第一篇：交通運輸心得體會

交通工程調查心得體會

為期兩天的交通調查結束了，雖然它的時間很短，但我很努力，很辛苦，她使我初步了解到了交通的一些知識。進一步對交通工程有一定的認識，學習交通工程的一些基本理論，掌握一些交通流量的統(tǒng)計方法，為以后更好地學習本專業(yè)做準備。經過這次社會調查，我真的受益很多，看著我們準備好的調查報告全部弄完，也多少有些成就感。

下圖為本小組在3號門十字路口的調查圖：(一)、實習的認識和收獲：

1、對交通工程學的基本理論、基本研究方法有了初步的了解，對交通流量的調查方法有了更深一步的認識；

2、接觸認識了很多交通標志、交通設施，了解了一些交通設計規(guī)劃的基本原理和理念；

3、認識并熟悉了交通工程實驗室的一些儀器設備，并且對車管所的工作有了一定的了解；

4、了解了交通工作的辛苦，磨練了自己的意志，鍛煉了自己各方面的能力；

六、實習體會：

這次實習給了我很深刻的感受。

首先，我們親自去進行了交通流量的調查和統(tǒng)計，體會到了工作的辛苦和艱難，也體會到了父母撫養(yǎng)我們成長的不易，因此，在以后的學習和工作當中，我們應當更加努力的奮斗，為自己的人生創(chuàng)出一條路來。

其次，這次實習鍛煉我的動手實踐能力、統(tǒng)籌安排能力以及團隊合作能力，也讓我對社會和工作有了一定的認識；

最后，我也學到了很多與交通工程相關的知識和理論，掌握了一些基本的方法，這些對以后的學習都有很大的幫助。

交通工程是新興的專業(yè)，但同時，它也是一門始終貫穿我們日常生活的專業(yè)，在當今社會，我們只有學好專業(yè)知識，掌握先進的理論和方法，才能不為社會所淘汰，我相信，在未來，交通工程在社會的發(fā)展和進步當中定當會擔當舉足輕重的作用，所以，我們應該好好利

用現在的時間，把有限的時間投入到無限的學習當中，為我們自己的人生進行規(guī)劃設計。

最后，我想說的的就是，我們已經是大學生了，從某種程度上來說，大學就是半個社會，我們要學會如何與他人之間的交流與溝通。重要的是，我們在大學學到知識同時，要學會“學以致用”。將理論與實踐相結合，多接觸社會上實際的東西，而不能停留在自我的，純粹的理論中，盡可能拓展自己的知識面，為以后自己真正的邁向社會做好準備，才不會被這競爭激烈的社會所淘汰篇二：學習黨的十八大精神心得體會交通運輸

學習貫徹黨的十八大精神 促進個人素質全面提升

——學習黨的十八大精神心得體會

黨的十八大是我國全面建設小康社會關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發(fā)展方式攻堅時期召開的一次十分重要的大會。大會全面回顧、總結過去五年和黨的十六大以來的實踐經驗，進一步明確今后一個時期的發(fā)展目標和宏偉藍圖，進一步動員全黨各族人民堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。黨的十八大勝利召開后，我通過局動員大會系統(tǒng)學、機關每天集中學、縣委黨校張建剛老師輔導學和自學等多種形式全面理解了十八大精神的內涵和重要意義。下面，我結合本職工作實際，淺談一下自己的幾點體會：(轉載于:交通運輸心得體會)

一、充分認識學習貫徹黨的十八大精神的重要意義。

黨的十八大作出的重大決策和部署、取得的重要成果，對在新的歷史起點上全面推進中國特色社會主義偉大事業(yè)和黨的建設新的偉大工程具有十分重要的指導作用和十分重大的戰(zhàn)略意義。全面建成小康社會、加快推進社會主義現代化建設指明了方向，提供了動力，創(chuàng)造了更好的環(huán)境。科學發(fā)展觀重要思想是十八大的靈魂，是對馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論的繼承和發(fā)展，是加強和改進黨的建設和發(fā)展的強大理論武器。是我們工作必須長期堅持的指導思想。確立“科學發(fā)展觀”重要思想的重要指導地位，是十八大的一個歷史性貢獻。學習貫徹十八大精神，要準確把握十八大的基本精神，這是學習和貫徹的前提。

二、把學習十八大作為當前和今后時期的重要政治任務。

精深、意義深遠，要學習好、領會好、貫徹好，必須花更多的時間，下更大的功夫。繼續(xù)深入學習十八大報告中的新思想、新觀點、新論斷，尤其要把握好報告的主題和靈魂，進一步提高認識，統(tǒng)一思想，把我們本職工作人員的思想和行動統(tǒng)一到十八大精神上來，統(tǒng)一到“科學發(fā)展觀”重要思想上來。要采取“緊扣主題、分層實施、聯系實際、強化落實、加強監(jiān)督”等手段提高學習效果，做到保質保量地完成學習任務。

三、學習貫徹十八大精神，全面提高自身整體素質。

十八大報告中提出要加強黨性修養(yǎng)、廉潔從政、理論學習和實踐鍛煉，全面提高自身的素質。這為我們新時期的運輸企業(yè)建設明確了方向，指明了道路。我們要把十八大的精神實質和報告中的新思想、新觀點、新論斷，通過精學、通學、深學、全面學、系統(tǒng)學，不斷提高理論水平，提高知識層次，轉變觀念作風。同時要把學習十八大精神同個人本職工作相結合，不斷學習相關法律法規(guī)和業(yè)務知識，理論聯系實際帶著問題研究學，努力提高自身的個人素養(yǎng)和解決實際問題的能力，把學習當作一種工作、追求和享受，牢固樹立終身學習的觀念，全面提高個人整體素質。

四、學習貫徹十八大精神，增強交通運輸服務意識。

黨的十八大報告指出，為人民服務是黨的根本宗旨，以人為本、執(zhí)政為民是檢驗黨一切執(zhí)政活動的最高標準。任何時候都要把人民利益放在第一位，始終與人民心連心、同呼吸、共命運，始終依靠人民推動歷史前進。這一重要論述，鮮明回答了為誰謀利、替誰掌權這個重要的問題。交通運輸與人民群眾生活密不可分，與人民群眾工作生活的切身利益息息相關，容不得半點疏忽和懈怠。認真學習貫徹十八大精神，必須增強交通運輸服務宗旨

意識，用“全心全意為人民服務”的標準規(guī)范自己的言行，轉變自己的工作作風，彌補工作中的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，認真查找問題，制定針對性措施，不斷提高工作效率和工作質量，努力做好本職，為服務全縣百姓出行生活需要添自己的一份力量。

在今后的學習中，我將認真深入學習黨的十八大精神。把十八大精神融入思想，化為實踐，貫穿到我工作和生活的各個方面，盡職盡力地做好自己的本職工作，為公司轉型跨越、二次創(chuàng)業(yè)做出積極貢。篇三：運輸管理工作心得體會

運輸管理工作心得體會

從“追隨”談如何在領導的支持下搞好轄區(qū)運輸管理工作

本人原在市運管處工作，由于工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運輸系統(tǒng)最基層的行政領導，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，責任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛煉很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學習交流，每次學習我都有新的感悟、新的收獲和新的提高。當然自己素質和能力的提升離不開領導的關心、支持，離不開同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閱讀了局黨委推薦的《中層領導的處事方略與說話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對于我來說，處事方略和說話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學好、用好，與領導、同事和群眾之間友好相處，提高團隊戰(zhàn)斗力、執(zhí)行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內容，就如何在領導的支持下搞好轄區(qū)運輸管理工作，略談本人的四點感受。

一、尊敬領導，服從上級，顧全大局。下級尊重領導，維護領導權威是基本的組織原則，對領導要尊敬，說話要有分寸，不當眾和領導過不去，你是對的能說服領導更好，不能說服表達你的見解就行。因為人所處的位置不同，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對于一個單位來講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領導是從單位整個發(fā)展來考慮，是總體把握；而一個中層領導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來考慮，是局部把握。作為中層領導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領導，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項目標任務。

二、主動匯報，增強溝通，領悟批評。基層運輸管理工作面廣量大、流動分散、執(zhí)法環(huán)境復雜，我們要主動進位，及時向當地黨委、政府匯報，與公安、城管等職能部門加強溝通協(xié)作，努力為地方經濟發(fā)展當好先行軍。平時勤于向主管局、處領導請示和匯報工作情況，要讓領導了解準確的工作情況，敬請領導支持和指導，才會及時避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領悟領導的批評，自我反省，這樣才能有進步、才會有提高。領導批評你，正說明他平時對你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦干，把自己的工作再加把勁，做得更好。

三、加強管理，創(chuàng)新工作，全面履職。我們將在上級領導的支持、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執(zhí)法職能，創(chuàng)新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進一步深化運政管理，加強轄區(qū)客貨運、駕培、汽車維修等運輸市場源頭管理，加大轄區(qū)客運站、安豐高速口等重點地段現場監(jiān)管，通過日常管理、專項整治、聯合執(zhí)法等方式，嚴厲查處無證營運、擅自改裝車輛、私設駕培點等違法違規(guī)運輸行為，規(guī)范運輸經營行為，提高運輸服務質量；加強農村公路管理養(yǎng)護巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運輸和公路違建，維護路產路權；加強內河港口碼頭管理，依法征收貨港費，規(guī)范內河港口碼頭經營行為，實現交通運輸行業(yè)監(jiān)管全覆蓋。

四、強化服務，服務民生，服務發(fā)展。今年在局領導的關心支持下，我所對大樓進行維修改造，美化辦公環(huán)境，統(tǒng)一外觀標識，展示了良好的交通執(zhí)法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實服務承諾制、首問負責制、限時辦結制、責任追究制，進一步改進服務態(tài)度，優(yōu)化服務措施。積極配合做好鎮(zhèn)村公交通達、農村公路管理養(yǎng)護、培植指導江蘇省農村物流示范點建設等民生工作，主動走村入企，發(fā)放便民服務聯系卡，宣傳運輸法規(guī)政策，征詢意見和建議，協(xié)調解決問題，為企業(yè)和群眾排憂解難。變路上攔車為上門服務，變事后查處為事前預防，變被動為主動，寓管理于服務，以服務促管理，全力服務百姓民生、服務地方經濟發(fā)展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務宗旨。金無足赤，人無完人。通過讀書學習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今后的工作中不斷改進，不斷完善，學會處事，講究說話技巧。首先尊敬領導，多請示勤匯報，取得領導支持；其次團結同志，增強凝聚力和戰(zhàn)斗力，當好班長；第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經得住考驗，扎實做好各項工作，為事業(yè)盡責，為發(fā)展盡力，讓領導放心、讓群眾滿意。

以上交流，如有不妥，敬請批評指正。

《浙江大學優(yōu)秀實習總結匯編》

交通運輸崗位工作實習期總結 轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結交通運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在交通運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合交通運輸崗位工作的實際情況，認真學習的交通運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在交通運輸崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在交通運輸崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對交通運輸崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據交通運輸崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難

點，盡心盡力完成交通運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到交通運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對交通運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點

來彌補自己工作中的不足： 1.做好實習期工作計劃，繼續(xù)加強對交通運輸崗位工作崗位各種制度和業(yè)務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務。2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。4.繼續(xù)在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。篇五：交通工程學習心得

交通工程專業(yè)學習心得

通過這次的交通工程的學習，我感觸頗深，對于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是進一步的了解。交通工程，本是一個不錯的專業(yè)，它所涉及的領域，大概有橋梁、隧道、公路等等。交通工程，一個夾雜有多個知識領域的新興專業(yè)，含有物理理念、經濟理論。交通工程，分兩大專業(yè)方向，交通運輸和交通土建。根據最近幾年的就業(yè)趨勢，一般的人都選擇交通土建，是因為那方面所需人才供過于求。而交通運輸，大部分的女生會向往那個方向，大概因為工作環(huán)境相對于交通土建更好。但根據交通導論知識，交通工程的工作環(huán)境都是比較辛苦的，需要在崎嶇的山路上測量、設計，需要工程師親自到施工現場調查、測量、畫圖等。因此，并不是選擇交通運輸的人就只是在悠閑的辦公室里設計、測量，必要時還需到施工現場去測量等。

通過繼續(xù)教育學習現代交通工程思想和理論，理解了如何把先進的交通規(guī)劃和理念貫穿于整個工作的全過程，使我茅塞頓開，在這一段的工作實施過程中，通過實踐也真正的感悟到了全新的交通規(guī)劃在現代交通中所產生的效應。這是以前傳統(tǒng)交通規(guī)劃所無法比擬的。

說實在的，在最初的學習過程中我對此并不感興趣，因為各種學習、培訓也參加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收獲的少。所以開始點擊繼教網只是為了完成學習任務和學時?？墒?，當我進入繼教網的那一刻，我就被這里的一切吸引住了，它為我呈現的真是一個豐富多彩的世界！

回憶這些天的學習過程，感覺收獲還是很大的，下面就具體談一些學習的收獲。其一，通過上網學習讓我學到了很多交通規(guī)劃的知識，同時也解決了我以前在工作當中存在的很多困惑，讓我有種“柳暗花明又一村”的感覺，仿佛一下子見到了光明和希望，對我的工作實踐起到了很好的指導作用。

其二，通過對《交通規(guī)劃》的學習，讓我更加正確的認識到自身的力量和價值，同時也給我的職業(yè)道德方面上了精彩一課。

通過本次繼續(xù)的學習，我首先是更新了兩個重要的觀念：

第一、要更新自己的工作理念，這個過程也是一個自我發(fā)現和自我完善的過程。第二，認識自我的角色定位，改變傳統(tǒng)的工作方式。

在交通工程的學習期間，通過學習讓我們懂得了大學期間該掌握哪些專業(yè)知識。大學所學的專業(yè)知只是基礎而已，并不能證明我們對交通工程的專業(yè)知識已經熟練了。仍需在今后的工作中去學習技能知識，逐漸完善自己的專業(yè)知識。通過交通工程的學習，我了解到了我們專業(yè)所需的專業(yè)選修課，比如系統(tǒng)工程，路基路面設計、交通運輸、專業(yè)英語等。在某些領域中，我們的專業(yè)知識是否會與土木工程有所抵觸呢？我們專業(yè)主要是運用于公路，而土木工程，主要運用于建筑。會有抵觸，但相同點應該不會很多。運用交通工程知識，既可以運用于公路，還可以運用于建筑設計，兩者之間有共同之處。

現今的公路，分為四大類：一級公路（高速公路）、二級公路、三級公路、四級公路（鄉(xiāng)村籬笆路）。現今，中國的道路路線還遠遠不夠，所以交通工程在未來的幾年，甚至幾十年，就業(yè)率都還是比較高的。隨著人民的生活水平的提高，大多數的人都過上了小康生活，購買私家車的人將會越來越多，這樣，道路路線的占有率將會提升。單靠現今的道路路線，是遠遠不夠的，會造成交通擁擠的現象。所以，我們現在需要學好基本知識，以后更好地服務于交通事業(yè)。

交通工程，并不是一門技術含量高的專業(yè)。但我們并不要為此而苦惱，因為我們的專業(yè)是實質性的技術，并不是泛泛而談的理論知識。在掌握專業(yè)知識的同時，要懂得運用于實際，達到學以致用的境界。在最初的工作期間，我們只是作為助理，干一些測量、調查的事，但我們無需抱怨，因為這也是一筆財富。沒有想到的是，本以為枯燥、乏味的學習，在這里，卻變得是那樣的吸引我，本次學習的課時，而且在線學習時間還在不斷上漲?？傊?，這次學習的收獲是非常豐富的，它引發(fā)了我更多的思考，也讓我收獲了很多的知識。繼續(xù)教育是我學習中的良師，生活中的益友。遠程教育系統(tǒng)創(chuàng)造了個性化學習的環(huán)境，這需要高度的學習自覺性、持續(xù)的學習動力和有效的學習方法。但不能把學習封閉化，應提倡尋求合作、協(xié)同學習，可在一定區(qū)域范圍內組成學習小組，在各自主動學習、主動探索、獲取教學信息之后，相互交換學習心得、體會，互相提問、評價，交流知識，并與所學的東西相聯系，便能取得更好的學習效果。

第二篇：大學生交通運輸局見習心得體會

大學生交通運輸局見習心得體會

大學生交通運輸局見習心得體會

“實踐是檢驗真理的唯一標準”，這是馬克思主義的最基礎原理，任何理論都要不斷接受實踐的檢驗。這也是我報名參加這次到xx市政府機關見習活動的主要原因。即將成為畢業(yè)生的我們，正是需要這樣一個良好的平臺和鍛煉的機會，可以去接觸、認識、了解這個社會，去接受社會的考驗。

本次見習活動，我被分配到了xx市交通運輸局公路科，經過一段時間的學習和認識，我了解到交通運輸局是主管全市公路交通行業(yè)的市政府組成部門。主要負責全市公路交通的行業(yè)管理、公路及其配套設施的建設、養(yǎng)護、維護和管理，組織實施重點公路建設工程及運輸市場管理等。機關設置有辦公室、公路科、財審科、人事科、運輸管理科、交通戰(zhàn)備辦公室及四個下屬單位。我們科室的主要工作是負責編制公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建立公路建設項目庫，實施公路養(yǎng)建的安全監(jiān)管協(xié)調工作及公路建設項目設計評審監(jiān)理等。

記得見習的第一天，我早早的就去市局報道。第一次面對行政機關部門，自己不免有些緊張和局促，但更多的是深深的好奇和滿滿的期待。作為一位“新人”，面對陌生的一切，科室的同事熱情主動，幫助我熟悉工作環(huán)境。凡事學為先，我堅持每天早20分鐘到達辦公室，打掃衛(wèi)生，燒好開水。我的第一個任務就是整理文件，一件一件的拆開，整理成冊。經常和科室前輩們一起處理文件，學習他們對

公文的細節(jié)處理以及官方格式等，將一些需要送達各區(qū)縣單位的文件認真分裝好，署上單位名稱，逐一送達。認真學習準備會議標題，整理會場。并按時參與“周末衛(wèi)生日”行動，這是xx市四創(chuàng)辦在全市范圍內認真落實的制度，目的是搞好城市辦公居住室內外環(huán)境，為廣大市民創(chuàng)造良好的學習、工作和生活環(huán)境。我?guī)缀趺恐芏挤e極的參與到這次行動中，和局里的同事一起不怕臟、不嫌累，撿拾垃圾，認真打掃包抓路段，以己之力創(chuàng)造一份干凈整潔的生活環(huán)境。

科室的田科長對我十分的照顧，臨近年關，讓我參加了一次路政巡查工作。對他們來說這只是很平常的工作，但對我而言這是個十分難得的機會。一路上跟著路政車輛對道路的養(yǎng)護情況和設施進行檢查，看到他們對路上的環(huán)衛(wèi)工、交警、道路維修人員們進行了親切的慰問。這一天，我們開車走了很長的路，也使我看到了xx這些年的發(fā)展與變化，當年的黃土山坡已長滿了綠色，當年的老路已經寬廣暢通，修建旅游景點專線更是吸引了更多的外地游客，看著家鄉(xiāng)的變化，我知道這里有像我們王總工程師、田科長一樣的交通人的艱辛付出！

除了日常的上班工作外，市政府辦公室還組織我們見習大學生進行了一次集體活動。在王瑩和何玉琦老師的帶領下，我們來到了紅色革命圣地照金。走進這片紅色熱土，我們參觀了陜甘邊革命根據地照金紀念館和英雄紀念碑，仔細聆聽工作人員的講解，了解了老一輩革命家創(chuàng)建陜甘邊革命根據地的光輝歷程。牢記革命歷史，不忘赤誠初心，弘揚照金精神，傳承紅色基因。這也是我們當代大學生應該發(fā)揚的精神，正確認識自己的社會責任，在時代和社會的發(fā)展進步中汲取營養(yǎng)，培養(yǎng)愛國情懷、改革精神和創(chuàng)新能力，保持艱苦奮斗的作風和昂揚向上的精神狀態(tài)。

在見習的這段時間里，我要感謝田科長和局里同事對我的指導與幫助，也感謝這次經歷，讓我體驗到社會工作的不易與堅守！

短短的四周時間里，我體驗到了機關工作人員一絲不茍的工作態(tài)度、真抓實干的工作作風、精益求精的工作標準！這些都值得我去學習，去回味！這將是我今后走向社會的一筆寶貴財富，我將帶著這份收獲在新的學年里重新啟航，駛向更加廣闊的人生！

第三篇：2019年交通運輸工作心得體會-

2019年交通運輸工作心得體會-范文匯編

2017年在這次的交通運輸工作總結中，提高安全生產的責任心和防范意識;針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業(yè)人員，開展上崗或在崗的培訓學習，在此分享心得體會。下面是查字典范文網小編為大家收集整理的2017交通運輸工作心得體會，歡迎大家閱讀。

2017交通運輸工作心得體會篇1

十一黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大，國內外游客云集各個旅游景點，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的精心組織、周密安排、落實責任、加強協(xié)調的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實干，確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬人，累計投入運力32.4萬輛，客運量比去年同期增長24.6%。全省水路運輸完成客運量38.033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：

一、各級交通部門領導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同講正氣、樹新風活動相結合，同安全生產攻堅年、管理年活動相結合，同交通工作管理年活動相結合，同時提出十一黃金周期間廳安委會全體成員堅持節(jié)假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監(jiān)督人員到崗，庫區(qū)管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節(jié)日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對十一黃金周游客劇增，來洛車輛將出現高峰的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛煉了組織協(xié)調能力和救援隊伍，為應對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。

二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生。十一黃金周開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業(yè)對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行;要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強客運站場等源頭的管理和監(jiān)督，特別是要重點加強旅游景區(qū)客運站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運輸企業(yè)、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監(jiān)督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動的現場監(jiān)督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標志、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監(jiān)督管理，做好安全生產防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產安全有序;要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區(qū)間，合理安排工期，盡量避開假日客運高峰。五是要求節(jié)日期間，各車站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。

2017交通運輸工作心得體會篇2

xxxx年，是十一五規(guī)劃的收官之年，交通運輸系統(tǒng)干部職工團結拼搏、負重奮進，較好地完成了全年各項工作任務，為十一五發(fā)展劃上了圓滿的句號。

一是交通運輸發(fā)展研究持續(xù)深入，發(fā)展思路目標進一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶我市，三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機遇期，開展綜合大交通規(guī)劃研究，成功組織了綜合交通體系規(guī)劃專家咨詢會，初步完成了《綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《鐵路規(guī)劃研究》編制工作，完成了張家港市交通發(fā)展十二五規(guī)劃。

二是交通工程建設持續(xù)推進，交通運輸網絡進一步完善。完成了交通基礎設施建設投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車，妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計劃推進。蘇虞張快速通道工程方案，并于9月底舉行了開工儀式，12月20開始全線封閉施工;復線船閘工程完成主體工程施工、巫山大橋和工農橋的方案變更設計，E輔道和下游沉井在緊張實施。公交站場、公交候車亭、運力改造和農村道路會車點建設等四項實事工程的建成啟用。全市新建二級路網22.57公里。

三是基礎設施養(yǎng)護持續(xù)加強，交通運輸環(huán)境進一步優(yōu)化。完成國省干線公路養(yǎng)護投入822萬元，公路技術狀況指數達96,優(yōu)良路率為100%。全市完成農村公路大中修總投資7115萬元(其中縣道1000萬元)，縣道技術狀況指數達94.1，優(yōu)良路率為99.5%，鄉(xiāng)村道平均好路率為75.4%。完成了申張線張家港段的坍塌岸坡的應急維護，整治坍塌岸坡320米，干線航道全線清障掃床450公里。

四是行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，依法行政能力進一步增強。全面實施交通行政權力網上公開透明運行和行政指導工作。進一步優(yōu)化行政許可制度，建立和完善系統(tǒng)內部并聯審批機制和市鎮(zhèn)兩級行政許可工作機制，全年共受理辦結行政許可事項2680件。各執(zhí)法單位，共查處和糾正各類交通運輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業(yè)的新版《港口經營許可證》換發(fā)工作，并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運輸局被蘇州市政府確認為xxxx-20xx年市級依法行政示范單位。

五是交通運輸業(yè)發(fā)展持續(xù)加快，運輸保障能力進一步提升。繼續(xù)實施公共交通優(yōu)先發(fā)展，新建公交客運站3座，首末站2座，新增運力80輛，改造運力63輛，其中LNG車輛30輛，新建LNG加汽站1座，新開了3條公交線路，調整22條公交線路走向，優(yōu)化了公交線網。實施了公交低票價政策，市域最高票價降到4元，公交服務質量進一步提升。全年新增道路客運車輛229輛，貨運車輛804輛/6392.5噸(其中危險品運輸車輛242輛/3444.86噸)，新增駕駛員培訓教練車60輛，汽車維修業(yè)戶51家(其中一、二類維修企業(yè)10 家)。深入開展平安交通建設，重點做好了節(jié)假日旅客運輸、內河水運、重點工程建設安全監(jiān)管，安全形勢穩(wěn)定。

六是資產管理持續(xù)改進，交通經濟工作進一步扎實2017年最新交通運輸工作總結范文2017年最新交通運輸工作總結范文。通過努力，我市爭取到取消政府還貸二級公路收費中央補助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產管理和經營，完成市公交公司公進民退改革。汽運集團、路橋集團繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。

七是黨建和精神文明建設持續(xù)加強，行業(yè)形象進一步提高。以加強基層組織建設和隊伍建設為核心，制定出臺了《市交通運輸系統(tǒng)領導干部培訓實施方案》、《交通系統(tǒng)扎實推進學習型黨組織建設的實施意見》，《關于交通系統(tǒng)加強黨支部規(guī)范化建設的實施意見》;繼續(xù)深入實施了三大提升工程和干部任用三項制度。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，實施結對共建和規(guī)范化黨支部建設。認真貫徹《行政權力網上公開透明運行工作制度》、實施《工程建設領域廉政防控手冊》，重點加強了對工程項目的監(jiān)管，不斷深化了工程建設領域專項治理工作。組織開展優(yōu)質服務評選和服務品牌建設，培育了一批服務品牌、優(yōu)秀集體和先進個人，發(fā)揮了良好的示范引領作用。

另外，修編和完善了內部管理、評價考核等制度，較好地組織了千人評交通活動，積極開展政協(xié)民主評議交通運輸局活動，測評綜合滿意度達95%。高質量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時妥善處理各類信訪、投訴1538件。

2017交通運輸工作心得體會篇3

五一 黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大，國內外游客云集各個旅游景點，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的 精心組織、周密安排、落實責任、加強協(xié)調 的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實干，確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬人，累計投入運力32.4萬輛，客運量比去年同期增長24.6%。全省水路運輸完成客運量38.033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：

一、各級交通部門領導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同 講正氣、樹新風 活動相結合，同安全生產 攻堅年、管理年 活動相結合，同 交通工作管理年 活動相結合，同時提出 五一 黃金周期間廳安委會全體成員堅持節(jié)假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監(jiān)督人員到崗，庫區(qū)管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節(jié)日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對 五一 黃金周游客劇增，來洛車輛將出現高峰的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛煉了組織協(xié)調能力和救援隊伍，為應對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。

二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持 安全第一、預防為主、綜合治理 的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生。五一 黃金周開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業(yè)對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行;要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強客運站場等源頭的管理和監(jiān)督，特別是要重點加強旅游景區(qū)客運站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運輸企業(yè)、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監(jiān)督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動的現場監(jiān)督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標志、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監(jiān)督管理，做好安全生產防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產安全有序;要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區(qū)間，合理安排工期，盡量避開假日客運高峰。五是要求節(jié)日期間，各車站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。

鄭州市交通局為迎接 中博會 勝利召開和認真做好 中博會 和 五一 黃金周交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關于安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包干制度，對全市汽車站、水上景區(qū)、道路等實行分片包干。黃金周前和黃金周期間，出動執(zhí)法人員1126人次，車輛119臺次，對市內汽車站、景區(qū)、道路進行安全檢查，確保了黃金周交通安全。平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統(tǒng) 五一 期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業(yè)的監(jiān)管力度，對所有的車輛配備了 GPS 系統(tǒng)，加大了對其的監(jiān)管手段和方法，實現了動態(tài)管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的發(fā)生，他們采取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平臺、部門牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業(yè)戶散發(fā)了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳2017年最新交通運輸工作總結范文工作總結。切實加強船員、船只管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船只檢率達100%，屬于交通部門管理的渡船、游船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。

三門峽市運管部門嚴格按照 三關一監(jiān)督 原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到 人有問題不上車，車有問題不上路，同時對旅游包車實行嚴格管理，并簽定責任書，確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風景區(qū)、靈寶鼎湖灣水上游覽區(qū)、小浪底庫區(qū)、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業(yè)安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規(guī)，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防范意識;針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業(yè)人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300余人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270余人。

許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行 領導分片包干，責任到人，在 五一 黃金周期間分別對所承包的縣(市)進行安全檢查為加強客運站管理，特制定了 八不、一到位 的管理制度。即：不帶故障出車，不酒后開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝;駐站監(jiān)督員對客運站監(jiān)督到位。實行了 交通110。在許昌轄區(qū)內發(fā)生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理發(fā)生的問題和糾紛。海事現場監(jiān)管落實較好，白沙水庫始終堅持 船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航 等規(guī)定，同時現場監(jiān)督人員能夠堅持在現場進行管理。

第四篇：現代交通運輸管理培訓心得體會

**市現代交通運輸管理骨干崗位培訓

心得體會

2014年8月25日至8月29日，為期五天的**市現代交通運輸管理骨干崗位培訓班在**市部黨校開班。此次學習班旨在通過學習研討，積極探索和提出創(chuàng)新交通運輸發(fā)展理念、管理制度、管理手段和管理方法的好思想、好思路、好辦法，不斷提高交通運輸管理基層骨干專業(yè)技術人員的管理水平。

本人此次參加培訓，進行了“現代城市交通”、“安全、旅游、文化”、“轉型、城鄉(xiāng)客運、智能交通”、“內河運輸發(fā)展”、“現代物流”等課題的學習，收獲良多。

1、通過學習了解到了現代交通和傳統(tǒng)定義的交通的異同之處，以及現代交通的特點及發(fā)展規(guī)律：城市交通與城市對外交通的聯系加強了，綜合交通和綜合交通規(guī)劃的概念更為清晰。隨著城市交通機動化程度的明顯提高，城市交通的機動化已經成為現代城市交通發(fā)展的必然趨勢。

現代城市交通重要表象是“機動化”，其實質是對“快速”和“高效率”的追求。城市交通擁擠一定程度上是城市經濟繁榮和人民生活水平提高的表現。隨著城市交通機動化的迅速發(fā)展，城市機動交通比例不斷提高，機動交通與非機動交通、行人步行交通的矛盾不斷激化，機動交通與守法意識薄弱的矛盾日漸明顯。交通需求越來越大，而城市交通設施的建設就數量而言，永遠趕不上城市交通的發(fā)展，這是客觀的必然?，F代城市交通機動化的迅速發(fā)展也勢必對人的行為規(guī)律和城市形態(tài)產生巨大影響，城市交通機動化的發(fā)展也會成為城市社會經濟和城市發(fā)展的制約因素?，F代城市交通的復雜性要求我們對城市交通要進行綜合性的戰(zhàn)略研究和綜合性的規(guī)劃，城市規(guī)劃要為城市和城市交通的現代化發(fā)展做好準備。

2、通過學習更加清晰認識到交通運輸的發(fā)展對經濟、文化和民生的重要性。當前，世界流通規(guī)模迅速擴大，流速加快，進入流通物的形態(tài)也在時時更新，流通的速度與效率己經成為一個地區(qū)經濟運行速度和質量好壞的決定力量。運輸是商品流通的主要形式，便捷的公路運輸，就成為占領消費終端的必備條件。只有經過便捷的交通運輸營運，才有可能將設備、原材料快速運進本區(qū)域的企業(yè)，制造加工成商品。然后，又經過交通運輸將商品送往銷售終端，完滿地履行合同。同時，經過便捷的交通運輸的進貨與出貨，可以大大降低生產成本，在商品價格上更具有競爭力，獲得消費者的青睞。另一方面，由于企業(yè)履行合同按時，商品適銷對路，不僅增強了企業(yè)的信譽，還加快了資金周轉，提高了企業(yè)的經濟效益，這些單個企業(yè)的優(yōu)質經營的組合最終構成了一個落后地區(qū)經濟運行的優(yōu)質經營。相應的這個區(qū)域的財產收入會更為可觀，人民生活水平會步步提高，積累加大，又會進一步投資公益事業(yè)和新的產業(yè)，形成新的經濟增長點，增強持續(xù)發(fā)展能力，經濟運行進入良性循環(huán)。公路交通基礎設施的發(fā)展和完善是保證經濟社會得以正常進行和發(fā)展的重要前提條件，任何國家和地區(qū)的經濟發(fā)展，都是以安全、高效、完備的運輸體系為前提的。

3、本次培訓還進一步的了解的現代物流的發(fā)展。傳統(tǒng)物流一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。

總之，通過這次的培訓學習，是一個很好很難得的一次培訓機會，收獲的信息量很大，對我今后的工作很有幫助，我會好好總結此次培訓的內容，好好整理筆記，這將對我今后的工作和發(fā)展會有很大的啟發(fā)。

以上是我對本次培訓學習的一點心得體會，如有不當之處敬請領批評指正。

第五篇：交通運輸學作業(yè)

陳非珠海物流一班101101001

31.《物流業(yè)調整振興規(guī)劃》物流在國民經濟作用？產生哪些影響？

第一，物流的本質決定了其對經濟運行的保障作用。

實物流通是社會經濟中必木可少的一環(huán)，物流產業(yè)在國民經濟中起到不可或缺的基礎作用?，F代物流仍然是以市場營銷為導向的，現代物流本身就是所有旨在促進實物流通以及供需合作的活動的集合，是連接供應鏈內各個主體的最主要的橋梁，是供應鏈活動的主要內容。現代物流以信息技術為核心，通過大范圍整合資源和流通渠道，可以優(yōu)化社會資源配置，提高流通效率，全程監(jiān)控物流信息，充分發(fā)探既有物流基礎設施的使用效率，借助于物流配送、第三方物流等方式，保障生產和流通。現代物流對增強企業(yè)的競爭能力，優(yōu)化資源配置，提高經濟運行質量有極其重要的作用。

第二，物流本身是一個巨大的經濟增長點。

物流過程是企業(yè)采購、生產制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，成為社會和企業(yè)經營發(fā)展的“第二利潤源泉”，同時也被認為是21世紀企業(yè)降低成本的最后邊界。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。

第三，物流的發(fā)展對經濟發(fā)展將起到促進作用。

經濟自由化以及運輸和通信成本的日益下降將繼續(xù)推動經濟一體化。也就是說，融合了信息技術與交通運輸的現代物流對世界經濟的運行將繼續(xù)發(fā)生積極而深遠的影響。在信息技術的支持下，發(fā)達國家的現代物流已經成為國民經濟發(fā)展的重要支校產業(yè)、提高經濟效益的重要源泉、產業(yè)升級和企業(yè)重組的關鍵推動力，以及區(qū)域創(chuàng)新和經濟發(fā)展支撐環(huán)境的關鍵因素之一?，F代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統(tǒng)化的整體成為社會經濟基礎層面部分。

2.中國鐵道總公司成立，對我國綜合運輸體系的發(fā)展有什么影響？

鐵道總公司成立，原有的鐵路系統(tǒng)被一分為二，實現了鐵路政企分開。負責鐵路運輸統(tǒng)一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業(yè)務，承擔專運、特運任務，負責鐵路建設，承擔鐵路安全生產主體責任等。我覺得鐵路運輸會更趨向市場經濟，可能鐵路的票價會上漲。使得企業(yè)公司的物流運輸費用增加。物流運輸體系可能轉而尋求更為經濟的多式聯運運輸。這是推動綜合運輸體系建設，提高運輸效率的重要舉措。鐵路未來的能力增長重點和里程主要增長點，應主要是大通道的專線、三線、四線,以及其他干線的復線建設，鐵路運行系統(tǒng)應以提高整體運行速度和改善運輸服務環(huán)境為主要目標，通過鐵路干線系統(tǒng)的全面升級適應國民經濟對長大干線運輸的需要以及帶動全國綜合運輸系統(tǒng)進行效率的提高。