開展。

比賽中，有因?yàn)榉胖媚z帶不規(guī)范導(dǎo)致掉落的，也有因?yàn)榫o張導(dǎo)致多次膠帶掉落。選手在場上開的風(fēng)風(fēng)火火，觀眾在下面看的是心驚膽戰(zhàn)，有吶喊助威的，也有噓聲一片的，這也并未影響大家的激情。從成績比分差距比較大的情況來看，外在的條件和臨場的發(fā)揮非常重要，經(jīng)過一番激烈比拼后，我以104的總分獲得本次叉車技能比賽的第一名。那么，是什么讓我能夠在這樣一個(gè)比賽中脫穎而出呢？心態(tài)固然重要，技能也缺少不了，我總結(jié)了三點(diǎn)，包括穩(wěn)、準(zhǔn)、快！

穩(wěn)，為何穩(wěn)、如何穩(wěn)？同樣是車，相信大家考過駕校都知道，上車之前要環(huán)繞車身一圈，檢查車輛有無外在問題，開叉車也一樣，除了基本的檢查輪胎、安全帶、指示燈這些裝備以外，測試車輛運(yùn)行狀態(tài)也是非常重要。在開賽之前，我試開了比賽用的叉車，本次選用的叉車是紅色的林德叉車，在試開環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)車輛在帶速運(yùn)行時(shí)抖動(dòng)非常嚴(yán)重，需要給一定的油門才能保持鎮(zhèn)定，從而不影響挑取的貨物散落，由于賽道都是S路，要想保持穩(wěn)定，就必須得這樣做，當(dāng)然這只是針對起步。另外一個(gè)要點(diǎn)就是過彎，不能因?yàn)槭侵本€就猛踩油門，到了彎道時(shí)才急劇減速，這樣車子始終事?lián)u晃不定的。通過穩(wěn)的原則，提高了時(shí)間的優(yōu)勢。

準(zhǔn)，俗話說眼觀六路、耳聽八方，這是準(zhǔn)的基本要求，說到準(zhǔn)，就要看看本次比賽我們挑取的貨物是什么，本次比賽除了標(biāo)準(zhǔn)的木托盤以外還在每一個(gè)木托盤的四個(gè)角放置了一卷膠帶，在保持穩(wěn)的原則基礎(chǔ)上，我需要關(guān)注的就是叉鏟的震動(dòng)和對位，這個(gè)時(shí)候腳的運(yùn)動(dòng)直接影響膠帶是否掉落。所以，心態(tài)在這里尤為重要，深呼氣，保持平靜，油門踏板始終保持在一個(gè)刻度，最終我沒有掉落一次膠帶也精準(zhǔn)的對準(zhǔn)了每一次托盤碼放。

快，對于開叉車的人來說，快這個(gè)詞不是代表速度，而是代表反應(yīng)，我從不提倡速度要有多快，但是反應(yīng)必須第一時(shí)間跟得上，所以，這里的快，也就是要求我在駕駛中對每一處障礙物、每一個(gè)彎道以及每一次失誤處理要快，對比一快一慢的駕駛節(jié)奏，我更喜歡勻速行駛，因此，整個(gè)比賽，除了碼放托盤的停止時(shí)間外，我將車輛的行駛速度控制在車輛不抖動(dòng)的勻速范圍內(nèi)，通過障礙物時(shí)，不再選擇看反光鏡，而是直接側(cè)身坐，一前一后關(guān)注車身周邊情況，避免車輛碰撞。最終，沒有碰撞到任何障礙，保證了安全第一的原則。

經(jīng)過本次比賽，在技能比拼的同時(shí)，我也關(guān)注到了其他人身上的優(yōu)點(diǎn)，在總結(jié)自身優(yōu)劣勢的同時(shí)，虛心交流與學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，希望通過大家的切磋、溝通，讓我們的叉車技能更上一個(gè)臺階，在保證安全生產(chǎn)的同時(shí)，也能為公司改善更多效率上的價(jià)值，加油！

2014年12月于成都

第二篇：叉車比賽培訓(xùn)總結(jié)

叉車比賽培訓(xùn)總結(jié)

經(jīng)過這但時(shí)間的叉車實(shí)踐操作，在叉車有了基本的叉車知識的同時(shí)掌握了基本的操作方法。培訓(xùn)完我深刻了解到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。以下就對叉車做簡單的闡述。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉儲叉車。此次培訓(xùn)的以內(nèi)燃式訓(xùn)練為主，但比賽又屬于電動(dòng)叉車，電動(dòng)叉車是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。所以廣州市教研室開展了3年的中職類的電動(dòng)叉車比賽，這次我校派出2名選手，最后只有陳一鳴同學(xué)獲得三等獎(jiǎng)。

第三篇：叉車技能比賽理論考試復(fù)習(xí)資料

附件

1、叉車比賽理論知識復(fù)習(xí)資料

一、選擇題

1、叉車載貨下坡時(shí)應(yīng)(A)。

A、倒車行駛

B、快速前進(jìn)

C、慢速前進(jìn)

D、減速前進(jìn)

2、根據(jù)叉車安全操作規(guī)定(B)。

A、不準(zhǔn)用貨叉但可用貨盤帶人升高作業(yè)物

B、不準(zhǔn)用貨叉或貨盤帶人升高作業(yè) C、戴安全帶可用貨叉帶人升高作業(yè)

D、操作熟練者可用貨叉帶人升高作業(yè)

3、叉車一般使用200小時(shí)工作后進(jìn)行(B)保養(yǎng)。

A、一級

B、二級

C、三級

D、例行

4、根據(jù)叉車安全操作規(guī)定，貨叉載貨下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)(B)

A、熄火

B、保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

C、加油運(yùn)轉(zhuǎn)

D、中速運(yùn)轉(zhuǎn)

5、為了延長液壓元件的壽命，叉車工作后收車時(shí)應(yīng)將貨叉(C)。

A、升至高處

B、升至離地30--40厘米

C、降置地面

D、升至離地10—20厘米

6、駕駛員身體過度疲勞或患病，有礙行車安全時(shí)，(C)。

A、不得維修車輛

B、慢行駕駛車輛

C、不得駕駛車輛

D、技術(shù)高的可繼續(xù)駕駛車輛

7、因?yàn)椴孳囖D(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力大，容易發(fā)生翻車。其中以(C)狀態(tài)危險(xiǎn)最大。

A、倒車轉(zhuǎn)彎

B、載貨轉(zhuǎn)彎

c空車高速轉(zhuǎn)彎

D、重載高速轉(zhuǎn)彎

8、配制蓄電池電解液時(shí)應(yīng)(A)。

A、將硫酸徐徐加入水中并不停攪拌 B、將水徐徐加入硫酸中并不停攪拌 C、將水徐徐加入硫酸中不用攪拌

D、將水迅速倒入硫酸中并不停攪拌

9、車輛著火，發(fā)生在電器部分，不能用(B)進(jìn)行滅火。

A、干粉滅火器

B、水

C、1211滅火器

D、二氧化碳滅火器

10、叉車門架后傾可增加叉車的(B)穩(wěn)定性。

A、橫向

B、縱向

C、橫向和縱向

D、行駛

11、柴油機(jī)工作的正常水溫是(B)℃。

A、50

B、80-90

C、95-100

D、100-1209M7uy0p

12、油環(huán)的作用是（C）。

A、密封

B、傳熱

C、刮油

D、供油

13、空氣濾清器的作用是清除空氣中所含的(B)。

A、水份

B、塵土

C、二氧化碳

D、有害氣體

14、叉車—側(cè)車輪的制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間間隙過大，制動(dòng)時(shí)(A)A、叉車跑偏 B、整個(gè)制動(dòng)失靈 C制動(dòng)復(fù)位困難 D制動(dòng)拖滯

15、啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)每次不得超過(A)秒。

A、5 B、10 C、15 D、20

16、叉車起步時(shí)，左腳掌抬起離合器踏板時(shí)，應(yīng)(A)A、緩慢 B、隨意C、稍快 D、快

17、在保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)(B)。

A怠速運(yùn)轉(zhuǎn) B、熄火 C、正常運(yùn)轉(zhuǎn) D、高速運(yùn)轉(zhuǎn)

18、叉車方向盤的最大游隙不得超過(A)度

A、30 B、45 C、50 D、60

19、當(dāng)叉車停放處低于(C)攝氏度時(shí)，下班時(shí)必須放凈散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的普通冷卻水 A、5

B、-5． C、0

D、-1 20、叉車的例行保養(yǎng)周期是(A)。

A、每天

B、每100小時(shí)

C、每500小時(shí)

D、每1000小時(shí)

21、蓄電池中的電解液中濃硫酸與蒸餾水的體積比約是(C)。

A、1:1

B、1:2

C、1:3

D、l:4

22、離合器踏板的自由行程是由(A)的間隙造成的。A、分離軸承與分離杠桿之間

B、變速器中齒輪

C、離合器壓盤與摩擦片之間

D、離含器壓盤與飛輪之間

23、交通標(biāo)志中用黃色做安全色，黑色做對比色的含義是(C)A、禁止標(biāo)志

B、指示標(biāo)志

C、警告標(biāo)志

D、輔助標(biāo)志

24、叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，時(shí)速不能超過(A)千米/小時(shí)。

A、3

B、5

C、8

D、10

25、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，正常工作油壓是(B)Mpa。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.45

26、機(jī)油壓力表的作用是顯示(B)。

A、機(jī)油溫度

B、機(jī)油壓力

C、機(jī)油量

D、機(jī)油流量

27、水溫表的作用是顯示冷卻水的(C)。

A、壓力

B、水量

C、溫度

D、流量

28、在危險(xiǎn)或視線受限制的情況下，以(A)方法確認(rèn)安全后方可繼續(xù)作業(yè)。

A、下機(jī)檢視

B、根據(jù)常規(guī)

C、根據(jù)安全交底單

D、根據(jù)豐富的經(jīng)驗(yàn)判斷

29、液壓油箱內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡，是因?yàn)?D)

A、液壓油稀

B、液壓油缸漏油

C、進(jìn)氣管漏氣

D、油箱內(nèi)有水 30、叉車裝貨時(shí)，貨叉所處的正確位置是(A)。

A、貨物總寬度的中心

B、載荷中心

C、靠左

D、靠右

31、叉車安全裝置檢查周期是(B)。

A、每次保養(yǎng)

B、每天

C、每周D、每月

32、連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的次數(shù)不應(yīng)超過(B)次。

A、2

B、3

C、4

D、5

33、一級保養(yǎng)應(yīng)在叉車?yán)塾?jì)作業(yè)(D)小時(shí)后進(jìn)行一次。

A、50

B、80

C、90

D、100

34、二級保養(yǎng)應(yīng)在叉車?yán)鄯e作業(yè)(A)小時(shí)后進(jìn)行一次。A、500

B、800

C、900

D、1000

35、冬天蓄電池的放電程度不應(yīng)超過(D)％。

A、10

B、15

C、20

D、25

36、在正常使用的前提下，國產(chǎn)鉛酸蓄電池的使用壽命一般為(B)年。

A、1

B、3

C、5

D、7

37、下列燃料中(D)最“清潔”。

A、汽油

B、柴油

C、液化石油氣

D、天然氣

38、車輛在視野盲區(qū)行駛應(yīng)提前(B)米將車速降至2公里/小時(shí)以內(nèi)。

A、20

B、50

C、30

D、10O

39、在機(jī)床、管道和設(shè)備旁，車輛與它們之間距離不應(yīng)小于(D)米。

A、0．2

B、0．3

C、0．4

D、0．5

40、(D)才能駕駛工業(yè)機(jī)動(dòng)車輛。

A、小貨司機(jī)

B、大貨司機(jī)

C、電車司機(jī)

D、取得特種機(jī)動(dòng)車操作證的人員

41、叉車在承載行車前應(yīng)(B)A、降下貨叉并前傾

B、貨叉降至一定高度后并后傾

C、提升貨叉并前傾

D、提升貨叉至自由起升高度并后傾

42、司機(jī)在維護(hù)車輛之前應(yīng)根據(jù)(D)。

A、查閱培訓(xùn)筆記

B、自己的經(jīng)驗(yàn)

C、領(lǐng)導(dǎo)的指示

D、《使用維護(hù)說明書》

43、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常溫度后，突然開大節(jié)氣門，如果突爆聲嚴(yán)重，表明點(diǎn)火時(shí)間(A)A過早B過遲 C正好D不用調(diào)整

44、汽油由液體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體狀態(tài)的性能叫做(B)性 A、霧化

B、蒸發(fā)

C、氣化

D、凝固

45、冬季低溫時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量(A)A、增加

B、減少

C、不變

D、不好說

46、車輛轉(zhuǎn)向角一定時(shí)，軸距越大，最小轉(zhuǎn)彎半徑(A)。

A、越大

B、越小

C、不變

D、無法測量

47、駕車進(jìn)入廠房、倉庫大門和生產(chǎn)現(xiàn)場時(shí)時(shí)速不得超過(C)。

A、15公里/時(shí)

B、10公里/小時(shí)

C、5公里／小時(shí)

D、3公里／小時(shí)

48、柴油機(jī)捧氣冒黑煙的原因是(B)。

A、機(jī)油過多進(jìn)入燃燒室

B、噴油霧化不良或滴油

C、燃油中含有水份

D、噴油時(shí)刻過遲

49、在廠區(qū)內(nèi)發(fā)生事故，撞傷職工，應(yīng)(C)。

A、立即停車報(bào)公安局

B、駕車送傷員到醫(yī)院

C、停車保護(hù)現(xiàn)場搶救傷員，并向廠安全管理部門報(bào)告

D、馬上開車找領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)

50、柴油機(jī)的供給系由燃油供給、(B)、混合氣形成及廢氣排出器四套裝置組成。A、電流供給

B、空氣供給

C、壓力供給 D、機(jī)油供給

51、在黑暗處檢查油箱存油量時(shí)，應(yīng)用(C)作照明.A、火把

B、火機(jī)

C、手電筒

D、日光燈

52、駕駛員應(yīng)熟悉自己所駕駛車輛的性能和技術(shù)狀況，并能(B)。

A、按規(guī)定完成工作

B、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患

C、安全駕駛車輛

D、安全裝卸貨物

53、惡劣天氣能見度為(A)米以內(nèi)應(yīng)停止行駛。

A、5

B、10

C、15

D、20

54、蓄電池電解液因滲漏而不足，應(yīng)加入(C)。

A、自來水

B、蒸餾水

C、標(biāo)準(zhǔn)電解液

D、礦泉水

55、叉車在進(jìn)行物品的裝卸過程中，必須(D)。

A、平穩(wěn)操作

B、盡量減低物品的高度

C、保持貨物的平衡

D、用制動(dòng)器制動(dòng)叉車

56、叉車作業(yè)時(shí)，禁止(B)。

A、負(fù)載長時(shí)間停駛

B、在坡道上轉(zhuǎn)彎

C、倒車載運(yùn)

D、負(fù)載斜坡起步

57、造成離合器發(fā)抖的原因是(C)。

A、離合器片磨損

B、離合器壓盤磨損

C、摩擦片鉚釘松動(dòng)

D、壓盤彈簧軟

58、造成轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是(B)。

A、輪胎氣壓過高

B、輪胎氣壓過低

C、球銷磨損嚴(yán)重

D、輪胎磨損嚴(yán)重

59、造成轉(zhuǎn)向輪搖擺的主要原因是(B)A、轉(zhuǎn)向器各部間隙小B、主銷與襯套間隙大 C、球頭銷過緊

D、輪轂軸承間隙小 60、造成車輛行駛跑偏的主要原因是(A)。

A、左右輪胎氣壓相差大B、輪胎氣壓過低 C、球頭銷過緊

D、輪胎氣壓過大 61、以檢查、調(diào)整為中心的保養(yǎng)，稱為(B)保養(yǎng)。

A、三級

B、二級

C、一級

D、例行 62、三級保養(yǎng)以(B)解體清洗、檢查、調(diào)整為中心。

A、機(jī)體

B、總成C、零件

D、部件 63、以總成解體清洗、檢查、調(diào)整為中心的保養(yǎng)稱為(A)保養(yǎng)。A、三級

B、二級

C、一級

D、例行

64、新車、大修車以及裝用了大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，在初期行駛階段內(nèi)，稱為(A)期。A、走合期

B、初始期

C、保養(yǎng)期

D、保質(zhì)期 65、在走合期內(nèi)、車輛使用要按規(guī)定限速和(A)。A、減載

B、減油

C、合理操作

D、控制使用時(shí)間

66、叉載貨物行駛時(shí)，避免(C)和緊急制動(dòng)。

A、急加速

B、急轉(zhuǎn)彎

C、急加速及急轉(zhuǎn)彎

D、緩加速 67、行駛中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油警告燈發(fā)亮，表示(A)有故障。

A、潤滑系

B、冷卻系

C：燃料供給系

D、點(diǎn)火系 68、行駛中，發(fā)現(xiàn)充電警告燈發(fā)亮，表示(B)有故障。

A、潤滑系

B、充電系

C、點(diǎn)火系

D、起動(dòng)系

69、行駛途中停歇檢查車輛各部位有無漏水、(A)漏氣現(xiàn)象。

A、漏油

B、漏風(fēng)

C、滲漏

D、漏光 70、發(fā)動(dòng)機(jī)故障的外在特征是(B)。

A、負(fù)荷反常

B、工作反常

C、氣候反常

D、光亮反常

二、判斷題

1、場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛等特種設(shè)備的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員。（√）

2、場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。（√）

3、申請廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛登記，申請人應(yīng)當(dāng)向所在地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提出申請（√）

4、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，不需要辦理相應(yīng)的登記（×）

5、任何單位或個(gè)人不得拼裝廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，但可以改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)，構(gòu)造或者特證（×）

6、國家規(guī)定對特有操作上崗證的特種作業(yè)人員進(jìn)行每四年復(fù)訓(xùn)制度，超過規(guī)定復(fù)訓(xùn)時(shí)限的取消操作資格（√）

7、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛因在廠區(qū)內(nèi)部作業(yè)，所以不需要遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，但應(yīng)遵守操作規(guī)程、安全駕駛、文明操作（×）

8、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰，完整，不得故意遮當(dāng)、污損（√）

9、患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，不得駕駛機(jī)動(dòng)車（√）

10、過度疲勞影響安全駕駛的，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛機(jī)動(dòng)車（×）

11、駕駛疲勞是指駕駛員在運(yùn)輸作業(yè)中，由于心理、生理上的某些變化，客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象（√）

12、出車前、行駛中、收車后的勤清潔、勤檢查、勤調(diào)整是

“三勤”的具體內(nèi)容（√）

13、道路、場地寬敞時(shí)，往往主觀估計(jì)的車速要比實(shí)際速度高（√）

14、同方向行駛的車輛，前后兩車應(yīng)保持在至少5米的間（√）

15、操作人員離開駕駛座時(shí)，需關(guān)掉電門、貨叉平放在地面，拉緊手制動(dòng)后方可離開（√）

16、叉車按照動(dòng)力不同可分為內(nèi)燃叉車和電瓶叉車（√）

17、電瓶電動(dòng)車可以進(jìn)入易燃、易爆場所作業(yè)（×）

18、電瓶車在行駛時(shí)，必須停車后才能變換前進(jìn)或后退方向（√）

19、安全閥是保障車輛安全行駛的重要元件（√）

20、腳制動(dòng)無論是氣制動(dòng)或液壓制動(dòng)均要求一腳有效（√）

21、預(yù)熱啟動(dòng)通電時(shí)間一般為二分鐘（×）

22、叉車裝卸貨物，裝貨起升時(shí)要先平面或稍向后傾再升高，卸貨時(shí)應(yīng)先下降后再前傾（√）

23、叉車運(yùn)行時(shí)，貨叉離地面高度應(yīng)不大于500mm(√)

24、車輛平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng)，按時(shí)計(jì)劃修理，必要時(shí)以修帶保（×）

25、運(yùn)輸易爆物品的車輛，可以不用配備干粉滅火器（×）

26、車輛著火時(shí)，最好用水去滅火（×）

27、缺乏安全技術(shù)知識教育，違反操作規(guī)程，是廠內(nèi)運(yùn)輸事故的原因之一（√）

28、叉車在啟動(dòng)的情況下可以進(jìn)行維修，但嚴(yán)禁拆裝零部（×）

29、操作人員應(yīng)根據(jù)地形位置掌握鏟斗的安全高度，嚴(yán)禁鏟斗在高空位置時(shí)行駛作業(yè)（√）

30、叉車可以隨意停放在縱坡大于5%的路段上（×）

31、檢查燃油箱油量可用明火照明以示油量準(zhǔn)確（×）

32、例保是指每日行駛中的檢查（√）

33、機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡必須齊全有效，行駛途中上述部件發(fā)生故障，要注意謹(jǐn)慎行駛。（×）

34、司機(jī)離開駕駛室時(shí)需關(guān)掉電門，方可離開（√）

35、蓄電池在使用中，也會(huì)發(fā)生爆炸事故（√）

36、檢驗(yàn)電瓶是否有電，最簡單的辦法可在電池電樁上括（×）

37、勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中，應(yīng)當(dāng)正確使用勞防用品（√）

38、為了保證安全，電瓶電氣系統(tǒng)中裝有電路總開關(guān)，剎車聯(lián)鎖裝置、過電熔器、零位保護(hù)器等保護(hù)裝置（√）

39、齒輪式有級變速器是通過撥叉完成換檔動(dòng)作（√）40、動(dòng)力換檔變速器是通過撥叉完成換檔動(dòng)作（×）

41、車輛行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪搖擺原因是轉(zhuǎn)向球頭松曠和軸承松曠等造成（√）

42、只要不超載就可預(yù)防輪胎早期磨損（×）

43、經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)同意，駕駛員可把車輛交給其他人員使（×）

44、車輛在坡度上起步或通過困難路面時(shí)應(yīng)選擇高速檔（×）

45、機(jī)動(dòng)車輛下陡坡時(shí)，不準(zhǔn)熄火或空檔滑行（√）

46、機(jī)動(dòng)車上陡坡時(shí)采用慢速檔的作用是增加驅(qū)動(dòng)輪的扭矩（√）

47、車輛在行駛中，速度越快，質(zhì)量越大，車輛的功能就越?。ā粒?/p>

48、通常所講的制動(dòng)距離就是從駕駛員開始踏制動(dòng)踏板到完全停住時(shí)車輛所行駛的距離（√）

49、內(nèi)燃叉車可以進(jìn)入化學(xué)危險(xiǎn)品倉庫作業(yè)（×）

50、作為廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員只要有熟練的操作技術(shù)就行，至于職業(yè)道德無關(guān)緊要（×）

51、圖中警告標(biāo)志為不要站在護(hù)頂架前面，門架意外的移動(dòng)會(huì)造成事故（√）

52、圖中標(biāo)志為停放叉車時(shí)應(yīng)將貨叉降到最低并前傾門架，使貨叉安全平置于地面上（√）

53、圖中警告標(biāo)志為等待行人穿過貨叉（×）

54、圖中警告標(biāo)志為允許行人站在貨叉上行走或起升（×）

55、圖中“停止使用”是車輛出現(xiàn)故障需要修理（√）

第四篇：叉車技能比武方案

2013年車身公司叉車司機(jī)

技能比武活動(dòng)方案

按照公司“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”實(shí)際工作要求，車身公司生產(chǎn)管理科組織進(jìn)行2013年車身公司叉車技能比武活動(dòng)，為確保本次活動(dòng)有序、有效開展，特制訂本活動(dòng)方案。

一、比武的目的

本次技能比武本著“以比促學(xué)、以比交友”為前提，通過車身公司的叉車技能比武，促進(jìn)公司的技術(shù)交流以及員工互動(dòng)，達(dá)到最終提升我們工作效率、共同提高的目的！同時(shí)，借此可以選拔優(yōu)秀技能人才，為公司營造崇尚職業(yè)技能、安全駕駛、尊重技能人才的良好氛圍，為公司安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

二、組織機(jī)構(gòu)

為確保本次叉車司機(jī)技能比武順利開展，特成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組、裁判小組，分別負(fù)責(zé)組織開展各項(xiàng)工作。

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長：王成偉

副組長：段衛(wèi)東 郭紅長 魏 濤

成 員：梁浩柏 李曉峰 周鵬飛 劉 峰

（二）裁判小組

主裁判：梁浩柏 副裁判：張 峰

裁判員：宋旭超 姚進(jìn) 祁志勤 王亮

三、比武內(nèi)容與方式

叉車司機(jī)技能競賽內(nèi)容包括理論知識和操作技能兩部分。理論知識采用先培訓(xùn)后考核，占總成績的20%；操作技能進(jìn)行實(shí)地演練，占總成績的80%。

（一）理論知識【20%】

1、培訓(xùn)內(nèi)容：

1.1 張峰—《叉車安全駕駛操作規(guī)程》

2、考核方式：現(xiàn)場閉卷筆試

（二）操作技能【80%】

1、操作技能比武規(guī)則：

1.1 本次比武統(tǒng)一使用合力燃油叉車； 1.2 參賽選手上車前需檢查叉車有無異常； 1.3 上車后參賽選手以鳴號開始計(jì)時(shí)；

1.4 比賽結(jié)束，關(guān)閉叉車、手剎制動(dòng)以鳴號宣布比賽結(jié)束。

2、比武及評分項(xiàng)目：

2.1記時(shí)載物過障礙【圖一】

2.1.1 場地設(shè)計(jì)“ Z ”路線，路線寬為3米。參賽選手統(tǒng)一從叉車固定起點(diǎn)出發(fā)，前往制定地點(diǎn)存貨，限速5Km/h；

2.1.2 叉車行進(jìn)采用“前行”【貨物在前】方式；

2.1.3 叉車存貨后在將貨沿“Z”路線倒車返回到起點(diǎn)。2.1.4 行進(jìn)過程中叉車和貨物不等碰障礙；

2.1.4 本環(huán)節(jié)總分100分，輪胎撞線一次扣10分碰倒障礙物一次扣10分。用時(shí)最少的和得分多的為勝者。

【圖一】

2.2 記時(shí)精準(zhǔn)推方焊絲盤【圖二】 2.2.1 參賽選手按照行進(jìn)路線，統(tǒng)一將一邊的焊絲盤運(yùn)送推方至另外一邊的定制區(qū)域內(nèi)推方起來；

2.2.2 叉車在運(yùn)行過程中保持平穩(wěn)、整齊，物品無倒塌；

2.2.3標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)為5分鐘，在五分鐘時(shí)間內(nèi)推方的最高者為勝者；

【圖二】

2.3 技巧轉(zhuǎn)運(yùn)瓶子【圖三】 2.3.1參賽選手按照行進(jìn)路線，從起點(diǎn)出發(fā)至A點(diǎn)叉瓶子轉(zhuǎn)運(yùn)至B點(diǎn)，然后不斷往返轉(zhuǎn)運(yùn)；

2.3.2 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間5分鐘，轉(zhuǎn)運(yùn)多的為勝。

【圖三】

3.三項(xiàng)比賽結(jié)束后，進(jìn)行總和得分多的為勝者。

四、比武安排

比武時(shí)間：2013年6月19日 比武地點(diǎn)：車身公司內(nèi) 比武人員：車身公司凡持叉車操作證和叉車上崗證的員工均可

五、獎(jiǎng)品設(shè)臵

一等獎(jiǎng)一名 獎(jiǎng)金300元

二等獎(jiǎng)一名 獎(jiǎng)金200元

三等獎(jiǎng)一名 獎(jiǎng)金100元 參與獎(jiǎng)若干名

六、活動(dòng)流程

（一）理論知識部分；

1、培訓(xùn)課程授課。

2、理論考試。

（二）操作技能部分

1、主持人介紹到場嘉賓；

2、主持人宣布裁判人員名單并將評分表發(fā)放至各位裁判手中；

3、請生產(chǎn)制造部馬部長致辭，車身公司王總經(jīng)理講話并宣布比武開始；

4、比武結(jié)束，現(xiàn)場邀請領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行總結(jié)性發(fā)言；

5、頒獎(jiǎng)儀式；

6、主持人宣布比武結(jié)束。

車身公司生產(chǎn)管理科 2013年6月5日

第五篇：叉車技能比賽規(guī)則

叉車技能比賽方案

為了提高叉車司機(jī)的駕駛技能，加強(qiáng)員工的安全駕駛意識，杜絕叉車事故，特組織本次叉車比賽。

本次比賽完全模擬實(shí)際生產(chǎn)過程，以實(shí)際生產(chǎn)過程中的叉車操作細(xì)節(jié)為評分依據(jù)，比賽叉車司機(jī)的安全意識、操作技能和細(xì)節(jié)處理能力。整改賽程分為兩個(gè)階段，四個(gè)小項(xiàng)目。比賽采取滿分扣分制，最后得分高低排名次。

第一題：模擬隧道窯車出窯后，隧道窯下窯車過程和并保證濕端自動(dòng)化隧道窯車的供應(yīng)的生產(chǎn)過程。

比賽內(nèi)容：

1、下隧道窯：叉車司機(jī)到叉車待崗區(qū)，上車待崗，熱處理人員下達(dá)隧道窯下窯命令（裁判此時(shí)開始計(jì)時(shí)），啟動(dòng)叉車，行駛到隧道窯出口，叉下隧道窯車，放到指定位置，回到待崗區(qū)（計(jì)時(shí)結(jié)束）。

2、隧道窯空車上濕端自動(dòng)化：叉車司機(jī)在待崗區(qū)，發(fā)現(xiàn)濕端自動(dòng)化系統(tǒng)需要隧道窯車時(shí)（裁判此時(shí)開始計(jì)時(shí)），叉取空窯車，放到濕端自動(dòng)化系統(tǒng)上。并將裝滿的隧道窯車，從濕端自動(dòng)化系統(tǒng)上取下，放到隧道窯上，回到待崗區(qū)（計(jì)時(shí)結(jié)束）。

第二題：模擬裝滿催化劑的室窯窯車進(jìn)窯和出窯窯車上濕端自動(dòng)化系統(tǒng)的生產(chǎn)過程。

比賽內(nèi)容：

1、進(jìn)窯：叉車司機(jī)到叉車待崗區(qū)，上車待崗，等濕端自動(dòng)化裝滿室窯窯車時(shí)，啟動(dòng)叉車（裁判此時(shí)開始計(jì)時(shí)），從濕端自動(dòng)化系統(tǒng)中取

下室窯窯車，詢問熱處理人員可進(jìn)室窯號碼，并將窯車放入室窯，退車出室窯，關(guān)閉室窯卷簾門。

2、出窯：詢問熱處理人員需要出窯號碼，進(jìn)入室窯，叉取窯車放到濕端自動(dòng)化系統(tǒng)后，退車出濕端自動(dòng)化，回到待崗區(qū)，停車熄火（計(jì)時(shí)結(jié)束）。

評分標(biāo)準(zhǔn)：

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