第一篇：感受臺北公交

感受臺北公交

2015年年末我到臺灣大學訪問三個月，對于臺北的公共交通系統(tǒng)感受頗多。2016新年夜前夕，臺北捷運宣布將連續(xù)42小時不間斷運營。在看完傳統(tǒng)經(jīng)典的臺北地標――101大樓迎新年的精彩煙火表演后，大批民眾開始涌向捷運站，很快，進站的隊伍就排到了站口的大街上。站內通道各處人山人海、水泄不通――從電視上看與北京地鐵站內上下班時高峰期人潮洶涌的情景毫無二致，但不同的是，在隊伍中每隔一段距離就有捷運工作人員高舉著牌子，上面寫著在該處大概需要等多少分鐘上車。更讓我驚奇的是，乘客在站內等待的過程中，還有捷運公司專門請來的演員站在高處表演相聲、小品、脫口秀等節(jié)目。

這應該屬于典型的臺灣“小確幸”的場景，卻使我感動得幾乎要掉淚。按理說北京的地鐵市場化程度也不低了，但為什么就沒有這類如此?單的讓乘客等車時能感覺到點兒溫暖的舉動呢？

人性化的服務

在臺北捷運站換車，換乘不同路線的乘客可直接到對面站臺換車，這樣的設計安排十分替乘客著想，而不是像北京地鐵那樣，對面只是逆向行駛的列車，所有乘客換車都要走很長一段路――少則5分鐘，多則10來分鐘，這種設計理念只會讓人感覺設計者只是為了照顧管理者的方便，而壓根兒沒有替廣大乘客換車方便著想的意識。

在臺北捷運站內，每個上車門口地面上通常都有兩條排隊的線路，并用顯眼的白線標明，有的長達幾十米，即使人多隊伍長大家也會按照上車線路井然有序地排隊候車，基本看不到任何混亂的擁擠場景。北京的地鐵上車口的排隊標識線路只有一兩米，上車的人稍微多點兒就經(jīng)常在車門口站成一堆，即使后面的乘客想排隊也不知如何排，說到底還是車站的管理服務不夠細致和到位。

一次去臺北故宮博物院參觀，在捷運“大直”站下車后，我向車站工作人員打聽，應該從哪個出口出去以及乘坐哪路公共汽車，工作人員馬上遞給我一張紙條，上面用中英文詳細標明了去故宮博物院的出口和相應公交車站的具體路線?？梢?，對這類高頻率的問題管理人員早已妥善準備，所以應對自如，讓人深深體會到捷運服務的“窩心”（“舒心”“貼心”“暖心”）與高效。

在臺北坐公共汽車，買票分上車刷卡和下車刷卡兩種，分別在各個車門上有電子顯示屏提示，我坐過幾次后才弄清楚這實際上是一種分段式計價的方式。比如，公共汽車整個行程分為A區(qū)和B區(qū)，如果乘客上下車都在A區(qū)，則只需上車刷卡，下車不必刷卡；如果乘客上下車都在B區(qū)，則只需下車刷卡，上車不必刷卡；但如果乘客在A區(qū)上車，在B區(qū)下車，也即跨區(qū)域的話則上下車時都需要刷卡，那就要付兩倍的價錢了。公交車報站名多是用中英文電子屏反復顯示，進站前則伴隨著柔和的音樂提醒一下到站名稱，整個坐車過程中非常安靜和舒適。北京的公交車每過一站就要用廣播提醒一次乘客上下車要刷卡，報站名時每站也會重復大聲地廣播兩三次，而電子顯示屏似乎質量老不過關，經(jīng)常出現(xiàn)停頓、亂碼等問題，使得整個乘車過程和環(huán)境自始至終都顯得嘈雜喧鬧，讓人心煩意亂又無可奈何。這也難為了那些長年累月在公交車上工作的駕駛員和售票員，奇怪的是，為什么他們沒有提意見或者想想辦法，無論在技術上還是在服務質量上都學習改進一點，這也同樣可以大大改善他們自己的日常工作環(huán)境?。?/p>

臺北公共汽車站也經(jīng)常有電子屏幕滾動，顯示下一趟各路公共汽車的到站時間，讓乘客等車時都能夠心中有數(shù)、從容不迫。此外，如果在一小時之內轉乘其他公共交通工具（如捷運或公交車），第二次上車刷卡時還會有部分票價優(yōu)惠。這類充分利用電子科技的人性化服務和鼓勵公眾綠色出行的讓利措施可以說是潤物無聲、體貼入微。

高素質的乘客和優(yōu)良的乘車秩序

臺北公交人性化的服務，也帶來了高素質的乘客和優(yōu)良的乘車秩序。每次坐捷運都可以隨時隨處地感受到一種捷運和乘客之間、以及乘客和乘客之間相互體諒、和諧共處的溫馨氛圍。比如在排隊、乘車時不小心碰到別人，雙方幾乎同時都忙不迭地互相說“對不起”。又如，在乘坐車站里的電動扶梯時，民眾即使排很長的隊伍也能做到靠右邊站立，左邊一側始終會空出來以方便趕時間的乘客能夠快速上下，同時也大大提高了整個車站的乘客輸送效率。

捷運每節(jié)車廂里都有“博愛座”（對應于北京地鐵的“老弱病殘孕”座），即使在車廂里乘客摩肩接踵、十分擁擠的時候，“博愛座”也常常是空著的，從來沒有見到年輕人或中年人坐在上面。而北京地鐵車廂里的“老弱病殘孕”座位，乘客常常年齡不分青壯、性別無論男女，皆氣定神閑、旁若無人地坐在上面，而不管車廂里是否有真正需要的乘客。不是說北京地鐵里沒有人讓座，但“老弱病殘孕”座位上經(jīng)常端坐著的青春少年與臺北捷運基本空著的“博愛座”還是形成了鮮明的對照，而且高下立判，實在讓人不免感慨。

臺北捷運車廂內也同樣寫著禁止喝水、吃食物的標識，我在三個月的訪臺期間，有時也會看到乘客帶著食物或飲料上車，但從未見過有人在車廂里吃喝過東西。捷運車站一般都配有飲水箱，免費供應飲用水，而且大一點的車站里還有賣食品、飲料的小店（顧客可坐可站），如果乘客有需要的話，在上車前、下車后隨時都可以飲食享用。毋庸置疑，這也十分有助于減少乘客在車上吃喝東西的需求。想一想前不久上海地鐵里大嚼鹵雞爪、后又被網(wǎng)友查出是拉小提琴的“鳳爪女”乘客，大家一致痛批該“鳳爪女”素質低下（不過，據(jù)統(tǒng)計，從事音樂工作的人是犯罪率最低、整體素質相對較高的群體）的同時，地鐵管理方能否也像臺北捷運一樣從廣大乘客日常乘車實際需求的角度，多提供一些人性化的服務和方便呢？而不只是像現(xiàn)在這樣簡單粗暴地不許乘客這樣、嚴禁乘客那樣，并且一出現(xiàn)問題就抱怨服務對象的素質低。

科技創(chuàng)新應融入人性化服務意識

話分兩頭，臺北的公共交通也不是盡善盡美、毫無瑕疵的。

2016年7月19日，臺灣發(fā)生重大旅游車輛火災事故，造成26人死亡，其中24人是來自大陸的游客，另外兩人為臺灣司機和導游。據(jù)調查，除了該車司機惡意縱火之外，造成無一乘客幸免于難的一個重要原因是，本該在緊急情況下可以打開的安全門，因為防盜的緣故裝配了暗鎖卻在開車前忘記打開了。這似乎有點兒令人不可思議，安全門當然也應該有鎖，防盜亦理所應當，但車輛行進期間安全門的鎖應該可以自動打開，從純技術的角度解決這個問題顯然是非常簡單的?。?/p>

2014年11月6日，北京地鐵也發(fā)生一名女乘客被夾在地鐵車門與站臺護欄中間，車卻開動導致該乘客當場被擠壓死亡的悲劇。除了上車擁擠、缺乏秩序的原因（試想一下如果有像臺北捷運一樣良好的排隊上車秩序的話……），同樣從技術角度說，假如在地鐵車廂和站臺護欄之間安裝有可以感知人體活動的傳感器，并與列車的啟動、制動相結合，這類悲劇完全是可以避免的。而類似的傳感器技術和相應的控制系統(tǒng)早就已經(jīng)在社會、經(jīng)濟、安全領域普遍應用了啊！

可見，再好、再先進的科學技術即使被人們充分掌握和廣泛普及，也并不意味著會自動、有效、無誤地為人服務，并且有些時候顯而易見是屬于“非不能也，乃不為也”?？茖W技術與人類社會的和諧進步及共同繁榮，時至今日仍然常常需要付出許多事后看來完全不必要的代價、甚至十分慘痛驚人的教訓，這也恰恰說明，僅就本文所討論的公共交通的安全、進步而言，除了科技本身的發(fā)明創(chuàng)新以外，人性化的服務意識與高素質的文明乘客同樣是不可缺少的。

第二篇：臺北國父紀念館

臺北國父紀念館

位置概況

在臺北市市政府西面，有一座公園，名叫中山公園，公園內矗立著一座巍巍的紀念館，這就是紀念偉大中國革命先行者孫中山的國父紀念館。

國父紀念館位于臺北市東信義路仁愛路四段505號，介于忠孝東路、仁愛路、光復南路與逸仙南路之間，它是為紀念先生百年誕辰而興建。

孫中山，1866—1925年，名文，字逸仙，是中國革命的先行者，中華民國的締造者，是中國現(xiàn)代史上的一位杰出人物。據(jù)了解，國父紀念館于1964年籌建，全部面積共35000坪，為仿中國宮殿式建筑，原隸屬于臺北市政府，1977年七月改隸臺灣當局教育部，并合并陽明山中山樓，機關名稱從國父紀念館管理處易為國立國父紀念館。

國父紀念館以紀念國父孫中山先生為宗旨，開館初期，主要展出國父革命史跡相關文物，并提供部分展演活動。時至今日，已成為臺北市民不可或缺的重要文化社教中心，許多文藝表演或頒獎典禮，比如金馬獎，均會選擇在此舉行。國父紀念館以黃色屋頂采頂起翹角像大鵬展翼的形狀，全部面積共35000坪，為仿中國宮殿式建筑，巍峨雄偉。此外，還有逸仙藝廊、德明藝廊、翠亨藝廊、載之軒、翠溪藝廊、翠溪藝廊視聽室、視聽中心團體欣賞室、中山講堂、演講廳、逸仙放映室、孫逸仙博士圖書館、勵學室等[1]。

外觀景致

紀念館高30.4公尺，每邊長100公尺，由每邊14支灰色大柱，頂起翹角像大鵬展翼的黃色大屋頂，安靜地坐落在十萬公尺見方的平地中央，四周叢林、花草、廣場圍繞，突顯建筑物和環(huán)境的對比，引人注目，給人第一個感覺是宏偉，很有氣勢。巍峨莊嚴的建筑本體，粗獷剛強，樸素中又不失應有的細致，所以國父紀念館外觀宏偉、高雄、簡潔、明爽、有力，不但使人產(chǎn)生景仰，也令人感到力與美的結合。

內部結構

走進紀念館一樓大廳，迎面就是孫中山先生銅像，中山先生端坐沙發(fā)之上，左右有持槍衛(wèi)兵護衛(wèi)。銅像高5.8米，重達17噸。臺座上鐫刻著孫文先生題寫的《禮記·禮運》上孔子論述“大同”社會的一段話：“大道之行也，天下為公，選賢與能，講信修睦。故人不獨親其親，不獨子其子，使老有所終，壯有所用，幼有所長，矜（鰥）寡孤獨廢疾者皆有所養(yǎng)，男有分，女有歸。貨惡其棄于地也，不必藏于己；力惡其不出于身也，不必為己。是故謀閉而不興，盜竊亂賊而不作，故外戶而不閉，是謂大同?！?/p>

這里每隔一定時間，也會像中正紀念堂一樣舉行三軍儀隊交接儀式。大廳左右兩邊，是寬敞、明亮又氣派的國父史跡展東室、西室，東室是以中山先生與中華民國為主題的展覽室，西室則是以中山先生與臺灣為主題，并有有關臺灣歷史的介

紹。里面收藏有孫中山于民國13年（1924年）4月12日手書的《國民政府建國大綱》，簡稱為《建國大綱》，全文僅二十五條。這是中華民國成立后，孫文針對國家建設所提出的規(guī)劃方案。還有中華民國臨時大總統(tǒng)印璽。

國父紀念館一樓北面，是可容納2500多人的大會堂，總面積2844平方公尺，為島內最大型的國家級表演場地。這里還設有演講廳、中山講堂、逸仙書坊，演講廳常有學術性、生活性的講座。

紀念館二樓有中山國家畫廊和孫逸仙博士圖書館，中山國家畫廊是國家級藝廊，據(jù)說經(jīng)常邀請國內外知名的藝術家在此展出；孫逸仙博士圖書館藏書三十余萬冊，全年供民眾閱覽。

此外，三樓還有逸仙藝廊、德明藝廊和逸仙放映室，在地下一樓還有翠亨藝廊、載之軒、翠溪藝廊、書報閱覽室、視聽中心，是臺北市民室內藝文、知性活動的多元化地點。

第三篇：乘坐海南公交的感受

乘坐海南公交的感受

此次南國之旅，通過親身體驗與現(xiàn)場詢問的方式，對海南的公交車有了比較清晰的了解，海南公交車給人的感覺總體上是比較滿意的，但也存在諸多弊病。

公交是一個城市的窗口，是城市的一面鏡子，也是一個城市最起碼的基礎設施，一座城市的品味如何，很大程度上可以從公交看出來，發(fā)達文明的公交是控制機動車數(shù)量，減少城市空氣污染的行之有效的方法之一。因此，要想創(chuàng)建文明城市，不能不重視公交這個窗口的建設。

在站點候車時，發(fā)現(xiàn)站牌上廣告很多，紙質的廣告單這貼幾張、那貼幾張，很不雅觀。來往的車輛中，的士比較少，公交比較多，從某一方面說明在城市里絕大部分市民選擇公交為主要的交通工具；不時看見幾輛新型綠色公交和小型公交，詢問得知，海南公交這幾年一直在不斷向前發(fā)展，新型綠色公交正在不斷普及，這種新型公交排量低、噪音小、乘坐感覺舒適，在更好服務乘客的同時還達到了節(jié)能環(huán)保的目的，推進海南國際旅游島的建設。但大排量公交仍不在少數(shù)，有些公交甚至排出濃黑的尾氣，嚴重損害國際旅游島的形象。其中小型公交主要在一些冷線上運送乘客，這樣子既能為冷線上乘客提供方便又能減少投入。候車一段時間后，發(fā)現(xiàn)有些同路公交在很短的時間內來好幾輛，而有些公交卻幾乎半個小時才來一輛，給時間緊的乘客帶來極大壓力，所以應該針對乘客人數(shù)合理安排公交發(fā)車時間間隔和行駛速度。在公交上，路兩邊花草樹木繁密，風景很好，尤其是公交在海邊公路上行駛時，一邊乘車一邊看海，感覺很歡暢，給人一種享受的味道。車上廣播提醒大家為老弱病殘和帶小孩的乘客讓座和各種溫馨提示營造了一種和諧的氣氛。但也存在很多不和諧的因素，首先公交車行駛忽快忽慢，急剎車也比較頻繁，再加上路況不好，一路上搖搖晃晃，很容易造成暈車；其次公交車空調在天氣很冷的時候也開著，給已經(jīng)很冷的乘客雪上加霜，造成不必要的能源浪費；再者公交報站問題比較糟糕，大部分公交用普通話和英語進行雙語報站，少部分只用普通話報站，作為一個國際旅游島，會迎來許多外籍友人，所以所有的公交都應該使用雙語報站，出人意料的是公交車上有播放器，有的司機卻不用，這無疑將會給不熟悉線路的乘客帶來極大不便；而在公交車體扶手上出現(xiàn)的大量“無痛終止早孕”廣告令人很是反感，在公眾載體上進行這類廣告宣傳，有可能會誤導一些涉世未深少年女子。道路上許多車輛違規(guī)占用車道，有的車輛甚至占用公交車道，還有行人亂闖紅綠燈，這些將會影響道路暢通。

公交是城市的血液，相信通過加強基礎設施的建設、加強管理、提高服務質量，城市的這條血液一定會充滿活力。

建議

1.公交車作為公共交通事業(yè)，我們可以把它作為文化宣傳陣地的有效載體。ⅰ.公交車廂內可以放優(yōu)秀歌曲、古典音樂、反映時代主題歌曲。還可以播放具有本地特色的歌曲，這樣子游客聽到，會感受到濃厚的本地文化，如是本地人聽了，會倍感親切。ⅱ.車內扶手上可以貼一些紙片，主要內容是對交通安全常識的介紹、本地景點（特色小吃等等）的介紹、趣味知識回答（答案是對乘客的溫馨提示）…… 2.安排小型公交在冷線上運載乘客，或者根據(jù)一天內乘客人數(shù)的變化趨勢來安排出車時間和頻率。

3.大角度拐彎處用播放器提醒乘客抓好扶手，防止摔傷。

4.車內空調像大巴那樣，可以自由調節(jié)冷氣大小、方向，這樣子可以滿足不同乘客對冷氣的要求。

5.公交站牌出安置一些座椅，既能減輕老弱病殘候車的痛苦，也能減緩乘客候車等得不耐煩的心情，提高服務質量。

6.是否應該用普通話、英語、本地方言進行三語報站值得商榷。7.公交車內可以像地鐵那樣通過站點亮點的變化來指示行駛方向和當前所在的站點與下一站的名稱。

金鑫姐和姐夫：幾年沒有寫作文了，感覺寫得不是很好，如果還有什么地方要改的告訴我一下，我再改改。

第四篇：臺北觀音山導游詞

是臺北近郊名山，山形猶如橫臥的觀音像，莊嚴地矗立在淡水河南岸八里地區(qū)，與北岸的淡水市鎮(zhèn)、大屯火山群相望，為淡水河口的著名地標。

觀音山的海拔不高，卻相連著18座小山峰，最高的硬漢嶺也不過612公尺，山區(qū)步道密布穿梭，為臺北市西郊最熱門的登山去處之一。山上座落著不少名剎古寺，并可溯溪觀瀑、觀鷹賞鳥、眺望半個臺北和壯麗的大屯山列，是一處豐富的自然觀賞去處。

觀音山上的山徑溪谷四通八達，登山路線林林總總、難易不同，登山客可以揀挑適合自己體力的山徑上山。其中最大眾化的路線是從五股的觀音山站牌出發(fā)，沿山階上登凌云禪寺，再由寺后的牌樓往上走，約1小時可抵硬漢嶺。在此登高眺覽，視野遼闊，整個臺北市自新光大樓以北的市景都在眼下，而對面的大屯山列及淡水河口山海相映的景象更是壯觀。

白天上觀音山，可隔著門墻老樹感受楞嚴閣、開山院的古樸莊嚴，遠眺淡水八景之一的“坌領吐霧”；傍晚時分坐觀落日晚霞，淡水暮色最令人心動；或于夜幕低垂時看淡水河畔夜景，萬家燈火閃爍明滅，另有一番擾攘人間之美。

第五篇：一頁臺北影評

《一頁臺北》：好孩子拍的好電影

多線敘事的片子現(xiàn)在是越來越不稀罕了，不過當《一頁臺北》這樣一部電影擺在面前，你還是能感受到一股清新之氣。導演陳俊霖是臺灣近幾年嶄露頭角的新晉導演，《一頁臺北》僅僅是他的第二部作品，在網(wǎng)上甚至很難找到他的資料，不過看到影片里對犯罪、黑幫與警察的各式冷幽默處理，此君想必是80后吧。

陳導解構之刀可謂刀刀不留情面，四條敘事線索中，賊不像賊，警不像警，很有幾分荒誕色彩。整天計劃著“干一大票”的阿洪雖然比他手下幾個傻兄弟靈光一些，可做起賊來還是顯得太不專業(yè)；張孝全飾演的警察同樣略顯笨拙。但與大陸《瘋狂的石頭》相比，導演對喜劇橋段的處理還是很節(jié)制的，大多時候表現(xiàn)在片中的是一種冷幽默。阿洪的一班兄弟綁架了高高還會和他打麻將，阿洪其后更是和高高聊起了愛情問題；小凱和Susie來營救高高也遭綁架，阿洪逼問小凱時竟然怕把他打疼；從影片前半段一直爭奪到最后的小包裹其實只是一張老照片（金蟬脫殼。和《天下無賊》何其相似）??

如此對犯罪、警匪追逐等橋段加以解構，在我看來都是與愛情橋段的一種對應。片中唯一未遭解構的正是小凱與Susie的愛情故事，張孝全飾演的警察的愛情同樣有值得一提的地方。所有“現(xiàn)實”中的利益爭奪越是荒誕，就越顯示出小凱與Susie欲語還休的情感之珍貴。影片前三十分鐘小凱為女友學法語，與女友漸行漸遠的段落，為后面的劇情埋伏下了不可逆轉的因素，也給小凱的性格刻上了烙印。也正由此，其后小凱與Susie的愛情情節(jié)才被賦予了很難得的含蓄。如今的愛情片缺少的正是這樣的含蓄，動輒一人最后時刻大徹大悟浪子回頭找到真愛，總讓人覺得缺少了一份韻味與一點誠意，本片最后雖然小凱和Susie還是走到了一起，但編劇沒有心急地讓小凱在上飛機前“頓悟”，結尾處理的也意味深長，“飛”與“不飛”之間，其實在考驗著電影人的用心程度，于是很欣慰地看到該片的編劇不浮躁的創(chuàng)作心態(tài)。這樣一種心態(tài)同樣融入了導演對情節(jié)的掌控上，小凱與Susie為躲避警察混入跳舞的人群中的段落，鏡頭顯得極有耐心。

一個導演是否用心在我看來主要體現(xiàn)在細節(jié)的把握上，我并不是不喜歡正餐，但如果有別致的美味甜點則更顯精細?！兑豁撆_北》對精巧細節(jié)的追求可謂用心，由于只看了一遍，可能還有沒有發(fā)現(xiàn)的彩蛋，在此算作管中窺豹，只見一斑了~片子里反復出現(xiàn)的電視機中的爛俗電視劇，大抵可以視作對現(xiàn)實的一種反諷與解嘲，當電視機里男男女女海誓山盟時，小凱正在經(jīng)歷著被女友“開除”的切膚之痛；當屏幕上槍聲大作各種小馬哥老大哥上場時，現(xiàn)實中的搶劫和綁架顯得荒誕不經(jīng)；當長篇大劇中上演生離死別悲歡離合時，現(xiàn)實又何等平平淡淡又略顯無稽？此外對警察女友出走的表現(xiàn)（只剩下一支牙刷），阿洪搜包時發(fā)現(xiàn)的法文課便簽，都是在大陸都市片中很難發(fā)現(xiàn)的敘事手段。

可能是看牛人的影評養(yǎng)成的壞毛病，看片子總愛向隱喻啊，對照啊，哲思啊這些方向想?？吹阶詈笪覀儠?，其實小凱接到的包裹只是吸引警察目光的幌子，里面只有一張老照片，上面是豹哥和他的往日情人。小凱一路護送著豹哥的往日情懷，正是為了趕去巴黎拯救自己當下?lián)u搖欲墜的戀情，同時卻于不知不覺中種下了自己未來愛情的種子，荒誕的相互追逐中，導演其實早已將自己關于愛情三個時態(tài)的討論注入其中，其實人家再嚴肅不過了！

最后說一說張孝全扮演的警察。其實他才是整個片子里最倒霉的家伙，開始以為他辦案會很靈光，結果看到最后才發(fā)現(xiàn)，其實他連成天管自己叫“學長”的小弟都不如。感情上更是受挫，剛剛跟手下吹噓“自己這樣的想把多少妹都有”，回到家就發(fā)現(xiàn)老婆跑了。之前的場景值得思索。警察女友做好了飯，警察卻毫不顧女友感受就出門去，女友竟然也沒有一點反對意見，仿佛一切都無比正常?？梢韵胍娺@樣的事情之前發(fā)生過多少次，經(jīng)歷了不滿，吵架直到麻木，這段感情實際上已經(jīng)到了死去的邊緣，警察卻仍舊渾然不覺，直到回家時發(fā)現(xiàn)女友出走。這正是編劇技巧中所謂“留白”，直接表現(xiàn)這樣一段場景，省去了多少前情贅述。黑幫老大很慈祥，警察綁匪都很不靈光，導演不相信犯罪只相信愛情??在這部片子里，人人都是好孩子，包括導演陳俊霖。p.s.“一頁臺北"。這個片名真的很喜歡